"Parkett" raske tank. Teenindus ja võidelda Kasutage suurt patriootilist sõda

T-35 paak võeti vastu 1933. aastal, tema masstootmine viidi läbi Kharkovi Steam-tööhõiveametiga 1933-1939. Selle tüübi mahutid olid relvastatud juhtmere rasket sõiduki reservi brigaadiga. Autol oli klassikaline paigutus: juhtseade asub korpuse esiküljel, võitluses - keskel, mootori ja ülekandel - ahtris. Armastus pandi kahes timesse viie torni. Ümmarguse pöörlemise keskmes paigaldati 76.2 mm relv ja 7,62 mm masin gun DT.

Kaks 45 mm paak 1932. aasta proovipüstolid paigaldati diagonaalselt paigutatud alumise astme tornidesse ja saaksid tule edasi ja paremale ja tagasi vasakule. Kõige madalama astme suurte tornide kõrval on masinapüstoorsed tornid. Karburaatori V-kujuline 12-silindri mootor Vedelate jahutus M-12T asus ahtris. Spiraalveredega kaetud tugirullid olid kaetud soomustatud ekraanidega. Kõik mahutid tarniti 71-TC-1 raadiojaamadega käsipuudega antennidega. Viimase vabanemise tankid kooniliste tornidega ja uute pardaekraaniga oli mass 55 tonni ja lühendatud kuni 9 inimese meeskonna. Vabastati kokku umbes 60 T-35 mahutit.

Raske tank T-35 loomise ajalugu

Stiimul alustada arendada raskete tankide jaoks ette nähtud Meetmepakendid (otsene toetus jalaväele) ja DPP (pikaajaline toetus jalaväe toetus), alustas Nõukogude Liidu kiire industrialiseerimist, käivitati vastavalt esimese viieaastase kavaga 1929. aastal . Rakendamise tulemusena ettevõtjad, kes suudavad luua kaasaegseid relvastusNõukogude juhtkonna poolt vastu võetud doktriini "sügava lahingu" täitmiseks vajalik. Tehniliste probleemide tõttu tuli raskete tankide esimestest projektidest loobuda.

Esimene raske tank telliti 1930. aasta detsembris mehhaniseerimise ja motoriseerimise ja suurtükivägi juhtimise juhtkonna juhtimisega. Projekt sai nimetuse T-30 ja sai peegeldamise probleemide seisab riigi, kes võttis kursuse kiire industrialiseerimine puudumisel vajaliku tehnilise kogemuse. Vastavalt esialgsetele plaanidele pidi ta ehitama ujuva paagi massiga 50,8 tonni, mis on varustatud 76,2 mm relvaga ja viie masinapüstoliga. Kuigi 1932. aastal ehitati prototüüp, otsustati projekti edasisest rakendamisest keelduda šassii probleemide tõttu.

Leningradi taim "Bolševik" disainerid Okmo kasutades Saksa insenerid arenenud TG-1 (või T-22), mida mõnikord nimetatakse paak grotte nimi projektijuht. Tg kaalub 30.4 Tagastatud maailma taset tank vägede. Disainerid kasutasid rullide individuaalset peatamist pneumo-kahjustusega. Relv oli 76,2 mm relv ja kaks 7,62 mm masinpüstolit. Armor paksus oli 35 mm. Gytte juhitud disainerid töötas mitmekursside masinate projektides. TG-Z / T-29 mudel, mis kaalub 30,4 tonni, oli relvastatud ühe 76,2 mm relvaga, kaks 35 mm kahurite ja kahe masinapüstoliga.

Kõige ambitsioonikam projekt oli TG-5 / T-42 arendamine, mis kaalub 101,6 tonni, relvastatud 107 mm relvaga ja mitmeid teisi relvi paigutatud mitmetesse tornidesse. Ükski neist projektidest ei võeta tootmiseks nende kas ülemäärase keerukuse tõttu ega absoluutset ebapraktikat (seda kehtib TG-5) kohta. Vastuoluline on väide, et selline suprachambous, kuid realiseeritavad projektid andsid võimaluse Nõukogude inseneridele rohkem kogemusi kui masinate tootmiseks sobivate struktuuride väljatöötamine. Loovuse vabadus relvade arendamisel oli nõukogude režiimi iseloomulik omadus kogu kontrolliga.

Samal ajal töötas N. Zeyitsie teise disaini meeskond välja edukam projekt - raske T-35. 1932. ja 1933. aastal ehitati kaks prototüüpe. Esimene (T-35-1) mass 50,8 t oli viis torni. Peamine torn sisaldas 76,2 mm ps-3 relva, mis on välja töötatud gababiidi 27/32 alusel. Kahes täiendavas tornis oli kahe ülejäänud masinapüstoliga 37 mm relvad. Auto teenis meeskonda 10 inimesele. Disainerid kasutasid ideid, mis ilmusid TG - eriti edastamise, M-6 bensiini mootori, käigukasti ja siduri arendamisel.

Sellegipoolest ilmusid testide käigus probleeme. Tänu keerukuse mõned osad T-35-1, see ei sobi masstootmiseks. Teine prototüüp - T-35-2 oli võimsam M-17 mootor, millel on blokeeritud suspensioon, vähem tornid ja seetõttu on väiksem meeskond 7 inimest. Broneerimine on muutunud võimsamaks. Frontaalse armor paksus suurenes 35 mm-ni külg - kuni 25 mm. See oli piisav tulekahju eest kaitsmiseks väikerelva Ja kestade fragmendid. 11. augustil 1933 otsustas valitsus alustada raskete tank T-35a massilist tootmist, võttes arvesse prototüüpide töötamisel saadud kogemusi. Tootmine usaldati Kharkiv auru-ala hoone. Kõik joonised ja dokumentatsiooni Bolševik taime kanti seal üle.

Ajavahemikul 1933-1939 toimusid T-35 põhiprojektile mitmeid muudatusi. 1935. aasta mudel sai kauem, sai T-28 jaoks välja töötatud uue torni, millel on 76,2 mm Gun L-10. Kaks 45 mm relvi mõeldud T-26 ja BT-5 mahutid paigaldati asemel 37 mm relvade esi- ja tagumise kahurite tornid. Aastal 1938 olid viimased kuus tankid paigaldatud tornid kaldega armor tõttu suurenenud võimsuse tõttu anti-tanki suurtükivägi.

Lääne- ja Vene ajaloolastel on erinevad arvamused, millest ta on töötanud välja T-35 projekti. Varem teatas, et paak kopeeriti Briti autost "Vickers A-6 sõltumatu", kuid Venemaa spetsialistid lükkavad selle tagasi. Tõde ei ole võimalik, kuid Lääne seisukohast on tõsiseid tõendeid, eriti kuna ebaõnnestunud Nõukogude püüab osta A-6. Samal ajal on võimatu alahinnata Saksa inseneride mõju sarnaste proovide väljatöötamisel 20-ndate lõpus oma põhjal "Kama" Nõukogude Liidus. On selge, et sõjaväetehnoloogiate ja ideede laenamine teistes riikides oli enamiku armeedide jaoks tavaline kahe maailma sõdade vahel.

Hoolimata kavatsusest alustada masstootmist 1933-1939. See ehitati ainult 61 paak T-35. Viivitused olid tingitud samadest probleemidest, mis toimusid "kiirpaagi" BT ja T-26 tootmisel: halva kogunemise ja juhtimise kvaliteet, halva kvaliteediga osade haldamine. T-35 efektiivsus ei olnud ka kõrgusel. Suure suuruse ja halva käitlemise tõttu on tank halvasti manööverdades ja takistuste ületamisel. Auto sisemine ruum oli väga lähedal ja tank oli liikumas, oli raske läbi viia relvade ja masinapüstolite täpse tulekahju. Üks T-35 oli sama mass kui üheksa BT, nii NSVL üsna mõistlikult kontsentreeritud ressursse arengu ja ehitamise rohkem liikuvamad mudelid.

Paagi loomise eelutamine

30-ndatel aastatel. Eelmisel sajandil oli NSV Liidu soomustatud tööstusharude moodustamise koitmas kaks peamist kontseptsiooni: esimene - valguse, manööverdava, mobiilse ja suhteliselt nõrga relvastatud tankide loomine; Teine on tõsiste mitmeotstarbeliste masinate ehitamine. Nõrk pool Viimane - aeglus ja halb manööverdusvõime kompenseeris võimas armor kaitse ja suur hulk relvi: tankide relvad ja masinapüstolid, mis asuvad paljudes tornides (kolm kuni viis).

Nõukogude raske tank T-35. Nõukogude rasked tankid suurte patriootliku sõja ajad.

Koos luureparanduste jaoks, mis on ette nähtud intelligentseks, kaasasoleva jalaväe ja ratsaväele lahinguväljal, Nõukogude disainerite sõnul püüdsid selle aja sõjalisi taktikaid luua tugeva kindlustatud echeloni vaenlase kaitseks. Neid masinaid peeti ka põhiseadme reservi reservi.
Raske multi-kammitud autode loomise kinnitused olid samuti välismaal. Tagasi 1917. aastal, Prantsusmaal, kahe küpsetatud 70-tonni tank 2C 36 mM armor- ja 75-mm kanotroosiga. Eeldati 1919. aastal ehitada 300 autot, kuid seoses vaenutegevuse lõpuga lõpetati nende tootmine. Layoutis uus oli peamiste relvade paigutamine tornidesse ja mitte otse korpusesse või väikeste sektoritega väikeste sektoritega. Kõrge asukoht tornide 2c paagi vähendas "surnud" kehn ja pardal olevate masinapüstolid võivad viia pikisuunaline keerisev kaevikus. 1930. aastatel.

Nõukogude raske tank T-35 näidis 1930.

Prantsuse disainerid arendasid jätkuvalt raskete tankide arendamist ja 1935. aastal alustati rasket tank B-1 tootmist ühe torniga ja asub selle 47 mm kahur ja masinapüstoliga, mis asub peamise 75 mm kaliibrari instrument esiküljele. Viimasel ei olnud horisontaalset paigaldamise mehhanismi, mis vähendas tulistamise tõhusust. Alates 1937. aastast avaldatakse I-i BIS-i täiustatud mudel koos eesmise ja pardal olevate paksusega 60 mm paksusega, valatud torn - 56 mm. Mahuti mass suurendas auto liikuvust. Kokku vabastati kokku 400 mahutit. Masina sarnane disain B-1eri indeksis vabastati 1940. aastal Prantsuse paagi beageerid, samas kui eelmiste mudelite puudusi võeti arvesse: suurenenud meeskonna koostise suurendati, võimsam mootor ja mehhanism Horisontaalne juhendamine 75-mm kahur loodi. 5 autot toodeti ja tulevikus tõttu tagasivõtmise Prantsusmaa, nende tootmise lõpetati.

Nõukogude raske tank T-35 näidis 1935.

Mitmepaagipaagi ehitamise idee teisiti 1926. aastal Ingliskeelsete disaineritega inglise disainerid 1926. aastal. Prantsuse projekti põhimõtete kasutamisel õnnestus nad auto paremini muuta kui ratsionaalne paigutus Kompaktne, suurendab oluliselt koormissektorit. Armor sõltumatu oli õhem kui prantsuse 2c, kuid selle tõttu oli võimalik vähendada oma massi ja seetõttu suurendada 30 km / h, mis oli selle aja hea näitaja. Hoolimata asjaolust, et auto ei võtnud vastu, mõjutas tema märgatavalt selliste klassipaakide edasist arendamist.

Hassered ta valmistub eelseisva sõja Saksamaa. 1930. aastate keskel. Krupp ja vihmametallide ettevõtted on ehitanud väikese rasket kolme bashing NBFZ-mahutite partii. Algne relvade paigutuse kava rakendati. Kesk-tornis ringikujulise pöörlemise korral oli kaks paaris relv 75- ja 37 mm kalibrid, teise astme diagonaalselt eraldatud tornid olid varustatud seotud masinaga relvadega, mis andsid suure tuli tiheduse. Seljas masinat 35 tonni, s.t. See oli piisavalt lihtne ja tänu sellele mobiilsele (kiirusele 35 km / h), reservatsiooni pakutakse kaitset suurtükiväe tulekahju vastu (1930. aastate alguses. Ühes samal armee ei olnud paagihiltering).

Jaapani kahelennutatud raske tank "92", mis on loodud 1932. aastal, kandis inglise ja saksa struktuuride omadused ning eristati võimsaid relvi - peamises tornis oli 75 mm relv, väiksemas tornis, mis asub ees vasakul - 47-mm. Iseloomulik funktsioon See mudel oli masin-gun torn asub ahtris osa, võimsusosakonna jaoks.

Video: Nõukogude raske tank T-35. Nõukogude rasked tankid suurte patriootliku sõja ajad.

1931. aasta augustis võttis NSVLi Nõukogude ja kaitsenõukogu vastu "suure paagiprogrammi", milles märgiti, et tankide ehitamise valdkonnas saavutatud saavutused loovad tugevad eeltingimused üldise operatiivse tehnilise doktriini põhiliste muutuste jaoks kasutamisel Mahutid ja kõrgemate mehhaniseeritud ühendite loomine, mis suudavad ülesandeid lahendada sõltumatult nii lahinguväljal kui ka kaasaegse võitluse esikülje operatiivsügavusel.
NSVLis alustasid 1930. aasta lõpus töö raskete tankide loomise pärast Punaarmee motoriseerimise ja mehhanismi haldamisega sõlmitud leping relva-gun-gun-masinaga relva peamise disainibürooga Ühik 50-tonni raske läbimurde paagi arendamise kohta, mis on relvastatud kahe 76 mm kahuritega ja viie masinapüstoliga. Auto sai nimetuse T-30, kuid sisemajanduse kogemuste puudumisel tehnika loomisel ei saanud selle klassi projekti rakendada. 1932. aastal lõpetati töö T-30 maksejõuetuse tõttu võitluskaitsendi tõttu.

Nõukogude raske tank T-35 näidis 1937.

Aastal 1931, auto-kanali osakonna majandusjuhtimise OGPU (KB, kus sõlmitud konstruktorid) töötati välja teine \u200b\u200bprojekt läbimurdepaagi kaaluga 75 tonni. Aga T-30, tal oli palju puudusi, mis ei lubanud sellise auto ehitamine.

Video: Nõukogude raske tank T-35. Nõukogude rasked tankid suurte patriootliku sõja ajad.

1930. aasta kevadel saabus spetsialistide rühm, mida juhib E. Grotte Saksamaalt NSVL-is. Sellest grupist ja noorte Nõukogude insenerid on moodustanud Avo-5 disainibüroo, mis arendas, ehitatud ja kogenud 1931. tanktg-1. Varsti keeldusid Saksa spetsialistide teenused, CB AVO-5 reorganiseeriti ümber. See sisaldab disainereid M.P. Siegel.B.A. Andryhevich, A. B. GAKKEL, YA.V. Obukhov ja teised. Ta juhtis KB noor insener N.V. Barykov.

Punaarmee motooriseerimise ja mehhaniseerimise juhtimisest anti uue KB ülesandeks 1. august 1932. Loo uus 35-toitu Tg tüüpi läbimurre, mis määrati T-35 indeksile.

See tank loodi võitluse soomustatud auto kõrgekvaliteedilise tugevdamisena tugeva rikkalike ribade läbimurdena. Selle vabastamine kestis 1933-1939. Kuid tootmine ei olnud suur.

T-35 loomisel võeti arvesse Tg paagi kujundamise kogemust. Assamblee esimese prototüübi T-35-1 viidi lõpule 20. augustil 1932. Ja juba 1. septembril ta näitas esindajad haldamise motoriseerimise ja mehhaniseerimise Punaarmee. Auto, mis on toodetud tugeva mulje tugeva mulje oma muljetavaldavate liikide poolt ja vastavalt mitmetele spetsialistidele meenutasid väljastpoolt väljastpoolt 1929. aasta ingliskeelset tankit "sõltumatu". Kuid põhjus uskuda, et ta oli T-35 prototüüpiks. mitte. Arhiiviandmed, mis kinnitavad Nõukogude Hangete komisjoni huvi, mis oli Inglismaal 1930. aastal. See ei ole selle valimi jaoks kättesaadav. Kõikides tõenäosus, nagu sageli juhtub, tulid Nõukogude disainerid iseseisvalt sellisele skeemile kõige ratsionaalsemaks.
Eeldati, et 1927. aasta kõrge võimsusega PS-3 proovi 76 mm paagipüstol avatakse T-35-1 peamiseks tornil (IT-paagi puudumise tõttu, ainult tema paigutus paigaldati) ja DT masinapüstol pall kahe väikese torni paigaldamine struktuuriga sarnanevad diagonaalselt kaks 37 mm PS-2 PS-2 relvi ja kaks masinapüstoli dt. Teine masinapüstol DT (CREYWA) asus ja tuuleklaas.

Nõukogude raske tank T-35

Võttes arvesse TG-1 paagi töötamise kogemust, tegi mootoriülekande rühma, mis koosneb M-6 karburaatori mootorist, peamisest hõõrdumisest, käigukastidest Chevroni kaasamise ja külgse hõõrdumise käigukastiga. Viimane juhtimine viidi läbi pneumaatilise süsteemi abil, mis hõlbustas oluliselt 36 tonni kaaluva masina juhtimisprotsessi. 1932. aasta sügisel
T-35-2 varustatud uue mootori M-17, teise edastamise ja käigukastiga vastavalt isiklikule näidustusele I.V. Stalin Unified peamised tornid. Fakeborti struktuuri muutus, mis on relvastatud 76,2 mm PS-3 relvaga relvastatud paagi. Assamblee viidi lõpule 1933. aasta kevadel ja 1. mail toimus ta Leningradi paleeplatsil paraadi pea kohal.

Varsti oli masina katsetamine, nende käigus ilmnenud mitmeid puudusi elektrijaamas ja ka edastamise ja pneumaatilise juhtimise disain oli liiga keeruline ja kallis. Selle tulemusena otsustati T-35-1 lõpetada edasine töö lõpetada, eksperimentaalne valim edastab Leningradi soomustatud kursusi juhtide ettevalmistamiseks käsupreparaadi parandamiseks.
1933. aasta alguses muutus Leningradi taime paagi tootmine "Bolševik" sõltumatu tehas nr 174. K.e. Voroshilova ja loodud spetsiaalne disainitehnoloogia osakond (OKMO) juhtis N.V. Barykov (hiljem silmapaistva konstruktor, peamine üldine). OKMO sai põhiliselt esimeseks disainibürooks kodumaiste tankide väljatöötamiseks, ta asus teise prototüübi T-35-2 paagi väljatöötamise, võttes arvesse esimese T-35-1 puudusi.
Samaaegselt T-35-2 kokkupanekuga. Mis peeti üleminekumuundina seeriaproovile ainult n osa edastamise osas, töötati OKMOs seeria T-35 joonised.

Nõukogude raske tank T-35.

Tank T-35 1933 Release

1933. aasta mais, vastavalt NSV Liidu valitsuse dekreedile, kanti seeria T-35 tootmine Kharkivi auruehitusseadmesse. Komintern Ta viidi üle kõigi T-35a töödokumentatsioonile. Ja tarniti ka T-35a, mitte veel minevik. Auto oli oluliselt erinev T-35-1 ja T-35-2. Struktuurimuutused on läbinud väikese masinapüstoorse, keskmise tornide mõõtmed 45 mm tööriistadega, mis on paigaldatud neile. Keha kuju muutunud ja selle pikkus on suurenenud (kuni 10 m).

Teisisõnu, see oli juba teine \u200b\u200bauto, mis nõudis oma täpsustamist ja vajalikud raskused oma toodangus osalesid T-35 tootmises mitmete tehaste tootmisega: Izhorsky toodetud bronhorpuse. Rybinsky - mootorid, "Red oktoober" - käigukast. Juunis pidid nad CPS-i toodetud toote tootma. Aga see juhtus alles augustis.

Video: Nõukogude raske tank T-35. Nõukogude rasked tankid suurte patriootliku sõja ajad.

Esimese T-35 lõplik kokkupanek. 18. oktoobril algas nodal põhimõte (9 sõlme), mis lõppes 18. oktoobril ja 7. novembril osales ta Kharkovi pidulikus paraadis - siis Ukraina pealinnas.

Nagu minu välised liigidT-35 kulude all tabas kujutlusvõimet: 525 tuhat rubla, kus selle arengukulu. Ehitus ja käitamine oli võimalik ehitada 9 kerge mahutit. Armastus oli maailma tugevaim tank maailmas. Majutus viies tornis kolmest relvadest ja viis masinapüstoorit andis tohutu ümmarguse tulekahju, mis oli paagi tegevuse all väga oluline vastase kaitsesõlme sügavamal. Kahurid paigaldati PIN-koodi, masinapüstoli - pallirajatistesse. Gun Guide mehhanism - käsitsi draiviga, kesktorni pöörlemismehhanismi - Worm-tüüpi elektriliste ja käsitsi draividega.

Nõukogude raske tank T-35.

Auto šassii koosnes rööbastee lindiga, mis on kuuest võrdlustoru rullidest välja (pardal),
rühmitatud kolme käru, kuus tugirullid, juhend ja juhtimisrattad. Tugeva juhtide käru viidi läbi ettevõtte Saksa tank "GrosCenter" peatamise liik - "Krupp", kuid Nõukogude disainerid suutsid oma töö põhimõtte oluliselt parandada.

Tagumise paigutuse juhtivad rattad eemaldatavate õrnate kroonidega. Suunata rattad kruvipinge mehhanismiga. Vedrustus - iga pardal nelja käru ja iga kahe rööbastee. Hallustamine viidi läbi kahe spiraali vedruga.

Juhtimisministeerium asus esiküljel ja teatas partitsiooni luugi vastu võitlemisel. Vedeljahutusmootor asus juhtumi ahtris osa. Elektriülekanne oli: multidisšorraalne peamine hõõrdeõli hõõrdumine (terase teras), käigukast, mitmekettaga pardal olevad vedrud lintpiduritega, toiteallikaga bow-kasti ventilaatoriga ja pardal olevad ülekanded silindriliste käikudega.

Nõukogude raske tank T-35.

T-35 T-35 mahutid 1933 valmistati kahes versioonis - lineaarne ja ülem. Ülemas
raadiojaam paigaldati keskse torni ja raadiojaama antenni, nagu teiste selle aja paakidena tugevdati tornis. 1934. aastal oli plaanis toota 10 T-35 masinat. Paagi arendamine toodangus oli väga raske. Koos tehniliste ja tehnoloogiliste raskustega aeglustati inseneri- ja tehniliste töötajate tootmise ja represseerimise arendamine, kuid sellest hoolimata osales 7. novembril kuus uut T-35 punase väljaku paraadil.

Tank T-35 1937 Vabastage

1937. aastal moderniseeriti T-35. Selle tulemusena on auto usaldusväärsus märkimisväärselt kasvanud. Muudatused olid peamiselt ülekande, pardal hõõrdumise, õlipaagi, elektriseadmete muutmise muutus. Valede struktuuri on muudetud, spetsiaalsed tihendid on projekteeritud ja paigaldatud, vältides vee paaki sisenemist. Eemaldatud eluaseme summuti sees, väljalasketorud, mis on suletud armor-korpusega, tõi välja. Samal aastal hakkas CPS kujundama t-35 kooniliste tornidega. Muutuse eesmärgil oli armorikaitse tugevdamine tornide kujul muutuste tõttu ja armor-lehe paksuse suurenemise tõttu. Võitlusmassi auto suurenes 55 tonni.

Nõukogude raske tank T-35.

T-35 proovi 1937 toodeti ka lineaarse ja ülema. Kesk-tornis asuvale ülemale paigaldati raadiojaam, väljaspool käes üle antenni. Kuid kõrvaldada paljude T-35-le omane disaini puudused. ebaõnnestus. Hoolimata muljetavaldavatest mõõtmetest olid sisemised mahud väga väikesed. Võitluse oksad ei edastatud üksteisele ja imbunud ühe teisega, see oli võimatu. Väga piiratud nähtavus, eriti juhi kohast, lubati piirkonda näha ainult vasakule ja ees ja minna piiratud sektoritesse. EXIT autost läbi ülemise luugi ja tornid tornid olid väga raske ja tegelikult meeskonnaliikmete oli suur probleem lahkuma kahjustatud auto.

