«Паркетна» важкий танк. Служба та бойове застосування Велика Вітчизняна війна

Танк Т-35бил прийнятий на озброєння в 1933 році, серійне виробництво його здійснювалося на Харківському паровозобудівному заводі з 1933 по 1939 рік. Танки цього типу перебували на озброєнні бригади важких машин резерву Головного командування. Машина мала класичне компонування: відділення управління розташоване в передній частині корпусу, бойове - у середній, двигун і трансмісія - в кормі. Озброєння було розміщено в два яруси в п'яти баштах. У центральній вежі кругового обертання були змонтовані 76,2-мм гармата і 7,62-мм кулемет ДТ.

Дві 45-мм танкові гармати зразка 1932 року було встановлено в діагонально розташованих вежах нижнього ярусу і могли вести вогонь вперед-вправо і назад-вліво. Поруч з гарматними баштами нижнього ярусу розташовувалися кулеметні вежі. Карбюраторний V-подібний 12-циліндровий двигун рідинного охолодження М-12Т розташовувався в кормі. Підресорені спіральними пружинами опорні катки прикривалися броньованими екранами. Всі танки забезпечувалися радіостанціями 71-ТК-1 з поручневой антенами. Танки останнього випуску з конічними вежами і новими бортовими екранами мали масу 55 тонн та скорочений до 9 чоловік екіпаж. Всього було випущено близько 60 танків Т-35.

Історія створення важкого танка Т-35

Стимулом для початку розробки важких танків, призначених для дій в якості танків НПП (безпосередньої підтримки піхоти) і ДПП (далекої підтримки піхоти), стала швидка індустріалізація Радянського Союзу, розпочата відповідно до першого п'ятирічного плану в 1929 році. В результаті реалізації повинні були з'явитися підприємства, здатні створювати сучасне озброєння, Необхідне для виконання прийнятої радянським керівництвом доктрини «глибокого бою». Від перших проектів важких танків довелося відмовитися через технічні проблеми.

Перший проект важкого танка був замовлений в грудні 1930 Управлінням механізації і моторизації і Головним конструкторським бюро артилерійського управління. Проект отримав позначення Т-30 і став відображенням проблем, з якими стикається країна, яка взяла курс на швидку індустріалізацію за відсутності необхідного технічного досвіду. Відповідно до початковими планами передбачалося побудувати плаваючий танк масою 50,8 т, оснащений 76,2-мм гарматою і п'ятьма кулеметами. Хоча в 1932 році був побудований дослідний зразок, від подальшої реалізації проекту було вирішено відмовитися через проблеми з ходовою частиною.

На ленінградському заводі «Більшовик» конструктори ОКМО за допомогою німецьких інженерів розробили ТГ-1 (або Т-22), іноді званий «танк Гротте» на ім'я керівника проекту. ТГ масою 30,4 т випереджав рівень світового танкобудування. Конструктори застосували індивідуальну підвіску катків з Пневмоамортизатор. Озброєння становили 76,2-мм гармата і два 7,62-мм кулемети. Товщина броні склала 35-мм. Конструктори на чолі з Гротте працювали і над проектами багатобаштових машин. Модель ТГ-З / Т-29 масою 30,4 т була озброєна однією 76,2-мм гарматою, двома 35-мм гарматами і двома кулеметами.

Самим амбітним проектом стала розробка ТГ-5 / Т-42 масою 101,6 т, збройного 107-мм гарматою і цілим рядом інших видів озброєння, розміщених в декількох вежах. Однак жоден з цих проектів не був прийнятий до виробництва через їх або надмірної складності, або абсолютної непрактичність (це стосується ТГ-5). Спірним є твердження, що такі сверхамбіціозние, але не реалізовуються проекти давали можливість радянським інженерам набратися більше досвіду, ніж розробка конструкцій, придатних для виробництва машин. Свобода творчості при розробці озброєнь була характерною рисою радянського режиму з його тотальним контролем.

У той же самий час ще одна конструкторська бригада ОКМО на чолі з Н. Цейц розробила більш вдалий проект - важкий Т-35. Два дослідні зразки були побудовані в 1932 і 1933 рр. Перший (Т-35-1) масою 50,8 т мав п'ять веж. В основній вежі перебувала 76,2-мм гармата ПС-3, розроблена на базі гаубиці 27/32. У двох додаткових вежах перебували 37-мм гармати, в двох, що залишилися - кулемети. Машину обслуговував екіпаж у 10 осіб. Проектувальники використовували ідеї, що з'явилися при розробці ТГ - особливо трансмісії, бензиновий двигун М-6, коробку передач і зчеплення.

Проте при випробуваннях з'явилися проблеми. Через складність деяких частин Т-35-1 не підходив для серійного виробництва. Другий дослідний зразок - Т-35-2 мав більш потужний двигун М-17 з блокованої підвіскою, менше веж і, відповідно, менший екіпаж - 7 осіб. Бронювання стало могутнішим. Товщина лобової броні зросла до 35-мм, бічний - до 25-мм. Цього було достатньо для захисту від вогню стрілецької зброї і осколків снарядів. 11 серпня 1933 року уряд вирішив почати серійне виробництво важкого танка Т-35А з урахуванням досвіду, отриманого під час роботи над прототипами. Виробництво було доручено Харківському паровозобудівному заводі. Туди були передані всі креслення і документація з заводу «Більшовик».

У період між 1933 і +1939 роками в базову конструкцію Т-35 були внесені численні зміни. Модель 1935 року став довшим, отримала нову вежу, розроблену для Т-28 з 76,2-мм гарматою Л-10. Дві 45-мм гармати, розроблені для танків Т-26 і БТ-5, були встановлені замість 37-мм гармат в передній і задній гарматних баштах. У 1938 році на останніх шести танках були встановлені вежі з похилою бронею у зв'язку із збільшеною потужністю протитанкової артилерії.

Західні і російські історики мають різні думки щодо того, що послужило поштовхом для розробки проекту Т-35. Раніше стверджувалося, що танк був скопійований з британської машини «Віккерс А-6 Індепендент», але російські фахівці це відкидають. Правду дізнатися неможливо, але існують серйозні свідчення на користь західної точки зору, не в останню чергу через провалилися радянських спроб купити А-6. Одночасно не можна недооцінювати вплив німецьких інженерів, які займалися розробкою подібних зразків у кінці 20-х років на своїй базі «Кама» в Радянському Союзі. Зрозумілим є те, що запозичення військових технологій та ідей в інших країнах було звичайною справою для більшості армій в період між двома світовими війнами.

Незважаючи на намір почати серійне виробництво, в 1933-1939 рр. був побудований всього 61 танк Т-35. Затримки були викликані тими ж проблемами, які мали місце при виробництві «швидкохідного танка» БТ і Т-26: погана якість збірки і управління, погане якостей обробки деталей. Ефективність Т-35 також була не на висоті. Через великих розмірів і поганої керованості танк погано маневрував і долав перешкоди. Внутрішній простір машини було дуже тісним, і, поки танк знаходився в русі, було важко вести точний вогонь з гармат і кулеметів. Один Т-35 мав таку ж масу, як дев'ять БТ, тому СРСР цілком розумно сконцентрував ресурси на розробці і будівництві більш рухливих моделей.

Передісторія створення танка

У 30-х рр. минулого століття, на зорі становлення бронетанкової промисловості СРСР, мали місце дві основні концепції її розвитку: перша - створення легких, маневрених, рухливих і порівняно слабо озброєних танків; друга - будівництво важких багатобаштових машин. Слабка сторона останніх - тихохідність і погана маневреність компенсувалася потужної силах різних держав і великою кількістю озброєння: танковими гарматами і кулеметами, розташованими в численних вежах (від трьох до п'яти).

радянський важкий танк Т-35. Радянські важкі танки часів Великої Вітчизняної війни.

Поряд з легкими машинами, призначеними для розвідки, супроводу піхоти і кавалерії на поле бою, радянські конструктори, згідно військової тактики того часу, прагнули створити важкі танки, призначені для прориву сильно укріпленої ешелонованої оборони противника. Ці машини розглядалися також як резерв Головного командування.
Прихильники створення важких багатобаштових машин були і за кордоном. Ще в 1917 році у Франції приступили до створення двухбашенного 70-тонного танка 2С з 36-мм бронею і 75-мм гарматою. Передбачалося в 1919 р побудувати 300 машин, але в зв'язку з закінченням військових дій їх виробництво було припинено. Новим в компонуванні було розміщення основного озброєння в баштах, а не безпосередньо в корпусі або в бортових спонсонах з невеликими секторами обстрілу. Високе розташування веж у танка 2С зменшувало «мертву» зону обстрілу, а бортові кулемети могли вести поздовжній обстріл траншів. У 1930-і рр.

Радянський важкий танк Т-35 зразка 1930 року.

Французькі конструктори продовжували розробку важких танків і в 1935 р почали виробництво важкого танка В-1 з однією вежею і розташованими в ній 47-мм гарматою і кулеметом, знаряддя же головного 75-мм калібру розміщувалося в лобовому броньовому листі. Останнє не мало механізму горизонтального наведення, що знижувало ефективність стрільби. З 1937 року почала випускатися більш вдосконалена модель В-I bis з товщиною лобових і бортових листів 60 мм, литий вежі - 56 мм. Маса танка збільшилася, що позначилося на рухливості машини. Всього було випущено 400 танків. Аналогічної конструкції машину під індексом B-1fer французькі танкобудівники випустили в 1940 р, при цьому були враховані недоліки попередніх моделей: збільшений до 5 осіб складу екіпажу, встановлено більш потужний двигун і механізм горизонтального наведення 75-мм гармати. Було виготовлено 5 машин, і в подальшому в зв'язку з капітуляцією Франції виробництво їх було припинено.

Радянський важкий танк Т-35 зразка 1935 року.

Ідея будівництва многобашенного танка була втілена англійськими конструкторами в важкому танку «Індепендент» в 1926 г. При використанні принципів французького проекту їм вдалося завдяки раціональній компонуванні зробити машину краще, компактніше, значно збільшити сектор обстрілу. Броня у «Індепендента» була тонше, ніж у французького 2С, але за рахунок цього вдалося зменшити його масу і, отже, збільшити до 30 км / ч швидкість, що для того часу було хорошим показником. Незважаючи на те що машину не прийняли на озброєння, створення її помітно вплинуло на подальші розробки танків подібного класу.

Спішно готувалася до майбутньої війни Німеччина. В середині 1930-х рр. фірми «Крупп» і «Рейн-метал» побудували невелику партію важких трехбашенних танків NbFz. Була застосована оригінальна схема розміщення зброї. У центральній вежі з круговим обертанням розмістили дві спарені гармати 75- і 37-мм калібрів, дві діагонально рознесені вежі в другому ярусі оснастили спареними кулеметами, які забезпечували високу щільність вогню. Важила машина 35 т, тобто була досить легкою і завдяки цьому рухомого (швидкість 35 км / ч), бронювання забезпечувало захист від артилерійського вогню (на початку 1930-х рр. в жодній армії не було протитанкової артилерії).

Японський двухбашенний важкий танк «92», створений в 1932 р, ніс риси англійської та німецької конструкцій і відрізнявся потужним озброєнням - в головній вежі була 75-мм гармата, в меншій вежі, розташованої спереду зліва - 47-мм. характерною особливістю цієї моделі була кулеметна башточка, розташована в кормовій частині, за силовим відділенням.

Відео: Радянський важкий танк Т-35. Радянські важкі танки часів Великої Вітчизняної війни.

У серпні 1931 року Рада Праці та Оборони СРСР прийняв «велику танкову програму», в якій зазначалося, що досягнення в області танкобудування створили міцні передумови для докорінної зміни загальної оперативно-технічної доктрини щодо застосування танків і створення вищих механізованих з'єднань, здатних самостійно вирішувати завдання як на полі бою, так і на всій оперативній глибині сучасного бойового фронту.
В СРСР роботи по створенню важких танків почалися наприкінці 1930 р Управлінням моторизації і механізації Червоної Армії був укладений договір з головним конструкторським бюро Гарматно-збройно-кулеметного об'єднання про розробку проекту 50-тонного важкого танка прориву, збройного двома 76-мм гарматами і п'ятьма кулеметами. Машина отримала позначення Т-30, Але при відсутності вітчизняного досвіду створення техніки проект такого класу реалізувати не вдалося. У 1932 р роботи були припинені в силу неспроможності Т-30 як бойова машина.

Радянський важкий танк Т-35 зразка 1937 року.

У 1931 р автотанкодізельним відділом Економічного управління ОДПУ (КБ, в якому працювали ув'язнені конструктори) розроблявся ще один проект танка прориву масою 75 т. Але як і Т-30, він мав багато недоліків, які не дозволили здійснити будівництво такої машини.

Відео: Радянський важкий танк Т-35. Радянські важкі танки часів Великої Вітчизняної війни.

Навесні 1930 році з Німеччини в СРСР прибула група фахівців, очолювана Е. Гротте. З цієї групи і молодих радянських інженерів сформували конструкторське бюро АВО-5, в якому розробили, побудували і випробували в 1931 р танкТГ-1. Незабаром від послуг німецьких фахівців відмовилися, КБ АВО-5 реорганізували. До його складу увійшли конструктори М.П. Зігель.Б.А. Андрихевіч, А.Б. Гаккель, Я.В. Обухів та інші. Очолив КБ молодий інженер Н.В. Бариков.

Від Управління моторизації і механізації РККА новому КБ було видано завдання на 1 серпня 1932 р створити новий 35-тонний танк прориву типу ТГ, якому привласнили індекс Т-35.

Цей танк створювався як бойова броньована машина якісного посилення при проривах сильно укріплених смуг. Випуск його тривав з 1933 по 1939 р .. але виробництво не було крупносерійним.

При створенні Т-35 був врахований досвід проектування танка ТГ. Збірку першого дослідного зразка Т-35-1 закінчили 20 серпня 1932 р .. і вже 1 вересня він був продемонстрований представникам Управління моторизації і механізації РККА. Машина справила на присутніх сильне враження своїм значним виглядом і, на думку ряду фахівців, зовні нагадувала англійський п'ятибаштовий танк «Індепендент» 1929 випуску. Однак підстав вважати, що він послужив прототипом для Т-35. немає. Архівних даних, що підтверджують інтерес радянської закупівельної комісії, яка перебувала в Англії в 1930 р .. до даного зразка, немає. Цілком ймовірно, як це часто буває, радянські конструктори самостійно прийшли до такої схеми як найбільш раціональною.
Передбачалося, що про головній вежі Т-35-1 будуть розмотати 76-мм танкова гармата підвищеної потужності ПС-3 зразка 1927 року з круговим сектором обстрілу (через відсутність знаряддя it танку був змонтований тільки його макет) і кулемет ДТ в кульовій установці О В чотирьох малих вежах, аналогічних за конструкцією, по діагоналі розташовувалися дві 37-мм гармати ПС-2 зразка 1932 року і два кулемети ДТ. Ще один кулемет ДТ (курсової) розташовувався і лобовому аркуші.

Радянський важкий танк Т-35

З урахуванням досвіду роботи над танком ТГ-1 виготовили моторно-трансмісійні групу, що складається з карбюраторного двигуна М-6, головного фрикційних, коробки передач з шестернями шевронного зачеплення і бортових фрикційних. Управління останніми здійснювалося за допомогою пневматичної системи, що значно полегшувало процес водіння машини масою 36 т. Восени 1932 р
Т-35-2 оснастили новим двигуном М-17, інший трансмісією і коробкою передач, за особистою вказівкою І.В. Сталіна уніфікували головні вежі. Зміні піддалася конструкція фальшборту, танк озброїли 76,2-мм гарматою ПС-3. Збірка була завершена навесні 1933 р і 1 травня він пройшов на чолі параду з Двірцевій площі Ленінграда.

Незабаром провели випробування машини, в ході їх виявили ряд недоліків в силовій установці, до того ж конструкція трансмісії і пневмокерування виявилася занадто складною і дорогою. В результаті було вирішено подальші роботи по Т-35-1 припинити, дослідний зразок передати Ленінградським бронетанкових курсів удосконалення командного складу для підготовки командирів.
На початку 1933 р танкове виробництво ленінградського заводу "Більшовик" було перетворено а самостійний завод № 174 ім. К.Є. Ворошилова, і створений особливий конструкторський машинобудівний відділ заводу (ОКМО) очолив Н.В. Бариков (згодом видатний конструктор танків, генерал-майор). ОКМО по суті став першим конструкторським бюро з розробки вітчизняних конструкцій танків, він зайнявся розробкою другого дослідного зразка танка Т-35-2, врахувавши недоліки першого Т-35-1.
Одночасно зі складанням Т-35-2. який розглядався в якості перехідної моделі до серійного зразком лише п частини трансмісії, в ОКМО розроблялися креслення серійного Т-35.

Радянський важкий танк Т-35.

ТАНК Т-35 1933 р ВИПУСКУ

У травні 1933 р .. згідно з постановою Уряду СРСР, виробництво серійного Т-35 було передано Харківському паровозобудівному заводі ім. Комінтерну. Йому передали всю робочу документацію на Т-35А. а також доставили Т-35А, ще не пройшов випробування. Машина значно відрізнялася від Т-35-1 і Т-35-2. Зазнали конструктивні зміни малі кулеметні вежі, збільшилися розміри середніх веж з встановленими в них 45-мм знаряддями 20К. Змінилася форма корпусу і збільшилася його довжина (до 10 м).

Іншими словами, це вже була інша машина, що вимагало її доопрацювання і обумовлювало труднощі при її виробництві Причетні були до випуску Т-35 нескопько заводів: Іжорський випускав бронекорпуса. Рибінський - двигуни, «Червоний Жовтень" - коробки передач. У червні вони повинні були поставити продукцію, що випускається ними продукції на ХПЗ. Але сталося це лише в серпні.

Відео: Радянський важкий танк Т-35. Радянські важкі танки часів Великої Вітчизняної війни.

Остаточне складання першого Т-35. який виготовлявся по вузловому принципу (9 вузлів), почалася 18 жовтня, закінчилася 1 листопада, а 7 листопада він брав участь в святковому параді в Харкові - столиці тодішньої України.

як своїм зовнішнім виглядом, Так і витратами Т-35 вражав уяву: за 525 тисяч рублів, в які обійшлися його розробка. будівництво та експлуатація, можна було побудувати 9 легких танків. З озброєння це був найсильніший танк в світі. Розміщення в п'яти баштах трьох гармат і п'яти кулеметів забезпечувало масований круговий вогонь, що було дуже важливо при дії танка в глибині оборони противника. Гармати встановлювалися на цапфах, кулемети - в кульових установках. Механізм наведення гармат - з ручним приводом, механізм повороту центральної вежі - черв'ячного типу з електричним і ручним приводами.

Радянський важкий танк Т-35.

Ходова частина машини складалася з гусеничної стрічки цевочного зачеплення, з шести опорних здвоєних ковзанок (на борт),
згрупованих в три візки, шести підтримуючих роликів, що направляє і ведучого коліс. Візки опорних ковзанок були виконані за типом підвіски німецького танка "Гросстрактор" фірми - "Крупп", проте радянські конструктори зуміли значно поліпшити принцип її роботи.

Провідні колеса заднього розташування зі знімними зубчастими вінцями. Направляючі колеса з гвинтовим механізмом натягу. Підвіска - на кожному борту по чотири візки, а кожної по два катка. Підресорювання здійснювалося двома спіральними пружинами.

Відділення управління розташовувалося в передній частині і повідомлялося з бойовим через люк в перегородці. Двигун рідинного охолодження розташовувався в кормовій частині корпусу. Силову передачу становили: багатодисковий головний фрикціон сухого тертя (сталь по сталі), коробка передач, багатодискові бортові фрикціони з стрічковими гальмами, коробка відбору потужності на привід вентилятора і бортові передачі з циліндричними шестернями.

Радянський важкий танк Т-35.

Танки Т-35 зразка 1933 р виготовлялися в двох варіантах - лінійні і командирські. на командирських
радіостанція встановлювалася в центральній вежі, а антена радіостанції, як і на інших танках того часу, зміцнювалася на вежі. У 1934 р планувалося виготовити 10 машин Т-35. Освоєння танка у виробництві йшло з великими труднощами. Поряд з технічними і технологічними труднощами гальмували освоєння виробництва і репресії інженерно-технічних працівників, Але не дивлячись на це, 7 листопада про парад на Червоній площі брало участь шість нових Т-35.

ТАНК Т-35 1937 р ВИПУСКУ

У 1937 р була проведена модернізація Т-35. в результаті чого надійність машини значно зросла. Змін зазнали насамперед коробка передач, бортові фрикціони, масляний бак, електрообладнання. Була змінена конструкція фальшборту, спроектовані і встановлені спеціальні ущільнення, що запобігають потраплянню всередину танка води. Прибрали всередину корпусу глушник, вихлопні труби, закриті броні-кожухами, вивели назовні. В цьому ж році ХПЗ приступив до проектування Т-35 з конічними вежами. Метою змін було посилення броньовий захисту за рахунок зміни форми веж і збільшення товщини броньових листів. Бойова маса машини зросла до 55 т.

Радянський важкий танк Т-35.

Т-35 зразка 1937 року також випускалися лінійні і командирські. На командирських в центральній вежі встановлювалася радіостанція, зовні - по-ручневая антена. Але усунути багато конструкторські недоліки, властиві Т-35. не вдалося. Незважаючи на значні розміри, внутрішні обсяги були дуже невеликі. Бойові відділення не повідомлялися між собою і проникнуть ІЕ одного в інше було неможливо. Вельми обмежена оглядовість, особливо з місця механіка-водія, дозволяла бачити місцевість лише зліва і попереду і го в обмежених секторах. Вихід з машини через верхні люки і з дуп веж був сильно утруднений і фактично для членів екіпажу було великою проблемою покинути пошкоджену машину.

