Танки ссср великої вітчизняної війни: характеристики і фото. Танки великої вітчизняної війни Всі танки ссср другої світової війни

Про танки у Великій Вітчизняній війні

(З коментарем Сергія В. Строєва)

З такими танками ми починали війну. На радянському танку Т-26 німецькі солдати.

Легкий радянський танк БТ-7 початку війни. Ззаду два розбитих в мотлох БТ-7.

Такі танки створювалися для боротьби з піхотою слабшого противника, але не для боротьби з більш потужними танками більш сильного противника. Ці швидкохідні танки були гарні для переслідування безладно відступаючої піхоти противника, що не має протитанкових засобів. Але відступала РККА в 1941-1942 р.р.

Середній радянський танк Т-34-76. Поступався німецькому Т-4, але був краще ніж німецький Т-3

Як це не дивно, але Гітлер не знав про ці танках і їх поява, хай і в обмеженій кількості, було шоком для німецького командування, тому, що в перші місяці війни у \u200b\u200bТ-34 було більш потужне гарматне озброєння, ніж у німецьких танків. У танкових дуелях 1941 роки з Т-34 німців виручав великий бойовий досвід, злагодженість танкових екіпажів в бою, НАЯВНІСТЬ двосторонньому ЗВ'ЯЗКУ з про всіма танками (чого не було в радянських танкових взводах, ротах, батальйонах), відсутність в екіпажі Т-34 командира танка , що знижувало боєздатність радянських танкових підрозділів в бою. Танк командира підрозділу виділявся своєю високою антеною, і його німці завжди намагалися знищити першим, після чого інші танки, позбавлені навіть однобічного зв'язку з командиром фактично позбавлялися єдиного командування і билися самі по собі.

Цей недолік був усунений тільки на Т-34-85, після страшних втрат на Курській дузі, до січня 1944 року.

Середній німецький танк Т-3 (Panzer-III). Основний німецький танк перших місяців війни.

довідковий матеріал

На 1 червня 1941 р танковий парк Червоної Армії нараховував 23.106 танків, з них боєготових - 18.691 або 80,9%. У п'яти прикордонних напування округах (Ленінградському, Прибалтійському, Західному Особливому, Київському Особливому та Одеському) було 12.782 танка, в тому числі боєготових - 10.540 або 82,5% (ремонту, отже вимагали 2.242 танка). Велика частина танків (11.029) входили до складу двадцяти механізованих корпусів (решта - в складі деяких стрілецьких, кавалерійських і окремих танкових частин). З 31 травня по 22 червня в ці округи надійшли 41 KB, 138 Т-34 і 27 Т-40, тобто ще 206 танків, що доводило їх загальне число до 12.988. В основному це були морально застарілі легкі танки Т-26 і БТ.

нових же важких танків KB і середніх танків Т-34 було 549 і 1.105, Відповідно. На 1 червня 1941 р . танковий парк Червоної Армії нараховував 23.106 танків, з них боєготових - 18.691 або 80,9%. У п'яти прикордонних напування округах (Ленінградському, Прибалтійському, Західному Особливому, Київському Особливому та Одеському) було 12.782 танка, в тому числі боєготових - 10.540 або 82,5% (ремонту, отже вимагали 2.242 танка). Велика частина танків (11.029) входили до складу двадцяти механізованих корпусів (решта - в складі деяких стрілецьких, кавалерійських і окремих танкових частин). З 31 травня по 22 червня в ці округи надійшли 41 KB, 138 Т-34 і 27 Т-40, тобто ще 206 танків, що доводило їх загальне число до 12.988.

У складі танкових і моторизованих дивізій механізованих корпусів Т-34 взяли участь в боях, образно кажучи, з перших же годин вторгнення гітлерівського вермахту в нашу країну.

По штатах 1940 р дві танкові дивізії корпусу повинні були мати по 375, а моторизована - 275 танків. З них Т-34 відповідно 210 і 17. Рештою були БТ, Т-26, а в танковій дивізії - ще 63 КВ. Шість танків у командування корпусом доповнювало їх загальне число до 1.031, з них 437 - Т-34. Не важко підрахувати, який відсоток становили ті 1.105 Т-34 від штатної чисельності двадцяти МК. Він дорівнює 5,4 відсотка!

Більшість корпусів не мали належних їм за штатом танків. Наприклад, 9-й, 11-й, 13-й, 18-й, 19-й і 24-й МК мали 220-295 танків, а 17-й і 20-й, мали відповідно 63 і 94 танка взагалі тільки числилися мехкорпусу, а насправді ними не були. Командири корпусів і дивізій цих, в більшості своїй недавно сформованих чи ще формуються з'єднань, в основному прийшли з кавалерії або піхотних частин, не мали досвіду управління механізованими сполуками. Екіпажі ще слабо володіли новими машинами. Старі ж, здебільшого, вимагали ремонту, мали обмежений моторесурс. Тому мехкорпусу в більшості своїй були не дуже боєздатними. Воно й зрозуміло. За короткий термін (кілька місяців) практично було неможливо сформувати таку велику кількість мехкорпусів. За цим та з інших причин в боях перших днів війни наші танкові з'єднання понесли великі і непоправні втрати.

Уже в серпні, наприклад, 6-й, 11-й, 13-й, 14-й МК, що входили до складу Західного фронту, втратили близько 2.100 танків, тобто 100 відсотків тих, що були машин. Багато танки були підірвані своїми екіпажами, оскільки вони не могли рухатися через несправність або відсутність пального... http://www.otvaga2004.narod.ru/publ_w4/050_t34.htm

Починаючи з 1943 року з переходом німецьких військ до позиційної оборони основною формою наступального бою радянських військ став прорив. Для його успішного здійснення, особливо при глибоко ешелонованої оборони, що включає суцільні позиції, обов'язковим було зосередження потужних засобів для знищення й придушення вогневих точок і живої сили противника, високий темп наступу, а також сміливий ініціативний маневр на полі бою. Запорукою успіху було залучення танків безпосередньої підтримки піхоти (НПП) на напрямках головних ударів з послідовним підвищенням щільності танків і САУ на ділянках прориву і забезпеченням тісної взаємодії танків з усіма силами і засобами, які брали участь в бою. Супроводжуючи піхоту на всю глибину головною смуги оборони, важкі танки ІС-85, ІС-122, самохідно-артилерійські установки ІСУ-122 і ІСУ-152 проробляли проходи в дротяних загородженнях; знищували вогневі засоби і живу силу противника, відбивали контратаки піхоти і танків.

У завдання самохідної артилерії, крім того, входило руйнування укріплень і боротьба з танками і САУ.

Для безпосередньої підтримки піхоти при прориві позиційної оборони з початку 1944 року застосовувалися окремі гвардійські важкі танкові полки (ОГв.ТТП), а з грудня 1944 року і окремі гвардійські важкі танкові бригади (ОГв.ТТБр). (Німці так і не змогли створити танкові бригади важких танків. Через брак важких танків. Полки важких танків «Тигр» додавалися танковим корпусам, що складаються з середніх танків. С.Строев). Для них і призначалися танки ІС-85 і ІС-122. За штатом полк складався з чотирьох танкових рот (в кожній по п'ять машин), роти автоматників, роти технічного забезпечення, взводу управління, саперного і господарського взводів і полкового медичного пункту (ПМП). Кожен полк повинен був мати 374 людини особового складу і 21 танк ІС, включаючи танк командира. При створенні цих полицях відразу присвоювалося почесне найменування «гвардійський», так як на них покладалася найскладніше завдання - прорив спільно з піхотою і артилерією заздалегідь підготовленої оборони противника і створених ним польових укріплених районів ..... http: //www.otvaga2004. narod.ru/publ_w1/2006-06-26_is1.htm

====================================================================================

коментар С.Строева

Що примітно, важкі танки у нас, і у німців, в основному застосовувалися подібним чином: для посилення в бою основних середніх танків. Німці теж створювали з "Тигрів" окремі полки важких танків Т-6. Зазвичай їх нумерація починалася з цифри 5.

Важкий німецький танк "Тигр". З'явився в одиничних екземплярах ще в 1942 році.

Гітлер затягнув початок Курської битви, чекаючи надходження більшої кількості важких танків "Тигр". Але нісмотря на їх участь в якості полків посилення, роль "Тигрів" виявилася не настільки вже й великий, що виправдовувало б перенесення дати німецького наступу на липень 1943 року, що давало можливість радянської армії створити глибоко ешелоновану стратегічну оборону на Курському виступі. Початок наступу в спекотні липневі дні дало ще один несподіваний ефект. Німецькі танки все були на бензинових двигунах і бензин при страшній спеці легко випаровувався і нерідко німецький танк спалахував від попадання радянського снаряда, які не міг пробити броню важкого танка, але підпалював пари бензину. У війні за все не вгадати ...

Важкий радянський танк ІС-2. На фронт надійшов уже після Курської битви

Наприклад, 502-й полк важких танків "Тигр" «засвітився» від Курської дуги до боїв на території Німеччини ... У нас полки важких танків «з автоматично« ставали гвардійськими, у німців вони теж були "гвардійськими" - тобто формувалися як подразделеніявойсковой СС - тобто не охоронні підрозділи СС, а саме військові, які спочатку створювалися, як елітні військові підрозділи.

Деякі танкові з'єднання СС мали гучну репутацію, відзначилися в боях. Наприклад, 2-ий танковий корпус СС, який мало не прорвав всі три лінії оборониюжнее Прохорівки, а потім в перший же день контрнаступу радянської 5-ої гвардійської танкової армії знищив майже половину контратакують радянських танків цієї 5-ї гвардійської танкової арміі.Там велику роль грав сам командир корпусу - Хауссер, який буквально випестував своїх танкістів за кілька років. 11 липня 1943 року його танки зупинилися на ніч, щоб вранці відновити наступ і прорвати останню лінію оборони під Прохорівкою. Але німецька розвідка доповіла про шум танкових моторів з радянської сторони і Хаусер в 12 ночі послав на розвідку танковий батальйон «Пантер», який зіткнувся свидвігавшімся на вихідні позиції для ранкового настання танками 5-ої гвардійської танкової армії.

Радянський легкий танк Т-70, широко використовувався під час танкових боїв на Курській дузі.

Ця легкобронірованная машина зі слабким знаряддям була легкою мішенню для німців.

Німці після годинного бою відійшли на свої вихідні позиції не відбувся ранкового настання, так кА ситуація змінилася. Танкісти, які повернулися з розвідки боєм доложілікомандіру обстановку: радянські танки готуються до масованої атаке.Уже о першій годині ночі Хаусссер віддав наказ - підготовку до наступу скасувати і терміново готувати оборонні позиції для танків і протитанкових гармат для зустрічі радянських танків вогнем з місця.

Німці вміли дуже швидко переходити від наступу до оборони. До ранку частина їх танків була закопана в землю по вежу і протівотанковаяартіллерія підготовлена \u200b\u200bксоветской танкової атаки. І коли 5-а гвардійська армія пішла в атаку вранці, без розвідки і без артпідготовки, вона була зустрінута стіною вогню. Втрати у радянських танкістів і самоходчиков були жахливі. Контрнаступ захлинувся. Німців не вдалося зрушити з місця. Більшість радянських танків і все самохідні артилерійські (легкоброньовані) знаряддя були знищені.

Але перевага радянських військ в кількості танків іпехоти з резервів Степового фронту все-таки змусили німців після 5 днів вже їх оборонних боїв почати організовано відступати в сторону Бєлгорода, звідки вони і розпочали 5 липня 1943 року свій наступ на південному фасі Курської дуги. Німці вклинилися в нашу оборону кілометрів на 35-50 і з огляду на нерівності сил до 17 липня, а також в силу великих втрат у танках і особливо в піхоті вони боялися ударів під основу вже їх виступу, їх «маленької Курської дуги». Тому вони вважали за краще вирівняти фронт і уникнути можливого тактичного оточення частини своїх підрозділів і з'єднань, хотяза тиждень до цього німці все жеумудрілісь оточити один радянський стрілецький корпус, який з великими втратами встиг частково вийти з цього оточення на південному фасі Курської дуги. На північному фасі Курської дуги німці мали більш скромні успіхи, ніж на південному.

Ми дуже многоене знаємо про реалії боїв на Курській дузі. Навіть Сталін не знав їх. Тому що втрачені 300 з гаком танків за чотири години безплідного настання 12 липня - це було дуже небезпечно для Рокоссовського і він відрапортував Сталіну про етіхпотерях, але розтягнувши їх на 2-3 дні «запеклих боїв з німецькими танками» .... Боявся за свою голову ... І не дарма. Навіть за 3 дні такі втрати в танках ввели Сталіна в стан сильного гніву. Але Рокоссовський уцілів ...

Багато міфів написано в радянські часи про Курській дузі і про Прохоровському танковому зустрічному бою .... Тільки зараз відкриваються архіви і правда починає ставати доступною для військових історіков.Вряд чи можна ставити під сумнів те, що німці і в 1943 році перевищували Червону Армію по частині управління танковими військами (особливо в маневреної війні) і по організації управління військами в цілому. Але в 1943 році радянські бійці вже розуміли, що вижити в такій бійні навряд чи вдасться. А коли помирати, то треба вбити якомога більше німців. Обидві сторони билися з крайньою жорстокістю, але за два роки війни німці втратили свою першокласну піхоту зразка 1940 року і заповнювали ці втрати менш боєздатним поповненням. Коли РККА створила свою першу танкову армію, німці зі зневагою писали: "Росіяни створили інструмент, на якому вони не зможуть грати». З середини 1943 рік цей російський «інструмент» все частіше грав для німців похоронний марш.

З появою у німців середнього важкого танка «Пантера» і дуже важкого танка «Тигр» танковий баланс за якістю бронетехніки став змінюватися на користь німців, але ненадовго. Уже вянваре-лютому 1944 року на фронт стали надходити модернізовані танки Т-34-85, з потужнішою 85 мм гарматою, з потужнішою бронезащитой і, нарешті, з місцем для командира танка. Для командира не було місця в танку Т-34-76, хоча Гальдер у своєму щоденнику ще восени 1941 року писав, що відсутність командира в Т-34 серйозно знижує боєздатність танкового екіпажу і ефективність використання цих танків в бою. Але навіть на Курській дузі, в липні 1943 року радянським танкістам доводилося воювати на Т-34-76 і на легких танках Т-70, які могли підбити «Тигр» в борт з дистанції менше 300 метрів, в той час як «Тигр» міг їх дістати на дистанції до двох кілометрів. Танкова дуель на дистанції в один кілометр перетворювалася в розстріл радянських танків без втрат і пошкоджень для німецьких важких танків. Однак, русскіесолдати і командири встояли.

Середній модернізований радянський танк Т-34-85. На фронт надійшов в січні 1944 року.

Мужність і стійкість радянського солдата зірвали операцію «Цитадель», крах якої означав корінний перелом у всій війні з німцями. Більше у німців не було сил для такої стратегічної наступальної операції. Ініціатива повністю перейшла до Червоної армії.

Онемецкомтанке Т-IV

німецький середній танк Т-4 з екіпажем.

Я читав в якихось мемуарах, що радянські танкові командири іноді використовували цей трофейний танк Т-IV, як командирський танк. Він був просторіше, ніж наш Т-34 -76 і мав лучшуюбронезащіту. Плюс його командирська башточка, яка була відсутня на наших Т-34-76до 1944 року. Плюс хороша рація .... Плюс хороша оптика, хороші приціли ... .Плюс довгоствольне з 1942 року орудіе.Хорошій був танк ... Випускався серійно німцями до самого кінця війни. Німецький Т-3 і особливо чехословацькийt -38 були значно слабкіше.

Основний середній німецький танк Т-4. Випускався серійно до кінця війни.

До речі, німці теж "не соромилися" використовувати радянські трофейні Т-34 в своїх бойових порядках. Це особливо зручно було при настанні, коли Т-34 з німецьким екіпажем міг впритул підійти до радянських танків, артилерії або піхоті і відкрити раптово вогонь буквально в упор. Такі випадки, зокрема, мали місце під час боїв на Курській дузі, де були нерідкі нічні бої.

Про радянських трофейних танках в арабо-ізраїльській війні 1973 року.

Радянські трофейні танки зіграли вирішальну роль в арабо-ізраїльській війні 1973 року. Вони зіграли вирішальну роль у захопленні переправ через Суецький канал, коли трофейні радянські танки з ізраїльськими екіпажами "мирно під'їхали" до переправ з боку Ізраїлю і раптово відкрили вогонь. Уцілілі араби розбіглися, а переправи були захоплені ізраїльською армією, в результаті чого вже переправили на "ізраїльський" берег каналу арабська 2-а танкова армія виявилася відрізаною від тилових частин: від боепріпасові палива. Навести нові переправи через канал, мабуть не було у єгиптян можливості. Так успішно розпочата арабами війни 1973 року одним танковим ударом одного батальйону трофейних радянських танків по єгипетським переправ через Суецький канал була повністю програна.

Про танки «Пантера»

Формально середній, але досить важкий німецький танк "Пантера" (Т-5).

Був створений за наказом Гітлера, як "глибоко модернізована Т-34". Мав дуже гарне довгоствольне знаряддя, хорошу бронезащиту (звідси і вага танка). Але не мав дизельного двигуна, як на Т-34, так як німцям не вистачало дизельного палива. Воно все призначалося для дизельних підводних човнів.

Вотношении Т-5 "Пантери" до сих пір немає чітко визначеного виведення - наскільки це був хороший танк. Є критичні зауваження на адресу його надійності, ходової частини. Наскільки він був краще Т-4 важко сказати, тому що Т-4 випускався і ефективно використовувався до кінця війни. Можливо це пов'язано і з тим, що "Пантера" була ще "сирувата", а Т-IV був технологічно відпрацьований серійний танк ... Але ось, що примітно - при формуванні нових дивізій СС, наприклад, таких як 12-а танкова дивізія СС "Гітлерюгенд", озброювали їх все-таки "Пантерами" .Ясно, що елітні війська СС не погодилися б на поганий танк, при наявності більш хорошого. Та й в мемуарах німецьких танкістів, як правило, танкові аси воювали саме на "Пантера". "Тигрів" теж було не так вже й мало випущено, (хочаі значно менше ніж "Пантер"), але мемуарів танкістів, які воювали на «Тиграх» , я ніде не зустрічав, крім опису одного епізоду, влітку 1944 року.

Танкісти 12-ї танкової дивізії СС "Гітлерюгенд" на побудові у своїх "Пантер".

Дивізія воювала в основному на Західному фронті з моменту висадки десанту союзників у Нормандії. Незважаючи на те, що екіпажі були укомплектовані зовсім молодими танкістами у віці 17-18 років, які пройшли шестимісячну підготовку, дивізія боролася стійко. До кінця 1944 року було майже повністю вибита в людях і танках. Була переформована і кинута на Східний фронт в Угорщину. До травня 1945 року в дивізії залишалося в живих менше 500 солдатів і унтер офіцерів і всього 1 танк. (У липні 1944 р було 16 тис. Чоловік)

Важкий танк "Тигр". Дальність прямого пострілу понад два кілометри.

Цей епізод за участю важких танків "Тигр" і ІС-2 описаний одним танкістом з екіпажу одного "Тигра", який стояв в високому чагарнику і чекав свої жертви - танки Т-34. Коли на рівному полі, в середньому видаленні від засідки, все таки з'явився один танк Т-34, німецький «Тигр» із засідки зробив перший пристрілювальний постріл по "приманки" - з'явився на полі радянському танку, але ужечерез кілька секунд весь екіпаж «Тигра» втратив свідомість від прямого попадання в «Тигр» великокаліберного снаряда ІС-2.Ця снарядом з німецької важкого танка «Тигр» вистрілив також важкий радянський танкІС-2, який тЕЖ стояв в засідці і теж полював, але не за середніми танками, а саме за цим "Тигром", до пори успішно прятавшімсяв засідці. (Все таки навчилися воювати радянські танкісти !!). Крім цього епізоду більше ніде записки танкістів з "Тигра" мені не траплялося. Навряд чи це случайность.Відімо, німецькі танкові аси СС на цьому етапі війни воліли все ж важкі "Пантери", а також хороші танки Т-4 залишалися в танкових дивізіях Вермахту.

Важкий радянський танк прориву ІС-2 з десантом на броні. 1945 рік. "На Берлін!"

До речі, в епізоді з "Тигром", після прямого попадання снаряда ІС-2 "Тигр" був відправлений у капітальний ремонт, а весь екіпаж був відправлений в госпіталь, але ніхто з екіпажу не загинув, всі були сильно контужені.

