Трагедія над Боденським озером документальний фільм. Шварценеггер зіграв виталия Калоєва в фільмі про авіакатастрофу над Боденським озером. Хто такий Віталій Калоєв

Все було так. 1 липня 2002 року літак Ту-154М, що летів з Москви до Барселони, зіткнувся в повітрі з іншим літаком, вантажним Boeing 757-200PF, що летів з Бергамо в Брюссель). Чи не вижив ніхто. На «Боїнгу» було двоє пілотів. На Ту-154М летіли 60 пасажирів, з яких більшість були діти - вони поїхали в Іспанію відпочивати. Зіткнення сталося поруч з Боденським озером.

Причин катастрофи було кілька: неправильна робота обладнання, неправильна оцінка авіадиспетчером ситуації, обриви зв'язку з диспетчером - цілий ряд обставин, які в підсумку призвели до загибелі людей. Родичам загиблих виплатили компенсацію, і про катастрофу стали забувати. Але через півтора року про неї згадали знову. Авіадиспетчер Петер Нільсен був убитий на порозі свого будинку прямо на очах у дружини і дітей, його кілька разів ударили ножем. Вбивцею виявився російський громадянин, осетинський архітектор Віталій Калоєв. У 2002-му році він вже довго працював в Іспанії і чекав у гості дружину з двома дітьми. Вони встигли сісти на Ту-154М в останній момент, там випадково опинилися вільні місця.

Фільм «Боденське капкан. Смерть над озером »

Коли Калоєв дізнався про катастрофу, він негайно поїхав на місце, куди впали уламки. Його допустили до пошукових робіт, і йому вдалося знайти спочатку намисто своєї дочки, а потім і її тіло. Як він розповів слідству, він прийшов до Нільсеном тільки з однією метою: показати фотографію загиблих і попросити диспетчера вибачитися за свою помилку. Нільсен в гніві вибив фото з рук Калоєва, і що було далі, Калоєв уже не пам'ятає.
Через два роки в'язниці (вирок був на вісім років) Віталій Калоєв був відпущений на свободу достроково. Він повернувся в Росію, де був призначений заступником міністра архітектури та будівельної політики Північної Осетії, пропрацював до 2016-го року і вийшов на пенсію. Нагороджений медаллю «На славу Осетії».

Телепрограма «Прямий ефір» про Віталія Калоєва

Фільм взяв події 2002-2004-х рр. за основу, але багато що, звичайно, було змінено. Так, місце катастрофи, так само як і вся дія фільму, було перенесено в США. Віталій Калоєв «перетворився» в Романа Мельника (), який живе і працює в Америці. Дружина до нього летить з дочкою, правда, вагітної, тому пам'ятник на могилі буде теж трьом загиблим. І намиста своєї дочки Мельник знаходить, і саму дочку. І так само не знаходить собі місця в пошуках винуватця катастрофи, дивуючись тому, як представники компанії пропонують йому відступні замість того, щоб просто щиро висловити співчуття і попросити вибачення. І до диспетчеру він відправляється з ножем, хоча диспетчер тут не датчанин, а звичайний американець Джейк Бонанос, і дітей у нього не троє, а один маленький синочок. У в'язниці Мельник проводить значно більше часу. Це не просто косметичні зміни, а важливі деталі для розвитку сюжету, який задумали автори. Сюжету, який насправді був зовсім іншим саме тому, що змінні в цій формулі інші.

Трейлер фільму «Наслідки»

Взагалі, найважливіше в цьому фільмі, фабула і фінал якого заздалегідь відомі, - його тональність. Подібно до кращих класичних трагедій, він вирішене як розповідь про рок, який веде двох людей один до одного, хоча вони самі про це не знають. Арнольд Шварценеггер грає «простого хлопця», небагатослівного, рукатого, простодушного. Літньої людини, який був щасливий, тому що повинен був стати дідусем, і раптом залишився зовсім один, без близьких, без мети. Осиротів. І в ньому став повільно закипати гнів.

Але чи не важливіша фігура Джейка Бонаноса, диспетчера, якого в цій картині грає драматичний актор. Його Джейк - це жертва. Йому твердять, що він не винен у трагедії, але у всіх звернених на нього очах він читає звинувачення. Він і сам впевнений, що через нього загинуло стільки людей, тому напис «вбивця», яку на фасаді його будинку намалював хтось із сусідів, він не змиває. МакНейрі веде свого героя через всі стадії розпачу аж до спроби самогубства, але ми знаємо, що йому судилося загинути іншим шляхом. Чи не тоді, коли він готовий до смерті, а тоді, коли у нього раптом з'явиться надія, що він ще може жити. Коли він вибереться з безодні зневіри і почне нове життя, його наздожене доля в особі Мельника, але це, як не дивно, буде ще не кінець історії.

