Vazduhoplovstvo Drugog svjetskog rata. Veliki domovinski rat: pet najboljih aviona. Naoružan do zuba i vrlo opasan

U Drugom svjetskom ratu Nijemci su imali sljedeće avione, evo popisa sa fotografijama:

1. Arado Ar 95 - njemački torpedni bombaš sa dvostrukim hidroavionom

2. Arado Ar 196 - njemački vojni izviđački hidroavion

3. Arado Ar 231 - njemački laki jednomotorni vojni hidroavion

4. Arado Ar 232 - njemački vojno -transportni avion

5. Arado Ar 234 Blitz - njemački mlazni bombarder

6. Blomm Foss Bv.141 - prototip njemačkog izviđačkog aviona

7. Gotha Go 244 - njemački srednji vojni transportni avion

8. Dornier Do.17 - njemački dvomotorni srednji bombarder

9. Dornier Do.217 - njemački višenamjenski bombarder

10. Messerschmitt Bf 108 Typhoon-njemački jednomotorni jednomotorni potpuno metalni avion

11. Messerschmitt Bf.109 - njemački jednomotorni klipni niskokrilni lovac

12. Messerschmitt Bf.110 - njemački dvomotorni teški lovac

13. Messerschmitt Me.163 - njemački lovac-presretač

14. Messerschmitt Me.210 - njemački teški lovac

15. Messerschmitt Me.262 - njemački turbomlazni lovac, bombarder i izviđački avion

16. Messerschmitt Me.323 Giant - njemački teški vojni transportni avion nosivosti do 23 tone, najteži kopneni avion

17. Messerschmitt Me.410 - njemački teški lovac -bombarder

18. Focke-Wulf Fw.189-dvomotorni trokrilni taktičko izviđački avion

19. Focke-Wulf Fw.190-njemački jednomotorni jednokrilni lovac s jednim sjedištem

20. Focke-Wulf Ta 152-njemački presretač s velike visine

21. Focke-Wulf Fw 200 Condor-njemački višenamjenski avion dugog dometa sa 4 motora

22. Heinkel He-111 - njemački srednji bombarder

23. Heinkel He-162-njemački jednomotorni mlazni lovac

24. Heinkel He -177 - njemački teški bombarder, dvomotorni potpuno metalni jednokrilni motor

25. Heinkel He-219 Uhu-dvomotorni klipni noćni lovac opremljen sjedištima za izbacivanje

26. Henschel Hs.129-njemački specijalizirani jurišni dvomotorni jednomontažni avion

27. Fieseler Fi-156 Storch - mali njemački avion

28. Junkers Ju -52 - njemački putnički i vojni transportni avion

29. Junkers Ju-87-njemački dvosjedni ronilački bombarder i jurišni avion

30. Junkers Ju -88 - njemački višenamjenski avion

31. Junkers Ju-290-njemački pomorski izviđački avion dugog dometa (nadimak "Leteći ormar")

Mnoge zemlje ušle su u Drugi krug svjetski rat sa zastarjelim tipovima borbenih aviona. To se, prije svega, odnosi na zemlje antifašističke koalicije, dok su zemlje Osovine, koje su prve započele aktivne operacije (Njemačka, Japan), unaprijed opremile svoje avione. Kvalitativna superiornost zrakoplovstva Osovine, koje je uspjelo postići zračnu nadmoć, nad zrakoplovstvom zapadnih sila i SSSR -a, uvelike objašnjava uspjehe Nijemaca i Japanaca u početnim fazama Drugog svjetskog rata.

TBC je skraćenica za teški bombarder. Kreirano je godine projektni biro A.N. Tupolev daleke 1930. Opremljen s četiri klipna motora, zrakoplov je razvio maksimalnu brzinu manju od 200 km / h. Plafon usluge bio je manji od 4 km. Iako je avion bio naoružan sa nekoliko (od 4 do 8) mitraljeza kalibra 7,62 mm, sa svojim taktičko -tehničke karakteristike(TTX) bio je lak plijen za borce i mogao se koristiti samo sa jakim zaklonom lovaca ili protiv neprijatelja koji nije očekivao napad. TB-3 pri malim brzinama i nadmorskoj visini i velikim dimenzijama bio je pogodan cilj za protivavionsku artiljeriju, uključujući i noću, jer je bio dobro osvijetljen reflektorima. Zapravo, zastario je gotovo odmah nakon što je stavljen u funkciju. To je pokazao japansko-kineski rat koji je započeo 1937. godine, gdje su se TB-3 borile na kineskoj strani (neke sa sovjetskom posadom).

