Заміна масла в автоматичній коробці передач акпп. Апаратна або часткова заміна масла в акпп. як робити правильно і що краще? Часткова заміна масла своїми руками

Хлопці вирішив написати цю статтю недавній плачевний досвід з автоматом. Загалом один мій знайомий на NISSAN ALMERA попереднього покоління з АКПП, вирішив поміняти в ньому масло, причому ніби як час прийшов, накатав трохи більше як 60 000 км (а при такому пробігу якраз і рекомендується заміна). Загалом, поїхав на дилерську станцію, де під тиском йому і замінили всю рідину. Але не минуло й кількох тисяч кілометрів, як машина почала «штовхати» при перемиканні передач - ШОК, ЩО РОБИТИ? Масло нове так в чому ж справа? Тут не все так просто, про це повинен знати кожен! Тому, хлопці стаття обов'язкове для прочитання - якщо не хочете загубити свою АКПП ...

Переконливе прохання, розповісти друзям і знайомим - максимальний репост і лайки, для вас же намагаюся (спасибі за розуміння).

Я сьогодні не буду розповідати, де і як откручиваются пробочки, витягуються щупи на автоматі (в інтернеті таких статей сотні), сьогодні жорстка, але потрібна - НЕОБХІДНА ІНФОРМАЦІЯ - по ПРАВИЛЬНОЇ заміні масла.

Інформація отримана від «запеклого» майстра на СТО, який класифікується саме по АКПП.

Трохи про систему охолодження автомата

Для мене, якщо чесно дивно - що деякі не знають, що у автоматичної коробки передач є свій радіатор охолодження. Звичайно, він охолоджує НЕ антифриз або тосол, а трансмісійне масло (яку у автомата прийнято називати рідиною). При роботі ця «рідина» розігрівається, і виходить по каналах в радіатор, де віддає зайве тепло і «охолола» повертається в коробку.

Встановлюється поруч зі звичайним радіатором двигуна і разом вони охолоджуються набігаючим вітром, а в літній період вентилятором охолодження. Думаючи це зрозуміло.

Якщо запитаєте для чого взагалі ця система охолодження - дуже банальна інформація, так як автомат у нас «гідротрансформаторний», якщо виявиться грубо, крутний момент передається за допомогою рідини (детальніше тут). Те розігрів останньої, просто величезний, якщо її не охолоджувати вона пригорить (просто спечеться) і заб'є всі фільтра , Шестерні, фрікціони, та й сам гидротрансформатор. Так що це по суті життя автомата!

про фільтра

Деякі помітили, що я виділив слово фільтра в абзаці зверху. Навіщо? Хочу загострити вашу увагу, саме на них. Це ще один життєво необхідний елементи (а точніше елементи) в системі коробки передач. Буває як два, так і один, так звані - грубої очистки і тонкої очистки.

Тонкої очистки - це звичайний паперовий фільтр, ніж те схожий з автомобільним для масла.

Грубої очистки - це металевий, зазвичай в плоско корпусі.

Заради справедливості хочу зазначити ще раз - буває і один в «металі», там все поєднано і «грубий» і «тонкий».

Потрібні вони для того щоб вловлювати - стружку, бруд, Пригара, і т.д. утворюються під час роботи, від цього нікуди не піти.

Тобто підводимо підсумок - масло (рідина) відчищається і охолоджується в процесі роботи, це важливо розуміти.

Що відбувається при критичному пробігу?

Який межа цього пробігу? Так у всіх виробників по-різному, наприклад у деяких 60 тисяч кілометрів, у інших 70 - 80 000, а треті взагалі рекомендують при 50 000 міняти. Це обумовлено будовою автомата і його конструктивними особливостями, Наприклад один фільтр замість двох.

Ну да ладно - що відбувається то? Звичайно, в АКПП немає таких високих температур як в двигуні, проте знос присутній і тут. Самою згубної для автоматичної коробки передач є стружка, яка осідає на дні. Все тому що там є спеціальні магніти. Однак при певному моменті, магніт вже не може накопичувати металеві елементи, і вони починають вільно переміщатися (якщо хочете «літати») разом з маслом, осідаючи тут і там.

В першу чергу вони забивають канали охолодження, які так необхідні для повноцінної роботи. У другу чергу забивають фільтра, адже вони чесно борються з цими негативними елементами. І чим більше у вас пробіг - тим більше відбувається забивання, знос вашого агрегату зсередини. Думаю це теж зрозуміло.