Англомовний трейлер фільму «Наслідки»

Трагедія над Боденським озером значно раніше надихнула найбільшого російського сценариста на створення власного сюжету, який він сам вирішив ставити в якості режисерського дебюту. Фільм вийшов в 2007-му році, і це був справжній психологічний (навіть в якійсь мірі психоделічний) трилер, але знайомі деталі тут вгадувалися відразу. Зрозуміло, Міндадзе розповідав нема про Калоєвим, а про щось глибинному, важливому, що сидить всередині кожного з нас, тому, може бути, фільм і сприймається не стільки розумом, скільки підсвідомістю. У багатьох героїв немає імен, їх просто несе вихор історії, кидаючи з боку в бік, а вони мчать, не ставлячи питань і не вибираючи конкретної мети. Потрібно щось робити - вони роблять: їдуть кілька людей в одній машині, і у кожного з них в розбитому літаку хтось був, кожен тут знаходиться в безперервному стані афекту, і можливо все що завгодно.

Диспетчера тут задушать, а не заріжуть, і нікому за це нічого не буде. Навіть особу вбивці виявиться під питанням - чи не все одно, хто зміг дістатися до людини, яка не винен, тому що напарник пішов спати, а апаратура не спрацювала. Ніякого Боденського озера тут немає, це все південна російська глибинка, і літак летів в більш прозаїчний Єгипет, герої все російські, але жах того, що відбувається, його некерованість, його природність і протиприродність в один і той же час Міндадзе передав скрупульозно і глибоко.

Зараз ведеться робота над новою картиною про Віталія Калоєва і авіакатастрофі, причому на цей раз, по всій видимості, імена героїв будуть відповідати справжнім учасникам подій: друга назва фільму «Непрощений» - «Калоєв». Віталій Калоєв прочитав і схвалив сценарій, написаний Андреасяном, на його роль в картині затверджений. Актор спеціально відпустить бороду і схудне для створення образу. Також у фільмі, як кажуть автори, гратимуть, і. У сценарії картини особливу увагу приділено зображенню сімейного життя Калоєва до трагедії, і ці образи роблять зрозумілими його стан як відразу після катастрофи, так і в момент зустрічі з диспетчером. Події показані з точки зору Калоєва, і якщо він чогось не бачить, цього не бачимо і ми.

Точна дата виходу фільму поки не позначена, він отримав державну підтримку на виробництво, і прокат планувався на осінь 2017 го року.

В результаті катастрофи загинула 71 людина: два пілоти, які перебували на борту вантажного «Боїнга» німецької компанії DHL, а також екіпаж і пасажири рейсу «Башкирських авіаліній» - всього 69 осіб, в тому числі 52 дитини. Трагедія і проведена з ним історія кровної помсти лягли в основу відразу декількох художніх творів.

Як розвивалися події в ніч зіткнення, чому велика частина загиблих в ту ніч не повинна була виявитися в небі і як проходило розслідування - в матеріалі «Известий».

випадкові пасажири

Основну частину пасажирів Ту-154 становила група дітей з розташованої в Башкирії спеціалізованої школи ЮНЕСКО для обдарованих хлопців. Всі вони отримали путівки на відпочинок в Іспанію за гарне навчання.

Ця група повинна була вилетіти напередодні, проте запізнилася на рейс. «Башкирські авіалінії» на прохання супроводжувала групу туркомпанії в екстреному порядку організували для групи виліт чартеру. Квитки на цей рейс авіакомпанія також запропонувала іншим пасажирам, які чекали вильоту в Іспанію, - всього було куплено вісім квитків. Три з них придбала родина Калоєва - 44-річна Світлана летіла в Барселону разом з дітьми - чотирирічної Діаною і 10-річним Костею.

В Іспанії їх чекав батько, Віталій Калоєв, колишній глава будівельного управління у Владикавказі, в 1999 році за контрактом виїхав до Іспанії працювати архітектором. Напередодні він здав замовнику чергової проект. Світлана з дітьми жила в Північній Осетії, в Барселону вони летіли через Москву, де вона і купила квиток на рейс «Башкирських авіаліній».

