Üliõpilaste disainibüroo. Üliõpilaste disainibüroo (SKB)

Volga piirkonna ettevõtete koolituse taseme parandamiseks erialal "Maatransport ja tehnoloogilised vahendid (NTS)" ning suunal "Maismaatransport ja tehnoloogilised kompleksid (NTTK)" Saratovi oblast Saratovi linn, samuti spetsialistide aktiivne osalemine haagise ja transpordi, ehituse ja teedeehituse valdkonna uuenduslike projektide elluviimisel Yu.A. Gagarin SSTU ehituse ja teemasinate osakonnas. üliõpilaste teadusliku ja tehnilise loovuse raames 2011. aastal. loodi õpilaste disainibüroo (SKB).

SKB juht
Ivanov Sergei Viktorovitš
sDMi osakonna assistent

Eesmärgid ja eesmärgid

SKB loomise ja tegevuse eesmärgid on:

• pSM-i eriala üliõpilaste teadus- ja innovatsioonitegevuse toetamine, loominguliste algatuste arendamine ja noorte teadustöötajate ligitõmbamine ülikooli struktuuri;
• kujundada üliõpilastele ja kraadiõppuritele (edaspidi SKB liikmed) kujundamis- ja uurimistegevuse oskusi, SKB liikmete teadusliku ja tehnilise loomepotentsiaali arendamist, koolituskursuste, teadus- ja arendusprojektide kommunikatsiooni korraldamist;
• kvalifitseeritud personali koolituse kvaliteedi parandamine.

SKB ülesandeks on meelitada SKB liikmeid uurimis- ja arendustööle (R&D), omandada teadusi ja kogemusi teadus-, teadus- ja organisatsioonilisest, inseneri- ja tootmistegevusest SDM-i osakonna õppejõudude juhendamisel.

SKB funktsioonid

• sKB liikmete uurimis- ja haridusuuringute teostamine vastavalt osakonna õppekavale ning teadus- ja arendustegevuse kavadele.
• üliõpilaste kindlakstegemine, valik ja individuaalne ettevalmistus kraadiõppesse vastuvõtmiseks.
• üliõpilaste, kraadiõppurite, teadlaste, osakonna õppejõudude suhtluse korraldamine üliõpilaste loomingulise potentsiaali arendamise huvides.
• sKB liikmete poolt arendatakse teadus- ja arendustöö korraldamise, läbiviimise, üldistamise ja tulemuste esitamise oskusi.
• uurimis- ja arendustööde teostamine erinevate rahastamisallikate arvelt, teadusmahukate toodete tootmine, teadus- ja tehnoloogiateenuste osutamine, teave, ettevõtete ja asutuste nõustamistugi, muude seadusega keelatud tegevuste elluviimine.

SKB töö teema

• SKB teadus- ja arendustegevuse teemad määratakse kindlaks vastavalt teadus-, teadus- ja haridustegevuse suundadele ning tuginedes SDM-i osakonna töötajate ja üliõpilaste teaduslikele ja tehnilistele huvidele.
• Uurimisteemad peaksid reeglina jätkuma üliõpilaste lõpetamis- ja kursuseprojektides, kandidaadiväitekirjades.

Ehitus- ja teemasinate ja -seadmete osakonna (SDM) üliõpilaste disainibüroo (SKB) ja Saratovi LLC "Vertical" ühised arendused

Kraana portaal
Tula oblasti Uzlovaya JSC "Uzlovsky masinaehitustehase" arendus
Tõstejõud 63t, tõstekõrgus 18m, laius 38m.

Ankurvints
SPKTB Tšehhi-hüdrostaali arendamine, Tšehhov, Moskva oblast.
Kandevõime 10 tonni.

Travers

Arendus OOO "MetallResource" jaoks, Saratov
Eesmärk - lehtmetalli laadimine ja mahalaadimine kuni 12 m,
tõstevõime 5t.

Buggy-S üliõpilaste disainibüroo

SKB juht
Kolesnikov Aleksei Jurievitš
SDMi osakonna assistent
SKB "Buggy - S" põhitegevus on suunatud noorte meelitamisele teadusliku ja tehnilise loovuse juurde.

