Zamjena ulja u automatskom mjenjaču sa automatskim mjenjačem. Zamjena hardvera ili djelomična ulja u automatskom mjenjaču. kako to učiniti ispravno i šta je bolje? Uradi sam djelomičnu zamjenu ulja

Dečki su odlučili da ovaj članak napišu nedavno žalosno iskustvo s pištoljem. Generalno, jedan moj prijatelj iz prethodne generacije NISSAN ALMERA s automatskim mjenjačem, odlučio je promijeniti ulje u njemu, a čini se da je došlo vrijeme, odvezao je nešto više od 60.000 kilometara (a s ovom kilometražom preporučuje se zamjena). Generalno, otišao sam u zastupništvo, gdje je sva tekućina zamijenjena pod pritiskom. Ali nije prošlo ni par hiljada kilometara kada je automobil počeo da "udara" prilikom prebacivanja brzina - ŠOK, ŠTA ČINITI? Ulje je novo, pa u čemu je problem? Nije tako jednostavno, svi bi trebali znati za to! Stoga, momci, članak morate pročitati - ako ne želite pokvariti svoj automatski mjenjač ...

Ljubazno vas molimo da svojim prijateljima i poznanicima kažete - maksimalno repostiranje i lajkovi, za vas se trudim (hvala na razumijevanju).

Danas vam neću reći gdje i kako se odvrću čepovi, sonde se izvlače na mašini (na internetu ima stotine takvih članaka), danas je teško, ali potrebno - POTREBNE INFORMACIJE - O PRAVILNOJ zamjeni ulja.

Informacije su primljene od "sezonskog" majstora na servisu, koji je klasifikovan upravo pomoću automatskog menjača.

Malo o sistemu hlađenja mašine

Za mene je, da budem iskren, čudno da neki ljudi ne znaju da automatski menjač ima svoj hladnjak. Naravno, ne hladi antifriz ili antifriz, već ulje za prijenosnike (koje se obično naziva tekućinom u mašini). Tokom rada, ova se "tečnost" zagrije i prolazi kroz kanale do radijatora, gde odaje višak toplote, a "ohlađena" se vraća u kutiju.

Instalira se pored konvencionalnog hladnjaka motora i zajedno ih hladi nadolazeći vjetar, a ljeti ventilator za hlađenje. Jasno je misliti.

Ako pitate zašto je ovaj sistem hlađenja uopšte - vrlo uobičajena informacija, budući da imamo automatsku mašinu "pretvarač obrtnog momenta", obrtni momenat se prenosi pomoću tečnosti (više detalja ovde). Zatim, nakon zagrijavanja potonjeg, to je samo ogromno, ako ga ne ohladite, izgorjet će (samo ispeći) i postići sve filter , zupčanici, spojke i sam pretvarač obrtnog momenta. Dakle, ovo je u suštini život automata!

O filtru

Neki su primijetili da sam naglasio riječ filtra u gornjem odlomku. Zašto? Želim vam skrenuti pažnju na njih. Ovo je još jedan vitalni element (tačnije elementi) u prenosnom sistemu. Postoje i dva i jedan, takozvani - grubo čišćenje i fino čišćenje.

Fino čišćenje je obični papirnati filter, donekle sličan automobilskom filtru za ulje.

Grubo ribanje je metalno, obično u ravnom kućištu.

Radi pravde, želim još jednom napomenuti - postoji i jedan u "metalu", gdje je sve kombinirano, i "grubo" i "suptilno".

Potrebni su za hvatanje - strugotine, prljavštine, opekotina itd. nastala tokom rada, od toga se ne može pobjeći.

Odnosno, da rezimiramo - ulje (tečnost) se čisti i hladi tokom rada, važno je to razumjeti.

Šta se događa tokom kritičnog trčanja?

Koja je granica ovog izvođenja? Da, svi proizvođači to imaju drugačije, na primjer, neki imaju 60 tisuća kilometara, drugi imaju 70 - 80 000, a treći preporučuju promjenu na 50 000. To opravdava struktura stroja i njegove karakteristike dizajna, na primjer jedan filter umjesto dva.

Pa, u redu - šta se događa? Naravno, automatski mjenjači nemaju tako visoke temperature kao u motoru, ali i ovdje je prisutno trošenje. Najviše štete automatskom mjenjaču su strugotine koje se sliježu na dnu. Sve zato što postoje posebni magneti. Međutim, u određenom trenutku magnet više ne može akumulirati metalne elemente i oni se počinju slobodno kretati (ako želite „letjeti“) zajedno s uljem, smještajući se tu i tamo.

Prije svega, začepljuju rashladne kanale koji su toliko potrebni za punopravan rad. Na drugom mjestu, filtri su začepljeni jer se iskreno bore protiv ovih negativnih elemenata. I što imate veću kilometražu, to se više začepljuje, troši vaš uređaj iznutra. Mislim da je i to razumljivo.

Sada razgovarajmo o tri načina zamjene ulja u stroju, od kojih dva mogu biti kobna, a samo jedan je točan.

