Huvitavad faktid tankide kohta. Legendid ja faktid Tank T 34 ajaloofaktid

Suure alguses Isamaasõda tank T-34 toodeti kahes modifikatsioonis. Vähesel hulgal vabanenud T-34/5 oli relvastatud ZiS-4 suurtükisüsteemiga. Tank T-34/76 oli keskmise ja suure mahuga tank kahuriga F-34. Sõja keskel sai temast peamine Nõukogude mudel. 2016. aasta juulis Voroneži piirkonnas toimunud tanki T-34/76 tõus aitab praegusele põlvkonnale meelde tuletada selle olulisust ja legendaarset staatust. Suuresti tänu sellele masinale õnnestus Punaarmeel Saksa vaenlase seljatagune murda. Selles artiklis kaalume tema kohta huvitavaid fakte.

Tootmine

1941. aastal toodeti kuulus modifikatsioon kolmes tehases: Harkovis, Stalingradis ja Gorki "Krasnõi Sormovos". Sõja alguses, 25. juunil nõukogus rahvakomissarid NSV Liit võttis vastu määruse, mille kohaselt pidi Nõukogude tööstus tankide tootmist märkimisväärselt suurendama.

Tegelikult loodud uus süsteem tootmine. Selle juhtiv roll määrati Harkovi tehasele nr 183 ja selle projekteerimisbüroole. Sõjavägi eeldas, et muud tanki tootnud tööstusrajatised, kes selle konstruktsiooni muutsid, peavad selle konkreetse ettevõttega nõu. Praktikas läks kõik teisiti. Sõja segadus, Harkovi tehase evakueerimine Nižni Tagilisse ja muud asjaolud viisid asjaoluni, et ainult taktikalised ja tehnilised omadused mudelid. Muudes üksikasjades võivad erinevate tehaste tooted veidi erineda. Muudatuse nimi oli aga üldine. Number 76 võeti kasutusele iseloomuliku 76 mm kahuri tõttu.

Armeesse ilmumine

Sõda tingis vajaduse tootmist mõnevõrra lihtsustada ja kaasajastada vastavalt muutunud turutingimustele. 1941. aasta septembris, pärast sõja esimeste kuude palavikku, hakkas tank T-34-76 suurtes kogustes sõjaväkke minema. Kõige vähem sõjavarustus sattus loode operatsiooniteatrisse.

Esiteks oli see teater pikka aega vaid teisejärguline (põhisündmused toimusid Moskva suunal). Teiseks eraldati Leningradi rinne ülejäänud NSV Liidust. Neeva blokeeritud linna tankide saatmine oli äärmiselt keeruline. Selle tulemusena ei koosnenud Lenfasti laevastik peamiselt massist T-34/76, vaid kergest T-26 ja raskest KV-st ("Klim Voroshilov").

Alates traktoritest kuni paakideni

1. oktoobriks kl Läänerindel tanke oli 566 (neist 65 olid T-34/76). Nendest arvudest nähtuvalt on modifikatsioonide osakaal seni jäänud tühiseks. Kõige enam toodeti ja toodeti tanki T-34/76 1943. aastal, kui sellest sai Nõukogude Liidu kõige massiivsem ja äratuntavam tank. Sõja lõpupoole asendati see järgmise modifikatsiooniga - T-34/85.

1941. aasta sügisel sai Stalingradi tehasest peamine tankitootja. Sõjaeelsel perioodil loodi see traktorina. Stalini industrialiseerimise käigus tekkis mitu sellist ettevõtet ja kõik need ehitati võimaliku relvakonflikti silmas pidades. Kui rahuajal tootis Stalingradi tehas traktoreid, siis pärast Saksamaa rünnakut õpetati see tänu tootmise iseärasustele kiiresti ümber tankitehaseks. Sõjatehnika asendas põllumajandustehnika.

Test talvel

Esimest korda kuulutas T-34/76 end universaaltankiks 1941. aasta sügisel. Neil päevil soovisid sakslased kõigest jõust Moskvasse jõuda. Wehrmacht lootis välksõda ja viskas üha rohkem reservi lahingusse. Nõukogude väed taandusid pealinna. Lahingud olid Moskvast juba 80 kilomeetri kaugusel. Vahepeal, väga vara (oktoobris), sadas lund ja ilmus lumekate. Nendes tingimustes kaotasid kerged tankid T-60 ja T-40S manööverdamisvõime. Rasked mudelid kannatasid käigukasti ja käigukasti puuduste tõttu. Selle tulemusena otsustati sõja kõige otsustavamas etapis muuta T-34/76 põhitankiks. Kaalu järgi loeti seda autot keskmiseks.