Бронезахист у цього танка була дуже потужною, хоча вона за рахунок ваги танка, знижувала моторесурс танка і дозволяла використовувати його далеко не на будь-якій місцевості. Так, описаний епізод, в якому радянські танкістина Т-34-85 очікували ранкової атаки німецьких важких танків, попередньо закидавши свої танки копицями сіна таким чином, що навіть танкові гармати не висовуватися з стогів, а для сполучення між танками командири повзали по полю, щоб же не бути поміченими з іншого боку річки.

З початком атаки «Тигри» успішно вбрід перейшли через невелику річку, але підйом на взгорок радянського берега цієї річечки зайняв у переднього танка "Тигр" близько півгодини, тому що важкий «Тигр» з великими труднощами поднімалсянавзгорок по річковому піску. Коли на важкому для маневрування піщаному підйомі накопичилося достатню кількість танків противника, радянські танкісти відкрили вогонь з ближньої дистанції. Німецька танкова атака була відбита з великими втратами в танках для німців.

Про фронтовому ремонті танків

Безповоротні втрати в танках залежали від того, за ким залишилося на ніч поле бою

У перші два роки війни, коли німці наступали, поле бою, як правило, залишалося за ними і вони вночі витягали тягачами свої підбиті танки для ремонту і введення їх знову в бій. Іноді протягом доби. При серйозних пошкодженнях підбиті танки відправлялися на більш віддалені від лінії фронту ремонтні бази та навіть до Німеччини. Радянські танки Т-34, які були ремонтопрігодни, німці забирали собі і згодом також використовували їх в боях. Для ремонтатанков німці створювали добре екіпіровані майстерні в 25-30 км. від лінії фронту, де працювали як німецькі механіки, так і радянські військовополонені - колишні танкісти. Німці вважали, що російські танкові механіки краще, ніж росіяни танкісти. Кваліфікація російських механіків не викликала у німців жодного сумніву. Німці також цінували трофейні радянські гармати випуску 1938 року зі калібром від 76 до 85 мм. Але при відступі німців їх використання лімітувалося нестачею снарядів.

Переломним моментом у війні в цілому в маневреної танкової війні була битва на Курській дузі. Особливо на її південному фасі. З 5 по 12 липня 1943 року німецькі танкові і механізовані війська повільно прогризають три лінії стратегічної оборони. За тиждень боїв дві лінії советскойстратегіческой оборони були німцями прорвані і німці закріпилися на них. Наступ йшло повільно, але поля бою, зазвичай залишалося або за німцями або воно представляло вночі нейтральну смугу, з якої і німці, і радянські танкістипод мінометним і кулеметним вогнем противника намагалися витягнути підбиту техніку. В цей час німці вже намагалися витягувати свої танки, а радянські, по можливості, підривати фугасами великої потужності після чого танк перетворювався на купу металлома. З 12 по 17 липня бої йшли з перемінним успіхом без особливих просувань з будь-якої сторони, а з 17 липня німці почали організований відхід на вихідні позиції до Білгорода. З цього моменту підбиті німецькі танки в основному ставали радянськими трофеями, так як німці відступали до самого кінця війни. Окремі німецькі контрнаступу і навіть оточення радянських підрозділів були все ж локальними успіхами. Які потім змінювалися подальшим відступом на Захід.

Захоплений без бою «Тигр» і іншу бронетехнікуможно побачити в танковому музеї в КубІнку.

* * *

Боже, бережи Росію!

До Жовтневої соціалістичної революції в російській армії танків не було. У 1917 році в ній налічувалося всього 13 авто-бронедивізіон, крім того, було кілька самокатних батальйонів і рот і 7 бронепоїздів.

Червона Армія в боях з інтервентами, починаючи з 1919 року, захоплювала в числі трофеїв і танки, головним чином англійської та французького виробництва. Їх ремонтували і в міру навчання екіпажів використовували в боях проти білогвардійців і інтервентів. На заводах Радянської Росії з листопада 1918 по березень 1921 року виготовили 75 бронепоїздів, 102 бронеплощадки і понад 280 бронеавтомобілів.

Перший радянський танк Вітчизняне танкобудування почало розвиватися в роки Громадянської війни. За завданням Володимира Ілліча Леніна Сормовський робітники і інженерно-технічні працівники в неймовірно важкий для країни період виготовили партію легких танків (15 машин) за типом трофейного французького танка "Рено". Перший радянський танк, який вийшов з воріт Сормовского заводу 31 серпня 1920 року, був названий "Борець за свободу тов. Ленін".

За час Громадянської війни були сформовані понад 80 автобронеотрядов і 11 автотанкових загонів. З танків радянського виробництва був сформований сьомий автотанковий загін, який, зокрема, брав участь 23 лютого 1922 року в параді на Червоній площі.

Початкова стадія радянського танкобудування характеризувалася значною мірою копіюванням конструкцій іноземних танків. Але вже в той час проявився критичний підхід до запозичення зарубіжних ідей. Не випадково перший радянський танк ніс в собі всі основні риси "класичного" танка, що збереглися до теперішнього часу. До них слід віднести розміщення гарматного озброєння під обертається вежі, розташування бойового відділення в середній частині танка, а моторно-трансмісійного - в задній, порівняно низький гусеничний обвід із заднім розташуванням ведучого колеса і з пружними елементами підвіски в ходовій частині танка.

У 1927 році бронечастин Червоної Армії були представлені тільки одним танковим полком і шістьма автоброневимі дивізіонами, не рахуючи бронепоїздів. На їх озброєнні складалося невелике число танків іноземних зразків: 45 "Рікардо", 12 "Тейлор" і 33 "Рено". На той час на озброєння надійшли 54 бронемашини радянського виробництва, створені на базі вантажного автомобіля АМО Ф-15.

Одночасно були зроблені перші кроки в створенні самохідної артилерії. Так, в 1925 році на гусеничному тракторі була розміщена 76-мм зенітна гармата.
Утворене в 1924 році в Москві Технічне бюро Головного управління військової промисловості ВРНГ, яке очолював інженер С.П. Шукаль, в числі інших робіт в області артилерійської і танкової техніки виконало проект легкого танка Т-16. У ньому вперше були втілені оригінальні технічні ідеї і конструктивні рішення радянських танкобудівників. Зокрема, карбюраторний двигун повітряного охолодження був суміщений в єдиному блоці з коробкою передач і механізмом повороту, агрегат розташовувався поперек корпусу.

Влітку 1925 року проект був переданий заводу "Більшовик" для остаточної розробки технічної документації та виготовлення дослідного зразка танка. За результатами випробування цього зразка Реввоенсовет Инструментальная, 6 липня 1927 року прийняв танк під маркою МС-1 ( "малий супроводу") на озброєння Червоної Армії. З листопада 1927 року доопрацьований варіант Т-18 був поставлений на виробництво. До 1 травня 1929 року завод "Більшовик" виготовив перші 30 танків МС-1. Це були перші масові танки Збройних Сил СРСР. Протягом трьох років були випущені чотири промислові серії танків.

Наступний зразок "маневреного" танка Т-24, спроектований в 1928 році, був виготовлений в Харкові і незабаром запущений у виробництво. Таким чином, кінець 20-х років був ознаменований розгортанням серійного випуску танків вітчизняної конструкції.

Індустріалізація країни, розпочата відповідно до першого п'ятирічного плану, забезпечила планомірне розгортання танкобудування як галузі машинобудування. Цьому сприяло прийняття Політбюро ЦК ВКП (б) 15 липня 1929 року постанови Про стан оборони СРСР ", і що послідувало потім, рішення Реввійськради СРСР. Відповідно до вказаного рішення було передбачено організувати виробництво танкеток, малого, середнього, великого (важкого) і мостового танків.

На ряді заводів були створені танкові конструкторські бюро. Авіамоторний відділ заводу "Більшовик" був перетворений в танковий. Кістяк відділу склали конструктори, перекладені з Москви. Головний роль в проектуванні нових танків, яку раніше здійснювало московське бюро, з кінця 1929 року взяв на себе досвідчений конструкторсько-машинобудівний відділ (ОКМО), очолюваний Н.В. Барикову.

Розвитку вітчизняного танкобудування надавали неослабну увагу і постійну підтримку відомі партійні та державні діячі К.Є. Ворошилов, С.М. Кіров, Г.К. Орджонікідзе.
У міру проектування і освоєння виробництва перших радянських танків готувалися кадри танкобудівників. Саме в кінці 20-х - початку 30-х років в танкобудування прийшли стали згодом відомими Н.А. Астров, Н.А. Кучеренко, С.Н. Махонін, А.А. Морозов, Л.С. Троянів і ін. Період першої половини 30-х років характеризувався формуванням системи танкового озброєння, функціональним розподілом танків за специфікою застосування, що визначалося їх конструктивними особливостями і бойовими характеристиками. У короткий термін були конструктивно доопрацьовані і поставлені на серійне виробництво танкетка Т-27, малий плаваючий танк Т-37, легкий піхотний танк Т-26, легкий швидкохідний колісно-гусеничний танк БТ (послідовно випускалися модифікації БТ-2, БТ-5, БТ -7 і БТ-7М), середній трибаштовий танк Т-28 і важкий п'ятибаштовий танк Т-35.

Броня малих і легких танків була розрахована на захист від ружейно-кулеметного вогню, а середнього і важких танків - від артилерійського вогню гармат малих калібрів. характерними особливостями танкеток і малих танків-амфібій було використання автомобільного двигуна і ряду вузлів (коробки передач, елементів заднього моста) серійних автомобілів.

Серійний випуск танка Т-26 почався в 1931 році. Цей танк в ході виробництва піддавався конструктивної доопрацюванні, було випущено 23 модифікації. Переважна більшість танків Т-26 було озброєне 45-мм гарматами. У 1938-1940 роках танки оснащувалися телескопічним стабілізованою прицілом ТОП-1, що дозволило підвищити точність прицільної стрільби з танка з ходу. Були випущені танки, озброєні вогнеметами, частина танків була оснащена зенітними кулеметами, а також радіостанціями. На базі танка Т-26 були спроектовані бронетранспортери для перевезення піхоти і вантажів (снарядів, палива), бронетягачи і мостоукладчики.

Танк Т-26 був порівняно тихохідних і призначався в основному для підтримки і супроводу піхоти. Всього до 1941 року було виготовлено близько 11 тис. Танків. За зразкове виконання завдання уряду по зміцненню обороноздатності країни завод ім. Ворошилова в квітні 1940 року був нагороджений орденом Трудового Червоного Прапора.

Виробництво колісно-гусеничного танка БТ було налагоджено на Харківському заводі. Цей танк характеризувався перш за все високою маневреністю за рахунок використання колісно-гусеничного рушія. На танку був встановлений потужний авіаційний мотор, що забезпечило більшу питому потужність. Швидкість танка на колесах досягла 80 кілометрів на годину, а на гусеницях - близько 50. Озброєння було аналогічним озброєння танка Т-26. За роки виробництва в автобронетанкові війська Червоної Армії було передано понад 8 тис. Танків БТ різних серій. У 1935 році завод був нагороджений орденом Леніна.

Середній танк Т-28 був поставлений на виробництво на заводі "Червоний путиловец" і з 1933 року випускався серійно. Цей танк призначений для подолання сильно укріплених оборонних смуг противника і складався на озброєнні окремих танкових бригад.

Важкий танк Т-35 мав найбільшу масу з усіх танків, які проводилися в Радянському Союзі в той час. Танк випускали невеликими партіями, і якщо маса дослідного зразка становила 42 т, то до кінця терміну випуску - 1939 році вона зросла до 55 т. Озброєння танка розміщувалося в п'яти обертових вежах - однієї кругового обертання і чотирьох з обмеженими секторами обстрілу. Цей танк вважався танком резерву Головного командування і повинен був застосовуватися при прориві особливо сильних і завчасно укріплених оборонних смуг.

Загальним для танків Т-28 і Т-35 було застосування потужного авіаційного мотора М-17, основне озброєння становила 76-мм гармата. Робочі проекти танків були виконані в ОКМО під керівництвом О.М. Іванова. Окремі вузли танків були уніфікованими.

Усвідомлюючи загрозу збройного нападу на нашу країну з боку агресивних капіталістичних держав, наша партія і Радянський уряд виявляли постійну турботу про зростання могутності Червоної Армії. Якщо в 1930 році танків було виготовлено 170 шт., То в 1931 році 740, в 1932 році більше 3 тис., В 1933 році більше 3,5 тис., Приблизно стільки ж виготовлялося щороку в 1934 і 1935 роках.

Крім танків приділялася значна увага розвитку інших, суміжних з танками видів озброєння. У 1931 році Реввоенсоветом СРСР було прийнято рішення про розробку самохідних артилерійських установок для механізірованнних і моторизованих з'єднань Червоної Армії. У їх числі розглядалися зенітні самохідні установки, установки з дінамореактівнимі знаряддями, САУ на тракторних шасі. Велика робота по створенню самохідних артилерійських установок в першій половині 30-х років проводилася в ОКМО заводу імені Ворошилова і на заводі "Більшовик". У 1931 - 1939 роках були побудовані самохідні артилерійські установки закритого типу СУ-1, і АТ-1, напівзакритого типу СУ-5 ( "малий триплекс"), відкритого типу СУ-6, СУ-14 і ін. Основні розробки були виконані під керівництвом П.М. Сячінтова. За ходом робіт спостерігали секретар Ленінградського обкому партії С.М. Кіров і заступник Наркома оборони М.Н. Тухачевський.

Вітчизняні артилерійські самохідні установки, створені на початковій стадії становлення нового виду зброї, відрізнялися оригінальністю конструктивного рішення, при цьому була забезпечена широка уніфікація їх шасі з базовими танками. Таким чином, вперше в світовій практиці в СРСР була створена ціла система машин самохідної артилерії, починаючи з легких, призначених для безпосередньої підтримки танків і піхоти, їх супроводу і вогневого прикриття від нападу з повітря, і аж до важких установок, призначених для придушення ворожих вогнищ опору, місць зосередження живої сили і техніки, руйнування фортифікаційних споруд тощо.

Після 1937 роки роботи зі створення самохідних артилерійських установок були значно скорочені. Основна увага в сухопутних військах приділялася танкам. У початковий період Великої Вітчизняної війни на озброєнні Червоної Армії самохідна артилерія практично була відсутня.

Середина 30-х років у вітчизняному танкобудуванні була пов'язана з роботами з удосконалення конструкцій серійних танків. На дослідному заводі в Харкові групою конструкторів, використовуючи ідеї винахідника Н.Ф. Циганова, на базі танка БТ-5 був спроектований і виготовлений дослідний танк БТ-ИС. Цей танк був оснащений приводом до шести ковзанок з восьми, передні катки були керованими. Танк мав високою рухливістю і підвищеною живучістю рушія. В умовах армійських майстерень А.Ф. Кравцов створив ряд цікавих пристроїв, що забезпечують підвищення рухливості і маневреності танків Т-26 і БТ. Причому танки БТ за допомогою понтонів різного типу отримали можливість долати водні перешкоди на плаву і навіть занурюватися під воду для прихованого підходу до берега, зайнятого противником. Були створені і пристрої, за допомогою яких танкетки Т-27 могли перевозитися по повітрю на зовнішній підвісці під транспортним літаком і скидатися з малої висоти на землю.

Велику програму науково-дослідних і дослідно-конструкторських робіт в передвоєнний період виконував Ленінградський завод досвідченого машинобудування імені Кірова (утворений в 1933 році на базі ОКМО). Там поряд з виготовленням і випробуванням нових бойових машин (самохідної артилерії, колісно-гусеничних танків і ін.) Проводились роботи і в області розробки принципово нових схем і конструктивних рішень вузлів ходової частини (гусениць з резінометаллічес-ким шарніром, торсіонної підвіски і т.д .), створення обладнання для підводного водіння танків при подоланні водних перешкод і ін. Виконувалися ці роботи під керівництвом Н.В.Барикова групою здатних конструкторів і дослідників, в тому числі Г.В. Гудковим, М.П. Зігелем, Ф.А. Мостовим, Г.Н. Москвіним, В.М. Сімскім, Л.С. Трояновим, Н.В. Цейц. З участі в експериментальних роботах на заводі імені Кірова розпочався трудовий шлях в танкобудуванні відомих конструкторів М.І. Кошкіна, І.С.Бушнева, І.В. Гавалова, А.Е.Суліна і ін. Вже в середині 30-х років найбільше відзначилися танкобудівники були удостоєні державних нагород.

На всіх етапах експериментальних розробок, від видачі завдань до прийняття рішень по виконаним роботам, провідна роль належала керівництву Управління моторизації і механізації (з 1934 року - Автобронетанкове управління) Робітничо-Селянської Червоної Армії І.А. Халепський, Г.Г. Бокис, І.А. Лебедєву.

Велике значення для розвитку танкової науки мали праці та дослідження В.І. Заславського, А.С. Антонова, А.І. Благонравова, Н.І. Груздева, М.К. Крісті та інших вчених.
На танки першої половини 30-х років ставили бензинові двигуни трьох типів: на малі танки і танкетки - автомобільного типу, на танк Т-26 - спеціальний танковий повітряного охолодження і на танки БТ, Т-28 і Т-35 - авіаційні, пристосовані до установці в танки. Але машинам з бензиновими двигунами була властива підвищена пожежна небезпека і висока витрата палива, знижується запас ходу танків. Надійність двигунів була невисокою, а вартість - значною.

На порядок денний стало питання про створення спеціального танкового двигуна, пристосованого до роботи на більш важкому паливі - дизельному. До початку 30-х років в практиці світового авіабудування знайшли деякий застосування спеціальні дизелі. У створеному в 1930 році Центральному інституті авіаційного моторобудування був створений відділ нафтових двигунів, яким завідував А.Д. Чаромскій. Головне завдання відділу - створення авіаційних дизелів, що забезпечували високу паливну економічність при мінімальній масі і достатньою для авіації потужності. Одночасно в аналогічному напрямку була розгорнута робота в Українському науково-дослідному інституті двигунів внутрішнього згоряння, який очолював Я.М. Майер. До робіт зі створення авіаційного дизеля був притягнутий і Харківський завод, освоює виробництво танка БТ. Основні конструктивні рішення двигуна БД-2 були закладені конструкторами Я.Е. Віхманн і іншими в відділі двигунів, очолюваному К.Ф. Челпанов. Перші експериментальні зразки двигуна були зібрані в 1934 році.

Робота над швидкохідним двенадцатіциліндровим дизелем на Харківському заводі в кінцевому підсумку була направлена \u200b\u200bв русло створення танкового варіанту. На відміну від авіаційного він повинен був володіти специфічними особливостями: можливістю роботи в основному на змінних режимах, з несталою навантаженням і частим виходом на граничні частоти обертання, при наявності пилу, підвищеному опорі на шляху входу повітря і випуску відпрацьованих газів.

Співробітники ЦИАМ Т.П. Чупахін, М.П. Піддубний і деякі інші надали велику допомогу харків'янам в доопрацюванні конструкції дизеля. У грудні 1936 року двигун В-2 був випробуваний в танку БТ-7.

У 1939 році новий двигун пройшов 100-годинні державні випробування і в грудні був прийнятий до серійного випуску. Організацію виробництва дизелів на заводі очолив заступник головного інженера С.Н. Махонін. У 1939 році дизельне виробництво Харківського заводу було виділено в самостійний завод, оснащений першокласним на той час обладнанням. Директором заводу був призначений Д.Є. Кочетков, головним конструктором Т.П. Чупахін, начальником конструкторського відділу І.Я. Трашутін. Перші серійні двигуни В-2 були встановлені в танки БТ-7М і в артилерійські тягачі "Ворошиловець". Незабаром дизелі В-2 почали встановлюватися в танки нового покоління - KB і Т-34. До цього часу, та й згодом, в конструкторському бюро широко велися роботи по створенню різних модифікацій дизелів різної потужності, в тому числі і шестициліндрових для танка Т-50. За рабработку конструкції дизеля В-2 Сталінської премії був удостоєний Т.П. Чупахін.

У зв'язку з намітився посиленням протитанкової артилерії в 1936 році було розпочато роботи зі створення перших в світовій практиці танків з протиснарядним бронюванням. До цієї роботи приступили конструктори Ленінградського заводу досвідченого машинобудування імені Кірова.