Крім першого і другого пілотів, в складі екіпажу перебував перевіряючий авіакомпанії - пілот 1-го класу, який в цьому польоті повинен був в рамках стандартної процедури перевірки оцінити дії КВС борту Олександра Гросса. У салоні літака крім бортпровідників перебували ще троє співробітників авіакомпанії: Шаміль Рахматуллін, авіатехнік Юрій Пензин і супроводжував рейс флайт-менеджер Артем Гусєв.

Пізно увечері 1 липня літаки виявилися в повітряному просторі над німецьким Боденським озером - незважаючи на те що це була територія Німеччини, управління польотами тут було передано приватній диспетчерської компанії «Скайгайд», розташованої в Швейцарії.

диспетчерська

На чергуванні в диспетчерському центрі в цей момент знаходився один фахівець - 34-річний Петер Нільсен. Другий контролер за згодою Нільсена в цей момент пішов на перерву, і під опікою Нільсена і залишилася з ним асистентки залишилися відразу два диспетчерських терміналу.

Крім того, як згодом встановило слідство, частина диспетчерського устаткування, яка повинна інформувати диспетчерів про небезпечне зближення між літаками, в цю ніч перебувала на техобслуговуванні.

Коли стало зрозуміло, що літаки рухаються на пересічних курсах, звернути увагу колеги на небезпечну ситуацію намагався інший диспетчер, який працював в Карлсруе. Він 11 разів намагався зв'язатися з Нільсеном по телефону, але одна з телефонних ліній також перебувала на обслуговуванні, а запасна вийшла з ладу. З тієї ж причини сам Нільсен не міг попросити аеропорт Фрідріхсхафена взяти на себе ще один, третій рейс, що прямував з затримкою. Переговори з командиром цього борту кілька хвилин до катастрофи не дозволять Нільсеном розчути повідомлення від льотчиків «Боїнга» і Ту-154.

Сам Нільсен зауважив зближення двох літаків, які рухалися на зустрічних курсах, надто пізно. Перше повідомлення командиру Ту-154 з вимогою знизити висоту він віддав менше ніж за хвилину до зіткнення. Однак в цей час в кабіні другого літака вже спрацювала система попередження про можливе зіткнення TCAS-RA.

В кабіні

Система TCAS була створена спеціально для попередження пілотів про небезпечні зближеннях в ситуації, коли з якихось причин це не було зроблено диспетчером. Для того щоб система спрацювала, необхідно, щоб на другому літаку також стояв її датчик, - після цього кожен з лайнерів отримує узгоджений сигнал про маневр, який необхідно зробити, щоб запобігти зіткненню.

За міжнародними правилами системою повинні бути обладнані всі літаки, сертифіковані для перевезення 19 пасажирів і більше. TCAS була встановлена \u200b\u200bі на Ту-154, і на німецькому «Боїнгу». Але через те, що диспетчер спробував запобігти зіткненню занадто пізно, його розпорядження увійшли в протиріччя з командами TCAS.

Майже відразу після того, як Нільсен вийшов на зв'язок з капітаном літака «Башкирських авіаліній» і зажадав знизитися, TCAS передала російському лайнеру команду почати набір висоти, а німецькому, навпаки, - знижуватися. Командир «Боїнга», що не отримував ніяких розпоряджень від Нільсена, виконав команду комп'ютера. Командир Ту-154 в цей момент вже виконував аналогічне розпорядження диспетчера і до комп'ютера не прислухався. При цьому екіпаж німецького вантажного літака повідомив про свої дії на землю, але Нільсен, зайнятий в цей момент переговорами з третім бортом, цього повідомлення не почув.

Два літаки одночасно перейшли в зниження на зустрічних курсах.

Фото: Global Look Press / Anvar Galeev

розірване намисто

Пілоти «Боїнга» і Ту-154 побачили один одного вже в останні секунди - літаки зіткнулися під прямим кутом, при цьому хвостовий стабілізатор «Боїнга» вдарив в середину фюзеляжу пасажирського літака, від чого той розвалився в повітрі. Позбувся хвостового управління «Боїнг» не впорався з керуванням і також впав на землю.

