Najbrži hipersonični avion na svijetu. Ruski hipersonični avion. Postoji potvrda o stvaranju u Rusiji hipersoničnog oružja Hiperzvučna bojeva glava u 71

Novi tajni jedrilica U-71 sposoban je do New Yorka za 40 minuta. Supertajni jedrilica Yu-71, iz projekta 4202, sposobna je za manevriranje u bliski svemir i nuklearni udar bilo gdje na planeti.

Ovaj strogo tajni avion, o kojem su se ograničene informacije počele pojavljivati ​​u štampi pod imenom Yu-71, dio je projekta 4202, povezanog s domaćim raketnim programom. Iz manje ili više pouzdanih podataka o njemu: sposoban je postići brzinu od preko 11 hiljada kilometara na sat, ima super upravljivost, koristi klizni tip leta (otuda i naziv jedrilica) i sposoban je za manevriranje u bliski svemir.

Ispitivanja su još u tijeku, ali njihovi rezultati nam omogućuju da govorimo o nesumnjivom uspjehu ruske tehničke misli. Pretpostavlja se da će do 2025. godine Rusija dobiti snažni nuklearni adut u pregovorima sa Sjedinjenim Državama putem ove nove vrste oružja.

"Trka u naoružanju krajem prošlog vijeka omogućila je našoj zemlji da u vojno-tehničkom smislu znatno nadmaši zemlje NATO-a i stvori oružje četvrte generacije", kaže zamjenik premijera "odbrane" Dmitrij Rogozin. - Peta generacija, budimo objektivni, iz više razumljivih razloga povezanih s kolapsom Sovjetski savez, zaglavljen i dalje na nivou dizajnerske kancelarije... Trenutni zadatak vojno-industrijskog kompleksa nije samo nadoknaditi izgubljeno vrijeme i podsjetiti na oružje pete generacije, već i napraviti korak u budućnost - već sada raditi na šestoj i sedmoj generaciji oružje. A takav razvoj događaja, napominjem, vrlo je uspješan, već postoji. Ovo je potpuno novo, ponekad nepredvidivo oružje. "

Dmitrij Olegovič nije imenovao konkretne događaje, ograničio se samo na područja tehničkog razvoja, ali je, naravno, mislio na hipersonični avion sposoban da nosi nuklearni bojna glava- U-71.

Rusija već nekoliko godina razvija ovaj uređaj, sposoban da garantuje gađanje cilja jednom raketom, istovremeno sprovodeći nekoliko uspješnih ispitivanja. No, informacije su procurile tek u februaru 2015. Generali u Pentagonu bili su ne samo uznemireni, već i potpuno obeshrabreni: ovaj ruski "argument" ne samo da negira sve planove za stvaranje protivraketnog sistema na obodu Rusije, već i čini SAD apsolutno neobranjivim.

Među tehničkim mogućnostima Ju-71, ne samo nanošenje trenutnih i smrtonosnih udara. Hiperzvučno vozilo opremljeno sistemom za elektroničko ratovanje ( elektronski rat), u mogućnosti je da za nekoliko minuta pređe teritorij Sjedinjenih Država i onemogući sve stanice za elektroničko otkrivanje na svom putu.

Prema NATO-u, do 24 hipersonična zrakoplova mogu se rasporediti od 2020. do 2025. godine u jednom od pukova 13. raketnog odjeljenja Strateških raketnih snaga (regija Orenburg), pretpostavlja se u selu Dombarovsky. I recimo da U-71 može letjeti do Washingtona za 45-50 minuta, do New Yorka za 40, do Londona za 20. Nemoguće je otkriti, a kamoli srušiti ove uređaje. Postoji ozbiljan razlog za frustraciju!

U samoj Rusiji planovi za usvajanje objekata 4202 nisu objavljeni. Međutim, iz otvorenih izvora poznato je da razvoj uređaja provodi NPO Mashinostroyenia (grad Reutov u blizini Moskve), a započet je prije 2009. godine. Službeni kupac ROC 4202 je Ruska svemirska agencija, ali Ministarstvo odbrane takođe pokazuje povećano interesovanje za nju. Barem je u Generalštabu, još 2004. godine, rečeno da je testirana svemirska letelica sposobna da leti hipersoničnom brzinom, istovremeno radeći manevre i na visini.

"Čak i sadašnje bojeve glave domaćih interkontinentalnih balističkih projektila razvijaju hiperzvuk u pasivnom sektoru", kaže dopisni član. Ruska akademija Raketne i artiljerijske nauke (RARAN) doktor vojnih nauka Konstantin Sivkov. "Međutim, razlika između perspektivne hipersonične bojeve glave, najvjerojatnije, leži u činjenici da ona djeluje ne samo kao balistička glava, već slijedi prilično složenu putanju, odnosno manevrira poput letjelice s ogromnom brzinom leta."

A ako ruske strateške raketne snage zaista usvoje rakete sa hiperzvučnim bojevim glavama do 2025. godine, to će biti ozbiljna primjena. Već u Americi i Evropi ruska hipersonična vozila nazivaju se novim adutom Moskve u pregovorima s Washingtonom. Ne brinu se uzalud: kao što pokazuje praksa, Sjedinjene Države mogu sjediti za pregovaračkim stolom samo na jedan način - da stave u službu sisteme koji će Pentagon ozbiljno uplašiti.

"Nije tajna da se borbena oprema i nosivost naših ICBM stalno poboljšavaju", kaže Viktor Murakhovsky, član stručnog vijeća pod predsjednikom vojno-industrijske komisije pri Vladi Ruske Federacije. - I kada je predsednik Vladimir Putin, govoreći na forumu Vojska-2015, rekao da je ove godine više od 40 novih interkontinentalne rakete, tada su svi obratili pažnju na ovu brojku, ali nekako su propustili nastavak fraze: "koja će moći nadvladati bilo koji, čak i tehnički najnapredniji sistem PRO".

Nije tajna da Rusija također razvija hipersonične krstareće rakete koje ciljeve postižu na malim visinama. Praktički ih je nemoguće pogoditi čak i perspektivnim protivraketnim sistemima, jer su to zapravo aerodinamični ciljevi. Pored toga, savremeni protivraketni odbrambeni sistemi imaju ograničenja brzine uništavanja ciljeva: presretanje je moguće samo u dometu od 700-800 metara u sekundi. Osim toga, proturaketa bi trebala imati mogućnost manevriranja s preopterećenjima. A takvih još nema u NATO-u.

Razvoj sličan našem hiperzvučnom aparatu Yu-71 u toku je u Kini i Sjedinjenim Državama. Istodobno, stručnjaci vjeruju da samo kineski razvoj nazvan Wu-14 može postati ozbiljni suparnik ruskom hipersoničnom jedrilici. Ovo je takođe jedrilica, iako je testirana samo jednom - 2012. godine.

Ispostavilo se da su, poput ruskog jedrilica, Kinezi mogli da manevriraju nadzvučnom brzinom od 11 hiljada kilometara na sat. Međutim, nije poznato kakvo je oružje kineski aparat sposoban nositi.

