Kombineeritud soomust ei kutsuta. Kombineeritud soomus. Plastist kerged soomusmasinad

Alumiinium komposiitsoomused

Ettore di Russo

Professor Di Russo on firma "Aluminium-nia" teadusdirektor, EFIM konsortsiumi Itaalia MCS grupi liige.

Firma "Aluminium", mis kuulub Itaalia kontserni MCS, on välja töötanud uut tüüpi komposiit-soomusplaadi, mis sobib kasutamiseks kerge soomustatud lahingumasinatel (AFV). See koosneb kolmest erineva koostise ja mehaaniliste omadustega alumiiniumisulamite kihist, mis on kuumvaltsimise teel ühendatud üheks plaadiks. See komposiitsoom pakub paremat ballistilist kaitset kui ükski praegu kasutatav standard monoliitsest alumiiniumisulamist soomustest: alumiinium-magneesium (seeria 5XXX) või alumiinium-tsink-magneesium (seeria 7XXX).

See armor annab sellise kombinatsiooni kõvadusest, löögitugevusest ja tugevusest, mis tagab suure vastupidavuse kineetiliste mürskude ballistilisele läbitungimisele, samuti vastupidavuse soomuse loksumise tekkimisele löögialal tagumisest pinnast. Seda saab keevitada ka tavapäraste inertse gaasiga kaarkeevitusmeetodite abil, muutes selle sobivaks soomustatud lahingumasinate elementide valmistamiseks.

Selle soomuse keskne kiht on valmistatud alumiinium-tsink-magneesium-vasesulamist (Al-Zn-Mg-Cu), millel on kõrge mehaaniline tugevus. Esi- ja tagakihid on valmistatud keevitatavast sitkest Al-Zn-Mg sulamist. Kahe sisemise kontaktpinna vahele lisatakse õhukesed kihid kaubanduslikult puhast alumiiniumi (99,5% Al). Need tagavad parema haardumise ja suurendavad komposiitplaadi ballistilisi omadusi.

See komposiitstruktuur võimaldas esmakordselt kasutada väga tugevat Al-Zn-Mg-Cu sulamist keevitatud soomusstruktuuris. Seda tüüpi sulameid kasutatakse tavaliselt õhusõidukite ehitamisel.

Esimene kergem materjal, mida soomustransportöörides, näiteks M-113, kasutatakse laialdaselt soomuse kaitseks, on kuumtöötlemata Al-Mg sulam 5083. Kolmekomponendilised Al-Zn-Mg sulamid 7020, 7039 ja 7017 tähistavad teise põlvkonna kerged soomusmaterjalid ... Nende sulamite kasutamise tüüpilised näited on: Suurbritannia autod "Scorpion", "Fox", MCV-80 ja "Ferret-80" (sulam 7017), prantsuse AMX-10R (sulam 7020), Ameerika "Bradley" (sulamid 7039) + 5083) ja Hispaania BMR-3560 (sulam 7017).

Pärast kuumtöötlemist saadud Al-Zn-Mg sulamite tugevus on oluliselt suurem kui Al-Mg sulamite (näiteks sulami 5083) tugevus, mida ei saa kuumtöödelda. Lisaks on Al-Zn-Mg sulamite võime vastupidiselt Al-Mg sulamitele sademete kõvenemisel toatemperatuuril võimaldab teil oluliselt taastada tugevuse, mida nad võivad keevitamise ajal kuumutamisel kaotada.

Kuid Al-Zn-Mg sulamite suurema läbitungimiskindlusega kaasneb nende suurenenud kalduvus vähenenud löögitugevuse tõttu soomuse spallide tekkele.

Kolmekihiline komposiitplaat on tänu oma koostises erinevate mehaaniliste omadustega kihtide olemasolule näide kõvaduse, tugevuse ja sitkuse optimaalsest kombinatsioonist. Sellel on ärinimi Tristrato ja see on patenteeritud Euroopas, USA-s, Kanadas, Jaapanis, Iisraelis ja Lõuna-Aafrikas..

Joonis 1.

Paremal: Tristrato soomusplaadi näidis;

vasakul: ristlõige, mis näitab iga kihi Brinelli kõvadust (HB).

Ballistilised omadused

Plaatkatseid on läbi viidud mitmel sõjaväe polügoonil Itaalias ja välismaal.Tristrato paksus 20–50 mm, lüües seda erinevat tüüpi laskemoona abil (erinevad tüübid 7,62–12,7–14,5 mm soomustläbistavad kuulid ja 20 mm soomustläbistavad kestad).

Testide käigus määrati järgmised näitajad:

erinevatel fikseeritud löögikiirustel määrati läbitungimissagedustele 0,50 ja 0,95 vastavad kohtumisnurkade väärtused;

erinevatel fikseeritud kohtumisnurkadel määrati löögikiirused, mis vastavad läbitungimiskiirusele 0,5.

Võrdluseks tehti paralleelselt sulamitest 5083, 7020, 7039 ja 7017. valmistatud monoliitsete kontrollplaatide katsed. Katsetulemused näitasid, et soomusplaatTristrato tagab kuni 20 mm kaliibriga valitud soomustläbistavate vahendite suurema sissetungimiskindluse. See võimaldab oluliselt vähendada kaalu kaitseala ühiku kohta võrreldes traditsiooniliste monoliitsete tahvlitega, tagades samas sama vastupidavuse. 7,62 mm soomustläbistavate kuulidega 0 ° kohtumisnurga all laskmisel on ette nähtud järgmine kaalu vähendamine, mis on vajalik võrdse vastupanu tagamiseks:

32% võrreldes sulamiga 5083

võrreldes sulamiga 7020 21%

14% kõrgem kui sulamist 7039

10% võrra võrreldes sulamiga 7017

0 ° kohtumisnurga korral suureneb löögikiirus, mis vastab 0,5-le läbitungimiskiirusele, võrreldes sulamitest 7039 ja 7017 valmistatud monoliitsete plaatidega 4 ... 14%, sõltuvalt põhisulami tüübist, soomused ja laskemoona tüüp. - kuid tõhus kaitseks 20 mm mürskude eestFSP , millega määratud karakteristik suureneb 21%.

Tristrato plaadi suuremat vastupidavust seletatakse suure vastupanuvõimega kuuli (mürsu) sissetungimisele, mis on tingitud tahke keskelemendi olemasolust, millel on võime hoida keskkihi tungimisel tekkivaid fragmente, plastikust tagumine kiht, mis ise ei tekita fragmente.

Tagaküljel plastkihtTristrato mängib olulist rolli soomuste varisemise vältimisel. Seda efekti suurendab plastikust tagakihi irdumise võimalus ja selle plastiline deformatsioon suurel alal löögipiirkonnas.

See on oluline mehhanism plaatide sissetungimise takistamiseks.Tristrato ... Koorimisprotsess neelab energiat ning südamiku ja tagumise elemendi vahel tekkinud tühimik võib kinni lüüa mürsu ja prahi, kui ülimalt kõva südamiku materjal laguneb. Samamoodi võib eraldamine esi- (näo-) elemendi ja keskkihi vahelises liideses hõlbustada mürsu hävitamist või juhtida mürsu ja prahti mööda liidest.

Joonis 2.

Vasak: skeem, mis näitab Tristrate plaadi kulumiskindluse mehhanismi;

paremal: nüri soomustläbistava löögi tulemused

mürsk paksul Tristrato plaadil;

Tootmisomadused

Tristrato plaadid saab keevitada samade meetoditega, mida kasutatakse traditsiooniliste monoliitsete tahvlite ühendamiseksAl - Zn - Mg sulamid (meetodite järgiTIG ja MIG ). Komposiitplaadi struktuur nõuab mõningate konkreetsete meetmete võtmist, lähtudes siiski keskkihi keemiast, mida tuleks pidada esi- ja tagumistele elementidele vastupidiselt "halva keevisõmbluse" materjalile. Seetõttu tuleks keevisliite väljatöötamisel arvestada asjaoluga, et liigendi mehaanilisele tugevusele peaksid põhilise panuse andma plaadi välised ja tagumised elemendid.

Keevisliidete geomeetria peaks lokaliseerima keevituspinged ladestunud ja mitteväärismetallide piiril ja sulandumistsoonis. See on oluline plaadi välimise ja tagumise kihi korrosioonipragunemise probleemide lahendamiseks, mida mõnikord leidubAl - Zn - Mg sulamid. Südamikel on kõrge vasesisalduse tõttu kõrge vastupidavus korrosioonilõhede purunemisele.

Rrof. ETTORE DI RUSSO

ALUMIINIUM KOMPOSIITVARM.

RAHVUSVAHELINE KAITSE LÄBIVAATAMINE, 1988, nr 12, lk 1657–1658

Iga sõjavarustus on kolm peamist omadust - liikuvus, tulejõud ja kaitse. Täna räägime kaitsest, kuidas tänapäevased peamised lahingutankid suudavad enesekindlalt ja edukalt võidelda lahinguväljal ähvardavate ohtudega. Alustame kõige olulisemast ja olulisemast - soomustest.

Kui mürsk peaaegu soomuse alistas

Kuni eelmise sajandi 60. aastateni oli soomuse peamine materjal keskmise ja kõrge karedusega teras. Kas peate oma tanki kaitset parandama? Suurendame teraslehtede paksust, asetame need ratsionaalsete kaldenurkade alla, muudame soomuse ülemised kihid kõvemaks või loome paagi sellise paigutuse, et saaksime teha kõige paksema soomuse lahingumasina otsaesisele.

