Õhujõudude sõjavarustuse ja relvade tüübid: Kauglennundus Kauglennundus Eesliine Eesliine Armee lennundus Armee lennundus Sõjaväe transpordilennundus Sõjaväe transpordilennundus Eri lennundus Erilennundus Õhutõrjeraketiväed Õhutõrjeraketid

Mõelgem neile üksikasjalikumalt: Kauglennundus Kauglennundus on õhuväe peamine löögirelv, see on ette nähtud vaenlaste vägede, lennunduse ja mereväe rühmituste alistamiseks ning selle oluliste sõjaliste, sõjatööstus-, energeetikarajatiste, sidekeskuste hävitamiseks, peamiselt strateegilistes ja operatiivoperatsioonides. sügavus. Seda saab kasutada ka õhuluurel ja õhumiinimisel. Strateegiliste ja kauglennupommitajate peamised tüübid on Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3. Strateegiliste ja kauglennupommitajate peamised tüübid on Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3.

Eesliini lennundus Eesliine on õhuväe peamine löögijõud, see lahendab ülesandeid kombineeritud relvade, ühiste ja iseseisvate operatsioonide käigus ning on loodud vägede ja vaenlase sihtmärkide alistamiseks operatiivsügavuses õhus, maapinnal ja merel. Seda saab kasutada õhuluureks ja õhumiinimiseks. Peamised tüübid on Su-24M, Su-25, Su-27, MiG-31, MiG-29, Su-24MR.

Armee lennundus Armee lennundus on ette nähtud maavägedele õhutoetuse pakkumiseks maapinnale, peamiselt vaenlase väikeste soomustatud liikuvate sihtmärkide kaasamisel peamiselt rindel ja taktikalises sügavuses, samuti kombineeritud relvavõitluse igakülgse toetamise probleemide lahendamiseks ja vägede liikuvuse suurendamiseks. Samal ajal teostavad armee lennunduse üksused ja allüksused tulekahju, õhutransporti, luure ja spetsiaalseid lahinguülesandeid.

Sõjaväe transpordilennundus Sõjaväe transpordilennundus on relvajõudude kõrgeima ülemjuhataja vahend ja tagab selle vägede, sõjatehnika ja lasti õhutranspordi ning õhusõidukite rünnakujõudude vabastamise. Peamised tüübid hõlmavad erineva modifikatsiooniga lennukeid: An-124, Il-76, An-26, An-22, An-12. Peamised tüübid hõlmavad erineva modifikatsiooniga lennukeid: An-124, Il-76, An-26, An-22, An-12.

Spetsiaallennundus Spetsiaallennundus on mõeldud eriülesannete lahendamiseks: kaugradari tuvastamine ja juhtimine, elektrooniline sõjapidamine, luure- ja sihtmärkide määramine luure- ja streigikomplekside osana, juhtimis- ja sidetugi, õhusõidukite tankimine õhus, kiirgus-, keemia- ja inseneriuurimine, haavatute evakueerimine ja haigeid, otsingu- ja päästelennumeeskondi.

Õhutõrjeraketiväed Õhutõrjeraketiväed (SAM) on kavandatud katma õhurünnakute eest riigi olulised administratiivsed ja poliitilised tööstuslikud, majanduslikud ja sõjalised rajatised ning muud rajatised. Õhutõrjeraketisüsteemid on relvastatud unikaalsete õhutõrjeraketisüsteemidega S-300PM (ZRS), mis on paremad välismaistest analoogidest, millel on suured võimalused kõigi võita kaasaegsed vahendid õhurünnak kogu kõrguse ja lennukiiruse ulatuses raadiohäirete tingimustes. Õhutõrjeraketisüsteemid on relvastatud ainulaadsete õhutõrjeraketisüsteemidega S-300PM (ZRS), mis on paremad kui parimad välismaised kolleegid, kellel on suured võimalused raadiohäirete tingimustes võita kõik kaasaegsed õhurünnaku relvad kogu kõrgusel ja lennukiirusel.

Raadiotehnilised väed Raadiotehnilised väed (RTV) on ette nähtud õhuvaenlase radarluureks, teabe väljastamiseks õhutõrjeraketivägede ja lennunduse radarituge jaoks ning riigi õhuruumi kasutamise kontrollimiseks. Need on varustatud erinevat tüüpi kaasaegsete radarijaamade ja kompleksidega, mis võimaldavad igal aastaajal või päeval, vaenlase elektrooniliste vastumeetmete tingimustes, avastada õhurünnaku relvi kaugel ja laias kõrguses, määrata nende täpsed koordinaadid ja rahvus. Need on varustatud erinevat tüüpi kaasaegsete radarijaamade ja kompleksidega, mis võimaldavad igal aastaajal või päeval, vaenlase elektrooniliste vastumeetmete tingimustes, avastada õhurünnaku relvi kaugel ja laias kõrguses, määrata nende täpsed koordinaadid ja rahvus. Põhitõed hõlmavad järgmist: Põhitõed hõlmavad järgmist: Radar Protivnik-G, Sky-U radar, Gamma-DE, Gamma-S1, Casta-2, Protivnik-G radar, Sky-U radar U "," Gamma - DE "," Gamma-C1 "," Casta-2 "

Õhujõud (õhujõud) - tüüp Relvajõudmille eesmärk on kaitsta kõrgema riigi ja sõjaväe juhtimisorganeid, strateegilisi tuumajõude, vägede rühmitusi, riigi olulisi haldus- ja tööstuskeskusi ning piirkondi luure ja õhurünnakute eest, et saavutada õhust üleolek, tulekahju ja vaenlase tuumahävitus õhust, suurendada liikuvust ja moodustumise toetus erinevad tüübid Relvajõududest integreeritud luure läbiviimine ja eriülesannete täitmine.

Vene õhujõud koosnevad suurtest koosseisudest, koosseisudest ja väeosadest ning hõlmavad järgmisi lennundustüüpe: kaugmaa, sõjaline transport; rindejoon (see hõlmab pommitajat, rünnakut, hävitajat, luurelennundust), armeed, aga ka omamoodi õhutõrjeväed: õhutõrjeraketiväed, raadiotehnika väed.

Kauglennundus - õhuväe peamine löögijõud, mis suudab tõhusalt tabada lennundusgruppide olulisi objekte, merel paiknevate tiibrakettide kandelaevu, energeetikarajatisi ning kõrgema sõjaväe ja valitsuse kontrollitud, raudtee-, maantee- ja mereside sõlmed.

Sõjaväe transpordilennundus - peamised vägede ja sõjatehnika maandumisvõimalused operatsiooni huvides mandri- ja ookeaniteatrites, see on kõige liikuvam materjal materjali, sõjatehnika, toidu, üksuste ja allüksuste tarnimiseks kindlaksmääratud piirkondadesse.

Eesliini pommitaja ja ründelennundus on mõeldud peamiselt maavägedele õhutoetuse pakkumiseks igat liiki sõjalistes operatsioonides.

Eesliini luurelennuk on mõeldud õhust luureks kõigi sõjaväe tüüpide ja harude huvides.

Eesliini hävitajad on mõeldud vaenlase õhurünnaku relvade hävitamiseks rühmade, majanduspiirkondade, haldus- ja poliitiliste keskuste, sõjaliste ja muude objektide katmise probleemide lahendamisel.

Armee lennundus mõeldud maaväe tuletoetuseks. Samuti usaldatakse talle lahingu ja logistiline tugi... Lahingu käigus lööb armee lennundus vaenlase vägedele, hävitab õhudessantrünnaku väed, reidib, suunab edasi ja välja. ...

Õhutõrjeraketiväed on ette nähtud vägede ja objektide katmiseks vaenlase õhurünnaku relvade rünnakute eest.

Raadiotehnilised väed on ette nähtud õhus vaenlase õhurünnaku relvade avastamiseks, nende tuvastamiseks, eskortimiseks, juhtkonna, vägede ja tsiviilkaitseorganite teavitamiseks nende lennunduse lendude kontrollimiseks.

Õhujõudude relvastus ja sõjavarustus

Tu-160 strateegiline ülehelikiirusega muutuva tiivaga pommitaja - mõeldud tuuma- ja tavarelvad kõige olulisemad sihtmärgid kaugetes sõjalis-geograafilistes piirkondades ja sügaval sõjategevuse mandri teatrite tagaosas.

Strateegiline raketikandja Tu-95MS - mõeldud šokimissioonide lahendamiseks, et võita kõige olulisemad sihtmärgid sõjaliselt geograafilistes piirkondades ja sõjategevuse mandriosa teatri tagaosas.

Rasked sõjaväe transpordilennukid An-22 ("Antey") - on ette nähtud raskete ja suuremõõtmeliste sõjatehnika ja vägede transportimiseks pikkadel vahemaadel, samuti langevarjuhüppeks ja maandumiseks.

Rasked sõjalised kaugsõidulennukid An-124 ("Ruslan") - mis on ette nähtud standardse sõjatehnika ja relvadega vägede toimetamiseks riigi sügavast tagumisest osast sõjategevuse teatritesse (TMD), vägede transportimisest operatsiooniteatrite vahel ja tagumistes tsoonides, õhurünnakuüksuste tugevdamisest raske sõjatehnikaga, kaupade tarnimisest ookeaniteatrite laevastiku jõududesse, raskeveokite transportimiseks suuremahuline riiklik majanduslik lasti.

Muutuva tiibageomeetriaga rindel pommitaja Su-24M - mõeldud hävitama maa- ja pinnasihtmärke mis tahes ilmastikutingimustes nii päeval kui öösel, vaenlase territooriumi taktikalises ja vahetus operatiivsügavuses.

Su-25 ründelennuk - mõeldud hävitama väikeseid liikuvaid ja statsionaarseid maapealseid esemeid päeval ja öösel visuaalse nähtavuse tingimustes, samuti taktilises ja vahetus operatiivsügavuses väikeste kiirustega õhusihtmärke esiservas.

järeldused

1. Õhujõud koosnevad kaug- ja sõjalisest transpordilennundusest, rindel pommi- ja rünnakulennundusest, esirea luurelennundusest, rindejuhilennukist, armeelennundusest, õhutõrjerakettidest ja raadiotehnilistest vägedest.
2. Õhujõud on mõeldud õhurünnakuteks vaenlase rühmituste, nende tagalate ja transpordi vastu.
3. Õhuvägi korraldab õhust luuret ja korraldab lennureise.
4. Õhujõudude sõjaväe transpordilennundus on võimeline maanduma ja langetama õhus asuvaid ründevägesid, vedama vägesid ja sõjatehnikat pikkade vahemaade taha.