Катастрофа сталася близько 23.30 за місцевим часом, проте перші повідомлення про неї почали надходити вже після опівночі. Вранці 2 липня про те, що трапилося дізнався Віталій Калоєв, який чекав свою сім'ю в Барселоні. У той же день він вилетів до Швейцарії, а звідти виїхав до німецького міста Юберлінген, поруч з яким сталася катастрофа.

Повідомивши поліцейським в оточенні, що в впав літаку знаходилися його дружина і діти, Калоєв приєднався до пошукових робіт на місці катастрофи. Пізніше він розповів телеканалу National Geographic, що сам знайшов свою дочку, чотирирічну Діану, - спочатку побачив на землі її порвані намисто, а потім виявив і тіло дитини. Саме цей образ ліг в основу меморіалу, встановленого на місці трагедії і названого «Розірване намисто».

У книзі «Зіткнення», також зі слів Віталія Калоєва, описується інша версія розвитку подій - під час пошукової операції його привезли на місце виявлення тіла для впізнання, де він і побачив яке лежало в стороні прикраса.

Розслідуванням обставин катастрофи займалося Німецьке федеральне бюро розслідувань авіаційних подій. У травні 2004 року було опубліковано висновок бюро. У ньому йшлося про те, що в зіткненні винна диспетчерська компанія «Скайгайд», яка не зуміла забезпечити безпеку повітряного руху, і її диспетчер. Крім того, в документі зазначалося, що пілоти Ту-154 здійснили маневр всупереч вимогам системи TCAS, а інтеграція самої системи була неповною, інструкції до неї не були стандартизовані.

Авіакомпанія «Башкирські авіалінії» також подала в суд на Федеративну Республіку Німеччина, в повітряному просторі якої сталося зіткнення. У 2006 році районний суд розташованого на Боденському озері міста Констанц ухвалив, що передача управління рухом літаків приватної компанії, що знаходиться на території іншої країни, суперечить німецьким законам. Вся відповідальність за катастрофу, згідно з рішенням суду, лягала на Федеративну Республіку Німеччина. Це рішення було оскаржене ФРН, згодом суперечка між Німеччиною і «Башкирські авіалінії» був врегульований в досудовому порядку.

У вересні 2007 року було винесено судове рішення у справі восьми співробітників компанії «Скайгайд» - четверо обвинувачених були виправдані, четверо визнані винними в заподіянні смерті з необережності. Троє з них отримали умовні терміни, один був засуджений до штрафу.

вбивство

Перший час особистість диспетчера, який перебував на чергуванні в момент катастрофи, не розкривається. Згодом представники компанії «Скайгайд» повідомили журналістам, що Петер Нільсен був глибоко вражений трагедією. Незабаром після зіткнення він взяв тривалу відпустку, через кілька місяців повернувся в компанію, але перейшов на офісну роботу і управлінням повітряним рухом більше ніколи не займався.

Майже через два роки після катастрофи, проте до публікації офіційного висновку комісії по її розслідуванню, 24 лютого 2004 року до його будинку підійшов сивий чоловік, одягнений у все чорне, і спробував «привернути до себе увагу» господаря. Нільсен, в будинку якого знаходилися дружина і троє дітей, вийшов до нього. Після короткої розмови чоловік завдав йому кілька ножових поранень і втік з місця злочину.

Поліція відразу заявила, що «не виключає» версії помсти диспетчеру за катастрофу над Боденським озером, а диспетчерська компанія до з'ясування всіх обставин посилила охорону інших співробітників. За підозрою у вбивстві незабаром був затриманий Віталій Калоєв. Слідчим він розповів, що хотів домогтися від диспетчера вибачень. За словами Калоєва, він показав Нільсеном фотографію своєї загиблої сім'ї, проте Нільсен вибив фотографії у нього з рук і, згідно з деякими джерелами, засміявся. Що відбувалося після цього, Калоєв не пам'ятає.

У жовтні 2005 року він був визнаний винним у вбивстві і засуджений до восьми років позбавлення волі, в 2006 році термін ув'язнення був скорочений, а в 2007-му Калоєв був звільнений достроково за зразкову поведінку і відправлений до Росії. У Північній Осетії Віталія Калоєва зустріли як героя. Через рік, у 2008 році, він зайняв пост заступника міністра будівництва республіки.

«Зіткнення» і «Наслідки»

Про обставини катастрофи було знято відразу кілька документальних фільмів в Росії і за кордоном.