Oma aja jooksul oli 1941. aasta mudeli nõukogude tank T-34/76 tõhus ja kvaliteetne tehnika. Disainerid olid eriti uhked diiselmootor AT 2. Mürskude soomus (paagi tähtsaim kaitseelement) täitis kõik talle pandud ülesanded ja kaitses usaldusväärselt 4-liikmelist meeskonda. F-34 suurtükisüsteemi eristas kiire tulekahju, mis võimaldas vaenlasega kiiresti toime tulla. Just need kolm omadust olid spetsialistidele esmatähtsad. Ülejäänud tanki omadused muutusid viimasena.

Tankkangelased

T-34/76-l sõdinud tankerid ülistasid end nii suure hulga vägitükkidega, et neid kõiki on lihtsalt võimatu üles loetleda. Siin on vaid mõned näited meeskondade vaprusest Moskva lahingus. Seersant Kaforin jätkas vaenlase pihta tulistamist isegi siis, kui kõik tema kaaslased tapeti ja tank pihta sai. Järgmisel päeval kolis ta teise sõiduki juurde, hävitas kaks jalaväerühma, kuulipilduja pesa ja vaenlase komandopunkti. Viimati tabas seersant Kaforinit Kozlovo külas. Ta tulistas tagasi, kuni põles koos tankiga.

Samamoodi võitlesid tules haaratud sõidukites leitnant Timerbaevi ja poliitilise instruktori Mamontovi meeskonnad. Tankikompanii ülem kapten Vasiljev sai haavata, kuid jätkas tulistamist. Imekombel õnnestus tal mõni minut enne plahvatust autost välja tulla. Hiljem sai Vassiljev väljateenitud Nõukogude Liidu kangelase tiitli. Samuti eristati erilise visadusega 28. tankibrigaadi punaväelasi.

Moskva kaitse

Soomusjõud mängisid Saksamaa otsustava pealetungi Moskva vastu nurjamisel äärmiselt olulist rolli. Nad tegutsesid varitsustes, pidasid kinni ja kaitsesid pealinna kõige olulisemaid teid, hoides teid kuni abivägede saabumiseni. Samal ajal ei osanud komando sageli tankidega ümber käia. Mõjutatud reaalsuste kogenematus ja arusaamatus uusimat tehnoloogiat, samas kui Punaarmee isikkoosseis vastupidi hämmastas vaenlast oma julguse ja visadusega.

Sel perioodil oli kõige tõhusam rühm, kuhu kuulus viis tankibrigaadi (brigaadi): 1. kaardivägi, 27, 28, 23 ja 33 brigaadi. Nad kuuletusid 16. armeele ja katsid Volokolamski suuna. Sakslaste rünnakud toimusid peamiselt varitsustest. Juhtum, mis leidis aset 16. novembril Moskva lähedal Sychi linnas, on soovituslik. Nõukogude väed asusid külas kaitsepositsioonidele. Tankid peitsid end varitsuses. Varsti üritas vaenlane kehtestada kontrolli Sychide üle. 80 Punaarmee jalaväe purustatud üksust ja motoriseeritud püssibrigaadi. Otsustaval hetkel tulid Nõukogude sõidukid varitsusest välja ja taastasid status quo. Lahingus hävisid peaaegu kõik Saksa tankid ja veel kaks jalaväekompaniid.

Mudel 1943

1943. aasta peamised lahingud toimusid Lõuna-Venemaa steppide piirkonnas, kus oli ruumi sõjaliste operatsioonide manööverdamiseks ja suure varustuse massi kasutamiseks. Siis sai T-34/76 peamiseks Nõukogude tankiks. Stalingradis seda mudelit enam ei toodetud. Selle asemel viidi selle tootmine Omski, Tšeljabinskisse ja Sverdlovskisse.

