Pz kpfw 3 modifikacije f n. Pz.iii Center Crew Worksplaces. Tenk pzkpfw III, modifikacije A, B, C, D
Opis
Razvoj srednjeg tenka "Panzer III" izveden je od 1934. godine tako poznati njemački zabrinutost kao "Friedrich Krupp", "Mans", "Daimler-Benz" i raščlažarnicu. Svaki proizvođači predstavili su svoj rezervoar za uzorke. Kao rezultat toga, vojska je preferirala projekat kompanije "Daimler-Benz". Proizvodnja rezervoara predstavljena je 1937. godine i dobila je svoje pravo ime - "pz.kpfw.iii". Prva izmjena "Panzer III ausf.a" imala je samo sredstvo protiv zraka - 14,5 mm i kalibra 37 mm. Tenk se brzo poboljšao i rafiniran. Izmjene A, B, C, D I e su pušteni u malim serijama. Prva glavna serija (435 jedinica) proizvedena je tenk "Panzer III ausf.f". Većina tenkova fikcije F već su bila naoružana sa 50 mm KWK 38 L / 42. Ojačani prednji oklop sada je obračunao 30 mm. Rezervoar se nastavio poboljšavati, donoseći različite konstruktivne promjene, povećanje oklopa i unapređenja oružja. Dakle, frontalni oklop "Panzer III Ausf.h" prilagođen je 60 mm. Za krajem 30-ih, početak 40-ih, to je bila vrlo dobra rezervacija. Radite na tenk.jpg)
Nastavak tokom prvih velikih pobjeda Wehrmachta na zapadu, a potom i za vrijeme rata sa Sovjetskom Savezom, gde je Panzer III već bio glavni tenk njemačke vojske. Borbena vrijednost "PZ.III" najsitnijih pitanja može se uporediti sa sovjetskom prosječnom tenk "T-28" u pogledu vatrene snage i rezervacije, jer je nakon finskog rata doveden 30 mm oklop ovih sovjetskih tenkova do 50-80 mm. Lagani rezervoari Crvene armije, poput "T-26" i "BT-7" mogli bi se boriti sa PZ.III samo pod vrlo povoljnim uvjetima, poput iznenadne vatre iz zasede sa vrlo bliskom udaljenosti, ali kao pravilo tri su premašile svjetlosne sovjetske tenkove zbog najboljih taktičke i tehničke karakteristikePrije svega, rezervacije i oružja, kao i zahvaljujući izvrsnim instrumentima smjernica, odlične optike i podjele odgovornosti članova posade pet osoba, svaki od njih bio je angažiran u njihovom radu, dok su takve sovjete posade od tri osobe Na "T-26" su preopterećeni posao. Udobni uvjeti za posadu povećali su se ozbiljnije povećali efikasnost "pz.iii" u bitci. A ipak, sa svim svojim prednostima, Trojka se nije mogla boriti apsolutno jednaka novim vrstama sovjetske borbenih vozila - "T-34" i "KV". Samo na vrlo bliskoj udaljenosti, vatra puška "PZ.III" na ovim tenkovima bila je efikasna - slabi pištolj u to vrijeme postao je najozbiljniji nedostatak ovog prekrasnog borbenog vozila. Sovjetski tenkovi imali su priliku udarati oklop Panzer III dok su na dovoljno veliku udaljenost izvan efikasne zone poraza potonjeg. Jedino što nije dalo sovjetskim tankerima da u potpunosti implementiraju beneficije u borbi je nedostatak radio komunikacija, problema sa prijenosom "T-34", a posebno "KV", kao i loš pregled tenka. Ova "trojka" imala je prednosti, ali ti nedostaci na "T-34" tokom rata eliminirani su da je postojala potpuno smanjena superiornost "pz.iii" za ne. "Panzer III" Uloga glavnog tenka u istočnoj kampanji iz 1941. godine i neugodno iznenađenje za Nijemce bila je njegova slaba prohodnost u uvjetima rata protiv SSSR-a - previše široke vrpce za praćenje otežalo je premještanje tenk na ruskom -cesta. Komandant treće njemačke grupe herman Goth napomenuo je da je nedostatak puteva spriječio početak njegovih tenkova, koji su se preselili u Belorus u Moskvu, teško je više od sovjetske vojske. 
Procjena najnovijih modifikacija tenka Panzer III, naime "ausf.j", "ausf.l" i "ausf.m", to će biti rečeno da će u krajem 30-ima, rano 40-ih, međutim, to bi bilo samo odličan tenk, U vrijeme raspoređivanja, zaista masovna proizvodnja ovih tenkova zadnje epizode, su bili u posjed i protivnici Njemačke dobri uzorci Oklopna vozila, a ne inferiorna, ali za brojne karakteristike čak i superiornije od njemačkog tenka. Britanci bi se mogao suprotstaviti njemačkom "PZ..iii" njegovoj "Matildi" rezervacijom frontalne projekcije od 78 mm, kao i dobro oklopnu pješadijsku tenk Valentine. Sovjetski Savez je masovno proizveo prosječne tenkove "T-34", a Amerikanci su počeli slati saveznike na zemlju lesu tenkovi "M4 Sherman". Liminski potencijal dizajna Panzer III postignut je u razvoju modifikacija L i M. dalje ojačati rezervaciju i instalirati snažniji pištolj na "trojku" nije bilo moguće. Sovjetski Savez, Britanija i Sjedinjene Države nastavili su poboljšavati karakteristike svojih borbenih vozila i dostići "Panzer III" na njihov nivo više nisu dobijeni. U Njemačkoj, do tada je postojao savršeniji tenk - "Panzer IV", koji je konačno odlučio da se ukrcaju nakon očigledne nemogućnosti daljnje modernizacije Panzer III. Ne tako davno, obnova njemačkog tenka PZ.III je dovršena, o kojoj imamo mali izvještaj o fotografiji :. A sada pogledajmo unutra i pogledamo radna mjesta posade rezervoara.
2. Posada PZKPFW III sastojala se od pet ljudi: mehaničar-vozač i redrat arrow, koji su bili u odjelu za upravljanje i zapovjednika, puška i punjenje, smještena u trokrevetnom tornju. 
3. Na dnu fotografije, s lijeve strane nalazi se mjesto vozača mehaničara, s desne strane na dnu strelice Radrata. Između njih instalirali su mjenjač. 