Iste 1937. prestala je proizvodnja TB-3, a 1939. službeno je povučen iz naoružanja eskadrila bombardera. Međutim, to je borbena upotreba nastavljeno. Tako su prvog dana sovjetsko-finskog rata bombardirali Helsinki i tamo postigli uspjeh, budući da Finci nisu očekivali napad. Do početka Drugog svjetskog rata više od 500 TB-3 ostalo je u upotrebi. Zbog velikih gubitaka sovjetske avijacije u prvim tjednima rata, učinjeni su neučinkoviti pokušaji da se TB-3 koristi kao noćni bombarder. U vezi s puštanjem u rad naprednijih mašina, do kraja 1941. godine TB-3 je potpuno prekvalifikovan u vojno-transportni avion.

Ili ANT-40 (SB-brzi bombarder). Ovaj dvomotorni jednokrilac razvijen je i u birou Tupolev. Do trenutka kada je stavljen u upotrebu 1936. godine, bio je to jedan od najboljih frontalnih bombardera na svijetu po svojim karakteristikama. To je pokazao građanski rat koji je uskoro počeo u Španiji. U oktobru 1936. godine SSSR je isporučio Španjolskoj Republici prvih 31 SB-2, ukupno tamo 1936-1938. primio 70 ovih mašina. Borbene kvalitete SB-2 pokazale su se prilično visokim, iako je njihova intenzivna borbena upotreba dovela do činjenice da je samo 19 ovih zrakoplova preživjelo do poraza Republike. Pokazalo se da su im motori posebno nepouzdani, pa su Frankoisti zarobljeni SB-2 preradili s francuskim motorima i u tom ih obliku koristili za obuku do 1951. godine. SB-2 su se takođe dobro ponašali na nebu Kine do 1942. godine, iako su se mogli koristiti samo pod zaštitom lovaca - bez toga su postali lak plen japanskih Zero lovaca. Neprijatelji su imali naprednije lovce, a SB-2 je moralno potpuno zastario do početka 40-ih.

Do početka Drugog svjetskog rata SB -2 je bio glavni avion sovjetske bombarderke - činio je 90% aviona ove klase. Prvog dana rata pretrpjeli su velike gubitke čak i na aerodromima. Njihova borbena upotreba u pravilu je završila tragično. Tako je 22. juna 1941. 18 SB-2 pokušalo udariti na njemačke prijelaze preko Zapadne Bug. Svi su oboreni 18. Dana 30. juna 14 SB-2 je zajedno sa grupom drugih aviona napalo njemačke mehanizirane kolone pri prelasku Zapadne Dvine. Izgubljeno 11 SB-2. Sljedećeg dana, pokušavajući ponoviti napad na istom području, njemački lovci su oborili svih devet SB-2 koji su u njemu učestvovali. Ti su kvarovi primorali proizvodnju SB-2 da se prekine tog ljeta, a preostala takva vozila da se koriste kao noćni bombarderi. Efikasnost njihovog bombardovanja bila je niska. Bez obzira na to, SB-2 je i dalje na popisu borbena snaga do 1943.

Avion koji je dizajnirao N.N. Polikarpov je bio prvi lovac sovjetskih zračnih snaga u prvoj godini rata. Ukupno je proizvedeno oko 10 tisuća komada ovih strojeva, od kojih su gotovo svi uništeni ili su doživjeli nesreću prije kraja 1942. I-16 je imao mnoge prednosti koje su se pokazale tokom rata u Španiji. Imao je uvlačivi stajni trap, bio je naoružan automatskim avionskim 20-milimetarskim topima. Ali najveća brzina od 470 km / h očito nije bila dovoljna za borbu protiv neprijateljskih lovaca 1941. godine. I-16 su pretrpjeli velike gubitke već na nebu Kine od japanskih lovaca 1937-1941. Glavni nedostatak bilo je loše rukovanje. I-16 je namjerno učinjen dinamički nestabilnim, jer je pogrešno pretpostavljeno da će zbog ovog kvaliteta neprijatelju biti teško da puca na njega. To mu je, prije svega, otežalo kontrolu pilota i onemogućilo namjerno manevriranje u borbi. Avion je često padao u rep i padao. Jasna borbena nadmoć njemačkog Me-109 i velika stopa nesreća primorali su I-16 da se povuče iz proizvodnje 1942.