Sõja keskpaigaks oli T-34/76 järgmine (ehkki väike) moderniseerimine lõppenud. Ilmusid tembeldatud ja kuusnurksed tornid, kasutusele võeti uus käigukast. Igas disainibüroo hämmeldunud, kuidas suurendada masina kogutoodangut, säilitades samal ajal selle töö kvaliteedi. Tegelikult jäi Kurski lahingu eelõhtul 1943. aasta mudeli tank T-34/76 oma eelkäija väiksemaks muudatuseks, mis ilmus sõja alguses.

puudused

Vahepeal hakkasid Punaarmee vastupealetungi ajal toimunud sõjategevuse käigus ilmnema olulised konstruktsioonivead, mis eristasid Nõukogude tanki T-34/76. Selle kvaliteet hakkas Saksa konkurentidele järele andma varsti pärast Wehrmachti kaotust Stalingradis. Reich mõistis, et riigil on aeg valmistuda pikaks totaalseks sõjaks (ja mitte välksõjaks). Elanikkonna halveneva heaolu tõttu hakkas sõjaväe eelarvesse voolama veelgi rohkem ressursse. Ilmunud on Saksa tehnoloogia uued modifikatsioonid.

T-34/76 peamine probleem oli tanki manööverdusvõime puudumine. Ilma temata muutus modell äärmiselt haavatavaks. Vea põhjuseks oli jõuülekande juhtimise kiiruse puudumine. Juba 1942. aasta mudeli paagil T-34/76 oli 4-käiguline käigukast, välismaistel sõidukitel aga 5-6-käiguline. Lisaks oli Nõukogude käigukaste keeruline kasutada. Autojuhil kulus sellega toimetulekuks palju oskusi ja jõudu saksa tankidkuid nad ei teadnud sellistest ebamugavustest.

Uued vastased

Valmistudes tähtsaimaks Kurski lahinguks, arvestas Nõukogude väejuhatus sellega kodused tankid saab hakkama uute Saksa mudelitega ilma suuremate, revolutsiooniliste muudatusteta nende kujunduses. Seda enesekindlust kinnitas uus alamkaliibriline soomustläbistav laskemoon, mis ilmus 1943. aasta aprillis Punaarmee teenistusse. Kuid selleks ajaks hakkas T-34/76 regulaarselt kaotama duelle oma peamiste vastaste, saksa Panthersiga.

Lõpuks hajutas ta Kremli illusioonid. Uusimad "Tiigrid", "Ferdinands" ja "Pantrid" olid palju paremad nõukogude tehnoloogia, kaks või kolm aastat nende selja taga. Tundub, et selline erinevus on tühine. Tegelikult sai sõja ajal armee tehniline areng tohutu kiiruse, mille tõttu ka kõige väiksem vaenlasest mahajäämus võib saada saatuslikuks.

Töötage vigade kallal

Kõik ülaltoodud tanki T-34/76 probleemid said Nõukogude disainerite jaoks kõige tõsisemaks väljakutseks. Töö vigadega algas kohe. Esimesena alustas uute käigukastide tootmist Sverdlovski tehas. Ilmusid uued 5-käigulised käigukastid ja vanu 4-käigulisi moderniseeriti. Tootmises hakati kasutama täiustatud kulumiskindlat terast. Samuti katsetasid spetsialistid jõuülekande uut disaini (värskendati laagreid, ülekandeseadmeid jne). Sverdlovski leiutajate meeskonnal õnnestus juurutada siduriga servo põhiajam tootmisse, mis hõlbustas oluliselt juhi tööd.

Moderniseeritud veermik osutus veel üheks täiustuseks, mille sai uuendatud tank T-34/76. Erinevate seeriate autode fotod ei pruugi väliselt erineda, kuid nende peamine erinevus seisnes sisemises struktuuris. Teerataste rattaid ja slothi tugevdati, konstruktsiooni töökindlust suurendati jne. Lisaks hakkasid kõik paagid läbima täiendavaid tehaseteste.

Tagasi äritegevuses

1943. aasta juulis hakkasid esimest korda ilmnema T-34/76 viimaste kuude jooksul läbi viidud täiustused. Huvitavaid fakte maha jäänud kuulus 5. kaardiväe tankiarmee tegi enneolematu marssi.

Kolmel päeval läbis korpus umbes 350 kilomeetrit, minimaalsete kadudega personalil. Sakslaste jaoks täiesti ootamatult panid need üksused lahingu ja nurjasid Saksa rünnaku. Vaenlane kaotas umbes veerandi nende tankidest.

Töö lõpp

Teine tõsine nõukogude tehnoloogia proovikivi oli Valgevene pealetung 1944. aastal. Varem oli siin, nagu ka Loode-Venemaal, uudiseid soodes uppunute kohta, sealhulgas mitu korda tõsteti üles T-34/76.

