Olid nimekirjas tuntud Lääne arengute kõrval ka üsna ootamatute Ida- ja Aafrika lahingukopteritega. Hinnangus on kolm vene “raudlindu”.

MIR 24 kogus teavet peamiste labadega "surumasinate" kohta, mida on tänaseni näha "kuumade kohtade" aruannetes ja sõjatehnika parimate näidete näitustel.

10. koht. Agusta A129 Mangusta

See Itaalia rünnakukopter oli esimene, mis oli täielikult välja töötatud ja kokku pandud Lääne-Euroopa... Selle kandevõime on 4,6 tuhat kilogrammi, samas kui kiirus võib ulatuda kuni 278 km / h. Tavaliselt on see varustatud kolme 20 mm Lockheed Martini kahuriga, samuti kaheksa õhk-maa, õhk-õhk raketiga ja mitukümmend juhitamatut raketti. See on teenistuses Itaalia ja Türgi õhujõududes.

9. koht. Mi-24 "Krokodill"

8. koht. CAIC WZ-10

Hiina helikopter töötati välja Venemaa projekti põhjal. Meeskond paigutatakse sellesse tandemina, mida ei leidu üheski teises lahingumasinas. Kasutatakse peamiselt tankitõrjekopterina. Suhteliselt väikese kandevõime tõttu võib see kiirendada 300 km / h-ni, samal ajal kui "raualinnu" keha valmistatakse varjatud tehnoloogia abil. Relvastatud 23 mm kahuriga, samuti õhk-maa, õhk-õhk rakettide ja juhitavate mürskudega. See töötab HRV õhujõududes.

Foto: 3GO * CHN-405 / mjordan_6

7. koht. AH-2

Lõuna-Aafrikas töötati välja rünnakukopter. Mõeldud vaenlase personali ja varustuse hävitamiseks. See arendab kiirust kuni 300 km / h, samas kui reisijatele kohti pole, pardale lähevad ainult piloot ja relvasüsteemide operaator. See on varustatud 20 mm kahuriga, juhitavate ja juhitamatute rakettidega. Teenistuses Lõuna-Aafrika õhujõududes.

Foto: Danie van der Merwe

6. koht. HAL LCH

5. koht. Eurokopteri tiiger

Selle töötas välja Prantsuse-Saksa konsortsium, lähtudes kolmest põhimõttest: "Ei tohiks vaenlastele nähtav olla", "Kui seda märgati, siis ei tohiks seda ka lüüa", "Kui tabati, siis peaks see õhku jääma". Lahingusõiduk on varustatud kaasaegsete süsteemidega nähtavuse vähendamiseks, õhutõrje ja "ellujäämise" tuvastamiseks ja tõkestamiseks. Viimane näeb ette massiivset soomust. Varustatud 30 mm kahuriga, mitmekülgsete rakettide ja lisarelvana 12,7 mm kuulipildujatega. See teenib Austraalia, Hispaania, Saksamaa ja Prantsusmaa armeed.

Foto: DVIDSHUB - Flickr: Prantsuse, USA väed jätkavad tööd kõrvuti

4. koht. Bell AH-1Z "Viper"

USA loodud ründekopteril on tipptasemel rootor ja sabarootor ning avioonika. See töötab laitmatult ka halbades ilmastikutingimustes ja öösel. Kasutatakse peamiselt USA mereväes. Merelahingutes on oluline kiirus, seetõttu on Viper üks kiiremaid lahingumasinaid, saavutades kiiruse kuni 410 km / h. Relvastatud 20 mm kolmekordse toruga kahuriga, suure hulga õhk-maa-tüüpi rakettide ja muude mürskudega. Samuti on võimalik paigaldada täiendavalt kaks püssi.

Foto: Lance Cpl. Christopher O'Quin, USMC - USA Merekorpuse foto

3. koht. Mi-28N "Öine jahimees"

Mili tehases töötati välja veel üks helikopter. See on vilgas lahingumasinvõimeline sooritama palju vigurlendu. See suudab edasi lennata kiirusega kuni 325 km / h ja külgkiirus on 100 km / h. Kopter tuleb ülesannetega suurepäraselt toime iga ilmaga. See on relvastatud 30 mm kahuriga, mitut tüüpi rakettidega ja suudab kanda ka väikesemõõdulist lasti miiniväljade rajamiseks. See töötab Alžeeria, Iraagi jne õhujõududes.

Foto: Jevgeni Volkov

2. koht. Ka-52 "alligaator"

Alligaator on uue põlvkonna raskerelvastatud luurekopter. Arendab hea kiiruse 330 km / h, kuid see lahingusõiduk ei pea kiiresti lendama. Selle sihtmärgi tuvastamise ulatus on kuni 300 km ning see võib soomukeid tabada ka 100 km kaugusel. Üks Venemaa moodsamaid lennukeid on varustatud 30 mm kahuriga ja mitme mitmekülgse raketiga. On huvitav, et nii meeskonnaülem kui ka relvasüsteemide operaator saavad kopterit juhtida.