Залишали бажати кращого і тягові характеристики: танк міг подолати підйом тільки в 17 градусів, була для нього перешкодою і велика калюжа. Військові відзначали низьку надійність його агрегатів, велика маса ускладнювала рух, особливо по мостам. Чотирьохметрова висота його підвищувала вразливість на полі бою. де він ставав чудовою мішенню, великих труднощів екіпажу коштувало піднятися на танк і зайняти по тривозі свої бойові місця, оскільки надгусеничні полки розташовувалися на двометрової висоті 0
Замість з тим. незважаючи на всі свої недоліки. Т-35 - унікальна бойова машина, єдиний в світі серійний пятібашен-іий танк.
Всього за 1932-1939 рр. було виготовлено два варіанти (Т-35-1 і Т-35-2) і 61 серійна машина.

До початку Великої Вітчизняної війни танки Т-35 в бойових діях не брали участь. Перші серійні Т-35 надійшли в 5-й важкий танковий полк резерву Головного командування, частина машин - в різні військові навчальні заклади, де за спеціально розробленою АБТУ програмі велося навчання танкістів.

Радянський важкий танк Т-35.

У червні 1940 р а Москві відбулася нарада, на якій розглядалося питання про перспективні типах танків і зняття з озброєння старих зразків. Що стосується Т-35, ряд фахівців висловилися за те, щоб переробити їх в самохідні установки великої потужності, інші - передати їх танковому полку Військової академії моторизації і механізації (ВАММ) і використовувати для парадів. Дійсно, якщо до 1935 р тактичні дані дозволяли танку виконувати покладені на нього завдання, то в наступний період, зі зростанням могутності протитанкової артилерії і при відсутності резерву збільшення товщини броні машина вже морально застаріла.

Вирішено було залишити на озброєнні Т-35 до повного зносу, і майже всі машини опинилися в 67-м і 68-м танкових полицях 34-ї танкової дивізії 8-го механізованого корпусу Київського Особливого військового округу. 34-а танкова дивізія була сформована в липні 1940 р .. і вона єдина мала на озброєнні важкі танки Т-35

21 червня 1941 в полках 8-ї танкової дивізії, які дислокувалися в Грудек-Ягеллонському. на південний захід від Львова, оголосили тривогу. Танки заправили і вивели на полігон, де почалося завантаження боєкомплектів, 22 червня в складі 6-ї армії дивізія зробила марш в новий район зосередження, 24-го - ще один марш, а 25-го за наказом командувача Південно-західним фронтом початку висування для участі в контрудар в районі м Дубно. У перші три дні війни дивізія пройшла більше 500 км і втратила з технічних причин 50% матеріальної частини. 26 червня дивізія атакувала 16-ю танкову дивізію німців і просунулася на 10 км в напрямку населеного пункту Берестечко. У бойових діях загинули лічені машини. Акти на списання бойових машин, що збереглися в архівах, свідчать, що більшість танків Т-35 67-го і 68-го полків вийшли з ладу з технічних причин. Чотири машини, які перебували в ремонті на ХПЗ, були терміново відремонтовані і передані у війська. Дві з них в складі танкового полку ВАММ брали участь в боях під Москвою, проте подробиць про це їх бойове застосування не збереглося.

Радянський важкий танк Т-35.

____________________________________________________________________________________
Джерело даних: автор Архипова М.А. "Повна енциклопедія танків і бронетехніки СРСР"

*

Перші серійні машини Т-35 надійшли в 5-й важкий танковий полк Резерву Головного Командування (РГК) в Харкові.

12 грудня 1935 року цей полк був розгорнутий в 5-у окрему важку танкову бригаду. Організаційно вона складалася з трьох лінійних танкових батальйонів, одного навчального, батальйону бойового забезпечення та інших підрозділів. Наказом Наркома оборони від 21 травня
1936 року бригаду виділили в Резерв Головного Командування. Вона призначалася для посилення стрілецьких і танкових з'єднань при прориві особливо сильних і завчасно укріплених позицій противника. Відповідно до цим призначенням за спеціально розробленою АБТУ програмі велося і навчання танкістів. Підготовка екіпажів здійснювалася на спеціальних курсах, якими керували інженери з ХПЗ. Крім того, в 1936 році в Рязані при 3-й важкої танкової бригаді було створено навчальний танковий батальйон Т-35. «Hасчет бойового екіпажу Т-35» станом на 1936 рік і обов'язки його членів:
1) командир (старший лейтенант) - у вежі №1 (головна), праворуч від знаряддя, веде вогонь з ДТ заряджає за допомогою радиста знаряддя, командує танком;

2) помічник командира (лейтенант) - у вежі №2 (передня гарматна), веде вогонь з 45-мм гармати, є заступником командира, відповідає за стан всього озброєння танка, поза боєм керує підготовкою артилеристів і кулеметників;

3) технік танковий молодший (воентехніка 2 рангу) - у відділенні управління, управляє рухом танка, відповідає за його технічний стан, поза боєм керує підготовкою механіків-водіїв і мотористів;

4) механік-водій (старшина) - у вежі №3 (передня кулеметна) у кулемета, веде вогонь, забезпечує догляд за мотором, є заступником водія танка, відповідає за стан озброєння башти №3;

5) командир артилерійської башти №1 (молодший командир взводу) - размешается зліва від знаряддя, веде вогонь, відповідає за стан озброєння башти;

6) командир башти №2 (відокремлений командир) - праворуч від знаряддя, виконує функції заряджаючого, в разі вибуття помічника командира танка веде вогонь з 45-мм гармати, відповідає за стан озброєння башти №2;

7) командир башти №4, задня гарматна, (відокремлений командир) - у 45-мм гармати, веде з нього вогонь, є заступником командира башти №1, відповідає за стан озброєння башти №4;

8) механік-водій молодший (відокремлений командир) - у вежі №4, праворуч від знаряддя, виконує функції заряджаючого, забезпечує догляд за ходовою частиною машини;

9) командир кулеметної башти (відокремлений командир) - у вежі №5 (задня кулеметна), веде вогонь з кулемета, відповідає за стан озброєння башти №5;

10) радіо-телеграфіст старший (відокремлений командир) - у вежі №1, обслуговує радіостанцію, в бою допомагає заряджати знаряддя;

11) механік-водій старший (молодший командир взводу) - знаходиться поза танка, забезпечує догляд за трансмісією і ходовою частиною, є заступником старшини - механіка-водія;

12) моторист (молодший технік) - поза танка забезпечує постійний догляд за мотором, його чистку і змазку.

Експлуатація машин перших випусків (1933-1936 рр.) У військах показала їх досить слабкі тягові характеристики. Так, по донесенню командирів Т-35, «танк долав підйом тільки в 17 град., Не міг вийти з великої калюжі». Військовими відзначалася низька надійність його агрегатів, викликала труднощі і велика маса бойових машин. У цьому сенсі дуже характерним можна вважати наступний документ, адресований командному складу важкої танкової бригади РГК.

«Пропоную прийняти до неухильного керівництва наступні правила руху по мостах танків Т-35:
1) на однопрогонових мостах - тільки один танк одночасно;

2) на багатопрогонових мостах може бути кілька танків, але не менше ніж в 50 м один від одного.
Рух по мосту в усіх випадках повинно проводитися так, щоб вісь танка суворо співпадала з віссю мосту. Швидкість на мосту - не більше 15 км / ч. »

Крім 5-й важкої танкової бригади танки Т-35 надходили в різні військові навчальні заклади. Так, за даними на 1 січня 1938 року в РККА був 41 танк Т-35: 27 - в уже згаданій танковій бригаді; 1 - на Казанський бронетанкових курсах удосконалення технічного складу (КБТКУТС); 2 - на НІБТ полігоні в Кубинці; 1 - в 3-й важкої танкової бригаді в Рязані; 1 - при Військовій Академії моторизації і механізації (ВАММ) в Москві; 1 - в Орловській бронетанкової школі; 1 - на ЛБТКУКС (Т-35-1); 1 - в Ленінградській школі танкових техніків; 1 - в Інституті №20 (з системою централізованої наведення) і 5 - на ХПЗ.

Вже до цього часу стала сумнівною бойова цінність цих машин. Єдине, де вони себе проявили в повній мірі, були військові паради. Починаючи з 1933 року і аж до початку Великої Вітчизняної

Війни Т-35 брали участь у всіх парадах в Москві і Києві. Правда, число «учасників» було невелике: наприклад, 7 листопада 1940 року в паради вивели всього 20 машин (по 10 в Москві і Києві).

До початку Великої Вітчизняної танки Т-35 не брали участь ні в яких бойових діях. Згадки в західних і деяких вітчизняних виданнях про використання цих машин в радянсько-фінської війни 1939-1940 років не відповідають дійсності.

31 березня 1939 року 5-я важка танкова бригада була передана до складу КВО і перекинута в м Житомир. Незабаром вона змінила номер і стала 14-й важкої танкової бригадою.

Не минуло й півроку, як «службова кар'єра» Т-35 мало не завершилася. 27 червня 1940 року в Москві відбулася нарада «Про систему автобронетанкового озброєння Червоної Армії», на якому розглядалося питання про перспективні типах танків і про зняття з озброєння старих зразків. Відносно Т-35 думки розділилися. Одні вважали, що їх потрібно переробити в самохідно-артилерійські установки великої потужності (типу СУ-14), інші пропонували передати їх танковому полку ВАММ і використовувати для парадів. Але в зв'язку з початком реорганізацією танкових військ Червоної Армії і формуванням механізованих корпусів, Т-35 вирішили «залишити на озброєнні до повного зносу, вивчивши питання про їх екранування до 50-70 мм».

В результаті майже всі машини опинилися в танкових полицях 34-ї танкової дивізії 8-го механізованого корпусу Київського Особливого військового округу (KOBO).

В цілому ж, за уточненими даними, на 1 червня 1941 року в РККА значилося 59 танків Т-35 в наступних частинах і навчальних закладах: 8-й мехкорпус (KOBO) - 51 машина (з них 5 вимагали середнього і 4 капітального ремонту, з останніх чотирьох танків 3 були відправлені на завод №183); Військова академія механізації і моторизації (МВО) - 2 машини; 2-е Саратовське танкове училище і Казанські бронетанкові курси удосконалення технічного складу (прив) - 6, з них 2 потребували капітального ремонту і були відправлені на завод №183. Як видно з наведених даних, в червні 1941 року 5 Т-35 знаходилися на ремонті в Харкові.

Бойова кар'єра Т-35 виявилася дуже короткою. 21 червня 1941 року о 24.00 в танкових полицях 34-ї танкової дивізії, дислокованих на південний захід від Львова, оголосили тривогу. Машини заправили і вивели на полігон, де почалося завантаження боєкомплекту.

В ході подальших боїв все Т-35 8-го механізованого корпусу були втрачені.

Так, в «Журналі військових дій 34-ї танкової дивізії» є такі записи про Т-35: «22 червня 1941 дивізія виступила, маючи 7 КВ, 38 Т-35, 238 Т-26 і 25 БТ ...

24 червня, до моменту виступу дивізії з лісу Яворів - Грудек-Ягеллонський відстало 17 Т-35 ...

А в «Актах на втрачені машини Т-35

34 танкової дивізії »можна простежити долю кожного танка:

«67-й танковий полк:
№0200-4, 196-94, 148-50 - залишені при виробництві середнього ремонту в Садовій Вишні. Озброєння і оптика зняті за наказом зам. командира полку майора Шоріна, при відході 24 червня підірвані;

№220-29, 213-35 - застрягли в болоті, залишені при відході;

№0200-8 - в районі Садової Вишні поламаний колінвал. 26 червня залишено, озброєння і оптика зняті;

№220-27, 537-80 - в районі Грудек-Ягеллонського поломка бортової передачі і коробки передач. 24 червня залишені, кулемети та набої зняті і закопані;

№988-17, 183-16 - залишені в районі Львова в очікуванні капітального ремонту. 29 червня, озброєння і оптика зняті;

№339-30, 744-61 - поломка трансмісії і бортової передачі, №0200-9 - підбитий противником і згорів. Залишені при відході 30 червня, озброєння і оптика зняті зі всіх трьох машин;

№183-3 - аварія двигуна. Залишений екіпажем в районі Біло-Кам'янки 30 червня. Озброєння і боєкомплект зняті і закопані;

№288-74 - аварія головного і бортових фрикційних. Підпалено екіпажем при відході 1 липня в районі Тернополя;

№482-2 - поломка коробки передач. Залишений в лісі не доїжджаючи д. Сасово 1 липня, кулемети, зняті, оптика зарита;

№744-63 - заїдання поршнів в двигуні. Залишений на шляху з Злочева в Тарнополь 1 липня, кулемети зняті;

№988-15 - поломка коробки передач. Залишений в Злочеве 1 липня, озброєння, оптика і боєприпаси здані на склад в / ч у м Злочев;

№715-61 - поломка коробки передач. Залишений 15 км за Львовом, кулемети зняті;

Т-35, кинутий екіпажем на схід від Львова.

№234-35 - перекинувся в річку вгору гусеницями в с. Іванківці, командир машини Огіев;

№744-62 - спалений головний фрикціон. Залишений в м Грудек. 26 червня, снаряди все розстріляні, командир машини Тараненко;

№744-64, 196-95, 330-75 - залишилися в Грудек в стані непридатності, оскільки знаходилися в середньому ремонті;

№196-7 - спалений головний фрикціон, відсутні акумулятори. Залишений в с. Д. 9 липня, командир машини лейтенант Тараненко;

№197-1 - спалений головний фрикціон. Залишений в 20 км на схід від Грудек ».

Василем Вікентійовичем Сазоновим, воював у танкових військах з 22 червня 1941 до червня 1942-го. Він зустрів війну саме на Т-35 і ось що він розповідав про цей танк:

«Війну я зустрів башнером передній артилерійської башти танка Т-35. Цьому танку не щастить в наших книжках. Всі його лають, на чому світ стоїть. Так, звичайно, є за що лаяти його, але не так же.

По-перше, чомусь говорять про дурість многобашенной компонування, про те, що командиру важко, мовляв, керувати всім численним озброєнням танка в бою. Звичайно, важко. А хіба легко керувати кожним танком роти командиру роти? А без радіостанцій це взагалі неможливо. А щоб до того ж кожної вежею кожного танка-то. Нерозумно? А що ж цього від командира Т-35 вимагати? Але ж Т-35 і є танкова рота тільки на двох гусеницях. Незвично тобі це чути? А нас перед війною в училище саме так і вчили, що середній танк - взвод легких, а важкий - навіть рота, але з одним мотором і на одній парі гусениць. Тому і за званням командир у легкого «помкомвзводу», середнього - «комвзвода», а у важкого - «командир роти». Ось командир (а у нас він взагалі в званні капітана був - з «шпалою» в петлиці) і давав нам, командирам веж завдання на зразок тих, що комвзвода дає командирам танків. А вже по кому і як стріляти в першу голову вирішували ми самі, башнери. Або командир по ТПУ коли міг підказував. А я, до речі, лейтенантом тоді був, хоча тільки вежею керував. Командував, як ніби-то танком БТ або Т-26 і сам частенько вирішував по кому і коли в моєму секторі стрільби вогонь відкривати.

Наприклад, у мене було завдання номер один. Якщо попереду по ходу або в секторі обстрілу моєї вежі раптом з'являвся ворожий танк - я повинен був підбити його в першу голову. Те ж, якщо я бачив протитанкову гармату - вогонь по ній. А щодо піхоти або ДЗОТ якогось я вже мав спершу доповісти командиру і отримати вказівки від нього. Якщо ж командир був недоступний (ТПУ зламаний) - я повинен був здійснити наводку на ворожу піхоту кулеметника-механіка в башті номер 3, або сам стріляти з кулемета, а в амбразуру ДЗОТ зі своєї гармати вогонь відкривати, але тільки осколковим. Тільки в крайньому випадку я міг діяти по піхоті своїй «сорокап'яткою». Чи не віталося це.

Друге їхнє оману - це пишуть, що слабка броня у Т-35 була. Теж дурниця на пісному маслі. Наскільки пам'ятаю, жоден з наших «рябишевскіх», що на Т-35 до бою доїхав, не говорив про пробитою лобовій броні. Взагалі про пробитою броні тільки Сашок Мордвин розповідав. І ту пробили у нього десь під вежею якийсь болванкою, а не «трідцатісемі».

Ну да ладно. Господь з ними, знавцями, що танки не знають. Послухай, що пам'ятаю, як у нас перші дні війни складалися.

Вночі 22 червня танки нашої 34-ї дивізії вивели по тривозі з Садовій Вишні. Це точно. Але вийшли не всі, кілька машин залишилося в ремонті. У них, пам'ятається, ми забрали патрони, що возить ЗІП і пішли на Перемишль. Не доходячи зразкову півдорозі, повернули нас на Схід, а 23-го знову кинули на Захід, а там - Львів. Перші два дні тривали повільно. Металися з боку в бік і все когось чекали - то відсталих і заблукали, то зламалися і стали на ремонт. Але числа 25-го вийшов наказ: «відсталих не чекати», так як ми ніде не встигали зосередитися під час. Ну і відразу пішли швидше, і втрачати почали танки свої. Всі жартували, що воювати не чим буде. До німця доїдемо, а танки все в ремонті. Так і вийшло.

У перший день кинули, як говорили штук двадцять танків на дорогах. Ремонтники повинні були їх лагодити, але це було благе побажання. У них нічого толком не було, навіть тягачів. А чи багато Починаючи на «полуторці» з ящиком гайкових ключів і пайкою міддю? Сумніваюся. На другий день жоден виправлений танк нас так і не наздогнав, а кинули ми ще з десяток. Ну, а до кінця третього дня «п'ятибаштовий залишилося всього нічого.

наш останній бій був дурним. Спершу стріляли з головних веж через річку по якомусь хутору за ситний, а потім із залишками піхоти атакували його. Брали участь в тій атаці з півсотні Вань пехоцкіх, три "тридцять п'ятих" та чотири не те БТ, не те «двадцять шосте», вже не пам'ятаю. Піхота, звичайно, відстала відразу, як німецькі кулі заспівали. Про свою артилерію я зовсім мовчу. Та без снарядів і тракторів у нас застрягла ще три дні тому як. Правда, танків німецьких ми взагалі там не бачили, тільки чутки про них ходили - про «Рейнметалл» там, про «круппи» різні, один іншого страшніше. Але в бою я німецьких танків поки не бачив, та й піхоти їхньої начебто не багато там було.

Пішли ми в атаку на хутір, а по нас зліва німецька гармата вогонь відкрила. Я вежу туди довернул - дивився, дивився, нічого не бачу!

За вежі - бумм! А з вежі не висунешся. Кулі, як горох обсипають, та й не можна в бою-то. У тебе головною вежею шкуру з голови зірве до блазневі, а може і голову відірве. Ось і дивлюся собі в перископ - нічого не бачу, тільки окопи німецькі. А по нас знову: «Бум! Бум !! » Німецькі снарядиків довбають через 5 секунд кожен, і вже не тільки в лівий борт, а й в мою вежу прилітають. Ось побачив спалах. Ну і навів туди, відкрив вогонь - снарядів десять відправив. Здається потрапив, а може і ні. За нас знову довбають. Не дійшли ми до хуторка метрів з півсотні - гусеницю нам обірвало. Що робити? Залишати танк? Начебто ні до чого. Стріляємо в усі сторони з усього, що є! А знову нічого не бачу. Стріляю в білий світ, поки снаряди є. Наші вже поповзла далі. А нам стало ще гірше - довбають з усіх боків. Мотор заглох, гармату заклинило, головна вежа не крутиться. Тут здалися німецькі солдати. Біжать до танку з якимись ящиками, а я по них стріляти можу тільки з «нагана».

Зрозумів, що тікати пора. Виповз з вежі, зістрибнув з висоти на дорогу. Добре, що кулемет їхній замовк. Мій заряджаючий за мною стрибнув, ногу підвернув. Я його в яму придорожню стягнув за собою. За нами моторист ув'язався. Стали відповзати, тут наш танк і ахнув. Це німці його толом рвонули. А ми канавою відповзли до річки.

Потім до нас Приблуда ще троє - екіпаж Т-26. З ними ми і відійшли назад до Ситне, але своїх там знайшли тільки з десяток чоловік - залишки різних екіпажів. З "тридцять п'ятих" четверо і всі з різних машин. Одного рвонули, як і нас, один підірвався на міні, один згорів сам. З ними з оточення ми і вийшли через п'ять днів. Ось так закінчилося для мене танкова битва під Дубно. А більше я "тридцять п'ятих" в боях не бачив. Вважаю, що могли вони нормально воювати в сорок першому. Танки могли. Танкісти - немає ще ».

А ось що розповідав про Т-35 колишній сапер Грязнов Антон Платонович:

«День так на третій від початку війни я побачив, як на германця пішли наші танки - дві штуки, великі такі, як на« Відваги »! Все в гарматах і кулеметах, п'ять веж великих і маленьких! Вони обігнали нас десь біля Дубно. Тільки вони вперед пішли, як на нас збоку з десяток німецьких танків навалилися. На п'ятибаштовий уваги вони і не звернули - відразу на нас, та на піхоту. А наші «крейсери» поповзла собі своєю дорогою. Німецьких танків вони так і не побачили. Не встигли ми озирнутися, як з нашого тилу в німецький тил перейшли. Потім пам'ятаю один такий «крейсер» намагався назад до своїх пробитися. Він і зміг би, напевно, німців не було, та застряг на виїзді з річки. Ми побігли танкістам допомогти. Підійшли ще два наших легких танка. Намагалися великий витягнути на берег двома тросами - троса обірвали. Потім з важкого познімали всі, що можна було, злили бензин, поламали залишився, сіли на легкі і поїхали братки-танкісти. А про нас і забули ».

Що стосується Т-35, що знаходилися в ремонті в Харкові, то судячи з усього, вони так і не були відновлені. Так, 21 серпня 1941 року в своїй телеграмі районному інженеру ГАБТУ Червоної Армії на заводі №183 начальник ГАБТУ Федоренко повідомляв: «Які Є на заводі №183 4 танкам Т-35 №№148-30, 537-90, 220-28 та 0197- 2 провести невеликий ремонт, що дає можливість танкам самостійне пересування, встановити належний озброєння і терміново відвантажити з заводу за рознарядкою ГАБТУ КА. Про готовність донесіть ».