Eelmise sajandi 50. aastate keskpaigaks ilmusid aga uut tüüpi soomustläbistavad kumulatiivsed mürskud, mida iseloomustas ülitungivuse määr. Nii kõrgel, et neid mürse ei suutnud hoida tolleaegsete keskmiste ega raskete tankide soomused. Kuid teel olid ka tankitõrjeraketid (või lühidalt öeldes ATGM), mille läbitungimine ulatus väärtuseni 300–400 millimeetrit terast. Ja tavalised soomustläbistavad või alamkaliibrilised mürskud ei jäänud maha - nende läbitungimise määr suurenes kiiresti.

Kõigi nende eelistega ei olnud T-54 ja T-55 50-ndate lõpuks ja 60-ndate alguseks piisavat turvalisuse taset.

Esmapilgul tundus probleemi lahendus lihtne - soomuse paksust uuesti suurendada. Kuid millimeetri terase suurenemisega saab sõjatehnika tonni ülekaalust. Ja see mõjutab otseselt paagi liikuvust, töökindlust, hoolduse lihtsust ja tootmiskulusid. Seetõttu tuli tanki kaitse suurendamise küsimusele läheneda teiselt poolt.

Mürsu võileib

Selles mõttes arutledes jõudsid disainerid loogilisele järeldusele - on vaja leida kindel materjal või materjalide kombinatsioon, mis tagaks usaldusväärse kaitse suhteliselt väikese massiga kumulatiivse joa eest.

Kõige kaugem areng selles suunas edenes Nõukogude Liidus, kus 50ndate lõpus hakati katsetama titaanil või alumiiniumil põhinevate klaaskiudude ja kergsulamitega. Nende materjalide kasutamine koos keskmise kõva terasega andis soomusmassi hea kasvu. Kõigi nende uuringute tulemused kehastati esimeses kombineeritud soomusega peamises lahingutankis - T-64.

Selle ülemine esiosa oli 80 mm terasplekist "võileib", kaks klaaskiust lehte kogupaksusega 105 mm ja veel üks 20 mm terasleht põhjas. Tanki esisoomus paigutati 68 ° nurga alla, mis andis lõpuks veelgi kindla soomuse paksuse. Oma aja torn T-64 oli samuti suurepäraselt kaitstud - terasest valatuna oli sellel püssist paremal ja vasakul otsmikus tühimikke, mis olid täidetud alumiiniumisulamiga.

Keraamika volframi vastu

Mõne aja pärast avastasid disainerid keraamika eelised. Terasest tihedusega 2–3 korda väiksema tihedusega keraamika peab suurepäraselt vastu nii kumulatiivse joa kui ka sulest alamkaliibrilise mürsu südamiku tungimisele.

Nõukogude Liidus ilmusid eelmise sajandi 70. aastate alguses keraamikat kasutanud kombineeritud soomus T-64A peamisele lahingutankile, kus tornis kasutati alumiiniumisulami asemel täidisena terasest korundkuule.

T-64A torni broneerimisskeem. Ümmargused elemendid on väga korundkuulid, mis täitsid relva vasakule ja paremale torni otsaesise nišše.

Kuid mitte ainult Nõukogude Liit kasutatud keraamika. 60. aastatel loodi Inglismaal Chobhami kombineeritud raudrüü, mis on paljude terasest, keraamikast, polümeeridest ja sidematerjalidest koosnev kiht. Oma kõrge hinnaga näitas "Chobham" suurepärast vastupidavust vormitud laenguga mürskude vastu ja rahuldavat vastupidavust sulgedega alamkaliibriliste volfram südamikega mürskude vastu. Seejärel tutvustati Chobhami soomust ja selle modifikatsioone Lääne uusimatele peamistele lahingutankidele: ameeriklastele M1 Abramsile, saksa Leopard 2-le ja briti Challengerile.

Eraldi mainitakse nn uraansoomust - vaesestatud uraanplaatidega tugevdatud soomuki "Chobham" edasiarendust. Seda materjali iseloomustab väga kõrge tihedus ja kõvadus, mis on kõrgem kui terasel. Vaesestatud uraani kasutatakse koos volframisulamitega ka tänapäevaste soomustläbistavate sulgedega alamkaliibriliste mürskude südamike valmistamiseks. Veelgi enam, selle vastupidavus kumulatiivsete ja kineetiliste soomustläbistavate kestade vastu massiühiku kohta on suurem kui valtsitud homogeensel terasel. See on põhjus, miks vaesestatud uraaniplaate kasutatakse M1 Abramsi tankide torni esisoomuses M1A1NA modifikatsioonis (kus HA tähistab raskerüü).

Poolaktiivne soomus

Teine huvitav suund kombineeritud soomuse väljatöötamisel on terasplaatide ja inertse täiteaine pakendite kasutamine. Kuidas nad töötavad? Kujutage ette pakendit, mis koosneb piisavalt paksust terasplaadist, inertse täiteaine kihist ja teisest, kuid õhemast terasplaadist. Ja selliseid pakendeid on 20 ja need asuvad üksteisest teatud kaugusel. Täpselt selline näeb välja paagi T-72B torni täiteaine, mida nimetatakse "helkurlehtede" pakendiks.

Kuidas see soomus töötab? Kui kumulatiivne joa läbistab peamise terasplaadi, tekib inertsesse täiteainesse kõrge rõhk, see paisub ja surub terasplaadid selle ette ja taha külgedele. Terasplaatides kumulatiivse joaga augustatud augude servad on painutatud, deformeerides joa ja segades selle edasist läbipääsu edasi.

T-72B torni kombineeritud soomuse nišš, milles asuvad samad "helkurlehtede" pakendid.

Teine poolaktiivse komposiitsoomuse tüüp on rakusoomus. See koosneb rakuplokidest, mis on täidetud vedelate või peaaegu vedelate ainetega. Sellist lahtrit läbistav kumulatiivne joa tekitab lööklaine. Lahtri seintega kokku põrganud laine peegeldub vastupidises suunas, sundides vedelat või peaaegu vedelat ainet kumulatiivse joa vastu toimima, põhjustades selle aeglustumise ja hävimise. Sarnast tüüpi soomust kasutatakse T-80U pealahingutankis.

See võib ehk lõpule viia tänapäevaste soomusmasinate kombineeritud soomuste peamiste tüüpide ülevaatamise. Nüüd on aeg rääkida peamiste lahingutankide "teisest nahast" - dünaamilisest kaitsest.

Kaitseme paaki lõhkeainetega

Esimesed katsetused dünaamilise kaitsega algasid 20. sajandi keskel, kuid mitmel põhjusel kasutati seda tüüpi kaitset (lühendatult DZ) esmakordselt lahingus palju hiljem.

Kuidas dünaamiline kaitse töötab? Kujutage ette mahutit, mis sisaldab ühte või mitut lõhkekeha ja metallist viskeplaate. Sellest konteinerist läbi lüües lõhkeb kumulatiivne joa lõhkeaine, mis sunnib viskeplaate mürsu poole liikuma. Sel juhul ristuvad plaadid kumulatiivse joa trajektooriga, mis on sunnitud neid ikka ja jälle läbistama. Lisaks omandab kumulatiivne viskeplaatide tõttu siksakiline kuju, deformeerub ja variseb kokku.

Esimesed ERA mudelid töötasid ülaltoodud põhimõtte kohaselt: Iisraeli Blazer ja Nõukogude Kontakt-1. Kuid selline DZ ei suutnud vastu pidada sulgedega alamkaliibrilistele mürskudele - seda tüüpi mürskud, mis läbisid lõhkeainet, ei pannud seda plahvatama. Seetõttu alustasid kaitsedisainibüroode parimad pead uut tüüpi universaalsete reaktiivsoomustega, mis suudaksid võrdselt võidelda nii kumulatiivsete kui ka alamkaliibriliste mürskudega.

T-64BV, varustatud ERA "Contact-1" -ga.

Nõukogude DZ-st "Contact-5" sai sellise kaitse näide. Tema iseloomulik tunnus on see, et ERA konteineri kate on valmistatud piisavalt paksust teraslehest. Läbi selle lüües tekitab sulest alamkaliibriline mürsk suure hulga kilde, mis suurel kiirusel liikudes põhjustavad lõhkeaine plahvatuse. Ja siis toimub kõik samamoodi nagu DZ esimeste proovide puhul - plahvatus ja paks viskeplaat hävitavad alamkaliibrise mürsu ja vähendavad oluliselt selle läbitungimist.

Universaalse dünaamilise kaitse skemaatiline seade.

Teine reaktiivsoomuse huvitav näide on DZ "Knife". See on mahuti, kuhu mahub palju väikeseid laenguid. Ühte neist mahutitest läbib vormitud laadimisjoa või suletud alamkaliibrilise mürsu südamiku laengud, mis tekitavad palju väikeseid laengu. Need väikesed reaktiivmootorid, mis toimivad ründavale kumulatiivsele reaktiivjoale või suletud alamkaliibrilisele vaenlase mürskule, hävitavad need ja lõhuvad eraldi fragmentideks.

Parim kaitse on rünnak

"Miks me ei tee süsteemi, mis laseks paaki lendavad kestad, lähenedes ikkagi?" Tõenäoliselt sündis umbes 60 aastat tagasi disainibüroode sügavuses idee luua KAZ - aktiivne kaitsekompleks.

Aktiivkaitsekompleks on komplekt, mis koosneb tuvastusseadmetest, juhtimissüsteemist ja hävitussüsteemist. Kui mürsk või ATGM lendab tanki, tuvastatakse see andurite või radarisüsteemi abil ja lastakse spetsiaalne laskemoon, mis plahvatuse jõul, killud või kumulatiivne joa abil kahjustab või hävitab mürsu või anti -tank rakett.