Тепер поговоримо про три способи заміни масла в автоматі, два з них можуть бути фатальними, і тільки один з них правильний.

Спосіб перший або замінити масло не зливаючи

Цим способом зараз користуються велика кількість станцій, дилерських, «кустарних - гаражних» не важливо. Нагадаю що в рядовий АКПП, рідини приблизно 8 - 10 літрів, знову ж таки все залежить від виробника і особливостей.

Суть проста - на дні автомата, майже ніколи немає «отворів - пробок» для зливу масла, вони розташовуються або збоку, або зверху. Повністю ви злити масло не можете! Якщо відкрутіть бічний отвір - зіллється в кращому випадки половина, і то не завжди. Тому масло викачують до середини (збоку або зверху), тобто приблизно 4 - 5 літрів, залишаючи половину старого.

Далі додається стільки ж нового, все це справа перемішують зі старим. Після вас або відпускають кататися ще кілометрів 500 - 1000, або ви просто включаєте передачу, перемішуючи масло прямо на підйомнику. Потім знову зливають масло, ці ж 4 - 5 літрів і знову додають нове.

Таким чином, змінюється майже 80 - 90% рідини, але частина все ж залишається розчиненої.

А ТЕПЕР ПРАВДА - ну злили ми масло, залили нове, та сама рідина теж зношується, і пригорає (стає темною), але це тільки півсправи! Адже, по суті стружка залишилася на дні (на магніті) фільтра залишилися незмінними (тобто можуть бути забитими), та й радіатор теж не зрозумій в якому стані!

Єдиним плюсом можна відзначити - що весь цей осад з дна коробки не піднято, тобто ми зливаємо масло, не турбуючи його! Ну тримає його магніт і добре, навіть честь прибираємо зі старою рідиною. Але це НЕ ПРАВИЛЬНИЙ ШЛЯХ!

Спосіб другий або заміна масла під тиском

Нібито супер інноваційний спосіб, автомат не розбирається, а розкручується шланг від АКПП до радіатора, в цей розрив вставляється спеціальний насос, який під тиском починає викачувати старе масло і подавати нове! Тобто свого роду «промивний» спосіб.

Але блін читаю в інтернеті, слухаю своїх друзів і впадаю в ступор! Після такої заміни, автомати починають «штовхати» або навіть взагалі перестають працювати через лагідний кілометраж! У чому ж справа?

ХЛОПЦІ включає ЛОГІКУ - ну підключили ви тиск, ну прогнали масло по всім порожнинах, видавили старе і залили нове. А осад нижній куди поділи? Адже він не змивається так просто, а найчастіше осідає на всьому і вся, в першу чергу на фільтрах! А ось вони то якраз і не змінюються при заміні масла.

Ще один мінус, що така схема, досить дорога - рідини потрібна величезна кількість, як мені запевнив майстер приблизно 30 літрів. І тільки 10 залишається в автоматі! А кожен літр може стояти від 500 до 800р, ось і помножте. 30 Х 800 \u003d 24000 рублів - не кволо!

Спосіб третій ПРАВИЛЬНИЙ

Власне навчені «гірким досвідом», коробка у одного «штовхати», тому ми поїхали на СТО до знайомого майстра. І ось що він нам сказав:

«Масло має змінюватися - це ФАКТ! Причому «нєфіг» його міняти частіше, ніж належить, сказано через 60000 км, так і міняйте, адже рідина теж втомлюється! Але міняти потрібно правильно, так і сказав - ХЛОПЦІ НЕ тупите! Вам потрібно знімати піддон (причому на старих автоматах це робиться легко і просто) зливати все масло, міняти все фільтра, прибирати металевий наліт з кришки, бажано прочистити радіатор (він його теж знімав окремо) і тільки після цього заливати нову трансмісійну рідина. Тоді і тільки тоді ваша АКПП, буде працювати ще довго і справно »

За його словами - радіатор заслуговує окрему частину історії:

«Після великих пробігів маленькі канали радіатора забиваються так щільно брудом і всякого роду металевою стружкою, що промити його не представляється ніякої можливості - тоді тільки заміна! Ось і уявіть масло не охолоджується, тому як радіатор забитий - воно горить в автоматі. І він швидко - дуже швидко «вмирає» першими ознаками можуть бути часті перегріви, тобто буде постійно загорятися індикатор на приладовій панелі. Сильні поштовхи. Машина навіть взагалі може встати »

Якщо ви помітили, що ваша АКПП почала сіпатися і перемикатися з запізненням, то це ще не привід для паніки. Іноді досить просто її промити і замінити масло, тільки важливо цю процедуру робити правильно. Сьогодні на автосервісах є чимало механіків, які замість повної заміни масла роблять часткову заміну, тому зараз ми розберемося з тим, як правильно міняти масло в коробці автомат.

