Dopisni duel. Dopisni duel Samohodni protivavionski top ZSU 57 2

Nakon završetka Velikog Domovinski rat kritičko vrednovanje iskustva borbena upotreba vojnih sistema PVO, sovjetski vojni stručnjaci nisu mogli a da ne priznaju nisku efikasnost protivavionskih jedinica tenkovskih i mehanizovanih jedinica i formacija. Problemi s našom vojnom protuzračnom odbranom mobilnih jedinica i formacija bili su i u slaboj organizacijskoj strukturi protuzračnih podjedinica (tenkovska brigada imala je samo četu protuzračnih mitraljeza naoružanu s devet nosača protuzračnih mitraljeza 12,7 mm DShK ), te u raskoraku između naoružanja protuzračnih topničkih divizija (stražnjih) tenkovskih i mehaniziranih korpusa, opremljenih vučenim protivavionskim topovima 37 mm 61-K ili 25 mm 72-K, manevarske prirode borbenih operacija ove formacije. Zaista, protivavionske artiljerijske jedinice naoružane navedenim naoružanjem često jednostavno nisu imale vremena da se okrenu od marša na vatrenim položajima kako bi odbile zračni napad neprijateljskih aviona na tenkovske i motorizovane puške. U vezi sa završetkom serijske proizvodnje 25-milimetarskih i 37-milimetarskih protuzračnih topova 72-K i 61-K, na osnovu analize iskustva borbenih dejstava vojne protuzračne odbrane u prošlom ratu, Vijeće ministara SSSR je 9. aprila 1947. izdao dekret br. 935-288ss o stvaranju nove protivavionske samohodne instalacije 57 mm (ZSU), dizajnirane za pokrivanje djelovanja motorizovanih pušačkih i tenkovskih jedinica. Dizajn i izrada prototipova topničke jedinice ZSU -a povjereni su Centralnom istraživačkom institutu za topničko oružje (TsNIIAV, kasnije - TsNII -58, Korolev, Moskovska regija) pod vodstvom poznatog dizajnera topničkog naoružanja V.G. Grabin. Dizajn šasije i instalacija u cjelini povjereni su odjelu glavnog projektanta pogona br. 174 (Omsk, sada Savezno državno unitarno preduzeće "Omska tvornica transportnih mašina"). Do studenog iste godine dovršen je idejni projekt ZSU -a, međutim, zbog nedostupnosti dizajna topničke jedinice, daljnji radovi na stvaranju instalacije u pogonu OGK br. 174 su obustavljeni. U međuvremenu, TsNIIAV je nastavio razvojni rad na stvaranju artiljerijske jedinice za novu ZSU. Odlučeno je da se dizajnira upareni protivavionski topnički nosač 57 mm na osnovu jedinica i mehanizama protivavionskog topa 57 mm S-60, stvorenog u TsNNIAV-u 1944. 1948. godine sastavljen je prototip S-68 (kao nazvan je dvostruki pištolj), koji je dostavljen na ispitivanje zajedno s električnim pogonom ESP-76. Testovi su generalno bili zadovoljavajući. Dalji rad na stvaranju ZSU-a nastavljen je na osnovu dekreta Vijeća ministara SSSR-a broj 2252-935ss od 22. juna 1948. godine. U skladu s tim, odgovornost za stvaranje i pripremu za proizvodnju ZSU -a dodijeljena je tvornici OGK br. 174. Opće upravljanje projektom obavljao je vodeći projektant OGK E.Sh. Paley. Odlučeno je da se šasija instalacije, kojoj je dodijeljen tvornički indeks "objekt 500", projektira na temelju komponenti i mehanizama novog srednjeg tenka T-54, što je u potpunosti opravdano s gledišta objedinjavanja proizvodnje oklopnih vozila. Kao artiljerijska jedinica, preporučeno je upotrijebiti 57-mm dvostruki automatski protivavionski top S-68 razvijen u TsNIIAV-u. Početkom 1949. godine zajednički projekt postrojenja OGK br. 174 i TsNIIAV i set tehničke dokumentacije za novi ZSU predstavljeni su Naučno -tehničkom odboru oklopno -mehaniziranih snaga Ministarstva oružanih snaga SSSR (NTK BT i MV Oružane snage SSSR -a). Nakon što ga je uprava NTK BT i MV razmotrila i odobrila, OGK je počeo s izradom radnih crteža i sastavljanjem prototipa, koji je počeo već u svibnju 1949. neočekivane poteškoće, prvi prototip bio je spreman tek u lipnju 1950. Od kraja srpnja do studenog iste godine provedena su tvornička ispitivanja nove instalacije koja su utvrđena kao nezadovoljavajuća. U roku od mjesec dana izvršene su potrebne izmjene u dizajnu i tehničkoj dokumentaciji na osnovu rezultata ispitivanja, a do kraja decembra 1950. proizveden je drugi prototip mašine, koji je u februaru 