Prva metoda ili zamijenite ulje bez pražnjenja

Ovu metodu sada koristi veliki broj stanica, salona, \u200b\u200b"ručni rad - garaža" nije važan. Podsjećam da tečnosti u običnom automatskom mjenjaču imaju oko 8-10 litara, opet sve ovisi o proizvođaču i karakteristikama.

Dno crte je jednostavno - na dnu stroja gotovo da nema "rupa - čepova" za ispuštanje ulja, oni se nalaze ili sa strane ili s gornje strane. Ne možete potpuno isprazniti ulje! Ako odvrnete bočnu rupu, polovica će se u najboljem slučaju spojiti, pa čak i tada ne uvijek. Zbog toga se ulje ispumpava do sredine (sa strane ili odozgo), odnosno oko 4 - 5 litara, ostavljajući polovinu starog.

Dalje, što više se dodaje, cijela stvar se miješa sa starim. Nakon što vas puste da vozite još 500 - 1000 kilometara, ili jednostavno uključite zupčanik miješajući ulje točno na liftu. Zatim se ulje ponovo isprazni, istih 4 - 5 litara i ponovo se doda novo.

Tako se gotovo 80 - 90% tečnosti menja, ali neka i dalje ostaje otopljena.

A SADA JE ISTINA - dobro, ispraznili smo ulje, natočili novo, ali i sama tečnost se istrošila i sagorjela (postaje tamna), ali ovo je samo pola bitke! Zapravo, strugotine koje su ostale na dnu (na magnetu) filtra nisu se promijenile (odnosno mogu se začepiti), a hladnjak također ne razumije u kakvom je stanju!

Jedini plus je što sav ovaj talog nije podignut s dna kutije, odnosno ulje ispuštamo bez ometanja! Pa, magnet ga drži i dobar je, čak i ako čast uklonimo starom tečnošću. Ali ovo NIJE PRAV PUT!

Druga metoda ili zamjena ulja pod pritiskom

Navodno se na super inovativan način mašina ne može rastaviti, ali crijevo od automatskog mjenjača do radijatora se odmotava, u ovaj se razmak ubacuje posebna pumpa koja pod pritiskom počinje ispumpavati staro ulje i dovoditi novo ulje! Odnosno, vrsta "ispiranja".

Ali prokleto čitam na Internetu, slušam svoje prijatelje i padam u omamljenost! Nakon takve zamjene, mašine počinju "udarati" ili čak potpuno prestati raditi nakon kratke kilometraže! Sta je bilo?

MOMCI UKLJUČUJU LOGIKU - Pa, povezali ste pritisak, pa, progurali ste ulje kroz sve šupljine, iscijedili staru i natočili novu. A gdje je nestao donji talog? Napokon, ne ispire se tako lako, a često se taloži na svemu i svačemu, prije svega na filterima! Ali oni se jednostavno ne mijenjaju prilikom zamjene ulja.

Još jedan nedostatak je što je takva shema prilično skupa - potrebna je ogromna količina tečnosti, jer me je majstor uveravao da ima oko 30 litara. I samo 10 ostaje u mašini! A svaka litra može koštati od 500 do 800 rubalja, pa pomnožite. 30 X 800 \u003d 24.000 rubalja - nije bolesno!

Treća metoda TAČNO

Zapravo poučen "gorkim iskustvom", kutija prijatelja je "šutnula", pa smo otišli do servisa kod poznatog majstora. I ovo je ono što nam je rekao:

„Ulje se mora mijenjati - ovo je ČINJENICA! A "nefig" da ga mijenjate češće nego što bi trebalo, kaže se nakon 60 000 km, pa ga promijenite, jer se i tečnost umara! Ali morate se ispravno promijeniti, a on je rekao - NE GLUPI MOMCI! Trebate ukloniti posudu (a na starim mašinama to se radi lako i lako), isprazniti sve ulje, zamijeniti sve filtere, ukloniti metalne naslage s poklopca, poželjno je očistiti hladnjak (on ga je i odvojio odvojeno), a tek onda napuniti novu tekućinu za prijenos. Tada i samo tada će vaš automatski mjenjač raditi dugo i redovito ”

Prema njegovim riječima, radijator zaslužuje zaseban dio priče:

„Nakon dugih vožnji, mali kanali radijatora začepljeni su tako čvrsto prljavštinom i svim vrstama metalnih strugotina da ne postoji način da se isperu - tada samo zamjena! Zamislite samo da se ulje ne hladi, jer je hladnjak začepljen - gori u automatu. I on brzo - vrlo brzo "umire", prvi znakovi mogu biti često pregrijavanje, odnosno indikator na kontrolnoj ploči će stalno svijetliti. Snažna podrhtavanja. Automobil uopće može ustati "

Ako primijetite da je vaš automatski mjenjač počeo trzati i prebacivati \u200b\u200bse sa zakašnjenjem, onda to nije razlog za paniku. Ponekad je dovoljno samo isprati ga i zamijeniti ulje, samo je važno pravilno izvršiti ovaj postupak. Danas postoji mnogo mehaničara u autoservisima koji umjesto potpune zamjene ulja izvrše djelomičnu zamjenu, pa ćemo sada shvatiti kako pravilno zamijeniti ulje u automatskom mjenjaču.

