"Parket" teški rezervoar. Usluga i borbena upotreba odličan patriotski rat

Tenk T-35 usvojen je 1933. godine, njegova masovna proizvodnja izvedena je u pogonu za zapošljavanje Harkov od 1933. do 1939. godine. Rezervoari ove vrste bili su naoružani brigadom teških rezervata za glavnu komandu. Automobil je imao klasični izgled: Upravljačka jedinica nalazi se u prednjem dijelu kućišta, borbe - u sredini, motoru i prijenosu - u krmi. Naoružanje je smješten u dva nivoa u pet kula. U središnjem tornju kružnog rotacije montiran je 76,2 mm pištolj i mitraljeza od 7,62 mm DT.

Dva 45mm rezervoar Uzorci iz 1932. godine instalirani su u dijagonalno uređenim kulama donjeg nivoa i mogli su pucati naprijed i desno i levo. Pored topnih kula donjeg nivoa su mitromske kule. 12-cilindrični motor sa 12 cilindričnim hladnjakom u obliku karburatora, u obliku tečnog hlađenja M-12t nalazio se u krmi. Podrška valjci prekriveni spiralnim oprugama prekriveni su oklopnim ekranima. Svi tenkovi su isporučeni sa radio stanicama od 71-TC-1 sa rukolikim antenama. Rezervoari zadnjeg izlaska sa konusnim kulama i novim na brodom zaslona imali su masu 55 tona i skratili do 9 ljudi posada. Pušteno je oko 60 tenkova T-35.

Istorija stvaranja teške tenk T-35

Podsticaj za početak teških rezervoara namijenjenih radnji kao NPP tenkovi (direktna podrška pešadiju) i DPP (dugotrajna pješačka podrška), započela je brza industrijalizacija Sovjetskog Saveza, pokrenuta u skladu sa prvim petogodišnjim planom 1929. godine . Kao rezultat implementacije, preduzeća sposobna za stvaranje moderne naoružanjePotrebno je ispuniti doktrinu "duboka bitka" usvojila sovjetsko rukovodstvo. Od prvih projekata teških tenkova morali su biti napušteni zbog tehničkih problema.

Prvi nacrt teških rezervoara naređen je u decembru 1930. upravom mehanizacije i motorizacije i glavnog dizajnerskog zavoda za menadžment artiljerije. Projekt je dobio oznaku T-30 i postao je odraz problema sa kojima se suočava zemlja koja je krenula na brzu industrijalizaciju u nedostatku potrebnog tehničkog iskustva. U skladu s početnim planovima, trebalo je izgraditi plutajući rezervoar s masom od 50,8 tona, opremljenih pištoljem od 76,2 mm i pet mitraljeza. Iako je 1932. godine izgrađen prototip, iz daljnjeg implementacije projekta odlučeno je odbiti zbog problema sa šasijom.

U postrojenju za Lenjingrad "Boljševik" dizajneri OKMO-a koristeći njemačke inženjere razvijene TG-1 (ili T-22), koji se ponekad nazivaju tenk Grotte po imenu voditelja projekta. TG težine 30.4 taled nivo sveta tOPE TOPI. Dizajneri su koristili pojedinačnu suspenziju valjka sa pneumo-oštećenjem. Oružje je bilo 76,2-mm pištolj i dva mitraljeza od 7,62 mm. Debljina oklopa bila je 35 mm. Dizajneri koji su vodili Grytte radili su na projektima višebojne mašine. TG-Z / T-29 model težine 30,4 tona bio je naoružan jednom 76,2-mm pištoljem, dva topova od 35 mm i dva mitraljeza.

Najambiciozniji projekt bio je razvoj TG-5 / T-5 težine 101,6 tona, naoružanih pištoljem od 107 mm i brojnim drugim vrstama oružja smještenih u nekoliko kula. Međutim, nijedan od ovih projekata nije usvojen za proizvodnju zbog njihove prekomjerne složenosti, ili apsolutne nepraktičnosti (ovo se odnosi na TG-5). Kontroverzna je izjava da su takvi suprachambicious, ali nerealne projekte dali priliku sovjetskim inženjerima da dobiju više iskustva od razvoja struktura pogodnih za proizvodnju mašina. Sloboda kreativnosti u razvoju oružja bila je karakteristična karakteristika sovjetskog režima sa svojom ukupnom kontrolom.

Istovremeno, još jedan dizajnerski tim Okmo koje je vodio N. Zeyitsie razvio je uspješniji projekt - teški T-35. Dva prototipa izgrađena su 1932. i 1933. godine. Prva (T-35-1) masa 50,8 t imala je pet kula. Glavni toranj sadržavao je 76,2-mm PS-3 pištolj, razvijen na osnovu Gaubitisa 27/32. U dva dodatna kula bilo je 37 mm puška, u dva preostala - mitraljeza. Automobil je služio posadom u 10 osoba. Dizajneri su koristili ideje koje su se pojavile u razvoju TG - posebno prijenosa, M-6 benzin motora, mjenjača i kvačila.

Ipak, problemi su se pojavili tokom testova. Zbog složenosti nekih dijelova T-35-1, nije bilo pogodno za masovnu proizvodnju. Drugi prototip - T-35-2 imao je snažniji motor M-17 sa blokiranim ovjesom, manje kulama i, u skladu s tim, manja posada je 7 osoba. Rezervacija je postala moćnija. Debljina frontalnog oklopa porastao je na 35 mm, stranu - do 25 mm. Bilo je dovoljno za zaštitu od vatre male ruke I fragmenti školjki. 11. avgusta 1933. godine, Vlada je odlučila započeti masovnu proizvodnju teških T-35A, uzimajući u obzir iskustvo stečeno prilikom rada na prototipovima. Proizvodnja je povjerena zgradama pare Harkov. Svi crteži i dokumentacija iz fabrike Boljševika prebačeni su tamo.

U periodu između 1933. i 1939. godine, brojne promjene su napravljene osnovnom dizajnu T-35. Model iz 1935. godine postao je duže, dobio je novu kulu razvijenu za T-28 sa 76,2-mm pištoljem L-10. Dvije oružje sa 45 mm dizajnirane za T-26 i BT-5 tenkovi su instalirane umjesto 37 mm puška u prednjim i stražnjim topovskim kulama. 1938. potonje šest tenkova instalirane su kule s naklonjenim oklopom zbog povećane snage artiljerija protiv spremnika.

Zapadni i ruski povjesničari imaju različita mišljenja o kojima je služio za razvoj projekta T-35. Ranije je navedeno da je rezervoar kopiran iz britanskog automobila "Vickers A-6 neovisan", ali ruski stručnjaci ih odbacuju. Istina nije moguća, ali postoje ozbiljni dokazi u korist zapadne tačke gledišta, ne najmanje zbog neuspjelih pokušaja sovjetskog pokušaja kupovine A-6. Istovremeno, nemoguće je podcijeniti utjecaj njemačkih inženjera uključenih u razvoj sličnih uzoraka na kraju 20-ih na svojoj osnovi "Kama" u Sovjetskom Savezu. Jasno je da je zaduživanje vojnih tehnologija i ideja u drugim zemljama bilo uobičajeno za većinu vojska u periodu između dva svjetska rata.

Uprkos namjeri započeti masovnu proizvodnju, 1933.-1939. Sagrađena je samo 61 rezervoar T-35. Kašnjenja su uzrokovana istim problemima koji su se dogodili u proizvodnji "brze spremne" BT i T-26: loš kvalitet montaže i kontrole, loše upravljanje dijelovima. Efikasnost T-35 takođe nije bila na visini. Zbog velikih veličina i loših rukovanja, spremnik je slabo manevriranje i prevladavanje prepreka. Unutarnji prostor automobila bio je vrlo blizu, a dok je tenk bio u pokretu, bilo je teško provesti tačnu požar iz oružja i mitraljeza. Jedan T-35 imao je istu masu kao i devet BT, tako da je SSSR prilično sasvim sasvim koncentrirani resursi na razvoju i izgradnji pokretnih modela.

Prapovijest stvaranja tenka

U 30-ima. Prošlog veka, u zoru formiranja SSSR oklopnih industrija, imao je dva glavna koncepta njegovog razvoja: Prvi - stvaranje svetlosti, manevriranih, mobilnih i relativno slabo oružanih cisterna; Drugi je izgradnja teških višebojnih mašina. Slaba strana Potonji - sporost i loša manevriranja nadoknađena je snažnim zaštitom oklopa i velikim brojem oružja: tenkovi i mitraljezi smještene u brojnim kulama (od tri do pet).

Sovjetski teški rezervoar T-35. Sovjetski teški tenkovi vremena velikog patriotskog rata.

Uz svjetlosne mašine namijenjene inteligenciji, prateći pešadiju i konjicu na bojnom polju, sovjetskim dizajnerima, prema vojnoj taktici tog vremena, nastojali su stvoriti teške tenkove namijenjene proboj čvrstog utvrđenoj ešalonskoj obrani neprijatelja. Ove mašine su se također smatrane rezervom glavne naredbe.
Pridržavanja stvaranja teških višebojnih automobila bili su i u inostranstvu. Povratak 1917. godine, u Francuskoj, dva pečena cisterna od 70 tona 2c sa 36-mm oklopom i 75 mm kabriozom. Pretpostavlja se 1919. godine za izgradnju 300 automobila, ali u vezi s krajem neprijateljstava, njihova je proizvodnja prekinuta. Novo u izgledu bilo je plasman glavnog oružja u kule, a ne direktno u kućištu ili u bočnim sponzonima malim sektorima granatiranja. Visoka lokacija kula u rezervoaru 2c smanjila je "mrtvu" zonu granatiranja, a na pločice na ploči mogle bi voditi uzdužno granatiranje rovova. 1930-ih.

Sovjetski teški tenk T-35 uzorak iz 1930. godine.

Francuski dizajneri nastavili su razvijati teške tenkove, a 1935. godine s jednim kulom i nalazi se u IT-u 47 mm, instrument glavnog kalibra 75 mm nalazi se na prednjem oklopnom popisu. Potonji nije imao horizontalni mehanizam za ugradnju, koji je smanjio efikasnost pucanja. Od 1937. godine, napredniji model u I-i bis objavljen je debljinom frontalnih i na ploča na ploči 60 mm, livenom tornjem - 56 mm. Masa rezervoara povećala je ono što je uticalo na pokretljivost automobila. Pušteno je ukupno 400 rezervoara. Sličan dizajn stroja pod indeksom B-1fer, francuski cisterni zrnca pušteni su 1940. godine, dok su u obzir nedostaci prethodnih modela: povećana je povećana kompozicija posade, snažniji motor i mehanizam Uspostavljen je vodoravni vodstvo 75-mm topov. Proizvedeno je 5 automobila, a u budućnosti zbog predaje Francuske, njihova je proizvodnja prekinuta.

Sovjetski teški tenk T-35 uzorak iz 1935. godine.

Ideja o izgradnji tenk tenka utjelovali su Engleski dizajneri u teškom tenku "Nezavisni" 1926. godine. Kada se koristi principi francuskog projekta, uspeli su da automobil bude bolji od racionalnog rasporeda, više Kompaktan, značajno povećava sektor granatiranja. Oklop na neovisnom bio je tanji od francuskog 2c, ali zbog toga bilo je moguće smanjiti njegovu masu i, dakle, povećati na 30 km / h, što je za to vrijeme bio dobar pokazatelj. Unatoč činjenici da automobil nije usvojio, stvaranje nje je primjetno utjecala na daljnji razvoj takvih klasa tenka.

Hassio je pripremao se za nadolazeće rat Njemačka. Sredinom 1930-ih. Krupp i kišne metalne firme izgradili su malu seriju teških trosjalnih NBFZ rezervoara. Primijenjena je originalna shema položaja oružja. U središnjoj toranj sa kružnim rotacijom, bilo je dvije parive puške 75- i 37 mm kalibra, dva dijagonalno odvojena kula u drugom nivou bila su opremljena uparenim mitraljezima koja su pružila visoku gustinu vatre. Mašina za nošenje 35 tona, i.e. Bilo je dovoljno lako i zahvaljujući ovom mobilnom (brzinu 35 km / h), rezervacija je pružila zaštitu od artiljerijske vatre (početkom 1930-ih. Nijedna u istoj vojsci nije bila artiljerija protiv spremnika).

Japanski dvokraki teški tenk "92", nastao 1932. godine, nosili su značajke engleskog i njemačkog konstrukcija i razlikuje se snažnim oružjem - u glavnoj kuli bilo je 75 mm, u manjem tornju, smještenom ispred lijevo - 47-mm. Karakteristična karakteristika Ovaj model je bio strojno sredstvo za pucanje smješteno u krmi dijelu, za odjel za napajanje.

Video: sovjetski teški tenk T-35. Sovjetski teški tenkovi vremena velikog patriotskog rata.

U kolovozu 1931. godine, Sovjetski i odbrani Vijeće SSSR-a usvojilo je "Veliki tenkovski program", u kojem je primijećeno da su dostignuća iz oblasti izgradnje tenkove stvorila snažne preduvjete za temeljnu promjenu u ukupnoj operativnoj tehničkoj doktrini u korištenju Rezervoari i stvaranje viših mehaniziranih spojeva koji mogu rešiti zadatke nezavisno i na bojnom polju i na čitavoj operativnoj dubini modernog borbenog fronta.
U SSSR-u na stvaranju teških tenkova počeo je krajem 1930. godine upravljanjem motorizacijom i mehanizacijom Crvene armije, ugovor je zaključen sa glavnim dizajnskim biroma-pištoljem-pištoljem Jedinica na razvoju teške rezervoara od 50 tona, naoružana dva topova od 76 mm i pet mitraljeza. Automobil je dobio oznaku T-30, ali u nedostatku domaćeg iskustva u stvaranju tehnike, projekt ove klase nije se mogao primijeniti. Godine 1932. rad je prekinut zbog nesolventnosti T-30 kao borbenog vozila.

Sovjetski teški tenk T-35 uzorak iz 1937. godine.

Godine 1931., Auto-kanalni odjel ekonomskog upravljanja OGPU-om (KB, u kojem su zaključeni konstruktori) razvijeni još jedan projekt probojnog rezervoara težine 75 tona. Ali i T-30, imao je mnogo nedostataka koji nisu dozvolili izgradnja takvog automobila.

Video: sovjetski teški tenk T-35. Sovjetski teški tenkovi vremena velikog patriotskog rata.

U proljeće 1930. godine, grupa stručnjaka na čelu sa E. Grotte stigla je iz Njemačke u SSSR. Od ove grupe i mladi sovjetski inženjeri formirali su AVO-5 dizajnerski biro, koji se razvio, izgradio i doživio 1931. Tanktg-1. Uskoro su se usluge njemačkih stručnjaka odbile, CB Avo-5 reorganizovano. Uključuje dizajnere M.P. Siegel.b.a. Andryhevich, A. B. Gakkel, Ya.v. Obukhov i drugi. Naputao je KB Mladi inženjer N.V. Baritkov.

Od upravljanja motorizacijom i mehanizacijom Crvene armije, novi KB izdao je zadatak do 1. avgusta 1932. Stvorite novi rezervoar od 35 tona TG tipa TG, koji je dodijeljen indeks T-35.

Ovaj tenk nastao je kao borbeni oklopni automobil visokog kvaliteta jačanja u probojcima snažnih utvrđenih traka. Izdanje u trajalo je od 1933. do 1939. Ali proizvodnja nije bila velika.

Prilikom kreiranja T-35 uzet je u obzir iskustvo dizajniranja TG tenka. Skupština prvog prototipa T-35-1 završen je 20. avgusta 1932. I već je 1. septembra pokazali predstavnici upravljanja motorizacijama i mehanizacijom Crvene armije. Automobil je proizveo snažan dojam snažnog utiska svojim impresivnim vrstama i, prema brojnim stručnjacima, izvana su ličila na engleskog petokrakog tenka "Nezavisno" od 1929. Međutim, razlog za vjerovanje da je služio kao prototip za T-35. ne. Arhivski podaci koji potvrđuju interes Sovjetske komisije za nabavu, koji je bio u Engleskoj 1930. Nije dostupan za ovaj uzorak. U cijeloj vjerojatnosti, što se često događa, sovjetski dizajneri samostalno su došli do takve šeme kao najracionalniji.
Pretpostavljano je da će se na glavnoj kuli T-35-1 otvoriti rezervoar od 76 mm iz uzorka iz 1927. godine na glavnom tornju T-35-1 (zbog nedostatka IT cisterna, montiran je samo njegov raspored) i Mašinski pištolj DT u kugli ugradnja dva male kule slična strukturi, dijagonalno je sadržavala dva 37 mm PS-2 PS-2 i dva mitraljeza DT. Još jedan strojni pištolj DT (kurswa) je bio smješten i vjetrobransko staklo.

Sovjetski teški tenk T-35

Uzimajući u obzir iskustvo rada na TG-1 tenk, napravio je motornu grupu koja se sastoji od M-6 karburetor motora, glavnog trenja, mjenjača sa zupčanicima oduzeća i bočnim trenjama. Najnovije menadžment izvedeno je pneumatskim sistemom, što je uveliko olakšao proces vožnje mašine težine 36 tona. U jesen 1932. godine
T-35-2 opremljen novim motorom M-17, još jedan prijenos i mjenjač, \u200b\u200bprema ličnom indikaciji I.V. Staljin objedinjene glavne kule. Promjena strukture FAKEBORT-a, rezervoar naoružana sa 76,2-mm PS-3 pištoljem. Skupština je završena u proljeće 1933. godine, a 1. maja održan je na čelu Parade na Trgu Palata Lenjingrada.

