Правильна заміна масла в акпп тойота. Часткова заміна масла в коробці автомат: як змінюється трансмісійне масло акпп. Кожен клієнт GB-центру отримує

Гарантією тривалої і надійної роботи АКПП є якісне і регулярно міняти масло, яке виконує цілий ряд важливих функцій. В першу чергу - це змащення тертьових деталей, нейтралізація продуктів зносу, які утворюються під час роботи, підтримання потрібної температури через відведення тепла з подальшим охолодженням через радіатор.

[Приховати]

Як самостійно провести заміну масла в АКПП?

На перший погляд все виглядає досить складно, але на ділі ж заміна масла в АКПП своїми руками доступна навіть недосвідченому водію, досить лише уважно вивчити пропонований нами матеріал.

Згідно з нормами ATF масло АКПП потрібно повністю міняти через 50 тис. Кілометрів пробігу і з подальшим оновленням кожні 20 тис. Кілометрів шляхом зливу 30-40% від повного обсягу. Кожен водій повинен знати, як поміняти масло в коробці автомат, але для цього він повинен бути знайомий з ознаками, за якими він може безпомилково визначити про насуваються проблеми. В першу чергу - це виникаючі шуми при роботі коробки, жорстке і довгий перемикання передач, а також зміна кольору масла або ж періодичні з'являються запахи горілого масла.

Масло Mobil для автоматичної коробки передач

Рідина змінюється частково або повністю.

• При частковій заміні, процес заміни рідини полягає в звичайному зливі старого і заливці нового, однак при цьому змінюється лише частина від усього обсягу, тому що більше половини залишається в різних вузлах коробки. Цього часто буває недостатньо для подальшої нормальної роботи.
• Для повної заміни необхідно спеціальне обладнання для того, щоб з системи була викачана вся рідина, промита система і залито нове.

Відразу скажемо, що повну зміну масла потрібно проводити в автосервісі. Іноді разом з рідиною змінюють і фільтр, але це необов'язково, та й в силу різних обставин це може бути досить важко. Внаслідок цього краще дану роботу повністю довірити фахівцям сервісного центру.

Часткова заміна масла

У разі якщо прийняли рішення про часткову зміну масла своїми руками, то вам його буде потрібно близько 5 л. Однак неповну заміну потрібно буде проводити частіше, для того щоб колишнє вже відпрацьований виходило з системи (приблизно кожні 30000 кілометрів). Для повної заміни потрібно близько 10 л.

Плюси цього способу:

• дешевизна;
• невелика кількість рідини;
• очистка фільтра і піддону;
• значно менший ризик нанести пошкодження коробки.

Однак для отримання очікуваного результату потрібно виконати цю процедуру кілька разів. Процес заміни покажемо на прикладі автомобіля Ніссан:

1. Автомобіль необхідно підняти за допомогою домкрата, або ж використовувати яму. На фото показано розташування отвори для зливу і болти закріплюють піддон, під яким знаходиться фільтр. При неповної заміні, міняти фільтр не потрібно, внаслідок цього і знімати піддон теж не потрібно.

   Піддон автоматичної коробки перемикання передач

2. Для того, щоб не забруднити руки всі роботи проводите в рукавичках, під зливним отвором розмістіть якусь ємність. За допомогою ключа «19» трохи ослабте зливну пробку. Потім вже вручну повністю викрутити її. Тут потрібно бути акуратним тому, що рідина може политись на руки.

   Злив масла в АКПП

3. Дочекайтеся коли рідина повністю стече, перевірте, скільки літрів всього злилося. Як говорилося вище, при неповній заміні має злитися близько 40% від усього обсягу. Для того щоб визначити обсяг рідини, яка злилася, перелийте її в пляшку або яку-небудь іншу тару з відомим вам обсягом.

   Перелив злитої рідини в тару

4. Далі, коли визначте який обсяг масла, злився, витягніть щуп з отвору для затоки, вставте в нього воронку, а потім потрібно залити такий же обсяг нової рідини.

   Залив нової рідини через воронку

5. Щуп вставте назад. Заведіть авто і почекайте приблизно 5-10 хвилин. Сядьте в автомобіль і по черзі перемикайте передачі від P до 2, а потім в назад порядку до P. Між перемиканнями необхідно витримувати інтервал у 2-3 секунди. Після цього за допомогою щупа перевірте знову рівень масла. Якщо він виявиться недостатнім, то долийте.

   Місце знаходження щупа

Повна заміна масла

Для того, щоб повністю поміняти рідину необхідне спеціальне обладнання, яке підключається до системи АКПП. Зміна масла відбувається в 3 етапи.

1. Перший - це спеціально призначеної для цієї мети рідиною.
2. Другий етап - це зміна старого масла на нове методом продавлювання. Стару рідина буде, витісняти нова і таким чином буде відбуватися її повна зміна.
3. І нарешті, третій етап - це зміна фільтра і прокладки піддону.

Цей спосіб відмінно сприяє зниженню витрати бензину, істотно знижуючи втрати в гідроформате. Внаслідок того, що зміна рідини відбувається під достатнім тиском, система коробки передач очищається практично повністю, в ній не залишається не тільки старого масла, але і будь-яких відкладень. Природно повна зміна рідини коштує набагато дорожче, ніж часткова, але гарантія на нормальну роботу після цієї процедури набагато вище.