1951. godine predstavljen na državnim ispitivanjima. Ispitivanja su se nastavila do marta iste godine uključujući i prema njihovim rezultatima objekat 500 je prepoznat kao da u potpunosti ne ispunjava taktičko -tehničke zahtjeve NTK BT i MV. Rad na otklanjanju nedostataka u WGC -u pogona br. 174 odvijao se u razdoblju od travnja do svibnja 1951., a početkom lipnja 1951. tvornica je počela proizvoditi seriju eksperimentalnih ZSU -a u količini od šest jedinica, što je predati na vojna suđenja. Prema rezultatima vojnih ispitivanja, dizajn ZSU -a općenito je prepoznat kao zadovoljavajući, ali s velikim brojem naznaka nedostataka, čije je otklanjanje odgođeno do početka 1953. godine. Ponovo identifikovali brojne nedostatke. Konačno, u prosincu 1954., novoizmijenjeni uzorak instalacije, nakon ispaljivanja i testiranja, preporučen je za serijsku proizvodnju i prijem u upotrebu. Dekretom Vijeća ministara SSSR-a br. 22-131ss od 14. veljače 1955. ZSU s tvorničkim indeksnim objektom 500 stavljen je u promet pod imenom samohodna protivavionska puška 57 mm ZSU-57 -2. Serijska proizvodnja ZSU-57-2 organizirana je u pogonu broj 174 u rujnu 1956. godine i trajala je do početka 1960. Proizvodnja topničke jedinice S-68 nalazila se u proizvodnih pogona pogon br. 1001 (Krasnoyarsk, sada JSC "Krasnoyarsk Machine-Construction Plant"). Ukupno je proizvedeno 867 ZSU-57-2. Instalacije su korištene za protivavionske artiljerijske baterije tenkovskih pukova. Vozilo je izvezeno u armije država članica Varšavskog pakta, kao i u Angolu, Egipat, Irak, Iran, Kubu, Sjevernu Koreju, Siriju i Finsku.
ZSU-57-2 spada u klasu lako oklopljenih gusjenica borbena vozila, koji uključuje oklopljeni trup, rotirajući otvoreni toranj s artiljerijskom jedinicom ugrađenom u njega, elektranu, šasiju, prijenos, električnu opremu i komunikacije. U zgradi se nalazi kontrolni odjeljak, dijelom borbeni i energetski odjeljak. Tijelo je sastavljeno zavarivanjem od oklopnih ploča debljine 8-13 mm. Odsjek je bio smješten radnom mestu mehaničar vozač. Rotirajuća kupola zavarenog tipa nalazila se u središnjem dijelu trupa na kugličnom ležaju. Stražnja oklopna ploča se mogla ukloniti. U sklopljenom položaju, toranj bi mogao biti prekriven ceradom. Toranj je bio opremljen uparenim automatskim topom 57 -mm S -68, a radna mjesta članova posade bila su smještena: ispred lijeve strane - lijeva puška za punjenje, iza njega u sredini tornja - topnik, desno od topnik je bio monter nišana, ispred desne strane - utovarivač desnog pištolja, pozadi u središnjim tornjevima - radno mjesto komandanta ZSU -a. Osim toga, u toranj je postavljena radio stanica. Na stražnju ploču tornja pričvršćen je čahurasti kolektor. Njišući dio S-68 sastojao se od dva mitraljeza kalibra 57 mm, sličan okretnom dijelu automatskog protuzrakoplovnog topa S-60, uređajima protiv trzanja (FOC) i kolijevkom. Sklopovi i mehanizmi s desne strane mitraljezi su bili zrcalna slika lijevog. Rad automatike zasnivao se na principu korištenja energije trzanja pri kratkom hodu cijevi. Monoblok cijev se sastojao od cijevi, fotokopirnog stroja i kočnice. Na bočnim stranama zatvarača izvedeni su figurasti izrezi u obliku profila projektila. Klipne uzdužno klizne kapije nalazile su se u ležištu. Otvaranje zatvarača tokom pucanja izvedeno je tokom odmicanja mehanizmom za ubrzavanje. Vijak je poslan u prednji položaj i zatvoren pomoću opruga mehanizma za slanje smještenih na hidrauličnom odbojniku i u tijelu vijka. Žljebica je sa oprugom. Kočiona kočnica - hidraulična, vretenastog tipa. Kočioni cilindar sa povratnim trzajem ostao je nepomičan tokom paljenja. Nišani - automatski protivavionski, konstrukcijski. Kao streljivo upotrijebljeni su jedinstveni hici 57 mm UOR-281U, OR-281, BR-281, BR-281U, BR-281SP. Valja napomenuti da je efikasnost gađanja po zračnim ciljevima baterije ZSU-57-2, prema rezultatima, bila za red veličine niža od pokazatelja 57-milimetarskih baterija vučenih protuzračnih topova S-60 , zbog nemogućnosti korištenja standardnog protuavionskog topničkog uređaja za upravljanje vatrom (PUAZO).

