Головна » держава » Які масла в двигун рено флюенсу 1.6. Моторне масло для Renault Fluence. Етапи процедури заміни

Які масла в двигун рено флюенсу 1.6. Моторне масло для Renault Fluence. Етапи процедури заміни

Седан Renault Fluence проводиться з 2009 року на підприємствах в Туреччині, Росії, Аргентині, Індії, Південної Кореї і Малайзії. Модель побудована на загальній платформі з хетчбеком Megane і оснащується бензиновими двигунамиоб'ємом 1.6 літра K4M (106 к.с.) і H4M (114 к.с.), 5-ступінчастою МКПП або 4-ступінчастим автоматом, або 2-літровими моторами M4R потужністю 137 к.с. з механічною трансмісією або варіатором. В інших країнах також доступні автомобілі з турбодизелями dCi і електромобілі Fluence Z.E. У 2013 і 2015 роках модель піддавалася рестайлінгу.

Яке масло заливати в двигун Renault Fluence залежить його модифікації і умов експлуатації автомобіля.

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30

Вироблене за синтетичною технологією моторне масло ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 має рівень властивостей ACEA A5 / B5 і Renault RN 0700 і рекомендується фахівцями Total в якості масла для Renault Fluence 1.6 бензин. Його протизносні і очищаючі властивості гарантують ефективний захист двигуна в найбільш складних умовах руху, в тому числі при спортивному водінні, міський експлуатації з частими розгону і гальмування і холодному запуску. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 дозволяє знизити тертя між деталями двигуна і, як наслідок, зменшити споживання палива. Відмінна стійкість до окислення допускає застосування цього моторного масла для Renault Fluence 1.6 з максимальними рекомендованими автовиробником інтервалами заміни.

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40

Моторне масло ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 розроблено за синтетичною технологією і відповідає стандартам ACEA A3 / B4, Renault RN 0700 і RN 0710, тому може використовуватися як масло для Renault Fluence з бензиновими і дизельними двигунами, Коли потрібно даний рівень властивостей. Воно забезпечує надійний захист двигуна, особливо системи газорозподілу, від зносу і, завдяки спеціальним присадкам, запобігає утворенню на них шкідливих відкладень. Окислювальна стабільність ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 гарантує його оптимальні характеристики протягом передбачених автовиробником міжсервісний інтервалів, а значить, довгу і надійну службу мотора.

ELF EVOLUTION 900 FT 0W40

100% синтетичне моторне масло ELF EVOLUTION 900 FT 0W40 задовольняє специфікаціям ACEA A3 / B4 і Renault RN 0700 / RN 0710. Автовиробник радить це масло для Renault Fluence 1.6, які експлуатуються в холодному кліматі (температура застигання масла -39С). За рахунок зимового класу в'язкості 0W воно добре прокачується навіть в умовах сильного морозу, тому гарантує впевнений холодний запуск. ELF EVOLUTION 900 FT 0W40 володіє відмінними захисними характеристиками, тому охороняє мотор від передчасного зносу при великих навантаженнях і продовжує його ресурс. Особливо рекомендується для «енергійного» стилю водіння і високошвидкісних режимів.

Скористайтеся сервісом підбору на нашому сайті для вибору найбільш підходящого моторного масла. Яке масло використовувати на Renault Fluence в залежності від модифікації.

Звичайно, кожен власник Рено може сам вирішувати, яке масло він вважає найбільш відповідним для свого автомобіля, але ми все таки радимо слідувати рекомендаціям виробника вашої машини. Концерн RENAULT рекомендує заливати масло ELF, Ось його і треба лити. Тільки купувати масло бажано у відомій вам організації, щоб точно залити справжній ELF, так як на сьогоднішній день дуже багато підробок, особливо в пластикових каністрах.

Ми закуповуємо масло в металевих бочках безпосередньо у виробника і гарантуємо, що в вашому двигуні і КПП буде точно то масло яке рекомендує Renault. З нашого досвідудовгострокового обслуговування машин Рено, які працюють в таксі, а це пробіги двигунів близько 400-500 т.км, Ми можемо стверджувати, що рекомендації виробника небезпідставні.