Nije važno što kažu upute, postoji univerzalno pravilo - mijenjajte ulje u mjenjaču na svakih 40 000 km. Također je važno imati na umu da postoje dvije mogućnosti za zamjenu ulja u automatskoj kutiji:

• djelomična promjena ulja;
• kompletna zamjena ulja u automatskom mjenjaču.

Djelomična promjena ulja u stupnju prijenosa

Prva opcija, preporučena za redovito održavanje, naziva se djelomična zamjena. Suština takve zamjene je sljedeća: potrebno je ispustiti ulje iz automatske kutije kroz ispušni čep, ako nema tog čepa, potrebno je ukloniti poklopac mjenjača. Važno je shvatiti da se cijelo ulje iz automatskog mjenjača ne prazni, ostaje negdje polovica ulja. Staro ulje ostaje u samom mehanizmu automatskog mjenjača, posebno u vrećici pretvarača obrtnog momenta, kanalima kućišta ventila i solenoidima. Stoga, ako samo ispraznite ulje, spojiće se samo polovica, zbog čega se ova metoda naziva djelomična zamjena ulja.

Ispostavlja se djelomična promjena ulja, ažurirano je tek napola. Općenito, djelomična zamjena ulja je jednostavna: podignite mašinu na dizalo, odvrnite odvodni čep ili uklonite cijelu posudu, ispustite malo starog ulja u posebnu posudu.

Zidove palete preporučljivo je očistiti od prljavštine, jer za to postoji mnogo posebnih tekućina za čišćenje, na primjer, sredstvo za čišćenje Liqui Moly Schnell Reiniger se dobro pokazalo.

Posebno napredni mehaničari mjere točnu količinu ispražnjenog ulja, nakon čega dolijevaju istu količinu novog ulja, što vam omogućuje da se riješite podešavanja nivoa ulja pomoću šipke za mjerenje.

Ako uklonite korito, na gotovo svim automatskim mjenjačima postaje moguće zamijeniti filter za ulje. Nakon što se ulje isprazni i filter zamijeni, morate vratiti očišćeni ležište na mjesto, za to trebate upotrijebiti novu brtvu ili brtvilo. Set za filter automatskog mjenjača u većini slučajeva uključuje brtvu. Što se tiče svježeg ulja, ono se mora sipati u malim obrocima kroz otvor za mjernu šipku. Naravno, možete isisati staro ulje iz iste rupe za šipku za mjerenje, ali za to trebate koristiti posebnu tehniku.

Vrlo je važno da je nivo ulja u automatskom menjaču pravilno podešen. Preporučljivo je prvo izvršiti mjerenja dok je kutija hladna, a zatim, nakon zagrijavanja mjenjača, potrebno je izmjeriti i nivo ulja.

Kompletna zamena ulja u automatskom menjaču

Ova opcija zamjene je složenija, u ovom slučaju dolazi do potpune zamjene cijelog ulja u mjenjaču, u svim dijelovima mjenjača nije ostalo staro ulje. Kompletna zamjena ulja u automatskom mjenjaču mora se obavljati rjeđe od djelomične. Uobičajeno je vršiti zamjenu ulja s punim protokom u sljedećim situacijama:

• nakon kupovine polovnog automobila;
• nakon 100.000 km. kilometraža;
• ako se automobil često vozi velikom brzinom i motor se pregrije;
• ako postoje problemi tijekom prebacivanja brzina - kvar magnetnog bloka.

Kompletnom izmjenom ulja u automatskom mjenjaču također možete isprati sve komponente posebnim sredstvima za ispiranje koja ne samo da uklanjaju nečistoću, već su u mogućnosti i vratiti rad blokade pretvarača obrtnog momenta i elektromagnetskog bloka.

Promena ulja punog protoka u automatskoj kutiji prilično je duga - traje oko 1 sat i košta ako naručujete ovu uslugu na servisu. Da bi se staro ulje potpuno ispraznilo, potrebno je u kutiju upumpati svježe ulje koje će istisnuti staro ulje.

Takođe, dodatno ulje će biti potrebno prilikom zamene filtera automatskog menjača. Da biste u potpunosti izvršili zamjenu ulja s punim protokom, trebat će vam posebna oprema koja će precizno izračunati potrebnu količinu svježeg ulja, kao i količinu ispražnjenog starog ulja.

Prilikom potpune promjene ulja u automatskom mjenjaču, poželjno je koristiti poseban alat - Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger, koji je dizajniran za ispiranje automatskih mjenjača, kvalitativno čisti ventile i kanale mjenjača, a kao rezultat toga - poboljšava performanse automatskog mjenjača.