Zapravo, nisam toliko zaokupljen artiljerijom, ali svi koji su zainteresirani za upotrebu kopnenih aviona s vremena na vrijeme pokreću temu protuzračne obrane, a ja nisam bio iznimka. Zbog ovog proizvoda sovjetske dizajnerske misli, u mom računaru se nakupio solidan izbor, pa sam odlučio napraviti još jedan članak posvećen samohodnom nosaču protivavionskog topa ZSU-57-2. Materijal je, uglavnom, je kompilacija ukradenog, ali nisam jedini koji ovo radi ... :)

1947. na NII-58 pod vodstvom V.G. Grabin je započeo s projektiranjem dvostrukog 57-milimetarskog automatskog protivavionskog topa S-68 na bazi S-60, namijenjenog i za ugradnju na gusjeničnu šasiju i na vozilo na kotačima. Njegov prototip sa električnim pogonom ESP-76 instaliran je na vagon S-79A i prošao je testove, ali nije krenuo u proizvodnju. Šasija na gusjenicama stvorena je na osnovu agregata srednjeg tenka T-54, ali se ne može reći da je "jedna kupola uklonjena, a druga postavljena" (T-54 je još imao, koliko se sjećam, pet drumski točkovi svaki). U samohodnoj verziji vozilo je dobilo tvornički naziv-"Proizvod 500", a vojsko-ZSU-57-2.