Як видно з документа, один Т-35 влітку 1941 року відремонтували і відправили на місце служби. Швидше за все це був танк зі складу військ прив.

Що стосується чотирьох згадуваних в телеграмі машин, то швидше за все, ремонт так і не провели. У всякому разі, в збережених документах №183 сказано, що в жовтні 1941 року «при обороні Харкова це танки були використані як нерухомі вогневі точки». Є німецьке фото березня 1943 роки (після другого взяття Харкова німцями), на якій зображений Т-35 (без частини веж), який використовувався в якості воріт в загородженнях з металевих надолб і їжаків. Швидше за все, машина простояла з осені 1941 року. За спогаду одного з ветеранів «один Т-35 після війни ще довго стояв на колишньому рубежі оборони в одному з парків Харкова».

Влітку 1941 року один трофейний Т-35 був відремонтований німцями і відправлений до Німеччини. За спогадами німецького механіка-водія, «управління танком було надзвичайно складним, а перемикання важелів і педалей дуже важким.

В ході навантаження і транспортування танка по залізниці виник ряд труднощів, пов'язаних з тим, що Т-35 не вписувався в залізничний габарит (ширина залізничної колії в Західній Європі менше, ніж в СРСР і Росії - 1420 мм проти 1535 мм) ». Проте, танк доставили на німецький танковий полігон в Куммерсдорфе, де були проведені його випробування. подальша доля цього Т-35 невідома.

У жовтні 1941 року з навчального парку ВАММ був сформований танковий полк. Серед інших танків до складу полку увійшли і два Т-35, що рахувалися за академією. Однак, судячи з останніх архівними даними, цей полк так і не був відправлений на фронт і в боях під Москвою Т-35 участі не брали.

Був і ще один «бойовий» дебют Т-35. На цей раз в кіно. Мова йде про документальному фільмі «Битва за Москву». Деякі епізоди картини знімалися під Казанню, і в цих зйомках брали участь два Т-35 з КБТКУТС.

Т-35 - радянський важкий танк міжвоєнного періоду. Розроблено в 1931-1932 роках інженерами спеціалізованого конструкторського бюро (КБ) під загальним керівництвом Н. В. Барикова. Є першим в СРСР важким танком, запущеним в масове виробництво - в 1933-1939 роках на Харківському паровозобудівному заводі в рамках декількох невеликих партій було випущено 59 серійних машин.

П'ятибаштовий танк Т-35 - відео

Т-35 був п'ятибаштовий важкий танк класичної компоновки, з гарматно-кулеметним озброєнням і противопульним бронюванням, і призначався для підтримки піхоти та якісного посилення стрілецьких і танкових з'єднань при прориві сильно укріплених позицій противника. Т-35 є єдиним в світі п'ятибаштовий танком, що випускався серійно, і найпотужнішим танком Червоної Армії 1930-х років.

З 1933 року танки Т-35 надходили на озброєння П'ятої важкої танкової бригади (5 ттбр) РККА, з 1936 року виділеної разом з іншими ттбр до складу резерву Головного Командування. До 1941 року Т-35 ні в яких бойових діях не брали участь, проте обмежено застосовувалися в ході маневрів і навчань і часто використовувалися у військових парадах, будучи зримим втіленням військової могутності СРСР. Т-35 брали участь в бойових діях початкового етапу Великої Вітчизняної війни в складі 34-ї танкової дивізії Київського ОВО, проте дуже швидко були втрачені, в основному - через технічні несправності (лише сім танків було втрачено в бою). Восени 1941 чотири танка Т-35 брали участі в боях за Харків у складі окремого протитанкового загону. Всі вони були втрачені в бою.

Історія створення

До кінця 1920-х років бронетанкові сили РСЧА мали в своєму розпорядженні легкі танки супроводу піхоти Т-18 (МС-1), досить досконалі для свого часу. Однак більш важкі машини головним чином були представлені танками, відомими в СРСР під ім'ям «Рікардо» - відбитими у білогвардійців британськими важкими танками Mk. V, які воювали в Першу світову, грунтовно зношеними і до кінця 1920-х неабияк застарілими.

Роботи зі створення власних середніх і важких танків почалися в СРСР ще в кінці 1920-х років, однак відсутність у радянських конструкторів необхідного досвіду в області танкобудування не дозволяв створити повноцінні бойові машини. Зокрема, нічим закінчилася спроба конструкторського бюро Гарматно-збройно-кулеметного об'єднання розробити важкий танк прориву. Ця 50-тонна бойова машина повинна була нести озброєння з двох 76-мм гармат і п'яти кулеметів. Була побудована лише дерев'яна модель танка, після чого в початку 1932 року всі роботи з цього проекту були припинені, хоча танк встиг отримати індекс Т-30. Схожим чином закінчилася робота «тюремного» КБ Автотанкодізельного відділу Економічного управління ОДПУ, який працював над 75-тонним танком прориву. Власне, вже на початковій стадії проектування цих машин їх безперспективність була перед очима - проекти мали цілу купу недоліків, виключали можливість побудови цих машин.

У березні 1930 року до проектування середнього танка приступила змішана радянсько-німецька група під керівництвом Едварда Гротте. І хоча створений під керівництвом Гротте середній танк ТГ також виявився по ряду причин непридатним і не пішов в серію, радянські співробітники в ході цієї роботи отримали певний досвід, який дозволив їм приступити до проектування важких бойових машин. Після припинення робіт над ТГ, зі складу радянських інженерів, що працювали з Гротте, було створено спеціалізоване КБ, завданням якого була розробка власного важкого танка. Очолив КБ Н. В. Бариков, який працював раніше заступником Гротте. До складу КБ увійшли також конструктори М. П. Зігель, Б. А. Андрихевіч, Я. М. Гаккель, Я. В. Обухів та інші.

У завданні від Управління механізації і моторизації (УММ) РККА говорилося: «К1 серпня 1932 року розробити і побудувати новий 35-тонний танк прориву типу ТГ». У зв'язку з передбачуваною масою, перспективний танк отримав позначення Т-35. При проектуванні цієї машини конструктори спиралися на півторарічний досвід роботи над ТГ, а також результати випробувань німецьких танків «Гросстрактор» на полігоні під Казанню і матеріали комісії С. А. Гінзбурга із закупівлі перспективної бронетехніки в Великобританії.

Роботи йшли в швидкому темпі. Вже 28 лютого 1932 року заступник начальника УММ РККА Г. Г. Бокис доповідав М. Н. Тухачевського, в ту пору - начальнику озброєнь РСЧА: «Роботи по Т-35 (колишній ТГ) йдуть ударними темпами, і зриву термінів закінчення робіт не намічається ... »Збірка першого прототипу, що отримав позначення Т-35-1, була закінчена вже 20 серпня 1932 року, а 1 вересня танк був показаний представникам УММ РККА на чолі з Бокис, на яких справив сильне враження.

Т-35-1

Прототип мав суттєві відмінності від завдання УММ, перш за все - за масою, яка становила 42 т проти 35 т в завданні. Численне озброєння розташовувалося в п'яти незалежних вежах, через що візуально нагадував британський п'ятибаштовий важкий танк A1E1 «Independent» 1929 року побудови. Традиційно поширена думка, що Т-35 був створений під впливом «Індепендента», проте в архівних документах немає даних про те, що комісія Гінзбурга під час свого перебування в Англії цікавилася цією машиною. Не виключено, що радянські конструктори прийшли до п'ятибаштовий схемою самостійно, незалежно від їх англійських колег. Озброєння включало одне 76-мм гармата ПС-3 (замість нього на Т-35-1 стояв макет), два 37-мм гармати, а також три кулемети ДТ. Численне озброєння зумовило солідні метричні розміри (9720 × 3200 × 3430 мм). Броня танка мала товщину 30-40 мм. Екіпаж складався з 10-11 чоловік. Двигун М-17 потужністю 500 л. с. дозволяв танку розвивати максимальну швидкість 28 км / год, а запас ходу по шосе складав 150 км. Питомий тиск на грунт не перевищувало 0,7 кг / см², що в теорії обіцяло цілком прийнятну прохідність. Опорні катки були згруповані попарно в три візки на борт.

На випробуваннях восени 1932 року Т-35-1 показав непогані результати і в принципі задовольняв військових, але був відзначений ряд недоліків в силовій установці машини. Крім того, конструкція трансмісії і пневматичних приводів управління була занадто складною і дорогою для масового виробництва танка. Конструкторам було запропоновано доопрацювати проект за вказаним напрямком, посилити озброєння і провести уніфікацію ряду деталей (зокрема, головних веж) із середнім танком Т-28.

У лютому 1933 року танкове виробництво заводу «Більшовик» було виділено в окремий завод № 174 ім. К. Є. Ворошилова, а КБ Барикова переформовано в Дослідно-конструкторський машинобудівний відділ (ОКМО), який і зайнявся доопрацюванням Т-35-1.

Т-35-2

Другий зразок, позначений як Т-35-2, зібрали в квітні 1933 року, а1 травня він вже брав участь в параді на площі Урицького (колишньої Двірцевій) в Ленінграді. Від Т-35-1 танк відрізнявся, крім головної вежі, установкою іншого двигуна, зміненої формою фальшборту і рядом інших дрібних відмінностей.

Т-35А

Паралельно в тому ж КБ велася розробка креслень танка Т-35А, який передбачався для серійного виробництва. Т-35А значно відрізнявся і від Т-35-2, і від Т-35-1. Він мав подовжену на одну візок ходову частину, малі кулеметні вежі іншої конструкції, збільшені середні вежі з 45-мм гарматами 20К, змінену форму корпусу і т. Д. Все це викликало ряд труднощів при виготовленні, так як Т-35А був, по суті , абсолютно новою машиною.

Серійне виробництво

Серійне виготовлення Т-35 доручили Харківському паровозобудівному заводі імені Комінтерну. Робота щодо поліпшення танка розпочато в 1932 році під керівництвом Н. В. Цейц, 11 серпня 1933 року Т-35 прийнятий на озброєння і з 1934 почав надходити в армію.

У процесі виробництва в конструкцію танка неодноразово вносилися зміни. У 1937 році збільшили товщину верхнього і нижнього лобових і бортових листів, броні корми і веж з 20 до 23 мм; потужність двигуна підвищили до 580 л. с., маса танка зросла до 52 т, а потім до 55 т. Число членів екіпажу коливалося від 11 до 9 осіб. Остання партія з десяти машин, випущених в 1938-1939 роках, мала вежі конічної форми, змінену конструкцію бортових екранів, поліпшені ущільнення корпусу. Були також посилені елементи підвіски.

конструкція танка

Т-35 був важкий танк класичної компоновки, п'ятибаштовий, з двоярусним розташуванням гарматно-кулеметного озброєння і бронюванням, що забезпечував захист від куль і осколків снарядів, а також в ряді деталей лобової проекції - і від снарядів малокаліберної протитанкової артилерії.

корпус

Корпус танка - коробчатої форми, складної конфігурації, зварений і частково клепано, з броньових листів товщиною 10-50 мм. В основному товщина броні Т-35 становила 20 мм (низ лобовій частині корпусу, борта, корму). Броньовий захист веж - 25-30 мм. У носовій частині зліва був оглядовий люк механіка-водія з оглядового щілиною, прикритою стеклоблоком. На марші люк міг відкриватися вгору, фіксуючи при цьому гвинтовим механізмом. Для входу та виходу з танка механік-водій мав люком в даху корпусу, над своїм місцем. Спочатку люк був двостулковим, потім його змінив одностулковий складаний. Пізня модифікація танка з конічними вежами мала овальний люк механіка-водія, аналогічний по конструкції баштовому люка БТ-7 з конічною баштою. Незалежно від модифікації, люк володів однією неприємною особливістю - відкрити його для виходу механік-водій міг тільки лише в тому випадку, якщо ліва передня кулеметна вежа була б розгорнута зброєю «ліво на борт». Таким чином, при пошкодженні кулеметної башти самостійне покидання механіком-водієм машини ставало неможливим. Головна вежа мала п'єдестал у формі неправильного шестикутника - так званий «Шестигран», з боків якого розташовувалися ящики для приладів димопуска. Позаду кормових веж були повітрозабірні жалюзі, прикриті броньовими екранами, і люк доступу до двигуна. Позаду люка розташовувався глушник. У верхньому кормовому листі танка було круглий отвір для установки вентилятора, прикривають знімним бронеколпак з жалюзі.

Головна вежа ідентична за конструкцією головній вежі танка Т-28 ранніх випусків (аж до введення конічних веж головна вежа не мала штатної кульової установки кормового кулемета). Вежа циліндричної форми, з розвиненою кормовою нішею. У передній частині веж на цапфах розміщувалося 76-мм гармата, праворуч від якого в незалежній кульовій установці розташовувався кулемет. Для зручності роботи екіпажу вежа оснащувалася підвісною підлогою.

Середні башти ідентичні по конструкції башт легкого танка БТ-5, але без кормової ніші. Вежі циліндричної форми, з двома люками в даху для доступу екіпажу. У передній частині вежі встановлювалася 45-мм гармата і спарений з нею кулемет.

Малі кулеметні вежі по конструкції ідентичні кулеметним башт середнього танка Т-28, але, на відміну від останніх, забезпечені кільцевими римами для демонтажу. Вежі циліндричної форми, з виступом в носовій частині, зміщеним вправо. У лобовому аркуші вежі в кульовій установці розташовувався кулемет ДТ.

Танки Т-35 останньої серії мали вежі конічної форми, при цьому головна вежа була ідентична конічної вежі танка Т-28.

озброєння

Основне артилерійське

Основним артилерійським озброєнням Т-35 була 76,2-мм танкова гармата зразка 1927/32 років (КТ-28) ( «Кіровська танкова») зразка 1927/32 років. Спеціально розроблена в 1932 році для танка Т-28, гармата використовувала доопрацьовану хитну частина 76-мм полковий гармати зразка 1927 року з наступними змінами:

Вкорочена довжина відкату з 1000 до 500 мм;
- збільшено кількість рідини в накатнику з 3,6 до 4,8 л;
- посилені санчата шляхом потовщення їх стінок з 5 до 8 мм;
- введений новий підйомний механізм, ножний спуск і нові прицільні пристосування, що задовольняють умовам роботи танкового екіпажу.

Гармата КТ-28 мала довжину ствола в 16,5 калібрів. Початкова швидкість 7-кілограмового осколково-фугасної снаряда становила 262 м / с, 6,5-кілограмового шрапнельного - 381 м / с.

Гармата встановлювалася в лобовій частині головної вежі в масці на цапфах. Кут горизонтального наведення знаряддя становив 360 °, горизонтальне наведення здійснювалося за допомогою повороту вежі, при цьому, крім ручного приводу, був і електромеханічний трёхскоростной привід. Максимальний кут піднесення гармати становив + 25 °, відмінювання - -5 ° (за іншими даними - + 23 ° і -7 ° відповідно). Підйомний механізм гармати - секторного типу, ручний.

Наведення гармати на ціль здійснювалося за допомогою панорамного перископічного оптичного прицілу ПТ-1 обр. 1932 року і телескопічного ТОП обр. 1930 р ПТ-1 мав збільшення 2,5 × і поле зору 26 °. Прицільна сітка була розрахована на ведення вогню на дальність до 3,6 км бронебійними снарядами, 2,7 км - осколковими і до 1,6 км - з спареного кулемета. Для стрільби вночі і в умовах зниженої освітленості приціл забезпечувався підсвічуванням шкал і перехрестя прицілу. ТОП мав збільшення 2,5 ×, поле зору 15 °, і прицільну сітку, розраховану на ведення вогню на дальність до, відповідно, 6,4, 3 і 1 км.

Боєкомплект, що возить - 96 пострілів, з них 48 фугасних гранат і 48 шрапнеллю. При необхідності до складу боєкомплекту могли включатися і бронебійні снаряди, котрі володіли, правда, вельми низькими характеристиками бронепробиваемости.

Остання обставина протягом довгого часу «коробило» військових. Гармата КТ-28 призначалася для боротьби з вогневими точками противника і неброньованими цілями, і цілком задовольняла покладається на неї завдань. Могутність же її бронебойного снаряда в силу невисокої початкової швидкості було досить низьким. Однак треба сказати, що гармата КТ-28 в якості основного озброєння розглядалася військовими і конструкторами танка, як тимчасовий захід - згодом танки планувалося озброювати 76,2-мм універсальною танковою гарматою ПС-3. Однак по ряду причин її так і не вдалося допрацювати до прийнятного рівня і запустити у виробництво.

Додаткове артилерійське озброєння

Додаткове артилерійське озброєння становило дві 45-мм нарізні напівавтоматичні гармати обр. 1932 г. (20К), згодом замінені на її модифікований варіант обр. 1932/34 рр. Гармата мала ствол з вільною трубою, скріпленої кожухом, довжиною 46 калібрів (2070 мм), вертикальний клиновий затвор з напівавтоматикою механічного типу на знарядді обр. 1932 року і інерційного типу на обр. 1932/34 рр. Противідкатні пристрої складалися з гідравлічного гальма відкату і пружинного накатника, нормальна довжина відкату становила 275 мм для гармати обр. 1932 року і 245 мм - для обр. 1932/34 рр. Напівавтоматика знаряддя обр. 1932/34 рр. працювала лише при стрільбі бронебійними снарядами, тоді як при стрільбі осколковими, через меншої довжини відкоту, вона працювала як ¼ автоматики, забезпечуючи тільки автоматичне закриття затвора при вкладанні в нього патрона, тоді як відкриття затвора і екстракція гільзи здійснювалися вручну. Практична скорострільність знаряддя складала 7-12 пострілів в хвилину. Знаряддя забезпечували початкову швидкість бронебійного снаряда 760 м / с.

Гармати розміщувалися в спареної з кулеметом установці, на цапфах в лобових частинах малих гарматних веж. Наведення в горизонтальній площині здійснювалося поворотом вежі за допомогою гвинтового поворотного механізму. Механізм мав дві передачі, швидкість обертання башти на яких за один оборот маховика навідника становила 2 ° або 4 °. Кут горизонтального наведення знаряддя носової вежі становив 191 °, кормової - 184 °. Наведення в вертикальній площині, з максимальними кутами від -8 до + 23 °, здійснювалося за допомогою секторного механізму. Наведення спарених установок здійснювалося за допомогою панорамного перископічного оптичного прицілу ПТ-1 обр. 1932 року і телескопічного ТОП обр. 1930 р

Боєкомплект, що возить становив 226 пострілів на 2 гармати, з них 113 бронебійних і 113 осколково-фугасних.

допоміжне озброєння

Допоміжне озброєння Т-35 складався з шести 7,62-мм кулеметів ДТ. Два кулемети розміщувалися в головній вежі: один - в лобовій частині головної вежі в автономній кульовій установці, праворуч від гармати, інший міг встановлюватися в кормовій ніші на бугеля установці і вести вогонь через що закривалася броньовий кришкою вертикальну амбразуру. Ще два встановлювалися по одному в малих гарматних баштах в спарці з 45-мм гарматою. По одному кулемета встановлювалося в лобових частинах кулеметних веж в кульових установках. На танках останніх серій на люку навідника встановлювалася також зенітна турельна установка П-40 з кулеметом ДТ, забезпеченим для стрільби по повітряних цілях прицілом коліматора (таким чином, загальна кількість кулеметів танка доводилося до семи). Боєкомплект становив 10080 патронів в 160 барабанних магазинах по 63 патрона кожен.

Двигун і трансмісія

На всіх танках Т-35 встановлювався чотиритактний 12-циліндровий V-подібний карбюраторний авіаційний двигун М-17, ліцензійний БМВ VI розвивав максимальну потужність 400 л. с. при 1450 об. / хв. В ході модернізації в 1936-1937 роках двигун був форсований до 580 л. с. Ступінь стиснення - змінна, різна для правого і лівого блоків циліндрів. Різниця утворюється через зчленованого шатунного механізму (головний і причіпний шатуни); суха маса двигуна - 553 кг. Як паливо використовувався бензин марок Б-70 і КБ-70. Подача палива - під тиском, за допомогою бензопомпи. Для впорскування пального під всмоктуючі труби під час запуску холодного двигуна був спеціально сконструйований прилад - атмос. Масляний насос - шестерний. Карбюраторів - два, типу КД-1. Охолодження двигуна - примусове водяне, за допомогою двох радіаторів, встановлених по обидва боки двигуна, при цьому правий і лівий радіатори не взаємозамінні.

Паливні баки загальною ємністю 910 л (два ємністю по 320 л і один - 270 л) забезпечували танку запас ходу по шосе до 150 км.

Коробка передач, розташована в трансмісивному відділенні, забезпечувала чотири швидкості вперед і одну назад. На картері коробки передач встановлювався стартер для запуску двигуна. Крім того, в трансмісивному відділенні розташовувався багатодисковий (27 дисків) головний фрикціон сухого тертя (сталь по сталі), багатодискові бортові фрикціони з плаваючими стрічковими гальмами і бортові передачі з двома парами циліндричних шестерень. Там же розташовувався редуктор відбору потужності на вентилятор, що засмоктує повітря для охолодження радіаторів. Привід на редуктор - від колінчастого вала двигуна; при 1450 об. / хв. колінчастого вала забезпечувалася швидкість обертання вентилятора 2850 об. / хв., що давало продуктивність близько 20 м³ повітря в секунду.

Ходова частина

Гусеничний рушій складався з восьми (на кожну сторону) обрезиненних опорних ковзанок малого діаметра, шести підтримуючих катків з гумовими шинами, напрямних коліс з гвинтовим механізмом натягу гусениць, що ведуть задніх коліс зі знімними зубчастими вінцями і мелкозвенчатие гусеничних ланцюгів з скелетообразнимі траками і відкритими шарніром. Траки з'єднувалися пальцями, що стопорить за допомогою шплінтів. Між напрямними колесами і передніми опорними катками були встановлені натяжні ролики, що запобігали прогини передніх гілок гусениць при подоланні вертикальних перешкод.