Nad jätsid palju soovida ja veojõuomadused: paak võib ületada tõusu vaid 17 kraadi, oli takistuseks ja suur pikkune teda. Sõjavägi märkis oma agregaatide vähese töökindluse, suures massil oli raske liikuda, eriti sillad. Neli meetri kõrgusel on lahinguväljal haavatavus suurendanud. Kui ta sai suurepäraseks sihtmärgiks, oli suur töö meeskond tasunud tankile ronida ja võta oma lahingukohad äratuse, sest kasvaja riiulid asusid kahe meetri kõrgusel 0
Teemade asemel. Hoolimata kõigist oma puudustest. T-35 - ainulaadne võitlussõiduk, maailma ainult seeria viie tsüaan-ry tank.
Kokku 1932-1939. Kaks võimalust valmistati (T-35-1 IT-35-2) ja 61 seeriakeha.

Enne Great Patriootliku sõja algust ei osalenud T-35 mahutid vaenutegevuses. Esimene seeria T-35 registreeriti peamise käsu põhiseadme 5. raskespaakirügemendis, mis osa autodest - erinevates sõjalistes haridusasutustes, kus spetsiaalselt arenenud ABTU-s juhtis programm tankerite poolt.

Nõukogude raske tank T-35.

1940. aasta juunis toimus Moskvas toimunud kohtumine, mis käsitleti küsimust paljutõotavate tankide ja vanade proovide käega eemaldamise küsimusele. T-35 puhul rääkisid mitmed spetsialistid, et muuta need endale suunatud suure võimsusega seadmetest, teised - üleandmine oma paakri riiulile sõjaväe akadeemia ja mehhaniseerimine (VAM) ja kasutage paraadide kasutamist. Tõepoolest, kui kuni 1935. aastani võimaldas taktikalised andmed tankil täita talle määratud ülesandeid, seejärel järgneval perioodil, suurendades anti-paagihiljaribade reliili ja reservi puudumisel relvapaksuse suurenemise tõttu Auto on juba moraalselt aegunud.

Otsustati jätta T-35, et lõpetada kulumine ja peaaegu kõik autod olid Kiievi eri sõjalise piirkonna 8. mehaanilise hoone 34. mahuti jaotises 34. ja 68. paagiosas. 34. paagiosakond moodustati 1940. aasta juulis ja ta oli ainult raskete tankidega T-35

21. juunil 1941, 8. tankide osakonna riiulites, mis olid paigutatud Yagelloni vimmile. Lõuna-Lviv, deklareeritud häire. Mahutid tankitakse ja tõi prügilasse, kus laskemoona laadimine algas 22. juunil 6. juunil osana 6. juunil jagunemine märtsi uueks koondumispiirkonnaks, 24. - Veel üheks märtsiks ja 25. \\ t Edela-Front'i ülemjuhataja järgi alustas Dubno piirkonnas vastuolus oleva osalemise nimetamist. Sõja esimese kolme päeva jooksul on osakond läbinud rohkem kui 500 km ja kaotanud 50% tehnilistel põhjustel olulist osast. 26. juunil ründas divisjon sakslaste 16. tank jagunemist ja edendasid 10 km kaugusel Berestechko küla suunas. Võitlustoimingutes tappisid palju autosid. Arhiivis konserveeritud võitlussõidukite mahakandmise aktid näitavad, et enamik T-35 67 ja 68. Registreerub ei suutnud tehnilistel põhjustel. Neli autot, mis olid CP-s remondis autosid, renoveeritud ja üle kantud vägedele. Neist kaks paagi rügemendi osana osales Moskva lähedal asuvates lahingutes, kuid ei säilitanud selle oma võitluse kasutamise üksikasju.

Nõukogude raske tank T-35.

____________________________________________________________________________________
Andmeallikas: ArchUpov Autor MA "NSVLi mahutite ja soomustatud sõidukite täielik entsüklopeedia"

*

Esimesed T-35 seerianumbrid registreeriti peamise käsu (RGC) reservi 5. raskespaakirügemendis Kharkovis.

12. detsembril 1935 kasutati see rügement 5. eraldi raske tank brigaadis. Organisatsiooniliselt koosnes see kolme lineaarse paagipaagi pataljonist, ühest haridus-, võitluse ja muude rajoonide pataljonist. 21. mai kaitsekomisõna korraldus
1936. aastal eraldati brigaad pearaamuse reservile. Selle eesmärk oli tugevdada püssi ja paagi liigeseid eriti tugev ja arenenud vastase positsioonide läbimurdes. Kooskõlas käesoleva ametisse nimetamise spetsiaalselt arendatud ABTU programmi ka läbi tankerid. Meeskondade ettevalmistamine viidi läbi spetsiaalsetel kursustel, mida juhtisid CPS-i insenerid. Lisaks 1936. aastal loodi Ryazanis treeningpaagi pataljon T-35 3. Raske tank Brigaadis. "Võitluse meeskonna T-35" ebaõnnestumine 1936. aastast ja selle liikmete kohustused:
1) komandör (vanem leitnant) - torni number 1 (peamine), relvaõiguse paremale, tuleb tulekahju raadioettevõtja DT-tasude eest käsutada;

2) Assistant Commander (leitnant) - Tower Numbris 2 (eesmine suurtükkel), on 45-mm relvade soojenemine asetäitja asetäitja, vastutab kõigi paagi relvade riigi eest väljaspool lahingut ettevalmistamisel suurtükiväe ja masina gunnerite;

3) tank nooremate tehnik (2 auaste) - juhtimisministeerium, juhib mahuti liikumist, vastutab oma tehnilise seisundi eest väljaspool lahingut mehaanika juhtide ja autojuhtide ettevalmistamise juhtimise eest;

4) juht-draiver (meister) - torninumbris 3 (eesmise masin-guns) masinapüstoli juures, tulekahju, tagab mootori eest hoolitsemise, on paaki asetäitja vastutav relvade seisundi eest torni number 3;

5) suurtükiväe torni number 1 (rühma noorem ülem) - see segatakse relva vasakul küljel, tulekahju juhtide eest vastutab torni relvade seisundi eest;

6) torni nr 2 ülem (eraldatud ülem) - relvaõiguse paremale, täidab laadimise funktsioone, kui tanki assistendi juhataja lahkumine toob tulekahju 45 mm relvast, vastutab Torni number 2 relvade seisuks 2;

7) Tower No. 4 ülem, tagakülg, (eraldatud ülem) - 45 mm relvades viib sellest välja, on torni nr 1 asetäitja, vastutab torni numbri relvade seisundi eest 4;

8) juhi mehaanik juunior (eraldatud ülem) - torninumbris 4, relva paremal pool, täidab laadimise funktsioone, tagab masina šassii hoolduse;

9) masinal püstoli torni (eraldatud ülem) ülem - torninumbris 5 (tagumine masin-relv), viib tulekahju masinast relvade eest vastutab torni number 5 relvade seisundi eest;

10) raadio-telegraphapi vanem (eraldatud ülem) - torni number 1, serveerib raadiojaama, lahingus aitab tööriista laadida;

11) mehaanik-draiveri vanem (Junior Platon Commander) - on paagist väljas, annab hoolitseda edastamise ja šassii eest, on direjari asetäitja - juhtmehaanik;

12) Autojuht (noorem tehnik) - paagist välja annab konstantse hoolduse mootori, selle puhastamise ja määrimise eest.

Esimeste klasside (1933-1936) toimimine vägedes näitasid nende väga nõrgad veojõuomadused. Niisiis, T-35 ülemjuhatajate sõnul "paak ületas tõus ainult 17 kraadi juures., Ei suutnud suurest peksist välja tulla." Sõjavägi täheldati selle agregaatide madal usaldusväärsus, põhjustas raskusi ja suurt massi vastu võitlemise sõidukite. Sellega seoses võib lugeda väga iseloomulikuks järgmine dokumendis RGK raske paakide brigaadi käskude koosseisu.

"Ma teen ettepaneku võtta järgmised reeglid liikumisreeglid T-35 mahutites püsivale juhtimisele:
1) ühekordse sildade puhul - ainult üks paak samal ajal;

2) Multiproraalse sildade puhul võib olla mitu paaki, kuid mitte vähem kui 50 m kaugusel.
Liikumine silla kõigil juhtudel tuleb teha nii, et paagi teljel langeb rangelt kokku silla teljega. Kiirus sillale - mitte rohkem kui 15 km / h. "

Lisaks 5. raske tank brigaadile registreeriti T-35 mahutid erinevatele sõjalistele haridusasutustele. Niisiis, vastavalt 1. jaanuarile 1938 oli punase armee 41 T-35 paagi - juba mainitud paagi brigaadis; 1 - Kaasani soomustatud kursustel tehnilise koostise parandamise kursustel (KBTCTS); 2 - Nibt polügoonil Kuubas; 1 - 3. raske tank brigaadis Ryazanis; 1 - Moskvas toimunud motoriseerimis- ja mehhaniseerimise sõjalise akadeemias (VAM); 1 - Oryoli soomustatud koolis; 1 - LBTKUKS (T-35-1); 1 - Leningradi paagitehnikute koolis; 1 - Institutsiooni nr 20 (tsentraliseeritud müüja süsteemiga) ja 5 - CPS-is.

Selleks ajaks oli nende masinate võitlusväärtus kahtlane võidelda väärtus. Ainus, kus nad näitasid end täielikult, olid sõjalised paraadid. Alates 1933. aastast ja suurema patriootliku alguseni

T-35 sõdad osalesid kõigis Moskva ja Kiievi paraadides. Tõsi, "osalejate" arv oli väike: näiteks 7. novembril 1940 toodi paraadidele ainult 20 autot (10 Moskvas ja Kiievis).

Enne suurte algust Patriootilised tankid T-35 ei osalenud võitluses. Mainides Lääne ja mõned kodumaised väljaanded nende masinate kasutamise kohta Nõukogude-Soome sõjas 1939-1940 ei vasta tegelikkusele.

31. märtsil 1939 viidi 5. raske tank brigaad CVO-le ja edastati Zhytomyr'ile. Varsti muutis ta numbrit ja sai 14. raske tank brigaadiks.

Seal oli pool aastat kui "teenuse karjääri" T-35 peaaegu lõppenud. 27. juunil 1940 toimus Moskvas toimunud kohtumine, kohtumine "Punaarmee auto-endpan Armoni relvastuse süsteemis", mis käsitleti paljutõotavate tankide tüüpide küsimust ja vanade proovide eemaldamist relvastusega. Seoses T-35, arvamused jagati. Mõned uskusid, et nad vajasid neid suure võimsusega iseliikuvate suurtükiväeseadmetega (näiteks SU-14) iseeneraapiliste seadmete ümbermaksed Kuid Punaarmee paagi vägede ümberkorraldamise tõttu otsustas mehhaniseeritud hoonete moodustamine T-35 "jätta kuni täieliku kulumiseni, olles uurinud oma varjestust 50-70 mm."

Selle tulemusena olid peaaegu kõik autod Kiievi eri sõjalise linnaosa 8. mehaanilise hoone 34. tank jagamisel (Kobo).

Üldiselt vastavalt rafineeritud andmetele, 1. juunil 1941, 59 T-35 mahutid järgmistes osades loetletud Rkk õppeasutused: 8. MECHKORPUS (Kobo) - 51 masin (millest 5 nõutud keskmine ja 4 peamist remonti, viimastest neljast mahutitest 3 saadeti tehases nr 183); Sõjalise mehaanika ja motoriseerimise (MVO) - 2 masinad; 2. SARATOV tank kooli ja Kazan soomustatud kursused parandades tehnilise koostise (drive) - 6, 2 neist nõudis kapitaalremondi ja saadeti tehases nr 183. Nagu konkreetsetest andmetest näha, parandati 1941. aasta juunis 5 T-35 Kharkovis.

T-35 võitluse karjäär osutus väga lühikeseks. 21. juuni 1941 kell 24.00 paagi riiulites 34. paagi osakonna, lähetatud LVIV, deklareeritud ärevus. Masinad tankimisel ja katseplatsil, kus hakkas laskemoona alglaadimine.

Järgnevate võitluste käigus kaotati kõik 8. mehhaniseeritud korpuse T-35.

Niisiis, "34. paagi osa sõjaliste operatsioonide ajakirjas" on järgmised T-35 kirjed: "22. juunil 1941 muutis jagunemine selle, millel on 7 kV, 38 T-35, 238 T-26 ja 25 bt ...

24. juunil Javorov - Gresso-Yagelloni mahajäänud aja möödumise ajaks 17 T-35 mahajäänud

Ja "kaotatud masinate toimingud T-35

34 paagijaotus »Saate jälgida iga paagi saatust:

"67. mahuti rügement:
№0200-4, 196-94, 148-50 - vasakule tootmise keskmise remont aias kirss. Armastus ja optika eemaldatakse asetäitja järjekorras. Major Shorini rügemendi ülem 24. juuni lahkumise ajal puhutud;

№220-29, 213-35 - ummikus ummikusse jäätmete ajal;

№0200-8 - ala Sadovaya kirss, Polman Kolyval. 26. juunil jäeti relvad ja optika;

№220-27, 537-80 - kõrvaltoimete Grude-Yagelloniani jaotuse valdkonnas ja ülekandevahetuse kasti. 24. juuni vasakule, masinapüstolid ja laskemoonati eemaldati ja maeti;

№988-17, 183-16 - vasakule piirkonnas Lviv ootuses suured remondid. 29. juunil eemaldatakse relvad ja optika;

№339-30, 744-61 - ülekande ja pardal olevate püügivahendite jaotus, №0200-9 - langes vaenlase poolt ja põletas. 30. juunil lahkumise ajal eemaldati relvad ja optika kõigist kolmest autost;

№183-3 - Mootoriõnnetus. 30. juunil Belo-Kamenka piirkonnas vasakpoolne meeskond. Relvastuse ja laskemoona eemaldatud ja maetud;

№288-74 - õnnetus peamise ja pardal frictions. Vaimutas meeskonnale, kui lahkub 1. juulil Tarnopoli piirkonnas;

№482-2 - ülekandevahetuse kasti purunemine. Metsasse jäänud ilma SASOVO küla jõudmata 1. juulil, eemaldatud masinapüssid, optika maetud;

№744-63 - Jemming kolvid mootoris. Vasakule viisi Zlochevist Tarnopodile 1. juulil eemaldatakse masinapüstolid;

№988-15 - ülekandevahetuse kasti jaotus. 11. juulil jäi kurjaks jäänud relvad, optika ja laskemoon Zlochevi V / H;

№715-61 - ülekandevahetuse kasti purunemine. Vasak 15 km kaugusel Lvivist, masinapüstolid eemaldatakse;

T-35, visatud meeskonnaliikmesse Lvivis.

№234-35 - tühistati jõe jõe juurde p. Ivankovtsy, auto ülem OGEV;

№744-62 - põletas peamist hõõrdumist. Vasakule. 26. juunil on kestad kõik tulistasid autovander Taranenko;

Nr 744-64, 196-95, 330-75 - jäi maapinnale maapinnale, kuna need olid keskmiselt parandatud;

№196-7 - Põletati peamise hõõrdumise, ei ole patareisid. Vasakule. D. 9. juuli masin Commander leitnant Taranenko;

№197-1 - põletas peamist hõõrdumist. Vasakule 20 km kaugusel grubist. "

Vasily Vikentievichi Sazonov, võitles paagi vägedes alates 22. juunist 1941 kuni juunini 1942. Ta kohtus sõda T-35-s ja see rääkis sellest tankist:

"Kohtasin esihääliläri torni T-35 torni basker. See tank ei ole meie raamatutes õnnelik. Kõik libistavad seda, mida valgus on väärt. Jah, muidugi, see on, mida teda hirmutada, kuid mitte sama.

Esiteks, mingil põhjusel räägivad nad mitme tooni paigutuse rumalusest, et ülem on raske, nad ütlevad, hallata kõiki arvukaid tankide relvi lahingus. Muidugi kõva. Kas on lihtne hallata iga Rhoti tanki ülema Company? Ja ilma raadiojaamadeta on üldiselt võimatu. Ja lisaks iga paagi igale tornile. Loll? Ja kuidas on komandör T-35 nõuda? Aga T-35 on paagifirma ainult kahes Caterpillaril. Ebatavaline kuulda seda? Ja ees sõda koolis, oli just see keskmine paak on rühm kopsude ja raske on isegi ettevõte, kuid ühe mootori ja ühe paari rööbastee. Seetõttu on kopsude ülema ülema, keskmine - "Comvvanta" ja raske - "Comrond". Siin on ülem (ja USAs üldiselt kapteni auastmes Ja kellele ja kuidas esimeste pead tulistada, otsustame me külastajad. Või TPU ülem, kui ta võiks küsida. Ja muide, ma olin siis leitnant, kuigi ainult torn juhtis. Käskis, justkui tank BT või T-26 ja sageli lahendatud keegi ja kui minu sektoris tulistades tule avada.

Näiteks oli mul number üks ülesanne. Kui vaenlase tank ilmus ees või sektoris mu torni - ma pidin häirida teda esimese pea. Sama, kui ma nägin anti-tanki relva - tulekahju. Ja umbes jalavägi või dzot mõned ma juba pidi esmalt aru ülema ja saada juhiseid. Kui ülem ei olnud saadaval (TPU katki) - ma pidin teostama filter masina gunneri mehaaniku vaenlase jalaväele torni numbrile 3 või tulistama masinapüstoli ja avama tulekahju Ambrura Dzotis tema relv, kuid ainult killustatus. Ainult viimase abinõuna ma võiksin tegutseda imikule minu "sorctic". See ei olnud teretulnud.

Teine on deletsioon - see on kirjutatud, et T-35-s nõrk armor oli. Samuti mõttetu lahja õli. Niipalju kui ma mäletan, ükski meie "Ryabyshevsky", mis T-35 enne lahingut, ma ei rääkinud purunenud armor. Üldiselt ütles ainult Sashok Mordvin ainult armor luud. Ja see murdis selle kusagil mingi tühja torni all ja mitte "Thirtyssiami".

Igatahes. Issand nendega, ühendage, et tankid ei tea. Kuula, mida ma mäletan, kuidas me esimesed sõjapäevad olid.

22. juuni öösel eemaldati meie 34. jagunemise tankid aiast kirsi. See on kindel. Aga mitte kõik tulid välja, mitu autot jäid remont. Nad mäletan, võtsime kassette, järgmine tõmblukk ja läksid liikuda. Ilma ligipääs ligikaudsele poolenisti, pöördus meid ida poole ja 23. jälle visati jälle läände ja seal - Lviv. Esimesed kaks päeva läks aeglaselt. Nad kiirustasid küljelt küljele ja kõik keegi ootas - siis need, kes olid moonutatud ja kadunud, siis purunenud ja parandasid. Aga numbrid 25. tuli välja tellimuse: "Details ei oodanud, sest meil ei olnud aega keskenduda ajal. Noh, kohe läks kiiremini ja tankid hakkasid kaotama oma tankid. Igaüks oli nalja, et nad ei võitle. Ta tuleb saksa ja tankid on kõik korras. Nii et tuli välja.

Esimesel päeval nad viskasid, nagu nimetatud kakskümmend mahutitel teedel. Repairmeni pidid neid parandama, kuid see oli hea soov. Neil ei olnud tegelikult midagi, isegi traktorit. Kas alustate palju "poolpüstol" kasti mutrivõti ja jootmise vask? Ma kahtlen. Teine päev, ükski õiguskaitsepaak ei ole meiega kinni haaratud, kuid me kiirustasime tosiniga. Noh, kolmanda päeva lõpuks, "viis bashing jääb midagi.

Meie viimane võitlus Ta oli loll. Esimese tulistas peamised tornid läbi jõe mõned khuutour ja siis jääkide jalaväe ründas teda. Osales selles rünnak viiskümmend Wan pehotsky, kolm "kolmkümmend viiendikku" ja neli mitte seda Bt, mitte nii "kakskümmend kuues", ma ei mäleta. Jalavägi, muidugi maha jäänud maha korraga, nagu Saksa kuul vajus. Olen täiesti vaikne oma suurtükivägi. See ilma kestade ja traktoriteta oleme kinni veel ühe kolmanda päeva. Tõsi, me ei näinud Saksamaa tankid, ainult kuulujutud läksid neile - umbes "ReinSETALLS" seal, umbes "Krupid" erinevad, üks teisest on kohutav. Aga lahingus, ma ei ole veel näinud Saksa tankid ja nende jalaväe tundub olevat palju seal.

Me läksime talus rünnakule ja meie vasakule, avas Saksa kahur tulekahju. Ma usaldasin torni seal - ma vaatasin, ma vaatasin, ma ei näe midagi!

Tower - buum! Ja tornist ei kuivatata. Kuulid, kuidas herned puistatakse ja võitluses on võimatu. Teil on naha peamine torn pallist Jesterisse ja võib-olla paak lööb. Nii et ma otsin ennast periskoopis - ma ei näe midagi, ainult kaevikus on saksa keeles. Ja meid jälle: "Boom! Boom !! " Saksa Germines haaravad iga 5 sekundi järel ja mitte ainult vasakul küljel, vaid ka minu tornis. Siin nägin ma välku. Noh, toodud sinna, avas tulekahju kümme kesta. Tundub, et tuli ja võib-olla mitte. Me Hammer jälle. Me ei jõudnud fikseeritud põllumajandustootjatele viiskümmend - Caterpillar lõikamine meile. Mida teha? Jäta tank? Tundub midagi. Me tulistame kõikides suundades kõike, mis on! Ja ma ei näe midagi jälle. Ma tulistan valgel valgusel, samas kui kestad on. Meie kukkus veelgi. Ja me saime isegi halvem - haamer kõigist külgedest. Mootori väljaheide, relv ummistunud, peatorn ei ole ketramine. Saksa sõdurid ilmusid siin. Käivita paaki mõningate sahtlitega ja ma võin neid ainult Naganiga tulistada.

Ma mõistsin, et see oli aeg vajuda. Towerilt täita, hüppas tee kõrgusest. See on hea, et nende masinapüstol oli vaikne. Minu laadimine põles minu jaoks, ma pöörasin mu jala. Ma panin selle minu jaoks auku. Meie jaoks, autojuht on lummatud. Hakkas helistama, siin meie tank ja värvitud. See sakslased kiirustasid teda temaga. Ja me jõgi kraavi jõele.

Siis säilitati veel kolm T-26 meeskonda. Nendega kolisime tagasi stseeni, kuid seal oli ainult tosin inimesi - erinevate meeskondade jäänused. "Kolmkümmend viiendikku" neljast ja kõikidest erinevatest autodest. Üks kiirustas, nagu meile, üks puhus minu, üks põles ise. Nendega keskkonnast läksime välja viis päeva hiljem. See, kuidas tank lahing dubno all oli minu jaoks üle. Ja rohkem i "Kolmkümmend viiendikku" ei näinud lahingutes. Usun, et nad võisid tavaliselt nelikümmend esimesena võidelda. Tankid võiksid. Tankistid - mitte enam. "

Aga mida T-35 rääkis T-35-st, ütles Anton Platonovich:

"Päev on sõja algusest peale kolmandal kohal, ma nägin, et meie tankid läksid sakslastele - kaks tükki, suured nagu" julgus "! Kõik relvad ja masinapüstolid, viis suurt ja väikest torni! Nad ületas meid kusagil Dubno lähedal. Ainult nad lahkusid, nagu meie poolel tosinast saksa tankid langesid. Nad ei täitnud viie küpsetatud tähelepanu - kohe meie ja jalavägi. Ja meie "cruisers" kukkus oma teed. Saksa tankid ei näinud. Meil ei olnud aega tagasi vaadata, nagu meie taga saksa tagumine sisse lülitatud. Siis ma mäletan ühte sellist "cruiser" proovis tagasi oma pausi. Ta ei suutnud ilmselt sakslasi, vaid jõe teedel ummikus. Me jookssime tankerite abistamiseks. Kaks rohkem meie kerget mahutit lähenes. Nad püüdsid suuresti tõmmata kaldale kahe kaabliga - kaabel on katki. Siis, raskete, kõik, mis oleks võinud olla, oli bensiin ühendati, ülejäänud, istus kopsudesse ja jättis püksid-tankerid. Ja meist unustanud. "

Mis puudutab T-35, mis olid Harkovis remondis, siis ilmselt ei taastatud neid kunagi. Niisiis, 21. augustil 1941, tema telegrammi, linnaosa insener Gabtu Red Army taim №183, teatas Gabtu Fedorenko juhataja: "Plant nr 183 4 T-35 T-35 №-35 €), 537 -90, 220-28 ja 0197- 2 väikese remondi teostamiseks, mis annab sõltumatu liikumisega mahutitele paigaldada panna relvastus ja laev taimselt kiiresti GABTO tühjendamiseni. Valmis valmisoleku kohta. "

Nagu võib näha dokumendi, üks T-35 suvel 1941 parandati ja saadeti teenuse kontorisse. Tõenäoliselt oli see paak vägede koostisest.