Aktiivkaitsekompleksi põhimõte.

Aktiivse kaitse komplekside kõige aktiivsema väljatöötamise viis läbi Nõukogude Liit. Alates 1958. aastast on loodud mitu erinevat tüüpi KAZ-i. Üks aktiivsest kaitsesüsteemist asus aga tööle alles 1983. aastal. See oli KAZ "Drozd", mis paigaldati T-55AD-le. Seejärel loodi moodsamate peamiste lahingutankide jaoks aktiivkaitsekompleks "Arena". Ja suhteliselt hiljuti on Venemaa disainerid välja töötanud KAZ "Afganit", mis on mõeldud uusimad tankid ja rasked jalaväe lahingumasinad Armata platvormil.

Selliseid komplekse on loodud ja luuakse välismaal. Näiteks Iisraelis. Kuna ATGM-de ja RPG-de kaitse küsimus on eriti terav Merkava tankide puhul, olid esimesed aktiivsete kaitsesüsteemidega Trophy massiivselt varustatud just läänepoolsetest MBT-dest pärit Merkava. Samuti lõid iisraellased KAZ raua rusika, mis sobib lisaks tankidele, vaid ka soomustransportööridele ja teistele kergetele soomusmasinatele.

Suitsukraanid ja optilised-elektroonilised vastumeetmed

Kui aktiivse kaitse kompleks lihtsalt hävitab tanki lendavad juhitavad tankitõrjeraketid, siis optiliste-elektrooniliste vastumeetmete kompleks (või lühendatult KOEP) toimib palju peenemalt. Sellise COEP-i näiteks on T-90-le, BMP-3-le paigaldatud "Shtora" ja T-80 uusimad modifikatsioonid. Kuidas see töötab?

Suur osa kaasaegsetest tankitõrjerakettidest juhitakse laserkiirega. Ja kui selline rakett on suunatud tankile, registreerivad KOEP andurid, et autot kiiritatakse laseriga, ja saadavad meeskonnale asjakohase signaali. Vajadusel suudab KOEP lasta soovitud suunas ka automaatselt suitsugranaadi, mis varjab paagi elektromagnetlainete nähtavas ja infrapunaspektris. Samuti on tanki meeskond pärast laserkiirituse kohta signaali saanud soovitud nuppu vajutada - ja KOEP paigutab tanki torni selles suunas, kust laseriga juhitav rakett sellele on suunatud. Lahinguvahendi püssimees ja ülem jääb üle vaid ohu avastamiseks ja hävitamiseks.

Kuid lisaks laserkiirele kasutavad paljud tankitõrjeraketid juhtimiseks jäljendit. See tähendab, et tagalas asuvas raketis on teatud sagedusega ereda valguse allikas. Selle valguse püüab kinni ATGM-i juhtimissüsteem ja see parandab raketi lendu nii, et see läheb täpselt sihtmärgile. Ja siin tulevad mängu prožektoripaigaldised KOEP (mängus saab neid jälgida T-90-l). Nad suudavad kiirata tankitõrjeraketi jäljendiga sama sagedusega valgust, nii "petavad" juhtimissüsteemi ja viivad raketi tankist minema.

Need "punased silmad" T-90 on KOEP "Shtora" prožektorid.

Ekraanid ja restid

Ja viimane moodsate soomusmasinate kaitseelement, millest me täna räägime, on igasugused anti-kumulatiivsed ekraanid, võred ja täiendavad soomusmoodulid.

Kumulatsioonivastane ekraan on loodud üsna lihtsalt - see on terasest, kummist või muust materjalist takistus, mis on paigaldatud teatud kaugusele paagi või soomusmasina peaarmorist. Selliseid ekraane võib näha nii Teise maailmasõja tankidel kui ka moodsamatel soomukitel. Nende toimimispõhimõte on lihtne: ekraanile lüües käivitatakse kumulatiivne mürsk enneaegselt ja kumulatiivne joa ületab teatud kauguse õhus ja jõuab tanki peaarmorini, mis on oluliselt nõrgenenud.

Kumulatsioonivastased võrgud toimivad mõnevõrra erinevalt. Need on valmistatud plaatidena, mis on paigutatud servaga suunas, kust tankile oht võib tulla. Kui kumulatiivne mürsk põrkub kokku võre elementidega, deformeerivad viimased mürsu keha, kumulatiivse lõhkepea lehtrit ja / või kaitset, takistades seeläbi mürsu tulistamist ja kumulatiivse joa ilmumist.

Kumulatsioonivastased võred on eriti sageli paigaldatud kergetele soomusmasinatele - soomustransportööridele, jalaväe lahingumasinatele või tankihävitajatele.

Ja kokkuvõtteks paar sõna hingedega moodulrüüst. Selle idee pole uus - isegi 70 ja enam aastat tagasi lisasid meeskonnad veidi kaitset, kus see puudus. Varem kasutasid nad planke, liivakotte, välja visatud vaenlase tankide soomusplaate või isegi betooni. Tänapäeval kasutatakse tänapäevaseid polümeere, keraamikat ja muid materjale, mis näitavad madala kaaluga kõrget kaitsetaset. Lisaks on moodne moodulrüü kujundatud ja valmistatud nii, et selle paigaldamine ja demonteerimine toimuks võimalikult kiiresti. Sellise kaitse üks näide on tankidel Leopard-1 ja Leopard-2, soomustransportööridel M113 ja M1126 Stryker ning paljudel muudel sõjatehnikatel kasutatav MEXAS-tüüpi soomus.

See on kõik.

Kasutage oma soomust õigesti, ärge asendage nõrgad kohad oma tanke vaenlase kestade all ja õnne lahingutes!

Väga sageli on kuulda, kuidas võrreldakse soomust vastavalt terasplaatide paksusele 1000, 800mm. Või näiteks, et teatud mürsk võib tungida läbi mõne "n" -arvu mm soomuse. Fakt on see, et need arvutused pole praegu objektiivsed. Kaasaegset soomust ei saa kirjeldada samaväärsena homogeense terase paksusega. Praegu on kahte tüüpi ohte: mürsu kineetiline energia ja keemiline energia. Kineetilist ohtu mõistetakse kui soomust läbistavat mürsu või lihtsamalt öeldes suure kineetilise energiaga toorikut. Sellisel juhul ei saa soomuse kaitsvaid omadusi terasplaadi paksuse põhjal arvutada. Niisiis, vaesestatud uraani või volframkarbiidiga mürsk läbib terase nagu nuga võiks ja mis tahes tänapäevase soomuse paksus, kui see oleks homogeenne teras, ei kannataks selliste mürskude mõju. Puuduvad 300 mm paksused soomused, mis on samaväärsed 1200 mm terasega ja on seetõttu võimelised peatama mürsu, mis takerdub ja kleepub soomusplaadi paksusesse. Soomust läbistavate kestade eest kaitsmise edukus seisneb selle mõju vektori muutumises soomuse pinnale. Kui teil on õnne, siis löömisel on ainult väike mõlk ja kui teil pole õnne, õmbleb mürsk läbi kogu soomuse, hoolimata sellest, kas see on paks või õhuke. Lihtsamalt öeldes on soomusplaadid suhteliselt õhukesed ja kõvad ning kahjustav mõju sõltub suuresti mürskuga suhtlemise laadist. Ameerika armees kasutatakse vaesestatud uraani soomuse kõvaduse suurendamiseks, teistes riikides volframkarbiid, mis on tegelikult raskem. Ligikaudu 80% tankisoomuse võimest tühje mürsku peatada langeb moodsa soomuse esimesele 10–20 mm peale. Vaatame nüüd lõhkepeade keemilisi mõjusid. Keemilist energiat esitatakse kahes tüübis: HESH (tankitõrjega soomustläbistav lõhkeaine) ja HEAT (mürsk HEAT). Soojus on tänapäeval tavalisem ja sellel pole midagi pistmist kõrgete temperatuuridega. HEAT kasutab plahvatuse energia fokuseerimise põhimõtet väga kitsas joas. Juga tekib siis, kui geomeetriliselt korrapärane koonus on väljastpoolt ümbritsetud lõhkeainega. Detoneerimisel kasutatakse 1/3 plahvatusenergiast joa moodustamiseks. Kõrge rõhu (mitte temperatuuri) tõttu tungib see soomukisse. Lihtsaim kaitse seda tüüpi energia vastu on kehast pool meetrit eraldatud soomuskiht, mille tagajärjel hajub joa energia. Seda tehnikat kasutati Teise maailmasõja ajal, kui vene sõdurid ümbritsesid tanki kere vooditest võrguga. Nüüd teevad iisraellased seda Merkava tankil, nad kaitsevad ahtrit ATGM-ide ja RPG-granaatide eest ahelatel rippuvaid teraskuule. Samal eesmärgil paigaldatakse tornile suur ahtri nišš, mille külge need on kinnitatud. Teine kaitsemeetod on dünaamiliste või reaktiivsete soomuste kasutamine. Samuti on võimalik kasutada kombineeritud dünaamilist ja keraamilist soomust (näiteks Chobham). Kui sulametalli juga puudutab reaktiivsoomust, siis viimane plahvatab, mille tulemusel tekkiv lööklaine fookustab joa, välistades selle kahjustava toime. Chobhami soomus töötab sarnaselt, kuid sel juhul visatakse plahvatuse hetkel keraamikatükid maha, muutudes tiheda tolmu pilveks, mis neutraliseerib kumulatiivse joa energia täielikult. HESH (tankitõrjet soomustläbistav plahvatusohtlik lõhkeaine) - lõhkepea töötab järgmiselt: pärast plahvatust voolab see soomuse ümber nagu savi ja edastab metalli kaudu tohutu impulsi. Sarnaselt piljardikuulidega põrkuvad soomusosakesed omavahel kokku ja seega hävitatakse kaitseplaadid. Soomusmaterjal on võimeline hajutama väikesteks šrapnellideks ja meeskonda vigastama. Kaitse sellise soomuse eest on sarnane HEAT-i puhul kirjeldatuga. Ülaltoodut kokku võttes tahaksin märkida, et kaitse mürsu kineetilise mõju eest taandub mõnesentimeetrisele metalliseeritud soomusele, kaitse HEAT ja HESH eest seisneb aga eraldatud soomuse, reaktiivsoomuse ja ka mõnede materjalide (keraamika) loomises. ).

