Venemaa lennundus. Ulyanovsk: BPL läbimurde õhuruumi sissetung
YAK-133Br - mehitamata skaut, mis on loodud haridus- ja võidelda õhusõiduki Yak-130 väljatöötamisel. OKB neid. Yakovlevat pidas mitmeid inteprific perspektiivi mehitamata multifunktsionaalne lennunduse kompleksid. Löögi "Crow" ja "Klest" arendamine viidi läbi tavalisel viisil, kuid läbimurdepartneri kallimate ja keerukate blahoride ehitamisel oli plaanis kasutada ebatavalist kava. Oluline punkt on see, et drone projekt põhines teaduslikul ja tehnikutel, mis saadi arendusprotsessis UBS YAK-130.
Enamik elemente juhtimissüsteemi ja BDEO õhusõiduki kanti drone. See võimaldas teostada arendamist lennunduse mehitamata kompleksi vähem kulusid kui ajal traditsioonilise disaini, tootmise ja tehniliste riskide vähendada ka.
BLA perekonna "läbimurre" Yak-133br'il on 3 modifikatsiooni: radari kella ja šoki õhusõidukite skaut suur hulk Vahetatavad süsteemid ja agregaadid.
Dripled suudavad täita peaaegu kõiki õhku luure ja eriteomiste tegemise ülesandeid. Yak-133Br mudeli loomise kontseptsioonil on uue mehitamata masinaga palju ühist Ühendkuningriigi YAK-130-ga, mis on praegu lennu testide viimases etapis.
Need 3 mehitamata õhusõidukid on seotud konstruktiivselt ja ideoloogiliselt omavahel. Õhusõidukite arenguprogrammide edukaks rakendamiseks UAV-ga peate leiutama mehhanismi tootmisprotsessi korraldamiseks kõigil oma tasemel kuni seadmete sihtmärgi suunas.
Nagu praktika näitab, meistrivõistlused loomisel UAV Venemaal antakse õhusõiduki tööstuse disainibüroo, sest need CBS on tohutu kogemus õhusõidukite loomisel, kasutades keerulisi tehnilisi üksusi ja süsteeme.
Yakovlev Yak-133br omadusi:
| H. aakriisika | "Burthrive-Y" | "Burthriiv-R" | "Burthrough-RLD" |
| Tüüp | Suur hulk | Suur hulk | Suur hulk |
| Eesmärk (põhilised / modifikatsioonid) | Šokk | Skaut | Radar |
| Wing / Fuselarve pikkus, m | - | - | - |
| Alustades mass, kg | 10 000 | 9800 | 10000 |
| Sihtvarustuse mass, kg | 1000...3000 | 1000... 1200 | 1000 |
| Kiirus, km / h | 1100 | 750 | 750 |
| Lennu kestus, H | 6 | 20 | 16 |
| Praktiline ülemmäär, m | 16 000 | 20 000 | 14 000 |
Irkut Corporation alustas katsetamine mehitamata õhusõiduk (UAV) raames arengu "läbimurre" (varem tuntud kui projekti "YAK-133"). Seade suudab luure ja vajadusel hävitada vaenlase objektid, jäädes selle radarile nähtamatuks. Uudsus põhineb originaal aerodünaamilise skeemi ja väliselt erineb traditsioonilise õhusõidukite.
Tulevikus on uusim Drone varustatud mitte ainult kontrollitud õhutranspordi rakettide ja pommidega, vaid ka optiliste elektrooniliste süsteemide, radiotehniliste luurekomplekside ja isegi radari poolt.
Kuna õhusõiduki tootja poolt märgitud izvestiia vestlustaja on uuema drone aerodünaamiline skeem (õhusõiduki geomeetrilise ja struktuurse skeemi kombinatsioon) on väga keeruline, mis sisaldab paljusid ainulaadseid tehnilisi lahendusi, mida ei ole varem üheski seerianumbris kasutanud Õhusõidukid.
Disainilahendis oli arutelusid Aero Aero Hüdrodünaamilise instituudi esindajate vahel nimetati pärast Zhukovsky (TSAGI), Irkut ja OKB Yakovlev, mille jooksul väljendasid arvamusi, et sellise vormi aparatuur ei suutnud üldse lennata, "üks neist Projekti osalejad ütlesid Izvestile. - Kahtlused kadusid alles pärast esimest katseliini augustis toimus. Kõik läks hästi, konstruktorid õnnitles.