Küsimused

1. Mis tüüpi lennundus on õhujõudude osa?
2. Mis tüüpi õhutõrjeväed kuuluvad õhujõududesse?
3. Millised on kauglennunduses kasutatavad peamised lennukid?
4. Mis tüüpi rindelennundust Suure legendaarsed kangelased tegid Isamaasõda Aleksander Pokrõškin ja Ivan Kozhedub?

Ülesanded

1. Valmistuge lühisõnum õhutõrjevägede ning nende relvade ja sõjatehnika otstarbel.
2. Valmistage ette aruanne Esimese maailmasõja kuulsa vene piloodi Pjotr \u200b\u200bNesterovi kangelastegude ja ülestähenduste kohta.
3. Kirjutage ajalookirjanduse abil essee teemal "Lennunduse peamarssal A. A. Novikov - õhuväe juhataja Suure Isamaasõja ajal aastatel 1941-1945".
4. Koostage spetsiaalsete materjalide ja Interneti abil aruanne ühe kaasaegse sõjaväelenduri kohta.

| Vene Föderatsiooni relvajõudude tüübid | Lennundusjõud (VKS). Õhujõud

Sõjaline asutus Venemaa Föderatsioon

Lennundusjõud (VKS)

Õhujõud

Loomise ajaloost

Lennundus tegi esimesed sammud ilma piisava teadusliku baasita, vaid tänu entusiastidele. Kuid XIX lõpus - XX sajandi alguses. ilmusid selles valdkonnas teoreetilised ja eksperimentaalsed uuringud. Lennunduse arengus on juhtiv roll Vene teadlastel N. Ye. Zhukovsky ja S. A. Chaplyginil. Lennuki esimese eduka lennu sooritasid 17. detsembril 1903 Ameerika mehaanikud vennad W. ja O. Wright.

Seejärel loodi Venemaal ja mõnes teises riigis erinevat tüüpi lennukeid. Nende kiirus ulatus siis 90–120 km / h. Lennunduse kasutamine Esimese maailmasõja ajal määras lennuki tähtsuse uue lahinguvahendina ning põhjustas lennunduse jagunemise hävitajateks, pommitajateks ja luurelennukiteks.

Sõjakates riikides on sõja-aastatel lennukipark laienenud ja nende omadused on paranenud. Võitlejate kiirus ulatus 200–220 km / h ning lagi tõusis 2-lt 7-le. Alates 20. aastate keskpaigast. XX sajand duralumiiniumi hakati lennukite ehitamisel laialdaselt kasutama. 30ndatel. õhusõidukite konstruktsioonis läksid nad üle biplaanilt monoplaanile, mis võimaldas tõsta hävitajate kiirust 560–580 km / h.

Võimas impulss lennunduse arengus oli teine maailmasõda... Pärast seda hakkas reaktiivlennunduse ja kopterite ehitus kiiresti arenema. Õhujõududesse ilmus ülehelikiirusega lennuk. 80ndatel. palju tähelepanu pöörati lühendatud õhkutõusmise ja maandumisega, suure kasuliku koormusega õhusõidukite loomisele ja helikopterite täiustamisele. Praegu käivad mõnes riigis orbitaal- ja kosmoselennukite loomine ja täiustamine.

Õhujõudude organisatsiooniline struktuur

• Õhuväe juhtkond
• Lennundus (lennunduse tüübid - pommitaja, rünnak, hävitaja, õhutõrje, luure, transport ja eriline);
• Õhutõrjeraketiväed
• Raadiotehnilised väed
• Eriväed
• tagumised üksused ja asutused

Õhujõud- kõige liikuvam ja manööverdatavam relvajõudude tüüp, mis on mõeldud kõrgema riigi ja sõjaväe juhtimisorganite, strateegiliste tuumajõudude, vägede rühmituste, riigi oluliste haldus- ja tööstuskeskuste ning piirkondade kaitsmiseks luure- ja õhurünnakute, lennunduse, maa- ja meregruppide vastu suunatud streikide eest vaenlast, selle halduspoliitilisi, tööstuslikke-majanduslikke keskusi, et korraldada riiklik ja sõjaline kontroll, häirida tagala tööd ja transporti, samuti korraldada õhuluure ja õhutransport. Nad saavad neid ülesandeid täita mis tahes ilmastikutingimustes, igal päeval või aastaajal.

Aastal toimunud õhujõudude peamised ülesanded kaasaegsed tingimused on:
• õhuvaenlase rünnaku alguse avamine;
• teavitamine relvajõudude peakorterist, sõjaväeringkondade, laevastike, tsiviilkaitseorganite peakorterist vaenlase õhurünnaku algusest;
• õhu ülemvõimu vallutamine ja säilitamine;
• vägede ja tagumiste objektide katmine õhuluurest, õhurünnakutest ja kosmosest;
• õhutoetus maavägedele ja laevastikule;
• vaenlase sõjalis-majandusliku potentsiaaliga objektide hävitamine;
• vaenlase sõjalise ja riikliku kontrolli rikkumine;
• vaenlase ja tema reservide tuumarakettide, õhutõrje- ja õhugruppide lüüasaamine ning õhu- ja meredessandid;
• vaenlase laevagruppide lüüasaamine merel, ookeanis, mereväebaasides, sadamates ja tugipunktides;
• sõjatehnika maha viskamine ja vägede maandumine;
• vägede ja sõjatehnika õhutransport;
• strateegilise, operatiivse ja taktikalise õhuluure läbiviimine;
• kontroll õhuruumi kasutamise üle piirialal.

Õhujõud hõlmavad järgmist tüüpi vägesid (joonis 1):
• lennundus (lennunduse tüübid - pommitaja, rünnak, hävitaja, õhutõrje, luure, transport ja eriline);
• õhutõrjeraketiväed;
• raadiotehnilised väed;
• eriväed;
• tagumised osad ja asutused.

Lennundusüksused on relvastatud lennukite, vesilennukite ja helikopteritega. Õhujõudude võitlusjõu aluseks on ülehelikiirusega iga ilmaga lennukid, mis on varustatud mitmesuguste pommi-, raketi-, väike- ja kahurrelvadega.

Õhutõrjeraketid ja raadiotehnilised väed on relvastatud mitmesuguste õhutõrjeraketisüsteemide, lühimaa õhutõrjesüsteemide, radarijaamade ja muude sõjapidamisvahenditega.

Rahuajal täidab õhujõud kaitsmiseks ülesandeid riigipiir Venemaa aastal õhuruum, teatama välismaa luureautode lendudest piiriribal.

Pommitaja lennundus relvastatud erinevat tüüpi pikamaa (strateegiliste) ja rinde (taktikaliste) pommitajatega. See on loodud vägede rühmituste alistamiseks, oluliste sõjaliste, energiarajatiste ja sidekeskuste hävitamiseks peamiselt vaenlase kaitse strateegilises ja operatiivses sügavuses. Pommitaja suudab kanda erineva kaliibriga pomme, nii tava- kui ka tuumarelva, samuti juhitavaid õhk-maa-tüüpi rakette.

Rünnaklennuk See on ette nähtud vägede õhutoetuseks, tööjõu ja objektide hävitamiseks peamiselt rindel, vaenlase taktikalises ja vahetus operatiivsügavuses, samuti õhus vaenlase lennukitega võitlemiseks.
Ründelennuki üks peamisi nõudeid on maa sihtmärkide hävitamise suur täpsus. Relvastus: suure kaliibriga relvad, pommid, raketid.

Hävituslennuk õhutõrje on õhutõrjesüsteemi peamine manööverdatav jõud ning see on mõeldud vaenlase õhurünnakute kõige olulisemate alade ja objektide katmiseks. See on võimeline hävitama vaenlase maksimaalsel kaugusel kaitstavatest objektidest.
Õhutõrje lennundus on relvastatud õhutõrje hävitajatega, lahingukopterid, eri- ja transpordilennukid ning helikopterid.

Luurelennuk on ette nähtud vaenlase, maastiku ja ilmastikutingimuste õhust luuramiseks, võib hävitada vaenlase varjatud esemeid
Tutvumislende saab läbi viia ka pommi-, hävitaja-pommitus-, ründe- ja hävituslennukitega. Selleks on need spetsiaalselt varustatud erineva mastaabiga päeva- ja öökaameratega, kõrge eraldusvõimega raadio- ja radarijaamadega, soojussuunalugejaga, helisalvestus- ja teleseadmetega ning magnetomeetritega.
Luurelennundus jaguneb taktikaliseks, operatiivseks ja strateegiliseks luurelennunduseks.

Transpordilennundus mõeldud vägede, sõjatehnika, relvade, laskemoona, kütuse, toidu transportimiseks, õhurünnaku maandumiseks, haavatute, haigete evakueerimiseks jne.

Spetsiaalne lennundus mõeldud radari kauglevi tuvastamiseks ja juhtimiseks, õhus olevate õhusõidukite tankimiseks, elektroonilise sõja pidamiseks, kiirguseks, keemiliseks ja bioloogiliseks kaitseks, juhtimiseks ja sidepidamiseks, meteoroloogiliseks ja tehniline abi, hädas olevad päästemeeskonnad, haavatute ja haigete evakueerimine.

Õhutõrjeraketiväedkuid on mõeldud riigi kõige olulisemate rajatiste ja väegruppide kaitsmiseks õhurünnakute eest.
Nad moodustavad õhutõrjesüsteemi peamise tulejõu ja on relvastatud õhutõrjega raketisüsteemid ja õhutõrjeraketisüsteemid erinevatel eesmärkidel, millel on suur tulejõud ja kõrge vaenlase õhurünnaku relvade hävitamise täpsus.