Ubrzo su testirali stroj, tokom njih su otkrili brojne nedostatke u elektrani, a i dizajn prijenosa i pneumatskog upravljanja bio je previše komplikovan i skup. Kao rezultat toga, daljnji rad je odlučeno o T-35-1 da se zaustavi, eksperimentalni uzorak prenosi Lenjingrad oklopnim tečaje za poboljšanje formulacije naredbe za pripremu zapovjednika.
Početkom 1933. godine, proizvodnja spremnika Lenjingradska postrojenja "Boljševik" transformirana je nezavisnom fabrikom br. 174. K.E. Voroshilova i stvoreni specijalni odjel za dizajn postrojenja (Okmo) na čelu su na čelu sa n.v. Barykov (naknadno istaknuti konstruktor tenkova, general-bojnika). Okmo je u osnovi postao prvi dizajn Biro za razvoj domaćih cisterna, preuzeo je razvoj drugog tenka Prototip T-35-2, uzimajući u obzir nedostaci prvih T-35-1.
Istovremeno sa Skupštinom T-35-2. koji se smatrao prijelaznim modelom na serijski uzorak samo n dio prijenosa, crteži serijskog T-35 razvijeni su u Okmu.

Sovjetski teški tenk T-35.

Rezervoar T-35 1933 izdanje

U maju 1933., prema uredbi Vlade SSSR-a, proizvodnja serijskog T-35 prebačena je u postrojenje za izgradnju pare Harkov. Comintern Premješten je u svu radnu dokumentaciju o T-35A. A takođe je isporučio T-35A, a ne još prošli test. Automobil se značajno razlikovao od T-35-1 i T-35-2. Strukturne promjene su podvrgnute male mitrale kule, dimenzije srednjih kula sa instaliranim alatima od 45 mm u njima. Oblik tijela se promijenio i njegova dužina povećana (do 10 m).

Drugim riječima, već je bio još jedan automobil, koji je zahtijevao da je njeno useljenje i nužno poteškoće u svojoj proizvodnji bilo uključeno u proizvodnju T-35 Nekoliko tvornica: Izhorsky je proizveo Bronchorpus. Rybinsky - motori, "crveni oktobar" - mjenjač. U junu su morali staviti proizvod proizveden na CPS. Ali dogodilo se samo u augustu.

Video: sovjetski teški tenk T-35. Sovjetski teški tenkovi vremena velikog patriotskog rata.

Konačna skupština prvog T-35. Što je proizvedeno na nodalnom principu (9 čvorova), počelo je 18. oktobra, završen 1. novembra, a 7. novembra sudjelovao je u svečanoj paradi u Kharkovu - glavni grad tadašnje ukrajine.

Poput moje vanjske vrstePrema troškovima T-35 pogodio je maštu: za 525 hiljada rubalja, u kojima je trošak razvoja. Izgradnja i operacija, bilo je moguće izgraditi 9 lakih spremnika. U naoružanju je bio najjači tenk na svijetu. Smještaj u pet kula od tri pištolja i pet mitraljeza pružili su masivnu kružnu požar, što je bilo vrlo važno pod djelovanjem tenka u dubini protivničke odbrane. Topovi su bili instalirani na pinu, mitraljezi - u loptičkim instalacijama. Mehanizam vodiča za pištolj - s ručnim pogonom, mehanizam rotacije središnje tornjeve - crv-tipa s električnim i ručnim pogonima.

Sovjetski teški tenk T-35.

Šasija automobila sastojala se od praćene trake kvačila krila, od šest referentnih dvojnih valjci (na brodu),
grupirani u tri kolica, šest potpornih valjci, vodiča i pogonskih kotača. Kolica za potporne klizalice izvršili su vrstu suspenzije njemačkog tenka "GrosCenter" kompanije - "Krupp", ali sovjetski dizajneri uspjeli su značajno poboljšati princip svog rada.

Vodeći točkovi stražnjeg aranžmana s uklonjivim nježnim krunicama. Vodiči za točkove sa mehanizmom za zatezanje vijaka. Ovjes - na svakoj ploči četiri kolica i svaka dva klizalica. Nadzgovi su izveli dva spiralna opruga.

Odjel za kontrolu bio je smješten na prednjem dijelu i izvijestio je za borbu kroz otvor u particiji. Motor za hlađenje tečnosti bio je smješten u krmenom dijelu slučaja. Prijenos snage bio je: multidiscory glavno trenje trenje trenja (čelični čelik), mjenjač, \u200b\u200bmulti-disk ugradni opruge sa kasetanim kočnicama, polje za povučene napajanje na pogon ventilatora i ugrađenim mjenjačima s cilindričnim zupčanicima.

Sovjetski teški tenk T-35.

T-35 T-35 tenkovi iz 1933. godine proizvedeni su u dvije verzije - linearni i komandant. Na komandantu
radio stanica je instalirana u središnjem kulu, a radio stanica, kao i u ostalim tenkovima tog vremena, ojačana je na kuli. 1934. godine planirano je proizvesti 10 strojeva T-35. Razvoj rezervoara u proizvodnji bio je s velikim poteškoćama. Uz tehničke i tehnološke poteškoće, usporavao je razvoj proizvodnje i represije inženjerskog i tehničkog radnika, ali uprkos tome, 7. novembra šest novih T-35 učestvovalo je na paradi na Crvenom trgu.

Rezervoar T-35 1937 izdanje

Godine 1937. T-35 je moderniziran. Kao rezultat toga, pouzdanost automobila značajno se povećala. Promjene su prije svega promjene promjene promjene prijenosa, ugrađenog trenja, rezervoara za ulje, električne opreme. Struktura lažnog ploča je promijenjena, posebne brtve su dizajnirane i instalirane, sprečavajući vodu da uđe u rezervoar za vodu. Uklonjeni unutar prigušivača kućišta, izduvne cijevi, zatvorene s oklopom, izvedenim. Iste godine, CPS je počeo dizajnirati T-35 sa stožarima. Svrha promjene bila je jačanje zaštite oklopa zbog promjena u obliku kula i povećanje debljine oklopa. Borbena masa automobila povećala se na 55 tona.

Sovjetski teški tenk T-35.

Uzorak T-35 1937 takođe je proizveden i linearni i komandant. Radio stanica je instalirana na zapovjednika u središnjem kulu, izvan ručne antene. Ali eliminirajte mnoge dijdžerske nedostatke svojstvene T-35. Nije uspjelo. Uprkos impresivnim dimenzijama, unutrašnji svemi su bili vrlo mali. Borbene grane nisu se međusobno priopćene i prožete s jednim na drugima bilo je nemoguće. Vrlo ograničena vidljivost, posebno iz mjesta vozača, omogućila je vidjeti područje samo lijevo i unaprijed i otići u ograničeni sektori. Izlaz iz automobila kroz gornje izleže i kule kula bili su vrlo teški i zapravo za članove posade bio je veliki problem napuštanja oštećenog automobila.

Ostavili su mnogo toga za željene i vučne karakteristike: tenk bi mogao prevladati porast samo na 17 stepeni, bila je prepreka i velika lokva za njega. Vojska je primijetila nisku pouzdanost svojih agregata, velika masa otežala je kretanje, posebno mostovima. Visina četvoromjera povećala je ranjivost na bojnom polju. Gde je postao odličan cilj, sjajan posao, posada je bila vrijedna penjanja na tenk i zauzela je bojna mjesta na alarmu, jer su policama tumora nalaze se na visini od dva metra 0
Umesto tema. Uprkos svim svojim nedostacima. T-35 - jedinstveno borbeno vozilo, jedini serijski serijski peto-kaan-ry tenk.
Ukupno za 1932-1939. Izrađene su dvije opcije (T-35-1 IT-35-2) i 61 serijska mašina.

Prije početka velikog patriotskog rata, T-35 tenkovi nisu učestvovali u neprijateljstvima. Prvi serijski T-35 upisani su u 5. teški rezervni puk glavne komande glavne komande, dela automobila - u raznim vojnim obrazovnim ustanovama, gde su, na posebno razvijenom ABTU-u, program izveo tankeri.

Sovjetski teški tenk T-35.

U junu 1940. godine održan je sastanak u Moskvi, koji je smatrao pitanje obećavajućim vrstama tenkova i uklanjanja s oružjem starih uzoraka. Što se tiče T-35, nekoliko stručnjaka govorilo je kako bi ih ponovio u samohodnoj instalacijama velike snage, drugi - prebacivanje na njihovu rezervoarsku policu Vojne akademije motorizacije i mehanizacije (VAM) i upotreba za parade. Doista, ako se taktički podaci omogućili taktičkim podacima da obavlja zadatke dodijeljene njemu, zatim u narednom periodu, uz povećanje mošti artiljerije protiv spremnika i u nedostatku rezerve za povećanje oklopnog debljine, Automobil je već moralno zastario.

Odlučeno je da napusti T-35 da bi završio habanje, a gotovo svi automobili bili su u 67. i 68. tenk policiji od 34. divizije tenka 8. mehanizirane zgrade Kijevskog specijalnog vojnog okruga. 34. divizija tenka formirana je u julu 1940. i bila je samo u službi sa teškim tenksima T-35

21. juna 1941., na policama 8. divizije tenka, koja su bila stacionirana u Yagellonovoj grudi. Jugozapadni Lviv, proglasio alarm. Rezervoari su bili punili i dovedeni na odlagalište gdje je započelo utovar municije, 22. juna, kao dio 6. armije, podjela je izrela marta na novo područje koncentracije, 24. - još jedan mart, a 25. Pored zapovjednika jugozapadnog fronta počeo je nominacija za sudjelovanje u kontradu u području Dubna. U prva tri dana rata, podjela je prošla više od 500 KM i izgubila 50% materijalnog dijela iz tehničkih razloga. 26. juna, podjela je napala 16. podjelu tenka Nemca i napredovao za 10 km u pravcu sela Berestechko. U borbenim akcijama ubio je puno automobila. Djela za otpis borbenih vozila, sačuvane u arhivima, ukazuju na to da većina T-35 67 i 68. pukotina nije uspjela iz tehničkih razloga. Četiri automobila koja su bila u popravljanju na CPS-u bile su hitno obnovljene i prebačene na trupe. Njih dvoje, kao dio rezervoara, sudjelovali su u bitkama u blizini Moskve, ali nisu sačuvali detalje o tome za njihovu borbenu upotrebu.

Sovjetski teški tenk T-35.

____________________________________________________________________________________
Izvor podataka: Archupov autor ma "Puna enciklopedija rezervoara i oklopnih vozila SSSR-a"

*

Prvi serijski automobili T-35 upisani su u 5. teški rezervoar rezerve glavne naredbe (RGC) u Kharkovu.

12. decembra 1935. ovaj puk je raspoređen u 5. zasebnoj teškim brigadi. Organizaciono, sastojalo se od tri bataljona linearnog rezervoara, jednog obrazovnog, bataljona borbenih i drugih podjela. Naredba Narodnog komesara odbrane 21. maja
1936. brigada je izdvojena u rezervu glavne komande. Namjera je ojačati pušku i spojeve rezervoara u proboj posebno snažnim i naprednim pozicijama protivnika. U skladu s ovim imenovanjem na posebno razvijenom ABTU-u, program je izveo i tankerima. Priprema posada izvedena je na posebnim tečajevima, koje su vodili inženjeri sa CPS-om. Pored toga, 1936. godine u Ryazanu je stvoren rezervoar za trening T-35 u Ryazanu na treću tešku tenk brigadu. "Neuspjeh borbene posade T-35" od 1936. godine i odgovornosti njegovih članova:
1) zapovjednik (viši poručnik) - u kuli broj 1 (glavni), desno od pištolja, požar se naplaćuje od DT troškova za radio operatera, naređuje rezervoar;

2) Pomoćnik zapovjednika (poručnik) - u kuli broj 2 (prednji top), zagrijavanje iz oružja od 45 mm, zamjenik je za zamjenicu zapovjednika, za državu cijelog oružja tenka, izvan bitke upravlja pripremom artiljerskih i mitraljeza;

3) Tenk Junior Technic (2 rang) - u odjelu uprave, upravlja kretanjem tenka, odgovoran je za svoje tehničko stanje, izvan bitke upravlja pripremom mehaničarskih vozača i vozača mehanike;

4) vozač vozača (Foreman) - u kuli broj 3 (prednji mitraljezni pištolj) u mitraljezu, zagrijava vatru, osigurava brigu o motoru, je li zamenik vozača sa stanjem oružja odgovoran za stanje oružja kule broj 3;

5) komandant artiljerijskih kula broj 1 (mlađi komandant voda) - miješa se s lijeve strane pištolja, vatrene vode odgovorne su za stanje tornja oružja;

6) Komandant kule br. 2 (odvojeni komandant) - desno od pištolja, vrši funkcije punjenja, u slučaju odlaska pomoćnika komandanta tenka vodi vatru iz oružja od 45 mm, odgovorna je za stanje oružja kule broj 2;

7) Zapovjednik kule br. 4, stražnji topov, (odvojeni zapovjednik) - u oružju od 45 mm, vodi se iz nje, zamenik komandanta kule br. 1, odgovoran je za stanje oružja kule 4;

8) vozački mehaničar (odvojeni komandant) - u kuli broj 4, desno od pištolja, vrši funkcije punjenja, osigurava negu za šasiju mašine;

9) zapovjednik toranj mitraljeza (odvojeni zapovjednik) - u kuli broj 5 (stražnji stroj), vodi vatru iz mitraljeza, odgovoran je za stanje oružja kule broj 5;

10) radio-telegrafaster stariji (odvojeni zapovjednik) - u kuli broj 1 služi radio stanicu, u bitci pomaže za naplatu alata;

11) mehaničar-vozač stariji (junior komandant voda) - izlazi iz rezervoara, pruža brigu za prijenos i šasiju, je zamjenik predvodnika - mehaničar vozača;

12) Motorist (junior tehničar) - iz rezervoara pruža stalnu njegu motora, čišćenju i podmazivanju.

Rad prvih razreda (1933-1936) u trupama pokazao je svoje vrlo slabe karakteristike vuče. Dakle, prema zapovjednicima zapovjednika T-35 ", tenk je prevladala porast samo na 17 stepeni., Nije mogao izaći iz velikih lokača." Vojska je primijećena niska pouzdanost svojih agregata, uzrokovala je poteškoće i veliku masu borbenih vozila. S tim u vezi, sljedeći dokument upućen na kompoziciju komandnog sastava teške konzervirne brigade RGK-a može se smatrati vrlo karakterističnim.

"Predlažem da uzmem sledeća pravila kretanja na tenkovima T-35 na stabilno vodstvo:
1) na jednokratnim mostovima - istovremeno samo jedan rezervoar;

2) Može postojati nekoliko tenkova na višeprovinjskim mostovima, ali ne manje od 50 m jedan od drugog.
Kretanje na mostu u svim slučajevima treba napraviti tako da se osovina rezervoara strogo poklopila sa osovinom mosta. Brzina na mostu - ne više od 15 km / h. "

Pored petog teške konzerve, tenkovi T-35 upisani su u razne vojne obrazovne institucije. Dakle, prema 1. januaru 1938. u Crvenoj armiji bilo je 41 tenka T-35 - u već spomenutoj tanka brigadi; 1 - na oklopnim tečajevima Kazana poboljšanja tehničkog sastava (KBTCTS); 2 - na Nibt poligonu na Kubi; 1 - u 3. teškom cisternoj brigadi u Ryazanu; 1 - na Vojnoj akademiji motorizaciji i mehanizaciji (VAM) u Moskvi; 1 - u oklopnoj školi orlju; 1 - na Lbtkuks (T-35-1); 1 - u školi u Lenjingradu Tenk tehničara; 1 - U instituciji br. 20 (sa centralizovanim sistemom dobavljača) i 5 - na CPS-u.

Do ovog trenutka, borbena vrijednost ovih mašina bila je sumnjiva borbena vrijednost. Jedini, gdje su se pokazali u potpunosti, bile su vojne parade. Počevši od 1933. i do početka Velike patriotike

Ratovi T-35 učestvovali su u svim paradama u Moskvi i Kijevu. Istina, broj "sudionika" bio je mali: na primjer, 7. novembra 1940. godine dovedeno je samo 20 automobila u parade (10 u Moskvi i Kijevu).

Prije početka velikog Patriotski tenkovi T-35 nije učestvovao u bilo kojoj borbi. Spominjanje u zapadnoj i nekoj domaćoj izdanju o korištenju ovih mašina u sovjetskom filnom ratu od 1939-1940 ne odgovaraju stvarnosti.

31. marta 1939. godine, peta teška tenk brigada prebačena je u CVO i prebačena u Zhytomir. Ubrzo je promijenila broj i postala 14. teška cisterna brigada.

Nije bilo pola godine jer je "servisna karijera" T-35 gotovo završila. 27. juna 1940. godine održan je sastanak u Moskvi, sastanku "o sistemu auto-endana naoružanja Crvene armije", koji je smatrao pitanje obećavajućim vrstama tenkova i uklanjanja starih uzoraka sa naoružanjem. U odnosu na T-35, mišljenja su bila podijeljena. Neki su vjerovali da ih trebaju prepraviti u samohodno-artiljerijskim instalacijama velike snage (poput SU-14), na njih su ponuđene da se prebacuju na njih u rezervoarsku policu VAM-a i koriste za parade. Ali zbog reorganizacije rezervoara Crvene armije, formiranje mehaniziranih zgrada, T-35 odlučilo je "ostaviti do potpunog habanja, što je proučavao zaštitu do 50-70 mm".