Nagu neli telegrammi mainitud masina puhul, ei kuluta see kõige tõenäolisemalt remonti. Igal juhul öeldi säilinud dokumentides nr 183, öeldi, et 1941. aasta oktoobris "Kharkovi kaitse ajal kasutati neid tankid fikseeritud põlemispunktidena." 1943. aasta märtsi Saksa foto (pärast Kharkovi sakslaste teist püüdmist), millele T-35 püütakse (ilma tornide osata), mida kasutati väravana metallist paljaste ja kangelaste tõketena väravana. Tõenäoliselt seisis auto pärast 1941. aasta sügisest alates. Vastavalt ühe veteranide mälu, "Üks T-35 pärast sõda on pikka aega seisnud endise kaitse piiri ühes Kharkovi parkides."

1941. aasta suvel parandasid sakslased üks trofee T-35 ja saadeti Saksamaale. Saksa juhi mälestusmärkide kohaselt oli tankide juhtimine äärmiselt raske ja hoobade ja pedaalide vahetamine on väga rasked.

Paagi laadimise ja transpordi ajal raudteel tekkis mitmeid raskusi, mis on seotud asjaoluga, et T-35 ei vastanud raudtee ümbrikule (raudteerosside laius Lääne-Euroopas on väiksem kui NSVLis ja Venemaa - 1420 mm 1535 mm vastu). " Sellegipoolest võeti tank Saksa paagi prügilasse Kummersdorfis, kus tema testid viidi läbi. Täiendav saatus See T-35 ei ole teada.

1941. aasta oktoobris moodustati haridusalasest pargist mahuti rügement. Muude mahutite hulgas sisenesid kaks T-35 riiulile, mis kandis akadeemiale. Kuid viimaste arhiiviandmete hindamine, see rügement ei saadetud Moskva T-35 osaluse lähedal asuvale esiosale ja lahingutele.

Seal oli veel üks "Combat" debüüt T-35. Seekord filmides. See on umbes dokumentaalfilm "Lahing Moskva jaoks". Mõned pildi episoodid filmitud Kaasani all ja kaks T-35s koos KBTkots osales nendes uuringutes.

T-35 - Nõukogude raske tank intervalli periood. Disainitud 1931-1932 insenerid spetsialiseeritud disainibüroo (CB) üldiste juhiste N. V. Barykova. See on esimene NSV Liidu rasket tank, mis käivitati masstootmiseks - 1933-1939, 59 seeria masinad väljastati Kharkovi hautatud ehitusetaimes Harkovi steamitööstuses.

Viis luu tank T-35 - Video

T-35 oli viie faable raske klassikalise paigutuse paak, relvade masinapüstolite ja broneerimisvastaste relvade ja püssi ja paagi liigeste tugevdamine tugeva rikastamise läbimurre ja kõrgekvaliteedilise tugevdamine vastase positsioon. T-35 on ainus viie bashi tank, mis on toodetud seerianumbri ja 1930. aastate punase armese kõige võimsama paagiga.

Alates 1933. aastast kinnitasid T-35 mahutid punase armee viienda rasket tank brigaadist (5 TTBR), alates 1936. aastast, mis on eraldatud koos ülejäänud TTBR-iga peamise reserviga. Kuni 1941. aastani ei osalenud T-35 mistahes võitlusmeetmetes, vaid piirdusid viisi ja harjutustega ning neid kasutati sageli sõjalises paraadides, mis on NSV Liidu sõjalise jõu nähtav teostusviis. T-35 osales suurte patriootilise sõja esialgse etapi vaenpamiss Kiievi abo 34. paagiosakonnas, kuid nad olid väga kiiresti kadunud, peamiselt tehniliste rikkete tõttu (vaid seitse tankit kaotasid lahingus). 1941. aasta sügisel osales Harkovi lahingutes nelja T-35 paagi osana eraldi anti-tanki lahutamise osana. Kõik nad kaotasid lahingus.

Loomise ajalugu

1920. aastate lõpuks oli punase armee soomustatud jõud nende käsutuses kopsude jalaväelarva (MS-1), üsna täiuslik nende aja jooksul. Kuid rohkem raskeid masinaid esindasid peamiselt NSVLis tuntud tankid nime "Ricardo" all Briti raske MK-ga valge hooldajatest. V kes võitles esimeses maailmas, põhjalikult kulunud ja 1920. aastate lõpuks on päris aegunud.

Töö luua oma keskmise ja raskete tankide loomise alustati NSVL tagasi 1920. aastate lõpus, kuid Nõukogude disainerite puudumine tanki ehituse valdkonnas vajaliku kogemuse puudumine ei võimaldanud luua täieõiguslikku võitlusmasinad. Eelkõige püütakse Gun-Gun-Gun-Mascal-Gun-masin-gun-seadme projekteerimisbüroo arendada raske läbimurdepaaki. See 50-tolline võitlussõit oleks pidanud relvastatud kahe 76 mm relvade ja viie masinapüstoliga. Ainult puidust mudeli paagi ehitati, pärast mida 1932. aasta alguses lõpetati kogu selle projekti töö, kuigi tank suutis T-30 indeksit saada. Samamoodi lõpetasime "Vangla" CB töö OGPU auto-kanali osakonna CB töö, kes töötas 75-tonnise läbimurdepaagiga. Tegelikult on nende masinate kavandamise esialgses etapis nende tühisus ilmne - projektidel oli kogu pakendaja puudusi, mis välistasid nende masinate ehitamise võimaluse.

1930. aasta märtsis hakkas Edward Grotte juhendamisel Mixed Nõukogude-Saksa grupp keskosa paaki kujundama. Ja kuigi keskel TG TG loodud juhtimise all Grotte ka leidis ka paljudel põhjustel sobimatu ja ei läinud seeriasse, Nõukogude töötajad selle töö käigus sai teatud kogemus, mis võimaldas neil jätkata raske vastu võitlemise sõidukite disaini . Pärast TG töö lõpetamist loodi spetsialiseerunud KB nõukogude inseneride koosseisust, kes töötas koos grotte, kelle ülesanne oli arendada oma raske tank. Ta juhatas KB N. V. Barykov, kes oli varem töötanud asetäitja Grottona. Konstruktorid M. P. Zigel, B. A. Andryhevich, J. M. GAKKEL, YA. V. Obukhov ja teised sisestasid KB koosseisu.

Red Army mehhaniseerimise ja motoriseerimise (UMM) juhtimise ülesandeks: "1. augustiks 1932, arendada ja ehitada uusi 35-toitu Tg tüüpi läbimurret." Seoses ettenähtud massiga oli paljulubav paak nimetus T-35. Selle auto kujundamisel tuginesid disainerid ühele ja poolele aastale kogemustele TG-s, samuti Saksa tankide "GrosCenter" katsetulemused Kaasani ja komisjoni materjale Ginzburgi materjalide ostmiseks Ühendkuningriigis sõidukid.

Tööd olid kiire tempo. Juba 28. veebruaril 1932 teatas RKKK GG BOKISONi UMMMi juhataja asetäitja Mn Tukhachevsky, sel ajal - Punaarmee relvade juht: "T-35 töötavad tööd on šokk, Ja töö tähtaegade jaotus ei ole planeeritud ... "Esimese prototüübi kokkupanek, mis sai nimetuse T-35-1, lõpetati 20. augustil 1932 ja 1. septembril näidati tanki UMMU RKKKi esindajatele juhtis orja, millele ta tegi tugeva mulje.

T-35-1

Prototüüpil oli UMMi ülesandelt märkimisväärsed erinevused, esiteks - massi järgi, mis oli 42 tonni vastu 35 tonni vastu. Paljud relvad asusid viies sõltumatu tornist, mille tõttu meenutas visuaalselt Briti viieseisev raske paak A1E1 1929. aasta hoone sõltumatu ". Arvamuses on traditsiooniliselt jaotatud, et T-35 loodi "sõltumatu" mõjul, kuid arhiivdokumentides ei ole andmeid, mida Ginzburgi komisjon Inglismaal viibimise ajal Inglismaal viibis. On võimalik, et Nõukogude disainerid tulid viie bashi skeemi iseseisvalt, sõltumata nende inglise kolleegidest. Relv sisaldas ühe 76 mm ps-3 instrumendi (selle asemel T-35-1 paigutus), kaks 37 mm relvi, samuti kolme masinapüstoli dt. Paljud relvad põhjustasid tahkeid metrilisi mõõtmeid (9720 × 3200 × 3430 mm). Armor-tankil oli paksus 30-40 mm. Meeskond koosnes 10-11 inimesest. Mootor M-17 mahuga 500 liitrit. alates. võimaldas arendada paaki maksimaalne kiirus 28 km / h ja aktsia sisselülitamine maanteel oli 150 km. Eriõhk kohapeal ei ületanud 0,7 kg / cm2, mis teoreetiliselt lubas üsna vastuvõetav läbilaskvus. Toetusrullid rühmitati paarikaupa pardal kolmes käru.

1932. aasta sügisel teste testidel näitas T-35-1 häid tulemusi ja põhimõtteliselt täideti sõjavägi, kuid palju puudusi elektrijaamas täheldati. Lisaks oli ülekande- ja pneumaatiliste juhtimisseadmete konstruktsioon paagi massiliseks tootmiseks liiga keeruline ja kallis. Disaineritel paluti projekti lõpule viia kindlaksmääratud valdkondades, tugevdada relvade ja mitmete osade (eelkõige peamiste tornide) ühendamist keskastme T-28-ga.

1933. aasta veebruaris eraldati tehase "Bolševik" paagi tootmine eraldi taime nr 174. K. E. Voroshilova ja KB Barykova reformiti Executive Design Engineering Department (OKMO), mis tegelesid T-35-1 täpsustamisega.

T-35-2.

Teine proov, mis on tähistatud T-35-2, koguti 1933. aasta aprillis ja 1. mail osales ta juba Uritski (endise palee) ruudu paraadil Leningradi ruudu paraadis. T-35-1 tankist oli lisaks peamisele tornile erinev, teise mootori paigaldamine, muutunud valeplaadi vorm ja mitmed teised väikesed erinevused.

T-35a.

Paralleelselt tehti T-35A paagi jooniste väljatöötamine masstootmiseks T-35A-paagi jooniste väljatöötamine. T-35A oli oluliselt erinev T-35-2 ja T-35-1. Tal oli piklik käru jooksev osa, väikese masinapüstoorse teise disaini, suurenenud keskmised tornid 45-mm relvadega 20k, modifitseeritud keha kuju jne. Kõik see põhjustas mitmeid raskusi tegemisel, kuna T-35A oli sisuliselt täiesti uus auto.

Masstoodang

Serial Tootmine T-35 tegi Harkivi auruti planeerimise taim nimeks Comintern. Töö parandamise paagi parandamisel on alanud 1932. aastal N. V. Zeitsa juhtimisel, 11. augustil 1933 võeti T-35 vastu relvade jaoks ja hakkas sõjaväele sisenema alates 1934. aastast.

Tootmise protsessis paagi konstrueerimisel tehtud muudatused korduvalt tehtud. 1937. aastal suurendas ülemise ja alumise pea ja pardal olevate paksus, armor-sööt ja tornid 20 kuni 23 mm; Mootori võimsus suurenes 580 liitrile. lk. Massi mass on suurenenud 52 tonni ja seejärel kuni 55 tonni. Meeskonnaliikmete arv oli 11-9 inimest. Viimase osa kümne auto vabanenud 1938-1939 oli torn koonilise vormi, modifitseeritud disain pardal ekraanide, täiustatud keha tihendid. Samuti tugevdati vedrustuse elemendid.

Paagi kujundus

T-35 oli raske klassikalise paigutuse paak, viiefabled, kusjuures relva-masinapüstoli ja broneerimine, mis andis kaitset kuulide ja shelli fragmentide eest, samuti eesmise projektsiooni üksikasjades. - ja väikese kaliibri anti-tanklarihmade kestadest.

Eluase

Paagi korpus on kasti kuju, keeruline konfiguratsioon, keevitatud ja osaliselt suletud, armor lehed paksusega 10-50 mm. Põhimõtteliselt oli Armor T-35 paksus 20 mm (kere esiosa põhiosa, külg, sööda). Bronary kaitse tornid - 25-30 mm. Ninas vasakul Seal oli vaatlus luuk mehaanik-draiveriga vaadatud piluga kaetud klaasi. Märtsis võib luugi töötada, kinnitades kruvikmehhanismiga. Paagi sisestamiseks ja sealt väljumiseks oli mehaanik juht eluaseme katusel luuk, selle koha kohal. Esialgu oli luuk kahekordistunud, seejärel muutis ta ühekordse kokkuklapitava abil. Mahuti hilinenud modifikatsioon kooniliste tornidega oli draiveri mehaaniku ovaalne luuk, mis on sarnane bt-7 torni koorumisega koonilise torniga. Sõltumata modifikatsioonist oli luuk üks ebameeldivat funktsiooni - selle avamiseks mehaanik-draiveri väljumiseks võib ainult siis, kui vasakpoolne esiosa-toru torn oleks paigutatud käte "vasakule pardal". Seega, kui kahjustatud masinapüstoorit, muutus mehaanik-draiveri masin iseseisvaks. Peamine torn oli pjedestaal kujul ebaregulaarne kuusnurk - nn "kuusnurk", mille küljed olid kastid suitsetamisseadmetele. Sööda torni taga oli soomustatud ekraanidega kaetud õhu sisselaskeava ja luuk juurdepääs mootorile. Muffler pandi luugi taga. Mahuti ülemises söödahelis oli ventilaatori paigaldamiseks ümmargune auk, mis on kaetud rooliga eemaldatava armor-rulliga.

Peamine torn on identne põhimaapaak T-28 paagi ehitamisega (kuni kooniliste tornide kasutuselevõtuga, peatornil ei olnud tavalist balliühikut sööda masinapüstoli jaoks). Silindrilise kuju torn, välja töötatud sööda nišiga. PIN-koodi tornide esiküljel oli 76 mm relv, mille paremal asuv masinpüstol asub sõltumatul kuulühikus. Meeskonna mugavuse huvides oli torn varustatud suspendeeritud põrandaga.

Keskmise tornid on identsed valguspaagi tornide ehitamisega BT-5, kuid ilma söödata nišš. Silindrilised tornid, kusjuures kahe luugiga katuses on meeskonna juurdepääs. Torni ees on paigaldatud 45 mm relv ja paaristatud masinapüstol.

Väikesed masinapüstoorid disainis on identsed keskmise tank T-28 masinapüstoorsetega, kuid erinevalt viimasest on varustatud rõngaga kaevatud demonteerimiseks. Silindrilise kuju tornid, kusjuures väljaulatuv nina, nihutati paremale. Torni tuuleklaasi lehel palli paigaldamisel asus masinapüstol DT.

Mahutid T-35 viimasel seerias oli koonilise kuju torni, samas kui peamine torn oli identne paagi T-28 koonilise torniga.

Relvastus

Peamised suurtükivägi

T-35 peamised suurtükood oli 1927/32 proovi 76.2 mm paagipüstol (KT-28) (KT-28) proov 1927/32. Spetsiaalselt konstrueeritud 1932. aastal T-28 paagi jaoks, kasutas relv 1927. aasta proovi 76 mm regimentaalse relva lõpliku osa järgmiste muutustega:

Lühendada tagasilöögi pikkus 1000 kuni 500 mm;
- suurendas jopevedeliku kogust 3,6 kuni 4,8 liitrit;
- tugevdatud kannatused, paksendades nende seinad 5-8 mm-ni;
- Uus tõstemehhanism on kasutusele võetud, suu laskumine ja uued vaatlusseadmed, mis vastavad paagi meeskonna töötingimustele.

KT-28 relv oli 16,5 kalibri pagasiruumi pikkus. Esialgne kiirus 7-kilogrammi fragmentaarne-fugaraalse mürsk oli 262 m / s, 6,5-kilogrammi shrapnel - 381 m / s.

Püstol paigaldati PIN-koodi peamise torni esiosasse. Horisontaalse sihtimise nurk oli 360 °, horisontaalsed juhised viidi läbi torni keeramisega, lisaks lisaks manuaalsele draivile oli elektromehaaniline kolmekäigulise draivi. Püstoli kõrguse maksimaalne nurk oli + 25 °, langus - -5 ° (vastavalt muudele andmetele - + 23 ° ja -7 °, vastavalt). Gun - sektori tüübi tõstemehhanism, käsiraamat.

Güsibi suunised sihtmärgil viidi läbi panoraam-Percopic optilise vaatepilt PT-1 ARR-i abil. 1932 ja teleskoop Top ARR. 1930 PT-1 kasvas 2,5 × ja vaatevälja 26 °. Eesmärkide võrk oli loodud tulekahju joosta kuni 3,6 km kaugusele Armor-augustamispromeerid, 2,7 km - killustatus ja kuni 1,6 km kaugusel seotud masinapüstoliga. Pildistamiseks öösel ja vähendatud valgustuse tingimustes, vaatamisväärsused, mis on varustatud taustvalgustusega ja vaatepilt. Ülaosa oli suurenenud 2,5 ×, vaateväli on 15 ° ja sihtrühm, mis on ette nähtud tulekahju joosta enne, vastavalt 6,4, 3 ja 1 km.

Keskmistatud laskemoona - 96 kaadrit, millest 48 fuhas granaadid ja 48 shrapleli. Vajaduse korral olid armor-augustamispromeerid, mis sisaldasid ka laskemoona kompositsiooni, mis on tõelised soomustatud õhusõidukite väga madalad omadused.

Viimane asjaolu pikka aega "Corobo" sõjaväe. KT-28 relv oli mõeldud võitlema vaenlase tuletõrjumise ja häirivate eesmärkide vastu ning rahuldavad talle määratud ülesanded. Oma algkiiruse tõttu oma armor-augustamise müra võimsus oli väga madal. Siiski tuleb öelda, et CT-28 relv peeti sõjaväeliste ja paagi sõjaliste ja disainerite poolt ajutise meetmena - hiljem kavas tankid 36,2 mm Universal PS-3 paagile. Mitmetel põhjustel ei olnud võimalik siiski lõpule viia vastuvõetava taseme ja tootmise alustamiseks.

Täiendav suurtükiväe relvastamine

Täiendav suurtükiväe relvastus oli kaks 45 mm riivatud pool-automaat GRA relvi. 1932 (20K), seejärel asendatakse selle modifitseeritud OBR-valikuga. 1932/34. Püstol oli pagasiruum vaba toruga, mis on seotud korpusega, pikkus 46 kalibri (2070 mm), vertikaalse kiilukatikuga poolautomaatse mehaanilise tüübiga piirkonna intercom'is. 1932 ja ARR-i inertsiaalne tüüp. 1932/34. Tüüpivastased seadmed koosnesid tagasipöördumise ja vedrupumba hüdraulilisest pidurist, tavaline tagasipööramine oli saabumise püstoli jaoks 275 mm. 1932 ja 245 mm - Arr. 1932/34. Poolautomaatsed suulise tõlke tööriistad 1932/34. Ta töötas ainult siis, kui pildistades armor-augustamispromeerid, samas kui killustamisega pildistamisel töötas see madalama tagasilöögi pikkuse tõttu ¼ automaatikana, pakkudes ainult katiku automaatset sulgemist, kui kolbampulli sisestatakse, samas kui katiku avamine ja hyliidi ekstraheerimine viidi läbi käsitsi. Püstoli praktiline kiirus oli 7-12 kaadrit minutis. Püstolid andsid esialgse kiiruse Armor-Piercing Procilile 760 m / s.

Püstolid paigutati paaris paigaldamise masinapüstoli, pin väikeste relvade tornide ees. Horisontaalse tasandi juhised viidi läbi torni keeramisega kruvipöördemehhanismi abil. Mehhanismil oli kaks ülekannet, torni pöörlemiskiirus, mille ühe käive relvade käive oli 2 ° või 4 °. Nina-torni relvade horisontaalsete relvade nurk oli 191 °, sööda - 184 °. Juhised vertikaaltasandil, maksimaalselt nurgad -8 kuni + 23 °, viidi läbi koos abiga valdkondliku mehhanismi. Seotud käitiste juhised viidi läbi panoraam-Percopic optilise vaatepilt PT-1 ARR-i abil. 1932 ja teleskoop Top ARR. 1930

Hazy laskemoona oli 226 kaadrit 2 tööriistal, millest 113 armor-augustamine ja 113 killustatust fugasic.

Animiaring relvastus

T-35 abiõnalisas koosnes kuuest 7,62 mm masinapüssidest DT. Kahe masinapüstoli paigutati peamise torni: üks - peamise torni esikirjas autonoomses pallüksus, relva paremal pool, teine \u200b\u200bvõiks paigaldada sööda nišile Bougal paigaldus ja tulekahju läbi Vertikaalne kopeerimine suletud soomustatud kaas. Veel kaks paigaldati ükshaaval väikeste kahuride tornidega 45-mm relvaga. Ühe masinapüstoliga paigaldati masinpüstoorsete esiosadesse pallipaigaldustes. Gunneri luugi viimaste episoodide mahutitel loodi ka anti-õhusõiduki süsiniku paigaldamine P-40 ka DT-masinapüstoliga, mis on varustatud õhu sihtmärkide põletamiseks kollimaatori silmis (nii paagi koguarv Masinapüstolid kohandati seitsmeni). Lõhkula oli 10080 laskemoon 160 trumli kaupluses 63 kassetti iga.

Mootori ja edastamine

Kõigil T-35 mahutitel paigaldati neljataktiline 12-silindri V-kujuline karburaatori õhusõiduki Mootor M-17, litsentseeritud BMW VI välja maksimaalne võimsus 400 liitrit. alates. 1450 p / min. Uuenduste ajal 1936-1937, mootor oli sunnitud kuni 580 liitrit. alates. Kompressiooni aste on varieeruv, mis erineb silindrite parempoolse ja vasakpoolse ploki jaoks. Erinevus on moodustatud tänu liigendatud ühendava varda mehhanismi (pea- ja veega ühendav varras); Kuiv mootori kaal - 553 kg. B-70 ja KB-70 bensiini kasutati kütusena. Kütusevarustus - surve all, Benzopompa. Külmatorude süstimiseks külma mootori käivitamise ajal oli spetsiaalselt loodud seade - atmosfäär. Õlipump - käik. Karburaatorid - kaks, tüüp KD-1. Mootori jahutus on sunniviisiline vesi, kahe mootori mõlemale küljele paigaldatud radiaatoriga, samas kui paremal ja vasak radiaatorid ei ole vahetatavad.

Kütusepaagid, mille kogumaht on 910 liitrit (kaks mahuga 320 liitrit ja üks - 270 l) paagi mahuti maanteel reservi kuni 150 km.

Ülekandekambris asuva ülekandemuutuse kasti andis neli kiirust edasi ja üks tagasi. Mootori käivitamise starter paigaldati käigukasti karterile. Lisaks oli ülekandekontoris multidisšiaadis (27 plaati) peamine hõõrdeõli hõõrdumine (terasest terasest), mitmeosaline pardal hõõrdumise hõõrdumine ujuva lindi piduritega ja pardalõtetega kahe paari silindriliste käikudega. Ventilaatoris oli ka käigukasti valiku käigukasti, jahutusradiaatorite imemisõhk. Sõitke käigukasti sõita - mootori väntvõllist; 1450 p / min. Väntvõlli anti ventilaatori pöörlemiskiirusega 2850 pööret minutis, mis andis mahutava võimsuse umbes 20 m³ õhku sekundis.

Šassii

Tracked-propeller koosnes kaheksast (külg) saadud tugirullide väike läbimõõduga, kuus tugirullid kummist rehvidega, juhtrattad kruvikmehhanismiga rumalate pingeid, juhtivad tagarattad eemaldatavate käigurattade ja väikeste teraga roomikehelatega Skeleti kaamerad ja avatud hinged. Jäljendid olid sõrmedega ühendatud, peatunud PIN-koodiga. Stretch rullid paigaldati juhtrattade ja eesmise tugirullide vahel, mis takistasid rööbaste esiosasid vertikaalsete takistuste ületamise ajal.

