Ministarstvo za zajedničko i strukovno obrazovanje

Khabarovsk državni pedagoški univerzitet

Tehnički trening s kursevima

Istorija stvaranja, razvoja i opći uređaj BTR

Izvedeno: student 32 platforme

Leschuk O. V.

Voditelj:

poručniče pukovnik Dudko A.

Khabarovsk 2001

Uvođenje

2. Osnovne vrste oklopnih automobila

3. Izgled BTR

4. Brononorpus i plasman izračuna

Zaključak

Literatura.

Uvođenje

Budući da se čovječanstvo počelo boriti protiv ljudi, ljudi su pokušali zaštititi sebe i kretati znači. U antici na borbenim chariotima instaliranim štitnicima. Takođe su zaštićena ranjiva mesta perzijskog vojske borbenih slonova. Prije desetak godina, oklopni vagon koji je pripadao Mongoliji pronađen je na arheološkim iskopanjima u Mongoliji. Prema savremenim standardima, oklop joj je prilično tanak, ali strelice i koplje zadržana je savršeno. U srednjem vijeku, vojnici i jahači branili su željezni školj ne samo sebe, već i njihove konje.

S početkom prvog svjetskog rata, trupe su bile potrebne legorsko organizirane tehnike, zbog činjenice da je većina pješadijskih napada odabrala u liniji mitraljeza. Podržati pješadije i prvo oklopno vozilo stvoreno je. Izračunato je tehnike bronografije tih godina oružje. Kotači su izvedeni na bazama putnika i kamiona i imali su prilično dobre karakteristike. Arklori gusjenica (preci tenkova i BMP-a) dizajnirani su i stvoreni gotovo ispočetkama, a često u svojim karakteristikama inferiorne strojevima na točkovima (neki su modeli imali podršku valjci od drveta).

Lekcije Velikog patriotskog rata pokazale su da je potrebna pouzdana zaštita ne samo strojevima prekrivača pješadije, već i pešadije, posebno kada se prevozi. Dobro blindirana oprema namijenjena prevozu i prekrivanju pješadije, na početku rata, SSSR je praktično bio praktično. I niko nije htio da se bavi ovom tehnikom, jer je zemlja potrebna teški i srednji tenkovi. Međutim, u Crvenu vojsku je primljeno slična tehnika iz Amerike na lizingu zemljišta (ugovor o zakupu). Konkretno, to je BTR-Type-Type M9A1. Ova tehnika bila je posebno efikasna u groznim napadima i racijama u stražnjem dijelu neprijateljskih jedinica.

Nakon završetka Drugog svjetskog rata, sovjetski dizajneri aktivno su počeli stvarati različite vrste kotača i praćena oklopna vozila namijenjena prevozu i prekrivanju pješadije, maltera i artiljerijskih proračuna, komunikacijskih i opskrbnih trupa.

U nastavku, u mojim radnoj pitanjima koja se odnose na oklopne prevoznike kadrova stvorene u periodu nakon velikog patriotskog rata i do sada.

1. Stvaranje prvih domaćih oklopnih vozila

Godine 1900. ruski izumitelj B. G. Lutsk, autor prvog teretnog automobila domaće gradnje, predložio je artiljerijsku komitet automobil zaštićen oklopnim listovima i mitraljezom. Međutim, vojni zvaničnici nisu iznervirani nedavnim neuspjehom sa parom oklopnim traktorom. Za vruću ruku odbili su Lutskyjeve ponudu.

U Rusiji izgradnja oklopnih automobila zauzela je doslovno od samog početka Prvog svjetskog rata. Baza posluženi automobili domaća proizvodnjaNapravljeno u postrojenju za rusko-baltičke vagone (RBVZ) u Rigi, kamioni M. Vrijeme je bio na rubu i morao sam odabrati najjednostavnija konstruktivna rješenja. Odlučili smo da ne radimo rotirajuće kule. Ovaj nedostatak nadoknađen je ugradnjom tri mitraljeza: jedan u prednjem dijelu kućišta i dva sa strana. Ukupno je izgrađeno 15 oklopnih automobila (Sl. 1). Napravila ih je tvornica izhore u Kolpinou (nedaleko od Sankt Peterburga preimenovanih na početku rata u Petrogradu).

Trupe su doživele potrebu i u teže vrstu blindiranog automobila naoružanih oružjem. U jesen 1914. godine izrada takvih automobila osnovana je na Fabrilovskoj tvornici Putilovsky. Kao osnova korišten je američki kamion "Garford".

Helebrasovo sjedište 1915. rezervirano je francuski automobil "Renault" (Sl. 2). Svi automobili ove marke u to vrijeme imali su radijator koji se nalazio iza motora i zato su imali karakterističan oštar nos. Ova okolnost nije bolja i došla je u Mebro da bi implementirao svoj dizajn. Odlučio je izgraditi oklopni automobil sa snažnim odišenim frontom, nalik klin. Mebros zaštita stroja je naglo povećala u odnosu na druge vrste oklopnih vozila: metak, koji čine vertikalni list čelika, kliznuo je po nagnutim avionima mebros.

Drugi ruski oficir, takođe sjedište-kapetan, Popravko je razvio na šasiju kamiona pogona na sve kotače "Jefferi" izvorni blindirani automobil (Sl. 3). Slučaj je dizajnirao takav oblik koji mu je omogućio lako uništiti žičane barijere. U stvari, to je bio rezervoar na kotačima, koji je trebao ići ispred predstojeće pješadije i položiti svoj put. 1916. godine podjela takvih automobila bila je usmjerena na front. Međutim, u njihovom direktnom sastanku nije se tamo primijenjeno.

Zaštićeni oklop i teretni automobili "Pyress", "Pierce strelica" i drugi.

Sredinom 1917. godine ruske vojske, uprkos gubicima, bilo je oko 300 oklopnih vozila smanjeno u 13 oklopnih vozila. Oni su se najučinkovitije koristili u periodima manevarskih neprijateljstava, uglavnom tokom ofanzive ili povlačenja.

U SSSR-u 1937. godine izgrađen je 10-sjedala oklopni nosač osoblja za evakuaciju na temelju BA-10 trokosa oklopnog osoblja. Neznatno kasnije na osnovu ZIS-5 kamiona stvorio je polumorsko oklopno osoblje br.

Međutim, istinsko priznanje i rasprostranjeni oklopni transporteri za pešadiju primljeni samo tokom Drugog svjetskog rata, kada su njihovo puštanje u sve zemlje procijenjene desetine hiljada. Većina svih ovih odredišta izgrađene su u Sjedinjenim Državama. Bili su dvije vrste - kotača i polu član. Kotač je bila otvorena dvoosna mašina.

U Crvenoj armiji tokom Velikog Patriotski ratUglavnom je u svom drugom poluvremenu, korišten je određeni broj američkih oklopnih nositelja osoblja - na kotačima i polu-trenutačno. Isporučeni su na zemljištu Lesu (ugovor o zakupu). Oklopni nosači osoblja korišteni su u Crvenoj armiji i kao artiljerijski traktori, kao i komandant automobili.

2. Osnovne vrste oklopnih automobila

U prošlosti do oklopnog naoružanja (tehnika) Kopnene snage Bila su četiri glavne vrste borbenih vozila: tenkovi, oklopna vozila (BA), samohodni artiljerijske instalacije (Sau) i oklopni nosači osoblja (BTR).

Oklopni nosač osoblja je borbeni oklopljeni stroj na kotačima ili gusjenica visoke prolaznike, namijenjena prevozu osoblja motoriziranih puških jedinica i njihovu požarnu podršku u bitci.

Trenutno je jedna od glavnih vrsta oružja kopnenih snaga još uvijek oklopna naoružana tehnika sam.

Sledeće mašine uključuju sljedeće mašine: rezervoari, pješačka borbena vozila (BMP), borbena vozila (BMD), oklopni nosači osoblja (BTR), borbene obaveštajne mašine (BRM i BRDM), kao i baza ovih mašina za ugradnju (instalacija) drugih vrsta oružja obje tehnike (raketa, inženjering, hemijske i druge trupe).

