Pz kpfw 3 модифікації f n. Робочі місця екіпажу танка Pz.III. Танк PzKpfw III, модифікації A, B, C, D

почавши Другу світову Війну з вторгнення в Польщу Німеччини мала лише близько сотні танків Panzer III, тому в польській кампанії і боях з французької та британської арміями на заході цей танк був не настільки помітний серед маси більш застарілих танків, якими на той момент були озброєні танкові війська Німеччині. Але до початку східної кампанії вермахту Pz.III вже став основним танком німецької армії. На радянський межах 22 червня 1941 року перебувало 965 танків Panzer III.

опис

Розробка середнього танка "Panzer III" велася з 1934 року такими відомими німецькими концернами як "Фрідріх Крупп", "МАН", "Даймлер-Бенц" і "Рейнметал Борсінг". Кожен з виробників представив свій зразок танка. В результаті військові віддали перевагу проекту фірми "Даймлер-Бенц". У виробництво танк був запущений в 1937 році і отримав своє остаточне назва - "Pz.Kpfw.III". Перша модифікація "Panzer III Ausf.A" мала лише противопульним броню - 14.5мм і знаряддя калібру 37-мм. Танк швидко вдосконалювався і допрацьовувався. Модифікації A, B, C, D і E були випущені невеликими партіями. Першою великою партією (435 одиниць) випускався танк "Panzer III Ausf.F". Велика частина танків модифікації F вже була озброєна 50-мм гарматою KwK 38 L / 42. Посилена лобова броня тепер становила 30мм. Танк продовжували вдосконалювати, вносячи різні конструктивні зміни, нарощуючи броню і посилюючи озброєння. Так, лобова броня "Panzer III Ausf.H" була доведена вже до 60мм. Для кінця 30-х, початку 40-х років, це було дуже непогане протиснарядне бронювання. Роботи над танком
тривали і в ході перших великих перемог Вермахту на Заході, а потім і в ході війни з Радянським Союзом, де "Panzer III" був уже основним танком німецької армії. Бойову цінність "Pz.III" наймасовіших випусків можна зіставити з радянським середнім танком "Т-28" в плані військової потужності і бронюванні, оскільки після фінської війни 30-мм броня цих радянських танків була доведена до 50-80мм. Легкі танки Червоної Армії, такі як "Т-26" і "БТ-7" могли на рівних битися з Pz.III лише при дуже сприятливих умовах, таких як раптовий вогонь із засідки з дуже близької дистанції, але як правило трійка перевершувала легкі радянські танки за рахунок кращих тактико-технічних характеристик, Перш за все бронювання і знаряддя, а також завдяки відмінним приладів наведення, прекрасної оптиці і поділу обов'язків членів екіпажу з п'яти чоловік, кожен з яких займався своєю справою, в той час як наприклад радянські екіпажі з трьох осіб на "Т-26" були перевантажені роботою. Комфортні умови роботи екіпажу збільшували серйозно збільшували ефективність "Pz.III" в бою. І все ж при всіх своїх перевагах трійка не могла боротися абсолютно на рівних з новими типами радянських бойових машин - "Т-34" і "КВ". Лише на дуже близькій дистанції вогонь гармати "Pz.III" по цим танкам був ефективний - слабке знаряддя на той момент стало найсерйознішим недоліком цієї прекрасної бойової машини. Радянські ж танки мали можливість пробивати броню "Panzer III" перебуваючи на досить великій дистанції поза межами ефективної зони ураження останніх. Єдине, що не давало радянським танкістам повністю реалізовувати переваги в бою - це відсутність радіозв'язку, проблеми з трансмісією "Т-34" і особливо "КВ", а також поганий огляд з танка. У цьому "трійка" мала переваги, але і ці недоліки на "Т-34" в ході війни були усунені, що повністю звело деяку перевагу "Pz.III" нанівець. "Panzer III" відводилася роль основного танка в Східній Кампанії 1941 року і неприємним сюрпризом для німців стала його слабка прохідність в умовах війни проти СРСР - надто широкі гусеничні стрічки утруднювали рух танка з російської бездоріжжю. Командир третьої німецької танкової групи Герман Гот відзначав, що відсутність доріг заважало настанню його танків, які рухалися через Білорусію до Москви, чи не більше ніж радянські армії.
Оцінюючи останні модифікації танка "Panzer III", а саме "Ausf.J", "Ausf.L" і "Ausf.M", варто сказати що в кінці 30-х, початку 40-х це був би просто чудовий танк, проте на момент розгортання дійсно масового виробництва цих танків останніх серій, противники Німеччини вже також мали хорошими зразками бронетехніки, нічим не поступаються, а по ряду характеристик навіть перевершують німецький танк. Англійці могли протиставити німецькому "Pz.III" свою "Матильду" з бронюванням лобової проекції 78мм, а також добре броньований піхотний танк "Валентайн". Радянський Союз масово виробляв середні танки "Т-34", а американці почали відправляти союзникам по ленд-лізу танки "M4 Sherman". Граничний потенціал конструкції "Panzer III" був досягнутий при розробці модифікацій L та M. Далі посилювати бронювання і встановити більш потужне знаряддя на "трійку" не представлялося можливим. Радянський Союз, Британія і США продовжували покращувати характеристики своїх бойових машин і дотягнути "Panzer III" до їх рівня вже не виходило. У Німеччині на той час давно був більш досконалий танк - "Panzer IV", на який нарешті було остаточно вирішено зробити ставку після очевидною неможливість подальшої модернізації "Panzer III".

Не так давно завершилася реставрація німецького танка Pz.III, про процесі якої у нас є невеликий фотозвіт:. А тепер давайте заглянемо всередину і подивимося на робочі місця екіпажу танка.