Першим радянським танком з протиснарядним бронюванням був Т-46-5, побудований в 1938 році на заводі імені Кірова. Створювався він як "малий танк важкого бронювання". У проекті передбачалося створити однобаштовий 22-тонний танк з товщиною броні до 60 мм. На танку вперше в СРСР була встановлена \u200b\u200bлита вежа. Броньові листи корпусу в основному з'єднувалися методом електрозварювання. Слідом за першим на тому ж заводі був спроектований і до літа 1939 року побудований важкий двухбашенний танк Т-100. У передній нижній вежі було встановлено 45-мм гармата, а в основний вежі, розміщеної на подбашенной коробці вище передньої вежі, - 76-мм гармата. Рух танка забезпечував потужний авіаційний карбюраторний двигун. Товщина основної броні досягала 60 мм, маса танка - 58 т, екіпаж складався з шести чоловік. На базі танка Т-100 була створена також самохідна артилерійська установка. Основні компонувальні роботи виконувалися групою конструкторів під керівництвом Е. Ш. Пале.

Починаючи з 1937 року до проектування перспективних танків з противоснарядной бронею приступили Кіровський завод в Ленінграді і завод в Харкові. У серпні 1938 року ЦК ВКП (б) було розглянуто питання розвитку танкобудування. Комітет Оборони СРСР дав завдання до липня 1939 роки створити зразки танків з посиленою броньовий захистом.

Успішному вирішенню поставленого завдання багато в чому сприяли розробники нових марок матеріалів і технології виробництва листової броні, до роботи зі створення толстобронних танків також були залучені ливарники, зварювальники та інші фахівці. В результаті дослідницьких і експериментальних робіт в лабораторіях і на заводах-виробниках танкових бронекорпусов була розроблена і освоєна технологія виробництва броні середньої і високої твердості, згодом використаної для виготовлення бронекорпусов і веж нових танків KB і Т-34. Тоді ж були відлиті толстобронние вежі для досвідчених танків і експериментальних досліджень. У ці роботи значний творчий внесок внесли Д.Я. Бадягін, І.І. Брагін, В.Б. Буслов, А.С. Зав'ялов, Г.Ф. Засецкий, Л.А. Канівський, Г.І. Капирін, А.Т.Ларін, B.C. Ніценко, Н.І. Перов, С.І. Сахін, С.І. Смоленський, Н.В. Шмідт та ін.

У травні 1938 року на засіданні Комітету Оборони СРСР було розглянуто проект колісно-гусеничного танка А-20, там же були висловлені побажання розробити і виготовити схожий, але краще броньований танк на гусеничному ходу А-32, винесений на розгляд з ініціативи головного конструктора Харківського заводу М.І. Кошкіна.

В кінці 1938 року проекти танків А-20 і А-32 розглядалися Головним Військовим Радою. Після повідомлень, зроблених М.І. Кошкіним і А.А. Морозовим про особливості конструкції обох танків, проекти були затверджені і була дозволена споруда дослідних зразків для подальшого пред'явлення державній комісії.

До середини 1939 року було виготовлено дослідні зразки танків А-20 і А-32. Трудомісткість виготовлення танка А-20 була приблизно вдвічі більше, ніж трудомісткість виготовлення танка А-32. При ходових випробуваннях обидва зразки показали практично рівноцінні результати, достатню надійність і працездатність механізмів та пристроїв.

Максимальна швидкість обох танків на гусеницях була однаковою - 65 кілометрів на годину. Середні швидкості танків були також приблизно рівні, причому експлуатаційні швидкості танка А-20 на колесах і гусеницях істотно не розрізнялися. Іншими словами, з точки зору швидкостей руху переваги танка А-20 перед "чисто" гусеничним варіантом були відсутні. Полігонні випробування двох досвідчених зразків виявили їх відповідність тактико-технічним вимогам. Дослідні зразки танків А-20 і A-32 по міцності і надійності виявилися вищими всіх зразків, що раніше випускалися.

Було вирішено, що танк A-32, як має запас по збільшенню маси, доцільно захищати більш потужною бронею, відповідно підвищивши міцність окремих деталей і змінивши передавальні відносини. Тому незабаром танк A-32, виконаний масою 19 тонн, був обтяжать до 24 тонн і восени 1939 року успішно пройшов додаткові випробування. Одночасно розроблялася документація на танк з товщиною броні 45 мм.

У серпні 1939 року на засіданні Головного Військового Ради було прийнято рішення надалі відмовитися від колісно-гусеничного рушія як складного, ненадійного і займає значний обсяг. Наявність такого комбінованого рушія ускладнювало вирішення головного завдання того часу - посилення броньовий захисту танків.

У грудні 1939 року Комітет Оборони прийняв рішення про виготовлення середнього танка Т-34, що був важчим і вдосконаленим варіантом досвідченого танка A-32 (маса близько 26 т, гармата калібру 76 мм, двигун - дизель В-2, швидкість 55 км / год ).

У 1940 році два танка Т-34 першого випуску здійснили пробіг за маршрутом Харків - Москва. Після їх показу в Кремлі керівникам партії та уряду 31 березня 1940 року було прийнято рішення про початок випуску нових танків для озброєння Червоної Армії.

У процесі підготовки технічного-ської документації танка Т-34 до серійного виробництва на заводі була здійснена технологічна доопрацювання конструкції. У цей період конструктори, очолювані М.І. Кошкіним і А.А. Морозовим, спільно з технологами заводу на чолі з С.Б. Ратинова і А.Н. Чинів провели велику роботу, яка дозволила значно спростити і здешевити виробництво танка Т-34, довівши його технологічність до рівня, що не досягнутого в той час ні в жодній іншій аналогічній машині.
Значна робота по випуску креслярсько-технічної документації для серійного виробництва танків була виконана під керівництвом начальника конструкторського бюро Н.А. Кучеренко.

В середині 1940 року через цеху заводу вийшли перші серійні танки. Спільна робота конструкторів і технологів над створенням танка Т-34 є яскравим прикладом реального забезпечення масового випуску танків при їх низькій собівартості.

Велика допомога заводу в період його реконструкції і підготовки нового виробництва була надана Харківськими партійними органами і, зокрема, першим секретарем обласного комітету партії А.А. Єпішева. Важлива роль в мобілізації трудящих на рішення нових завдань належала і парторганізації заводу, очолюваної парторгом ЦК ВКП (б) С.А. Скачкова. Швидке і успішне освоєння виробництва танків Т-34 в 1940 році було б немислимо без великої конкретної допомоги з боку Наркомату середнього машинобудування (начальник Головного управління і одночасно заступник наркома А.А. Горегляд, нарком до жовтня 1940 року І.А. Лихачов, а з жовтня - В.А. Малишев). Практика бойового застосування танків Т-34 показала, що на місцевості в умовах проведення операцій в весняно-осінній період року і особливо взимку тактичну рухливість можуть забезпечити тільки гусеничні машини.

Співіснували в 30-і роки дві теорії розвитку танків: з потужним озброєнням і захистом, досягнутими за рахунок зниження швидкості і прохідності, і протилежна їй: з гранично можливої \u200b\u200bрухливістю за рахунок зниження потужності вогню і захисту, були рішуче відкинуті. В основу танка Т-34 була покладена нова теорія гармонійного поєднання гранично можливих показників мощі вогню, захисту і рухливості. А висока технологічність танка в виробництві, простота і надійність конструкції забезпечили йому репутацію класичного, кращого танка свого часу. За розробку конструкції нового середнього танка в квітні 1942 року А.А. Морозов, М.І. Кошкін (посмертно) і Н.А. Кучеренко були удостоєні Сталінської премії.

Робота в передвоєнні роки над новими середніми танками не обмежені розробкою і постановкою на виробництво танка Т-34. Група конструкторів, очолювана А.А. Морозовим, продовжувала пошуки подальших шляхів вдосконалення середніх танків. Це було тим більш необхідно, оскільки у танків Т-34 першого випуску були виявлені окремі конструктивні недоліки: недосконалість приладів спостереження і недостатній огляд місцевості, незручність користування боеукладках, ненадійність головного фрикційних, недовговічність вузлів ходової частини, недостатня дальність зв'язку і надійність танкової радіостанції, скрутність бойового відділення, головним чином вежі. Незабаром значна частина виявлених недоліків була усунена. У 1940 році планувалося виготовити понад 600 танків Т-34, однак завод передав на озброєння тільки 115 машин.

У 1941 році завод почав працювати на повну потужність, до початку Великої Вітчизняної війни випустив 1225 танків Т-34.

Важкі танки з протиснарядним бронюванням з 1938 року розроблялися паралельно на Ленінградському заводі досвідченого машинобудування імені Кірова і на Кіровському заводі. Було розроблено кілька варіантів розміщення озброєння; перший варіант - танк Т-100 і другий варіант, названий на честь Сергія Мироновича Кірова - СМК, були багато в чому схожі. Робота над танком СМК, що проводилася на Кіровському заводі (начальник конструкторського бюро Ж.Я. Котин), виявила певні труднощі, пов'язані з раціональним рішенням броньовий захисту при жорсткому обмеженні маси танка до 55 т. На додаток до танку СМК розроблявся проект важкого однобаштового танка з укороченим корпусом. Роботу над танком СМК виконувала група на чолі з А.С. Ермолаєвим, а над другим варіантом - однобаштового, названим KB в честь Клима Ворошилова, - група Н.Л. Духова. У компонувальних роботах брав безпосередню участь Н.В. Цейц.

Характерними особливостями танка KB були значна товщина лобової і бортової броні - 75 мм і низьке (для важкого танка) тиск на грунт. На танку була застосована індивідуальна підвіска опорних ковзанок з торсійним пружним елементом. Маса танка досягла 47, 5 т, двигун-дизель В-2, швидкість 35 км / ч.

Створення танка KB зіграло важливу роль в розвитку не лише вітчизняної, а й світової танкової техніки. Перший зразок танка KB був виготовлений у вересні 1939 року і в період військового конфлікту на Карельському перешийку був відправлений туди (як і досвідчені машини СМК, Т-100, СУ-100У і СУ-14-2) для участі в прориві лінії Маннергейма. Завдяки гарному бронювання і більш високої рухливості в порівнянні з іншими важкими машинами танк KB виявив свої незаперечні переваги. Внаслідок цього важкий танк прориву КВ, як і Т-34, в грудні 1939 року був прийнятий до виробництва і на озброєння Червоної Армії.

Разом з тим під час прориву лінії Маннергейма виявилася нагальна необхідність застосування ще більш потужного знаряддя, ніж 76-мм гармата, якою був озброєний танк КВ. У початку 1940 року для ураження ворожих дотів терміново в вежу збільшеного розміру була встановлена \u200b\u200b152-мм гаубиця. Чотири зразки такого танка КВ-2 були побудовані на завершальній стадії боїв і показали високу бойову ефективність. У випробуванні танків KB брали участь заводські випробувачі: А.І. Естратов, водії К.І. Ківш, В.М. Ляшко та ін.

За видатні успіхи в створенні і освоєнні виробництва нових машин колектив Кіровського заводу був нагороджений в 1939 році орденом Леніна, а в 1940 році орденом Червоного Прапора. За розробку конструкції нового типу танка Ж.Я. Котіну була присуджена Сталінська премія.

В Протягом 1940 року Кіровським заводом було виготовлено 246 танків KB. Під керівництвом Ж.Я. Котина в 1940 - 1941 роках тривали роботи щодо подальшого посилення бронювання і озброєння важкого танка, були побудовані досвідчені машини. Однак до початку війни створення більш потужних танків завершено не було.

На всіх етапах розробки, випробувань і організації виробництва на заводі танків KB ця робота знаходилася під постійним контролем з боку Ленінградського обкому і міськкому ВКП (б), велику підтримку надавали А.А. Жданов і А.А. Кузнєцов. На завод приїжджали з цього приводу М.І. Калінін і К.Є. Ворошилов. Важливу мобілізуючу роль здійснювали комуністи-Кіровці на чолі з парторгом М.Д. Козіним. Заводу було надано необхідну допомогу і підтримка у виконанні відповідального завдання Батьківщини.
Як основне озброєння танків KB і Т-34 спочатку передбачалося використовувати артилерійську систему Л-11 калібру 76,2 мм, створену в другій половині 30-х років. Від раніше встановлювалися в танки Т-28 і Т-35 вона відрізнялася більш високими балістичними характеристиками, збільшеною бронепробиваемостью.

У 1941 році для установки в танк Т-34 було розгорнуто виробництво танкової гармати марки Ф-32 і потім Ф-34 і для установки в KB - гармати ЗІС-5, розроблених під керівництвом В.Г. Грабина.

Згідно з існуючими в період 30-х років поглядам на функціональний розподіл танків в бою і операції за необхідне додаванням. до легким, середнім і важким танкам були малі танки-амфібії. Вони в основному використовувалися для розвідки і бойової охорони. Лінію розвитку малих танків після Т-37А продовжили танки Т-38 (надійшли на озброєння в 1936 році) і в передвоєнні роки завершили легкі танки Т-40 (конструктор Н.А. Астров).

Для посилення могутності вогню на танку Т-40 були встановлені спарені 12, 7 і 7,62-мм кулемети. Танк був плаваючим, забезпечений водохідних гвинтом. Як пружний елемент підвіски на легкому танку вперше були встановлені торсіони.

Проведена напередодні війни велика робота по створенню нових танків поєднувалася з розробкою нових військово-теоретичних положень, які передбачали широке застосування танків в бою і операції. Нові радянські танки не тільки набагато перевищували за характеристиками сучасні їм закордонні танки, а й рівень розвитку протитанкових засобів ймовірного противника. Велика роль в оцінці новостворених зразків вітчизняної бронетанкової техніки відводилася Науково-випробувального полігону АБТУКА. Там безперервно проводилася велика робота з випробувань і досліджень досвідчених, модернізованих і серійних танків. Вся діяльність танкової промисловості велася під постійним контролем з боку замовника: Автобронетанкового управління Червоної Армії, яке з 1937 року очолював Д.Г. Павлов, а потім Я.Н.Федоренко.

Танкова промисловість напередодні війни була потужною галуззю радянського машинобудування, дітищем передвоєнних п'ятирічок. Оборонна промисловість Радянського Союзу в наростаючому темпі забезпечувала безперервне постачання радянської Армії першокласного озброєння. За період з 1939 по червень 1941 було виготовлено понад 7, 5 тис. Танків. Тільки в 1940 році їх було виготовлено 2794 шт .. Але танків нових типів в цьому ж році було побудовано порівняно небагато (246 KB і 115 Т-34). Потреба ж армії в нових танках KB і Т-34 обчислювалася в кількості 16, 6 тис. Машин. Щоб забезпечити в короткий термін переозброєння Червоної Армії новими танками, до їх виробництва було залучено тракторні заводи, проте завершити підготовку випуску до початку війни повністю не вдалося. Лише Сталінградський тракторний завод в першому півріччі 1941 року дала армії першу партію машин.

Напередодні віроломного нападу фашистської Німеччини на СРСР в Червоній Армії налічувалося тисячу вісімсот шістьдесят одна танк KB і Т-34, в тому числі в західних військових округах було 1 475 машин (508 KB і 967 Т-34). Танків Т-37А, Т-38, Т-26, БТ-5, БТ-7, Т-28 і інших було в кілька разів більше. Питома вага танків нових типів становив лише 18,2%. Середня укомплектованість військ усіма типами бойових машин досягала всього 53%. З знаходяться на озброєнні танків значна кількість потребувало капітального і середньому ремонті. Однак в середини 1941 року обсяг випуску танків нових типів (KB і Т-34) становив уже 89%.

Фактор раптовості нападу на нашу країну зіграв істотну роль в характері бойових дій на початковому етапі війни. В результаті віроломного нападу на СРСР німецько-фашистським військам, забезпеченим великою кількістю транспортних засобів підвищеної прохідності і бронетранспортерів, чотирма тисячами танків, сконцентрованих в чотири танкові групи, на ряді вузьких напрямків радянсько-німецького фронту вдалося домогтися значних успіхів. Однак на ряді напрямків радянські танкісти, проявляючи стійкість і масовий героїзм, зуміли зупинити просування фашистських танкових військ і навіть нанести сильні контрудари. Добре організованими діями окремих танкових частин і механізованих з'єднань, що мали на озброєнні нові радянські танки, вдавалося не тільки затримувати супротивника, але і відкинути його назад.

Німецькі генерали потім зізнавалися, що у зустрічних боях німецькі танкові війська відчули нищівну міць нових радянських танків, перед якими німецьке танкове озброєння і протитанкова артилерія були безсилі. Радянські танки KB і Т-34 уражали на відстані понад півтори тисячі метрів, в той час як німецькі могли вражати радянські танки з відстані не більше 500 м, та й то при стрільбі в борт або корму. На жаль, нові важкі і середні танки KB і Т-34 ще не скрізь були належним чином освоєні. Покликаний із запасу особовий склад не мав можливості добре підготуватися до особливостей бойового застосування нової матеріальної частини.

З перших же днів війни гостро постало питання про ремонт пошкоджених танків нових типів і про відповідному оснащенні рухомих ремонтних майстерень. Для ремонту і відновлення танків Т-34 і KB в райони бойових дій терміново виїхали бригади, сформовані на заводах-виробниках танків. Вони були складені з кваліфікованих робітників і майстрів і внесли істотний внесок у справу ремонту, хоча крім легкого верстатного і ремонтного обладнання та обмеженої кількості запасних частин нічого іншого в "летючках" не було.

Складалася на фронті обстановка вже в перші тижні війни поставила танкову промисловість країни перед необхідністю значного збільшення масштабу виробництва бойових машин.
24-25 червня 1941 Політбюро ЦК ВКП (б) розглянуло нагальні потреби танкової промисловості. З доповіддю з цього питання виступив заступник голови Раднаркому СРСР, Нарком важкого машинобудування В.А.Малишев. У прийнятій постанові як першочергове ставилося завдання створення потужної бази танкобудування в Поволжі і на Уралі, передбачався ряд заходів, спрямованих на розширення випуску танків KB, Т-34, Т-50, артилерійських тягачів і танкових дизелів. Постанова ДКО за №1 від 1 липня було направлено на прийняття конкретних заходів по збільшенню випуску танків. Була збільшена програма випуску танків KB і Т-34 на Кіровському і харківському заводах і на Сталінградському тракторному заводі (СТЗ). До виробництва танків Т-34 притягувався завод "Червоне Сормово".

Керівництво виробництвом танків під час війни здійснював Наркомат танкової промисловості, утворений 11 вересня 1941 року, на чолі з В.А. Малишевим.

Початковими планами озброєння Червоної Армії намічалося розгорнути широке виробництво легкого танка Т-50, розробленого напередодні війни на заводі імені Ворошилова і мав задовільні на той час характеристики: масу 14,5 т при товщині броні до 37 мм, 45-мм гармату, потужний дизель, дозволяє розвивати швидкість до 50 км / год (головний конструктор С.А. Гінзбург). Але його випуск до літа 1941 року в Ленінграді ще не був налагоджений. Затягувалося і освоєння виробництва шестицилиндрового двигуна, модифікації дизеля В-2. У цих умовах визнали за необхідне терміново розгорнути підготовку виробництва танків Т-50 в інших регіонах країни, зокрема в Москві. Для випуску комплектуючих деталей і вузлів креслення танка Т-50 терміново були відправлені на ряд заводів різних відомств. Виготовлялися до цього на московському заводі малі танки Т-40, потреба армії в яких була невеликою, передбачалося зняти з виробництва. Однак танк був нескладний у виробництві завдяки застосуванню автомобільних вузлів, тому на базі танка Т-40 була створена спрощена неплавающая модифікація - танк Т-30 з 20-мм скорострільної гарматою ШВАК, але як і раніше з тонкої противопульной бронею. З огляду на неможливість швидкого переходу на випуск танка Т-50, значно складнішого і трудомісткого, ніж Т-30, головний конструктор заводу Н.А. Астров в надзвичайно стислі терміни (за два тижні) спроектував більш потужний легкий танк Т-60 з лобовою бронею товщиною 35 мм, який був швидко виготовлений.

Незабаром було прийнято рішення про освоєння випуску легких танків Т-60 на заводах в Кірові, ГАЗ і другіх.За створення конструкцій нових типів легких танків Н.А. Астрову була присуджена Сталінська премія.