Raadiotehnilised väed - peamine teabeallikas õhuvaenlase kohta ning mõeldud radari luurele, lennunduse lendude juhtimisele ja kõigi osakondade õhusõidukite õhuruumi kasutamise eeskirjade järgimisele.
Nad annavad välja teavet õhurünnaku alguse kohta, õhutõrjeraketivägede ja õhutõrje lennunduse lahinguteavet, samuti teavet õhukaitse koosseisude, üksuste ja allüksuste juhtimiseks.
Raadiotehnilised väed on relvastatud radarijaamade ja radarkompleksidega, mis on võimelised avastama lisaks õhusihtmärkidele ka pinnasihtmärke igal aastaajal või päeval, hoolimata meteoroloogilistest tingimustest ja häiretest.

Sideüksused ja alajaotised on ette nähtud sidesüsteemide paigutamiseks ja kasutamiseks, et tagada vägede juhtimine ja kontroll igat tüüpi lahingutegevuses.

Elektroonilise sõjapidamise osad ja alajaotised mõeldud vaenlase õhurünnaku õhus olevate radarite, pommitulede, side- ja raadionavigatsiooni segamiseks.

Side - ja raadiotehnilise toe üksused ning alajaotised on ette nähtud lennundusüksuste ja allüksuste juhtimiseks, aeronavigatsiooniks, õhusõidukite ja kopterite õhkutõusmiseks ja maandumiseks.

Ühikud ja jaotused inseneriväedsamuti kiirguse üksused ja alajaotised, keemiline ja bioloogiline kaitse on ette nähtud vastavalt inseneri- ja keemilise toe kõige raskemate ülesannete täitmiseks.

Vene Föderatsioon on vägev võim, see pole kellelegi saladus. Seetõttu on paljud huvitatud sellest, kui palju lennukeid on Venemaal kasutusel ja kui liikuv ja kaasaegne sõjatehnika on? Analüütiliste uuringute kohaselt omab kaasaegne raadioside õhujõud selliseid seadmeid tohutult. Maailmakuulus väljaanne Flight International on seda fakti tõestanud, avaldades oma väljaandes hinnangu riikidele, millel on kõige võimsamad õhurelvad.

"Swifts"

1. Ameerika on selles edetabelis liider. USA armeele kuulub umbes 26% maailmas loodud sõjalennukitest. Väljaandes avaldatud andmete kohaselt on Ameerika armeel umbes 13 717 sõjalennukit, neist umbes 586 sõjaväetankerit.
2. Kolmanda aukoha hõivas Vene Föderatsiooni armee. Mitu sõjalennukit on Venemaal Flight Internationali andmetel? Väljaande avaldatud andmete kohaselt on Vene armees praegu 3547 lennukit, mida saab kasutada sõjalistel eesmärkidel. Protsentides väljendatuna näitaks see, et umbes 7% kõigist maailmas eksisteerivatest sõjaväelaevadest kuulub Vene Föderatsiooni. Sel aastal tuleks riigi armeed täiendada uute pommitajatega Su-34, mis näitasid end suurepäraselt Süürias toimuva sõjategevuse ajal. Analüütikute sõnul jõuab seda tüüpi sõidukite arv aasta lõpuks 123 ühikuni, mis suurendab oluliselt sõidukite mahutavust vene armee.
3. Edetabeli kolmandal kohal on Hiina õhujõud.

• umbes 1500 õhujõud;
• umbes 800 kopterit;
• umbes 120 lööklaine rootorit Harbin Z.

Kokku on väljaande andmetel Hiina armeel 2942 õhusõidukiühikut, see tähendab 6% kõigist maailmas saadaolevatest sõjalennukitest. Pärast avaldatud andmete ülevaatamist märkisid Venemaa eksperdid, et osa teabest vastab tõele tõepoolest, kuid kõiki fakte ei saa nimetada usaldusväärseteks. Seetõttu ei tohiks proovida leida vastust küsimusele - kui palju on Venemaal lennukeid, kasutades ainult seda allikat. Eksperdid märkisid, et väljaanne ei suutnud strateegiliselt olulisi lennukeid täielikult analüüsida ning kui võrrelda lahinglennukeid ning Vene ja USA armeesse kuuluvaid lahingulennukeid, on võimalik märgata, et Ameerika õhujõud pole Venemaa õhulaevastikust nii palju üle, nagu ütlevad eksperdid. Lennu rahvusvaheline.

Venemaa õhulaevastiku koosseis

Niisiis, kui palju õhusõidukeid Venemaaga tegelikult töötab? Sellele küsimusele ei saa ühemõtteliselt vastata, sest sõjatehnika kogust pole ametlikult kusagil avaldatud, hoitakse seda teavet kõige rangemas usalduses. Kuid nagu teate, võib ka kõige rangema saladuse paljastada, kasvõi osaliselt. Niisiis, usaldusväärse allika avaldatud teabe kohaselt on Venemaa õhulaevastik tõepoolest madalam, ehkki vaid pisut, Ameerika armeest. Allikas näitab, et Venemaa õhujõudude arsenalis on umbes 3600 lennukit, mida opereerib armee ja umbes tuhat on laos. Venemaa laevastikku kuuluvad:

• kaugsõjavarustus;
• sõjaväe transpordilennukid;
• sõjalennundus;
• õhutõrje-, raadiotehnilised ja raketiväed;
• väed side ja luure jaoks.

Lisaks ülalnimetatud üksustele kuuluvad õhujõudude hulka ka päästetöödel osalevad väed, tagalateenistused ja insenerüksused.

Sõjaväe lennukiparki täiendatakse pidevalt lennukitega, praegu on Vene armee arsenalis järgmised sõjalennukid:

• Su-30 M2 ja Su-30 SM;
• Su-24 ja Su-35;
• MiG-29 SMT;
• Il-76 MD-90 A;
• Jak-130.

Lisaks kuuluvad armeele ka sõjaväe helikopterid:

• Mi-8 AMTSh / MTV-5-1;
• Ka-52;
• Mi-8 MTPR ja MI-35 M;
• Mi-26 ja Ka-226.

Vene Föderatsiooni armee teenib umbes 170000 isik. 40000 neist on ohvitserid.

Võiduparaad Punasel väljakul

Mis tüüpi struktuurid sõjaväes tegutsevad?

Venemaa laevastiku põhistruktuurid on:

• brigaadid;
• alused, millel asuvad sõjalennuvarustus;
• armee juhtiv staap;
• eraldi juhtstaap, kes kontrollib kauglennunduse tegevust;
• transpordi õhujõudude eest vastutav juhtkond.

Praegu on Vene mereväes 4 käsku, need asuvad;

• novosibirski oblastis;
• habarovski rajoonis;
• doni ääres Rostovis;
• peterburis.

Suhteliselt hiljuti viis ohvitserkond läbi mitmeid reforme. Pärast nende valmimist nimetati varem nimetatud rügemendid ümber lennubaasideks. Praegu on Venemaal lennubaasid umbes 70.

Vene õhujõudude ülesanded

Vene Föderatsiooni õhujõud peavad täitma järgmisi ülesandeid:

1. Peegeldage vaenlase rünnakut nii taevas kui ka kosmoses;
2. Tegutseda õhuvaenlase kaitsjana järgmiste objektide jaoks: sõjavägi ja riik; administratiivne ja tööstuslik; muude riigile väärtuslike objektide jaoks.
3. Vaenlase rünnaku tõrjumiseks võib Venemaa merevägi kasutada mis tahes laskemoona, ka tuumalaskemoona.
4. Vajadusel peaksid laevad korraldama taevast luuret.
5. Õhusõidukid peaksid sõjategevuse ajal pakkuma taevast tuge teistele Venemaa Föderatsiooni armees olevate relvajõudude harudele.

Venemaa sõjaväepark täiendatakse pidevalt uue lennukivarustusega ning vanu masinaid uuendatakse kindlasti. Nagu sai teatavaks, hakkasid RF õhujõud koos USA, India ja Hiina mereväega välja arendama 5. põlvkonna sõjalist hävitajat. Ilmselt täiendatakse Venemaa baasi peagi täiesti uue 5. põlvkonna lennukivarustusega.

Kontaktis kasutajaga

Vene Föderatsiooni tänapäevased õhujõud on traditsiooniliselt relvajõudude kõige liikuvam ja manööverdatavam haru. Õhujõudude teenistuses olevad seadmed ja muud vahendid on mõeldud ennekõike agressiooni tõrjumiseks lennundussfääris ning riigi haldus- ja tööstus-majanduskeskuste, vägede rühmituste ja oluliste objektide kaitsmiseks vaenlase löögi eest; toetada maavägede ja mereväe tegevust; lööb taevas, maa peal ja merel tegutsevate vaenlase rühmituste, samuti selle administratiiv-poliitiliste ja sõjalis-majanduslike keskuste vastu.

Olemasolevad õhujõud oma organisatsioonilise ja staabistruktuuri poolest pärinevad aastast 2008, kui riik hakkas Venemaa relvajõududele uut ilmet kujundama. Seejärel moodustati õhuväe ja õhutõrje väejuhatused, mis allusid vastloodud operatiivstrateegilistele väejuhatustele: Lääne, Lõuna, Kesk- ja Ida. Õhuväe kõrgemale väejuhatusele määrati lahinguväljaõppe kavandamine ja korraldamine, õhuväe pikaajaline arendamine ning ka juhtivtöötajate väljaõpe. Aastatel 2009-2010 viidi üle kahetasandiline õhujõudude juhtimissüsteem, mille tulemusel vähendati koosseisude arvu 8-lt 6-le ning õhutõrjevormid reorganiseeriti 11 lennundus- ja kosmosekaitsebrigaadiks. Lennurügemendid viidi kokku õhubaasideks, kokku kokku umbes 70, sealhulgas 25 taktikalist (eesmist) lennubaasi, millest 14 on puhtalt hävitajad.

2014. aastal jätkus õhujõudude struktuuri reform: õhutõrjeväed ja varad koondati õhutõrjedivisjonidesse ning lennunduses alustati lennundusdivisjonide ja rügementide moodustamist. Ühise strateegilise juhtimise "Põhja" raames luuakse õhujõud ja õhutõrjearmee.