Заміна рідини в АКПП на СТО

Де міняти?

Якщо ж говорити про те, де краще проводити заміну трансмісійної рідини, то тут потрібно спочатку визначитися яка саме буде це заміна, часткова або повна.

• Якщо заміна часткова, то можна обійтися і власними силами, виконавши всю роботу самостійно. Для цього знадобитися гараж, бажано з ямою.
• У разі повної заміни найкраще звернутися до спеціалізованого центру обслуговування автомобілів вашої марки.

Відео «Самостійна заміна масла АКПП»

Подивившись це відео ви зможете самостійно замінити мастило в автоматичній КПП.

Сподіваємося, що дана стаття допомогла вам, але якщо ви з чимось не згодні або знаєте спосіб краще, будь ласка, поділіться ним в коментарях.

Сучасний автомобіль сьогодні важко уявити без роботи двигуна в парі з автоматичною коробкою перемикання передач ( АКПП). Цей варіант виконання трансмісії має відчутними перевагами в порівнянні з традиційними агрегатами.

Зручність, швидкодія, максимальна віддача двигуна - ось далеко не повний перелік конкурентних переваг.

більш складна конструкція в порівнянні зі звичайною «механікою» пред'являє високі вимоги до якісному та своєчасному обслуговуванню «автоматичної» трансмісії.

В першу чергу мова йде про контроль рівня масла і його своєчасної заміни. Ще однією регулярної операцією є проведення діагностики стану і роботи коробки передач.

Періодичність заміни масла

Частоту візитів, при якій проводиться перевірка рівня масла в АКПП, визначає регламент проведення технічне обслуговування. Сітка ТО таку операцію передбачає при кожному відвідуванні сервісної станції.

Власнику залишається тільки не забувати періодичність ТО-1 для моделі власного автомобіля. В сучасних умовах це визначається:

• Пробігом автомобіля. Кратність найчастіше становить 15 тис. Км.
• умовою щорічного візиту при незначних пробігах.

Для визначення необхідності заміни масла в коробці автомат керуються також рекомендаціями виробника. Розрізняють три можливих варіанти обслуговування агрегату автоматичної трансмісії:

1. Часткова профілактична заміна. В цьому випадку не проводиться повне розбирання коробки, і частина технічної рідини залишається у внутрішній порожнині.
2. Повна заміна складу. Операція виконується з повним оновленням рідини або після проведення ремонту.
3. Відсутність заміни трансмісійного масла. Окремі компанії-виробники авто не вказують на необхідність робочої рідини в коробці автомат.

Зазначена обставина вводить в оману власників автомобілів, які не проти такої економії. Черговий візит на станцію такі водії роблять, коли міняти масло в АКПП вже пізно. Поява збоїв в роботі агрегату найчастіше призводить до необхідності в проведенні дорогого ремонту.

Важливе зауваження! При перемиканні передач спричиняє зношування фрикційних накладок, а також зміни складу масла, Викликані впливом часу і регулярним перепадом температур.

Поступово змінюється склад масла, одночасно погіршуються робочі характеристики рідини. Знос рухомих деталей - муфт, підшипників, зубчастих зачеплень і втулок - значно прискорюється.

Варто враховувати, що, не встановлюючи періодичність заміни масла в АКПП, Виробник розраховує на щадний ритм експлуатації. Будь-які екстремальні робочі режими, порушення правил експлуатації неодмінно призведуть до відмов в роботі агрегату. Але під гарантійні зобов'язання такі випадки не підпадають.

Повна заміна масла в АКПП, відео:

Що вибрати для заливки?

Плануючи операцію заміни, обов'язково уточнюють інформацію по використовуваному складу, об'єму рідини. При виборі враховуйте, що тільки масло високої якості здатне забезпечити тривалу безпроблемну експлуатацію.

Умови роботи масла типу ATF ( рідина для автоматичної трансмісії) Припускають роботу в широкому діапазоні температур. Перепад температур досягає 170 ° С.

Однак виробник орієнтується на більш широке коло чинників, допрацьовує синтетичне масло за допомогою оригінальних присадок під свої вимоги. Враховуються такі характеристики, як:

• діючі питомі навантаження на елементи коробки;
• що розвиваються швидкості відносного ковзання;
• регіон експлуатації автомобіля.

При виборі враховуйте, що в роботі АКПП рідина виконує відразу кілька функцій:

• Є переносником енергії при роботі гідротрансформатора.
• Працює для змащення ланок механічних передач.
• Забезпечує роботу фрикційних елементів.
• Служить середовищем для відводу тепла від нагрітих поверхонь.
• Є захисною матерією від згубного впливу кисню і запобігає корозії.
• Забезпечує загальне функціонування вузлів «автомата».

Оптимальним рішенням стане використання рекомендованої виробником марки. При необхідності вибору альтернативного складу потрібно врахувати ряд факторів.

По перше, відпрацьований масло для АКПП доведеться злити повністю.

По-друге, підбирати рідина слід з урахуванням класу, відповідного для актуального типу коробки. Це позначення розташоване в маркуванні виду API GL- ( від 1 до 5) , Де клас з індексом 5 володіє найкращими характеристиками.

По-третє, звертаємо увагу на клас в'язкості. Наприклад, в позначенні SAE 75W-90 визначаємо:

• SAE позначає маркування відповідно до американським стандартом;
• 75W позначає можливість використання масла взимку при температурі до -40 ° C;
• значення 90 вказує на збереження вязкостних властивостей при зазначеному температурному режимі.