Kao rezultat toga, gotovo svi automobili bili su u 34. odjelu tenka 8. mehanizirane zgrade Kijevskog specijalnog vojnog okruga (KOBO).

Općenito, prema rafiniranim podacima, 1. juna 1941. godine u Rkki je navedeno 59 T-35 u sljedećim dijelovima obrazovne ustanove: 8. Mechkorpus (Kobo) - 51 mašina (od čega 5 potrebnih prosjeka i 4 glavne popravke iz posljednje četiri tenka 3 poslani su u tvornicu br. 183); Vojna akademija mehanike i motorizacije (MVO) - 2 mašine; Druga saratovska škola i Kazan oklopni tečajevi poboljšanja tehničkog kompozicije (pogon) - 6, 2 od njih zahtijevali su remont i poslani su u fabriku 183. Kao što se može vidjeti iz danih podataka, u junu 1941. godine popravljeno je 5 T-35 u Kharkovu.

T-35 Borbena karijera ispostavila se da je vrlo kratka. 21. juna 1941. godine u 24.00 u spremnici od tenkove od 34. divizije tenka, raspoređene jugozapadno od Lviv, proglasile su anksioznost. Mašine su bile punjene i dovedene na ispitno mjesto na kojem je počela čizma municije.

U toku naknadnih borbi, svi T-35 8. mehaniziranog korpusa su izgubljeni.

Dakle, u "časopisu vojnih operacija iz 34. divizije tenka" postoje sledeći unosi T-35: "22. juna 1941. godine, podjela je napravila, ima 7 kV, 38 T-26, 238 T-26 i 25 BT ...

24. juna do trenutka prezentacije podjele iz šume Javorova - Grusso-Yagellonski zaostajanje iza 17 T-35 ...

I u "djeluju na izgubljenim mašinama T-35

34 Divizije rezervoara »Možete pratiti sudbinu svakog rezervoara:

"67. Rezervni puk:
№0200-4, 196-94, 148-50 - levo u proizvodnji srednjih popravka u vrtu Cherry. Naoružanje i optike uklanjaju se redoslijedom zamjenika. Komandant pukovnije majora Shorin-a, tokom odlaska 24. juna raznio je;

№220-29, 213-35 - zaglavilo u močvari, levo tokom otpada;

№0200-8 - Na području Sadovaya Cherry, Poloman Kolyval. 26. juna ostalo je oružje i optika;

№220-27, 537-80 - na području Gruda-Yagellonskog raspada bočnog prenosa i okvira za promjenu prijenosa. 24. juna, punjenja i municija su uklonjena i sahranjena;

№988-17, 183-16 - ostavljeno na području LviV-a u iščekivanju glavnih popravaka. 29. juna uklanjaju se oružje i optika;

№339-30, 744-61 - Raspad prijenosa i ugrađenog prijenosnika, №0200-9 - pala neprijatelj i izgorio. Ostavljeno prilikom polaska 30. juna, oružje i optiku uklonjeni su iz sva tri automobila;

№183-3 - Motorna nesreća. Lijeva posada u području Belo-Kamenke 30. juna. Naoružanje i municija uklonjena i sahranjena;

№288-74 - nesreća glavne i na pločice na brodu. Voleći posadu kada je odlazio 1. jula na području Tarnopola;

№482-2 - lomljenje okvira za promjenu prijenosa. Lijevo u šumi, a da se 1. jula dosegne selo Sasovo, mitraljezi, uklonjene, optike sahranjene;

№744-63 - Zaminjeni klipovi u motoru. Ostavljeno na putu od Zlochev do Tarnopoda 1. jula uklonjeni su mitraljezi;

№988-15 - Podjela okvira za promjenu prijenosa. Ostavljeno u zlu 1. jula, oružje, optiku i municiju naručuju se u V / H u Zlochevu;

№715-61 - lom okvira za promjenu prijenosa. Ostavljeno 15 km iza laviva, udaljeni su mitraljezi;

T-35, bačen u posadu istočno od lavov.

№234-35 - prevrnulo se u rijeku prema kampionima u str. Ivankovtsy, komandant automobila Ogiev;

№744-62 - spalilo glavno trenje. Levo u Grudi. 26. juna, školjke su pucane, zapovjednik automobila Taranenko;

Br. 744-64, 196-95, 330-75 - ostao je u zemlji u stanju nepoštovanja, jer su bili u prosječnom popravku;

№196-7 - zapalilo glavno trenje, nema baterija. Levo sa. D. 9. jula, komandant mašine Poručniče Tatanenko;

№197-1 - izgorelo glavno trenje. Lijevo 20 km istočno od groba. "

Vasily Vikentievich Sazonov, borio se u tenkovskim trupama od 22. juna 1941. do juna 1942. godine. Upoznao je rat na T-35 i to je ono što je razgovarao o ovom tenku:

"Upoznao sam Basnera prednje artiljerijske tornje T-35 kule. Ovaj tenk nema sreće u našim knjigama. Sve ga se rugaju, na ono što svjetlo vrijedi. Da, naravno, to je za ono što ga se priguši, ali ne i isto.

Prvo, iz nekog razloga govore o glupost višeslojnog izgleda, da je zapovjednik teško, kažu, upravljajući svim brojnim oružjem u bitci u borbi. Naravno, teško. Da li je lako upravljati svakom kompanijom Conmand Conmante Rhot? I bez radio stanica uglavnom je nemoguće. I pored svakog kula svakog rezervoara. Glupo? A šta je sa zapovjednikom T-35 potrebno? Ali T-35 je tvrtka za tenkovu samo na dva gusjenica. Neobično čuti? I ispred rata u školi, upravo je prosjek bio vod pluća, a težak je čak i kompanija, ali sa jednim motorom i jednim parom gusjenica. Stoga, na redovima zapovjednika na plućima "Anketa", prosjek - "Comvvanta", te u teškim - "comrond". Evo zapovjednika (i u SAD-u općenito u rangu kapetana bio je - sa "spavačem" u Petticsu) i dao nam je zapovjednici prema zadacima poput onih koji sukob daje komandantu tenkova. I za koga i kako pucati prve glave, odlučujemo, basners. Ili komandanta TPU-a kada je mogao zatražiti. I usput, bio sam poručnik, iako je vodio samo toranj. Naredba, kao da tenk BT ili T-26 i često su riješili nekoga i kada u mom sektoru puca vatru.

Na primjer, imao sam zadatak broj jedan. Ako se neprijateljski tenk pojavio ispred ili u sektoru granatiranja mog kule - morao sam ga gnjaviti u prvoj glavi. Isto ako sam vidio pištolj protiv spremnika - požar na njemu. A o pješadiji ili dzotu, neki sam već morao prvo prijaviti zapovjedniku i dobiti uputstva od njega. Ako je komandant nije bio dostupan (TPU slomljen) - Morao sam izvesti filter na neprijateljskoj pešadici stroja-mehaničara u kuli broj 3 ili za pucanje mitraljeza i otvorio vatru u ambusura dzot iz Njegov pištolj, ali samo fragmentacija. Samo kao krajnje sredstvo, mogao bih djelovati na novorođenčad sa svojim "sorčetikom". Nije bilo dobrodošlo.

Drugo je zabluda - napisano je da je slabi oklop u T-35 bio. Takođe gluposti na mršavim uljem. Koliko se sjećam, nijedan naš "Ryabyshevsky", koji u T-35 prije bitke nisam razgovarao o slomljenom oklopu. Općenito, samo Sashok Mordvin rekao je samo metli oklopa. I to je probilo kroz njega negdje ispod kule neke vrste prazne, a ne "ThirtySsiami."

Svejedno. Gospode s njima, poznavači koje tenkovi ne znaju. Slušajte šta se sećam kako smo bili prvi dani rata.

U noći 22. juna, tenkovi naše 34. podjele uklonjeni su iz baštenske višnje. To je sigurno. Ali nisu svi izašli, nekoliko automobila je ostalo u popravljanju. Oni se sjećam, uzeli smo patrone, sljedeći zip i otišli u potez. Bez postizanja približnog pola, okrenuo nas je na istok, a 23. 23. ponovo je bačen na zapad, a tu - Lviv. Prva dva dana su polako išla. Požurili su sa strane na stranu i svi su čekali - tada su oni koji su bili iskrivljeni i izgubljeni, zatim slomljeni i popravljeni. Ali broj 25. izašao je nalog: "Detalji nisu čekali", jer nismo imali vremena za fokusiranje tokom. Pa, odmah je otišao brže, a tenkovi su počeli da gube svoje tenkove. Svi su se šalili da se ne bi borili. Doći će na njemački, a tenkovi su svi popravljeni. Pa izašao.

Prvog dana su bacali, kao što su na cestama rekao dvadeset tenkova. Popravak ih je morao popraviti, ali to je bila dobra želja. Nisu stvarno imali ništa, čak ni traktora. Da li počinjete puno na "pola pištolja" sa kutijom ključa i lemljenja bakra? Sumnjam. Još jedan dan, nijedan rezervoar za pranje nije uhvaćen sa nama, ali požurili smo sa desetak. Pa, do kraja trećeg dana, "Pet bashing ne ostaje ništa.

Naš posljednja borba Bio je glup. Prvi šut iz glavnih kula kroz rijeku na nekom Khutour, a potom i sa ostacima pešadije napadnuta. Učestvovao u tom napadu sa pedeset Wan Pehotkyja, tri "trideset petina" i četiri, a ne tog BT, a ne da "dvadeset šesto", ne sjećam se. Pešadija, naravno, zaostajala je odjednom, jer su njemački meci potonuli. Potpuno ćutim vašu artiljeriju. Da smo bez školjki i traktora zaglavili još treći dan kao. Istina, nismo vidjeli tenkove njemačkog jezika tamo, samo su glasine prešli na njih - o "reinmetalls", o "Krups" različitim, jedan od drugog je strašan. Ali u bitci još nisam vidio njemačke tenkove, a pešadija u njih nije mnogo tamo.

Otišli smo u napad na farmu, a sa levo, njemački top otvorio je vatru. Tamo sam verovao kuli - pogledao sam, pogledao sam, ne vidim ništa!

Na toranj - Boom! A iz kule se neće osušiti. Meci, kako se grašak poljulja, a nemoguće je u borbi. Imate glavni toranj kože od lopte do Jestera, a možda će tenk prehraniti. Pa tražim sebe u periskopu - ne vidim ništa, samo su rovovi njemački. I opet na nama: "Boom! BOOM !! "" Njemačke klimenke su čeking svakih 5 sekundi, a ne samo na lijevoj strani, već i u mojoj kuli stiže. Ovdje sam vidio blic. Pa, doveden tamo, otvorio vatru - poslano deset školjki. Čini se da dolazi, a možda ne. Opet ćemo čekići. Nismo došli do poljoprivrednika brojila sa pedesetak - gusjenica koja se preseče do nas. Šta učiniti? Napustiti rezervoar? Čini se da ništa. Pucamo u svim smjerovima iz svega što jest! I opet ne vidim ništa. Pucam na bijelo svjetlo, dok su granate. Naši su se srušili dalje. I imamo još gore - čekić sa svih strana. Motorna stolica, pištolj zaglavljen, glavni toranj se ne vrti. Ovde su se pojavili njemački vojnici. Trčite do rezervoara sa nekim ladicama i mogu ih pucati samo sa Naganom.

Shvatio sam da je vrijeme da potone. Izvršiti iz kule, skočio sa visine na cestu. Dobro je što je njihov mitraljezni pištolj ćutao. Naplata mi je izgorelo za mene, okrenuo sam nogu. Stavio sam ga u jamu jame za sebe. Za nas se motorist nadilazi. Počeo je zvati, evo našeg tenka i naslikana. Ovaj Nijemci su ga pojurili s njim. I popili smo jarak do rijeke.

Tada su još tri - sačuvana posada T-26. S njima smo se vratili na scenu, ali tamo su bili samo desetak ljudi - ostaci različitih posada. Iz "trideset petina" četiri i sve iz različitih automobila. Jedan je pojurio, poput nas, jedan je raznio na moju, jedan je izgorio. S njima iz okoline, izašli smo pet dana kasnije. Tako je za mene završena bitka tenkovca pod Dubno. I više ja "trideset petina" nije vidio u bitkama. Vjerujem da bi se mogli normalno boriti u četrdeset i prva. Rezervoari su mogli. Tankeri - nema više. "

Ali ono što je T-35 rečeno o T-35, rekao je Anton Platonovich:

"Dan je treći na trećem mjestu rata, vidio sam da su naši tenkovi otišli u Nijemce - dva komada, velika kao na" hrabrosti "! Sve u puškama i mitraljezima, pet velikih i malih kula! Prevukli su nas negdje u blizini Dubna. Samo su otišli, kao na našoj strani sa desetak njemačkih tenkova. Nisu ispunili pet pečenih pažnje - odmah na nama, i na pešadiju. A naši "kruzeri" su se srušili svoj put. Njemački tenkovi nisu vidjeli. Nismo imali vremena da se osvrnemo, kao od našeg stražnje strane do njemačkog straga. Tada se sjećam jednog takav "kruzer" pokušao mu se na pauzu. Vjerojatno nije mogao imati Nijemce, ali zaglavio se na kolovozu iz rijeke. Trčali smo tankere za pomoć. Pristupili su se još dva naših lakih spremnika. Pokušali su se u velikoj mjeri povući na obalu s dva kablova - kabl je slomljen. Zatim, s teškim, sve što je moglo biti, benzin je spojen, preostali, sjeo na pluća i napustio tankere hlače. A o nama zaboravljeni. "

Što se tiče T-35, koji su bili u popravljanju u Kharkovu, zatim očigledno, nikada nisu obnovljeni. Dakle, 21. avgusta 1941. u svom telegramu, okružni inženjer Gabtu Red Army u postrojenju №183, izvijestio je šef Gabtu Fedorenko: "Postrojenje br. 183 4 T-35 T-35888-30, 537 -90, 220-28 i 0197- 2 za obavljanje malog popravke, koji tenkovi daje neovisnim pokretom, instaliraju stavljaju naoružanje i hitno isporučuju iz postrojenja na pražnjenje Gabto-a. O spremnosti počinje. "

Kao što se može vidjeti iz dokumenta, jedan T-35 u ljeto 1941. popravljen je i poslan u Službi. Najvjerovatnije je bio tenk iz sastava trupa.

Što se tiče četiri mašine spomenute u telegramu, to najvjerovatnije ne troši popravak. U svakom slučaju, u sačuvanim dokumentima br. 183, rečeno je da su u oktobru 1941. "Tokom odbrane Harkov, ovi tenkovi korišteni kao fiksne vatrene točke." Postoji njemačka fotografija iz marta 1943. (nakon drugog hvatanja Harkovca Nemaca), na kojem se zarobljava T-35 (bez dijela kula), koji se koristio kao kapija u barijerama od metala golih i heroja. Najvjerovatnije, automobil je stajao od jeseni 1941. godine. Prema sjećanju jednog od veterana, "jedan T-35 nakon rata dugo je stajao na nekadašnjem granici odbrane u jednom od parkovskih parkova".

U ljeto 1941. godine jedan trofej T-35 popravio je Nijemci i poslali u Njemačku. Prema memoarima njemačkog vozača, "Upravljanje tenkovima bilo je izuzetno teško, a prebacivanje poluga i papučica je vrlo teška.

Tokom utovara i transporta rezervoara na željeznici se pojavio niz poteškoća povezanih sa činjenicom da T-35 nije uklopila u željezničku kovertu (širina željezničke ross u zapadnoj Europi je manja nego u SSSR-u i Rusija - 1420 mm protiv 1535 mm). " Ipak, rezervoar je odveden na njemačko deponiju tenka u Kummersdorfu, gdje su mu provedeni testovi. Daljnja sudbina Ovaj T-35 nije poznat.

U oktobru 1941. godine iz obrazovnog parka formiran je tenkovska puka. Među ostalim tenkovima dva T-35 ušla su u policu, koji su nominirani za Akademiju. Međutim, sudeći po posljednjim arhivskim podacima, ovaj puk nikada nije poslan naprijed i u bitkama u blizini Moskve T-35 sudjelovanje nije uzeo.

Postojala je još jedan "borbeni" debitant T-35. Ovog puta u filmovima. O tome se radi dokumentarni film "Bitka za Moskvu". Neke epizode slike snimljene su pod Kazanom, a dva T-35 sa KBTkotsom sudjelovale su u tim anketama.

T-35 - sovjetski razdoblje teške tenkove. Dizajniran je u inženjerima specijalizovanog dizajnerskog biroa (CB) iz 1931-1932 pod općim uputama N. V. Barykova. To je prvi u SSSR-u s teškim rezervoarom, lansiran u masovnu proizvodnju - 1933. - 1939. godine, u Harkovskoj postrojenju u gradu Harkov izdaje se 59 serijskih strojeva u postrojenju za sakupljanje pare Kharkov.