4. Postavite vozačev mehaničar. Promatrački prorez ima oklop s nekoliko pozicija, to je jasno vidljivo na fotografijama vani. Siva obojena na pločici na brodu zahvaljujući tome koji se spremnik okreće. 
5. Postavite strelicu Radratu. 
6. Pogled na borbenu odjel iz vozačeve mehanike. Siva na dnu je obojen tunelom za prijenos, unutar kojeg se nalazi pogonsko vratilo, prenošenje momenta motora u mjenjač. U bočnim ormarima su bile stilske školjke. Toranj baklje. 
7. Prizor Gunner. Na desnoj strani izvršitelja pištolja sa poslednjom godine proizvodnje, 1941. godine. 
Fotograf: Moiseenkov Andrey.
Zahvalni smo osoblju Centralnog muzeja oklopnih oružja i tehnologije za pomoć u fotografiji.
Potrebno je započeti ovu priču sa činjenicom da su u jesen 1939. godine u Poljskoj i potajno pronađene dvije oštećene njemačke tenkove, što je bilo pažljivo da studira na Nibtopoligi. Laki rezervoar Pzkpfw II.bilo je gotovo kompletno, ali nije izazvalo nikakve posebne emocije. Primjećena je dobra rezervacija cementnog oklopnog oklopnog oklopa, primijećen je uspješan dizajn motora (motor je prebačen u postrojenje Yaroslavl za pažljivu studiju za razvoj sličnog proizvoda sa kapacitetom od 200-250 KS), mjenjač i sistem hlađenja, ali kao cjelina, spremnik je bio suzdržan.
Ali prilikom proučavanja rezervoara Pzkpfw III, imenovano u ABTU dokumentima kao "Srednji 20-tonski tenk" Daimler-Benz "Sovjetski stručnjaci pokazali su se da prekinu predložak. Težina rezervoara bila je oko 20 tona, imao je cement (to jest, nejednako oklop kada gornji sloj Armorijski podvrgava stvrdnjavanju za visoko tvrdoću, a stražnji sloj ostaje viskozan) oklop debljine 32 mm, vrlo uspješan 320-jak plinski motor, Odlični uređaji za nadzor i vid, kao i komandant kupole. Tank nije bio u pokretu, a nije se vježbao da ga popravi, jer su u proljeće 1940. godine, njegovi oklopni listovi bili podvrgnuti granatiranju iz vodovoda i PTRS-a. Ali 1940. godine isti tenk je zvanično kupljen u Njemačkoj "u informativne svrhe" i dostavljen u kocku na testovima pokretanja.
U domaćim dokumentima se ovaj tenk naziva T-SHG, ali najvjerovatnije mu je modifikacija bila Ausf F., a slovo "F" se ispostavilo iz pisanog sloja velikog sloja G od Dvorovka male poprečne poprečne prečke ručno.
Dobiveni rezultati ispitivanja ova dva tenka sovjetskih stručnjaka bili su pogođeni. Pokazalo se da je to njemački tenkovi imati vrlo kvalitetan oklop.
Čak i u procesu hvatanja i tajnog prevoza "poljskog" PZKPFW III na njemu od udaljenosti od 400 m od oružja od 45 mm, proizvedene su dva pucnja, a ne udarale (!) Na brodu od 32 godine Mm. Standardni projektil za pirsing BR-240 ostavio je dvije rupe u okruglom oblivu dubine 18 i 22 mm, ali stražnji dio lista oštećen je, samo na površini formirani su samo na površini sa visinom od 4-6 mm, koji bili su prekriveni rešetkom malih pukotina.
Spominjanje toga uzrokovalo je želju da učini isto iskustvo na Nibtpoligonu. Ali ovdje pucanje sa navedene udaljenosti na uglu sastanka od normalnog do 30 stepeni, dva puta (od pet) pogodilo je navedeni oklop. Depozit odbrane za uporabu Kulika odobrio je provođenje istrage na Tehe odjelu NKV-a i Gau pod vodstvom E. Satelita, koji je pokazao sljedeće:
"... Granatiranje s oklopom pištoljem za pištolj za pištolj, oklop njemačkog srednjeg rezervoara daje nam ekstremni slučaj probijanja, zbog jednog od njemačkog cementnog oklopa sa debljinom 32 mm. Jednako 42 mm. Jednako 42 mm. Jednako 42 mm. -44-mm hemogeni oklopni oklop (izzorska fabrika). Stoga, slučajevi granatiranja odbora tenka pod uglom od velike od 30 stepeni, vode do rikota školjki, posebno jer je površinska tvrdoća njemačkog oklopa izuzetno visoka ...
U ovom slučaju, slučaj je pogoršan činjenicom da su tokom pucanja, školjke puštanja 1938. godine korištene sa lošim kvalitetnim toplinskim tretmanom trupa, što je za povećanje prinosa izvršeno na smanjenom programu, koji je doveo do Povećana krhljivost projekta i njezina dijeljanja kada prevladavaju Tolstoy oklop visoke tvrdoće.
Detaljno o projektilima ove stranke i odluke o njihovom povlačenju iz trupa, prijavljeni su o kojima ste bili 21.06.1939. ...
Istraga uvjerljivo pokazuje da uprkos naznačenoj odluci za oduzimanje, veliki broj 45-mm granama za probijanje oklopa označene gore, kao i u susjednoj, imaju iste marke i, očito, isti kvar ... Tako se uklanjaju napisane granate iz trupa, to se radi prije sadašnjosti. Nije bilo vremena, a školjke izdanju 1938. do danas su susjedne za novu normalnu kvalitetu ...
Kada se granatira bronorpus rezervoar na bt-poligonu koristili su 45 mm RZ školjke. 1940., bez određenog oštećenja i u potpunosti zadovoljavajući TTT ... "
Oklopni tanjur 32 mm rezervoar PZKPTW III nakon granatiranja serije od pet 45 mm školjka (2 uzoraka). Ugao sastana se do 30 stepeni.
Ali čak ni upotreba visokokvalitetnih granata nije učinila "forteat" prilično moćnu za borbu protiv PZKPFW III tenk na srednjim i velikim udaljenostima. Zaista, prema podacima naše inteligencije, u Njemačkoj su već započeli proizvoditi te tenkove oklopom korpusa i kulom od 45-52-mm, neodoljivom za 45-mm školjke na svim udaljenostima.