Неважливо, що пишуть в інструкції, існує універсальне правило - міняти трансмісійне масло кожні 40000 км. Також важливо пам'ятати, що є 2 варіанти заміни масла в коробці-автомат:

• часткова заміна масла;
• повна заміна масла в АКПП.

Часткова заміна трансмісійного масла

Перший варіант, рекомендований при регулярному технічному обслуговуванні, називається частковою заміною. Суть такої заміни в наступному: треба злити масло з коробки-автомат через зливну пробку, якщо такий пробки немає, то треба зняти піддон коробки передач. Важливо розуміти, що все масло з АКПП не зливається, десь половина масла залишається. Старе масло залишається в самому механізмі коробки-автомат, особливо в бублику гідротрансформатора, каналах гидроблока і соленоїдах. Тому якщо просто злити масло, то зіллється лише половина, саме тому даний метод називається частковою заміною трансмісійного масла.

Виходить часткова заміна масла, воно лише наполовину оновлюється. В цілому, часткова заміна масла проста: підняти машину на підйомнику, відкрутити зливну пробку або зняти піддон цілком, злити частину старого масла в спеціальну ємність.

Стінки піддону бажано очистити від забруднень, для цього є чимало спеціальних очисних рідин, наприклад, добре себе зарекомендував очищувач Liqui Moly Schnell Reiniger.

Особливо просунуті механіки заміряють точну кількість злитого масла, після чого заливають стільки ж нового масла, це дозволяє позбутися від виставлення рівня масла щупом.

Якщо зняти піддон, то майже на всіх автоматичних коробках з'являється можливість заміни фільтра для масла. Після того, як масло було злито, а фільтр замінений, треба поставити очищений піддон на місце, для цього треба використовувати нову прокладку або герметик. У комплект до фільтру коробки-автомат в більшості випадків входить прокладка. Що стосується свіжого масла, то його треба заливати невеликими порціями через отвір для щупа. Звичайно ж, можна висмоктати старе масло з цього ж отвори для щупа, але для цього треба використовувати спеціальну техніку.

Дуже важливо, щоб рівень масла в коробці-автомат був правильно виставлений. Заміри бажано спочатку проводити, поки коробка знаходиться в холодному стані, а потім, після прогріву КПП теж треба заміряти рівень масла.

Повна заміна масла в коробці-автомат

Цей варіант заміни більш складний, в даному випадку йде повна заміна всього масла в коробці передач, у всіх частинах коробки старе масло не залишається. Повну заміну масла в АКПП необхідно робити рідше, ніж часткову. Повнопотоковий заміну масла прийнято здійснювати в таких ситуаціях:

• після покупки б / у автомобіля;
• після 100000 км. пробігу;
• якщо дуже часто машина їздить на підвищених обертах і мотор перегрівається;
• якщо виникли проблеми під час перемикання передач - неполадки блоку соленоїдів.

Роблячи повну заміну масла в автоматичній коробці передач можна також промити всі вузли спеціальними промивальним засобами, які не тільки видаляють забруднення, але ще і здатні відновити працездатність блокування гідротрансформатора і блоку соленоїдів.

Повнопотоковий заміна масла в коробці автомат досить довга - займає близько 1 години часу, і коштує грошей, якщо замовляти цю послугу на СТО. Для того, щоб повністю злити старе масло, треба в коробку закачувати свіже масло, яке і витіснить старе масло.

Також додаткова кількість масла потрібно під час заміни фільтра АКПП. Щоб повною мірою провести повнопотоковий заміну масла, потрібно спеціальне обладнання, яке точно підрахує кількість необхідного свіжого масла, а також підрахує кількість злитого старого масла.

Здійснюючи повну заміну масла в АКПП бажано користуватися спеціальним засобом - Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger, яке призначене для промивання автоматичних коробок передач, воно якісно очищає клапани і канали коробки, і як результат - покращує працездатність АКПП.

