Перейти до публікації. На жаль, ми не можемо знайти це! Перейти до публікації Основна інформація про виробника, серії і моделі автомобіля. Дані про роки його випуску
седан, кількість дверей: 4, кількість місць: 5, розміри: 4765.00 мм x 1799.00 мм x 1417.00 мм, маса: 1430 кг, об'єм двигуна: 1998 см 3, два розподільних вала в голівці блоку циліндрів (DOHC), кількість циліндрів: 4 , клапанів на циліндр: 4, максимальна потужність: 132 к.с. @ 5500 об / хв, максимальної крутний момент: 180 Нм @ 4200 об / хв, розгін з 0 до 100 км / год: 10.90 с, максимальна швидкість: 205 км / год, передачі (механічні / автоматичні): 5 / -, вид паливо: бензин, витрата палива (у місті / на трасі / змішаний): - / - / 8.7 л, шини: 205/60 R15
Марка, серія, модель, роки випуску
Основна інформація про виробника, серії і моделі автомобіля. Дані про роки його випуску.
Вид кузова, розміри, обсяги, маса
Інформація про кузові автомобіля, його розмірах, масі, обсязі багажника і обсязі паливного бака.
| Тип кузова | седан |
| кількість дверей | 4 (чотири) |
| Кількість місць | 5 (п'ять) |
| Колісна база | 2800.00 мм (міліметрів) 9.19 ft (фуов) 110.24 in (дюймів) 2.8000 м (метрів) |
| Колія передня | 1527.00 мм (міліметрів) 5.01 ft (фуов) 60.12 in (дюймів) 1.5270 м (метрів) |
| Колія задня | 1528.00 мм (міліметрів) 5.01 ft (фуов) 60.16 in (дюймів) 1.5280 м (метрів) |
| довжина | 4765.00 мм (міліметрів) 15.63 ft (фуов) 187.60 in (дюймів) 4.7650 м (метрів) |
| Ширина | 1799.00 мм (міліметрів) 5.90 ft (фуов) 70.83 in (дюймів) 1.7990 м (метрів) |
| Висота | 1417.00 мм (міліметрів) 4.65 ft (фуов) 55.79 in (дюймів) 1.4170 м (метрів) |
| Мінімалний обсяг багажника | 497.0 л (літрів) 17.55 ft 3 (Кубічних футів) 0.50 м 3 (Кубічних метрів) 497000.00 см 3 (Кубічних сантиметрів) |
| Максимальний обсяг багажника | - |
| Споряджена маса | 1430 кг (кілограмів) 3152.61 lbs (фунтів) |
| Максимальна маса | 1900 кг (кілограмів) 4188.78 lbs (фунтів) |
| Обсяг паливного бака | 80.0 л (літрів) 17.60 імп.гал. (Імперських галонів) 21.13 ам.гал. (Американських галонів) |
двигун
Технічні дані про двигун автомобіля - розташування, обсяг, спосіб наповнення циліндра, кількість циліндрів, клапани, ступінь стиснення, паливо і т.д.
| Тип паливо | бензин |
| Тип системи подачі палива | розподілене уприскування (MPFI) |
| Розташування двигуна | спереду, поперечно |
| Об'єм двигуна | 1 998 см 3 (Кубічних сантиметрів) |
| Газорозподільчий механізм | два розподільних вала в голівці блоку циліндрів (DOHC) |
| наддув | атмосферний двигун (без наддуву) |
| Ступінь стиснення | 11.00: 1 |
| Розташування циліндрів | рядне |
| кількість циліндрів | 4 (чотири) |
| Кількість клапанів на циліндр | 4 (чотири) |
| Діаметр циліндра | 86.00 мм (міліметрів) 0.28 ft (фуов) 3.39 in (дюймів) 0.0860 м (метрів) |
| Хід поршня | 86.00 мм (міліметрів) 0.28 ft (фуов) 3.39 in (дюймів) 0.0860 м (метрів) |
Потужність, крутний момент, розгін, швидкість
Інформація про максимальної потужності, максимальної крутить момент і оборотів в хвилину, на яких вони досягаються. Розгін з 0 до 100 км / ч. Максимальна швидкість.