Sljedeća karakteristika njemačkog tenka Delight svog prenosa bilo je oduševljeno domaćim graditeljima cisterne, a posebno kutije za prijenos. Čak su i kalkulacije Capex pokazali da spremnik treba biti vrlo mobilan. S snagama motora 320 KS A masa oko 19,8 cisterna bila je ubrzati na dobroj cesti do 65 km / h, a uspješan izbor zupčanika omogućio je njegov promet na sve vrste puteva.
Posmatrajući zajedničku kilometražu njemačkog tenka sa T-34 i BT-7 potvrdili su prednosti njemačkog jezika u pokretu. Na mjernom kilometru makarskog autoputa na 48 km / h, njemački tenk je pokazao maksimalnu brzinu od 69,7 km / h, najbolja vrijednost za T-34 iznosila je 48,2 km / h, za BT-7 - 68,1 km / h . Istovremeno, testovi su preferirali njemački tenk zbog bolje glatkoće, vidljivosti, praktične posade na radnom mjestu.
U jesen 1940. godine, predsjedavajući Odbora odbrane, K. Voroshilov dobio je pismo novog šefa ABTU-a:
"Proučavanje najnovijih uzoraka izgradnje tenkove inostranstva pokazuje da je njemački najuspješniji među njima srednji rezervoar "Daimler-Benz-T-3G". Ima najuspješniju kombinaciju zaštite mobilnosti i oklopa s malom borbenom masom - cca. 20 t. Ovo kaže da je navedeni rezervoar sa uporedivim sa zaštitom oklopa T-34, s prostranim srpskim odjelom, odličnom pokretljivošću, nesumnjivo jeftinije od T-34, i zato se može proizvesti velikim serijama.
Prema posebnom mišljenju TT. Ginzburg, Gavruta i Trojanova, glavni nedostatak ove vrste cisterne su njen naoružanje oružja od 37 mm. Ali prema svetu. S.G. Uklanjanje, ovi tenkovi su već nadograđeni unapređenjem oklopa na 45-52 mm i naoružanje 47 mm ili čak 55-mm topov ...
Vjerujem da njemačka vojska predstavljena navedenim tenkama danas ima najuspješnija kombinaciju mobilnosti, vatrene snage i zaštite oklopa, ojačane dobar pregled Od radova članova posade ...
Neophodno je da ne budem medalja da nastavi raditi na tenku "126" kako bi se sve njegove karakteristike donijeli na nivo njemačkog automobila (ili superiorniji), kao i najuspješniji rješenja njemačkog tenka u Dizajn drugih novih tenkova, kao:
1. Izgradnja otvora za evakuaciju;
2. Shema hlađenja motora;
3. Dizajn mačaka;
4. krug napajanja sa postavljanjem motora i rezervoara za gorivo iza zapečaćenog džempera iz naredbe;
5. Promatranje komandanta;
6. Postavljanje radio stanice u kućište.
Molimo vas da odlučite o provedbi dizajna novih tenkova na umu novootkrivene okolnosti ...
Fedorenko 13 / 1x-40"
Sve je to utvrdilo određena prilagođavanja tijeku sovjetskog cisterna, uzeta 1937-1938. i biran početkom 1940. godine
Krajem oktobra, rukovodstvo ABTU-a uglavnom su formulisane zahtjevima za dodavanjem i promjenom dizajna novih tenkova i taktičkih i tehničkih zahtjeva za njih i 6. novembra 1940., maršal S. Timošenko je žalio predsjedavajućem Co. sa SSSR C. Voroshilov sa sljedećim slovom:
"Provedena iskusna učenja tenka i mehaniziranih trupa pokazala su da pitanja upravljanja tenk jedinice Izuzetno teško.
Rezultati dugog trčanja i ispitivanja tenkova, kao i studija naprednih uzoraka tehnologije stranih tenkova pokazuju da odgovarajuća dodavanja trebaju biti izvršena u taktičkim i tehničkim zahtjevima za naše tenkove.
Komandant cisterne, u rasponu od zasebnog tenka i više, potrebno je omogućiti potpuno i trajno praćenje bojnog polja, za situaciju i za podređene tenkove, oslobađanje u potpunosti iz obveze artiljerije ili punjenja.
U sadašnjosti Uređaji za gledanje vremena i usluge za zapovjednika su ograničeni i uzrokuju ekstremnu potrebu povećati kružnu vidljivost i vidljivost za svaki pojedinačni tenk.
Istovremeno, potrebno je značajno smanjiti napore na vožnji diskova upravljanja tenkom.
Da bi se povećale borbene kvalitete cisterna ... potrebno je izvršiti sljedeće dodatke TTT-u.
1) Uspostavite se na tenkovima cisterne posebnog komandanta gledanja turca sa kružnim pregledom.
2) revidirati broj posada.
3) da razjasni oružje i municiju.
4) Za vanjsku vezu za potrebu za ugradnja R / S KSTB Malole. na dimenzijama od 71-TK i lakše za konfiguriranje.
5) Za unutrašnju komunikaciju treba zahtijevati korištenje laringofona u zamjenu za glomazne mikrofone.
6) inspekcijski uređaji mehaničara i radara zamjenjuju se savršenijim. Vozač, pored toga, instalirajte optički uređaj za pregled.
7) Razmotrite garancijsko razdoblje tenka najmanje 600 sati do K. R.
8) Ovjes T-34 rezervoar za rešavanje pojedinačnih torzija.
9) U prvoj polovini 1941. godine, tvornice bi se trebale razvijati i pripremiti za serijsko izdanje planetarnog mjenjača za T-34 i kvadratne tenkove. To će povećati prosječnu brzinu rezervoara i olakšati kontrolu.
Predajem nacrt rezolucije Ko-a.
Molim vas da odobravate.
Maršal Sovjetski savez Sa Timošenkom "
Dakle, za razliku od izjava nekih ljubavnika oklopnih vozila, sovjetska vojska savršeno je shvatila nedostatke naših prijeratnih tenka, čak i "svježi" T-34 i kvadratni brojila. Na mnogo načina, zbog ovog razumijevanja, takav automobil rođen je kao T-50, odnosno projekt duboke modernizacije T-34 tenka poznat kao A-43 (ili T-34m).