Oklopna tehnika uključuje: rezervoar (TT), oklopne mašine za popravak i evakuaciju (Bram), mašine za tehničku pomoć (MTP), mobilni popravak i održavanje oklopnog oružja i mašina (MTO), motocikli.

Iskustvo primjene prvih pokretača poslijeratnih kotača u trupa pokazalo je da nemaju dovoljno propusnosti. S tim u vezi, stvorene su nove oklopne noseri sa osam kotača, a ne inferiorni od Caterpillar automobila.

Početkom 60-ih, prvi plutajući oklopni nosači osoblja BTR-60P već su pušteni. Zatim su podvrgnuti modernizaciji: BTR-60 su pušteni krovom, BTR-60PB - iz kule, BTR-70.

BTR-40 oklopni nosač osoblja

BTR-40 oklopni nosač osoblja (Sl. 4) stvoren je u Gorky Design Birou pod vođstvom V.A. Dedžov i usvojen je 1950. Serijsko izdanje automobila izvedeno je 1950-58. Na Gorky Auto biljku.

Mašina je razvijena pomoću čvorova i agregata plinskog kamiona teretnog automobila. Imala je dijagram izgleda sa prednjom lokacijom prenosa motora i sa krmenim smještajem slijetanja. Power kadrov zamijenio je nosivo tijelo stroja na kojem su montirani svi čvorovi i agregati. To je omogućilo smanjenje ukupne visine. Kućište je imalo dva bočna vrata za zapovjednika i vozača i jedan stražnji dio za slijetanje.

U naoružanju, BTR se sastojao od 7,62-mm mitraljez Goryunov SGM, koji se može instalirati na bočne nosače, na krmi ili na cevastoj traci, što povećava krutost kućišta. Zavareno tijelo, otvoreno odozgo, napravljeno je od oklopnih listova debljine 6-8 mm.

Sredinom 1950-ih postalo je jasno da je klasična trosobna šasija sa neprekidnim mostovima i ovjesama za stražnju kolibu za proljeće, kao osnova za oklopni nosač osoblja iscrpio svoje mogućnosti. Nakon savladavanja guma velikih dijelova s \u200b\u200bpodesivim pritiskom, sve ostale aktivnosti, osim što su radile na samoovlaštenim međusobnim diferencijalima, date su malo. Novi, vrlo visoki zahtjevi za pristranost druge poslijeratne generacije mogu se provoditi samo u osnovnom različitom, mnogo složenijem, ali efikasnijim sheme, rješenjima i specifičnim agregatima. To su bili: produženi "tenk" zapis; Uniform ili blizu njega nalazi se lokacija šest ili osam točkova na temelju kontroliranih četiri kotača; oštro povećana ukupna snaga električnih jedinica kako bi se dobila specifična snaga stroja najmanje 18 - 20 KS / t; Višestepeni prijenosi s velikim rasponom snage; samoovlašteni razlika za međusobno zaključavanje; Menjači kotača Povećavanje čišćenja do 450 - 500 mm; Nezavisne suspenzije svih točkova sa velikim potezima; Hidraucilacija upravljača; Hermetičke kočnice; Zatvorena kućišta sa glatkim dnom sposobnim za održavanje automobila na humoru; Vodopožljive; Instalacija toranjskog i teških mitraljeza s mogućnošću provođenja anti-avionske vatre; Bronorcupus sa velikim nagibom zadebljanog (do 15 - 20 mm) vjetrovitih i ugrađenih listova; antiolatonska zaštita posade i slijetanja; Mogućnost vazdušnog prevoza.

Prilog magazinu "Model-Designer"

Početkom 1980-ih nakon uspješne fabrike i državni testovi Za oružje Sovjetska vojska BTR-80 oklopni nosač osoblja, razvijen u CB plina pod vođstvom I. MUHHIN-a i E.M. Murashkin. Proizvođač je identificirao AMZ - Arzamas postrojenje za izgradnju mašina. Prvi serijski BTR-80 napustio je tvorničke radionice 24. februara 1984. godine.

BTR-80 (GAZ-5903) je nadograđena verzija svog prethodnika - oklopni nosač osoblja BTR-70. Izgled mašine, dizajn stanovanja, naoružanja, šasije - nije prošao ozbiljne promjene. Skoro isti radovi automobila ostali su. Usput, kada njihova procjena zahtijeva ispravnost usporedbe. Dakle, u nekim su direktorijima, visina BTR-70 označava 2235 mm, a BTR-80 - 2460 mm. U prvom slučaju, ovo je visina mašine sa punom masom na krovu kule, u drugom - visina prazne mašine za uređaj TNPT-1. Visina istih oklopnih nosača osoblja sa punom masom navedenog promatračkog uređaja, respektivno, 2320 i 2350 mm. Primjetne vanjske razlike u BTR-80 mogu se pripisati dvostranim vratima za zemljište i slijetanje slijetanja na strane trupa i sedam otvora s loptom za pucanje iz ličnog oružja u vjetrobranskom staklu i na ploču. Soorently uređen i izbacuje se preko slijetanja, u kojima se nalaze trake za snimanje od automatskih mašina za izrazito smještene ciljeve.

Svi nosači serijskih oklopnih osoblja BTR-80 opremljeni su autonomnom jedinicom toranjskog toranjskog tow-a BPU-1, dizajnirana za borbu protiv prizemlja i niskog masnog zračnih ciljeva. U BPU-1 instaliran je strojnim pištoljem od 14,5 mm i mitraljezom od 7,62 mm s njim. Većina ciljajući udaljenost Prilikom snimanja mitraljeza KPVT za uzemljene ciljeve - 2000 m, od PKK - 1500 m, prema zraku iz KPVT-a - 1000 m. KPVT municija sastoji se od 500 municije u trakama u 10 kutija, a PKT je od municije u trakama iz 2000. godine u 8 kutija. Vertikalni mitraljezni hrani mogući su u rasponu od -4 ° do + 60 °, vodoravno - 360 °. Mehanizmi za vođenje - Priručnik. Za snimanje koristi se 1 PZ-2 opseg, što osigurava poraz prizemlja i zračnih ciljeva. S lijeve strane vida u zidu jedinice za mišić tornja postavlja se uređaj za promatranje WPP-205, a u krovu - UTPT-1 uređaj, dizajniran za posmatranje strelice kule na skupim i terenu koji se nalazi u stražnjem dijelu Sektor pregleda. Na zidu feeda kule nalaze se 6 početnih biljaka ZD6 sistema 902V "Cloud" za pokretanje 81 mm dimnih granata. Masa BPU-1 u valuti je 540 kg.

Najvažnije i temeljnije promjene u dizajnu BTR-80 ostale su nevidljive za oko. Za razliku od BTR-70 na ovoj mašini, elektrana sastoji se od četvorotaktnog motora u obliku dizelskog 8 cilindra u obliku tečnog hlađenja Kamaz-7403 s turbopunjačem smanjujućim kapacitetom od 260 KS na 2600 o / min, radna zapremina od 10 850 cm 3.