| максимальна потужність | 132 к.с. (Англійських кінських сил) 98.4 кВт (кіловат) 133.8 л.с. (Метричних кінських сил) |
| Mаксімальная потужність досягається при | 5500 об / хв (обертів за хвилину) |
| Максимальний крутний момент | 180 Нм (Ньютон-метрів) 18.4 кгм (Кілограм-сила-метрів) 132.8 фунт / фут (фунто-футів) |
| Максимальний крутний момент досягається при | 4200 об / хв (обертів за хвилину) |
| Розгін з 0 до 100 км / год | 10.90 с (секунд) |
| максімалная швидкість | 205 км / год (кілометрів за годину) 127.38 миль / год (милі на годину) |
Витрати палива
Інформація про росходе палива в місті і на трасі (міських і заміських цикл). Змішана витрата палива.
Коробка передач, система приводу
Інформація про коробку передач (автоматична і / або механічна), кількості передач і системі приводу автомобіля.
Рульовий механізм
Технічні дані про рульовому механізмі і про діаметр повороту автомобіля.
підвіска
Інформація про передній і задній підвісці автомобіля.
Диски і шини
Тип і розмір дисків і шин автомобіля.
| Розмір дисків | - |
| Розмір шин | 205/60 R15 |
Порівняння із середніми значеннями
Різниці в процентному співвідношенні між значеннями деяких характеристик автомобіля і їх середніми значеннями.
| Колісна база | + 5% |
| Колія передня | + 1% |
| Колія задня | + 1% |
| довжина | + 6% |
| Ширина | + 1% |
| Висота | - 5% |
| Мінімалний обсяг багажника | + 11% |
| Споряджена маса | + 0% |
| Максимальна маса | - 3% |
| Обсяг паливного бака | + 30% |
| Об'єм двигуна | - 11% |
| максимальна потужність | - 17% |
| Максимальний крутний момент | - 32% |
| Розгін з 0 до 100 км / год | + 6% |
| максімалная швидкість | + 2% |
| Витрата палива - змішаний | + 17% |
Презентація Peugeot 605 відбулася восени 1989 року на франкфуртському автосалоні, але в продажу автомобіль з'явився тільки 1990 році.
Попередником даної моделі є Peugeot 604. У спадок від нього 605-й отримав платформу, правда, не в чистому вигляді, так як колишня версія була задньопривідної, а Peugeot 605 спочатку було вирішено оснастити переднім приводом коліс.
Тоді, на початку 90-х, автомобіль став найбільшою моделлю французької компанії. Габарити Peugeot 605 (4765х1800х1410 мм), колісна база 2800 мм і маленький 10-сантиметровий дорожній просвіт. Радіус розвороту складає ні мало, ні багато 12 метрів.
Головною «родзинкою» Peugeot 605 став революційний принцип компонування кузова - зі зрушеним впритул до передньої осі пасажирським відсіком. Дане рішення отримало назву Cab-forward ( «перенесений вперед салон»). Велика колісна база позитивно впливає на плавність ходу, розміщені ближче до центру автомобіля пасажири на нерівних дорогах відчувають менше незручностей, а прибрані з салону ніші задніх коліс дозволяють встановити задній диван на кілька сантиметрів нижче, що збільшує простір над головами.
Дизайн розроблявся ательє Pininfarina, якому вдалося зробити зовнішній вигляд 605-моделі досить цікавим і яскравим.
Кузов має відмінну антикорозійним захистом, адже все залізо має подвійну оцинковку.
Салон Peugeot 605 досить просторий, і може з комфортом розмістити п'ять чоловік. Навіть при повністю відсунутих передніх кріслах на задньому дивані можна сидіти, поклавши ногу на ногу. Ергономічні показники також на висоті.
В активі автомобіля також місткий багажник на 500 літрів, який до того ж надзвичайно легко завантажувати завдяки низькому борту.
Через чотири роки після дебюту відбулася модернізація Peugeot 605. Рестайлінговий моделі стали більш надійними. Підвищився рівень пасивної безпеки і збільшився список додаткового обладнання.
Автомобіль отримав кілька видозмінені задні ліхтарі, бампери і іншу решітку радіатора.