Izvori
M. Svirin "Staljin oklop štit. Istorija sovjetskog cisterna 1937-43. " Yauza / Eksmo. 2006
M. Svirin "Samohodni Staljin. Istorija sovjetskog sau 1919-45. " Yauza / Eksmo. 2008
M. Barryatinsky "Sovjetski tenkovi u bitci. T-26 do IS-2". Yauza \\ Eksmo. Moskva. 2007.
"Puna enciklopedija sveta 1915-2000." Sost.g.l. Cholevsky. Žetva.Minsk \\ ast.moskva. 1998
PanzerKampfwagen III je njemački prosječni rezervoar Drugog svjetskog rata, serijski proizveden od 1938. do 1943. godine. Skraćeni nazivi ovog tenka bili su PZKPFW III, Panzer III, PZ III. U odjelu vatrostalne vojna oprema Nacistička Njemačka Ovaj tenk je imao oznaku SD.KFZ. 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 - Mašina posebna svrha 141). U sovjetskim povijesnim dokumentima i popularnoj literaturi, PZKPFW III nazvan je "Tip 3", T-III ili T-3.
Trofejni tenk pz.kpfw. III iz sovjetskog 107. odvojenog bataljona rezervoara. Volkhov front, april 1942.
Ovo borbene mašine Wehmacht od prvog dana Drugog svjetskog rata. Poslednja rekorda O. borbena aplikacija PZKPFW III u osoblju Veschit Divizija datira na sredinu 1944. godine, pojedinačni tenkovi su se borili do predaje Njemačke. Od sredine 1941. do početka 1943. godine, PZKPFW III bio je osnova oklopnih trupa Veschit (Banzervaffa) i, uprkos relativnoj slabosti u odnosu na trenutne tenkove koalicionih zemalja protiv Hitlera, značajnog doprinosa u uspjehu Wehrmachta period je napravljen. Cisterne ove vrste dostavili su armijama savezničkih saveza u osi. Zarobljeni PZKPFW III sa dobrim rezultatima koristila je Crvena armija i saveznici. Na temelju PZKPFW III u Njemačkoj i SSSR-u stvorene su samohodne artiljerijske instalacije (sa u) raznim svrhama.
Njemački vojnici oko pz.kpfw.iii ausf.j zaglavili su se u blatu srednjeg rezervoara sa brodom br. 201 od 17. divizije tenka (17.pz.div.) Wehrmacht. Istočni front. Na krovu kule pričvršćen je zastava da se uguši sa svojim zrakoplovom.
Istorija stvaranja i proizvodnje
Zugführerwagen.
Iako je Njemačka, koja je pretrpjela poraz u prvom svjetskom ratu, pod uvjetima Versailles Mirovnog ugovora, zabranjeno je da su oklopne trupe, radeći na stvaranju oklopnih vozila od 1925. godine. Prvi rezervoar koji je na kraju bio je lagani rezervoar pzkpfw i, dok je poznata oznaka koda "malog traktora" (Kleintraktor), čiji je razvoj izveden od 1930. godine. Istovremeno, nedostaci PZKPFW I, koji su imali posadu dvoje ljudi, armamenta mitraljeza i antivladina rezervacija bile su očigledne u fazi svog dizajna, tako da je ubrzo uprava reichsver armamenata formulisana potrebom da razvijamo više teški tenkovi. Prema Krupp dokumentima za 1933., upravljanje oružjem planiralo je stvoriti dva tenka - pomalo više od pzkpfw i i naoružanog pištolja od 20 mm, budućnost PZKPFW II, koji je dodijeljen firmi "Daimler-Benz" i naoružan Cannon 37-mm i oko 10 tona rezervoara koji su ponderirali, ugovor za razvoj koji je planirao dobiti "Krupp". Konačna odluka o početku razvoja ova dva automobila usvojena je nakon sastanka Vodiča za upravljanje oružjem koji se održava 11. januara 1934. o definiranju prioritetnih programa u uvjetima nedostatka financiranja. Formalna dozvola za početak radova na tenku (Gefechtskampfwagen) izdata je u upravljanju inspekcijom oklopnih trupa 27. januara iste godine.
Njemački tenk pz.kpfw. III iz 24. divizije cisterne Wehrmacht (24. Panzer-divizija), pretučen u blizini Staljingrad
U februaru 1934. godine, ured za oružje organizirao je konkurs za razvoj novog tenka, koji je primio oznaku koda "Cisterna komandanta voda" (IT. Zugführerwagen) ili Z.W. Nakon proučavanja mogućnosti raznih kompanija pozvano je četiri firme da učestvuju u takmičenju: "Daimler-Benz", "Krupp", m.a.n. I rainmetall. Tehnički zahtevi za spremnik uključeni:
- masa od oko 10 tona;
- naoružanje od 37-mm u rotirajućem tornju;
— maksimalna brzina ne manje od 40 km / h;
- Korištenje HL 100 motora kapaciteta 300 litara. od. Proizvodnja kompanije "Maybach", prenos SSG 75 kompanije Zahnradfabrik Friedrichshafen, Wilson-Cletrac mehanizam okretanja i KGS.65 / 326/100 zapisa.
Nakon proučavanja preliminarnih projekata koje je poslao Daimler-Benz, M.A.N. I Rainmetall, kancelarija oružja u ljeto 1934. godine izdata je za proizvodnju prototipa:
- "Daimler-Benz" - dva prototipa šasije;
- M.A.N. - jedan prototip šasije;
- "Krupp" - dva prototipa kule;
- Rainmetall - jedan prototip toranj.
Prema testovima prototipa, izabrana je šasija Daimler-Benz, čija je prva kopija prikupljena u kolovozu 1935. godine. Pored prve šasije, označene kao Z.W.1 i Z.W.2, Daimler-Benz je dobio ugovor za stvaranje još dva poboljšana prototipa - Z.W.3 i Z.W.4. Dva prototipa kuglica Krupp završena su u kolovozu 1934., ali konačno su izabrani tek nakon komparativnih testova sa ispitivačima s časmentom u prototipima šasije.
PanzerKampfwagen III ausf. A, B, C i D
Naredba za proizvodnju "nulte serije" od 25 tenkova namijenjenih za vojne testove izdala je ured oružja u decembru 1935. godine, dok je izdanje prvih tenkova zakazano za oktobar 1936. u aprilu za prenos svih 25 automobila za trupe 1, 1937. godine. Po tim je vrijeme oznaka rezervoara promijenila nekoliko puta do narudžbe 3. aprila 1936. godine u konačnoj verziji - PanzerKampfwagen III.