2. Екіпаж PzKpfw III складався з п'яти чоловік: механіка-водія і стрілка-радиста, які перебували у відділенні управління і командира, навідника і заряджаючого, які розміщувалися в тримісній вежі.

3. Внизу фотографії, ліворуч, розташоване місце механіка-водія, справа внизу стрілка-радиста. Між ними встановлена \u200b\u200bкоробка передач.

4. Місце механіка водія. Оглядовий щілину має бронешторку з декількома положеннями, добре видно на фотографіях зовні. Сірим пофарбовані бортові фрикціони, завдяки яким танк повертає.

5. Місце стрілка-радиста.

6. Вид на бойове відділення з місця механіка-водія. Сірим внизу забарвлений трансмісійний тунель, усередині якого розташований карданний вал, що передає крутний момент двигуна на коробку передач. У бічних шафках перебували укладання снарядів. Вежа тримісна.

7. Приціл навідника. Справа казенна частина знаряддя з проштамповані роком виготовлення, 1941.

Фотограф: Моісеєнков Андрій.

Висловлюємо подяку співробітникам Центрального музею бронетанкового озброєння і техніки за сприяння у фотозйомці.

Почати цю історію треба з того, що восени 1939 року в Польщі були виявлені і таємно вивезені два пошкоджених німецьких танка, які піддалися уважному вивченню на НІБТполігоне. легкий танк PzKpfw IIбув майже комплектним, але не викликав ніяких особливих емоцій. Відзначалися вдале бронювання з 15-20-мм листів цементованной броні, вдала конструкція двигуна (двигун був переданий на Ярославський завод для уважного вивчення з метою вироблення проекту аналогічного вироби потужністю 200-250 л.с), КПП і системи охолодження, але в цілому оцінка танка була стриманою.

А ось при дослідженні танка PzKpfw III, Що іменувався в документах АБТУ як "Середній 20-тонний танк" Даймлер-Бенц ", У радянських фахівців вийшов розрив шаблону. Вага танка становив приблизно 20 тонн, він мав цементованного (тобто неравнозакаленную броню, коли верхній шар бронеплити піддається загартуванню на високу твердість, а тильний шар залишається в'язким) броню товщиною 32 мм, дуже вдалий 320-сильний бензиновий двигун, Прекрасні прилади спостереження і приціл, а також командирську башточку. Танк не була на ходу, і відремонтувати його не вийшло, бо вже навесні 1940 року листи його броні були піддані обстрілу з протитанкових гармат і ПТР. Але в 1940 р такої ж танк, був офіційно куплений в Німеччині "для ознайомлювальних цілей" і доставлений в Кубинку на ходові випробування.
У вітчизняних документах цей танк іменується Т-ШГ, але швидше за все його модифікація була Ausf F, А літера "F" перетворювалася з машинописної великої літери Г домальовуванням малої поперечної перекладини вручну.

Отримані результати випробувань цих двох танків радянських фахівців вразили. Виявилося що німецькі танки мають дуже якісну броню.

Ще в процесі захоплення і таємного перевезення "польського" PzKpfw III по ньому з дистанції 400 м з 45-мм гармати було вироблено два постріли, які не пробили (!) Бортової броні товщиною 32 мм. Штатний бронебійний снаряд БР-240 залишив в борту дві лунки округлої форми глибиною 18 і 22 мм, але тильна частина листа пошкоджена не була, лише на поверхні утворилися випучини висотою 4-6 мм, які вкрилися сіткою дрібних тріщин.

Згадка про це викликало побажання зробити такий самий досвід на НІБТполігоне. Але тут, стріляючи з вказаною дистанції при куті зустрічі від нормалі до 30 градусів, двічі (з п'яти) пробили зазначену броню. Замнаркома оборони по озброєнню Г. Кулик санкціонував проведення дізнання по лінії техуправленія НКВ і ГАУ під керівництвом Е. СатЕліт, яке показало наступне:
"... Обстріл з 45-мм гармати бронебійним снарядом броні німецького середнього танка дає нам крайній випадок пробиття, т. К. Зазначена німецька цементованного броня товщиною 32-мм равнопрочность 42-44-мм гемогенной броні типу З (Іжорського заводу). Таким чином, випадки обстрілу борту танка під кутом більшим, ніж 30 градусів, призводять до рикошету снарядів, тим більше що поверхнева твердість німецької броні надзвичайно висока ...
В даному ж випадку справа посилений тим, що при стрільбі використовувалися снаряди випуску 1938 року з неякісної термообробкою корпусу, яка з метою збільшення виходу велася за скороченою програмою, що призвело до підвищеної крихкості корпусу снаряда і його розколювання при подоланні товстої броні високої твердості.
Детально про снарядах цієї партії і рішення щодо їх вилучення з військ вам було повідомлено 21.06.1939 ...
Розслідування переконливо показує, що незважаючи на вказане рішення про вилучення, велика кількість 45-мм бронебійних снарядів зазначеної вище частини, так само як і в сусідній, мають такі ж клейма і, мабуть, той же дефект ... Таким чином, вилучення зазначених снарядів з військ, виконано це до наст. часу не було, і снаряди випуску 1938 р донині є сусідами з новими нормальної якості ...
При обстрілі бронекорпуса танка на БТ-Полігоні використовувалися 45-мм БРЗ снаряди вип. 1940, вільні від вказаного дефекту і повністю задовольняють ТТТ ... "

Бронеплита товщиною 32-мм танка PzKptw III після обстрілу серією з п'яти 45-мм снарядів (2 пробоїни). Кут зустрічі до 30 градусів.