Kaasaegsete kodumaiste paakide reserveerimine

A. Tarasenko

Mitmekihiline komposiitsoomus

50ndatel selgus, et tankide kaitse edasine suurendamine pole võimalik ainult soomustatud terasest sulamite omaduste parandamise kaudu. Eriti puudutas see kaitset kumulatiivse laskemoona eest. Mõte kasutada madala tihedusega täiteaineid kaitseks kumulatiivse laskemoona vastu tekkis Suure Isamaasõja ajal, kumulatiivse joa läbitungiv toime on mullas suhteliselt väike, eriti kehtib see liiva puhul. Seetõttu on terasest armor võimalik asendada kahe õhukese rauast lehe vahele asetatud liivakihiga.

1957. aastal viis VNII-100 läbi uuringud, et hinnata kõigi kodumaiste paakide, nii seeriatootmise kui ka prototüüpide kumulatiivset vastupanu. Tankide kaitse hindamine viidi läbi mitmesuguste kursuste põhjal, kui arvutati nende kodumajapidamises kasutatava mitte pöörleva kumulatiivse 85 mm mürskuga (soomuse sissetungimise poolest ületas see 90 mm kaliibriga võõraid kumulatiivseid mürske). sel ajal kehtinud TTT poolt ette nähtud nurgad. Selle uurimistöö tulemused moodustasid aluse TTT väljatöötamiseks, et kaitsta tanke kumulatiivsete relvade eest. Uurimis- ja arendustöös tehtud arvutused näitasid, et kõige võimsama soomuskaitse omasid eksperimentaalne rasketank "Object 279" ja keskmine tank "Object 907".

Nende kaitse tagas tungimise kumulatiivse 85 mm mürsku ja teraslehtriga kursi nurkades: piki kere ± 60 ", torn - + 90 ". Sellist tüüpi mürskude eest kaitsmiseks nõudsid ülejäänud tankid soomuse paksenemist, mis tõi kaasa nende lahingumassi olulise kasvu: T-55 7700 kg, objekt 430 3680 kg, T- 10 8300 kg ja "Objekt 770" 3500 kg kohta.

Soomuse paksuse suurendamine tankide kumulatiivse vastupanu ja vastavalt nende massi ülaltoodud väärtuste tagamiseks oli vastuvõetamatu. Haru VNII-100 spetsialistid nägid soomuse massi vähendamise probleemile lahendust alumiiniumil ja titaanil põhinevate klaaskiust ja kergsulamite kasutamisel soomuse koostises, samuti nende kombinatsioonis terassoomustega.

Kombineeritud soomuse osana kasutati alumiinium- ja titaanisulameid esmalt tankitornide soomuskaitse kujundamisel, kus spetsiaalselt ette nähtud sisemine õõnsus täideti alumiiniumisulamiga. Sel eesmärgil töötati välja spetsiaalne alumiiniumvalusulam ABK11, mida pärast valamist kuumtöötlusele ei rakendata (kuna alumiiniumisulami karastamisel terasega kombineeritud süsteemis ei ole võimalik kriitilist jahutuskiirust pakkuda). Variant "teras + alumiinium" vähendas võrdse kumulatsioonivastase takistusega soomuse massi poole võrra võrreldes tavapärase terasega.

1959. aastal projekteeriti tanki T-55 jaoks kere vööriosa ja kahekihilise soomuskaitsega torn "teras + alumiiniumsulam". Selliste kombineeritud tõkete testimise käigus selgus aga, et kahekihilisel soomusel ei olnud piisavat ellujäämisvõimalust mitme soomustläbistava-subkaliibrist kestaga - kaotati kihtide vastastikune tugi. Seetõttu viidi täiendavad katsed läbi kolmekihiliste soomustõketega "teras + alumiinium + teras", "titaan + alumiinium + titaan". Kaalutõus küll veidi vähenes, kuid jäi siiski üsna märkimisväärseks: kombineeritud soomus "titaan + alumiinium + titaan" võrreldes monoliitsest terasest soomusega, millel oli sama soomuse kaitse tase 115 mm kumulatiivsete ja subkaliibritest mürskude laskmisel, andis vähenduskaalu 40 %, kombinatsioon "teras + alumiinium + teras" säästis kaalu 33%.

T-64

Toote 432 paagi tehnilises projektis (aprill 1961) kaaluti esialgu täiteaine kahte võimalust:

· Terasest soomusvalu ultrafoorsete sisestustega algse horisontaalse paksusega 420 mm ja samaväärse anti-kumulatiivse kaitsega 450 mm;

· Valatud torn, mis koosneb terasest soomusalusest, alumiiniumist kumuleerumisvastasest jakist (valati pärast terasest kere valamist) ning välimisest terasest soomusest ja alumiiniumist. Selle torni maksimaalne seinapaksus on ~ 500 mm ja see on samaväärne kumulatiivse kaitsega ~ 460 mm.

Mõlemad tornid pakkusid üle ühe tonni kaalu kokkuhoidu võrdse vastupidavusega terastorniga. Seeriatankidele T-64 paigaldati alumiiniumist täiteainega torn.

Mõlemad tornid pakkusid üle ühe tonni kaalu kokkuhoidu võrdse vastupidavusega terastorniga. Seeriamahutitele "Toode 432" paigaldati alumiiniumist täiteainega torn. Kogemuste kogumise käigus ilmnesid tornil mitmed puudused, mis olid peamiselt seotud selle eesmiste soomuste paksuse suurte mõõtmetega. Tulevikus kasutati T-64A tanki torni soomuskaitse kujundamisel ajavahemikul 1967-1970 terasest sissekandeid, misjärel jõudsid nad lõpuks ultrafoorsete sisestustega torni algselt kaalutud versiooni juurde ), mis andis antud vastupidavuse väiksema suurusega. Aastatel 1961-1962. põhitöö kombineeritud soomuse loomisel rulliti lahti Ždanovski (Mariupoli) metallurgiatehases, kus siluti kahekihiliste valude tehnoloogiat ja tulistati erinevat tüüpi soomustõkkeid. Proovid ("sektorid") valati ja neid testiti 85 mm kumulatiivsete ja 100 mm soomustläbistavate kestadega

kombineeritud armor "teras + alumiinium + teras". Alumiiniumist sisetükkide "väljapressimise" kõrvaldamiseks torni korpusest oli vaja kasutada spetsiaalseid džemprid, mis välistasid alumiiniumi "väljapressimise" terastorni õõnsustest. T-64 tankist sai maailma esimene seeriatank põhimõtteliselt uus kaitsepiisav uute hävitamisvahendite jaoks. Enne tanki Object 432 ilmumist olid kõigil soomukitel monoliitsed või liitsoomused.

Tankobjekti 434 torni joonise fragment, mis näitab terastõkete ja täiteaine paksusi

Lisateavet T-64 soomuskindluse kohta leiate materjalist - Teise sõjajärgse põlvkonna T-64 (T-64A), Chieftain Mk5R ja M60 tankide kaitse

Alumiiniumisulamist ABK11 kasutamine kere ülemise esiosa (A) ja torni esiosa (B) soomuskaitse kujundamisel

katseline keskpaak "Objekt 432". Soomusstruktuur pakkus kaitset kumulatiivse laskemoona mõjude eest.

Korpuse “product 432” ülemine esileht on kombineeritud vertikaalsuunas 68 ° nurga all, üldpaksusega 220 mm. See koosneb 80 mm paksusest välimisest soomusplaadist ja 140 mm paksusest sisemisest klaaskiust plaadist. Selle tulemusena oli kumulatiivse laskemoona konstruktsioonitakistus 450 mm. Kere esikatus oli valmistatud 45 mm paksusest soomusest ja sellel olid klapid - "põsesarnad", mis paiknesid vertikaali suhtes 78 ° 30 nurga all. Valitud paksusega klaaskiust kasutati ka usaldusväärset (TTT-d ületavat) kiirgusevastast kaitset. Klaaskiudkihi järgse tagumise plaadi puudumine tehnilises kujunduses näitab hiljem välja kujunenud optimaalse kolme tõkkepuu tõkke loomiseks õigete tehniliste lahenduste keerulist otsimist.

Tulevikus loobuti sellest kujundusest lihtsama kujunduse kasuks ilma "põsesarnadeta", millel oli suurem vastupidavus kumulatiivsele laskemoonale. Kombineeritud soomuse kasutamine ülemise esiosa (80 mm teras + 105 mm klaaskiud + 20 mm teras) tankil T-64A ja terasdetailidega torn (1967–1970) ning hiljem keraamiliste pallide täiteainega ( horisontaalne paksus 450 mm) võimaldas pakkuda kaitset BPS-i eest (soomuse sissetungimisega 120 mm / 60 ° 2 km kauguselt) 0,5 km kaugusel ja CS-st (läbistades 450 mm) massi suurenemisega. soomust 2 tonni võrra võrreldes tankiga T-62.