Ugovor o proizvodnji prve pre-sedamdežne stranke (1.Serie / z.w.) od 10 automobila izdao je Daimler-Benz, kule za tenkove trebale su staviti "krupp". Pored njih, u proizvodnji su uključeni niz drugih firmi koje proizvode zasebne čvorove i komponente spremnika. Stoga su oklopni trup i rezervacije kula proizveo Deutsche Edelshtalverka, brojne druge firme isporučene optičke uređaje i komponente elektrane i šasije. Deset automobila ove serije, koji je kasnije primio oznaku Ausführung A (Ausf. A - "Model A"), bili su razvoj dizajna prototipa Z.W.1. Karakteristična karakteristika Ova modifikacija bila je šasija, sa pet potpornih valjci velikog prečnika sa pojedinačnim suspenzijom na vertikalnim izvorima i dva prateća valjka sa svake strane. Masovna ausf. A bio je 15 tona, maksimalna brzina bila je niža od zahtjeva kupca i iznosila je samo 35 km / h. "Daimler-Benz" je planirao da dovrši Skupštinu dve šasije za novembar 1936., ali stvarno početak proizvodnje Ausfa. Odvučen do 1937. godine. Točni datumi objavljivanja ovih modifikacija nisu poznati, njihov približan period je poznat - između 1. maja 1937., kada, prema izvještajima, a ne niti jedan tenk, a 1. oktobra iste godine još uvijek nisu usvojeni kada 12 PZKPFW III je u službi.
Nemački tenk slijetanje na tenk T-III, 1941. godine.
Drugi nalog izdao Daimler-Benz i Krupp, predviđen je za proizvodnju Drugog pretklektorskog party (2.Serie / z.w.) od 15 mašina, koji su bili razvoj prototipa Z.3 i primio oznaku Ausf. B. iz Ausfa. A, oni su prepričav prvenstveno šasije, koji su imali sa svake strane od 8 potpornih valjci malog prečnika, potpisali su parove u kolicima suspendirane u dvije grupe lista opruga i opremljene hidrauličkim amortizerima. Pored toga, na izgradnju rezervoara napravljeno je niz manje značajnih promjena. Pet šasije Ausf. B su preusmjereni za proizvodnju nulte serije sau Sturmgeschütz III, kao i tenkovi, prema njemačkoj dokumentaciji, samo 10 njih je završeno, iako su mnogi izvori ipak razgovarali o 15 izdatih tenkova ove izmjene. Nakon testiranja, svih 5 automobila STURMGGESCHÜTZ III NOZORI III do 1941. korištene su u svrhe obuke. Proizvodnja rezervoara ove modifikacije počela je nakon završetka radova na automobilima iz batch-a Ausf. A i zadnji AUSF tenkovi. B su do kraja novembra odvedeni u trupe - početkom decembra 1937. godine.
Naručite se na trećem presjeku III-ja PZKPFW III (3.Serie / ZW) od 40 spremnika i "Krupp", a "Krupp", također je doveden i brojni prethodni i novi podizvođači izvedeni za puštanje na pojedinačne čvorove i komponente rezervoara. 3.serie / z.w. Uključene dvije stranke - 3a.serie / z.w. Od 15 mašina i 3b.serie / z.w. Od 25 mašina koje su primile oznake, respektivno, ausf. C i Ausf. D. Konstruktivno Ausf. C se razlikovao od AUSF rezervoara. B Prije svega, modificirano suspenzija, od kojih je 8 rizika od svake strane sada kondenzirano u tri kolica - ekstremna dva klizanja i sredina četiri klizanja, još uvijek suspendirana na listovima i ekstremnim kolicama. Pored toga, jedinice elektrane su poboljšane, prije svega mehanizam za okretanje i ugrađene mjenjače. Proizvodnja Ausf. C je proveden od sredine 1937. do januara 1938. godine.
Njemački tenk pzkpfw III ausf. H.
Posljednja pre-sedamdežna izmjena PZKPFW III bila je Ausf. D. Cisterne ove modifikacije razlikovali su se modificiranim dijelom feeda slučaja i zapovjednikove kupole novog dizajna, kao i promjene u elektrani elemenata ovjesa. Mnoge karakteristike Ausfa. D, na primjer, dizajn krmenog dijela, nakon toga su prešli na serijske mašine. Što se tiče rezervacije cisterna ove izmjene, mišljenja povjesničara se razlikuju. Tradicionalna je verzija 30 mm vertikalne rezervacije Ausf. D, kao i na tenkovima prvih serijskih modifikacija, prema različitim izvorima, ova rezervacija je imala sve, ili sa izuzetkom prvih 5 automobila, AUSF tenkova. D. Međutim, ova verzija osporava povijesničar T. Jenz, što ukazuje na to da se ovi podaci, kao i mnogi drugi, pojavljuju iz izvještaja britanske inteligencije napisane tokom svjetskog rata i ubrzo su nakon nje i ubrzo i samo su po njenim preuzimanjima. Sam Jenz, zasnovan na njemačkim dokumentima tog razdoblja, tvrdi da rezervacija svih AUSF tenkova. D je ostao nepromijenjen u usporedbi s prethodnim izmjenama, a samo novog zapovjednikova Turreka imao je 30-mm oklop. Proizvodnja Ausf. D je počeo u januaru 1938. godine, odmah nakon puštanja Ausfa. C. Prema njemačkim dokumentima, u izveštaju za 1. juli 1938. godine, 56 AUSF tenkova su bili naoružani. A - Ausf. D, ali, prema povjesničarima, posljednji Ausf. D pušteni su u junu ili julu 1938. godine. Početni nalog Ausf. D iznosio je 25 automobila, međutim, zbog činjenice da 5 CHASSA šasija. B su istaknute ranije na izgradnji saza, nije bilo brzo napravljenih gornjih dijelova tijela i kule, a upravljanje oružjem naređeno "Daimler-Benz". Proizvodnja 5 dodatnih šasija u 3b.serie / zw (№ 60221- 60225). Međutim, prioritet je već bila proizvodnja sljedeće PZKPFW III serije, stoga, skupština ovih pet automobila, označena u nekim dokumentima kao 3C.Serie / Z.W, dogodio se samo u oktobru 1940. godine. Upravo su u početku operacije Barbarossa ušao u 40. rezervoaru u Norveškoj, sudjelovali su na početku operacije Barbarossa na sjeveru Finske. Ukupno je napravljeno 30 rezervoara za izmjene AUSF-a. D, iako neki izvori pozivaju brojeve na 29 ili čak 50 automobila.