Složena ispitivanja ZSU-57-2 izvedena su 1950. Vijeće ministara SSSR-a izdalo je 1955. godine dekret br. 216-131ss od 14.02.1955. "O usvajanju Sovjetska vojska protivavionska samohodna artiljerijska instalacija ZSU-57-2 ".
Serijska proizvodnja odvijala se prema nekim podacima u pogonu br. 174 u Omsku od 1955. do 1960., prema drugim izvorima, samo je šasija za ovaj nosač oružja proizvedena u Omsku, a same instalacije sastavljene su u tvornici br. 946.
ZSU-57-2 je bilo lako oklopljeno vozilo s gusjenicama s rotirajućom kupolom koja je pružala kružnu protuavionsku vatru iz automatskih topova. Glavni dijelovi vozila: oklopljeni trup, kupola, naoružanje, elektrana, pogonski sklop, šasija, električna oprema, komunikacijska i protupožarna oprema.
Oklopni korpus bio je podijeljen u tri odjeljka: kontrolni, borbeni i energetski. Prvi se nalazio s lijeve strane u pramcu trupa, u njemu je bilo vozačko mjesto; drugi je u sredini trupa i u kupoli; treći je bio u stražnjem dijelu vozila i bio je odvojen od borbenog prostora pregradom. Tijelo je zavareno od oklopnih ploča debljine 8-13 mm.
Toranj zavarene konstrukcije, otvoren odozgo, nalazio se na kugličnom nosaču iznad izreza lima kupole krova trupa. Promjer prstena kupole bio je 1800 mm. Za ugradnju topa u prednjem dijelu nalazila se ambalaža. Stražnji zid kule s prozorom za izlaz kućišta bio je uklonjiv, što je olakšavalo postavljanje pištolja. U sklopljenom položaju, gornji dio tornja bio je prekriven preklopnom ceradom sa 13 prozora od pleksiglasa. Za otvaranje tende bilo je dovoljno otkopčati trake i baciti ih nazad. Za prikupljanje istrošenih patrona i isječaka koje je transporter topova isporučio kroz prozor u stražnjoj stjenci, sakupljač čahura postavljen je izvan stražnjeg dijela tornja.