Ali rezultati američkih dizajnera su mnogo skromniji od ruskih i kineskih. Prije nekoliko godina hipersonični dron Falcon HTV-2 tokom ispitivanja jednostavno je izgubio kontrolu u 10. minuti leta i srušio se.

Obični putnički avion leti brzinom od oko 900 km / h. Vojni mlazni lovac može postići otprilike tri puta veću brzinu. Međutim, moderni inženjeri iz Ruske Federacije i drugih zemalja svijeta aktivno razvijaju još brže mašine - hipersonične avione. Koja je specifičnost pojedinih koncepata?

Kriterijumi hipersoničnih aviona

Šta je hipersonični avion? Kao takav, uobičajeno je razumjeti aparat sposoban letjeti brzinom koja je višestruko veća od one za zvuk. Pristup istraživača u određivanju njegovog specifičnog pokazatelja razlikuje se. Postoji široko rasprostranjena metodologija prema kojoj se zrakoplov treba smatrati hiperzvučnim ako je višekratnik pokazatelja brzine najbržih modernih nadzvučnih vozila. Koji su oko 3-4 hiljade km / h. Odnosno, hipersonični zrakoplov, ako se pridržavate ove metodologije, trebao bi razvijati brzinu od 6 tisuća km / h.

Vozila bez posade i vođena

Pristupi istraživača mogu se razlikovati i u smislu određivanja kriterija za klasifikaciju određenog vozila kao aviona. Postoji verzija da se samo one mašine kojima upravljaju ljudi mogu klasificirati kao takve. Postoji gledište prema kojem se bespilotno vozilo takođe može smatrati avionom. Stoga neki analitičari klasifikuju mašine koje se razmatraju na one koje su podložne ljudskoj kontroli i one koje funkcioniraju autonomno. Takva podjela može biti opravdana, jer bespilotne letjelice mogu imati mnogo impresivnije tehničke karakteristike, na primjer, u pogledu zagušenja i brzine.

U isto vrijeme, mnogi istraživači hipersonične avione smatraju jedinstveni koncept, za koji je ključni pokazatelj brzina. Nije važno da li osoba sjedi za kormilom aviona ili automobilom upravlja robot - glavna stvar je da je avion dovoljno brz.

Polijetanje - neovisno ili uz vanjsku pomoć?

Raširena klasifikacija hipersoničnih zrakoplova temelji se na njihovom svrstavanju u kategoriju onih koji su sposobni za samostalno uzlijetanje ili onih koji uključuju postavljanje na snažniji nosač - raketu ili teretni avion. Postoji gledište prema kojem je legitimno pozivati ​​se na vozila koja se razmatraju, uglavnom ona koja su sposobna za samostalno uzlijetanje ili uz minimalno sudjelovanje drugih vrsta opreme. Međutim, oni istraživači koji vjeruju da bi glavni kriterij za karakteriziranje hipersoničnog zrakoplova - brzina, trebali biti najvažniji u bilo kojoj klasifikaciji. Bilo da se radi o klasifikaciji uređaja kao bespilotnog, kontroliranog, sposobnog za uzlijetanje samostalno ili uz pomoć drugih strojeva - ako odgovarajući pokazatelj dosegne gornje vrijednosti, to znači da dolazi o hipersoničnom avionu.

Glavni problemi hipersoničnih rješenja

Hipersonični koncepti stari su decenijama. Tokom godina razvoja odgovarajućeg tipa aparata, svjetski inženjeri rješavali su niz značajnih problema koji objektivno sprečavaju stavljanje u pogon proizvodnje "hipersonda" - baš poput organizacije proizvodnje turbopropelerskih aviona.

Glavna poteškoća u dizajnu hipersoničnih zrakoplova je stvaranje motora koji može biti dovoljno energetski učinkovit. Drugi problem je izgradnja potrebnog aparata. Činjenica je da brzina hipersoničnog aviona u onim vrijednostima koje smo gore razmatrali podrazumijeva snažno zagrijavanje tijela zbog trenja o atmosferu.

Danas ćemo razmotriti nekoliko primjera uspješnih prototipova aviona odgovarajućeg tipa, čiji su programeri uspjeli postići značajan napredak u smislu uspješnog rješavanja navedenih problema. Proučimo sada najpoznatija svjetska zbivanja u pogledu stvaranja hipersoničnih aviona tipa koji se razmatra.

- Boeing

Prema nekim stručnjacima, najbrži hipersonični avion na svijetu je američki Boeing X-43A. Tako je tokom testiranja ovog uređaja zabilježeno da je postigao brzinu veću od 11 hiljada km / h. To je otprilike 9,6 puta brže

Šta je toliko posebno u hipersoničnom avionu X-43A? Karakteristike ovoga avion su kako slijedi:

Maksimalna brzina zabilježena na testovima je 11.230 km / h;

Raspon krila - 1,5 m;

Dužina tijela - 3,6 m;

Motor - ramjet, nadzvučni Ramjet sa izgaranjem;

Gorivo - atmosferski kisik, vodik.

Može se primijetiti da je predmetni uređaj jedan od ekološki najprihvatljivijih. Činjenica je da se korišteno gorivo praktično ne podrazumijeva oslobađanje štetnih proizvoda sagorijevanja.

Hipersonični avion X-43A zajednički su razvili NASA-ini inženjeri, Orbical Science Corporation i Minocraft. je stvoren oko 10 godina. U njegov razvoj uloženo je oko 250 miliona dolara. Konceptualna novost predmetnog zrakoplova je da je on koncipiran s ciljem testiranja najnovije tehnologije za osiguranje rada pogonskog potiska.

Razvoj iz Orbital Science

Orbitalna nauka, koja je, kao što smo gore napomenuli, učestvovala u stvaranju aparata X-43A, takođe je uspjela stvoriti vlastiti hipersonični avion-X-34.

Njegova najveća brzina je preko 12 hiljada km / h. Istina, tokom praktičnih testova to nije postignuto - štaviše, nije bilo moguće postići cifru prikazanu u avionu X43-A. Zrakoplov koji se razmatra ubrzava se kada se aktivira raketa Pegasus, koja radi na čvrsto gorivo. X-34 je prvi put testiran 2001. godine. U pitanju je letjelica znatno veća od uređaja iz Boeinga - dužina joj je 17,78 m, raspon krila 8,85 m. Maksimalna visina leta hipersonične mašine kompanije Orbical Science iznosi 75 kilometara.

Avioni iz Sjeverne Amerike

Još jedan poznati hipersonični avion je X-15, koji proizvodi sjevernoamerička kompanija. Ovaj aparat analitičara naziva se eksperimentalnim.

Opremljen je, što nekim stručnjacima daje razlog da ga zapravo ne klasifikuju kao avion. Međutim, prisustvo raketnih motora omogućava uređaju, posebno, da izvodi Dakle, tokom jednog od testova u ovom načinu, testirali su ga piloti. Svrha aparata X-15 je proučavanje specifičnosti hipersoničnih letova, procjena određenih dizajnerskih rješenja, novih materijala i upravljanje karakteristikama takvih mašina u različitim slojevima atmosfere. Značajno je da je odobren davne 1954. godine. X-15 leti brzinom većom od 7 hiljada km / h. Domet njegovog leta je veći od 500 km, a visina prelazi 100 km.