Регулярна заміна масла, на рекоммендуемое виробником дозволяла уникати ремонту двигуна навіть на таких великих пробігах.

Промивати двигун перед заміною масла чи ні, справа теж суто особиста. Але ми рекоммендуем однозначно промивати, причому промиванням MANNOL, Так як знову таки з нашого досвіду, зазначена промивка врятувала від ремонтуне один вже "гине" двигун і дозволила значно збільшити ресурс. Але все-таки вирішувати вам.

Нижче написано яке масло необхідно заливати в двигун, коробку передач, ГУР, редуктор і раздатку. Дані рекомендації відносяться до всього модельного ряду Renault,зрозуміло за винятком редуктора і раздатки, які є не у всіх.

Під час заміни масла, ми проводимо діагностику ходової автомобіля за вашим бажанням, це безкоштовно. І при чому, в певні періоди року, в нашому сервісі можна замінити масло двигуна безкоштовно. (Подивитися періоди безкоштовної заміни і вартість масла з фільтром можна.)

для двигунів K4J, K7J, K4M і K7Mавтомобілів Renault зі всієї лінійки масел ELF найбільш оптимальним є синтетичне масло ELF EVOLUTION 900 NF 5W-40.

По перше, Воно підходить для всіх стилів водіння автомобіля, як розміреним і щедящей експлуатації, так і високошвидкісного стилю і навіть гонок.

По-друге, Цей тип масла спецально був розроблений ELF на вимогу виробника зазначених двигунів (Renault) з метою розширення інтервалу заміни моторного масла.

По-третє, Ми на власному досвіді переконалися, що це масло, як не можна краще підходить для двигунів Renault і не має сенсу ставити експерименти на своєму двигуні.

Вартість цього масла на сьогодні 450 руб. літр.

Вартість фільтра масла, дізнавайтеся по телефону, так якціна фільтра на одну й ту ж саму модель Renault може значно відрізнятися, в залежності від характеристик фільтра і виробника, наприклад:

1) Найдешевший - Китай. 2) Перевірений і якісний аналог - практично нічим не поступається оригіналу за якістю, але коштує трохи дешевше. 3) Оригінальний Renault - масляний фільтр з підвищеними вимогами і збільшеним інтервалом для заміни масла, гарантія якості.

У зв'язку з тим, що регламенту по заміні масла в механічній коробці у Renault немає, то ресурс МКПП відносно невеликий, він зводиться приблизно до 150 000 - 200 000 км. пробігу,, а також втрати води в системі масла, що безсумнівно значно може зменшити ресурс.

Можна зробити висновок, що несвоєчасна заміна масла в КПП на автомобілях марки Рено може привести до передчасного зносу, і як наслідок дорогого ремонту або заміні коробки .

З нашого досвіду обслуговування машин, регулярна заміна масла кожні 4-5 років або 50-60 т.км, Дозволяє абсолютно уникати ремонту коробки. За умови, Що ви не доводите зчеплення до критичного моменту зносу.(Тобто, коли зчеплення буксує, швидкості перемикаються з утрудненням, а ви продовжуєте експлуатувати машину. Іншими словами, якщо ездиет з несправним зчепленням, масло можна не міняти, все одно коробку доведеться ремонтувати.)

В механічній коробці Renault використовується масло ELF NFJ / P 75W-80і ні яке інше туди НЕ рекомендую лити ! Масло мінеральне, щодо дороге, вартість на сьогодні 650 руб. літр. Для заміни потрібно 3 літри.

Економити тут не варто, так як за весь період експлуатації автомобіля ви проведете 1 або максимум 2-3 заміни.

У зв'язку з тим, що регламенту по заміні масла в АКПП на Рено немає, у коробки передач ресурс відносно не великий, він зводиться приблизно до 150 000 - 200 000 км. пробігу, але тут не враховується умови експлуатації і манера їзди водія, Так само можливі витоки масла, що безсумнівно значно може зменшити ресурс.

Н есвоевременная заміна масла в АКПП на автомобілях марки Рено може привести до передчасного зносу, і як наслідок, дорогого ремонту або заміні коробки .