Proces potpune zamjene ulja automatskog mjenjača započinje činjenicom da se nivo ulja provjerava mjernom šipkom, također je poželjno provesti jednostavnu dijagnozu.

Nakon toga je potrebno jedinicu za ispiranje spojiti na hidraulični sistem automatskog mjenjača. Najlakši način je spojiti kroz crijeva sistema za hlađenje kutije. U mnogim vozilima moguće je spojiti pomoću predviđenih stezaljki. Vrlo je važno pronaći hladnjak koji hladi automatsku kutiju, a koji se u većini slučajeva nalazi unutar glavnog hladnjaka sistema za hlađenje motora. Ako omogućite pristup armaturi, možete odvojiti dovodne cijevi i spojiti ih na jedinicu za ispiranje.

Nakon što je novi sistem zapečaćen, vrijeme je za pokretanje motora. Jedinica za ispiranje sama će postaviti pritisak tečnosti i smjer kretanja ulja u sistemu. Ako u kutiji nema dovoljno pritiska, a to ne bi trebalo biti, tada će instalacija popraviti kvar kutije i bit će nemoguće zamijeniti ulje.

Također je važno znati da neki modeli automobila imaju sisteme s ugrađenim termostatima, pa je u takvim kutijama, ako nema pritiska u krugu hladnjaka, to normalno. Dovoljno je pričekati dok se motor ne zagrije, tlak će se pojaviti nakon što se obnovi cirkulacija tekućine. Da biste u takvoj situaciji promijenili ulje, termostat mora biti prikvačen, to osiguravaju programeri.

Nakon što je instalacija spojena, bilo je vrijeme za punjenje tekućine za ispiranje Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger, koja će ukloniti svu moguću kontaminaciju mjenjača, pretvarača obrtnog momenta, a također će obnoviti rad kućišta ventila i ventila (solenoidi).

Tekućina za ispiranje mora se sipati u zagrijano ulje, jer su na povišenoj temperaturi deterdženti aktivniji. Nakon što se ispiranje ispuni, potrebno je kutiju staviti u neutralni i parkirni način rada na 6 minuta, u tim režimima kutije ventila se najbolje čiste. Dalje, u roku od 5 minuta potrebno je prebaciti sve načine kutije tako da tekućina za ispiranje cirkulira kroz sve kanale. Automobil se mora držati na ručnoj kočnici da ne bi krenuo.

Važno je znati da se sve ispiranje vrši dok motor radi u praznom hodu, odnosno nemoguće je punjenje povećavanjem broja okretaja motora, jer će to oštetiti kutiju.

Nakon otprilike 10 minuta ispiranja, jedinica se mora prebaciti u način promjene ulja. Uređaj isušuje staro ulje i tečnost u zasebni kanister, a zatim ulijeva svježe ulje u automatski mjenjač. Dalje, važno je pratiti po bojama kada je vrijeme da se zaustavi rad instalacije: ako je boja ulazne i odlazne tečnosti jednaka, odnosno sve staro ulje se stopilo, a svježe ulje sada cirkulira u sistemu.

Nakon toga se može smatrati da je promjena ulja bila uspješna, ali da bi se postigao najkorisniji efekt od promjene ulja, filter ulja mora se promijeniti. Da biste je promijenili, morate, baš kao i tijekom djelomične zamjene, ukloniti korito, očistiti ga i zamijeniti filter, zatim staviti brtvu i dodati još ulja, što se obično izgubi kad se ukloni korito. Tada možete sigurno odspojiti instalaciju, vratiti sve veze u početni položaj, ponovo pokrenuti motor, provjeriti razinu ulja pomoću šipke za mjerenje, a ako je razina normalna, tada se kompletna promjena ulja u automatskom mjenjaču može smatrati završenom.

Općenito, ako se pravilno izvede, promjena ulja punog protoka trajat će oko 1 sat rada. Promena ulja punog protoka podrazumijeva dodatne troškove ulja, što će zahtijevati dvostruku količinu ulja da bi mjenjač isprao sistem. Ali ovi troškovi nisu ništa u usporedbi s mogućim troškovima popravka automatskog mjenjača.

Koja sredstva će biti potrebna prilikom zamjene ulja u automatskom mjenjaču

LIQUI MOLY Automatik Getriebeoil Reiniger - sredstvo za ispiranje sa automatskim mjenjačem

Opis

Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger je profesionalno i efikasno sredstvo za ispiranje automatskog mjenjača koje se također može koristiti za profilaksu. Dizajniran za punu izmjenu ulja u automatskom mjenjaču, kvalitativno čisti dijelove mjenjača od različitih onečišćenja, nakon takvog čišćenja vijek trajanja automatskog mjenjača se povećava.

Uz to, ako koristite Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger, vratit će se izvorne karakteristike kutije, a uklonit će se i mnogi problemi nastali tijekom vremena.