Suspensioon on blokeeritud, kaks käru liigutab; Lahutamine - kaks spiraali vedrud. Kere on suletud 10 mm soomustatud ekraanidega. Tank ületas järsku kõrgusi 36 °, rukis laius kuni 3,5 m, vertikaalsed seinad 1,2 m kõrgusega, venna sügavus 1,2 m. Põrandal maapinnal oli 0,78 kg / cm². Samal ajal suur tähtsus Paagi pikkuse suhtarvud oma laiusele (rohkem kui 3) kahjustanud tema manööverdusvõimet.

Elektriseadmed

Esimestel autodel paigaldati imporditud elektriseadmed 12 V pingega, kuid alates 1934. aastast, nad vahetasid kodumaiste seadmete juurde, pinge 24 V. Generaatori võimsus on 1000 W. Teede valgustamiseks öösel oli paagis kaks kokkupandavat esilatermist varustatud soomustatud võtmetega (sarnased T-26 ja T-28-ga kasutatavate ravimitega). Heli signaalide tarnimiseks oli vibratsiooni tüübi piiksu "Zet".

Vaatluse ja sidevahendid

T-35 järelevalverajatised olid lihtsad vaatluspadjad, mis on sees suletud asendatava kolmendaga klaasiga, mis andis kaitset kuulide, shellifragmentide ja armor-augustamise täppe karjumise eest. Ühel vaatlusel asus pilu peamise torni külgedel väikeste kahurite ja masinapüstooride välistele helmestele ja juhi mehaanika kaanele. Lisaks on paagi ülem ja väikeste kahuride tornide ülem pandud Periscopic Panoramic Instruments PTK jälgides, kaitstud armor-rulliga.

Välise suhtluse jaoks olid kõik T-35 mahutid varustatud raadiojaamadega, mis on paigaldatud peamise torni sööda nišile (auto käigus). Varajase vabastamise tankid paigaldati raadiojaama 71-TC-le, mis andis ühenduse 18-20 km kaugusele. Alates 1935. aastast paigaldati paakile 71-TK-2 raadiojaam suurenenud sidevahemikuga suurenenud 40-60 km kaugusele, kuid ebausaldusväärsuse tõttu (raadiojaam pidevalt ülekuumenenud) asendati 1936. aastast täiusliku 71-tk-3 , mis sai sõjaeelsete aastate kõige suurema mahutilisema paagi raadiojaama. 71-TK-3 - Vastuvõtt-edastamine Telegraph-Telegraph, Simplex raadiojaam amplituudmodulatsiooniga, mis tegutseb sagedusvahemikus 4-5,625 MHz ja sidevahemik telefonirežiimis kuni 15 km ja parkimine 30 km ja sees Telegraph Parkla - kuni 50 km. Raadiojaama mass ilma antenni ilma 80 kg.

Enne 1935. aastal avaldatud masinate puhul oli olemas probleeme elektriseadmete varjestusega, mille tulemusena tekkisid tõsised radiokuromomendid. Hiljem tänu elektriliste haamrite blokeerimisele oli võimalik kondensaatoritest enamikust sekkumisest lahti saada. Enamik t-35 varustatud antenni käsipuu tüüpi, ainult pin antennid hakkasid paigaldada mahutites hilinenud vabanemise koonilise torniga. Sisekommunikatsiooni jaoks oli T-35 varustatud paagi läbirääkimisteadmega (TANOFON) TPU-6 kuue meeskonna liikmega. Esimese seeria masinatele paigaldati "Safar" tüüp.

Nõukogude raske paak T-35, ummikus teeäärse cuvetteri ja hüljatud 28-29, 1941 linnu maanteel - Verba maanteel, Kirde-ääres Verba Dubnovsky linnaosa Rivne piirkonna ajal lahingu ajal Saksa 16. paagi osakond. Seriaalse numbriga 0200-0 masin, 1938. aasta vabanemine alates Edela-Front'i 8. mehhanismi korpuse 34. paakide tankimisest rügemendist. Sakslased paagi paagi rakendas Kirja: "Bitte Alls Ausstegen" ("Palun kõik mine välja" - reklaami lõpus jaamas)

Muud seadmed

T-35-l oli suitsukärina loomiseks sisseseade. Samuti võib paagi paigaldada PNV.

Meeskonna paigutamine

T-35 paagi tootmise protsessis ulatusid meeskonnaliikmete arv 11 kuni 9 inimesele, sõltuvalt konkreetse seeria kujundusest. Kõige sagedamini tundus meeskonna asukoht järgmiselt. Peamises - ülemise torn, ühendatud tank paak T-28, oli kolm meeskonnaliiget: tank ülem (ta on Gunner), masin Gunner ja taga - radist (ta on laadimise). Kahes testijat 45 mm kahuritega asuvad kaks meeskonna liiget - Gunner ja masin Gunner, masinapüstoorsetes - üks nool. Peamine torn eraldati ülejäänud võitluse eraldamisest partitsiooniga. Esi- ja tagumised tornid avaldati paarikaupa. Rulli kere esiküljel olid röövikute vahelised juhtimisministeerium .

Saksa ohvitserid Nõukogude T-35 paagi armoril, hüljatud The Street Lviv City of Groutek (Lvivi piirkond, Lviv Street - Mochlogl-Lviv Road graafik Grora). See masin kompositsiooni 67. mahuti rügemendi 34. mahuti tank jagamise 8. mehhaniseeritud edela-esikohal. 1939. aasta paak koonilise torniga ja sirge aluspesu kastiga vabastati 7 tükki (numbrid 744-61 kuni 744-67 kaasava). Sellel tankil on seerianumber 744-62. Sirge buumiga vabastati ainult 3 autot. Paak jäi Lviv tänava lõunaosa sõjaväeüksuse käigukasti lähedal (kohalike elanike tunnistuse kohaselt pärast sõda oli seal ka sõjaväe üksus). Auto "sai kahjustatud, külgpaelade lõigatud ja põletas külje hõõrdumist brout-piirkonnas. Koored on kõik tulistasid, auto on detailis. Relv on eemaldatud."

Moderniseerimine ja muutmine

1936-1937 viidi läbi elektrijaama märkimisväärne moderniseerimine ja edastamise agregaatide T-35 ülekanded. Mootor oli sunnitud tulemusena, mille tulemusena oli selle võimsus 580 hj. Muudatused puudutasid ka käigukastid, pardal frictions, mootori töösüsteemid ja elektriseadmed. Silencer eemaldati korpuse sees ja eemaldati ainult väljalasketorud. Juhtumite tihendid parandasid ka vjrodi vee takistuste ületamise ajal masina sees oleva vee vältimiseks. Lisaks sellele, et parandada paaki passipüüdlikkust, oli Fakeborti struktuur mõnevõrra muutunud ja keha eesmise kalde armor paksus ja juhi mehaaniku tugitorude paksus viidi 50 mm-ni. Moderniseerimine võimaldas mõnevõrra suurendab raskete tankide usaldusväärsust ja tuua 1937. aasta kuni 2000. km T-35A garanteeritud läbisõit (varasematel autodel tagatud läbisõit mitte rohkem kui 1500 km kaugusel).

Aastal 1938, võimalus asendada CT-28 relvade 76,2 mm Cannon L-10 arutati ABTU, mis oli paigaldatud uue T-28. Lõppkokkuvõttes otsustati asendaja loobuda sellest, kuidas CT-28 täielikult toime pakkus talle määratud ülesannetega koos sellega kaasneva jalaväe rünnakuga (unormestamata eesmärkide, jalaväe ja vaenlase tuletõrje hävitamine) ja seal olid kaks 45 mm relvad 20k, et võidelda soomustatud sõidukeid.

Paagi tootmise ja käitamise käigus on mõelnud katsed kuidagi vähendada T-35 erilist puudust, mis mõjutab negatiivselt selle vastu võitlemisvõimet - paagi käsu keerukust lahingus. Ülem ei suutnud praktiliselt kontrollida viie torni tulekahju kahes tasaalis. Ebapiisav nähtavus ei võimaldanud tal kontrollida olukorda lahinguväljal, mille tulemusena tornid tornid olid sunnitud välja selgitada ja hävitada eesmärgid. Pärast mitmeid uuringuid selle probleemi jaoks leidis väga huvitav lahendus - 1935. aasta sügisel hakkas ABTU tellitud suurtehiljade juhtimine (GAU) töötama välja tsentraliseeritud T-35 parundussüsteemi paigaldamise võimalusi. Paagipaak, mis on ligikaudu sarnane kasutatud laevastikuga. Selle tulemusena arendasid suurtükiväe akadeemia kuulajad suurtükivägi tulekahju kontrolli (TPUUO) paagi juhtimisseadme, mis paigaldati ühes tankidesse. TPUO kompleksile paigaldati ka 9-jalga Maritime Range Finder "Barr & Stroud", mille partii ostis Ühendkuningriigis enne revolutsiooni. Peamise tornis ilmus tankile ja soomustatud korpuse jaoks spetsiaalne käsk ja vaatluse torn.

1936. aasta jooksul viidi läbi põhjalikud katsed auto testid, mis üldiselt positiivsed tulemused viidi läbi - tuletõrje ja tõde muutus mugavamaks ja tõhusamaks. Siiski ilmnes konkreetne probleem - isik, kellel oli eriline haridus, oli kohustatud TPuao teenima. Lisaks ei olnud seadme usaldusväärsus ise kõrgusel. Lõpuks rikkalikus ja kena kaugusfinderi tugevalt rikutud mulje auto. Selle tulemusena peatati tsentraliseeritud otsasüsteemi T-35 paigaldustööd. 1938. aastal tagastati mõnda aega uuesti välja, kuid peagi lõpetati nad 1938. aastal ABTU-le esitatud aruandes, et selline T-35 tankide remissioon ei sobi nende väikeste arvu tõttu sobimatu Seade ise ja kaheldav võitlusväärtus ja seade ning paak kaasaegses manööverdamissõjas.

Saksa sõduri pildistatakse Nõukogude T-35 paagis, pekstud ja hüljatud Grigorovka piirkonnas. Paak jäi seisis Praeguse tänava Telman linn Kharkovi vahel 14 ja 16. aastal 1941, see oli üks Kharkov - Grigorovka ülevaateid. On teada, et 1941. aasta suvel Harkovi taime numbril 173, suuremate remondite prognoosimisel oli viis T-35. Neli autot tehti väikesteks remonditeks, mille järel paagid olid suunatud Kharkovi linna anti-tankivastasele meeskonnale. Auto oli painutatud lahingu ajal 22. oktoobril 1941 57. jalaväeosakonna jagamisega, kuid lahinguväljal suutis oma lõiget lahkuda. Pildistatud 24.10.41 5th rota 2nd pataljoni 179. jalaväe rügemendi 57. jalaväeosakond. Paak silindriliste tornidega, masinapüstoorse tornid ilma amplifikatsioonita, summuti varakult, üks luuk peatorn. Otsustades nende omaduste ja kuue antenni kinnitusvahendi (varajase versiooni) jälgedes vabastati paak 1934. aastal. Tankide seerianumber №148-30. Paak on juba osaliselt demonteeritud, eemaldades pardaekraanide ja keskmise tornide osad.

T-35A proovi 1939

Viimased 10 T-35 mahutid vabastati 1938-1939 olulisi erinevusi masinate eelmise seeria, mille kõige iseloomulikum oli kooniline vorm tornid. Töötab paagi kaitse suurendamise suunas, mis algas CPS-i 1937. aasta lõpus, lähtudes lahingu kogemuse põhjal Kodusõda Hispaanias, mille valguses T-35 turvalisus ei sobi enam raske tankiga. Selleks, et vältida paagi massi suurenemist, suurendades selle turvalisust, tegelevad taimeinsenerid koonilise vormi tornide väljatöötamisel, andes maksimaalse võimaliku kaldenurga nurgad armoristidele.

1938. aasta keskpaigaks töötati välja projektid. Kuigi selles küsimuses Ummm Rkku, küsimus oli juba tõstatatud teostatavust edasise viie bashless tankide, ametlikku otsust lõpetamise oma toodangut ei saanud, ja ettevalmistamisel vabastamist seeria Autod 1938. aastal käivitati. 1938. aastal vabastati esimene paak kooniliste tornidega (nr 234-34) ja viimane auto (nr 744-67) seeria (mis sai samaaegselt ja viimast T-35) stapelid 1939 .

1939. aasta proovi peamine T-35 torni ühendati viimase vabanemise keskmise tank T-28 koonilise peamise torniga. Osa peamistest tornidest (viiest mahutitel nr 234-34, 234-35, 234-42, 744-61, 744-62) sai ka masinapüstoli täieliku kuuli paigaldamise söödakeskuses. Keskmise ja väikeste tornide olid täiesti sõltumatu struktuurid, kuigi üldiselt lisaks koonilise kuju, nad ei läbinud olulisi muudatusi.

Lisaks koonilistele tornidele said uued tankid avatud ajamirattaga lühendatud pardal (nagu 1938. aasta T-35A Tank nr 234-35) ja muutunud tugirullide kättesaadavuse kujul, mille arv See vähendati 5. Lisaks tuuleklaasi paksus armorist viidi 70 mm ja eesmise osad tornid - kuni 30 mm. Viimase kolme mahutitena said ka keedetud kasti, millel on beevented pardal soomustatud isikute ja ristkülikukujuliste luugid pardal ekraanil.

Esimene 3 seeria seeria (nr 234-34, 234-35, 234-42) sai käsipuude antenn ümber perimeetri peamise torni, kuid järgmise T-35 proovi 1939, nad keeldusid soodustada PIN-kood.

Kooniliste tornidega mahutite arv oli 10 koopiat.

T-35 alusel loodud masinad

SU-14 - eksperimentaalne raske iseliikuv suurtükiväe paigaldamine (SAU), mis on loodud T-35 alusel. Arenenud 1933. aastal KB suunas N. V. Barykova. Tornide asemel paigaldati paakile avar väljalülitus, milles 203-mM proovi 1931 proovi (B-4) asetati (B-4), mootoriülekande eraldamine kolis korpuse nina nina. Meeskond oli 7 inimest. 1934. aastal ehitati kogenud paigaldusproov. 1940. aastal varjestatud Sau varjestus ja mitmed väike moderniseerimine varjestatud, mille järel SAU sai määramise SU-14-2

Su-14-1 - eksperimentaalne raske iseliikuv suurtükiväe paigaldamine (SAU), SU-14 kujunduse arendamine. 1936. aastal ehitati kogenud paigaldusproov. Tehniliselt lähedal Su-14. Pildistamise tulemuste kohaselt asendati Gaubitz 152,4 mM suure võimsusega 1935 proovi (Br-2). 1940. aastal, samuti SU-14, varjestatud, pärast mida ta sai nimi Su-14-Bron.

T-112 - eksperimentaalne keskmine paak, mis esindab T-28 koos suspensiooni laenatud raske paak T-35. Kujundatud Kirovi Plant J. Cotiini juhtimisel 1938. aastal. Ei jätnud jooniste etappi.

Teenindus ja võidelda kasutamine

Standard-organisatsiooniline struktuur

Tootmisperioodil vastas T-35 punase armee rasketele paakidele kehtestatud operatiiv- ja tehnilistele nõuetele. Lisaks oli oma tuletõrje T-35 maailma kõige tugevam paak. Kolm kahurite ja viie masinapüstoliga asuvad viie pöörleva torni paiknesid tohutu ümmarguse tulekahju samal ajal kõigis suundades, mis võitlevad jalaväe vastu võitlemise vastase kaitses (teoreetiliselt) teatud eeliseid. Kuid see nõudis meeskonna suurenemist, mis tõi kaasa struktuuri tüsistuse. Auto veojõu dünaamilised omadused olid selgelt ebapiisavad, eriti pöörde ajal. Kõik see ei võimaldanud täielikult täita raskete tankide ülesannete täitmist. Paljude tornide olemasolu viinud asjaolu, et ülem ei suutnud tulekahju tõhusalt hallata. Nõrk broneerimine tegi suurtükiväe haavatava tanki ja suurte suuruste ja madala liikuvuse tõttu oli tank ilus sihtmärk.

Oli selge, et nõutakse uut kõva mahuti kontseptsiooni. Selle uue kontseptsiooni osana loodi eksperimentaalsed tankid QMS, T-100 ja ruut. Viimane sai allikaks kõigepealt NSVLi edukates raskete tankide seerias.

Suur patriootlik sõda

1941. aastaks on T-35 rangete Nõukogude standardites vananenud, aga neid ei eemaldatud relvadest. 1940. aastal, 48 T-35 mahutid, mis olid relvastatud Kiievi OIO 34. paagiosa 67. ja 68. paagi osakonnaga. Ülejäänud olid sõjaväeharidusasutuste ja remondi käsutuses (2 tankid - VEM, 4 - 2. Saratov BTU, 5 - remonditud tehases nr 183). Lisaks T-35-2 oli näitusena BT muuseumis Kuuba ja T-35-1 kustutati 1936. aastal. Kõik T-35, millel oli 34. paagijaotuse käsutuses, oli Rava-Vene linnaosa sõja alguses ja kaotasid lahingu esimestel päevadel. 21. juunil 1941, 34. paagi rajooni riiulites, Lviv-i edelaosas asutatud Yaghellonian, deklareeritud ärevus. Masinad tankimiseks ja poligoonile laskmise masinad laadima laskemoona. Ajal Batt, kõik T-35 kaheksamehe Mechkerus kadunud, enamus - tehnilistel põhjustel: 8 jäeti ootes keskmise ja kapitaalremont, 26 puhutud meeskonnad õnnetuste tõttu (4 - mootor, 8 - peamine ja pardal Frictions, 10 - PPC ja 4 - pardal olevad käigud). Lisaks on kaks mahutit kinni jäänud ja kaks kukkus jõe. 6 tankid suri lahingus, veel üks läks koos meeskonnaga. T-35 paagi viimaseks kasutamiseks (2 autot) täheldatakse Moskva lahingu ajal. Huvitav on see, et sakslased on tehtud paljude mahajäetud T-35 fotosid - Panzerwaf-tankerid ja tavalised sõdurid armastasid pildistatud "vaenuliku tehnika ime imet" taustal.

Nõukogude raske tank T-35 ja kerge BT-7 mahutid, vajuta Verba marsruudi lähedal - lind. Esiplaanil, raske tank T-35. Sellel paagis on seerianumber 148-39, vabastamine 1934. Tank T-35 kahe küpsetatud BT-7 paagi jaoks. Masinad 8-st mehhaniseeritud lõunapoolse esipõhi 34. paagi osakonnast. Maanteel liigub raskme poolmassi traktorite kolonn SD.KFZ.8 1918. aasta proovi Saksa 211 mm MorTi Morti koos Okoh Reserve 21. cm 18).

Trofee autod

Sõja esimestel nädalatel saadeti Saksa käsk kütuse puudumise tõttu üks T-35, ilmselt kütuse puudumise tõttu, kus ta oli Saksa inseneride poolt hoolikalt uurinud tanki polügooni. Samal ajal märkisid sakslased, et auto transportimisega tekkisid probleemid - paak ei vastanud raudtee ümbrisesse ja hoobade vahetamine oli uskumatult raske ja ammendava. Selle paagi edasine saatus on kindlasti tundmatu, kuigi see on võimalik, et see on selle koopia puhul, et T-35 vastu võitlemise viimane juhtum on seotud 1945. aasta aprilli lõpus. Berliini kaitse ajal lisati tseseni katse prügila ühe trofee T-35 neljandasse osalejasse Wehrmachti 11. mahuti rügemendi 4. ettevõte. Ettevõtte osana osales tank prügila piirkonnas lahingutes, kus ta läks varsti maha.

T-35 redki sõjalise jõu sümbolina

Nagu juba mainitud, kuni suurte patriootliku sõja alguseni ei osalenud T-35 vaenutegevuses. Perioodiliselt T-35 kasutati sõjaväe manöövrid, kuid peamine "lahinguväljal" nende masinate olid ruudud Moskva ja Kiiev, mille kohaselt need tankid toimus osana kõik paraadid alates 1933. aastast ja kuni alguseni Suur patriootlik sõda. T-35 tankidel oli tõesti väga suurte ja muljetavaldav välimus, mille tulemusena nad said Rkkki võimsuse nähtavaks teostuseks. Tõsi, paraadis osalenud tankide arv oli üsna väike. Näiteks 7. novembril 1940 võeti paraadidele ainult 20 autot (10 Moskvas ja Kiievis).

Lisaks on T-35 mahutid kujutatud paljude kampaania plakatite pühendatud Punaarmeele. Huvitav on see, et pilt T-35 esineb isegi 1943. aasta plakatitel. Sel ajal ei jäänud üheks T-35 vägedele pikka aega, kuid kahuride "maa-armor" jätkus oma propagandafunktsiooni täitmiseks jätkuvalt oma propagandafunktsiooni, kes on ikka veel Punaarmee võimsus. Lõpuks kasutati lihtsustatud kujutist T-35 disainis Medal "julguseks".

Saksa sõdurid kontrollivad Nõukogude rasket tank T-35, mis hõlmas Verba küla maanteel - Birdie küla (Ukraina) küla. Kaks valget riba tornis - taktikaline märk 67. paagi riiul 34. mahuti jaotuse 8. mehhaniseeritud juhtumi lõunapoolse ees. 1937 Vabastage masin, seerianumber №988-16. Väljavõte mahakandmise aktist: "nr 988-16 - painutatud ja põles rünnaku ajal p. Lind 30. juunil.

Auto hindamine

Alates selle loomisest on kõik globaalsed tankid ületanud kõik maailma tankid suure patriootliku sõja jaoks tuletõrjevahendile. Kolme relvade ja viie seitsme relvade kombinatsioon, mis pildistas kõigis suundades, võimaldas meil auto ümber luua tulekahju. Kuid samal ajal tegi multi-tooni paigutus, mille apogee oli T-35, tegi tanki reaalse võitluse.

Majandaja füüsiliselt ei suutnud kontrollida viie torni tulekahju ja lahingupaagis tegutses ebaefektiivselt. Võitluse osakonna tülikas disain tõi kaasa paagi mõõtmete suurenemise, muutes selle ilusaks sihtmärgiks ja samal ajal ilma mis tahes reservi tugevdamiseta. Aga isegi vastupidise armor "Land Battle" kaaluti viiskümmend tonni, sundides mootori töötama oma võimekuse piires ja isegi sellel piiril M-17T ei suutnud autot hajutada vastuvõetava kiirusega: Tank lahingus tavaliselt ei ületanud 8-10 km / h. Kombinatsioonis suure suurusega ja nõrga armorga suurendas see veelgi paagi haavatavust.

Siiski olid Wehrmachti osad praktiliselt võimatu kogeda tulirelvi T-35 - Saksa tankide asemel oli kolmekümne viiendiku peamine vaenlane nende tehnilised defektid ja üldised riided - tulemus kõigist ülaltoodud puudustest. Long märts, mis pidi tegema 34. tank jagamise, oli surelik T-35.

Põhjendus võib olla asjaolu, et seda ei ole kunagi kasutatud kõigi T-35 mahutite olemasolu ajal nende otsese ametisse nimetamiseks - toetus jalaväele tugevdatud vaenlase ridade läbimurdes. Võib-olla oleks T-35 sellises atmosfääris tõhusam, kuid 1941. aasta suvel oli iga rünnaku 34. jagunemine liiga kaugele.

Saksa sõdurite haudade taustal Nõukogude raske tank T-35, tulistas Verba küla maanteel - Birdie küla (Ukraina) küla. Kaks valget riba tornis - taktikaline märk 67. paagi riiul 34. mahuti jaotuse 8. mehhaniseeritud juhtumi lõunapoolse ees. 1937 Vabastage masin, seerianumber №988-16. Väljavõte mahakandmise aktist: "nr 988-16 - painutatud ja põles rünnaku ajal p. Lind 30. juunil.

Võrdlus välismaiste analoogidega

Kuigi multi-rasedalt tankide kontseptsioon tervikuna oli algselt surnud lõpuni paljude aastate jooksul paljude riikide disainerid, kes olid arenenud soomustatud väed. Siiski oli tulemus ligikaudu sama kõigis: terase "dinosauruste" disain ja petroriitmete tootmine ja mõnel juhul nende ebaõnnestunud rakendamine lahingus.