Але навіть застосування якісних снарядів не робив "сорокап'ятку" досить потужною для боротьби з танком PzKpfw III на середніх і великих дальностях. Адже згідно з даними нашої розвідки, в Німеччині вже приступали до випуску цих танків з бронею корпусу та башти 45-52-мм, непереборної для 45-мм снарядів на всіх дальностях.
Наступною особливістю німецького танка викликала у вітчизняних танкобудівників захоплення була його трансмісія, і особливо - коробка передач. Навіть приблизні розрахунки показували, що танк повинен бути досить рухливим. При потужності двігагеля 320 к.с. і масі близько 19,8 т танк повинен був розганятися на хорошій дорозі до 65 км / год, а вдалий підбір передач дозволяв добре реалізувати свої обороти на всіх типах доріг.
Схвалений понад спільний пробіг німецького танка з Т-34 і БТ-7 підтвердив переваги німця на ходу. На мірній кілометрі гравійного шосе на перегоні Кубинка-Репіше-Крутіцах німецький танк показав максимальну швидкість в 69,7 км / год, краще значення для Т-34 склало 48,2 км / год, для БТ-7 - 68,1 км / год . При цьому випробувачі віддали перевагу німецькому танку через кращу плавності ходу, оглядовості, зручним робочим місцям екіпажу.

Осінню 1940 року голова Комітету Оборони К.Ворошилов отримав лист від нового начальника АБТУ:
"Вивчення останніх зразків іноземного танкобудування показує, що найбільш вдалим серед них є німецький середній танк "Даймлер-Бенц-Т-3Г". Він володіє найбільш вдалим поєднанням рухливості і броньовий захисту при невеликій бойової масі - ок. 20 т. Це говорить, що вказаний танк при порівнянній з Т-34 броньовий захист, з більш просторим бойовим відділенням, прекрасної рухливістю, поза сумнівом, більш дешевий, ніж Т-34, і тому може випускатися великою серією.
Згідно особливому думку тт. Гінзбург, Гаврута і Троянова, головним недоліком зазначеного типу танка є його озброєння з 37-мм гармати. Але згідно сент. ц.р. разведобзора, ці танки вже модернізуються шляхом посилення броні до 45-52 мм і озброєння 47-мм або навіть 55-мм гарматою ...
Вважаю, що німецька армія в особі зазначеного танка має сьогодні найбільш вдале поєднання рухливості, вогневої потужності і броньовий захисту, підкріплене хорошим оглядом з робочих місць членів екіпажу ...
Необхідно не зволікаючи ні хвилини продовжити роботи по танку "126" з метою доведення всіх його характеристик до рівня німецької машини (або перевершують її), а також внести в конструкцію інших наших нових танків найбільш вдалі рішення німецького танка, як то:
1. конструкція евакуаційних люків;
2. схема охолодження двигуна;
3. конструкція КПП;
4. схема харчування з розміщенням двигуна і паливного бака за герметичній вигородку від команди;
5. командирської спостережної вежі;
6. розміщення радіостанції в корпусі.
Прошу прийняти рішення по проведенню доопрацювання конструкції нових танків на увазі нововиявлених обставин ...

Федоренко 13 / 1Х-40"

Все це визначило деякі коригування курсу радянського танкобудування, взятого в 1937-1938 рр. і підправленого в початку 1940 р
В кінці жовтня керівництвом АБТУ були в основному сформульовані вимоги щодо доповнення і зміни конструкцій нових танків і тактико-технічних вимог до них, а 6 листопада 1940 маршал С. Тимошенко звернувся до Голови КО при РНК СРСР К. Ворошилову з таким листом:
"Проведені досвідчені вчення Танкових і механізованих військ показали, що питання управління танковими підрозділами вкрай ускладнені.
Результати тривалих пробігів і випробувань танків, а також вивчення передових зразків іноземної танкової техніки показують, що в Тактико-технічні вимоги по нашим танкам необхідно внести відповідні доповнення.
Танковому командиру, починаючи від окремого танка і вище, необхідно дати можливість повного і постійного спостереження за полем бою, за обстановкою і за підлеглими йому танками, звільнивши його остаточно від обов'язку артилериста або заряджає.
У наст. час оглядові прилади і засоби огляду для командира обмежені і викликають крайню необхідність збільшення кругової видимості і оглядовості для кожного окремого танка.
Одночасно необхідно значно знизити зусилля на приводах керування танком при водінні.
З метою підвищення бойових якостей танків ... необхідно внести такі доповнення до ТТТ.
1) Встановити на вежах танків спеціальні командирські оглядові башти з круговим оглядом.
2) Переглянути чисельний склад екіпажів.
3) Уточнити озброєння і боєкомплект.
4) Для зовнішнього зв'язку вимагати установки р / с КРСТБ менш. за габаритами, ніж 71-ТК і простіше в налаштуванні.
5) Для внутрішнього зв'язку вимагати застосування ларингофонів замість громіздких мікрофонів.
6) Оглядові прилади механіка-водія і радиста замінити на більш досконалі. Водієві, крім того, встановити оптичний оглядовий прилад.
7) Вимагати гарантійний термін роботи танка не менше 600 годин до К. Р.
8) Підвіску танка Т-34 переробити на індивідуальну торсіонну.
9) У першій половині 1941 р заводи повинні розробити і підготувати до серійного випуску планетарну трансмісію для танків Т-34 і КВ. Це дозволить збільшити середню швидкість танків і полегшити управління.
Уявляю проект постанови КО.
Прошу затвердити.
маршал Радянського Союзу З Тимошенко "

Так що на відміну від тверджень деяких любителів бронетанкової техніки, радянські військовий прекрасно розуміли недоліки наших передвоєнних танків, навіть "свіжих" Т-34 і КВ. Багато в чому через це розуміння і народилася така машина як Т-50, або проект глибокої модернізації танка Т-34 відомий як А-43 (або Т-34М).