Proizvođač Liqui Moly upozorava da se ovaj alat može koristiti samo na benzinskim pumpama koje imaju posebnu opremu koja zamjenjuje cijelu količinu ulja u automatskom mjenjaču. U limenci Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger - 300 ml tečnosti, što je dovoljno za 6-9 litara ulja za menjače.

LIQUI MOLY ATF Top Tec 1700 - sintetička tečnost za automatski menjač

Opis

Marka Liqui Moli mnogim je vozačima poznata po visokokvalitetnim auto hemikalijama i motornim uljima. Proizvodnja maziva je jedan od glavnih pravaca kompanije. Tvrtka je prilično popularna, ali stvara kvalitetne proizvode koji su među automobilistima vrlo traženi.

Što se tiče ulja za mjenjač Liqui Moly ATF Top Tec 1700, ono je potpuno sintetičko i namijenjeno je modernim automatskim mjenjačima, sadrži mnoštvo aditiva koji osiguravaju visoko podmazivanje komponenata. Uz to, ovo ulje se može koristiti dugo vremena, ne stari i ne oksidira.

Viskoznost ovog ulja odlikuje se visokim indeksom, koji garantuje optimalno prebacivanje brzina, a takođe dobro štiti od habanja čak i tokom ekstremne vožnje.

Neki priručnici za automobile i rešetke za održavanje preporučuju zamenu ulja u automatskom menjaču pri određenoj fiksnoj kilometraži. Obično se takve vožnje kreću od 60 do 120 hiljada kilometara, ovisno o proizvođaču, tipu i dizajnu automatskog mjenjača. Bez obzira na to, većina modernih kutija ne zahtijeva obveznu zamjenu ulja tijekom cijelog vijeka trajanja kutije, osim u onim slučajevima kada se kutija koristila u teškim uvjetima ili su se naslage ugljika ili čestice prljavštine ili metala postale vidljive na šipci za mjerenje kako bi se provjerila razina tekućine u automatskom mjenjaču.

Štaviše, neki automatski mjenjači (češće BMW i Mercedes) nemaju ni mjerne šipke za provjeru ulja i čepova za pražnjenje. Zamjena ulja u takvim automatskim mjenjačima prilično je težak zadatak, često vrlo težak i prljav posao, koji zahtijeva rastavljanje kućišta mjenjača i posebne hidrauličke uređaje za ispuštanje i punjenje mjenjača tekućinom.

Stoga, prije nego što pročitate donje informacije, trebali biste se detaljno upoznati s tipom vašeg mjenjača, postupkom i vremenom promjene ulja u njemu. I neka to bude uputa posebno za vaš model automobila, vašu modifikaciju i godinu proizvodnje, jer su, na primjer, Kia Rio 2012-2015 generacije prvo dobili 4-brzinske automatske mjenjače, a zatim su počeli instalirati moderne "6-minobacače" , a njihova razlika je bila u tome što je u prvim automatskim mjenjačima bila potrebna promjena ulja svakih 90 tisuća kilometara, a u drugom takav period nije reguliran.

Uz to, samo u priručniku pronaći ćete najtačnije informacije o vrsti i marki ulja koje se koristi u vašem automatskom mjenjaču, što je vrlo važno.

Trebali biste početi mijenjati ulje u automatskom mjenjaču dok je u normalnoj radnoj temperaturi. Zbog toga biste trebali biti vrlo oprezni prilikom zamjene ulja, jer vruće ulje može prouzročiti ozbiljne opekline.

Dva su glavna načina promjene ulja u automatskim mjenjačima, prvi od njih naziva se "promjena ulja", a sastoji se u tome što se ulje u automatskom mjenjaču ne mijenja odjednom, već djelomično. Ova metoda rezultat je ne toliko priznanja ispravnosti zamjene, koliko i bez muke - činjenica je da kada se ulje ispušta kroz poseban odvodni čep, ulje ne izlazi u potpunosti, već samo 25-40% njegove ukupne zapremine. No, da bi se tekućina potpuno ispraznila iz kutije, potrebna je posebna oprema.

Za početak biste trebali automobil staviti preko inspekcijske jame ili ga podići na lift. Zatim trebate odviti odvodni čep u poklopcu mjenjača i isprazniti što više ulja. Dalje, zavrnemo ispusni čep i počnemo sipati novo ulje kroz cijev pomoću šipke za mjerenje. Potrebno ga je pažljivo napuniti kako se ne bi prelio, neprestano provjeravajući nivo tekućine koju smo ulili u automatski mjenjač.

Nakon što ste učinili, trebali biste se malo provozati kako biste kutiju zagrijali na radnu temperaturu, a zatim ponovno provjerite razinu ulja u automatskom mjenjaču pomoću šipke za provjeru da li je ima dovoljne količine u sistemu. Sljedeći sličan postupak trebao bi se izvesti nakon 100-300 kilometara trčanja, i tako 4-5 puta - nakon toga većina tečnosti u kutiji će biti zamijenjena.

Takav postupak djelomične promjene ulja prilično je popularan, jer ne zahtijeva posebne alate za zamjenu, a sam po sebi je vrlo jednostavan.