Відповідність визначеним значенням в маркуванні слід уточнювати у продавця або скористатися довідковими таблицями.

При виборі масла слід враховувати сукупність всіх зазначених параметрів. Ще одним значущим нюансом є придбання справжнього продукту.

При використанні дешевої підробки ви прирікаєте себе на наступний дорогий ремонт.

Як перевірити рівень масла в АКПП?

Найбільш значущою операцією технічного обслуговування для автоматичної коробки є контроль рівня трансмісійної рідини. Це називають першим етапом діагностики справного стану коробки.

Наслідки експлуатації з порушеним рівнем будуть виражатися по-різному. При зниженому рівні відбувається:

1. Порушення температурного режиму роботи пристрою, що призведе до зміни зносостійкості деталей.
2. Освіта емульсії. Така ситуація пов'язана із захопленням повітря і вспениванием масла. В результаті відбудеться зниження тиску, погіршення режимів мастила рухомих сполук.
3. Зниження ресурсних і функціональних можливостей рухомих деталей.
4. Утруднення управлінням агрегатом при виборі режимів роботи.

Підвищення рівня відбувається в разі неякісної часткової заміни. У цій ситуації очікуйте активного спінювання масла рухливими елементами, що призведе до вигону його через сапун. В результаті не тільки корпус зовні буде забруднений, але і відбудеться зниження рівня нижче допустимого.

При огляді щупа корпусу АКПП не варто хвилюватися через окремих бульбашок, які присутні на витягнутій крапельці.

При перевірці рівня трансмісійної рідини не пропустіть ще один аспект. Оцініть зовнішній вигляд та інші ознаки зносу масла. Незважаючи на відмінності складів окремих виробників ці ознаки будуть схожими:

1. Загальні критерії оцінки - прозоре стан, без сторонніх запахів і включень.
2. Наявність чорного нальоту у вигляді дрібних вкраплень.
3. Консистенція - тягуча за умови нормальної температури при перевірці.

При витягуванні щупа обов'язково його протерти. Тривале невикористання дає помилкову оцінку про стан масла з урахуванням ранніх відкладень на поверхні.

При оцінці рівня масла в АКПП враховуйте особливості масломірного лінійки. Найчастіше тут будуть відмінності від аналогічного рівнеміра в двигуні. На лінійці не в кожної моделі є покажчики мінімального або максимального положень.

Найчастіше зустрічаються позначки, які свідчать про оптимальний ( або максимальному) Рівні рідини. Це відповідає призначенню позначкою Gold. При нанесенні двох міток нижній рівень позначається словом Hot.

Замість щупа окремі виробники використовують тільки захисну кришку. У цьому випадку оптимальний рівень визначається за рівнем рідини на лінії нижньої кромки посадкового отвору пробки. Не забудьте очистити прилеглу зону розташування отвори, щоб уникнути попадання забруднень у внутрішню порожнину.

процедура контролю рівня масла повинна проводитися в суворій відповідності з встановленим порядком. Операції слідують в наступній послідовності:

1. Оцінку рівня масла проводять після його прогріву. Для автомобіля після стоянки це повинен бути пробіг 15-20 км. Контрольне значення температури масла - не більше 50 ° С.
2. Автомобіль перед виміром встановлюють на рівну площадку або підйомник.
3. Важіль коробки встановлюють в певний для моделі положення. Найчастіше це положення відповідає стану парковки P, але зустрічається і нейтральне положення N.

Для оцінки масла ідеально підійде паперова серветка, яка дозволить відфільтрувати можливий осад. При діагностиці осаду, інших симптомах несправності не слід затягувати з ремонтом і заміною свіжого складу.

Професійна заміна масла в АКПП, відео:

Повна і часткова заміна

Проведена оцінка рівня і якості робочого складу дозволяє зробити висновок про необхідну заміну рідини, а також вибрати один з відомих способів:

• часткова заміна рідини;
• повне оновлення складу;
• апаратна заміна масла.

При виборі способу враховуйте всі нюанси тієї чи іншої процедури. так, часткова заміна масла в АКПП характеризується невеликою витратою рідини і незначними витратами.

При цьому заміщається саме забруднена рідина, вплив на робочі деталі невисока.

Основний недолік пов'язаний з неможливістю повного оновлення, що не гарантує довге стабільну роботу. Такий спосіб зазвичай використовують в якості профілактики, а при перших ознаках порушення роботи заміщення буде не ефективно.

Незважаючи на назву, часткова заміна масла проводиться зі зніманням піддону. Роботи виконуються в наступній послідовності:

• зливаємо основну масу масла в підготовлену ємність через зливний отвір;
• демонтуємо піддон і замінюємо фільтр;
• виробляємо ретельне очищення всіх знятих деталей і місця установки піддону;
• встановлюємо піддон на нову прокладку, закріплюємо його з урахуванням моменту затягування елементів кріплення;
• виробляємо заправку рівноцінного обсягу масла по відношенню до злити кількості.

Запланована повна заміна масла в АКПП потрібно при проведенні планового обслуговування, після ремонту або як профілактичний захід. Порядок проведення робіт визначається з урахуванням конструктивних особливостей, Але спочатку передбачає операції, аналогічні часткової заміни.