"Land Dreadnights" kõrgust võib pidada prantsuse raske tank Char 2c-le. Areng algas esimese maailmasõja ajal 1917. aastal. Veelgi enam, 1919. aastal eeldati vabastada 300 ühikut, kuid vaenutegevuse lõpu tõttu oli tootmine järsult jahedam. Selle tulemusena toodeti kuni 1923. aastani ainult 10 2. tüüpi mahutit. Relv koosnes 75-mm relvast ja mitmetest masinapüstolitest ning asus kahes tornis (relv ees ja masinapüstoli taga) ja pardal emblees. Mis puutub 1917. aasta standarditele, on üsna progressiivne auto üsna progressiivne, alguses kolmekümnenda paagi juba täielikult aegunud nii moraalselt ja tehniliselt. Siin ja kahe torni ebaõnnestunud paigutus ühes tasandil, välja arvatud ümmarguse koorimine ja auto tohutu suurused ning madal läbilaskvus ja usaldusväärsus. Neil ei olnud aega osaleda vaenutegevuses. Neil ei olnud aega - Prantsusmaa comitelated, kui tankid liiguvad endiselt raudteel esiküljele, kus nad olid mõne tunni pärast ja hävitasid Saksa lennunduse.

On arvamusel, et märkimisväärne mõju T-35 arendamisele tutvub Nõukogude inseneridega raske paagi A1E1 Inglise projektiga "Sõltumatu" (Inglise "sõltumatu"). See auto loodi 1926. aastal laenu kogemustele Prantsuse 2c, kuid tänu ratsionaalsemale paigutusele välditud mitmeid puudusi viimase väldi. Armastus asus viies tornis. Kõigi masinapüstolite paigutamine neljas sama tüüpi turretsidesse, mis on rühmitatud ümmarguse karmi peamise torni ümber 47 mm relvaga, suurendas märkimisväärselt tulekahju paindlikkust ja lastakse suunatud ühele objektile vähemalt kahele masinapüstolile ja instrumendile . Sellise skeemi kasutamine relvade asetamiseks T-35 disainis tugevdab ülaltoodud versiooni. Aga niikuinii ei olnud A1E1 "sõltumatu" vastu võetud ja ei läinud seeriasse, mis säilitab maailma ainsa seeria viie bashi paagi loorlerid T-35-le.

Saksa sõdurid pildistatakse Nõukogude raskete paagi T-35 armoril, mis on mahajäetud Lvivi piirkonna Zolochevsky linnaosa valge kivi külas. Kaotatud T-35 34. paagi osakonna seaduse kohaselt paagi nr 183-3 "mootoriõnnetus. Tank jääb White-Stone'i meeskonna poolt 30.6. Armastus ja laskemoona auto eemaldati ja maetud. " Kõrval iseloomulikud funktsioonid 1936 Vabastage masin. Lõuna-Lääne-esikülje 8. mehaanilise juhtumi 34. mahuti tankimise tank alates 67. mahuti tankist.

Saksamaa puhul ehitasid Rainmetall-Borzig ja Kruppi 1930. aastate keskpaigas väikese rasket kolme küpsetatud NBFZ-mahutite partii. Circular Rotatsiooni keskosa tornile paigaldati kaks paarilist relva Caliber 75 ja 37 mm. Teine relvatase moodustas kaks väikest, diagonaalselt eraldatud torni seotud masinaga relvadega. Auto oli kompaktne ja üsna valgus (ainult 35 tonni), mis suurendas oluliselt selle liikuvust - kiirus saavutas 35 km / h. Paagi reservatsioon ei suutnud siiski taluda mitte ainult selle aja anti-tanklaid, vaid isegi anti-tanki relvi.

Inglise ja Saksa struktuurid mõjutasid 1932. aastal loodud Jaapani rasket tank "95". Auto oli üsna võimas relv: 70 mm relv peatorn ja 37 mm väiksemas tornis, paigaldatud ees vasakul. "Tüüpi 95" iseloomulik tunnusjoon oli masinapüstoli torn toiteosakonna tagaosas. Eksperimentaalsete proovide etapist ei tulnud tank välja.

Kuid kõik need autod ei olnud edukad ja taas tõestasid taas mitme tooni paigutuse ummikseisu. Nõukogude kolmekäiguline keskmine tank T-28 võib pidada sellise paigutuse diagrammi ainsaks suhteliselt edukaks proovirakenduseks.

Nõukogude raske tank T-35 vabastamist 1937. aasta 67. tank riiul 34. paakide jagamise 8. mahuti hoone Edela ees, tabas 30. juunil 1941 maanteel Verba küla - Village Bird. Masin on nihkunud teedele, et mitte segada passi. Tanki seerianumber №988-16. Väljavõte mahakandmise aktist: "nr 988-16 - painutatud ja põles rünnaku ajal p. Lind 30. juunil.

Konserveeritud isendid

Alates 2016. aastast on teada T-35 paagi ainsa konserveeritud eksemplari olemasolu:

Venemaa on Kuuba soomustatud muuseum. Muuseumi ekspositsioonil esitatakse T-35 nr 05/50, alates 1938. aastast, Kaasani tank koolis ja ei osalenud suurte patriootilise sõja vaenpamis. 2014. aasta juulis osales tank Boy-2014 sõjaväe ajalooväljal, mis toimus Dubosekovos.

Lisaks on loodud muuseumi replica tank:

Venemaa on sõjaväetehnoloogia muuseum "Uure Combat Glory". Taastatud vastavalt algse jooniste ja fotode parandamise ja retro autode remondi ja retro autode taastamise kohapeal, mis on Metropolitan Restaurers ja 19. jaanuari 2016 abiga postitatud muuseumi ekspositsiooni.

T-35 taktikalised ja tehnilised omadused

Meeskond, inimesed: 11
Arendaja: okmo
Tootja: CHP
Tootmisperioodid: 1932-1939
Aastate aastate aastaaastad: 1932-1941
Paigutus: viis bash, klassikaline
Vabastatud, tk: 2 prototüüp; 59 Serial

Kaal T-35

Suurused T-35

Case Pikkus, mm: 9720
- eluase laius, mm: 3200
- kõrgus, mm: 3430
- kliirens, mm: 530

Armor T-35

Broneeri tüüp: Steel Kanna homogeenne
- eluaseme otsmik, mm / rahe: 30
- eluaseme otsmik (üles), mm / rahe: 50
- eluaseme otsmik (keskel), mm / rahe: 20
- eluaseme otsmik (alt), mm / rahe: 20
- pardal kere, mm / rahe.: 20
- pardal kere (üles), mm / rahe.: 20
- Korpuse juhatus (alt), mm / rahe.: 20 + 10 (Fallabort)
- juhe sööda, mm / rahe.: 20
- alt, mm: 10-20
- kere katus, mm: 10
- lob torn, mm / rahe: 15
- tornid, mm / rahe: 20
- Tower sööda, mm / rahe.: 20
- torni katus, mm: 10-15

Relvad T-35

Kaliiber ja kahur Mark: 1 × 76,2 mm KT-28; 2 × 45 mm 20k
- relvade tüüp: rida
- varre pikkus, kalibrid: 16,5 CT-28 jaoks; 46 20K jaoks.
- Gun laskemoon: 96 CT-28 jaoks; 226 20K jaoks.
- Vaatamisväärsusi: PT-1 ARR. 1932 Top OBR. 1930
- masinapüstolid: 6-7 × 7,62-mm DT, 10080 laskemoon

T-35 mootor

Mootori tüüp: V-kujuline 12-silindri neljataktiline karburaatori vedela jahutus M-17L
- Mootori võimsus, l. S.: 500 AT 1445 RPM.

Kiirus T-35

Kiirus maanteel, km / h: 28,9
- Kiirus ületatud maastiku järgi, km / h: 14

Broneerimine Siross, km: 100
- murdmaapiirkonna reserv, km: 80-90
- konkreetne võimsus, l. p. / t: 10
- Suspensiooni tüüp: viskas paarikaupa, horisontaalsetel vedrudel
- erirõhk mullale, kg / cm²: 0,78
- ületada tõusu, rahe: 20
- Overcame Wall, M: 1,2
- Kraavide ületamine, m: 3.5
- Brodi ületamine, m: 1

Foto T-35

Nõukogude raske tank T-35 visati maanteel Lviv - Buskile, mitte kaugel Zhidatichi külas (nüüd Gamaliyevka küla) Pustovytovsky linnaosa Lvivi piirkonnas. Masin 8. mehhaniseeritud edela-esikoha 34. paagi osakonnast.

Nõukogude raske tank T-35, hüljatud Zolochev-Ternopili maanteel, olles draws küla. Tank tehase number 744-63 alates 68. mahuti rügement 34. mahutijaotuse kaheksanda mehhaniseeritud keha lõunapoolse ees. Paakile rakendatakse õhust identifitseerimismärke (kolmnurgad). Vastavalt seaduse kadumise seaduse 68. mahuti rügement: "Tank T-35 №744-63 - kolvi segamine mootoris. Paak jääb zlochevist Tarnopodile 1. juulil. Pildistamismehhanismi ja masinapüstolid auto eemaldatakse ja üle transpordivahendid Jaotused. " Paak kooniliste tornidega. Masinapüstol peamise torni sööda nišis puudub. Vertikaalsed vertikaalsed kasti seinad. Sarnaste omadustega masin vabastati ühe koopiaga. See paak on tuntud sõjaväe paraadist pildi kohta 1. mail 1941 Red Square'is (sama painutus on õige keele riiuli ees hästi nähtav).

Saksa sõdurid leiavad Nõukogude raske tank T-35, vasakule ja õõnestas meeskonna poolt Kharkovi idaosas asuvatest meeskonda kogenud põllumajandusliku tegude lähedal, mitte kaugel kohast, kus Stalin Avenue (nüüd Moskva väljavaade) läks Chuguevi maanteele. Paak kolis Chugueva poole ida poole. See on üks neljast T-35, kes osales linna kaitsmisel 1941. aasta oktoobris. Saksa 100 kerge jalaväeosa taktikaline märk (kiri "S" ja jõulupuu pilt) on paagis nähtav. Tank silindriliste tornidega, peatornil, kaheksa kinnitus käsipuutenni ja ühe luugi paigaldamiseks, masinapüstoorideta ilma täiendava broneerimiseta varajase summuti. Vastavalt iseloomulikele omadustele, 1936. aasta vabastusmasinale. Paagi number 220-28. On teada, et 1941. aasta suvel oli Harkovi taime numbril 173, viis T-35 peamiste remonti ootuses. Neli autot tehti väikese remondi pärast seda, kui tankid olid suunatud Kharkovi garnisoni anti-mahutitele.

Raske tank T-35, hüljatud tingitud talitlushäirete tõttu Wasov - Zolochev, 1,5 km kaugusel Elikhovichi külast Sasova suunas (Lvivi piirkonna Zolochevsky piirkond). See masin kompositsiooni 67. mahuti rügemendi 34. mahuti tank jagamise 8. mehhaniseeritud edela-esikohal. Kaotatud T-35 34. paagi osakonna seaduse kohaselt kannatas tanki nr 200-5: "3.7.41, Avar. Regioonide Komitee. Per. Per. Põletatud pidurduslint on lagunev, relvastus eemaldatakse Zlochevi linnaosas. " Tank silindriliste tornidega, antenn 8 toetab 8 tuge, masinapüstoorse tõhustatud broneeringu, kaks kõvade peamise tornis, väljavalitu summuti, topeltjuht, kahekäigulise juht, käigukasti käigukast. Promial aastat vabastamist - 1936-1938.

Nõukogude raske tank T-35, hüljatud tänava Lviv City of Groutek (Lviv Street - Mochlogl-Lvov Road Gload sees Grödek). Paak lähtestatakse teeäärsetele kahekorruselise telliskivimaja vastas tähega - meeskonna kompositsioonimajadega. Auto kolis ida poole. See masin lõunapoolse esiosa 8. mehhanismi korpuse 34. mahuti tankimise rügemendist. Tank silindriliste tornidega, antenn kaheksa toetab, hiline tüüp torn (kaks luke, kaks vertikaalset plakatit), masinapüstoorid ilma amplifitseerimiseta, hilinenud summuti, topeltjuht luuk. Promossoble aastat vabastamist - 1937 või 1938. aasta alguses.

Kaasaegne võitluspaagid Venemaa ja maailma fotod, videod, klipi art pilte. See artikkel annab idee kaasaegse tank pargi. See põhineb seni kõige autoriteetsemas kataloogis kasutatava klassifikatsiooni põhimõttel, kuid mõnevõrra muudetud ja täiustatud kujul. Ja kui viimast oma algses vormis saab veel leida mitmete riikide armee, siis teised on juba saanud muuseumi näituseks. Ja vaid 10 aastat! Järgida Jane'i viide raamatu ja ei pea seda võitlusmasinat (üsna uudishimulik disaini ja õigeaegselt arutatud disaini ja raevukas arutatud), mis koosnes 20. sajandi viimases kvartalis paakide laevastiku aluseks. ebaõiglane.

Filmid mahutite kohta, kus sellele tüüpi relvadele pole veel alternatiivi maajõud. Paak oli ja tõenäoliselt jääb pikka aega kaasaegne relv Sellise kombineerimise võime tõttu tundub, et suurte liikuvus, võimsate relvade ja usaldusväärse meeskonna kaitse oleks vastuolulisi omadusi. Need mahutite ainulaadsed omadused parandavad jätkuvalt pidevalt aastakümnete ja tehnoloogia jooksul saadud kogemusi eelnevalt uute seonduvate võitlusomaduste ja sõjalise tehnilise taseme saavutustega. Eneveri vastasseisu "Shell - Armor", nagu praktika näitab, kaitse mürskide vastu on üha suurenevam, omandada uusi omadusi: tegevus, mitmekihiline, enesekaitse. Samal ajal muutub mürsk täpsemaks ja võimsamaks.

Vene mahutid on spetsiifilised selleks, mis võimaldab vaenlast endale turvalisest kaugusest hävitada, on võimalus teha kiire manöövreid maastikul, nakatunud piirkonnas, võib "kõndida" ümber territooriumi hõivatud vaenlase ümber, haarata otsustava sillapead, Tooge paanika tagaküljele ja suruge vaenlase tule- ja röövloomade poolt. 1939-1945 sõda sai kõige tõsisem test kõigi inimkonna jaoks, kuna peaaegu kõik maailma riigid osalesid selles. See oli Titananovi lahing - kõige ainulaadsem periood, mille teoreetikud 1930. aastate alguses väitsid ja mille käigus kasutati tanke peaaegu kõikide sõjategude koguses. Sel ajal toimus "õmblemise kontrollimine" ja paagi vägede esimese teooriate sügav reform. Ja see on Nõukogude tank vägede, et kõik see mõjutab suurimas ulatuses.

Tankid lahingus, mis sai viimase sõja sümbol, Nõukogude soomustatud vägede harja? Kes ja millistel tingimustel neid loonud? Kuidas NSVL, kes on kaotanud suurema osa oma Euroopa territooriume ja vaevalt panna paakide kaitse Moskva, võiks juba 1943 vabastada võimas paagi ühendused väljad? See küsimus on mõeldud selle raamatu vastamiseks, rääkides Nõukogude tankid "Testimise päevadel" 1937. aastast kuni 1943. aasta alguses kasutati raamatute kirjutamisel Venemaa arhiivide ja paagi ehitajate erakogude materjale. Meie lugu oli ajavahemik, mis lükati edasi minu mälu mõningase rõhuva tunnega. Ta alustas meie esimese sõjaväelaste nõustajate tagasipöördumisega Hispaaniast ja see peatus ainult neljakümne kolmandiku alguses, "ütles endine üldine disainer Sau L. Gorlitsky," mõni rase seisund tundis.

Teise maailmasõja mahutid, M. Koshkin, peaaegu maa-alune (kuid loomulikult "kõigi rahvaste tarkuse juht" toetamine "), ta suutis luua selle paagi, et paar aastat hiljem hakkab Saksa tankide šokkisse. Ja pealegi ta ei ole lihtsalt selle loom, disainer suutis selle rumal-sõjaga tõestada, mida täpselt tema T-34 vajab neid, mitte ühte rataste toitlustamist "maanteel. Autor on mitmesugustes teistes asendis Pärast tema tuttavat RGva ja Rgae'i Premign Dokumentidega. Seetõttu töötavad selle nõukogude tanki ajaloo segmendi töötamine, autori paratamatult vastuolus midagi "üldtunnustatud". See töö kirjeldab kõige raskemini nõukogude tankide hoonete ajalugu Aastad - algusest radikaalse ümberkorraldamise kõik tegevuste disainibüroo Ja narkootikumide narkomaanid üldiselt, RABID-võistluse ajal Uute RKKA paagi ühendite varustamiseks tööstuse üleandmine sõjalise aja rööbaste ja evakueerimise kohta.

Mahutid Wikipedia Autor soovib väljendada oma erilist tänu abi saamiseks M. Kolomyani materjalide valimisel ja töötlemisel, samuti tänan A. Sollyankina, I. Zholtovi ja M. Pavlova, - viiteväljaande autoritel "Kodumajapidamises soomustatud autod. XX sajand. 1905 - 1941 "Kuna see raamat aitas mõista mõnede projektide saatust, ebaselge enne. Ma tahan ka meeles pidada tänu nende vestlusi Lvi-Iravelichi Gorlitsky, endise peamise disaineriga, kes aitas võtta värsket pilk Nõukogude paagi kogu ajaloos Nõukogude Liidu patriootliku sõja ajal. Tänapäeval on mingil põhjusel tavaline rääkida 1937-1938-st. Ainult repressioonide seisukohast, kuid vähesed meeles pidada, et see oli selle perioodi jooksul, sündisid need tankid, mis sai sõjaväe pooride legendideks ... "alates L.I. Gorolingi mälestustest.

Nõukogude mahutid üksikasjalik hindamine nende kohta, kes kõlasid paljudest suust. Paljud vanad inimesed mäletasid, et see oli Hispaania sündmustest kõigile sündmustest kõigile, et sõda oli läve lähemal ja võitlema Hitleri eest. 1937. aastal alustasid massipuhastamis- ja repressioonid NSV Liidu ja nende raskete sündmuste taustal nõukogude tank Hakkas pöörduma "mehhaniseeritud ratsavägi" (milles üks selle vastu võitlemise omadusi imeti tõttu teiste) viiakse tasakaalustatud võitlusmasina, mis on samal ajal võimas relvad, piisav, et pärssida enamiku eesmärke, hea läbilaskvus Ja liikuvus armorikaitsega, mis suudab säilitada selle vastu võitlemisvõimet tõenäolise vaenlase kõige massiivsemate paagipaakide mahuvamate anti-tankide.

Suured mahutid soovitati lisaks kehtestada ainult spetsiaalsed mahutid - ujuvad, keemilised. Brigaadil oli nüüd 4 eraldi pataljoni 54 paakide ja tugevdati üleminekut kolmest ainuüksi platoonidest Pütannakovisse. Lisaks D. Pavlov põhjendada Kasahhs moodustumist 1938 kuni neli olemasolevat masinat veel kolm lisaks lisaks, uskudes, et need ühendid on madal ja raske hallata ja mis kõige tähtsam - nõuda muud korraldust taga. Paljutõotavate paakide taktikalisi ja tehnilisi nõudeid kohandati. Eelkõige 23. detsembri kirjas, taime nr 185 KB juht. Cm. Kirovi Uus juht nõudis tugevdada uute tankide broneerimist nii, et 600-800 meetrit kaugusel (tõhus valik).

Uusimate maailma mahutid uute tankide kujundamisel tuleks ette näha relvakaitse taseme suurendamiseks vähemalt ühe sammu ajakohastamise ajal ... "Seda ülesannet saab kõigepealt lahendada kahe võimalusega. Lehtpaksus ja teiseks "Rakendamine Armor Armor-i vahelduvad." Ei ole raske ära arvata, et teist viisi peeti paljutõotavamaks, kuna spetsiaalselt karastatud armor-lehed või isegi kahekihilise armor kasutamine Eelmise paksuse säilitamine (ja paagi kui terviku massid), et tõsta oma resistentsust 1,2-1,5-ni. Just sel viisil (eriti karastatud armor kasutamine) ja valiti sel hetkel uute tüüpide loomiseks valitud mahutitest.

NSV Liidu mahutid paagitootmise koitmaal kõige massiivsemalt kasutatava armor, mille omadused kõikides suundades olid identsed. Sellist armor nimetati homogeenseks (homogeenseks) ja armorjuhtumite algusest, meistrid püüdsid luua just sellist armorit, sest ühtsus tagas omaduste stabiilsuse ja lihtsustati töötlemist. XIX sajandi lõpus märgiti siiski, et armorplaadi pinna küllastumisel (mõnede kümnendiku sügavusele mõnele millimeetrile), selle pinna tugevus tõuseb süsiniku ja räni, samas ülejäänud plaat jäi jäi Viskoosne. Nii sisestati heterogeense (inhomogeense) armor kasutamine.

Sõjalised mahutid Heterogeense armor kasutamine oli väga oluline, sest soomustatud lehtede kogu paksuse kõvaduse suurenemine tõi kaasa selle elastsuse vähenemise ja (tulemusena) suurenemise ebakindluse suurenemiseni. Seega oli kõige vastupidavam armor, kus on võrdsed muud asjad, mis on võrdsed, on väga habras ja sageli rikutud isegi fraggrant-sissemurdmise kestade lünkadest. Seetõttu on soomustatud tootmise koitmusel homogeensete lehtede valmistamisel saavutatud metallurg probleem saavutada armor kõrgeima võimaliku kõvaduse, kuid mitte kaotada elastsus. Süsiniku ja räni poolt tihedalt tugevdatud, armor nimetati tsemendiks (tsementi) ja seda peeti sellel ajal paljudest probleemidest imerohi. Kuid tsementeerimine on keeruline, kahjulik protsess (näiteks lulina gaasivoolu kühvli töötlemine) ja suhteliselt kallis ning seetõttu vajavad selle seeria areng kõrged kulud ja tootmise kultuuri parandamine.

Sõjalise aasta paak isegi kasutusel, need korpus olid vähem edukad kui homogeensed, kuna ilma nähtavateta oli pragusid (peamiselt koormatud õmblustes) ja see oli väga raske panna tsemendplaatide põhjustel remondi ajal. Kuid see oli veel eeldatavasti, et paak, mis kaitseb 15-20 mm tsementeeritud armor, on samaväärse kaitse tasemega sama, kuid kaetud 22-30 mm lehega, ilma massi märkimisväärse suurenemiseta.
Ka 1930. aastate keskpaigaks õppis tanki konstruktsioonis suhteliselt õhukesi pind, mis on tuntud alates XIX sajandi lõpust laevaehituses kui "Kruppi meetod". Pinna kõvenemine tõi kaasa lehe esikülje kõvaduse suurenemise, jättes armor viskoosse peamise käigu.

Kuna nad tulistavad video tankid kuni poole pliit paksus, mis oli muidugi hullem kui tsemente, sest hoolimata asjaolust, et pinnakihi kõvadus oli suurem kui tsementatsiooni ajal oli kere lehtede elastsus oluliselt vähenenud. Nii et "KRUPP meetod" paagi konstruktsioonis võimaldas relva tugevust isegi veidi rohkem kui tsementeerimine. Kuid suured tehnoloogiad, mida kasutati suurte paksuste jaoks, ei sobinud enam suhteliselt peenetele armormahutite jaoks. Enne sõda oli see meetod peaaegu mingit rakendatud meie seeriapaagi hoone tehnoloogiliste raskuste ja suhteliselt kõrge maksumuse tõttu.

Paakide kõige rohkem kulutatud paakide vastu võitlemise kasutamine oli 1932/34 GG 45 mm paagipüstol. (20k) ja enne üritust Hispaanias arvatakse, et selle võimsus on piisav enamiku paagi probleemide täitmiseks. Kuid Hispaania lahingud näitasid, et 45-mm relv võib olla rahul ainult vaenlase tankide vastu võitlemise ülesandega, sest isegi elava jõu süvenemine mägede tingimustes osutusid ebatõhusaks ja see oli Võimalik tegeleda oja vaenlase tuletõrjumisega ainult otsese tabamuse korral. Varjupaikade ja söötmise pildistamine oli ebaefektiivne tuleneva mündi väikese fugaraalse toime tõttu, mis kaalub ainult umbes kaks kg.

Mahutite mahutid: Isegi üks mürsk tabas usaldusväärselt väljavaadet paagi-tanki relva või masinapüstoli; Ja kolmandaks, et suurendada paagipüstoli löögi efekti tõenäosuse vaenlase armor, nagu Prantsuse mahutite näites (juba oli umbes 40-42 mm armor paksus) selgeks soomustatud kaitse Välismaiste võitlusmasinad kalduvad oluliselt suurenema. Selleks oli ustav viis - mahuti relvade kaliibriga suurenemine ja nende pagasiruumi pikkuse samaaegne suurenemine, sest pikema kaliibri pika relvi põhjustab tulekahju raskemate kestadega suurema esialgse kiirusega suurema kauguse jaoks ilma otsa parandamata.