McDonnell Douglas AH-64 Apache - 293 km / h

1970-ndate aastate alguses Hughes Helikopterite poolt välja töötatud kahekohaline Ameerika ründekopter McDonnell Douglas AH-64 Apache avab maailma kiiremate helikopterite reitingu. Alates 1980. aastate keskpaigast on see olnud Ameerika Ühendriikide armee peamine rünnakukopter ja ühtlasi maailmas enim kasutatav rünnakukopter. 2013. aasta juuni seisuga toodeti umbes 2000 sõidukit. Kopteri reisikiirus on 265 km / h.

Mi-26 - 295 km / h

Mi-26, vastavalt NATO klassifikatsioonile: Halo ("Halo"), mitteametlik nimi - "Cow" - Nõukogude raske mitmeotstarbeline transpordikopter, valmistatud Venemaal Rostvertoli tehases. See on suurim seeriatootmises toodetud helikopter maailmas. Seda kasutatakse nii sõjalise kui ka tsiviilolemusega ülesannete lahendamiseks, samuti otsingu- ja päästeoperatsioonidel. 2011. aasta seisuga valmistati kokku 316 masinat, millest 40 eksporditi välismaale (Kanada -12, India - 10, Põhja-Korea - 2, Malaisia \u200b\u200b- 2 Peruu - 2, Lõuna-Korea - 1 jne).

Mi-28 - 300 km / h

Mi-28 on Venemaa rünnakukopter, mis on loodud lahinguväljal soomusmasinate hävitamiseks. Lisaks saab kopterit kasutada tuletoetuseks maaväed, maandumistugi, õhusihtmärkide hävitamine ja transpordikopterina. NATO klassifikatsiooni järgi sai sõiduk tähise Havoc - "Ravager". Kokku toodeti üle 100 ühiku. Mi-28 reisikiirus on 270 km / h.

Ka-52 - 300 km / h

Ka-52 "Alligaator", vastavalt NATO klassifikatsioonile: Hokum B - Vene kahekohaline lahingukopter, mis suudab lüüa vaenlase soomustatud ja soomusteta sõidukeid, tööjõu- ja õhusihte. Esimese prototüübi Ka-52 proovilend toimus Progressi lennukitehase lennuväljal 27. juunil 2008 ja sama aasta 29. oktoobril alustati selle väiketootmist. Kokku ehitati 79 lennukit Ka-52.

NHI NH90 - 300 km / h

NHI NH90 on kahe mootoriga mitmeotstarbeline sõjaväe helikopter, mille on välja töötanud Prantsuse-Saksa ettevõte Eurocopter kahes versioonis - laevapõhine lahingutransport ja vägede vedaja. Esimest korda lendas see 1995. aasta detsembris. 2006. aastal võeti see kasutusele. 2015. aasta juuli seisuga toodeti kokku 244 ühikut.

AgustaWestland AW101 - 309 km / h

Kiireimate kopterite edetabelis on viienda koha hõivanud AgustaWestland AW101 või Suurbritannias, Taanis ja Portugalis tuntakse seda Merlinina - mitmeotstarbeliseks keskmise tööotstarbega helikopteriks, mille on välja töötanud AgustaWestland. Kasutatakse nii sõjaliseks kui ka tsiviilotstarbeks. Esimese lennu tegi ta 9. oktoobril 1987.

AgustaWestland AW139 - 310 km / h

AgustaWestland AW139 on Agusta Westlandi keskmine kahe mootoriga helikopter, mis on mõeldud otsingu- ja päästemissioonide teostamiseks. Esimese lennu tegi 3. veebruaril 2001. See asus teenistusse 2012. aasta alguses. Praeguseks on tellitud AgustaWestland AW139 helikopterite ja nende muudatuste arv 650 ühikut. Neid kasutatakse mitmesuguste ülesannete täitmiseks, näiteks valitsuse visiidid, SAR / EMS missioonid, mereveod, korrakaitsening on seotud ka tsiviilsektoriga. Kopteri reisikiirus on 306 km / h.

MI-35M - 310 km / h

Maailma kümne kõige kiirema helikopteri nimekirja kolmandal kohal on Nõukogude / Venemaa ründerootorlennuki Mi-24 sügav moderniseerimine MI-35M, mis on üks kümnest suurimast helikopterist maailmas. MI-35M on seeriaviisiliselt toodetud alates 2005. aastast Venemaal Rostovis Doni ääres asuvas Rostvertoli tehases.

Boeing CH-47 Chinook - 315 km / h

Boeing CH-47 Chinook on Ameerika Ühendriikide raske kahemootoriline sõjaväe transpordikopter, mis on toodetud massiliselt alates 1962. aastast. See on üks suurimaid helikoptereid maailmas. Eksporditakse 16 riiki üle maailma. 2012. aasta seisuga on ehitatud üle 1200 eksemplari.