Kõige põhjapanevam ümberkujundamine on oodata 2015. aastal: uue tüübi loomine - lennundus- ja kosmoseväed, mis põhinevad õhujõudude (lennundus ja õhutõrje) ja lennunduse kaitseväe (kosmoseväed, õhutõrje ja raketikaitse) jõudude ja varade integreerimisel.

Samaaegselt ümberkorraldustega toimub ka lennukipargi aktiivne uuendamine. Varasemate põlvkondade lennukid ja helikopterid asendati nende uute modifikatsioonidega, samuti paljutõotavate, laiema lahinguvõimega masinate ja lennu sooritus... Jätkati senist arendustööd ja alustati uute arendustöödega paljulubavate lennunduskomplekside osas. Algas mehitamata õhusõidukite aktiivne arendamine.

Vene õhujõudude tänapäevane lennukipark on suuruselt teine \u200b\u200bkui USA õhujõud. Tõsi, selle täpset kvantitatiivset koosseisu ametlikult ei avaldatud, kuid avatud lähtekoodide põhjal on võimalik teha üsna adekvaatseid arvutusi. Mis puutub lennukipargi uuendamisse, siis pressiteenistuse esindaja ja Venemaa kaitseministeeriumi õhuväe kohta käiva teabe I. Klimovi sõnul saavad Venemaa õhujõud ainuüksi 2015. aastal vastavalt riigikaitsekorrale üle 150 uue lennuki ja helikopteri. Nende hulka kuuluvad uusimad lennukid Su-30 SM, Su-30 M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35 S, Yak-130, Il-76 MD-90 A, samuti Ka-52, Mi –28 N, Mi - 8 AMTSh / MTV - 5–1, Mi - 8 MTPR, Mi - 35 M, Mi - 26, Ka - 226 ja Ansat-U. Vene õhujõudude endise ülemjuhataja kindralpolkovnik A. Zelini sõnadest on teada ka see, et 2010. aasta novembri seisuga oli õhuväe personali koguarv umbes 170 tuhat inimest (sealhulgas 40 tuhat ohvitseri).

Vene õhujõudude kogu lennundus kui sõjaväe haru jaguneb vastavalt otstarbele ja lahendatavatele ülesannetele:

• Pikamaa (strateegiline) lennundus,
• Operatiivtaktiline (rindejoonel) lennundus,
• Sõjaline lennundus,
• Armee lennundus.

Lisaks kuuluvad õhujõududesse sellist tüüpi vägesid nagu õhutõrjeraketiväed, raadiotehnilised väed, eriväed, samuti tagala üksused ja institutsioonid (kõiki neid käesolevas materjalis ei käsitleta).

Sünnitusega lennundus jaguneb omakorda järgmisteks:

• pommituslennuk,
• maapealse rünnaku lennukid,
• hävituslennuk,
• luurelennuk,
• transpordilennundus,
• spetsiaalne lennundus.

Lisaks võetakse arvesse kõiki Vene Föderatsiooni õhujõudude lennukitüüpe ja paljutõotavaid masinaid. Artikli esimene osa käsitleb kauglennu (strateegiline) ja operatiivtaktiline (eesliin) lennundust, teine \u200b\u200bosa - sõjatransporti, luure-, eri- ja armeelennundust.

Kaugmaa (strateegiline) lennundus

Kauglennundus on Venemaa relvajõudude kõrgeima ülemjuhataja vahend ja see on mõeldud strateegiliste, operatiivstrateegiliste ja operatiivülesannete lahendamiseks sõjaliste operatsioonide teatrites (strateegilised suunad). Kauglennundus on samuti osa strateegiliste tuumajõudude triaadist.

Peamised rahuajal täidetavad ülesanded on potentsiaalsete vastaste piiramine (sealhulgas tuumaenergia); sõja puhkemise korral - vaenlase sõjalis-majandusliku potentsiaali maksimaalne vähendamine, hävitades tema olulised sõjalised rajatised ning häirides riigi ja sõjalist kontrolli.

Peamised paljulubavad lennulennu arendamise suunad on operatiivsete võimete säilitamine ja ülesehitamine, et täita määratud ülesandeid strateegilise heidutuse ja jõudude osana. Üldine otstarve õhusõidukite moderniseerimise ja nende kasutusaja pikendamise, uute lennukite (Tu-160 M) ostmise ning paljutõotava kauglennunduskompleksi PAK-DA loomise kaudu.

Kaugmaa õhusõidukite peamine relvastus on juhitavad raketid, nii tuuma- kui ka tavavarustuses:

• x-55 SM pikaajalised strateegilised tiibraketid;
• aeroballistlik hüperhelikiirusega raketid X-15 ° C;
• operatiivtaktikalised tiibraketid X-22.

Nagu ka erineva kaliibriga vabalangemispommid, sealhulgas tuumarelvad, ühekordsed kobarpommid, meremiinid.

Tulevikus on kavas tuua kauglennunduslennukite relvastusse märkimisväärselt suurenenud lennuulatuse ja täpsusega uue põlvkonna X-555 ja X-101 ülitäpsed tiibraketid.

Vene õhujõudude tänapäevase kauglennunduse lennukipargi aluseks on raketikandjad pommitajad:

• strateegiliste raketikandjate Tu-160–16 üksused. Aastaks 2020 on võimalik tarnida umbes 50 moderniseeritud Tu-160 M2 sõidukit.
• strateegilised raketikandjad Tu-95 MS - 38 üksust ja veel umbes 60 laos. Alates 2013. aastast on neid lennukeid kasutusaja pikendamiseks kaasajastatud Tu-95 MSM tasemele.
• kaugmaaraketti kandvad pommitajad Tu-22 M3 - umbes 40 üksust ja veel 109 reservis. Alates 2012. aastast on 30 lennukit täiendatud Tu-22 M3 M tasemele.

Kauglennundusse kuuluvad veel tankerlennukid Il-78 ja luurelennukid Tu-22 MR.

Tu-160

Uue mitmemoodilise strateegilise mandritevahelise pommitaja kallal alustati tööd NSV Liidus 1967. aastal. Olles proovinud mitmesuguseid paigutusvõimalusi, jõudsid disainerid lõpuks integreeritud madaltiivalise tiibani, millel oli muutuv pühkitiib koos nelja mootoriga, mis olid paigaldatud paarikaupa kere alla naabritesse.

1984. aastal pandi Tu-160 Kaasani lennutehases seeriatootmisse. NSV Liidu kokkuvarisemise ajal toodeti 35 lennukit (neist 8 prototüüpi), 1994. aastaks viis KAPO Vene õhujõududele veel kuus pommitajat Tu-160, mis asusid Engelsi lähedal aastal. Saratovi oblast... 2009. aastal ehitati ja võeti kasutusele 3 uut lennukit, aastaks 2015 on nende arv 16 ühikut.

2002. aastal sõlmis kaitseministeerium KAPO-ga lepingu Tu-160 moderniseerimiseks, et järk-järgult parandada ja moderniseerida kõiki seda tüüpi pommitajaid. Viimastel andmetel saab Venemaa õhujõud 2020. aastaks 10 lennukit Tu-160 M. Uuendatud lennuk saab kosmosesidesüsteemi, täiustatud vaatluse juhtimissüsteeme ja elektroonikat, saab kasutada täiustatud ja moderniseeritud (X-55 SM) tiibrakette ning tavapärane pommirelvastus. Pidades silmas vajadust kauglennunduslaevastiku täiendamiseks 2015. aasta aprillis, tegi Venemaa kaitseminister Sergei Šoigu ülesandeks kaaluda Tu-160 M tootmise jätkamise küsimust. Sama aasta mais andis kõrgeim ülemjuhataja V. V. Putin ametlikult korralduse jätkata täiustatud Tu-160 M2 tootmist.

Tu-160 peamised omadused
	4 inimest
Tiibade siruulatus
Tiiva piirkond
Tühi kaal
Normaalne stardimass
Maksimaalne stardimass
Mootorid	4 × TRDDF NK-32
Maksimaalne tõukejõud	4 × 18 000 kgf
Järelpõleti tõukejõud	4 × 25 000 kgf
	2230 km / h (M \u003d 1,87)
Reisikiirus	917 km / h (M \u003d 0,77)
Maksimaalne kaugus ilma tankimiseta
Võitluskoormuse ulatus
Võitlusraadius
Lennu kestus
Praktiline lagi	umbes 22000 m
Ronimise määr
Stardijooks / jooks
Relvastus:
Strateegilised tiibraketid X-55 SM / X-101
X-15 S taktikalised aeroballistilised raketid
Vabalt langevad õhupommid kaliibriga kuni 4000 kg, kobarpommid, miinid.

Tu-95MS

Lennuki loomist alustas kaugel 1950ndatel Andrey Tupolevi juhitud projekteerimisbüroo. 1951. aasta lõpus kinnitati väljatöötatud projekt ning seejärel kinnitati ja kinnitati selleks ajaks ehitatud paigutus. Kahte esimest lennukit hakati ehitama Moskva lennutehases nr 156 ja 1952. aasta sügisel tegi prototüüp oma esimese lennu.

1956. aastal hakkas ametliku tähise Tu-95 saanud lennuk saabuma kauglennunduse üksustesse. Hiljem töötati välja mitmesugused modifikatsioonid, sealhulgas laevade vastaste rakettide kandjad.

1970. aastate lõpus loodi pommitaja täiesti uus modifikatsioon, mis sai tähise Tu-95 MS. Uus lennuk toodi seeriatootmisse 1981. aastal Kuibõševi lennukitehases, mis kestis 1992. aastani (toodeti umbes 100 lennukit).

Nüüd on Venemaa Föderatsiooni õhujõudude koosseisus moodustatud strateegilise lennunduse 37. õhujõud, mis koosneb kahest diviisist, kuhu kuulub kaks rügementi Tu-95 MS-16 (Amuuri ja Saratovi piirkond) - kokku 38 lennukit. Veel umbes 60 ühikut on laos.

Tehnoloogia vananemise tõttu hakati 2013. aastal kasutusel olevate õhusõidukite moderniseerimist TuM 95 MSM tasemele, mis kestab 2025. aastani. Need varustatakse uue elektroonika, sihtimis- ja navigatsioonisüsteemiga, satelliitnavigatsioonisüsteemiga ning neil on võimalik kanda uusi strateegilisi tiibrakette X-101.