Pet konzervi za kosti T-35 - Video

T-35 je bio peto-fable teški rezervoo iz klasičnog izgleda, sa puškama za mitraljez i protiv kontra rezervacije, a namijenjena je podržati pješadiju i visokokvalitetnu jačanje puške i zglobova tenkova u proboj čvrstog utvrđenog protivnički položaj. T-35 je jedini spremnik sa pet basca, koji proizvodi serijski i najmoćniji rezervoar Crvene armije 1930-ih.

Od 1933, T-35 tenkovi odobreni su petom teškom tenk brigadom (5 TTBR) Crvene armije, od 1936. godine, raspoređene zajedno s ostatkom TTBR-a u rezervat glavne naredbe. Do 1941. godine, T-35 nije učestvovao u bilo kakvim borbenim akcijama, već su bili ograničeni na staklenike i vježbe i često su se koristili u vojnim paradama, kao vidljivo utjelovljenje vojne moći SSSR-a. T-35 su učestvovali u neprijateljstvima početne faze Velikog patriotskog rata u 34. diviziji tenka Kijev Abo, ali vrlo su se brzo izgubili, uglavnom zbog tehničkih kvarova (samo sedam tenkova izgubljeno je u bitci). U jesen 1941. godine, četiri T-35 tenka su učestvovali u bitkama za Harkov kao dio zasebnog odvajanja protiv spremnika. Svi su bili izgubljeni u bitci.

Istorija stvaranja

Do kraja 1920-ih oklopne snage Crvene vojske imale su mućke pešadijske tenkove na raspolaganju (MS-1), sasvim savršenim za svoje vrijeme. Međutim, teške mašine su uglavnom predstavljale tenkove poznate u SSSR-u pod imenom "Ricardo" sa britanskim teškim tenksima MK od bijelih staratelja. V Ko se borio u prvom svijetu, temeljito istrošen i do kraja 1920-ih prilično su zastarjeli.

Rad na stvaranju vlastitih srednjih i teških rezervoara započeo je u SSSR-u krajem 1920-ih, ali odsustvo sovjetskih dizajnera potrebnog iskustva u oblasti izgradnje tenkovskih konstrukcija nije omogućilo stvaranje punopravnih borbene mašine. Konkretno, pokušaj dizajnerskog zavoda za jedinicu pištolj-pištolj-mitraljez za razvoj teške tankere za proboj. Ova 50-tona borbena vozila trebala je biti naoružana s dva 76 mm puška i pet mitraljeza. Sagrađen je samo drveni model rezervoara, nakon čega je početkom 1932. godine sve radom na ovom projektu prekinuto, iako je tenk uspeo da dobije indeks T-30. Slično smo završili rad "zatvora" CB auto-kanalnog odjela za ekonomsko upravljanje OGPU-om, koji je radio na 75-tonskoj tank. Zapravo, u početnoj fazi dizajniranja ovih mašina, njihova uzaludnost bila je očita - Projekti su imali čitav pakera nedostataka koji su isključili mogućnost izgradnje ovih mašina.

U martu 1930. godine, mješovita sovjetska-njemačka grupa pod vodstvom Edwarda Grotte počela je dizajnirati srednji tenk. I iako se srednji TG TG stvorio pod rukovodstvom Grotte-a također se našlo iz više razloga neprikladan i nije išao u seriju, sovjetski zaposlenici tokom ovog rada dobili su određeno iskustvo, što im je omogućilo da pređu na dizajn teških borbenih vozila . Nakon prestanka rada na TG-u, specijalizirani KB stvoren je iz sastava sovjetskih inženjera koji su radili sa Grotteom, čiji je zadatak bio razviti vlastiti teški tenk. Vodio je KB N. V. Barykov, koji je ranije radio kao zamjenik grota. Konstruktori M. P. Zigel, B. A. Andryhevich, J. M. Gakkel, Ya. V. Obukhov i drugi ušli su u sastav KB.

U zadatku upravljanja mehanizacijom i motorizacijom (Umm) Crvene armije: "Do 1. avgusta 1932. godine, za razvoj i izgradnju nove rezervoar od 35 tona TG proboj." U vezi s predviđenom masom, obećavajući tenk je bila oznaka T-35. Prilikom dizajniranja ovog automobila, dizajneri su se oslanjali na jedno i pol iskustvo na TG-u, kao i testne rezultate njemačkih tenkova "Groscent" na deponiji pod Kazanjskom i materijalima Komisije Sa Ginzburg za kupovinu obećavajućeg oklopnika Vozila u Velikoj Britaniji.

Radovi su bili u brzom tempu. Već 28. februara 1932. godine, zamjenik šefa Ummm GG Bokisona izvijestio je MN Tukhachevsky, u to vrijeme - šef naoružanja Crvene armije: "Radovi na T-35 (bivši TG) su udarni tempo, A raščlanjivanje rokova rada ... "Skupština prvog prototipa, koji je dobio imenovanje T-35-1, završeno je 20. avgusta 1932., a 1. septembra je prikazano tenk Predstavnicima UMMU RKKK vodio je rob na kojem je napravio snažan utisak.

T-35-1

Prototip je imao značajne razlike od zadatka UMM-a, prije svega - masom, koja je bila 42 tona protiv 35 tona u zadatku. Brojna oružja bila su smještena u pet neovisnih kula, zbog čega je vizualno podsjetila britansku tešku tenku za pet bajke A1E1 "Nezavisna" iz 1929 zgrada. Mišljenje je tradicionalno distribuirano da je T-35 stvoren pod utjecajem "Nezavisnog", ali u arhivskim dokumentima nema podataka da je Komisija Ginzburga tokom boravka u Engleskoj bila zainteresirana za ovu mašinu. Moguće je da su sovjetski dizajneri samostalno došli na petobranu shemu, bez obzira na svoje engleske kolege. Oružje je uključivalo jedan 76-mm instrument PS-3 (umjesto na T-35-1 stojeći izgled), dva oružja od 37 mm, kao i tri mitraljeza DT. Mnogo oružje uzrokovalo je čvrste metričke dimenzije (9720 × 3200 × 3430 mm). Rezervoar oklopa imao je debljinu od 30-40 mm. Posada se sastojala od 10-11 ljudi. Motor M-17 kapaciteta 500 litara. od. dozvolio rezervoar da se razvija maksimalna brzina 28 km / h, a na autoputu se okreću na autoputu bio je 150 km. Specifični pritisak na tlo nije veći od 0,7 kg / cm², koji je u teoriji obećala sasvim prihvatljiva propusnost. Valjci za podršku grupirani su u paru u tri kolica na brodu.

Na testovima u jesen 1932. godine, T-35-1 pokazao je dobre rezultate i u principu su zadovoljili vojsku, ali primijećen je niz nedostataka u elektrani. Pored toga, dizajn prenosnih i pneumatskih kontrolnih pogona bio je previše komplikovan i skup za masovnu proizvodnju rezervoara. Od dizajneri su zamoljeni da finaliziraju projekt na navedenim područjima, ojačati oružje i ujedinjenje više dijelova (posebno, glavnih kula) sa srednjim tenkama T-28.

U februaru 1933. godine, proizvodnja tenk iz tvornice "Boljševik" izdvojena je u zasebnom postrojenju br. 174. K. E. Voroshilova i KB Barykova reformisana je u odjelu izvršnog dizajna (OKMO), koji je bio angažiran u prerađivanju T-35-1.

T-35-2

Drugi uzorak, označen kao T-35-2, prikupljen je u aprilu 1933. godine, a 1. maja je 1. maja već učestvovao u paradi na Trgu Uritsky (nekadašnjih palača) u Lenjingradu. Iz rezervoara T-35-1 bio je drugačiji, pored glavnog tornja, instalacija drugog motora, promijenjeni oblik lažne ploče i brojne druge male razlike.

T-35A.

Paralelno, u istoj KB-u, izrada crteža T-35A izveden je za masovnu proizvodnju. T-35A se značajno razlikovala od T-35-2, a iz T-35-1. Imao je izduženi jedan deo kolica, male mitrale kule drugog dizajna, povećao je srednjo kule sa oružjem od 45 mm 20k, modifikovanim oblikom tela itd. Sve to je uzrokovalo da je to bilo određeni broj poteškoća, jer je T-35A u suštini, potpuno novi automobil.

Masovna proizvodnja

Serijska proizvodnja T-35 je uputila postrojenje za planiranje Harkov-a nazvana po akternjoj. Rad na poboljšanju rezervoara započeo je 1932. godine pod vođstvom N. V. Zeitsa, 11. avgusta 1933. godine, T-35 je usvojen za oružje i počelo ulazi u vojsku od 1934. godine.

U procesu proizvodnje u izgradnji spremnika, promjene su se više puta napravile. 1937. godine povećao je debljinu gornje i donje glave i ugrađenih listova, oklopnih hrane i kula od 20 do 23 mm; Snaga motora porasla je na 580 litara. str., Masa rezervoara se povećala na 52 tonu, a zatim do 55 tona. Broj članova posade kretao se u rasponu od 11 do 9 osoba. Posljednji dio deset automobila objavljen 1938-1939. Imao je kulu konusnog oblika, modificiranog dizajna na brodu zaslona, \u200b\u200bpoboljšane brtve tijela. Elementi ovjesa su također ojačani.

Dizajn rezervoara

T-35 je bio težak rezervoar klasičnog izgleda, petobrasti, sa kamencama za smeće i rezervaciju, koji je pružio zaštitu od metaka i fragmenata školjke, kao i u nizu frontalne projekcije - I iz granata malih kalibra artiljerije protiv spremnika.

Stanovanje

Kućište rezervoara je oblik kutije, složena konfiguracija, zavarena i djelomično zatvorena, od oklopnih listova s \u200b\u200bdebljinom od 10-50 mm. U osnovi, debljina oklopa T-35 bila je 20 mm (dno prednjeg dijela trupa, bočne, feeda). Bronary zaštitni tornjevi - 25-30 mm. U nosu s lijeve strane postojao je promatrački otvor mehaničara-upravljačkog programa s pogledom na prorez, prekriven staklom. Na martu se otvor mogao upravljati, pričvršćivanjem vijčanim mehanizmom. Za ulazak i izlazak iz rezervoara, mehaničar je imao otvor na krovu kućišta, iznad svog mjesta. U početku je otvor bio dvostruko, a zatim je promijenjen sa sednim preklopivim sklopivom. Kasna modifikacija rezervoara sa stožačkim kulama imala je ovalni otvor mehaničara vozača, slično izgradnji bt-7 kule sa stongom. Bez obzira na modifikaciju, otvor je posjedovao jednu neugodnu karakteristiku - da biste ga otvorili za izlazak iz vozača mehaničara mogao samo ako bi lijeva prednja strojna toranj bila raspoređena na rukama "lijevo na ploči". Stoga, kada je oštećeni toranj mitraljeznog oružja, samostalno napuštanje mašine za mehaničaru postalo je nemoguće. Glavni toranj imao je pijedestal u obliku nepravilnog šesterokuta - takozvani "šesterokutni", sa čime su bile kutije za uređaje za pušenje. Iza stočne tornjeve bili su rolete za usisavanje zraka prekrivenih oklopnim ekranima, a izleti motoru. Prigušivač je postavljen iza otvora. U gornjem dovodnom listu rezervoara nalazila se okrugla rupa za ugradnju ventilatora, prekrivenih uklonjivim oklopnim oklopom sa roletnima.

Glavni toranj je identičan izgradnji glavnog tenka T-28 rezervoara ranih izdanja (do uvođenja konusnih kula, glavna kula nije imala redovnu kugličnu jedinicu za mitraljez za hranu). Toranj cilindričnog oblika, sa razvijenim nišom za dovod. Na prednjem dijelu kula na PIN-u je postojao pištolj od 76 mm, desno od kojih je mitraljez smješten u samostalnoj balkonu. Za praktičnost posade, kula je bila opremljena suspendovanim poda.

Srednje kule su identične izgradnji kula The Rezervoar BT-5, ali bez hrane za dovod. Cilindrični kule, sa dva otvora na krovu za pristup posadu. Ispred kule instalirani su pištolj od 45 mm i upareni mitraljez.

Mali mitraljezni kule u dizajnu identični su kule za mitraljeze srednjeg tenka T-28, ali za razliku od potonjeg, opremljeni su prstenom za demontažu. Kule cilindričnog oblika, s izbočenjem u nosu, pomaknuli su se udesno. U vetrobranskom staklu kule u instalaciji sa loptom, nalazi se mitraljez DT.

Rezervoari T-35 Posljednje serije imali su kulu koničnog oblika, dok je glavni kula bila identična koničnom kulu T-28.

Naoružanje

Glavna artiljerija

Glavna artiljerijska naoružanja T-35 bila je rezervoar od 76,2 mm uzorak uzorka 1927/32 (KT-28) (Kirov tenk) uzorak 1927/32. Posebno dizajniran 1932. godine za T-28 rezervoar, pištolj je koristio finalizirani deo režim uzorka 76 mm iz uzorka 1927. sa sledećim promenama:

Skratiju dužinu povrata od 1000 do 500 mm;
- povećao količinu jakne tekućine od 3,6 do 4,8 litara;
- ojačane sanke zadebljanjem zidova od 5 do 8 mm;
- Uveden je novi mehanizam za podizanje, spuštanje stopala i novi uređaji za viđenje koji zadovoljavaju radne uslove tenkovske posade.

KT-28 pištolj je imao dužinu prtljažnika od 16,5 kalibra. Početna brzina fragmentarnog-fugazalnog projektila od 7 kilograma bio je 262 m / s, šrapnel od 6,5 kilograma - 381 m / s.

Pištolj je instaliran u prednjem dijelu glavne kule u masku na pinu. Kut horizontalnog ciljanja bio je 360 \u200b\u200b°, provedeno je vodoravno uputstvo okretanjem kule, pored toga, pored ručnog pogona, postojala je elektromehanička trostupanjska pogona. Maksimalni ugao nadmorske visine pištolja bio je + 25 °, pad - -5 ° (prema ostalim podacima - + 23 ° i -7 °, respektivno). Mehanizam podizanja pištolja - vrsta sektora, priručnik.

Vodič pištolja na metu izvedena je uz pomoć panoramskih periskopskih optičkih vida PT-1 dol. 1932. i teleskopski gornji dol. 1930. PT-1 je imao porast od 2,5 × i polje s pogledom 26 °. Cilj Grid dizajniran je da vatra pokrene u rasponu do 3,6 km od strane projektila za piercing, 2,7 km - fragmentacija i do 1,6 km od uparenog mitraljeza. Za snimanje noću i u uvjetima smanjenog osvjetljenja, znamenitosti su pružene pozadinskim osvjetljenjem vaga i prelaska vida. Vrh je imao povećanje 2,5 ×, polje je 15 °, a ciljna mreža dizajnirana za pokretanje vatre u rasponu prije, respektivno, 6,4, 3 i 1 km.

Prosječna municija - 96 snimaka, od čega 48 granate i 48 šrapnela. Ako je potrebno, projektili za probijanje oklopa, koji su, međutim, uključeni i u sastav municije, što je istina, vrlo niske karakteristike oklopnih aviona.

Potonje okolnosti dugo vremena "Corobo" vojske. KT-28 pištolj namijenjen je borbi protiv neprijateljskih vatrointapija i neobrađenih ciljeva i prilično zadovoljio zadatke namećene. Moć njegovog projektila za probijanje oklopa zbog niske početne brzine bio je vrlo nizak. Međutim, mora se reći da je GT-28 pištolj smatrao vojnim i tenkovskim vojnim i dizajnerima kao privremena mjera - naknadno su rezervoari planirani za ruke 76,2-mm univerzalnog PS-3 rezervoara. Međutim, iz više razloga, nije bilo moguće dovršiti na prihvatljiv nivo i lansirati se u proizvodnju.

Dodatna artiljerijska naoružanja

Dodatne artiljerijske naoružanje bilo je dvije poluautomatske grace od 45 mm reda. 1932 (20K), nakon toga zamijenjeno njegovom modificiranom opcijom OBR-a. 1932/34. Pištolj je imao prtljažnik sa besplatnom cijevi koja se veže kućištem, dužinom od 46 kalibra (2070 mm), vertikalno klino zatvarača s poluautomatskim mehaničkim tipom na interfon regije. 1932. i inercijalni tip za dol. 1932/34. Uređaji protiv tipa sastojali su se od hidraulične kočnice povratnih i opružnih pumpi, normalna dužina povrata bila je 275 mm za pištolj dolaska. 1932 i 245 mm - za dol. 1932/34. Poluautomatski alati za tumačenje 1932/34. Radio je samo prilikom pucanja s oklopnim projektilima, dok je prilikom snimanja fragmentacijom, zbog malene dužine povrata, to je radilo kao automatika, pružajući samo automatsko zatvaranje zatvarača kada je uložak umetnut u njega, dok je umetnik umetnut A ekstrakcija hlida provedena je ručno. Praktična brzina pištolja bila je 7-12 hitaca u minuti. Guns je pružio početnu brzinu projekta za piercing 760 m / s.

Puške su postavljene u uparenom instalacijskom mitraljezu, na pinu ispred malih kula za pištolje. Smjernice u vodoravnoj ravnini provedeno je okretanjem tornja pomoću mehanizma za okretanje vijka. Mehanizam je imao dva prijenosa, brzina rotacije kule na kojoj je za jedan promet zamahu pištolja bio je 2 ° ili 4 °. Ugao horizontalnog ciljanja oružja nazalne kule iznosio je 191 °, feed - 184 °. Smjernice u vertikalnom ravninu, s maksimalnim uglovima od -8 do + 23 °, izvedeno je uz pomoć sektorskog mehanizma. Smjernica uparenih instalacija provedena je uz pomoć panoramskih periskopskih optičkih vida PT-1 dol. 1932. i teleskopski gornji dol. 1930. godine

Hazna municija bila je 226 snimaka na 2 alata, od čega 113 oklopnog pirsinga i 113 fragmentacije fugašić.