Eurocopter X3 - 472 km / h

Maailma kiireim helikopter on Airbus Helikopterite välja töötatud eksperimentaalne kiire hübriidhelikopter Eurocopter X3. Esimest korda lendas 6. septembril 2010 Prantsusmaal. 7. juunil 2013 saavutas Eurocopter X3 255 sõlme (472 km / h), püstitades seega helikopterite seas mitteametliku kiirusrekordi. Kaal lennuk - 5 200 kg.

Kopter on väga tõhus viis lasti kohale toimetamiseks (eriti raskesti ligipääsetavatesse kohtadesse), inimeste päästmiseks ja ka sõjaliseks kasutamiseks, sealhulgas ka löögirelvana. Alates nende esimesest ilmumisest Teise maailmasõja ajal kuni tänapäevani on helikopterid olnud sõjaliste konfliktide vältimatu tööriist.

Oleme teile koostanud nimekirja kümnest maailma parimast ründekopterist. Koptereid hinnati mitmete omaduste, sealhulgas lennunduse, manööverdusvõime, kiiruse ja tulejõu osas.

#10

CAIC WZ-10

Rünnakukopter CAIC WZ-10 (Hiina)

CAIC WZ-10 - esimene Hiina rünnakukopter tandemikabiiniga. Hiina armee võttis selle vastu 2011. aastal. See kopter töötati välja venelase abiga KB Kamov.

Kopter on standardse konfiguratsiooniga, kitsa kere tandemikabiiniga. Relv sisse CAIC WZ-10 võib koosneda 23 mm kahurist, juhitavatest ja juhitamatutest õhk-maa ja õhk-õhk rakettidest.

CAIC WZ-10 varustatud kahe 1285 hj turbovõlli mootoriga. iga. Maksimaalne kiirus helikopter üle 300 km / h. Kere valmistamisel kasutatakse varjatud tehnoloogiat.

#9

Mi-24

See on esimene Nõukogude rünnak (rünnakukopter), mis vabastati 1971. aastal ja mida kasutati aktiivselt mitmesugustes sõjalistes konfliktides. Kogu selle aja jooksul toodeti seda modifikatsiooni rohkem kui 3500 sõidukit.

Mi-24 oli nõukogude kolleeg An-64 Apache, kuid erinevalt Apatchist ja teistest lääne helikopteritest on Mi-24 võimeline vedama ka kuni kaheksa reisijat.

Maksimaalne kiirus Mi-24 horisontaallennul on 335 km / h. Kopter on varustatud erinevate väikerelvade ja kahurirelvastustega, sõltuvalt modifikatsioonist. Seda saab varustada ka erinevate õhk-õhk ja õhk-maa rakettide ning juhitamatute rakettide või erinevate pommirelvadega.

#8

Denel AH-2 Rooivalk

Seda kopterit toodab Lõuna-Aafrikas Deneli lennundussüsteemid... Lõuna-Aafrikas Õhujõud opereerib ainult 12 ründekopterit Denel AH-2 Rooivalk... Ja kuigi need näevad välja nagu täiesti uued masinad, loodi nende tootmine siiski kopterite baasil. Aerospatiale puma... Eelkõige kasutab Denel AH-2 Rooivalk samu mootoreid ja pearootorit.

Denel AH-2 Rooivalk varustatud kahe turbavõlli elektrijaamaga Turbomeca Makila 1K2 võimsusega 1376 kW.
Deneli AH-2 Rooivalk maksimaalne kiirus on 309 km / h.

Kopter on varustatud 20-millimeetrise kahuriga, millel on 700 padrunit, samuti juhitavad ja juhitamata raketid.

#7

Kell ah-1 super kobra

Bell ah-1 super kobra on kahemootoriline USA armee kopter, mis põhineb ühemootorilisel kopteril AH-1 kobra... 1980. aastate alguses loodud helikopter on peamine rünnakukopter mereväelased USA-s.

Kopteri elektrijaam koosneb kahest turbovõlli mootorist General Electric T700-GE-401 võimsusega 1285 kW tk.
Kopteri maksimaalne kiirus on 282 km / h.

Kopter on varustatud 20-mm kahuriga, millel on 750 laskemoona, juhitavad õhk-õhk ja õhk-maa raketid ning juhitamata raketid ja pommid.

Kuni viimase ajani oli armee lennundus. Täna ei arene see mitte ainult paljudes suundades, vaid on olemas ka deklaratsioon selle muutumisest maavägede toetamise vahenditest peamiseks löögijõuks. Silmapaistev näide sellisest ümberkujundamisest oli viimase rünnakukopteri Caic WZ 10 loomine ja paigutamine vägedesse. Tähed WZ tähistavad Wuzhuang Zhishengji, mis sõna otseses mõttes tähendavad "relvastatud kopterit".

Kopteri WZ-10 loomise ajalugu

Caic wz 10 on Hiina rünnakukopter, mis asus Hiina armee koosseisu tööle 2011. aasta veebruaris. Ametlik versioon Hiina sõnul on caic wz 10 enda arendus, kuid kopter töötati välja Venemaa spetsialistide osalusel. Ründekopter helikopter wz 10 ehitati projekti 941 järgi, mille Venemaa töötas välja 1995. aastal.