На другому етапі необхідно витягти залишок, розташований в радіаторі охолодження. З цією метою приєднують шланги до забірному і подає патрубки.

Закачують свіже масло в контур, видавлювати масло акуратно збирають до появи на виході свіжого складу. Заливку масла виробляють з розрахунку повного обсягу за вирахуванням кількості масла, витягнутого з контуру охолодження.

При небажанні возитися вручну, збираючи відпрацьовану експлуатаційну рідина, допускається використовувати апарат для заміни масла в АКПП.

Заміна проводиться методом витіснення при запущеному двигуні до тих пір, поки в каністру не почне надходити світла рідина.

Після установки картера на місце проводиться контроль рівня рідини. Цю процедуру проводять двічі: після закінчення робіт і після пробної поїздки на відстань 10-15 км.

Другий огляд також передбачає огляд на предмет відсутності течі по корпусу АКПП. У режимі тестової поїздки обов'язково протестуйте роботу агрегату в різних робочих діапазонах, легкість перемикання, відсутність сторонніх шумів і ривків.

Одного разу самостійно виконана операція закріпить впевненість в собі. Подальша заміна масла не тільки дозволить її проводити більш впевнено і швидко, але й не дозволить водієві відтягувати процедуру при необхідності її проведення. Вартість трансмісійної рідини непорівнянна з операцією повного або часткового ремонту агрегату.

Автотранспортних засобів з АКПП стає рік від року все більше, тому пропорційно зростає число автомобілістів, яких дуже цікавить тема як краще поміняти масло.

Багато експертів розходяться в оцінках, деякі вважають, що масло потрібно міняти частіше, інші рекомендують робити це рідше. Розглянемо детально це питання.

профілактичні заходи

1. Як приклад, можна сказати про машинах «Мерседес», в яких використовується для масла в коробці автомат субстанція, яка вироблена цим же концерном;
2. Машини застосовують масло, яке випускається під брендом «ZF»;
3. Машини Audi або Volkswagen використовують масло «Esso;
4. Тойота, Ніссан, і Лексус заливають в АКПП рідина «ATF».
5. Все це коштує чималих грошей, і тому існують на ринку «репліки», які замінюють фірмові продукти. Вартість роботи по заміні масла і його покупка в фірмовому магазині може багатьом видатися надмірно завищеною.

Часткова заміна масла в АКПП

Є два типи професійної заміни масла в АКПП:

1. За допомогою апарату;
2. Ручна.

Перша робиться в фірмових технічних центрах із застосуванням самої сучасної техніки. Другий вид дешевший і тому більш привабливий.

Часто також практикується часткова заміна масла в автоматі, у цієї процедури є як позитивні, так і негативні властивості.

Перш за все, тут не потрібно звертатися в автосервіс, потрібен просто обладнаний гараж. Необхідна технічна рідина, яку доведеться доливати, щоб дотримати високий рівень масла. Ризик тут невеликий, технологія проста, тому такий спосіб поширений в Росії.

Негативною стороною є тут те, що подібні операції доведеться робити не один раз. Поміняти на всі сто відсотків масло для коробки

навряд чи вийде, максимум можна розраховувати на 30-40%. Долив масла повинен повторюватися після певного пробігу, повторюватися це повинно не менше чотирьох разів. Все ж на все 100% заміна масла акпп неможлива.

Часткова заміна масла практикується широко на багатьох марках авто, як долити масло в коробку можна подивитися відео в Інтернеті:

• Відкручується піддон;
• Зливається масло, яке вже використовувалося;
• Піддон монтується на старе місце;
• Заливається нове масло.

При такій методології ми бачимо, що частково, а іноді і повністю оновлюється технічна рідина в АКПП. в коробці відновлюється, але варто враховувати: залишки старого масла вмасляном відсіку залишаються невеликі.

Плюси і мінуси часткової заміни

Вигода від подібної технології:

1. Операція сама по семе не представляє будь-яких труднощів;
2. Не обов'язково мати кваліфікації автослюсаря, достатньо вміти тримати в руках гайковий ключ;
3. Економно витрачається дорогоцінний продукт;
4. За залишками старого масла можна визначити: в якому стані знаходиться внутрішній механізм АКПП;
5. Практично відсутня можливість порушення структури коробки.

Негативні сторони:

1. Повної заміни масла статися не може при такій технології;
2. Робити необхідно неодноразово, це збільшує додаткові витрати.

Можна резюмувати, що подібні методи застосовуються в окремих випадках, наприклад, купуючи б / у авто з великим пробігом. Також коли існують які-небудь несправності в АКПП, наприклад, коробка регулярно нагрівається.

Повна заміна масла в АКПП

Повна заміна масла в акпп своїми руками практично неможлива, слід звертатися в сервісний центр, в якому під час роботи повинні неухильно дотримуватися технологічну последовательностьвсех процесів

Заміна масла в сервісному центрі робиться з використанням ефективного інструменту

і спеціальної техніки.

Алгоритм дій такий: В тому ж обсязі, який був отриманий, заливається новий продукт. Повна заміна масла може робитися тільки з використанням хорошого сучасного обладнання для заміни масла. Для заміни масла цю техніку можуть собі дозволити використовувати заможні автолюбителі. Тому дуже часто використовують технологію, яку називають: метод зсуву.