джерела

М.Свірін "Бронєвой щит Сталіна. Історія радянського танка 1937-43 рр. " Яуза / ЕКСМО. 2006 р
М.Свірін "Самохідки Сталіна. Історія радянської САУ 1919-45 рр. " Яуза / ЕКСМО. 2008 р
М.Барятінскій "Радянські танки в бою.От Т-26 до ІС-2". ЯУЗА \\ ЕКСМО. Москва. 2007.
"Повна енциклопедія танків світу 1915-2000". сост.Г.Л.Холявскій. Харвест.Мінск \\ АСТ.Москва. 1998 р

Panzerkampfwagen III - німецький середній танк часів Другої світової війни, що серійно випускався з 1938 по 1943 рік. Скороченими назвами цього танка були PzKpfw III, Panzer III, Pz III. У відомчому рубрикаторі військової техніки нацистської Німеччини цей танк мав позначення Sd.Kfz. 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 - машина спеціального призначення 141). У радянських історичних документах і популярній літературі PzKpfw III іменувався як «Тип 3», Т-III або Т-3.

Трофейний танк Pz.Kpfw. III зі складу радянського 107-го окремого танкового батальйону. Волховський фронт, квітень 1942 року.

ці бойові машини використовувалися вермахтом з першого дня Другої світової війни. Останні записи про бойове застосування PzKpfw III в штатному складі підрозділів вермахту датуються серединою 1944 року, поодинокі танки воювали аж до капітуляції Німеччини. З середини 1941 по початок 1943 року PzKpfw III був основою бронетанкових військ вермахту (панцерваффе) і, незважаючи на відносну слабкість у порівнянні з сучасними йому танками країн антигітлерівської коаліції, вніс значний вклад в успіхи вермахту того періоду. Танки цього типу поставлялися арміям країн-союзників Німеччини по Осі. Захоплені PzKpfw III з хорошими результатами використовувалися Червоною армією і союзниками. На базі PzKpfw III в Німеччині і СРСР створювалися самохідно-артилерійські установки (САУ) різного призначення.

Німецькі солдати навколо застряглого в грязі средного танка Pz.Kpfw.III Ausf.J з бортовим № 201 зі складу 17-ї танкової дивізії (17.Pz.Div.) Вермахту. Східний фронт. На даху вежі закріплений прапор для опознованія своєю авіацією.

Історія створення і виробництва

Zugführerwagen

Хоча Німеччини, яка зазнала поразки в Першій світовій війні, за умовами Версальського мирного договору було заборонено мати бронетанкові війська, роботи зі створення бронетехніки велися в ній вже з 1925 року. Першим танком, запущеним в результаті став легкий танк PzKpfw I, в той час відомий під кодовим позначенням «малий трактор», (нім. Kleintraktor), розробка якого велася з 1930 року. Разом з тим, недоліки PzKpfw I, що мав екіпаж з двох чоловік, кулеметне озброєння і противопульное бронювання, були очевидні ще на етапі його проектування, тому вже незабаром Управлінням озброєнь рейхсверу була сформульована необхідність розробки більш важких танків. Згідно з документами фірми «Крупп» за 1933 рік, Управління озброєнь планувало створення двох танків - трохи більший, ніж PzKpfw I і збройного 20-мм гарматою, майбутнього PzKpfw II, розробка якого була доручена фірмі «Даймлер-Бенц» і збройного 37-мм гарматою і мав вагу близько 10 тонн танка, контракт на розробку якого планувала отримати «Крупп». Остаточне рішення про початок розробки цих двох машин було прийнято після що відбувся 11 січня 1934 року наради керівництва Управління озброєнь з питань визначення пріоритетних програм в умовах нестачі фінансування. Формальний дозвіл на початок робіт з танка (ньому. Gefechtskampfwagen) було видано Управлінню інспекцією бронетанкових військ 27 січня того ж року.

Німецький танк Pz.Kpfw. III з 24-ї танкової дивізії вермахту (24. Panzer-Division), підбитий під Сталінградом

У лютому 1934 Управлінням озброєнь був організований конкурс на розробку нового танка, який отримав кодове позначення «танк командира взводу» (нім. Zugführerwagen) або Z.W. Після дослідження можливостей різних компаній, до участі в конкурсі були запрошені чотири фірми: «Даймлер-Бенц», «Крупп», M.A.N. і «Рейнметалл». Технічні вимоги до танку включали в себе:

- маса близько 10 тонн;
- озброєння з 37-мм гармати під обертається вежі;
— максимальна швидкість не менше 40 км / год;
- використання двигуна HL 100 потужністю 300 л. с. виробництва фірми «Майбах», трансмісії SSG 75 фірми Zahnradfabrik Friedrichshafen, механізму повороту типу Wilson-Cletrac і гусениць Kgs.65 / 326/100.

Після вивчення попередніх проектів, представлених «Даймлер-Бенц», M.A.N. і «Рейнметалл», Управлінням озброєнь влітку 1934 року було видано замовлення на виробництво прототипів:

- «Даймлер-Бенц» - два прототипи шасі;
- M.A.N. - один прототип шасі;
- «Крупп» - два прототипи вежі;
- «Рейнметалл» - один прототип вежі.

За результатами випробувань прототипів, було вибрано шасі «Даймлер-Бенц», перший екземпляр якого був зібраний в серпні 1935 року. На додаток до перших шасі, що позначають як Z.W.1 і Z.W.2, «Даймлер-Бенц» отримала контракт на створення ще двох поліпшених прототипів - Z.W.3 і Z.W.4. Два прототипу веж «Крупп» були закінчені ще в серпні 1934 року народження, але остаточно вони були обрані тільки після порівняльних випробувань їх разом з вежами «Рейнметалл» на прототипах шасі.

Panzerkampfwagen III Ausf. A, B, C і D

Замовлення на виробництво «нульової серії» з 25 танків, призначеної для військових випробувань, був виданий Управлінням озброєнь в грудні 1935 року, при цьому випуск перших танків був намічений на жовтень 1936 року для того, щоб передати всі 25 машин військам вже до 1 квітня 1937 року. На той час позначення танка кілька разів змінювалося, поки наказом від 3 квітня 1936 роки не було встановлено в остаточному варіанті - Panzerkampfwagen III.