Tu-95MS peamised omadused
	7 inimest
Tiibade siruulatus:
Tiiva piirkond
Tühi kaal
Normaalne stardimass
Maksimaalne stardimass
Mootorid	4 × TVD NK-12 MP
Võimsus	4 × 15 000 liitrit. alates.
Maksimaalne kiirus kõrgusel
Reisikiirus	umbes 700 km / h
Maksimaalne ulatus
Praktiline ulatus
Võitlusraadius
Praktiline lagi	umbes 11000 m
Stardijooks / jooks
Relvastus:
Sisseehitatud Strateegilised tiibraketid X - 55 SM / X - 101–6 või 16 Vabalt langevad õhupommid kaliibriga kuni 9000 kg, kobarpommid, miinid.

Tu-22M3

Muutuva tiibageomeetriaga kauglöökidega ülehelikiirusega pommitaja Tu-22 M3 on loodud lahingutoimingute läbiviimiseks päeval ja öösel maa- ja mereteatrite operatiivtsoonides lihtsates ja rasketes ilmastikutingimustes. See on võimeline lööma meresihtmärke tiibrakettidega X-22, ülehelikiirusega aeroballistlikke rakette X-15 vastu maapealseid sihtmärke ning sooritama ka suunatud pommitamist. Läänes sai see nimeks "Tagasituli".

Kokku ehitati Kaasani Lennundustootmise Assotsiatsiooni juures 1993. aastani 268 pommitajat Tu-22 M3.

Praegu on kasutusel umbes 40 Tu-22 M3 üksust ja veel 109 on reservis. 2020. aastaks on kavas KAPO-s ajakohastada umbes 30 sõidukit Tu-22 M3 M tasemele (muudatus võeti kasutusele 2014. aastal). Need varustatakse uue elektroonikaga, laiendatakse relvade valikut, tutvustades uusimat ülitäpset laskemoona, ja pikendavad kasutusiga kuni 40 aastat.

Tu-22M3 peamised omadused
	4 inimest
Tiibade siruulatus: Minimaalse pühkimisnurga all Maksimaalse pühkimisnurga all
Tiiva piirkond
Tühi kaal
Normaalne stardimass
Maksimaalne stardimass
Mootorid	2 × TRDDF NK-25
Maksimaalne tõukejõud	2 × 14 500 kgf
Järelpõleti tõukejõud	2 × 25 000 kgf
Maksimaalne kiirus kõrgusel
Reisikiirus
Lennuulatus
Lahinguraadius koormusega 12 t	1500 ... 2400 km
Praktiline lagi
Stardijooks / jooks
Relvastus:
Sisseehitatud 23 mm kaitsekinnitus kahuritega GSh-23
Laevade vastased tiibraketid X-22
Taktikalised aerooballistilised raketid X-15 S.

Paljutõotavad arengud

PAK JAH

2008. aastal avati Venemaal teadus- ja arendustegevuse rahastamine, et luua perspektiivikas kauglennunduskompleks PAK DA. Programm näeb ette viienda põlvkonna kauglennupommitaja väljatöötamise, mis asendaks kasutuses olevaid lennukeid Venemaa õhujõududega. Asjaolu, et Venemaa õhujõud sõnastasid taktikalised ja tehnilised nõuded PAK DA programmile ning alustasid osalemiseks ettevalmistusi disainibürood Arenduskonkursil kuulutati välja 2007. aastal. OJSC "Tupolev" peadirektori I. Ševtšuki avalduse kohaselt võitis PAK DA programmi alusel lepingu Tupolevi disainibüroo. 2011. aastal teatati, et välja töötati paljutõotava kompleksi avioonika integreerimiskompleksi eelprojekt ning Venemaa õhujõudude kauglennunduse juhtkond andis taktikalise ja tehnilise ülesande paljutõotava pommitaja loomiseks. Teatati 100 sõiduki ehitamise plaanidest, mis peaksid teenindama eeldatavasti 2027. aastaks.

Relvastus on suure tõenäosusega paljulubavad hüperhelikiirusega raketid, Kh-101 tüüpi pikaajalised tiibraketid, ülitäpsed lühimaaraketid ja juhitavad õhupommid, samuti vabalangemispommid. Teatati, et osa raketiproovidest on juba välja töötatud Tactical Missile Armament Corporationi poolt. Võimalik, et lennukit kasutatakse ka operatiivstrateegilise luure- ja streigikompleksi lennuettevõtjana. Võimalik, et enesekaitseks relvatakse pommitaja lisaks elektroonilisele sõjasüsteemile õhk-õhk rakettidega.

Operatiivtaktiline (eesmine) lennundus

Operatiivtaktiline (rindejooneline) lennundus on mõeldud operatsiooniteatrites (strateegilistes suundades) vägede (vägede) rühmituste operatsioonides (lahingoperatsioonides) operatiivsete, operatiivtaktiliste ja taktikaliste ülesannete lahendamiseks.

Pommituslennundus, mis on rindelennunduse osa, on õhuväe peamine löögirelv peamiselt operatiivsel ja operatiivtaktikalisel sügavusel.

Rünnaklennundus on mõeldud peamiselt vägede õhutoetuseks, tööjõu ja esemete hävitamiseks, peamiselt rindejoonel, vaenlase taktikalises ja vahetus operatiivsügavuses. Lisaks suudab ta õhus võidelda ka vaenlase lennukitega.

Operatiiv-taktikalise lennunduse pommitajate ja ründelennukite arendamise peamised paljutõotavad suunad on võimete säilitamine ja ülesehitamine operatiivsete, operatiivtaktiliste ja taktikaliste ülesannete lahendamise raames sõjaliste operatsioonide ajal operatsioonide ajal uute (Su-34) tarnimise ja olemasolevate (Su-25 SM) moderniseerimise kaudu. ) lennukid.

Eesliini lennupommitajad ja ründelennukid on relvastatud õhk-maa ja õhk-õhk rakettide, erinevat tüüpi juhitamatute rakettide, lennupommide, sealhulgas juhitavate, kobarpommide ja lennukikahuritega.

Hävitajate lennundust esindavad mitmeotstarbelised ja eesliinil hävitajad, samuti hävitajad-pealtkuulajad. Selle eesmärk on hävitada õhus vaenlase lennukid, helikopterid, tiibraketid ja vaenlase mehitamata õhusõidukid, samuti maa ja mere sihtmärgid.

Õhutõrje hävitajate lennunduse ülesanne on katta vaenlase õhurünnakute eest kõige olulisemad piirkonnad ja üksikud objektid, hävitades tema õhusõidukid maksimaalsetes kaugustes pealtkuulajate abil. Õhutõrjelennunduses on ka lahingukoptereid, eri- ja transpordilennukeid ning koptereid.

Peamised paljutõotavad suunad hävitajalennukite arendamiseks on määratud ülesannete täitmiseks vajalike võimete säilitamine ja ülesehitamine olemasolevate õhusõidukite moderniseerimise, uute lennukite (Su-30, Su-35) ostmise ning paljutõotava PAK-FA lennunduskompleksi loomisega, mida on testitud alates 2010. aastast. aastat ja võib-olla paljutõotav kaugmaa pealtkuulaja.

Hävituslennukite peamisteks relvadeks on erineva ulatusega õhk-õhk ja õhust-pinnale juhitavad raketid, samuti vabalangemisega ja korrigeeritud õhupommid, suunamata raketid, kobarpommid ja lennukikahurid. Käimas on paljutõotavate raketirelvade väljatöötamine.

Kaasaegne maapealse rünnaku ja rindepommituslennukite lennukipark hõlmab järgmist tüüpi lennukeid:

• su-25–200 ründelennukid, sealhulgas Su-25UB, on veel umbes 100 hoiul. Hoolimata asjaolust, et need lennukid võeti kasutusele NSV Liidus, on nende lahinguvõimalused, arvestades moderniseerimist, endiselt üsna kõrged. Aastaks 2020 on kavas uuendada umbes 80 ründelennukit Su-25 CM tasemele.
• rindepommitajad Su-24 M - 21 üksust. Need Nõukogude toodetud lennukid on juba aegunud ja neid aktiivselt keelatakse. 2020. aastal on kavas kõrvaldada kogu Su-24 M.
• hävitajad-pommitajad Su-34-69. Uusimad mitmeotstarbelised lennukid, mis asendavad üksustes vananenud pommitajaid Su-24 M. Tellitud Su-34-de koguarv on 124 ühikut, mis lähitulevikus kasutusele võetakse.

Su-25

Su-25 on lähedase toe jaoks mõeldud soomustatud alamhelikiirusega rünnakulennuk maaväed üle lahinguvälja. See on võimeline hävitama punkt- ja piirkonna sihtmärke päeval ja öösel mis tahes ilmastikutingimuste korral. Võime öelda, et see on oma klassi parim lennuk reaalsetes lahingutegevustes katsetatud. Armees sai Su-25 mitteametliku hüüdnime "Rook", läänes - tähise "Frogfoot".

Seeriatoodang viidi läbi Thbilisi ja Ulan-Ude lennukivabrikutes (kogu aja vältel toodeti 1320 kõigi muudatustega lennukit, sealhulgas ekspordiks).

Sõidukeid toodeti erinevates modifikatsioonides, sealhulgas lahinguõppus Su-25UB ja vedajapõhine mereväe jaoks mõeldud Su-25UTD. Praegu on Vene õhujõududel umbes 200 erineva modifikatsiooniga lennukit Su-25, mis on kasutusel 6 lahingu- ja mitme õppelennupolguga. Laos on veel umbes 100 ühikut vanu autosid.

Venemaa kaitseministeerium teatas 2009. aastal õhuväe jaoks ründelennukite Su-25 ostude jätkamisest. Samal ajal võeti vastu programm 80 lennuki moderniseerimiseks Su-25 SM tasemele. Need on varustatud uusima elektroonikaga, sealhulgas vaatlussüsteemiga, multifunktsionaalsete näidikutega, uute elektrooniliste sõjavarustustega ja "Spear" riputusradariga. Võitlusõppelennukiks võeti vastu uus lennuk Su-25UBM, millel on Su-25 SM-ga sarnane varustus.