Alumiiniumtäidise õõnsustega torni "objekti 432" valamise tehnoloogilise protsessi skeem. Laskmise ajal pakkus kombineeritud soomusega torn täielikku kaitset 85 mm ja 100 mm kumulatiivsete kestade, 100 mm soomust läbistavate nüri peaga kestade ja 115 mm alamkapperi kestade eest ka nurga all ± 40 °. kaitsena kumulatiivse mürsu 115 mm eest tulekulenurga juures ± 35 °.

Täiteainetena testiti ülitugevat betooni, klaasi, diabaasi, keraamikat (portselan, ultraportselan, uraliit) ja mitmesuguseid klaaskiust plastikuid. Testitud materjalidest olid parimad omadused ülitugevast ultraportselanist (joa kustutamise erivõime on 2–2,5 korda suurem kui soomustatud terasest) ja klaaskiust AG-4S. Neid materjale soovitati kasutada kombineeritud soomusbarjääride täiteainetena. Kaalutõus kombineeritud soomustatud tõkkepuude kasutamisel võrreldes monoliitsete terastõketega oli 20-25%.

T-64A

Alumiiniumist täiteainega kombineeritud torni vastase kaitse parandamisel keeldusid nad sellest. Samaaegselt torni struktuuri väljatöötamisega ultraportselanist täiteainega VNII-100 haru juures V. V. ettepanekul. Jeruusalemmas töötati torni kujundamisel välja kõvadest terasest sisetükid, mis olid ette nähtud kestade valmistamiseks. Nendel isotermilise diferentseerimise meetodil kuumtöötlemisega sisetükkidel oli eriti kõva südamik ja suhteliselt vähem kõvad, kuid plastikust välispinnakihid. Valmistatud kõrge kõvadusega sisestustega katsetorn näitas koorimise ajal isegi paremaid vastupidavustulemusi kui valatud keraamiliste pallidega.

Kõva kõvadusega sisestustega torni puuduseks oli kinnitusplaadi ja tornitoe vahelise keevisliite ebapiisav ellujäämisvõime, mis soomustläbistava alamkaliibrilise mürsu tabamisel hävitati sissetungimata.

Kõva kõvadusega lisadega basside proovipartii valmistamise käigus selgus, et minimaalset nõutavat löögikindlust ei olnud võimalik pakkuda (ettevalmistatud partiist saadud kõrge kõvadusega lisandid andsid kestapõlengul rabeda murdumise ja läbitungimise) . Edasisest tööst selles suunas loobuti.

(1967–1970)

1975. aastal võeti vastu VNIITMi välja töötatud korundiga täidetud torn (toodetud alates 1970. aastast). Turret-soomus - 115 valatud soomusterast, 140 mm üliportselanist pallid ja tagasein 135 mm terasest kaldenurgaga 30 kraadi. Valamise tehnoloogia keraamilise täidisega tornid töötati välja VNII-100, Harkovi tehase nr 75, Lõuna-Uurali radiokeraamikatehase, VPTI-12 ja NIIBT ühistöö tulemusena. Kasutades selle tanki kere kombineeritud soomusel töötamise kogemust aastatel 1961–1964. disainibürood tehased LKZ ja ChTZ on koos VNII-100 ja selle Moskva haruga välja töötanud kombineeritud soomustega kere variandid juhitavate rakettrelvadega tankide jaoks: "Objekt 287", "Objekt 288", "Objekt 772" ja "Objekt 775" .

Korundi pall

Korundikuulidega torn. Esikaitse mõõtmed 400… 475 mm. Torni etteanne -70 mm.

Järgnevalt täiustati Harkovi tankide soomuskindlust, sealhulgas arenenumate tõkkematerjalide kasutamise suunas, nii et alates 70. aastate lõpust kasutati T-64B-l BT-1Sh teraseid, mis olid valmistatud elektriplagude ümber sulatamise teel. ESR-iga saadud võrdse paksusega lehe takistus on keskmiselt 10 ... 15 protsenti suurem kui suurenenud karedusega soomusterased. Masstootmise käigus kuni 1987. aastani parandati ka torni.

T-72 "Uural"

VLD T-72 "Ural" reserveerimine oli sarnane T-64 reservatsiooniga. Tanki esimeses seerias kasutati torne T-64 tornidest otse ümber ehitatud. Seejärel kasutati valatud soomusterasest monoliitset torni mõõtmetega 400–410 mm. Monoliitsed tornid tagasid rahuldava vastupidavuse 100–105 mm APCR-kestade vastu(BTS) , kuid nende tornide anti-kumulatiivne vastupidavus kaitseks sama kaliibriga kestade eest oli madalam kui kombineeritud täiteainega tornidel.

Monoliitsest tornist valatud soomusteras T-72,

kasutatakse ka tanki T-72M ekspordiversioonil

T-72A

Kere esiosa soomust tugevdati. See saavutati terasest soomusplaatide paksuse ümberjagamisega, et suurendada tagumise plaadi paksust. Seega olid VLD paksused 60 mm terast, 105 mm STB ja tagumine leht 50 mm paksusega. Samal ajal jäi broneeringu suurus samaks.

Torni soomused on läbi teinud suuri muudatusi. Seeriatootmisel kasutati täiteainena mittemetallist vormimismaterjalidest vardaid, mis kinnitati enne valamist metallarmatuuri (nn liivvardad) abil.

Torn T-72A liivavarrastega,

Kasutatakse ka paagi T-72M1 ekspordiversioonides.

foto http://www.tank-net.com

1976. aastal üritati UVZ-is T-64A-l kasutada torne vooderdatud korundkuulidega, kuid neil ei õnnestunud seda tehnoloogiat valdada. Selleks oli vaja uut tootmisruumide ja uute tehnoloogiate omaksvõtmine, mida pole veel loodud. Selle põhjuseks oli soov vähendada T-72A maksumust, mida tarniti massiliselt ka välisriikidesse. Seega ületas torni vastupidavus T-64A paagi BPS-i vastu T-72 vastupidavust 10% ja kumulatiivne vastupanu oli 15 ... 20% kõrgem.

T-72A esiosa paksuse ümberjaotusega

ja suurenenud kaitsev tagakiht.

Kui tagumise lehe paksus suureneb, suurendab kolmekihiline tõke selle vastupidavust.

See on tingitud asjaolust, et deformeerunud mürsk, mis on osaliselt hävinud esimeses teraskihis, toimib tagumise soomuse suhtes.

ja kaotas mitte ainult kiiruse, vaid ka pea esialgse kuju.

Kolmekihiliste soomuste kaal, mis on vajalik kaaluga samaväärse terassoomuse vastupidavuse taseme saavutamiseks, väheneb paksuse vähenemisega

eesmine soomusplaat kuni 100-130 mm (tule suunas) ja vastav tagumise soomuse paksuse suurenemine.

Keskmine klaaskiudkiht mõjutab kolmekihilise tõkke kuulivastast vastupidavust vähe (I.I. Terekhin, Terase uurimisinstituut) .

Esiosa PT-91M (sarnane T-72A-ga)

T-80B

T-80B kaitse tugevdamiseks kasutati laevakere osade jaoks BTK-1 tüüpi kõrgema kõvadusega valtsitud soomust. Kere esiosal oli optimaalne kolme tõkkega soomuse paksuse suhe, mis on sarnane T-72A-le pakutuga.

1969. aastal pakkus kolme ettevõtte autorite rühm välja uue suurenenud karedusega (dop \u003d 3,05-3,25 mm) kaubamärgi BTK-1 uue mürskuvastase soomuse, mis sisaldas 4,5% niklit ning vaske, molübdeeni ja vanaadiumi lisandeid ... 70. aastatel viidi BTK-1 terasest läbi uurimis- ja tootmistööde kompleks, mis võimaldas selle juurutamist paakide tootmisse.

BTK-1 terasest 80 mm paksuste stantsitud helmeste testimise tulemused näitasid, et need on vastupidavuse poolest samaväärsed 85 mm paksuste seeriahelmestega. Seda tüüpi terassoomust kasutati tankide T-80B ja T-64A (B) kere valmistamiseks. BTK-1 kasutatakse ka tankide T-80U (UD) ja T-72B tornis oleva täitepakendi ehitamisel. BTK-1 soomustel on suurenenud mürskudevastane takistus alamkaliibriliste mürskude suhtes tulistamisnurkade juures 68–70 (5–10% rohkem kui seeriarme). Paksuse kasvades reeglina suureneb BTK-1 soomuse ja keskmise kõvadusega seeriarme vastupanuvõime erinevus.

Tanki väljatöötamise käigus üritati kõrgendatud kõvadusega terasest luua valatud torni, mis ei õnnestunud. Selle tulemusena valiti torni kujundus liivavarraga keskmise kõvadusega valatud soomustest, mis sarnanes tanki T-72A torniga, ja T-80B torni soomuse paksust suurendati, sellised tornid võeti masstootmiseks vastu alates 1977. aastast.