У квітні 2017 року на екрани в США вийшов художній фільм «Наслідки», в основу якого лягли події 2002-2004 років. Роль головного героя, прототипом якого став Віталій Калоєв, виконав Арнольд Шварценеггер. Сам Калоєв після прем'єри розкритикував фільм за ряд неточностей і спотворень.

Тоді ж, у квітні 2017 го, в Росії вийшла книга «Зіткнення: Відверта історія Віталія Калоєва». У ній зі слів Віталія Калоєва описуються обставини проведення пошукової операції і його остання зустріч з диспетчером Нільсеном.

У США в місті Коламбус, штат Огайо, почалися зйомки фільму "478", заснованого на реальних подіях авіакатастрофи в Німеччині. У ньому відомий актор Арнольд Шварценеггер грає осетина Віталія Калоєва, який втратив під час аварії всю сім'ю. Але робота над кінострічкою розпочалася зі скандалу: Калоєв виявився не згоден з сюжетом фільму. Як він розповів в бесіді з кореспондентом "РГ", події там показані зовсім не так, як відбувалися насправді.

Зіткнення двох літаків над Боденським озером в Німеччині відбулося в липні 2002 року. В результаті трагедії загинула 71 людина, з них 49 дітей. Серед них опинилася і сім'я Віталія Калоєва - дружина і двоє дітей.

Через півтора року після катастрофи, не дочекавшись покарання винних, Калоєв знайшов і вбив авіадиспетчера Пітера Нільсена, одного з можливих винуватців зіткнення літаків. Трохи пізніше Віталій був заарештований і засуджений до восьми років швейцарської в'язниці. Потім суд знизив термін до п'яти років і трьох місяців ув'язнення, з яких Віталій Калоєв відбув чотири роки. Його звільнили достроково за зразкову поведінку. У 2007 році він повернувся на батьківщину, в Осетію. Через деякий час Калоєва призначили на посаду заступника міністра архітектури та будівельної політики республіки, де він працює до цих пір. Долю саме цю людину і грає в кінострічці Арнольд Шварценеггер.

Ще два роки тому до мене зверталися представники голлівудських кіностудій з питанням про те, чи буду я проти зйомок фільму про трагедію над Боденським озером, - розповів "РГ" Віталій Калоєв. - Я їм відповів, що в цілому не проти самого фільму, тому що він увічнить пам'ять про моїх загиблих дітей і дружину. Абсолютно без різниці і то, як мене зіграє Арнольд Шварценеггер. Важливо інше: щоб події розслідування авіакатастрофи були відображені у фільмі так, як відбувалися в реальності. Відповідно до матеріалів кримінальної справи. Тепер же, коли почалися зйомки кінострічки, я дізнаюся, що сюжетна лінія в ній дуже сильно змінена. Саме цей факт і обурює. Вийде жахлива несправедливість, якщо весь світ побачить ситуацію зовсім не такий, яка вона була насправді.

За словами Віталія Калоєва, в голлівудській драмі планують показати, що, убивши авіадиспетчера Пітера Нільсена, він просто випередив правосуддя, яке ось-ось збиралося покарати винуватця аварії літаків. Насправді все було абсолютно по-іншому.

Нільсен не знаходився під підозрою, його ніхто не охороняв і його ні в чому не звинувачували, - розповідає Віталій Калоєв. - Цього авіадиспетчера просто перевели на іншу роботу і цим обмежився все покарання за те, що він знищив 71 людини, що летів в літаку. Причому я знаю, що на момент авіакатастрофи сам Нільсен на диспетчерському пункті вів всього три авіалайнера. Для професіонала це дуже мало. Саме розслідування катастрофи рухалося вкрай мляво і зайшло в глухий кут. Але ж до того моменту минуло вже півтора року з часу трагедії ...

Віталій Калоєв: Вийде жахлива несправедливість, якщо світ побачить ситуацію зовсім не такий, яка вона була насправді. фото: Володимир Аносов

Коли стало відомо про загибель Нільсена, розслідування авіакатастрофи активізувалося. Але за рішенням суду покарання отримали тільки чотири людини. Причому вирок виявився несподівано м'яким: всі були засуджені умовно і залишилися на волі. Єдиний, хто відправився до в'язниці насправді - це "злісний осетин", що втратив сім'ю.