Контракт на виробництво першої предсерийной партії (1.Serie / Z.W.) З 10 машин був виданий фірмі «Даймлер-Бенц», вежі ж для танків повинна була поставити «Крупп». Крім них, у виробництві був задіяний ряд інших фірм, які виробляли окремі вузли і компоненти танка. Так, броньові корпусу і бронювання веж виготовлялися фірмою «Дойче Едельштальверке», ряд інших фірм поставляли оптичні прилади і компоненти силової установки і ходової частини. Десять машин цієї серії, які отримали пізніше позначення Ausführung A (Ausf. A - «модель А»), були розвитком конструкції прототипу Z.W.1. характерною особливістю цієї модифікації була ходова частина, з п'ятьма опорними катками великого діаметру з індивідуальною підвіскою на вертикальних пружинах і двома підтримуючими катками з кожного борту. Маса Ausf. A становила 15 тонн, максимальна ж швидкість виявилася нижче вимог замовника і склала лише 35 км / год. «Даймлер-Бенц» планувала завершити збирання двох шасі вже до листопада 1936 року, але реально початок виробництва Ausf. A затягнулося до 1937 року. Точні дати випуску машин цієї модифікації невідомі, проте відомий їх приблизний період - між 1 травня 1937 року, коли, згідно зі звітами, ще не було прийнято жодного танка і 1 жовтня того ж року, коли на озброєнні значилося вже 12 PzKpfw III.

Німецький танковий десант на танку Т-III, 1941 рік.

Другий замовлення, виданий «Даймлер-Бенц» і «Крупп», передбачав виробництво другої предсерийной партії (2.Serie / Z.W.) З 15 машин, які представляли собою розвиток прототипу Z.W.3 і отримали позначення Ausf. B. Від Ausf. A їх відрізняла насамперед ходова частина, що мала з кожного борту по 8 опорних ковзанок малого діаметра, зблокованих попарно в візки, підвішені на двох групах листових ресор і забезпечених гідравлічними амортизаторами. Крім цього, в конструкцію танка був внесений ряд менш значних змін. П'ять шасі Ausf. B були перенаправлені для виробництва нульової серії САУ Sturmgeschütz III, так що як танки, згідно німецької документації були завершені тільки 10 з них, хоча багато джерел проте говорять про 15 випущених танках цієї модифікації. Після випробувань всі 5 машин нульової серії Sturmgeschütz III аж до 1941 року використовувалися в навчальних цілях. Виробництво танків цієї модифікації почалося після завершення робіт над машинами з партії Ausf. A, а останні танки Ausf. B були доставлені в війська до кінця листопада - початку грудня 1937 року.

Замовлення на третю предсерийную партію PzKpfw III (3.Serie / Z.W.) З 40 танків був також виданий «Даймлер-Бенц» і «Крупп», також до випуску був притягнутий ряд як колишніх, так і нових субпідрядників для окремих вузлів і компонентів танка. 3.Serie / Z.W. включала в себе дві партії - 3a.Serie / Z.W. з 15 машин і 3b.Serie / Z.W. з 25 машин, які отримали позначення, відповідно, Ausf. C і Ausf. D. Конструктивно Ausf. C відрізнялися від танків Ausf. B насамперед зміненою підвіскою, 8 ковзанок якої з кожного борту тепер були скомпоновані в три візки - крайні по два катка і середню з чотирьох ковзанок, як і раніше підвішених на листових ресорах, а крайні візки також і на амортизаторах. Крім цього, були вдосконалені агрегати силової установки, перш за все механізм повороту і бортові передачі. Виробництво Ausf. C велося з середини 1937 по січень 1938 року.

Німецький танк PzKpfw III Ausf. H

Останньою предсерийной модифікацією PzKpfw III стала Ausf. D. Танки цієї модифікації відрізнялися доопрацьованій кормовою частиною корпусу і командирської башточкою нової конструкції, а також змінами в силовій установці елементах підвіски. Багато особливості Ausf. D, наприклад, конструкція кормової частини, перейшли згодом на серійні машини. З приводу бронювання танків цієї модифікації, думки істориків розходяться. Традиційною є версія про 30-мм вертикальному бронюванні Ausf. D, як і на танках перших серійних модифікацій, за різними даними, таке бронювання мали все, або ж все за винятком перших 5 машин, танки Ausf. D. Однак ця версія оскаржується істориком Т. Йенцем, що вказує на те, що ці дані, як і багато інших, відбуваються зі звітів британської розвідки, написаних під час Другої світової війни і незабаром після неї, і є лише помилковими припущеннями. Сам Йенц, грунтуючись на німецьких документах того періоду, стверджує, що бронювання всіх танків Ausf. D залишалося незмінним у порівнянні з попередніми модифікаціями, а 30-мм броню мала лише нова командирська башточка. Виробництво Ausf. D почалося в січні 1938 року, відразу після завершення випуску Ausf. C. За німецьким документам, в звіті за 1 липня 1938 року числилися на озброєнні 56 танків Ausf. A - Ausf. D, але, за версіями істориків, останні Ausf. D були випущені ще в червні або липні 1938 року. Початковий замовлення Ausf. D склав 25 машин, проте в зв'язку з тим, що 5 шасі Ausf. B були виділені раніше на будівництво САУ, залишилися незатребувані вже виготовлені для них верхні частини корпусу і башти і Управління озброєнь замовило «Даймлер-Бенц» виготовлення 5 додаткових шасі в 3b.Serie / Z.W. (№№ 60221-60225). Однак на той час пріоритетним завданням стало вже виробництво наступних серій PzKpfw III, тому збірка цих п'яти машин, які охоплюють в деяких документах як 3c.Serie / Z.W., Відбулася лише в жовтні 1940 року. Саме ці 5 танків, що надійшли в 40-й танковий батальйон особливого призначення в Норвегії, взяли участь в початку операції «Барбаросса» на півночі Фінляндії. Всього, таким чином, було виготовлено 30 танків модифікації Ausf. D, хоча деякі джерела називають і цифри в 29 або навіть 50 машин.