Drone'i armor kompositsioon ei ole veel täielikult kindlaks määratud, kuid on juba teada, et UAV-i statsionaarsed eesmärgid hävitavad pommid laseriga ja optiliste hommispead, samuti korrigeeritud GLONASS-signaaliga.
Unikaalne aerodünaamiline skeem Drone võimaldab teil teha UAV nähtamatuks vaenlase radaritele isegi hetkel, kui ta rakendab relva või uurimist, vaid ka piisavalt manööverdatavat ja kiiret, "ütles õhusõiduki insener. - Selleks, et uusim drone valitud aerodünaamilise skeemiga lennata, oli vaja teha väga raske töö UAV kompleksil, millele osales eelkõige Roskoskoskooside eksperdid.
Termin "kompleks" tähendab õhusõiduki pardale paigaldatud süsteemide ja allsüsteemide töö vähendamist ühes kompleksis. Izvestiia sõnul, kasutades kaasaegseid tehnoloogiaid, saate lennata ja tegutseda manöövreid isegi väljaheitega, kuid probleem jääb, kuidas sellist toodet kontrollida.
Kõik õhusõidukite süsteemid peavad tegutsema kompleksis ühe organismi. Kui piloot, näiteks hakkab teostama manöövrit, siis kõik pardalüsteemid on navigeerimis-, mootori juhtimise jne. - võttes arvesse õhusõiduki konstruktsiooni ja selle omadusi optimeerida oma tööd nii, et ilma määratud manöövri rikkumata, õhusõiduki tootja esindaja selgitas. - kaasaegsetes õhusõidukites, mitmed tuhanded erinevad süsteemid ja allsüsteemid, mis reguleerivad ja kontrollivad sadu lennuparameetreid ja piloot, ei saa igaühe toimimist jälgida. Seetõttu on kaasaegsed õhusõidukid varustatud teabehaldussüsteemidega (IUS), sundides õhusõidukit kompleksis.
Lõhenduse kõige olulisem osa on registreeruda algoritme ja matemaatiliste valemite registreerimiseks, mis ülesandeks on kõigi õhusõidukite süsteemide loogika ja parameetrid, mis omakorda eriprogrammisse paigutatakse õhusõiduki jusisse.
Mehitamata tehnoloogiad Venemaal arenevad nüüd väga aktiivselt nii riigi tööstuses kui ka erasektoris, - riigi tehnoloogilise algatuse Aeroneti suunda juht Sergei Zhukov. - Kui me räägime purilerist, siis oleme nüüd maailma standardite tasemel väikesemahuliste UAVide osas ja neil on mitte-kriitiline - vähem kui kolm aastat - Ultraliguse komposiitkonstruktsioonide osas suured suurused. Kui me räägime navigeerimis- ja juhtimissüsteemidest, ei ole meie arengud välismaal analoogidest madalamad, kuid miinus on see, et nad on välismaal põhialusel täidetud. Vastavalt elektripaigaldistele oleme mõnevõrra taga, kuid ma võin väita, et oleme praegu arendame kolvi- ja turbojeti mootorite lokaliseerimise valdkonnas, nii et see niši kodumaine tööstus hõlmab tugevdatud tempot. Seireandmete töötlemisel loome oma probleemide orienteeritud tooteid ja toome need juba maailmaturule. Ja integreerimine üldise õhuruumi, võime isegi olla enne globaalset taset 1-2 aastat.
Irkut Corporation alustas mehitamata õhusõiduki (UAV) katsetamist "läbimurde" väljatöötamise raames (varem tuntud kui YAK-133 projekt).
Seade suudab luure ja vajadusel hävitada vaenlase objektid, jäädes selle radarile nähtamatuks. Uudsus põhineb originaal aerodünaamilise skeemi ja väliselt erineb traditsioonilise õhusõidukite.
Tulevikus on uusim Drone varustatud mitte ainult kontrollitud õhutranspordi rakettide ja pommidega, vaid ka optiliste elektrooniliste süsteemide, radiotehniliste luurekomplekside ja isegi radari poolt.