Najbrži serijski avion

Hipersonična vozila koja smo gore proučavali zapravo spadaju u kategoriju istraživačkih. Bilo bi korisno razmotriti neke proizvodne uzorke aviona koji su po karakteristikama bliski hipersoničnim ili su (prema jednoj ili drugoj metodologiji) oni.

Među tim mašinama je i američki razvoj SR-71. Neki istraživači nisu skloni klasificirati ovu letjelicu kao hipersoničnu, jer joj je maksimalna brzina oko 3,7 hiljada km / h. Među najzapaženijim karakteristikama je uzletna masa koja prelazi 77 tona. Dužina aparata je veća od 23 m, raspon krila je veći od 13 m.

Jedan od najbržih vojnih aviona je ruski MiG-25. Uređaj može postići brzinu od preko 3,3 hiljade km / h. Maksimalna poletna težina ruskog aviona je 41 tona.

Dakle, Ruska Federacija je među liderima na tržištu serijskih rješenja koja su po karakteristikama bliska hipersoničnim. Ali šta je s ruskim razvojem "klasičnih" hipersoničnih aviona? Mogu li inženjeri iz Ruske Federacije stvoriti rješenje koje je konkurentno mašinama iz Boeinga i Orbital Scencea?

Ruska hipersonična vozila

IN ovaj trenutak Ruski hipersonični avion je u fazi izrade. Ali to ide prilično aktivno. Govorimo o avionu U-71. Njegovi prvi testovi, sudeći prema medijskim izvještajima, izvedeni su u veljači 2015. u blizini Orenburga.

Pretpostavlja se da će se avion koristiti u vojne svrhe. Dakle, hipersonični uređaj moći će, ako je potrebno, isporučiti destruktivno oružje na znatne udaljenosti, nadzirati teritorij, a također se koristiti i kao element jurišne avijacije. Neki istraživači vjeruju da će u 2020-2025. Strateške raketne snage primit će oko 20 aviona odgovarajućeg tipa.

U medijima postoje informacije da će razmatrani hipersonični avion Rusije biti postavljen na balističku raketu Sarmat, koja je takođe u fazi projektovanja. Neki analitičari smatraju da razvijeni hipersonični aparat Yu-71 nije ništa drugo do bojna glava, koja će se morati odvojiti od balističke rakete u završnoj fazi leta, pa će onda, zahvaljujući velikoj upravljivosti aviona, prevladati sistemi protivraketne odbrane.

Projekat "Ajax"

Među najzapaženijim projektima vezanim za razvoj hipersoničnih aviona je Ajax. Proučimo to detaljnije. Hiperzvučni avion Ajax konceptualni je razvoj sovjetskih inženjera. U naučnoj zajednici razgovor o tome počeo je 80-ih. Među najznačajnijim karakteristikama je prisutnost sustava toplinske zaštite, koji je dizajniran da zaštiti kućište od pregrijavanja. Tako su programeri uređaja "Ajax" predložili rješenje za jedan od "hipersoničnih" problema koje smo gore opisali.

Tradicionalna šema toplotne zaštite vazduhoplova uključuje postavljanje posebnih materijala na telo. Programeri "Ajaxa" predložili su drugačiji koncept prema kojem nije trebalo zaštititi uređaj od vanjskog zagrijavanja, već propuštati toplinu u mašinu, istovremeno povećavajući njen izvor energije. Glavnim konkurentom sovjetskog aparata smatran je hipersonični avion "Aurora", stvoren u Sjedinjenim Državama. Međutim, s obzirom na činjenicu da su dizajneri iz SSSR-a znatno proširili mogućnosti koncepta, najširi spektar zadataka povjeren je novom razvoju, posebno istraživanju. Možemo reći da je "Ajax" hipersonični višenamjenski avion.

Razmotrimo detaljnije tehnološke inovacije koje su predložili inženjeri iz SSSR-a.

Dakle, sovjetski programeri "Ajaxa" predložili su da toplotu koja je nastala usled trenja tela letelice koristi atmosferu iskoriste za pretvaranje u korisnu energiju. Tehnički, to bi se moglo ostvariti postavljanjem dodatnih školjki na uređaj. Kao rezultat, nastalo je nešto poput druge zgrade. Njegova šupljina trebala je biti ispunjena nekom vrstom katalizatora, na primjer, mješavinom zapaljivog materijala i vode. Toplinski izolacijski sloj od čvrstog materijala u "Ajaxu" trebao je biti zamijenjen tekućim, koji je, s jedne strane, trebao štititi motor, s druge strane, potaknuti katalitičku reakciju, što , u međuvremenu, mogao bi biti praćen endotermnim efektom - prenosom toplote iz spoljnih delova tela prema unutra. U teoriji, hlađenje vanjskih dijelova aparata moglo bi biti bilo što. Višak topline je, s druge strane, trebao biti iskorišten kako bi se povećala efikasnost motora aviona. U isto vrijeme, ova tehnologija omogućila bi stvaranje, zahvaljujući reakciji, goriva i vrsta slobodnog vodonika.

U ovom trenutku široj javnosti nema dostupnih informacija o nastavku razvoja "Ajaxa", ali istraživači smatraju da je vrlo obećavajuće uvesti sovjetske koncepte u praksu.

Kineska hipersonična vozila

Kina postaje konkurent Rusiji i Sjedinjenim Državama na hipersoničnom tržištu. Među najpoznatijim dostignućima inženjera iz NRK je zrakoplov WU-14. To je hipersonični vođeni okvir postavljen na balističku raketu.

ICBM lansira avion u svemir, odakle mašina naglo roni nadole, razvijajući hipersoničnu brzinu. Kineski uređaj može se montirati na različite ICBM dometa od 2 do 12 hiljada km. Utvrđeno je da je tokom testova WU-14 mogao postići brzinu veću od 12 hiljada km / h, postajući tako najbrži hipersonični avion prema nekim analitičarima.

U isto vrijeme, mnogi istraživači vjeruju da kineski razvoj nije sasvim legitimno odnositi se na klasu aviona. Dakle, široko je rasprostranjena verzija prema kojoj se uređaj treba klasificirati upravo kao bojna glava. Štaviše, vrlo je efikasan. Kada lete označenom brzinom, čak ni najmoderniji protivraketni sistemi neće moći da garantuju presretanje odgovarajućeg cilja.

Može se primijetiti da su Rusija i Sjedinjene Države također uključene u razvoj hipersoničnih vozila koja se koriste u vojne svrhe. Istovremeno, ruski koncept, prema kojem bi trebao stvoriti mašine odgovarajućeg tipa, bitno se razlikuje, što dokazuju podaci u nekim medijima, od tehnoloških principa koje provode Amerikanci i Kinezi. Dakle, programeri iz Ruske Federacije koncentrišu napore na polju stvaranja aviona opremljenih ramjet motorom koji se mogu lansirati sa zemlje. Rusija planira sarađivati ​​u ovom pravcu sa Indijom. Hiperzvučna vozila stvorena prema ruskom konceptu, prema nekim analitičarima, odlikuju se nižim troškovima i širim opsegom primjene.