Зараз мої друзі знайшли спосіб зв'язатися з режисером голлівудської картини Дарреном Аронофскі, - каже Віталій Калоєв. - Ми пишемо лист йому і Арнольду Шварценеггеру. Сподіваємося, що вони зрозуміють нашу позицію і змінять сюжетну лінію фільму. Те, що з'явиться ця картина - навіть добре. Адже на заході намагалися швидше зам'яти і забути все, що пов'язано з цією авіакатастрофою над Боденським озером. Тепер це не вийде. Але важливо, щоб всі події у фільмі були відображені так, як трапилися насправді, а не виправдовували беззубі європейське правосуддя.

У квітні вийде фільм «Наслідки» з Арнольдом Шварценеггером про росіянина Віталія Калоєва, чия сім'я загинула в авіакатастрофі над Боденським озером в 2002 році. Через 478 днів після трагедії Віталій Калоєв убив авіадиспетчера, через помилки якого загинули його дружина і двоє дітей.

У липні 2002 року російський архітектор Віталій Калоєв працював в Іспанії. Він завершив зведення котеджу під Барселоною, здав замовнику об'єкт і чекав сім'ю, яку не бачив дев'ять місяців. Світлана з дітьми, 11-річним сином Костянтином і 4-річною донькою Діаною, ніяк не могла купити квиток на літак. І лише за три години до відльоту в аеропорту їй запропонували «горять» квитки на борт того самого літака.

вікіпедія

Пілоти Ту-154 до цього моменту ще не бачили «Боїнг», що наближався зліва, але були готові до того, що доведеться виконувати маневр для розбіжності з ним. Тому вони приступили до зниження відразу після отримання команди диспетчера (фактично, навіть до того, як вона була закінчена). Однак відразу після цього в кабіні прозвучала команда автоматичної системи попередження небезпечних зближень (TCAS), інформує про необхідність набирати висоту. Одночасно пілоти рейсу 611 отримали від такої ж системи інструкцію знижуватися.

Один з членів екіпажу звернув увагу інших на команду TCAS, йому відповіли, що диспетчер дав команду знижуватися. Через це ніхто не підтвердив отримання команди (хоча літак вже знижувався). Через кілька секунд Нільсен повторив команду, на цей раз її отримання було негайно підтверджено. При цьому він помилково повідомив неправильні відомості про інше літаку, сказавши, що той перебуває праворуч від Ту-154. Як показала надалі розшифровка бортових самописців, деякі з пілотів рейсу 2937 були введені в оману цим повідомленням і, можливо, вирішили, що є ще один літак, невидимий на екрані TCAS. Ту-154 продовжував знижуватися, слідуючи інструкціям диспетчера, а не TCAS. Ніхто з пілотів не проінформував диспетчера про суперечність в отриманих командах.

У той же час рейс 611 знижувався, виконуючи інструкцію TCAS. Як тільки стало можливо, пілоти повідомили про це Нільсеном. Диспетчер не почув цих слів через те, що одночасно на зв'язок з ним на іншій частоті вийшов інший літак.

В останні секунди пілоти обох літаків побачили один одного і спробували запобігти зіткненню, повністю відхиливши штурвали, але це не допомогло.

Поліцейські не хотіли пускати Віталія до місця катастрофи, але коли він пояснив, що там його дружина і діти, пропустили. За словами Віталія, його доньку Діану знайшли в трьох кілометрах від місця падіння літака. Калоєв сам брав участь в пошукових роботах і знайшов спочатку порвані намисто Діани, а потім і її тіло.

О десятій ранку я був на місці трагедії. Коли ж побачив ці тіла - в правці застиг, рухатися не міг. Сільце поруч з Юберлінгеном, в школі там штаб був. А неподалік на перехресті, як потім виявилося, син мій впав. До сих пір собі пробачити не можу, що поруч проїхав і нічого не відчув, не впізнав його.

22 лютого 2004 року його спроба поговорити з авіадиспетчером Пітером Нільсеном закінчилася вбивством диспетчера на порозі власного будинку в швейцарському містечку Клотен: дванадцять ударів складаним ножем.

Я постукав. Нільсен вийшов. Я йому спочатку жестом показав, щоб він мене запросив до хати. Але він зачинив двері. Я знову подзвонив і йому сказав: Ich bin Russland. Ці слова зі школи пам'ятаю. Він промовчав. Я дістав фотографії, на яких були тіла моїх дітей. Хотів, щоб він їх подивився. Але він відштовхнув мою руку і різко показав жестом, щоб я забирався ... Типу як собаці: пішов геть. Ну, я промовчав, образа мене взяла. Навіть очі сльозами наповнилися. Я вдруге простягнув йому руку з фотографіями і по-іспанськи сказав: «Подивися!» Він як ляснув мене по руці - знімки полетіли. І там понеслося.