Valgevenes pidid sõidukid liikuma mööda mitte kõige kvaliteetsemaid liiva- ja pinnaseteid või isegi läbi metsade ja soode. Samal ajal, hooldus oli väga puudu. Vaatamata raskustele tuli uus ülekanne T-34/76 oma ülesandega toime ja pidas vastu 1000 kilomeetri (50–70 kilomeetrit päevas) merereisi.

Pärast Valgevene operatsiooni andis see mudel lõpuks koha järgmisele, 85. modifikatsioonile. Viimane säilinud tank T-34/76 avastati Doni jõe põhjast Voroneži oblastist. See toodi pinnale 2016. aasta juulis. Leitud eksponeeritakse muuseumis.

Kahekümnenda sajandi lõpus eksperdid erinevatest riikidest keskmine paak T-34 on tunnustatud maailma tankide ehituse meistriteosena.

T-34 loodi 1930. aastate lõpus, see oli NSV Liidu - Venemaa relvajõududes 1940. aasta juunist kuni 1997. aasta septembrini. Sellest sai maailma massiivseim tank, see oli teenistus 46 osariigis ja seda kasutati edukalt kõigis ajavööndites ja kõigil laiuskraadidel - Arktikast Lõuna-Aafrikani.

1942. aastal T-34 - uut tüüpi keskmise paagi - loomiseks Stalini preemia esimese astme pälvisid Mihhail Koškin (postuumselt), Aleksander Morozov ja Nikolai Kutšerenko. Kuid kas ainult tänu nendele inimestele sai T-34-st 20. sajandi legend? ..

T-T-34 roll II maailmasõja lahinguväljadel on vaieldamatu. On teada, et 1941. aastal, sõja kolmandal päeval koos Nõukogude Liit Saksamaa keisrikantslerist teatati kahest kinni püütud tankist: raskest KV-st ja keskkonnast T-34. Hitler on šokeeritud: keegi ei teadnud Reichi sõjaväe juhtkonnas nende tankide olemasolust. "Kui ma oleksin teadnud sellistest tankidest venelaste käest, poleks ma ehk seda sõda alustanud," ütles Fuehrer kindralitele.

1941. aasta augustis, kui Moskva oli vaid kolmsada kilomeetrit eemal, käskis Adolf Hitler kindralpolkovnik Heinz Guderiani 2. panzerirühmas pöörduda lõunasse - Harkovi poole, et tabada T-34 välja töötanud ja tootnud tehas.

Muide, 1943. aasta suveks sai T-V "Panther" Wehrmachti põhitankiks, mille soomustatud kere ja tornivormid kopeeriti T-34-st.

Aastal 1945 võttis II maailmasõja tulemusi kokku võttes Suurbritannia peaminister Lord Winston Churchill ajakirjanike küsimusele parim relv vastas nii: "Kolm. Suurbritannia suurtükk. Saksa lennuk" Messerschmitt ". Vene tank T-34. Kui aga kahel esimesel juhul saan aru, kuidas seda tehti, siis ma ei saa absoluutselt aru, kuidas selline tank ilmus ..."

See teema on hõivanud ja huvitab jätkuvalt väga paljusid. Näiteks Stephen Beastie kuulus raamatualbum "Uskumatud läbilõiked", mis ilmus Londonis, New Yorgis, Sydneys, Delhis, Pariisis, Münchenis, Moskvas, Johannesburgis, räägib inimkonna suurimast loomingust - kõigist ajad ja rahvad. Neid on ainult 18, nende hulgas - tank ja see on T-34!

Pärast Teist maailmasõda omandas T-34 teistsuguse "eriala" - sellest sai sõjaväe vapruse kõige massilisem monument. Ja see on huvitav: nagu teleuudised kaaskindlalt tunnistavad, on pjedestaalil üle kuue aastakümne seisnud kolmkümmend neli ikka veel käima lükatud ja võimelised iseseisvalt liikuma!

Nendest ja paljudest muudest ainulaadsetest faktidest räägib tanki T-34 ajaloo muuseumi ekspositsioon.

Tanki T-34 andmed

Sõjalise strateegia valdkonnas

Armee uue soomusrelvamudeliga varustamise saladus: Teise maailmasõja alguses (22. juuni 1941) oli Punaarmeel teenistuses üle tuhande tanki T-34 - Saksamaa poliitilisel ja sõjalisel juhtkonnal polnud selle kohta usaldusväärset luureteavet.