SKB "Buggy - S" raames viiakse läbi järgmised tegevused:

Mini-lollaka auto disaini ja tootmise väljatöötamine.
- osalemine võistluste ja näidisjooksude korraldamises kumõsnaja polüana harjutusväljakul.
- moderniseerimisprojektide väljatöötamine ja maastikusõidukite ettevalmistamine võistlusteks ja trofüraadideks.
-koolitusvõistluste läbiviimine maastikusõidukitel, et parandada maastikul sõitmise oskusi ja võistlusteks ettevalmistumist
- osalemine erineva tasemega võistlustel "Maastikusõidukid"
- vintage auto, mootorratta transpordi taastamine.
-osalemine erineva taseme konverentsidel.
- aktiivne koostöö ettevõtte tuumaelektrijaamaga "Soliton".
-osalemine ülevenemaalise teadusfestivali korraldamises.

1. SKB "Buggy - S" tegevuse raames tehakse tööd miniautode lollakate, samuti nende disainimiseks ja valmistamiseks. hooldus ja ettevalmistus rentimiseks, näidisvõistlusteks ja erinevaid sündmused.

2.SKB "Buggy - S" tegeleb otseselt Kumysnaja Poljana polügoonil näidisvõistluste ja mitmesuguste ürituste korraldamise ja läbiviimisega.

3. SKB "Buggy - S" tegevuse raames töötatakse välja maastikusõidukite moderniseerimise ja ettevalmistamise projekte, et osaleda võistlustel ja trofüraadides.

Peal sel hetkel viis ellu kaks maastikusõidukite projekti. Üks auto oli võistluseks ette valmistatud ja osales maastikusõitudel "Region 64 sügis 2015" ja " Jääaeg 2016 ". Teine auto valmistati ette erinevatel ekspeditsioonidel ja trofeereididel osalemiseks.

4. SKB "Buggy - S" tegevuse raames viiakse maastikusõidukitega läbi õppesõite, et harjutada maastikusõidu juhtimisoskusi ning valmistada meeskondi ette võistlusteks ja karikavõistlusteks.

5.SKB "Buggy - S" osaleb aktiivselt erineva tasemega võistlustel.
2014. aastal võtsime osa Venemaa meistrivõistluste 3. kvalifikatsioonietapist "Burlak Trophy Raid".

2015. aastal osalesime mereväe päevale pühendatud automaatkatsel. Üritus toimus Saratovi sillaväljakul. Sellel osalesid GAGarin Yu.A nime kandva SSTU töötajad. Kolesnikov A.Yu. ja Boykov E.V., samuti Gagarin Yu.A nimelise SSTU õpilased. Bukhanov S.V., Karpunin A.N.

Saratovi oblastis Novoburassky linnaosas 22. ja 23. augustil 2015 toimunud maastikusõidul "Maraton off-road", kus Gagarin Yu.A nime kandvad SSTU õpilased ja töötajad. Kolesnikov A.Yu, Boykov E.V., Bukhanov S.V., Karpunin A.N.

Maastikusõidul "Autotrial Territory liivatorm", Mis toimus 12. septembril 2015 Saratovi oblastis Tatištševski rajoonis. SSTU töötajad ja üliõpilased, kelle nimi on Gagarin Yu.A. Kolesnikov A.Yu. ja Muratov A. The.
Saratovi oblastis Bartalameevka küla lähedal peetud maastikusõidul "Region 64 sügis 2015". Võistlus on piirkondlike meistrivõistluste kvalifikatsioonietapp. Gagarin Yu.A nime kandvad SSTU töötajad ja üliõpilased Kolesnikov A.Yu, Boykov E.V., Muratov A.V., Ananikyan E.R., Bukhanov S.V.
2016. aasta jaanuaris tegi SKB "Buggy - S" SSTU meeskond nime Gagarin Yu.A. osales võistlusmaastikusõidul "Jääaeg".

6. SKB "Buggy - S" koosseisu kuuluva Gagarin Yu.A. nime kandva SSTU õpilased ja töötajad osalevad aktiivselt erineva taseme konverentsidel ja võistlustel.