1 - val-reflektirajući štit; 2,11 i 12 - Embrasorizi za pucanje mašina; 3 - Promatrački otvori zapovjednika i mehaničari vozača; 4 - poklopci promatračkih otvora; 5 - utičnica promatranja TKN-3; 6 - utičnice promatranja TNPP-115; 7 - instalacija Luke Tower; 8 i 9 - rukohvati; 10 - Ambrurura za pucanje mitraljeza; 13 - gornja krila vrata bočnog otvora; 14 - Freak Cover FIV; 15 i 20 - vučne kuke; 16 i 18 - koraci; 17 - mahalica sa donjim vratima vrata; 19 - ograde farovi; 21 - Poklopac petlje kabla vitla; 22 - prednji međuspremnik

1 - stražnje svjetlo gnijezdo; 2 - zaštitne ploče zračnog otvora; 3 - Instalacija tornja za izlete; 4 - Ambrurura za pucanje mitraljeza: 5 i 6 - rukohvati; 7.9 i 11 - Embrasorizi za vatrene mašine; 8 i 14 - koraci; 10 - gornja krila vrata bočnog otvora; 12 - sitni otvor za donji otvor za vrata; 13 - poklopac niša za punjive baterije; 15 - izlazni kanal obrnutog zračenja; 16 - Vuča za vuču; 17 - ventil ventila ventila: 18 - vizir mlaznice za uklanjanje vode za napajanje električne pumpe; 19 - Poklopac spremnika za punjenje goriva; 20 - stražnji međuspremnik

Postavljanje jednog motora umjesto dvije podrazumijeva i promjene u dizajnu agregata prijenosa. Sadrži suhu kvačilo dvostruko diskova, pet-brzi prijenos s sinhronizatorima za 2, 3, 4. i 5. zupčanike, kardanski prijenos. Umjesto dva kutija za izdavanje, jedna međuostarska dva koraka ugrađena je s diferencijalnom raspodjelom obrtnog momenta u dva toka (1. - 3. i 2. - četvrti mostovi) i prisilno blokiranje diferencijala. Uređaji za blokiranje osiguravaju uključivanje prema dolje prijenosa i blokiranje međuosje diferencijala samo kada su uključeni prednji mostovi. Da biste uklonili lom prilikom preopterećenja prijenosnih elemenata (s blokiranim diferencijalom), postoji spojnica granice u okviru za izdavanje. Kutija za doziranje postavlja se kutija napajanja na vodenom vozilu i vitlu, glavnim transferima vodećih mostova - sa diferencijama s visokim trenjem. Menjač kotača su jednostepeni, sa Dososubi cilindričnim zupčanicima. Točkovi sa odvojivim naplatcima i sa bezumnim sijalicama Pneumatske gume KI-80 ili KI-126 veličine 13.00-18. Pritisak zraka u gumama podešen je od 0,5 do 3 kg / cm 2.

1 - Console stezaljka; 2 - konzola; 3 - Poklopac ulaznog prozora; 4 - prizor; 5 - mehanizam za punjenje izduvnih proljeća KPVT; 6 - Promatrački uređaj TNPT-1; 7 - valjak; 8 - kabl; 9 - Sistem lansiranja 902V; 10 - nosač za nosače u planinarenju; 11 - proljeće; 12 - postolje za čepove; 13 - Gilzotramporic; 14 - Buffer ručke; 15 - Mehanizam za rukovanje za punjenje CPVT-a; 16 - Link; 17 - cijev zaptivača maske; 18 - mehanizam za uravnoteženje; 19 - mehanizam za okretanje; 20 - ravni senzor; 21 - Planck Stop Auduley

Kounivjerani zapovjednik odjela; MV - mehaničar - vozač: SN-Shooter BPU-1; SP - mitraljeznici sa računarskim puškama; SA - mitraljeznici sa AKMS mašinama (AKS-74); SG - Shooter - Granadeometar; GHG - Asistent Granadeometar; AA - Ambrururas za snimanje iz AKMS-a Automaton (LKS-74); AP - Ambrururas za pucanje sa računarskih mitraljeza

Privjesak za ručicu-torzion Nezavisni, hidraulični amortizeri, teleskopska, dvostruka akcija, dva na kotačima 1. i 4. osi i jedan po jedan - točkovi od 2. i 3. osovina, točkovi 1. i 2. osovina - upravljane.

Elektrana omogućava borbenu masu vozila od 13,6 t. Razviti maksimalnu brzinu na autoputu najmanje 80 km / h. Rezervat autoputa - 600 km.

Pokret na vodi pruža se radom jednostepene vodene velitzera sa četverostrukim rotorom s promjerom 425 mm. Izlazni prozor protoka vode prilikom vožnje na kopnu zatvoren je oklopnim zaklopkom. Kada se krećete uz vodu, zatvaranje poklopca dovodi do smjera vode u obrnute kanale. Maksimalna brzina na vodi - najmanje 9 km / h. Rezerva za energiju na prosječnim operativnim načinima rada motora (1800 - 2200 o / min) - 12 sati.

Nakon požara u fabrici motora KAMAZ-a u aprilu 1993. godine, instalacija na dizel nosač AMZ-238m2 razvijena je kapaciteta 240 KS, što gotovo nije utjecalo na pokretljivost mašine.

Na ranijim mašinama za oslobađanje, R-123M radio stanice i TPU R-124 su instalirani, dodatno zamijenjeni R-163-50U i P-174.

Godine 1994. usvojen je BTR-80A oklopni nosač osoblja (GAZ-59029). Rad na stvaranju ovog automobila izveo je AO gas pod smjerom A. Masyagin. Glavna razlika između nove izmjene iz BTR-80 - jedinice mitraljeznog tona, dizajnirana za borbu protiv prizemlja i niskog repom zračnih ciljeva. U instalaciji se nalazi 30-mm automatski pištolj 2a72 i PKT mitraljeza s njim. Vertikalni uglovi za usmjeravanje od -5 ° do + 70 °. Zabavna - 300 školjki i kertridža 2000. Sve se oružje postavljaju na brod, napravljene izvan prebivališta, što smanjuje njegov gas za snimanje. Na BTR-80A, dnevni vid 1PZ-9 i TPN-3-42 tenkov vida, što vam omogućava da ugodiš ciljane ciljeve noću na 900 m. Borbena masa stroja povećana je na 14,5 tona.

Istovremeno sa BTR-80A razvijen je BTR-80C - opcija za interne trupe. Umjesto pištolja od 30 mm na njoj, instaliran je mitraljezac velikog kalibra CPVT-a. Istina, zbog nedostatka fotografija ovog borbenog vozila teško je reći da li se serijski proizvede.

Od 1990. samohodne trupe artiljerijski alat (SAO) 2S23 "ne-SVK".

Kao baza koristi se šasija BTR-80. 120 mm Gun Ringing 2A60 ugrađen je u konusni zavareni toranj od aluminijske legure. Kut horizontalne uputstva je 70 ° (35 ° na stranu). Vertikalna vodstva moguća je u rasponu od -4 ° do + 80 °. Maksimalna brzina - 10 sigurnosti / min. Pucanje iz SAO-a može se izvesti samo sa mjesta zatvorenih vatrenih pozicija i direktnog dobavljača snimka od 120 mm sa fragmentacijom i sačmaricama 120 mm sa fragmentacijom i osvetljenim, osvetljenjem, dimnim i zapaljivim rudnicima. Maksimalni raspon paljenja fragmentacija ZVF54 - 8700 m, rudnik fragantne Fugasny - 7100 m. Kula je opremljena komandantom kupole, na krovu na kojem se instalira mitraljez za samoodbranu za samoodbranu. Mašinski pištolj povezan je s TCN uređajem, što vam omogućava da izvedete viđenje pucanja vožnjom vatre iz kupole. Mašina je opremljena dimnim dimnim sistemom 902V "Cloud".

Što se tiče ostalih modifikacija BTR-80, prije svega vrijedi spomenuti komandant oklopnog osoblja BTR-80K, namijenjen motoriziranom zapovjedniku bataljona puške. Za rad službenika su opremljena tri posla. Mašina ima dvije radio stanice R-163-50U, 11. teleskopski jastuk, TNA-4-6 navigacijski instrument sa indikatornim tabletom, dva udaljena VBiz radio stanica P-159.

Zaslužuje spomenuti oklopnu medicinsku mašinu BMM-80 (GAZ-59039) "Symphony". Pored posade moguće je prevoziti 7 ranjenih u medicinskom odjelu i 2 na krovu na nosilima. Ovisno o kompoziciji medicinske i sanitarne i ekonomske imovine, BMM se može koristiti za evakuaciju ranjenih sa bojnog polja (BMM-1), poput bataljona Medplex (BMM-2) i pokretni presvlačenje sa medicinskim timom i kompleksom Automatska zasicavanje AP-2 (BMM-3).