На автоматичних коробках передач (DP0 і DP2) автомобілів Рено рекомендуємо міняти масло в наступних випадках:

При пробігу близько 50 000 км або по закінченню 2 років експлуатації, так як термін зберігання масла 5 років(Витримка з офіційного сайту ELF)
Автомобіль смикається при наборі швидкості або просто під час руху
Погано перемикаються передачі, із запізненням або зовсім не включаються.
Коробка "буксує" (схоже з зношеним зчепленням на механічній трансмісії)
Коробка переходить в аварійний режим (загоряється помилка трансмісії і на становищі "D" включається третя передача "дорога до сервісу")

Так як ремонт автоматичної коробки дуже дороге задоволення, то краще до нього не доводити . І при заміні масла потрібно знати наступне:

Який тип коробки встановлений на Вашому автомобілі найчастіше зустрічаються два типи DP0 або DP2
Перший тип "DP0" це коробка ранніх випусків автомобілях, в які заливають масло ELF ELFMATIC G3, це масло мінеральне.
Другий тип DP2, це модифікована від DP0 коробка, встановлюється на більш сучасних авто, в які заливають ELF RENAULTMATIC D3 SYN
При частковій заміні масла в DP0 потрібно 4 літри олії, в DP2 3 літри.
Дуже важливо виставити точний рівень масла . Чи не долитимасло, буде голодування масла, з усіма наслідками, що випливають (повітря в системі, недостатній тиск, недостатня мастило. При переливе,обертові деталі коробки можуть вспінювати масло, що призведе до схожих поломок як і при недоливі.
навіть перевірка рівня масла досить складна, В зв'язку з тим, що повинен бути виконаний алгоритм дій і витримані температурні рамки масла, з цього краще звернутися на спеціалізоване СТО.

Замінити масло можна 2-ма способами.

1. Часткова заміна.

Виробляється в такий спосіб: відкручується зливна пробка, потім рівнева колба і зливається близько трьох літрів масла, обсяг залежить від виду коробки. Після заливаємо нове масло, в тому ж обсязі як і злилося (якщо не менше 2,5літра), заводимо авто прогреваем до робочої температури і в положенні ручки КПП "D" відкручуємо пробку зливу, має випливати деякий кількість масла (якщо не потече, додати масла). Після цього все збираємо і додаємо 150 мл олії.

Близько 3 літрів масла,
квадрат 8 на 8 мм (для зливної і заливний пробок),
прокладки під зливний і холодець кільце
шестигранник на 8 мм (для відкручування рівневої колби)

2. Повна заміна за допомогою спеціального стенду.

Така заміна набагато ефективніше, Так як вона виконується на заведеному авто при постійному перемиканням передач, і заснована на принципі заміщення. Тобто стенд підключається до зливу масла (через спеціальний отвір для виміру тиску в АКПП), де коробка сама видавлює масло при заведеному двигуні, і підключається до заливного отвору, куди апарат по заміні масла нагнітає вже нове масло.

Для такої заміни потрібно:

близько 10 літрів масла
підйомник
Спеціальний стенд для заміни масла в АКПП.

На автомобілях марки Рено регламентна заміна рідини в Гурі передбачена через кожні 90 000 км пробігу або раз на 3 роки , Не дивлячись на це багато хто нехтує цією процедурою, здебільшого це ті, хто не стикався з ремонтом або заміною рульової рейки і / або насоса Гура. Сама процедура досить проста, але як і в усьому є свої нюанси. Нижче представлена вся необхідна інформація по заміні рідини в Гурі Renault.

Чи не своєчасна заміна рідини в Гурі (Гідропідсилювач керма), може призвести до передчасного зносу деталей насоса ГУР і рульової рейки , І як наслідок, вас чекає дорога їх заміна або ремонт, а саме:

Ремонт або заміна насоса гідропідсилювача, Так як рідина служить не тільки для передачі зусилля від потоку на механізми рульової рейки, але і для змащення самого насоса.
Ремонт або заміна рульової рейки, Через передчасно виходу з ладу сальників або підшипників рейки.