Kompletna zamjena ulja - naziva se i "hardverska" promjena tekućine za automatski mjenjač - mnogo je brža i zahtijeva mnogo manje novog ulja za zamjenu, međutim, kod kuće ulje ne možete u potpunosti zamijeniti sami, jer u ovom slučaju morate spojiti posebno hidraulično postolje, koji će ispumpati sve ulje iz mjenjača, nakon čega možete napuniti novi.

Da bi automatski mjenjač radio dugo i stabilno, potrebno je povremeno mijenjati ulje. Činjenica je da ova tečnost vrši mnogo različitih funkcija u prenosnom sistemu. Jedno od najvažnijih je podmazivanje dijelova koji se trljaju.

Da nema ulja, radni vijek automatskog mjenjača smanjio bi se nekoliko puta. Pored toga, ne treba zaboraviti na takav fenomen kao što je pregrijavanje. To može dovesti do krajnje tužnih posljedica, pogotovo ako se tako nešto dogodi nasred puta.

Nije iznenađujuće što pravovremeno punjenje ulja u automatski mjenjač određuje koliko dugo i stabilno će automobil raditi. Takođe, ne zaboravite na još jednu važnu funkciju ove supstance. Učinkovito neutralizira proizvode habanja, čije je stvaranje neizbježno tijekom stalnog rada dijelova koji se trljaju jedan o drugi.

Treća, ali možda najvažnija funkcija ulja za automatski mjenjač je uklanjanje topline. Ulje vam omogućava održavanje stalne temperature unutar sistema, čak i pri maksimalnim opterećenjima. To se postiže propuštanjem goriva i maziva kroz radijator.

Zamjenu ulja u automatskom mjenjaču vršimo vlastitim rukama

Većina vozača više voli uslugu kada je potrebno automatski mjenjač napuniti uljem i mogu se razumjeti. Napokon, takvo rješenje uklanja brojne brige. Uz to, profesionalci će sve operacije zamjene obaviti mnogo puta brže od početnika. Ali u trenutnoj krizi svaka je rublja bitna, a prilika za uštedu na održavanju automobila puno košta.

Srećom, punjenje automatskog mjenjača uljem nije posebno težak postupak. Nije iznenađujuće što ćete nakon samo nekoliko procedura izvršiti zamjenu gotovo automatski.

Bitan! Ako uzmemo u obzir ATF standarde, ulje se mora mijenjati najmanje jednom na svakih 50 tisuća kilometara.

Ipak, stručnjaci iz ugledne organizacije savjetuju da se pridržavaju malo drugačijeg algoritma i izvrše djelomičnu zamjenu goriva i maziva u automatskom mjenjaču na svakih 20 hiljada kilometara. Sam postupak je sljedeći: nakon što prijeđete gore navedenu udaljenost, ispraznite oko 40 posto ulja u sustavu i napunite ga novim.

U čemu kompletnu zamjenu još treba obaviti svakih 50 tisuća... Na prvi pogled takva skrupuloznost može izgledati pretjerano, ali u stvarnosti vam omogućava da znatno produžite radni vijek automatskog mjenjača.

Ako ste zaboravili kad ste zadnji put promijenili ulje u automatskom mjenjaču, onda je u redu, postoji nekoliko znakova koji će vam pomoći da utvrdite da je vrijeme za servis. Prije svega, to su zvukovi koji se mogu čuti pri prebacivanju mjenjača.

Još jedan važan znak da je potrebno izvršiti promjenu je promjena boje ulja. Štoviše, tijekom vožnje povremeno ćete mirisati neugodan miris. To će biti rezultat pregrijavanja goriva i maziva u automatskom mjenjaču.

Djelomično punjenje ulja u automatskom mjenjaču je prilično jednostavno. Ocijedite staru supstancu i ulijte novu. Ipak, dio supstance ostaje u čvorovima i zglobovima. Da biste izvršili potpunu zamjenu, ne možete bez posebne opreme.

Zbog toga je bolje izvršiti potpunu zamjenu u servisu. Naravno, možete kupiti posebnu opremu i to sami, ali trebate uzeti u obzir da nakon potpunog ponovnog pokretanja morate instalirati nove filtere i promijeniti brtve.

Vršimo djelomičnu zamjenu

Prvo morate kupiti potrebnu količinu ulja. Za izvođenje svih radova bit će potrebno najmanje 5 litara. Ova tehnika ima svoje prednosti, koje uključuju:

• jeftino,
• mala količina ulja,
• minimalan rizik od oštećenja automatskog mjenjača.

Takođe, prilikom delimične zamjene možete očistiti korito i filtere. Poželjno je sam postupak izvesti nekoliko puta kako bi se postigao maksimalan učinak čišćenja.

Djelomična zamjena započinje pronalaženjem dizalice. Pomoću nje ćete podići automobil. Ali ako imate garažu s jamom, onda možete i bez nje. Činjenica je da trebate doći do palete koja je odozdo pričvršćena vijcima. Ovdje se nalaze filter i odvod ulja.