Taktika valdkonnas.

Kasutamise mitmekülgsus: kõige edukamalt kasutatav igat tüüpi lahingutegevuses.

Rakenduse ainulaadsus: ainus keskmine tank, mille suurtükist Suure Isamaasõja ajal oli Venemaa kangelane A.M. Fadin tulistas alla lendava vaenlase lennuki.

Lahinguomaduste ja tehnilised omadused (Teise maailmasõja ajal sama tüüpi tankide hulgas).

Optimaalne kombinatsioon tulejõust, kaitsest ja liikuvusest

Kõige võimsam kahurirelvastus: 76,2 mm kahur loomisel ja 85 mm kahur pärast täiendamist

Suurtükivastase soomustatud keha kõige ratsionaalsem vorm

Kiireim paak: Vmax \u003d 55 km / h

Suurim kütusevahemik: 370–420 km

Kütusekulu poolest kõige ökonoomsem paak: tänu kiirpaagi diislile

Parim ujumine: tänu laiadele radadele.

Tootmise ja remondi valdkonnas

Maailma massiivseim tank: NSV Liidus toodeti ainuüksi aastatel 1940–1946 üle 58 000 tanki T-34

Kõige sobivam seeriatootmiseks erinevates tehastes, sealhulgas ettevõtetes, mis ei olnud algselt mõeldud paakide tootmiseks.

Esimene paak maailmas, mis on masstoodetud automaatse sukeldatud kaarkeevitamise abil, mis suurendas keevituse tootlikkust 10 korda.

Kõige sobivam remondiks põllul (sama tüüpi paakide hulgas).

Teaduslike ja tehniliste teadmiste valdkonnas.

Suurim arv konkreetsele tankimudelile pühendatud publikatsioone

Teadus- ja tehnikaalases kirjanduses on kõige sagedamini mainitud konkreetne soomusrelvade näidis.

Gerontoloogia valdkonnas.

Oli 1940. aasta juunist 1997. aasta septembrini NSV Liidu - Venemaa relvajõududes

Geograafia alal

Oli 46 osariigi relvajõududes

Esimene keskmine tank opereeris Arktikast Lõuna-Aafrikani kõigis ajavööndites.

Sõjalis-patriootliku hariduse valdkonnas

Relvade kõige sagedamini kasutatav näide võrratu ekspluateerimise lugudes: näiteks Suure Isamaasõja ajal oli näiteks vanemleitnant D. F. tanki T-34-76 meeskond Lavrinenko hävitas 6. oktoobrist 18. detsembrini 1941 52 vaenlase tanki; 13. augustil 1944 toimus nooremleitnant A.P. tanki T-34-85 meeskond. Oskin hävitas raske tank "Kuninglik tiiger", mida vaenlane kasutas sel päeval esimest korda Nõukogude-Saksa rindel

Suure Isamaasõja armastatuim tankistide-veteranide tank, nende laste, lastelaste ja lapselapselapselike uhkus

Suurim arv tanke - võidu sümbolid ja sõjaväemälestised - T-34

Maailma enim eksponeeritud näide relvadest ja sõjatehnikast muuseumides

Ainus relvade ja sõjatehnika näidis maailmas, millele on pühendatud isiklik muuseumikompleks

Enamasti on kujutatud medalitel, tunnistustel, mälestusmärkidel, tänukirjadel, müntidel, märkidel, postkaartidel, ümbrikel, postmarkidel, siltidel jne. ...

Kultuuri, kunsti, loovuse valdkonnas (relvade ja sõjatehnika mudelite hulgas).

Eelkõige dokumentaal- ja mängufilmides.

Kõige sagedamini kujutatud maalidel.

Kõige sagedamini mainitakse proosas, massimeedias, Interneti-väljaannetes.

Enamik luuletusi ja laule on pühendatud tankile T-34

Enim toodeti massiliselt sõjatehnika suuremahulisi mudeleid.

Tank 34 sai tuntuks möödunud sõja peamise nõukogude ja kõige massilisema tankina. See tehti NSV Liidu ettevõtetes 1940. aastast kuni 50. aastate lõpuni. Kokku toodeti üle 84 tuhande ühiku.

Märgi ajalukku

See paak polnud üldse valmis kuulsad lahingud Hitleri vägedega. Ta mõjutas oluliselt võidu lähenemist.