Повна і часткова заміна масла в акпп можлива тільки в СТО, який має необхідну техніку. За допомогою обладнання для заміни масла в акпп старий продукт витісняється - новим, яке доливається. Робиться це в обладнаному гаражі під час роботи мотора і підключенням відповідної техніки.

Під час роботи необхідно стежити за зміною кольору рідини, коли вона

стає помітно світліше, можна закінчувати роботу. У в середньому витрачається близько п'яти літрів масла «ATF».

Вигода від подібної технології: знижується витрата палива, за рахунок поліпшення функціонірованіягідротрансформатора.

Негативний ефект:

Промивання коробки - це явище неоднозначне, вимиваються дуже часто потрібні речовини, що неминуче ускладнює нормальне функціонування АКПП. Ризик зламати коробку присутній, на її відновлення може знадобитися велика сума грошей.

Переваги подібного методу:

Неможливі будь-які нечистоплотні дії з боку автомеханіків;
Помітно поліпшуються робота двигуна;
Мінус в подібній процедурі: немає гарантій з боку автомеханіків, в разі неполадок з АКПП, вони вмиють руки. Тонкість в даному питанні полягає в тому, що проблеми можуть виникнути тільки у машин з великим пробігом.

Масло в коробці передач автомат працює справно у машин порівняно нових.

Самостійна заміна масла

Щоб самостійно поміняти масло, потрібно обов'язково компаньйон, поодинці зробити таке підприємство не представляється можливим.

Перш ніж починати операцію, слід розігріти машину, проїхати кілька кілометрів. Потім машина заїжджає в обладнаний гараж і починається операція по заміні мала в АКПП.

• Видаляється пробка;
• Демонтується піддон;
• Вилучається фільтр;
• І піддону і фільтра акуратно зливаються залишки старого масла;
• Всі площини і вузли протираються і промиваються бензином;
• Заливається така ж кількість масла, яке було вилучено;
• З радіатора знімаються трубки;
• Замість трубок до радіатора прикріплюються відповідні шланги;
• Вільні кінці направляються в ємність, куди буде стікати рідина;
• Напарник повинен заглушити двигун, як тільки рідина посвітлішає.
• Після завершення робіт всі деталі повертається на колишнє місце.

Негативні сторони:

• Масло доведеться витратити таку ж кількість, може бути навіть трохи більше;
• Є ризик неправильних дій;
• Окремі складності є такі машини як;
• Ford;
• Nissan;
• Mazda.

У них відсутні зливні пробки, тому щоб міняти масло слід не тільки знімати піддон, але також і міняти прокладку.

Позитивна сторона:

• Істотна економія коштів;
• Повна заміна масла повинна робитися після пробігу в п'ятдесят тисяч кілометрів;
• Якщо не дотримуватися інструкцій, то коробка почне видавати погано, працювати і видавати сторонні шуми. Це вірна ознака, що більшість деталей активно зношуються і працювати їм залишилося недовго.

«Вічне» масло

Подібний фактор також є важливим аргументом при покупці автомобіля.

Насправді «маслом» називають технічну субстанцію, яка може пропрацювати певну кількість часу, це може бути від трьох років до - десяти.

Компанії, які виробляють коробки-автомат настійно рекомендують тримати завжди під контролем рівень масла, перевіряти його колір через кожні 10 тисяч кілометрів. Ніяких «вічних» масел не існує, все це міф.

Коли масло вже пізно заливати

Час бити на сполох, якщо спостерігається різке помутніння масла, на дні посудини видно мікроскопічна суспензія з механічних частинок.

Це найвірніший ознака того, що заміну масла слід проводити в терміновому порядку.

Якщо на магнітах піддону спостерігаються частинки більше одного міліметра, то капітальний ремонт слід робити негайно, тому що в наявності руйнування вузлів від внутрішніх надмірних навантажень.

Якщо стоїть тільки фільтр грубого очищення, то через пару десятків тисяч кілометрів пробігу кільця і \u200b\u200bпрокладки будуть значно зношені, масло потемніє.

Вірна ознака того, що в АКПП відбуваються руйнівні процеси - це наявність запах горілого масла. При цьому з'являються різноманітні крихти частинок:

• металеві;
• пластмасові;
• Латуннние.

Тут існує всього два виходи:

1. Оперативна продаж машини;
2. Дорогий ремонт трансміссіі.Второй варіант може бути економічно недоцільний, якщо машина вже далеко не нова

Масло в багатоступеневих коробках

Коробки автомат від 4 до 8 ступенів перемикання - це найскладніші пристрої в автомобілі. Управляються такі блоки тільки за допомогою електроніки, до блокам під'єднані чіпи, які регулятора.

Індикатор виведений на приладову панель. Останній, в свою чергу, в міру зміни фізико-хімічних властивостей робочої рідини змінюють режими своєї роботи.

Температура масла при працюючому двигуні становить більше сотні градусів, тому іноді багатоступінчасті АКПП можуть давати збої у функціонуванні, особливо це стосується:

• Пластикових клапанів;
• Електроплат.

Довговічність роботи АКПП залежить не тільки від загальних правил експлуатації, але і від якості і регламенту заміни ПММ. Масло виконує одночасно масу різноманітних завдань:

Змащення тертьових механізмів.

Видалення з деталей продуктів зносу (як правило, накопичуються в піддоні).

Підтримка оптимальної температури.