Ne zaboravite se opremiti rukavicama prije početka rada. Stavite posudu ispod odvodne rupe. Otpustite utikač pomoću 19 ključa. Ako se ponašate neprecizno, tada će vam se istrošena tvar uliti u ruke.

Da bi došlo do ulja iz automatskog mjenjača, staklo će trebati malo pričekati. Kao što je gore spomenuto, za nepotpunu zamjenu dovoljno je isušiti polovicu supstance. Da biste utvrdili koliko je ulja iscurilo, uzmite bocu i procijenite koliko tečnosti ostaje unutra.

Nakon što se isprazni točna količina ulja, morat ćete ukloniti mjernu šipku. U otvorenu rupu ubacite lijevak i kroz njega popunite količinu tečnosti koja je ranije iscurila.

Nakon što se ulje napuni u automatski mjenjač, \u200b\u200bmorat ćete upaliti automobil i pričekati desetak minuta. Tek tada možete započeti prebacivanje. Raspon je sljedeći - od P do 2 i obrnuto. Interval između prebacivanja ne može biti više od tri sekunde.

Nakon završetka prebacivanja između stupnjeva prijenosa provjerite nivo ulja u automatskom mjenjaču i po potrebi dodajte još tekućine. Zapravo, postupak djelomične zamjene u ovom trenutku može se smatrati završenim, kao što vidite, ne sadrži složene radnje i manipulacije. Štoviše, za njegovu provedbu dovoljno je imati ulje, rupu za promatranje i improvizirana sredstva.

Pažnja! Približni trošak djelomične promjene ulja u automatskom mjenjaču je 1500-1800 rubalja.

Kompletna zamjena

Potpuna promjena ulja u automatskom mjenjaču također uključuje ispiranje cijelog sistema posebnim deterdžentima. Posebne supstance riješit će se unutarnjeg zagađenja i vratiti funkcije koje su poremećene tijekom rada zastarjelog goriva i maziva.

Pažnja! Potpuna zamjena tečnosti u automatskom menjaču omogućava vam da vratite rad pretvarača obrtnog momenta i magnetnog bloka.

Tokom zamjene, sastav za ispiranje se pumpa kroz automatski mjenjač. Štoviše, njegova količina trebala bi biti dvostruko veća od uobičajene zapremine goriva i maziva u sistemu.

Za određivanje tačne doze potrebna je posebna oprema. Uz to će se pratiti supstanca koja je već isušena. To će vam omogućiti da s filigranskom preciznošću odredite preostalu jačinu zvuka.

Liqui Moly Automatik je dobro sredstvo za ispiranje. Učinkovito čisti kanale i ventile. Štoviše, nakon takvog ispiranja, rad automatskog mjenjača se kvalitativno poboljšava.

Nakon završetka ispiranja, red je na samoj zamjeni. Provjerite nivo ATF-a. Za to se može koristiti standardni štapić za mjerenje. Nakon završetka mjerenja, spojite instalaciju na automatski mjenjač. Za to će vam trebati obična crijeva za hlađenje.

Prilikom spajanja možete i bez okova. Bit će više nego dovoljno stezaljki. Najteža stvar u ovoj fazi je pronaći radijator odgovoran za hlađenje. Činjenica je da je u mnogim mašinama skriven unutar glavnog rashladnog elementa.

Bitan! Dovodne cijevi su ponovno spojene na uređaj odgovoran za ispiranje.

Prije početka rada neophodno je provjeriti nepropusnost cijele konstrukcije. Tek tada se motor može pokrenuti. Cirkulaciju tečnosti određuje sam uređaj.

Instalacija sa punim uljem u automatskom menjaču meri potrebni nivo pritiska u sistemu. Ako se ne dostigne određeni indikator, uređaj će automatski registrirati kvar i prikazati podatke na ekranu.

Pažnja! Na kutijama s ugrađenim termostatom normalno je da nema pritiska.

Čim se sistem zagrije, potreban pritisak će se nastaviti u automatskom mjenjaču s ugrađenim termostatom. Termostat se mora podijeliti neposredno prije zamjene. Uobičajena zamjena nije moguća bez ovog postupka.

Tečnost za ispiranje mora se sipati u toplo ulje. To će uvelike povećati aktivnost aditiva u sredstvu. Nakon što se supstanca za ispiranje ulije unutra, trebate pustiti da automatski radi automatski mjenjač. U tom slučaju, sve manipulacije moraju se izvoditi u neutralnom stupnju prijenosa. Možete koristiti i način parkiranja.

U neutralnom položaju svi ventili će se isprazniti. To vam omogućava postizanje najboljeg čišćenja uz najmanje vremena. Dovoljno je pustiti motor da radi na neutralnom položaju oko 6 minuta i možete započeti sekvencijalno uključivanje svih načina automatskog mjenjača.