Калоєва звільнили достроково - в листопаді 2008 року. При виході з в'язниці перше, що сказав Віталій Калоєв: «Навіщо мені тепер ця свобода?».

радіо Свобода

Віталій Калоєв недавно відзначив шістдесятиріччя і вийшов на пенсію. Вісім років він пропрацював заступником міністра будівництва Північної Осетії. На цей пост його призначили незабаром після дострокового звільнення з швейцарської в'язниці. Через тринадцять років після трагедії Віталій Калоєв одружився.

Вважаю, що даремно прожив життя: не зміг зберегти сім'ю. Що від мене залежало - це вже друге питання, - зізнався Віталій Калоєв. - Навчитися жити після цього не можна ... Я до сих пір не оговтався. Але і опускатися не треба. Якщо треба поплакати - плач, але краще один: мене ніхто не бачив зі сльозами, ніде я їх не показував. Може, хіба що в найперший день. Треба жити з тією долею, яка призначена. Жити і допомагати людям.

Youtube

Трейлер фільму «Наслідки»

• Відразу після катастрофи швейцарська компанія «Скайгайд» поклала всю провину на російських пілотів, які, на її думку, погано розуміли вказівки диспетчера по-англійськи. У травні 2004 року Федеральне відомство з розслідування авіаційних подій Німеччини опублікувало висновок за підсумками розслідування катастрофи. Експерти визнали, що в зіткненні винні диспетчери. Тільки після публікації звіту компанія «Скайгайд» визнала свої помилки, і через два роки після катастрофи її директор Ален Росії приніс вибачення сім'ям загиблих.

У 2016 році Віталій Калоєв був затриманий в аеропорту Мюнхена. Він летів для участі в траурних заходах з нагоди загибель 2 липня 2002 роки над Боденським озером літака Ту-154. З'ясувалося, що швейцарська сторона запротестувала проти того, щоб пускати Калоєва на церемонію.

• За словами Калоєва, творці фільму «Наслідки» з ним не консультувалися, сам він картину не бачив, але збирається подивитися. «Зняли і зняли. Що там реагувати? Головне - щоб нічого не спотворили. А то буде екшн з гонитвою. Я адже ні від кого не ховався. Відкрито прийшов, відкрито пішов », - сказав Калоєв.

З чого все почалося?

1 липня 2002 року через Москви в Барселону вилетів літак Ту-154, на борту якого були 52 дитини (більшість з них - кращі учні спецшколи ЮНЕСКО, переможці різноманітних олімпіад, діти держслужбовців і керівників навчальних закладів), що летіли на відпочинок до Іспанії.

До цього вони запізнилися на свій рейс - і компанія «Башкирські авіалінії» організувала додатковий. Причому скористатися цим рейсом пропонувалося і іншим опоздавшим пасажирам. В результаті за три години до відльоту було продано вісім гарячих квитків. Серед покупців була економіст Світлана Калоєва з Владикавказа, яка з десятирічним сином Костею і чотирирічної дочкою Діаною збиралася відвідати в Барселоні чоловіка - архітектора Віталія Калоєва. Вони не бачилися дев'ять місяців.

Як сталося зіткнення над Боденським озером?

В 21.35 за всесвітнім координованим часом Ту-154 зіткнувся в повітрі з «Боїнгом-747», який їхав з Бахрейну в Брюссель (на його борту не було пасажирів, тільки два досвідчених пілота). Катастрофа сталася поруч з маленьким містечком юберлінген, біля Боденського озера, - причому, не дивлячись на те що обидва літаки в той момент знаходилися над територією Німеччини, повітряним рухом керувала швейцарська компанія Skyguide, а в диспетчерському центрі в Цюріху в нічну зміну працювали всього два (! ) авіадиспетчера.

Коли один з них пішов на перерву - на чергуванні залишилися лише 34-річний Петер Нільсен і асистентка. При цьому Нільсеном доводилося працювати одночасно за двома терміналами. Оскільки частина обладнання в приміщенні була відключена, диспетчер надто пізно помітив, що літаки знаходяться в небезпечній близькості один від одного. За хвилину до зіткнення він постарався виправити ситуацію і передав на Ту-154 інструкцію про зниження, хоча автоматична система попередження небезпечних зближень, навпаки, рекомендувала пілотам набирати висоту. На зниження пішов і «Боїнг-747», але Нільсен не почув його повідомлення, а також зробив фатальну помилку, сказавши команді Ту-154, що «Боїнг» знаходиться праворуч (в той час як насправді він перебував зліва).