Pored toga, BTR80KS (GAZ-59032) kreiran je na šasiji BTR-80 (GAZ-59032), oklopni popravak i evakuacioni stroj BRAM-K (GAZ-59033), RCM-4 zračenje i hemijsko-4-4 (RHM-4) -01), objedinjena K1sh1 šasija, radio-talasna radio stanica za kontrolu operativnog taktičkog upravljanja R-165B, mobilna kontrolna točka PS-12M6 i PU-12m7 baterija PCP, pokretni komandni obvezni PCP "Kushtet-B", satelitska komunikacijska stanica i satelitsku komunikacijsku stanicu i Šivena stanica.

BTR-80 oklopni kaišeri za kadrovče počeli su ući u motorizirane puške dijelove sovjetske vojske, morska pješadija Mornarička, granična i unutrašnja trupa sredinom 1980-ih. Prvi put u vojnoj paradi u Moskvi prikazani su 7. novembra 1987. godine.

BTR-80 su koristile sovjetske trupe u Avganistanu, korištene su u gotovo svim "vrućim" bodova na teritoriji i ZND. BTR-80 oklopni nosači osoblja različitih izmjena koristi Ruska vojska u Čečeniji i Tadžikistanu. Oni su bili u službi s ruskim kontingentima snaga UN-a u Bosni i na Kosovu.

BTR-80 je u službi sa gotovo svim zemljama CIS-a, kao i u Estoniji (20 jedinica), Mađarska (245), Turska (100), Indonezija (12 BTR-80A), Bangladeš (78) i Sierra Leone. Prema neprovjerenim podacima, 60 automobila se isporučuje u Alžir i 10 - u DPRK-u.

Koraci na modernizaciji BTR-80 izrađeni su u inostranstvu. Konkretno, u Ukrajini, oklopni nosač osoblja BTR-94, naoružan sa dva 23 mm (prema ostalim podacima iznosi 14,5 mm mitraljez CPTT) u originalnoj industriji tornja, serijski se proizvodi (ili preračunata iz BTR-80). Oružane snage Ukrajine dobile su 90 takvih automobila, a još 50 u 2003. prodato je Jordan. Istina, nedavno je Jordan predao sve ove Btra Irak, možda zbog njihove niske kvalitete, koji je prijavljen u tisku.

Carrier oklopnog osoblja za Guardian je uspješniji dizajn - verzija BTR-80 opremljena DEUTZ BF6M1015 dizel motorom kapaciteta 326 KS. i automatsko mjenjači Allison MD3066.

Borbeni modul "Shkal" sa automatskim pištoljem od 30 mm 2a72, mitraljezom PCT-a, automatskog bacača granata AGS-17 "Plamen" i dva ptthi. Za vojnu pešadiju Uniteda Arapski Emirati Došlo je 90 takvih mašina.

BTR-80 je posljednja serijska verzija opsežne porodice domaćih oklopnih nositelja osoblja. Nažalost, potrebno je priznati da za one koji su prošli od stvaranja BTR-60 godina u svom dizajnu, malo se promijenilo. Nakon starijeg automobila, automobil dolazi u Armared Rusku vojsku koja se razlikuje od BTR-60PB. Kardinalne promjene utjecale su na samo uređaj za prenošenje motora, naravno, sve ostalo je nadograđeno, ali, u veliko, ostaje isto. Automobil je definitivno pouzdan, manevriran, s izvrsnom prohodnom prohodom, osim plutajućih.

Ali činjenica da je najviše od svega, prema autoru, potrebna revizija - izgled i ostao nepromijenjen. U takozvanom "aktivnom položaju slijetanja", naravno, puno prednosti, ali takav je raspored pogodniji za pješadijsko borbeno vozilo, koje ima nešto drugačiji raspon zadataka.

Kako slijedi iz Ugovora o ograničenju oružanih snaga u Evropi (CFES), potpisano u Beču 1990. godine, pojam "oklopni nosač osoblja" znači "borbeni oklopni automobil, dizajniran i opremljen za prevoz borbenog pešadijskog odjela, koji obično je naoružan ugrađenim ili običnim instaliranim kalibrama manjim od 20 mm. " Ovako - za prevoz, a ne da se svađaju bez žurbe. Potonji se već odnosi na izraz " mašina za borbu Pješadija ", koja" obično pruža zadatak mogućnosti da se puca iz automobila ispod oklopa. " Ali to je želja da se ova prilika jarko prati u dizajniranju sovjetskog oklopnog prevoznika osoblja koji se razmatra, dostižući apogee na BTR-80 sa kuglicama za održavanje vatre sa automatskih mašina, tako da se požar fokusira u prednja hemisfera. Pod kategorijom pješadijskih borbenih vozila, prilikom potpisivanja CF-80, nije bilo isključivo zbog oružja, čiji je kalibar bio manji od 20 mm, ali BTR-80A već pada.

Dizajn predviđa da BTR-80 može nastaviti kretati se s jednim ili čak dva točka.

BTR-80 dizajniran je istim dizajnerskim šema kao i njegovi prethodnici BTR-60 i BTR-70: Ispred fronta, a postoji odjel za upravljanje, uredom za slijetanje i u krmi dijelom trupa je a Prenosni prenosni motorni prenosni.

Hermetički, potpuno zatvoreni telo oklopnog nosača osoblja zavarene sa valjanih čeličnih oklopnih lista smještenih s velikim nagibom nagiba do vertikale. Štiti posadu i padobrane od pulpe ručnog malog ruka kalibra od 7,62 mm, a frontalni oklop - od metaka kalibra od 12,7 mm.

Upravljačka jedinica opremljena je vozačem vozača i zapovjednikom automobila. Na raspolaganju su periskopski uređaji za nadzor. Na desnoj strani vjetrobranskog stakla, kuglična podrška opremljena je za izradu vatrene mašine. Pristup odjelu za kontrolu vrši se kroz dva otvora u krovu slučaja. Preko mjesta vozača i zapovjednika instaliraju se pojedinačna sjedala jednog od unosa slijetanja i: strelica jedinice toranjskog mitraljeza. Glavni oklor BTR-80 sastoji se od mitraljeza od 14,5 mm CPVT-a i uparenog 7,62-mm pištolj za vijak. Mitraljezi su ugrađeni u konusni toranj sa uglom ciljanja 360 ° vodoravno i od - 4 ° do + 60 ° vertikalno.

Taktičke i tehničke karakteristike BTR-80

Bitka težina, t.
Posada, ljudi:
Ukupne dimenzije, mm:	dužina - 7650, Širina - 2900, Visina - 2350, Baza - 4400, Palute -2410, Čišćenje puta - 475.
Oružje	Mašinski pištolj KPVT Caliber 14.5mm, 7,62MM PCT mitraljeza, 6 barača za dimnu granate od 81 mm.
Municija;	500 patrona od kalibra 14,5 mm, 2000 kalibra 7,62mm.
Ciljani instrumenti:	vid 1pz-2.
Rezervacija, mm:	kućište čelo - 10, daska - 7 ... 9, feed - 7, kula - 7.
Motor:	KAMAZ-7403, Osam-cilindar, dizel, četverotaktni, V-oblikovan, sa turbo-punjenjem Superimpsosses, tečno hlađenje, snaga - 260l.S. Sa 2600 o / min, radni volumen je 10.850 cm3.
Mjenjač:	suva dvosmjerna kvačila, pet-stepeni mjenjač sa sinhronizatorima za 2, 3.4 i 5. zupčanik, kardanski prijenos, dvostepena kutija za doziranje s diferencijalnom raspodjelom obrtnog momenta za dva toka (za 1-3. i 2-4. i 2-4. godine) I blokiranje diferencijala, ali kutija za doziranje montira se kutija napajanja na vodenom vozilu i vitlu, 4 glavna mjenjača, 4 diferencijala, 8 mjenjača.
Šasija:	formula kotača 8x8, veličina gume 13.00-18 "Tlak u gumama je podesiv od 0,5 do 3 kg / cm2 privjesak za torzion neovisno, hidraulički amortizeri, teleskopski, dvostruki rad, dva i 4-jedna u točkovima i jedna na Točkovi s 2. i 3. osi, kotačima 1. i 2. osi se kontroliraju.
Brzina max, km / h;	zEMLJIŠTE - 80, na vodi - 9.
Rezerva energije:	zEMLJIŠTE - 600KM, na vodi - 12 sati.
Prebroditi Prepreke:	uspon ugao, tuče. - Trideset; Širina RVA, M - 2; visina zida, m - 0.5.
SREDSTVA KOMUNIKACIJE:	p-163-50Y radio stanica i pregovori uređaj P-174.