Bitan! Prilikom prebacivanja brzina, vozilo mora biti osigurano vučnim užetom u skladu sa sigurnosnim propisima.

Potpuna zamjena goriva i maziva u automatskom mjenjaču može se smatrati potpunom samo kada se boja supstance koja se ulijeva u kutiju ne razlikuje od običnog ulja. U ovom slučaju, ni pod kojim okolnostima ne smije se povećavati brzina. To može uzrokovati značajnu štetu na kutiji.

Pažnja! Postupak zamjene goriva i maziva u automatskom mjenjaču trebao bi se odvijati u praznom hodu. Ne povećavajte broj okretaja motora i ne pritiskajte previše goriva.

Koliko košta kompletna promjena ulja u automatskom mjenjaču?

Kao što vidite, potpuna zamjena goriva i maziva u automatskom mjenjaču težak je postupak i zahtijeva i veliku količinu ulja i posebnu opremu čija će kupovina biti izuzetno skupa. Cijena takve usluge u servisnom centru kreće se od 3 do 6 hiljada rubalja.

Ishod

Djelomičnu zamjenu ulja lako je izvršiti vlastitim rukama, ali s potpunom to neće uspjeti. Prvo, za njegovu implementaciju potrebna je dodatna oprema, i drugo, potrošni materijal. Isplativije je povjeriti ovo pitanje serviserima.

Postoje tri načina za promjenu ulja u automatskom mjenjaču.

1. Djelomična promjena ulja u automatskom mjenjaču vlastitim rukama.

Prije zamjene trebate provjeriti nivo ulja u automatskom mjenjaču, pročitali smo kako to učiniti. Slijed akcija je sljedeći:

Staro ulje će se miješati s novim. Ako je potrebno zamijeniti više od 40-30% ulja, postupak treba ponoviti 3-4 puta nakon što je automobil prešao 200-500 km.

Prednosti metode djelomične promjene ulja.

Minuses.

• Veća ukupna potrošnja ako je potrebna potpuna zamjena ulja.
• Kao rezultat, 100% -tna promjena ulja neće raditi.

Video s uputama za djelomičnu zamjenu ulja na primjeru Nissan Tiide.

2. Kompletna zamena ulja u automatskom menjaču pomoću posebne opreme.

Ovom metodom dolazi do 100% promjene ulja pomoću posebne opreme. Uz pomoć uređaja (uglavnom iz Wynnsa), ulje u automatskom mjenjaču zamjenjuje se metodom probijanja. Od čega se sastoji:

• Cijevi uređaja povezane su na automatski mjenjač kroz hladnjak hladnjaka u kutiji.
• Dalje, motor se pokreće.
• Ulije se novo ulje, a staro se isprazni.

ATP bojom se može upravljati kroz tehnološki prozor. Kada se postigne željena boja, postupak se može završiti. Za zamjenu ulja ovom metodom potrebno je oko 10-12 litara.

Prednosti zamjene ulja u automatskom mjenjaču u servisu.

• Ne postoji varanje s količinom ATF-a ulivenog u vaš automobil.
• Proces se može vizualno nadgledati.
• Kompletna promjena ulja u automatskom mjenjaču uvelike smanjuje gubitke u pretvaraču obrtnog momenta, što značajno smanjuje kilometražu plina.
• Automatski mjenjači u pravilu nakon toga postaju "brži"
• Sav posao obavlja profesionalac.

Minuses.

• Tehnički centar će dati garanciju za njihov rad, ali ne i za normalan rad automatskog mjenjača nakon toga ("korisni" naslage se isperu).
• Troškovi ove metode veći su nego u prvom slučaju.

Video sa 100% tehnologijom zamene ulja.

3. Potpuno zamijenite ulje u automatskom mjenjaču vlastitim rukama.

Sastoji se u potpunoj samostalnoj izmjeni ulja u mjenjaču:

• Potrebno je zagrijati automatski mjenjač (voziti najmanje 5 km).
• Vozite automobil u jamu i udavite ga.
• Ocijedite ulje što je više moguće.
• Odvijte paletu.
• Pažljivo uklonite filter.
• Oprati filter (rastvaračem ili benzinom, suvo).
• Isperite paletu.
• Vrati sve nazad.
• Ulijte onoliko ATP-a koliko je izlilo, može se učiniti još malo.
• Odvojite povratne cijevi za ulje od hladnjaka.
• Stavite crijeva na kanale za ulje koji se spuštaju u posudu veličine pogodne za ispuštanje ATP-a.
• Pokrećemo motor, nakon čega će nakon nekoliko sekundi ulje poteći iz crijeva.
• Gledamo kada boja tekućeg ulja postane poput svježeg, potrebno je ugasiti motor.
• Uklonili smo crijeva, vratili cijevi natrag.
• Provjera nivoa ulja.

Prednosti potpune promjene ulja u automatskom mjenjaču vlastitim rukama.

• Jeftinije.

Minuses.

• Mi nismo profesionalci.

Video s uputama za kompletnu zamjenu ulja.