За регламентом рідина в Гурі на Рено змінюється кожні 90 000 км або раз на 3 роки. Але не завжди варто його дотримуватися, так як є ряд факторів які можуть вплинути на стан рідини:

Умови експлуатації наближених до екстримальних(Агресивна їзда на підвищених обертах, важкі погодні умовиі т.д.)
Руйнування захисних пильовиків, сальників рульової рейки і самої рейки, Як наслідок потрапляння води в систему.
В ихід з ладу насоса гідропідсилювача(Може викидати стружку в систему, по-цьому рекомендується при заміні насоса промивати систему, на скільки це можливо)
Так само може вплинути систематичне недотримання рекомендацій експлуатації Гура, А саме: всі автовиробники не рекомендують довше 3-5 секундупідтримувати рульове колесо в вивернутому положені

і.

Для заміни рідини в гідропідсилювачі керма потрібно:

Рідина ELF elfmatic G3
Знімач хомутів або плоскогубці
Ємність для зливу масла

При заміні масла в Гурі важливо перевірити наступне:

Стан сапуна на кришці бачка(Він повинен вільно продуватися)
Стан сітки, що фільтрує в бачку, При необхідності очистити її
Наявність металевої стружки в злитої рідини(Може свідчити про швидкий вихід з ладу насоса і рейки Гура)

Важливо!Після того як залили рідину в бачок, "прокачати" на НЕ заведеномуавто систему, а саме прокрутити кілька разів рульове колесо в крайні положення і постійно контролювати рівень. Після запуску так само "прокачати"і стежити за рівнем.

Купуючи транспортний засіб, автолюбитель розраховує на тривалу експлуатацію машини. Однак якщо не стежити за станом механізмів автомобіля, термін його служби не перевищить гарантійний. Однією з обов'язкових процедур для продовження експлуатаційного періоду траспортного засобує захист елементів двигуна від перегріву і посиленого тертя. З цією метою проводиться регулярна заміна моторного масла.

Але в яких випадках і як часто потрібна заміна мастила в двигуні Рено флюенсу? Масло якої марки підходить для цих цілей? Як правильно підготуватися до заміни моторної мастила в двигуні Рено флюенсу? Як своїми руками замінити масло в системі автомобіля даної моделі? Чим відрізняється процедура оновлення технічної рідини в моделі Рено Меган від аналогічного процесу щодо Рено флюенсу? Поговоримо про це в статті.

Коли потрібна заміна масла в двигуні Renault Fluence?

Регламент заміни масла в двигуні Рено флюенсу говорить, що оновлювати мастило необхідно не рідше 1 разу на рік (кожні 5 000 - 15 000 кілометрів пробігу). Однак в деяких випадках оновлення моторного масла може знадобитися набагато частіше. На періодичність замінитехнічної субстанції в двигуні Рено флюенсу впливають нижче перераховані фактори:

Особливості клімату і ландшафту місцевості, на території якої експлуатується транспортний засіб;
Спосіб їзди, бажаний водієм. Якщо автовласник захоплений екстремальним способом водіння, масло і паливо витрачаються дуже швидко;
Стан систем, агрегатів і окремих деталей Рено флюенсу. Негативним фактором у даному випадку є зношеність і старіння елементів транспортного засобу;
Якість і рівень машинного масла, а також його сумісність з конкретним автомобілем.

В свою чергу, ознаками необхідності оновлення технічної рідинив моторному системі транспортного засобу є такі явища і чинники:

Виражений запах гару сажі, що відчувається навіть в салоні Рено флюенсу;
Збільшення густоти масла, поява неоднорідності і важкого осаду;
Поява металевої стружки та інших сторонніх часток в складі застосовуваної моторної мастила;
Зміна колірного відтінку використовуваної технічної рідини на більш темний і іржавий;
Сторонні звуки і виражена вібрація двигуна під час їзди;
Зміна поведінки Рено флюенсу на дорозі. Зокрема, прямо в процесі їзди може відмовити двигун.

Перевірити якість застосовуваної технічної рідини можна, порівнявши краплю відпрацьованого зразка зі свіжої субстанцією тієї ж марки.