U isto vrijeme, hipersonični avion Rusije, koji smo gore spomenuli (Yu-71), pretpostavlja, kako smatraju neki analitičari, upravo postavljanje na ICBM-ove. Ako se ova teza pokaže točnom, bit će moguće reći da inženjeri iz Ruske Federacije rade istovremeno na dva popularna konceptualna pravca u izgradnji hipersoničnih zrakoplova.

Sažetak

Dakle, vjerovatno najbrži hipersonični zrakoplov na svijetu, ako govorimo o zrakoplovima, bez obzira na njihovu klasifikaciju, to je još uvijek kineski WU-14. Iako morate razumjeti da se stvarne informacije o njemu, uključujući one povezane s testovima, mogu klasificirati. To je u skladu s principima kineskih programera, koji često nastoje po svaku cijenu držati u tajnosti svoje vojne tehnologije. Brzina najbržeg hipersoničnog aviona je preko 12 hiljada km / h. Američki razvoj X-43A ga "sustiže" - mnogi stručnjaci smatraju da je najbrži. Teoretski, hipersonični avion X-43A, kao i kineski WU-14, mogu sustići razvoj kompanije Orbical Science, dizajniran za brzinu veću od 12 hiljada km / h.

Karakteristike ruskog aviona U-71 još nisu poznate široj javnosti. Sasvim je moguće da će biti bliski parametrima kineske letjelice. Ruski inženjeri takođe razvijaju hipersonični avion sposoban da poleti ne na osnovu ICBM-a, već samostalno.

Trenutni projekti istraživača iz Rusije, Kine i Sjedinjenih Država na ovaj ili onaj način povezani su s vojnom sferom. Hipersonični avioni, bez obzira na njihovu moguću klasifikaciju, prvenstveno se smatraju nosačima oružja, najvjerovatnije nuklearnog. Međutim, u radovima istraživača iz različitih zemalja svijeta postoje teze da "hipersound", poput atomskih tehnologija, može biti miran.

Do pojave pristupačnih i pouzdanih rješenja koja vam omogućavaju organizaciju je masovna proizvodnja mašine odgovarajućeg tipa. Upotreba takvih uređaja moguća je u najširem spektru grana ekonomskog razvoja. Najveća potražnja za hipersoničnim avionima vjerovatno će se naći u svemirskoj i istraživačkoj industriji.

Kako tehnologija za proizvodnju odgovarajućih mašina postaje jeftinija, transportna preduzeća mogu početi pokazivati ​​interes za ulaganje u takve projekte. Industrijske korporacije, pružatelji različitih usluga, mogu početi smatrati "hiperzvuk" alatom za povećanje konkurentnosti poslovanja u smislu organizacije međunarodnih komunikacija.

Hladni rat, koji se dogodio između SAD-a i SSSR-a 1946-1991, odavno je završen. Barem tako misle mnogi stručnjaci. Međutim, trka u naoružanju nije prestala ni na minut, a i danas je u fazi aktivnog razvoja. Unatoč činjenici da su danas glavna prijetnja zemlji terorističke grupe, odnosi među svjetskim silama također su napeti. Sve to stvara uslove za razvoj vojnih tehnologija, od kojih je jedna hipersonična letelica.

Treba

Odnosi između Sjedinjenih Država i Rusije ozbiljno su zategnuti. I premda se na službenom nivou Sjedinjene Države nazivaju partnerskom državom u Rusiji, mnogi politički i vojni stručnjaci tvrde da postoji neizrečeni rat između država, ne samo na političkom frontu, već i na vojsci u obliku trka u naoružanju. Pored toga, Sjedinjene Države aktivno koriste NATO da okruže Rusiju svojim sistemima protivraketne odbrane.

To ne može a da ne zabrine vodstvo Rusije, koje je odavno počelo razvijati bespilotne letjelice koje prelaze hipersoničnu brzinu. Ovi bespilotni letjelice mogu biti opremljeni nuklearnom bojevom glavom i moći će nesmetano i prilično brzo isporučiti bombu bilo gdje u svijetu. Sličan hipersonični avion već je stvoren - ovo je avion U -71, koji se danas testira u strogoj tajnosti.

Razvoj hipersoničnog oružja

Po prvi put su se avioni koji su mogli letjeti brzinom zvuka počeli testirati 50-ih godina 20. vijeka. Tada je još uvijek bio povezan s takozvanim Hladnim ratom, kada su dvije razvijene sile (SSSR i SAD) pokušale prestići jedna drugu u trci u naoružanju. Prvi projekat bio je spiralni sistem, koji je bio kompaktna orbitalna letjelica. Morao je konkurirati, pa čak i nadmašiti američki hipersonični avion X-20 Dyna Soar. Takođe, sovjetski avioni morali su imati sposobnost da postignu brzinu do 7000 km / h i istovremeno se ne raspadaju u atmosferi tokom preopterećenja.

Iako su sovjetski znanstvenici i dizajneri pokušali provesti takvu ideju, nisu se mogli ni približiti dragim karakteristikama. Prototip nije ni poletio, ali je vlada SSSR -a odahnula kada je i američki avion pao tokom testova. Tadašnje tehnologije, uključujući i zrakoplovnu industriju, bile su beskrajno daleko od sadašnjosti, pa je stvaranje zrakoplova koji je mogao nekoliko puta premašiti brzinu zvuka osuđen na neuspjeh.

Međutim, 1991. godine ispitan je avion koji je mogao postići brzinu veću od brzine zvuka. Bila je to leteća laboratorija "Kholod", stvorena na bazi rakete 5V28. Test je bio uspješan, a tada je avion uspio postići brzinu od 1900 km / h. Uprkos napretku, razvoj je zaustavljen nakon 1998. godine zbog ekonomske krize.

Tehnologija 21. vijeka

Ne postoje tačne i službene informacije o razvoju hipersoničnih aviona. Međutim, ako prikupimo materijale iz otvorenih izvora, onda možemo zaključiti da se takav razvoj događaja odvijao u nekoliko pravaca odjednom:

1. Stvaranje bojnih glava za interkontinentalne balističke rakete. Njihova je masa premašila masu standardnih projektila, međutim, zbog mogućnosti manevriranja u atmosferi, nemoguće ih je presresti sustavima proturaketne obrane, ili barem izuzetno teško.
2. Razvoj kompleksa Cirkon je još jedno područje razvoja tehnologije, koje se temelji na upotrebi lansirnog ultrazvučnog projektila Yakhont.
3. Stvaranje kompleksa, čiji projektili mogu premašiti brzinu zvuka 13 puta.

Ako se svi ti projekti objedine u jedan holding, zajedničkim snagama mogu se stvoriti rakete na zraku, kopnu ili brodu. Ako projekt Prompt Global Strike, stvoren u Sjedinjenim Državama, bude uspješan, tada će Amerikanci imati priliku da napadnu bilo gdje na svijetu u roku od jednog sata. Rusija će se moći braniti samo tehnologijama vlastitog dizajna.