2013. aastal - võistluse NTTM - 23 võitjad projektiga "Mini Buggy klassi D3 sprindi kujundamine ja loomine"
Aastal 2013 - kaheksanda Saratovi leiutiste, innovatsiooni ja investeeringute salongi finalistid "
2014. aastal - NTTM-24 konkursi võitjad projektiga "Rööviku maastiku loomine"
Aastal 2015 - osalemine rahvusvahelisel foorumil "Formula Student", mis toimus Moskva linnas Moskva Automobile and Road Institute baasis.

7.SKB "Buggy - S" teeb aktiivset koostööd ettevõtte tuumaelektrijaamaga "Soliton".

8.SKB "Buggy - S" osaleb ülevenemaalisel teadusfestivalil.

2013. aastal - väikeste lollakasautode esitlus Yu.A. Gagarini Riikliku Tehnikaülikooli staadionil.

2014. aastal toimus koos Solitoni uurimis- ja tootmisettevõttega mini-lollakas- ja kardisõiduautode tutvustamine ja rentimine ning maastikusõidukite näitus spetsiaalsel šassiil.
2015. aastal - SKB "Buggy - S" projektide järgi loodud väikeste lollakate autode, kooli tehnopargi ja autode tutvustamine ja rent

9. SKB "Buggy-S" raames tehakse Suure Isamaasõja ajal tööd noorte sõjalis-patriootlikule haridusele, kelle tegevus on suunatud auto- ja mootorrattavarustuse taastamisele.

SKB laborid:

1. Labor "Keskkonnasõbralik sõiduk»

2. Energiaprobleemide labor

3. Laboratoorium "Mehhatroonilised süsteemid"

4. Labor "Infotehnoloogia transpordisüsteemides, energia-, automaatika- ja modelleerimissüsteemid" koos SPIRANiga.

SKB ülesanded

1. Andekate noorte tuvastamine.

2. Tingimuste loomine edukat karjääri teaduses, tehnoloogias ja innovatsioonis.

3. Noorte leidliku tegevuse stimuleerimine.

Viimased arengud

1. Amfibiaalse maastikusõiduki prototüüp ülimadalrõhulistel rehvidel "Patrol-SP".

2. Robootilise tulekustutusrajatise katseproov.

3. Tuleriba kaevamiseks mõeldud mobiilse süsteemi katseproov.

4. Kõrge turvalisusega ülekäiguraja kujundamine.

5. Nihutatava raskuskeskmega mehitamata transpordiplatvormi prototüüp.

6. Meditsiinilise eksoskeleti katseproov.

Meeskond

Fotol: SKB meeskond oma arengute taustal.

Fotol: SKB tudengite teadus- ja kujundustöö

1961. aastal M. Organiseeriti metsanduse ülikoolide üks esimesi üliõpilaste disainibüroo Gorky. Peamine töövaldkond on keskkonnasõbralike maastikusõidukite loomine. SKB töös osalevad ülikooli erinevate erialade vanemõpilased.

Välja on töötatud programm õpilastele uute transpordivahendite loomise praktiliste oskuste õpetamiseks. See programm näeb ette õpilaste osalemist loomingu kõigis etappides uus tehnoloogia - alates tehniliste spetsifikatsioonide koostamisest, joonise ja projektdokumentatsiooni väljatöötamisest kuni masinate prototüüpide tootmise, kokkupaneku ja töötamiskatseteni. Lõpetamise kursustel viivad õpilased SKB-s läbi diplomiprojekte ja kaitsevad neid edukalt. Selle tulemusel tõuseb kõrgelt kvalifitseeritud spetsialistide koolituse kvaliteet märkimisväärselt, juba ülikooli seinte vahel olevad üliõpilased omandavad neile kollektiivselt väga väärtusliku kogemuse loovtööpraktikas realiseerida oma potentsiaali, mis vähendab oluliselt pärast nende lõpetamist tootmistingimustega kohanemise perioodi.

SKB viib läbi ka haridus-, tööstus- ja diplomieelseid praktikaid.