Kuna õhusõiduki tootja poolt märgitud izvestiia vestlustaja on uuema drone aerodünaamiline skeem (õhusõiduki geomeetrilise ja struktuurse skeemi kombinatsioon) on väga keeruline, mis sisaldab paljusid ainulaadseid tehnilisi lahendusi, mida ei ole varem üheski seerianumbris kasutanud Õhusõidukid.
"Disainilahenduses oli arutelude vahel Aero Hüdrodünaamilise instituudi esindajate vahel nimeks Zhukovsky (TSAGI)," Irkuta "ja OKB Yakovlev, mille jooksul väljendati arvamusi, et seade ei oleks võimalik üldse lennata," Ütles üks projektis osalejatest.
"Kahtlused kadusid alles pärast esimest katseliini augustis toimus. Kõik läks hästi, konstruktorid õnnitles. "
Drone'i armor kompositsioon ei ole veel täielikult kindlaks määratud, kuid on juba teada, et UAV-i statsionaarsed eesmärgid hävitavad pommid laseriga ja optiliste hommispead, samuti korrigeeritud GLONASS-signaaliga.
"Unikaalne aerodünaamiline skeem Drone võimaldab teil teha UAV nähtamatu vaenlase radars isegi hetkel, kui ta rakendab relvi või käitub luure, vaid ka piisavalt manööverdatav ja kiire," õhusõiduki mantelija ütles. - Selleks, et uusim drone valitud aerodünaamilise skeemiga lennata, oli vaja teha väga raske töö UAV-i kompleksingus, millele meelitati eriti Roskoskoskooside spetsialiste. "
Termin "kompleks" tähendab õhusõiduki pardale paigaldatud süsteemide ja allsüsteemide töö vähendamist ühes kompleksis. Izvestiia sõnul, kasutades kaasaegseid tehnoloogiaid, saate lennata ja tegutseda manöövreid isegi väljaheitega, kuid probleem jääb, kuidas sellist toodet kontrollida.
"Kõik õhusõidukite süsteem peab tegutsema kompleksis ühe organismi. Kui piloot, näiteks hakkab teostama manöövrit, siis kõik pardalüsteemide süsteemid - navigatsioon, mootori juhtimine jne - võttes arvesse konstruktsioon õhusõiduki ja selle omadused - optimeerida oma tööd nii, et ilma jaotusteta Airchaccracteri esindaja kirjeldatud manöövris selgitas tööstusharude esindaja.
Kaasaegses õhusõidukites, mitu tuhat erinevat süsteemi ja allsüsteeme kontrollivad ja kontrollivad sadu lennuparameetreid ja piloot ei saa igaühe toimimist jälgida. Seetõttu on kaasaegsed õhusõidukid varustatud teabehaldussüsteemidega (IUC), sundides õhusõidukit keeruliseks tööks. "
Lõhenduse kõige olulisem osa on registreeruda algoritme ja matemaatiliste valemite registreerimiseks, mis ülesandeks on kõigi õhusõidukite süsteemide loogika ja parameetrid, mis omakorda eriprogrammisse paigutatakse õhusõiduki jusisse.
"Mehitamata tehnoloogiad Venemaal arenevad nüüd väga aktiivselt nii riigi tööstuses kui ka erasektoris," Aeroneti suunda juht riigi tehnoloogilise algatuse Sergei Zhukov.
Kui me räägime puidust, siis oleme nüüd maailmatandardite tasemel väikese suurusega UGS-i osas ja neil on mittekriitiline - vähem kui kolm aastat - kõlaosas Ultralight komposiitstruktuuride taga raske suurusega drone. Kui me räägime navigeerimis- ja juhtimissüsteemidest, ei ole meie arengud välismaal analoogidest madalamad, kuid miinus on see, et nad on välismaal põhialusel täidetud.
Vastavalt elektripaigaldistele oleme mõnevõrra taga, kuid ma võin väita, et oleme praegu arendame kolvi- ja turbojeti mootorite lokaliseerimise valdkonnas, nii et see niši kodumaine tööstus hõlmab tugevdatud tempot.