На моделях перших років випуску були відсутні подушки безпеки і піротехнічні натяжители ременів в базовій комплектації. Не всі Peugeot 605 мали і ABS, так як вона вважалася в списку додаткового устаткування. Однак після модернізації ситуація значно покращилася, і автомобіль став відповідати всім стандартам того часу.
Існує кілька видів комплектації:
SL - найпростіша, з тканинної оббивкою салону і повною відсутністю будь-яких електроприводів
SR і SV - як правило, мали електропакет і регульоване по висоті і довжині рульове колесо
SVE - найбагатша версія, з'явилася вже після рестайлінгу. Оснащувалася виключно 2,9-літровим двигуном V6 з автоматичною коробкою передач і часто мала шкіряний салон.
Peugeot 605 оснащувався бензиновими двигунами всього двох обсягів: 2,0 л., або 3,0 л. Але в різних модифікаціях. Найслабшим був 2,0-літровий 8-клапанний карбюраторний агрегат потужністю 108 к.с. (Позначається XU102C). Такий же двигун, але з системою моновриску розвивав вже 114 к.с. (XU10M), а при наявності розподіленого уприскування його потужність становить 121 к.с. (XU10J2). Потім за кількістю «коней» йде 16-клапанний мотор (XU10J4R) потужністю 133 к.с., ну а самим сальним агрегатом з 2,0-літрового сімейства є 8-клапанний двигун з турбонаддувом (147 к.с., позначається як XU10J2TE ).
Для любителів швидкої їзди пропонуються двигуни V6. Під капотом Peugeot 605 можна зустріти три таких агрегату. Один з них має об'єм 3,0 л., 12 клапанів і потужність 170 л.с. (ZPJ), а його 24-клапанна версія видає вже 200 к.с. (ZPJ4). До речі, обидва даних движка мають в своїй конструкції не ремінь ГРМ, а довговічну ланцюг. Третій варіант двигуна V6 об'ємом 2,9 л. потужністю 190 к.с. (ES9J4) являє собою відносно новий за конструкцією агрегат, його можна зустріти лише на автомобілях, випущених після 1997 року.
Зустрічаються і дизельні версії Peugeot 605. Один з агрегатів об'ємом 2,1 л. без турбонаддува видає всього 80 л.с. (XUD11A). Такий же по конструкції двигун, але з турбонадудвом (XUD11BTE) видає вже 109 к.с. Є і третій дизель (DK5 ATE \\ L) обсягом 2,4 л потужністю 129 к.с.
Кілька слів про коробку передач. На більшості автомобілів Peugeot 605 коштує 5 -ступенчатая механічна коробка передач, але є і екземпляри, оснащені чотириступінчастим «автоматом».
Вперше в історії компанії на даній моделі застосована задня незалежна підвіска на одинарних поперечних і подвійних трикутних поперечних важелях. Передня підвіска - класичний McPherson на трикутних поперечних важелях. Обидві підвіски змонтовані на підрамниках, в обох присутні стабілізатори поперечної стійкості, на роботу яких позитивний вплив надають гумові втулки, які і забезпечують в поворотах так званий підрулюючим ефект. Завдяки всім цим особливостям пристрою підвіски «605-й» відрізнявся чудовою плавністю ходу і надійною стійкістю на дорогах.
Черговим, і останнім, етапом омолодження Peugeot 605 став 1997 рік, коли в якості базової з'явилася комплектація Pleade. Далі за ступенем сходження йшли модифікації Executive, SV і Signature. Всі вони включали досить непоганий список обладнання: електросклопідйомники, електроприводи зовнішніх дзеркал, люк, кондиціонер, а також протиугінну систему, що встановлюється на заводі. Крім того, три останні версії зсередини почали обробляти натуральною шкірою.
У 1999 році на зміну Peugeot 605 прийшов новий флагман під індексом 607.
відгук власника
Зовсім випадково, всього лише шість місяців тому я став власником peugeot 605, 1990 р.в. Купив цю машину тому, що запропонували її мені за порівняно невелику суму грошей, а автомобіль потрібно було придбати в стислі терміни. Побіжно глянув про пежо 605 відгуки власників на автомобільних сайтах і вирішив, що все таки куплю цей апарат не дивлячись на його значний вік.