Pomoćni naoružanje

Pomoćni naoružanje T-35 sastojao se od šest mitraljeza od 7,62 mm DT. Dvije mitrale puške postavljene su u glavnom tornju: jedan - u prednjem dijelu glavne kule u autonomnoj kugličnoj jedinici, desno od pištolja, drugi bi se mogao instalirati u dovodnu nišu na bougalnu instalaciju i vatru kroz Vertikalni zato što je zatvorio oklopni poklopac. Još dvije su instalirane jedan po jedan u malim topovskim kulama u Sparkeu sa 45-mm pištoljem. Na jednom mitraljezu instaliran u prednjim dijelovima kula za mitraljeze u kugličnim instalacijama. Na tenkovima zadnje epizode na otvoru Gunner, ugradnja avionskih ugljika P-40 osnovana je i sa DT mitraljezom, opremljena za pucanje zračnih ciljeva sa vidom kolimatora (tako da je ukupan broj rezervoara mitraljezi su podešeni na sedam). Municija je bila 10080 municija u 160 trgovina bubnjem za 63 patrone.

Motor i mjenjač

Na svim T-35 tenkovima instaliran je četverotaktni 12-cilindrični kraljevska zrakoplova motora u obliku slova M-17, licencirani BMW VI razvijen maksimalnu snagu od 400 litara. od. na 1450 o / min. Tokom nadogradnje 1936-1937, motor je bio prisiljen na 580 litara. od. Stupanj kompresije je varijabla, različita za desne i lijeve blokove cilindara. Razlika se formira zbog zglobnog mehanizma za povezivanje (glavna i vučna kazna); Suva motorna težina - 553 kg. B-70 i KB-70 benzin korišten je kao gorivo. Opskrba gorivom - pod pritiskom, sa benzopumpom. Da biste ubrizgali gorivo u usisnim cijevima tijekom lansiranja hladnog motora, postojao je posebno dizajniran uređaj - atmosfera. Pumpa za ulje - oprema. Raspravljači - dva, tip KD-1. Hlađenje motora je prinudna voda, sa dva radijatora instalirana s obje strane motora, dok desni i lijevi radijatori nisu zamjenjivi.

Cisterne za gorivo ukupno kapaciteta 910 litara (dva kapaciteta 320 litara i jedan - 270 l) pružili su tenk u rezervi autoputa do 150 km.

Kutija za promjenu prijenosa smještena u prijenosu, osigurala je četiri brzine unaprijed i jedan leđa. Pokretanje za pokretanje motora instaliran je na kućište mjenjača. Pored toga, u prenosnoj kancelariji nalazila se multidiscory (27 diskova) trenje trenja trenja (čelični čelik), višedijelni trenje za trenje u obliku ploče s plutajućim kočnicama i ugrađenim mjenjačima s dva para cilindričnih zupčanika. Na ventilatoru je postojao i mjenjač mjenjača na ventilatorima, usisnom zraku za hlađenje radijatora. Vožnja mjenjačem - iz radilice motora; na 1450 o / min. Radilica je osigurana brzinom rotacije ventilatora 2850 o / min, što je dalo kapacitet od oko 20 m³ zraka u sekundi.

Šasija

Propeler sa osam (po strani) nastalog potpornog valjka malog promjera, šest potpornih valjka sa gumenim gumama, vodećim kotačima sa vijčanim mehanizmom zatezanja, vodećih stražnjih točkova i malim zrnatim lancima zupčanika sa Skeletne kamere i otvoreni šarki. Trackers su bili povezani sa prstima, zaustavljenim pin. Stretcher valjci su instalirani između vodećih kotača i prednjih valjki, koji su spriječili prednje grane gusjenica tokom prevazilaženih vertikalnih prepreka.

Suspenzija je blokirana, dva klizanja u kolibi; Subressing - dvije spiralne opruge. Šasija je zatvorena sa oklopnim ekranima od 10 mm. Tank je prevladala visine strmine do 36 °, širine raži do 3,5 m, vertikalni zidovi s visinom od 1,2 m, brata dubine od 1,2 m. Bio je 0,78 kg / cm². U isto vrijeme velika važnost Omjeri duljine spremnika do njegove širine (više od 3) negativno su utjecali na njegovu upravljivost.

Električna oprema

Na prvim automobilima uvožena električna oprema ugrađena je sa naponom od 12 V, ali tada su se od 1934. prešli na kuću opremu, napon od 24 V. Power Agregat je 1000 W. Za osvjetljenje puta noću, tenk je imao dva sklopa glave opremljena oklopnim tipkama (slično onima koji se koriste na T-26 i T-28). Za ponudu zvučnih signala, postojao je zvučni signal "ZET" vibracijskog tipa.

Sredstva za promatranje i komunikaciju

Objekti za nadzor T-35 bili su jednostavni promatrački otvori, zatvoreni iznutra zamjenjivim triplex staklom, koji je pružio zaštitu od metaka, fragmenata školjki i pljuskova o ovjesu prilikom granatiranja metaka za probijanje oklopa. U jednom promatračkom prorezu bio je smješten na stranama glavne kule, na vanjskim perlama malih topova i mitraljeznih kula i u poklopcu mehanike vozača. Pored toga, zapovjednik tenka i zapovjednika malih topovskih kula postavio je periskopski panoramski instrumenti za promatranje PTK-a, zaštićenim oklopom.

Za vanjsku komunikaciju, svi T-35 tenkovi bili su opremljeni radio stanicama ugrađenim u nišu za dovod glavne kule s lijeve strane (u toku automobila). Na radio stanici 71-TC ugrađeni su tenkovi za prijevremene puštanje, koji je pružio vezu sa 18-20 km. Od 1935. godine u rezervoaru je instalirana radio stanica 71 TK-2 sa povećanim opsegom komunikacije povećan na 40-60 KM, ali zbog nepozvanosti (radio stanica je stalno pregrijana) od 1936. godine zamenjena savršenija 71-TK-3 , koji je postao najsavremenija radio stanica za prijeratne godine. 71-TK-3 - Telegraf-telegraf-telegraf, Simplex radio stanica sa amplitudom modulacijom, koja radi u frekvencijskom rasponu od 4-5.625 MHz i pružanje komunikacijskog raspona u telefonskom režimu do 15 km i parking do 30 km, a u Telegrafski parking - do 50 km. Masa radio stanice bez antene je 80 kg.

Na strojevima objavljenim prije 1935. godine, bilo je problema sa zaštitom električne opreme, kao rezultat toga što su nastali teški radiokomeri. Kasnije, zahvaljujući blokiranju električnih čekića, moguće je riješiti kondenzatora iz većine smetnji. Većina T-35 opremila se tipa rukohvata antene, na spremnicima kasnog izlaska s konusnim kulama. Za unutrašnju komunikaciju T-35 je opremljen pregovaračem za pregovarač tenk (Tanofon) TPU-6 na šest članova posade. "Safar" tip je instaliran na prvu seriju mašine.

Sovjetski teški tenk T-35, zaglavio se u cestovnojskoj kivet i napušteno 28. do 29. juna 1941. na autoputu Ptice - Verba autoputa, na sjeveroistočnim periferiji naselja Verba Dubrovsky District of Rivne regije za vrijeme bitke Nemačka 16. divizija tenka. Mašina sa serijskim brojem 0200-0, izdanje 1938. iz 67. spremnika rezervoara 34. divizije spremnika 8. mehaniziranog kućišta jugozapadnog fronta. Nemci na brodu Primijenili su natpis: "Bitte Alles Aussteigen" ("Molimo da svi izlazite" - reklamna na kraju stanice)

Ostala oprema

T-35 je imao instalacije za stvaranje dimnih zavjesa. Također se na tenku može instalirati PNV.

Stavljanje posade

U procesu proizvodnje T-35 rezervoara, broj članova posade kretao se u rasponu od 11 do 9 osoba, ovisno o dizajnu određene serije. Najčešće je lokacija posade izgledala kako slijedi. U glavnom - gornjim toranj, objedinjenim cisterom T-28, postojala su tri člana posade: Komandant tenka (on je puškar), mitraljez, a straga (punjenje). U dva ispitivača sa 45-mm topovima nalaze se dva člana posade - puškar i mitraljeznici, u mitraljeznim kulama - jedna strelica. Glavni toranj bio je odvojen od ostatka borbenog odvajanja po particiji. Prednji i stražnji kule objavljeni su u parovima. U prednjem dijelu trupa između gusjenica postojala je odjel za upravljanje - postojao je mehaničarsko-vozač (zbog vrlo izbočenih grana gusjenica, imao je vrlo ograničen pregled, a često je automobil morao voziti gotovo slijepo) .

Njemački oficiri na oklopu sovjetskog tenka T-35, napušteni na ulici Lviv Grad Groutek (Lviv regija, Lviv ulica - Mochlogl-Lviv cestovna parcela u Grouta). Ova mašina iz sastava 67. spremnika sa 34. divizijom tenka od 8. mehaniziranog jugozapadnog fronta. Rezervoar 1939. sa stožastim kulama i ravnom rubnom kutijom, pušteno je 7 komada (brojevi od 744-61 do 744-67 inkluzivno). Ovaj tenk ima serijski broj 744-62. Sa ravnim strelom pušteni su samo 3 automobila. Tenk je ostao u blizini mjenjača vojne jedinice na južnoj strani Lvivske ulice (prema svjedočanju lokalnih stanovnika, nakon rata, tamo je bilo i vojne jedinice). Automobil "Oštećeno je, rez bočnih vrpca i spalio bočno trenje u okrugu magistrala. Školjke su svi pucane, automobil je u neposrednoj blizini."

Modernizacija i modifikacije

1936-1937, izvršena su značajna modernizacija elektrane i prenosni agregati T-35 prijenosnici. Motor je bio prisiljen, kao rezultat toga što je njegova moć dostigla 580 KS. Promjene su također dodirnule mjenjače, na pločice, sustave rada motora i električnu opremu. Prigušivač je uklonjen unutar kućišta, a uklonjene su samo izduvne cijevi. Poboljšana su se i slučajevi za sprečavanje da se voda uđu u mašinu prilikom prevazilaženja vodenih prepreka Vjroda. Pored toga, kako bi se poboljšala prohodnost tenk, struktura FAKEBORT-a bila je nešto promijenjena, a debljina prednjeg nagnutog oklopa tijela i nosača vozača mehaničara dovedena je na 50 mm. Modernizacija je omogućila pomalo povećanja pouzdanosti teških rezervoara i donijeti zagarantovanu kilometražu T-35A iz izlaska iz 1937. na 2000 KM (raniji automobili su imali zagarantovanu kilometražu ne više od 1.500 KM).

Godine 1938. u ABTU-u razgovaralo se o mogućnosti za zamjenu CT-28 puška na 76,2-mm topov L-10 u ABTU-u, koji je instaliran na novom T-28. Međutim, u konačnici je odlučeno da je zamjena napustila kako se CT-28 u potpunosti suočava sa zadacima dodijeljenim, uz pratnju napadačke pešadije (uništavanje neprekidnih ciljeva, pješadije i vatre neprijatelja), a pogulje neprijatelja), a pogulji se Robovi od 45 mm 20K za borbu protiv oklopnih vozila.

Tokom proizvodnje i rada rezervoara, pokušaji su napravljeni na neki način da nekako smanji specifični nedostatak T-35, koji negativno utječe na svoje borbene sposobnosti - složenost komande tenka u bitci. Komandant je praktično mogao kontrolirati vatru od pet kula smještenih u dva nivoa. Nedovoljna vidljivost nije mu dopustila da kontrolira situaciju na bojnom polju, kao rezultat koji su bili kule kula prisiljeni da saznaju i uništavaju ciljeve. Nakon niza istraživanja ovog problema pronađeno je vrlo zanimljivo rješenje - u jesen 1935. godine, glavno menadžment artiljerije (GAU) koje je naručio ABTU počeo je izraditi mogućnosti ugradnje na sistem cisterna T-35 centralizovanog Rezervoar za spremnik, približno sličan floti koja se koristi. Kao rezultat toga, slušatelji artiljerijske akademije razvili su uređaj za kontrolu tenka artiljerijske kontrole vatre (TPUUO), koji je instaliran u jednom od rezervoara. U kompleksu TPUO-a također je instaliran traženje pomorskog raspona od 9 stopa "Barr & Stroud", čija je serija kupljena u Velikoj Britaniji prije revolucije. Na glavnom tornju na rezervoaru su se pojavili posebna naredba i promatračka kupola na spremniku i oklopnom kućištu za asortiman.

Tokom 1936. godine izvršeni su sveobuhvatni testovi automobila, koji su općenito pozitivni rezultati - kontrola požara i istina postala je prikladnija i efikasnija. Međutim, otkriven je specifičan problem - osoba koja je imala posebno obrazovanje bilo je potrebno da služi TPuao. Pored toga, pouzdanost samog uređaja nije bila na visini. Konačno, glomazni i lijepi asortiman snažno su razmazili utisak automobila. Kao rezultat toga, obustavljen je instalacijski rad na T-35 centraliziranog sustava savjeta. 1938. godine, razvoj je neko vrijeme ponovo vratio, ali ubrzo su bili zatvoreni - u izveštaju koji se dostavi ABTU 1938. godine, navodi se da takva remisija T-35 tenkova neprikladna zbog njihovog malog broja, visokih troškova Sam uređaj i sumnjiva borbena vrijednost i uređaj i rezervoar u modernom manevrivom ratu.

Njemački vojnik se fotografira u sovjetskom T-35 tenk, pretučen i napušten u području Grigorovke. Rezervoar je ostao stajao na trenutnom ulicom Telman City of Harkov između kuća 14 i 16. 1941. godine, to je bio jedan od mišljenja Harkov - Grigorovka. Poznato je da je u ljeto 1941. u postrojenju broj 173 u Harkovu, u iščekivanju velikih popravaka bilo pet T-35. Četiri automobila napravljene su manjim popravcima, nakon čega su tenkovi bili usmjereni na akvalizirani odred grada Kharkov. Automobil je bio savijen tokom bitke s podjelom 57. pešadijskog odjela 22. oktobra 1941., ali bojno polje uspjelo je napustiti svoj prolaz. Zarobljeni 24.10.41 5. Rotacija drugog bataljona 179. pešadijskog puka 57. pešadijske divizije. Rezervoar sa cilindričnim kulama, mitralendrični kule bez pojačanja, prigušivač rano, jedan otvor u glavnom tornju. Sudeći po tim karakteristikama i u koracima od šest antenskih pričvršćivača (rana verzija), rezervoar je pušten 1934. godine. Serijski broj cisterna br. 148-30. Rezervoar je već djelomično rastavljen, uklanjajući dijelove na brodu zaslona i srednjih kula.

T-35A uzorak 1939

Posljednjih 10 tenkova T-35 objavljenih u 1938-1939. Imali su značajne razlike od strojeva prethodne serije, što je najkarakterističnije od čega je bio konusni oblik kula. Radovi u pravcu povećanja zaštite spremnika započeli su na CPS-u na kraju 1937. godine na osnovu iskustva bitke Građanski rat U Španiji, u svjetlu čije T-35 sigurnost više nije odgovarao teškom rezervoaru. Kako bi se izbjeglo pretjerano povećanje mase rezervoara sa povećanjem njezine sigurnosti, biljni inženjeri koji su se bavili u razvoju kule za konusni oblik, dajući maksimalnim mogućim uglovima sklonosti armoutistima.

Do sredine 1938. godine razvijeni su projekti. Iako je u ovom trenutku u UMMM-u RKKU, pitanje je već prikupljeno o izvodljivosti daljnjeg izdavanja rezervoara bez bezga bez basca, službena odluka o prestanku njihove proizvodnje nije primljena i priprema izlaska serije Automobili 1938. pokrenut je. 1938. godine pušten je prvi tenk sa stožačkim kulama (br. 234-34), a posljednji automobil (br. 744-67) serije (koji je postao istovremeno i posljednji T-35 puštao) sa Stapels u junu 1939. godine .

Glavni tornje T-35 uzorka 1939. godine objedinjen je koničnim glavnim kulom srednjeg tenka T-28 zadnjeg izlaska. Dio glavnih kula (na pet tenkova br. 234-34, 234-35, 234-42, 744-61, 744-62) također je dobio kompletnu instalaciju mitraljeza u stočnu nišu. Srednje i male kule bile su u potpunosti neovisne strukture, iako su općenito, pored stožanog oblika, nisu prošli značajne promjene.

Pored konusnih kula, novi tenkovi su dobili skraćeni na brodovima sa otvorenim pogonskim kotačem (kao na T-35A spremnik br. 234-35 od 1938. godine) i promijenjeni oblik pristupa pratećim valjkama, broj Smanjen je na 5. Pored toga, debljina vetrobranskog stakla, oklopničar je doveden na 70 mm, a prednji dijelovi kula - do 30 mm. Posljednja tri tenka također su primili kuhanu kutiju sa oklopnim oklopnim osobama i pravokutnim otvorima na ploči na ploči.