Високі бойові характеристики середнього танка Т-34 (маса 28,5 т, екіпаж чотири людини, товщина броні 45 - 52 мм, потужний дизель, максимальна швидкість 55 км / ч), в поєднанні з оптимальністю його конструкції, високою технологічністю виготовлення і низькою собівартістю висунули цей танк на перше місце в структурі озброєння бронетанкових військ. Для випуску танків Т-34 перебудовувався завод "Червоне Сормово". Вже на дев'ятий день війни на завод прибув В.А. Малишев. Незабаром розгорнулася реконструкція старих і будівництво нових цехів, будівництво велося цілодобово. Директор заводу Д.В. Міхальов, головний інженер Г.І. Кузьмін, секретар парткому С.Д. Нестеров та інші командири виробництва по кілька діб не виходили з заводу, організовуючи випуск бойової техніки. Велику допомогу заводу надавали Горьковские обласні та міські партійні та радянські органи, оскільки передбачалася широка міжзаводська кооперація. У жовтні 1941 року завод випустив перші танки Т-34 і до кінця року виготовив 173 машини.

У важкий літньо-осінній період 1941 року зі наростаючими темпами розгорталося виробництво танків Т-34 на СТЗ (директор заводу Б.Я. Дулькіна, головний інженер А.Н. Дем'янович). Одночасно завод продовжував випуск гусеничних тракторів СТЗ-НАТІ і артилерійських тягачів СТЗ-5. На додаток до цього на заводі за участю харків'ян з листопада 1941 року був налагоджений випуск дизелів В-2.

Постачання заводу металом, паливом, сировиною та іншими матеріалами, а також комплектуючими виробами було серйозно порушено. Необхідно було терміново налагоджувати взаємини з новими постачальниками. Велику роботу по дослідженню замінників дефіцитних комплектуючих виробів і щодо спрощення конструкції танка в цей період провели, зокрема, конструктори заводу (головний конструктор Н.Д. Вернер). У жовтні 1941 року на завод прибув заступник наркома А.А. Горегляд, незабаром набув керівництво заводом на правах директора. Така організація управління заводом була необхідна в зв'язку з тим, що СТЗ в дуже важкий період боїв на радянсько-німецькому фронті, в період битви за Москву, був єдиним великим виробником танків Т-34.

Станом на 1 грудня 1941 року в діючій армії залишився 1731 танк, з них легких - 1214. Тому значення тисячі танків, виготовлених сталинградцам в другому півріччі 1941 року, важко переоцінити.
У важкий для країни період з особливою силою виявився гарячий патріотизм, безмежна самовідданість і відданість радянських людей ідеалам комунізму, вірність Батьківщині і справі Ленінської партії. Ударну працю харків'ян і ленінградців був відзначений урядом. За зразкове виконання завдання щодо випуску танків і танкових моторів в вересні 1941 року велика група робітників та інженерно-технічних працівників заводів була нагороджена орденами і медалями СРСР, орденом Леніна був нагороджений Харківський дизельний завод, звання Героя Соціалістичної Праці було присвоєно директору Кіровського заводу І.М .Зальцману і головному конструктору - Ж.Я. Котіну. Але подальше функціонування зазначених заводів в зв'язку з наближенням фронтів до Харкова і Ленінграда ставало неможливим. Всього за один місяць, к Детально 19 жовтня 1941 року танкове виробництво Харківського заводу було повністю згорнуто і відправлено на Урал, що дозволило незабаром на новому місці розгорнути випуск бойової техніки, необхідної нашій армії для боротьби з фашистськими загарбниками. Там був створений Уральський танковий завод. Директор заводу Ю.Є. Максарев, заступник головного технолога І.В. Окунєв майже весь час перебували в цехах, оперативно вирішували численні запитання. Головний конструктор А.А. Морозов, його заступник Н.А. Кучеренко, конструктори М.І.Таршінов, Я.І. Баран, В.Г. Матюхін, А.Я. Митник та інші цілодобово не йшли додому. Велике коло турбот по організації побуту евакуйованих, постачання і харчування заводчан нарівні з виробничими проблемами взяла на себе заводська партійна організація на чолі з парторгом ЦК ВКП (б) і заступником секретаря парткому К.Д. Пєтуховим. До кінця року, частково використовуючи привезені готові вузли, деталі та заготовки, завод виготовив і передав Червоної Армії перші 25 танків Т-34.

Ленінградський Кіровський завод, виготовивши починаючи з липня 1941 року 451 важкий танк KB, в жовтні в умовах блокади міста змушений був припинити їх виробництво. За рішенням Державного Комітету Оборони від 6 жовтня 1941 року було розгорнуто масова евакуація робітників, інженерно-технічного персоналу, службовців танкового виробництва Кіровського заводу і членів їх сімей на Урал.

Перебудова виробництва Челябінського тракторного заводу (ЧТЗ) на випуск важких танків проводилася починаючи з перших днів війни. Головним інженером заводу був призначений С.М. Махонін, в кінці червня на ЧТЗ прибув з Ленінграда Н.Л. Духів, який вступив на посаду головного конструктора танкового виробництва заводу. На завод незабаром почали прибувати фахівці-танкобудівники. Злиття двох прославлених колективів - ленінградців і уральців - дозволило створити потужний центр з виробництва важких танків Челябінський Кіровський завод (ЧКЗ). У нього влилися також колектив харківських моторостроителей і підрозділи ряду інших заводів, евакуйованих з центральних областей країни. Директором заводу став І.М. Зальцман, призначений незабаром заступником наркома.

Завод, який об'єднав в своїх рядах колективи великих машинобудівних підприємств, з жовтня 1941 рік стає єдиним заводом-виробником важких танків. Робота на заводі з липня 1941 року, як і на більшості інших підприємств оборонної промисловості, здійснювалась цілодобово, у дві зміни. Робочий день більшості категорій робітників та інженерно-технічних працівників тривав 11 год. В напружений період війни робота на заводі йшла безперервно, без вихідних днів.

Челябінський завод ще деякий час продовжував випускати дизельні трактори С-65, що використовуються в армії для буксирування важких польових артилерійських систем. Паралельно був налагоджений випуск швидкохідної модифікації - артилерійського тягача С-2.

Для налагодження випуску важких танків на заводі терміново переміщали тисячі верстатів скорочуваного тракторного виробництва, організовували нові цехи і ділянки. Одночасно зводили нові корпуси, а до старих робили прибудови. У стислі терміни проектували і виготовляли сотні пристосувань, штампів, моделей, створювали спеціальний інструмент. У ковальському виробництві в зв'язку з освоєнням випуску танків було необхідно суттєво змінити технологію кування заготовок. Деталі танків були набагато більші тракторних, марки стали також істотно відрізнялися від марок тракторних сталей. Це впливало на температуру нагрівання, на весь процес термообробки.

В серйозну проблему вилився монтаж 15-тонного молота, необхідного для гарячого штампування заготовок колінчастих валів танкових двигунів. Було необхідно змонтувати важкий молот, не зупиняючи роботу цеху. Бетонний фундамент під молот глибиною 20 метрів за проектом інженера-будівельника Н.Ф.Баусова заливали в котлован, виритий кесонним способом, в умовах діючого виробництва. На фундамент незабаром був встановлений нижній шабот і доопрацьовано на місці способом, запропонованим інженером А.І. Гурвич. Так була вирішена одна з багатьох серйозних проблем налагодження виробництва важких танків і двигунів для них.

У вельми тривожний для Батьківщини момент, втім як і в наступний період, можна було бачити масове прояв високої свідомості і відповідальності уральців-кіровців, їх високий трудовий порив, що дозволили в найкоротший термін розпочати випуск такої необхідної нашій армії могутньої бойової техніки. У цьому чимала заслуга заводський партійної організації (парторг ЦК ВКП (б) на заводі М.Д. Козин), яка зуміла згуртувати і націлити заводський колектив на вирішення найважливіших для оборони країни завдань. До кінця року завод дав Червоної Армії понад 500 танків КВ.

Для налагодження серійного випуску дизелів В-2 на ЧКЗ було потрібно освоїти обробку багатьох високоточних деталей, лиття фасонних виливків підвищеної точності з легких сплавів, нові термохимические процеси, складання і налагодження паливної апаратури. В освоєнні серійного виробництва дизелів важливу роль грали інженери евакуйованого Харківського заводу і перш за все головний конструктор ЧКЗ по дизелів І.Я. Трашутін і заступник головного інженера Я.І. Невяжскій. Серійний випуск танкових дизелів в Челябінську почався в грудні. Виробництво дизелів було освоєно і на заводі в Свердловську (директор Д.Є. Кочетков, головний конструктор Т.П. Чупахін). Незабаром були розгорнуті роботи з проектування та будівництва моторного заводу на Алтаї.

При розгортанні виробництва танків на сході країни повсюдно виникали численні труднощі, мужньо долати трудівниками тилу.

Заводи, евакуйовані з Заходу, приїжджали часто на нові місця в неповному складі. Кадрові робітники частково були призвані в армію. Устаткування демонтувалося в поспіху, не завжди вдавалося занурити все необхідне і в цілості доставити на нове місце. Розміщувати заводи довелося або на вже освоєних територіях діючих заводів, або починаючи з зведення тимчасових і потім капітальних споруд. При цьому потрібно терміново готувати нові кадри, навчати робітничими професіями жінок і молодь, переучувати робочих потрібним спеціальностями.

У перші дні після початку війни було прийнято рішення про створення потужної бази з виробництва броньового листа для танкових корпусів в східних районах країни. З величезним напруженням сил працювали гірники, шахтарі, доменщики, робочі багатьох інших професій, від праці яких залежала успішна робота танкової промисловості.

Нарком танкової промисловості В.А. Малишев дуже багато часу проводив на заводах галузі, вирішував безліч першорядних питань і проблем, налагоджував зв'язки з іншими галузями промисловості з постачання заводів всім необхідним, організовував будівництво виробничих об'єктів і житлових приміщень. Штаб галузі - Наркомат танкової промисловості в кінці 1941 року перебував в Челябінську. У Челябінську розміщувався і галузевої проектний інститут (директор А.І. Солин, головний інженер Н.Ф. Зубков), на який лягла основна вага проектування і організації будівельно-монтажних робіт на об'єктах реконструкції та новостворюваних танкових, бронекорпус-них і моторобудівних заводах наркомату .

На одному з найбільших заводів країни Уральському заводі важкого машинобудування (Уралмаш) був налагоджений випуск корпусів і веж важких танків КВ. Робота в основному була зосереджена в новоствореному броньовий виробництві. Уралмашевци вперше освоювали технологію обробки і зварювання броньової сталі. Додаткові труднощі виникли в зв'язку з тим, що завод до війни випускав одиничну продукцію, що не був пристосований до серійного виробництва. Тому велику увагу було приділено виготовлення спеціалізованого устаткування. Фрезерні верстати пристосували для виконання розточувальних робіт, зуборізні верстати часто використовували як карусельні. Гігантський прес пристосували для редагування листів броні. Кардинальні зміни вносили в роботу термічних цехів. Перепланування піддалися майже всі цехи.

Перебудова заводу здійснювалася ударними темпами. Люди цілодобово не йшли з заводу. Багато сил і енергії віддали розбудові заводу директор Б.Г. Музруков і парторг ЦК ВКП (б) М.Л. Медведєв. У лічені дні були переміщені і укріплені на нових фундаментах понад 500 верстатів. Незважаючи на вжиті заходи в серпні 1941 року завод зміг видати лише п'ять бронекорпусов танків KB, та й то виготовлених з привезених на завод заготовок. У вересні ситуація з виготовленням бронекорпусов покращився. В кінці місяця Уралмаш почав випускати продукцію відповідно до затвердженого графіка.

В умовах триваючого розгортання виробництва важких і середніх танків і найгострішої потреби в них (кожна встановлена \u200b\u200bмашина була на обліку і про добової здачі машин доповідали І.В. Сталіну) велике значення набувало освоєння великосерійного виробництва легких танків з використанням автомобільних агрегатів. Евакуйована в Кіров значна частина Коломенського паровозобудівного заводу на новому місці в непристосованих приміщеннях приступила до виробництва легких танків Т-60. Новоутворена завод (директор Є.Е. Рубинчик) потребував значне поповнення верстатного обладнання, та й кадри робітників та інженерно-технічних працівників в більшості своїй не були підготовлені до випуску танків. За лічені дні була розроблена нова технологія виробництва, проведено монтаж обладнання. У січні 1942 року випуск танків був освоєний. Траки гусениць надсилались з Сталінграда, вузли і агрегати моторної установки і силової передачі - із Нижнього Новгорода. За успішне виконання урядового завдання по освоєнню випуску танків завод був нагороджений орденом Трудового Червоного Прапора.

У перші дні війни постало питання про переведення Горьківського автомобільного заводу (ГАЗ), ставився до системи Наркомату середнього машинобудування (нарком С.А. Акопов), на виготовлення оборонної продукції. Горьковчане повинні були в найкоротші терміни перейти на випуск легких танків, танкових моторів, бронеавтомобілів, мінометів та іншої військової техніки. Разом з тим тривав випуск вантажних автомобілів, необхідних для перевезення військових і народногосподарських вантажів. Відповідно до розробленого графіка здійснювалася перебудова підприємства, змінювалося розміщення обладнання в цехах. Вирішувалися питання забезпечення поставок автозаводу підшипників, електроустаткування і інших необхідних виробів.

На ГАЗі в період перебудови освоювали нові технологічні процеси, налагоджували виготовлення гумотехнічних виробів, прокат металу. З метою скорочення трудомісткості виготовлення виробів в ряді випадків клепку замінювали зварюванням, кування - литтям, механічну обробку - штампуванням. Заводом, одним з перших у вітчизняній промисловості, була освоєна автоматичне зварювання під шаром флюсу.
Автозавод почав освоювати танк Т-60, тільки що розроблений на московському заводі. При евакуації заводу 15 жовтня 1941 року один з перших зразків танка своїм ходом подолав шлях від Москви до Горького всього за 14 ч.

У період битви за Москву почалися нальоти ворожої авіації на Горький, фугасні і запальні бомби скидалися на автозавод, але робота не зупинялася. Завод продовжував давати фронту танки Т-60. До кінця 1941 було випущено 1320 легких танків, зіграли чималу роль в контрнаступ нашої армії, відкинувши нёмецко-фашистські війська від Москви. За зразкове виконання завдання щодо випуску оборонної продукції в грудні 1941 року ГАЗ був нагороджений орденом Леніна. Орденами і медалями була нагороджена велика група автозаводцев. Орденів Леніна були удостоєні коваль І.І. Кардашин, директор заводу І.К. Лоскутов, слюсар А.І. Ляхов.

У другому півріччі 1941 було виготовлено 4, 8 тис. Танків. У тому числі легких понад 40%, середніх 39%, решта - важкі. В цілому план випуску танків вдалося виконати лише на 61,7%.

В Протягом 1942 роки тривав розгортання виробництва танків на заводах галузі. Швидко наростав випуск танків Т-34, які виготовляли кілька заводів. Необхідні зміни в Т-34 вносилися з метою спрощення конструкції танка, підвищення бойових характеристик і надійності. Основні конструкторські розробки виконувалися в головному конструкторському бюро, очолюваному А.А. Морозовим.

На бронекорпусних заводах автоматичне зварювання броні під шаром флюсу отримала широке поширення вже в першій половині 1942 року. На Уралмаші з метою зниження трудомісткості виготовлення корпусів танка KB в технічну документацію були внесені значні зміни, затверджені головним конструктором танка Ж.Я. Котіним, які в чотири рази скоротили трудовитрати на механічну обробку корпусів. Ще в 1941 році на заводі почався рух фронтових бригад. Першою такою бригадою стала бригада М.В. Попова, яка виконувала розточення корпусів танка КВ. Спочатку на цю операцію йшло 18 ч. Незабаром РАСТОЧНИК вдосконалили технологію обробки бронекорпусов. В результаті корпусу стали розточувати за 5,5 год. Приклад максимального скорочення витрат часу на виконання операції показала дев'ятнадцятирічна комсомолка А.А.Лопатінская. Змінне завдання вона виконувала на 300%, незабаром Аня Лопатинська очолила фронтову комсомольську бригаду дівчат.

У березні 1942 року Уралмаш отримав нове завдання - почати розширений випуск бронекорпусов танка Т-34, при цьому випуск корпусів танка KB скорочувався. В результаті ударної роботи план другого кварталу 1942 року був перевиконаний. У липні завод за зразкове виконання завдання з виробництва танкових бронекорпусов був нагороджений орденом Трудового Червоного Прапора. У числі нагороджених 150 працівників заводу; ордена Леніна були вручені начальнику виробництва Д.Є. Васильєву, директору Б.Г. Музрукова, сталевару Д.Д. Сидорівська і ін. Сталевар Ібрагім Валєєв за високі показники при плавці якісних сталей в 1943 році був удостоєний Сталінської премії.

На заводі до середини 1942 роки вже функціонували потокові лінії, налаштовані на виготовлення однорідних деталей корпусного виробництва, широко застосовувалася швидкісна автоматична зварювання. Для виробництва веж танка Т-34 була застосована їх штампування на десятітисячетонном пресі. Це було дуже сміливе рішення. Всього методом штампування було виготовлено 2670 веж.

Навесні 1942 року на заводах галузі розгорнулося патріотичне рух тисячників - робітників, які виконували виробничі норми на 1000% і більше. Така продуктивність праці досягалася за рахунок комплексу заходів: максимальної раціоналізації рухів працюючого, використання високопродуктивної оснащення, граничного використання потужності верстата, вибору оптимальних режимів обробки, застосування спеціального інструменту, суміщення операцій і т.д. Лекальщик Анатолій Чугунов першим на Уралмаші досяг небаченої вироблення -1900%.

Першим тисячником на Уральському танковому заводі став токар Г.П. Нікітін. Його досягнення незабаром було повторено токарем-інструментальником А.Є. Панфьорова. З'явилися тисячники-ковалі А.А. Коваленко, М. І. Ляпін і В.І. Міхальов. У травні вже працювали цілі бригади тисячників, керовані С.М. Пінаєву, В.Г. Селезньовим та іншими. Найбільш відзначилися бригади удостоювалися почесного звання гвардійських. Першою такою бригадою став комсомольсько-молодіжний колектив, керований Танею Бревнова. За дві норми щодня виконувала комсомольсько-молодіжна бригада дівчат-ковалів Сіми Уздемір, які працювали на тритонний молоті. Незабаром гвардійськими стали бригада В.М. Воложанин і інші. Протягом усіх років війни фронтові гвардійські бригади високо несли честь заводу, завойовували перші місця у Всесоюзному змаганні фронтових бригад. За успішне освоєння випуску танків Т-34 Уральський танковий завод (директор Ю.Є. Максарев, головний інженер Л.І. Кордунер) був нагороджений орденом Трудового Червоного Прапора, великій групі робітників та інженерно-технічних працівників заводу були вручені ордени і медалі.

Весь 1942 рік пройшов на заводі під знаком постійного зростання випуску танків, в четвертому кварталі їх було виготовлено в 4,75 рази більше, ніж в першому. Впровадження автоматичного зварювання корпусів танка під шаром флюсу підвищило продуктивність праці приблизно в 8 разів. У налагодженні нового технологічного процесу брав безпосередню участь Е.О. Патон. Збірка танків здійснювалася на конвеєрі, функціонували численні потокові лінії. Вельми ефективною була технологія виливки веж з броньованої сталі в сирі форми з застосуванням машинного формування. Цей метод, розроблений і впроваджений інженерами І.І. Брагиним і І.В. Горбуновим, дав значну економію коштів і дозволив довести випуск веж до 30-32 штук на добу (в грудні 1941 року виготовляли 5-6 штук на добу).

За досягнуті успіхи завод неодноразово визнавався переможцем соціалістичного змагання серед заводів танкової промисловості, йому вручали перехідний Червоний прапор Державного Комітету Оборони, а в 1943 році завод був нагороджений ще одним орденом - Червоного Прапора. У числі нагороджених орденом Леніна були директор заводу Ю.Є. Максарев, головний конструктор А.А. Морозов, майстер К.І. Карцев, бригадир верстатників В.М. Воложанин, коваль А.А. Коваленко та ін.

Продовжував набирати темпи випуску танків Т-34 завод "Червоне Сормово". До кінця 1941 року були побудовані нові цехи, виготовлено кілька тисяч штампів і пристосувань, а також вимірювальний і ріжучий інструмент. Уже в кінці жовтня на заводі прославилася комсомольсько-молодіжна бригада, очолювана формувальником Миколою Щербиною. У арматурному цеху ударно трудилася бригада Івана Черноталова. Один з найстаріших кадрових робітників заводу А.І. Храмушев очолив фронтову бригаду формувальників, яка забезпечувала якісну виливок танкових веж, а С.І. Комаров - бригаду штампувальників. Храмушев і Комаров згодом були нагороджені орденами Леніна.