U tornju je bilo 5 sjedišta: sprijeda - lijevi utovarivač; iza njega (u sredini) - topnik; iza, desno od sjedišta naoružanja - instalater nišana; desno od topa ispred - desna mašina za utovar; pozadi, simetrično sa mitraljeskim sjedištem - zapovjednikom vozila. Prilikom pucanja, sjedišta utovarivača su uklonjena, položena na spušteni pod i pričvršćena kopčama.
Upareni automatski top S-68 sastojao se od dvije jurišne puške tipa S-60, koje su imale isti uređaj, dok su dijelovi desne mašine bili zrcalna slika dijelova lijeve. Princip automatskog rada je korištenje energije povrata uz kratak trzaj cijevi. Bačve su se hladile vazduhom.
Cijev mitraljeza sastojala se od cijevi, fotokopirnog stroja i kočnice. Cijev je bila monoblok izrađen u jednom komadu sa zatvaračem. Na vanjskoj površini zatvarača cijevi bio je uzdužni greben za pričvršćivanje fotokopir aparata. Na bočnim stranama zatvarača bili su izrezi u obliku projektila. Dužina cijevi s kočnicom za njuške - 4365 mm; dužina navojnog dijela - 3560 mm; strmina nabora je konstantna - 35 kalibara, ukupna nabora - 24. Sastavljena cijev s izrezanim komadom umetnuta je u grlo kolijevke i pomoću dva sektorska ispupčenja na stražnjici povezana sa cijevi. clip.
Uzdužno klizni klipni vijak nalazio se u ležištu. Otvaranje zatvarača tokom pucanja izvedeno je tokom odmicanja mehanizmom za ubrzavanje. Vijak je poslan u prednji položaj i zatvoren pomoću opruga mehanizma za slanje smještenih na hidrauličnom odbojniku i okviru vijka. Žljebica je sa oprugom. Rollback brake - hidraulično vreteno. Kočioni cilindar sa povratnim udarom ostao je nepomičan tokom paljenja. Dužina vraćanja 325 - 370 mm.
Ljuljajući dio pištolja sastojao se od dva mitraljeza paralelno postavljena, međusobno povezana u jednom bloku kolijevkama. Uravnotežen je težinama pričvršćenim za postolja, a na mašinu je bio pričvršćen sa dva držača, koji su veliki kuglični ležaj. Vertikalno i horizontalno navođenje topa S-68 izvedeno je elektrohidrauličkim pogonom na pogon istosmjernim elektromotorom putem univerzalnih hidrauličkih regulatora brzine. Detalji desne mašine bili su zrcalna slika detalja lijeve.
Mitraljez je postavljen na dno kupole. Sastojao se od tijela s držačem, mehanizma za postavljanje pištolja u pokretni položaj i transportera. Mehanizam za podizanje nalazio se s lijeve strane stroja i imao je dva pogona: elektrohidraulični (s glatkim podešavanjem brzine navođenja) i ručni. Elektro-hidraulično navođenje izvedeno je iz istosmjernog elektromotora putem univerzalnih hidrauličkih regulatora brzine. Masa dvostrukog topa S-68 iznosila je 4500 kg.
Topovski nišan - automatski, protivavionski, konstrukcijski; bio namijenjen rješavanju problema određivanja mjesta susreta projektila s metom pri pucanju. U tu svrhu prethodno su utvrđeni i instalirani sljedeći početni (ulazni) podaci na nišan: ciljna brzina, kut smjera i raspon nagiba. Brzina cilja određena je tipom zrakoplova, kutom smjera - prema prividnom smjeru kretanja cilja, udaljenosti do cilja - okom ili pomoću daljinomera.
Kada su koristili elektrohidraulični pogon s nišanom, radila su dva člana posade: topnik je usmjerio pištolj prema azimutu i uzvišenju mete; instalater nišana postavio je početne podatke nišana - brzinu, kut smjera i domet, a ako je potrebno - i zaron ili kut nagiba. Prilikom korištenja pogona za ručno navođenje s nišanom, radila su tri člana posade: zapovjednik vozila usmjerio je pištolj prema azimutu, topnik - u ugao elevacije mete, instalater nišana postavio je početne podatke o nišanu.
Opterećenje streljiva ZSU-57-2 sastojalo se od 300 jedinstvenih topovskih metaka smještenih u posebnim policama za streljivo u kupoli i trupu. Glavni dio municije (248 hitaca) stavljen je u kopče prije nego što je stavljen u vozilo i postavljen u kupolu (176 hitaca) i pramac trupa (72 hica). Dio streljiva (52 hica) nije stavljen u kopče i stavljen je u posebne odjeljke ispod rotirajućeg poda. Pucnji napunjeni isječcima s oklopnim granatama postavljeni su u stražnji dio tornja desno i lijevo od držača za oružje. Utovarivač je ručno ubacio isječke. Municija se sastojala od fragmentacionih granata za praćenje i granata za gađanje oklopa. Mehanizam zatvaranja omogućio je paljbu na dva načina: blokiranjem posljednjeg hica u isječku i bez blokiranja.
Naboj za sve granate je isti - 1,18 kg piroksilinskog praha, težina hitaca 6,6 kg, dužina kućišta 348 mm. Početna brzina projektila je 1000 m / s. Domet balističkog gađanja je 12 km, fragmentacijske granate opremljene su samolikvidatorima s vremenom aktiviranja od 12 - 16 s, što je osiguralo nagib od 6,5 - 7 km. Jedan od evropskih proizvođača projektila od 57 mm sada proizvodi visokoeksplozivne, eksplozivne zapaljive, visokoeksplozivne zapaljive tragače, tragove za probijanje oklopa i praktične metke. Vrijeme gorenja tragača je 10 sekundi. U visokoeksplozivnim fragmentacijskim "modelima" projektil je opremljen sa 153 grama eksploziva. RDX i metalizirani RDX (pomiješan s aluminijskim prahom) koriste se kao oprema.
Prema proračunima odbrambene protuzračne obrane NII-2, prosječan broj pogodaka 57-milimetarskih granata potrebnih za uništavanje dvomotornog prednje bombardera Canberra bio je 1,7, a 1 pogodak bio je dovoljan za lovac.