Njemački tenk pz.kpfw. III, pogodio i prevrnuo se na istočnom frontu.
Proizvodnja
Modifikacije
Na kraju ljeta 1940., 168 tenkova PanzerKampfwagen III verzije F, G i N ponovo su opremljeni da se kreću pod vodom i trebali su se koristiti kada se iskrcaju na englesku obalu. Dubina uranjanja bila je 15 m; svježi zrak Poslužuje se sa crevom dugim 18 m i promjer 20 cm. U proljeće 1941. eksperimenti su nastavljeni sa 3.5. cijevi - "Schnorhel". Budući da se slijetanje u Engleskoj nije dogodilo, određeni broj takvih tenkova iz 18. divizije tenka 22. juna 1941. prevladao je zapadnu grešku za dno.
Većina 600 verzija verzija F i G, sagrađena do kraja 41, imala je novi pištolj od 50 mm u službi i, u skladu s tim, mogao bi se odoljeti oklopom T-34 na udaljenosti od 500 metara. I dijelom kV (dno kućišta za čelo).
Tauchpanzer III
Dizajn
PZKPFW III imao je izgled sa lokacijom motornog prostora u stočnu hranu, prenosnicu - prednjim i odjelom za kontrolu i borbeni odjeljak - u sredini tenka. Posada PZKPFW III sastojala se od pet ljudi: vozač vozača i radio operatera koji su bili u odjelu za upravljanje i zapovjednika, puška i naplaćena, smještena u trokrevetnom tornju.
Naoružanje
Preohanički učinak školjki o oklopom zarumce nije uvijek bio efikasan jer je školjka bila jako oštećena, podkaliberi uglavnom imaju nepredvidivu kamenju. To dodatno smanjuje efikasnost požara. Uzimajući u obzir kalibra, ovi faktori su imali dovoljnu važnost (nivo ručnog uvredljivog nivoa (lagane) granata). S druge strane, u zatvorenom prostoru i gustom izgledu bilo je svaka radnja štetna. Do kraja rata s povećanjem kalibra, akcija oklopnih granata dostigla je uništavanje uništavanja (IC-2 nakon višestrukih pogodaka bez probijanja izgubila je snagu tijela i počela se raspadati, pod djelovanjem više Školjke velikog kalibra, koje su postale krhki njemački oklop uništene čak i iz prvog pogotka u velikim količinama (toranj pomak iz potrage za 20 cm ili više)).
Sredstva za promatranje i komunikaciju
Svi rezervoari PZKPFW III bili su opremljeni za radio stanicu Fug 5 postavljena iznad mjenjača, s lijeve strane strelice Radrata. Raspon je 6,4 km telefonom i 9,4 km telegrafa. Interna veza između članova posade izvedena je pomoću TPU-a i svjetlosnog signala.
Tim Crvene armije pregledavaju njemačke pZ tenkove. KFPW. III, pečen pod Mogilev. Mašine su sjekli podjela 388. puške puške.
Motor i mjenjač
Sve izmjene bile su opremljene dvanaest cilindra benzin na benzin karburetor Maybach. Modifikacije Ausf.a-ausf.d - Motor HL108TR sa zapreminom od 10,8 litara, kapaciteta 250 KS Modifikacije ausf.e-ausf.n - Motor HL120TR sa zapreminom od 11,9 litara, kapaciteta 300-320 KS Konstruktivno, drugi motor je bio razvoj prvog razvoja; Motori su se razlikovali u promjeru cilindra i stupnju kompresije.
Mjenjač: modifikacije ausf.a-ausf.d - šestostepena (+5; -1); modifikacije ausf.e-ausf.g - četrnaesti (+10; -4); Modifikacije Ausf.h-Ausf.n - Sedmi korak (+6; -1). Četrnaesti koračane CP modifikacije ausf.e-ausf.g je rijetki tip Takozvani dnevni presednički CP model Maybach Variorex.
Mehanizam rotacije je jednostupanjski planetarni. Sastojao se od dva identična diferencijalna mjenjača na jednoj ploči koja je izvela dvostruku funkciju - funkciju mehanizma rotacije i funkciju jednog od glavnih koraka za smanjenje prenosa. Svaki diferencijalni mjenjač imao je okrenutu kočnicu. Kontrola mehanizma rotacije je dvije poluge, od kojih je svaka povezana i sa okretnim kočnicom i za zaustavljanje kočnice njegove ploče. Grupni pogon zaustavljaju kočnice - papučicu.
Glavni prijenos imao je tri koraka smanjenja. Prva faza sastojala se od stožasti zupčanika za prijenos obrtnog momenta od KP-a na ukupnom vratilu mehanizma rotacije. Drugi je iz para diferencijalnih mjenjača mehanizma rotacije. Treća je iz para ugrađenim cilindričnim mjenjačem. Opći omjer brzine na različitim modifikacijama - 7-9, ovisno o motoru i vrsti KP.
Viseći razne izmjene spremnika
Šasija
Šasija rezervoara odlikuje se značajnom raznolikošću. Opće karakteristike su bile i dalje - lokacija vodećih točkova ispred, a mužjama iza vodećih točkova za njemačku konstrukciju tenka, prisustvo potpornih valjka. Rezani valjci za podršku. Modifikacije ("Ausfuehrung" ili "Ausf.") Razlikovali su se u broju valjci, njihovoj veličini, dizajnu za apsorbiranje udara. Treba napomenuti da su tokom evolucije korištene tri u osnovi različite mogućnosti amortizacije.
Ausf. O: Jedina izmjena s opružnim ovjesom (na proljeću za svaku klizalište), dva potporna valjka (na sve ostale - tri), pet potpornih valjci povećanog promjera.
Ausf. B, C, D: Osam referentnih valjka za smanjene veličine, opruga ovjesa. U ausfu. B Dva polu-eliptična opruga obnovljena su do kraja na valjcima, sabotiranim parovima, Ausf. C, D je imao tri izvora, a poslednji izvori bili su nalaze pod uglom.