У січні 1942 року на заводі налічувалося 132, у березні - 213 і в травні - 546 фронтових бригад. Велика увага на заводі приділялася навчанню молодих робітників, підвищення їх кваліфікації. Неоціненну допомогу в цій справі надали ветерани заводу.

У травні 1942 року оновилося керівництво заводу, директором був призначений Е.Е.Рубінчік, парторгом ЦК ВКП (б) став А.І. Андрєєв. За досягнуті успіхи в нарощуванні випуску танків завод "Червоне Сормово" в січні 1943 року був нагороджений орденом Леніна. Одночасно високими державними нагородами було відзначено працю 260 передовиків заводу.

За зразкове виконання завдань уряду по виробництву танків Т-34 і танкових моторів СТЗ в лютому 1942 року був нагороджений орденом Трудового Червоного Прапора (директор К.А. Задорожний). Орденами і медалями було відзначено працю 248 працівників тракторного заводу і заводів-суміжників. Влітку 1942 фронт впритул наблизився до Сталінграда. Завод отримав завдання до кінця серпня зняти з конвеєра подвійну кількість танків. Від Наркомату танкової промисловості виконання цього завдання забезпечував перший заступник наркома А.А. Горегляд, як уповноважений Державного комітету оборони по Сталінграда був призначений В.А. Малишев. Для виконання завдання дозволялося використовувати корпусу і мотори підбитих танків з Ремфонд військового відомства. В результаті героїчної роботи сталінградців, постійно піддавалися бомбардуванням, а потім і артобстрілам, вдалося в максимальному ступені використовувати промисловий потенціал міста з метою оборони. Тільки за 20 днів серпня 1942 року СТЗ дав армії 240 танків Т-34, після чого їх випуск практично припинився, тривали лише ремонтно-відновлювальні роботи. Багато працівників тракторного заводу в той період були евакуйовані в східні райони країни.

У 1942 році ЧКЗ впевнено набирав темпи випуску важких танків КВ. Рух стахановців-тисячників на заводі почав токар Г.П. Exлаков. За ним пішла фрезеровщіца Анна Пашніна, наймолодша з кіровців, удостоєних нагородження орденом Леніна. Вона організувала й очолила першу на заводі фронтову бригаду дівчат-станочніц. Кожна з молодих робітниць освоїла кілька спеціальностей, навчилася сама налагоджувати верстати. З ініціативи майстра В.Д.Бахтеева народилася нова форма змагання, при якій результати роботи відзначалися не в кінці зміни, а щогодини. Зразки трудового героїзму показували коваль Г.В. Арзамасцев і начальник цеху І.С. Білостоцький, водії-випробувачі танків П.І. Барів і К.І. Ківш, токар В.В. Гусєв і сталевар А.І. Платонов, головний інженер С.М. Махонін, начальники цехів Н.П. Богданов і Ф.С. Булгаков, керівники конструкторських колективів Н.Л. Духів і І.Я. Трашутін і ін. У липні 1942 року Державний Комітет Оборони доручив заводу організувати масове виробництво танків Т-34 без припинення випуску важких танків. Лінія головного конвеєра, на якій раніше збиралися трактори, була капітально переобладнана для випуску нової продукції. В ході підготовки виробництва терміново були вирішені численні організаційні та технічні питання. Значну допомогу надали провідні фахівці Уральського танкового заводу Я.І. Баран, В.М. Дорошенко, Н.Ф. Мельников та ін. П'ятого серпня на збірку почали надходити перші виготовлені вузли і деталі, а 22 серпня з конвеєра заводу зійшов перший танк Т-34.

Конструкторська робота над важкими, середніми і легкими танками тривала і в 1942 році. Важкий танк KB був танком прориву, він легко долав протитанкову оборону противника. Характеристики танка KB були значно вище характеристик найпотужніших німецьких танків Т-III і T-IV, які застосовувались в початковому періоді війни. Танк KB був невразливий для вогню більшості протитанкових засобів противника, йому не заподіював шкоди обстріл з основного зброї німецьких танків. Навіть бомбування з повітря, крім прямого попадання авіабомб, була йому не страшна. Але вже в 1942 році танк KB став поступово втрачати свої переваги. На поле бою противник почав застосовувати самохідні артилерійські установки, озброєні потужними гарматами. Були введені подкалиберние бронебійні снаряди, значно підвищили міць танкового озброєння і протитанкової артилерії. З'явилися артилерійські системи з більш високою початковою швидкістю снаряда.

У конструкторському бюро ЧКЗ під керівництвом головного конструктора Ж.Я. Котина взимку 1941-1942 років були розгорнуті роботи з проектування перспективних модифікацій важкого танка: КВ-7, КВ-8, і КВ-9. У танку КВ-7 замість вежі кругового обертання була застосована установка спарених і навіть прибудованих гармат в нерухомій броньовий рубці. Система управління вогнем передбачала ведення залпового вогню, а також одиночну стрільбу з кожної гармати окремо. У башті танка КВ-8 був встановлений вогнемет АТО-41, що забезпечував викид горючої суміші на відстань до 100 м. У січні 1942 року після показу дослідних зразків в Москві членам уряду танк КВ-8 був прийнятий до виробництва. У вежі з метою вивільнення місця для розміщення обладнання вогнемета довелося 76-мм гармату замінити на 45-мм. Танк КВ-9 відрізнявся від основного танка KB наявністю 122-мм гармати-гаубиці конструкції Ф.Ф. Петрова.

Навесні 1942 року для заміни танка KB було розпочато проектування нового танка, що володів властивостями важкого при масі середнього танка. Така постановка завдання диктувалася виявившисьтруднощами перевагами танка Т-34 в порівнянні з КВ. Танк Т-34 мав меншу трудомісткість виготовлення, був більш транспортабельний і мав більш високою рухливістю. З озброєння і бронезащите танк Т-34 був практично рівноцінним важкого танка КВ.

Основні компонувальні роботи по новому танку, який отримав позначення КВ-13, вів Н.В.Цейц. За рахунок щільного компонування вузлів і агрегатів передбачалося зменшити габарити і масу нового танка в порівнянні з серійним КВ. Але ця робота була тимчасово припинена. З метою поліпшення характеристик серійного танка без зупинки виробництва вирішено було KB частково модернізувати. Так, маса корпусу машини була дещо знижена за рахунок зменшення товщини бортів і зниження силуету, крім того, були полегшені гусениці. Модернізували також багато вузлів і агрегати танка. В результаті маса танка зменшилася приблизно на 5 т, а швидкість руху зросла з 34 до 43 км / ч. Нова модифікація танка КВ-1С була оснащена вдосконаленими вузлами трансмісії і ходової частини. В контрнаступ під Сталінградом танки КВ-1С зіграли помітну роль.

У 1943 році за цю роботу група працівників Кіровського заводу Н.Л. Духів, А.С. Єрмолаєв, Л.Є. Сичов, Н.М. Синьов, Є.П. Дідів, А.Ф. Лесохін, Г.А. Михайлов, А.Н.Стеркін, Н.Ф. Шашмурін, а також А.І. Благонравов були удостоєні Сталінської премії.

Танки Т-34 (ліворуч) і Т-43 Конструктори Уральського танкового заводу під керівництвом А.А. Морозова крім робіт по удосконаленню серійного танка Т-34 влітку 1942 року почали опрацювання нового танка Т-43, що характеризувалася посиленим бронюванням, введенням торсіонної підвіски і ін. Однак робота також була тимчасово припинена.

Легкий танк Т-60 був відносно слабко збройним танком безпосереднього супроводу піхоти. Для вирішення самостійних завдань частинами, на озброєнні яких знаходився легкий танк, був потрібний більш потужний танк. Тому на ГАЗі головний конструктор по танках Н.А. Астров за участю конструкторів-автомобілебудівників, очолюваних А.А. Ліпгартом, в стислі терміни розробив конструкцію нового легкого танка масою 9,2 т, що отримав марку Т-70. Він був озброєний 45-мм гарматою, товщина лобової броні становила 45 мм, максимальна швидкість 45 км / год, екіпаж танка - дві людини. На танку були встановлені два 6-циліндрових автомобільних двигуна, з'єднаних в єдиний силовий агрегат послідовно. Перший дослідний зразок танка Т-70 був виготовлений ще в грудні 1941 року. Цей танк був схвалений урядом і вже в першій половині 1942 року ГАЗ перейшов на серійний випуск нового танка. Створення танка Т-70 було відзначено Сталінською премією.

Накопичений протягом 1941-1942 років досвід бойових дій наших бронетанкових військ дозволив зробити деякі висновки. Було виявлено слабку взаємодію в бою танків з піхотою, артилерією і авіацією. Командири танків погано використовували місцевість для прихованого підходу до супротивника, рідко застосовували радіо для виклику вогню артилерії в ході бою і як засіб управління. Виявлені недоліки послужили основою для розробки інструкції з тактичного і оперативного використання танкових частин Червоної Армії, а також зажадали доробок конструкції танків.

З метою усунення зазначених недоліків в конструкцію танків були внесені зміни. Так, на танку Т-34 була встановлена \u200b\u200bнова радіостанція, для поліпшення умов спостереження з танка була сконструйована командирська башточка. Деякі танки Т-34 були додатково озброєні вогнеметом АТО-41. Радіостанції були встановлені на командирських танках Т-70. Для збільшення запасу ходу танків на ряд машин були встановлені додаткові зовнішні паливні баки.

З метою впорядкування контролю за підвищенням бойових властивостей і забезпеченням надійності бойових машин в 1942 році в Наркомтанкопроме була заснована Головна інспекція за якістю. Представники інспекції перебували на фронтах, прикомандировувалися до танкових частин і з'єднань. Вони інформували головних конструкторів про якість, бойових і експлуатаційних характеристиках танків. У функції співробітників входило також надання військам допомоги в навчанні особового складу особливостям експлуатації нових зразків, у евакуації, ремонті та відновленні бронетанкової техніки.

У жовтні 1942 року Державний Комітет Оборони ухвалив почати роботи зі створення самохідних артилерійських установок двох типів: броньованих як середній танк Т-34, з 122-мм гаубицею, призначених для підтримки і супроводу танків, і легкоброньованих, з 76-мм гарматою, призначених для безпосередньої вогневої підтримки піхоти.

В кінці жовтня 1942 року на Уралмаш приїхав Ж.Я. Котін, що був одночасно головним конструктором Кіровського заводу і заступником наркома танкової промисловості. Після ознайомлення з виробництвом танка Т-34 і всебічного аналізу пропозицій було прийнято рішення за основу нової самохідної артилерійської установки взяти шасі танка Т-34 і хитку частина польової дивізійної гаубиці М-30. Загальне компонування установки, що отримала марку СУ-122, доручили виконати Н.В. Курячі. В створення СУ-122 багато праці і творчих зусиль вклали конструктори В.А. Вишняков, Г.Ф. Ксюнін, А.Д. Нехлюдов, Г. В. Соколов та ін. Для виконання роботи в заданий термін було застосовано швидкісний проектування, встановлено тісний контакт з технологами та виробничниками. У грудні 1942 року перша партія СУ-122 була виготовлена \u200b\u200bі продемонстрована керівникам партії та уряду. Постановою Державного Комітету Оборони вона була прийнята на озброєння Червоної Армії.

Незабаром 25 самохідних установок були передані екіпажам, сформованим і навченим на Уралі, і ешелон з СУ-122 був відправлений на Волховський фронт. За створення нового виду артилерійського озброєння в 1943 році була присуджена Сталінська премія головному конструктору Л.І.Горліцкому, Н.В. Курячі та ін. Група робітників та інженерно-технічних працівників заводу була удостоєна високих державних нагород.

На заводі в Кірові (директор К.К. Яковлєв) в 1942 році була спроектована і виготовлена \u200b\u200bсамохідна артилерійська установка СУ-12 (СУ-76), озброєна 76-мм гарматою ЗІС-З конструкції В.Г. Грабина. В конструкції шасі були використані в основному вузли легкого танка Т-60. Однак перша партія машин мала конструктивні недоліки, в результаті чого в 1943 році в серійне виробництво пішла змінена модифікація з перекомпонувати трансмісією і силовим агрегатом, запозиченим від танка Т-70. Нової самохідної установки була присвоєна марка СУ-76М. Її маса досягала 10,5 т, товщина броні до 35 мм, максимальна швидкість 41 км / ч. Згодом за розробку конструкції цієї установки Сталінська премія присуджена головному інженеру заводу Л.Л.Терентьеву і головному конструктору М.Н. Щукін. Весною 1943 року завод був нагороджений орденом Червоної Зірки.

У 1942 році в Поволжі, на Уралі і в східних районах країни функціонував ряд танкових, бронекорпусних і моторобудівних заводів і виробництв. За 1942 рік танкова промисловість виготовила близько 24,7 тис. Танків, в тому числі досвідчених. В армію було передано понад 24,4 тис. Бойових машин. З цієї кількості 10% становили тяжкі танки KB, понад 50% - середні танки Т-34 і близько 40% легкі танки Т-60 і Т-70. Але в танковому парку Червоної Армії все ще переважали легкі танки (більше 60%).

У січні 1943 року на одному з бронекорпусних заводів танкової промисловості була створена комсомольсько-молодіжна бригада електрозварників на чолі з Є. П. Агарковим. Уже через місяць вона завоювала першість серед заводських бригад, а в березні 1943 року була визнана кращою в соціалістичному змаганні. Всього в бригаді Агаркова налічувалося 15 осіб, з них 13 - дівчат.

У листопаді 1944 року Є.П. Агарков запропонував об'єднати бригади зварників і монтажників в одну комплексну. В результаті був створений єдиний потік на монтажі та зварюванні броньових веж, вивільнено старший майстер, три змінних майстра, чотири бригадира і вісім робітників. Оптимальна організація праці в поєднанні з підвищенням кваліфікації робітників і частковим впровадженням автоматичного зварювання дозволила при менших затратах ручної праці збільшити випуск продукції в 2,5 рази.

Значення починання Є.П. Агаркова було величезним. Тільки в 1944 році шляхом укрупнення виробничих груп в танкової промисловості було вивільнено понад 6 тис. Осіб. Указом Президії Верховної Ради СРСР Є.П. Агарков в 1943 році був нагороджений орденом Леніна. У 1946 році йому була присуджена Сталінська премія. Високих державних нагород були удостоєні члени бригади Є.П. Агаркова, орден Леніна отримав також бригадир Ф. Т. Серокуров.

Удосконалення технологічних процесів здійснювалося при безпосередній участі фахівців науково-дослідних інститутів. Великий внесок в освоєння виробництва бронекорпусов і веж внесли фахівці науково-дослідного інституту, очолюваного лауреатом Сталінської премії А.С. Зав'яловим. Під керівництвом професора В.П. Вологдина на ЧКЗ вперше у вітчизняному машинобудуванні була розроблена і впроваджена у виробництво технологія поверхневого гарту деталей струмами високої частоти. Застосування нововведення в 30-40 разів скоротило витрати часу на термообробку, при цьому досягалася економія високолегованої сталі при одночасному підвищенні зносостійкості деталей. У 1943 році завод в результаті застосування нової технології отримав економію понад 25 млн. Руб .. За розробку методу високочастотної гарту В.П. Вологдина була присуджена Сталінська премія. У 1943 році була спроектована і виготовлена \u200b\u200bнова трансмісія з планетарним механізмом повороту принципово нового типу для важких танків. За цю розробку Сталінської премії були удостоєні Г.І. Зайчик, М.А. Крейнес, М.К. Крісті і К.Г. Левін.

У лютому 1943 року в системі Наркомату танкової промисловості було створено Головне управління з ремонту танків (ГУРТ), яке очолив перший заступник наркома А.А.Горегляд.
Заводи галузі спільно з армійськими ремонтними підрозділами проводили велику роботу по поверненню в стрій пошкоджених бойових машин. При цьому часто вдавалося модернізувати танки старих випусків. роботу ремонтних служб армії і промисловості важко переоцінити. Випуск відремонтованих танків в ході війни безперервно зростав. З березня 1944 року ремонт і відновлення танків і самохідних артилерійських установок були покладені на Наркомат оборони. В армію було передано частину ремонтних заводів Наркомтанкопрома. Але випуск запасних частин для армійських ремонтних підрозділів і раніше в основному здійснювався заводами танкової промисловості.

Всього за роки війни було відремонтовано 430 тис. Танків і САУ, тобто кожен виготовлений промисловістю танк ремонтувався і відновлювався в середньому більш ніж чотири рази.
Оскільки в числі трофеїв Червоної Армії налічувалося значне число справних і боєздатних німецьких танків Т-III і T-IV, на їх базі колективом конструкторів під керівництвом Г.І. Каштанова були розроблені вітчизняні самохідні артилерійські установки СУ-76И і СУ-122І з 76-мм гарматою і 122-мм гаубицею. Їх було ізготовлено.около 1,2 тис.

Широке застосування Червоною Армією в боях проти німецько-фашистських загарбників танків з високими бойовими характеристиками змусило танкову промисловість фашистської Німеччини спішно розробляти і організовувати виробництво танків нових конструкцій, таких як "Пантера", "Тигр", а також самохідних установок "Фердинанд". Одночасно німецька промисловість модернізувала випущені танки, посилювала міць озброєння шляхом установки гармат більшого калібру або з більш довгим стволом для збільшення початкової швидкості снаряда. Після поразки під Москвою, а потім під Сталінградом гітлерівське командування зробило ставку на застосування нових і модернізованих танків і самохідних артилерійських установок, озброєних 75-, 88- і 128-мм гарматами, захищених товстою бронею.

Вітчизняна танкова промисловість, з метою збереження переваги над німецької бронетанкової технікою, продовжувала в 1943 році розробку нових танків, проводила модернізацію самохідних артилерійських установок, нарощувала випуск важких і середніх машин. Разом з тим на заводах галузі більше уваги стали приділяти підвищенню якості бойових машин.

Самохідна артилерійська установка СУ-152 В кінці листопада 1942 року в конструкторському бюро ЧКЗ почалася розробка конструкції важкої самохідної артилерійської установки, збройної потужної 152-мм гарматою-гаубицею МЛ-20С. У цій роботі, очолюваної Л.С.Трояновим, брав участь практично весь склад конструкторського бюро.

Випуск робочих креслень нової САУ, що отримала марку СУ-152, почався в грудні 1942 року, а 25 січня 1943 року в рекордно короткий термін був зібраний дослідний зразок. До 7-лютого випробування першого зразка були успішно завершені, і машина була прийнята на озброєння. До початку березня було виготовлено першу партію машин в кількості 35 одиниць і поступила на комплектацію важких самохідно-артилерійських полків. У липні 1943 року лише один з таких полків, який взяв участь в боях на Курській дузі, знищив близько двох десятків німецьких танків "Тигр" і важких самохідних знарядь "Фердинанд".

Спочатку самохідна артилерія перебувала в підпорядкуванні начальника артилерії Червоної Армії, технічне забезпечення і ремонт САУ здійснювалися по лінії Головного артилерійського управління. З квітня 1943 року частини самохідної артилерії перейшли в підпорядкування командувача БТіМВ Я.М. Федоренко. Це сприяло більш тісної взаємодії танків і САУ, спростило техобслуговування і ремонт самохідних установок, підготовку військових фахівців.

Група розробників СУ-152 була удостоєна Сталінської премії. У їх числі були танкобудівники Ж.Я. Котін, С.Н. Махонін, Л.С.Троянов і творці артилерійської системи С.П. Гуренко і Ф.Ф. Петров.
Наступною, після СУ-152, великий ініціативної роботою конструкторів ЧКЗ була розробка нового важкого танка ІС (Йосип Сталін). У новий танк без суттєвої переробки конструкції були перенесені окремі вузли ходової частини і гусениця танка КВ. По-новому вирішувалися конструкція корпусу та башти танка, установка приладів і озброєння, вводився оригінальний механізм повороту планетарного типу, розроблений А.І. Благонравова.

У роботі в значній мірі був врахований досвід розробки танка КВ-13, збережена укорочена ходова частина. Дослідні зразки танка були виготовлені в двох варіантах: з 76-мм гарматою і з 122-мм гарматою-гаубицею. Поява на радянсько-німецькому фронті в січні 1943 року перших зразків німецького важкого танка "Тигр" поставило перед заводом завдання всіляко форсувати розробку нового важкого танка і посилити міць його озброєння. Тому на третій дослідний зразок була встановлена \u200b\u200b85-мм досвідчена довгоствольна гармата конструкції В.Г. Грабина.