Починається процес повної заміни масла коробки-автомат з того, що перевіряється рівень масла за допомогою щупа, також бажано провести просту діагностику.

Після цього необхідно підключити промивальну установку до гідравлічної системи автоматичної коробки. Найпростіше підключитися через шланги системи охолодження коробки. У багатьох автомобілях можна підключитися за допомогою передбачених хомутів. Дуже важливо знайти радіатор, що охолоджує коробку-автомат, який в більшості випадків знаходиться всередині головного радіатора охолоджувальної системи мотора. Якщо забезпечити доступ до штуцерів, то можна від'єднати подають трубки і підключити їх до промивної установці.

Після того як нова система стала герметичній пора запустити мотор. Промивна установка сама задасть тиск рідини і напрямок руху масла в системі. Якщо в коробці недостатній тиск, а такого бути не повинно, то установка зафіксує несправність коробки, і заміну масла буде неможливо здійснити.

Важливо також знати, що в деяких моделях автомобілів стоять системи з вбудованими термостатами, так ось, в таких коробках, якщо тиск в контурі радіатора відсутня - то це нормально. Досить почекати поки мотор прогріється, тиск з'явиться після того, як циркуляція рідини відновиться. Щоб поміняти масло в такій ситуації треба шплінтовать термостат, це передбачено розробниками.

Після того, як установка була підключена прийшов час заливати промивну рідину Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger, яка видалить всі можливі забруднення коробки передач, гідротрансформатора, також вона відновить роботу гидроблока і клапанів (соленоїдів).

Промивну рідину треба заливати в прогріте масло, тому що, при збільшеною температурі миючі присадки активніші. Після того, як промивка була залита, треба поставити коробку в нейтральний і паркінг режим на 6 хвилин, в цих режимах клапана коробки очищаються найкраще. Далі, протягом 5-ти хвилин необхідно перемикати всі режими коробки, щоб промивна рідина циркулювала по всіх каналах. Машина, щоб не поїхала, її треба тримати на ручнику.

Важливо знати, що вся промивка робиться на холостому ходу мотора, тобто, газувати, збільшуючи обороти мотора не можна, тому що це призведе до пошкодження коробки.

Приблизно через 10 хвилин промивання установку треба перемкнути в режим заміни масла. Установка зливає старе масло з рідиною в окрему каністру, а потім заливає свіже масло в АКПП. Далі важливо за кольором відстежувати, коли прийшов час зупиняти роботу установки: якщо колір вхідної та вихідної рідини однаковий, тобто все старе масло злилося, і в системі тепер циркулює свіже масло.

Після цього можна вважати, що заміщення масла пройшло успішно, але, щоб отримати максимально корисний ефект від заміни масла треба поміняти масляний фільтр. Щоб його змінити, треба також, як і під час часткової заміни - зняти піддон, почистити його і поміняти фільтр, після цього поставити прокладку і долити ще масла, яке зазвичай втрачається при знятті піддона. Потім можна сміливо від'єднувати установку, повернути всі з'єднання в початкове положення, запустити заново мотор, перевірити рівень масла за допомогою щупа, і якщо рівень в нормі, то можна вважати повну заміну масла в коробці-автомат закінченою.

В цілому, якщо все робити правильно, то повнопотоковий заміна масла займе близько 1 години роботи. Повнопотоковий заміна масла на увазі додаткові витрати на масло, якого потрібно вдвічі більше обсягу масла для коробки, щоб промити систему. Але ці витрати - ніщо, якщо порівнювати з можливими витратами на ремонт коробки-автомат.

Які кошти будуть потрібні при заміні масла в коробці-автомат

LIQUI MOLY Automatik Getriebeoil Reiniger - промивальне засіб для автоматичних трансмісій

опис

Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger - засіб для промивки автоматичних коробок передач, яке є професійним і ефективним, також його можна використовувати для профілактики. Призначено для повнопотоковий заміни масла в коробці-автомат, якісно чистить вузли коробки від різних забруднень, після такого очищення термін служби АКПП збільшується.

Крім цього, якщо використовувати Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger, то відновляться початкові характеристики коробки, а також устранятся багато проблем, які виникли згодом.

Виробник Liqui Moly попереджає, що цей засіб можна використовувати лише на станціях техобслуговування, на яких є спеціальне обладнання, що забезпечує заміну всього обсягу масла в коробці-автомат. У банку Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger - 300 мл рідини, якої вистачає для 6-9 літрів трансмісійного масла.