Francuski lovac Morane-Saulnier MS.406

Zaostalost I-16 jasno je vidljiva ako se uporedi s MS.406, koji je do početka Drugog svjetskog rata činio osnovu francuske lovačke avijacije, ali je već bio znatno lošiji po svojim izvedbenim karakteristikama od njemačkog Me-109 . Razvio je brzinu do 480 km / h i bio je prvoklasni avion kada je ušao u upotrebu 1935. godine. Njegova superiornost nad sovjetskim avionima iste klase utjecala je na Finsku u zimu 1939./40. Godine, gdje su, pod upravom finskih pilota, oborili 16 sovjetskih aviona, izgubivši samo jedan svoj. Ali u maju-junu 1940., na nebu nad Belgijom i Francuskom, u borbama s njemačkim avionima, omjer gubitaka bio je suprotan: 3: 1 više za Francuze.

Italijanski lovac Fiat CR.32

Za razliku od glavnih sila Osovine, Italija je do početka Drugog svjetskog rata učinila malo za modernizaciju svojih zračnih snaga. Najmasovniji lovac bio je dvokrilac Fiat CR.32, koji je u službu ušao 1935. Za rat s Etiopijom, koja nije imala zrakoplovstvo, njegove borbene kvalitete bile su briljantne, jer građanski rat u Španiji, gdje su se CR.32 borili za frankiste, izgledalo je zadovoljavajuće. U zračnim borbama koje su započele u ljeto 1940., ne samo s engleskim uraganima, već i sa već spomenutim francuskim MS.406, sporo pokretni i slabo naoružani CR.32 bili su potpuno bespomoćni. Već u januaru 1941. morao je biti uklonjen iz upotrebe.

U Drugom svjetskom ratu avijacija se pokazala kao jedna od glavnih udarnih snaga. Borbena efikasnost aviona bila je ključ uspješnih vojnih operacija. Borci su se borili za nadmoć u zraku.

MiG-3 je sovjetski visinski lovac Velikog Domovinskog rata, koji je na bazi lovca Polikarpov I-200 razvila dizajnerska grupa koju su vodili A. I. Mikoyan i M. I. Gurevich. Na velikim visinama, MiG-3 je bio upravljiviji od ostalih lovaca. Lovac je odigrao važnu ulogu u prvim mjesecima rata, a zatim i tokom bitke za Moskvu 1941. godine, kada se efikasno koristio za odbijanje njemačkih zračnih napada na glavni grad. Nedostatak je bilo relativno slabo mitraljesko naoružanje lovca. Potreba za masovnom proizvodnjom motora za Il-2 dovela je do povlačenja iz proizvodnje visokog lovca, s obzirom da se značajan dio borbi vodio na srednjim i malim visinama, gdje MiG-3 nije imao značajnije prednosti. Na MiG-3, čuveni pilot pilot, Heroj Sovjetski savez Stepan Suprun. Proizvedeno je ukupno 3178 MiG-a 3.

Njemački lovac Messerschmitt Bf 109

Lovac Bf 109 postao je jedan od najpoznatijih i najmasovnijih njemačkih aviona Drugog svjetskog rata. Prva borbena upotreba dogodila se tokom Španjolskog građanskog rata. Ovisno o modifikaciji, mogao se koristiti kao lovac, lovac na velikoj nadmorskoj visini, lovac-presretač, lovački bombarder ili izviđački avion. Rane modifikacije bile su naoružane sa četiri mitraljeza kalibra 7,92 mm; kasnije su pored mitraljeskog naoružanja postavljena i dva topa kalibra 20 mm ili jedan kalibra 30 mm. Tokom cijelog Drugog svjetskog rata bio je glavni borac u Njemačkoj. Do kraja rata u aprilu 1945. proizvedeno je 33.984 lovca Bf.109 svih modifikacija. Postao je jedan od najmasovnijih lovaca u istoriji, a po broju proizvedenih aviona iz Drugog svjetskog rata bio je drugi nakon sovjetskih jurišnih aviona Il-2.

Američki lovački bombarder P-38 "Lighting"

Američki lovac-bombarder koji se dobro pokazao tokom Drugog svjetskog rata. Konstrukcija aviona sastojala se od dvije repne grane i gondole sa kokpitom. Osim snažnog malog oružja, koje se sastojalo od topa kalibra 20 mm i četiri mitraljeza kalibra 12,7 mm, "Lighting" je mogao nositi dvije bombe od 726 kg ili deset raketa. Zrakoplov se aktivno koristio i za pratnju teških bombardera i za udaranje na kopnene ciljeve. Pred kraj rata pojavili su se dvosedni "flagship" lovci, čije su posade koordinirale napadne akcije jednosednih aviona. Letjelica je bila jednostavna i pouzdana za letenje. P-38 je bio jedini lovac proizveden u Sjedinjenim Državama tokom cijelog rata. Ukupno je proizvedeno oko 10 tisuća jedinica.