Za osvjetljavanje ciljeva prilikom snimanja noću, IR iluminator je montiran na instalacijsku konzolu mitraljeza. Na krminom zidom kule su instalirani bacači dimnih granata sistema 902V "Cloud", a u krovu - uređaj UTPT-1, dizajniran za posmatranje kule pucača na skupim i terenu koji se nalazi u stražnjem sektoru pregleda. Glavni dio slijetanja je šest potpuno opremljenih pješaka - lice sa strane na dva sjedala montirana u određivanju slijetanja duž uzdužnog osi kućišta. Za padobrane, pucanje u panele trupa, postoji sedam ambrazuba, napravljenih s preokretom po stopi, a dvije su dizajnirane za provođenje pucanja pucanja. Ambrururas su opremljeni loptičkim nosačima koji omogućuju snimanje bez pritiska na smanjenje pretinca na zaraženom području. Jedna ambrutura za pucanje u gore je i u oba oklopna izleta krova slijetanja. Pored dva otvora u krovu kućišta, bivalve vrata na obje strane oklopnog nosača osoblja koriste se za sadnju i otkazivanje slijetanja. Jedno vratilo se nagne, a drugi se spušta i formira podnožje, tako da ako je potrebno, slijetanje i žuriti sa slijetanjem možete napraviti kada se stroj kreće.

1 elektrana BTR-80 sastoji se od jednog četverotaktnog motora u obliku dizelskog slova u obliku slova u obliku tečnog hlađenja Kamaz-7403 s turbopunjačem s smanjenjem snage 260l.S. na 2600 RUB / min, radni volumen - 10 850cm2. Postavljanje jednog motora umjesto dvije podrazumijeva i promjene u dizajnu agregata prijenosa. Sadrži suhu kvačilo s dva diska, pet-stupanj mjenjača sa sinhronizatorima za 2,3,4 i 5. zupčanika, kardanski prijenos. Umjesto dva kutija za doziranje, jedna međuostalna dvostepena razvodna kutija instalirana je s diferencijalnom raspodjelom obrtnog momenta u dva toka (na 1-3 i 2-4. -th mostovima) i prisilno blokiranje diferencijala. Uređaji za blokiranje osiguravaju uključivanje prema dolje prijenosa i blokiranje međuosje diferencijala samo kada su uključeni prednji mostovi. Da biste uklonili lom prilikom preopterećenja prijenosnih elemenata (s blokiranim diferencijalom), postoji spojnica granice u okviru za izdavanje. Kutija za doziranje postavlja se polje za polijetanje napajanja na vodenom vozilu i vitlu.

2 Glavni prijenos vodećih mostova - sa diferencijalima sa visokim trenjem. Menjač kotača su jednostepeni, sa Dososubi cilindričnim zupčanicima. Točkovi sa odvojivim naplatcima i sa bezumnim pneumatskim gumama KI-80 ili KI-126 veličine /3.00-/8., Dvostruka akcija, dva na kotačima 1. i četvrte osovine, a točkove, točkovi od 1. i 2. osi. Centralizirani sustav kontrole tlaka zraka u gumama omogućava vozaču ovisno o uvjetima kretanja, postavite odgovarajući tlak u gumama od tla u obliku tla, uporediv sa praćenjem Strojevi. Pored toga, BTR-80 može nastaviti kretanje kompletnim kvarom jedne ili čak dva točka.. Mašina nije oštećena na trci u rudniku protiv osoblja, a kada se podriva, mina protiv spremnika zadržava mobilnost , budući da je energija štete eksplozije, u pravilu, jedan od osam točkova.

3 Pokret za vodu osigurava se radom jednostepene vodenog vozila sa četverodnevnim rotorom s promjerom 425 mm. Izlazni prozor protoka vode prilikom vožnje na kopnu zatvoren je oklopnim zaklopkom. Kada se krećete uz vodu, zatvaranje poklopca dovodi do smjera vode u obrnute kanale. Maksimalna brzina na vodi najmanje 9 km / h. Rezerva za energiju na prosječnim operativnim režimima rada motora (1800-2200) - 12 sati.

4 Na ranim mašinama za otpuštanje ugrađeno je P-I23M radio stanice i P-124 TPU u budućnosti zamijenjeno P-163-50U i P-114.

Podaci snimljeni iz "ruskih tenkova" časopisa "Tehnika i oružje"

Je najpopularniji oklopni nosač osoblja u Ruska vojska. Ova mašina za kotače kreira se s iskustvom prethodnih vojnih sukoba. BTR-80 prisiljava male vodene prepreke, brzo dobija brzinu, ima dobru propusnost s oružjem, motorom i oklopom posade. Tu je i vatrogasna oprema i zaštita od zračenja - počast mogućnostima moderno oružje. Glavni zadatak mašine je brza dostava na ploči panela slijetanja i prekrivanja. U slučaju organizacije odbrane, oklopni nosač osoblja kupuje se u zemlju, a kula sa mitraljezom se pretvara u točku.

U koje se trupe primjenjuju

Opseg BTR je prilično širok. Ako govorimo o BTR-80, specifikacije vam omogućuju primijeniti ovaj prijevoz u razne trupe. Uglavnom se koristi motorizovanim puškama. U bilo kojem udžbeniku o taktikama možete pronaći borbene sheme u različitim situacijama sa motoriziranim puškom i tri oklopna nositeljica osoblja.

Velika brzina i propusnost čine BTR-80 idealnu tehniku \u200b\u200bza slijetanje. Sposobnost primoravanja vodenih prepreka i mogućnost prevoza na sletanje brodova omogućava vam da ga koristite u operacijama marinaca. Tehnika sa osam kotača lako se kreće na apartmane direktno u vodu, u roku od nekoliko minuta ispod korica artiljerije stiže do obale i započinje oluju suši, a "crne beretke" čekaju oklop.

Oprema iz aviona je takođe moguća, nakon što slijedi BTR odmah uđe u bitku. Moderni padobranski sustavi omogućavaju vam da odmah izbacite rezervoare i oklopne nosače osoblja s posadom, uz minimalan rizik za ljude.

BTR-80 korišten je kao glavni vozilo U ratovima na severnom kavkazu. Slijetanje ruže pravo na krovu prelaza. U slučaju borbenog sukoba, vojnici su skočili i skrivali za oklopne strane.

Za strance, ruski vojnik je povezan ne samo sa mašinskom pištoljem Kalašnjikov, već i sa BTR-80. Specifikacije Dopustite vam da učinkovito koristite tehniku \u200b\u200bi u antiterorističkim operacijama. Ovo je najpopularnija invalidska kolica u ruskoj vojsci, modifikacije zasnovane na BTR-80 koriste napade, komunikacijske jedinice, artiljerija, kao i mobilna Medport.

Izgled

Mnoga borbena vozila imaju otprilike isti izgled kao i BTR-80. Fotografija je predstavljena za bolju percepciju informacija. Tijelo je napravljeno od oklopnih vozila, zavarenih tvrdog i pouzdano. Glavni elementi su nosni dio, hrani, bočni, krov i dno. Traverser ima cijelu zbirku izvazaka: za vitlo u pramcu, postoji i promatrački otvor, za FER, otvori mehaničara i zapovjednika, borbenog prostora i izleta preko elektrane. Također napred postoji val-reflektirajući štit.