SKB-s loodud uute transpordivahendite parimaid näiteid eksponeeriti korduvalt NSV Liidu VDNKh-l, samuti rahvusvahelistel näitustel Kanadas, USA-s, Poolas, Mongoolias, Saksamaal, Leipzigi rahvusvahelisel messil Prantsusmaal jne. SKB meeskonda autasustati korduvalt NSV Liidu VDNKh medalitega. , NTTM näituste laureaatide diplomid, 1979. aastal omistati talle Mari Komsomoli preemia laureaadi tiitel, 1989. aastal. autasustas Lenini komsomolipreemia laureaadi tiitlit.

Peamisi teaduslikke sätteid ja SKB-s läbi viidud uuringute tulemusi kasutati riigieelarvelise ja lepingulise teadus- ja arendustegevuse rakendamisel, mis viidi läbi erinevate ettevõtete tellimustel, mis olid seotud maastikutingimustes transpordi ja tehnoloogilise tööga (nafta- ja gaasitööstus, energia, side jne).

1981 - 1985 need tööd viidi läbi teema "NSV Liidu ülitõhusa transpordisüsteemi kujunemise ja arengu probleemid" raames, mis viidi läbi vastavalt kavale teadusuuringud loodusteadustes (jaotise "Kõige olulisemad majandusprobleemid" all), mille on heaks kiitnud NSV Liidu Teaduste Akadeemia, Riiklik teaduse ja tehnoloogia komitee ning NSV Liidu Riiklik planeerimiskomitee. Alates 1981. aastast oli töö lülitatud 11. ja 12. viieaastase kava riiklikesse teaduse ja tehnoloogia arendamise kavadesse ning see tehti vastavalt NSV Liidu nafta- ja gaasiehitusministeeriumi ning NSV Liidu Kõrgema Haridusministeeriumi komplekssetele sihtprogrammidele, mis olid kantud RSFSRi kõrgharidusministeeriumi olulisemate teadus- ja arendusprojektide nimekirja, NSV Liidu kalandusministeeriumi, NSV Liidu kalamajanduse, RSFSRi kalanduse, RSFSRi uue tehnoloogia ja teaduse arendamise plaanid Mari-El vabariigi piirkondlikud prioriteetsed teadus- ja arendusprogrammid. Aastatel 1996-98 tehti tööd Vene Föderatsiooni kõrgharidusministeeriumi toetuse raames transporditeaduste alusuuringuteks.

Uuringute tulemused

1. Pakkus välja ja arendas välja uue suuna maastikusõidukite valdkonnas. Töötati välja ja rakendati põhimõtteliselt uus kontseptsioon transpordivahendid 2 tüüpi tugi- ja tõukejõuseadmete (aerodünaamiliste ja kontakt-propelleritega) kontrollitud õhu mahalaadimisega, mis võimaldab luua transpordivahendeid, mis ei hävita liikumise ajal nõrkade muldade pinda.

2. Arenenud teaduslikud alused CAD ja nende põhielementide teooria, arvutus, disain ja töö.

3. Loodud on uut tüüpi ökoloogiliselt ohutute transpordivahendite põhimudelite komplekt, mille erirõhk tugipinnal on kuni 3 ... 5 kPa (30 ... 50 g / cm²), mis tagab madala kandevõimega pinnase ohutuse hävitamisest.

Kompleksi masinate hulgas on kõige olulisemad:

Maastikud-kahepaiksed "Aviator-M", Kaspia-2 "," Kaspia-2M "

Välja töötatud ja toodetud SKB-1 MarSTUs Kaspia basseini kalastusorganisatsioonide tellimusel. Mõeldud lasti ja reisijate veoks jääpüügil Volga jõe deltas ja hülgejahil. Suudab liikuda tihedal lumel, jääl, purustatud jää veega ja võib täiskoormusega veest jääle tulla.

Foto: maastikusõiduk Aviator-M amfiib

Maastikusõidukeid - kahepaikset "Kaspiat" toodeti väikeste partiidena.

Fotol: maastikusõidukid - amfiib "Kaspia-2", "Kaspia-2M"

Veetava lasti mass on 250 kg.

Maksimaalne kiirus on 60 km / h.