Kopteri disain viidi läbi HRV valitsuse korraldusel KB "Kamov" vastavalt nõuetele, mille kohaselt peab õhusõiduki mass olema kuus tonni, samuti muud lennu sooritus... Vene spetsialistide osalemine WZ-10 loomisel piirdus ainult masina kujundusega. Hiina ehitas testimiseks iseseisvalt kõik lennu prototüübid, samuti tootmissõidukid. Taevase impeeriumi spetsialistid viisid projekti ise läbi.

Esimene kopterilend toimus 2003. aastal. Tootmist alustati 2010. aastal ja PLA WZ-10 asus tööle 2011. aasta veebruaris.

WZ-10 kopteri tehnilised omadused

Caic WZ 10 helikopteril on järgmised tehnilised omadused:

• Meeskonnas on 2 inimest: relvaoperaator ja piloot.
• Kere pikkus on 14,5 m.
• Rootori peamine läbimõõt on 13 m.
• Kopteri tühimass on 5540 kg.
• Varustatud kopteri kaal on 7000 kg.
• Maksimaalne stardimass on 8000 kg.
• Elektrijaam koosneb kahest Zhuzhou WZ-9 turbovõlli mootorist.
• Mootori võimsus on 2 × 1285 hj. alates.
• Maksimaalne kiirus on 300+ km / h.
• Reisikiirus on 270+ km / h.
• Teeninduslagi on 6400 m.

Relvastus:

• Väikerelvade relvastuses on 1 × 23 mm kahur.
• 4 vedrustuspunkti.
• Juhitavad raketid:
  • suunamata raketid hõlmavad nelja 90 mm või 57 mm kaliibriga plokki;
  • õhk-õhk-tüüpi rakettide hulka kuulub TY-90;
  • õhk-maa-tüüpi rakettide hulka kuulub kuni 8 × HJ-10 Red Arrow ATGM.

Kopteri WZ-10 disaini tunnused

1. Kopter on konstrueeritud vastavalt klassikalisele ühe rootoriga konstruktsioonile, millel on saba tugi ja sissetõmmatav kolmerattaline telik. Kitsas kere, mis on ristlõikega trapetsikujuline, on valmistatud komposiitmaterjalidest ja on varustatud ka lühikese tiibaga.
2. Meeskond on tandem. Klaasid ja kopteri kokpit on soomustatud. Ohutuse tagamiseks hädamaandumisel on šassii energiat neelav ja sissetõmmatamatu. Pilootide parda varustus järgib klaasist kokpitit, mille jaoks on paigaldatud suured rahaloomeasutused. Meeskonnaliikmete istmed ja kere valmistatakse, võttes arvesse suhteliselt karmi hädamaandumise võimalust.
3. Caic WZ 10 on varustatud kahe turbovõlli mootoriga. Infrapunakiiruse vähendamiseks kasutatakse meetmeid. Terad on valmistatud komposiitmaterjalidest ja peamine rootor koosneb neljast labast.
4. Kopteri juhtimissüsteem on elektropult.
5. WZ-10 korpus on valmistatud varjatud tehnoloogia abil.
6. Kopteri relvastus sisaldab vööris asuvat OPS-i, samuti juhitavat pööratavat 23 mm kahurit. Juhitavate rakettide paigaldamine toimub tiiva vedrustuse 4 punktis.

2012. aastal oli "motoorika" skandaal. USA võimud määrasid Ameerika suurimatele finants- ja tööstuskontsernidele United Technologies Corporation 75 miljoni dollari suuruse trahvi mootorite ebaseadusliku tarnimise eest. Mootorid olid mõeldud WZ-10 helikopteritele. Mootoreid tootis Ameerika ettevõte Pratt & Whitney, mis on United Technologies tütarettevõte. Ta on aastaid müünud \u200b\u200bHiinasse mootoreid reisijate ja tsiviiltranspordikopteritele.

WZ-10 jaoks tarnitud mootorid erinesid tsiviilversioonidest ainult tarkvara poolest. Selle tulemusena pidi Hiina loobuma esimestel prototüüpidel olnud mootoritest PT6C-76C. Tootmismasinad olid varustatud vähem võimsate Hiinas toodetud WZ-9 mootoritega.

Hiina on pikka aega väitnud, et Caic WZ 10 on täielikult Hiina disain. Kuid 2013. aastal ütles Heli-Expo juures JSC Kamovi peadisainer Sergei Mihheev, et kopter loodi kavandi kavandi "941" põhjal ja seda teavet hoiti pikka aega saladuses.

Video Hiina kopterist WZ-10

Kui teil on küsimusi, jätke need artikli alla kommentaaridesse. Meie või meie külastajad vastavad neile meeleldi

Rünnakukopterid on peaaegu pool sajandit olnud surmav ja väga tõhus relv paljudele maailma armeedele. Nende peamine ülesanne on keerukate ja väikeste sihtmärkide otsimine ja hävitamine maismaal. Samal ajal võivad tänapäevased ründekopterid tabada mere- ja isegi õhusihtmärke.