Підвіска - блокована, по два катка в візку; підресорювання - двома спіральними пружинами. Ходова частина закрита 10-мм броньовими екранами. Танк долав підйоми крутизною до 36 °, рови шириною до 3,5 м, вертикальні стінки заввишки 1,2 м, брід глибиною 1,2 м. Питомий тиск на грунт становило 0,78 кг / см². В той же час велике значення відношення довжини танка до його ширини (більше 3) несприятливо позначалося на його маневреності.

Електрообладнання

На перших машинах встановлювалося імпортне електрообладнання напругою 12 В, але потім, з 1934 року, перейшли на вітчизняне обладнання, напругою 24 В. Потужність генератора - 1000 Вт. Для освітлення дороги в нічний час танк мав дві складні фари, забезпечені броньованими кожухами (аналогічні використовувалися на Т-26 і Т-28). Для подачі звукових сигналів був гудок «ЗЕТ» вібраторного типу.

Засоби спостереження і зв'язку

Засоби спостереження на Т-35 були простими оглядові щілини, закриті з внутрішньої сторони змінним триплексному стеклоблоком, що забезпечував захист від куль, осколків снарядів і бризок свинцю при обстрілі бронебійними кулями. За однією оглядової щілини розташовувалося по бортах головної вежі, по зовнішніх бортів малих гарматних і кулеметних веж і в кришці люка механіка-водія. Крім цього, командир танка і командири малих гарматних веж мали перископічними панорамними приладами спостереження ПТК, захищеними бронеколпак.

Для зовнішнього зв'язку все танки Т-35 оснащувалися радіостанціями, монтувати в кормовій ніші головної вежі зліва (по ходу машини). На танки ранніх випусків встановлювалася радіостанція 71-ТК, яка забезпечувала зв'язок на дистанцію в 18-20 км. З 1935 року на танк стали встановлювати радіостанцію 71-ТК-2 зі збільшеною до 40-60 км дальністю зв'язку, але через ненадійність (радіостанція постійно перегрівалася) її вже з 1936 року замінили більш досконалої 71-ТК-3, що стала найбільш масовою танкової радіостанцією довоєнних років. 71-ТК-3 - приймально-передавальна, телефонно-телеграфна, симплексна радіостанція з амплітудною модуляцією, що працює в діапазоні частот 4-5,625 МГц і забезпечує дальність зв'язку в телефонному режимі на ходу до 15 км і на стоянці до 30 км, а в телеграфному на стоянці - до 50 км. Маса радіостанції без антени - 80 кг.

На машинах, випущених до 1935 року включно, були проблеми з екрануванням електрообладнання, внаслідок чого виникали сильні радіоперешкоди. Пізніше завдяки блокуванню електронних схем за допомогою конденсаторів від більшості перешкод вдалося позбутися. Більшість Т-35 оборудовалось антеною поручневой типу, лише на танках пізнього випуску з конічними вежами стали встановлюватися штирові антени. Для внутрішнього зв'язку Т-35 оснащувалися танковим переговорним пристроєм (танкофоном) ТПУ-6 на шістьох членів екіпажу. На машинах першої серії встановлювався прилад типу «Сафар».

Радянський важкий танк Т-35, що застряг в придорожньому кюветі і кинутий 28-29 червня 1941 року на трасі Пташине - Верба, на північно-східній околиці села Верба Дубнівського району Рівненської області під час бою з німецькою 16-ю танковою дивізією. Машина з серійним номером 0200-0, випуску 1938 року через 67-го танкового полку 34-ї танкової дивізії 8-го механізованого корпусу Південно-Західного фронту. Німцями на борт танка нанесений напис: «Bitte alles aussteigen» ( «Будь ласка все виходьте» - оголошення на кінцевій станції)

інше

Т-35 мав установки для створення димової завіси. Також на танк міг встановлюватися ПНВ.

Розміщення екіпажу

В процесі виробництва танка Т-35 число членів екіпажу коливалося від 11 до 9 осіб, в залежності від конструкції конкретної серії. Найчастіше розміщення екіпажу виглядало наступним чином. У головній - верхньої - вежі, уніфікованої з вежею танка Т-28, перебували три члени екіпажу: командир танка (він же навідник), кулеметник, і ззаду - радист (він же заряджаючий). У двох баштах з 45-мм гарматами розміщуються по два члени екіпажу - навідник і кулеметник, в кулеметних вежах - по одному стрілку. Головна вежа відгороджувалася від іншої частини бойового відділення перегородкою. Передні і задні вежі попарно повідомлялися між собою. У передній частині корпусу між гусеницями знаходилося відділення управління - там розміщувався механік-водій (через сильно виступаючих вперед гілок гусениць він мав дуже обмежений огляд, і часто машину доводилося вести чи не наосліп).

Німецькі офіцери на броні радянського танка Т-35, кинутого на вулиці Львівська міста Гродеков (Львівська область, вулиця Львівська - ділянку дороги Перемишль-Львів в межах Гродека). Дана машина зі складу 67-го танкового полку 34-ї танкової дивізії 8-го механізованого корпусу Південно-Західного фронту. Танк випуску 1939 року зі конічними вежами і прямий подбашенной коробкою, випущено 7 штук (номера з 744-61 по 744-67 включно). Цей танк має серійний номер 744-62. З прямої подбашенной коробкою було випущено всього 3 машини. Танк залишений біля КПП військової частини на південній стороні Львівської вулиці (за свідченням місцевих жителів, після війни там також розташовувалася військова частина). Машина "отримала пошкодження, зірвана огранювання бортових стрічок і спалений бортовий фрикціон в р-ні Гродека. Снаряди все розстріляні, машина приведена в непридатність. Озброєння знято».

Модернізації та модифікації

У 1936-1937 роках була проведена істотна модернізація силової установки і агрегатів трансмісії танка Т-35. Двигун був форсований, в результаті чого його потужність досягла 580 к.с. Зміни торкнулися також коробки передач, бортових фрикційних, систем забезпечення роботи двигуна і електроустаткування. Глушник був прибраний всередину корпусу, а назовні виведені тільки вихлопні труби. Також були покращені ущільнення корпусу для попередження потрапляння води всередину машини при подоланні водних перешкод вбрід. Крім того, з метою поліпшення прохідності танка була дещо змінена конструкція фальшборту, а товщина переднього похилого бронелиста корпусу і лючка механіка-водія була доведена до 50 мм. Модернізація дозволила трохи підвищити надійність важких танків і довести гарантований пробіг Т-35А випуску 1937 року до 2000 км (більш ранні машини мали гарантований пробіг трохи більше 1500 км).

У 1938 році в АБТУ обговорювалася можливість заміни знаряддя КТ-28 на 76,2-мм гармату Л-10, встановлюється на нові Т-28. Однак в остаточному підсумку від заміни було вирішено відмовитися, оскільки КТ-28 цілком справлялася з завданнями, возлагавшимися на неї при супроводі атакуючої піхоти (знищенням неброньованих цілей, піхоти і вогневих точок противника), а для боротьби з бронетехнікою були дві 45-мм гармати 20К .

В ході виробництва і експлуатації танка не раз робилися спроби якимось чином знівелювати специфічний недолік Т-35, що негативно впливає на його бойові можливості - складність командування танком в бою. Командир був практично не в змозі управляти вогнем п'яти веж, розташованих в два яруси. Недостатня оглядовість не дозволяла йому контролювати обстановку на полі бою, в результаті чого командири веж були змушені самостійно відшукувати і знищувати цілі. Після ряду досліджень для даної проблеми було знайдено досить цікаве рішення - восени 1935 року Головне артилерійське управління (ГАУ) на замовлення АБТУ приступило до опрацювання можливостей установки на танк Т-35 системи централізованої наведення веж, приблизно аналогічної застосовуваної на флоті. У підсумку, слухачами артилерійської академії був розроблений танковий прилад керування артилерійським вогнем (ТПУАО), який в дослідному порядку встановили на один з танків. У комплексі з ТПУАО були запроваджені і 9-футовий морський далекомір «Barr & Stroud», партія яких була закуплена в Великобританії ще до революції. На головній вежі танка з'явилася спеціальна командно-наглядова башточка і броньований кожух для далекоміра.

Протягом 1936 року проводилися всебічні випробування машини, дали в цілому позитивні результати - управління вогнем і правда стало більш зручним і ефективним. Однак розкрилася і специфічна проблема - для обслуговування ТПУАО була потрібна людина, мав спеціальну освіту. Крім того, надійність самого приладу була не на висоті. Нарешті, громіздкий і вельми зручному далекомір сильно псував враження від машини. У підсумку, роботи по установці на Т-35 системи централізованої наведення були припинені. У 1938 році до розробок на деякий час повернулися знову, проте незабаром вони були закриті остаточно - в звіті, наданому в АБТУ в 1938 році, було зазначено, що подібна переробка танків Т-35 недоцільною через їхню нечисленність, високу вартість самого приладу і сумнівною бойової цінності і приладу, і танка в умовах сучасної маневреної війни.

Німецький військовослужбовець фотографується у радянського танка Т-35, підбитого і кинутого в районі Григорівки. Танк залишився стояти на нинішній вулиці Тельмана міста Харкова між будинками 14 і 16. У 1941 році це було одне з передмість Харкова - Григорівка. Відомо, що влітку 1941 року на заводі №183 у Харкові в очікуванні капітального ремонту знаходилося п'ять Т-35. На чотирьох машинах був проведений невеликий ремонт, після чого танки були спрямовані до складу протитанкового загону гарнізону міста Харків. Машина була підбита в ході бою з підрозділом 57-ї піхотної дивізії 22 жовтня 1941 року, але своїм ходом зуміла покинути поле бою. Захоплена 24.10.41 5-й ротою 2-го батальйону 179-го піхотного полку 57-ї піхотної дивізії. Танк з циліндричними баштами, кулеметні вежі без посилення, глушник ранній, один люк в головній вежі. Судячи за цими ознаками і по слідах шести кріплень антени (ранній варіант), танк випущений в 1934 році. Серійний номер танка №148-30. Танк вже частково розібрали, знявши з нього секції бортових екранів і середні вежі.

Т-35А зразка 1939 року

Останні 10 танків Т-35, випущених в 1938-1939 році, мали суттєві відмінності від машин попередніх серій, найбільш характерним з яких була конічна форма веж. Роботи в напрямку підвищення захищеності танка почалися на ХПЗ ще в кінці 1937 року, на основі досвіду боїв громадянської війни в Іспанії, в світлі яких захищеність Т-35 вже не відповідала важкому танку. Щоб уникнути непомірного збільшення маси танка при підвищенні його захищеності, інженери заводу зайнялися розробкою для танка веж конічної форми, надаючи бронелистами максимально можливі кути нахилу.

До середини 1938 року проекти були розроблені. Хоча до цього моменту в УММ РККА вже було поставлено питання про доцільність подальшого випуску п'ятибаштовий важких танків, офіційного рішення про припинення їх виробництва не надходило, і була почата підготовка випуску серії машин в 1938 році. У 1938 був випущений перший танк з конічними вежами (№ 234-34), а остання машина (№ 744-67) серії (що стала одночасно і останнім випущеним Т-35) зійшла зі стапелів в червні 1939 року.

Головна вежа Т-35 зразка 1939 року було уніфікована з конічною головною вежею середнього танка Т-28 останнього випуску. Частина основних веж (на п'яти танках № 234-34, 234-35, 234-42, 744-61, 744-62) також отримала штатну кульову установку кулемета в кормовій ніші. Середні і малі вежі були цілком самостійними конструкціями, хоча в цілому, крім конічної форми, істотних змін вони не зазнали.

Крім конічних веж, нові танки отримали укорочений бортовий екран з відкритим провідним колесом (як на танку Т-35А № 234-35 випуску 1938 роки) і зміненою формою лючков доступу до підтримує роликам, кількість яких було скорочено до 5. Крім того, товщина лобового бронелиста була доведена до 70 мм, а лобових деталей веж - до 30 мм. Три останніх танка також отримали подбашенном коробку зі скошеними бортовими бронелистами і люки прямокутної форми на бортових екранах.

Перші 3 машини серії (№ 234-34, 234-35, 234-42) отримали поручневой антену по периметру головної вежі, однак на наступних Т-35 зразка 1939 від неї відмовилися на користь штирьовий.

Кількість танків з конічними вежами склало 10 примірників.

Машини, створені на базі Т-35

СУ-14 - експериментальна важка самохідна артилерійська установка (САУ), створена на базі Т-35. Розроблено в 1933 році КБ під керівництвом Н. В. Барикова. Замість веж на танк встановлювалася зміщена до корми простора рубка, в якій розміщувалося 203-мм гаубиця зразка 1931 роки (Б-4), моторно-трансмісійне відділення переміщалася в носову частину корпусу. Екіпаж становив 7 осіб. У 1934 році побудований дослідний зразок установки. У 1940 році було проведено екранування САУ і ряд дрібних модернізацій, після чого САУ отримала позначення СУ-14-2

СУ-14-1 - експериментальна важка самохідна артилерійська установка (САУ), розвиток конструкції СУ-14. У 1936 році побудований дослідний зразок установки. Технічно близька до СУ-14. За результатами стрільб 203-мм гаубиця була замінена на 152,4-мм гармату великої потужності зразка 1935 роки (Бр-2). У 1940 році так само, як і СУ-14, була екранована, після чого отримала найменування СУ-14-Бр2.

Т-112 - досвідчений середній танк, який представляв собою Т-28 з підвіскою, запозиченої у важкого танка Т-35. Розроблено КБ Кіровського заводу під керівництвом Ж. Котіна в 1938 році. Чи не вийшов зі стадії креслень.

Служба та бойове застосування

Штатно-організаційна структура

У початковий період виробництва Т-35 відповідав оперативно-технічним вимогам, що пред'являються до важким танкам Червоної армії. Крім того, за своєї військової потужності Т-35 був найсильнішим танком світу. Три гармати і п'ять кулеметів, розташовані в п'яти обертових вежах, забезпечували масований круговий вогонь одночасно у всіх напрямках, що для боротьби з піхотою в глибині оборони противника давало (в теорії) певні переваги. Однак це зажадало збільшення екіпажа, привело до ускладнення конструкції. Тягово-динамічні якості машини були явно недостатні, особливо при повороті. Все це не дозволяло виконувати повною мірою завдання, що стоять перед важким танком. Наявність великої кількості веж призвело до того, що командир не міг ефективно управляти вогнем. Слабке бронювання робило танк уразливим для артилерії, а через величезних розмірів і низької рухливості танк був прекрасну мішень.

Було ясно, що потрібна нова концепція важкого танка. В рамках цієї нової концепції були створені експериментальні танки СМК, Т-100 і КВ. Останній став родоначальником першої в СРСР вдалої серії важких танків.

велика Вітчизняна війна

До 1941 року Т-35 за суворими радянськими стандартами морально застаріли, проте з озброєння зняті були. У 1940 році в РККА значилося 48 танків Т-35, які стоять на озброєнні 67-го і 68-го танкових полків 34-ї танкової дивізії Київського ОВО. Решта перебували в розпорядженні військових навчальних закладів та в ремонті (2 танка - ВАММ, 4 - 2-е Саратовське БТУ, 5 - в ремонті на заводі № 183). Крім того, Т-35-2 перебував, як експонат, в БТ музеї в Кубинці, а Т-35-1 був списаний в 1936 році. Все Т-35, що були в розпорядженні 34-ї танкової дивізії, до початку війни перебували в районі Рави-Руської і були втрачені в перші дні боїв. 21 червня 1941 в полках 34-ї танкової дивізії, дислокованих в Грудек-Ягеллонському, на південний захід від Львова, оголосили тривогу. Машини заправили і вивели на полігон для завантаження боєкомплекту. В ході боїв все Т-35 8-го мехкорпусу були втрачені, причому більшість - з технічних причин: 8 залишені в очікуванні середнього і капітального ремонту, 26 підірвані екіпажами через аварії (4 - двигуна, 8 - головного і бортових фрикційних, 10 - КПП і 4 - бортовий передачі). Крім того, два танка застрягли в болоті, а два впали в річку. В бою загинули 6 танків, ще одна людина зникла безвісти разом з екіпажем. Останнє застосування танків Т-35 (2 машини) відзначено під час битви під Москвою. Цікаво, що збереглося безліч фотографій покинутих Т-35, зроблених німцями - танкісти панцерваффе і прості солдати любили фотографуватися на тлі «чуда ворожої техніки».

Радянський важкий танк Т-35 і легкі танки БТ-7, підбиті поруч з трасою Верба - Пташине. На передньому плані важкий танк Т-35. Даний танк має серійний номер 148-39, випуску 1934 року. За танком Т-35 два підбитих танка БТ-7. Машини зі складу 34-ї танкової дивізії 8-го механізованого корпусу Південно-Західного фронту. По трасі рухається колона важких напівгусеничних тягачів Sd.Kfz.8 з німецькими 211-мм мортирами зразка 1918 року (21 cm Mrs 18) резерву ОКХ.

трофейні машини

У перші тижні війни один Т-35, повністю справний і залишений, мабуть, через брак палива, був відправлений німецьким командуванням на танковий полігон в Куммерсдорфе, де був ретельно вивчений німецькими інженерами. При цьому німці відзначали, що з транспортуванням машини виникли проблеми - танк не вписувався в залізничний габарит, а перемикання важелів було неймовірно важким і виснажливим справою. Подальша доля цього танка точно невідома, хоча можливо, що саме з цим екземпляром пов'язаний останній випадок бойового застосування Т-35, що відноситься до кінця квітня 1945 року. В ході оборони Берліна один трофейний Т-35 з випробувального полігону Цоссен був включений до складу 4-ї роти 11-го танкового полку вермахту. У складі роти танк брав участь в боях в районі полігону, де незабаром і був підбитий.

Т-35 як символ військової могутності РККА

Як вже говорилося, аж до початку Великої Вітчизняної війни Т-35 не брали участі в бойових діях. Періодично Т-35 використовувалися у військових маневрах, проте головним «полем бою» цих машин стали площі Москви і Києва, за якими ці танки проходили в складі всіх парадів починаючи з 1933 року і аж до початку Великої Вітчизняної війни. Танки Т-35 дійсно мали досить грізний і значний вид, в результаті чого стали зримим втіленням могутності РККА. Правда, число танків, що брали участь в параді, було досить невелика. Наприклад, 7 листопада 1940 року в паради вивели всього 20 машин (по 10 в Москві і Києві).

Крім того, танки Т-35 зображені на ряді агітаційних плакатів, присвячених РККА. Цікаво, що зображення Т-35 присутній навіть на одному з плакатів 1943 року. У цей час у військах вже давно не залишилося жодного Т-35, проте наїжачений гарматами «сухопутний броненосець» продовжував виконувати свою пропагандистську функцію, як і раніше уособлюючи в собі міць Червоної армії. Нарешті, спрощене зображення Т-35 було використано в оформленні медалі «За відвагу».

Німецькі солдати оглядають радянський важкий танк Т-35, підбитий на трасі селище Верба - селище Пташине (Україна). Дві білі смужки на вежі - тактичний знак 67-го танкового полку 34-ій танковій дивізії 8-го механізованого корпусу Південно-Західного фронту. Машина випуску 1937 року, серійний номер №988-16. Виписка з акта списання: «№988-16 - підбитий і згорів під час атаки в с. Пташине 30 червня ».

оцінка машини

З моменту свого створення до Великої Вітчизняної війни з вогневої потужності танк Т-35 перевершував всі світові танки. Комбінація з трьох гармат і п'яти-семи тих, хто стріляв в усі сторони кулеметів дозволяла створити навколо машини справжнє море вогню. Але разом з тим багатобаштова компоновка, апогеєм якої став Т-35, робила танк малопридатним до ведення реальних бойових дій.

Командир фізично не міг керувати вогнем п'яти веж, і в бою танк діяв неефективно. Громіздка конструкція бойового відділення спричинила за собою збільшення габаритів танка, зробивши його чудовою мішенню і одночасно позбавивши якого б то не було запасу на посилення бронювання. Але навіть з противопульной бронею «сухопутний лінкор» важив півсотні тонн, змушуючи двигун працювати на межі своїх можливостей, і навіть на цій межі М-17Т не міг розігнати машину до прийнятної швидкості: швидкість переміщення танка в бою зазвичай не перевищувала 8-10 км / ч. У комбінації з величезними розмірами і слабкою бронею це ще більше підвищувало вразливість танка.

Втім, частинам вермахту практично не довелося випробувати на собі вогневу міць Т-35 - замість німецьких танків головним ворогом "тридцять п'ятих" були їх же технічні дефекти і загальна ненадійність - результат всіх перерахованих вище недоліків. Тривалий марш, який довелося зробити 34-ї танкової дивізії, був для Т-35 смертельний.

Виправданням може служити той факт, що жодного разу за весь час свого існування танки Т-35 не використовувалися за прямим призначенням - підтримки піхоти при прориві укріплених ліній противника. Можливо, в такій обстановці Т-35 був би більш ефективний, але влітку 1941 року 34-ї дивізії до будь-яких штурмів було занадто далеко.

Могили німецьких солдатів на тлі радянського важкого танка Т-35, підбитого на трасі селище Верба - селище Пташине (Україна). Дві білі смужки на вежі - тактичний знак 67-го танкового полку 34-ій танковій дивізії 8-го механізованого корпусу Південно-Західного фронту. Машина випуску 1937 року, серійний номер №988-16. Виписка з акта списання: «№988-16 - підбитий і згорів під час атаки в с. Пташине 30 червня ».

Порівняння з зарубіжними аналогами

Хоча концепція багатобаштових важких танків в цілому була спочатку тупикової, нею довгі роки захоплювалися конструктори багатьох країн, що мали розвинені бронетанкові війська. Втім, результат був приблизно однаковим у всіх: проектування і дрібносерійний випуск сталевих «динозаврів» і, в ряді випадків, невдале їх застосування в бою.