На фото: зливається масло з АКПП

У керівництві по експлуатації значаться два види заміни масла, правила і регламент для кожного з них, може частково відрізнятися. Отже, існують такі методи заміни ПММ в «коробці»:

Часткова заміна має на увазі в собі, слив тільки 40-60% від загального обсягу. Відповідно і залити необхідно такий же обсяг нової рідини.

Повна заміна має на увазі, як вже зрозуміли повний слив масла, з промиванням коробки і затокою нової рідини.

Відразу хотілося б акцентувати вашу увагу на тому, що повну заміну краще робити на спеціалізованих сервісах, де є необхідне обладнання та інструмент.

Особливості часткової заміни

Коли ви зважилися тільки на часткову заміну, потрібно знати, що знадобиться тільки близько 3-5 літрів. Однак необхідно розуміти, що при неповній заміні, процедуру потрібно проводити частіше. Наприклад, розраховане, щоб замінити старе масло потрібно проробити не менш двох циклів зміни на 100 т. Км.

на фото: зливається масло з АКПП VW Polo Sedan

До речі, при частковій заміні - на деяких коробках, навіть на більшості, піддон знімається і фільтр змінюється. Однак не на всіх моделях є необхідність міняти фільтр, десь це передбачено тільки в разі ремонту «коробки». Але, піддон ж доводиться знімати, адже там залишається пристойну кількість змазує рідини.

На АКПП знятий піддон і масляний фільтр

У такого способу є ряд переваг:

Відносна дешевизна.

Невеликі витрати на ПММ.

Очищається піддон, фільтри.

Менший ризик завдати шкоди механізмам «коробки».

До речі, у більшості виробників (ZF, GM, AISIN, JATCO) передбачені, так звані комплекти для заміни масла.

Комплект для заміни масла в АКПП ZF 8HP45

У них в залежності від моделі «коробки» входить різна кількість «аксесуарів». Наприклад, якщо у КПП металевий піддон, то в комплект, включають: зливні, заливні пробки, змінні фільтра, прокладки. У випадку з пластиковим піддоном (такі є) комплект, включає в себе абсолютно новий піддон (в нього вмонтовані фільтра, прокладки, пробки) і необхідні кріплення.

Особливості повної заміни

Уже говорилося, що для повної заміни знадобиться спеціальне обладнання, які за допомогою тиску буде витісняти старе масло, замінюючи його новим.

Ні, звичайно, є спосіб, який не вимагає до себе якогось понад інструменту і навіть тиску, все робиться набагато «простіше». Відкручуються зливні пробки, і зливається рідина, потім знімається піддон (будьте обережні, там може залишитися ще пристойна кількість масла), знімається фільтр (там теж буде масло).

АКПП FW6A-EL Mazda 6 GJ III без піддону

У підсумку, після того, як злили з піддону все масло, промили або замінили фільтр, ставимо все назад. Далі заливаємо свіже масло згідно тій кількості, яке було злито.

Заливка масла в коробку автомат Mazda 6 GJ. Фото - Drive2.ru

Потім, від'єднуємо всі шланги, провідні на радіатор, а замість нього направляємо шланги в будь-яку каністру, пляшку.

Масло зливається з зливного шланга

Далі необхідно запустити мотор, через кілька секунд з трубок піде масло, як тільки воно змінить колір на більш світлий і чистий, значить, негайно глушите мотор. Тепер залишається додати відсутній обсяг рідини.

Повна заміна за допомогою спеціального інструменту на СТО виконується за таким планом:

Промивання всієї системи АКПП.

Видавлювання старого масло за допомогою нової рідини (за допомогою тиску створюваного спеціальною апаратурою).

Заключний етап має на увазі зміну фільтра (якщо потрібно) і прокладки піддону, в залежності від конструкції (дивитися вище - метал або пластик).

На фото: заміна масла методом витіснення за допомогою апарату

Переваги у такого методу теж є:

Масло замінюється практично повністю на нове.

За твердженнями фахівців, скорочується витрата палива, за рахунок зниження втрат в гідротрансформаторі.

«Коробка» очищається від сміття у вигляді всіляких відкладень.

Безумовно, що є і недолік - це вартість, причому досить висока. Адже крім оплати самої послуги, ви купуєте по суті масла більше, ніж вам необхідно. У більшості КПП, щоб видавити стару рідину, найчастіше потрібно від 12 до 15 літрів нового масла, коли сам обсяг «коробки» рідко перевищує 10 літрів.

Що кажуть виробники?

На сьогоднішній день більшість виробників «коробок» ZF, GM, AISIN, JATCO стверджують, що заливають масло на весь термін служби, а це, як правило, в межах 150-250 000 км, в залежності від модифікації КПП. Фахівці ж з обслуговування «коробок», радять дотримуватися наступного плану: проводити часткову заміну десь раз в 60 000 км. Думка виробників в цьому плані розходяться, хтось рекомендує повну заміну, хтось навпаки говорить, що часткової заміни буде цілком достатньо. Однак необхідно розуміти, якщо «тягти» із заміною масла до фінальних термінів експлуатації, скоріше за все доведеться добре витратитися на ремонт КПП. Тому практичніше проводити часткове оновлення масла, раз в 60 000 км, таким чином, трохи продовжуючи «життя» КПП.

Пропонуємо звернути увагу на деякі особливості експлуатації «коробок» популярних нині моделей автомобілів.