Tema järel tugines tankitööstus teistes riikides meie tanki kontseptsioonile, mis on keskmine. Selle silmapaistev võitluspotentsiaal annab põhjust klassifitseerida see üheks kõige arenenumaks lahingumasinaks.

Kujundus, relvastus, tehnoloogia

Auto töötati välja Kharkovi auruveduritehase paakkujundusdivisjonis, võttes arvesse selles küsimuses parimaid saavutusi. Vahetult enne Saksamaa rünnakut kaks kogenud tank omal jõul tegid nad marssi Harkovist Moskvasse mööda lumega kaetud maastikku. Neid näidati riigi ja armee juhtidele. Pärast katseid alustati T-34 masstootmist.

See oli varustatud:

• 76 mm relv paaris 7,62 mm kuulipildujaga;
• sama kuulipilduja raadiooperaatorile;
• eraldi sama tüüpi kuulipilduja;
  
• 7, 62 mm kuulipilduja vastu õhusihte.

Nendel päevadel tabas tavaline relv usaldusväärselt soomukeid ja soomustega katmata eesmärke. Sellega kaasnes suur hulk laskemoona. Selliste välismaiste sõidukite jaoks olid tollased relvad palju nõrgemad, nende kaliiber ei ulatunud 50 mm-ni.

Vankris oli neli inimest. Raadiojaamad olid enamasti komandosõidukid. Ökonoomne 500 hj alumiiniumist diiselmootor. näitas oma võimsuse ja paagi massi 30–32 tonni suhte unikaalseid parameetreid.

Sellega saavutati dünaamikas, manöövris ja maastikusõidul absoluutne paremus sama tüüpi välismaiste sõidukite ees. 54 km kiirus võimaldas kiiresti liikuda soovitud asendisse.

Tankimata võib tank läbida kolm kuni nelisada kilomeetrit. Arvestades tema osalemist lahingutes, parandati autot tänu oma lihtsale ja läbimõeldud disainile pidevalt.

Selles kasutati tolle aja tehnoloogilisi uuendusi, näiteks efektiivse suurtükivastase vormi tornid, ameerika Christie usaldusväärne vedrustus.

Sõja ajal tootmistehnoloogia pideva paranemise tagajärjel vähenes T-34 töömahukus peaaegu 2,5 korda ja hind poole võrra. Sellest tankist sai armeele vajalike sõjaväe- ja erisõidukite alus:

• tankid vaenlase soomusmasinate hävitamiseks;
• leegiheitjaga paagid;
• nende enda jõul liikuvad relvakinnitused;
• paaktraktorid;
• sildade paigaldamise masinad;
• paakkraanad.

• Wehrmachti sõjaväeeksperdid märkisid, et T-34 oli aastatel 1941–1942 nende sõidukitest parem. manööverdamisvõime ja kahuri tulejõu osas.
• Kõik tankide hävitamiseks mõeldud kahurid olid tema vastu kasutud.
• Päris mitu kolmkümmend neli, kes langesid sakslastele trofeedena, sattusid natside üksustesse. Parimad tankistid kiitsid neid tankilahingutes väga kõrgelt.
• 2007. aastal hindas Briti televisioon kümme edukaimat tanki. Selle tulemusena tunnistati T-34 tankiks number üks maailmas.

1 SÜDAME ASEMEL - MÕÕDALIK Mootor

T-34 võlgneb suurepärase sõiduomaduste tõttu palju oma kuulsusele. Neid pakkus ainulaadne diiselmootor V-2, mille võimsus oli 500 "hobust". Sõja keskpaigaks õppisid Saksa relvad seda kilomeetri kauguselt hankima, kuid disainerid ei suurendanud oma soomust, vaid lootsid manööverdusvõimele ja usaldusväärsusele. 1944. aastaks tegid T-34 imesid - täiskiirusel, ilma rikkedeta läbisid nad sadu kilomeetreid. Tankeritel oli siis ütlus: "Soomus on jama, aga meie tankid on kiired."

2 SÜMFONIA "LAPTEY"

Tanki kõige õrnem osa oli "kiilased kingad" - nagu tankistid rööbastele nimetasid. Nendega oli häda kurgus - nad rebiti kinni jäänud kivide küljest lahti, ragistati liikudes. Siit ka kuulus joon - "tankid möllasid üle põllu". Seda oli kuulda kilomeetreid. Mõjutatud sunnitud "ratsionaliseerimine". Kuni 1943. aasta sügiseni oli kummist väga puudus. Lend-Lease'i alla sattunud kumm läks lennundusele ja mereväele. Mahutid olid varustatud kummirehvita terasrullidega. Rööbaste klähvimine "kiilas" rullidel on sümfoonia.