LIQUI MOLY ATF Top Tec 1700 - синтетичне масло для автоматичної коробки передач

опис

Бренд «Ликви Моли» відомий багатьом автомобілістам завдяки своїй якісній автохімії і моторних мастил. Виробництво змащувальних матеріалів - це один з головних напрямків компанії. Компанія досить розкручена, але вона створює якісні продукти, які користуються високим попитом у автомобілістів.

Що стосується трансмісійного масла Liqui Moly ATF Top Tec 1700, то воно повністю синтетичне, і призначене для сучасних автоматичних коробок передач, до складу входять безліч присадок, які забезпечують високу змазування вузлів. Крім цього, дане масло може використовуватися досить довго, воно не старіє і не окислюється.

В'язкість даного масла відрізняється високим індексом, який гарантує оптимальне перемикання швидкостей, а також добре захищає від зносу навіть при екстремальній їзді.

Деякі автомобільні керівництва по експлуатації та сітки регламенту технічне обслуговування рекомендують робити заміну масла в АКПП на певних фіксованих пробігах. Зазвичай такі пробіги становлять від 60 до 120 тисяч кілометрів в залежності від виробника, типу і конструкції автоматичної коробки передач. Тим не менше, більшість сучасних коробок не вимагають обов'язкової заміни масла протягом всього терміну експлуатації коробки, за винятком тих випадків, коли коробка використовувалася в важких умовах або на щупі для перевірки рівня рідини в АКПП стало видно нагар або частки бруду або металу.

Більш того, деякі АКПП (частіше БМВ і Мерседес) не мають навіть щупів для перевірки масла і зливних пробок. Замінити масло в таких АКПП - досить непросте завдання, часто дуже складна і брудна робота, яка вимагає розбирання корпусу коробки передач і спеціальних гідравлічних пристосувань для зливу і наповнення рідиною коробки передач.

Тому Вам, перш ніж читати інформацію нижче, слід детально ознайомитися з типом Вашої коробки передач, порядком і термінами заміни в ній масла. І нехай це буде інструкція саме до Вашої моделі машини, Вашої модифікації і року виробництва, тому що, наприклад, Kia Rio покоління 2012-2015 років випуску забезпечувалася спочатку 4-хступенчатий автоматами, а потім в них почали ставити сучасні "6-ступки" , і різниця їх полягала в тому, що в перших АКПП потрібно міняти масло кожні 90 тисяч кілометрів, а на друге такий строк не регламентований.

Крім того, тільки в інструкції Ви знайдете найбільш точну інформацію про тип і марку використовуваного у Вашій автоматичній коробці масла, що дуже важливо.

Починати міняти масло в АКПП слід в той час, коли вона знаходиться в нормальному режимі робочої температури. Тому при заміні масла Вам слід бути дуже обережними, тому що прогріте масло може викликати серйозні опіки.

Існує два основних способи заміни масла в АКПП, перший з них називають "заміщенням масла", і полягає він у тому, що масло в автоматі змінюють не все відразу, а частково. Такий метод є наслідком не стільки данини правильності заміни, скільки безхлопотності - справа в тому, що при зливі масла через спеціальну зливну пробку масло це виходить далеко не повністю, а лише на 25-40% від усього свого обсягу. А ось для повного зливу рідини з коробки потрібна спеціальна апаратура.

Для початку слід поставити автомобіль над оглядовою ямою або підняти на підйомник. Потім потрібно відкрутити зливну пробку в піддоні коробки передач і злити стільки масла, скільки тільки зможе злитися. Далі закручуємо зливну пробку і починаємо заливати нове масло через трубку з щупом. Заливати потрібно обережно, щоб не перелити його, постійно перевіряючи рівень залитої нами рідини в АКПП щупом.

Після зробленого слід трохи покататися, щоб розігріти коробку до робочої температури, а потім знову перевірити рівень масла в АКПП щупом, щоб переконатися, що воно в системі в достатній кількості. Наступну аналогічну процедуру слід провести через 100-300 кілометрів пробігу, і так 4-5 разів - після цього більша частина рідини в коробці буде замінена.

Така процедура часткової заміни масла досить популярна, так як не вимагає спеціальних пристосувань для заміни та сама по собі дуже проста.