Algusest peale on neid sõidukeid kasutatud peaaegu kõigis konfliktides ja nad on näidanud oma väärtust, olles mõnikord ainsad vahendid maavägede tuletoetuseks. Kõige tõhusamad ründekopterid on võimelised võitlema soomusmasinatega, mis on nende peamine ülesanne. Onliner.by on koostanud kuue surmavaima kaasaegse helikopteri reiting.

6. Bell AH-1 "Cobra" (USA)

Esimene spetsialiseeritud rünnakukopter maailmas ja üks enim võideldud. Esimest korda kasutasid ameeriklased Korea sõja ajal massiliselt lahingu "plaadimängijaid". Helikopter, millel oli alati palju vastaseid, näitas ennast parimast küljest.

Pärast Korea sõda hakati maailma armeed aktiivselt varustama helikopteritega. Sellegipoolest täitsid nad peamiselt transpordifunktsiooni, vedades kaupu ja sõdureid. Transpordirootorsõidukid olid varustatud ainult kergete relvadega ning olid kaitsetud õhutõrjekuulipildujate ja püsside kuulide ja kestade vastu. Armee vajas aga spetsiaalset varustust, mis oli mõeldud ainult šokifunktsioonide jaoks. Ja selline tehnika ilmus.

"Cobra" loodi legendaarse UH-1 "Irokeeside" põhjal. Kuid helikopteril oli täiesti erinev kuju, mis sai ründesõidukite jaoks klassikaliseks. Piloodid asusid üksteise järel - vähendades seeläbi kopteri frontaalset projektsiooni. Kere oli kitsas, tiivad väikesed. Kogu Cobra siluett oli harmooniline ja hoogne. "Spinnerit" kasutasid ameeriklased Vietnamis laialdaselt ja see pälvis sõdurite ja pilootide armastuse.

Mudeli tänapäevane versioon on Bell AH-1 "Supercobra". Peamine erinevus algsest versioonist oli kahe mootori olemasolu ühe moodsa lennunduskompleksi asemel. Sõiduki peamine relvastus on tankitõrjeraketid Hellfire (ATGM).

• meeskond: 2 inimest (piloot ja operaator);
• maksimaalne stardimass: 6690 kg;
• kasuliku kaalu kaal: 1736 kg;
• elektrijaam: 2 turbovõlli General Electric T700-GE-401;
• mootori võimsus: 2 × 1723 hj alates. (2 × 1285 kW);
• maksimaalne kiirus: 282 km / h (maapinna lähedal);
• praktiline ulatus: 518 km.

Tuleb märkida, et uusimad versioonid Oma olemuselt ei ületa "superkobrad" palju hiljem loodud rünnakukopteritele. "Cobras" ja "Supercobras" olid ja töötavad enam kui 10 riigis üle maailma. Lisaks Vietnamile kasutati neid sõidukeid erinevates Lähis-Ida konfliktides ja nad on oma lahingukogemuse poolest ehk teisel kohal legendaarsel Mi-24-l, mis asus meie reitingus veidi kõrgemal kohal.

5. Mi-24 (NSVL)

See tiibadega lennuk on äratuntav ja kaetud sõjalise hiilgusega. Mi-24 on üks massiivsemaid ja levinumaid helikoptereid maailmas.

Cobra järel sai sellest maailma teine \u200b\u200brünnakukopter ja esimene omataoline NSV Liidus. Kopter töötati välja Mil Design Bureau'is - kõige kogenum helikopter disainibüroo Nõukogude Liit... Paljud Mi-24 komponendid ja komplektid olid laenatud teiselt, mitte vähem legendaarselt sõidukilt - Mi-8 transpordi- ja lahingukopterilt. Sarnaselt ameeriklastega lõid ka mileviidid üsna raskest transpordilennukist kitsa ja kiire löögimudeli.

Kuid Mi-24 erines märkimisväärselt välismaalt. Nõukogude disainerid soovisid rakendada kontseptsiooni "lendav jalaväe lahingumasin" - ründekopter, millel on võime vägesid vedada. Ühelt poolt suurendas see idee helikopteri suurust, suurendas selle massi, teisest küljest sai Mi-24 kasutamisel suuremat paindlikkust. Ehkki seda praktiliselt ei kasutatud kahepaikseks rünnakuks, päästis sõjaväelaste ja pilootide elu rohkem kui kord võime transportida üleliigset lasti väeosakonnas, haavatuid, avariilise auto meeskond.

Siiski oli Mi-24 peamine ülesanne hävitada tanke, jalaväe lahingumasinaid, kindlustusi ja vaenlase personali. Kopter pidi ronima paksu lahingusse ja andma surmavaid lööke. Disainerid kaitsesid autot võimsa soomusega, mis talub lööke. väikerelvad ja mõnes kohas - isegi raskekuulipildujad. Mi-24 oli varustatud sisseehitatud kuulipilduja ja kahurirelvastusega (sõltuvalt modifikatsioonist), juhitavate ja juhitavate tankitõrjerakettidega Shturm, pommidega, sisseehitatud kahurikonteineritega jne.