Seireandmete töötlemisel loome oma probleemide orienteeritud tooteid ja toome need juba maailmaturule. Ja integreerimine üldise õhuruumi, võime isegi olla enne ülemaailmset taset 1-2 aastat. "
Irkut Corporation alustas mehitamata õhusõiduki (UAV) katsetamist "läbimurde" väljatöötamise raames (varem tuntud kui YAK-133 projekt). Seade suudab läbi viia luureandmeid ja vajadusel hävitada vaenlase objektid, mis jäävad oma radarile silmapaistmatud, aruande "Izvestia". Uudsus põhineb originaal aerodünaamilise skeemi ja väliselt erineb traditsioonilise õhusõidukite.
Tulevikus on uusim Drone varustatud mitte ainult kontrollitud õhutranspordi rakettide ja pommidega, vaid ka optiliste elektrooniliste süsteemide, radiotehniliste luurekomplekside ja isegi radari poolt.
Uuemate drone'i aerodünaamika skeem (õhusõiduki geomeetrilise ja struktuurse skeemi kombinatsioon) on väga keeruline, mis sisaldab paljusid ainulaadseid tehnilisi lahendusi, mida ei ole varem kasutanud mis tahes seeria õhusõiduki. OKB ametlikul veebilehel. Yakovlev on maininud, et see UAV on välja töötatud UBS YAK-130 alusel algse projekti töötlemisega 60%.
Disainilahenduses oli arutelusid Zhukovski (TSAGI), Irkuti ja OKB Yakovyevi nime saanud Aero Hüdrodünaamilise instituudi esindajate vahel, mille jooksul väljendasid arvamusi, et sellise vormi aparatuur ei saanud üldse lennata, "ütles üks projekti osalejatele. - Kahtlused hajutati alles pärast esimest katseliini augustis toimus. Kõik läks hästi, konstruktorid õnnitles.
Drone'i relvastus ei ole veel lõpuni kindlaks määratud, kuid on juba teada, et UAV statsionaarsed eesmärgid hävitavad pommid laser- ja optiliste juhtide juhtidega, samuti GLONASS-signaali parandamisega.
Unikaalne aerodünaamiline skeem Drone võimaldab teil teha UAV nähtamatuks vaenlase radaritele isegi hetkel, kui ta rakendab relvi või teostab luure, kuid ka piisavalt Mannere ja kiire, "ütles õhusõidukitaja. - Selleks, et uusim drone valitud aerodünaamilise skeemiga lennata, oli vaja teha väga raske töö UAV kompleksil, millele osales eelkõige Roskoskoskooside eksperdid.
Termin "kompleks" tähendab õhusõiduki pardale paigaldatud süsteemide ja allsüsteemide töö vähendamist ühes kompleksis. Vastavalt spetsialisti, kasutades kaasaegseid tehnoloogiaid, saate lennata ja teha manöövrid isegi väljaheite, kuid on probleem, kuidas kontrollida sellist toodet.
Kõik õhusõidukite süsteemid peavad tegutsema kompleksis ühe organismi. Kui piloot, näiteks hakkab teostama manöövrit, siis kõik pardalüsteemid on navigeerimis-, mootori juhtimise jne. - võttes arvesse õhusõiduki konstruktsiooni ja selle omadusi optimeerida oma tööd nii, et ilma määratud manöövri rikkumata, õhusõiduki tootja esindaja selgitas. - kaasaegsetes õhusõidukites, mitmed tuhanded erinevad süsteemid ja allsüsteemid, mis reguleerivad ja kontrollivad sadu lennuparameetreid ja piloot, ei saa igaühe toimimist jälgida. Seetõttu on kaasaegsed õhusõidukid varustatud teabehaldussüsteemidega (IUS), sundides õhusõidukit kompleksis.
Lõhenduse kõige olulisem osa on registreeruda algoritme ja matemaatiliste valemite registreerimiseks, mis ülesandeks on kõigi õhusõidukite süsteemide loogika ja parameetrid, mis omakorda eriprogrammisse paigutatakse õhusõiduki jusisse.