Japanski lovac "Zero"

Japanski lovac na bazi nosača tog doba proizvodio se od 1940. do samog kraja Drugog svjetskog rata. Avion je nosio moćno oružje za početak Drugog svjetskog rata, koje se sastojalo od dva topa kalibra 20 mm i dva mitraljeza kalibra 7,7 mm. Do 1942. Zero je imao jasnu prednost u odnosu na većinu savezničkih aviona, a prisustvo velikog broja dobro obučenih pilota omogućilo je da se najbolje iskoriste najbolja svojstva aviona - visoka upravljivost i dugi (do 2600 kilometara) domet leta. Bitka na atolu Midway postala je prekretnica ne samo u borbi na Pacifiku, već i u sudbini Nulte, koja je postupno počela gubiti svoju nadmoć u zraku. Krajem rata "Zero" su koristili i piloti kamikaza. Tako je tokom bitke u zalivu Leyte 25. oktobra 1944. godine potopljen nosač aviona pod pratnjom "Saint-Lo", proizvedeno je ukupno 10.939 lovaca i postao je najmasovniji japanski lovac u Drugom svjetskom ratu.

Jedna od najuspješnijih modifikacija lovca La-5 bila je La-5FN, koja je primljena novi motor sa kapacitetom od 1850 l / s. Maksimalna brzina lovac je dostigao 635 km / h. Zrakoplov je nosio slično naoružanje La-5 koje se sastojalo od dva 20 mm. automatske puške. Lovac La-5FN s pravom je postao jedan od najboljih aviona na svijetu u drugoj polovici rata. Što se tiče upravljivosti i brzine na malim i srednjim visinama, bio je superiorniji od njemačkog lovca FW 190A. Prva masovna upotreba La-5FN bila je povezana s bitkama na Kurskoj izbočini. Na La-5FN, heroji Sovjetskog Saveza Aleksej Maresjev i Aleksandar Gorovec izveli su svoje podvige na Kurskoj izbočini. Ivan Kozhedub, najefikasniji sovjetski pilot, započeo je svoj borbeni put na La-5FN, a na svom računu ima 62 zračne pobjede.

Slučaj Staljina u Samari

Tokom Drugog svjetskog rata, Sjedinjene Države su koristile hiljade vojnih aviona, što je uvelike predodredilo uspjeh njene pobjede nad Japanom. Ipak, sami avioni koji su učestvovali na ratištima, uprkos činjenici da je prošlo oko 70 godina od njihove posljednje globalne upotrebe, vrijedni su pažnje do danas.

Ukupno su tokom Drugog svjetskog rata Amerikanci koristili 27 modela borbenih aviona, od kojih je svaki imao svoje prednosti i nedostatke, ali postoji 5 njih kojima treba posvetiti posebnu pažnju.

1. Najprepoznatljiviji američki avion iz Drugog svjetskog rata je, naravno, P-51, poznatiji kao Mustang. Deset godina, počevši od 1941. godine, proizvedeno je 17 hiljada borbenih aviona, koji su se aktivno manifestovali u bitkama i nad Evropom i nad Tihim okeanom. Zanimljiva je činjenica da je oslobađanje tako velikog broja aviona prvenstveno bilo povezano s potiskivanjem morala neprijatelja, ali se u stvarnosti pokazalo nešto drugačije - oko jednog oborenog neprijateljskog aviona bila su dva oborena P -51 Mustang. Što se tiče tehničkih karakteristika aviona, oni su za svoje vrijeme bili vrlo moderni. Zrakoplov je lako mogao ubrzati do svoje krstareće brzine od 580 kilometara na sat, a ako je potrebno, istisnuti maksimum iz zrakoplova, pilot je mogao ubrzati borbeno vozilo do 700 kilometara na sat, što u nekim slučajevima premašuje brzinu čak i modernih P-51 Mustang zvanično je stavljen van pogona, iako se to de facto dogodilo dvije decenije ranije. Ipak, američke vlasti nisu odbacile zrakoplove, a sada ih koriste privatnici ili se nalaze u muzejima.

1. Američki lockheed lovac P-38 Lightning također je jedan od najprepoznatljivijih na pozornici operacija tokom Drugog svjetskog rata. Tijekom 5 godina proizvedeno je nešto više od 10 tisuća primjeraka ovog borbenog vozila, a valja napomenuti da se pokazalo izvrsnim u bitkama iznad Tihog oceana. Za razliku od drugih, Lockheed P -38 Lightning imao je jednostavne komande i bio je vrlo pouzdan, međutim domet leta višenamjenskog lovca bio je vrlo ograničen - samo 750 kilometara, zbog čega je zrakoplov mogao djelovati samo na svom teritoriju ili kao zrakoplov - pratnja (da bi se povećao domet, na njega su bili pričvršćeni dodatni spremnici goriva). Zrakoplov je dobio naziv višenamjenski po tome što se mogao koristiti za gotovo sve zadatke - bombardiranje, udare na neprijateljske kopnene snage, kao svoju glavnu svrhu - uništavanje neprijateljskih zrakoplova, pa čak i kao izviđački zrakoplov zbog tihog zvuka.