Вимірювання рівня мастила за допомогою щупа

Слід враховувати, що проблеми з поведінкою транспортного засобу в процесі їзди можуть вказувати на зниження рівня масла. Причинами цього явища може бути як текти, що виникла в результаті механічного пошкодження Рено флюенсу (наприклад, ДТП) або зношеності деталей двигуна, так і посилена експлуатація машини. При підозрі на протікання або зниження рівня моторної мастила в Рено флюенсу можна здійснити перевірку масла за допомогою щупа. Щуп представляє собою вбудований вимірювач з характерною мірною шкалою. Для перевірки технічної рідини в двигуні Рено флюенсу слід:

Витягнути щуп;
Очистити вимірювач від залишків олії за допомогою паперової серветки;
Знову занурити щуп в моторну рідина;
Витягти деталь і оглянути шкалу.

Якщо рівень моторного масла в двигуні Рено флюенсу знаходиться між максимальним і мінімальним показником - це норма. Якщо ж кількість технічної рідини не досягає мінімальної позначки або дорівнює їй, необхідна термінова долівка мастила.

Яке масло замінювати?

Основним параметром при виборі моторної мастила для Рено флюенсу є в'язкість масла. Переважний рівень в'язкості - 5W30 і 5W40, але як правильно вибрати технічну рідину для двигуна даної моделі? Моторні мастила можна умовно розділити на 2 категорії:

оригінальні- вироблені концерном Рено або співпрацює з ним компанією-виробником;
аналогові- інші субстанції, які підходять для заливки в двигун транспортного засобу марки Рено.

З оригінальних субстанцій досвідчені автомобілісти рекомендують ELF SXR 5W30 або ELF 5w40 SXR. Відповідні види масел з аналогових - Лукойл GENESIS 5W40 або Motul з відповідним рівнем в'язкості.

Обсягзаливається матеріалу залежить від модифікації двигуна Рено флюенсу:

Обсяг 1,6 (K4M 838, K4M 839) - 4,8 літра (модифікація HR16DE-H4M - 4,3 літра);
2,0 (MR20DE / M4R) - 4,4 літра;
1,5 (K9K) - 4,5 літрів.

Таким чином, для будь-якої модифікації двигуна Рено флюенсу знадобиться приблизно 5 літрів моторного мастила.

Підготовка до роботи

Перед роботою з системою змащення двигуна Рено флюенсу автовласникові слід підготувати необхідні інструментиі приналежності, а саме:

Домкрат або підйомник для маніпуляцій з транспортним засобом;
пасатижі;
Набір гайкових ключів і викруток;
Ганчір'я, синтетичні рушники або інші матеріали для протирання деталей;
Відро, каністру або будь-яку іншу ємність для зливу застарілого матеріалу;
Інструмент для заливання свіжого моторного масла в двигун Рено флюенсу (лійка, заливний шприц, воронка).

Одночасно з підготовкою інструментарію слід підготувати територію, на якій будуть проводитися роботи. Для зміни моторного масла знадобиться абсолютно рівна і горизонтальна поверхня, яку можна забезпечити за допомогою естакади або гаражної ями. Автомобіль повинен розташовуватися так, щоб під його корпусом залишалося достатньо місця для людини.

Важливо врахувати! Головна особливістьсистем змащення автомобілів даної марки полягає в тому, що робити слив відпрацювання слід при гарячому двигуні. Однак не слід доводити масло в двигуні Рено флюенсу до крайньої температури кипіння, тобто до 120 градусів за Цельсієм. В інакшеавтовласник ризикує отримати серйозні опіки рук. Щоб уникнути термічних травм також рекомендується проводити роботи по заміні масла в двигуні Renault Fluence в щільних рукавичках будівельного типу.