Maailma parimad tankid olid ka suure kaliibriga relv. suured suurused Avalik osa, märkimisväärselt suurem kaal ja suurenenud tagasipöördumise vastus. Ja see nõudis kogu paagi kui terviku massi suurenemist. Lisaks majutus suletud maht paagi suurte mõõtmetega kaadrid viinud vähenemine järgmise laskemoona.
Olukorda süvendas asjaolu, et 1938. aasta alguses osutus ta äkki uue, võimsama tanki relva konstruktsiooni järjekorras. P. Syagintov ja tema kogu projekteerimisrühm represseerisid Magdeeiyevi juhtkonna all Bolševik KB kerneli. Ainult S. Mahanov Group jäi loodusesse, mis pärast 1935. aasta algust püüdsid tuua oma uue 76,2 mm semi-automaatse ühtse relva L-10 ja taime nr 8 kollektiivi tõi aeglaselt "Sorokatka" .

Foto tankide pealkirjade arv arengute arv on suur, kuid masstootmise perioodil 1933-1937. Ei ole üks ... ". Tegelikult ei ole ühtegi õhujahutuse viiest paagi diiselmootorist, mis töötati 1933-1937. aastal. Tehase nr 185 mootori osakonnas ei toonud seeriasse . Veelgi enam, hoolimata otsustest ülemises tasemest umbes üleminek tank hoone üksnes diiselmootorites, see protsess sisaldus mitmete teguritega. Muidugi oli diisel märkimisväärne kulutõhusus. See tarbiis väiksema koguse kütuse kohta Power per tunnis. Diesel kütus on tulekahju vähem vastuvõtlik, kuna tema auru välk temperatuur oli üsna kõrge.

Uued tankid Video Isegi kõige toonud neist, MT-5 paagi mootori vajalik mootori tootmise seerianumber, mis ekspresseeriti uute seminaride ehitamisel, arenenud välismaiste seadmete pakkumises (vajalikku vajadust ei olnud vaja Täpsus), finantsinvesteeringud ja personali tugevdamine. See oli kavandatud, et 1939. aastal see diislikütuse võimsus 180 hj See läheb seeria- tankide ja suurtükiväe traktorid, kuid kuna uurimise töö selgitamiseks põhjused tank mootorid, mis kestis aprillist novembrini 1938, need plaanid ei olnud täidetud. Samuti käivitati kergelt suurenenud kuue silindri bensiini mootori nr 745 arendamine, mille võimsus on 130-150 HP.

Mahutite brändid, millel on konkreetsed näitajad, mis on paagi ehitajad rahul. Tankete testid viidi läbi uue tehnikaga, mis on spetsiaalselt välja töötatud uue peamise ABTA D. Pavlovi nõudmisel seoses võitlusteenusega sõjaaeg. Katse aluseks oli pikkuse 3-4 päeva pikkus (vähemalt 10-12 tundi päevas mitte-stop liikumist) ühepäevase katkestuse tehnilise kontrolli ja taastamise tööde tootmise. Veelgi enam, remontil lubati toota ainult valdkonnas töökodade jõudude ilma tehase eksperte meelitamist. Siis järgis "platvormi" takistustega "suplus" veega täiendava koormusega, imiteerides jalaväe maandumist, pärast seda, kui tank läks eksamile.

Super tankid võrgus pärast töö parandamist, tundus olevat filmitud tankidega kõik nõuded. Katse üldine käigus kinnitas konstruktsiooni peamiste muutuste peamist korrektsust - 450-600 kg suuruse suurenemine, gaasi-M1 mootori kasutamine, samuti edastamise ja suspensiooni "Komsomolts". Katsete ajal ilmnesid tankides taas palju väikeseid defekte. Peamine disainer N. Astrov eemaldati töö ja mitu kuud oli vahi all ja tagajärg. Lisaks sai tank uue torni parema kaitse. Modifitseeritud paigutus lastakse paakile paigutada masinapüstolile või kaks väikest tulekustuti (enne väikeste mahutite tulekustutite tulekustujaid ei olnud RKKA).

Ameerika Ühendriikide mahutid moderniseerimise töö raames ühel proovipaagis 1938-1939. Torsioonsuspensiooni katsetamine, välja töötatud taime nr 185 V. Kulikov. Seda eristati komposiidi lühikese koaksiaalmehe konstruktsiooniga (pikad monotoreid ei saa kasutada koaksiaalselt). Kuid selline lühike väändel testidel ei näidanud piisavalt häid tulemusi, ja seetõttu peatamine edasise töö ajal ei parandanud oma teed kohe. Ülejäänud takistused: vähemalt 40 kraadi tõuseb vertikaalne sein 0,7 m, kattus 2-2,5 m.

YouTube Pro tankid töötavad mootorite prototüüpide valmistamiseks D-180 ja D-200 innovatsioonimahutite jaoks ei ole käimasoleva, prototüüpide väljundi ohustavale ohustavale. "Vali õigustamine, N. Astrid ütlesid, et rattarattaga luure puudumine Officer (tehase nimetus 101 või 10-1), samuti versiooni amfiibipaagi (tehase nimetus 102 või 10-2), on kompromisslahendus, kuna see ei ole võimalik rahuldada ABTA nõuded, et olla täielikult võimalik. Teostus 101 oli korpuse tüübi paagi mass 7,5 tonni abil, kuid vertikaalsete tsement-käe pingplaatidega paksusega 10-13 mm, kuna: "shdatedboard, põhjustades peatamise ja korpuse tõsise kaalumise , nõuavad olulist (kuni 300 mm) korpusest, rääkimata paagi komplikatsioonist.

Video ülevaated mahutitest, milles paagi elektriseadmed olid planeerinud 250-tugeva õhusõiduki mudeli Mg-31F alusel, mis oli põllumajandusloomade tööstuse ja autogürosi tööstuse alusel. 1. klassi bensiin asus paagis võitlusosakonna põranda all ja täiendavate pardal gaasimahutite all. Relv vastas täielikult ülesandele ja koosnes 12,7 mm dugneense masinapüstolitest 12,7-mm ja DT (projekti teises versioonis isegi 7,62 mm kaliibriga). Paagi vastu võitlemise mass koos väändesuspensiooniga oli 5,2 tonni, kevadel - 5,26 tonni. Testid toimusid 9-st kuni 21 augustini vastavalt 1938. aasta metoodikale ja erilist tähelepanu pöörati mahutitele.

Nõukogude raske tank T-35 oli 1930. aastatel punase armee sümbol. Need mitmeotstarbelised võitlusvahendid marssisid uhkelt Combat Technology kolonni juhataja Punase väljakul Moskvas ja Khreshchatykis Kiievis. Lisaks on T-35 paak kujutatud Nõukogudelt (ja täna vene keeles) medal "julguse eest" - kõige ausate sõdurite medal, mida on antud ainult sõjalise teenete jaoks.

T-35 oli ainus viie bashi tank, mis on toodetud seerianumbriga, kuigi piiratud kogustes. Auto eesmärk oli tugevdada paakide ja püssühendeid vaenlase väga rikastatud asendi läbimurrega. Võimas relvad: kolm relva ja viis masinapüssi paigutatud viies tornis andis "kolmkümmend viiendat" võimalust mängida tulekahju kahest relvast ja kolmest masinapüstolitest edasi, tagasi või mis tahes pardal, pakkudes ringikujulist koorimist.

T-35 mahutid osales Lääne-Ukraina lahingutes juunis 1941. aasta juunis, kus igaüks oli kadunud. 1941. aasta oktoobris kasutati Kharkovi kaitses nelja "kolmkümmend viiendikku". Kuni tänaseni säilitatakse ainsa T-34, mis on soomustatud relvastuse ja tehnoloogia sõjalise ajaloolise ajaloomuuseumi ekspositsioonil, mis on Venemaa Föderatsiooni relvajõudude sõjaväelaste pargi filiaal ja vaba aeg " Patriot ".

See raamat räägib T-35 mahutite loomise, seadme, modifikatsioonide ja selle vastu võitlemise ajaloost ja selle baasil loodud võitluse sõidukite vastu. Esmakordselt on esitatud märkimisväärne hulk ainulaadseid uusi andmeid ja arhiivdokumente ning suurt hulka fotosid.

Raske T-35 mahutite tootmise algusega tekkis küsimus - millistes ühendustes nende vastu võitlemise masinate saatmiseks? Ilmselt ei suutnud Punaarmee juhtkond seda otsustada ja esimene T-35 hakkas saatma eraldi treeningupaagi rügemendile, mis moodustati Harkovi 1934. aasta alguses. Otsus oli tõsi - taim asub lähedal, mis vabastati T-35-ga ja ettevõtte spetsialistid võivad anda abi sõjalisele abile sellise keerulise võitluse arendamisel, mis sel ajal oli T-35. Muide, töötajate koos T-35 koolitusriiulil oli tankid BT. Sarnane haridusrügement, kuid kolme bashing T-28, mis on moodustatud Leningradi sõjalises piirkonnas.

1935. aasta lõpus otsustab RKKA Üldine personal peamise käsu suure paakide brigaadi reservi loomise, mis eeldati, et keskmiselt kolmekordne T-28 ja tõsine viie keedetud T-35. Alguses pidid brigaadid laiendama T-28 ja T-35 koolituspataljonide koolituspataljonide põhjal, kuid siis otsustati individuaalsed RGK paagi riiulid. 1935. aastaks oli need Red Army'is neli: 1. Valgevene, 2nd Leningradis, kolmas Moskvas ja neljas Ukraina sõjalises piirkondades. Need moodustati 1929-1931 ja lõpetas algselt MS-1 mahutid ja seejärel T-26 ja BT ning üsna olulised kogused - 99-132-ni sõltuvalt ajast ja olekust. Need riiulid kavatseti suurendada püssi ja ratsaväeosade sõjalise aja jooksul, mis tegutsevad peapuhude suunas.

12. detsembril 1935 rakendatakse RGC 1. ja 4. regimenti ja T-28 koolituspaagipaagi pataljoni vastavalt T-28 1., 4. ja 6. T-28 paagi brigaatidele ja koolituse pataljoni Kharkovis - 5. brigaadi RGK T-35.

Vastavalt riigi rasket tank brigaadi RGC raske T-35 koosnes kahe lineaarse ja üks treening paagi pataljoni pataljoni vastu võitlemise, ettevõtte suu, remont, park, keemiline, komandant ja muusikalised platvormid, tuletõrje meeskond ja tanlakoda. Täielikult varustatud, tal oli 38 T-35 ja BT, 16 telekanalit T-26 (TT ja TU), üks T-26, kolm keemilist HT-26 ja kolm FAI ArmoRautomobile. Kuid praktikas ei olnud kõik nii hea. Niisiis, vastavalt aruande kohta võidelda1936. aasta märtsiks oli RGC 5. tank brigaad 15 T-35, üheksa T-28 ja 13 BT.

Seoses RGK brigaadide moodustumise algusega on T-28 ja T-35 paakide vastu võitlemiskreemide arvutamine heaks kiidetud. Selleks, et muuta see selgemaks, kes asus "Kolmkümmend viiendas", on vaja tuua oma tornide numeratsiooniskeemi: nr 1 - peamine, 76 mm relvaga, nr 2 - eesmine a 45 mm relv, nr 3 - Front Machine-Gun, No. 4 - Tagumine 45-MM relvaga, nr 5 - tagumine masinapüstol. Combat Crew T-35 arvutamine tundus sellisena:

"Üks. Ülemjuhataja (meeskonna koosseisu nägu, vanem leitnant) - torninumbris 1, relva paremal pool perisisil, viib tulekahju DT-st, raadioettevõtja tasudest. Käskude tank.

2. assistendi ülema paagi (nägu käsupreparaadi, leitnant) - Tower number 2, viib tulekahju 45mm tööriistad, on asetäitja ülema, vastutab riigi kõigi relvade tank. Väljaspool võitlust juhib suurtükiväe ja masinapüsside valmistamist.

3. Technician Tank Junior (kõrgema kompositsiooni isik, sõjaväeruumi 2 auaste) - juhtimisministeerium juhib paagi liikumist, vastutab tehnilise seisukorra eest. Väljaspool lahingut juhib juhi mehaanika ja autojuhtide ettevalmistamisel.

4. Paagi mehaanik-draiver (Juniori komitee, Foreman) - Torninumbris 3 masinapüstoli, viib tulekahju, tagab mootori eest hoolitsemise, on paagi juhi asetäitja. Vastutab relvade torni riigi eest.

5. Suurtükiväe torni ülem on peamine number 1 (Junior Platon Commander) - see pannakse relva vasakul poolel, tulekahju juhtide eest vastutab torni relvade seisundi eest.

6. Commander Tower No. 2 (eraldatud ülem) - Tower number 2 õigus assistendi ülema paagi. Täidab laadimise funktsioone 45 mm kahur. Väljumise korral viib tanki assistent tanki ülema. Torni number 2 relvade riigi eest vastutab.

7. Commander Tower No. 4 (eraldatud ülem) - 45 mm relvadel viib selle tulekahju. Ta on torni nr 1 asetäitja 1. Vastutab torni numbri 4 relvade seisundi eest.

8. Mehaanik-draiver JR. (eraldatud ülem) - torni number 4 torni ülema õigus. Täidab 45-mm kahuriga tasu funktsioone, mis hoolitseb masina šassii eest.

9. Masina gun Tower (eraldatud ülem) ülem - asetatud torni number 5. Kuulub masinapüstoli, vastutab torni numbri 5 relvade seisundi eest.

Kümme

11. Mehaanik-juht vanem (Junior Platon Commander) - asub väljaspool meeskonda. Pakub hooldust ülekanded ja šassii. Ta on asetäitja mehaanika asetäitja mehaanika.

12. Autojuht (noorem tehniline kompositsioon) - väljaspool meeskonda. Annab konstantse hoolduse mootori, selle puhastamise ja määrimise eest. "

Antud dokumendi põhjal võib näha, et T-35 paagi kogu meeskond koosnes 12 inimesest, samas kui kaks neist olid paagist väljas ja nende ülesande täitmisel hooldus Masinad pargis.

Vahepeal ei olnud raskete tankide brigaadide moodustumine nii kiiresti kui algselt planeeritud. Näiteks raportis edusamme moodustamise mahuti brigaadid RGK 15. aprillil 1936 öeldi:

"Kõikidel raskete paakide brigaadidel on üks treening raske paagipataljoni. Lisaks on 5. ja 6. brigaadis üks lineaarne mittetäielik pataljon. Teiste pataljonide kasutuselevõtt on lisatud. Nende brigaatide kasutuselevõtu tähtaeg 1. juuni 1936

Nende ümberpaigutamine uude materjaliosale valmib 1. septembriks 1936. Selleks ajaks moodustatakse kolmas raske paagipataljonid. Raskete paakide peakorter asub RGC tankide peakorterist, mis hõlbustab suures osas uuesti seadmete ja ümberõppe osade protsessi. "

1936. aasta mais oli RKKA üldpersonali direktiiv RGC kolmanda paagi rügemendi koolituspaagi paagipaagi paagipaagi paagipaagi paagi paagi paagipaagi paagipataloonile lunastamiseks T-35 masina koolituse lunastamiseks. Selleks pidi ta saatma "kogemuste valmistamiseks ja kogumiseks Kharkovis, 5. raske tank Brigaadi T-35. Siin pidi pataljon läbima telkimistasu 15. maist kuni 15. septembrini 1936. Koolituse jaoks viidi üks "kolmkümmend viiendik" viienda brigaadi pataljonile "püsivaks kasutamiseks", kuid sõiduk eraldati RGC 3. mahuti rügemendist.

11. mail 1936 juhtis Rkkka autoõnnetuse osakonna juhataja Direktiivi Kharkivi sõjalise piirkonna autoõnnetuse juht, milles teatati:

"Vastavalt Punaarmee Vabariigi üldtöötajate direktiivi nr 4/2/34891 SS-i jaoks jõuab MVO 3. paagi rügemendi hariduspataljoni 5. raske tank brigaadi ülema käsutuses Laagri läbimine ja õppimisoskuste omandamine 15. maist kuni 15. septembrini 1936 G.

See mootorsõidukite pataljon varustatakse 3. paagi rügemendiga.

Sa pead:

a), üleandmine kolmas paagi riiuli koolituspataljoni pidev kasutamine Üks tank T-35, välja arvatud see alates 5. raske paagi brigaadi nimekirjadest ja vastava võitluse sõidukite loenditest, et tagada selle pataljoni uurimine Laagri perioodil 15. maist kuni 15. septembrini 1936 G.

b), annavad asjakohased juhised selle pataljoni viienda tankri brigaadi ülemale ja luua asjakohased tingimused selle pataljoni tavapäraseks ettevalmistamiseks T-35-s.

Vastuvõtmise, majutuse korraldamiseks, toidu ja võitlusõpe Kolmanda paagi rügemendi MVO koolituspataljoni koolitus, te täidate isiklikult täielikku vastutust.

Pöörake erilist tähelepanu teie jaoks saabuvale pataljonile ja isiklikult kontrollib selle pataljoni elu ja uurimist oma viibimise ajal 5. raske tank brigaadis.

Varsti on üldiste töötajate plaanid muutunud - otsus tehti uuesti vormindada individuaalseid RGK tankide reageeringuid Punaarmee punases armees Leningradi sõjaväe piirkonnas ja kolmas Moskvas. Käesolev otsus kajastus 21. mai 1936. aasta Defense Defosissari järjekorras.

Samaaegselt muutnud staatuse raskete paakide brigades. Selles järjekorras pealkirjaga "Paakide valmistamise kohta" ütles:

"Üldotstarbeliste paagi osade operatiiv- ja taktikalise ja erilise tehnilise koolituse ühtsuse eesmärgil ma tellida:

1. raskete ja keskmise tankide paakide brigaadid alates käesoleva aasta juulist, et tõsta esile käsk (TRGK) paagi reservi.

2. Muudab 2. eraldi paakide rügemendi RGC-i keskosa paakide 2. brigaadis ja raskete RGC-mahutite 3. brigaadis 3. eraldi paagi rügemendi.

3. põhiseadme paagi reservi koostises lisage järgmine:

1. brigaadi keskel tankid RGK - Smolensk;

Kesk-mahutite 2. brigaadi rgk - strelna;

3. raske tankide brigaad RGK - Ryazan;

4. brigaadi keskastme mahutite RGK - Kiiev;

5 raskete tankide brigaad RGK - Kharkov;

RGK-i keskel paakide 6. brigaad T. Kirov - Slutsk.

4. Tank Reserve peamine käsk haridus- ja insult. Suhtumine on allutada otse autoõnnetuse juht, nagu pea paagi vägede üldjuhul, jättes teistes suhetes liigeste TRGK sisse sõjaliste piirkondade ülemale esitamine esimestel põhjustel.

Põhivahendite paagi vägede juht kehtestada TRGC-ühenduste mobiliseerimise ettevalmistamise ja valmisoleku pidev jälgimine.

5. Mõõdetud muudatused pea Peege personali Redek, kaasata konstrueeritud määrustele rahva komissariaadi kaitse NSVL.

Inimeste Commissar Defense NSVL Soome Nõukogude Liidu K. Voroshilov. "

Lisaks sellele, kui vaenutegevuse alguse korral on kasutusele võetud mobiliseerimiskava kahe koolituse paagipaagi pataljoni kasutuselevõtmiseks T-28 ja T-35 ettevalmistamisel. Ja rahuajal, spetsialistid ettevõtete väljastanud need võidelda sõidukid olid kaasatud rahumeelse aja T-35 T-35 paagi õpetamiseks. Näiteks 5. brigaadi juures oli spetsiaalsed kursused, mida juhtisid Kharkivi auru-saidi hoone insenerid, mis viisid kolmekümne viiendiku tootmise.

RGC-de rasked paakide brigaadid olid mõeldud püssi ja paagiühenduste suurendamiseks eriti tugeva ja täiustatud vastase positsioonide läbimurrega. Selle eesmärgi kohaselt korraldasid tankerid ka tankerite väljaõpe spetsiaalselt Punaarmee automaatse kontrolli all oleva kontrolli all. Näiteks peakorter Kharkiv sõjalise linnaosa 14. juulil 1936 ütles ta juht 5. raske tank brigaadi peakorter, mis "Praktika jooksval aastal" koolituse osa osa osa osa järgmise laskemoona osa Välja antud: 76 mm Shots - 300 tükki, 45 mm kaadrid - 260 tükki, 7,62 mm kassett - 11000 tükki.

1936. aasta novembris COMMISSAR COMSISSAR 5. raske tank Brigaadi kolonel M. Facmovitši oma tellimuses jooksva aasta ettevalmistamise tulemuste kohta ja 1937. aasta talveperioodi ülesannete kohta kirjutas:

"Viimane õppeaasta, tulemusena kangekaelne töö kogu personali, brigaadi jõudnud mõningase edu võitluses ja poliitilises ettevalmistuses.

Brigaadiosade poliitiline ja moraalne seisund oli alati õiges kõrgusel alati. Krasnomeys ja märkused tõestasid tegelikult oma pühendumist kommunistlikule parteile ja rahvaste suurtele juhtidele. Stalin.

Seni ei ole brigaadil siiski mitmeid puudusi. Peamised puudused, mille üle brigaadi peaks järgmisel aastal töötama:

1. Intelligentsuse, vaatluse, juhtimise ja suhtluse probleemid teiste vägede vastu enne võitlust ja lahingus on halvasti välja töötatud.

2. Märkimisväärne hulk õnnetusi ja jaotusi, mis toimusid kõikides osades ja üksustes, ei piisa pargiteenuse jaoks piisav.

3. Nõrk töö Stakhanovi, ratsionaalsete ja leiutajate kasvatamise kohta.

Põhineb üldisele tasemele võitluse koolituse brigaadi ja täitmise järjekorras NKO nr 00105, ma tellida:

1. Lineaarsed vaheseinad, et lõpetada suu suu, kulutada talvel kahel viisil. Ajavahemikul 10.-28 veebruaril 1937 kulutada ühe pataljoni õpetamisele.

2. ettevalmistamine kõrgemate ja keskmise suurusega tööhõive korraldada, pöörates erilist tähelepanu väljaõpe väljaõpe suhtlus ja intelligentsus.

3. Kadettide ettevalmistamine arvutamisega, et valmistada täieõiguslikud nooremate komandörside valmistamine - suurepärased laskurid ja nende kaptenid, vastavalt järgmisele lahendusele:

Vanem mehaanika draiverid - 25;

Junior mehaanika draiverid - 28;

Autojuhtide - 20;

Radruistid - 30;

Kesk-torni juhatajad - 25;

Ülemad 2 ja 4. tornid - 30;

Commanders 3 ja 5. tornid - 25 ...

Kadettide valmistamisel tarbitakse liikumist järgmiselt:

Ühe koolituse kohta - autos 50 tundi;

Et kleepida meeskonna - 15 tundi autos.

Koolituseks tööl öösel, üks (kolmas) viis päeva kahe kuu okupatsiooni öösel kell 23.00 kuni 7.00. "

T-35 kasutamine viies kõva brigaadis näitas masina töös mitmeid tõsiseid probleeme. Eriti olid tanki kontrolli hoovuste ja pedaalide jõupingutused väga olulised, mis nõudsid suurte füüsiliste jõupingutuste mehaanilistest juhtidest. Oli madala töökindluse sõlmede ja täitematerjali T-35, eriti ülekande, mis oli sageli katki ja silmitsi. Paagi tehniline ülevaatus oli vajalik 50 kilomeetri liikumise pärast - vastasel juhul oli jaotus vältimatu. Lisaks olid T-35 veoomadused üsna nõrgad. Näiteks aruandes üks ülemajulise 5. raske brigaadi auto 1936. aastal teatati, et "tank ületas tõus ainult 17 kraadi.

Operatsiooni raskused põhjustasid suure massi vastu sõidukite. Niisiis, 15. veebruaril 1937 saadeti RGC 5. raske tank brigaadi ülem sildade liikumisreeglid. T-35 mahutite kohaselt ütles järgmine.

"Ma teen ettepaneku võtta järgmised reeglid liikumisreeglid T-35 mahutites püsivale juhtimisele:

1) ühekordse sildade puhul - ainult üks paak samal ajal;

2) Multiproraalse sildade puhul võib olla mitu paaki, kuid mitte vähem kui 50 m kaugusel.