Američki i britanski stručnjaci snimaju testove nadzvučnih raketa koje mogu postići brzinu do 11.200 km / h. S obzirom na tako veliku brzinu, gotovo je nemoguće oboriti ih (niti jedan sistem protivraketne odbrane na svijetu to nije sposoban). Štaviše, čak se izuzetno teško podvrgavaju nadzoru. O projektu je vrlo malo podataka, koji se ponekad pojavljuju pod nazivom "U-71".

Šta je poznato o ruskom hipersoničnom avionu U-71?

S obzirom da je projekt klasificiran, ima vrlo malo podataka o njemu. Poznato je da je ovo jedrilica dio nadzvučnog raketnog programa, a u teoriji do New Yorka može letjeti za 40 minuta. Naravno, ove informacije nemaju zvaničnu potvrdu i postoje na nivou nagađanja i glasina. Ali s obzirom na činjenicu da ruske nadzvučne rakete mogu postići brzinu od 11.200 km / h, takvi zaključci izgledaju sasvim logično.

Prema različitim izvorima, hipersonični avion Yu-71:

1. Posjeduje visoku upravljivost.
2. Mogu planirati.
3. Može postići brzinu od preko 11.000 km / h.
4. Može letjeti u svemir tokom leta.

Izjave

Trenutno ispitivanja hipersoničnih aviona Yu-71 u Rusiji još nisu završena. Međutim, neki stručnjaci tvrde da bi do 2025. godine Rusija mogla dobiti ovu nadzvučnu jedrilicu i da može biti opremljena nuklearnim oružjem. Takav avion će biti pušten u upotrebu i u teoriji će biti u stanju da izvrši precizan nuklearni udar bilo gdje u svijetu u roku od samo jednog sata.

Dmitrij Rogozin, ruski izaslanik pri NATO -u, rekao je da je nekada najrazvijenija i najnaprednija industrija u SSSR -u zaostajala za trkom u naoružanju u posljednjih nekoliko decenija. Međutim, nedavno je vojska počela oživljavati. Zastarjela sovjetska tehnologija zamjenjuje se novim uzorcima već ruskih razvoja. Uz to, oružje pete generacije, zaglavljeno 90-ih u obliku nacrta na papiru, dobiva vidljive obrise. Prema političaru, novi modeli ruskog oružja mogu iznenaditi svijet svojom nepredvidljivošću. Vjerovatno je da Rogozin misli na novi hipersonični zrakoplov Yu-71, koji može nositi nuklearnu bojevu glavu.

Smatra se da je razvoj ovog zrakoplova započeo 2010. godine, ali su Sjedinjene Države za to saznale tek 2015. Ako se informacije o njemu tehničke karakteristike Istina je, Pentagon će morati riješiti težak zadatak, jer sistem protivraketne odbrane koji se koristi u Evropi i na njenom teritoriju neće moći suprotstaviti takav avion. Osim toga, Sjedinjene Države i mnoge druge zemlje jednostavno će biti bespomoćne protiv takvog oružja.

Ostale funkcije

Pored mogućnosti nanošenja nuklearnih udara na neprijatelja, jedrilica će, zahvaljujući moćnoj modernoj opremi za elektroničko ratovanje, moći vršiti izviđanje, kao i onemogućavati uređaje opremljene elektroničkom opremom.

Ako je vjerovati izvještajima NATO-a, od otprilike 2020. do 2025. u ruskoj vojsci mogu se pojaviti do 24 takva zrakoplova, koji mogu tiho preći granicu i uništiti cijeli grad sa samo nekoliko hitaca.

Razvojni planovi

Naravno, nema podataka o usvajanju perspektivnog aviona U-71, ali je poznato da je u razvoju od 2009. godine. U tom slučaju, uređaj će moći ne samo da leti u ravnoj putanji, već će i manevrirati.

Manevarska sposobnost pri hipersoničnim brzinama postat će karakteristika zrakoplova. Doktor vojnih nauka Konstantin Sivkov tvrdi da interkontinentalne rakete mogu razviti nadzvučnu brzinu, ali istovremeno djeluju poput konvencionalnih balističkih glava. Zbog toga se njihov put leta lako izračunava, što omogućava raketnom sistemu odbrane da ih obori. Ali vođeni avioni predstavljaju ozbiljnu prijetnju neprijatelju, jer je njihova putanja nepredvidiva. Stoga je nemoguće odrediti u kojem će trenutku bomba biti bačena, a budući da se tačka pada ne može odrediti, ne izračunava se putanja pada bojeve glave.

U Tuli 19. septembra 2012. godine, na sastanku vojno-industrijske komisije, Dmitrij Rogozin rekao je da bi uskoro trebalo biti stvoreno novo gospodarstvo čiji će zadatak biti razvoj hipersoničnih tehnologija. Kompanije koje će postati dio holdinga odmah su imenovane:

1. "Taktičko raketno oružje".
2. NPO Mašinostroenija. Trenutno preduzeće razvija nadzvučne tehnologije, ali trenutno je kompanija deo strukture Roskosmosa.
3. Sljedeći član holdinga trebao bi biti koncern Almaz-Antey, koji trenutno razvija tehnologije za zrakoplovnu i proturaketnu industriju.

Rogozin vjeruje da je takvo spajanje neophodno, ali pravni aspekti ne dopuštaju njegovo održavanje. Također se napominje da stvaranje holdinga ne podrazumijeva preuzimanje od strane jedne kompanije od strane druge. Ovo je upravo spajanje i zajednički rad svih preduzeća, što će ubrzati razvoj hipersoničnih tehnologija.

Igor Korotčenko, predsjedavajući Vijeća pri Ministarstvu odbrane Ruske Federacije, također podržava ideju o stvaranju holdinga koji bi razvijao hipersonične tehnologije. Prema njegovim riječima, novo imanje je zaista neophodno, jer će omogućiti da se svi napori usmjere na stvaranje perspektivne vrste oružja. Obje kompanije imaju velik potencijal, ali odvojeno neće moći postići rezultate koji su mogući kombinacijom napora. Zajedno će moći doprinijeti razvoju odbrambenog kompleksa Ruske Federacije i stvoriti najbrže letjelice na svijetu čija će brzina premašiti očekivanja.

Oružje kao sredstvo političke borbe

Ako do 2025. godine ne bude samo njih hipersonične rakete s nuklearnim bojevim glavama, ali i jedrilicama Yu-71, ovo će ozbiljno ojačati politički položaj Rusije u toku pregovora sa Sjedinjenim Državama. I to je potpuno logično, jer sve zemlje u toku pregovora djeluju iz pozicije snage, diktirajući povoljne uslove za suprotnu stranu. Jednaki pregovori između dvije zemlje mogući su samo ako obje strane imaju moćno oružje.

Tokom svog govora na konferenciji Army-2015, Vladimir Putin je rekao da nuklearne snage dobijaju 40 novih interkontinentalnih projektila. Ispostavilo se da su to točno hipersonične rakete i trenutno mogu prevladati postojeće protivraketne sisteme. Viktor Murakhovsky, član stručnog vijeća vojno-industrijske komisije, potvrđuje da se ICBM svake godine poboljšavaju.