Заміна масла в двигуні Рено флюенсу своїми руками

Покрокова інструкція заміни масла в двигуні Рено флюенсунадається нижче:

Прогрів мотора (не довше 5 хвилин);
Розташування під маслослівом утилізаційної ємності;
Зняти брудозахисні щиток з паливної рампи;
Заміна фільтра. Для цього необхідно вивільнити застарілий фільтруючий елемент, викрутивши скріплюють болти за допомогою ключа на 13, очистити всі прилеглі поверхні і монтувати новий фільтр;
Відкриття кришки горловини зливу. Для кращого стоку можна також відкрити пробку і у заливного отвору;
Очікування повного зливу масла з системи двигуна Рено флюенсу;
Зміна прокладки і ущільнювальної шайби на зливний пробці. Застаріла прокладка демонтується, поверхня під нею протирається, монтується нова прокладка. Потім мастилозливного пробка закручується назад і скріплюється шайбою;
Заливка свіжого масла в двигун Рено флюенсу за допомогою шприца, воронки або лійки. Масло заливається до того моменту, поки його надлишок не почнеться переливатися через горловину заливного отвору;
Закриття пробки заливки;
Перевірка елементів системи охолодження на предмет течі, розгерметизації та інших проблем. З цією метою на 10-15 хвилин заводиться мотор автомобіля. При цій процедурі заодно видаляється зайве повітря, що потрапив в систему під час зливання та заливці технічної рідини.

Після перерахованих процедур можна провести додатковий вимір рівня технічної рідини за допомогою щупа. При необхідності відсутню субстанцію можна долити.

Заміна масла в двигуні Рено Меган 2 і 3

Порядок заміни масла в двигуні Рено Меган 2 своїми руками, а також процедура поновлення моторної мастила в Меган 3 Хетчбек нічим не відрізняються від відповідного процесу в Renault Fluence.

Для загального ознайомлення нижче надаються відмінності і подібності Меган і флюенсу:

Особливості вибору масла, а також окремі нюанси при роботі з кожним конкретним автомобілем, вказуються в технічному керівництві по експлуатації транспортного засобу.

Рено флюенсу на вітчизняному ринку з'явився в 2010 році. Збірка французького седана проводилася в Росії на московському заводі «Автофрамос» і в Туреччині. Крім того, модель збирали в Аргентині, Індії, Малайзії і Південної Кореї. Технічно Fluence практично ідентичний третього Меганом, до того ж побудовані вони на одній платформі - Renailt-Nissan C.

двигуни

В арсеналі офіційних Рено флюенсу тільки бензинові атмосферники: об'ємом 1,6 л (106 к.с. / К4М і 116 к.с. / Н4М) і 2,0 л (138 к.с. / M4R). У Європі були доступні і дизельні версії - з 1.5 і 1.6 dCi. На втоічном ринку дизельних модифікаційне зустрічається.

2-літровий мотор і 1,6-літровий Н4М мають надійний привід ГРМ ланцюгового типу. K4M оснащений ремінним приводом ГРМ з міжсервісний інтервалом заміни 60 000 км (5 000 рублів за комплект).

1,6-літровий K4M набув найбільшого поширення. Його вразливе місце - фазорегулятор, який зношується після 100-120 тис. Км. Спочатку з'являється характерний тріск, а після - провали в тязі і перебої в роботі двигуна. Вартість нового фазорегулятора - 5 000 рублів. Його рекомендується оновлювати з другої заміною ременя ГРМ - на 120 000 км.

Одне із загадкових явищ, що відбуваються з Renault Fluence - утруднений запуск холодного двигуна після тривалої стоянки. При зверненні в сервіс дилери перепрошивати ЕБУ двигуна, чистили дросельну заслінку, міняли форсунки і свічки запалювання. Але профілактичні процедури допомагали далеко не всім.

Проблеми з запуском можуть виникнути і через згорілого запобіжника стартера, реле, що втягує або навіть самого стартера (6 000 рублів).

Через 50-80 тис. Км нерідко доводиться міняти термостат. Його клинить, або він починає підтікати, що призводить до змішування масла з антифризом. Вартість нової деталі - близько 5 000 рублів.

Часом починає дурити датчик рівня палива, який змінюється в зборі з бензонасосом (від 16 000 рублів). Крім того, можуть потекти сальники коленвала.

Згодом від різких перепадів температур (наприклад, після подолання глибоких калюж) тепловий екран глушника деформується і починає зачіпати елементи вихлопної системи, видаючи неприємний дзвін. В такому випадку термозахист досить відігнути до прийнятного положення. Вранці сам глушник може супроводжувати прогрів двигуна металевим дзвоном. А до 100-120 тис. Км нерідко прогорає кільце ущільнювача вихлопної системи (150 рублів) - з'являється характерний рик.