Родоначальником «сухопутних дредноутів» можна вважати французький важкий танк Char 2C. Розробка його почалася ще в ході Першої світової війни, в 1917 році. Причому вже в 1919 році передбачалося випустити 300 одиниць, однак у зв'язку із закінченням військових дій виробництво було різко згорнуто. В результаті, до 1923 року виготовили всього 10 танків типу 2C. Озброєння складалося з 75-мм гармати і декількох кулеметів і розміщувалося в двох баштах (гарматної спереду і кулеметної ззаду) і бортових амбразурах. Будучи за мірками 1917 року досить прогресивною машиною, до початку тридцятих танк вже повністю застарів як морально, так і технічно. Тут і невдале розташування двох веж в одному ярусі, що виключало круговий обстріл, і величезні розміри машини, і низькі прохідність і надійність. Взяти участь в бойових діях Другої світової вони не встигли - Франція капітулювала, коли танки ще рухалися на фронт по залізниці, де їх через кілька годин і знищила німецька авіація.

Існує думка, що неабиякий вплив на розробку танка Т-35 зробило знайомство радянських інженерів з англійським проектом важкого танка A1E1 «Independent» (з англ «Незалежний»). Ця машина була створена в 1926 році з оглядкою на досвід французького 2C, але завдяки більш раціональному компонуванні уникла ряду недоліків останнього. Озброєння розташовувалося в п'яти баштах. Розміщення всіх кулеметів в чотирьох однотипних башточках, згрупованих навколо головної вежі кругового обстрілу з 47-мм гарматою, значно збільшувало гнучкість вогню і дозволяло націлити на один об'єкт як мінімум два кулемети і знаряддя. Застосування подібної схеми розміщення озброєння в конструкції Т-35 підкріплює викладену вище версію. Але так чи інакше, A1E1 «Independent» не був прийнятий на озброєння і не пішов в серію, що зберігає за Т-35 лаври єдиного в світі серійного п'ятибаштовий танка.

Німецькі солдати фотографуються на броні радянського важкого танка Т-35, кинутого в селі Білий Камінь Золочівського району Львівської області. Згідно акту на втрачені Т-35 34-ї танкової дивізії, танк №183-3 «Аварія двигуна. Танк залишений екіпажем в Біло-Кам'янці 30.6. Озброєння і боєприпаси з машини зняті і закопані ». за характерними ознаками машина випуску 1936 року. Танк з 67-го танкового полку 34-ї танкової дивізії 8-го механізованого корпусу Південно-Західного фронту.

Що стосується Німеччини, то в середині 1930-х років фірми «Рейнметалл-Борзиг» і «Крупп» побудували невелику партію важких трёхбашенних танків NbFz. Дві спарені гармати калібром 75 і 37 мм були встановлені в центральній вежі кругового обертання. Другий ярус озброєння утворювали дві невеликі, діагонально рознесені вежі зі спареними кулеметами. Машина вийшла компактною і досить легкою (всього 35 т), що істотно збільшувало її рухливість - швидкість досягала 35 км / ч. Однак бронювання танка не могло протистояти не тільки протитанкової артилерії того часу, але навіть протитанковим рушниць.

Англійська та німецька конструкції вплинули на японський важкий танк «Тип 95», створений в 1932 році. Машина мала досить потужне озброєння: 70-мм гармату в головній вежі і 37-мм у вежі меншого розміру, встановленої спереду зліва. Характерною особливістю «Типу 95» була кулеметна башточка в кормовій частині позаду силового відділення. Втім, зі стадії дослідних зразків танк так і не вийшов.

Однак всі ці машини не були вдалими і зайвий раз доводили безвихідність многобашенной компонування. Єдиним відносно вдалим зразком застосування такої компонувальною схеми можна вважати радянський трёхбашенний середній танк Т-28.

Радянський важкий танк Т-35 випуску 1937 року через 67-го танкового полку 34-ій танковій дивізії 8-го механізованого корпусу Південно-Західного фронту, підбитий 30 червня 1941 року на трасі село Верба - село Пташине. Машина зрушена на узбіччя, щоб не заважати проїзду. Серійний номер танка №988-16. Виписка з акта списання: «№988-16 - підбитий і згорів під час атаки в с. Пташине 30 червня ».

збережені екземпляри

Станом на 2016 рік, відомо про існування єдиного збереженого примірника танка Т-35:

Росія - Бронетанковий музей в Кубинці. В експозиції музею представлено Т-35 № 0197-7, з 1938 року перебував у Казанському танковому училищі і не брав участі в бойових діях Великої Вітчизняної війни. У липні 2014 року танк брав участь у військово-історичному фестивалі «Поле бою-2014», що проходив в Дубосєково.

Крім того, створена музейна репліка танка:

Росія - Музей військової техніки «Бойова слава Уралу». Відтворено за оригінальними кресленнями і фотографіями на ділянці ремонту та реставрації військової техніки та ретро-автомобілів АТ «Уралелектромедь» за сприяння столичних реставраторів і 19 січня 2016 року розміщений в експозиції музею.

Тактико-технічні характеристики Т-35

Екіпаж, чол .: 11
Розробник: ОКМО
Виробник: ХПЗ
Роки виробництва: 1932-1939
Роки експлуатації: 1932-1941
Основні параметри: п'ятибаштовий, класична
Кількість випущених, шт .: 2 прототипи; 59 серійних

Вага Т-35

Розміри Т-35

Довжина корпусу, мм: 9720
- Ширина корпусу, мм 3200
- Висота, мм: 3430
- Кліренс, мм: 530

Броня Т-35

Тип броні: сталева катаная гомогенна
- Лоб корпусу, мм / град .: 30
- Лоб корпусу (верх), мм / град .: 50
- Лоб корпусу (середина), мм / град .: 20
- Лоб корпусу (низ), мм / град .: 20
- Борт корпусу, мм / град .: 20
- Борт корпусу (верх), мм / град .: 20
- Борт корпусу (низ), мм / град .: 20 + 10 (фальшборт)
- Корми корпусу, мм / град .: 20
- Днище, мм: 10-20
- Дах корпусу, мм: 10
- Лоб вежі, мм / град .: 15
- Борт вежі, мм / град .: 20
- Корми вежі, мм / град .: 20
- Дах вежі, мм: 10-15

Озброєння Т-35

Калібр і марка гармати: 1 × 76,2-мм КТ-28; 2 × 45-мм 20К
- Тип гармати: нарізна
- Довжина стовбура, калібрів: 16,5 для КТ-28; 46 для 20К
- Боєкомплект гармати: 96 для КТ-28; 226 для 20К
- Приціли: ПТ-1 обр. 1932 р ТОП обр. 1930 р
- Кулемети: 6-7 × 7,62-мм ДТ, 10080 патронів

Двигун Т-35

Тип двигуна: V-подібний 12-циліндровий чотиритактний карбюраторний рідинного охолодження М-17Л
- Потужність двигуна, л. с .: 500 при тисяча чотиреста сорок п'ять об. / хв.

Швидкість Т-35

Швидкість по шосе, км / год: 28,9
- Швидкість по пересіченій місцевості, км / год: 14

Запас ходу по шосе, км: 100
- Запас ходу по пересіченій місцевості, км: 80-90
- Питома потужність, л. с. / т: 10
- Тип підвіски: блокується попарно, на горизонтальних пружинах
- Питомий тиск на грунт, кг / см²: 0,78
- Подоланий підйом, град .: 20
- долати стінка, м: 1,2
- Подоланий рів, м: 3,5
- Подоланий брід, м: 1

Фото Т-35

Радянський важкий танк Т-35, кинутий на трасі Львів - Буськ, недалеко від села Жідатічі (зараз село Гамаліївка) Пустомитівського району Львівської області. Машина з 34-ї танкової дивізії 8-го механізованого корпусу Південно-Західного фронту.

Радянський важкий танк Т-35, кинутий на шосе Золочів-Тернопіль, проїхавши село Плугів. Танк з заводським номером 744-63 з 68-го танкового полку 34-ї танкової дивізії 8-го механізованого корпусу Південно-Західного фронту. На танк нанесені знаки повітряного впізнання (трикутники). Згідно з актом про втрати 68-го танкового полку: «танк Т-35 №744-63 - Заїдання поршнів в двигуні. Танк залишений на шляху з Злочева в Тарнополь 1 липня. Стріляє механізм і кулемети з машини зняті і здані на транспортні машини дивізії ». Танк з конічними вежами. Кулемет в кормовій ніші головної вежі відсутня. Стінки подбашенной коробки вертикальні. Машина з подібними особливостями була випущена в єдиному екземплярі. Даний танк відомий по знімку з військового параду 1 травня 1941 року на Червоній площі (добре помітний однаковий вигин в передній частині правої надгусеничній полки).

Німецький солдати розглядають радянський важкий танк Т-35, залишений і підірваний екіпажем на східній околиці міста Харків біля дослідної сельхозстанціі, неподалік від місця, де проспект Сталіна (нині Московський проспект) переходив до Чугуївського шосе. Танк рухався на схід в сторону Чугуєва. Це один з чотирьох Т-35, які брали участь в обороні міста в жовтні 1941 року. На танку видно нанесений тактичний знак німецької 100 легкої піхотної дивізії (буква «S» і зображення ялинки). Танк з циліндричними баштами, на головній вежі вісім кріплень для установки поручневой антени і один люк, кулеметні вежі без додаткового бронювання, глушник раннього типу. За характерними ознаками машина випуску 1936 року. Танк №220-28. Відомо, що влітку 1941 р на заводі №183 у Харкові в очікуванні капітального ремонту знаходилося п'ять Т-35. На чотирьох машинах був проведений невеликий ремонт після чого танки були спрямовані до складу протитанкового загону гарнізону міста Харків.

Важкий танк Т-35, кинутий з-за несправності на дорозі Сасів - Золочів в 1,5 км від села Єлиховичі в сторону Сасова (Золочівський район Львівської області). Дана машина зі складу 67-го танкового полку 34-ї танкової дивізії 8-го механізованого корпусу Південно-Західного фронту. Згідно акту на втрачені Т-35 34-ї танкової дивізії танк №200-5: «3.7.41 р зазнала аварів. кор. пер. пер. спалена гальмівна стрічка, приведена в непридатність, озброєння знято в р-ні Злочев ». Танк з циліндричними баштами, антена на 8 опорах, кулеметні вежі з посиленим бронюванням, два люка в головній вежі, глушник пізній, люк водія двостулковий, люки доступу до трансмісії ранні. Ймовірні роки випуску - 1936-1938.

Радянський важкий танк Т-35, кинутий на вулиці Львівська міста Гродеков (вулиця Львівська - ділянку дороги Перемишль-Львів в межах Гродека). Танк скинутий на узбіччя навпроти двоповерхового цегляного будинку із зіркою - вдома командного складу. Машина рухалася на схід. Дана машина з 67-го танкового полку 34-ї танкової дивізії 8-го механізованого корпусу Південно-Західного фронту. Танк з циліндричними баштами, антена на восьми опорах, головна вежа пізнього типу (два люка, дві вертикальні планки), кулеметні вежі без посилення, глушник пізнього типу, люк водія двостулковий. Ймовірні роки випуску - 1937 або початок 1938.

сучасні бойові танки Росії та світу фото, відео, картинки дивитися онлайн. У даній статті дається уявлення про сучасний танковому парку. В його основу покладено принцип класифікації, що використовується в найбільш авторитетному на сьогоднішній день довіднику, але в дещо зміненому і покращеному вигляді. І якщо останній у своєму первозданному вигляді ще можна зустріти в арміях цілого ряду країн, то інші вже стали музейним експонатом. І все-то протягом 10 років! Йти по стопах довідника Jane's і не розглядати цю бойову машину (вельми до речі цікаву по конструкції і запекло обговорювану в свій час), що становила основу танкового парку останньої чверті XX століття, автори вважали несправедливим.

Фільми про танки де до сих пір немає альтернативи цьому виду озброєнь сухопутних військ. Танк був і, ймовірно, надовго залишиться сучасною зброєю завдяки можливості поєднувати в собі такі, здавалося б, суперечливі якості, як висока рухливість, потужне озброєння і надійний захист екіпажу. Ці унікальні якості танків продовжують постійно вдосконалюватися, а накопичені за десятиліття досвід і технології зумовлюють нові рубежі бойових властивостей і досягнень військово-технічного рівня. В одвічному протистоянні «снаряд - броня», як показує практика, захист від снаряда все більш удосконалюється, набуваючи нових якостей: активність, багатошаровість, самозахищеності. У той же час снаряд стає більш точним і потужним.

Російські танки специфічні тим, що дозволяють знищити противника з безпечного для себе відстані, мають можливість здійснювати швидкі маневри по бездоріжжю, зараженої місцевості, можуть «пройтися» по території, зайнятій противником, захопити вирішальний плацдарм, навести паніку в тилу і придушити ворога вогнем і гусеницями . Війна 1939-1945 рр стала найбільш важким випробуванням для всього людства, так як в неї були залучені майже всі країни світу. Це була битва титанів - ють самий унікальний період, про який сперечалися теоретики на початку 1930-х і в ході якого танки застосовувалися в великих кількостях практично всіма воюючими сторонами. В цей час проходила "перевірка на вошивість" і глибоке реформування перших теорій застосування танкових військ. І саме радянські танкові війська все це торкнулося найбільшою мірою.

Танки в бою що стали символом минулої війни, становим хребтом радянських бронетанкових військ? Хто і в яких умовах створював їх? Яким чином СРСР, що втратив більшу частину своїх європейських територій і насилу набирав танки для оборони Москви, зміг вже в 1943 р випустити на поля боїв потужні танкові з'єднання? На ці питання покликана дати відповідь ця книга, що оповідає про розвиток радянських танків "в дні випробувань ", з 1937-го по початок 1943 г. При написанні книги використані матеріали архівів Росії та приватних колекцій танкобудівників. У нашій історії був період, який збунтувався в моїй пам'яті з якимось гнітючим почуттям. Він почався з повернення наших перших військових радників з Іспанії, а припинився тільки на початку сорок третього року, - розповідав колишній генеральний конструктор САУ Л. Горлицький, - відчувалося якесь передгрозове стан.

Танки Другої світової війни саме М. Кошкін, мало не підпільно (але, звичайно, за підтримки "наймудрішого з мудрих вождя всіх народів"), зміг створити той танк, що через кілька років кине в шок німецьких танкових генералів. І мало того, він не просто створив його, конструктору вдалося довести цим дурням-військовим що саме його Т-34 потрібен їм, а не черговий колісно-гусеничний "автостраднік. Автор знаходиться на дещо інших позиціях, які сформувалися у нього після знайомства з передвоєнних документами РГВА і РГАЕ. Тому, працюючи над цим відрізком історії радянського танка, автор неминуче буде суперечити дечому "загальноприйнятій". Дана робота описує історію радянського танкобудування в найважчі роки - від початку радикальної перебудови всієї діяльності конструкторських бюро і наркоматів в цілому, під час скаженої гонки по оснащенню нових танкових з'єднань РСЧА, переведення промисловості на рейки військового часу і евакуації.

Танки вікіпедія автор хоче висловити свою особливу подяку за допомогу в підборі і обробці матеріалів М. Коломійцю, а також подякувати А. Солянкина, І. Желтова і М. Павлова, - авторів довідкового видання "Вітчизняні броньовані машини. XX століття. 1905 - 1941" , так як ця книга допомогла зрозуміти долю деяких проектів, неясну раніше. Також хочеться згадати з вдячністю ті бесіди з Львом Ізраелевічем Горлицьку, колишнім головним Конструктором УЗТМ, які допомогли по новому поглянути на всю історію радянського танка в роки Великої Вітчизняної війни Радянського Союзу. У нас сьогодні чомусь прийнято говорити про 1937 -1938 рр. тільки з точки зору репресій, але мало хто згадує, що саме в цей період були народжені ті танки, що стали легендами воєнної доби ... "З воспоміначій Л.І. горлиці.

Радянські танки детальна оцінка про них того часу звучала з багатьох вуст. Багато старі люди згадували, що саме з подій в Іспанії всім стало ясно, що війна все ближче підбирається до порогу і воювати доведеться саме з Гітлером. У 1937 р почалися масові чистки і репресії в СРСР і на тлі цих непростих подій радянський танк почав перетворюватися з "механізованої кавалерії" (в якій одне з його бойових якостей випинається за рахунок зниження інших) в збалансовану бойову машину, яка має більш ніж достатньо потужності озброєнням, достатнім для придушення більшості цілей, хорошою прохідністю і рухливістю при броньовий захист, здатної зберегти його боєздатність при обстрілі найбільш масовими протитанковими засобами ймовірного противника.

Великі танки рекомендувалося вводити до складу додатково тільки спеціальні танки - плаваючі, хімічні. Бригада мала тепер 4 окремих батальйону по 54 танка і була посилена за рахунок переходу від трехтанкових взводів до пятітанковим. Крім того, Д. Павлов обгрунтував від каз від формування в 1938 р до чотирьох наявних мехкорпусу ще трьох додатково, вважаючи, що ці сполуки немобільні і трудноуправляеми, а головне - вимагають іншої організації тилів. Тактико-технічні вимоги до перспективних танкам, як і очікувалося, були скориговані. Зокрема, в листі від 23 грудня начальнику КБ заводу № 185 ім. С.М. Кірова новий начальник зажадав посилити бронювання нових танків з тим, щоб на дистанції 600-800 метрів (ефективна дальність).

Новітні танки світу при проектуванні нових танків необхідно передбачити можливість збільшення рівня броньовий захисту під час модернізації принаймні на один щабель ... "Ця задача могла бути вирішена двома шляхами По-перше, збільшенням товщини броньових листів і, по-друге," застосуванням броні підвищеної опірності ". Неважко здогадатися, що другий шлях вважався більш перспективним, так як застосування особливим чином зміцнених броньових листів, або навіть двошарової броні, могло при збереженні колишньої товщини (і маси танка в цілому) підняти її стійкість в 1,2-1,5 рази. Саме цей шлях (застосування особливо зміцненої броні) і був обраний в той момент для створення нових типів танків.

Танки СРСР на зорі танкового виробництва найбільш масово застосовувалася броня, властивості якої в усіх напрямках були ідентичні. Така броня називалася гомогенної (однорідної), і з самого початку броньових справ майстри прагнули до створення саме такої броні, адже однорідність забезпечувала стабільність характеристик і спрощувала обробку. Однак в кінці XIX століття було помічено, що при насиченні поверхні броньовий плити (на глибину від декількох десятих часток до декількох міліметрів) вуглецем і кремнієм її поверхнева міцність різко підвищувалася, тоді як інша частина плити залишалася в'язкою. Так в ужиток увійшла гетерогенна (неоднорідна) броня.

Військові танки застосування гетерогенної броні було дуже важливо, тому що збільшення твердості всієї товщі броньового листа призводило до зменшення його пружності і (як наслідок) до збільшення крихкості. Таким чином, найбільш міцна броня при інших рівних умовах виявлялася дуже крихкою і часто кололась навіть від розривів осколково-фугасних снарядів. Тому на зорі броньового виробництва при виготовленні гомогенних листів завдання металурга полягала в тому, щоб досягти максимально можливої \u200b\u200bтвердості броні, але при цьому не втратити її пружності. Поверхнево зміцнена насиченням вуглецем і кремнієм броня була названа цементованої (цементованной) і була на той час панацеєю від багатьох бід. Але цементація - процес складний, шкідливий (наприклад, обробка розпеченій плити струменем светильного газу) і порівняно дорогий, і тому його освоєння в серії вимагало великих витрат і підвищення культури виробництва.

Танк військових років навіть в експлуатації ці корпуси були менш вдалими, ніж гомогенні, так як без видимих \u200b\u200bна те причин в них утворювалися тріщини (переважно в навантажених швах), та й ставити заплатки на пробоїни в цементованних плитах в ході ремонту було досить важко. Але все ж очікувалося, що танк, захищений 15-20-мм цементованной бронею, буде еквівалентний за рівнем захисту такому ж, але укритому 22-30-мм листами, без значного збільшення маси.
Також до середини 1930-х в танкобудуванні навчилися зміцнювати поверхню порівняно тонких бронеплит нерівномірною загартуванням, відомої з кінця XIX століття в суднобудуванні як "метод Круппа". Поверхневе загартування приводила до значного збільшення твердості лицьової сторони листа, залишаючи основну товщу броні в'язкою.

Як стріляють танки відео до половини товщини плити, що було, звичайно, гірше, ніж цементація, так як при тому, що твердість поверхневого шару була вище, ніж при цементації, пружність листів корпусу значно знижувалася. Так що "метод Круппа" в танкобудуванні дозволяв підняти міцність броні навіть дещо більше, ніж цементація. Але та технологія гарту, що застосовувалася для морської броні великої товщини, вже не годилася для порівняно тонкої броні танків. До війни цей спосіб майже не застосовувався в нашому серійному танкобудуванні через труднощі технологічного характеру і порівняно високу вартість.

Бойове застосування танків найбільш відпрацьованою для танків була 45-мм танкова гармата обр 1932/34 рр. (20К), і до події в Іспанії вважалося, що її потужності цілком вистачає для виконання більшості танкових завдань. Але бої в Іспанії показали, що 45-мм гармата може задовольняти тільки завданню боротьби з ворожими танками, так як навіть обстріл живої сили в умовах гір і лісу опинявся малоефективним, а вже вивести з ладу окопалися ворожу вогневу точку можна було тільки в разі прямого попадання . Стрілянина ж по укриттях і дзотів була неефективна внаслідок малого фугасної дії снаряда масою всього близько двох кг.