Rusija takođe testira i razvija nove krstareće rakete koje su sposobne da lete hipersoničnom brzinom. Mogu se približiti ciljevima na ultra malim visinama, čineći ih praktički nevidljivima za radare. Štaviše, moderni sistemi protivraketne odbrane u službi NATO-a ne mogu pogoditi takve rakete zbog njihove male visine leta. Osim toga, u teoriji su sposobni presresti ciljeve koji se kreću brzinom do 800 metara u sekundi, a brzina aviona Yu-71 i krstarećih projektila je znatno veća. To čini NATO protivraketne odbrambene sisteme gotovo beskorisnim.

Projekti drugih zemalja

Poznato je da Kina i Sjedinjene Države takođe razvijaju analog ruskog hipersoničnog aviona. Karakteristike neprijateljskih modela još uvijek nisu jasne, ali već se može pretpostaviti da je kineski razvoj sposoban konkurirati ruskim zrakoplovima.

Poznat kao Wu-14, kineski zrakoplov je testiran 2012. godine, a već tada je mogao postići brzinu od preko 11.000 km / h. Međutim, nigdje se ne govori o oružju koje ovaj uređaj može nositi.

Što se tiče američkog drona Falcon HTV-2, testiran je prije nekoliko godina, ali se srušio u 10. minuti leta. Međutim, prije njega je testiran hipersonični zrakoplov X-43A na kojem su bili angažovani NASA-ini inženjeri. Tokom testova pokazao je fantastičnu brzinu - 11.200 km / h, što premašuje brzinu zvuka za 9,6 puta. Prototip je testiran 2001. godine, ali je potom tokom ispitivanja uništen zbog činjenice da je izmakao kontroli. Ali 2004. uređaj je uspješno testiran.

Ovakvi testovi Rusije, Kine i Sjedinjenih Država bacaju sumnju u efikasnost modernih sistema PRO. Uvođenje hipersoničnih tehnologija u vojno-industrijski sektor već pravi revoluciju u vojnom svijetu.

Zaključak

Naravno, vojno-tehnički razvoj Rusije ne može a da se ne raduje, a prisustvo takvog aviona za vojsku veliki je korak u poboljšanju odbrambene sposobnosti zemlje, ali glupo je vjerovati da druge svjetske sile ne pokušavaju razvijati takve tehnologije.

Čak i danas, s besplatnim pristupom informacijama putem Interneta, znamo vrlo malo o obećavajućim događajima. domaće oružje, a opis "Yu-71" poznat je samo iz glasina. Shodno tome, nismo ni blizu saznanja koje se tehnologije trenutno razvijaju u drugim zemljama, uključujući Kinu i Sjedinjene Države. Aktivni razvoj tehnologija u 21. stoljeću omogućava brzo izmišljanje novih vrsta goriva i primjenu dosad nepoznatih tehničkih i tehnoloških metoda, stoga se razvoj aviona, uključujući vojne, odvija vrlo brzo.

Treba napomenuti da će se razvoj tehnologija koje omogućavaju postizanje brzine aviona 10 puta brže od zvuka odraziti ne samo na vojsku, već i civilna sfera... Konkretno, takvi poznati proizvođači aviona kao što su Airbus ili Boeing već su najavili mogućnost stvaranja hipersoničnih aviona za prijevoz putnika. Naravno, takvi projekti su još samo u planu, ali vjerovatnoća da će se danas razviti takvi avioni prilično je velika.

Iako je doba hladnog rata bilo u prošlosti, danas u svijetu postoji dovoljno problema koji se moraju riješiti uz pomoć najnovijih dostignuća na polju oružja. Na prvi pogled, glavni svjetski problemi dolaze od terorističkih grupa, a odnosi nekih velikih svjetskih sila također su prilično napeti.

IN novije vrijeme odnosi između Rusije i Sjedinjenih Država postali su izuzetno pogoršani. Koristeći NATO, SAD okružuju Rusiju sistemima protivraketne odbrane. Zabrinuta zbog ovoga, Rusija je krenula u razvoj hipersoničnih letelica, takozvanih "dronova" koji mogu nositi nuklearne bojeve glave. Upravo je s tim projektima povezan tajni nadzvučni jedrilica "U-71" čija se ispitivanja provode u najstrožoj tajnosti.

Istorija razvoja hipersoničnog oružja

Prva ispitivanja vazduhoplova sposobnih da lete brzinom većom od brzine zvuka započela su 50-ih godina 20. veka. To je bilo zbog ere hladnog rata, kada su dvije najjače svjetske velesile (SAD i SSSR) pokušale zaobići jedna drugu u trci u naoružanju. Spiralni sistem bio je prvi sovjetski razvoj na ovom području. Bio je to mali zrakoplov u orbiti i morao je zadovoljiti sljedeće parametre:

• Sistem je trebao biti superiorniji od američkog X-20 "Dyna Soar", što je bio sličan projekt;
• Hipersonični nosač aviona trebalo je da pruža brzinu od oko 7.000 km / h;
• Sistem je trebao biti pouzdan i ne raspadati se prilikom preopterećenja.

Uprkos svim naporima sovjetskih dizajnera, karakteristike hipersoničnog nosača aviona nisu se ni približno približile željenoj brzinskoj figuri. Projekt je morao biti zatvoren, jer sistem nije ni uzeo maha. Na veliku radost sovjetske vlade, američki testovi su takođe pali. Dok svjetska avijacija još uvijek bio beskrajno daleko od brzina koje prelaze nekoliko puta veću brzinu od zvuka.

Testovi, koji su već bili bliži tehnologijama povezanim sa hipersvukom, održani su 1991. godine, tada još u SSSR-u. Tada je izveden "hladni" let, koji je bio leteća laboratorija stvorena na bazi raketnog sistema S-200, zasnovanog na raketi 5V28. Prvi test je bio prilično uspješan, jer je bilo moguće razviti brzinu od oko 1.900 km / h. Razvoj na ovom području nastavio se do 1998. godine, nakon čega je umanjen zbog ekonomske krize.

Razvoj supersonične tehnologije u 21. stoljeću

Iako nema točnih podataka o razvoju hipersoničnog oružja za razdoblje od 2000. do 2010. godine, prikupljajući materijale iz otvorenih izvora, možete vidjeti da su se ti događaji odvijali u nekoliko pravaca:

• Prije svega, bojeve glave se razvijaju za balističke interkontinentalne rakete. Iako je njihova masa mnogo veća od konvencionalnih projektila ove klase, zbog manevara u atmosferi, biće ih nemoguće presretati standardnim sistemima PRO;
• Sljedeći smjer u razvoju supersoničnih tehnologija je razvoj kompleksa cirkona. Ovaj kompleks zasnovan je na nadzvučnom lanseru Yakhont / Onyx;
• Takođe se razvija raketni sistem, čije će rakete moći postići brzinu koja premašuje brzinu zvuka 13 puta.