Німецький танк Pz.Kpfw. III, підбитий і перекинутий на Східному фронті.

виробництво

модифікації

В кінці літа 1940 року 168 танків Panzerkampfwagen III версій F, G і Н були переобладнані для руху під водою і мали використовуватися при висадці на англійське узбережжі. Глибина занурення становила 15 м; свіже повітря подавався шлангом довжиною 18 м і діаметром 20 см. Навесні 1941 року досліди були продовжені вже з 3,5-м трубою - «шнорхелем». Оскільки висадка в Англію не відбулася, деяка кількість таких танків зі складу 18-ї танкової дивізії 22 червня 1941 року подолало по дну Західний Буг.
Більшість з 600 танків версій F і G, побудованих до кінця 41 року мали на озброєнні нову 50 мм гармату і відповідно могли на дистанціях менше 500 метрів протистояти броні Т-34 (борта). І частково КВ (низ чола корпусу).

Tauchpanzer III

конструкція

PzKpfw III мав компоновку з розташуванням моторного відділення в кормовій, трансмісійного відділення - лобовий, а відділення управління і бойового відділення - в середній частині танка. Екіпаж PzKpfw III складався з п'яти чоловік: механіка-водія і стрілка-радиста, які перебували у відділенні управління і командира, навідника і заряджаючого, які розміщувалися в тримісній вежі.

озброєння

Заброневое дію бронебійних снарядів далеко не завжди було ефективним оскільки снаряд сильно ушкоджувався, подкалиберние взагалі мають непередбачуваний заброневой ефект. Це додатково знижує ефективність вогню. З урахуванням калібру ці чинники мали достатню значення (калібр рівня ручної наступальної (легкої) гранати). З іншого боку в замкнутому просторі і щільною компонуванні будь-яка дія завдає шкоди. До кінця війни з ростом калібрів дію снарядів по броні досягло нищівного ефекту (ІС-2 після ряду влучень без пробиття втрачав міцність корпусу і починав розвалюватися, під дією його більш великокаліберних снарядів стала крихкою німецька броня руйнувалася навіть з першого попадання в великих обсягах (зрушення вежі з погона на 20 см і більше)).

Засоби спостереження і зв'язку

Всі танки PzKpfw III оснащувалися радіостанцією FuG 5, розміщеної над коробкою передач, зліва від стрільця-радиста. Дальність дії - 6,4 км телефоном та 9,4 км телеграфом. Внутрішній зв'язок між членами екіпажу здійснювалася за допомогою ТПУ і світлосигнального приладу.

Червоноармійці оглядають німецькі танки Pz. Kfpw. III, підбиті під Могилевом. Машини були підбиті підрозділами 388-го стрілецького полку.

Двигун і трансмісія

Всі модифікації оснащувалися дванадцятициліндровими бензиновими карбюраторними двигунами Maybach. Модифікації Ausf.A-Ausf.D - мотором HL108TR об'ємом 10.8 літра, потужністю 250 к.с. Модифікації Ausf.E-Ausf.N - мотором HL120TR об'ємом 11.9 літра, потужністю 300-320 к.с. Конструктивно другий мотор був розвитком першого; мотори розрізнялися діаметром циліндра і ступенем стиснення.

Коробки передач: модифікації Ausf.A-Ausf.D - шестиступінчаста (+5; -1); модифікації Ausf.E-Ausf.G - четирнадцатіступенчатая (+10; -4); модифікації Ausf.H-Ausf.N - семиступінчаста (+6; -1). Четирнадцатіступенчатая КП модифікацій Ausf.E-Ausf.G представляла собою рідкісний тип так званої безвальной преселективной КП моделі Maybach Variorex.

Механізм повороту - одношвидкісний планетарний. Складався з двох ідентичних диференціальних редукторів по одному для свого борту, які виконували подвійну функцію - функцію безпосередньо механізму повороту і функцію одного із ступенів редукції головної передачі. Кожен диференційний редуктор мав свій гальмо повороту. Управління механізмом повороту - двома важелями, кожен з яких пов'язаний як зі своїм гальмом повороту, так і з пунктів зупинок гальмом свого борту. Груповий привід зупиночних гальм - педаллю.

Головна передача мала три ступені редукції. Перша ступінь складалася з конічного шестерні редуктора для передачі крутного моменту від КП на загальний вал приводу механізму повороту. Друга - з пари диференціальних редукторів механізму повороту. Третя - з пари бортових циліндричних редукторів. Загальне передавальне відношення на різних модифікаціях - 7-9 в залежності від мотора і типу КП.

Ходові різних модифікацій танка

Ходова частина

Ходова частина танка відрізнялася значною різноманітністю. Загальні риси все ж були - традиційне для німецького танкобудування розташування ведучих коліс спереду, а лінивців ззаду, наявність підтримуючих катків. Опорні катки були обрезинени. Модифікації (нім. «Ausfuehrung» або «Ausf.») Розрізнялися кількістю ковзанок, їх розмірами, що амортизує конструкцією. Потрібно відзначити, що в ході еволюції були використані три принципово різних варіанти амортизації.

Ausf. A: єдина модифікація з пружинною підвіскою (по пружині на кожен каток), двома підтримуючими катками (на всіх інших - три), п'ятьма опорними катками збільшеного діаметру.