T-80B tanki edasine täiustamine saavutati 1985. aastal kasutusele võetud T-80BV-s. Selle paagi kere ja torni esiosa soomuskaitse on põhimõtteliselt sama mis T-80B-l. -80B paak, kuid koosneb tugevdatud kombineeritud soomustest ja hingedega dünaamilisest kaitsest "Contact-1". T-80U seeriatootmisele ülemineku ajal paigaldati mõnedele viimase seeria (objekt 219RB) T-80BV paakidele tornid, mis olid sarnased T-80U-le, kuid vana FCS-i ja juhitavate Cobra relvasüsteemidega.

Mahutid T-64, T-64A, T-72A ja T-80B võib tinglikult omistada tootmistehnoloogia kriteeriumidele ja kodumaiste paakide kombineeritud broneerimise rakendamise esimese põlvkonna vastupanu tasemele. Sellel perioodil on raamistik 60ndate keskel - 80ndate alguses. Eespool nimetatud tankide soomused tagasid üldiselt kõrge vastupanu määratud aja kõige levinumatele tankitõrjerelvadele (PTS). Eelkõige vastupidavus tüüpi soomustläbistavatele mürskudele (BPS) ja sulgedega soomustläbistavatele alamkaliibrilistele mürskudele, millel on seda tüüpi komposiitsüdamik (OBPS). Näitena võib tuua BPS-tüüpi L28A1, L52A1, L15A4 ja OBPS-tüüpi M735 ja BM22 kestad. Pealegi viidi kodumajapidamiste tankide kaitse väljatöötamisel täpselt arvesse BM22 lahutamatu aktiivse osaga OBPS-i vastupanu.

Kuid olukorda kohandati andmetega, mis saadi 1982. aastal Araabia-Iisraeli sõja ajal trofeedena saadud tankide mürsutamise tagajärjel monoblokk-volframil põhineva karbiidist südamiku ja ülitõhusa summutava ballistilise otsaga trofeedena. .

Üks erikomisjoni järeldusi määramiseks mürsu vastupidavus kodumajapidamiste tsisternid olid, et M111-l on kodumaise 125 mm BM22 mürsu ees eeliseid 68-nurga all° kodumajapidamiste paakide kombineeritud armor VLD. See viitab sellele, et mürsk M111 töötati välja peamiselt paagi T72 VLD hävitamiseks, võttes arvesse selle konstruktsiooni eripära, samas kui mürsk BM22 töötati välja monoliitse soomuse vastu 60-kraadise nurga all.

Vastuseks sellele tehti pärast ülaltoodud tüüpi paakide uurimis- ja arendustegevuse "Peegelduse" valmimist NSV Liidu Kaitseministeeriumi remonditehaste kapitaalremondi käigus alates 1984. aastast tankide ülemise esiosa täiendavat tugevdamist. . Eelkõige paigaldati T-72A-le täiendav 16 mm paksune plaat, mis andis M111 OBPS-st samaväärse 405 mm takistuse tingimusliku kaotuse kiirusepiirangul 1428 m / s.

1982. aastal Lähis-Idas toimunud lahingud mõjutasid ka tankide kumulatiivset kaitset. Juunist 1982 kuni jaanuarini 1983 ROC "Contact-1" käigus D.A juhtimisel. Rototaev (Terase uurimisinstituut), tehti tööd dünaamilise kaitse (ERA) paigaldamiseks kodumaised tankid... Selle ajendiks oli sõjategevuse käigus demonstreeritud Iisraeli raketikaitsesüsteemi "Blizer" efektiivsus. Tasub meenutada, et DZ töötati NSV Liidus välja juba 50ndatel aastatel, kuid mitmel põhjusel seda tankidele ei paigaldatud. Neid küsimusi käsitletakse sarnaselt ka artiklis DÜNAAMILINE KAITSE. IISRAELI SHIELD SELGITATI ... NSV Liidus? ...

Nii on alates 1984. aastast tankide kaitse parandamineT-64A, T-72A ja T-80B meetmed võeti ROC "Reflection" ja "Contact-1" raames, mis tagas nende kaitse välisriikide kõige levinuma PTS-i eest. Masstootmise käigus arvestasid tankid T-80BV ja T-64BV juba neid otsuseid ega olnud varustatud täiendavate keevitatud plaatidega.

Tankide T-64A, T-72A ja T-80B kolme tõkkega (teras + klaaskiud + teras) soomuskaitse tase tagati, valides esi- ja tagaterasest tõkkepuude jaoks materjalide optimaalse paksuse ja kõvaduse. Näiteks toob terasest näokihi kareduse suurenemine kaasa suurte projekteerimisnurkade (68 °) paigaldatud kombineeritud tõkkepuude kumulatiivse takistuse vähenemise. See on tingitud kumulatiivse joa tarbimise vähenemisest näokihti tungimiseks ja sellest tulenevalt selle osa suurenemisest, mis osaleb süvendi süvendamisel.

Kuid need meetmed olid ainult moderniseerimise lahendused, tankides, mille tootmine algas 1985. aastal, näiteks T-80U, T-72B ja T-80UD, rakendati uusi lahendusi, mis võivad neid tingimuslikult suunata teise põlvkonna kombineeritud broneerimise rakendamine ... VLD kujundamisel hakati kasutama kujundust, millel oli mittemetallist täiteaine vahel täiendav sisemine kiht (või kihid). Pealegi oli sisemine kiht valmistatud kõrge karedusega terasest.Suure nurga all paiknevate terasest kombineeritud tõkkepuude sisemise kihi kõvaduse suurenemine viib tõkete kumulatiivse vastupanu suurenemiseni. Väikeste nurkade korral pole keskmise kihi kõvadusel märkimisväärset mõju.

(teras + STB + teras + STB + teras).

Uue versiooni tankidele T-64BV ei paigaldatud laevakere VLD täiendavaid soomuseid, kuna uus disain oli juba

kohandatud kaitseks uue põlvkonna BPS-i eest - kolm kihti terassoomust, mille vahele asetatakse kaks klaaskiust kihti, kogupaksusega 205 mm (60 + 35 + 30 + 35 + 45).

Väiksema üldpaksusega oli uue disaini VLD vastupidavus BPS-le vastupidavam (välja arvatud DZ) võrreldes vana disaini VLD-ga, millel oli täiendav 30 mm leht.

Sarnast VLD struktuuri kasutati ka T-80BV-l.

Uute kombineeritud tõkete loomisel oli kaks suunda.

Esimene arenes välja NSVL Teaduste Akadeemia Siberi filiaalis (Lavrent'evi hüdrodünaamika instituut, V. V. Rubtsov, I. I. Terekhin). See suund oli karbikujuline (karbitüüpi plaadid, täidetud vahtpolüuretaaniga) või raku struktuur. Rakutõkkel on täiustatud kumulatiivsed omadused. Selle vastutegevuse põhimõte on see, et kahe keskkonna vahelises liideses esinevate nähtuste tõttu muundub osa kumulatiivse joa kineetilisest energiast, mis algselt läks vööri šokilainesse, keskkonna kineetiliseks energiaks, mis taas suhtleb kumulatiivse joaga.

Teise pakkus välja Terase Uurimisinstituut (L. N. Anikina, M. I. Maresev, I. I. Terekhin). Kui kumulatiivne joa murrab läbi kombineeritud tõkke (terasplaat - täiteaine - õhuke terasplaat), tekib õhukese plaadi kuplikujuline punnitus, kühmu ülaosa liigub terasplaadi tagumise pinna suhtes normaalses suunas. Määratud liikumine jätkub pärast õhukese plaadi läbimurdmist kogu joa läbimise aja jooksul kombineeritud takistuse taga. Nimetatud komposiitbarjääride optimaalselt valitud geomeetriliste parameetrite korral tekivad pärast nende tungimist kumulatiivse joa pea poolt selle osakeste täiendavad kokkupõrked õhukese plaadi augu servaga, mis viib toru läbitungivuse vähenemiseni joa. Täiteainetena uuriti kummi, polüuretaani ja keraamikat.

Seda tüüpi soomus on oma põhimõtetelt sarnane Briti soomustega "Burlington ", mida kasutati 80-ndate aastate alguses Lääne tankidel.

Valutornide disaini ja tootmistehnoloogia edasiarendamine seisnes selles, et torni esi- ja külgmiste osade kombineeritud soomus moodustati avatud ülemise õõnsuse tõttu, millesse paigaldati keerukas täiteaine, mis oli ülevalt kinni keevitatud korgid (pistikud). Selle konstruktsiooniga torne kasutatakse tankide T-72 ja T-80 hilisematel modifikatsioonidel (T-72B, T-80U ja T-80UD).

T-72B-l kasutati kõrgendatud kõvadusega terasest tasapinnaga paralleelsete plaatide (peegeldavate lehtede) ja sisetükkidena torne.

T-80U-l täitematerjaliga, mis on valmistatud rakulistest valatud plokkidest (kärgvalu), täidetud polümeeriga (polüesteruretaan) ja terasdetailidega.

T-72B

T-72 tanki tornist soomus on "poolaktiivset" tüüpi.Torni esiosas on kaks õõnsust, mis paiknevad püssi pikitelje suhtes 54–55 kraadi nurga all. Iga õõnsus sisaldab 20 30 mm plokki, millest igaüks koosneb 3 liimitud kihist. Plokikihid: 21 mm soomusplaat, 6 mm kummikiht, 3 mm metallplaat. Iga ploki soomusplaadi külge keevitatakse 3 õhukest metallplaati, tagades plokkide vahe 22 mm. Mõlemal õõnsusel on 45 mm soomusplaat, mis asub pakendi ja õõnsuse siseseina vahel. Kahe õõnsuse sisu kogukaal on 781 kg.