Mehitamata tehnoloogiad Venemaal arenevad nüüd väga aktiivselt nii riigi tööstuses kui ka erasektoris, - riigi tehnoloogilise algatuse Aeroneti suunda juht Sergei Zhukov. - Kui me räägime purilerist, siis oleme nüüd umbes maailmatasemel tasemel väikesemahulises CAPP-del ja meil on mitte-kriitiline - vähem kui kolm aastat - viivitus suurema suurusega komposiitkonstruktsioonide osas drone. Kui me räägime navigeerimis- ja juhtimissüsteemidest, ei ole meie arengud välismaal analoogidest madalamad, kuid miinus on see, et nad on välismaal põhialusel täidetud. Vastavalt elektripaigaldistele oleme mõnevõrra taga, kuid ma võin väita, et oleme praegu arendame kolvi- ja turbojeti mootorite lokaliseerimise valdkonnas, nii et see niši kodumaine tööstus hõlmab tugevdatud tempot. Seireandmete töötlemisel loome oma probleemide orienteeritud tooteid ja toome need juba maailmaturule. Ja integreerimine üldise õhuruumi, võime isegi olla enne globaalset taset 1-2 aastat.
Instituudi spetsialiste tuumafüüsika neid. G.I BUDKER SB RAS (IYAF SB RAS) toodetud ILU-8 perekonna tööstuse kiirendi disainibüroo Kaabli tööstuse (OKB KP, MyTishchi). See võimaldab kliendil 100 korda suurendada tootlikkust ja vähendada tootmisprotsessi 25% võrra võrreldes praegu kasutatava meetodiga.
Pärast kiiritamist toodetes suureneb tugevus ja soojustakistuse suurenemine, need sobivad kasutamiseks kasutamiseks temperatuuril 200 kraadi Celsiuse järgi. Abi abil ILU-8, KP OKB spetsialistid kavatsevad korraldada masstootmise uue tüüpi juhtmed sõjalise tööstuse.
"Kaablitoodete töötlemine ILU-8 kiirendi kommenteeritakse uurija IMAF SB Ras Vadim Viktorovitš Bezuglov," võimaldab CP OKB spetsialistidel suurendada sada korda tootmist - traat 0,12 sentimeetrit kiiritatakse kiirusel 120 meetrit minutis. See protsess suurendab oluliselt toote tugevust. Nõuete kohaselt peab traat taluma vähemalt 300-tsüklit terasest stringiga. ILU-8 seadistusega töödeldud tooted on 600-1300 sellisele mõjule. Kiirendi kasutamine vähendab märkimisväärselt tootmiskulusid, kuna praegu kasutatud kiiritamise meetod CP OKB kiiritamise meetod põhineb kallis ja piisavalt ohtliku radioaktiivse isotoobi kasutamisel COBALT-60 kasutamisel.
Spetsialistid CP OKB kasutab ILU-8 kiirendit seeriatootmine Uus tüüpi traat fluoroplastiliste komposiitidega. Fluoroplastilise draanika isoleerimisel on mitmeid eeliseid. See, kui palju asju ja nendega kaetud traat saab kergesti venitada läbi kitsaste kanalite õhusõiduki või muude tehnikate sees, kus kokkuhoid on oluline. Selline soojusraktne ja suudab taluda temperatuure kuni 200 kraadi Celsiuse järgi.
KP OKB töötajad on ILU-8-8 erineva paksuse juhtmete töötlemise alustanud. Kiirte proovide laboratoorne analüüs näitab, et need vastavad nõuetele.
ILU-8 kiirendaja on näide kõrgtehnoloogilises tootmises importimise asendamisest, kuna see on kasulik hinna ja kvaliteetse varustuse jaoks, mille kasuks on suured riigi ja kaubandusettevõtted valiku, keeldudes suurte kulude tõttu võõrvikujulistest ja kasutusel olevad raskused.
ILU-8 on Ilua perekonna kõige kompaktsem kiirendaja, selle kõrgus kiirguskaitsega - 3 meetrit, laius ja pikkus - 2,5 meetrit, kiirguskaitse kaal on 76 tonni. Selle kiirendi eeliseks on see, et see ei ole vaja ehitada eraldi punkrit, kaitse on paksude terasplaatide kast. Paigaldust saab paigutada otse kliendi seminarile ja selle kõrval on kõik vajalikud seadmed paigaldatud. See tegur vähendab oluliselt tootmiskulusid.