Форсовані випробування нового танка виявляли як сильні сторони конструкції машини, так і окремі недоліки. Активну роль у випробуванні нового танка грали майстри-водії ЧКЗ і Дослідного заводу при ньому, в тому числі П.І. Петров, удостоєний ордена Леніна. Для поліпшення ності танка по ґрунтах з низькою несучою здатністю була подовжена опорна поверхня гусениці, посилена ходова частина шляхом додавання шостого катка. Була встановлена \u200b\u200bнова гармата типу Д-5Т конструкції Ф.Ф. Петрова. Танк отримав марку ІС (ІС-1). Однак до серійного виробництва танк ще не був готовий.

Влітку 1943 року в розпал роботи над новим важким танком відбулися зміни в керівництві наркомату і ЧКЗ. Наркомом танкової промисловості знову став В.А. Малишев, а директором заводу був призначений І.М. Зальцман, який протягом одного року був наркомом. У той період директором заводу був А.А. Горегляд і потім М.А. Длугач. Тривалий час виконував обов'язки директора головний інженер заводу С.Н. Махонін.
Після битви на Курській дузі потрібно в короткий термін посилити озброєння радянських танків. Внаслідок цього було прийнято рішення розробити модифікацію важкого танка КВ-1С шляхом установки на шасі танка нової вежі з 85-мм гарматою. У серпні 1943 року такий танк КВ-85 почав виготовлятися.

У травні 1943 року на Уралмаші була створена друга модифікація самохідної артилерійської установки на базі танка Т-34 з потужною 85-мм гарматою Д-5С. До серійного виробництва і на озброєння установка під маркою СУ-85 була прийнята в серпні 1943 року. Уже до кінця місяця було виготовлено 150 машин цього типу. Діючи безпосередньо в бойових порядках танків, ці САУ забезпечували безперервну вогневу підтримку наших військ, вражаючи броню всіх типів німецьких танків. У період, що передує боїв 165 на Курській дузі, німецька авіація зробила масований бомбовий удар по об'єктах військової промисловості Горького. В результаті ГАЗу було завдано значної шкоди: зруйновано водогін, припинилася подача електроенергії. П'ятнадцять ночей поспіль тривали бомбардування заводу. Були вбиті і поранені багато автозаводци. Але завод продовжував виробництво бойової техніки, люди виявляли зразки самовідданості і трудового героїзму. Усунувши пошкодження, завод вже в липні виконав програму на 127% (директор І.К. Лоскутов, головний інженер К.В. Власов).

оскільки бойові властивості танка Т-70 не могли розглядатися так високо, як в кінці 1941 року, в 1943 році він був знятий з виробництва. Натомість було спроектовано новий легкий танк Т-80, пристосований до ведення боїв в умовах міста (кут піднесення гармати до 65 градусів). У танку було посилено бронювання бортів, днища і даху, екіпаж збільшений до трьох осіб. Але для установки в танк були потрібні форсовані двигуни, проте в короткий термін створити їх не вдалося. ГАЗ з другого півріччя 1943 року розпочав освоювати випуск СУ-76М, які незабаром пішли в армію в великій кількості (добовий випуск до 38 машин).

Одночасно з випуском танків і САУ ГАЗ випускав легкий бронеавтомобіль БА-64, створений на шасі легкового автомобіля підвищеної прохідності ГАЗ-64 (провідний констуктор В.А. Грачов). У 1943 році на базовій машині була збільшена ширина колії, що підвищило стійкість автомобіля. На базі моделі ГАЗ-67Б було розгорнуто виробництво бронеавтомобіля БА-64Б, оснащеного пулестойкими шинами. Корпус машини був виконаний з противопульной броні з раціональними кутами нахилу аркушів. Модифікація бронеавтомобіля була пристосована для руху по залізничній колії завдяки додатковим колесам з ребордамі. За створення цієї машини В.А. Грачов був удостоєний Сталінської премії.

Новий важкий танк Кіровського заводу ІС-1 надійшов у виробництво в кінці 1943 року, а незабаром почався випуск іншого, значно краще озброєного танка. Встановлена \u200b\u200bв новий танк гармата Д-25Т, розроблена під керівництвом Ф.Ф. Петрова, була набагато могутніше встановленої в танк ІС-1 85-мм гармати Д-5 (дулова енергія її в 2,7 рази більше). Це дозволило остаточно закріпити перевагу радянських важких танків над німецькими. новий танк отримав марку ИС-2, на його вежі був встановлений крупнокаліберний зенітний кулемет ДШК. Після успішно завершилися державних випробувань новий танк був доставлений на полігон під Москвою, де з гармати Д-25Т був зроблений постріл по лобовій броні німецького танка "Пантера". Снаряд пробив лобову броню "Пантери", вдарив в кормовий лист корпусу і, відірвавши його, відкинув на кілька метрів.

Уже в кінці 1943 року були виготовлені перші серійні танки ІС-2, почався випуск ІСУ-152 на шасі танка ІС з 152-мм гарматою-гаубицею. Значна частина перспективних конструкторських розробок в області важких танків здійснювалася на дослідному заводі під керівництвом Ж.Я. Котина. За розробку конструкції танка ІС і артсамоход на його базі Сталінська премія була присуджена Ж.Я. Котіну, А.С. Єрмолаєва, Є.П. Дідову, К.М. Ільїну, Г.М. Москвін, Г.Н. Рибину, Н.Ф.Шашмуріну і ін.

Особливу сторінку в історії танкобудування на Уралі становить історія формування в лютому-квітні 1943 року Особливої \u200b\u200bдобровольчого танкового корпусу. На власні заощадження трудящих були закуплені і передані в армію танки, спорядження, обмундирування і боєприпаси. Все озброєння було виготовлено на заводах понад план. У військкомати Уралу було подано понад 100 тис. Заяв від добровольців, які бажали стати воїнами цього корпусу. У бій корпус вступив в ході Орловської операції 27 липня 1943 роки як 30-й Уральський добровольчий танковий корпус у складі 4-ї танкової армії.

В боях проти гітлерівців уральці показали приклади беззавітного мужності і героїзму. Понад півтори тисячі танкістів корпусу були нагороджені орденами і медалями, а 22 з них були удостоєні звання Героя Радянського Союзу.

За виняткові заслуги перед державою в справі організації виробництва бронетанкової техніки і вміле керівництво колективами в 1943 році звання Героя Соціалістичної Праці було присвоєно директорам заводів Д.Е.Кочеткову, Ю.Є. Максареву і Б.Г. Музрукова і головному конструктору А.А. Морозову.
Всього в 1943 році вітчизняна промисловість виготовила понад 20 тис. Танків різного типу і 4,1 тис. Самохідних установок. Із загальної кількості танків близько 4% були важкі, 79% - середні, інші - легкі, а САУ легких 49%, середніх 34% і важких 17%.

Уральський танковий завод як і раніше був головним по виробництву наймасовішого танка Т-34. Сталінської премії за модернізацію Т-34, удосконалення технології його виробництва, при значній економії матеріалів, робочої сили і зниження собівартості були удостоєні директор заводу Ю.Є. Максарев, головний інженер Л.І. Кордунер, інженери Я.І. Баран, І.І. Атопія, Н.І. Проскуряков та ін.
На всіх етапах випробування модернізованих і створюваних заново досвідчених танків велика роль відводилася випробувачам танків, в тому числі механікам-водіям. Серед кращих майстрів водіння танків галузі були Ф.В. Захарченко, І.В. Кузнецов, Н.Ф. Носик і ін.

Колектив конструкторів Уральського танкового заводу, керований А.А. Морозовим, в березні 1943 року приступив до випробувань дослідного зразка середнього танка Т-43, в конструкції якого передбачалося широке використання вузлів і деталей серійного танка Т-34. Але ряд характеристик танка Т-43 погіршився (збільшився тиск, знизився запас ходу), крім того перехід на випуск танка Т-43 замість - Т-34 неминуче призвів би до скорочення випуску танків і поставки їх в армію. Тому незабаром колектив конструкторів розгорнув роботи по посиленню озброєння танка Т-34 і створення нового середнього танка Т-44.

Роботи конструкторів-артилеристів по створенню танкових гармат калібрів більше 76 мм проводилися починаючи з 1940 року. До літа 1943 року було виготовлено різноманітні досвідчені танкові гармати калібру 85 мм. Гармати конструкції Ф.Ф. Петрова марки Д-5 в варіантах для танка і САУ з серпня 1943 року випускалися серійно, а гармати заводу (директор А.С. Елян) ЛБ-1 і ЦАКБ - С-50 і С-53 ще потребували доведення. На заводі "Червоне Сормово" ці гармати були встановлені в досвідчені танки Т-34. Один з варіантів установки 85-мм гармати в танк Т-34 був прийнятий за основу (розробники В.В. Крилов та ін.). На Уральському танковому заводі розроблявся слідом за Сормович другий варіант установки гармати в нову вежу з розширеним погоном. В кінці 1943 року всі три досвідчені гармати, встановлені в танки, надійшли на випробування. За їх результатами до виробництва та встановлення в серійний танк Т-34-85 була прийнята гармата ЗІС-С-53.

У вирішенні питань, пов'язаних з посиленням озброєння танка Т-34, на заводі "Красное Сормово" брали участь Нарком танкової промисловості В.А. Малишев, Нарком озброєння Д.Ф. Устинов, командувач бронетанковими і механізованими військами Я. І.Федоренко, начальник Головного артилерійського управління Н.Д. Яковлєв. Вони надали заводу велику допомогу у виготовленні і випробуванні дослідних зразків танка Т-34-85. У січні 1944 року цей танк був прийнятий на озброєння. За розробку 85-мм гармати для танка Т-34 Сталінської премії були удостоєні І.І. Іванов, А.І. Савін, Г.І. Сергєєв.

Маса танка Т-34-85 досягала 32 т, екіпаж - п'ять чоловік, броня корпусу 45 мм, а вежі - до 90 мм, потужний дизель дозволяв розвивати максимальну швидкість 55 км / год.
Оскільки обстановка на фронті вимагала насичення танкових військ бойовими машинами, здатними боротися з новими німецькими важкими танками, на ЧКЗ в 1944 році проводилась велика робота по розширенню поточного виробництва важких танків ІС, а випуск танків Т-34 був припинений. Неухильно знижувалася собівартість танка і одночасно підвищувалася його надійність, збільшувався ресурс роботи.
Термін роботи танків ІС і самохідних артилерійських установок на його базі до першого середнього ремонту був доведений до 1200 км, а з початку експлуатації до капітального ремонту - до 3000 км (500 мотогодин).

У роки війни конструкторське бюро з моторобудування під керівництвом І.Я. Трашутін внесло в конструкцію дизеля В-2 ряд змін. Так, завдяки петлевий підводу масла значно знизився знос і підвищилася довговічність колінчастого вала. Були створені посилені колінчастий вал і гільзи циліндрів, масляний насос більшої подачі, шатуни нової конструкції, покращений поршень і масляний фільтр і ін. В результаті значно збільшений ресурс двигуна. У двигун В-2-34М був введений всережімний регулятор оборотів замість дворежимного. Двигун В-2-ІС на відміну від попередніх модифікацій був забезпечений інерційним стартером на додаток до стартерів колишніх типів, більш потужним генератором і рядом інших вузлів.

За докорінне удосконалення технології та успіхи у виробництві важких танків і двигунів Сталінської премії були удостоєні директор І.М. Зальцман, головний інженер С.М. Махонін, головний технолог С.А. Хаїт, інженери-танкобудівники А.Ю. Божко, А.І. Глазунов, двигуністи І.Я. Трашутін, Я.Е. Вихман, М.А. Мексин, П.Є. Шаблі та ін. У 1945 році орденом Леніна було нагороджено конструкторське бюро по дизелів Кіровського заводу.

За досягнуті успіхи у виробництві бойової техніки ЧКЗ в серпні 1944 року був нагороджений орденом Червоної Зірки, а Дослідний завод, очолюваний Ж.Я. Котіним, за особливі заслуги в створенні нових зразків важких танків і артилерійських самохідних установок - орденом Леніна. У 1944 році на ЧКЗ на виробництво були поставлені ще дві самохідні артилерійські установки з 122-мм гарматами - ІСУ-122 і ІСУ-122-2.
Останньою великою роботою конструкторських бюро Дослідного заводу і ЧКЗ було створення третьої модифікації танка ІС, названої згодом ІС-З. Оригінальна конструкція корпусу та башти дозволили значно підвищити броньовий захист ІС-З у порівнянні з ІС-2.

Глибокої восени 1944 року почалися ходові випробування нового танка. Після огляду нових машин представниками Ставки Верховного Головнокомандування Г.К. Жуковим і А.М. Василевським танки були відправлені на полігон для випробувань, які на початок 1945 року було успішно завершено. Незабаром послідувала рішення про початок виробництва танка ІС-З.

За корінне усовершенствованіс конструкції важкого танка і створення нового танка Сталінська премія була присвоєна групі конструкторів Кіровського і Дослідного заводів: Н.Л. Духову, Л.С. Троянову, М.Ф. Балжі, Г.В. Кручених, В.І. Торотько, орденами і медалями було нагороджено кілька сот танкобудівників. У 1945 році ЧКЗ був нагороджений орденом Кутузова 1 ступеня.

На початку 1944 року всі заводи, що випускали танки Т-34, перейшли на випуск нової модифікації танка Т-34-85. У травні 1944 року була прийнята на озброєння ще одна модифікація танка Т-34-85 з вогнеметом АТО-42. До цього часу практично повністю була завершена розробка конструкції нового середнього танка Т-44. Новий танк характеризувався більш потужною, ніж у Т-34, броньовий захистом, спрощеною формою корпусу, відсутністю люка - лазу водія в верхньому лобовому листі, що набагато підвищувало його снарядним стійкість. Більш досконалі коробка передач і механізми повороту, застосовані в по-новому скомпонована силовій установці з поперечним розташуванням двигуна, нова торсіонна підвіска ковзанок забезпечили підвищення рухливості танка. Весь досвід бойового застосування танка Т-34 був використаний при розробці конструкції нового середнього танка. В подальшому танк Т-44 неодноразово модернізувався, на його базі було створено тягачі та інженерні машини.

За розробку конструкції нового танка і докорінне удосконалення існуючого середнього танка Сталінська премія була присуджена А.А. Морозову, М.І.Таршінову, Н.А. Кучеренко, А.А. Молоштанову, Б.А. Черняка та Я.І. Барану. Орденом Леніна було нагороджено конструкторське бюро Уральського танкового заводу. Танк Т-34 (в тому числі і Т-34-85) був надійною в експлуатації і простий у виготовленні машиною. За бойовими якостями йому не було рівних ні у вітчизняній, ні в зарубіжній бронетанкової техніки.

До 1945 року термін роботи танків Т-34 і самохідних артилерійських установок на його базі до першого середнього ремонту був доведений до 1500 км, а з початку експлуатації до капітального ремонту становив 3500 км (600 мотогодин).

У 1944 році Уралмаш перейшов на випуск нової самохідної установки СУ-100, яка була оснащена потужною гарматою Д-10С калібру 100 мм, що перевищувала за характеристиками нові танкові і протитанкові гармати німецько-фашистської армії. Самохідна установка була забезпечена двома прицілами - телескопічним шарнірним для стрільби прямою наводкою і панорамою - для стрільби з закритих позицій. За розробку артилерійських самохідних установок Сталінської премії були удостоєні Л.І. Горлицький, А.А. Кизима, С.І. Самойлов, А.Н. Булашев, В.Н. Сидоренко.

Тривалий час ГАЗ був практично єдиним постачальником фронту колісних бронеавтомобілів і легких гусеничних артсамоход СУ-76М. У 1945 році термін роботи СУ-76М до першого середнього ремонту був доведений до 1800 км, а з початку експлуатації до капітального ремонту становив 4000 км (650 мотогодин).
Закінчувався 1944 рік у ситуації загальної трудового підйому, викликаного великими успіхами Радянських Збройних Сил у вигнанні німецько-фашистських загарбників з території нашої Батьківщини. Високий дух соціалістичного змагання, масовий патріотизм, бажання прискорити розгром ненависних загарбників піднімали працівників галузі на трудові подвиги. Творча ініціатива мас вміло спрямовувалась і підтримувалася партійними організаціями танкових заводів. Активно працювали комсомольські організації, які очолювали патріотичний рух молодих робітників, інженерів і техніків. На чолі найбільших заводських партійних організацій стояли енергійні і досвідчені парторги ЦК ВКП (б).

На початок 1945 року в галузі були. досягнуті відмінні показники. Трудомісткість виготовлення танка Т-34 в порівнянні з передвоєнним рівнем була знижена в 2,4 рази, важкого в 2,3 рази, бронекорпуса середнього танка майже в 5 разів, дизеля в 2,5 рази. У танкової промисловості виробіток на одного робітника за 1940- 1944 роки зросла більш ніж в 2 рази.

За виняткові заслуги в організації роботи танкової промисловості і випуск першокласної бойової техніки в 1944 році звання Героя Соціалістичної Праці було присвоєно наркому В.А. Малишеву.
В Протягом 1944 року танкової промисловістю було випущено 29 тис. Танків і самохідних артилерійських установок, в тому числі САУ-12 тис.

Вступивши в завершальну стадію Великої Вітчизняної війни, вітчизняна танкова промисловість по праву могла пишатися великими успіхами, досягнутими трудівниками галузі. Нові радянські танки і самохідні артилерійські установки, безперервним потоком надходили на озброєння Червоної Армії, завдяки відмінним бойовим характеристикам дозволили підняти на вищий щабель радянське військове мистецтво. Видатні перемоги Червоної Армії на фронтах Великої Вітчизняної війни і великі успіхи в роботі промисловості стали результатом величезної організаторської діяльності нашої партії, самовідданості і відваги воїнів на фронті, трудової звитяги трудівників тилу.

Це дозволило вже до 1945 року частина виробничих потужностей і матеріальних засобів танкової промисловості переключити на випуск цивільної продукції, необхідної для відновлення зруйнованого війною народного господарства.

Випуск бойової техніки в 1945 році здійснювався як і раніше в основному в східних районах країни. Тільки Уральський танковий завод в першому кварталі 1945 року дала фронту 2,1 тис. Танків Т-34-85. У травні завод рапортував Державному Комітету Оборони про виготовлення 35-тисячного танка.

У першому кварталі 1945 року Челябінський Кіровський завод виробив танків ІС і самохідних артилерійських установок близько 1,5 тис. Всього ж в роки війни цей завод поставив на виробництво 13 типів важких танків і артсамоход, 6 типів дизелів, виготовив 18 тис. Танків і самохідних артилерійських установок і 45,5 тис. дизельних двигунів різних модифікацій.

Наймасовішим танком періоду Великої Вітчизняної війни була знаменита "тридцатьчетверка". Їх було випущено більше 50 тис. Крім того, на базі Т-34 було створено близько 6 тис. Самохідних артилерійських установок.

За великий внесок танкобудівників в перемогу над фашистською Німеччиною в 1945 році були нагороджені заводи: орденом Леніна моторний завод на Алтаї, орденом Червоного Прапора завод Уралмаш, орденами Вітчизняної війни 1 ступеня заводи - Уральський танковий, "Червоне Сормово", Горьковський автомобільний, Сталінградський тракторний і деякі інші.

Досягнення танкобудівників в роки війни були прирівняні до виграним битв на фронті. Багато керівників галузі були удостоєні високих військових звань і полководницьких орденів Суворова і Кутузова. Звання Героя Соціалістичної Праці в 1945 році було присвоєно першому заступнику наркома А.А. Горегляд і головному конструктору Н.Л. Духову.

Гідні доброго згадки імена багатьох новаторів виробництва, ударників військових років, конструкторів і технологів, складальників і випробувачів, верстатників та ливарників, робітників і фахівців багатьох інших професій. Їх трудовий внесок гідно увійшов в героїчний літопис Вітчизняної війни. Праця понад 9 тис. Танкобудівників під час війни був відзначений високими урядовими нагородами.
Конструкторами танкових заводів за роки війни було розроблено і виготовлено понад 80 дослідних зразків нових бойових машин.