Iseliikuvad amfiiblennukid, millel on õhutühjendus SAVR-2

Välja töötatud ja toodetud SKB-1 MarSTUs Siberi piirkondade kalatööstuse liidu "Sibrybprom" tellimusel. Mõeldud püütud kala, kalurimeeskondade, varustuse ja muude lastide aastaringseks transportimiseks raskesti ligipääsetavates siseveekogudes ja merede rannikualadel.

Veetava kauba mass on 2 tonni.

Rõhk tugipinnale on 2,5 kPa (25 g / cm2).

Prototüüp SAVR-2 läbis tootmis- ja vastuvõtukatsed aastal äärmuslikud tingimused Põhjapolaarring Jamali poolsaarel.

Iseliikuv amfiibsõiduk õhklaadimisega SAVR-3 (pöörlev buss)

Kujundatud ja valmistatud SKB-1 MarSTUs nafta- ja gaasiehitusministeeriumi tellimusel. Mõeldud kiireks transportimiseks inimeste ja erinevate kaupade maastikul, olenemata ilmastikutingimustest ja aastaajast nafta- ja gaasijuhtmete ehitamise ja hooldamise ajal.

Veetava kauba mass on 3 tonni.

Töökiirus on 65 km / h.

SAVR-3 on läbinud täieliku stendi-, mere- ja vastuvõtukatsete programmi ning seda soovitatakse tootmiseks paigaldussarja mahus.

Iseliikuv transpordiplatvorm õhu mahalaadimisega SAVR-5

Projekteeritud ja toodetud nafta- ja gaasiehitusministeeriumi tellimusel. Platvorm on mõeldud erinevate veoste aastaringseks vedamiseks kogumassiga kuni 140 kN maastikul. Võimeline liikuma lumel, soisel maastikul, haritaval maal, ületama veetakistusi ilma sügavust piiramata. Kingitused uus areng transporditehnika valdkonnas.

Veetava kauba mass on 14 tonni.

Töökiirus on 20 km / h.

Rõhk tugipinnale on 2,5 ... 3 kPa (25..30 g / cm²).

Maastikusõiduk ülimadalrõhulistel rehvidel "Patrol-2M"

Maastikuauto Patrol-2M töötati välja nafta- ja gaasiehitusministeeriumi ning teiste tööstusorganisatsioonide tellimusel ning see on mõeldud maastiku lasti- ja reisijateveoks. Võimeline liikuma läbi soode, jää, liiva, haritava maa. Saab veetakistustest üle ilma sügavuse piiramiseta.

Veetava lasti mass on 800 kg.

Maastikuauto "Wolverine"

Veetava lasti mass on 400 kg.

Töökiirus on 60 km / h.

Maastikusõiduk ülimadalrõhulistel rehvidel "Patrol-SP"

Mõeldud mitmeotstarbeliseks sõidukiks vähearenenud teedevõrguga piirkondadele. Seda saab kasutada baassõidukina liikuvate tuletõrjevahendite kohaletoimetamiseks raskesti ligipääsetavates piirkondades, sealhulgas metsatulekahjudes.

Veetava kauba mass on 450 kg.

Töökiirus on 75 km / h.

Rõhk tugipinnale on 6 ... 10 kPa.

IN viimased aastad Ümberkorralduste tulemusena lõi SKB laborid: "mehhatroonilised süsteemid", keskkonnasõbralikud sõidukid, inertskontroll, mittepurustavad katsed.

Keskkonnasõbralike sõidukite labor, olles tegelikult SKB-1 järeltulija, jätkab praegu tööd loodud maastikusõidukite funktsionaalsete omaduste moderniseerimise ja laiendamise nimel.

Aastatel 1961-64. kergelennuki RIIGA-1 kallal töötades moodustati instituudis õpilaste F. Mukhamedovi, G. Ivanovi, S. Ivanovi, A. Lesikovi, V. Prishljuki jt algatusrühm, keda toetasid teaduskondkompositsioon. 1964. aastal selle põhjal üliõpilane kujundusrIIGA büroo. 1961–1988 instituudi üliõpilased kujundasid ja ehitatud lennukid, helikopterid, hüdroplaanid ja hõljukid.