По кузову є невеликі нюанси, але найголовніше, що ніде немає ні найменшого натяку на іржу і корозію металу. Хоча, видно, що машинка була вдарена в задню арку, але зовсім трохи і ще є тріснуте скло. При цьому загальний вигляд автомобіля дуже навіть вражає, а після миття він виглядає взагалі сучасні іномарки на фото в каталогах. Французи намагалися, що вже тут скажеш, якщо вони попрацювали на славу.
До речі, з приводу того, що французькі автомобілі шалено дорогі в обслуговуванні, хочу зазначити, що не така вже це і правда. Ремонт кузова мого пежо 605 на СТО погодилися виправити практично за копійки. Звичайно, все це буду робити неофіційно, зате недорого обійдеться. З расходниками теж проблем не виникає. Запчастини є в наявності всюди і завжди і за досить доступною ціною. А ось деталі кузова вже зовсім інша справа. Не так давно накрився правий габарит, так ледве-ледве знайшов в інтернеті, вирішив взяти відразу обидва, на всякий випадок. Виявилося, що вони б / у, але брати все-таки довелося, так як інших варіантів просто не було. А буквально днями така ж ситуація сталася і з протитуманними фарами. Вони взагалі б'ються дуже часто, доводиться запасатися наперед, щоб потім по всій країні не шукати.
Тепер хочу розповісти про інші характеристики пежо 605, а зокрема розповісти про салон. Він мене відразу підкорив своєю чистотою і місткістю. У цій модельки він просто величезний. Весь салон обшитий якісним велюром, що робить їзду в ньому комфортної в будь-який час року. А ще там неймовірна кількість всяких різних відділень для дрібних, але необхідних в автомобілі речей. Ці відділення теж ретельно обтягнуті велюровою тканиною. Окремо хочу розповісти про пластик усередині салону. Він досить приємний на дотик, але проблема скрипів актуальна для цієї моделі. Хоча, їх не порівняти з тими скрипом, які видають вітчизняні марки машин. В цілому, салон машини досить комфортний. Його якість можна порівняти з мерседесами або бмвшкамі. Габарити ж багажника великі настільки, що дрібні речі, закотилися вглиб, дуже важко діставати. До того ж, заднє сидіння автомобіля не відсувається. А ось про водія тут подбали, встановивши зручне регулювання сидіння і керма.
Керувати цією машиною одне задоволення. Вона надійна і дуже тиха. Чути буває зрідка шум від гуми. Але, мені здається, що дволітровий двигун кілька слабенький для peugeot 605, я б вважав за краще версію 3.0. Хоча, я розганявся без особливих зусиль до 160 км / год по порожній трасі. Що стосується витрати, то в міському режимі виходить в середньому 14 літрів на сто км, а по трасі - 9 літрів. Мені здається, що для цієї машини витрата нормальний, але вже замислююся про те, щоб встановити газове обладнання.
Ще мінусом цього автомобіля є велика витрата масла. Але, не виключаю того, що ця проблема стосується тільки моєї машини. Ще склоочисники вимагають постійної уваги, тому що в них часто ламаються дрібні деталі.
Peugeot 605 - передньопривідний седан E-класу, французького виробництва. Машина, вперше поставлена \u200b\u200bна конвеєр в 1989 році, є соплатформенний версією седана Citroen XM. У ті роки машина мала еталонну керованість, висококласний комфорт бізнес-класу і непробивну підвіску. Однак більшість власників часто критикували Peugeot 605 за погану надійність через проблеми з електронікою. Після масштабного рестайлінгу 1995 року становили майже все недоліки були усунені, машина стала більш надійна. До того ж, седан отримав більш якісний інтер'єр.