1. Teški bombarder B-24 Liberator ubacio je neprijateljima pravi strah. To je zbog činjenice da su oni nosili čitav arsenal bombi - nosivost je bila veća od 3,6 tona, što je omogućilo izlaganje ogromnih površina bombardovanju tepiha. Bombarder B-24 korišćen je isključivo u neprijateljstvima Drugog svjetskog rata, kako u Evropi, tako i za bombardovanje japanskog vojnog kontingenta u Tihom okeanu, a za to vrijeme ispaljeno je skoro 18,5 hiljada borbenih jedinica. Međutim, avion je imao veliki nedostatak u svojoj brzini od samo 350 kilometara na sat, što ga je činilo lakom metom bez odgovarajućeg pokrića.

1. Leteća tvrđava Boeing B-17, poznatija kao Leteća tvrđava, jedan je od najpoznatijih američkih vojnih bombardera Drugog svjetskog rata. Četvoromotorni borbena mašina prestravljen jednim izgledom, štaviše, avion je bio toliko dobro dizajniran da uz malu popravku još uvijek može obavljati dodijeljene zadatke. Američki vojni avioni drugog svjetskog rata B-17 su imali dobru krstareću brzinu od 400 km / h, a po potrebi se mogla povećati na 500 km / h. Ipak, važna karakteristika ovog bombardera bila je ta što se za bijeg od neprijateljskih lovaca morao samo popeti na veliku visinu, a za B-17 bio je to gotovo 11 kilometara, što ga je učinilo nedostupnim neprijateljskim snagama.

1. Američki vojni avioni drugog svjetskog rata Boeing B-29 Superfortress je možda najpoznatiji. To uglavnom nije zbog njihovog broja, pa čak ni zbog toga tehničke karakteristike, a ovi borbeni avioni "postali su poznati" po tome što su bacili atomske bombe na japanske gradove Hirošimu i Nagasaki, čime su prvi put koristili nuklearno oružje... Za svoje vrijeme, brzina ovih teških bombardera bila je gotovo fantastična - 547 km / h, uprkos činjenici da su avioni bili napunjeni sa 9 tona avionskih bombi. Osim toga, američki ratni avioni drugog svijeta Boeing B-29 Superfortress bio je praktično nedostupan neprijateljskim lovcima, jer se mogao kretati na nadmorskoj visini većoj od 12 hiljada metara. Do danas, od gotovo 4 tisuće proizvedenih borbenih zrakoplova, samo jedan ostaje sposoban za let, a jedan leti izuzetno rijetko.

Uočeno američki vojni avion su deo odlična priča, i, unatoč činjenici da se danas ne eksploatiraju, svi su najprepoznatljiviji na svijetu, do danas.

U Drugom svjetskom ratu Rusi su imali veliki broj avioni koji su izvršavali različite zadatke, poput: lovaca, bombardera, jurišnih aviona, trenera i trenera, izviđačkih aviona, hidroaviona, transporta i također mnogih prototipova, a sada prijeđimo na sam popis s opisima i fotografijama u nastavku.

Sovjetski borbeni avioni tokom Drugog svjetskog rata

1. I-5- Lovac sa jednim sedištem, sastoji se od metalnog drveta i lanenog materijala. Maksimalna brzina je 278 km / h; Domet leta 560 km; Visina podizanja 7500 metara; Izgrađeno 803 kom.

2. I-7- Sovjetski lovac s jednim sjedištem, lagan i upravljiv jedrilicom i pol. Maksimalna brzina je 291 km / h; Domet leta 700 km; Visina podizanja 7200 metara; Ugrađeno 131 kom.

3. I-14-Brzi borac sa jednim sedištem. Maksimalna brzina je 449 km / h; Dolet leta 600 km; Visina podizanja 9430 metara; Izgrađeno 22

4. I-15- Jednostruki upravljivi lovac - jedrilica i po. Maksimalna brzina 370 km / h; Domet leta 750 km; Visina podizanja 9800 metara; Izgrađeno 621 jedinica; Puškomitraljez za 3000 metaka, bombe do 40 kg.

5. I-16-Jedan sovjetski jednomotorni klipni borbeni monoplan, jednostavno nazvan "Ishak". Maksimalna brzina je 431 km / h; Domet leta 520 km; Visina podizanja 8240 metara; Izgrađeno 10292 jedinica; Puškomitraljez za 3100 metaka.