У дорестайлінгових машинах з МКПП після 50-100 тис. Км часто обривало болт подушки двигуна, що попутно призводило до пошкодження датчика заднього ходу і внутрішньої гранати. Пізніше проблема була вирішена - встановили більш потужний болт.

Коробка передач

Renault Fluence з двигуном 1,6 л комплектувався 5-ступінчастою механічною коробкою передач (JH3) або 4-швидкісним «автоматом» (AL4 / DP0). Після рестайлінгу його змінив варіатор (JF015). 2-літровий мотор поєднувався з 6-ступінчастою механікою або варіатором.

Головна претензія до "механіці" - смикання в момент старту після тривалого руху в пробці. Дилери оновлювали комплект зчеплення по гарантії, якщо пробіг не перевищував позначку в 30 000 км. З їх слів - проблема в диску зчеплення, який виробник пізніше модернізував. Але після заміни проблема нерідко виникала знову. Разом з тим уваги могли зажадати головний циліндр зчеплення або вижимний підшипник.

Після 80-100 тис. Км деякі власники відзначають появу стороннього шуму в МКПП. Механіки запевняють, що це особливість її роботи - виють підшипники.

Взимку, після нічної стоянки часто стає тугим або не рухається важіль перемикання передач. Причина - замерзання вологи, що потрапила під сорочку троса. Просушування і мастило вузла позбавляє від проблеми ненадовго. Трос краще замінити - 4 000 рублів.

власники автоматичних коробокпередач часто скаржаться на поштовхи при перемиканнях. Проблема з'являється після 20 - 30 тис. Км. Винуватець - електромагнітний клапан модуляції тиску. До 100-150 тис. Км через його заміну проходять практично всі автомати. Вартість процедури - близько 15 000 рублів. При регулярному оновленні масла АКПП прослужить до капітального ремонту 300-350 тис. Км.

Варіатор турбував власників не менше. Часом він починав скрипіти, хрюкати і скреготати. Проблема виявилася відома виробнику. Все відбувалося через провисання ременя варіатора при оборотах двигуна 900-1100 об / хв і більше. «Лікування» проводилося за допомогою оновлення програми управління роботою варіатора.

Після 50-100 тис. Км часом з'являються ривки і поштовхи. Вся справа в уразливому редукційний клапані насоса варіатора. Вийти з ладу також можуть сонячна шестерня і підшипники. Для ремонту знадобиться близько 50-60 тис. Рублів. При вмілому зверненні і своєчасному обслуговуванні варіатор здатний пройти без ремонту 200-250 тис. Км.

Ходова

Підвіска, як і у більшості сучасних автомобілів, може заскріпеть на морозі. Найчастіше виною тому втулки стабілізатора.

Після 30 - 50 тис. Км нерідко рвалися пильовики передніх амортизаційних стійок. Дилери проводили заміну за умови, що пробіг на момент звернення не перевищував 30 000 км. Як замінник ідеально підходять пильовики стійок від ВАЗ 2110, а в якості відбійника - аналог від ВАЗ 2108. Самі амортизатори служать більше 100-150 тис. Км.

Передні важелі (від 3 000 рублів за штуку) можуть зажадати заміни після 60-100 тис. Км. Виходять з ладу сайленблоки, а трохи пізніше - кульові опори.

Через дефект в районі шліцьового з'єднання деякі власники зіткнулися з появою стукотів, які віддають в кермо при проїзді нерівностей. Рульова рейка часом починає стукати після 100-150 тис. Км.

Варто зазначити кілька неприємних випадків, що сталися з 2-х літровими флюенса взимку. У самий невідповідний момент відмовляли гальма - педаль гальма «встала колом». Причина - перемерзання гальмівного клапана вакуумного шланга. Дилери як контрзахід одягали на шланг додатковий кожух. Гальмівна система Fluence з двигуном 1.6 л незначно відрізняється - подібних інцидентів з ним не зафіксовано.

Кузов і салон

Згодом кришка багажника починає протирати лакофарбове покриття заднього бампера. Дилери визнають випадок гарантійним і виробляють перефарбовування проблемних місць. Так само багато хто помічає появу потертостей від ущільнювачів задніх дверей.