Nõukogude helikopter, rohelise pikliku silueti tõttu hüüdnimega "Krokodill", sai Afganistanis tuleristimise. Konflikti aastate jooksul toimis Mi-24 langevarjurite ja jalaväelaste tiibadega kaitseinglitena. Selle kopteri olulisust on väga raske üle hinnata. Manööverdatav, kiire ja samal ajal hästi soomustatud Mi-24 oli Mujahideenide jaoks väga raske ja ohtlik sihtmärk.

Koos Afganistani konfliktiga kasutati kopterit peaaegu kõigis meie planeedi kuumades kohtades. Kõikjal on ta ennast tõestanud kui ülimalt töökindel ja visa masin.

Lend ja tehnilised omadused:

• meeskond: 2-3 inimest;
• maksimaalne stardimass: 11 500 kg;
• maksimaalne tõstevõime: 2400 kg;
• elektrijaam: 2 TV3-117 mootorit;
• võimsus: 2 × 2200 hj alates .;
• reisijate arv: kuni 8 langevarjurit, 2 kanderaamidel raskelt haavata, 2 kergelt haavatut ja meditsiinitöötaja;
• maksimaalne kiirus tasasel lennul: 335 km / h;
• praktiline lennuulatus: 450 km;
• praamivahemik: 1000 km.

Mi-24 töötab või teenis umbes 40 (!) Riiki, saades koos AK ja T-72-ga Nõukogude relvade sümboliks. Kokku toodeti üle 3500 sõiduki. 24P / K versioonis töötab see kopter ka Valgevenes.

4. Eurokopter "Tiiger"

See on üks kaasaegsemaid, kallimaid ja keerukamaid helikoptereid maailmas. Selle kujundas Euroopa Prantsuse-Saksa kontsern Eurocopter. See masin töötati välja hiljem kui Cobra ja Mi-24, kui kogemusi kogunes üsna palju. lahingukasutus rünnata helikoptereid.

Sakslased ja prantslased uskusid, et tuleviku lahingulennukite ellujäämise alus ei ole paks soomus ja tugev konstruktsioon, vaid vähene nähtavus, elektroonilise sõjapidamise (elektrooniline sõda) ja spetsiaalse kasutustaktika kasutamine. Tuleb märkida, et see kontseptsioon on näidanud oma vastuolu.

Kopter oli varustatud igasuguste anduritega. Sihtimis- ja navigeerimissüsteem MEP - põõsaülese vaatesüsteemiga, nagu Apache Longbow'l. Eurocopterit esitati mitmes variandis Prantsusmaa ja Saksamaa jaoks šoki ja tankitõrje modifikatsioonidena. Tiiger on relvastatud nii sisseehitatud 30 mm kahuriga kui ka erinevaid võimalusi juhitavad ja juhitamata raketid. Lisaks ATGM-idele kannab see ka õhk-õhk rakette, et võidelda vaenlase helikopterite ja lennukitega.

Lend ja tehnilised omadused:

• maksimaalne stardimass: 6100 kg;
• kütuse mass sisepaakides: 1080 kg (+ 555 kg PTB-s);
• kütusepaakide maht: 1360 l (+ 2 × 350 l PTB);
• elektrijaam: 2 turbovõlli MTU / Turbomeca / Rolls-Royce MTR390;
• mootori võimsus: 2 × 1285 hj alates .;
• maksimaalne kiirus: 278 km / h;
• reisikiirus: 230 km / h;
• praktiline ulatus: 800 km.

Eurocopter töötab mitte ainult Prantsusmaal ja Saksamaal, vaid ka Hispaanias ja Austraalias. Samal ajal polnud külma sõja jaoks välja töötatud kopterit vaesunud Euroopa armeele NSV Liidu kokkuvarisemisel vaja. Seetõttu erineb ostetud autode koguarv kohati kavandatust.

"Tiigri" eelised hõlmavad arenenud külge ja piisavalt võimsaid relvi. Kuid see on ebapiisav soomuskaitse rünnakulahingukopteri jaoks. Meie edetabelis on järgmine kõige soomustatud helikopter maailmas.

3. Lendav paak Mi-28

Töö selle kopteriga algas peaaegu kohe pärast Mi-24 loomist. Uus auto oli hästi tõestatud Krokodilli järglane, kuid ilma pakiruumita. Mi-28 pidi olema puhtalt tugeva soomuse ja võimsate relvadega lahingukopter. Esimese lennu tegi uudsus 1982. aastal. Lennuk osales ühe rünnakukopteri võistlusel koos teise kuulsa helikopteriga - Ka-50 "Black Shark".