Повна заміна масла - її ще називають "апаратної" заміною рідини АКПП - набагато швидша і вимагає набагато менше нового масла для заміни, проте, в домашніх умовах самостійно замінити масло повністю Ви не зможете, тому що в цьому випадку потрібно підключати спеціальний гідравлічний стенд, який викачає все масло з коробки передач, після чого Ви зможете залити нове.

Щоб АКПП працювала довго і стабільно - потрібно періодично здійснювати заміну масла. Справа в тому, що дана рідина виконує багато різних функцій в системі роботи коробки передач. Однією з найголовніших є змазування тертьових деталей.

Якби не було масла, то термін експлуатації АКПП скоротився б в кілька разів. До того ж не можна забувати і про таке явище як перегрів. Воно може призвести до вкрай сумних наслідків, особливо, якщо щось подібне станеться посеред дороги.

Не дивно, що своєчасне заливання масла в АКПП визначає, наскільки довго і стабільно працюватиме автомобіль. Також не варто забувати ще про одну важливу функцію даної речовини. Воно ефективно нейтралізує продукти зносу, утворення яких неминуче при постійній роботі труться одна об одну деталей.

Третьою, але, мабуть, самої важливою функцією масла для АКПП є відведення тепла. Масло дозволяє підтримувати постійну температуру всередині системи навіть при максимальних навантаженнях. Робиться це за рахунок проходження паливно-мастильної рідини через радіатор.

Здійснюємо заміну масла в АКПП своїми руками

Більшість водіїв вважає за краще послуги сервісу, коли потрібно провести затоку масла в АКПП, і їх можна зрозуміти. Адже подібне рішення знімає ряд турбот. До того ж професіонали здійснять всі операції по заміні в рази швидше, ніж новачок. Але в поточній кризі важливий кожен рубль, і можливість заощадити на обслуговуванні авто дорогого коштує.

На щастя, заливання масла в АКПП - це не особливо складна процедура. Не дивно, що вже після декількох проведених процедур ви будете здійснювати заміну практично автоматично.

Важливо! Якщо брати до уваги норми ATF, то масло потрібно міняти не рідше, ніж раз на 50 тисяч кілометрів.

Проте експерти з поважної організації радять дотримуватися трохи іншого алгоритму і здійснювати часткову заміну паливно-мастильного речовини в АКПП кожні 20 тисяч кілометрів. Сама процедура виглядає наступним чином: проїхавши вказане вище відстань, час зливанн близько 40 відсотків, наявного в системі масла і заливаєте туди нове.

При цьому повну заміну все одно потрібно робити кожен 50 тисяч. На перший погляд така педантичність може здатися зайвою, але в дійсності вона дозволяє в значній мірі збільшити термін експлуатації АКПП.

Якщо ж ви забули про те, коли в останній раз міняли масло в АКПП, то нічого страшного, є кілька ознак, які допоможуть вам визначити, що прийшов час сервісного обслуговування. В першу чергу - це шуми, які можна почути при перемиканні коробки передач.

Ще однією важливою ознакою того, що потрібно провести заміну є зміна кольору масла. Мало того, під час їзди періодично ви будете відчувати неприємний запах. Він буде наслідком перегріву паливно-мастильної субстанції всередині АКПП.

Частковий затоку масла в АКПП здійснюється досить-таки просто. Ви зливанн стару субстанцію і заливаєте всередину нову. Проте частина речовини залишається в вузлах і з'єднаннях. Щоб провести повну заміну без спеціального обладнання не обійтися.

Саме тому повну заміну краще все-таки проводити в сервісі. Звичайно, можна купити спеціальне обладнання та робити це самостійно, але ви повинні враховувати, що при повній перезавантаження необхідно встановити нові фільтри і поміняти прокладки.

Проводимо часткову заміну

Для початку вам потрібно купити необхідну кількість масла. Знадобиться не менше 5 літрів, щоб здійснити всі роботи. У даної методики є свої плюси, до яких зараховують:

• невисоку вартість,
• мала кількість масла,
• мінімальний ризик нанести будь-які пошкодження АКПП.

Також при здійсненні часткової заміни ви зможете почистити піддон і фільтри. Саму процедуру бажано провести кілька разів, щоб домогтися максимального ефекту очищення.