Види танків фото щоб навіть одне влучення снаряда надійно виводило з ладу протитанкову гармату або кулемет; і по-третє, щоб збільшилася пробивну дію танкової гармати по броні ймовірного противника, так як на прикладі французьких танків (вже мали товщину броні приблизно 40-42 мм) стало ясно, що броньовий захист іноземних бойових машин має тенденцію до значного посилення. Для цього існував вірний шлях - збільшення калібру танкових гармат і одночасне збільшення довжини їх стовбура, так як довга гармата більшого калібру веде вогонь важчими снарядами з більшою початковою швидкістю на більшу відстань без виправлення наведення.

Кращі танки світу мали гармату великого калібру, також має великі розміри казенної частини, значно більшу вагу і збільшену реакцію віддачі. А це вимагало збільшення маси всього танка в цілому. Крім того, розміщення в замкнутому просторі танка великих за габаритами пострілів призводило до зниження возимого боєкомплекту.
Ситуація погіршувалася тим, що в початку 1938 р раптом виявилося, що дати замовлення на проектування нового, більш потужного танкового знаряддя просто нікому. П. Сячінтов і вся його конструкторська група були репресовані, так само як і ядро \u200b\u200bКБ "Більшовика" під керівництвом Г. Магдесіева. На волі залишилася лише група С. Маханова, який з початку 1935 р намагався довести своє нове 76,2-мм напівавтоматичне єдине знаряддя Л-10, та колектив заводу № 8 неспішно доводив "сорокап'ятку".

Фото танків з назвами кількість розробок велике, але в серійне виробництво в період 1933-1937 рр. не прийнятий жоден ... ". Справді, жоден з п'яти танкових дизелів повітряного охолодження, робота над якими велася в 1933-1937 рр. в руховому відділі заводу № 185, доведений до серії не був. Більш того, незважаючи на рішення на самих верхніх рівнях про перехід в танкобудуванні виключно на дизельні двигуни, процес цей стримувався рядом факторів. Звичайно, дизель мав значну економічність. Він витрачав меншу кількість палива на одиницю потужності в годину. Дизельне паливо менш схильне займання, так як температура спалаху його пари була вельми висока.

Нові танки відео навіть найбільш доведений з них танковий двигун МТ-5 вимагав для серійного випуску реорганізації рухового виробництва, що виражалося в будівництві нових цехів, постачання передового іноземного обладнання (своїх верстатів потрібної точності ще не було), фінансові інвестиції та зміцненні кадрів. Планувалося, що в 1939-му цей дизель потужністю 180 к.с. піде на серійні танки та артилерійські тягачі, але через слідчих робіт по з'ясуванню причин аварій танкових двигунів, які тривали з квітня по листопад 1938 року, ці плани виконані не були. Також була розпочата і розробка трохи збільшеного по висоті шестицилиндрового бензинового мотора № 745 потужністю 130-150 к.с.

Марки танків питомими показниками, цілком влаштовує танкобудівників. Випробування танків проводилися за новою методикою, спеціально розробленою за наполяганням нового начальника АБТУ Д. Павлова стосовно бойової службі в воєнний час. Основою випробувань був пробіг довжиною 3-4 дня (не менше 10-12 годин щоденного невпинного руху) з одноденною перервою для техогляду і виробництва відновлювальних робіт. Причому ремонт дозволялося робити тільки силами польових майстерень без залучення заводських спеціалістів. Далі слідувала "майданчик" з перешкодами, "купання" у воді з додатковим навантаженням, що імітувала піхотний десант, після чого танк відправлявся на обстеження.

Супер танки онлайн після роботи по поліпшенню, здавалося, знімали з танків всі претензії. І загальний хід випробувань підтвердив принципову правильність основних змін конструкції - збільшення водотоннажності на 450-600 кг, застосування двигуна ГАЗ-М1, а також трансмісії і підвіски "Комсомольця". Але в ході випробувань в танках знову проявилися численні дрібні дефекти. Головний конструктор Н. Астров був відсторонений від робіт і протягом декількох місяців перебував під вартою і наслідком. Крім того, танк отримав нову вежу поліпшеної захисту. Змінена компоновка дозволила розмістити на танку більший боєкомплект до кулемета і два маленьких вогнегасника (перш вогнегасників на малих танках РККА не було).

Танки США в рамках робіт з модернізації, на одному серійному зразку танка в 1938-1939 рр. пройшла випробування торсіонна підвіска, розроблена конструктором КБ заводу № 185 В. Куликовим. Вона відрізнялася конструкцією складеного короткого співвісного торсиона (довгі моноторсіони не можна було використовувати співвісно). Однак такий короткий торсіон на випробуваннях показав недостатньо хороші результати, і тому торсіонна підвіска в ході подальших робіт не відразу проклала собі дорогу. Долаємо перешкоди: підйоми не менше 40 градусів, вертикальна стінка 0,7, що перекривається рів 2-2,5 м ".

Ютуб про танки роботи з виготовлення дослідних зразків двигунів Д-180 і Д-200 для розвідувальних танків не ведуться, ставлячи під загрозу випуск дослідних зразків ". Виправдовуючи свій вибір, Н. Астров говорив, що колісно-гусеничний неплавающій розвідник (заводське позначення 101 або 10-1), так само як і варіант танка-амфібії (заводське позначення 102 або 10-2), є компромісним рішенням, так як задовольнити вимогам АБТУ в повній мірі не представляється можливим. варіант 101 являв собою танк масою 7,5 т з корпусом за типом корпусу, але з вертикальними бортовими аркушами цементованной броні товщиною 10-13 мм, так як: "Похилі борту, викликаючи серйозне ускладнення підвіски і корпусу, вимагають значного (до 300мм) розширення корпусу, не кажучи вже про ускладнення танка.

Відео огляди танків в яких силовий агрегат танка планувалося виконати на базі 250-сильного авіамотора МГ-31Ф, який освоювався промисловістю для сільськогосподарських літаків і автожирів. Бензин 1-го сорту розміщувався в танку під підлогою бойового відділення і в додаткових бортових бензобаках. Озброєння повністю відповідало завданням і складалося з спарених кулеметів ДК калібру 12,7-мм і ДТ (у другому варіанті проекту значиться навіть ШКАС) калібру 7,62-мм. Бойова маса танка з торсіонної підвіскою становила 5,2 т, з ресорної - 5,26 т. Випробування пройшли з 9 липня по 21 серпня за методикою, затвердженою в 1938 р, причому особлива увага приділялася танкам.

Радянський важкий танк Т-35 був символом могутності Червоної армії в 1930-і роки. Ці багатобаштові бойові машини гордо крокували на чолі колони бойової техніки під час парадів на Красній площі в Москві і Хрещатику в Києві. Більш того, танк Т-35 зображений на радянській (а сьогодні російської) медалі «За відвагу» - самої почесної солдатської медалі, що вручається тільки за бойові заслуги.

Т-35 був єдиним в світі п'ятибаштовий танком, що випускається серійно, хоча і в обмеженій кількості. Машина призначалася для посилення танкових і стрілецьких з'єднань при прориві сильно укріплених позицій противника. Потужне озброєння: три гармати і п'ять кулеметів, розміщені в п'яти баштах, забезпечувало "тридцять пятому» можливість ведення вогню з двох гармат і трьох кулеметів вперед, назад або на будь-який борт, забезпечуючи круговий обстріл.

Танки Т-35 брали участь в боях на Західній Україні в червні - на початку липня 1941 року, де все було втрачено. Чотири "тридцять п'ятих" використовувалися в обороні Харкова в жовтні 1941 року. До сьогоднішнього дня зберігся єдиний екземпляр Т-35, що знаходиться в експозиції Військово-історичного музею бронетанкового озброєння і техніки, що є філією Військово-патріотичного парку культури і відпочинку ВС РФ «Патріот».

Дана книга розповідає про історію створення, пристрої, модифікаціях і бойове застосування танків Т-35 і бойових машин, створених на його базі. Вперше представлено значну кількість унікальних нових даних і архівних документів, а також включено велику кількість фотографій.

З початком виробництва важких танків Т-35 постало питання - в які з'єднання направляти ці бойові машини? Мабуть, керівництво РСЧА відразу не змогло з цим визначитися, і перші Т-35 почали направляти в окремий навчальний танковий полк, який сформували в Харкові на початку 1934 року. Рішення було вірним - поруч знаходився завод, який випускав Т-35 і фахівці підприємства могли надавати військовим допомогу в освоєнні такої складної бойової машини, який на той момент був Т-35. До речі, по штату разом з Т-35 в навчальному полку були і танки БТ. Аналогічний навчальний полк, але на трехбашенних Т-28, сформували в Ленінградському військовому окрузі.

В кінець 1935 року Генштаб РСЧА приймає рішення про створення важких танкових бригад Резерву Головного Командування (РГК), які передбачалося озброїти середніми тривежева Т-28 і важкими п'ятибаштовий Т-35. Спочатку бригади передбачалося розгорнути на базі навчальних батальйонів на Т-28 і Т-35, але потім для цієї мети вирішили використовувати і окремі танкові полки РГК. До 1935 року таких полків в Червоній Армії було чотири: 1-й в Білоруському, 2-й в Ленінградському, 3-й в Московському і 4-й в Українському військових округах. Вони формувалися в 1929-1931 роках, і спочатку комплектувалися танками МС-1, а потім Т-26 і БТ, причому в досить значній кількості - від 99 до 132, в залежності від часу і штату. Ці полки призначалися для посилення у воєнний час стрілецьких і кавалерійських частин, що діяли на напрямках головних ударів.

12 грудня 1935 року 1 і 4-й полки РГК і навчальний танковий батальйон Т-28 розгортаються відповідно в 1-ю, 4-ю і 6-ю танкові бригади РГК на Т-28, а навчальний батальйон в Харкові - в 5-ю бригаду РГК на Т-35.

За штатом, важка танкова бригада РГК на важких Т-35 складалася з двох лінійних і одного навчального танкового батальйону, батальйону бойового забезпечення, рот зв'язку, ремонтного, паркового, хімічного, комендантської і музичного взводів, пожежної команди і танкодрому. Повністю укомплектована, вона повинна була мати 38 Т-35, і БТ, 16 телетанків Т-26 (ТТ і ТУ), один Т-26, три хімічних ХТ-26 і три бронеавтомобіля ФАІ. Однак на практиці все було не так добре. Так, згідно з донесенням про бойовому складі, На березень 1936 року 5-а танкова бригада РГК мала 15 Т-35, дев'ятьма Т-28 і 13 БТ.

У зв'язку з початком формування бригад РГК, в січні 1936 затверджується розрахунок бойових екіпажів танків Т-28 і Т-35. Для того, щоб було зрозуміліше хто де розміщувався в "тридцять п'ятому", необхідно привести схему нумерації його веж: № 1 - головна, з 76-мм гарматою, № 2 - передня з 45-мм гарматою, № 3 - передня кулеметна, № 4 - задня з 45-мм гарматою, № 5 - задня кулеметна. Розрахунок бойового екіпажу Т-35 виглядав наступним чином:

«1. Командир (особа командного складу, старший лейтенант) - у вежі № 1, праворуч від знаряддя у перископа, веде вогонь з ДТ, заряджає за допомогою радиста знаряддя. Командує танком.

2. Помічник командира танка (особа командного складу, лейтенант) - у вежі № 2, веде вогонь з 45-мм гармати, є заступником командира, відповідає за стан всього озброєння танка. Поза бою керує підготовкою артилеристів і кулеметників.

3. Технік танковий молодший (особа начальницького складу, воентехніка 2 рангу) - у відділенні управління, управляє рухом танка, відповідає за його технічний стан. Поза бою керує підготовкою механіків-водіїв і мотористів.

4. Механік-водій танка (молодший комсклад, старшина) - у вежі № 3 у кулемета, веде вогонь, забезпечує догляд за мотором, є заступником водія танка. Відповідає за стан озброєння башти.

5. Командир артилерійської башти - головною № 1 (молодший командир взводу) - поміщається зліва від знаряддя, веде вогонь, відповідає за стан озброєння башти.

6. Командир башти № 2 (відокремлений командир) - у вежі № 2 правіше помічника командира танка. Виконує функції заряджаючого при 45-мм гармати. У разі вибуття помічника командира танка веде з неї вогонь. Відповідає за стан озброєння башти № 2.

7. Командир башти № 4 (відокремлений командир) - у 45-мм гармати, веде з неї вогонь. Є заступником командира башти № 1. Відповідає за стан озброєння башти № 4.

8. Механік-водій молодший (відокремлений командир) - у вежі № 4 праворуч від командира башти. Виконує функції заряджаючого при 45-мм гармати, забезпечує догляд за ходовою частиною машини.

9. Командир кулеметної башти (відокремлений командир) - поміщається в башті № 5. Веде вогонь з кулемета, відповідає за стан озброєння башти № 5.

10. Радіо-телеграфіст старший (відокремлений командир) - поміщається в башті № 1. Обслуговує радіостанцію, одночасно в бою допомагає заряджати знаряддя.

11. Механік-водій старший (молодший командир взводу) - знаходиться поза екіпажу. Забезпечує догляд за трансмісією і ходовою частиною. Є заступником старшини - механіка-водія.

12. Моторист (молодший технічний склад) - поза екіпажу. Забезпечує постійний догляд за мотором, його чистку і змазку ».

З наведеного документа видно, що повний екіпаж танка Т-35 складався з 12 осіб, при цьому двоє з них перебували поза танка, і в їх завдання входило технічне обслуговування машини в парку.

Тим часом, формування важких танкових бригад йшло не так швидко, як планувалося спочатку. Наприклад, в донесенні про хід формування танкових бригад РГК від 15 квітня 1936 говорилося:

«Все важкі танкові бригади мають по одному навчальному важкого танкового батальйону. Крім того, в 5 і 6-й бригадах є по одному лінійному збитого важкого батальйону. До розгортання інших батальйонів приступили. Термін закінчення розгортання цих бригад 1 червня 1936 р

Переозброєння їх на нову матеріальну частину буде закінчено на 1 вересня 1936 До цього часу будуть сформовані треті важкі танкові батальйони. Штаби важких танкових бригад розгортаються зі штабів танкових полків РГК, що в значній мірі полегшує процес переозброєння і перенавчання частин ».

У травні 1936 року Директивою Генерального штабу РККА навчальний танковий батальйон 3-го танкового полку РГК планувалося перепрофілювати для навчання на машини Т-35. Для цього його передбачалося відправити «для підготовки і накопичення досвіду» до Харкова, в 5-ю важку танкову бригаду Т-35. Тут батальйон повинен був пройти табірний збір в період з 15 травня по 15 вересня 1936 року. Для навчання один "тридцять п'ятий" передавався батальйону 5-ою бригадою «в постійне користування», а ось автотранспорт виділявся зі складу 3-го танкового полку РГК.

11 травня 1936 року начальник автобронетанкового управління РККА Г. Бокис направив начальнику автобронетанкових військ Харківського військового округу директиву, в якій повідомляв наступне:

«Згідно директиви Генерального штабу РККА за № 4/2/34891 сс, в розпорядження командира 5-й важкої танкової бригади прибуде навчальний батальйон 3-го танкового полку з МВО для проходження табірного збору і придбання навчальних навичок терміном з 15 травня по 15 вересня 1936 м

Цей батальйон автотранспортом буде забезпечений 3-м танковим полком.

Вам належить:

а), передати в постійне користування навчального батальйону 3-го танкового полку один танк Т-35 з виключенням його зі списків 5-й важкої танкової бригади і відповідну кількість бойових машин для забезпечення навчання цього батальйону в табірний період з 15 травня по 15 вересня 1936 м

б), дати відповідні вказівки командиру 5-й важкої танкової бригади про прийом цього батальйону і створення належних умов для нормальної підготовки цього батальйону на Т-35.

За організацію прийому, розміщення, харчування та бойову підготовку навчального батальйону 3-го танкового полку МВО, Ви особисто несете повну відповідальність.

Особливу увагу зверніть, на який прибуває до Вас батальйон, і особисто контролюйте побут і навчання цього батальйону за час перебування його в 5-й важкої танкової бригаді.

Однак незабаром плани Генштабу змінилися - було прийнято рішення про переформування в важкі бригади двох, що залишилися в Червоній Армії окремих танкових полків РГК - 2-го в Ленінградському військовому окрузі і 3-го в Московському. Це рішення знайшло своє відображення в наказі народного комісара оборони від 21 травня 1936 року.

Одночасно змінювався і статус важких танкових бригад. У цьому наказі, названому «Про підготовку танкових частин», говорилося:

«З метою єдності оперативно-тактичної та спеціально-технічної підготовки танкових частин загального призначення, наказую:

1. Танкові бригади важких і середніх танків з 1 липня цього року виділити в танковий резерв командування (ТРГК).

2. Перейменувати 2-й окремий танковий полк у 2-у бригаду середніх танків РГК і 3-й окремий танковий полк в 3-ю бригаду важких танків РГК.

3. До складу танкового резерву Головного командування включити:

1-у бригаду середніх танків РГК - Смоленськ;

2-ю бригаду середніх танків РГК - Стрельна;

3-ю бригаду важких танків РГК - Рязань;

4-ю бригаду середніх танків РГК - Київ;

5-ю бригаду важких танків РГК - Харків;

6-ю бригаду середніх танків РГК їм т. Кірова - Слуцьк.

4. Танковий резерв Головного командування в навчальному та стройовому ставлення підпорядкувати безпосередньо начальнику Автобронетанкового управління, як начальнику танкових військ резерву Головного командування, залишивши в інших відносинах з'єднання ТРГК в підпорядкуванні командувачами військами військових округів на колишніх підставах.

Покласти на начальника танкових військ резерву Головного командування постійне спостереження за мобілізаційною підготовкою і готовністю сполук ТРГК.

5. Означення зміни начальнику Генерального штабу РККА включити в розроблювальний положення про Народному комісаріаті оборони СРСР.

Народний комісар оборони СРСР Маршал Радянського Союзу К. Ворошилов ».

Крім того, в разі початку бойових дій мобілізаційним планом передбачалося розгорнути два навчальних танкових батальйону з підготовки екіпажів Т-28 і Т-35. А в мирний час до навчання танкістів середніх Т-28 і важких Т-35 залучалися фахівці з підприємств, які випускали ці бойові машини. Наприклад, при 5-й бригаді були спеціальні курси, якими керували інженери з Харківського паровозобудівного заводу, який вів виготовлення "тридцять п'ятих".

Важкі танкові бригади РГК призначалися для посилення стрілецьких і танкових з'єднань при прориві особливо сильних і завчасно укріплених позицій противника. Відповідно до цим призначенням за спеціально розробленими автобронетанкового управління РККА програмами велося і навчання танкістів. Наприклад, штаб Харківського військового округу 14 липня 1936 року повідомив начальнику штабу 5-й важкої танкової бригади, що «на практику в поточному році» для проведення навчальних стрільб частини відпускається додаткову кількість таких боєприпасів: 76-мм пострілів - 300 штук, 45-мм пострілів - 260 штук, 7,62-мм патрон - 11 000 штук.

У листопаді 1936 року командир-комісар 5-й важкої танкової бригади полковник М. Факторович в своєму наказі про підсумки підготовки за поточний рік і про завдання на зимовий період 1937 року писав:

«У минулому навчальному рік в результаті наполегливої \u200b\u200bроботи всього особового складу бригада досягла певних успіхів у справі бойової і політичної підготовки.

Політико-моральний стан частин бригади незмінно було на належній висоті. Червоноармійці і начскладу на ділі довели свою відданість Батьківщині, Комуністичної партії і Великому вождю народів т. Сталіну.

Однак до цього дня в бригади не викорінено цілий ряд недоліків. Основні недоліки, над изжитости яких бригада повинна і буде працювати в майбутньому році, наступні:

1. Погано відпрацьовані питання розвідки, спостереження, управління і взаємодії з іншими родами військ до бою і в бою.

2. Значна кількість аварій і поломок, що мали місце у всіх частинах і підрозділах, недостатньо налагоджена паркова служба.

3. Слабка робота з вирощування стахановців, раціоналізаторів і винахідників.

Виходячи із загального рівня бойової підготовки бригади та на виконання наказу НКО № 00105, наказую:

1. Лінійним підрозділам закінчити збивання рот, провівши взимку по два ротних вчення. У період 10-28 лютого 1937 р провести по одному батальйонного вчення.

2. Підготовку старшого і середнього начскладу організувати, звернувши особливу увагу на польову підготовку на виходах із засобами зв'язку та розвідки.

3. Підготовку курсантів вести з розрахунком підготувати повноцінних молодших командирів - відмінних стрільців і майстрів своєї справи - за таким розрахунком:

Старших механіків-водіїв - 25;

Молодших механіків-водіїв - 28;

Мотористів - 20;

Радистів - 30;

Командирів центральної вежі - 25;

Командирів 2 і 4-й веж - 30;

Командирів 3 і 5-й веж - 25 ...

При підготовці курсантів моторесурс витрачати наступним чином:

На одиночну підготовку - 50 мотогодин на машину;

На сколачивание екіпажу - 15 мотогодин на машину.

Для тренувань в роботі в нічних умовах одну (третю) п'ятиденку в два місяці заняття проводити в нічний час з 23.00 до 7.00 ».

Використання Т-35 в 5-й важкої бригаді виявив ряд серйозних проблем в експлуатації машини. Зокрема, зусилля на важелях і педалях керування танком виявилися досить значними, що вимагало від механіків-водіїв великих фізичних зусиль. Відзначалися низька надійність вузлів і агрегатів Т-35, особливо трансмісії, яка часто ламалася і виходила з ладу. Технічний огляд танка потрібно проводити через 50 кілометрів руху - в іншому випадку поломки були неминучі. Крім того, тягові характеристики Т-35 виявилися досить слабкими. Наприклад, в донесенні одного з командирів машин 5-й важкої бригади за 1936 рік повідомлялося, що «танк долав підйом тільки в 17 град., Не міг вийти з великої калюжі».

Труднощі експлуатації викликала і велика маса бойових машин. Так, 15 лютого 1937 командиру 5-й важкої танкової бригади РГК було направлено правила руху по мостах. За танкам Т-35 там говорилося наступне:

«Пропоную прийняти до неухильного керівництва наступні правила руху по мостах танків Т-35:

1) на однопрогонових мостах - тільки один танк одночасно;

2) на багатопрогонових мостах може бути кілька танків, але не менше ніж в 50 м один від одного.