Motor V-54 bio je 12-cilindrični, četverotaktni, četverotaktni, brzi dizelski motor bez kompresora, bez kompresora, snage 520 KS. Postavljen je okomito na uzdužnu os stroja na postolje zavareno za dno trupa. Zapremina motora - 38,88 litara, težina - 895 kg. Ovaj motor je obezbedio automobil maksimalna brzina 48-50 km / h.
Tri rezervoara za gorivo ukupnog kapaciteta 640 litara bila su smještena u karoseriji SPAAG -a. Vanjski spremnici ugrađeni su s desne strane vozila, na blatobrane. Kapacitet svakog je 95 litara.
Domet krstarenja po zemljanom putu bio je 300-320 km, po autoputu 400-420 km.
Mehanički prijenos snage sa stepenastom promjenom prijenosnih omjera nalazio se u stražnjem dijelu trupa. Sastojao se od gitare, glavnog kvačila sa suhim trenjem, petostepenog mjenjača, dva planetarna upravljača, dva završna pogona, pogona ventilatora i pogona kompresora.
Pogon gusjenica sastojao se od dvije gusjenice širine 580 mm, dva pogonska kotača, dva kotača s praznim kotačima s mehanizmima za zatezanje kolosijeka i osam kotača na cesti. Lijevani pogonski kotači sa uklonjivim naplatcima bili su smješteni straga. Podvozje je imalo četiri hidraulična amortizera spojena na prednje i stražnje valjke. Težina ZSU -a bila je 28 tona. Dužina pištolja bila je 8460 mm, duljina tijela 6220 mm, širina 3270 mm, visina (uz tendu) 2750 mm, razmak od tla 425 mm.
Glavni izvor energije bio je istosmjerni generator G-74 snage 3 kW (108 A pri 27-29 V) pri brzini rotacije preko 2100 o / min. Za pokretanje motora i napajanje mreže na vozilu kada generator ne radi, šest punjive baterije 6MST-140 ili 6SGEN-140M napon od 12 V.
Vanjsku komunikaciju ZSU-57-2 pružala je prijenosna radio stanica 10RT-26E, a unutrašnju komunikaciju putem tenkovskog interfona TPU-47. Radio stanica je pružala pouzdanu telefonsku komunikaciju pri vožnji na udaljenosti od 7 do 15 km, a na zaustavljanju - od 9 do 20 km.
Okomiti kut ciljanja bio je od -5 do 85 °, brzina okomitog ciljanja 20 ° / sec, vodoravno - 30 ° / sec.
Granice automatskog nišanja bile su sljedeće: ciljna brzina - do 350 m / s, nagib - 5500 m, kut zarona - od 0 do 90 °, kut nagiba - od 0 do 70 °
Za savladavanje vodenih prepreka pomoću nosača za pištolj ZSU-57-2 moglo bi se koristiti plovilo PST. Ne znam ko ga je stvorio, ali pretpostavljam da je dizajner Anatolij Fedorovič Kravtsev imao ruku u tome. U zajednici šupanzera bilo je jednom članak o sovjetskim plutajućim letjelicama za oklopna vozila. u komentarima na ovaj članak postoji nemjerljivo razotkrivanje ironije i sarkazma, ali su se ili jedna ili dvije osobe bavile spekulacijama o alternativnom rješenju. Prevazilaženje vodenih prepreka uz gore spomenuti "pribor" moglo se izvesti s valovima do 5 bodova. Topovska paljba-do 1,5 poena (za ZSU-57-2-gađanje protivavionskih ciljeva u talasima do 2 poena). Zajedno sa ZSU-57-2, bilo je dopušteno prevoziti trupe ličnim naoružanjem do 40 ljudi; kada je desant bio na palubi plutajućeg plovila, zabranjeno je pucanje iz topa. Obustavu plutajućeg plovila ZSU-57-2 posada je izvršila za 35 minuta, odlaganje je izvedeno odmah, bez posade koja je izašla iz automobila. Letjelica PST-54 transportirana je na četiri vozila ZIS-151. ZSU-57-2 s plutajućim plovilom izgledao je ovako:

Na jednoj od zapadnih web lokacija uspio sam istrgnuti nekoliko fotografija snimljenih tokom foto šetnje oko instalacije. Omogućuju vam da vidite neke dijelove ZSU-57-2 "izbliza".


