часткова заміна починається з пошуку домкрата. З його допомогою ви підніміть авто. Але якщо у вас є гараж з ямою, то можна обійтися і без нього. Справа в тому, що вам потрібно дістатися до піддону, який кріпиться знизу за допомогою болтів. Тут розташований фільтр і слив для масла.

Перед тим як почати роботу не забудьте озброїтись рукавичками. Ємність потрібно розмістити під зливним отвором. Щоб послабити пробку використовуйте ключ на 19. Якщо вести себе неакуратно, то відпрацьована субстанція виллється вам на руки.

Для того щоб масло з АКПП скло знадобиться трохи почекати. Як говорилося вище - для неповної заміни досить зливу половини субстанції. Щоб визначити, скільки масла вилилося, візьміть пляшку і прикиньте, скільки рідини залишилося всередині.

Як тільки потрібну кількість масла буде злито, вам доведеться витягнути щуп. В відкрилися отвір вставте воронку, і вже через неї залийте всередину той обсяг рідини, який був злитий раніше.

Після того як залив масла в АКПП буде проведений вам залишиться завести авто і почекати близько десяти хвилин. Тільки після цього можна починати перемикання. Діапазон наступний - від Р до 2 і назад. інтервал між перемиканнями не може бути більше трьох секунд.

Після того як перемикання між передачами буде завершено - перевірте рівень масла в АКПП і при необхідності долийте ще рідини. Власне, на цьому процес часткової заміни можна вважати завершеним, як бачите, він не містить будь-яких складних дій і маніпуляцій. Мало того, для його здійснення досить наявності масла, оглядової ями і підручних засобів.

Увага! Орієнтовна вартість часткової заміни масла АКПП складає 1500-1800 рублів.

повна заміна

Повна заміна масла в АКПП також включає в себе промивання всієї системи спеціальними миючими засобами. Спеціальні речовини дозволять позбутися від внутрішнього забруднення і відновлять функції, які були порушені в процесі експлуатації застарілого паливно-мастильного речовини.

Увага! Повне заміщення рідини в АКПП дозволяє відновити роботу гідротрансформатора і блоку соленоїдів.

В процесі заміни промивний склад прокачується через АКПП. При цьому його кількість повинна в два рази перевищувати звичайний обсяг паливно-мастильного кошти в системі.

Щоб визначити точне дозування необхідне спеціальне обладнання. До того ж воно буде вести облік тієї субстанції, яка вже була злита. Це дозволить з філігранною точністю визначити пішов обсяг.

Непоганим засобом для промивання є Liqui Moly Automatik. Воно ефективно очищає канали і клапани. Мало того, після такого промивання робота АКПП якісно поліпшується.

Після того як промивка завершена - приходить черга, власне, самої заміни. Перевірте рівень ATF. Для цього можна використовувати стандартний щуп. Як тільки ви закінчили вимір - підключіть установку до АКПП. Для цього згодяться звичайні шланги системи охолодження.

При підключенні можна обійтися без штуцерів. Хомутов буде більш ніж достатньо. Найскладнішим на даному етапі є пошук радіатора, що відповідає за охолодження. Справа в тому, що в багатьох машинах він ховається всередині головного охолоджуючого елемента.

Важливо! Трубки подачі перепідключатися до апарату, який відповідає за промивку.

Перед початком роботи в обов'язковому порядку перевіряється герметичність всієї конструкції. Тільки після цього можна буде запустити двигун. Циркуляція рідини визначається самим пристроєм.

Установка при повному затоці масла в АКПП вимірює потрібний рівень тиску в системі. Якщо певний показник не досягнуть, то пристрій автоматично зареєструє несправність і виведе дані на екран.

Увага! На коробках з вбудованим термостатом - відсутність тиску нормальне явище.

Як тільки система прогріється - в АКПП з вбудованим термостатом відновиться потрібний тиск. Безпосередньо перед заміною термостат потрібно шплінтовать. Без цієї процедури нормальна заміна неможлива.

Промивну рідину потрібно заливати в тепле масло. Це в значній мірі підвищить активність діючих в засобі присадок. Після того як промивна субстанція буде залита всередину - потрібно дати АКПП трохи попрацювати. При цьому всі маніпуляції необхідно здійснювати на нейтральній передачі. Також можна використовувати режим паркінгу.

На нейтральній передачі все клапани здійснюватимуть слив. Це дозволяє домогтися найкращої очищення при мінімальних витратах часу. Досить дати попрацювати двигуну на найтралі близько 6 хвилин і можна приступати до послідовного включення всіх режимів АКПП.