Peegeldavate lehtedega tanki T-72 soomuspaketi välimus

Ja terasest soomuse BTK-1 lisad

Pakendi foto J. Warford. Sõjaväe laskemoon.Mai 2002,

Peegeldavate linadega kottide tööpõhimõte

Esimeste modifikatsioonide T-72B kere VLD reserveerimine koosnes keskmise ja kõrge karedusega terasest komposiitsoomustest, tänu vooluhulgale on võimalik suurendada laskemoona vastupidavust ja samaväärset langust soomust läbistavas tegevuses. reaktiivjoone meediumiosas. Terasest tüüpi seadetõke on mürskude kaitseseadme üks lihtsamaid disainilahendusi. See mitmest terasplaadist koosnev armor suurendas kaaluga 20% võrreldes samade üldmõõtmetega homogeensete soomustega.

Tulevikus kasutati broneerimise keerukamat versiooni, kasutades "helkurlehti" toimimise põhimõttel, mis sarnaneb paagi tornis kasutatava paketiga.

DZ "Contact-1" paigaldati T-72B tornile ja kerele. Pealegi on konteinerid paigaldatud otse torni, andmata neile nurka, mis tagab kaugseire tõhusaima töö.Selle tulemusena vähenes tornile paigaldatud kaugseiresüsteemi efektiivsus märkimisväärselt. Võimalik seletus on see, et millal riiklikud testid T-72AV 1983. aastal sai katsetatud paak pihtadZ konteineritega katmata alade olemasolu tõttu püüdsid disainerid saavutada torni paremat kattumist.

Alates 1988. aastast on VLD ja torni tugevdatud Kontakt-V»Kaitse pakkumine mitte ainult kumulatiivse PTS-i, vaid ka OBPS-i eest.

Peegeldavate lehtedega soomuse struktuur on tõke, mis koosneb 3 kihist: plaadist, vahetükist ja õhukesest plaadist.

Kumulatiivse joa tungimine soomustesse "peegeldavate" linadega

Röntgenpildil on näha joaosakeste külgsuunalisi nihkeid

Ja plaadi deformatsiooni olemus

Plaadile tungiv joa tekitab pingeid, mis viivad kõigepealt tagumise pinna lokaalse paisumiseni (a) ja seejärel selle hävimiseni (b). See põhjustab tihendi ja õhukese lehe märkimisväärset turset. Kui joa läbistab tihendi ja õhukese plaadi, on viimane juba hakanud plaadi tagumisest pinnast (c) eemalduma. Kuna joa liikumissuuna ja õhukese plaadi vahel on kindel nurk, hakkab plaat mingil ajahetkel joale otsa jooksma, hävitades selle. "Peegeldavate" lehtede kasutamise mõju võib ulatuda 40% -ni võrreldes sama massiga monoliitsete soomustega.

T-80U, T-80UD

Tankide 219M (A) ja 476 soomuskaitse parandamisel võeti arvesse 478 erinevaid võimalusi takistused, mille eripära oli kumulatiivse joa enda energia kasutamine selle hävitamiseks. Need olid karbi- ja kärgtäidised.

Vastuvõetud versioonis koosneb see polümeeriga täidetud kärgvalatud plokkidest, millel on terasest sisestused. Kere soomustamine on tagatud optimaalsega klaaskiust täiteaine ja kõrge kõvadusega terasest plaatina paksuste suhe.

T-80U (T-80UD) torni välisseina paksus on 85 ... 60 mm ja tagasein kuni 190 mm. Peal avatud õõnsustesse paigaldati kompleksne täiteaine, mis koosnes rakulistest valatud plokkidest, täidetud polümeeriga (PUM), paigaldatud kahte ritta ja eraldatud 20 mm terasplaadiga. Pakendi taha paigaldatakse BTK-1 plaat paksusega 80 mm.Torni otsmiku välispinnal kursinurga sees + 35 paigaldatudterve V -kujulised dünaamilise kaitse plokid "Contact-5". T-80UD ja T-80U varased versioonid paigaldas NKDZ "Contact-1".

Lisateavet T-80U tanki loomise ajaloo kohta leiate filmist -Video paagist T-80U (objekt 219A)

VLD-tõkete broneerimine. 1980. aastate algusest on testitud mitmeid disainivõimalusi.

Operatsioonisüsteemiga pakettide toimimise põhimõte "Mobiilne täiteaine"

Seda tüüpi soomus rakendab nn "poolaktiivsete" kaitsesüsteemide meetodit, mille kaitseks kasutatakse relva enda energiat.

Meetodi pakub välja NSVL Teaduste Akadeemia Siberi haru hüdrodünaamika instituut ja see on järgmine.

Rakulise antikumulatiivse kaitse toimeskeem:

1 - kumulatiivne joa; 2- vedelik; 3 - metallist sein; 4 - kokkusurumise lööklaine;

5 - sekundaarne tihenduslaine; 6 - õõnsuse kokkuvarisemine

Üherakuline skeem: a - silindriline, b - sfääriline

Terasest soomus polüuretaan (polüeeteruretaan) täiteainega

Rakutõkete proovide uurimistulemused erinevates konstruktsioonides ja tehnoloogilises toimivuses kinnitati välikatsetega kumulatiivsete mürskude laskmisel. Tulemused näitasid, et rakukihi kasutamine klaaskiust asemel võimaldab takistuse üldmõõtmeid vähendada 15% ja kaalu 30%. Võrreldes monoliitsest terasest võib saavutada kihi massi vähenemise kuni 60%, säilitades samas lähedase mõõtme.

"Spall" tüüpi soomuste tööpõhimõte.

Kärgplokkide tagaküljel on ka polümeermaterjaliga täidetud õõnsused. Seda tüüpi soomuste tööpõhimõte on ligikaudu sama kui rakusoomustel. Ka siin kasutatakse kaitsmiseks kumulatiivse joa energiat. Kui kumulatiivne joa liikudes siseneb takistuse vabale tagumisele pinnale, hakkavad lööklaine mõjul vaba tagumisel pinnal olevad takistuse elemendid liikuma joa liikumise suunas. Kui luuakse tingimused, mille korral tõkke materjal liigub joa suunas, siis vabalt pinnalt lendavate tõkkepuu elementide energia kulub joa enda hävitamiseks. Ja selliseid tingimusi saab luua poolkera või paraboolsete õõnsuste tegemisega tõkkepuu tagumisele pinnale.

Mõned T-64A, T-80 tanki, T-80UD (T-80U), T-84 variandi ülemise esiosa variandid ja uue modulaarse VLD T-80U (KBTM) väljatöötamine

T-64A keraamiliste kuulide ja T-80UD pakendivalikutega torni täiteaine -

rakuvalamine (valatud plokkidest täiteaine, täidetud polümeeriga)

ja paagutatud pakend

Edasised disaini täiustused oli seotud üleminekuga keevitatud alusega tornidele. Arendused, mille eesmärk oli valatud soomustatud teraste dünaamiliste tugevusnäitajate suurendamine mürskudevastase takistuse suurendamiseks, andsid oluliselt vähem efekti kui valtsitud soomuste sarnased arengud. Eelkõige töötati 80ndatel välja uued kõrgendatud karedusega terased, mis on seeriatootmiseks valmis: SK-2Sh, SK-3Sh. Seega võimaldas valtsitud alusega tornide kasutamine suurendada torni aluse kaitsvat ekvivalenti massi suurendamata. Sellised arendused viis läbi Terase Uurimisinstituut koos projekteerimisbüroodega, T-72B paagi valtsitud terasest alusega tornil oli sisemaht veidi (180 liitri võrra) suurem, kaalutõus oli kuni 400 kg, võrreldes T-72B paagi seeriatorniga.

Var ja täiustatud T-72, T-80UD sipelgatornid keevitatud alusega

ja metallkeraamiline pakend, mida ei kasutata järjestikku

Torni täitepakett valmistati keraamiliste materjalide ja kõrge kõvadusega terase abil või pakendist, mis põhines "peegeldavate" lehtedega terasplaatidel. Töötati välja esi- ja külgmiste osade eemaldatava moodulsoomusega tornide versioonid.

T-90S / A

Tankitornide puhul suurendab üks märkimisväärsetest reservidest nende kahurivastase kaitse tugevdamiseks või torni terasest aluse massi vähendamiseks, säilitades samal ajal kahurivastase kaitse praeguse taseme, vastupidavuse suurendamiseks kasutatud terasrüü. tornid. T-90S / A torni alus on valmistatud valmistatud keskmisest kõvast terasest soomusest, mis ületab oluliselt (10–15%) mürskudevastases vastupidavuses keskmise kõvadusega valusoomuseid.

Seega võib sama massiga rull-soomusest tornil olla suurem mürsutakistus kui valatud soomusest tornil ja lisaks, kui torni jaoks kasutatakse valtsitud soomust, saab selle mürskude takistust veelgi suurendada.

Veeretorni täiendavaks eeliseks on võime tagada selle valmistamise suurem täpsus, kuna torni valatud soomustatud aluse valmistamisel on reeglina nõutav valukvaliteet ja valamise täpsus geomeetriliste mõõtmete ja kaalu osas ei ole tagatud, mis nõuab valamisdefektide, valamise mõõtude ja massi sobivuse, sealhulgas õõnsuste paigaldamist täiteainetele, töömahukat ja mehhaniseerimata tööd. Valtsitud terasest torni konstruktsiooni eeliste rakendamine võrreldes valatud torniga on võimalik ainult siis, kui selle kahurivastane vastupidavus ja ellujäämine valtsitud soomusest valmistatud detailide vuukide kohtades vastab anti-vastastele - torni kui terviku projektsioonikindlus ja ellujäämisvõime. T-90S / A torni keevisliited on valmistatud osaliselt või osaliselt kattuvate osade vuukide ja keevisõmblustega koldetule küljest.