Prva 3 serija serije (br. 234-34, 234-35, 234-42) primio je rukoilijsku antenu oko oboda glavne kule, ali na sljedećem uzorku T-35 od 1939. godine odbili su favorizirati PIN.

Broj rezervoara sa stožastima bio je 10 primjeraka.

Mašine kreirane na osnovu T-35

SU-14 - Eksperimentalna teška samohodna artiljerijska instalacija (SAU), kreirana na osnovu T-35. Razvio 1933. KB pod vodstvom N. V. Barykova. Umjesto kula, na rezervoaru je instaliran prostrani prekid, u kojem je postavljen uzorak iz 193-mm uzorak iz 1931. (B-4) (B-4), odvajanje motora prenošenje premješteno je na nos kućišta. Posada je bila 7 osoba. 1934. godine izgrađen je iskusan instalacijski uzorak. 1940. godine za zaštitu u sau-u sau bili su zaštićeni, nakon kojih je Sau primio imenovanje SU-14-2

SU-14-1 - eksperimentalna teška samohodna artiljerijska instalacija (sau), razvoj dizajna SU-14. 1936. godine izgrađen je iskusan instalacijski uzorak. Tehnički blizu SU-14. Prema rezultatima pucnjave, 203 mm, Gaubitz je zamijenjen sa 152,4 mm visokom snagom uzorka 1935 (BR-2). 1940. godine, kao i SU-14, bio je zaštićen, nakon čega je dobio ime su-14-brona.

T-112 - eksperimentalni prosečni rezervoar, koji predstavlja T-28 sa ovjesom posuđenim u teškom tenk T-35. Dizajnirana je postrojenja Kirov pod vođstvom J. Cotin 1938. godine. Nije napustio fazu crteža.

Usluga i borbena upotreba

Standardna-organizaciona struktura

U početnom periodu proizvodnje, T-35 odgovarao operativnim i tehničkim zahtevima namećenim teškim tenksima Crvene vojske. Pored toga, na njenoj vatrogasnoj moći T-35 je bio najjači rezervoar svijeta. Tri topova i pet mitraljeza koji se nalaze u pet rotirajućeg kula u isto vrijeme su osigurale masivnu kružnu požar u svim smjerovima da se bori protiv pješadije u dubini protivničke odbrane dali (u teoretskim) određenim prednostima. Međutim, zahtijevao je porast posade, doveo do komplikacije strukture. Vi vučne dinamičke kvalitete automobila bile su jasno nedovoljne, posebno kada se okreću. Sve to nije dozvoljeno u potpunosti ispunjavanje zadataka okrenutim teškim rezervoarom. Prisutnost velikog broja kula dovelo je do činjenice da zapovjednik ne može efikasno upravljati vatrom. Slaba rezervacija napravila je tenk ranjivom na artiljeriju, a zbog ogromnih veličina i niske pokretljivosti, tenk je bio prekrasan cilj.

Bilo je jasno da je potreban novi koncept tvrdog tenka. Kao dio ovog novog koncepta stvoren je eksperimentalni tenkovi QMS, T-100 i kvadrat. Potonji je postao izvor prvo u USSR uspješnom seriju teških tenkova.

Veliki patriotski rat

Do 1941. godine, T-35 u strogu sovjetskim standardima, međutim, nisu zastarjeli, nisu uklonjeni iz oružja. 1940. godine 48 T-35 tenkova, koji su bili naoružani sa 67. i 68. stavljama rezervoara od 34. divizije tenka Kijeva OIO. Ostalo je bilo na raspolaganju vojnim obrazovnim ustanovama i popravljanju (2 tenka - Vem, 4 - 2. Saratov BTU, 5 - popravljen u tvornici br. 183). Pored toga, T-35-2 je bio kao dokazni predmet, u BT muzeju na Kubi, a T-35-1 je napisan 1936. godine. Svi T-35, koji su imali na raspolaganju 34. diviziji tenka, bio je početkom rata u Rava-ruskom okrugu i izgubili su se u prvim danima bitke. 21. juna 1941., na policama 34. divizije tenka, stacionirano je na Yagleoninskom, jugozapadu Lvov, proglasilo anksioznost. Mašine su bile punjene i dovedene u poligon za opterećenje municije. Tokom BATTA, svi T-35 8. Mechkorpus su izgubili, većina - iz tehničkih razloga: 8 je ostalo čekanje srednjeg i remonta, a posađene posade zbog nesreća (4 - motor, 8 - glavni i na brodu Frictions, 10 - PPC i 4 - na brodu). Pored toga, u močvu su zaglavljene dvije tenkove, a dvije su pale u rijeku. U bitci su poginule 6 tenkova, još jedan je nestao zajedno sa posadom. Zadnja upotreba T-35 rezervoara (2 automobila) zabilježena je tijekom bitke kod Moskve. Zanimljivo je da puno fotografija napuštenog T-35, koje su napravili Nijemci - Panzerwaff tankeri i obični vojnici obožavani fotografirani su na pozadinu "čudo neprijateljske tehnike".

Sovjetski teški tenk T-35 i laki BT-7 rezervoari, pogodio je u blizini Verba rute - ptica. U prvom planu, teški tenk T-35. Ovaj tenk ima serijski broj 148-39, izdanje 1934. godine. Za tenk T-35 dva pečena BT-7 rezervoara. Mašine iz 34. divizije spremnika 8. mehaniziranog prednjeg slučaja jugoistočne Europe. Na autoputu, stupac teških polu-mase Traktori SD.KFZ.8 kreće se s njemačkim mortim morti 211 mm od uzorka iz 1918. (21 cm gospođa 18) rezerve Okoh.

Trofejni automobili

U prvim sedmicama rata, jedan T-35, u potpunosti radi i ostavljen, zbog nedostatka goriva, njemačka komanda poslala je njemačka komanda u tenkovsku poligon u Kummersdorfu, gdje su ga pažljivo proučavali njemački inženjeri. Istovremeno, Nijemci su primijetili da su problemi nastali prevozom automobila - tenk se nije uklopio u željezničku kovertu, a prebacivanje poluga bilo je nevjerovatno teško i iscrpljujuće. Daljnja sudbina ovog tenka je definitivno nepoznata, iako je moguće da je s ovim primjerom da je posljednji slučaj borbene upotrebe T-35 povezan s krajem aprila 1945. godine. Tokom odbrane Berlina, jedan trofej T-35 sa deponije TSSSEN-a uključen je u četvrtu kompaniju 11. pukovnije tenkovca Wehrmachta. Kao dio kompanije, tenk je učestvovao u bitkama na području deponije, gdje je ubrzo upucan.

T-35 kao simbol vojne snage Redka

Kao što je već spomenuto, do početka velikog patriotskog rata, T-35 nije učestvovao u neprijateljstvima. Periodično je T-35 korišten u vojnim manevrima, ali glavno "bojno polje" ovih strojeva bile su trgovi Moskve i Kijeva, prema kojima su ovi tenkovi održani kao dio svih parada od 1933. i do početka Veliki patriotski rat. T-35 tenkovi su zaista imali vrlo nevjerojatan i impresivan izgled, kao rezultat toga što su postali vidljiva utjelovljenje snage RKKK. Istina, broj rezervoara koji su učestvovali u paradi bili su prilično mali. Na primjer, 7. novembra 1940. samo 20 automobila odvedeno je u parade (10 u Moskvi i Kijevu).

Pored toga, T-35 tenkovi su prikazani na brojne plakate kampanje posvećenih Crvenoj vojsci. Zanimljivo je da je slika T-35 prisutna čak i na jednom od plakata 1943. godine. U ovom trenutku, nije niti jedan T-35 već dugo, ali "kopneni oklop" iscrpljuje topovima i dalje ispunjavaju svoju propagandnu funkciju, i dalje personificiranjem snage Crvene vojske. Konačno, pojednostavljena slika T-35 korištena je u dizajnu medalje "za hrabrost".

Njemački vojnici pregledavaju sovjetsku tešku tenku T-35, prekrivenu autoputu sela Verba - selo Birdie (Ukrajina). Dvije bijele trake na kuli - taktički znak 67. rezervoara od 34. divizije spremnika 8. mehaniziranog slučaja jugozapadnog fronta. 1937. Mašina za otpuštanje, serijski broj №988-16. Izvod iz čina otpisa: "Ne. 988-16 - savijen i izgorio tokom napada u str. Ptica u 30. juna.

Procjena automobila

Od svog osnivanja svi su globalni tenkovi premašili sve svetske tenkove u Veliki patriotski rat na vatrenom snagom. Kombinacija tri pištolja i pet-sedam pušaka pucanja u svim smjerovima omogućila nam je stvaranje pravog vatre oko automobila. Ali u isto vrijeme, višeslojni raspored, čiji je apogej bio T-35, napravio je tenk alending stvarnu borbu.

Komandant fizički nije mogao kontrolirati vatru od pet kula, a u bojnom tenku djelovao neefikasno. Cromasomi dizajn borbenog odjela doveo je do povećanja dimenzija rezervoara, što ga čini prekrasnim ciljem i istovremeno lišeći bilo kakvih jačanja rezerve. Ali čak i sa oklopnim oklopom "Zemljina bitka" izvagala je pedeset tona, prisiljavajući motor da radi na granici njegovih sposobnosti, pa čak i na ovom graniku M-17 ne može raštljivati \u200b\u200bautomobil na prihvatljivu brzinu: brzinu pomicanja Tenk u bitci obično nije prelazio 8-10 km / h. U kombinaciji s ogromnim veličinama i slabim oklopom, još je povećana ranjivost tenka.

Međutim, dijelovi Wehrmachta bili su praktički nemogući doživjeti vatrena snaga T-35 - umjesto njemačkih tenkova, glavni neprijatelj trideset petine bili su njihovi tehnički nedostaci i opća odjeća - rezultat svih gore navedenih nedostataka. Dug mart koji je morao napraviti 34. diviziju tenka, bio je smrtnik za T-35.

Obrazloženje može biti činjenica da se nikada nije koristilo za cijelo vrijeme postojanja tenkova T-35 za njihovo izravno imenovanje - podrška pešadi u probojnom probojnom suzbijanju. Možda bi u takvoj atmosferi T-35 bio efikasniji, ali u ljeto 1941. godine 34. divizija na bilo koji napad bio je predaleko.

Grobovi njemačkih vojnika protiv pozadine sovjetskog tenka T-35, pucali su na autoput sela Verba - selo Birdie (Ukrajina). Dvije bijele trake na kuli - taktički znak 67. rezervoara od 34. divizije spremnika 8. mehaniziranog slučaja jugozapadnog fronta. 1937. Mašina za otpuštanje, serijski broj №988-16. Izvod iz čina otpisa: "Ne. 988-16 - savijen i izgorio tokom napada u str. Ptica u 30. juna.

Poređenje sa stranim analozima

Iako je koncept višestrukih cisterna u cjelini bio u početku mrtvog, dugi niz godina bio je voljen dizajnera mnogih zemalja koje su razvili oklopne trupe. Međutim, rezultat je bio približno isti u svemu: dizajn i pokrov proizvodnje čelika "dinosauri" i, u nekim slučajevima, njihova neuspješna aplikacija u borbi.

Visina "kopnenih notkog noći" može se smatrati francuskim teškim tenknim brdima 2c. Razvoj je počeo tokom Prvog svjetskog rata, 1917. godine. Štaviše, 1919. godine, pretpostavljalo se da se oslobodi 300 jedinica, ali zbog kraja neprijateljstava, proizvodnja je bila oštro hladnjaka. Kao rezultat toga, do 1923. godine proizveo je samo 10 tenkova tipa 2c. Oružje se sastojalo od 75-mm puška i nekoliko mitraljeza i nalazila se u dvije kule (pištolj ispred i mitraljeza iza) i na brodovima. Što se tiče standarda 1917., prilično progresivni automobil prilično je progresivan, na početak tridesetog tenka već je potpuno zastario i moralno i tehnički. Ovdje i neuspješni raspored dvije kule u jednom nivou, isključujući kružnu granatiranje i ogromne veličine automobila i nisku propusnost i pouzdanost. Nisu imali vremena da učestvuju u neprijateljstvima. Nisu imali vremena - Francuska kapitulirala kada se tenkovi još uvijek prelaze na prednji dio željeznice, gdje su bili za nekoliko sati i uništili njemački vazduhoplovstvo.

Postoji mišljenje da se značajan utjecaj na razvoj T-35 upoznati sa sovjetskim inženjerima sa engleskim projektom teške tenk A1E1 "Nezavisni" (sa engleskog - neovisnog "). Ovaj automobil je kreiran 1926. godine sa zajmom za iskustvo francuskog 2c, ali zahvaljujući racionarnom rasporedu, izbjegavao se niz nedostataka potonjeg. Armament se nalazio u pet kula. Postavljanje svih mitraljezica u četiri iste vrste tipa, grupisane oko glavne kule kružnog granatiranja sa pištoljem od 47 mm, značajno je povećala fleksibilnost požara i omogućila je da bude usmjerena na jedan objekt najmanje dva mitraljeza i instrument . Upotreba takve sheme za postavljanje oružja u dizajnu T-35 pojačava gornju verziju. Ali ionako, A1E1 "Nezavisni" nije usvojen i nije ušao u seriju koja zadržava lovorike samo serijskog serijskog petobranog rezervoara za T-35.

Njemački vojnici fotografiraju se na oklopu sovjetskog teške tenka T-35, napušteni u selu Bijelog kamena Zoločevskog okruga Lviv. Prema Zakonu o izgubljenoj Odjelu T-35 34. tenk, tenk br. 183-3 "" motorna nesreća. Tenk ostavlja posada u bijelom kamenu 30.6. Naoružanje i municija iz automobila uklonjeni su i sahranjeni. " Od karakteristične karakteristike 1936. Mašina za otpuštanje. Cisterna iz 67. spremnika tenka 34. divizije spremnika 8. mehaniziranog slučaja jugozapadnog fronta.

Što se tiče Njemačke, sredinom 1930-ih, Rainmetall-Borzig i Kruppi izgradili su malu seriju teških tri pečenih rezervoara NBFZ. U središnjem tornju kružne rotacije instalirane su dvije uparene kalibre za uparene pištolje 75 i 37 mm. Drugo oružje je formirao dvije male, dijagonalno odvojene kule sa uparenim mitraljezima. Automobil je bio kompaktan i prilično lagan (samo 35 tona), što je značajno povećalo svoju pokretljivost - brzina je dostigla 35 km / h. Međutim, rezervacija rezervoara nije mogla izdržati ne samo artiljeriju protiv spremnika tog vremena, već čak niti-rezervoalne puške.

Engleske i njemačke strukture utjecali su na japansku tešku tenku "Tip 95", kreirani 1932. godine. Automobil je imao prilično moćno oružje: 70 mm pištolj u glavnom tornju i 37 mm u manjem tornju, instaliran ispred lijeve strane. Karakteristična karakteristika "tipa 95" bila je strojno puška u krmi dijelu iza elektroenergetskog odjela. Međutim, iz faze eksperimentalnih uzoraka, tenk nije izašao.

Međutim, svi ti automobili nisu bili uspješni i još jednom su dokazali zastoj na više tonu. Sovjetski troslojni prosječni tenk T-28 može se smatrati samo relativno uspješnim primjenom uzorka takvog dijagrama izgleda.

Sovjetski teški tenk T-35 iz izlaska 1937. sa 67. rezervoara od 34. stambene zgrade 8. mehanizirane zgrade jugozapadnog fronta, pogođen 30. juna 1941. na selu Verba Village - seoska ptica. Mašina se prebacuje na put kako ne bi miješala prolaz. Serijski broj cisterna №988-16. Izvod iz čina otpisa: "Ne. 988-16 - savijen i izgorio tokom napada u str. Ptica u 30. juna.

Očuvani uzorci

Od 2016. godine zna se o postojanju jedinog sačuvanog instanca T-35 rezervoara:

Rusija je oklopni muzej na Kubi. U izložbi muzeja, T-35 br. 0197-7 predstavljen je od 1938. godine u školi cisterne Kazan, a nije učestvovao u neprijateljstvima Velikog patriotskog rata. U julu 2014. godine tenk je učestvovao u vojnoj istorijskoj oblasti polja dečaka 2014. godine, održanog u Dubosekovu.

Pored toga, stvoren je rezervoar za muzej replike:

Rusija je Muzej vojne tehnologije "borbena slava Urala". Rekretan prema originalnim crtežima i fotografijama na mjestu popravka i obnavljanja vojne opreme i retro automobila Uralelectromeda AD, uz pomoć mitropolitanskih restauratora i 19. januara 2016., objavljeno u izložbi muzeja.