Ako su svi ti projekti objedinjeni u jednom holdingu, tada raketa, koja će biti stvorena zajedničkim snagama, može biti i na zemlji, u vazduhu ili na brodu. Ako američki projekat "Prompt Global Strike", koji predviđa stvaranje nadzvučnog oružja sposobnog da pogodi bilo koje mjesto u svijetu u roku od jednog sata, uspije, Rusiju će zaštititi samo razvijene interkontinentalne nadzvučne rakete.

Ruske nadzvučne rakete, čija su ispitivanja zabilježili Britanci i Američki specijalisti, sposobni su za brzinu od oko 11 200 km / h. Gotovo ih je nemoguće oboriti, a čak je izuzetno teško ući u trag. Postoji vrlo malo podataka o ovom projektu, koji se često pojavljuje pod imenom U-71 ili "objekt 4202".

Najpoznatije činjenice o tajnom oružju Rusije Ju-71

Tajni jedrilica U-71, koja je dio ruskog programa nadzvučnih raketa, može stići do New Yorka za 40 minuta. Iako ove informacije nisu zvanično potvrđene, na osnovu činjenice da su ruske nadzvučne rakete sposobne brzine veće od 1100 km / h, mogu se izvući upravo takvi zaključci.

Prema malo podataka koji se o njemu mogu naći, jedrilica U-71 sposobna je za:

• Letite brzinom većom od 11.000 km / h;
• Posjeduje nevjerovatnu upravljivost;
• Sposoban za planiranje;
• Tokom leta može ići u svemir.

Iako testovi još nisu završeni, sve sugerira da bi Rusija do 2025. godine mogla imati u službi ovaj nadzvučni jedrilicu naoružan nuklearnim bojevim glavama. Takvo oružje će moći biti bilo gdje u svijetu u roku od jednog sata i izvesti tačan nuklearni udar.

Dmitrij Rogozin rekao je da je ruska odbrambena industrija, koja je bila najrazvijenija i najnaprednija tokom sovjetske ere, znatno zaostajala u trci u naoružanju 90-ih i 2000-ih. Tokom posljednje decenije Ruska vojska počinje oživljavati. Sovjetska tehnologija zamijenjen je modernim visokotehnološkim modelima, a oružje pete generacije, koje je od 90-ih "zapelo" u dizajnerskim biroima u obliku projekata na papiru, počinje poprimati sasvim specifične obrise. Prema Rogozinu, novo rusko oružje može iznenaditi svijet svojom nepredvidljivošću. Nepredvidivo oružje najverovatnije je značilo jedrilicu Ju-71 naoružanu nuklearnim bojevim glavama.

Iako se ovaj uređaj razvijao najmanje od 2010. godine, informacije o njegovim testovima došle su do američke vojske tek 2015. godine. Pentagon je zbog toga pao u potpunu malodušnost, jer u slučaju upotrebe Yu-71, čitav sistem protivraketne odbrane, koji je instaliran duž oboda teritorije Rusije, postaje apsolutno beskoristan. Osim toga, same Sjedinjene Američke Države postaju bespomoćne protiv ove tajne nuklearne jedrilice.

Ju-71 nije sposoban samo da izvrši nuklearne udare na neprijatelja. Zbog prisustva moćnog ultramodernog sistema za elektroničko ratovanje, jedrilica je u stanju da za nekoliko minuta onesposobi sve stanice za otkrivanje opremljene elektroničkom opremom, prelijećući teritorij Sjedinjenih Država.

Ako je vjerovati NATO izvještajima, od 2020. do 2025. godine u ruskoj vojsci mogu se pojaviti do 24 uređaja tipa U-71, od kojih je svaki sposoban neprimjetno preći neprijateljsku granicu i s nekoliko uništiti čitav grad snimke.

Ruski planovi za razvoj hiper oružja

Iako se u Rusiji ne daju zvanične izjave o usvajanju Yu-71, poznato je da je razvoj započeo barem 2009. godine. Još 2004. godine data je izjava da je svemirska letelica sposobna za razvoj hipersonične brzine uspješno prošla testove. Takođe je poznato da je ispitni aparat sposoban ne samo da leti duž određenog kursa, već i da izvodi razne manevre u letu.

Ključna karakteristika novog oružja bit će upravo ta sposobnost izvođenja manevara nadzvučnom brzinom. Doktor vojnih nauka Konstantin Sivkov tvrdi da su moderne interkontinentalne rakete sposobne razviti nadzvučnu brzinu, iako djeluju samo kao balističke bojeve glave. Putanje leta ovih projektila je lako izračunati i spriječiti. Glavna opasnost za neprijatelja su upravo kontrolirani zrakoplovi koji su u stanju promijeniti smjer kretanja i kretati se složenom i nepredvidivom putanjom.

Na sastanku vojno-industrijske komisije, koji se održao u Tuli 19. septembra 2012. godine, Dmitrij Rogozin dao je izjavu da treba očekivati ​​pojavu novog holdinga koji će preuzeti sve aspekte razvoja hipersoničnih tehnologija. Na ovoj konferenciji su imenovane i kompanije koje bi trebale biti dio novog holdinga:

• NPO Mašinostroenija, koja je sada direktno uključena u razvoj nadzvučnih tehnologija. Da bi stvorila gospodarstvo, NPO Mašinostrojenija mora se odcijepiti od Roskosmosa;
• Sljedeći dio novog holdinga trebao bi biti Taktičko raketno oružje;
• Koncern Almaz-Antey, koji trenutno djeluje u proturaketnom i zrakoplovnom sektoru, također bi trebao aktivno pomagati holdingu u radu.

Iako je, prema Rogozinu, ovo spajanje odavno neophodno, zbog nekih pravnih aspekata, još se nije dogodilo. Rogozin je naglasio da je ovaj proces upravo spajanje, a ne akvizicija jedne kompanije od druge. Upravo će ovaj proces značajno ubrzati razvoj hipersonične tehnologije u vojnoj oblasti.

Direktor Svjetskog centra za analizu trgovine oružjem, vojni stručnjak i predsjednik Javno vijeće pod Ministarstvom odbrane RF, Igor Korotčenko podržava ideje o spajanju koje je izrazio Rogozin. Prema njegovim riječima, novi holding moći će u potpunosti koncentrirati svoje napore na stvaranju novih perspektivnih vrsta oružja. Budući da oba preduzeća imaju veliki potencijal, zajedno će moći dati značajan doprinos razvoju ruskog odbrambenog kompleksa.

Ako će do 2025. Rusija biti naoružana ne samo hipersoničnim raketama s nuklearnim bojevim glavama, već i jedrilicama Yu-71, to će biti ozbiljna aplikacija u pregovorima sa Sjedinjenim Državama. Zbog činjenice da je Amerika u svim pregovorima ove vrste navikla da djeluje iz pozicije snage, diktirajući drugoj strani samo povoljne uvjete za sebe, punopravni pregovori s njom mogu se voditi samo s novim snažnim oružjem. Jedini način da prisile Sjedinjene Države da poslušaju riječi protivnika je ozbiljno zastrašivanje Pentagona.