Важливо! Під час перемикання передач автомобіль згідно з правилами безпеки повинен утримуватися буксирним тросом.

Повну заміну паливно-мастильного речовини в АКПП можна вважати завершеною тільки тоді, коли колір зливається в короб субстанції нічим не буде відрізнятися від звичайного масла. При цьому ні в якому разі не можна підвищувати обороти. Так як це може завдати суттєвих пошкоджень коробці.

Увага! Процедура заміни паливно-мастильного речовини в АКПП повинна проходити на холостих обертах. Не можна збільшувати кількість обертів двигуна і сильно тиснути на газ.

Скільки коштує повна заміна масла в АКПП

Як бачите повна заміна паливно-мастильного речовини в АКПП процедура непроста і вимагає як великої кількості масла, так і спеціального обладнання, купівля якого обійдеться вкрай недешево. Ціна ж такої послуги в сервісному центрі становить від 3 до 6 тисяч рублів.

підсумки

Часткова заміна масла легко реалізується своїми руками, а ось з повною так не вийде. По-перше, для її реалізації потрібно додаткове обладнання, А по-друге, витратні матеріали. Значно рентабельніше довірити цю справу фахівцям сервісу.

Існує три способи заміни масла в автоматичній коробці передач.

1. Часткова заміна масла в АКПП своїми руками.

Перш ніж робити заміну необхідно перевірити рівень масла в автоматичній коробці передач, як це зробити, читаємо. Послідовність дій така:

Старе масло перемішається з новим. При необхідності поміняти більше 40-30% масла, процедуру слід повторити рази 3-4 після того як автомобіль проїде 200-500 км.

Плюси методу часткової заміни масла.

Мінуси.

• Більший сумарний витрата, якщо необхідно провести повну заміну масла.
• В результаті 100% -ва заміни масла не вийти.

Відео про часткову заміну масла на прикладі Nissan Tiida.

2. Повна заміна масла в АКПП з використанням спеціального обладнання.

При цьому методі відбувається 100% -ва заміна масла з використанням спеціального обладнання. За допомогою апаратів (в основному фірми «Wynns») відбувається заміни масла в АКПП методом продавлювання. У чому він полягає:

• До автоматичній коробці передач приєднуються трубки апарату через радіатор охолодження коробки.
• Далі заводиться двигун.
• Нове масло заливається, старе зливається.

Через технологічне віконце можна контролювати колір АТФ. При досягненні потрібного забарвлення, процес можна закінчувати. При заміні масла таким методом йде близько 10-12 літрів.

Плюси заміни масла в АКПП в сервісі.

• Ні обману з кількістю АТФ залитої в ваш автомобіль.
• Процес можна контролювати візуально.
• Повна заміна масла в АКПП сильно знижуються втрати в гідротрансформаторі, що істотно знижує витрату бензину.
• Як правило, АКПП після цього стають «швидше»
• Всю роботу виконує професіонал.

Мінуси.

• У техцентрі дадуть гарантію на свою роботу, але не на нормальну роботу АКПП після цього (вимиваються «корисні» відкладення).
• Вартість даного методу вище, ніж в першому випадку.

Відео з технологією 100% заміни масла.

3. Повна заміна масла в АКПП своїми руками.

Полягає в повній заміні масла в коробці передач своїми руками:

• Необхідно прогріти АКПП (проїхати мінімум 5 км).
• Загнати автомобіль на яму і заглушити його.
• Злити масло по максимуму.
• Відкрутити піддон.
• Акуратно зняти фільтр.
• Промити фільтр (сольвентом або бензином, висушити).
• Промити піддон.
• Поставити все назад.
• Залити стільки АТФ скільки вилилося, можна трохи більше.
• Від'єднати маслоотводящіе трубки від радіатора охолодження.
• Одягти на канали для масла шланги, які опускаються в ємність відповідного для зливу АТФ розміру.
• Заводимо двигун, після чого через кілька секунд з шланга поллється масло.
• Дивимося коли колір випливає масла стане як у свіжого, необхідно заглушити двигун.
• Знімаємо шланги, приєднуємо трубки назад.
• Перевіряємо рівень масла.

Плюси повній заміні масла в АКПП своїми руками.

• Дешевше.

Мінуси.

• Ми не професіонали.

Відео про повну заміну масла.