Külgseinte soomuse paksus on 70 mm, esisoomuse seinad on paksusega 65-150 mm.Torni katus on keevitatud eraldi osadest, mis vähendab konstruktsiooni jäikust plahvatusohtliku löögi korral.Otsmiku välispinnale on tornid paigaldatudV - dünaamilise kaitse vormiga plokid.

Torni versioonid keevitatud alusega T-90A ja T-80UD (moodulsoomustega)

Muud soomusmaterjalid:

Kasutatud materjalid:

Kodused soomukid. XX sajand: Teaduslik väljaanne: / Soljanankin A.G., Zheltov I.G., Kudryashov K.N. /

Köide 3. Kodused soomukid. 1946-1965 - M.: OÜ "Kirjastus" Zeikhgauz "", 2010.

M.V. Pavlova ja I.V. Pavlova "Kodused soomukid 1945-1965" - teler nr 3 2009

Mahuti teooria ja ülesehitus. - T. 10. Raamat. 2. Põhjalik kaitse / Toim. Tehnikateaduste doktor, prof. P... P. Isakov. - M.: masinaehitus, 1990.

J. Warford. Esimene pilk Nõukogude erisoomukitele. Sõjaväe laskemoon. Mai 2002.

Ajastul, kui käsigranaadiheitjaga relvastatud partisan võib hävitada kõik peajoonest lahingutank ja kuni jalaväelastega veoautoni, on William Shakespeare'i sõnad "Ja relvasepad on nüüd väga au sees" võimalikult asjakohased. Soomustehnoloogiad arenevad, et kaitsta kõiki lahinguüksusi alates tankist jalasõdurini.

Traditsioonilised ohud, mis on alati õhutanud sõidukite soomuse arengut, hõlmavad suure kiirusega kineetilisi mürske, mis tulistati vaenlase tankikahuritest, ATGM HEAT lõhkepead, tagasilöögita püssid ja jalaväegranaadiheitjad. Relvajõudude korraldatud vastuhakkamise ja rahuvalveoperatsioonide lahingukogemus on aga näidanud, et püssidest ja kuulipildujatest soomustläbistavad kuulid koos kõikjal levinud isevalmistatud lõhkekehade või teeäärsete pommidega on saanud kergete lahingumasinate peamiseks ohuks.

Selle tulemusena, kuigi paljud praegused soomustusarengud on suunatud tankide ja soomustransportööride kaitsmisele, on kasvav huvi ka kergemate sõidukite soomustamisskeemide ning personali jaoks mõeldud täiustatud keharüümide vastu.

Peamine soomustüüp, millega lahingumasinad on varustatud, on metallplaat, tavaliselt teras. Peamistes lahingutankides (MBT) toimub see valtsitud homogeense soomuse (RHA) kujul, kuigi mõned kergemad sõidukid, näiteks soomustransportöör M113, kasutavad alumiiniumi.

Perforeeritud terasest soomus on plaat, millel on esipinnaga risti puuritud aukude rühm ja mille läbimõõt on väiksem kui pool vaenlase kavandatud läbimõõdust. Aukud vähendavad soomuse kaalu, samas kui võime vastu pidada kineetilistele ohtudele, on soomuse omaduste vähenemine antud juhul minimaalne.

Rafineeritud teras

Otsing parim tüüp broneeringud on pooleli. Täiustatud terased võimaldavad suuremat kaitset, säilitades samas algkaalu või kergemate lehtede puhul olemasoleva kaitse taseme.

Saksa ettevõte IBD Deisenroth Engineering töötas koos oma terasetarnijatega välja uue kõrge tugevusega lämmastikterase. Olemasoleva Armox500Z High Hard Armor terasega võrdlustestides on see näidanud kaitset püssi laskemoon kaliibriga 7,62x54R on võimalik saavutada lehti, mille paksus on umbes 70% vajalikust paksusest, kasutades eelmist materjali.

2009. aastal teatas Suurbritannia kaitseteaduse ja -tehnoloogia labor DSTL koostöös Corasiga soomusterast. nimega Super Bainite. Valmistatud isotermilise karastamise meetodil, ei vaja see kalleid lisandeid, et vältida tootmise käigus tekkivat pragunemist. Uus materjal tekib terase kuumutamisel temperatuurini 1000 ° C, seejärel jahutatakse temperatuurini 250 ° C, seejärel hoitakse sellel temperatuuril 8 tundi enne lõplikku toatemperatuurini jahutamist.

Juhtudel, kui vaenlasel pole soomustläbistavaid relvi, saab isegi kaubanduslik terasplaat head tööd teha. Näiteks kasutavad Mehhiko narkogrupid kaitseks tugevalt soomustatud veoautosid, mis on varustatud terasplekiga väikerelvad... Arvestades nn "tehnoloogia", kuulipildujate või kergekahuritega varustatud veoautode laialdast kasutamist, on arengumaade madala intensiivsusega konfliktides üllatav, kui armeed ei satuks sellise soomustatud "varustuse" ajal silma. tulevased rahutused.

Komposiitsoomused

Komposiitsoomused, mis koosnevad erinevatest materjalidest nagu metallid, plastid, keraamika või õhupilu kihtidest, on osutunud tõhusamaks kui terassoomused. Keraamilised materjalid on habras ja pakuvad puhtal kujul ainult piiratud kaitset, kuid koos teiste materjalidega moodustavad need komposiitstruktuuri, mis on osutunud tõhusaks sõidukite või üksikute sõdurite kaitsmisel.

Esimene komposiitmaterjal, mis leidis laialdast heakskiitu, oli K-kombinatsiooni materjal. Teatati, et see on klaaskiud sisemise ja välimise teraslehe vahel; seda rakendati nõukogude tankid T-64, mis asus teenistusse 60ndate keskel.

Briti disainiga Chobhami soomus paigaldati algselt brittidele katsepaak FV 4211. Kuigi see on salastatud, kuid mitteametliku teabe kohaselt koosneb see mitmest elastsest kihist ja keraamilisest plaadist, mis on suletud metallmaatriksisse ja liimitud alusplaadile. Seda kasutati tankidel Challenger I ja II ning M1 Abramsil.

Seda tehnoloogiaklassi ei pruugi vaja minna, kui ründajal pole keerukaid soomustläbistavaid relvi. 2004. aastal paigaldas vihane Ameerika kodanik Komatsu D355A buldooserile patenteeritud komposiitsoomuse, mis oli valmistatud betoonist teraslehtede vahele. Soomus oli 300 mm paksune ja oli väikerelvade jaoks läbimatu. Tõenäoliselt on vaid aja küsimus, millal narkojõugud ja mässulised oma autosid sel viisil varustavad.

Lisandmoodulid

Sõidukite varustamise asemel üha paksemate ja raskemate terasest või alumiiniumist soomustega hakkasid armeed kasutama mitmesuguseid kinnitusviise.

Üks headest kuulsad näited Komposiitmaterjalidel põhinevad hingedega passiivsed soomused on Mexas Modular Expandable Armor System. Selle on välja töötanud Saksa IBD Deisenroth Engineering, selle tootis Chempro. Valmistati sadu soomuskomplekte roomik- ja ratastel soomustatud lahingumasinatele, samuti ratastega veoautodele. Süsteem oli installitud leopardi paak 2, M113 APC ja ratastega sõidukid nagu Renault 6 x 6 VAB ja Saksa Fuchs.

Ettevõte on välja töötanud ja hakanud tarnima oma järgmist süsteemi Amap (Advanced Modular Armor Protection). Selle aluseks on tänapäevased terasesulamid, alumiinium-titaanisulamid, nanomeetrilised terased, keraamika ja nanokeraamilised materjalid.

Eelnimetatud DSTL labori teadlased on välja töötanud täiendava keraamilise kaitsesüsteemi, mida saaks masinate külge riputada. Pärast seda, kui Suurbritannia ettevõte NP Aerospace arendas selle soomuse masstootmiseks ja sai nimetuse Camac EFP, kasutati seda Afganistanis.

Süsteem kasutab väikesi kuusnurkseid keraamilisi segmente, mille suurust, geomeetriat ja paigutust massiivi on uurinud DSTL. Üksikud segmendid on ühendatud valatud polümeeriga ja asetatud kõrgete ballistiliste omadustega komposiitmaterjali.

Aktiivse reaktiivsoomuse (plahvatusohtlik reaktiivsoom) hingedega paneelide kasutamine sõidukite kaitsmiseks on hästi teada, kuid selliste paneelide detoneerimine võib sõidukit kahjustada ja kujutada ohtu lähedal asuvatele jalaväele. Nagu nimest võib järeldada, piirab Slera (isepiirav lõhkeaine reaktiivrüü) plahvatuse levikut, kuid maksab selle eest veidi vähenenud jõudlusega. Selles kasutatakse materjale, mida saab liigitada passiivseteks; need ei ole nii tõhusad kui täielikult lõhkavad lõhkeained. Kuid Slera suudab pakkuda mitut löögikaitset.

Plahvatusohtlik reaktiivrüü (NERA) viib selle kontseptsiooni edasi ja pakub passiivsena sama kaitset kui Slera, pluss head omadused kaitse korduvate kahjustuste eest kumulatiivsete lõhkepeade eest. Mitteenergeetiline reaktiivrüü on veelgi parandanud jõudlust HEATi lõhkepeade vastu.