Пежо 605 двигуни
- бензин, 2.0, 120 сил, 12,1 сек. до 100 км / год, витрата 12,8 / 6,8 літра на 100 км (МКП)
- бензин, 2.0, 132 сили, 15 сек до 100 км / год, тільки з автоматичною КПП
- бензин, 2,0, 140 сил, 10 сек до 100 км / год, витрата 12,7 / 7,1 літра (АКПП)
- бензин, 2.0, 147 сил, 10 сек до 100 км / год, витрата 14,5 літра (МКПП)
- дизель, 2,1, 109 сил, 13,1 сек до 100 км / год, витрата 9,6 / 5,6 літра на 100 км (МКПП)
- дизель, 2,1, 82 сили, 17,6 сек до 100 км / год, витрата 8 / 5,1 літра на 100 км (МКПП)
- дизель, 2,4, 129 сил, 12,1 сек до 100 км / год, витрата 10,9 / 5,9 літра на 100 км (МКПП)
- бензин, 2,9, 190 сил, 8,4 сек до 100 км / год, витрата 15,9 / 8 літра на 100 км (МКПП), 18 / 8,4 літра (АКПП)
- бензин, 3,0, 167 сил, 9,7 сек до 100 км / год, витрата 15 / 7,8 літра на 100 км (МКПП)
- бензин, 3,0, 200 сил, 8,6 сек до 100 км / год, витрата 11,4 літра (МКПП)
Peugeot 605 реальні відгуки
- Анатолій, 3.0, Томськ. Взяв 2000 року з останньої партії. По-моєму, це була сама топова комплектація Peugeot 605. Пожалів, що не взяв версію з автоматом. Справа в тому, що у 200-сильного движка безмежний потенціал. Потужності в надлишку, її вистачає на кожному кроці, включаючи старти зі світлофорів. Саме тому і шкодую, що заощадив. Тим більше, я часто їжджу в місті. Робота у мене така - квіти на замовлення розвозити. Витрата палива у тачки неміряні, іноді доходить до 20 літрів на сотню.
- Марина, Миколаїв, 2,0. Спочатку думала, що 82 сили - несерйозно для такого гіганта. Але потім зрозуміла весь сенс цього хитрого движка. Головна його перевага в економічності. У місті виходить не більше 10 літрів, що дуже добре для майже п'ятиметрового седана. Загалом, мені і був потрібен комфортний і спокійний автомобіль.
- Микола, Санкт-Петербург, 2.0. Автомобіль купив в 1994 році, і сам купився. Треба було почекати рестайлінгу 1995 року, після якого машина стала надійніше. Але я піддався спокусі і придбав цей екземпляр не дивлячись. Машина дуже комфортна і динамічна, витрачає близько 15 літрів на сотню. У мене топова комплектація, виникають часті неполадки з електрикою. Зараз на одометрі 200 тисяч пробігу. В цілому, машина ламається по дрібниці, до чогось серйозного ще не доходило. У салоні дуже зручно, все відмінно шумоізоліровать від вулиці. Ззаду сидіти привільно навіть трьом дорослим - і по ширині, і по запасу для ніг все норм. Ще ніхто з пасажирів не скаржився на мій Peugeot 605. Спочатку брав чисто для себе поганяти, а зараз експлуатую в таксі.
- Олександр, Новосибірськ, 2.0. Купували разом з дружиною, вона до речі на той момент в положенні була. Порадувало, що продавці увійшли в наше становище, і негайно прийняли наше замовлення. Просто потрібної нам версії в наявності не було, довелося б чекати тиждень. Загалом, добре, що я прийшов з дружиною! Привезли шессот п'ятий через п'ять годин, ми за це ще в кафе посиділи. Ніколи не забуде той щасливий день, тепер кожен день їздимо і радіємо. Витрата палива близько 12 літрів на 100 км.
- Олег, Тамбов, 2,0. Автомобіль комфортний і динамічний. Купував рестайлінгову версію, в 2000 році. Звичайно, болячки усунули не всі, але більшість з них. В цілому модель надійна, в місті вище 15 літрів не їсть, і це обнадіює.
- Сергій, Москва, 2,4. Дуже стильний і красивий седан свого часу. Взагалі мені подобаються класичні незграбні форми 1980-их років. Напевно через це мені здається, що машина і зараз цілком актуальна. Але за 70 тисяч пробігу назбирав чимало недоліків. З них відзначу високий витрата палива для такого движка. У місті виходить не менш 16 літрів. Радує хоч, що мотор тихий і динамічний. Жвава керованість разом з щільною підвіскою робить цю машину конкурентом деяким сучасним хетчбекам, наприклад Volkswagen Golf.