Рух по мосту в усіх випадках повинно проводитися так, щоб вісь танка суворо співпадала з віссю мосту. Швидкість на мосту - не більше 15 км / год ».

Малий обсяг випуску танків Т-35 - за 1933-1937 роки в Харкові зуміли виготовити всього 42 п'ятибаштовий гіганта - спричинився до того, що 3-ю важку танкову бригаду РГК в Рязані так і не змогли укомплектувати згідно штату. Тому навесні 1938 року 3-у бригаду переформували в 3-й навчальний легкотанковий полк на Т-26.

Чи не краще було справа з Т-35 і в 5-й важкої танкової бригаді - її теж ніяк не могли довести до штатного складу. Так, за станом на 1 січня 1938 року в Червоній Армії був 41 танк Т-35, які перебували в наступних військових частинах і організаціях:

5-я важка танкова бригада РГК, Харків - 27;

3-тя важка танкова бригада РГК, Рязань - 1;

Військова академії моторизації і механізації РККА (ВАММ), Москва - 1;

Орловська бронетанкова школа - 1;

Казанські бронетанкові курси удосконалення технічного складу (КБТКУТС) -1;

Ленінградські бронетанкові курси удосконалення комскладу (ЛБТКУКС) - 1;

Ленінградська школа танкових техніків - 1;

Науково-випробувальний бронетанковий полігон, Кубинка - 2;

Науково-дослідний інститут № 20-1;

Завод № 183 імені Комінтерну, Харків - 5.

З огляду на, що всього за 1934-1937 роки було виготовлено 42 Т-35, можна припустити, що на момент складання цього документа одна машина ще не була остаточно прийнята військовим прийманням.

У березні 1938 року відповідно до директиви Генерального Штабу РККА 5-ю важку танкову бригаду перекинули з Харківського до Київського військового округу (КВО).

Її новим місцем дислокації став місто Житомир. 31 березня в донесенні начальнику штабу КВО повідомлялося, що «при вибутті 5-й важкої танкової бригади до місця нового розквартирування в Ваш округ, ХВО передав їй наступну матеріальну частину: Т-35-32, Т-28-16, БТ-2 1, БТ-5-2, БТ-7 радійних - і, Т-26 двухбашенних - 7, Т-26ТТ - 6, Т-26ТУ - 6 ». Таким чином, з 42 танків Т-35, в 5-й важкої бригаді до початку 1938 року перебувало 76 % всіх виготовлених в виготовлених в 1934-1937 роках 42 машин.

До цього документа додавалися картки індивідуального обліку машин, в яких містилася інформація за номерами 31 танка Т-35. На підставі цих даних складена таблиця.

З наведеної таблиці видно, що машини Т-35 5-й важкої танкової бригади по роках виробництва розподілялися наступним чином: випуску 1934 року - 5 штук (50% всіх випущених в цьому році), 1935-го - 6 (86%), 1936 -го - і (73%), і 1937-го - 8 (80%).

У листопада 1938 року наказом наркома оборони СРСР були встановлені норми витрат горючих, мастильних матеріалів для автобронетанкових військ. Згідно з цим документом Т-35 вимагав бакинського бензину Б-70 45 кг на одну годину роботи двигуна і 5 кг на один кілометр пробігу (для порівняння: у Т-28 дані показники становили 40 і 4 кг, у БТ-7 30 і 2 кг ). Крім того, на час роботи двигуна Т-35 належало 5,2 кг різних мастильних матеріалів (авіамасло, автол, солідол).

Незабаром 5-я важка танкова бригада змінила номер - тепер вона стала іменуватися 14-й важкої танкової бригадою. Точної дати перейменування знайти не вдалося. Достовірно можна сказати, що в жовтні 1938 року вона проходить ще як 5-я, а у вересні 1939-го - вже як 14-я. Таким чином, зміна номера сталася межу цими датами.

У 1939 році 14-я важка танкова бригада перейшла на новий штат, в зв'язку з чим, кількість "тридцять п'ятих" в ній збільшилася. Так станом на 1 квітня в ній значилося вже 45 Т-35, на 1 травня - 47, на 1 червня - 49, на 1 липня - 50, на 1 серпня - 51. Більш кількість "тридцять п'ятих" не змінювалося.

Слід сказати, що після зміни штату бригада стала змішаною - тепер в її складі було три лінійних танкових батальйону (один на Т-35 і два на Т-28), навчальний батальйон (на Т-28 і Т-35), ремонтно-відновлювальний батальйон, роти розвідувальна, зв'язку і автотранспортна. У такому вигляді 14-я важка танкова бригада проіснувала до червня 1940 року.

У вересні 1939 року 14-я важка танкова бригада була приведена в бойову готовність, В зв'язку з планованої операцією по переходу Червоною Армією кордону з Польщею. Однак в почався 17 вересня «визвольний похід» в Західну Білорусію і Україну бригада не брала участь, залишаючись в Житомирі.

23 квітня 1940 року в Москві відбулася нарада під головуванням начальника ГБТУ КА генерала армії Д. Павлова, присвячене системі озброєнь і організації бронетанкових військ Червоної Армії. За танкам Т-35 пропонувалося наступне:

«... Т-35 з 14 танкової бригади вилучити, і передати в Московський військовий округ для парадів, включивши останні до складу механізованого полку Академії моторизації і механізації ми. Сталіна ».

Однак ця пропозиція так і залишилося в проекті. До речі сказати, «тридцять п'яті» були регулярними учасниками всіх парадів 1 травня і 7 листопада на Червоній площі в Москві, починаючи з 1934 року і до 1 травня 1941 року включно. Крім Москви, ці машини демонструвалися на парадах на Хрещатику в Києві (орієнтовно з 1937 року). Правда, число «учасників» було невелике: наприклад, 7 листопада 1940 року в паради вивели всього 20 Т-35 (по 10 в Москві і Києві).

27 червня 1940 року в Москві відбулася ще одна нарада «Про систему автобронетанкового озброєння Червоної Армії». На ньому розглядалося питання про перспективні типах танків і про зняття з озброєння старих зразків. Відносно Т-35 пропонувалося переробити в самохідно-артилерійські установки великої потужності (типу СУ-14). Однак у зв'язку з початком реорганізацією танкових військ Червоної Армії, Т-35 вирішили «залишити на озброєнні до повного зносу».

У початку 1940 року загострилися радянсько-румунські відносини. Не вдаючись в політичне підґрунтя подій, слід сказати, що в травні 1940 року почалася підготовка військової операції по приєднанню Бессарабії і Північної Буковини до СРСР. Справа в тому, що ці території раніше входили до складу Російської Імперії, і були окуповані Румунією в 1918 році Ні РРФСР, ні пізніше СРСР категорично не визнавали ці території Румунськими.

9 червня 1940 року Директивою наркома оборони СРСР С. Тимошенко створюється управління Південного фронту, командуючим яким призначили генерала армії Г. Жукова. Тижнем пізніше була розроблена операція по захопленню Бессарабії. Для цього в складі Південного фронту розгорнули три армії - 5-ю, 9-ю і 12-ю, що мали 32 стрілецьких, 2 мотострілкових, 6 кавалерійських дивізій, і танкових бригад і 30 артполків. Загальна чисельність військ фронту становила близько 640 тисяч чоловік, близько 2500 танків, понад 9400 знарядь і мінометів.

До майбутньої операції залучалася і 14-я важка танкова бригада на машинах Т-35, яка увійшла до складу 9-ї армії.

Висування військ до румунського кордону, почалося 11-го, і мало завершитися 24 червня 1940 року. Однак по ряду причин виконати це в термін не вдалося. Так, відсутність розробленого плану руху ешелонів (велика частина військ висувалася по залізницях) призводило до більших затримок. В результаті з'ясувалося, що до призначеного терміну - 24 червень 1940 року - завершити зосередження не вдасться. 23 червня командувач Південним фронтом Г. Жуков доповідаючи про висунення військ наркому оборони СРСР. З приводу танкових бригад 9-ї армії в цьому документі говорилося:

"…Танкові війська. З трьох танкових бригад зосередилися 4-я тбр, 14-я тбр почала прибувати 21.6.40 р, вивантажити 6 ешелонів, про 21 тбр відомостей немає ...

Дві танкові бригади будуть на місці, 21 тбр може не підійти ».

За попереднім планом 9-ї армії наказувалося висунутися за річку Прут на лінію Ясси - Галац, зайнявши середню і південну частину Бессарабії. 14-я важка танкова бригада отримала таку задачу:

«... 14 тбр під кінець 28.6.1940 р перейти по Бендерської мосту і зосередитися на нічліг в районі Танатаров, Урсоя. До ранку 30.6.1940 р, рухаючись по маршруту Ново-Каушани, Троїцьке, Чимишлия, Кочалія, вийти передовими частинами на р. Прут на фронті м. Леово-Циганка, головними силами - Тігеч, Кочалія. Штабріг - Кочалія ».

У ніч на 28 червня 1940 року румунський уряд погодився на висунуті Радянським Союзом умови - передачу Бессарабії і Північної Буковини. У зв'язку з мирним вирішенням конфлікту, було прийнято рішення про введення на територію Румунії лише частини сил Південного фронту. О 14.00 28 червня 1940 року частини Червоної Армії почали перехід румунського кордону. Однак 14-я важка танкова бригада в цьому участі не брала - вона залишилася в місці зосередження в районі Тирасполя.

З 9 липня 1940 року бригада розпочала грузиться в ешелони, але на своє колишнє місць дислокації в Житомир вона вже не повернулася. Справа в тому, що влітку 1940 року в Червоній Армії йшов активний процес формування нових великих танкових об'єднань - механізованих корпусів, кожен з яких включав в себе дві танкові і моторизовану дивізії. Дивізії розгорталися на основі різних сполук, в тому числі і вже існуючих на той момент танкових бригад.

У зв'язку з цим, 14-я важка танкова бригада розформовувалася, а її частини надійшли на укомплектування відразу двох дивізій 8-го механізованого корпусу: 12-й і 15-й. 12-я, формування якої велося в місті Стрий на Західній Україні, отримала батальйон Т-35 і частина навчального батальйону, а в 15-ю розміщену в Станіславі, надійшли батальйони Т-28. В результаті, за станом на серпень 1940 року в складі 12-ї танкової дивізії був 51 важкий танк Т-35. Всі машини входили до складу 1-го батальйону 23-го танкового полку 12-ї дивізії - за первісним штату, затвердженим 6 липня 1940 року, батальйон важких танків танкового полку танкової дивізії механізованого корпусу якраз і включав до свого складу 51 машину (п'ять рот ). Протягом наступних двох місяців два Т-35 відправили в капітальний ремонт на завод № 183 в Харків.

У грудні 1940 року з'явився наказ наркома оборони СРСР Маршала Радянського Союзу С. Тимошенко, яким пропонувалося:

«З метою заощадження матеріальної частини важких і середніх танків (Т-35, КВ, Т-28, Т-34) і підтримання їх в постійній бойовій готовності з максимальною кількістю моторесурсов, наказую:

1). Всі танкові батальйони (навчальні та лінійні) важких і середніх танків до 15 січня 1941 р укомплектувати танками Т-27 з розрахунку по 10 танків на кожен батальйон.

Всі тактичні навчання цих батальйонів проводити на танках Т-27.

Для навчання особового складу важких і середніх танків водінню і стрільбі і для збивання частин і з'єднань дозволяється витратити на кожну важку і середню машину:

а), навчально-бойового парку - по 30 мотогодин в рік;

б), бойового парку - по 15 мотогодин в рік. Все інше кількість мотогодин, покладене на бойову підготовку згідно наказу НКО від 24 жовтня 1940 р

№ 0283, покривати за рахунок танків Т-27.

2). Всі екіпажі важких і середніх танків укомплектувати старослужащими, які отримали підготовку на інших бойових машинах.

3). Начальнику ГАБТУ до 15 січня 1941 р укомплектувати танками Т-27 все танкові дивізії з зазначеного вище розрахунку ».

Як видно з цього наказу, намагалися берегти не тільки нові Т-34 і КВ, а й старі «тридцять п'яті» і «двадцять восьмі». Також слід звернути увагу, що Т-27 передбачалося використовувати саме для тактичної підготовки, а не навчання водінню механіків-водіїв.

Навесні 1941 року почалося формування другої хвилі механізованих корпусів. В результаті, з 8-го мехкорпусу вилучили 15-ю танкову дивізію, яка була передана в новий 16-й мехкорпус. Замість неї в березні почалося формування 34-ї танкової дивізії, яка розгорталася на базі 26-ї легкотанковой бригади Т-26. Для укомплектування перших (важких) батальйонів нового з'єднання, з 12-ї дивізії передали в їх склад 48 Т-35 (один Т-35 відбув на ремонт до Харкова). 12-а дивізія замість "тридцять п'ятих" отримала на озброєння КВ-1 і КВ-2. До цього часу через те, що промисловість не могла забезпечити важкими танками нові механізовані з'єднання, штат батальйону важких танків танкового полку танкової дивізії переглянули в бік зменшення - тепер в ньому була 31 бойова машина (три роти).

В результаті, танки Т-35 в 34 - ї дивізії 8-го мехкорпусу розподілилися наступним чином: 67-й танковий полк - 20 Т-35 (з них три машини знаходилися в ремонті в Харкові), 68-й танковий полк - 31 Т -35 (повністю укомплектований батальйон важких танків). Крім того, в квітні 1941 року батальйон 67-го полку отримав додатково вісім КВ-1, в результаті чого кількість його бойових машин наблизилося до штатного.

Станом на 1 червня 1941 року в Червоній Армії значилося 59 танків Т-35, які перебували в наступних частинах і навчальних закладах: 34-а танкова дивізія 8-го мехкорпусу (КОВО) - 51 машина (з них п'ять вимагали середнього і чотири капітального ремонту, з останніх чотирьох танків три були відправлені на завод № 183 в Харків).

Військова академія механізації і моторизації, Москва - один.

Науково-випробувальний бронетанковий полігон, Кубинка - один.

2-е Саратовське танкове училище - шість (з них два в ремонті в Харкові).

Як видно з наведених даних, в червні 1941 року 5 Т-35 знаходилися на ремонті в Харкові.

В кінці травня - початку червня 1941 року комісія головного бронетанкового управління Червоної Армії перевіряла укомплектованість і бойову підготовку 34-ї танкової дивізії 8-го мехкорпусу. Її танкові полки розташовувалися в двох місцях - 67-й в Городку (24 км на захід від Львова), а 68-й в Судовій Вишні (42 км на захід від Львова). В рамках цієї перевірки 3 червня були проведені підйоми по тривозі з висновком матеріальної частини в танкових полицях дивізії. Цікаво привести деякі витримки з матеріалів по 68-му полку, перший батальйон якого мав на озброєнні Т-35. Так, у висновках «по перевірці боєготовності військової частини № 8863» (це позначення 68-го танкового полку), підписаних капітаном Холопцевою, говорилося:

«1. Підйом частини і оповіщення особового і командного складу вироблено за планом і своєчасно.

2. Явка командного складу своєчасна, отримання мобдокументов в основному своєчасно ...

3. Не відпрацьовано питання світломаскування під час підйому частини і в період виходу в район збору (світло у вікнах, у дворі, запалені фари).

4. Не відпрацьована техніка висилки посильних за командним складом на чергових машинах ...

5. У штабі частини під час підготовки до виходу в район збору штовханина, посильні і делегати зв'язку не знають свого місця, делегати зв'язку від батальйонів є без карт.

6. Не закріплені машини і зброю за особистим складом автотранспортного батальйону ...

7. У парку колісних машин проти стоянки вирита яма (для кінців), куди при виході завалилася перша ж машина.

8. Мости по шляху виходу в збірний пункт не виправлені, дороги не розвідані.

9. Шляхи виходу рот в свої райони не перевірені, в результаті застряг 1 танк Т-35 (2 рота 1 ТТБ), і АТБ плутав дороги, створював пробки.

10. Вихід підрозділів в район збору своєчасний, запізнився 4 ТБ (знаходився в таборі поза розташуванням частини без матчастини).

11. Вибір місця штабу частини невдалий ...

12. Не відпрацьовані питання, що підлягають відпрацюванню в районах збору ...

13. екіпажу не збиті і не сформовані на випадок реального виходу по бойовій тривозі. Баштові стрілки нічому для бойової роботи в танку не навчені.

14. План в основному реальний, за винятком розрахунків особового складу, реально виведеного по тривозі ».

Деякі доповнення до вищесказаного містяться в іншому документі, названому «Зауваження по проведенню навчальної тривоги в 68 тп 3.6.41 р». У ньому сказано наступне:

«1. Служба оповіщення в полку організована і проведена без суєти і шуму. Черговий частини та чергові по батальйонам виконували свої обов'язки швидко. В районі розквартирування не було проведено затемнення, і порушувалася дисципліна світломаскування (куріння).

2. Моб. документація видана без затримок всім виконавцям.

3. Особовий склад прибув в парк швидко і організовано, і негайно розпочав виконання своїх обов'язків. Перші танки вийшли з парку через 15 хвилин (3 рота 3 ТБ), останні танки 1 ТБ через 1 годину 20 хвилин. Час, дане для витягування колон, вказане в моб. плані, є реальним.

4. Регулювальники були виставлені своєчасно, але не були забезпечені засобами для регулювання руху вночі, і не знають обов'язків. Дисципліна маршу невисока (зупинки посередині доріг, рух не по правій стороні, сидіння на башті танка і т. П.).

5. Маршрут руху 1 і 4 рот 2 ТБ вимагає інженерного обладнання (посилення мостів, прокладання гати).

6. Бойове забезпечення руху в райони збору відсутнє - були встановлені зенітні кулемети і т. Д., Не було встановлено сигналів ППО, ПХО і ПТО.

7. Зосередження полку в район збору було закінчено через 2 години 30 хвилин (4 ТБ). В кращу сторону виділяються 1 і 3 ТБ.

Укомплектування боєприпасів танків було вироблено в термін, зазначений моб. планом, тільки за умови укладання в машини тільки арт. пострілів.

8. З 187 танків в район збору вийшло 156. З не вийшли 31-10 не вийшли через брак водіїв, решта з технічних причин. З 153 колісних машин в район збору вийшло 95, не вийшло з різних причин 58.

9. Розташування танкових батальйонів і підрозділів полку в районі зосередження - посередня.

10. Укладання в бойових і транспортних машинах не відпрацьована (не обертається вежі, снаряди укладаються на автомашини неправильно і т. Д.) ...

1. Мобілізаційний план відпрацьований реально, всі розрахунки на видачу і навантаження майна всіх видів забезпечення відповідали зазначеним термінам.

2. Технічний стан бойових машин цілком задовільний.

3. Екіпажі машин (бойових) НЕ збиті. Транспортний парк водійським складом забезпечений в повному обсязі.

Випадки під час тривоги.

1. Танк 4 ТБ був поставлений в центрі міста, і не допускав рух автогужового транспорту в напрямку Городок і Перемишль.

2. У 2 ТБ під час навчання баштового стрілка був проведений гарматний постріл ( осколковим снарядом) І була травма пальця.

3. Під час руху в район зосередження в 1 ТБ загрузли дві бойові машини, у 2 ТБ дві бойові машини, в 4 ТБ - чотири бойові машини ».

Як видно з наведених документів, 1-й батальйон 68-го танкового полку, укомплектований машинами Т-35, виділяється в кращу сторону. Також звертає на себе увагу той факт, що два "тридцять п'ятих" застрягли (в оригіналі сказано «загрузли») в ході висунення в район зосередження.

Бойова кар'єра Т-35 виявилася дуже короткою. 21 червня 1941 року о 24.00 в танкових полицях 34-ї танкової дивізії Львова, оголосили тривогу. Машини заправили і вивели на полігон, де почалося завантаження боєкомплекту.

Згідно «Відомостям про запас мотогодин бойової матчастини при виведенні по бойовій тривозі 34 тд» на початок війни моторесурс були в дивізії Т-35 розподілявся наступним чином:

В ході подальших боїв все Т-35 8-го механізованого корпусу були втрачені.

Так, в «Журналі військових дій 34-ї танкової дивізії» є такі записи про Т-35: «22 червня 1941 дивізія виступила, маючи 7 КВ, 38 Т-35, 238 Т-26 і 25 ВТ \u200b\u200b...

До вищесказаного варто додати, що Грудек-Ягеллонський - це населений пункт Городок, в якому перед війною розміщувався 67-й танковий полк 34-ї дивізії. Так він називався в період його перебування в складі Польщі.

34-а танкова дивізія 8-го мехкорпусу була одним з небагатьох з'єднань, що зберегла акти на списання втрачених в перші тижні війни бойових і транспортних машин. Завдяки цим документам можна простежити бойовий шлях кожного танка Т-35 34-ї дивізії.

Так, відомості про долю танків Т-35 68-го танкового полку можна дізнатися з акту на списання, складеного 18 липня 1941 року в Ніжині та затвердженого командиром полку капітаном Долгіревим і військкомом полку батальйонним комісаром Горбачов (документи наводяться зі збереженням стилю та орфографії):

"1941 віку 18 липня на підставі наказу по 68 ТП комісія в складі: голови в / т 1 рангу Левковича Ю.Б., членів: капітан Лисенко В.П., в / т 2 р. Бушков І.А., в / т 2 р. Фролов В.М. і політрук Тютюник склала цей акт про втрати матеріальної частини 68 ТП.

Акт складено на основі обстеження та усного опитування екіпажів.

При опитуванні та розслідуванні з'ясовано:

1. Танк Т-35 № 0200-4, 196-94, 148-50 - залишені при виробництві середнього ремонту в Саидова (правильно Судновий - Прим. автора) Вишні. Озброєння і оптика з машин зняті. Машини за наказом заступника командира полку по стройовій частині майора Шоріна при відході частин 24.6.41 р були підірвані.