Toranj je napravljen u obliku skraćenog konusa, ima Ambrururas za instaliranje uparenih mitraljeza. Kuhano od oklopnog čoveka.

BTR-80. Priručnik

Oklopni nosač osoblja kontrolira se kao obična mašina, tu je volan, pedala i ručica mjenjača prijenosa. Na novim modelima postoji čak i automatska kutija Transmisije. Pregled vozača vozača nije dovoljan, ali ovo nije trkački automobil. Glavna stvar je vidjeti sve ispred, a činjenica da je strana, BTR-80 neće primijetiti ni njihovu masu i moć. Nema takvog kolnika kao tehnike gusjenice, ali u bitkama u glatkom terenu to je neophodno. Brzo kretanje slijetanja stvorit će numeričke i vatrene kuće na željenim točkama. Posadite ulice i pojedine područja grada, prisiljavati rijeku, pritisnite mašinsko-pušku Vatrogasna pješada - BTR-80 kreira se da bi se precizno izveli tačno takve zadatke.

Tehničke promjene u motoru

U 80-ima, dizajni Gorky Automobileski biljci dobili su zadatak za stvaranje oklopnog nosača osoblja, eliminirajući nedostatke BTR-70. BTR-80 uređaj se vrlo razlikuje od svog prethodnika. Prije svega, umjesto dva motora karburetora postavljaju jedan dizel iz automobila Kamaz - četverokutni 8-cilindrični dizelski hlađenje motora. Takav motor ima manje šanse da eksplodira, a njen svezak za 30 posto premašuje njegov prethodnik. Instaliran je turbopunjač za povećanje snage. Kao rezultat toga, BTR-80 ima 260 KS, ubrzava na 100 km / h. To je u idealnim uvjetima. Duž autoputa - 80 km / h, na prljavštini - od 20 do 40 km / h. Može prisiliti vodene prepreke brzinom od 9 km / h.

Upotreba jednog motora povukla se i druge promjene. U prijenosu mehanička sila kroz suho trenje kvačilo s dva diska s hidrauličkim pogonom dolazi do 5-tiberna mjenjača. Svi prijenosi osim prvo opremljeni su sinhronizatorima.

Povećana patencija kroz blokada diferencijala

Poboljšana je razlika BTR-80 u odnosu na BTR-70. Iz mjenjača, trenutak se prenosi na polje Dvok-stepena distribucije. Diferencijalna distribucija izrađena je u dva toka: na prvom trećem i drugom četvrtom BTR-80 mostovima. Blokiranje međuosje diferencijala je prisiljeno, aktivirano u teškim uvjetima na cesti. Istovremeno, diferencijalno blokiranje događa se samo kada su prednji mostovi uključeni. Da biste povećali vijek trajanja i izbjegavajte kvarenje tijekom preopterećenja, spojnica se pruža u okviru prijenosa koji ograničava granicu.

Littness btr-80

Oklopni nosač osoblja ima neprobojne gume s podesivim pritiskom. Uostalom, to je upravo koliko mobilnost ovisi o tome kako će ova tehnika živjeti na bojnom polju. Uređaj BTR-80 je takav da se kvar jednog ili dva kotača neće zaustaviti. Specifikacije su čak i tako da će energija eksplozije oštetiti samo jedan točak, a anti-osoblje oklopni nosač osoblja ovog modela uopće nije strašan.

Sasvim je razumljivo osigurati zaštitu posade, ali gustiji oklop, teže automobila i polako se kreće. Opis BTR-80 omogućava vam da saznate u njemu značajke BTR-70, razlikujući izgled maloljetnik, posebno za neuspećene u vojna oprema. Kućište BTR-80 je duže i oklop se malo poboljšalo. Čak je i u ovom slučaju masa porasla za 18 posto - do 13.600 kg. Zahvaljujući promjenama u Hodovki i u motoru, mobilnost je ostala ista. Power Reserve, zahvaljujući dizel motoru, povećan na 600 km duž autoputa.

Povučen vatrena snaga Tehnike na štetu posade. Puške u lukama na stranama trupa raspoređene su prema prednjoj hemisferi, pojavila se i Ambrurura koja omogućava vatru zapovjednikom.

Pokret vode

Amfibiozni automobil je lako razlikovati na stražnjem dijelu nosa - poput BTR-80. Na gornjoj fotografiji prikazuje proces slijetanja s broda. U pozadini, drugi automobil pluta, a prvi je već dobio na obalu. Rad BTR-80 prilikom primoravanja vodene barijere je jednostavno. U dizajnu se može osigurati jedna voda aksijalna pumpa koja se nalazi u krmi. Pokret u vodi vrši se pomoću upravljača. Pored dvije prednje osovine, koje se kreću i na kopnu, volan vode i ventil pomažu u vodi. Oklopni nosač osoblja - automobil je težak, a bez ovdje nije koštao.

U početku, BTR-80 se pitao bez vodenog vozila, ali zapovjedništvo mornarica Potreban je automobil koji može sletjeti brodovima i prilagođen za potrebe marinaca. Podjele marinaca - od jurišnih trupa do komunikacije komande - svi sjede na BTR-80.

Oprema BTR-80

Tehničke karakteristike BTR-70 potrebne za širenje na prilagođavanje uvjetima modernog rata. Na BPU-1 je instaliran jedinica za mitraljez toranj BPU-1, čiji je vertikalni kut od 60 stepeni. Zajedno sa 1 PZ-2, omogućava vam da provedete protu-vazdušno snimanje. Kao nindža iz filmova, BTR-80 može stvoriti dimni prsluk I sakrij: Za to je na krovu instaliran sistem 902B koji je šest bacača granata.

U početku je oklopni nosač osoblja, poput njegovog prethodnika, bio naoružan KPVT-om, uparen sa PKT-om.

Tokom stvaranja ove tehnike, Afganistan je bio glavni poligon za upotrebu, ipak, dizajneri su se pobrinuli za borbu i u hladnoj klimi. Na temperaturama od -5 do -25 o C, unaprijed određeni grijač raspoređen na principu električnog uređaja. Kad se motor zagrijava, plamen plamena formira se iz sagorijevanja dizel motora, koji također povećava temperaturu.

U početku je radio stanica R-123 zamijenjena novijom i efikasnom R-163-50.

BTR-80 sa automatskim topom

Godine 1994. uvršten je oklopni nosač osoblja BTR-80A. Ciljna mašina prva je opremljena automatskim instrumentima od 30 milimetara 2a72, 10000 granata pojačala. Takav pištolj se nanosi na i slijetanje, kao i na helikopterima KA-50, KA-52 i MI-28. 120 mm rezervni oklop može probiti preokret osam školjki iz takvog BTR-80 pištolja.

Tehničke karakteristike novog kule omogućavaju utjecaj na cilj velikim uglom nadmorske visine - do 70 stepeni. Raspon pucanja - do 4 km. Sa pištoljem, svi isti PKT kalibar iznosi 7,62 od municije 2000. Sva oružja nalaze se izvan stambenog prostora tako da plinovi u prahu ne uđu u prostorije. Za vođenje pucnjave noću instaliran je noćni vid vid TPN-3-42 "Crystal", raspon ciljanja snimanja korištenjem je do 900 m.

Ostale izmjene BTR-80

Karakteristike oklopnog prevoznika osoblja omogućavaju njegovo daljnje poboljšanje. Za potrebe unutrašnjih trupa, BTR-80C je razvijen, koji ima 14,5 mm, umjesto atomatskog pištolja. Na fotografijama jedinica opcija, ova tehnika je uvijek prikazana.

BTR-80m dizajniran je nakon požara u Gorny automobilu. Nitko nije očekivao da će se proizvodnja i oprema obnoviti za manje od godinu dana, stoga su koristili slabiji Yamz-238 motor, gume KI-128 su otpornije na oštećenja.