Ausf. E, F, G, H, J, K, L, M, N: Privjesak torzija, šest srednjih nosača za podršku. Modifikacije su se razlikovale jedna od druge, uglavnom veličina valjci i gumenih zavoja, dizajn i uzorak vožnje i utora.
FLAMMPANZER III (SD.KFZ. 141/3), Istočni front 1943/1944.
PanzerKampfwagen III mašine
Na osnovu linearnog PZKPFW III izgrađenih specijaliziranih cisterna i oklopnih automobila:
u Njemačkoj:
- Panzerbefehlswagen III - Komandant tenk;
- Flammpanzer III - Bez čizme;
- Tauchpanzer III - podvodni rezervoar;
- Artillerie-Panzerbebachtungswagen III - promatračko oklopno artiljerija za automobil (stroj naprednih artiljerijskih promatrača);
- Sturmgeschütz III - Sau;
- Sturmhaubitze 42 - Sau;
- Sturm-infarteriegeschütz 33 ausf.b;
u SSSR (na osnovu Trofejskih tenkova):
- SU-76i - Sau;
- SU-85i - Sau;
- SG-122 - Sau.
Stug III Ausf. G finski podjela rezervoara
Borbena aplikacija
Invazija u SSSR
Do trenutka kada je invazija na SSSR, PZKPFW III bio glavni oružje rezervoarskih dijelova Wehrmachta. 22. juna 1941. godine u podjelama upućenim u SSSR, bilo je oko 1.000 automobila ove vrste, što je kretalo od 25 do 34% od ukupnog broja rezervoara poslanih u SSSR.
Bataljon spremnika PZKPFW III bio je uključen u lagane kompanije (tri platforme od pet tenkova ove vrste plus dva takva tenka - u vodom kontrole. Dvije takve kompanije u bataljonu.). Dakle, tipična podjela spremnika Wehrmacht invazije SSSR-a sa jednom rezervoalnom policama dvodjevske kompozicije imao je 71 jedinice PZKPFW III borilačka destinacija Plus 6 - poseban zapovjednik za kontrolu. U stvari, podjela u svjetlosne i srednje kompanije 1941. bila je formalna. Od kraja 1940., podjele rezervoara su reorganizirani (umjesto dvosobne konzerve za brigadu u njima ostala je jedna polica dva ili tri bataljona), a glavni spremnik za lakih strojeva postao je PZ III (17 PZ III i 5 PZ III i 5 PZ III i 5 PZ III i 5 PZ III i 5 PZ II u svakom), i prosječno PZ IV (12 PZ IV i 7 PZ II). Dakle, svaki bataljon tenk imao je 34 PZ III rezervoara. Još 3 tenka PZ III bila je u komandnom vodom pukovništva. Dakle, tipična podjela za spremnost (nije opremljena češkim spremnicima) u svom sastavu imala je iz 71 do 105 PZ III tenkova ovisno o broju cisterne bataljoni U rezervoaru.
Modifikacija PZKPFW III ausf. Otišao sam u seriju 1938. godine. Do oktobra 1939. godine u fabrici "Daimler-Benz", "Henschel" i "Man" izgradili su 96 tenkova ove vrste.
Pzkpfw III ausf. Postao je prva izmjena koja je išla u veliku seriju. Značajka rezervoara bila je nova torzijska suspenzija koju je razvio Ferdinand Porsche.
Sastojao se od šest potpornih valjka, tri potporna valjka, pogona i vodiča. Sve podrške klizališta samostalno suspendirane na torziji. Oružje rezervoara ostaje isto - 37-mm pištolj KWK35 / 36 l / 46.5 i tri mitraljeza Mg-34. Debljina rezervacije porasla je na 12 mm-30 mm.
Na tenkovima PZKPFW III ausf.ei stavio je motor "Maybach" HL120TR kapaciteta 300 KS I 10-stepeni mjenjač "Maybach Variorex".
Masa tenk PZKPFW III. Dosegla je 19.5 tona. Od avgusta 1940. do 1942. godine, sve preuređivanje koje je objavio Ausf.e, primili su novi rok od 50 mm KWK38 l / 42. Pištolj uparen nije sa dva, već samo sa jednim mitraljezom. Ojačani su oklop vjetrobranskog stakla na trupu i nadgradnju, kao i zamrzavanje oklopa, zbog 30 mm Aplikacije. Dio tenkova Ausf.e. Vremenom je prošao izmenu standardu Ausf.f.
Tenk pzkpfw iii ausf.f
1939. počelo je puštanje PZKPFW III AUSF tenkova. F. Do jula izgrađene su 435 tenkova. Izdanje je bilo na tvorničkim firmama "Daimler-Benz", "Henschel", "Man", "Alkett" i "Famo". Ausf.f je modifikacija ausf.e. Na tenku je stajao motor "Maybach" HL120TRM. Izvana, rezervoar nove modifikacije bio je različit od prethodnika utora za zrak na prednjem vrhu slučaja. Prva serija 335 automobila dobila je pištolj od 37 mm i tri mitraljeza, a oko stotinu posljednjih automobila u početku naoružani su 50 mm KWK38 l / 42. Do kraja francuske kampanje uspio je uložiti u rad samo 40 tenkova.
Tenk pzkpfw. III ausf.f C 37-mm KWK38 L / 48.5
Ausf mašine. Opremljen setom od pet generatora dima. Od avgusta 1940. do 1942, svi tenkovi sa 37-mm topom bili su stražnji i 50-mm topovski KWK38 l / 42. Rezervacija je ojačana nadzemnim Armomen-om, poput oklopa u Ausf.e. 1942/43 Dio tenkova Ausf. F Opremljeno dugoročnim 50-mm KWK39 L / 60 puškama. Pretvoreni rezervoari sa poboljšanom rezervacijom bili su dio do jula 1944. godine.
Tenk pzkpfw III ausf. F C 50 mm KWK38 L / 42
Ova borbena vozila bila su uključena u 116. diviziju tenka, borile su se u Normandiji. Britanci su zarobili jedan PZKPFW III ausf.f i proveo sveobuhvatne testove. Izvještaj o rezultatima testa Britanaca predata je Amerikancima. Oni su odlučili primijeniti torzijsku suspenziju na novim tenkovima M18 "GUN motornim prijevozom", M24 "Chaffee", M26 "Pershing" i drugi.