6. DI-6- Dvostruki sovjetski lovac. Maksimalna brzina 372 km / h; Domet leta 500 km; Visina podizanja 7700 metara; Izgrađeno 222 jedinice; 2 mitraljeza za 1500 metaka, bombe do 50 kg.

7. IP-1-Lovac sa jednim sedištem sa dva dinamo-mlazna topa. Maksimalna brzina 410 km / h; Dolet leta 1000 km; Visina podizanja 7700 metara; Izgrađeno 200 jedinica; 2 mitraljeza ShKAS-7,62 mm, 2 puške APK-4-76 mm.

8. PE-3-Dvomotorni, dvosjed, teški lovac na velikoj visini. Maksimalna brzina je 535 km / h; Domet leta 2150 km; Visina podizanja 8900 metara; Izgrađeno 360 jedinica; 2 mitraljeza UB-12,7 mm, 3 mitraljeza ShKAS-7,62 mm; Nevođene rakete RS-82 i RS-132; Maksimalno borbeno opterećenje - 700 kg.

9. MIG-1-Brzi borac sa jednim sedištem. Maksimalna brzina je 657 km / h; Domet leta 580 km; Visina podizanja 12000 metara; Izgrađeno 100 jedinica; 1 mitraljez BS-12,7 mm-300 metaka, 2 mitraljeza ShKAS-7,62 mm-750 metaka; Bombe - 100 kg.

10. MIG-3-Jednosjedni brzi lovac na velikoj visini. Maksimalna brzina 640 km / h; Domet leta 857 km; Visina podizanja 11500 metara; Izgrađeno 100 jedinica; 1 mitraljez BS-12,7 mm-300 metaka, 2 mitraljeza ShKAS-7,62 mm-1500 metaka, mitraljez pod krilom BK-12,7 mm; Bombe - do 100 kg; Nevođene rakete RS -82 - 6 komada.

11. Jak-1- Brzi visokobrzinski lovac sa jednim sjedištem. Maksimalna brzina je 569 km / h; Domet leta 760 km; Visina podizanja 10.000 metara; 8734 izgrađeno; 1 mitraljez UBS-12,7 mm, 2 mitraljeza ShKAS-7,62 mm, 1 mitraljez ShVAK-20 mm; 1 pištolj ShVAK - 20 mm.

12. Jak-3-Jednostruki, jednomotorni brzi sovjetski lovac. Maksimalna brzina 645 km / h; Domet leta 648 km; Visina podizanja 10700 metara; Izgrađeno 4848 jedinica; 2 mitraljeza UBS -12,7 mm, 1 top ShVAK - 20 mm.

13. Jak-7-Jednosjedni, jednomotorni brzi sovjetski lovac tokom Velikog Domovinskog rata. Maksimalna brzina 570 km / h; Domet leta 648 km; Visina podizanja 9900 metara; Izgrađeno 6399 jedinica; 2 mitraljeza ShKAS -12,7 mm za 1500 metaka, 1 top ShVAK - 20 mm za 120 metaka.

14. Jak-9- Sovjetski lovački bombarder sa jednim motorom. Maksimalna brzina 577 km / h; Dolet leta 1360 km; Visina podizanja 10750 metara; Izgrađeno 16769 jedinica; 1 mitraljez UBS -12,7 mm, 1 top ShVAK - 20 mm.

15. LaGG-3- Jednomotorni jednomotorni sovjetski avion, jednokrilni lovac, bombarder, presretač, izviđački avion tokom Velikog Domovinskog rata. Maksimalna brzina 580 km / h; Domet leta 1100 km; Visina podizanja 10.000 metara; Izgrađeno 6528 kom.

16. La-5- Jednosedni sovjetski lovacki avion sa jednim motorom napravljen od drveta. Maksimalna brzina je 630 km / h; Dolet leta 1190 km; Visina podizanja 11200 metara; Proizvedeno 9920 kom.

17. La-7-Jednosedni jednomotorni sovjetski borbeni avion sa jednim avionom. Maksimalna brzina je 672 km / h; Domet leta 675 km; Visina podizanja 11100 metara; Izgrađeno 5905 kom.

Sovjetski bombarderi tokom Drugog svjetskog rata

1. U-2VS-Dvosjedni jednomotorni sovjetski višenamjenski dvokrilni avion. Jedan od najmasivnijih aviona proizvedenih u svijetu. Maksimalna brzina 150 km / h; Domet leta 430 km; Visina podizanja 3820 metara; Izgrađeno 33.000 kom.