Liikumine silla kõigil juhtudel tuleb teha nii, et paagi teljel langeb rangelt kokku silla teljega. Kiirus sillale - mitte rohkem kui 15 km / h. "

T-35 paakide tootmise väike maht - 1933-1937 jaoks Harkovis õnnestus toota ainult 42 viie bashi hiiglasse, mis on RGC 3. raske tank brigaad Ryazanis, ei suutnud töötada vastavalt riigile. Seetõttu 1938. aasta kevadel reformeeriti 3. brigaadi T-26 3. koolituse istme rügemendis.

Ei olnud parem tegeleda T-35-ga ja 5. raske tank brigaadis - see ei saanud isegi tuua seda personali koostisesse. Niisiis, 1. jaanuaril 1938 oli punases armeess 41 t-35 mahutit, mis olid järgnevalt sõjaväeüksused ja organisatsioonid:

5. raske tank Brigade RGK, Harkov - 27;

3. raske tank Brigade RGK, Ryazan - 1;

Sõjalise Akadeemia Motoriseerimis- ja Red Army (VAM) mehhandusa Academy, Moskva - 1;

Oryoli soomustatud kool - 1;

Kazani soomustatud kursused tehnilise kompositsiooni parandamisel (KBTCTS) -1;

Leningradi soomustatud kursused Komostava parandamiseks (LBTKUKS) - 1;

Leningradi paagitehnikute kool - 1;

Teaduslik testimine soomustatud hulknurk, kuupmeetri - 2;

Uurimisinstituut nr 20-1;

Kharkov - 5-st nime saanud taim nr 183.

Arvestades, et vaid 1934-1937, 42 T-35 valmistati, võib eeldada, et ajal ettevalmistamisel käesoleva dokumendi, üks masin ei olnud lõpuks vastu sõjalise vastuvõtmisega.

1938. aasta märtsis vastavalt Red Army Vabariigi Üldtöötajate direktiivile viidi 5. raske tank brigaad Kharkovilt Kiievi sõjaväepiirkonnale (Quia).

Tema uus kasutuselevõtu sait oli Zhytomyri linn. 31. märtsil teatati Quo peakorteri peakorteri aruandes, et "viienda raske tank brigaadi kasutuselevõtt uue kvartali kohale teie piirkonnas anti sellele järgmine materiaalne osa: T-35-32, T-28-16, BT-2- 1, BT-5-2, BT-7 raadiod - ja T-26 kaks bash - 7, T-26TT - 6, T-26TU - 6 ". Seega oli 42 T-35 mahutitest viiendal raske brigaadil 1938. aasta alguses 76 % Kõik 42 autosid toodetud 1934-1937.

See dokument lisati individuaalsetele raamatupidamiskaartidele, mis sisaldasid teavet numbrite kohta 31 T-35 paagi kohta. Selle andmete põhjal koostatakse tabel.

Ülaltoodud tabelist võib näha, et T-35 raske tank brigaadi masinad jaotati järgmiselt: vabastamine 1934 - 5 tükki (50% kõigist väljaantud käesoleva aasta), 1935 - 6 (86%), 1936 - ja (73%) ja 1937 - 8 (80%).

1938. aasta novembris kehtestati NSV Liidu kaitsekomissaatorite tellimused põlemine, õlid ja määrdeained auto vägede jaoks. Selle dokumendi kohaselt nõudis T-35 Bakuu bensiini B-70 45 kg mootori töö eest ja 5 kg kohta kilomeetri kohta kilomeetri kohta (võrdluseks: T-28, olid need indikaatorid 40 ja 4 kg, in BT-7 30 ja 2 kg). Lisaks eeldati T-35 mootori T-35 töötunni, 5,2 kg erinevaid määrdeaineid (õhusõidukite, Autoli, Solidol).

Varsti muutis 5. rasket tank brigaad numbrit - nüüd hakati ta nimetama 14. raske tank brigaadiks. Täpne ümbernimetamise kuupäev ei leidnud. See võib olla usaldusväärselt öelnud, et oktoobris 1938 läheb see 5. ja 1939. aasta septembris - juba 14. septembris. Seega toimus nende kuupäevade vaheline arv muutus.

1939. aastal läks 14. raske tank brigaad uue riigi juurde ja seetõttu suurenes nende kolmekümne viiendiku arv. Nii et alates 1. aprillist paiknes see juba 45 T-35-st, 1. - 47. juunil 1 - 49, 1 - 50. juulil, 1. augustil - 51. rohkem kui "kolmkümmend viiendikku" ei muutu.

Tuleb öelda, et pärast brigaadi personali muutmist sai see nüüd kolme lineaarse paagipaagi pataljoni (T-35 ja kaks T-28), koolituse pataljoni (T-28 ja T-35 ), remondi- ja taaskasutamise pataljon, rockandasatsiooni, side- ja mootorsõidukite. Sellises vormis eksisteeris 14. raske tank brigaad kuni 1940. aasta juunini.

1939. aasta septembris anti 14. raske tank brigaad võitlus valmisolekSeoses Punase sõjaväe piiri ülemineku kavandatava toiminguga Poolaga. Kuid "vabastamise kampaania" Lääne-Valgevene algas 17. septembril ja Ukraina ei osalenud, samas jäädes Zhytomyr.

23. aprillil 1940 toimus Armee Armee GBTU juhataja juhataja juhataja juhataja juhataja eesistumise all, mis on pühendatud relvade süsteemile ja Punaarmee soomustatud vägede korraldamisele. T-35 mahutitel küsiti järgmist:

"... T-35 14 paagi brigaadi eemaldamiseks ja Moskva sõjaväe piirkonnale üleminekuks Paradesile, sealhulgas motoriseerimis- ja mehhaniseerimise mehhaniseeritud rügemendile. Stalin. "

See pakkumine jäi siiski projektile. Muide, "kolmkümmend viies" olid tavalised osalejad kõigis paraadides 1. mail 7. novembril Red Square Moskvas, alates 1934. aastast ja kuni 1. mai 1941 kaasava. Lisaks Moskvale näitati neid autosid Khreshchatyki paraadide kohta Kiievis (umbes alates 1937. aastast). Tõsi, "osalejate" arv oli väike: näiteks 7. novembril 1940 toodi paraadidele kokku 20 T-35 (10 Moskvas ja Kiievis).

27. juunil 1940 toimus teine \u200b\u200bkohtumine Moskvas. "Red Army Auto-endpan Armoni süsteem". Ta käsitles küsimust paljutõotavatest mahutitest ja vanade proovide eemaldamist relvastusega. Seoses T-35, tehti ettepanek suure võimsusega (näiteks SU-14) iseliikuvate suurtükiväeseadmete ümbertöötamisel. Punaarmee paagi vägede ümberkorraldamise tõttu otsustas T-35 "lahkuda kuni täieliku kulumiseni".

1940. aasta alguses süvendas Nõukogude-Rumeenia suhted. Ilma sündmuste poliitilisele rünnakule minekuks tuleb öelda, et 1940. aasta mais algatati sõjalise operatsiooni ettevalmistamine Bessarabia ja North Bukovina ühinemiseks NSV Liidu jaoks. Fakt on see, et need territooriumid olid varem osa Vene impeeriumist ja Rumeenia oli hõivatud 1918. aastal ega RSFSR, hiljemalt NSVL-ile kategooriliselt ei tunnustatud nende territooriumide Rumeenia.

9. juunil 1940, S. Tõmošenko riigikaitse Inimeste Communce Defense Direktiiv loob Lõuna-esiosa büroo, mille ülema määrati Zhukovi armee üldiseks. Nädala hiljem välja töötatud operatsiooni jäädvustada Bessarabia. Selleks kasutati lõunaosas kolm armeed - 5., 9. ja 12. aastal, millel oli 32 vintpüssi, 2 mootoriga püssi, 6 ratsaväeüksust ja tankrigade ja 30 ArtPolkovi. Esipooluste koguarv oli umbes 640 tuhat inimest, umbes 2500 mahutit, rohkem kui 9400 relvade ja mördi.

14. rasket tank brigaadi T-35 masinad sisalduvad 9. armee ka meelitas ka eelseisvat operatsiooni.

Kolmandate vägede nimetamine Rumeenia piirile algas 11. ja oleks pidanud olema lõpetatud 24. juunil 1940. Kuid mitmel põhjusel ei ole see õigeaegselt võimalik täita. Seega põhjustas ešeloni arenenud kava liikumise puudumine (enamik raudteede sõdureid) suurema viivitusteni. Selle tulemusena selgus, et määratud ajavahemiku jooksul - 24. juunil 1940 - kontsentratsiooni lõpuleviimine ei ole võimalik. 23. juunil on Zhukovi linna lõunaosa komandör NSV Liidu kaitsekomissari kohtumise kohta vägede nimetamise kohta vägede nimetamise kohta. 9. armee paagi brigaatide osas öeldi:

"... tank jõud. Kolme paagi brigaadist, neljas TBR keskendunud 14. TBR hakkas saabuma 21.6.40, 6 echelons mahalaadimata, puudub teave 21 TBR ...

Kohal on kaks paagi brigaade, 21 TBR ei pruugi tulla. "

Vastavalt esialgse kava 9. armee, ta oli ette nähtud naviteeris Pruts jõgi liin Iasi - Galatz, võttes kesk- ja lõunaosa Bessarabia. 14. raske tank brigaad sai järgmine ülesanne:

"... 14 TBR 28.6.1940 tulemuste juurde. Mine läbi Benderi silla ja keskenduge öösel Tantari linnaosas, Ursoy. Hommikune, 30.6.1940, kolides Novo Novo-Kaushany, Trinity, Cimishlia, Kochaly, väljumiseks inverteeritavad osad jõe. Prut ees m. Leovo-Gypsy, peamised jõud - Tigech, Kochaly. Strang - Kocalia. "

28. juuni 1940. aasta õhtul nõustus Rumeenia valitsus Nõukogude Liidu poolt nimetatud tingimustega - Bessarabia ja Põhja-Bukovina üleandmine. Seoses konflikti rahumeelse otsusega otsustati tutvustada Rumeenia territooriumile ainult osa lõunaosa vägedest. AT 14.00 28. juunil 1940 osa Punaarmee alustas üleminekut Rumeenia piiri. Kuid 14. raske tank brigaad ei võtnud seda osalust - see jäi Tiraspol'i piirkonnas kontsentratsiooni saidile.

Alates 9. juulist 1940 hakkas brigaad ešeloonidesse käivitama, kuid teda ei tagastanud enam Zhytomyr'i kasutuselevõtu kohase kasutuselevõtukohtadesse. Fakt on see, et 1940. aasta suvel punases armees oli aktiivne protsess, mis moodustasid uute suurte paakide ühenduste moodustamise protsess - mehhaniseeritud hooned, millest igaüks sisaldas kahte paagi ja mootoriga jagunemist. Erinevate ühendite põhjal esinevad osad, sealhulgas selle paagi brigaadide hetkel juba olemasolevad.

Sellega seoses oli 14. raske tank brigaad lahti ja selle osad saadi 8-ndate mehhanismi korpuse personali personalile korraga: 12. ja 15.. 12., mille moodustumine viidi läbi linna stiilses Lääne-Ukrainas, sai T-35 pataljoni ja osa koolipataljonist ning 15. kohalises Stanislavis registreeriti T-28 pataljonid. Selle tulemusena 1940. aasta augustist oli 12. paagi osakonna osana 51 raske tank T-35. Kõik autod olid osa 13. juulil 1940. juulil 1940. aastal heaks kiidetud esialgse riigi esimese patalli rügemendi 1. paagi rügemendi esimesest osast, lisati mehhaniseeritud juhtumi paakide rasket tank riiuli pataljoni oma koostisesse 51 autod (viis suu). Järgmise kahe kuu jooksul saadeti remondile kaks T-35 tehase nr 183-le Kharkovile.

1940. aasta detsembris ilmus NSVLi marssali Nõukogude Liidu S. Tõmošenko rahvakomissar, mis oli ette nähtud:

"Raskete ja keskmise tankide materjali osa (T-35, KV, T-28, T-34) materjalide salvestamiseks ja nende säilitamine konstantsel võitlemisvalmidusega mootorite maksimaalse arvuga, tellin:

üks). Kõik paakide pataljonid (koolitus ja lineaarne) Rasked ja keskmise mahutid 15. jaanuaril 1941 lõpevad tankid T-27 kiirusega 10 paagi iga pataljoni kohta.

Kõik nende pataljonide taktikalised õpetused kulutavad T-27 mahutitele.

Koolitada raskete ja keskmise juhtimismahutite personali ja pildistamise ja osade ja ühenduste väljalaskmiseks lubatud kulutada igale raskele ja keskmisele masinale:

a), võitluspark - 30 tundi aastas;

b), lahingupark - 15 tundi aastas. Kõik muu on tundide arv, mis on paigutatud võitlusõppele vastavalt 24. oktoobril 1940 valitsusväliste organisatsioonide järjekorrale.

№ 0283, mis hõlmab T-27 mahutit.

2). Kõik raskete ja keskmise tankide meeskonnad on varustatud vanade inspektoritega, kes on koostanud teiste võitlusvahendite vastu.

3). GABTU juhataja 15. jaanuariks 1941, et täita kõik paagijaotused ülaltoodud arvutusest, et lõpetada T-27 mahutid. "

Nagu on näha sellest tellimusest, püüdsid nad mitte ainult uusi T-34 ja ruutmeetrit, vaid ka vana "kolmkümmend viiendat" ja "kakskümmend kaheksas". Samuti tuleks pöörata tähelepanu sellele, et T-27 pidi kasutama täpselt taktikalist koolitust ja mitte sõidumehaanika õpetamist.

1941. aasta kevadel algas mehhaniseeritud hoonete teise laine moodustumine. Selle tulemusena konfiskeeriti 15. paagi osakond 8. mechkorpusest, mis edastati uuele 16. Mechkorpusele. Selle asemel algas märtsis märtsis 34. paagi osakonna moodustamine märtsis, mis oli 26. liikluse politsei Brigaadi T-26 alusel avanenud. Uue ühendi esimese (raske) pataljonide varustamiseks viidi 48 T-35 oma kompositsioonile 12. jagunemisest (üks T-35 kaotus Harkovile parandamiseks). 12. jagunemine "kolmekümne viiendiku" asemel sai KV-1 ja KV-2. Selleks ajaks, kuna tööstusharu uus mehhaniseeritud ühendused ei esitata uusi mehhaniseeritud ühendusi, vaadeldakse tankijaotuse rasket tank riiuli pataljoni töötajat vähenemise suunas - nüüd oli tal 31 võitluse sõidukit (kolm ettevõtted).

Selle tulemusena jaotati 8. mehaanilise korpuse 34. jagunemise T-35 mahutid järgmiselt: 67. paagi rügement - 20 T-35 (kolm autot parandati Kharkovis), 68. mahuti rügement - 31 tonni -35 (täielikult varustatud raske paagi pataljoni). Lisaks 1941. aasta aprillis sai 67. rügemendi pataljon täiendava kaheksa kV-1, mille tulemusena pöördusid selle vastu võitlemise summa töötajatele.

Alates 1. juunist 1941, 59 T-35 mahutid olid loetletud punase armee, mis olid järgmistes osades ja haridusasutustes: 34. tank jagamise 8. mechkorpus (COO) - 51 masin (millest viis nõutud keskmist ja Neli kapitali remonti, alates viimase nelja tankide kolm saadeti tehases nr 183 Kharkov).

Sõjalise mehaanika ja motoriseerimise, Moskva - üks.

Teaduslik test soomustatud hulknurk, Kubinka - üks.

2. saratovi tank kooli - kuus (neist kaks parandatakse Kharkovis).

Nagu konkreetsetest andmetest näha, parandati 1941. aasta juunis 5 T-35 Kharkovis.

Mai lõpus - 1941. aasta juuni alguses Kontrollige Punaarmee põhikomisjoni komisjoni 2019. aasta Mechnorpuse 34. paagi osaluse võitlus ja võitlus koolitus. Tema paagi riiulid asuvad kahes kohas - linna 67. linnas (24 km lääne pool Lviv) ja 68. laeva kirss (42 km lääne LVIV). Käesoleva katse raames võeti 3. juunil ronib ärevusele ärevuse tuletamisega materjali osa jagamise paagi riiulites. Ei ole oluline tuua mõned väljavõtteid 68. rügemendi materjalidest, mille esimene pataljon oli T-35-ga kasutusel. Niisiis, järeldustes "sõjaväeüksuse vastu võitlemise valmisoleku kontrollimise kohta" (see on kapten Haloptsev allkirjastatud 68. paagi rügemendi määramine), ütles:

"Üks. Selle osa tõus ja isikliku ja käskude koostise hoiatus on esitatud plaanis ja õigeaegselt.

2. Käskikompositsiooni käsk on õigeaegne käsk, mis saab mockdocks'i, on enamasti õigeaegne ...

3. Freebies'i küsimus osa tõusu ajal ja kogumise ala väljumise ajal (valgus Windowsis, hoovis, valgustatud esilaternates) ei tööta välja.

4. Sõnumite saatmise tehnika ei ole töötanud meeskonna meik Töötlemisautodel ...

5. Osa peakorteris Kogumispiirkonna väljumise ettevalmistamise ajal ei tea oma koha, suhtlemise delegaadid pataljonide delegaadid ilma kaardid.

6. Masinad ja relvad ei ole kiirteepataljoni personali jaoks fikseeritud ...

7. ratastega sõidukite pargis auku parklasse (otste jaoks), kus esimene auto langes väljumise ajal välja.

8. Bridges mööda teed väljumiseni kogumispunkti ei korrigeerita, teed ei ole lahutatud.

9. suu teed oma piirkondadele ei ole kontrollitud, tulemus on jäänud 1 T-35 paagi (2 mädanemise 1 TTB) ja ATB marsruudi teedel loodud liiklusummikute.

10. Osakute väljapääs kogumispiirkonnale õigeaegne, hoolitses 4 TB (oli laagris väljaspool asukohta ilma sobitamiseta).

11. Töötajate valimine Kahjulik ...

12. Kogumisvaldkondades välja töötatud küsimused ei tööta ...

13. Meeskonnad ei ole kombineeritud ja neid ei moodusta tegeliku väljumise korral võitlushäiresisaldusest. Torni nooled ei koolita paagis midagi võitlemiseks tööle.

14. Kava on peamiselt reaalne, välja arvatud personali arvutamine, mida tegelikult kirjeldab häire. "

Mõned eeltoodud täiendused sisalduvad teises dokumendis pealkirjaga "Akadeemilise ärevuse teostamine 68 tp 3.6.41." See ütleb järgmist:

"Üks. Hoiatusteenus riiulis korraldatakse ja viiakse läbi ilma mürata ja mürata. Pataljonide tööülesannete ametnik ja tolliametnikud teostasid oma ülesandeid kiiresti. Kvartali valdkonnas ei toimunud tumenemist ning külmutamise distsipliini (suitsetamine) häiriti.

2. Mob. Dokumentatsioon välja antud viivitamata kõigile esinejatele.

3. Isiklik kompositsioon saabus pargis kiiresti ja organiseeritud ja hakkas kohe täitma oma ülesandeid. Esimesed tankid tulid pargist välja pärast 15 minutit (3 ettevõtet 3 TB), viimaseid tankid 1 TB pärast 1 tund 20 minutit. Aja, mis on antud mobis nimetatud veergude tõmbamiseks. Plaan, on reaalne.

4. Reguleerivad asutused eksponeeriti õigeaegselt, kuid neid ei esitatud vahenditega öösel liikluse reguleerimiseks ja ei tea kohustusi. Märtsi distsipliin ei ole kõrge (teede keskel peatumine, liikumine ei ole paremal küljel, istudes paagipaagis jne).

5. Liikumise marsruut 1 ja 4 suu 2 TB nõuab inseneri seadmeid (sildade amplifikatsioon, tihendid GATI).

6. Võitlus liikumise osutamise käigus kogumise valdkondades oli puuduvad - õhusõidukitevastased masinapüstolid ei ole kehtestatud jne, ei olnud õhukaitse signaale, PHO ja PTO.

7. Riiuli kontsentratsioon kogumispiirkonnas viidi lõpule 2 tunni pärast 30 minutit (4 TB). Parema eraldamise 1 ja 3 tb jaoks.

Paagi laskemoona personal valmistati mobide poolt määratud aja jooksul. Plaan, ainult auto virnastamise seisukorras ainult art. Kaadrid.

8. Alates 187. aasta mahutist kogumise valdkonnas, 156 tuli välja. Neist, kes ei vabastanud 31-10, ei tulnud üle juhtide puudumist, ülejäänud tehnilistel põhjustel. 153 ratasteadet kogumispiirkonnas, 95 tuli välja erinevatel põhjustel 58.

9. Paakide pataljonide asukoht ja kontsentratsiooniala rügemendijaotused on keskpärane.

10. Võitlus- ja transpordivahendite paigaldamine ei töötatud välja (tornid ei pöörle, kestad on autodele virnastatud, mitte õigesti jne) ...

1. Mobilisatsiooniplaan on tõepoolest välja töötatud, kõik arvutused igasuguse rahulolu omandi väljastamise ja laadimise kohta vastas määratud ajastusele.

2. Võitlusõidukite tehniline tingimus on üsna rahuldav.

3. Masinate meeskonnad (võitlus) ei ole puudulikud. Juhi transpordipark ei ole täielikult tagatud.

Juhtumeid ärevuse ajal.

1. Tank 4 TB pandi linna keskele ja ei võimaldanud liikumist auto-maanteetranspordi suunas linna ja MOTLEY.

2. Torni noole ajal 2 TB-s toodeti instrumendi pildi ( fragmentatsiooni kest) Ja oli sõrmekahjustus.

3. Liikumise ajal kontsentratsiooni valdkonnas 1 TB-s laaditi kaks võitluse sõidukit, 2 tb kaks võitlusmasinat, 4 TB-nelja võitluse masinat ".

Nagu on näha antud dokumentidest, on T-35 masinaga varustatud 68. paagi riiuli esimene pataljon esile paremat. Juhib ka tähelepanu asjaolule, et kaks "kolmkümmend viiendikku" on kontsentratsiooniala pikendamise ajal kinni jäänud (originaalses "käivitatud").

T-35 võitluse karjäär osutus väga lühikeseks. 21. juuni 1941 kell 24.00 paagi riiulid 34. paagi osakonna Lviv, teatas äratuse. Masinad tankimisel ja katseplatsil, kus hakkas laskemoona alglaadimine.

Vastavalt "Teave Motocami vastu võitlemise mustrite kohta Kokkuvõttes sõja alguses 34 TD võitlemise alarmi kohta, kasutati mootorit T-35 jaotuses jaotati järgmiselt:

Järgnevate võitluste käigus kaotati kõik 8. mehhaniseeritud korpuse T-35.

Niisiis, "34. paagijaotuse sõjaliste operatsioonide ajakirjas" on järgmised T-35: "22. juunil 1941 tehtud divisjoni 7 kV, 38 T-35, 238 T-26 ja 25 W ...

Eespool öeldut tasub lisada, et Grudge-Yagellonan asub linna linnas, kus 34. jaotuse 67. mahuti rügement asus enne sõda. Nii et seda kutsuti Poola viibimise ajal.

8. mechkorpu 34. paakide osakond oli üks vähestest ühenditest, mis säilitasid sõda esimestel nädalatel kaotatud sõja- ja transpordivahendite kustutamiseks. Tänu nendele dokumentidele saate jälgida iga T-35 34. jaoskonna T-35 võitluse tee.

Seega saab teavet T-35 T-35 paagi rügemendi saatuse kohta, mida saab õppida seadusest mahakandmiseks, mis koostas 18. juulil 1941 Nevozinas ja kinnitas rügemendi rügement kapten Dolgievis ja sõjaväekomissar Pataljoni volinik Gorbach (dokumendid on esitatud stiiliga ja õigekirjaga):

"1941 18. juulil, 68 TP korralduse põhjal, mis koosneb: V / T 1 esimees Levkovich Yu.B. Liikmed: kapten Lysenko V.P., V / T 2 lk. Bushkov I.A., V / T 2 lk. Frorov v.n. Ja Tyutynikopoliitiline ametnik oli praegune tegu materjali osa 68 TP kaotuse kohta.

Seadus põhineb meeskondade uuringu ja suulise uuringul.

Kui uurida ja uurida, selgitatakse see:

1. Tank T-35 nr 0200-4, 196-94, 148-50 - vasakpoolne keskmise remondi tootmises Idova (õige laev) - Umbes. Autor) Kirss. Armastus ja optika autodega eemaldatakse. Masinad tellimuste asetäitja ülema rügemendi süsteemi osa suured Shorini ajal raiskamise ajal 24.6.41 olid puhutud üles.