Taktičke i tehničke karakteristike T-35

Posada, ljudi: 11
Programer: Okmo
Proizvođač: CHP
Godine proizvodnje: 1932-1939
Godine eksploatacije: 1932-1941
Izgled: Pet bash, klasično
Broj objavljenih, kom: 2 prototipa; 59 serijski

Težina T-35

Veličine T-35

Duljina kućišta, mm: 9720
- Širina kućišta, mm: 3200
- visina, mm: 3430
- Clear, mm: 530

Oklop T-35

Vrsta knjige: Čelik Kanna Homogenic
- Stambena čela, mm / tuča: 30
- Stambeno čelo (gore), mm / tuča: 50
- stambena čelo (sredina), mm / tuča: 20
- Kućište čelo (dno), mm / tuča: 20
- Hull odbora, mm / tuča.: 20
- Hull (gore), mm / tuča.: 20
- odbor kućišta (dno), mm / tuča.: 20 + 10 (Fallobort)
- Kabel za kablove, mm / tuča.: 20
- Dno, mm: 10-20
- Krov trupa, mm: 10
- Lob Tower, mm / tuča: 15
- Kule, mm / tuča: 20
- Hrana toranj, mm / tuč.: 20
- Krov tornje, mm: 10-15

Oružje T-35

Kalibar i topovska oznaka: 1 × 76,2 mm KT-28; 2 × 45 mm 20k
- Vrsta oružja: red
- dužina stabljike, kalibra: 16.5 za KT-28; 46 za 20k.
- municija pištolja: 96 za CT-28; 226 za 20k.
- Znamenitosti: PT-1 dol. 1932 Top Obr. 1930. godine
- mitraljezi: 6-7 × 7,62 mm DT, 10080 municija

T-35 motor

Tip motora: 12-cilindrični četverokodni rashladni hlađenje u obliku slova V V-
- Snaga motora, l. S.: 500 na 1445 o / min.

Brzina T-35

Brzina na autoputu, km / h: 28.9
- brzina prekriženog terena, km / h: 14

Rezervacija na Highss, KM: 100
- Rezervat poprečne zemlje, km: 80-90
- Specifična snaga, l. str. / T: 10
- Vrsta suspenzije: postignut panim, na horizontalnim izvorima
- Specifični pritisak na tlu, kg / cm²: 0,78
- prevladati porast, tuče: 20
- zid prekoračenja, m: 1,2
- Prevladao je jarkom, m: 3.5
- prevladao Brod, m: 1

FOTO T-35

Sovjetski teški tenk T-35, bačen na autoputu Lavov - Busk, nedaleko od sela Židatichi (sada selo Gamaliyevka) okruga Pustovytovskog regije Lviv. Mašina iz 34. divizije spremnika 8. mehaniziranog prednjeg slučaja jugozapadnog.

Sovjetski teški tenk T-35, napušten na autoputu Zolochev-Ternopil, koji je odvezao selo plugovi. Rezervoar sa tvorničkim brojem 744-63 iz 68. spremnika rezervoara 34. divizije spremnika 8. mehaniziranog tijela jugozapadnog fronta. Na rezervoar nanosi se znakovi za vazduhoplovne identifikacije (trouglovi). Prema Zakonu o gubitku 68. spremnika tenk: "Tenk T-35 №744-63 - klip zaglavljivanje u motoru. Tenk je ostavljen na putu od Zlochev do Tarnopoda 1. jula. Mehanizam za snimanje i mitraljezi iz automobila uklanjaju se i predaju transportna vozila podjele. " Cisterna sa stožastim kulama. Mašinski pištolj u hranivskoj niši glavnog kule je odsutan. Vertikalni vertikalni zidovi kutija. Mašina sa sličnim funkcijama objavljena je u jednoj kopiji. Ovaj rezervoar je poznat po slici iz vojne parade 1. maja 1941. na Crvenom trgu (isti savijanje je dobro vidljiv na prednjem desnom policama jezika).

Njemački vojnici smatraju da je sovjetski teški tenk T-35, lijevo i potkopavao posada na istočnoj periferiji grada Kharkov u blizini iskusnog poljoprivrednog djelo, nedaleko od mjesta na kojem je Staljinov put (sada Moskovska perspektiva) prešla na Chuguev autoput. Tenk se preselio na istok prema Chupuevi. Ovo je jedno od četvero T-35 koji su učestvovali u odbrani grada u oktobru 1941. godine. Taktički znak Njemačke 100 lakih pješadijskih divizija (slovo "s" i slika božićnog stabla) vidljiva je na tenku. Cisterna sa cilindričnim kulama, na glavnom tornju, osam nosača za instaliranje antene za rukovanje i jedan otvor, mitraljezne kule bez dodatne rezervacije, rani prigušivač. Prema karakterističnim funkcijama, mašinom za oslobađanje iz 1936. godine. Tank broj 220-28. Poznato je da je u ljeto 1941. u postrojenju broj 173 u Kharkovu, pet T-35 u iščekivanju glavnih popravaka. Četiri automobila napravljene su manjim popravkama nakon kojih su tenkovi bili usmjereni na akvalizonskog odreda garnizona Harkov.

Težak tenk T-35, napušten zbog kvara na putu Sasov - Zolochev, 1,5 km od sela Elikhovichi prema Sasovoj (okrug Zolochevskog regiona Lviv). Ova mašina iz sastava 67. spremnika sa 34. divizijom tenka od 8. mehaniziranog jugozapadnog fronta. Prema Zakonu o izgubljenom Odjelu T-35 34. tenk, tenk br. 200-5: "3.7.41, Avar je patio. Cor. po. po. Kokač je izgorjela, na kojem se nalaze u neposrednoj blizini, naoružanje se uklanja u okrugu Zlochev. " Cisterna sa cilindričnim kulama, antena za 8 nosača, mitraljezne kule sa poboljšanom rezervacijom, dva otvora u glavnom tornju, ljubavniku, dvostruki upravljački program, mjenjač za prijenos. Provalni Godina izdanju - 1936-1938.

Sovjetski teški tenk T-35, napušten na ulici Lviv Grad Groutek (Lviv ulica - Putna parcela Mochlogl-Lvov u Grödeku). Rezervoar se vraća na cestu nasuprot dvospratne ciglene kuće sa zvjezdicom - kompozicijskim kućama. Automobil se preselio na istok. Ova mašina iz 67. spremnika rezervoara 34. divizije spremnika 8. mehaniziranog kućišta jugozapadnog fronta. Rezervoar sa cilindričnim kulama, antena na osam nosača, kasnog tipa Tower (dva Luka, dvije vertikalne daske), mitraljezne kule bez pojačanja, prisvećenog tipa, dvostruki otvor za vozače. PROMULULSKI GODINE IZLAZA - 1937. ili početak 1938. godine.

Moderan borbeni tenkovi Fotografije Rusije i sveta, videozapisi, klip umetnosti slike. Ovaj članak daje ideju modernog parka tenka. Zasnovan je na principu klasifikacije koji se koristi u najnovijem direktoriju do danas, ali u pomalo modificiranom i poboljšanom obliku. A ako se potonji u svom originalnom obliku još uvijek može naći u vojsci niza zemalja, tada su drugi postali muzejski izložbi. I samo 10 godina! Da biste pratili korake Jane-ove referentne knjige i ne uzimaju u obzir ovu borbenu mašinu (prilično znatiželjni na dizajnu i žestoko se raspravlja o roku), što je predstavljalo osnovu tenkovske flote u posljednjem kvartalu 20. vijeka, razmatrali su autori nepravedna.

Filmovi o tenkovima u kojima još uvijek nema alternative ovoj vrsti oružja kopnene snage. Tenk je bio i vjerovatno će ostati dugo vremena moderno oružje Zbog sposobnosti kombiniranja takvih, čini se da bi postojale sukobljene kvalitete kao visoke mobilnosti, snažno oružje i pouzdana zaštita posade. Ove jedinstvene kvalitete tenkova i dalje se neprestano poboljšavaju, a iskustvo stečeno više desetljeća i tehnologije predodređene nove obvezujuća borbena svojstva i dostignuća vojno-tehničkog nivoa. U konfrontaciji energije "Shell - oklop", kao što se pokaže prakse, zaštita od projektila sve se više poboljšava, stječu nove kvalitete: aktivnost, višeslojna, samoodbrana, samoodređena, samoodbrana. Istovremeno, projektil postaje tačniji i moćniji.

Ruski tenkovi su specifični za ono što omogućava uništavanje neprijatelja sa sigurne udaljenosti za sebe, imaju priliku da se brzo manevari na terenu, zaražene površine, mogu "hodati" oko teritorije zauzete neprijatelju, zaplijeniti odlučujuću most, Donesite paniku na stražnji dio i suzbite neprijatelja vatrom i gusjenicama. Rat iz 1939-1945 postao je najteži test za sve čovječanstvo, jer su u njemu bile uključene gotovo sve zemlje svijeta. Bila je to Bitka za Titananov - najniživo razdoblje o kojem su teoretičari tvrdili početkom 1930-ih i tokom koje su tenkovi korišteni u velikim količinama gotovo svih zaraćenih strana. Tada su se dogodile "provjeravanje uboda" i duboke reforme prvih teorija primjene trupa tenkova. A to su sovjetski trupe za tenkove koje je sve na to utjecalo u najveću mjeru.

Tenkovi u bitci koji su postali simbol prošlog rata, greben sovjetskih oklopnih trupa? Ko i u kojim su uvjeti stvorili? Kako je SSSR izgubio većinu svojih evropskih teritorija i jedva stavio tenkove za odbranu Moskve, mogla je već 1943. godine da objavi moćne spremne veze na poljima? Ovo je pitanje namijenjeno da odgovori na ovu knjigu, govoreći o razvoju Sovjetski tenkovi "U danima testiranja" Od 1937. do početka 1943. godine, pri pisanju knjige korišćeni su materijali arhiva Rusije i privatnih zbirki građevinara cisterne. U našoj priči je postojao period koji je odgođen u mojoj sjećanju s nekim opresivnim osjećajem. Počeo je s povratkom naših prvih vojnih savjetnika iz Španije, a zaustavio se samo na početku četrdeset i trećine ", rekao je bivši generalni dizajner u Sau L. Gorlitsky-u," Neki trudnički.

Rezervoari Drugog svjetskog rata, M. Koshkin, gotovo pod zemljom (ali, naravno, uz podršku "najpametnijeg mudreg lidera svih nacija", mogao je stvoriti taj tenk koji će se nekoliko godina kasnije uroditi u šok njemačke izlaske rezervoara. I osim toga, nije ga samo stvorio, dizajner je uspio dokazati sa ovim glupom ratom, šta je tačno njegova T-34 potrebna, a ne još jedan autoput koji su prehrani ". Autor je u višem drugim položajima koji su formirani Nakon poznanstva sa prevladavanjem RGVA i RGAE. Stoga, radeći na ovom segmentu istorije sovjetskog cisterna, autor će neminovno u suprotnosti sa nečim "općenito prihvaćenim". Na najteže se opisuje povijest zgrada sovjetskih cisterna u najtežim godina - od početka radikalnog restrukturiranja svih aktivnosti dizajnerski biro i ovisnici o drogama općenito, tijekom race za rase za opremanje novih RKKA spremnika tenk, prijenos industrije na vojne vremenske šine i evakuacije.

TANKS Wikipedia Autor želi izraziti svoju posebnu zahvalnost na pomoći u odabiru i preradi materijala M. Kolomijana, kao i zahvaljujući Solllinkini, I. Zholtov i M. Pavlova, - autori referentnog izdanja "Domaći oklopni automobili". XX vek. 1905 - 1941 "Budući da je ova knjiga pomogla u razumevanju sudbine nekih projekata, nejasno ranije. Također se želim sjetiti zahvaljujućih razgovora sa LVI-Iravelichom Gorlitskom, bivšim glavnim dizajnom Utosa, koji su pomogli da se svježi pogled na cijelu povijest sovjetskog tenka tokom velikog patriotskog rata Sovjetskog Saveza. Danas, iz nekog razloga, uobičajeno je razgovarati o 1937-1938. Samo sa stanovišta represije, ali malo se sjeća da su to bili u tom periodu, ti su tenkovi bili rođeni koji su postali legende vojne pore ... "iz memoara iz memoasa L.i. Gorlinga.

Sovjetski tenkovi detaljna procjena o njima iz tog vremena zvučale su iz mnogih usta. Mnogi su se stari pamtili da je od događaja u Španiji svima postao jasno da je rat bio bliži pragu i boriti se za Hitlera. 1937. godine počela je masovna čista i represija u SSSR-u i protiv pozadine ovih teških događaja sovjetski rezervoar Počeo se okretati iz "mehanizirane konjice" (u kojoj se jedna od njegovih borbenih kvaliteta usisava zbog padajućeg paleta) u uravnoteženu borbenu mašinu, koja je istovremeno moćno oružje, dovoljna za suzbijanje većine ciljeva, dovoljnu propusnost i mobilnost sa zaštitom oklopa sposobna za održavanje svoje borbene sposobnosti prilikom granatiranja najlakših anti-spremnika vjerovatnog neprijatelja.

Veliki tenkovi su preporučeni da dodatno uvode samo posebne tenkove - plutajuće, hemikalije. Brigada je sada imala 4 odvojene bataljona od 54 tenka i ojačana je prelazom sa trobojnih voda na Pyattannakov. Pored toga, D. Pavlov je iz kazahsta iz formiranja potkrijepio 1938. godine na četiri postojeće mašine od tri dodatno, vjerujući da su ti spojevi niski i teški za upravljanje, a najvažnije - zahtijevaju drugu organizaciju stražnjeg dijela. Taktički i tehnički zahtjevi za obećavajuće tenkove, kako se očekivalo, prilagođeni su. Konkretno, u pismu od 23. decembra, šef KB postrojenja br. 185. CM. Kirov novi šef zahtijeva da ojača rezervaciju novih tenkova tako da 600-800 metara na daljinu (efikasan raspon).

Najnoviji tenkovi svijeta u dizajnu novih tenkova treba predvidjeti kako bi se povećala nivo zaštite oklopa tokom modernizacije barem jednog koraka ... "Ovaj se zadatak može prvo riješiti na dva načina, povećanjem oklopa - debljina lista i drugo, "primjenjujući oklopni oklop." Nije teško pogoditi da se drugi način smatrao više obećavajućim, jer bi se upotreba posebno očvrslilo oklop ili čak dvoslojni oklop, mogla, sa očuvanje prethodne debljine (i mase rezervoara u cjelini) za podizanje njegovog otpora 1,2-1,5 jednom. tenkova.

Cisterne SSSR-a na zoru proizvodnje spremnika najprikladniji su korišteni oklop, od kojih su u svim smjerovima bile identične. Takav je oklop nazvan homogenim (homogenim), a od samog početka oklopnih slučajeva, majstori su se nastojali stvoriti precizno takvi oklop, jer uniformnost je osigurala stabilnost karakteristika i pojednostavio obradu. Međutim, na kraju XIX veka bio je primećen da kada zasicanjem površine oklopnog ploče (do dubine od nekoliko desetina do nekoliko milimetara) njegova površina se diže ugljikom i silicijum, dok je ostatak ploče ostao Viskozan. Dakle, unesena je upotreba heterogenog (nehomogenog) oklopa.

Vojni tenkovi Upotreba heterogenog oklopa bila je vrlo važna, jer je povećanje tvrdoće cijele debljine oklopnog lista dovelo do smanjenja njegove elastičnosti i (kao rezultat) povećanju krhkosti. Dakle, najtraženiji oklop, s drugim stvarima jednakim, ispostavilo se da su vrlo krhki i često razmaženi čak i iz praznina fragantnih provalnika. Stoga, u zoru oklopne proizvodnje u proizvodnji homogenih listova, problem Metallurg bio je postići najveću moguću tvrdoću oklopa, ali ne da izgubi elastičnost. Superficilno ojačani ugljikom i silicijumom, oklop je imenovao cementiran (cement) i smatrao se da je panacea iz mnogih problema u to vrijeme. Ali Cementacija je složen, štetan proces (na primjer, prerada lopata serijskog toka plina) i relativno skupi, a samim tim i njegov razvoj u nizu zahtijevao je visoke troškove i poboljšanje proizvodnje.

Tenk vojnih godina, čak i u radu, ovi korpus bili su manje uspješni od homogena, jer su bez vidljivih pukotina (uglavnom u opterećenim šavovima) i bilo je vrlo teško staviti patchwork iz razloga u cementnim pločicama tokom popravka. Ali ipak se očekivalo da će tenk, zaštićen 15-20 mm cementirajući oklop, biti ekvivalentan u nivou zaštite kao isti, ali prekriven 22-30 mm listovima, bez značajnog povećanja mase.
Također, sredinom 1930-ih, površina relativno tankih korpula naučena je u konstrukciji tenk, poznata od kraja XIX vijeka u brodogradnji kao "Krupp metoda". Otvrdnjavanje površine dovelo je do značajnog povećanja tvrdoće prednjeg prednjeg dijela lista, ostavljajući glavni prijelaz oklop viskoznog.

Dok pucaju u video cisterne do polovine debljine štednjake, naravno, gore od cementacije, jer je uprkos činjenici da je tvrdoća površinskog sloja bila veća od tijekom cementacije, elastičnost listova trupa značajno je smanjena. Dakle, "metoda Krupp" u konstrukciji spremnika omogućila je snagu oklopa čak i malo više od cementacije. Ali te tehnologije za gašenje, koje su korištene za velike debljine, više nije bilo pogodno za relativno fine oklopne tenkove. Prije rata, ova metoda se gotovo ne primjenjuje u našoj zgradi serijskog spremnika zbog tehnoloških poteškoća i relativno visokih troškova.

Borbena upotreba tenkova koji su najviše potrošili za tenkove bio je rezervoar od 45 mm od 1932/34 gg. (20k), a prije događaja u Španiji vjerovalo se da je njegova moć dovoljna da ispuni većinu problema sa tenk. Ali bitke u Španjolskoj pokazale su da se pištolj od 45 mm može biti zadovoljan zadatkom da se bori protiv neprijateljskih spremnika, jer se čak i granatiranje žive sile u uvjetima planina i šumi ispostavilo neefikasno, i bilo je Moguće je baviti se oktorolnom neprijateljskom vatru samo u slučaju direktnog hit-a. Pucanje na skloništa i hranjenje bilo je neefikasno zbog male fugazalne delovanja projektila vaganje samo oko dva kg.