Mi-28 loodi uue lahinghelikopterite kasutamise kontseptsiooni alusel - võimalikult lähedane lend maapinna lähedal koos reljeefi ümardamise, sihtmärkide kiire otsimise ja hävitamisega. Suurt tähelepanu pöörati kaitsele. Rikkalik kogemus Mi-24 kasutamisel Afganistanis ja muudes kuumades kohtades näitas, et rünnakukopterit tuleb tõsiselt kaitsta. Kokpit ja selle klaasid taluvad 12,7 mm soomustläbistavate kuulide ja 20 mm lööki plahvatusohtlikud killustuskestad... Sõiduki mootorid paiknevad maksimaalse kauguse kaugusel üksteisest ja on varustatud soojusfiltritega, et vähendada termilise kodupeaga rakettide löögi tõenäosust. Kere ja veermiku konstruktsioon võimaldab meeskonnal üle elada kukkumise kiirusega kuni 12 m / s.

Kogu arendusperioodi jooksul parandati kopteri relvastust. Mi-28N "Night Hunter" modifikatsioon sai kogu lennunduskompleksi võitluseks erinevates ilmastikutingimustes ja öösel. Kopter on varustatud võimsa 30 mm kahuriga 2A42, mis paigaldati BMP-2-le. Kopteri peamine relv on ATGM "Attack". Sõidukiga saab kanda ka juhitavaid relvi, rakette ja pomme kogumassiga kuni 2,5 tonni.

Lend ja tehnilised omadused:

• meeskond: 2 inimest;
• maksimaalne stardimass: 12 100 kg;
• kasuliku koormuse mass: 2300 kg;
• kütuse kaal: 1500 kg;
• elektrijaam: turbovõll VK-2500-02, 2700 hj alates .;
• reisikiirus: 265 km / h;
• lennuulatus: 450 km.

Pärast aastatepikkust rahapuudust ostavad Mi-28 nüüd Venemaa relvajõud aktiivselt. Peal sel hetkel neid koptereid on toodetud üle saja. Lisaks sõlmiti lepingud tarnete kohta Iraaki, Egiptusesse ja Alžeeriasse. Ainult lahingukogemuse peaaegu täielik puudumine ja mõned lennundussüsteemid ei lasknud sellel imelisel helikopteril meie nimekirjas kõrgemale tõusta.

2. Ka-52 "alligaator"

Kamovi disainibüroo oli teine \u200b\u200bhelikopterite projekteerimisbüroo Nõukogude Liidus. Ja kui Mil disainibüroo tegeles maaväe helikopteritega, siis Kamovi disainibüroo keskendus merelennundusele. See oli see, kes rakendas kõigepealt ebatavalist koaksiaalset kruviseadet. Klassikalisel helikopteril on pearootor ja sabarootor. Koaksiaalses paigutuses on mõlemad kruvid peal. See skeem suurendab sõiduki kõrgust, raskendab disaini, kuid vähendab selle pikkust ja parandab lennujõudlust.

70. aastatel hakkas Kamovi disainibüroo esmalt arendama Mi-28 konkurenti. Selle töö tulemuseks on Ka-50 "Must hai" - maailma ilusaim ründekopter.

Parima lahingkopteri konkursi tulemuste kohaselt möödus see mudel Mil helikopterist ja soovitati masstootmiseks. Kuid tulid rasked 1990ndad ja nii Ka-50 kui Mi-28 jäid ilma rahastamiseta. Väärib märkimist, et paljud sõjaväelased hoolimata tähelepanuväärsest lahinguomadused Mustad hailid olid selle kopteri vastu. Peamine argument oli teise meeskonnaliikme - navigaatori - puudumine.

Nagu eespool mainitud, on ründekopteri põhiülesanne vaenlase tankide, samuti muude väikeste ja täpsete sihtmärkide otsimine ja hävitamine. Üks piloot ei suutnud selle ülesandega täielikult hakkama saada, isegi kui tema abiks oli kvaliteetne pardal olev varustus. Selgus, et ühe piloodiga ründekopter ei olnud elujõuline.

Siis loodi uus helikopter kahe meeskonnaliikmega, nimega Ka-52 "Alligaator". Algselt plaaniti sõidukit kasutada komandosõidukina, luureks ja sihtmärkide määramiseks ning ka rünnakukopteri merevariandina.

Kuid selgus, et Ka-52 ostud ületavad Mi-28 ostusid. Ja peastaabi kontorites ning Interneti-foorumites arutletakse selle üle, milline neist masinatest on parem? Mõlemal on praktiliselt sama nišš, sarnased omadused, omad eelised ja puudused. Ilmselt pole Venemaa Föderatsiooni kaitseministeerium otsustanud parima mudeli üle, kuna ta ostab mõlemad kopterid paralleelselt.

Mi-28 ületab Ka-52 nii kaitse, disaini lihtsuse (klassikaline skeem, Mi-24 jätkamine) kui ka töökindluse poolest. Samal ajal on Kamovi kopteril parimad lennuomadused, hetkel parim relvastus ja mis kõige tähtsam - parim pardal olev varustus, mis praktiliselt ei jää selles osas alla meie tippu võitjale.

Sarnaselt Mi-28-ga on Ka-52 relvastatud 30-mm kahuriga, kuid parema täpsusega tänu kere keskosas asuvale korpusele. Samal ajal on sellel Mi-28-ga võrreldes halvimad sihtimisnurgad.