Tenk pzkpfw III ausf. G.
Od aprila 1940. do maja 1941. godine izgrađen je 600 pzkpfw III ausf.g. Oko 50 automobila naoružanih pištoljem sa 37 mm, ali svi su bili naoružni topovima od 50 mm. Dvije mitraljeze MG-34 nosile su se za zaštitu od protivničke pešadije. Debljina oklopa je 21-mm-30-mm. Na strojevima ove modifikacije primijenjen je novi promatrački uređaj mehaničarskog vozača "Fahrersehklappe 30". Izmijenite toranj postavljanjem ventilatora na krovu i otvor za raketu.
Komandant kula standardne vrste, kao na tenkovima bivših modifikacija. Većina tenkova opremljena je sa gusjenicama širine 360 \u200b\u200bmm, automobili posljednje proizvodnje serije već su primili gusjenice širine 400 mm. Cisterni Ausf.g postali su prvi strojevi opremljeni "Rommel ladicom" montiranim na stražnjem zidu tornja. U budućnosti je ovaj okvir postao standardni element spremnika.
Tenk pzkpfw iii ausf.h
Borbeno iskustvo poljske i francuske kampanje otkrilo je nedovoljnu rezervaciju PZKPFW III. Najlakši način za smanjenje ranjivosti stroja je ugradnja nadzemni armoredisti u najčešće pogođenim projektilima - doveli su do dodatnog opterećenja na tekućem dijelu i rastu specifičnog tlaka na tlu. Rezultat rada na preradu osnovne strukture pZKPFW-a III šasije bila je opcija "Ausfurung" h (oznaka šasije 7 / ZW).
U ovom modelu su ojačane torzije i povećane su sa 36 mm do 40 mm širine zapisa. Upotreba šireg Caterpilla zahtijevala je zamjenu ledina i vodećih točkova; Umjesto utora sa šest rupa, instaliranih točkova sa osam rupa, kasnije - sa osam igala za pletenje. Novi tenkovi su također napravili zupčanike i utore napravljene za prethodne modele PZKPFW III, u ovom slučaju je ubacivanje proširenja montirano između diskova. Složeni prijenos "Varioriks" zamijenjen je jednostavnijim sinhromehaničkim "Atosom", koji je imao šest prenosa i jedan stražnji dio; Ponovo zamijenjen na uređaju za promatranje KFF-2 vozača vozača.
Rezervacija rezervoara je ojačana ugradnjom 30 mm režiranih oklopnih vena na prednjoj strani kućišta, koja su postavljena direktno na tvornice u proizvodnji rezervoara. Iako je masa već postala 21,6 tona, specifičan pritisak na terenu zbog upotrebe širih gusjenica čak i smanjena, a maksimalna brzina ostala na istom nivou.
Serijsko izdanje tenkova Ausf.h počelo je u oktobru 1940. (napravljeno od oko 400 automobila, tvornički broj šasije 66001 ... 68000). Ausf.h-ova usta je počela da stignu krajem 1940. Oružje tenka - 50 mm pištolj sa dužinom 42 kalibra barela, pojačala - 99 školjka i 3750 municije za mitraljeze. Navijači za dim čuvani su u zidu dovoda kule.
Tenk pzkpfw iii ausf.j
Ugradnja nadzemnog oklopa nije bila više od privremene mjere u iščekivanju nove verzije tenka koja ima deblji oklop.
Opcija, ausf.j (Chassis 8 / ZW oznaka) pojavila se 1941. godine, debljina oklopa na njemu na njemu prednje i stočne dijelove kućišta podešava se na 50 mm, stranice trupa su do 30 mm; Debljina oklopa kule ostala je 30 mm, ali debljina oklopa maska \u200b\u200bpištolja se povećava na 50 mm. Kućište je postalo duže, a stražnji obrazac se promijenio. Na ovom modelu su kontrole bile nešto promijenjene: umjesto pedale, koje su korištene za upravljanje kočnicama na tenkovima prethodnih modifikacija, ručice su instalirane. Teretni mitraljez nije montiran u kugličnoj jedinici "Kugelblende" -50, kao u prethodnim izmjenama, a u novoj instalaciji "Kugelblende" -30 sa pravokutnim ambrazarurom; Umjesto da se bivalve izleže za pregled izlaznih osovina prijenosa i kočnica, primjenjuju se jednokratne.
Na sastanku, održanom ubrzo nakon pada Francuske, Hitler je tražio da je PZKPFW III 50-mm topov sa dužinom bačve od 60 kalibra. Zbog poteškoća koja proizlaze iz integracije novog alata u staru kulu, naznaka Fuhrera zanemarena je, kao rezultat PZKPFW III, suočen sa licem u lice sa T-34 i KB, naoružani sa 76,2 mm topovi, ne protive se sovjetskim tenkovima. Hitler je ušao u bijes, učenje da njegov zahtjev nije ispunjen, on apsolutno nije pokušao, cijeni PZKPFW III kao neuspješan dizajn.
TANK PZKPFW III ausf.J C 50 mm KWK38 L / 42
Prvi Ausf.j proizveden je sa toplim topljicom od 50 mm dužine 42 kalibra. Od decembra 1941., standardni naoružanje strojeva ove modifikacije bio je alat od 50 mm KWK39 sa dužinom od 60 kalibra, a prethodno objavljeni rezervoari počeli su se vratiti u Nemačku za re-opremu. Pojačala KWK39 pojačala je smanjena na 84 školjke. Rezervoari sa dugog životnog topa odredili su SD.KFZ.141 / 1, Britanci ih je počeo nazivati \u200b\u200bnakon prvih sudara u sjevernoj Africi "MK III Special".
Tenk pzkpfw III ausf.j (SD.KFZ.141 / 1) C 50 mm KWK39 l / 60
Serijska proizvodnja Ausf.J izvedena je od marta 1941. do jula 1942. (tvornički šasije brojevi 68001 - 69100 i 72001 - 74100). U sistemskim dijelovima modifikacije spremnika "J" počeo je dolaziti od kraja 1941. godine, do ovog trenutka ispostavilo se da debljina oklopa u 50 mm nije dovoljna.
| Naprijed\u003e |
|---|