Su-25 peamised omadused
	1 inimene
Tiibade siruulatus
Tiiva piirkond
Tühi kaal
Normaalne stardimass
Maksimaalne stardimass
Mootorid	2 × turboreaktiivmootor R - 95SH
Maksimaalne tõukejõud	2 × 4100 kgf
Maksimaalne kiirus
Reisikiirus
Praktiline ulatus lahingukoormusega
Praamivalik
Praktiline lagi
Ronimise määr
Stardijooks / jooks
Relvastus:
Sisseehitatud 30 mm kaheraudne kahur GSh-30-2 (250 pat.) Väline ling Juhitavad õhk-pind raketid - X-25 ML, X-25 MLP, S-25 L, X-29 L Õhupommid, kassetid - FAB-500, RBK-500, FAB-250, RBK-250, FAB-100, konteinerid KMGU-2 Kahurikonteinerite laskmine - SPPU-22-1 (23 mm relv GSh-23)

Su-24M

Su-24 M muutuva pühkiva tiivaga esireapommitaja on loodud rakettide ja pommilöökide andmiseks vaenlase operatiivsel ja operatiivtaktikalisel sügavusel päeval ja öösel lihtsates ja rasketes ilmastikutingimustes, sealhulgas madalatel kõrgustel, maa- ja pinnasihtmärkide sihtotstarbelise hävitamisega kontrollitud ja juhitamatu laskemoon. Läänes sai tähise "Vehkleja"

Seeriatootmine toimus Tškalovi nimelisel NAPO-l Novosibirskis (KNAAPO osalusel) kuni 1993. aastani, ehitati umbes 1200 erineva modifikatsiooniga masinat, sealhulgas ekspordiks.

Sajandivahetusel käivitati Venemaal lennundustehnoloogia vananemise tõttu programm eesliini pommitajate moderniseerimiseks Su-24 M2 tasemele. 2007. aastal viidi kaks esimest Su-24 M2 Lipetski keskusesse lahingukasutus... Ülejäänud õhusõiduki tarnimine Vene õhujõududele viidi lõpule 2009. aastal.

Praegu on Vene õhujõududel 21 mitme modifikatsiooniga lennukit Su-24 M, kuid kui uusimad Su-34 lennukid sisenevad lahinguüksustesse, eemaldatakse Su-24 lennukitest ja utiliseeritakse (2015. aastaks kõrvaldati 103 lennukit). Aastaks 2020 peaksid nad õhujõududest täielikult välja tõmbuma.

Su-24M peamised omadused
	2 inimest
Tiibade siruulatus Maksimaalse pühkimisnurga all Minimaalse pühkimisnurga all
Tiiva piirkond
Tühi kaal
Normaalne stardimass
Maksimaalne stardimass
Mootorid	2 × TRDDF AL - 21 F - 3
Maksimaalne tõukejõud	2 × 7800 kgf
Järelpõleti tõukejõud	2 × 11200 kgf
Maksimaalne kiirus kõrgusel	1700 km / h (M \u003d 1,35)
Maksimaalne kiirus 200 m juures
Praamivalik
Võitlusraadius
Praktiline lagi	umbes 11500 m
Stardijooks / jooks
Relvastus:
Sisseehitatud 23 mm 6-tünniline kahur GSh-6-23 (500 patr.) Väline ling: Juhitavad õhk-õhk raketid - R-60 Juhitavad õhk-maa-tüüpi raketid - Kh-25 ML / MR, Kh-23, Kh-29 L / T, Kh-59, S-25 L, Kh-58 Juhtimata raketid - 57 - mm S - 5, 80 - mm S - 8, 122 - mm S - 13, 240 - mm S - 24, 266 - mm S - 25 Õhupommid, kassetid - FAB-1500, KAB-1500 L / TK, KAB-500 L / KR, ZB-500, FAB-500, RBK-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100, KMGU-2 konteinerid Kahurikonteinerite laskmine - SPPU-6 (23 mm relv GSh-6-23)

Su-34

Su-34 multifunktsionaalne hävitaja-pommitaja on Vene õhujõududes selle klassi uusim lennuk ja kuulub lennukipõlvkonda "4+". Samal ajal on see paigutatud rindepommitajana, kuna see peab vägedes asendama vananenud lennukit Su-24 M. See on ette nähtud ülitäpsete raketi- ja pommilöökide edastamiseks, sealhulgas tuumarelvad, maa (pinna) sihtmärkide jaoks mis tahes päevaajal ja mis tahes ilmastikutingimustes. Läänes tähistatakse seda "Fullback".

2015. aasta keskpaigaks toimetati lahinguüksustesse 69 tellitud 124 lennukit Su-34 (sh 8 prototüüpi) 124-st.

Tulevikus kavatseb Venemaa õhujõud tarnida umbes 150-200 uut lennukit ja asendada 2020. aastaks täielikult aegunud Su-24. Seega on Su-34 nüüd meie õhujõudude peamine löögilennuk, mis on võimeline kasutama kogu ülitäpse õhk-pind relvade valikut.

Su-34 peamised omadused
	2 inimest
Tiibade siruulatus
Tiiva piirkond
Tühi kaal
Normaalne stardimass
Maksimaalne stardimass
Mootorid	2 × TRDDF AL - 31 F - M1
Maksimaalne tõukejõud	2 × 8250 kgf
Järelpõleti tõukejõud	2 × 13500 kgf
Maksimaalne kiirus kõrgusel	1900 km / h (M \u003d 1,8)
Maksimaalne kiirus maapinnal
Praamivalik
Võitlusraadius
Praktiline lagi
Relvastus:
Sisseehitatud - 30 mm relv GSh-30-1 Välised tropid - igat tüüpi kaasaegsed juhitavad õhk-õhk ja õhk-maa-tüüpi raketid, suunamata raketid, õhupommid, kobarpommid

Kaasaegne hävituslennukite lennukipark koosneb järgmistest lennukitüüpidest:

• erineva modifikatsiooniga rindejoonel hävitajad MiG-29 - 184 ühikut. Lisaks MiG-29 S, MiG-29 M ja MiG-29UB muudatustele võeti kasutusele ka MiG-29 SMT ja MiG-29UBT uusimad versioonid (2013. aasta seisuga 28 ja 6 ühikut). Samal ajal ei plaanita vana konstruktsiooniga lennukeid moderniseerida. MiG-29 baasil loodi paljulubav mitmeotstarbeline hävitaja MiG-35, kuid selle tootmise lepingu sõlmimine lükati edasi MiG-29 SMT kasuks.
• erinevate modifikatsioonide rindejoonel hävitajad Su-27 - 360 ühikut, sealhulgas 52 Su-27UB. Alates 2010. aastast on Su-27 SM ja Su-27 SM3 uute modifikatsioonide jaoks ümber varustatud, millest on tarnitud 82 üksust.
• eesliini hävitajad Su-35 S - 34 ühikut. Vastavalt lepingule on kavas 2015. aastaks lõpule viia 48 seda tüüpi õhusõiduki seeria tarnimine.
• mitmesuguste modifikatsioonidega mitmeotstarbelised hävitajad Su-30 - 51 üksust, sealhulgas 16 Su-30 M2 ja 32 Su-30 SM. Samal ajal on Su-30 SMi teise seeria tarnimine praegu käimas, aastaks 2016 tuleb tarnida 30 ühikut.
• hävitajad-püüdurid MiG-31 mitmest modifikatsioonist - 252 ühikut. On teada, et alates 2014. aastast on MiG-31 BS lennukeid täiendatud MiG-31 BSM tasemele, 2020. aastaks on plaanis uuendada veel 60 MiG-31 B lennukit MiG-31 BM-le.

MiG-29

Neljanda põlvkonna kerge rindelennuk MiG-29 töötati välja juba NSV Liidus ja seda toodeti masstoodanguna alates 1983. aastast. Tegelikult oli ta üks oma klassi parimatest võitlejatest maailmas ja väga eduka disainiga moderniseeriti seda korduvalt ning viimaste muudatuste näol astus Vene õhujõudude koosseisus 21. sajandil mitmeotstarbeliseks. Algselt oli see mõeldud taktikalisel sügavusel õhu paremuse saavutamiseks. Läänes on see tuntud kui "Fulcrum".

NSV Liidu lagunemise ajaks toodeti Moskva ja Nižni Novgorodi tehastes umbes 1400 autot erinevaid võimalusi... Nüüd on MiG-29 erinevates versioonides teenistuses enam kui kahe tosina lähi- ja kaugema riigi armee juures, kus tal õnnestus osaleda kohalikes sõdades ja relvakonfliktides.

Venemaa õhujõudude teenistuses on 184 hävitajat MiG-29 järgmistest muudatustest:

• MiG-29 S - oli MiG-29-ga võrreldes suurem lahingukoormus, oli varustatud uute relvadega;
• MiG-29 M - mitmeotstarbeline „4+” põlvkonna hävitaja, millel oli suurenenud laskekaugus ja lahingukoormus, oli varustatud uute relvadega;
• MiG-29UB - topeltlahingu treeningversioon ilma radarita;
• MiG-29 SMT on uusim moderniseeritud versioon, millel on võimalus kasutada ülitäpseid õhk-pind relvi, suurenenud lennulevi, uusim elektroonika (esimene lend 1997. aastal, vastu võetud 2004. aastal, 28 ühikut tarnitud 2013. aastaks), relvad on paigutatud kuus aluset ja üks ventraalne välimine tropisõlm, on sisseehitatud 30 mm kahur;
• MiG-29UBT - MiG-29 SMT võitlusõppuse versioon (tarnitud 6 üksust).

Enamasti olid kõik vanad MiG-29 lennukid füüsiliselt vananenud ja otsustati neid mitte remontida ega kaasajastada, vaid osta hoopis uued seadmed - MiG-29 SMT (2014. aastal sõlmiti leping 16 lennuki tarnimiseks) ja MiG-29UBT ning ka paljulubavad hävitajad MiG-35.