Ka-52 "peamiseks kaliibriks" on Vikhr'i ülehelikiirusega tankitõrjeraketid. Kopter suudab maksimaalse koormusega kanda kuni 32 sellist raketti. Standardvarustus - 16 ATGM "keeristorm" ja 2 plokki NAR (juhitamata õhusõiduki raketid). Samuti saab auto kanda pomme ja juhitavaid õhk-õhk rakette.

Lend ja tehnilised omadused:

• meeskond: 2 inimest (piloot ja relvaoperaator);
• maksimaalne stardimass: 12 200 kg;
• elektrijaam: 2 turbovõlli VK-2500, toodetud JSC "Klimov";
• maksimaalne kiirus: 300 km / h;
• reisikiirus: 260 km / h;
• praktiline ulatus: 460 km;
• parvlaeva ulatus: 1110 km;
• staatiline lagi: 4000 m;
• dünaamiline lagi: 5500 m.

Ka-52, nagu ka Ka-50, ei eksporditud väljaspool Venemaad. RF relvajõud on praegu relvastatud enam kui 70 alligaatoriga, võistlemas meie võitja Ameerika AN-64 Apache koletisega.

1. AN-64 "Apache"

AN-64-st on saanud kõige massiivsem teise põlvkonna lahingukopter ja kõige sõjakam.

Esimene löögisõiduk "Cobra" osutus üliedukaks ja osutus Vietnamis suurepäraseks. Samal ajal vajas USA armee uus mudel, paremini kaitstud ja võimsamate relvadega. Üks peamisi nõudeid oli tagada ilmastikutingimused. Uue kopteri põhiülesanne oli võitlus vaenlase tankidega (NSVL). AN-64 paigutus on muutunud teiste ründekopterite standardiks. On lihtne mõista, et Mi-28 tervikuna kordab täielikult Ameerika sõidukit.

Kopteri väljatöötamise ajal pöörati palju tähelepanu selle ellujäämisele. Niisiis, kõige olulisemad üksused on varjatud vähem tähtsate üksustega, mootorid paiknevad nii kaugel kui võimalik, et vältida mõlema samaaegset hävitamist, ja meeskonda kaitseb tugev soomus. Sellegipoolest on Apache peamine esiletõstetud pardal olev kompleks, mis on varustatud kõige rohkem kaasaegsed vahendid sihtmärkide vaatlemine, otsimine ja hävitamine.

Kogu aeg eluring "Apache" täiustati pidevalt, püüdes ohtudele oma lahinguomadustes võimalikult palju sobitada. Esialgu oli kopteri peamine relvastus laserjuhtimispeaga Hellfire ATGM. Kuid NSV Liidus ilmunud tõhus ja arvukas õhutõrjekompleksid lühimaa "Tunguska" selgus, et kopter hävitatakse suure tõenäosusega.

Siis töötasid ameeriklased välja AN-64D "Longbow" ("Longbow") modifikatsiooni. Apache oli varustatud õhuradari ja uue põlvkonna Hellfire rakettidega, mille pea on „tule ja unusta“, mis võimaldab kopteril oma asukohta muuta ja pärast lendu „peita“. Uute masinate efektiivsus on märkimisväärselt tõusnud. Tuleb märkida, et ükski kaasaegne kopter pole sellise süsteemiga varustatud, välja arvatud kerge ja väike Euroopa "Tiiger". Vene helikopterid Mi-28 ja Ka-52 on endiselt varustatud laserjuhitavate rakettidega, mis jäävad oma Ameerika konkurendile palju alla.

Kuid mitte ainult see võimaldas Apache'il meie reitingus esikoha võtta. Ligi 30 aasta jooksul on AN-64 suutnud sõda pidada mitmel pool maailmas. Pärast Panamat sai mudelist peamiseks tuleristimiseks Iraak. Operatsiooni Desert Storm ajal rikkus Iraagi õhutõrjesüsteemi rikkumist just AN-64. Nendest helikopteritest said koos rünnakulennukiga A-10 Thunderbolt Iraagi tankide peamised vastased. Pärast 1991. aastat kasutati apatse aktiivselt Afganistanis ja seejärel taas Iraagis.

Lend ja tehnilised omadused:

• meeskond: 2 inimest (piloot ja relvaoperaator);
• maksimaalne stardimass: 10 432 kg;
• elektrijaam: 2 × TVD General Electric 1890 hj alates .;
• maksimaalne kiirus: 290 km / h;
• reisikiirus: 250 km / h;
• praktiline ulatus: 406 km;
• parvlaeva ulatus: 1899 km.

Praegu on "Apache" üks levinumaid ründekoptereid maailmas. Kokku toodeti umbes tuhat eksemplari. Erinevate modifikatsioonide mudel AN-64 on kasutusel enam kui kümnes riigis erinevates maailma osades. Selles kopteris suutsid insenerid kõige edukamalt ühendada kõik praeguste löögisõidukite lahinguomadused.