2. Su-2-Dvosjedni jednomotorni sovjetski lagani bombarder sa pogledom od 360 stepeni. Maksimalna brzina 486 km / h; Domet leta 910 km; Visina podizanja 8400 metara; Izgrađeno 893 kom.

3. Jak-2- Dvokrevetni i dvosedni sovjetski teški izviđački bombarder. Maksimalna brzina 515 km / h; Domet leta 800 km; Visina podizanja 8900 metara; Ugrađeno 111 kom.

4. Jak-4-Dvomotorni sovjetski laki izviđački bombarder sa dva sjedišta. Maksimalna brzina 574 km / h; Domet leta 1200 km; Visina podizanja 10.000 metara; Ugrađeno 90 kom.

5. ANT-40-Sovjetski lagani brzi bombarder sa tri sjedišta, dvomotorni. Maksimalna brzina 450 km / h; Domet leta 2300 km; Visina podizanja 7800 metara; Izgrađeno 6656 kom.

6. AR-2-Trosjedni dvomotorni sovjetski ronilački bombarder od metala. Maksimalna brzina 475 km / h; Domet leta 1500 km; Visina podizanja 10.000 metara; Proizvedeno 200 kom.

7. PE-2-Trosedi dvomotorni sovjetski najmasivniji ronilački bombarder. Maksimalna brzina 540 km / h; Domet leta 1200 km; Visina podizanja 8700 metara; Proizvedeno 11247 kom.

8. Tu-2-Četverostruki dnevni motor, sovjetski brzi bombarder sa dva motora. Maksimalna brzina je 547 km / h; Domet leta 2100 km; Visina podizanja 9500 metara; Proizvedeno 2527 kom.

9. DB-3-Trosjedni dvomotorni sovjetski bombarder dugog dometa. Maksimalna brzina 400 km / h; Domet leta 3100 km; Visina podizanja 8400 metara; Proizvedeno 1528 kom.

10. IL-4-Četverostruki dvomotorni sovjetski bombarder dugog dometa. Maksimalna brzina 430 km / h; Domet leta 3800 km; Visina podizanja 8900 metara; Izgrađeno 5256 kom.

11. DB-A-Sedam sedišta, eksperimentalni četvoromotorni sovjetski teški bombarder velikog dometa. Maksimalna brzina 330 km / h; Domet leta 4500 km; Visina podizanja 7220 metara; Ugrađeno 12 kom.

12. EP-2-Petosjedni dvomotorni sovjetski jednokrilni bombarder dugog dometa. Maksimalna brzina je 445 km / h; Domet leta 4100 km; Visina podizanja 7700 metara; Izgrađeno 462 kom.

13. TB-3-Osmosed, četvoromotorni sovjetski teški bombarder. Maksimalna brzina je 197 km / h; Domet leta 3120 km; Visina podizanja 3800 metara; Izgrađeno 818 kom.

14. PE-8-12-sedišni četvoromotorni sovjetski teški bombarder dugog dometa. Maksimalna brzina je 443 km / h; Dolet leta 3600 km; Visina podizanja 9300 metara; Borbeno opterećenje do 4000 kg; Godine proizvodnje 1939-1944; Izgrađeno 93 kom.

Sovjetski napadni avioni tokom Drugog svjetskog rata

1. IL-2-Dvosed jednomotorni sovjetski jurišni avion. Ovo je najmasivniji avion proizveden u Sovjetsko doba... Maksimalna brzina 414 km / h; Domet leta 720 km; Visina podizanja 5500 metara; Godine proizvodnje: 1941-1945; Izgrađeno 36183 kom.

2. IL-10- Dvosedni sovjetski jurišni avion sa jednim motorom. Maksimalna brzina 551 km / h; Domet leta 2460 km; Visina podizanja 7250 metara; Godine proizvodnje: 1944-1955; Izgrađeno 4966 kom.

Sovjetski izviđački avioni tokom Drugog svjetskog rata

1. P-5- Dvokrevetni jednomotorni višenamjenski sovjetski izviđački avion. Maksimalna brzina je 235 km / h; Dolet leta 1000 km; Visina podizanja 6400 metara; Godine proizvodnje: 1929-1944; Izgrađeno je više od 6.000 jedinica.

2. P-Z-Dvosjedni jednomotorni višenamjenski sovjetski laki izviđački avion. Maksimalna brzina je 316 km / h; Dolet leta 1000 km; Visina podizanja 8700 metara; Godine proizvodnje: 1935-1945; Proizvedeno 1031 kom.

3. P-6- Četverostruki dvomotorni sovjetski izviđački avion. Maksimalna brzina 240 km / h; Domet leta 1680 km; Visina podizanja 5620 metara; Godine proizvodnje: 1931-1944; Proizvedeno 406 kom.