MiG-29 SMT peamised omadused
	1 inimene
Tiibade siruulatus
Tiiva piirkond
Tühi kaal
Normaalne stardimass
Maksimaalne stardimass
Mootorid	2 × TRDDF RD-33
Maksimaalne tõukejõud	2 × 5040 kgf
Järelpõleti tõukejõud	2 × 8300 kgf
Maksimaalne kiirus maapinnal
Reisikiirus
Praktiline ulatus
Praktiline ulatus PTB-ga	2800 ... 3500 km
Praktiline lagi
Relvastus:
Väline ling: Juhitavad õhk-maa-tüüpi raketid - Kh - 29 L / T, Kh - 31 A / P, Kh - 35 KMGU-2 konteinerid

MiG-35

Uus Vene 4 ++ põlvkonna mitmeotstarbeline hävitaja MiG-35 on MiG disainibüroo välja töötatud MiG-29 M seeria lennukite sügav moderniseerimine. Kujunduse järgi on see maksimaalselt ühendatud varase vabastamisega õhusõidukitega, kuid samal ajal on sellel suurenenud lahingukoormus ja lennuulatus, vähendatud radari allkiri, see on varustatud aktiivse faasilise antennimassiiviga radariga, uusim elektroonika, elektrooniline sõjapidamissüsteem, avatud lennunduse arhitektuuriga, võime õhus tankida. Kahekohalisel modifikatsioonil on tähis MiG-35 D.

MiG-35 on loodud õhu ülekaalu saavutamiseks ja vaenlase õhurünnaku relvade pealtkuulamiseks, täppisrelvalöökide andmiseks maapinna (pinna) sihtmärkide vastu ilma õhutõrje tsooni sisenemata päeval ja öösel mis tahes ilmastikutingimustes ning õhust luuramiseks õhusõidukite abil.

Venemaa õhujõudude MiG-35 lennukitega varustamise küsimus jääb lahtiseks kuni lepingu allkirjastamiseni kaitseministeeriumiga.

MiG-35 peamised omadused
	1 - 2 inimest
Tiibade siruulatus
Tiiva piirkond
Tühi kaal
Normaalne stardimass
Maksimaalne stardimass
Mootorid	2 × TRDDF RD-33 MK / MKV
Maksimaalne tõukejõud	2 × 5400 kgf
Järelpõleti tõukejõud	2 × 9000 kgf
Maksimaalne kiirus suurel kõrgusel	2400 km / h (M \u003d 2,25)
Maksimaalne kiirus maapinnal
Reisikiirus
Praktiline ulatus
Praktiline ulatus PTB-ga
Võitlusraadius
Lennu kestus
Praktiline lagi
Ronimise määr
Relvastus:
Sisseehitatud - 30 mm kahur GSh-30-1 (150 padrunit) Väline ling: Juhitavad õhk-õhk raketid - R - 73, R - 27 R / T, R - 27ET / ER, R - 77 Juhitavad õhk-maa-tüüpi raketid - Kh - 25 ML / MR, Kh - 29 L / T, Kh - 31 A / P, Kh - 35 Juhitamata raketid - 80 - mm S - 8, 122 - mm S - 13, 240 - mm S - 24 Õhupommid, kassetid - FAB-500, KAB-500 L / KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100

Su-27

Esirea hävitaja Su-27 on neljanda põlvkonna lennuk, mis töötati välja NSV Liidus Sukhoi disainibüroos 1980. aastate alguses. Mõeldud õhu paremusele ja olnud omal ajal üks oma klassi paremaid võitlejaid. Su-27 viimased modifikatsioonid töötavad jätkuvalt Vene õhujõududes, lisaks on Su-27 sügava moderniseerimise tulemusel välja töötatud 4+ põlvkonna hävitajate uued mudelid. Koos neljanda põlvkonna kerge rindelennukiga oli MiG-29 üks oma klassi parimatest lennukitest maailmas. Lääne klassifikatsiooni järgi nimetatakse seda "Flankeriks".

Praegu kuulub õhuväe lahinguüksustesse 226 Su-27 ja 52 Su-27UB vana tootmist. Alates 2010. aastast algas Su-27 SM uuendatud versiooni ümberrelvastamine (esimene lend 2002). Nüüd on vägedele tarnitud 70 neist masinatest. Lisaks tarnitakse hävitajad Su - 27 CM3 (toodetud 12 ühikut), mis erinevad eelmisest versioonist mootorite AL - 31 F - M1 (tõukejõud järelpõletil 13 500 kgf), tugevdatud lennukikonstruktsiooni ja täiendavate relvade vedrustuspunktide osas.

Su-27 SM peamised omadused
	1 inimene
Tiibade siruulatus
Tiiva piirkond
Tühi kaal
Normaalne stardimass
Maksimaalne stardimass
Mootorid	2 × TRDDF AL-31F
Maksimaalne tõukejõud	2 × 7600 kgf
Järelpõleti tõukejõud	2 × 12500 kgf
Maksimaalne kiirus suurel kõrgusel	2500 km / h (M \u003d 2,35)
Maksimaalne kiirus maapinnal
Praktiline ulatus
Praktiline lagi
Ronimise määr	rohkem kui 330 m / s
Stardijooks / jooks
Relvastus:
Sisseehitatud - 30 mm kahur GSh-30-1 (150 padrunit) Juhitavad õhk-maa-tüüpi raketid - Kh - 29 L / T, Kh - 31 A / P, Kh - 59 Õhupommid, kassetid - FAB-500, KAB-500 L / KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100

Su-30

4+ põlvkonna raske kahekohaline mitmeotstarbeline hävitaja Su-30 loodi Sukhoi disainibüroos lahingutreeneri Su-27UB baasil sügava moderniseerimise teel. Peamine eesmärk on kontrollida hävitajate grupiviisilisi lahingutegevusi õhus valitseva ülekaalu saavutamise ülesannete lahendamisel, toetada muud tüüpi lennunduse lahingutegevust, katta maavägesid ja objekte, hävitada õhus asuvaid ründejõude, samuti korraldada õhust luure ja hävitada maa (pinna) sihtmärke. Su-30 pakub pikka lendude ulatust ja kestust ning tõhusat kontrolli võitlejate rühma üle. Lennuki läänepoolne tähis on "Flanker-C".

Vene õhujõudude koosseisu kuulub praegu 3 Su-30, 16 Su-30 M2 (kõik KNAAPO toodetud) ja 32 Su-30 SM (Irkuti tehase toodetud). Kaks viimast modifikatsiooni tarnitakse vastavalt lepingutele alates 2012. aastast, kui telliti kaks partiid 30 üksust Su-30 SM (kuni 2016) ja 16 Su-30 M2 ühikut.

Su-30 SM peamised omadused
	2 inimest
Tiibade siruulatus
Tiiva piirkond
Tühi kaal
Normaalne stardimass
Maksimaalne stardimass
Stardi kaalupiirang
Mootorid	2 × TRDDF AL-31FP
Maksimaalne tõukejõud	2 × 7700 kgf
Järelpõleti tõukejõud	2 × 12500 kgf
Maksimaalne kiirus suurel kõrgusel	2125 km / h (M \u003d 2)
Maksimaalne kiirus maapinnal
Lennukaugus ilma maapinnal tankimata
Lennukaugus tankimata kõrgel
Võitlusraadius
Lennu kestus ilma tankimiseta
Praktiline lagi
Ronimise määr
Stardijooks / jooks
Relvastus:
Sisseehitatud - 30 mm kahur GSh-30-1 (150 padrunit) Välised tropid: juhitavad õhk-õhk raketid - R-73, R-27 R / T, R-27ET / ER, R-77 Juhitavad õhk-maa-tüüpi raketid - Kh - 29 L / T, Kh - 31 A / P, Kh - 59 M Juhitamata raketid - 80 - mm S - 8, 122 - mm S - 13 Õhupommid, kassetid - FAB-500, KAB-500 L / KR, FAB-250, RBK-250, KMGU

Su-35

Su-35 mitmeotstarbeline ülimanööverdatav hävitaja kuulub põlvkonda “4 ++” ja on varustatud tõukejõu juhtimisega mootoritega. Sukhoi disainibüroo välja töötatud lennuk on oma omaduste poolest väga lähedane viienda põlvkonna hävitajatele. Su-35 on loodud õhu paremuse saavutamiseks ja vaenlase õhurünnaku relvade kinnipidamiseks, täppisrelvalöökide maapealsete (pinna) sihtmärkide vastu toimetamiseks ilma õhutõrje tsooni sisenemiseta päeval ja öösel kõikides ilmastikutingimustes

tingimustes, samuti õhust luuramine õhusõidukite abil. Läänes on tähis "Flanker-E +".

2009. aastal allkirjastati leping Vene õhujõudude tarnimiseks 48 uusima seeria hävitajaga Su-35C perioodil 2012-2015, kellest 34 üksust on juba armees. Aastatel 2015–2020 on plaanis sõlmida veel üks leping nende õhusõidukite tarnimiseks.

Su-35 peamised omadused
	1 inimene
Tiibade siruulatus
Tiiva piirkond
Tühi kaal
Normaalne stardimass
Maksimaalne stardimass
Mootorid	2 × TRDDF koos OVT AL-41F1S-ga
Maksimaalne tõukejõud	2 × 8800 kgf
Järelpõleti tõukejõud	2 × 14500 kgf
Maksimaalne kiirus suurel kõrgusel	2500 km / h (M \u003d 2,25)
Maksimaalne kiirus maapinnal
Lennuulatus maapinna lähedal
Lennukaugus kõrgusel	3600 ... 4500 km
Praktiline lagi
Ronimise määr
Stardijooks / jooks
Relvastus:
Sisseehitatud - 30 mm kahur GSh-30-1 (150 padrunit) Väline ling: Juhitavad õhk-õhk raketid - R - 73, R - 27 R / T, R - 27ET / ER, R - 77 Juhitavad õhk-maa-tüüpi raketid - Kh - 29 T / L, Kh - 31 A / P, Kh - 59 M, paljulubavad kaugmaaraketid Juhitamata raketid - 80 - mm S - 8, 122 - mm S - 13, 266 - mm S - 25 Õhupommid, kassetid - KAB-500 L / KR, FAB-500, FAB-250, RBK-250, KMGU

MiG-31

MiG-31, kahekohaline ülehelikiirusega kõigi ilmadega kauglevi hävitaja-püüdur, töötati välja NSV Liidus Mikoyani disainibüroos 1970. aastatel. Sel ajal oli see esimene neljanda põlvkonna lennuk. See oli ette nähtud õhusihtmärkide püüdmiseks ja hävitamiseks kõikidel kõrgustel - alates äärmiselt madalast kuni kõrgeimani, päeval ja öösel, mis tahes ilmastikutingimustes, keerulises ummikus. Tegelikult oli MiG-31 põhiülesandeks tiibrakettide püüdmine kogu kõrguse ja kiiruse vahemikus ning madalalennulised satelliidid. Kiireim lahinglennuk. Kaasaegsel MiG-31 BM-l on pardal unikaalsete omadustega radar, mis pole veel teistele välismaistele lennukitele kättesaadav. Lääne klassifikatsiooni järgi on sellel tähis "Foxhound".