Proizvedeno je relativno malo samohodnih protivavionskih topova ZSU-57-2. Oni su stupili u službu s brojnim tenkovskim pukovima, gdje je trebala imati jednu ZSU bateriju od 4 instalacije. Tamo gdje nedostaje ZSU-57-2, na šasijama BTR-40 i BTR-152 korišteni su koaksijalni protivavionski mitraljeski nosači 14,5 mm ZTPU-2.

Učinkovitost baterije ZSU-57-2 pri gađanju po zračnim ciljevima bila je niža od one topovske baterije C-60 kojom upravlja uređaj PUAZO-6 s radarske stanice SON-9. Osim toga, nije mogla djelovati u zagađenim područjima i paliti u pokretu. U to su se vrijeme samo projektirali helikopteri opremljeni zrakoplovnim nevođenim i protuoklopnim navođenim projektilima, što znači da avion, jedini avioni koji su prijetili našim tenkovskim i motornim puškama bili su avioni, čiji su novi tipovi sve više bili opremljeni turboreaktivnim motorima. Utvrđeno je da je brzina požara ove instalacije nedovoljna za suzbijanje mlaznih aviona. I sam način postavljanja ciljane brzine "prema tipu aviona" već je od samog početka pretpostavljao postojanje greške. Na primjer, početkom 50-ih, zrakoplovstvo američke mornarice bilo je naoružano mlaznim avionima F-2H2 i F-9F, koje je bilo lako zbuniti izdaleka, a njihove brzine pri letenju s suspenzijama za rad na kopnenim ciljevima razlikovale su se za 90 km / h. Osim toga, određivanje uglova zarona i nagiba zrakoplova metodom oka zahtijevalo je određenu obuku u proračunu. Postepeno je postalo jasno da ZSU-u trebaju barem red veličine topova za brže gađanje, kutna brzina navođenja nije 20-30 ° / s, već 50-100 ° / s, te potpuno automatiziran radarski sustav za upravljanje vatrom.
Međutim, čak ni u stranim vojskama nisu svi samohodni nosači protivavionskih topova posjedovali takav sistem. Na primjer, dvocijevni 40-milimetarski američki M42, koji je ušao u službu američke vojske od 1954., počeo se njime opremiti tek od 1956. godine.
Vatreno krštenje je usvojio ZSU-57-2 tokom rata u Vijetnamu. Vijetnamci su koristili ove instalacije i za suprotstavljanje avijaciji i za gađanje kopnenih ciljeva, a njihovu efikasnost pri radu "na zemlji" primijetili su zapadni vojni stručnjaci.
Na primjer, ove instalacije prate vijetnamsku kolonu tenkova:

i ovdje se protivavionska baterija prebacuje u područje "dimilitarizirane zone", jasno planirajući da je "militarizira":

Vijetnamski ZSU-57-2 radi na američkoj avijaciji:

Ozbiljni vijetnamski protivavionski topnici:

Utovar municije u ZSU-57-2:

Amerikanci u različitim izvorima redovno objavljuju fotografije jednog od uništenih ZSU-57-2, prikazujući ga ili kao uništenog bombarderima B-52, ili kao uništenog jurišnim avionom A-37, ili kao uništenog bogzna ko još.

Ovaj "odjek odjeka rata", koliko sam shvatio, nalazi se u području sela koje se zove An-Lok.
Poslije vijetnamski rat instalacije koje su bile u službi vojske Poljske, Mađarske, Vijetnama, Egipta, Iraka, Irana, Sjeverne Koreje, Kube, Sirije, Finske i Jugoslavije i koje su se redovno koristile u raznim vojnim sukobima.

Poljski ZSU-57-2:

ZSU-57-2, korišćen tokom borbi na području bivše Jugoslavije, nisam siguran, ali po mom mišljenju, ovu su instalaciju koristili bosanski Srbi.
A ovaj, koji je postao muzejski primjerak, radio je za Hrvate:

U Kini je stvorena i pokrenuta u masovnu proizvodnju protuzračna samohodna puška, koja je bila topnička jedinica ZSU-57-2, postavljena na šasiju kineskog tenka "59"; a ne tako davno, u časopisu