Хром на задній емблемі може «спучитися» вже після першої зими. Такі самі проблеми зустрічаються на передній емблемі, нижній накладці решітки радіатора і накладках ВТФ.

Салон Рено флюенсу незабаром починає поскрипувати. Деренчання з'являється в районі ременя безпеки і передніх підголівників. Кермо часом облазив вже на першому році експлуатації. А взимку нерідко лопаються шкіряні вставки на передніх сидіннях.

«Зимова капель» з стельового плафона або передніх козирків для сучасного автомобіля не рідкість. Подібне явище спостерігається і тут.

Інші проблеми і несправності

У період зимової експлуатації багато хто скаржиться на «замерзає» ліву ногу. Одна з можливих причин- щілина між патрубками повітропроводів, через яку проникає холодне повітря.

Моторчик вентилятора обігрівача (від 3 500 рублів) може вийти з ладу після 100-150 тис. Км. Незабаром здається і кнопка відкривання багажника.

Штатна магнітола нерідко «глючить»: відключається, скидає настройки, випльовує або не читає диски, або відключає динаміки. Разом з тим багато хто скаржиться на поганий прийом радіостанцій, а через 5-6 років можуть почати облазити кнопки на магнітоли.

В цілому дрібні збої в роботі електрики - не чужі Fluence. Найчастіше все виліковується банальним вимиканням запалювання, ну або підтяжкою клем акумулятора.

висновок

Багато агрегати, такі як двигун і коробки передач, використовувалися ще на Рено Меган другої генерації, а після модернізації встановлені на нову модель. Мабуть робота з удосконалення агрегатів, була проведена поспішно і недостатньо глибоко, так як частина «болячок» перекочувала звідти.

відвідування станції технічного обслуговуванняне гарантує на 100% якісну роботу. Та й що такого складного в процедурі заміни фільтрів і масла двигуна? Почитайте нашу інструкцію, поради та відео ролики і все стане зрозуміло.

Для нової машини можна також здійснити «Нульове ТО». Це заміна масла і фільтра через перші 3 тисячі км. Це не обов'язкова рекомендація, але якщо хочете можете зробити.

Що лити в двигун

Покрокова інструкція

Прогріти мотор до робочої температури а після дати охолонути 5-7 хвилин. Масло краще і швидше будить зливатися якщо воно не холодне. Гаряче ж може обпалити вас, з цього краще дати мотору трохи постояти.
Відкрити заливну горловину блоку циліндрів (туди, куди будимо заливати масло) і витягнути щуп. Якщо ви дасте наскрізний доступ кисню рідина будить витікати швидше.
Домкрачувати автомобіль і ставимо на опори. Необхідний крок для зручного доступу до зливної пробці. Можна також використовувати оглядову яму або естакаду.
Відкручуємо зливну пробку четирехграннікамі. Як варіант, дверні ручки одягаються на четирехграннік який може підійти до цієї пробці ... Пам'ятайте про те, що відпрацьоване масло будить гарячим, прийміть запобіжні заходи для уникнення опіків шкіри. Якщо на двигуні встановлений захист (захисний лист металу від механічних пошкоджень) її потрібно - зняти.
Зливаємо відпрацьоване в підготовлену ємність. Чи не зливайте відпрацювання прямо на землю!
Відкручуємо масляний фільтр. Якщо фільтр сильно затиснутий - може знадобитися спеціальний знімний ключ для фільтра.
Ставимо новий фільтр попередньо змастивши маслом його кільце ущільнювача, і налив прямо в середину трохи масла щоб він ввібрав.
Закручуємо зливну пробку попередньо переконавшись про цілісність шайби розташованої на його різьбі. При необхідності її потрібно замінити (ущільнювальну шайбу).
Опускаємо автомобіль зі стійок і заливаємо масло в порожній двигун орієнтуючись по щупі.
Після того як залите масло будить відповідати середині щупа між позначками MIN і MAX очікуємо 3-5 хвилин. Після прогреваем двигун близько 5 хвилин, і знову заміряємо рівень. Як правило після першого прогріву рівень падає і доливаємо скільки нам потрібно.