Praegu Vene õhujõudude teenistuses olevatel hävitajate MiG-31 (252 üksust) versioonidel on mitmeid muudatusi:

• MiG-31 B - seeriamuudatus õhutankimissüsteemiga (kasutusele võetud 1990. aastal)
• MiG-31 BS - MiG-31 baasvariandi versioon, mis on täiendatud MiG-31 B tasemele, kuid õhus ei ole tankimisvarda.
• MiG-31 BM on Zaslon-M radariga (välja töötatud 1998. aastal) moderniseeritud versioon, mille tegevusulatus on suurenenud 320 km-ni ja mis on varustatud uusimate elektrooniliste süsteemidega, sealhulgas satelliitnavigatsiooniga, mis on võimeline kasutama juhitavaid õhk-pind-rakette. Aastaks 2020 on kavas uuendada 60 MiG-31 B MiG-31 BM tasemele. Lennuki riigieksamite teine \u200b\u200betapp viidi lõpule 2012. aastal.
• MiG-31 BSM on MiG-31 BS moderniseeritud versioon koos radari Zaslon-M ja vastava elektroonikaga. Lahinglennukite moderniseerimine on käinud alates 2014. aastast.

Seega on Venemaa õhujõududel kasutusel 60 MiG-31 BM ja 30-40 MiG-31 BSM lennukit ning umbes 150 vana tootmisega lennukit lõpetatakse. Võimalik, et tulevikus on koodnime MiG-41 all tuntud uus pealtkuulaja.

MiG-31 BM peamised omadused
	2 inimest
Tiibade siruulatus
Tiiva piirkond
Tühi kaal
Maksimaalne stardimass
Mootorid	2 × TRDDF D - 30 F6
Maksimaalne tõukejõud	2 × 9500 kgf
Järelpõleti tõukejõud	2 × 15 500 kgf
Maksimaalne kiirus suurel kõrgusel	3000 km / h (M \u003d 2,82)
Maksimaalne kiirus maapinnal
Alamsootiline reisikiirus
Reisikiirus ülehelikiirusega
Praktiline ulatus	1450 ... 3000 km
Lennuulatus suurel kõrgusel ühe tankimisega
Võitlusraadius
Praktiline lagi
Ronimise määr
Stardijooks / jooks
Relvastus:
Sisseehitatud: 23 mm 6-tünniline kahur GSh-23-6 (260 pat.) Väline ling: Juhitavad õhk-õhk raketid - R - 60 M, R - 73, R - 77, R - 40, R - 33 S, R - 37 Juhitavad õhk-maa-tüüpi raketid - Kh - 25 MPU, Kh - 29 T / L, Kh - 31 A / P, Kh - 59 M Õhupommid, kassetid - KAB-500 L / KR, FAB-500, FAB-250, RBK-250

Paljutõotavad arengud

PAK-FA

Paljutõotav rindelennukompleks - PAK FA - sisaldab viienda põlvkonna mitmeotstarbelist hävitajat, mille on välja töötanud Sukhoi disainibüroo tähise T-50 all. Omaduste kogu osas peab see ületama kõik välismaised kolleegid ja lähitulevikus saab sellest pärast kasutuselevõtmist Venemaa õhujõudude hävitajate frontaalennunduse peamine lennuk.

PAK FA on loodud õhu ülekaalu saavutamiseks ja vaenlase õhurünnaku relvade kinnipidamiseks kõigis kõrguste vahemikes, samuti ülitäpse relvalöökide andmiseks maapinna (pinna) sihtmärkide vastu ilma õhutõrjetsooni sisenemata päeval ja öösel mis tahes ilmastikutingimustes, saab kasutada õhuluureks pardal olevate rajatiste kasutamine. Lennuk vastab täielikult kõigile viienda põlvkonna hävitajatele esitatavatele nõuetele: hiilivus, ülehelikiirusega reisikiirus, kõrge manööverdusvõime kõrgete G-jõududega, arenenud elektroonika ja mitmekülgsus.

Plaanide kohaselt peaks Vene õhujõudude lennuk T-50 seeriatootmine algama 2016. aastal ja aastaks 2020 ilmuvad Venemaale esimesed sellega varustatud lennundusüksused. Samuti on teada, et tootmine on võimalik ka eksportimiseks. Eelkõige luuakse koos Indiaga ekspordimodifikatsiooni, mille nimi on FGFA (viienda põlvkonna hävitajate lennuk).

Peamised omadused (eeldatav) PAK-FA
	1 inimene
Tiibade siruulatus
Tiiva piirkond
Tühi kaal
Normaalne stardimass
Maksimaalne stardimass
Mootorid	2 × TRDDF koos UVT AL-41F1-ga
Maksimaalne tõukejõud	2 × 8800 kgf
Järelpõleti tõukejõud	2 × 15000 kgf
Maksimaalne kiirus suurel kõrgusel
Reisikiirus
Praktiline vahemik alahelikiirusel	2700 ... 4300 km
Praktiline ulatus PTB-ga
Praktiline ulatus ülehelikiirusel	1200 ... 2000 km
Lennu kestus
Praktiline lagi
Ronimise määr
Relvastus:
Sisseehitatud - 30 mm kahur 9 A1-4071 K (260 pat.) Sisemine vedrustus - igat tüüpi kaasaegsed ja tulevased juhitavad raketid "õhk-õhk" ja "õhk-pind", õhupommid, kobarpommid

PAK-DP (MiG-41)

Mõni allikas teatab, et praegu töötab MiGi disainibüroo koos Sokoli disainibürooga (Nižni Novgorod) välja pikamaa-kiirlahingulennukit koodnimega „paljulubav kauglennukikompleks“ - PAK DP, tuntud ka kui MiG-41. Tõdeti, et Venemaa relvajõudude staabiülema korraldusel alustati arendustegevust hävitaja MiG-31 baasil 2013. aastal. Võib-olla tähendavad need MiG-31 sügavat moderniseerimist, mille uurimine viidi läbi varem, kuid jäi teostamata. Samuti teatati, et kuni 2020. aastani on relvastusprogrammi raames plaanis välja töötada paljutõotav püüdur ja võtta see kasutusele aastani 2028.

2014. aastal ilmus meedias teave, et Vene õhujõudude ülemjuhataja V. Bondarev ütles, et praegu on käimas ainult uurimistöö ning alates 2017. aastast on plaanis alustada arendustööd paljutõotava kauglennu pealtkuulamise lennunduskompleksi loomisel.

(jätkub järgmises numbris)

Õhusõiduki kvantitatiivse koostise kokkuvõtlik tabel
Vene Föderatsiooni õhujõud (2014–2015) *

Lennuki tüüp	summa teenistuses	Planeeritud ehitama	Planeeritud kaasajastada
Pommituslennundus kauglennunduse osana
Strateegilised raketikandjad Tu-160
Strateegilised raketikandjad Tu-95MS
Pikad raketipommitajad Tu-22M3
Pommitaja ja ründelennundus rindelennunduse osana
Su-25 ründelennuk
Eesliini pommitajad Su-24M
Hävitajad-pommitajad Su-34		124 (kokku)
Hävituslennuk rindelennunduse osana
Eesliini hävitajad MiG-29, MiG-29SMT
Eesliini hävitajad Su-27, Su-27SM
Eesliini hävitajad Su-35S
Mitmeotstarbelised hävitajad Su-30, Su-30SM
Tõrjehävitajad MiG-31, MiG-31BSM
Rindelennunduse täiustatud lennunduskompleks - PAK FA
Sõjaväe transpordilennundus
Transpordilennuk An-22
An-124 ja An-124-100 transpordilennukid
Transpordilennukid Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A
An-12 transpordilennuk
Transpordilennuk An-72
Transpordilennukid An-26, An-24
Transpordi- ja reisilennukid Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140
Il-112V paljulubav sõjaväe transpordilennuk
Il-214 täiustatud sõjaväe transpordilennukid
Armee lennunduskopterid
Mitmeotstarbelised helikopterid Mi-8M, Mi-8AMTSh, Mi-8AMT, Mi-8MTV
Transpordi- ja lahingukopterid Mi-24V, Mi-24P, Mi-35
Ründekopterid Mi-28N
Rünnak helikopterid Ka-50
Ründavad kopterid Ka-52		146 (kokku)
Transpordikopterid Mi-26, Mi-26M
Täiustatud mitmeotstarbeline kopter Mi-38
Luure ja spetsiaalne lennundus
Lennuk AWACS A-50, A-50U
RER ja elektroonilised sõjalennukid Il-20M
Luurelennuk An-30
Luurelennuk Tu-214R
Luurelennuk Tu-214ON
IL-80 õhujuhtimispostid
Lennukite tankimine Il-78, Il-78M
Täiustatud lennuk AWACS A-100
Paljutõotav õhusõiduki RER ja elektrooniline sõda A-90
Tankerlennuk Il-96-400TZ
Mehitamata lennukid (üle maaväele)
"Mesilane-1T"
Jaga seda: Sarnased artiklid Nikolai I Haridus Nikolai 1 all Leedu suurvürstiriik XIV sajandi territooriumil sh kaasaegsel kaardil Siberi põliselanikud Feodaalne sõda Venemaal 15. sajandi teisel veerandil