Za poljske naredbene stavke razvijene su nekoliko varijacija strojeva za zapovjedništvo-osoblje, poput BTR-80K, opremljene dodatnim komunikacijskim uređajem. Također su kreirali mašine za kontrolu artiljerije i uspostavljanje komunikacije, imajući antene velike veličine umjesto oružja. Postoji čak i samohodna toplina sa 120-milimetarskim oružjem.

Kumulativne protu-spremne školjke su prava plaža za oklopnu opremu. Kao rezultat toga, oklopni nosači osoblja počeli su opremiti mrežne ekrane, što također štite od velikih metaka. Postoji iskustvo u ugradnji dinamičke zaštite na BTR-80, a pokretački dio počnite prekrivati \u200b\u200bekrane iz T-72.

Izmjene zasnovane na BTR-80 također su kreirane u drugim zemljama.

U prvoj polovini 80-ih. Dizajnerski biro Gorny Automobile igrača, na čelu sa glavnim dizajnom A. Masyagin, vodio je razvoj novog oklopnog osoblja GAZ-5903, koji je nastavio konstruktivnu seriju BTR-60 - BTR-70. Ovaj oklopni nosač osoblja usvojio je sovjetska vojska 1986. godine, a iste godine je pokrenuta u masovna proizvodnja Na fabrici za izgradnju Arzama iz oznake BTR-80.

BTR-80 dizajnirao je isti shemi izgleda kao i njegovi prethodnici: U prednjem dijelu tijela postoji odjel za kontrolu, a slijedi odsjek za slijetanje i u krmenom dijelu slučaja - prenošenje motora.

Karakteristike
Borbena masa: 13.6 t
Posada: 3 osobe
Slijetanje: 8 ljudi

Dimenzije:
Duljina kućišta 7650 mm
Širina tijela 2900 mm
Visina 2350mm
Baza 4400 mm.
Kralj 2410 mm
Cleance 475 mm

Rezervacija:
Vrsta knjige: čelik Kata
Kućište čelo: 10 mm / tuče.
Borge Hull: 7-9 mm / tuče.
Hrana za korpus: 7 mm / tuče.
Toranj čelo: 7 mm / tuče.
Kule: 7 mm / tuče.
Hrana za tornje: 7 mm / tuče.

Naoružanje:
Znamenitosti: Teleskopski 1PZ-2
14,5 mm CPVT 500 patrone
7,62 mm PCT 2000 municija

Motor:
Brend / Tip Kamaz-7403 / Dizel

Snaga: 260 ks
Maksimalna brzina na zemlji: 80 km / h
Maksimalna brzina na vodi: 10 km / h
Rezervat snage: 600 km
Specifična snaga: 19,1 litara. str. / T
8 × 8 točkova
Vrsta suspenzije: pojedinačna torzija sa hidrauličkim amortizerima

Prepreke:
Prekriven podizanjem: 30 stepeni.
Prevladavanje zida: 0,5 m
Širina savladavanje RVA: 2 m
Prevladao brat: pluta

Oklopni transporter BTR-80

BTR-80 - sovjetski oklopni nosač osoblja. Stvoreno u početku 1980-ih kao daljnji razvoj oklopnog osoblja BTR-70, uzimajući u obzir latide u afganistanskom ratu, a namijenjen je za zamjenu motorizirane trupe puške. BTR-80 je ušla u masovnu proizvodnju 1984. godine, a više puta nadogradnji, od 2008., još uvijek u proizvodnji. Najnovije izmjene BTR-80, opremljene poboljšanim oružjem, klasificiraju se mnogi stručnjaci kao pješačka borbena vozila na kotačima. Koje koriste sovjetski trupe u afganistanskom ratu, a od 1990-ih, glavni oklopni nosač osoblja Oružane snage Rusija i niz drugih bivših sovjetskih republika i korišteni su u gotovo svim glavnim oružanim sukobima u post-sovjetskom prostoru. Aktivno otpremljeno i isporučeno u izvozu, ukupno, od 2007. godine, BTR-80 je naoružan sa oko 26 država.

Istorija stvaranja

Glavni oklopni nosač osoblja SSSR-a početkom 1980-ih pokrenut je BTR-70 1976. godine. Iskustvo njihove operacije ubrzo je otkrilo da uprkos značajnim poboljšanjima u odnosu na ranije BTR-60, većina glavnih nedostataka prethodnika preselila se na njega gotovo nepromijenjena. Jedna od njih bila je relativno složena i nepouzdana izgradnja elektrane sa uparenih rasplinjačkih motora, koji se razlikovao uz visoku potrošnju goriva i niz drugih nedostataka u odnosu na dizelski motor. Ne manje ozbiljan problem bio je nezadovoljavajući slijetanje i slijetanje slijetanja i posade, samo se malo poboljšano u odnosu na BTR-60. Nezadovoljavajuće, kao što je afganistanski rat pokazao, zaštita automobila ostala je. Svem tome dodata je u BTR-70 problemi sa vodenim pogonom novog dizajna, koji su često začepili alge, tresetne alge i slične predmete.

Ispraviti ove nedostatke, u dizajnerski biro Gorky Automobilska tvornica pod vođstvom I. Mukhina i E. Murashkina u početku 1980-ih, oklopni kadrovci GAZ-5903 dizajniran je. Prilikom održavanja nepromjenjivog rasporeda BTR-70, novi automobil se razlikovao od cijelog broja promjena. Umjesto da se motori za Sparky Carburetor instalira dizel motor Veća snaga, za sadnju i sadnju posade predstavljena je veliki dvodimenzionalni otvori na stranama trupa. Sam trupa postao je 115 mm veći, a duži, a 100 mm širi, iako je ukupna visina stroja povećana samo 30 mm. Daljnji razvoj dobio je želju za pružanjem posade s mogućnošću igranja vatre pod zaštitom oklopa, za koje su puške u bočnim stranama na boku sa kugličnim biljkama, raspoređene prema prednjoj hemisferi. Rezervacija oklopnog prevoznika osoblja ojačana je samo malo, ali čak je i istovremeno masa GAZ-5903 porasla za 18% u odnosu na BTR-70, od 11,5 do 13,6 tona, iako je mobilnost automobila u cjelini ostala nepromijenjena, a rezervat moždanog udara samo se povećala. Nakon uspješnih vladinih testova, GAZ-5903 je usvojen 1986. godine da se orjeđa Sovjetsku vojsku pod oznakom BTR-80.

Opis dizajna

BTR-80 ima izgled s lokacijom upravljačke jedinice na frontalnom, kombiniranom slijetanju i borbi - u sredini, te motorni prijenos - u krmenom dijelu stroja. Standardna posada BTR-80 sastoji se od dvije osobe, zapovjednika stroja i mehaničara vozača, osim njih, oklopni nosač osoblja može prevoziti 8 slijetanja, od kojih jedan iznosi i funkcije strelice tornja .

Hull and Tower oklop

BTR-80 ima slabo diferencirani protiv suprotni oklop. Slučaj oklopa transportera sastavlja se zavarivanjem valjanih listova homogenog oklopnog čelika debljine od 5 do 9 mm. Većina vertikalnih rezervacijskih listova BTR-80, s izuzetkom donjeg ugrađenog i feeda, instalirane su značajnim uglovima nagiba. Oklopljeno stanovanje svih BTR-80 ima pojednostavljeni oblik koji povećava svoje utor i opremljen je sklopivim valnim štitnikom, složenim u planinarskom položaju na srednjem prednjem listu kućišta, blago povećavajući njegovu zaštitu.