3 MIMIIKIDE JA ŽEETIDE TEATER

Müristamise tõttu oli liikuva meeskonnaga võimatu rääkida. Nad rääkisid nii: tornis istunud komandör pani saapad juhi õlgadele: kui ta vasakule survet avaldas, pöörake vasakule. Paremale - paremale. Toetab kahte jalga - seisa paigal. Ta käskis laadurit žestidega: kui ta rusika nina alla surub, laadige see soomustläbistavaga. Jagage viis sõrme - šrapnell. Pärast iga lasku täideti auto pulbrigaasidega. Juhtus nii, et lahingu ajal kaotasid laadurid teadvuse.

4 MIKKIVIIR KURIGA

"Pirozhok" ja "Gadget" - nii nimetati sõduri igapäevaelus esimeste 76-mm kahuriga mudelite T-34 torne. Sakslased panid neile hüüdnime "Miki hiir" - sarnasuse tõttu avatud luukidega. Tornide rahvarohkus oli nagu õhtusöök ühisköögis. T-34 ja mugavus on kokkusobimatud asjad. Ameeriklased jälitasid kuidagi kohtuotsust: "Ainult venelased saavad selle vastu võidelda."

5 UNIVAHK

T-34 oskusteave - juhiluuk ees. Teistel oli uks peal. Vastased vaidlesid nende sõnul vastu, et täiendav „auk otsmikul” muudab teid haavatavamaks. Praktikas päästis just luuk paljude mehaanikute elu. “Sellest pääsemine on sekundite küsimus. Püsti tõustes sirutasin end vöökohani, salto ja juba maas, "- meenutas vahiseersant Anatoli Rõžov.

KUULSUSTE HALL

Kassa-äss

Dmitri Lavrinenkov - see nimi on kuldsete tähtedega kantud kodumaiste soomusjõudude ajalukku. Tema 52 hävitatud vaenlase sõiduki arvel. See on vaid kuus kuud - nii palju pidi ta võitlema, kuni miinikild teda tappis. Parim näitaja Punaarmee tankistide seas. Ja võib-olla kogu teine \u200b\u200bmaailmasõda. Pärit kubani kasakad, endine maapiirkondade hoiukassa kassapidaja, astus ta vabatahtlikult rindele.

Konkurentsivõimetu agility

"Kolmkümmend neli" võlgneb oma kuulsuse suuresti tänu suurepärastele jooksuomadustele. Neile anti 500 hobujõuline V-2 diiselmootor. Tänu temale ei andnud kahurivastase soomusega keskmine tank praktiliselt alla kergematele sõidukitele kiirusel: maanteel 54 km / h ja karmil maastikul 25 km / h. Tanki hea mootori võimsuse ja lahingumassi suhe koos laiade roomikutega muutis selle ebatavaliselt manööverdatavaks ja suutis probleemideta läbida kõige viskoossemat muda ja tohutuid lumehange. Suure Isamaasõja ajal otsustas T-34 manööverdusvõime suuresti nende vastasseisu saatuse Saksa "Tiigrite" ja "Pantritega". Norman Davis, Oxfordi ülikooli professor ja Euroopa sõja autor. 1939–1945. Lihtsa võiduta ", hinnates Nõukogude sõidukit, kirjutas ta:" Nõtked Nõukogude T-34-d "jahtisid pakkidena" nagu hundid, mis ei andnud kohmakatele Saksa Tiigritele võimalust. Ameerika ja Suurbritannia tankid ei olnud Saksa tehnoloogiale nii edukad. "

Kaldus soomus

Teine T-34 edu saladus peitus selle soomuses. Selle paksus ei olnud rekord: 1940. aasta proovide puhul oli see 40–45 millimeetrit. Mihhail Košhkini otsus asetada soomusplaadid nurga alla, mitte rangelt vertikaalselt, osutus ülimenukaks. Seega tabas suurem osa kestadest sõidukit mööda puutetrajektoori ega pääsenud sellest läbi. Soomuse ratsionaalsed kaldenurgad suurendasid selle efektiivsust poolteist kuni kaks korda võrreldes sellega, kui neid poleks olnud. See võimaldas masina loojatel oma massi tohutult kokku hoida, luues tuleviku struktuurse aluse. Aja jooksul tuli soomusplaatide paksust suurendada, kuid sõidukite tegelik manööverdusvõime ja manööverdusvõime ei halvenenud.