Ehitatud lennukaastal SKB RKIIGA

• Esimene õpilaste lennuk
• Lenduvate tiiblennukite uurimine ja arendamine
• Autogyros
• Lendlaev RKIIGA-74
• Eksperimentaalne lennuk ELA-01
• Ilya Muromets täismõõdus mudel
• Lennuk R-5
• Töö õhkpadjaga sõidukite loomise ja dünaamilise hoolduse kallal
• Deltaplaanide loomine

Fotogalerii "Autogyros RKIIGA 1967-1971"

SKB RKIIGA raadioosakond

Nii SKB kui terviku kui ka raadioosakonna areng regulaarselt demonstreeriti peal vabariiklane, üleliidulised ja ülemaailmsed näitused. Paljud tehnilised lahendused olid kaitstud autoriõigustega tõendid ja praktiliselt kõik on rakendatud.

Pamiiridesse - lennukiga

1985. aasta juulis asus Pamiiride poole ekspeditsioon, mille eesmärk oli eemaldada lennuk R-5 Lenini tipu nõlvadelt, mis juhtus seal 48 aastat tagasi. Ekspeditsioonil osalesid RCII GA töötajad ja üliõpilased, samuti ACS GA keskuurimisinstituudi ja lennukitehase GA nr 85 töötajad. Ekspeditsiooni juhtis SKB RCII GA juht VG Yagnyuk ning tema alpinismiosa asetäitja oli dotsent, mägironimise spordimeister A.V. .Romanov.

"Luuletus tiibadest". Riia variant

“Rühm Riiast pärit entusiaste kuue kuu jooksul ja 300 tuhat rubla tegid seda, mida mina firma vaja oleks kaks ja poolteist aastat, "- nii edastatakse peakujundaja Andrey Tupolevi sõnu pärast seda, kui ta nägi Ilya Murometsa Moskva Tushino lennuväljal. Täpne koopia legendaarsest lennukist, mis on tehtud filmi "Tiibade luuletus" filmimiseks, nagu vanasti puidust, tehti tegelikult Riias. Ja see lugu seda ei tee oli pretsedent kino ajaloos - ei kulude ega ka tehnilises mõttes. Lõppude lõpuks mängis see lennuk staatilises filmimisel mitte ainult oma kangelase rolli, vaid jooksis ka peaaegu maast lahti tulles üle Khodynskoje väljaku. Võib-olla ta isegi lendaks, kui mitte KGB valvsus.

Moninos õhuväe muuseumis

"Aerojip": projektist autoni

Igal aastal avastatakse meie riigi põhjapiirkondades üha rohkem maavarasid. Nende ressursside väljatöötamisel on aga palju takistusi ja üks raskemaid on maastik. Selliste tingimuste jaoks võib kõige lootustandvamaks pidada WUA - hõljuk.

RKIIGA-74 - "Lennuki paat"

Üheks huvitavamaks amatöörprojektiks võib pidada SKB RKIIGAs (Riia) loodud kahekohalist lennupaati. Punane riba Lenin Komsomoli nimeline tsiviillennundusinseneride instituut) aastatel 1973 - 1974. Lennuki kujundas F. Mukhamedov. R. Šavinski, V. Zeitlin, V. Yagnyuk, A. Schweigert, Y. Pribylsky.

V. Yagnyuki ajal sai sellest büroost kõrgeim organisatsioonivorm uuringud õpilaste töö. Spetsiifiliste õhusõidukite väljatöötamisel ja nende metallis rakendamisel viisid sajad tudengid läbi tõelisi diplomi- ja kursuseprojekte, kursuste ja kujundustöid .. (raamatust "Riia lennuülikooli katastroofi kroonika") V. Yagniuki aegadest sai sellest büroost kõrgeim organisatsioonivorm uuringud õpilaste töö. Konkreetsete õhusõidukite väljatöötamisel ja metallist rakendamisel viisid sajad üliõpilased läbi tõelisi diplomi- ja kursuseprojekte, kursusetöid ja kujundustöid.

V. Šestakovi, N. Kuleshovi raamatust. Lätis 20. sajandil konstrueeritud õhusõiduk. (Lennukite muuseumimudelite projekt). Riia, 2017