Ausf. B, C, D: вісім опорних ковзанок зменшеного розміру, підвіска ресорна. У Ausf. B дві напівеліптичні ресори спиралися кінцями на катки, зблоковані попарно, Ausf. C, D володіли вже трьома ресорами, причому в останнього ресори розташовувалися під кутом.

Ausf. E, F, G, H, J, K, L, M, N: підвіска торсіонна, шість опорних ковзанок середнього розміру. Модифікації відрізнялися один від одного, в основному, розмірами ковзанок і гумового бандажа, конструкцією і малюнком провідного колеса і лінивця.

Flammpanzer III (Sd.Kfz. 141/3), Східний фронт 1943/1944 роки.

Машини на базі Panzerkampfwagen III

На базі лінійних PzKpfw III будували спеціалізовані танки і броньовані машини:

в Німеччині:

- Panzerbefehlswagen III - командирський танк;
- Flammpanzer III - Вогнеметний танк;
- Tauchpanzer III - танк підводного ходу;
- Artillerie-Panzerbeobachtungswagen III - наглядова бронеавтомобіль артилерії (машина передових артилерійських спостерігачів);
- Sturmgeschütz III - САУ;
- Sturmhaubitze 42 - САУ;
- Sturm-Infanteriegeschütz 33 Ausf.B;

в СРСР (на базі трофейних танків):

- СУ-76И - САУ;
- СУ-85і - САУ;
- СГ-122 - САУ.

StuG III Ausf. G Фінської танкової дивізії

бойове застосування

Вторгнення в СРСР

До моменту вторгнення в СРСР PzKpfw III був основною зброєю танкових частин вермахту. На 22 червня 1941 року о дивізіях, спрямованих в СРСР, налічувалося близько 1000 машин цього типу, що становило від 25 до 34% від загального числа танків, спрямованих в СРСР.

У складі танкового батальйону PzKpfw III входили в легені танкові роти (три взводи по п'ять танків цього типу плюс два таких танка - у взводі управління. В танковому батальйоні дві таких роти.). Таким чином, типова танкова дивізія вермахту періоду вторгнення в СРСР з одним танковим полком двухбатальонного складу мала 71 одиницю PzKpfw III бойового призначення плюс 6 - спеціальних командирських для управління. Насправді поділ на легкі і середні танкові роти в 1941 році носило формальний характер. З кінця 1940 року танкові дивізії були реорганізовані (замість танкової бригади двухполкового складу в них залишилося по одному полку двох або трьох батальйонного складу) і основною машиною легкої танкової роти став Pz III (17 Pz III і 5 Pz II в кожній), а середній - Pz IV (12 Pz IV і 7 Pz II). Таким чином, кожен танковий батальйон мав 34 танка Pz III. Ще 3 танка Pz III були у взводі командування полку. Так що типова танкова дивізія (не оснащені чеськими танками) мала в своєму складі від 71 до 105 танків Pz III в залежності від числа танкових батальйонів в танковому полку.

Модифікація PzKpfw III Ausf.Е пішла в серію в 1938 році. До жовтня 1939 року на заводах "Daimler-Benz", "Henschel" і "MAN" побудували 96 танків цього типу.
PzKpfw III Ausf.Е став першою модифікацією, що пішла у велику серію. Особливістю танка стала нова торсіонна підвіска, розроблена Фердинандом Порше.

Вона складалася з шести опорних котків, трьох підтримуючих катків, провідного і направляючого коліс. Всі опорні катки незалежно подвешивались на торсионах. Озброєння танка залишилося колишнім - 37-мм гармата KwK35 / 36 L / 46,5 і три кулемети MG-34. Товщину бронювання збільшили до 12-мм-30 мм.

На танках PzKpfw III Ausf.Е ставили двигун "Maybach" HL120TR потужністю 300 к.с. і 10-швидкісну коробку передач "Maybach Variorex".
Маса танка PzKpfw III Ausf.Е досягла 19,5 т. З серпня 1940 р по 1942 року всі випущені Ausf.Е пройшли переозброєння, отримавши нову 50-мм гармату KwK38 L / 42. Гармата спаровуються ні з двома, а тільки з одним кулеметом. Лобову броню корпусу і надбудови, а також кормову бронеплиту посилили, за рахунок 30-мм аппліке. Частина танків Ausf.Е з плином часу пройшла переробку до стандарту Ausf.F.

Танк PzKpfw III Ausf.F

У 1939 році почався випуск танків PzKpfw III Ausf. F. До липня побудували 435 танків. Випуск йшов на заводах фірм "Daimler-Benz", "Henschel", "MAN", "Alkett" і "FAMO" .Модіфікація Ausf.F представляла собою доопрацьовану модифікацію Ausf.Е. На танку стояв двигун "Maybach" HL120TRM. Зовні танк нової модифікації відрізнявся від свого попередника повітрозабірниками в передній верхній частині корпусу. Перша партія з 335 машин отримала 37-мм гармату і три кулемети, а близько сотні останніх машин спочатку озброїли 50-мм гарматою KwK38 L / 42. До кінця французької кампанії встигли ввести в дію лише 40 танків.

танк PzKpfw III Ausf.F c 37-мм KwK38 L / 48,5

Машини Ausf. оснащувалися комплектом з п'яти димогенераторів. З серпня 1940 по 1942 року всі танки з 37-мм гарматою пройшли переозброєння і отримали 50-мм гармату KwK38 L / 42. Бронювання було посилено накладними бронеплитами, як і броня на Ausf.Е. У 1942/43 рр. частина танків Ausf. F оснастили довгоствольними 50-мм гарматами KwK39 L / 60. Перероблені танки з посиленим бронюванням складалися на озброєння аж до липня 1944 року.