Танкова промисловість за роки війни виготовила близько 100 тис. Танків і самохідних артилерійських установок. Ведучи відлік випуску танків з другого півріччя 1941 року і до кінця першого півріччя 1945 року, радянська танкова промисловість виготовила і передала на озброєння Червоної Армії близько 97, 7 тис. Танків і самохідних артилерійських установок.

В ознаменування визначну роль бронетанкових і механізованих військ Червоної Армії в роки минулої війни, величезного внеску танкової промисловості в справу забезпечення радянських військ першокласної технікою, з честю виконали свій обов'язок перед Батьківщиною, в 1946 році був встановлений всенародне свято День танкіста.

Після переможного закінчення Великої Вітчизняної війни підприємства танкової промисловості отримали завдання по освоєнню виробництва виробів, необхідних для відновлення народного господарства і для задоволення першочергових потреб радянського народу. Заводи, що випускали в роки війни танки, переходили на випуск мирної продукції.

Танки - грізна зброя, символ могутності й сили світових держав. Росія за кількістю легендарних танків є супердержавою.

МС-1 (Т-18)

МС-1 (Т-18) став першим радянським масовим танком. Всього було випущено близько 960 одиниць. Вперше в боях МС-1 були використані в конфлікті на КВЖД в 1929 року, коли атака 9 танків змусила втікати китайську піхоту. У другій половині 30-х - початку 40-х років значна частина цих машин використовувалася в якості нерухомих вогневих точок на кордоні на Далекому Сході і Карельському перешийку. Епізодично зустрічаються згадки про участь МС-1 в бойових діях і в перші місяці Великої Вітчизняної війни. До наших днів в якості музейних експонатів і пам'ятників збереглося не більше 10 МС-1.

БТ-7

БТ-7 - швидкохідний танк. Його військовим дебютом стали бойові дії проти японських військ у озера Хасан влітку 1938 року. Однак найкращим чином БТ-7 показали себе роком пізніше в Монголії в боях на Халхін-Голі, де в степах в повній мірі проявилися висока швидкість і маневреність цього танка. Успішно діяли БТ-7 під час походу Червоної Армії в Польщу у вересні 1939 року, коли стрімке просування мобільних танкових груп дозволило паралізувати можливі активні дії польських військ. На початковому етапі Великої Вітчизняної війни за своїми бойовими якостями БТ-7 не поступалися більшості німецьких танків і застосовувався до першої половини 1942 року.

Заключним епізодом в бойовій біографії БТ-7 стала радянсько-японська війна в серпні-вересні 1945 року.

На той момент ці вже застарілі танки входили до складу друге батальйонів танкових полків і йшли в прорив за більш потужними Т-34 і ІС-2.

Т-34/76

Т-34/76. Один з кращих середніх танків на 1940 рік. Поєднував в собі хорошу броньовий захист і потужне озброєння. 76 мм гармата танка могла ефективно боротися як з живою силою, так і технікою. По крайней мере, до середини 1942 противник йому мало що міг протиставити. Нерідко Т-34, отримавши численні попадання, залишалися в строю.

Найрезультативніший радянський танкіст, який бився на Т-34, Д. Ф. Лавриненко (4-а танкова бригада) з жовтня по грудень 1941 року викликав або вивів з ладу 52 два німецькі танки.

З появою в 1943 року біля противника важкої техніки серйозної модернізації піддався і Т-34. була посилена броньовий захист, Доданий п'ятий член екіпажу, а танк озброєний новою 85-мм гарматою, здатною на ближній і середній дистанціях вражати практично всі німецькі танки. Нові Т-34/85 з березня 1944 року стали надходити на фронт. Т-34 виявився багато в чому не ідеальним, але простим у виробництві та освоєнні, а також наймасовішим у світі танком. У другій половині XX століття Т-34 використовувалися в конфліктах аж до 90-х років (війна в Югославії).

КВ-1

КВ-1 - радянський важкий танк. Перші КВ пройшли військові випробування в останні тижні радянсько-фінської війни. На червень 1941 року КВ міг вважатися одним з найсильніших важких танків у світі. Відомий випадок в червні 1941 року в районі Рассения, коли один КВ-1 скував дії німецької дивізії майже на дві доби. В одному з німецьких документів зазначалося:

«Практично не було коштів, щоб впоратися з чудовиськом. Танк не можна обійти, навколо топках місцевість. Не можна підвезти боєприпаси, тяжкопоранені вмирали, їх не можна було вивезти. Спроба ліквідувати танк вогнем 50-міліметрової протитанкової батареї з відстані 500 метрів привела до тяжких втрат в розрахунках і знаряддях. Танк не мав пошкоджень, незважаючи на те що, як з'ясувалося, отримав 14 прямих влучень. Від них залишилися лише вм'ятини на броні.

Коли підвезли 88-міліметрове знаряддя на відстань 700 метрів, танк спокійно почекав, поки воно буде поставлено на позицію, і знищив його. Спроби саперів підірвати танк виявилися безуспішними. Заряди були недостатніми для величезних гусениць. Нарешті він став жертвою хитрості. 50 німецьких танків симулювали атаку з усіх боків, щоб відвернути увагу. Під прикриттям її вдалося висунути і замаскувати 88-міліметрове знаряддя з тилу танка. З 12 прямих влучень 3 прошили броню і знищили танк ".

На жаль, велика частина КВ була втрачена не через бойових причин, а поломок і брак пального. В кінці 1943 року на зміну КВ прийшли важкі танки ІС.

ІС-2

ІС-2 ( «Йосип Сталін») важкий танк. Був створений для прориву сильно укріплених позицій противника і боротьби з важкими танками ворога. Відомий випадок, коли в ході Львівсько-Сандомирської операції, два ІС-2, діючи із засідки, за два дні знищили 17 німецьких танків і САУ. ІС-2 виявився незамінний в якості штурмового знаряддя при прориві оборони противника, особливо на Берлінському напрямку і під Кенігсбергом. У післявоєнний період танк пройшов модернізацію і офіційно залишався на озброєнні аж до 1995 року.

Т-72 - основний танк. Виробництво цього танка було розгорнуто з 1973 р Починаючи з конфлікту в Лівані 1982 р Т-72 активно використовувався в війнах на Близькому Сході і на території колишнього СРСР. Цікаві дії групи з чотирьох російських танків під командуванням капітана Юрія Яковлєва в серпні 2008 року, яка протягом двох діб вела вуличні бої в Цхінвалі. Втративши один танк (один член екіпажу поранений), група забезпечила відхід російських миротворців, знищивши не менше 8 танків і бойових машин противника.

На кожен «Тигр» доводилося по шість десятків Т-34, а на кожну «Пантеру» - по вісім «Шерманом»

ВКонтакте

Однокласники

Сергій Антонов

Радянська танкова колона рухається на місто Унгени. Репродукція Фотохроники ТАСС

Порівнювати між собою танки, що брали участь у Великій Вітчизняній війні по обидва боки фронту, в принципі, досить безглуздо. Адже в кінцевому рахунку найкращим, як кажуть, виявляється то зброю, яке перемогло. А у випадку з найбільшою війною ХХ століття справедливіше було б сказати так: кращим виявляється то зброю, яке тримають в руках переможці. Можна порівнювати німецькі, радянські, англійські і американські танки і по озброєнню, і по броні, і по тяговооруженности, і по комфортності для екіпажу. По кожному параметру будуть свої лідери і аутсайдери, але в кінцевому підсумку перемогу здобули танки антигітлерівської коаліції. У тому числі і тому, що їх просто було набагато більше. Загальний обсяг випуску десятки наймасовіших танків Великої Вітчизняної війни складає не менше 195 152 штук. З них на частку СРСР припадає 92 077 танків і 72 919 - на частку США, тобто чотири п'ятих, а все інше - частка Німеччини (21 881 танк) і Великобританії (8275 танків).

З одного боку, примітно, що, поступаючись за загальною кількістю вироблених танків, Німеччина змогла так ефективно розпорядитися наявними в наявності. З іншого, Радянському Союзу довелося платити масовими танковими втратами за невисокий рівень підготовки танкістів і той бойовий досвід, який вони набирали в ході війни. Але показово, що з десяти найчисленніших танків Великої Вітчизняної, так і всієї Другої світової переважна більшість входить в будь-який список «кращих танків 1940-х». Що природно: у військових умовах налагоджують масовий випуск саме того зброї, яке доводить свою ефективність і перевагу в цілому.

1. Радянський середній танк Т-34

Загальна кількість випущених танків всіх модифікацій 84 070 штук

Вага: 25,6-32,2 т

Озброєння: гармата калібру 76/85 мм, два кулемети калібру 7,62 мм

Екіпаж: 4-5 чоловік

Швидкість на пересіченій місцевості: 25 км / год

Жоден танк в історії світового танкобудування ніколи не випускався в таких колосальних кількостях. Більше половини з майже 85 тисяч «тридцатьчетверок» доводиться на модифікації самого першого варіанту - Т-34-76 (дітище легендарного конструктора Михайла Кошкіна), збройного 76-міліметровою гарматою Ф-34. Саме ці танки, яких до початку війни встигли випустити близько 1800 штук, піднесли танкістам вермахту неприємний сюрприз і змусили Німеччину спішно винаходити способи зробити свої броньовані машини здатними на рівних воювати з росіянами. Саме ці машини винесли на собі - в прямому сенсі слова! - і тяжкість перших місяців війни, і неймовірне напруження перелому у війні, і стрімкість кидка на захід, до Перемоги.

Т-34, по суті, являв собою один суцільний компроміс: він повинен був бути одночасно простим у виробництві і в ремонті, досить легким і в той же час з потужною бронею, відносно невеликим, але при цьому з високою бойовою ефективністю, нескладним для освоєння , але з сучасної оснащенням ... по кожному з цих параметрів, а то і відразу за кількома Т-34 поступається будь-якому з інших дев'яти танків з цій збірці. Але танком-переможцем, безумовно, був і залишається саме він.

2. Американський середній танк М4 «Шерман»

Загальна кількість випущених танків всіх модифікацій 49 234

Вага: 30,3 т

Озброєння: гармата калібру 75/76/105 мм, кулемет калібру 12,7 мм, два кулемети калібру 7,62 мм

Екіпаж: 5 чоловік

Швидкість на пересіченій місцевості: 40 км / год

Танк М4 «Шерман»

Танк М4 «Шерман». Фото: AP

Своє ім'я - «Шерман», в честь героя Громадянської війни в США генерала Вільяма Шермана, - М4 отримав спочатку у Великобританії, і лише потім воно стало загальним для всіх танків цієї моделі. А в СРСР, куди ленд-лізовскіе М4 поставлялися з 1942 року по 1945 рік, його найчастіше називали «емча», за індексом. За кількістю танків, що стояли на озброєнні Червоної армії, М4 поступилися тільки Т-34 і КВ: в СРСР воювало 4063 «Шермана».

Цей танк не любили за зайву висоту, що робила його дуже помітним на полі бою, і занадто високий центр ваги, через що танки частенько перекидалися навіть при подоланні незначних перешкод. Зате він був дуже простим в обслуговуванні і надійним, комфортним для екіпажу і цілком ефективним в бою. Адже 75- і 76-міліметрові гармати «Шерманом» з успіхом знищували німецькі Т-III і Т-IV, хоча і виявилися заслабкі проти «Тигрів» і «Пантер». А ще цікаво, що, коли на радянсько-німецькому фронті стали масово застосовуватися реактивні гранатомети «фаустпатрони», саме танки М4 стали основою тактики боротьби з гранатометниками, що отримала назву «мітла». Чотири-п'ять автоматників, сівши на танк і пристебнувши форменими ременями до скоб на вежі, відкривали вогонь по будь-яким укриттях, де могли ховатися німці, озброєні «фаустпатронами». А вся справа була в дивовижною плавності ходу «Шермана»: жоден інший танк Червоної армії не дозволив би автоматникам прицілитися на повному ходу через божевільну тряски.

3. Американський легкий танк «Стюарт»

Загальна кількість випущених танків всіх модифікацій: 23 685

Вага: 12,7 т

Озброєння: гармата калібру 37 мм, три-п'ять кулеметів калібру 7,62 мм

Екіпаж: 4 людини

Швидкість на пересіченій місцевості: 20 км / год

В американській армії легкі танки М3 «Стюарт» з'явилися в березні 1941 року, коли стало ясно, що їх попередники М2 явно не відповідають вимогам часу. Але «двійка» стала основою для створення «трійки», успадкувавши як її гідності - високу швидкість і експлуатаційну надійність, так і недоліки - слабкість озброєння і броні і жахливу тісноту бойового відділення. Але зате танк був нескладний у виробництві, що і дозволило йому стати наймасовішим у світі легким танком.

З майже 24 тисяч «Стюартів» основна частина розійшлася по театрах бойових дій, де воювала сама американська армія. Чверть М3 дісталася англійцям, а другими за кількістю отриманих по ленд-лізу машин були радянські війська. У Червоній армії воювало 1237 (за американськими даними, одна тисяча шістсот вісімдесят один, проте в США враховували всі відвантажені машини, частина з яких була знищена разом з судами конвоїв) танків «Стюарт» всіх модифікацій. Правда, на відміну від «Шерманом», вони повагою у танкістів не користувалися. Так, вони були надійними і простими, але нормально переміщатися могли тільки за прямими і широких дорогах, а на вузьких і звивистих погано маневрували і легко перекидалися. Їх тіснота стала притчею во язицех у радянських танкістів, а встановлені в бортових нішах курсові кулемети в частинах відразу знімали, щоб не гаяти патрони: прицілів ці кулемети не мали взагалі. Але зате М3 були незамінні в розвідці, а їх невелика вага дозволяв використовувати «Стюарти» навіть для десантних операцій, як це було під час десанту під Південній Озерейка в околицях Новоросійська.

4. Німецький середній танк Т-4

Загальна кількість випущених танків всіх модифікацій: 8686

Вага: 25 т

Екіпаж: 5 чоловік

По-німецьки він називався Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV), тобто бойовий танк IV, а в радянській традиції його позначали як T-IV, або Т-4. Він став наймасовішим танком вермахту за всю історію його існування і застосовувався на всіх театрах військових дій, де були присутні німецькі танкісти. Т-4 - це, мабуть, такий же символ німецьких танкових частин, яким для радянських танкістів став Т-34. Так вони і були, власне, головними ворогами з першого і до останнього дня війни.

Перші танки Т-4 покинули ворота заводу в 1937 році, а останні - в 1945-му. За вісім років існування танк піддавався безлічі модернізацій. Так, після зустрічі в бою з радянськими Т-34 і КВ у нього з'явилася могутніша гармата, а броня посилювалася і посилювалася в міру того, як у противника з'являлися нові засоби для боротьби з PzKpfw IV. Дивно, але факт: навіть після появи більш потужних і сильних «Тигрів» і «Пантер» Т-4 залишався основним танком вермахту - настільки великою була його модернізаційний потенціал! І, що закономірно, ця броньована машина користувалася заслуженою любов'ю у танкістів. По-перше, вона була дуже надійною, по-друге, досить швидкої, а по-третє, надзвичайно комфортною для екіпажу. І зрозуміло чому: заради зручності розміщення людей конструктори відмовилися від сильних кутів нахилу броні. Втім, це ж стало і слабким місцем Т-4: що в борт, що в корму їх легко вражали навіть 45-міліметрові радянські протитанкові гармати. Крім того, ходова частина PzKpfw IV виявилася не надто хороша для Росії з її «напрямками замість доріг», що внесло істотні корективи в тактику застосування танкових з'єднань на Східному фронті.

5. Англійська піхотний танк «Валентайн»

Загальна кількість випущених танків всіх модифікацій: 8275 штук

Вага: 16 т

Озброєння: гармата калібру 40 мм, кулемет калібру 7,92 мм

Екіпаж: 3 людини

Танк «Валентайн»

Танк «Валентайн». Фото: AP

Призначений для підтримки піхоти при штурмі укріплених позицій, «Валентайн» став наймасовішою британської броньованою машиною, і, звичайно, ці танки активно поставлялися в СРСР по ленд-лізу. В цілому радянській стороні було відвантажено 3782 танка «Валентайн» - 2394 британських і 1388 зібраних в Канаді. Дійшло до радянсько-німецького фронту на півсотні машин менше: 3332 штуки. Перші з них потрапили в бойові частини в самому кінці листопада 1941 року, і, як писали в своїх спогадах німецькі учасники битви під Москвою, проявили себе не кращим чином: полонені радянські танкісти, мовляв, від душі лаяли британські «бляшанки».

Втім, як вважають історики танкобудування, причиною всьому була катастрофічна поспіх, з-за якої екіпажі просто не встигли освоїти техніку так, як слід було, і оцінити всі її можливості. Адже «Валентайн» не випадково випускався такої великої серією. У повній відповідності з британської концепцією піхотного танка він не відрізнявся високою швидкістю, зате був чудово броньований. Фактично це був свого роду британський аналог радянського КВ з набагато слабшою гарматою і низькою швидкістю, але зате куди більш надійний і ремонтопридатний. Після першого досвіду бойового застосування командування танкових підрозділів Червоної армії знайшло непоганий варіант використання цих машин в бою. Їх стали пускати в «зв'язці» з більш пристосованими до війни на Східному фронті радянськими машинами, ставлячи в пару з більш маневреними, але менш захищеними легкими танками Астрова типу Т-70. Єдині проблеми, з якими так і не вдалося впоратися, - це слабке артозброєння і жахлива тіснота «Валентайнів».

6. Німецький середній танк «Пантера»

Загальна кількість випущених танків всіх модифікацій: 5976 штук

Вага: 45 т

Озброєння: гармата калібру 75 мм, два кулемети калібру 7,92 мм

Екіпаж: 5 чоловік

Швидкість на пересіченій місцевості: 25-30 км / ч

Танк «Пантера»

Танк «Пантера». Фото: U.S. Army Signal Corps / AP

Перша поява Panzerkampfwagen (PzKpfw) V Panther - знаменитої «Пантери» - на Східному фронті доводиться на Курську битву. На жаль для радянських танкістів і артилеристів, новий німецький танк виявився не по зубах більшості знарядь Червоної армії. Зате сама «Пантера» «кусалася» здалеку: її 75-міліметрова гармата пробивала броню радянських танків з таких дистанцій, на якій нова німецька машина була для них невразлива. І цей перший успіх дав змогу німецькому командуванню заговорити про те, щоб зробити Т-5 (так новий танк називався в радянських документах) основним замість «ветерана» Т-4.

Але реальність виявилася іншою. Хоча «Пантера» стала другим за масовістю випуску німецьким танком Другої світової війни, а дехто з танкових експертів вважає її найкращим середнім танком 1940-х, витіснити Т-4 вона не змогла. Як свідчить поширена легенда, своєю появою на світ «Пантера» зобов'язана радянському Т-34. Мовляв, Берлін, незадоволений тим, що росіянам вдалося створити танк, який не по зубам вермахту, зажадав сконструювати свого роду «німецьку тридцатьчетверку». Але, як відомо, прагнення повторити щось, створене противником, призводить до появи нехай і більш потужного, але менш придатного до модернізації зброї: конструкторів тримають в лещатах характеристики прототипу і вдалість його конструкції. Так сталося і з «Пантерою»: вона зуміла перевершити середні танки союзників, в тому числі і Т-34, але так до кінця військової кар'єри і не позбулася вродженим вадам. А їх було чимало: легко виходила з ладу силова установка, зайва складність системи опорних ковзанок, надзвичайно висока вартість і трудомісткість виготовлення і так далі. До того ж якщо в протистоянні з танками «Пантера» показувала себе з найкращого боку, то артилерія була їй всерйоз небезпечна. Тому найбільш ефективно PzKpfw V діяли в обороні, а при настанні несли суттєві втрати.

7. Німецький середній танк Т-3

Загальна кількість випущених танків всіх модифікацій: 5865

Вага: 25,9 т

Озброєння: гармата калібру 37/50/75 мм, три кулемета калібру 7,92 мм

Екіпаж: 5 чоловік

Швидкість на пересіченій місцевості: 15 км / год

Нехай і не такий масовий, як Т-4, Panzerkampfwagen (PzKpfw) III з середини 1941 року по початок 1943 року становив основу парку панцерваффе - танкових сил вермахту. А всьому причиною дивна для радянської традиції система визначення типу танка по ... озброєння. Тому з самого початку мав 75-міліметрову гармату Т-4 вважався важким танком, тобто не міг бути основною машиною, а мав 37-міліметрове знаряддя Т-3 ставився до середніх і цілком претендував на роль основного бойового танка.