За секунди до зіткнення пілоти літаків побачили один одного і зробили відчайдушну спробу запобігти катастрофі - але їх це не врятувало. 69 осіб на Ту-154 і два пілоти «Боїнга» загинули. При цьому, незважаючи на те що деякі уламки лайнерів впали у двори житлових будинків, на землі, на щастя, ніхто не постраждав.

Що було після трагедії?

Через два роки комісією, створеною Німецьким федеральним бюро розслідувань авіаційних подій, була встановлена \u200b\u200bпричина зіткнення і вказані помилки керівництва компанії Skyguide, яка не забезпечила диспетчерський центр достатньою кількістю персоналу в нічну зміну (і довгий час мирився з тим, що тільки один диспетчер керував повітряним рухом , поки його напарник відпочивав). Крім цього, обладнання, яке повинно було підказати про небезпечне зближення, було відключено для техобслуговування. Також була відключено телефонний зв'язок, а дублююча телефонна лінія несправна.

Наступного дня після трагедії про всі подробиці ще ніхто не знав, але один відчайдушна людина вже вилетів з Барселони до Цюріха, а потім до Німеччини - в юберлінген. Спочатку поліція не пускала його на місце катастрофи, але йому вдалося переконати їх, що на борту Ту-154 були його дружина і діти. В результаті особисті пошуки чоловіка увінчалися тим, що він спочатку знайшов намисто своєї дочки Діани, а потім і її тіло. Цю людину звали Віталій Калоєв, а знайдене їм перлове намисто дало назву меморіалу «Розірваний перлова нитка», встановленому пізніше на місці трагедії.

Хто такий Віталій Калоєв?

Віталій Калоєв - архітектор з Владикавказа. Наймолодша дитина в сім'ї осетинських педагогів. З відзнакою закінчив школу, відслужив в армії, поступив в архітектурно-будівельний інститут, працював за фахом. До 1999 року очолював у Владикавказі будівельне управління, поки не уклав контракт з однією фірмою і не поїхав в Іспанію проектувати будинки.

© Ігор Кубедінов / ІТАР-ТАСС

Калоєв убив диспетчера?

Тоді ніхто офіційно не називав Петера Нільсена винуватцем зіткнення, а Skyguide лише тимчасово відсторонила його від роботи і відправила на психологічну реабілітацію, навіть не належав штрафних санкцій. Через рік після трагедії Калоєв приїхав на траурну церемонію в юберлінген і, будучи в збудженому стані, моторошно налякав главу Skyguide Алана Росье. Потім він відправився в офіс компанії, де став допитуватися у її співробітників, чи винен у трагедії диспетчер, і домагатися зустрічі з Нільсеном.

Фотографію диспетчера Калоєв в результаті отримав в московському детективному агентстві, в яке звернувся після катастрофи. 24 лютого 2004 року Калоєв з'явився на порозі будинку Нільсена, попросив дозволу увійти і показав йому знімки своїх загиблих дітей, щоб той вибачився за те, що трапилося. Але, за словами архітектора, диспетчер відштовхнув його, фото впали на землю - а далі Калоєв «нічого не пам'ятає».

Суд встановив, що Калоєв завдав Нільсеном 12 ножових поранень, від яких той і помер. Вбивство сталося в присутності дружини диспетчера і трьох його дітей. Калоєв отримав вісім років в'язниці суворого режиму. Однак через якийсь час чоловік розкаявся і $ 150. 000 компенсації, виплачені авіакомпанією, передав родині диспетчера. Пізніше Калоєв був достроково звільнений і повернувся на батьківщину, де був вкрай тепло (практично як герой) зустрінутий в аеропорту, що посприяло появі здивованих.

«Наслідки» - перший фільм, присвячений цій авіакатастрофі?

Ні, до цього зіткнення над Боденським озером було докладно висвітлено в двох серіалах телеканалу National Geographic ( «Розслідування авіакатастроф» і «Секунди до катастрофи»), кількох документального фільму і телефільмі «Політ в ночі - катастрофа над Іберлінгеном». Також воно лягло в основу німецького фільму і навіть російського