1. Kia Rio III, IV, Hyundai Solaris I, II

Для цієї моделі комплектується дві АКПП:

1. 4-ступінчаста ставилася на моделі, випущені до 2015 року, її код - a4cf1 (власної збірки корейців).

2. 6-ступінчаста ставиться вже з 2015 року.

Вид на коробку Kia Rio III без піддону

Для обох «коробок» концерн регламентує заміну масла після закінчення 90 000 км. Фахівці ж наполягають на часткову заміну по пробігу в 60 000 км в середньому. До речі, виробник також говорить про те, що немає необхідності міняти фільтр, для нього ресурс в 120 000 км. Але, судячи з коментарів, навіть після 60 000 км, фільтр забивається різними відкладеннями. Тому варто проводити і його заміну.

Що стосується масла, то звертайте увагу на те, що рекомендований виробником ATF SP-III підходить тільки для 4 АТ. Для 6АТ необхідно заливати ATF SP-4.

2. Volkswagen Polo Sedan, Skoda Rapid, Skoda Octavia A5, A7, Volkswagen Passat B6, Audi (A3, A4, TT (більшість поколінь).

На деякі модифікації цих автомобілів встановлюється 6-ступінчаста АКПП Aisin 09G. Виробник традиційно заявляє, що рідина залита на весь термін служби, але фахівці твердять про необхідність регулярної часткової або повної заміни. Якщо мова йде про часткову заміну, то міняти необхідно при пробігу в 60-70 000 км. До речі, дана коробка з «сімейства» так званих необслуговуваних, тобто, розрахована на 250 000 км. Однак якщо є бажання проїздити довше, рекомендуємо зважати на коментарями майстрів вище.

Автомат aisin 09G

Що стосується рідини, то для цих моделей КПП підходять наступні марки масел: VAG G 055 025 A2, Тойота T-IV, Mobil - 3309. Майте увазі, що обсяг «коробки» більше 7 літрів. До речі, дана модель дуже чутливо до масляного голодування.

3. CHEVROLET Epica, Captiva (рос. Збірки з 2006 року), Lacetti, Orlando, Cruze, Opel Astra J.

6-ступінчаста АКПП GM 6T40 6T45, 6T30 сучасного сімейства встановлюються на перераховані автомобілі. Термін служби до капремонту КПП в середньому 120-150 000 км. Конструктивно це сімейство просте, відмінності між моделями мінімальні, тому навіть сальники і прокладки підходять. Однак при виборі фільтрів і деяких запчастин, краще підбирати конкретно під свою модифікацію. Майстри радять проводити заміну масла частіше, в середньому аналогічно іншим КПП раз в 50-60 000 км. Таким чином, вдасться продовжити загальний ресурс.

Замінити рідину можна, як частково, так і повністю. Багато власників змінюють частково кожні 30-40 000 км.

На фото: заливка рідини в АКПП Opel Astra J. Масляний фільтр на даній коробці не змінюється і піддон не знімається при заміні масла.

Масло сюди варто заливати тільки якісне, перевірене роками і рекомендоване виробником: типу Dexron VI ATF від GM, Mobil, Shell, Petro-Canada.

4. Mazda 6 II (GH).

для даного автомобіля використовується 5-ступінчаста АКПП моделі FNR5 (FS5A-EL). Вона є модернізованою «коробкою» від Форд 4-ступінчастою 4F27E. До речі, остання встановлювалася на перше покоління «шістки» і на деякі моделі самого Форд. Що стосується догляду, то виробник взагалі не рекомендує її обслуговувати. Заміна масла передбачена при капремонті (в середньому завод говорить від 150-200 000 км). Однак, фахівці все ж радять проводити часткову заміну, хоча б раз в 50-60 000 км, щоб продовжити ресурс. Першу заміну можна робити без покупки нового фільтру, нічого страшного не станеться, а ось наступного разу, вже обов'язково поміняйте його.

За користь часткової заміни говорять і відгуки власників даного автомобіля. Наприклад, один з таких: «З'явилися« стусани », провів повну заміну масла (пішло більше 12 літрів), на жаль не допомогло. Потім натрапив на відгук власника «шістки», у нього схожі проблеми були, так він провів часткову заміну і все пройшло. Провів часткову заміну, і на своїй машині, «стусани» пропали ».

Вид на коробку без піддону Mazda 6 Gh 2-е покоління

висновок

В цілому, звертайте увагу на інформацію зазначену в книзі по експлуатації, там же докладно розписана сама процедура заміни і рекомендації, який регламент, масло і так далі.

Крім того, на деяких «коробках» щупи мають маркування заливаються масел - це для тих, у кого виникають труднощі, яку рідину використовувати. І якщо не знайшли потрібну вам інформацію, то дізнавайтеся у фахівців сервісного центру, а також на спеціалізованих ресурсах.

Як я говорив у мене досить багато статей про автоматичну коробку передач. Але однієї і як я вважаю потрібною, ще немає - мова піде про методи заміні масла в АКПП. Зараз існують лише два основних, так званої - часткової заміни і апаратної. Яка ж з них краще, і що власне вибрати для свого автомобіля, адже і в тій і в іншій є свої плюси і мінуси. Як завжди буде текстова версія + відео ...

Спочатку я хочу сказати - що масло в АКПП міняти потрібно, причому! І не вірте тим менеджерам, які вас запевняють - що робити цього не треба (і взагалі ваша коробка не обслуговується масло залито на весь термін служби).