Хоча Т-3 до початку Великої Вітчизняної війни вже істотно поступався за своїми характеристиками новим радянським танкам Т-34 і КВ, кількість PzKpfw III в військах і відпрацьована на європейських ТВД тактика їх застосування, помножена на багатий бойовий досвід німецьких танкістів і налагоджену систему взаємодії різних родів військ, зрівнювали їх можливості. Так тривало до початку 1943 року, коли необхідний бойовий досвід і навички з'явилися і у радянських танкістів, а недоліки ранніх модифікацій вітчизняних танків в нових були усунені. Після цього переваги радянських середніх танків, не кажучи вже про важкі, стали очевидними. І це навіть незважаючи на те, що калібр гармати Т-3 послідовно збільшили спочатку до 50 мм, а потім і до 75 мм. Але на той час таке ж знаряддя мав більш досконалий і добре відпрацьований Т-4, і виробництво «трійок» згорнули. Але свою роль машина, що відрізнялася відмінними експлуатаційними характеристиками і користувалася любов'ю у німецьких танкістів, зіграла, ставши одним із символів Другої світової.

8. Радянський важкий танк КВ

Загальна кількість випущених танків всіх модифікацій: 4532

Вага: 42,5-47,5 т

Озброєння: гармата калібру 76/85 мм, три кулемета калібру 7,62 мм

Екіпаж: 4-5 чоловік

Радянські війська рухаються слідом за важкими танками «КВ»

Радянські війська рухаються слідом за важкими танками «КВ». Фото: Самарій Гурарій / РІА Новини

«Клим Ворошилов» - а саме так розшифровується абревіатура КВ - став першим радянським важким танком класичної схеми, тобто однобаштового, а не многобашенной. І хоча досвід його першого бойового застосування під час Зимової війни 1939-1940 років виявився не найкращим, нову машину поставили на озброєння. У тому, наскільки вірним було це рішення, військові переконалися після 22 червня 1941 року: навіть після кількох десятків влучень снарядів німецьких знарядь важкі КВ продовжували вести бій!

Але непробивний КВ вимагав дуже уважного ставлення до себе: на важкій машині швидко виходили з ладу силовий агрегат і трансмісія, страждав двигун. Зате при належній увазі і з досвідченими екіпажами танки КВ навіть перших серій примудрялися проходити без ремонту мотора по 3000 км. Та й зі своїм основним завданням безпосередньої підтримки штурмує піхоти машина справлялася відмінно. Вона могла довго рухатися зі швидкістю пішого бійця, дозволяючи піхотинцям весь час ховатися за бронею, яка була не по зубах більшості найбільш поширених в той час протитанкових гармат вермахту.

Влітку 1942 року, коли стало зрозуміло, що важкі танки, навіть якщо їх головним завданням залишається безпосередня підтримка прориву піхоти, повинні мати більшу маневреність і швидкістю, з'явився КВ-1с, тобто швидкісний. За рахунок трохи більше тонкої броні і доопрацьованого мотора його швидкість зросла, нова коробка передач стала надійнішою, а ефективність бойового застосування виросла. А в 1943 році, як відповідь на появу «Тигрів», у КВ з'явилася модифікація з новою вежею і новим 85-міліметровим знаряддям. Але модифікована модель недовго простояла на конвеєрі: на зміну їй вже восени прийшли важкі танки серії ІС - набагато більш сучасні та ефективні.

9. Радянський важкий танк ІС-2

Загальна кількість випущених танків всіх модифікацій: 3475

Вага: 46 т

Озброєння: гармата калібру 122 мм, кулемет калібру 12,7 мм, три кулемета калібру 7,62 мм

Екіпаж: 4 людини

Швидкість на пересіченій місцевості: 10-15 км / ч

Перші танки серії ІС - «Йосип Сталін» - розроблялися паралельно з модернізацією танків КВ, на які ставили нове 85-міліметрове знаряддя. Але дуже скоро стало ясно, що цієї гармати мало, щоб на рівних вести бої з новими німецькими танками «Пантера» і «Тигр», що мали товсту броню і більш потужні 88-міліметрові гармати. Тому після випуску сотні з невеликим танків ІС-1 на озброєння був прийнятий ІС-2, озброєний 122-міліметровою гарматою А-19.

Невразливий для більшості протитанкових гармат вермахту, та й багатьох танкових теж, ІС-2 міг грати для користується його підтримкою піхоти роль не тільки броньованого щита, але і артилерійської підтримки, і протитанкового засобу. 122-міліметрова гармата цілком дозволяла вирішувати всі ці завдання. Правда, вона ж була і причиною одного з істотних мінусів ІС-2. Обслуговується єдиним заряджаючим, гармата з важким снарядом була нескорострельной, дозволяючи вести вогонь зі швидкістю 2-3 постріли в хвилину. Зате неперевершена броня давала можливість використовувати ІС-2 в новій ролі - як броньовий основу штурмових груп, що діяли в містах. Піхотинці-десантники захищали танк від гранатометників і розрахунків протитанкових гармат, а танкісти громили укріплені вогневі точки і ДОТи, розчищаючи шлях піхоті. Але якщо піхотинці не встигали виявити гранатометчика, озброєного «фаустпатроном», то ІС-2 сильно ризикував. Розміщення всередині танка паливні баки робили його надзвичайно пожежонебезпечним (в вогні дуже часто гинув механік-водій, який не мав свого люка і виходив останнім через вежу), а боеукладка на дні бойового відділення при попаданні кумулятивного снаряда майже гарантованого вибухала, знищуючи весь екіпаж.

10. Німецький важкий танк «Тигр»

Загальна кількість випущених танків всіх модифікацій: 1354

Вага: 56 т

Озброєння: гармата калібру 88 мм, два-три кулемета калібру 7,92 мм

Екіпаж: 5 чоловік

Швидкість на пересіченій місцевості: 20-25 км / ч

Танк «Тигр»

Танк «Тигр». Фото: Федеральний архів Німеччини

Всупереч поширеній думці, що своєю появою Panzerkampfwagen (PzKpfw) VI Tiger зобов'язаний зіткненням напала на СРСР Німеччині з новими радянськими танками Т-34 і КВ, розробки важкого танка прориву для вермахту стартували ще в 1937 році. До початку 1942-го машина була готова, її прийняли на озброєння під індексом PzKpfw VI Tiger і направили перші чотири танка під Ленінград. Правда, цей перший бій був для них невдалим. Зате в наступних боях важкий німецький танк повністю підтвердив своє котяче ім'я, довівши, що, як і справжній тигр, залишається найнебезпечнішим «хижаком» на поле бою. Особливо помітно це було в дні битви на Курській дузі, де «тигри» виявилися поза конкуренцією. Озброєний довгоствольною гарматою танк з потужною бронею був невразливий і для радянських танків, і для більшості протитанкових гармат, у всякому разі в лоб і здалеку. А щоб вразити його в борт або корму з ближньої дистанції, потрібно було ще примудритися зайняти таку вигідну позицію. Це було досить непростою справою: екіпаж Т-6, як називався «Тигр» в радянських документах, мав чудову систему спостереження за полем бою.

Історія створення двох знаменитих танків ВВВ вельми цікава. Вона може пояснити, вельми неоднозначну оцінку цих двох машин, і дає пояснення частини невдач наших танкістів, які мали місце влітку 1941 рік. Вся проблема в тому, що в серію пішли навіть не експериментальні, а концептуальні машини.
Жоден з цих танків не створювалася для озброєння армії. Вони повинні були тільки показати, як повинен виглядати танк, свого класу.
Довоєнні танки виробництва заводу № 183. Зліва направо: БТ-7, А-20, Т-34-76 з гарматою Л-11, Т-34-76 з гарматою Ф-34
Почнемо з КВ. Коли керівництво країни рад усвідомило, що були на озброєнні танки, застаріли на стільки, що вже зовсім танки. Те було прийнято рішення, про створення нової техніки. Були висунуті і певні вимоги до цієї техніки. Так важкий танк, повинен був мати протиснарядне бронювання і кілька гармат, в декількох вежах. Під цей технічний проект було розпочато проектування машин названих Т-100 і СМК.
СМК


Т-100


Але конструктор СМК, Котин вважав, що важкий танк повинен бути однобаштового. І у нього народилася ідея створити іншу машину. Але все його КБ було зайнято створенням замовленого СМК. І тут йому пощастило, на завод прибула на дипломний проект група слухачів бронетанкової академії. Ось цим «студентам» і довірили створити новий танк. Ті не довго думаючи вкоротили корпус СМК, залишивши місце під одну вежу. У цю вежу встромили другу гармату, замість кулемета. А сам кулемет перенесли в кормову нішу вежі. Броню посилили, довівши масу проект до зазначеної в завдання. Понатикали вузлів, креслення яких вивчали в академії. Взяли навіть вузли з американського трактора, знятого з виробництва в Штатах, років за 20 до цього. А ось підвіску міняти не стали, скопіювавши з СМК. Не дивлячись, на те що довжина танка зменшилася в 1,5 рази. І кількість вузлів підвіски зменшилася на теж число. А навантаження на них зросла. Єдине що зробили самі «студенти» це поставили дизельний двигун. І ось за цими кресленнями і створили танк КВ. Пред'явлений на випробування разом з Т-100 і СМК.
Найперший КВ, восени 1939 року


Але тут почалася Фінська війна і все три танка направили на фронт. Який виявив повну перевагу концепції КВ над іншими танками. І танк, не дивлячись на всі заперечення головного конструктора, був прийнятий на озброєння. Розпочата незабаром Велика Вітчизняна Війна, виявила всі недоліки проектування КВ. Танк виявився вкрай не надійним, особливо ці танки страждали від поломок підвіски і вузлів скопійованих з американського трактора. В результаті в 1941 році лише близько 20% цих машин було втрачено від вогню противника. Решта були кинуті через поломки.
СМК в бою


Підірвався на фугасі СМК в глибині фінських позицій


Військові взагалі то люди консервативні. Якщо вони вважали важкий танк многобашенной, то саме такий і замовляли. І якщо танки для рейдів були колісно-гусеничними, то саме таку машину вони і замовили. В замін танків серії БТ-7. Але вони хотіли отримати машину захищену від протитанкової артилерії. Для чого передбачалося зробити похилу броню. Ось на таку, машину і видали замовлення військові КБ Кошкіна в Харкові.
А-20


А-32


Але той бачив зовсім одному машину. Тому разом із замовленою військовими машиною отримала індекс А-20, він зробив майже точно таку ж, А-32. Майже, за 2 винятками. По-перше був прибраний механізм пересування на колесах. По друге на А-32 стояла 76,2-мм гармата. Замість 45-мм на А-20. При цьому А-32 важив на тонну менше, ніж А-20. І на випробуваннях А-32 показав себе більш привабливим ніж А-20. Особливо, коли була випущена наступна модифікація машини А-34, з більш міцною бронею і з гарматою Ф-32, такий же, як на КВ. Правда вага танка зріс на 6 тонн. І що дісталася у спадок, від А-20 свічкова підвіска стала не витримувати.
Танк А-34 (2-й дослідний зразок)


Але РККА, гостро потребувала нових танках. І не дивлячись, на виявлені дефекти танк пішов в серію. Причому ще з потужнішою і важкої гарматою Ф-34. Кошкін і конструктор гармати Грабин були знайомі. Тому він ще до появи цієї гармати на озброєнні отримав комплект креслень. І на основі їх готував місце під гармату. І на середньому Т-34, виявилася гармата потужніша, ніж на важкому КВ. Але в результаті витрат проектування, вийшла ситуація близька, до ситуації з КВ. Т-34 перших випусків частіше кидали через поломки, ніж через бойові ушкоджень.
Найперший КВ, але навесні 1940 року після його переобладнання за проектом КВ-2. А вежа з самого першого КВ, що мав номер У-0, була встановлена \u200b\u200bна танку номер У-2.


Не можна сказати, що конструктори нерозпізнаних недоліки своїх машин. Відразу ж почалася боротьба з «дитячими хворобами» конструкцій. В результаті до 1943 року вдалося отримати ті знамениті Т-34 і КВ про які ми знаємо. Але взагалі-то ці машини розглядалися лише як тимчасові, до появи нових танків. Так Котин працював над КВ-3 з 107-мм гарматою. А КБ в Харкові над Т-34М. Проектом машини, з поперечним розташуванням двигуна і вертикальними бортами. Т-34М встигли навіть запустити в серію. Зробили близько 50 комплектів деталей для танка цього типу. Але до захоплення Харкова жоден танк повністю зібрати не встигли.
Т-34М, він же А-43.


Ось так і вийшло, що танками перемоги стали танки, поява яких не передбачалося. А їх прийняття на озброєння вважалося тимчасовим заходом і не на довго. Танки, що не передбачалося використовувати в якості основних, і які просто були концепціями конструкторської думки.
Не можна сказати, що в 1940 році, після того як були з'ясовані недоліки наших нових танків, не було спроб створити нові машини. Про проект Т-34М, вже писав. Була спроба створити і новий важкий танк. Отримала індекс КВ-3. У проекті цієї машини була зроблена спроба прибрати недоліки властиві танкам КВ-1 і КВ-2 (той же КВ-1, але з новою вежею і 152-мм гаубицею), використовували в проекті і досвід війни з фінами. Озброїти цей танк планувалося 107-мм гарматою. Однак випробування першого зразка гармати пройшли невдало. Заряджаючий було важко і не зручно працювати з боєприпасом такого розміру і ваги. Тому танк представлений на випробування влітку 1941 року був озброєний все тієї ж 76-мм гарматою. Але тут почалася війна і у вересні 1941 року експериментальна машина пішла в бій, на Ленінградському фронті. З якого вона не повернулася і офіційно вважається зниклою без вісті. Але є донесення одного з командирів РККА, який стверджував, що прорвався в глибину оборони німців танк був обстріляний з 105-мм німецьких гаубиць. Від вогню яких здетонував боєзапас. З нього зірвало вежу, а сам танк був повністю зруйнований.
КВ-3. Макет.


Кадри кінохроннікі знайомі мабуть всім. На них видно семикаткове КВ-3 з вежею від КВ-1.


Але ні Т-34М, ні КВ-3 перед війною не розглядалися в якості основного танка РККА. Їм повинна була стати машина з індексом Т-50. Прототип цієї машини був створений в 1940 році і зовні дуже сильно нагадував Т-34, тільки був дещо меншим в розмірах. Але мав таку ж 45-мм похилу броню, правда Збройних машина була 45-мм гарматою і 3 кулеметами. Проект визнали не зовсім вдалим, дуже вже високотехнологічної вийшла машина. І її не могли освоїти заводи, на яких її планувалося випускати. Та й надто важкуватий вийшов танк, для свого класу.
Т-126 в Кубинці


Тоді було вирішено знизити товщину броні до 37-мм, прибрати курсової кулемет, а в вежу поставив не спорку кулеметів, а один кулемет. Застосувати і ряд інших технічних рішень спрямованих на зниження ваги і технологічності виробництва. Все це відсунуло початок виробництва на червень 1941 року. І серійні машини з'явилися у військах вже після початку війни. Всього таких танків було випущено не багато, кілька десятків. Завод по їх виробництву був евакуйований з Ленінграда, а на новому місці було вирішено почати виробництво машин інших типів.
Т-50


Його конкурент створений на Кіровському заводі


Але продовжимо розповідати про невідомі радянські танки 2-ї світової. Про проект Т-34М, я вже писав, але напрацювання цього проекту знадобилися. У 1943 році на озброєння був прийнятий танк Т-43, що був прямим спадкоємцем проекту Т-34М. Але поява на полях битв «Тигрів» і «Пантер», не дозволив цій машині піти у велику серію. Але він послужив основою, для кращого танка ВВВ, Т-44. Вже до середини 1942 року стало ясно, що Червоної Армії потрібен новий середній танк. Проектування такого танка, який отримав назву Т-43, завершили до червня 1943 року. Головна вимога військових, забезпечити максимум захисту при мінімальному збільшенні маси, було виконано. Його корпус, який успадкував конфігурацію Т-34, вже мав круговий 75-мм бронювання. Товщину лобової частини вежі, в якій була встановлена \u200b\u200b76,2-мм танкова гармата Ф-34, довели до 90 мм (проти 45 мм у Т-34). А ось довжину моторно-трансмісійного відділення скоротити не вдалося, в результаті чого бойове відділення вийшло менше. Тому, щоб забезпечити екіпажу необхідне внутрішній простір, конструктори застосували торсионную підвіску, більш компактну, ніж свічкова з вертикальними пружинами, як на танках БТ і Т-34. Перевершуючи Т-34 по бронезащите і не поступаючись по озброєнню важкого танка КВ-1 і КВ-1с, середній танк Т-43 однак, наблизився до важких танків по питомому тиску на грунт, що негативно позначилося на прохідності і запас ходу. І його конструкція вийшла граничної, що виключає подальшу модернізацію. І коли серійну «тридцатьчетверку» оснастили 85-мм гарматою, потреба в Т-43 тимчасово відпала, хоча саме вежа від Т-43 з невеликими змінами була використана для танка Т-34-85, тому досвід роботи над ним не пропала марно. Справа в тому, що випробувальний пробіг Т-43 на 3 тис. Км. наочно довів правильність вибору для середнього танка торсіонної підвіски і безперспективність поетапної зміни традиційної компоновки.
Т-43


Т-34 і Т-43


Стало ясно, що потрібна принципово інша машина. Саме її і почали проектувати в КБ Морозова. В результаті робіт і вийшов танк Т-44. До створення танка Т-44 приступили в кінці 1943 року. Новий танк отримав позначення «Об'єкт 136» а в серії - позначення Т-44. На новій машині не тільки застосували поперечне розташування двигуна, але і ряд інших технічних новинок. Будучи впровадженими окремо, на різних танках, вони не дали б відчутного ефекту, зате в сукупності зробили конструкцію Т-44 такою, що на десятиліття визначила розвиток вітчизняної бронетанкової техніки. Висоту моторно-трансмісійного відділення зменшили, перенісши очисник повітря нового типу з розвалу циліндрів У-образного двигуна до борту. До речі, сам дизель В-44 оснастили поліпшеною паливною апаратурою, що дозволило підняти потужність з 500 до 520 л. с. при тому ж обсязі циліндрів, що і на попередньому В-34. На місці вентилятора, який виступав за габарити картера, поставили компактний маховик. Це дало можливість змонтувати дизель на низькій, жорсткій, але легкої моторної рами, а в підсумку висота корпусу зменшилася на 300 мм.
Два експериментальних зразка Т-44


Середній Т-44 і його німецький аналог тядёлий Т-V «Пантера».


Внесли і інші конструктивні напрацювання, які не могли впровадити на серійних Т-34. Так нова схема моторно-трансмісійного відділення дозволила змістити вежу нової конструкції з 85-мм гарматою ЗІС-С-53 в центр корпусу, де на танкістів менше впливали стомлюючі кутові коливання машини, а довгоствольна гармата не могла застромитися в землю при русі по пересіченій місцевості. Зросла і точність стрільби. А головне така центрування дозволила конструкторам довести товщину лобового листа броні до 120 мм без перевантаження передніх ковзанок. Додамо, що підвищення міцності лобового листа сприяли і перенесення люка механіка-водія на дах корпусу, і відмова від кульової установки курсового кулемета, так як бойовий досвід виявив його недостатню ефективність. У новому танку курсової кулемет був жорстко закріплений в носовій частині корпусу, а на звільненому місці поруч з механіком-водієм поставили паливний бак. На дослідному зразку Т-44-85 між другим і третім опорними катками був невеликий розрив. На серійних машинах розрив був між першим і другим катками. У такому вигляді Т-44 успішно пройшов державні випробування і був прийнятий в 1944 році на озброєння Червоної Армії. Танки Т-44 серійно випускалися в Харкові.
Т-44


З кінця 1944 по 1945 рік було виготовлено 965 танків. Т-44 не брали участі в бойових діях. Хоча і стали надходити у війська з весни 1945 року. Так до 9 травня 1945 року, на озброєння окремих гвардійських танкових бригад надійшло 160 танків цього типу. Які перебували в 2-му ешелоні діючої армії. І які повинні були стати неприємним сюрпризом, для німців, у разі появи у них танків нових типів. Наприклад розробляється «Пантери-2». Але потреби в цьому типі танка не виникло. І Т-44, не взяли участь у бойових діях. Навіть проти Японії. Випавши тим самим з поля зору військових істориків. А жаль. Тому що цей танк, був кращим танком 2-ї світової.