4. P-10-Dvosed jednomotorni sovjetski izviđački avion, jurišni avion i laki bombarder. Maksimalna brzina 370 km / h; Domet leta 1300 km; Visina podizanja 7000 metara; Godine proizvodnje: 1937-1944; Izgrađeno 493 kom.

5. A-7-Dvosjedni jednomotorni sovjetski krilati žiroplan sa trokrilnim rotorom, izviđački avion. Maksimalna brzina je 218 km / h; Raspon leta 4 sata; Godine proizvodnje: 1938-1941.

1. Sh-2- Prvi sovjetski amfibijski avion dvosjed. Maksimalna brzina 139 km / h; Domet leta 500 km; Visina podizanja 3100 metara; Godine proizvodnje: 1932-1964; Proizvedeno 1200 kom.

2. MBR-2 Marine Close Scout - Sovjetski leteći čamac sa pet sjedala. Maksimalna brzina je 215 km / h; Domet leta 2416 km; Godine proizvodnje: 1934-1946; Proizvedeno 1365 kom.

3. MTB-2- Sovjetski teški pomorski bombarder. Takođe je dizajniran za prevoz do 40 ljudi. Maksimalna brzina 330 km / h; Domet leta 4200 km; Visina podizanja 3100 metara; Godine proizvodnje: 1937-1939; Ugrađeno 2 kom.

4. GTS- Patrolni bombarder (leteći čamac). Maksimalna brzina 314 km / h; Domet leta 4030 km; Visina podizanja 4000 metara; Godine proizvodnje: 1936-1945; Izgrađeno 3305 kom.

5. KOR-1- Plutajući hidroavion sa dvostrukim izbacivanjem (izviđanje broda). Maksimalna brzina je 277 km / h; Dolet leta 1000 km; Visina podizanja 6600 metara; Godine proizvodnje: 1939-1941; Ugrađeno 13 kom.

6. KOR-2- Leteći brod s izbacivanjem na dvostrukoj palubi (izviđanje blizu mora). Maksimalna brzina 356 km / h; Domet leta 1150 km; Visina podizanja 8100 metara; Godine proizvodnje: 1941-1945; 44 izgrađeno.

7. Che-2(MDR-6)-Četvorostruki mornarički izviđački avion dugog dometa, jednomotorni jednomotorni avion. Maksimalna brzina 350 km / h; Domet leta 2650 km; Visina podizanja 9000 metara; Godine proizvodnje: 1940-1946; Ugrađeno 17 kom.

Sovjetski transportni avioni tokom Drugog svjetskog rata

1. Li-2- sovjetski vojno -transportni avion. Maksimalna brzina 320 km / h; Domet leta 2560 km; Visina podizanja 7350 metara; Godine proizvodnje: 1939-1953; Izgrađeno 6157 kom.

2. Sche-2- sovjetski vojno -transportni avion (Pike). Maksimalna brzina 160 km / h; Domet leta 850 km; Visina podizanja 2400 metara; Godine proizvodnje: 1943-1947; Izgrađeno 567 kom.

3. Jak-6- sovjetski vojno -transportni avion (Douglasenok). Maksimalna brzina 230 km / h; Domet leta 900 km; Visina podizanja 3380 metara; Godine proizvodnje: 1942-1950; Izgrađeno 381 kom.

4. ANT-20- najveći putnički sovjetski vojni transportni avion sa 8 motora. Maksimalna brzina je 275 km / h; Dolet leta 1000 km; Visina podizanja 7500 metara; Godine proizvodnje: 1934-1935; Ugrađeno 2 kom.

5. SAM-25- sovjetski višenamjenski vojno -transportni avion. Maksimalna brzina 200 km / h; Domet leta 1760 km; Visina podizanja 4850 metara; Godine proizvodnje: 1943-1948.

6. TO-5- Sovjetski putnički avion. Maksimalna brzina je 206 km / h; Domet leta 960 km; Visina podizanja 5040 metara; Godine proizvodnje: 1930-1934; Proizvedeno 260 kom.

7. G-11- Sovjetski desantni jedrilica. Maksimalna brzina 150 km / h; Domet leta 1500 km; Visina podizanja 3000 metara; Godine proizvodnje: 1941-1948; Izgrađeno 308 kom.

8. KC-20- Sovjetski desantni jedrilica. Ovo je najveća jedrilica tokom Drugog svjetskog rata. Na brod je mogao primiti 20 ljudi i 2200 kg tereta. Godine proizvodnje: 1941-1943; Izgrađeno 68 kom.

Nadam se da ste uživali u ruskim avionima Velikog Domovinskog rata! Hvala za gledanje!