Ruski predsjednik Vladimir Putin, govoreći na konferenciji Vojska-2015, napomenuo je da će nuklearne snage dobiti 40 najnovijih interkontinentalnih projektila. Mnogi su shvatili da misle na hipersonične rakete, koje su u stanju nadvladati sve poznate sisteme protivraketne odbrane. Predsjednikove riječi indirektno potvrđuje Viktor Murakhovsky (član stručnog vijeća pod predsjednikom vojno-industrijske komisije), rekavši da se ruske interkontinentalne balističke rakete poboljšavaju svake godine.

Rusija razvija krstareće rakete koje mogu letjeti hipersoničnom brzinom. Te rakete mogu postići ciljeve na izuzetno malim visinama. Svi moderni sistemi protivraketne odbrane koji se nalaze u naoružanju NATO-a nisu u stanju da pogodi ciljeve koji lete na tako malim visinama. Osim toga, svi moderni sustavi protivraketne obrane sposobni su presresti ciljeve koji lete brzinom ne većom od 800 metara u sekundi, pa čak i ako isključite jedrilicu Yu71, bit će dovoljno nadzvučnih ruskih interkontinentalnih raketa za izradu NATO projektila odbrambeni sistemi beskorisni.

Prema najnovijim podacima, poznato je da Sjedinjene Države i Kina također razvijaju svoj analog Yu-71, samo što kineski razvoj može biti pravi konkurent ruskom razvoju. Amerikanci, na svoju najdublju tugu, još nisu uspjeli postići ozbiljan uspjeh na ovom području.

Kineski jedrilica poznat je pod nazivom Wu-14. Ovaj uređaj zvanično je testiran tek 2012. godine, ali kao rezultat tih ispitivanja uspio je postići brzinu od preko 11.000 km / h. Iako javnost zna za kvalitete velikih brzina kineskog dizajna, nema ni riječi o oružju kojim će kinesko jedrilica biti opremljena.

Američka nadzvučna bespilotna letjelica Falcon HTV-2, koja je testirana prije nekoliko godina, pretrpjela je slomni fijasko - jednostavno je izgubila kontrolu i srušila se nakon 10 minuta leta.

Ako nadzvučno oružje postane standardno oružje za ruske svemirske snage, tada će čitav sistem protivraketne odbrane postati praktično beskoristan. Uvođenje nadzvučne tehnologije napraviće pravu revoluciju u vojnoj sferi cijelog svijeta.

Ne znam ni kako da protumačim ovu vest. Ili fikcija, ili zaista istina. Međutim, u suštini:

Kao odgovor na pooštravanje američke retorike protiv Rusije i prijetnju da Sjedinjene Države, prema riječima šefa Pentagona, imaju neko, do sada nepoznato, oružje sposobno slomiti sve neprijatelje Washingtona (govorimo o Ruskoj Federaciji i Kini) , barem jedan po jedan, barem svi odjednom, želite podsjetiti na naše obećavajući razvoj događaja, koji su već u stanju natjerati potencijalne protivnike da izliju hladan znoj.

Nema zaštite od ovog ruskog wunderwafele -a. Niti postojeći niti perspektivni sistemi PRO i PVO nisu sposobni ne samo uništiti ovo čudo domaće inženjerske misli, već ga čak i otkriti.

Govorimo o strogo tajnom jedrilici, koja se u štampi naziva "U-71". O tome se malo zna, ali ono što postoji sasvim je dovoljno za donošenje zaključaka o mogućnostima njegove upotrebe. Dakle, "Yu-71", koristeći klizni tip leta i posjedujući super manevarsku sposobnost, ima sposobnost da leti brzinom od preko 11 000 km / h, pored toga, kad manevrira, sposoban je zaći u svemir.

Tim brzinama čitav američki sistem protivraketne odbrane postaje samo gomila starog metala. Neće moći uočiti, a čak i da mogu, proturaketna raketa i dalje ne bi sustigla i ne bi presrela takav aerodinamični objekt.

Osim toga, U-71 možda ne nosi smrt na svojim krilima. Možete instalirati sustav za elektroničko ratovanje na ruskom jedrilici, po kojem je naš vojno-industrijski kompleks poznat, a zatim, nakon što je u nekoliko minuta preletio teritorij Sjedinjenih Država i onemogućio sve stanice za elektroničko otkrivanje, bit će moguće sigurno pošaljite trag većim "pticama", na primjer, "bijelom labudu".

Stručnjaci kažu da će, na primjer, iz regije Orenburg (gdje bi trebala biti baza U-71) takav jedrilica letjeti za Washington za 45-50 minuta, za New York za 40, za London za 20. Da, šta razmišljati o onima koji su Rusiju požurili nazvati svojom glavnom prijetnjom ... (http://cont.ws/post/145284)

PS. Nakon što sam pročitao ovu vijest, odmah ću reći - nisam vjerovao. Pa sam pokušao pronaći nešto o ovom autu. I pronašao sam nešto, ali to nije dodalo jasnoću.

Prve publikacije na ovu temu pojavile su se u proljeće ove godine. Izvijestili su da se Yu-71 (Yu-71) razvijao nekoliko godina. Poslednja ispitivanja letelice održana su u februaru 2015. Lansiranje se odvijalo sa poligona Dombarovsky u blizini Orenburga. Ranije se o tome vjerovatno izvještavalo u drugim zapadnim izvorima, ali sada su ovo lansiranje potvrdili novi analitičari. Publikacija se poziva na izvještaj poznatog zapadnog vojno-analitičkog centra Jane's Information Group koji je u lipnju objavio.

Moram odmah reći, osobno kod Janesa nisam mogao pronaći ništa na ovom uređaju. Ali našao sam još članaka u zapadnoj štampi, ali tamo se oni samo odnose na Janes. Možete li im vjerovati? Ne znam. Vrijeme će pokazati.

Usput, u ova se mašina naziva Project 4202 i za nju se tvrdi da ima nuklearnu elektranu.Rad na ovom području obavljao je SSSR od 60-ih godina (više o njima možete saznati na ovoj poveznici ), tako da u ovome nema ništa fantastično.

Jedino što se sa sigurnošću može reći je da se o hipersoničnim putničkim i vojnim avionima govori od sredine 80-ih. Stoga bi se, prije ili kasnije, takav aparat trebao pojaviti.

Ono što zbunjuje, ali zbunjuje me je to što ako je U-71 prava mašina, onda se pojavio nekako bez posrednih uzoraka tehnologije.

Po mom mišljenju, napredak u ovom području trebao je ići otprilike ovako: prvo bi se trebala pojaviti vozila brzine od 5-7.000 km / h. Morali su ići u serije. Razvijali bi tehnologije i slično i postepeno se približavali brzinama od oko 11.000 km / h. A onda odmah, bang-bang i 11.000.

Međutim, ne bih odmah odbacio ovaj projekat kao fantaziju. Jasno je da bi rad u ovoj oblasti trebao biti što je moguće klasifikovaniji. I sva naša razmišljanja o brzinama i drugim karakteristikama performansi jesu čista voda spekulacije. Sasvim je moguće da se pravi Ju-71 razvija negdje oko 5.000 km / h.

Pa dobro izgled takvi uređaji takođe mogu biti bilo šta. Naravno, na mreži nema fotografija, ali slike predstavljene u ovom članku su ono što oni nazivaju - fantazije na temu ...