2. Tank T-35 nr 220-29, 217-35 - kinni Sowamp of Seade Cherry. Armastus ja optika eemaldati. Masin on jäänud, kui osad on jäätmed.

3. Tank T-35 № 0200-8 - Piirkonnas SANDOVA, väntvõll purustas väntvõlli 23.6 - auto jäi meeskonna poolt. Armastus ja optika auto eemaldati.

4. Tank T-35 nr 220-27, 537-80 - kannatanud õnnetuse (pardal oleva ülekande ja käiguvahetuse kasti jaotus) Yaghelensky piirkonnas. 24.6.41. Masinad on paigas paigas. Masinpüstoli relvad ja laskemoona autodega eemaldatud ja maetud.

5. TANK T-35 nr 988-17183-16 (vale number, ilmselt nr 0183-5 või nr 0197-6. \u200b\u200b- Umbes. Autor) Ootan kapitaalremondi vasakule Lviv 29,6 piirkonnas. Masin ei suutnud liikuda nende liikumisega. Armastus ja optika autodega eemaldatakse ja kantakse jaotuse transpordivahenditesse.

6. Paagi number 288-11 - langes sildast, tühistati ja põletati koos meeskonnaga 29.6. Lvivi valdkonnas.

7. Tank nr 0200-9, 339-30, 744-61 - masinad kannatanud õnnetuse (ülekande ja külgvarustuse jaotus). Masinad 30,6. Kui jäätmed. Paak nr 0200-9 tabas vaenlane ja põletas alla. Kõigi kolme auto optika ja relvad eemaldatakse ja maetud.

8. Tank T-35 nr 339-48 oli painutatud 30,6 lahkumise all. Belo-Kamenka piirkonnas ja põles.

9. TANK T-35 nr 183-8 (ekslik arv, ilmselt nr 0183-3. - Umbes. Autor) - mootoriõnnetus. Tank jääb White-Stone'i meeskonna poolt 30.6. Armastus ja laskemoona auto eemaldati ja maetud.

10. Paak T-35 nr 148-39 - ta valis vaenlase Vorby piirkonnas, kus 30.6 põletas.

11. TANK T-35 nr 148-25 - pardalõikamise õnnetus. Jäi meeskonna külas juua. Optika ja relvastus masinast 29.6 ja maeti meeskonna.

12. Paak T-35 nr 288-74 peamise ja pardal hõõrdumise õnnetus. Ma panen meeskonnale tulekahju oma vägede raiskamisega 2.7. Tarnopole all.

13. Tank T-35 nr 196-96 - kioskid on katki. Vasakpoolne meeskond 2.7. Tarnopole all. Armastust auto ei filmitud.

14. tank T-35 nr 148-26 (ekslik arv, ilmselt nr 148-22. - Umbes.) - purustatud käiguvahetuse kasti. See jääb metsasse ilma jõudmata d. Sosovo 1.7. Optika ja süütamise mehhanismid relvade mehhanismid on maetud, masinapüstolid eemaldatakse.

15. TANK T-35 nr 288-14 - paak puudus koos meeskonna külas külas. Pet kuni 28.6.

16. Tank T-35 nr 220-25 langes rünnaku ajal lindude piirkonnas 30.6 ja põletati.

17. Tank T-35 № 744-63 - Mootori kolvide segamine. Tank jäetakse Zlochevist TARNOPOLi, pildistamismehhanismid ja masinapüstolite masin eemaldatud ja loovutatud transpordivahenditele jagunemise 1.7.

18. Tank T-35 № 988-15 - ülekandekasti kliirens, purunenud käik 1. ja tagasikäik. Auto on jäänud Zlochevisse 1.7. Auto ja optika autost eemaldati ja pannakse Zlochevi sõjaväeüksuse lattu.

19. TANK T-35 nr 715-61 - purustatud ülekandemuutus ja primaarne ventilaatori draiv. Vasakpoolne meeskond 29.6. Lviv 15 km jaoks. Gass of Guns, laskemoona ja optika auto eemaldatakse ja maetud.

20. Tank T-35 nr 234-34 põletas peamist hõõrdumist, tõi jõgi ületamisel tarnopooli all. Vasakpoolne meeskond 4.7. Masina relvad eemaldatakse ja antakse üle transpordivahenditele.

21. T-35 paak nr 988-16 langes ja põletas Bird 30.6 küla lahingus.

22. Tank T-35 nr 715-62 Primaarse täiturmehhanismi vepomb, põletatud rakenduse ühenduste põletamine mootoris. Shooting relvad relvade jaoks, masinapüstolid eemaldatakse. Tank jääb meeskonnale 29,6. Lvivis.

23. tank T-35 nr 339-68 (ekslik arv, ilmselt nr 339-78. - Umbes. Autor) - õnnetus pardal hõõrdumise ja silindrite särkide voolu. Headshot ja põletatud puljongi all 30.6.

24. Tank T-35 Ei 25 kuni 205. See dokument ei paku. - Umbes. Autor).

Komisjoni järeldused:

Suur hulk Lähisingitus oli tulemusena:

1. Vastupidavad ja pidevad marsruudid viidi läbi ilma tehniliste kontrollide esitamiseta personalipersonali poolt.

2. osa autodest oli väike varu omakorda, mis viis mati loomuliku kulumiseni. Osad.

3. Masinat ei varustatud varuosadega nende taastumiseks tee- ja remonditeenuses ei olnud korraldatud.

4. Service evakueerimine masinate, nii vigane kui pekstud, ei korraldatud, rämpsposti saite ei täpsustatud.

Puudus evakueerimisfondid.

5. Machines'i lahkumise põhjused, mis vajavad mõningaid selgituste meeskonda, kuna seal on kaks juhtumit, mis lahkuvad masinad, mis ei ole uurimise läbiviimise põhjus.

Komisjonitasu

Komisjoni esimees Voinchnik 1. Rang Levkovich

1. Kapten / Lysenko /

2. Politroc / Tyutynik /

3. 2. Rank / BusHovenik / Buschkov /

4. 2. Rank / Frov / Fromov / Frolhnik.

34. paagi jaotuse 67. paru tankide rügemendi andmetel säilitatakse eraldi konsolideeritud seadusele eraldi tankide toimingud, tänu, millele saate teada mõne T-35 ülemade nimed. Need dokumendid, mis on kirjutatud käsitsi paberkandjal formaadis ligikaudu A5 surutakse niimoodi:

Käesolev on see, et Mark nr 18317 Mark T-35 29.6.41 sai kahju:

Käigukasti hammaste kioskid, mis rebitud kinga piiraja. Edasine liikumine on võimatu.

Auto on jäänud territooriumil Lviv piirkonnas (20 km idas) täieliku eriarvamuse seisundis.

K-P ettevõte st. L-T / Shapin /

K-P masin / Petrov /

Live Crew liikmed / Tyrin / ".

Ilmselt põhjal selliste dokumentide konsolideeritud seaduse mahakandmise vastu mahakandmine võitlus- ja transpordivahendite poolt heaks kiidetud ülema 67. mahuti tank rügemendi kapten Skidiin 18. juulil 1941 Nezhinis:

"Tuginedes tellimuse ülema 34. td 19.7.41 (nii dokumendis. - Umbes. Autor) Komisjon koosneb: sõjavägi esimees 2 r. Zykov ja B / Techi liikmed. 1 r. Kononenko ja v / t 2 lk. Uman tegi uurimise põhjuse põhjuse põhjuse põhjus masinad 67 tp.

Kui intervjueerides käsk, poliitiline, tehniline ja juhi kompositsioon, on loodud osa:

1. T-35 nr 23865 (ekslik arv, ilmselt nr 228-65. - Umbes. Autor) - 30. juuni ebaõnnestus õnnetuse. Per. Per. Teedel Busk - punane. See on lagunev, relvad eemaldatakse. Syllakovi ettevõtte ülem tõendab.

2. T-35 nr 23435 - tühistatakse jõe ääres vaenlastesse piirkonnas. Ivankovtsy ja moodustas eksponeeritud. Svid. com. Mash. Tulekahju 30.6.41.

3. T-35 № 74465 - ohver. AVAR. Regioonide Komitee. Per. Per. 9.7.41 Teel Ternopoly ja Volochsky vahel LED. Disrairis eemaldatakse relvad. Svid. com. Rotab Shalin.

4. T-35 nr 18317 (ekslik arv, ilmselt nr 0183-7. - Umbes. Autor) -29.6.41 langenud. AVAR. Regioonide Komitee. Per. Per. Lvovi linnaosas. . Lahutamisel. Svid. com. Rotab Shalin.

5. T-35 nr 1836 (ekslik arv, ilmselt nr 0183-5 või nr 0197-6. - Umbes. Autor) - 9.7.41 Põletatud peatükid, Fritz. ja kaubamärgid. Lindid Volochisk piirkonnas. Posted in Disperair. Sõda. Eemaldatud. Svid. com. Soklakovi ettevõte.

6. T-35 nr 28843 - 26.6.41 kannatas peatükkide õnnetus, hõõrdumine, on hüljateris, relvastus peeti linnaosa linnaosa.

7. T-35 2005 - 3.7.41 kannatas õnnetuse Ch. Hõõrdumine, LED. Dispoiris eemaldati relvastus Zlochevi piirkonnas. Svid. com. Rota kuju.

8. T-35 nr 23442 - 3.7.41 mäed. Draves kannatas Avar, silindri lõhkemine ja põletatud CH. hõõrdumine. . Disrairis eemaldatakse relvad. Svid. com. Soklakovi ettevõte.

9. T-35 nr 53770 - 30.6.41. Avapar, Regioonide Komitee. Per. Per. Ja kingad lendasid vasakpoolse piduri lindi linnaosas ootamise - Olesno. See on lagunev, relvad eemaldatakse. Svid. com. Soklakovi ettevõte.

10. T-35 nr 74462 - saada. Kaevamine. Torn piiraja pardal, lint ja põleti. Pardal, FRICCS. Linnaosa linnaosas. Koored on kõik löögid, masin on lagunenud, relvastus eemaldatakse. Svid. com. Mash. Taranenko.

11. T-35 nr 74467 - 2.7.41 higi. Õnnetus: põlve lõhkemine. Mootori võll R-Non Mountains. Waring. See on lagunev, relvad eemaldatakse. Svid. com. Pöörab kuju ja com. Mash. Doroshenko.

12. T-35 nr 74466 - Põletatud CH. Ja pardal frictions 9.7.41 piirkonnas P. Veri. See on lagunev, relvad eemaldatakse. Svid. com. Rota kuju.

13. T-35 № 74464, № 19695, 33075 (vale number, ilmselt nr 339-75 - Umbes. Autor) - olid keskmiselt linna linnas. Relvad on loetletud. Svid. com. Pöörab kuju ja com. Mash. Taranenko.

14. T-35 nr 1967 (ekslik arv, ilmselt nr 0197-6. \u200b\u200b- Umbes. Autor) - GL põletatud. Hõõrdumine, heakskiidu. Patareid R-Non-Dzerrzerzuevis 9.7.41. Auto põletatakse, relvastus eemaldatakse. Svidom com. SAKLAKOV ja COM-i pöörleb. Rota Taranco.

15. T-35 nr 1431 (ekslik arv, ilmselt nr 197-1. - Umbes. Autor) - silindri lõhkemine, põletatud CH. Hõõrdumine 25.6.41. Masin on hüljateris, relvastus eemaldatakse. Svid. com. Käesolevas dokumendis ei ole käesolevas dokumendis toodud Saklakovi firma ... (edaspidi 63 lõikest 16 lõikes 16, muud võitlus- ja transpordimasinad rügemendid. - Umbes. Autor).

Komisjoni esimees / insener 2 r. / Zykov /

c / Technician 1 p. / Kononenko /

c / Technician 2 lk. / Uman / "

Lisaks nendele perekonnanimedele on teistes dokumentides esitatud viiteid järgmiste T-35 ülematele: nr 28843 - Ivanov, nr 18317 - Petrov, nr 23442 - Yakovlev.

On ka mitmeid aruandeid matcastide kadumise kohta, mis iga päev moodustasid igapäevaseid rügementide tehnilisi teenuseid, kui jaotus võeti puhata Kasatiini piirkonnas. Nad ei näidanud masinate seerianumbrit, kuid nad võimaldavad teil selgitada mõningaid punkte. Näiteks on laeva kirsi 68. tank riiuli 68. mahuti riiuli autos, mis jäi laeva kirssis talvise korteritesse ja kolm neist parandati ja kolm olid jõe ääres, mis üldiselt vastavad andmetele ACT 68. paagi riiuli tankide kadumise seadus.

Nagu võib näha antud dokumentidest, millest enamik T-35 lahkusid ühe või mõne muu põhjuse ajal. Kuid nelja autod kaotasid lahingus paju ja masti asulate asulate valdkonnas. 34. paagi osakonna kaitsemehhanismid, mida Dubno poolt ründas selle aja jooksul. Ilmselt neli T-35, liikudes dubno, mis tegelesid nende tagakütustega. Wehrmachti 16. tank jagamise dokumentide kohaselt olid lahingud siin karmid. Niisiis, õhtul 29. juuli 1941, võitlusrühm Zicknius (2. tank rügement, pataljon motoriseeritud vintpüssid ja aku 88-mm õhusõidukite-õhusõidukite relvade) 16. paagi osakonna püüdnud murda läbi lindu Dubno. Aruandes ühendi 209, 1941 öeldi:

"AT Umbes 21.30, 2. tank rügement läbis Vene vasturünnaku paakide ja jalaväe. Venelased võitlesid äärmiselt rangelt, mitmed rühmad põles vastu võitlemise sõidukite tulistades meeskonnad. Lisaks lisati nad lõhkeainete tasu neile, kes lõpetasid võitlusmasinad. Selle tulemusena paagi rügement on loodud Lõuna-Willow piirkonnas, 10 võidelda sõidukile kaotati. "

Rohkem emotsionaalselt kirjeldatakse seda võitlust 16. tankide osakonna ajaloos:

"Võitlejad püüdsid kasutada tööriistu, tanke, vastupidist, püüdsid saada karjest eemale. Tellimused, tundus, keegi ei olnud kuulnud, algas juhusliku pildistamise. Taanduda läks osaliselt paanikasse. Ainult lühike aeg Mul õnnestus jälle peatada tankide juht ja jalavägi. Verq pidi lahkuma. "

Nagu näha, taandusid saksa osad ja isegi paanikas. T-35 tankid osales selles lahingus, mis 16. tankide osakonna ajaloos nimetati ekslikult "Klim Voroshilov" - ilmselt segasid nad mingil põhjusel SQ-ga.

"Venelased vaprad neid oma 52-tonnise mahutitega" Klim Voroshilov ", kuid anti-õhusõidukite ja põllu suurtükivägi, mis on enesekindlalt toime tulla viie pöörleva torniga."

On selge, et 88 mm anti-õhusõiduki relvade vastu, mis apitud KV-ga, "kolmkümmend viiendat" osutus jõuetuks. Samal ajal on võimalus, et T-35, kes osales lahingus paju ja linde 29. juunil 1941 hävitas mitu vaenlase tankid - pildistatud t-35 kahe koha kõrval pz. III ja üks PZ.II 16- Th Tanki jagunemine. Seega müüsid viie bash hiiglased suuresti oma terasest elu.

Muide, asjaolu, et T-35 paakide 34. jaotus langes märtsis, ei välista üldse oma osalemist lahingus. Igal juhul on mitmete selliste masinate fotod nähtavad võidelda kahjustusi ja koorimismärgid.

Nagu masinate puhul, mis olid Kharkovis remondi ajal, õnnestus leida järgmised dokumendid. 3. augustil 1941 on Gabtu leitnant kolonel PANOV 1. osakonna juhataja, kes oli tehases nr 183, saatis Btu Ka Miliari juht 1. auastme Kankogkin järgmisse kirja:

"Tehases nr 183, on 5 T-35 mahutit, mis saabusid taimele erinevatel aegadel remont. Taim see remont on osaliselt läbi, võttes tööjõu ja osa masinate töötlemiseks nende masinate töötlemiseks. Saadaval 5 mahutitest:

Üks on uuendatud ja üle kantud sõjalise esindaja (nr 988-18).

Mahutite number 148-30, 537-90 ja 220-28 pärast väikese remondi pärast saab minna.

Paagi number 0197-2 on täielikult demonteeritud.

Et teha tehas tarbetu töö ja selle tõttu, et tugevdada remont T-34 ja KV tankide ühelt poolt ja teiselt poolt, et vältida nende hävitamist lennunduses vastase, Ma küsin teie käsutuses. Neid tankid ei ole uuendatud, et nad saaksid sõltumatut liikumist 100 km jooksul täita, seada relvad neile pannakse ja tarnitakse kiiresti taimest. Kasutage neid mahutid püsivate tuletõrjumistena Leningradi või Moskva linnade kaitsel. "

Selle dokumendi kohta on kaks resolutsiooni:

"T. Kast. Leian järeldusele t. Panova õige. Neid tanke tuleb kaitseks kasutada. 7.8.41 G. Kolonel / Alomov / ".

"T. Chirkov. Tov. Alomov käskis menetluse t. Fedorenko allkirjastamise kord. 11.08.41, Afonin.

Moskovsky Militia võitlejad töötavad välja koostoime tankidega. Hariduse masinana kasutatakse T-35 mehhaniseerimise akadeemia riiulist ja motoriseerimist nime saanud I. Stalini. Oktoober 1941 (AKSM).

Telegrammi allkirjastatud Gabtu Ka Fedorenko juht, kes lahkus taimi piirkondlikust insenerist nr 183 21. august 1941. Seal oli kirjas:

"Tehases nr 183 4 T-35 mahutid №-i 148-30, 537-90, 220-28 ja 0197-2 hoidke väikest remonti, mis annab võimaluse sõltumatu liikumisega mahutitele paigaldada panna relvastuse ja kiiresti laeva tehasest kuni Gabt väljalangemiseni. Valmis valmisoleku kohta. "

Nagu võib näha dokumendi, üks T-35 suvel 1941 parandati ja saadeti teenuse kontorisse. Tõenäoliselt oli see paak Volga sõjaväepiirkonna vägedest.

Nagu neli telegrammi nimetatud autode puhul, ei olnud nende remondil aega lõpuni. Pärast lähenemisel sakslastele Kharkovile tulid kõik neli autot nn soomustatud meeskondadesse, kus lisaks "kolmekümne viiendikule" oli viis T-26 mahutit, 25 paagipaaki, 13 soomustatud traktorit HTZ-16 ja Kolm soomustatud sõidukit. Eratus oli allutatud kaitsemajandajal Kharkovi General-Major I.i. Marshallova. See oli see, mis suutis leida selle meeskonna tegevust Kharkivi ajaloolase Alexander Podigri linna kaitse ajal.

22. oktoobril 1941 toetasid osa tankidest oma jalaväe vasturünnakut Wehrmachti 55. armee korpuse vastu, pöördus Harkovi Lääne-äärelt. "Kharkovi püüdmise aruandes", mille allkirjastas 57. jalaväejaotuse ülem, viitab linnale nelja kopsu ja kahe raske tankide rünnaku osalemisele. Neist viis raporti kohaselt tükeldati ja üks taandus. Kui sakslased ei eksida, helistades kaks tankide raskeks, siis need olid T-35 - teised linna rasked (ja kunagi keskmised) mahutid lihtsalt ei olnud.

Juba paar päeva pärast Kharkovi püüdmist "Aruandes LV VK Wehrmacht'i peakorteri tegevuse aruandes Harkovis asuva linnakoduntry ülesannete täitmisel, on märgitud, et 3. novembril 1941 45-toitu mahuti ühe 76 mm üks võeti pildistatud, kaks 45 mm kahurite ja 5 masinapüstoli. T-35-st ei ole kahtlust, sest uus Baieri - Kharkovi edelaosa piirkond oli 22. oktoobril nõukogude rünnaku esialgne piir. Ilmselt osales käesoleval dokumendis nimetatud T-35 selles lahingus.

Lisaks kaks "kolmkümmend viiendikku" on tuntud paljude Saksa fotode Kharkovis. Otsustades asjaolu, et nad olid linna idaosas, püüdsid nende meeskonnad Kharkovist välja tulla.

Üks neist tankidest õõnesid koolihoones 101. kerge jaotuskeelu 229. jalaväe rügemendi SAPERS, kus asutati linnakaitse peakorter. Teine T-35 seisis Chuguevi maanteel kogenud põllumajandusliku jaama lähedal Kharkovi idaosas. See paak oli kahjustatud ka, võib-olla tema meeskond.

15. septembril 1941 kinnitas Gabtua KA 40 muuseumi salvestusmasinate muuseumi nimekirja, et saata Kazan Cuchsile. " Nende hulgas oli T-35 paak. Masinad langevad Kuubast välja 29. septembril 1941 ja 4. oktoobril saatis Gabtu KA Üldine Major Lebedeve asetäitja Kasani kursuste juhile, kus teatas:

"Alates muuseumi salvestusmasinate arvust Scientific Test Polygon Gabtu oma aadressile edastada järgmised instrumentide haldamise masinad GWIU kaitsesüsteemi edasiseks kasutamiseks UR (edaspidi nimekiri 12 mahutitest, kuid T-35 ei tähenda nende hulgas) ".

Ja 10. oktoobril 1941 saatis Lebedev Nibti hulknurga juhataja Colonel Romanovisse järgmine dokumendis:

"T-35 jäänud muuseumi ladustamise T-35, et edastada kaitsekonstruktsiooni kasutusele tagasilükkamises. Ülekanne sõltub torn relvade, pöörlevate mehhanismide ja keedetud lehtedega.

Kõik, mida saab tulevikus kasutada varuosadena telek ja ladusta laos, kehas ja kõik sobimatud vanametalli edasiseks kasutamiseks, asjakohaste õigusaktidega ülekanded. "

Selle põhjal võib eeldada, et Kaasani kuubikutest "kolmkümmend viiendik" ei saadetud, kuigi Polygon's õhuliini 2909 september 29. septembri üleandmise tankid Kazan kursused See auto on. Mis juhtus selle paagiga, autor ei ole teada.

Ainus T-35, osana sõjaväe akadeemia treeningpaakide rügemendist, mis nimetatakse pärast i.v. Stalin Moskvas 1941. aasta sügisel "põlema" mitmete Komsomolsky väljavaade valdkonnas tehtud fotodes. Siiski dokumenteeriti, et akadeemia riiul ei läinud ees, seega on kõige tõenäolisem, et see "kolmkümmend viiendik" kasutati haridusmasinana.

1941. aasta suvel saadeti sakslaste poolt Saksamaale üks trofee T-35. Paak viidi Saksamersdorfis saksa polügooni, kus tema testid viidi läbi. Mõneks ajaks oli auto ladustamisel poksis, muu hulgas hulknoomne soomustatud sõidukite proovide hulgas. Seejärel kanti see koos teiste trofee tankidega "kolmkümmend viiendiku" üle Vünsodorfi koolituskeskusesse, mitte kaugel Zossenist. Paljudes allikates on mainitav, et 1945. aastal kasutasid sakslased Berliini all lahingutes (just Tsosesen piirkonnas) Trophy viieseisev tank. Ilmselt esmakordselt see teave avaldati raamatus "Combat ajalugu Schwere Panzeija Abteisung 653". Kuid selle kinnitust ei leitud. Veelgi enam, seas fotode ülema 22. ka valvurid Motor Storekaya Brigade (6. valvuri tank Corps of 3rd valvur armee) kangelane Nõukogude Liidu Bogdanova Hamzi Salimovich, salvestatud tema perekonna, seal on pilt T-35 tank , mis on valmistatud Tsosesse piirkonnas. Pildistatav auto ei ole ammu mitte kaua aega tagasi - seal ei ole röövloomade ja šassii elemente, samuti relvi. Sellises vormis ei olnud tank lahingutes selgelt kasutatud. Seega tuleks Berliini sakslaste T-35 kasutamise kohta teavet pidada mitte-asjakohaseks reaalsuseks.

Sellele päevale on säilinud raske paagi T-35 koopia: see on autoga 1938. aasta tehase number 0197-7. Praegu asub see soomustatud käte ja tehnoloogia sõjalise ajalooliste ajaloomuuseumis, mis on Venemaa Föderatsiooni "Patriot" relvajõudude sõjaväelaste ja vaba aja veetmise filiaal. Tõenäoliselt oli see T-35 sõja aasta jooksul loetletud 2. Saratovi tank kooli osana.