U frontalnom dijelu slučaja postoji odjel za upravljanje u kojem se mehaničar i oklopni zapovjednik nosača osoblja nalaze s lijeve strane i desno. Iza njega je odjel za slijetanje, u kombinaciji sa borbom. Šest padobrana u krmi dijelu slijetanja, nalaze se u njemu na dvije uzdužne plastične sjedala u centru, sjedeći licem u odbor. Ispred prednje strane, odmah iza mehanike vozača i zapovjednika postoje dvije pojedinačne stranice za preostale članove slijetanja, dok je pravo sjedište raspoređeno u toku mašine kako bi se pružila mogućnost igranja vatre, I lijevo-ruda, zauzeli član slijetanja, u borbenim uvjetima koji postaju pucač kule, raspoređen natrag u dasci. U blizini mjesta svih članova slijetanja, osim strelice tornja, ima osam kuglica s vodoravnim uglovima prodaje od ± 15 do ± 25 ° za pucanje ličnog oružja. Kuglice su raspoređene u smjeru prednje hemisfere, kao rezultat čega je stražnja hemisfera mrtva zona za padobrane, na lijevoj strani je i mala mrtva zona. Također, još dva otvora za granatiranje gornje hemisfere, bez kugličnih spojnica, dostupne su u krovnim otvorima.

Na BTR-80, kao i u prethodnicima nalaze se dva pravokutna izleta za slijetanje, ali velika dvostrana na brodski vratima koja se nalaze odmah iza kule su glavna sredstva iskrcavanja i slijetanja na njemu. Gornji poklopac vrata na ploči nagnut prema naprijed tokom automobila, a donji otvara se, postajući podlozi, koji za razliku od prethodnika, dozvolili slijetanje i slijetanje slijetanja iz BTR-80 u pokretu. Vozač mehaničara i komandant, kao i na prethodnim modelima oklopnih nosača osoblja, imaju dva pojedinačna polukružna izleta zbog svojih poslova. Pored toga, u slučaju BTR-80 nalazi se niz otvora i izleže koji se poslužuju za pristup agregatima motora, prijenosa i vitla.

Sredstva za promatranje i komunikaciju

Vozač mehaničara i zapovjednik BTR-80 u dnevnom trenutku u nebeskim uvjetima nadgledaju teren kroz dva vjetrobranska stakla zatvorena iz kat u gornjem prednjoj koferi. U borbenim uvjetima ili prilikom premještanja noću, promatranje terena, vodio su kroz periskopski ispitni uređaji različitih vrsta. Mehanički upravljački program na strojevima za rano otpuštanje nalazili su tri periskopska inspekcijska instrumenta TNPO-115 za pregled prednjeg sektora, na strojevima sljedeće serije do njih, dodana je još jedna TNPP-115 u korononiku gornjeg desnog od strane Slučaj. Pod noćnim lapom, centralna iz režiranih uređaja zamijenjena je periskopskim binokularnim pasivnim uređajem noćnog vizije Twine-4B, radeći na štetu poboljšanja prirodne rasvjete ili označavanjem farova FG125 sa infracrvenim filtrom svjetla. Vidno polje uređaja duž horizonta iznosilo je 36 °, okomito - 33 °, a raspon vizija u normalnim uvjetima - 60 metara kada osvijetljene fabrike i 120 sa prirodnim osvjetljenjem u 5 × 10-3 LC-a.

Glavna sredstva za osmatranje za zapovjednika mašine su kombinirani dvogled periskopski elektron-optički promatrački uređaj TKN-3 sa dnevnim i pasivnim noćnim kanalima. TKN-3 je imao porast 5 × dnevnog i 4.2 × za noćni kanal, sa vidom na 10 ° i 8 °, respektivno. Instalacija uređaja omogućila je njenu rotaciju unutar ± 50 ° vodoravno i ljuljaju se u rasponu -13 ... + 33 ° u vertikalnoj ravnini. Uređaj je bio povezan s OU-3G2M reflektorom s uklonjivim infracrvenim filtrom svjetla, koji je služio za osvjetljenje tijekom nedovoljnog osvjetljenja. Raspon vizije noću za TKN-3 bio je 300-400 metara. Pored TKN-3, zapovjednik ima tri instrumenta TNP-115 - dva za pregled prednjeg sektora i jedan instaliran u bonoroneistu gornjeg desnog prema vrhu.
Za strelicu kule, glavna sredstva za promatranje terena je vid pištolja, pored toga, ima periskopske preglede: TNP-205, smješten na lijevoj strani kule i TNPT-1, ugrađen u krov kule i pružanje stražnjeg pregleda. Srednica za slijetanje imala je dva periskopska uređaja za gledanje TNP-165A, ugrađena u krov trupa iza kule, na mjestom za slijetanje strojeva padobrana, kao i četvrti TNP-115 uređaji instalirani u gornjim brodskim oklopnim osobama Slučaj s obje strane vrata.
Za vanjsku komunikaciju, radio stanica R-123M instalirana je na BTR-80 ranih izdanja, na prozorima kasnije izdanja zamijenjenih modernijim R-163 ili R-173. Za unutrašnju komunikaciju, BTR-80 je opremljen sa pregovaračem za pregovarač P-124 na tri pretplatnika - komandanta, mehaničari vozača i strelicom kulom.

Motor

Na BTR-80 instaliraju se ovisno o modifikaciji, motori KAMAZ-740.3 ili YMZ-238M2.

Naoružanje

Oklop BTR-80 je uparena ugradnja strojnog pištolja od 14,5 mm KPVT i 7,62 mm Pkt. Instalacija se nalazi na PIN-u na prednjem dijelu tornja, njeno uputstvo u vertikalnoj ravnini, unutar -4 ... + 60 °, provodi se ručno pomoću vijakskog mehanizma, horizontalna preša vrši se rotiranjem kule . Ulazak mitraljezi na cilj izveden je uz pomoć periskopskog monokularnog optičkog prizora 1PZ-2, koji je imao naizmjenični porast od 1,2 × ili 4 × sa poljem, respektivno, 49 ° i 14 ° i 14 ° i 14 ° i 14 ° i 14 ° i 14 ° i 14 ° i 14 ° i 14 ° i 14 ° i 14 ° i 14 ° i 14 ° i 14 ° i 14 ° i 14 ° i 14 ° i 14 ° i 14 ° i 14 ° i 14 ° i 14 ° i 14 ° i 14 ° i 14 ° i 14 ° i 14 ° i 14 ° i 14 ° i 14 ° i 14 ° i 14 ° i 14 ° i 14 ° i 14 ° i 14 ° i 14 °) Požar iz KPVT-a do niza do 2000 metara za podzemne ciljeve i 1000 m za zrak ciljeve, a od PKT - do 1500 metara za podzemne ciljeve. KPVT je dizajniran za borbu protiv svjetlosnog tijela i neprekidnoj neprijateljskoj tehnici, uključujući zračne ciljeve s niskim mastima, a ima municiju 500 patrona u 10 vrpca, opremljenih bulcima sa oklopom, B-32, oklopni bzt, oklop- prosijati, s volfram Carbide CORE, BST, zapaljivom SN i zapaljivom trenutnom akcijom MDZ-a. PKT je također namijenjen porazom žive snage i pucanja neprijatelja i ima pojačalo u 2000 krugova u 8 vrpca.

Modifikacije

BTR-80 - osnovna izmjena s naoružanjem od 14,5 mm strojnog pištolja KPVT i 7,62 mm PKT;
BTR-80K - opcija komunara BTR-80, sa očuvanjem oružja i dodatnim povezanim i osobnim opremom;

BTR-80A - Modifikacija s naoružanjem od 30 mm automatskim pištoljem 2a72 i 7,62 mm PCT mitraljeza ugrađen u novi toranj polaganja Boof-a. Mnogi stručnjaci klasificirani su kao kolica za invalidska kolica;
BTR-80C je opcija za BTR-80A za unutarnje trupe opremljene mitraljezom od 14,5 mm CPVT i 7,62 mm PKT u tornju polaganja boof-a.

Mašine zasnovane na BTR-80:
BTR-80K: Komandant oklopni transporter. Opremljen dodatna oprema Komunikacija.
BTR-80M: Sa motorom YaMZ-238 i KI-128 guma sa povećanom palačom.
BRVM-K: oklopna popravka i restorativna mašina.
BMM: Oklopni automobil za evakuaciju ranjen.
RCM-4-01: Oklopni automobil za hemijsku i zračnu inteligenciju.
2S23 "ne-SVK": 120 mm samohodna toplina.