Запам'ятайте - чим частіше міняєте масло, тим довше ходить ваш автомат. Я думаю - це усвідомили!

Однак якщо капнути зараз ринок послуг, то виходить, що заміна може робитися двома способами: - «ЧАСТКОВУ», і так званої «АПАРАТНОЇ». А який з них правильний? Адже на формах, одні пишуть - що потрібно міняти першим способом (частковим), а другий занапастить вашу АКПП. Інші пишуть що «ТІЛЬКИ АПАРАТОМ», а перший варіант це погано. А де ж правда?

Обслуговується і обслуговуюча АКПП

Буквально кілька слів хочеться сказати про різновиди сучасних «автоматів». зараз існують обслуговуються типи - у яких, ви чисто фізично можете зняти піддон, замінити фільтр, масло (зазвичай це , але рідше.)

Також є і необслуговувані варіанти трансмісій - у них ви не можете зняти піддон, не можете замінити фільтр, тільки ATF рідина.

Як водиться трансмісії різні, і доглядати за ними потрібно по-різному. Але для початку про методи заміни.

МЕТОД ЧАСТКОВУ ЗАМІНИ

Його ще називають «вершки - заливки». Найстаріший з усіх, використовувався раніше, використовується і зараз. Суть дуже проста - відкручується пробка або знімається піддон. Зливається, далі заливається свіжа порція, і автомобіль експлуатується далі.

Причому ви маєте доступ до фільтра (його також потрібно замінити), гидроблока і соленоїдів ну і внутрішньої (зазвичай нижній порожнини АКПП).

Цей метод використовується, і до цього дня, причому працює він досить добре, ви все можете повторити навіть у себе в гаражі бажано на ямі. Докладний алгоритм:

• Зливаємо старе масло (скільки зіллється, зазвичай воно виходить не все, для прикладу з 6 літрів піде 4 - 4,5, решта залишиться в гідротрансформаторі)
• Заливаємо нове (скільки злилося)
• Катаємося близько 500 - 1000 км
• Далі повторюємо процедуру, тільки цього разу знімаємо піддон і міняємо фільтр. САМЕ НА ДРУГИЙ РАЗ.
• При великих пробігах - можливо потрібно, зняти гідроблок прочистити його, продути соленоїди

Таким чином, ви міняєте масло приблизно на 90%, повторюйте процедуру раз в 50 - 60 000 км і АКПП ходитиме довго.

Хочеться відзначити, що у не потребує постійного обслуговування АКПП, такий метод потрібно проводити трохи раніше приблизно через 40 - 50 000 км, щоб бруд не встигала утворюватися (про це трохи нижче).

МЕТОД АПАРАТНОЇ ЗАМІНИ

Тут все трохи складніше на перший погляд. В розрив системи охолодження «автомата» (тобто її розривають фізично), встановлюється спеціальний апарат. У ньому є дві ємності, для чистого масла і для брудного.

Наливаємо в першу ємність, чисту ATF, після пуску стара рідина починає (під тиском) заміщатися нової, причому стара зливається в другу ємність.

Обсяг масла при такій заміні досить велика і може доходити до 15 - 16 літрів, тому як зганяти можуть кілька разів.

Який метод краще (+ таблиця)?

Я створив спеціальну табличку, для початку подивіться на неї.

Тепер постараюся пояснити. Дивіться в необслуговуваної коробці передач, просто так, відкрутити піддон, замінити фільтр - не вийде (тільки знімати, розбирати і міняти). Тому масло міняти потрібно в 40 - 50000 кілометрів, поки воно не стало чорним і брудним. У 40-50 тисяч воно ще світле, хоча і втратила частину своїх властивостей і ввібрало в себе трохи бруду.

САМЕ в цей момент ми його змінюємо, поки воно не встигло забити фільтр, гідроблок і соленоїди! Виходить, що в не потребує постійного обслуговування АКПП, міняти ATF рідина потрібно частіше.

МЕТОДИ можна використовувати різні, при такому пробігу це не страшно, як частково, так і апаратні.

Далі йде кордон 50 - 60000 км, тут вже можна поміняти на яку обслуговує варіанті, тому що навіть якщо воно і забруднитися, то ви можете зняти піддон, змінити фільтр, навіть прочистити гідроблок. АЛЕ швидше за все в 50 - 60 000 км ATF також буде ще чиста. Знову ж можна використовувати обидва методи.

А ОСЬ ЗАРАЗ НАЙЦІКАВІШЕ. Якщо пробіг перевалює за 80 - 90000 км, тоді у обслуговується варіанти, ви ще можете поміняти апаратних методів, але все ж бажано міняти частково (як власне і у необслуговуваного типу). Чому? ТАК просто при таких пробігах масло стало чорне і ввібрало в себе багато різної бруду. Якщо ви будете міняти апаратом, то ви просто піднімете всю каламуть із дна, вона заб'є фільтр, соленоїди, гідроблок, і навіть радіатор.

А ось при методі «вершки - заливці» муть буде підніматися не так сильно.

Тим більше з пробігами в 90 - 150000 км, ВИКОРИСТОВУЄМО МЕТОД ТІЛЬКИ ЧАСТКОВУ ЗАМІНИ! Бо бруду всередині, ще більше.

Сподіваюся вам зрозуміло, для тих хто не зрозумів відео версія.