T-34 suurepärast kaitset märkisid sakslased ka väga vastumeelselt.

Hea soomuse, täiusliku kuju ja suurepärase 76,2 mm pikkuse toruga püssiga T-34 kartis kõiki ja kõik Saksa tankid kartsid seda kuni sõja lõpuni, meenutab tankiäss Otto Carius. - Sel ajal oli 37-mm kahur endiselt meie kõige tugevam tankitõrjerelvad... Kui meil vedas, siis saime T-34 torni õlarihma lüüa ja selle kinni kiiluda. Kui teil on veel rohkem õnne, ei saa tank siis lahingus tõhusalt tegutseda. Muidugi mitte eriti julgustav olukord! Ainus väljapääs oli 88 mm õhutõrjekahur. Tema abiga oli võimalik tõhusalt tegutseda isegi selle uue Vene tanki vastu.

Tulejõud

Ka T-34 relvastus oli tõeliselt revolutsiooniline. See oli varustatud pika toruga 76 mm relvaga. Esimesed eksemplarid varustati kahuriga L-11 ja siis tuli selle asemele edasijõudnum F-34. Teise maailmasõja algusperioodil ei saanud ükski välismaa tank kiidelda millegi isegi lähedasega. See kahur võib ilma igasuguste probleemideta hävitada mis tahes vaenlase soomuki. Kui tankil oleks laskemoon otsa saanud, võiks ta lahinguks kasutada ka vastava kaliibriga välirelvade mürse. "Kolmekümne nelja" relvastus lakkas sõjaväelast rahuldamast alles aastatel 1942-1943, kui sakslastel olid "Pantrid" ja "Tiigrid". Ja siin tuli appi tanki kujundusreserv. Lühikese aja jooksul omandati T-34 tootmine 85 mm relvadega. Raskemate kahurite paigaldamine ei nõudnud masinate manööverdusvõime ohverdamist ja selle tagajärjel muutusid uued "kolmkümmend neli" taas lahinguväljal vaenlastele ohuks.

Lihtsus ja kõrge hooldatavus

Nagu paljud teisedki Venemaa relvade näited, on ka T-34-st saanud hoolduse ja töökindluse mõõdupuu. See oli tegelikult praktiliselt hävimatu masin. Jah, selle võib välja lüüa ja keelata, kuid nõuetekohaste oskuste korral saab seda parandada lahinguväljal minimaalsete varuosade olemasolu korral. T-34 hooldatavuse määras paljuski soomustatud kere konstruktsioon, mille ülemine ahtrileht oli hingedega ja katus eemaldati. See võimaldas ilma probleemideta juurde pääseda käigukastidele või mootorile, samuti need välja vahetada. "Kolmkümmend neli" olid tõeliselt tankide disainerid: kahest sõidukist, mis ei sobinud restaureerimiseks, sai üks lahinguvalmis kergesti kokku pandud. Suure Isamaasõja alguses, kui uutest tankidest oli väga puudu, võimaldas Saksamaa pealetungi mitmel moel peatada olemasolevate tankide kõrge hooldatavus.

Väga kasulik oli ka juhtimise lihtsus. Sõja alguses eraldati meeskondade väljaõppeks väga vähe aega ja õppima saadetud inimestel puudusid reeglina tehnilised oskused. Loomulikult ei saanud koolitatavatest ässad, kuid sellegipoolest said nad võidelda ja võisid küll.

Natuke puudustest

Nagu kõike siin ilmas, ei saa ka T-34 tanke nimetada täiuslikeks. Selle üks peamisi puudusi on torni tihedus. Ergonoomika on viidud kõige viimasele tasandile, et tagada teiste omaduste paremus. Niisiis pidi laadur töötama kestadega kastidel seistes ja pidevalt püssi põlve taga liikuma. Sel juhul langesid kasutatud padrunid alati otse jalgade alla. Negatiivselt mõjutas seda ka asjaolu, et komandör pidi sageli töötama püssirolli rollis ja sihtimise ajal polnud tal võimalust lahingu tervikpilti hinnata.

Ka T-34 optika oli üsna keskpärane. See ei võimaldanud pikki vahemaid täpselt sihtida ja jäi peaaegu igas mõttes alla Saksamaa "Zeissi" proovidele.