- Денис, Донецьк, 2.9. Взяв підтриману версію 1993 року випуску, з пробігом 100 тисяч. Купував в 2015 році. Попередній господар в 1997 році відвіз до дилера і випросив зробити оригінальний рестайлінг, як у машини 1995 модельного року. По суті це був такий капітальний ремонт. З тих пір майже нічого не ламається, хіба що по дрібниці. Витрата близько 15-16 літрів на сотню.
вміст
У 1989 році компанія Peugeot випустила свою флагманську модель бізнес-класу - Peugeot 605, що на протязі 10 років вважалася найпопулярнішим преміальним автомобілем у Франції. Незважаючи на суворі лінії, автомобіль мав досить стильний дизайн. По суті, він був збільшеною версією моделі Peugeot 405, що з'явилася за два роки до цього. Випуск Пежо 605 припинився в 1999 році і за цей час було вироблено майже чверть мільйона автомобілів цієї моделі.
Peugeot 605 2.0, 3.0
В якості силових агрегатів Пежо 605 оснащувався широким спектром бензинових моторів об'ємом 2.0 і 3.0 літра. Всі 2-літрові мотори були рядними: атмосферники 108, 114, 121, 128 і 132 к.с., а також турбований мотор на 147 к.с.
V-подібні 6-циліндрові мотори об'ємом 3.0 л пропонувалися тільки в атмосферній версії і розвивали потужність 167, 197 і 200 к.с.
Крім бензинових моторів, для французького ринку також випускалися версії з дизельними двигунами об'ємом 2.1 л: атмосферником 80 к.с. і турбодизелями 109 і 129 к.с. Для всіх бензинових і дизельних моторів була доступна тільки 5-ступінчаста механічна трансмісія.
Реальні відгуки про витрату палива Пежо 605 2,0, 3.0 на 100 км
- Олександр, Новосибірськ. Автомобіль куплений в 2012 році в сумному стані. Салон убитий, кузов покоцал, електрика мертва і так далі. Я і брати не збирався, якби не одне «але» - 2-літровий двигун з турбонаддувом. Продолбался я з ним майже рік, але зробив лялечку, благо запчастини копійчані, а дісталася вона мені за безцінь. Ось тепер іноді виїжджаю для задоволення. Витрата до речі невеликий - в місті до 13 л, але на трасі я взагалі в 8 л навчився.
- Денис, Калінінград. Peugeot 605, 3.0МТ, 1990 р.в. Знайшов об'ява, що власник продає на шару свого Пежо - за сміховинні 75 тис. Рублів. Господар моряк - реально моряк, я пробив, тому і автомобіль був у відносно нормальному стані, яке це можливо для 22-річного автомобіля. Є косяки, довелося вкинуть грошиками, але результат того вартий. Місця в машині валом, багажник величезний, хоча і передній привід, але все таки мотор V6 і гума широка, тому прохідність нормальна. Витрата на трасі - від 8 до 10 л, в місті від 12 до 14 л. Не у всіх сучасних тачок такий витрата.
- Роман, Нефтекамськ. Так, моєму Пижик вже 20 років - випущений в 1995 році. Але при гарному догляді він ще послужить. Підвіска працює відмінно, кузов з нормального якісного заліза, до сих пір немає іржі. Мотор правда слабенький - у мене 2-літровий на 132 к.с., так ось його не вистачає, так як маси пристойно. Відповідно, доводиться давати оборотів і витрата в місті у мене близько 12.5-13.0 л, на трасі нормально - 7-8 л. А ось проводка - це мінус і мінус жирний.
- Олексій, Уфа. Зараз машини такого класу коштують не менше ляма рублів - а то і більше. Але при цьому ви отримаєте вже через 5 років гемор з мотором і ще через пару - гнилої кузов. У мене ж до сих пір жодної іржі - все таки подвійна оцинковка дає про себе знати і мотор реально вічний, не рівня сучасним французьким двигунам, убогим по саме не можу. Єдиний мінус - це електрика, яка в сиру погоду будує підступи. Витрата бензину не більше, ніж у сучасних автомобілів з мотором 2 літри - місто стабільно 10-12 л, траса 7-8 л.