Танк PzKpfw III Ausf. F c 50-мм KwK38 L / 42

Ці бойові машини були в складі 116-ї танкової дивізії, яка билася в Нормандії. Англійці захопили один PzKpfw III Ausf.F і провели його всебічні випробування. Рапорт за результатами випробувань англійці передали американцям. Ті вирішили застосувати торсионную підвіску на своїх нових танках М18 "Gun Motor Carriage", М24 "Chaffee", M26 "Pershing" і ін.

Танк PzKpfw III Ausf. G

З квітня 1940 по травень 1941 р побудували 600 PzKpfw III Ausf.G. Близько 50 машин озброїли 37-мм гарматою, але всі інші озброювалися 50-мм гарматами. Для захисту від піхоти противника танки несли два кулемети MG-34. Товщина броні 21-мм-30-мм. На машинах цієї модифікації вперше застосували новий оглядовий прилад механіка-водія "Fahrersehklappe 30". Модифікували вежу, встановивши на даху вентилятор і люк для ракетниці.

Командирська башточка стандартного типу, як на танках колишніх модифікацій. Більшість танків оснастили гусеницями шириною 360-мм, машини останньої виробничої серії отримали вже гусениці шириною 400-мм. Танки Ausf.G стали першими машинами, оснащеними "ящиком Роммеля", монтується на задній стінці башти. Надалі цей ящик став стандартним елементом оснащення танка.

Танк PzKpfw III Ausf.H

Бойовий досвід польської та французької кампаній виявив недостатнє бронювання PzKpfw III. Найбільш простий шлях зменшення уразливості машини - установка накладних бронелистів в найбільш часто вражаються снарядами місцях - приводив до додаткового навантаження на ходову частину і зростання питомої тиску на грунт. Результатом робіт по переробці базової конструкції ходової частини PzKpfw III став варіант "Аусфюрунг" Н (позначення шасі 7 / ZW).

На даній моделі були посилені торсіони і збільшена з 36-мм до 40-мм ширина траків. Використання більш широкої гусениці зажадало заміни лінивців і ведучих коліс; замість лінивців з шістьма отворами стали встановлювати колеса з вісьма отворами, пізніше - з вісьмома спицями. На нові танки ставилися також зубчасті колеса і лінивці, виготовлені для попередніх моделей PzKpfw III, в цьому випадку між дисками монтувалася расширительная вставка. Складну трансмісію "Варіорікс" замінили більш простий сінхромеханіческой "Афон", що мала шість передач переднього ходу і одну заднього; знову замінений на KFF-2 наглядова прилад механіка-водія.

Бронювання танка посилена шляхом установки 30-мм накладних бронелистів на лобову частину корпусу, які монтувалися безпосередньо на заводах при виготовленні танків. Хоча маса стала вже 21,6 т, питомий тиск на грунт за рахунок використання більш широких гусениць навіть зменшилася, а максимальна швидкість залишилася на колишньому рівні.

Серійний випуск танків Ausf.H почався в жовтні 1940 року (виготовлено близько 400 машин, заводські номери шасі 66001 ... 68000). На озброєння танкових рот Ausf.H почали надходити в кінці 1940 р Озброєння танка - 50-мм гармата з довжиною ствола 42 калібру, боєкомплект - 99 снарядів і 3750 патронів до кулеметів. У ящику на кормовій стінці башти зберігалися димові фанати.

Танк PzKpfw III Ausf.J

Установка накладної броні була не більше ніж тимчасовим заходом в очікуванні нового варіанту танка, має більш товсту броню.
Варіант, Ausf.J (позначення шасі 8 / ZW), з'явився в 1941 р, товщина броні на ньому в лобовій і кормовій частинах корпусу доведена до 50-мм, бортів корпусу - до 30-мм .; товщина броні башти залишилася 30-мм, але товщина броні маски гармати збільшена до 50-мм. Корпус став довшим, а форма задньої частини змінилася. На цій моделі дещо змінили органи управління: замість педалей, який використовувалися для управління гальмами на танках попередніх модифікацій, встановлені важелі. Курсовий кулемет монтувався не в кульовій установці "Kugelblende" -50, як на попередніх модифікаціях, а в новій установці "Kugelblende" -30 з прямокутною амбразурою; замість двостулкових люків для огляду вихідних валів трансмісії і гальм застосовані одностулкові.

На нараді, що відбулася незабаром після падіння Франції, Гітлер зажадав встановити на PzKpfw III 50-мм гармату з довжиною ствола в 60 калібрів. У зв'язку з труднощами, що виникли при інтеграції нового знаряддя в стару вежу, вказівку фюрера було проігноровано, в результаті PzKpfw III, зіткнувшись віч-на-віч з Т-34 і KB, озброєними 76,2 мм гарматами, нічого не змогли протиставити радянським танкам. Гітлер прийшов в лють, дізнавшись, що його вимога не виконана, він, абсолютно не справделіво, оцінив PzKpfw III як невдалу конструкцію.

Танк PzKpfw III Ausf.J c 50-мм KwK38 L / 42

Перші Ausf.J випускалися з 50-мм гарматами з довжиною ствола 42 калібру. З грудня 1941 р стандартним озброєнням машин цієї модифікації стало 50-мм гармата KwK39 з довжиною ствола 60 калібрів, а раніше випущені танки стали повертати в Німеччину для переозброєння. Боєкомплект гармати KwK39 був зменшений до 84 снарядів. Танки з довгоствольної гарматою позначалися Sd.Kfz.141 / 1, англійці стали називати їх після перших зіткнень в Північній Африці "Мк III special".

Танк PzKpfw III Ausf.J (Sd.Kfz.141 / 1) c 50-мм KwK39 L / 60

Серійне виробництво Ausf.J здійснювалося з березня 1941 по липень 1942 року (заводські номери шасі 68001 - 69100 і 72001 - 74100). В стройові частини танки модифікації "J" почали надходити з кінця 1941 р до цього часу з'ясувалося, що товщини броні в 50-мм вже недостатньо.

Далі\u003e