2. Танк Т-35 № 220-29, 217-35 - застрягли в болоті Саидова Вишня. Озброєння і оптика знята. Машина залишена при відході частин.

3. Танк Т-35 № 0200-8 - в районі Сандова Вишня поламала колінчастий вал 23.6 - машина залишена екіпажем. Озброєння і оптика з машини зняті.

4. Танк Т-35 № 220-27, 537-80 - зазнали аварії (поломка бортової передачі і коробка передач) в районі Грудек-Ягеленскій. 24.6.41 р машини залишені на місці. Кулеметне озброєння і боєприпаси з машин знято і закопано.

5. Танк Т-35 № 988-17,183-16 (номер помилковий, ймовірно № 0183-5 або № 0197-6. \u200b\u200b- Прим. автора) В очікуванні капітального ремонту залишені в районі Львова 29.6. Машини своїм ходом рухатися не могли. Озброєння і оптика з машин зняті і передані на транспортні машини дивізії.

6. Танк № 288-11 - впала з мосту, перекинулася і згоріла разом з екіпажем 29.6. в районі Львова.

7. Танк № 0200-9, 339-30, 744-61 - машини зазнали аварію (поломка трансмісії і бортових передач). Машини залишені 30.6. при відході частин. Танк № 0200-9 був підбитий противником і згорів. Оптика і озброєння з усіх трьох машин зняті і закопані.

8. Танк Т-35 № 339-48 був підбитий під час відходу 30.6. в районі Біло-Кам'янка та згорів.

9. Танк Т-35 № 183-8 (номер помилковий, очевидно, № 0183-3. - Прим. автора) - аварія двигуна. Танк залишений екіпажем в Біло-Кам'янці 30.6. Озброєння і боєприпаси з машини зняті і закопані.

10. Танк Т-35 № 148-39 - був підбитий противником в районі Верби де згорів 30.6.

11. Танк Т-35 № 148-25 - аварія бортової передачі. Був залишений екіпажем в селі Запити. Оптика і озброєння з машини 29.6 і закопані екіпажем.

12. Танк Т-35 № 288-74 аварія головного і бортових фрикційних. Підпалено екіпажем при відході своїх військ 2.7. під Тернополем.

13. Танк Т-35 № 196-96 - поламані бортові передачі. Залишений екіпажем 2.7. під Тернополем. Озброєння з машини не знято.

14. Танк Т-35 № 148-26 (номер помилковий, очевидно, № 148-22. - Прим.) - зламана коробка передач. Залишений в лісі не доїжджаючи д. Сосова 1.7. Оптика і стріляють механізми гармат зариті, кулемети зняті.

15. Танк Т-35 № 288-14 - танк пропав безвісти разом з екіпажем в районі села Запити 28.6.

16. Танк Т-35 № 220-25 підбитий під час атаки в районі пташиного 30.6 і згорів.

17. Танк Т-35 № 744-63 - заїдання поршнів в двигуні. Танк залишений на шляху з Злочева в Тарнополь, що стріляють механізми і кулемети з машини зняті і здані на транспортні машини дивізії 1.7.

18. Танк Т-35 № 988-15 - заклиненому коробки зміни передач, зламана шестерня 1-й і задньої передачі. Машина залишена в Злочев 1.7. Озброєння і оптика з машини зняті і здані в склад військової частини м Злочев.

19. Танк Т-35 № 715-61 - зламана коробка передач і первинний привід вентилятора. Залишена екіпажем 29.6. за Львовом 15 км. Затвори гармат, боєприпаси і оптика з машини зняті і закопані.

20. Танк Т-35 № 234-34 спалений головний фрикціон, загруз при переправі через річку під Тернополем. Залишений екіпажем 4.7. Кулемети зняті і здані на транспортні машини.

21. Танк Т-35 № 988-16 підбитий і згорів в бою в селі Птича 30.6.

22. Танк Т-35 № 715-62 поломка первинного приводу вентилятора, згоріли дерітовие з'єднання в моторі. Стріляли механізми гармат закопані, кулемети зняті. Танк залишений екіпажем 29.6. в Львові.

23. Танк Т-35 № 339-68 (номер помилковий, ймовірно № 339-78. - Прим. автора) - аварія бортових фрикційних і текти сорочок циліндрів. Підбитий снарядом і згорів під Бродами 30.6.

24. Танк Т-35 № 0200-0 згорів в бою під час атаки в селі Пташине 30.6 ... (далі в документі аналогічна інформація по іншим бойовим і транспортних машин 68-го танкового полку, пункти з 25 по 205. У даній роботі не наводяться . - Прим. автора).

Висновки комісії:

Велика кількість залишених у шляху було в результаті:

1. Докладали тривалі і безперервні марші без надання часу на технічні огляди особовим складом екіпажів.

2. Частина машин мали малий запас ходу, що призвело до природного зносу мат. частини.

3. Машини не були забезпечені запасними частинами для їх відновлення в дорозі і служба ремонту не була організована.

4. Служба евакуації машин, як несправних, так і підбитих, була організована, місця спам були не вказані.

Не вистачало евакуаційних засобів.

5. Причини залишення машин в дорозі вимагає у деяких екіпажів з'ясувань, т. К. Є два випадки залишення машин в дорозі без причини, на що ведеться слідство.

КОМІСІЯ

Голова комісії воентехніка 1-го рангу Левкович

1. Капітан / Лисенко /

2. політрук / Тютюнник /

3. воентехніка 2-го рангу / Бушков /

4. воентехніка 2-го рангу / Фролов / ».

По машинах 67-го танкового полку 34-ї танкової дивізії крім зведеного акта збереглися і акти на окремі танки, завдяки чому можна дізнатися прізвища командирів деяких Т-35. Ці документи, написані від руки на папірцях формату приблизно А5, вигладять так:

Складено справжній в тому, що машина № 18317 марка Т-35 29.6.41 р отримала пошкодження:

Поламані зуби КПП, зірваний обмежувач черевика. Подальший рух неможливо.

Машина залишена на території в районі Львова (20 км на схід) в стані повної непридатності.

К-p роти ст. л-т / Шапін /

К-p машини / Петров /

Живі члени екіпажу / Тирін / ».

Мабуть на підставі подібних документів складався зведений акт на списання бойових і транспортних машин, затверджений командиром 67-го танкового полку капітаном Скідін 18 липня 1941 року в Ніжині:

«На підставі наказу командира 34 ТД від 19.7.41 р (так в документі. - Прим. автора) Комісія в складі: голови військінженера 2 р. Зикова і членів в / техн. 1 р. Кононенко та в / т 2 р. Уманець справила розслідування на предмет встановлення причини втрат машин 67 ТП.

При опитуванні командного, політичного, технічного і водійського складу частини встановлено:

1. Т-35 № 23865 (номер помилковий, ймовірно № 228-65. - Прим. автора) - 30 червень зазнав аварії кор. пер. пер. на дорозі Буськ - Красне. Наведено в непридатність, озброєння знято. Свідчить командир роти Соклаков.

2. Т-35 № 23435 - перекинулася в річку вгору гусеницями в районі с. Іваньковци і прийшла в непридатність. Свід. ком. маш. Огнев 30.6.41.

3. Т-35 № 74465 - потерпіть. аварів. кор. пер. пер. 9.7.41 по дорозі між Тернополем і Волочиському, привед. в непридатність, озброєння знято. Свід. ком. роти Шалин.

4. Т-35 № 18317 (номер помилковий, ймовірно № 0183-7. - Прим. автора) -29.6.41 потерпіть. аварів. кор. пер. пер. в р-ні Львова. Привед. в непридатність. Свід. ком. роти Шалин.

5. Т-35 № 1836 (номер помилковий, ймовірно № 0183-5 або № 0197-6. - Прим. автора) - 9.7.41 спалений глав, фракції. і торм. Стрічки в р-ні м Волочиськ. Наведено в непридатність. Воор. знято. Свід. ком. роти Соклаков.

6. Т-35 № 28843 - 26.6.41 зазнала аварії глав, фрикціон, приведена в непридатність, озброєння знято в р-ні Городок.

7. Т-35 2005 - 3.7.41 зазнала аварії гл. фрикціон, привед. в непридатність, озброєння знято в р-ні Злочев. Свід. ком. роти Шапін.

8. Т-35 № 23442 - 3.7.41 гір. Запитів зазнала аварів, лопнув циліндр і спалений гл. фрикціон. Привед. в непридатність, озброєння знято. Свід. ком. роти Соклаков.

9. Т-35 № 53770 - 30.6.41 потерпить. аварів, кор. пер. пер. і полетіли черевики лівої гальмівної стрічки в р-ні Ожидів - Олесно. Наведено в непридатність, озброєння знято. Свід. ком. роти Соклаков.

10. Т-35 № 74462 - получ. поврежд. зірваний обмежувач борт, стрічки і спалені. борт, фракції. в р-ні Городок. Снаряди все розстріляні, машина приведена в непридатність, озброєння знято. Свід. ком. маш. Тараненко.

11. Т-35 № 74467 - 2.7.41 потрепіте. аварію: лопнув коленч. вал двигуна в р-ні гір. Ожидів. Наведено в непридатність, озброєння знято. Свід. ком. роти Шапін і ком. маш. Дорошенко.

12. Т-35 № 74466 - спалений гл. і бортові фрикціони 9.7.41 в р-ні с. Бложіно. Наведено в непридатність, озброєння знято. Свід. ком. роти Шапін.

13. Т-35 № 74464, № 19695, 33075 (номер помилковий, ймовірно № 339-75 - Прим. автора) - перебували в середньому ремонті в м. Городок Доведені до непридатності, озброєння знято. Свід. ком. роти Шапін і ком. маш. Тараненко.

14. Т-35 № 1967 (номер помилковий, ймовірно № 0197-6. \u200b\u200b- Прим. автора) - спалений гл. фрикціон, розряджений. акумулятори в р-ні Дзердзуев 9.7.41. Машина спалена, озброєння знято. Свід ком. роти Саклаков і ком. роти Тараненко.

15. Т-35 № +1431 (номер помилковий, ймовірно № 197-1. - Прим. автора) - лопнув циліндр, спалений гл. фрикціон 25.6.41. Машина приведена в непридатність, озброєння знято. Свід. ком. роти Саклаков ... (далі з пункту 16 по 63 інші бойові і транспортні машини полку, в даній роботі не наводяться. - Прим. автора).

Голова комісії в / інженер 2 р. / Зиков /

в / технік 1 р. / Кононенко /

в / технік 2 р. / Уманець / ».

Крім зазначених прізвищ, в інших документах є згадки командирів наступних Т-35: № 28843 - Іванов, № 18317 - Петров, № 23442 - Яковлєв.

Збереглося також кілька зведень по втратах матчастини, які щодня становили технічні служби полків, коли в липні дивізія була виведена на відпочинок в район Козятина. У них не вказувалися серійні номери машин, проте вони дозволяють уточнити деякі моменти. Наприклад, в зведеннях значаться залишеними на зимових квартирах в Судовій Вишні шість машин 68-го танкового полку, причому три з них знаходилися в ремонті, а три загрузли в річці, що, загалом, відповідає даним акта про втрати танків 68-го танкового полку .

Як видно з наведених документів, більшу частину Т-35 залишили в ході маршів з тих чи інших причин. Однак чотири машини були втрачені в бою в районі населених пунктів Верби і пташиного. Тут зайняли оборону тили 34-ї танкової дивізії, яка до цього часу атакувала Дубно. Мабуть до цих тиловим підрозділам і «прибилися» чотири Т-35, що рухалися на Дубно. Згідно з документами 16-ї танкової дивізії вермахту, бої тут носили запеклий характер. Так, увечері 29 липня 1941 року бойова група Зікеніуса (2-й танковий полк, батальйон мотострільців і батарея 88-мм зенітних гармат) 16-ї танкової дивізії спробувала пробитися через пташиний до Дубно. У донесенні з'єднання за 209 червня 1941 говорилося:

«Приблизно о 21.30 2-й танковий полк зазнав російської контратаці силами танків і піхоти. Росіяни боролися вкрай жорстко, багаторазово групами встрибували на бойові машини, стріляючи в екіпажі. Далі, вони прикріплювали до зупинених бойовим машинам заряди вибухівки. В результаті танковий полк близько 23.00 відведено в район південніше Верби, 10 бойових машин було втрачено ».

Більш емоційно цей бій описаний в історії 16-ї танкової дивізії:

«Бійці намагалися розгорнути гармати, танки, давши задній хід, намагалися піти від обстрілу. Наказів, здавалося, вже ніхто не чув, почалася безладна стрілянина навколо. Відступ частково перейшло в паніку. лише на короткий час вдалося ще раз зупинити натиск танків і піхоти. Вербу довелося залишити ».

Як видно, німецькі частини відступили, причому навіть в паніці. В цьому бою брали участь і танки Т-35, які в історії 16-ї танкової дивізії помилково названі «Клим Ворошилов» - мабуть їх з якоїсь причини сплутали з КВ:

«Росіяни бравували своїми 52-тонними танками" Клим Ворошилов ", проте зенітна і польова артилерія впевнено справлялася з цими неповороткими увальнями з п'ятьма обертовими вежами».

Зрозуміло, що проти 88-мм зенітки, яка справлялася і з КВ, «тридцять п'яті» виявилися безсилими. Разом з тим, є ймовірність того, що Т-35, що брали участь в бою у Верби і пташиного 29 червня 1941 року знищили кілька танків противника - на фото поруч з розбитими Т-35 видно два підбитих Pz.III і один Pz.II 16- ї танкової дивізії. Таким чином, п'ятибаштовий гіганти дорого продали свої сталеві життя.

До речі сказати, те, що танки Т-35 34-ї дивізії відстали на марші, зовсім не виключає їх участі в бою. У всякому разі, на фотографіях декількох таких машин видно бойові пошкодження і снарядні відмітини.

Що стосується машин, які перебували в Харкові на ремонті, вдалося знайти такі документи. 3 серпня 1941 року перебував на заводі № 183 начальник 1-го відділу ГАБТУ КА підполковник Панов направив начальнику БТУ КА військінженер 1-го рангу Коробкову наступний лист:

«При заводі № 183 є 5 танків Т-35, які прибули на завод в різний час для ремонту. Завод цей ремонт частково проводить, віднімаючи робочу силу і частина верстатів для обробки деталей до цих машин. З наявних 5 танків:

Одна капітально відремонтована і передана військовому представнику (№ 988-18).

Танки № 148-30, 537-90 та 220-28 після дрібного ремонту можуть бути на ходу.

Танк № 0197-2 повністю розібраний.

Щоб не завантажувати завод непотрібними роботами, і за рахунок цього посилити ремонт танків Т-34 і КВ з одного боку, а з іншого уникнути їх знищення під час нальоту авіації противника, прошу Вашого розпорядження зазначені танки капітально не ремонтувати, провести тільки дрібні ремонти, щоб танки могли здійснювати в межах 100 км самостійний рух, Встановити належний на них зброю і терміново з заводу відвантажити. Використовувати ці танки як постійні вогневі точки на відповідальних ділянках по обороні міст Ленінграда чи Москви ».

На цьому документі є дві резолюції:

«Т. Коробкову. Вважаю висновок т. Панова правильним. Зазначені танки необхідно використовувати для оборони. 7.8.41 р Полковник / Алимов / ».

«Т. Чиркову. Тов. Алимов наказав заготовити розпорядження за підписом т. Федоренко. 11.08.41 р Афонін ».

Бійці московського ополчення відпрацьовують взаємодію з танками. Як навчальної машини використовується Т-35 з полку академії механізації і моторизації імені Й. Сталіна. Жовтень 1941 роки (АКСМ).

Телеграма за підписом начальника ГАБТУ КА Федоренко пішла районному інженеру заводу № 183 21 серпня 1941 року. Там було написано:

«Які Є на заводі № 183 4 танкам Т-35 №№ 148-30, 537-90, 220-28 та 0197-2 провести невеликий ремонт, що дає можливість танкам самостійне пересування, встановити належний озброєння і терміново відвантажити з заводу за рознарядкою ГАБТУ КА . Про готовність донесіть ».

Як видно з документа, один Т-35 влітку 1941 року відремонтували і відправили на місце служби. Швидше за все, це був танк зі складу військ Приволзького військового округу.

Що стосується чотирьох згадуваних в телеграмі машин, то їх ремонт так і не встигли закінчити. При наближенні німців до Харкова всі чотири машини увійшли до складу так званого бронетанкового загону, в якому крім "тридцять п'ятих" було п'ять танків Т-26, 25 танкеток Т-27, 13 броньованих тракторів ХТЗ-16 і три бронемашини. Загін знаходився в підпорядкуванні командувача обороною Харкова генерал-майора І.І. Маршалкова. Ось що вдалося знайти про дії цього загону при обороні міста харківському історику Олександру Подопригора.

22 жовтня 1941 частини танків підтримувала контратаку своєї піхоти проти підійшли до західної околиці Харкова частин 55-го армійського корпусу вермахту. У «Звіті про взяття Харкова», підписаному командиром 57-ї піхотної дивізії, яка штурмувала місто, йдеться про участь в атаці чотирьох легких і двох важких танків. П'ять з них, згідно зі звітом, були підбиті, а один відступив. Якщо німці не помилилися, назвавши два танка важкими, то це були Т-35 - інших важких (та й середніх) танків в місті просто не було.

Вже через кілька днів після взяття Харкова, в «Донесенні про діяльність штабу LV АК вермахту під час виконання ним обов'язків міського комендатури в Харкові» вказується, що 3 листопада 1941 року в районі Нова Баварія був захоплений 45-тонний танк з одного 76-мм, двома 45-мм гарматами і 5 кулеметами. Тут без сумнівів мова йде про Т-35, так як Нова Баварія - район на південному заході Харкова - був вихідним кордоном для радянської атаки 22 жовтня. Мабуть цей згаданий в документі Т-35 брав участь у цьому бою.

Крім того, за численними німецьким фотографій відомі ще два "тридцять п'ятих" в Харкові. Судячи з того, що вони перебували в східній частині міста, їх екіпажі намагалися вийти з Харкова.

Один з цих танків був підірваний саперами 229-го піхотного полку 101-ї легкопехотной дивізії біля будівлі школи, в якій розміщувався штаб оборони міста. Другий Т-35 стояв на Чугуївському шосе близько дослідної сільськогосподарської станції на східній околиці Харкова. Цей танк також був підірваний, можливо, своїм екіпажем.

15 вересня 1941 року ГАБТУ КА затвердив список з 40 машин «вітчизняних та іноземних марок музейного зберігання НІ полігону ГАБТУ КА, що підлягають відправці на казанські КУКС». Серед них був і танк Т-35. Машини убутку з Кубинки 29 вересня 1941 року, а вже 4 жовтня заступник начальника ГАБТУ КА генерал-майор Лебедєв направив начальнику казанських курсів лист, в якому повідомляв наступне:

«З числа машин музейного зберігання, відправлених науково-випробувальним полігоном ГАБТУ КА на Вашу адресу, передайте пойменованих нижче машини управління оборонного будівництва ГВІУ для подальшого їх використання в УР (далі йшов список з 12 танків, але Т-35 серед них не значиться)».

А 10 жовтня 1941 Лебедєв направив начальнику НІБТ полігону полковнику Романову наступний документ:

«Що залишився від музейного зберігання танк Т-35 передайте управління оборонного будівництва для використання в укріпрайону. Передачі підлягають вежі з озброєнням, поворотними механізмами і подбашенном листами.

Все, що може бути використано в подальшому як запасні частини відберіть і зберігайте на складі, корпус і все негідне до подальшого використання передайте в металобрухт, оформивши передачу відповідними актами ».

Виходячи з цього, можна припустити, що "тридцять п'ятий" з Кубинки в Казань не відправили, хоча в накладній полігону № 2909 від 29 вересня про передачу танків казанським курсів ця машина значиться. Що стало з цим танком, автору невідомо.

Єдиний Т-35, що був у складі навчального танкового полку військової академії механізації і моторизації імені І.В. Сталіна в Москві восени 1941 року «засвітився» на кількох фотознімках, зроблених в районі Комсомольського проспекту. Однак документально встановлено, що полк академії на фронт не відправлявся, тому скоріш за все цей "тридцять п'ятий" використовувався в якості навчальної машини.

Влітку 1941 року один трофейний Т-35 був відправлений німцями до Німеччини. Танк доставили на німецький полігон в Куммерсдорфе, де були проведені його випробування. Якийсь час машина перебувала на зберіганні в боксі, серед інших зразків бронетехніки полігону. Згодом її разом з іншими трофейними танками "тридцять п'ятий" передали на навчальний центр Вюнсдорф, недалеко від Цоссен. У ряді джерел є згадка про те, що в 1945 році німці використовували в боях під Берліном (якраз в районі Цоссен) трофейний п'ятибаштовий танк. Мабуть вперше ця інформація була опублікована в книзі «Combat History of Schwere Panzeijager Abteilung 653». Однак ніяких підтверджень цьому знайти не вдалося. Більш того, серед фотографій командира 22-ї гвардійської мотострілецької бригади (6-й гвардійський танковий корпус 3-ї гвардійської танкової армії) Героя Радянського Союзу Богданова Хамза Салимович, що зберігаються в його родині, є знімок з танком Т-35, зроблений в районі Цоссен . Зображена на фотографії машина явно вже давно не на ходу - відсутні гусениці і елементи ходової частини, а також озброєння. У такому вигляді танк явно не міг використовуватися в боях. Таким чином, інформацію про застосування Т-35 німцями в боях за Берлін слід вважати не відповідає дійсності.

До наших днів зберігся один примірник важкого танка Т-35: це машина з заводським номером 0197-7 випуску 1938 року. В даний час вона знаходиться в Військово-історичному музеї бронетанкового озброєння і техніки, який є філією Військово-патріотичного парку культури і відпочинку Збройних сил РФ «Патріот». Швидше за все, цей Т-35 в роки війни значився в складі 2-го Саратовського танкового училища.