Rezervoari rezervoara: Čak i jedan projektil pogodio je pouzdano izgled snimka ili mitraljeza; I treće, kako bi se povećao efekt pušenja tenk pištolja na vjerojatnosti neprijateljski oklop, kao na primjeru francuskih tenkova (već je imao debljinu oklopa oko 40-42 mm), postalo je jasno da je to postalo jasno oklopna zaštita Strane borbene mašine obično se povećavaju. Da bi to učinio, bio je vjeran - povećanje kalibra cisterne i istodobnog porasta dužine njihovog prtljažnika, budući da dug pištolj većeg kalibra vodi vatru s većim početnim brzinama za veću početnu brzinu za veću početnu brzinu za veću udaljenost bez ispravljanja vrha.

Najbolji tenkovi svijeta imali su pištolj velikog kalibra, takođe velike veličine Javni deo, znatno veća težina i povećani povratni odgovor. I to je zahtijevao povećanje mase cijelog tenka u cjelini. Pored toga, smještaj u zatvorenom zapreminu spremnika velikih na dimenzijama snimka dovelo je do smanjenja sljedeće municije.
Situacija je pogoršala činjenica da se početkom 1938. iznenada pokazao da je nalog za dizajn novog, snažnog tenkovskog pištolja samo nikoga. P. Syagintov i njegova cijela grupna dizajnerska su potisnuta, kao i boljševički kb kernel pod vođstvom Magdeesiyeva. Samo je S. Mahanov grupa ostala u divljini, koja je od početka 1935. pokušala donijeti novo 76-mm poluautomatsko uniformu L-10, a kolektiv biljke br. 8 polako je donio "Sorokatku" .

Fotografija cisterna sa naslovima Broj razvoja je veliki, ali u masovnoj proizvodnji u periodu 1933-1937. Ne samohrani ... ". Zapravo nijedan od pet tenkovskih dizelskih motora hlađenja zraka, rad na kojem je proveden 1933-1937. U motornom odjelu postrojenja br. 185, nije doveden u seriju . Štaviše, uprkos odlukama o najvišim nivoima o prelasku u zbirku cisterne isključivo na dizelskim motorima, ovaj proces je sadržan nizom faktora. Naravno, dizel je imao značajnu ekonomičnost. Potrošio je manju količinu goriva po Jedinica moći na sat. Dizelsko gorivo manje je osjetljivo na vatru, jer je fleš temperatura njegove pare bila prilično velika.

Novi tenkovski video čak i većina iz njih, motor za rezervoar MT-5 potreban za serijsko izdanje proizvodnje motora, koje je izraženo u izgradnji novih radionica, opskrba naprednom stranom opremom (nije bilo potrebe za potrebnim tačnost), finansijska ulaganja i jačanje osoblja. Planirano je da je 1939. ovaj dizelski kapacitet od 180 KS Ići će u serijske tenkove i artiljerijske traktore, ali zbog istražnog rada na razjašnjenju razloga nezgoda zečaka, koji su trajali od aprila do novembra 1938. godine, ovi planovi nisu ispunjeni. Pokrenut je i razvoj blago povećanog šestocilindričnog benzinskog motora br. 745 kapaciteta 130-150 KS.

Brendovi tenkova sa specifičnim pokazateljima koji su zadovoljili građevinske cisterne. Testovi tenkova provedeni su na novoj tehnici, posebno razvijenom na insistiranju novog šefa Abta D. Pavlov u odnosu na borbenu uslugu u ratno vrijeme. Osnova testa vodila je dužinu od 3-4 dana (najmanje 10-12 sati dnevnog prijenosa) s jednodnevnim prekidom za tehnički pregled i proizvodnju restauratorskog rada. Štaviše, popravak je bilo dozvoljeno da proizvede samo sile terenskih radionica bez privlačenja fabričkih stručnjaka. Zatim je slijedio "platformu" sa preprekama, "kupanje" u vodi sa dodatnim opterećenjem, oponašajući pešadijsku slijetanju, nakon čega je tenk otišao na ispitivanje.

Super tenkovi na mreži nakon rada na poboljšanju, činilo se da je snimljen sa cisternama sve potraživanja. A opći tok testa potvrdio je glavnu ispravnost glavnih promjena u dizajnu - povećanje raseljavanja od 450-600 kg, korištenje plinskog M1 motora, kao i prijenos i ovjes "Komsomolts". Ali tokom testova, u rezervoarima se ponovo očituje brojni mali nedostaci. Glavni dizajner N. Astrov uklonjen je sa posla i nekoliko mjeseci bio je u pritvoru i posljedici. Pored toga, tenk je dobio novi toranj poboljšane zaštite. Modificirani izgled omogućio je smjestiti u rezervoaru više pojačala u mitraljezu i dva mala aparat za gašenje požara (prije nego što se aparat za gašenje požara na malim tenkovima nije bilo RKKA).

Rezervoari Sjedinjenih Država u okviru rada na modernizaciji, na jednom rezervoaru sa uzorkom 1938-1939. Ispitivanje torzijske suspenzije, koje je razvio dizajner KB postrojenja br. 185 V. Kulikov. Odlikovao ga je dizajn kompozitne kratke koaksijalne torzije (duge monote nisu mogle koristiti koaksijalno). Međutim, takva kratka torzija na testovima pokazala su nedovoljno dobrim rezultatima, a samim tim da se torzijska suspenzija tokom daljnjeg rada nije odmah ubrzala. Prevladavanje prepreka: raste najmanje 40 stepeni, vertikalni zid 0,7m, preklapani 2-2,5 m.

YouTube Pro Rezervoari rade na proizvodnji prototipa motora D-180 i D-200 za izviđačke rezervoare nisu u toku, stavljajući pod prijetnjom izlaza prototipa. "Opravdavajući po vašem izboru, N. Asšere su rekli da nedostatak inteligencije na točkovima Službenik (tvornička oznaka 101 ili 10-1), kao i verzija amfibijskog cisterna (tvornički oznaka 102 ili 10-2), su kompromisno rješenje, jer nije moguće zadovoljiti znakove ABTA-e da budu u potpunosti mogući. Evršenje 101 je bila tenkarska masa od 7,5 tona sa tipom trupa, ali sa vertikalnim utornim listovima cementne ruke debljine 10-13 mm, od: "sklopljenih tablica, uzrokujući ozbiljan ponderiranje suspenzije i kućišta , zahtijevaju značajan (do 300 mm) korpusa, a da ne spominjemo komplikaciju rezervoara.

Video Recenzije cisterna u kojima je planirana snaga rezervoara nastupila na osnovu 250-jakih aviona MG-31F, koju je savladala industrija za poljoprivrednu avioni i Autogyros. Benzin od 1. razreda bio je smješten u tenku ispod poda borbenog odjela i u dodatnim rezervoarima na brodu. Oružje je u potpunosti odgovorilo na zadatak i sastojao se od 12,7-mm dugenskih mitraljeza od 12,7 mm i DT (u drugoj verziji projekta čak i kalibra) kalibra 7,62 mm. Borbena masa rezervoara sa torzijskim suspenzijom bila je 5,2 tona, s proljeće - 5,26 tona. Testovi su se održali od 9. do 21. avgusta, prema metodologiji odobrenom 1938. godine, a posebna pažnja posvećena je cisternama.

Sovjetski teški tenk T-35 bio je simbol mošti Crvene armije 1930-ih. Ova višebožna borbena vozila ponosno su marširala na čelu stupca borbene tehnologije tokom parada na Crvenom trgu u Moskvi i Khreshchatyku u Kijevu. Štaviše, T-35 rezervoar prikazan je na sovjetskoj (i danas ruskoj) medaljici "za hrabrost" - najpovoljniju medalju vojnika, data samo za vojnu zaslugu.

T-35 je bio jedini spremnik sa pet basa, proizveden serijskim, iako u ograničenim količinama. Automobil je bio namijenjen jačanju spremnika i puške spojeva u proboj visoko utvrđenom položaju neprijatelja. Snažno oružje: tri puške i pet mitraljeza postavljenih u pet kula pružile su "trideset petu" mogućnost igranja vatre iz dva pištolja i tri mitraljez naprijed, naprijed ili na bilo kojoj ploči, pružajući kružnu granatiranje.

T-35 tenkovi su učestvovali u bitkama u zapadnoj Ukrajini u junu - početkom jula 1941. godine, gdje su svi izgubili. Četiri "trideset petine" korištena su u odbrani Harkov u oktobru 1941. godine. Do danas je sačuvan jedini T-34, što je u izlaganju Vojnoj istorijskog muzeja oklopnog naoružanja i tehnologije, koji je podružnica vojnog patriotskog parka kulture i rekreacije oružanih snaga Ruske Federacije " Patriot ".

Ova knjiga govori o istoriji stvaranja, uređaja, modifikacija i borbenim korištenjem T-35 tenkova i borbenih vozila stvorenih u njenoj bazi. Po prvi put su predstavljeni značajan broj jedinstvenih novih podataka i arhivskih dokumenata, kao i veliki broj fotografija.

S početkom proizvodnje teških T-35 tenkova, postavlja se pitanje - u kojem priključcima za slanje ovih borbenih strojeva? Očigledno, vođenje Crvene vojske nije moglo odlučiti s tim, a prva T-35 počela je slati na poseban tenk za obuku, koji je u Kharkovu formiran početkom 1934. godine. Odluka je bila istinita - biljka je bila u blizini, koju je T-35 objavio T-35, a stručnjaci preduzeća mogli bi imati pomoć vojnoj pomoći u razvoju tako složenog borbenog vozila, što je u to vrijeme bilo T-35. Usput, na osoblje zajedno sa T-35 na polici za trening bilo je tenkova Bt. Sličan obrazovni puk, ali na trosjajnim T-28, formiranim u vojnom okrugu Lenjingrad.

Krajem 1935. godine Generalštab RKKA odlučuje o stvaranju teške rezerve za brigadu tenka glavne naredbe (RGC), koji je pretpostavljen da naoružava prosječna trodenta T-28 i teška pet kuhana T-35. U početku su se brigade trebale proširiti na osnovu treninga bataljona na T-28 i T-35, ali tada su u tu svrhu odlučene pojedine police RGK-a. Do 1935. godine, ovi pukovnici u Crvenoj armiji imali su četiri: 1. u bjeloruskoj, 2. u Lenjingradu, 3. u Moskvi i četvrti u ukrajinskim vojnim okruzima. Formirani su 1929-1931, a prvobitno su završili tenkove MS-1, a zatim T-26 i BT, te u prilično značajnim količinama - od 99 do 132, ovisno o vremenu i stanju. Te su police trebale da poboljšaju u vojnom trenutku puške i konjičkih dijelova koji rade u pravcima glavnih udaraca.

12. decembra 1935. godine, 1. i 4. pukovnici RGC-a i bataljona T-28 u skladu s tim raspoređeni su u 1., 4. i 6. T-28 tenki za tenkove na T-28, a bataljon za trening u Kharkovu - U 5. brigadi RGK na T-35.

Prema državi, teška tenka brigada RGC-a na teškim T-35 sastojala se od dva linearna i jedna bataljona za trening, bataljon borbe, usta, popravka, parka, hemijskog, komandnog i muzičke platforme, vatrogasnog tima i Tankodram. Potpuno opremljen, morao je imati 38 T-35, a BT, 16 TV kanala T-26 (TT i tu), jedan T-26, tri hemijske HT-26 i tri Fai Armorautomobile. Međutim, u praksi sve nije bilo tako dobro. Dakle, prema izveštaju o borbene, Do marta 1936. godine, 5. tanka brigada RGC-a imala je 15 T-35, devet T-28 i 13 BT.

U vezi s početkom formiranja RGK brigada, u januaru 1936. godine odobrava se izračun borbenih posada T-28 i T-35 tenkova. Da bi se učinilo jasnijim koji se nalazio u "trideset petinj", potrebno je donijeti numeričku shemu svojih kula: br. 1 - glavna, sa 76-mm pištoljem, br. 2 - anterior s a 45-mm pištolj, br. 3 - prednji mišin, br. 4 - stražnji sa 45 mm pištoljem, br. 5 - stražnjim mitraljezom. Izračun borbene posade T-35 izgledao je ovako:

"Jedan. Komandant (lice kompozicije tima, viši poručnik) - u kuli broj 1, desno od pištolja na periskop vodi vatru iz DT-a, optužnice za radio operatera. Komandi cisterna.

2. Pomoćnik komandanta tenka (lice naredbe formulacije, poručnika) - u kuli broj 2 vodi vatru iz alata od 45 mm, je zamenik komandanta, odgovoran je za stanje svih rezervoara za oružje. Izvan borbe vodi pripremu artiljerskih i mitraljeza.

3. Tehnički tenk Junior (osoba vrhunskog sastava, vojna soba 2 rang) - u odjelu za upravljanje, upravlja kretanjem tenka, odgovoran je za svoje tehničko stanje. Izvan bitke kreće se prema pripremi mehanike upravljačkog programa i motorista.

4. Mehanički pokretač rezervoara (Junior Odbor, Foreman) - u kuli broj 3 na mitraljezu vodi vatru, pruža brigu o motoru, zamenik je vozača tenka. Odgovoran za stanje oružja.

5. Komandant artiljerijskog tornja glavni je broj 1 (mlađi komandant voda) - postavljen je s lijeve strane pištolja, vatrene vode odgovorne za stanje oružja kula.

6. Komandant Tower br. 2 (odvojeni zapovjednik) - u kuli broj 2 pravo pomoćnika komandanta tenka. Izvodi funkcije punjenja na toplim toplim od 45 mm. U slučaju odlaska, pomoćnik komandanta tenka vodi od nje. Odgovoran za stanje oružja kule broj 2.

7. Komandant Tower br. 4 (odvojeni zapovjednik) - u oružju od 45 mm vodi vatru iz nje. Zamjenik je zapovjednika kule br. 1. Odgovoran je za stanje oružja kule broj 4.

8. Mehaničar-Driver Jr. (odvojeni zapovjednik) - u kuli broj 4 pravo zapovjednika tornja. Izvodi funkcije napunjenosti sa 45-mm top, pruža negu za šasiju stroja.

9. Komandant mitraljeznog tornja (odvojeni zapovjednik) - smješten u kuli broj 5. Čuje mitraljeza, odgovorna je za stanje oružja kule broj 5.

10. Radio-telegrafaster Senior (odvojeni zapovjednik) - smješten u kulu br. 1. služi radio stanicu, istovremeno u borbi pomaže u puniranju instrumenta.

11. Mehanički vozač stariji (zapovjednik mlađeg voda) - nalazi se izvan posade. Pruža negu za prijenose i šasiju. On je zamjenik predvodnika - mehaničari vozača.

12. Motoristički (mlađi tehnički sastav) - izvan posade. Pruža stalnu njegu motora, čišćenju i podmazivanju. "

Iz dana navedenog dokumenta vidi se da se ukupna posada T-35 sastojala od 12 ljudi, dok su dva od njih iz tenka i u svom zadatku bila održavanje Mašine u parku.

U međuvremenu, formiranje teških rezervoara nije bilo tako brzo kao što je u početku planirano. Na primjer, u izvještaju o napretku formiranja tenkovskih brigada RGK-a od 15. aprila 1936. godine, rečeno je:

"Sve teške cisterne imaju jedan trening teškim bataljom tenk. Pored toga, u petim i 6. brigadama postoji jedan linearni nepotpuni teški bataljon. Priložena je raspoređivanje drugih bataljona. Rok za raspoređivanje ovih brigada 1. juna 1936

Ponovna oprema na novom materijalnom dijelu bit će završena do 1. septembra 1936. Na ovom trenutku će se formirati treći teški rezervni bataljoni. Sjedište teških rezervoarskih brigada raspoređene su iz sjedišta RGC pukova spremnika, što u velikoj mjeri olakšava proces restruh opreme i prekvalifikacije. "

U maju 1936. godine planirano je da se iskorištava za obuku općeg osoblja RKKA Generalštaba, trening rezervoar RGC-a treninga RGC-a treninga RGC-a. Da bi to učinio, trebao je poslati "da se pripremi i akumulira iskustvo" u Kharkovu, u 5. teškom cisternoj brigadi T-35. Ovdje je bataljon trebao podvrgnuti naknadu za kamp od 15. maja do 15. septembra 1936. godine. Za trening, jedan "trideset petih" prebačen je na bataljon 5. brigade "u trajnoj upotrebi", ali vozilo je izdvojeno iz trećeg pukovnije RGC-a.

11. maja 1936. šef odjela za saobraćaj automobila Rkkka režirao je šefa auto nesreće u vojnom okrugu Harkovske direktive u kojem je izviješteno sljedeće:

"Prema Direktivi Generalštaba Republike Rebra Crvene armije za br. 4/2/34891 SS, na raspolaganje će se na raspolaganju obrazovni bataljon trećeg pukovnika iz MVO-a za zapovjednik 5. teške brigade tenkerme za Prolaz kampa i stjecanje vještina učenja od 15. maja do 15. septembra 1936. G.

Ovaj bataljon motornih vozila bit će osiguran treći puk rezervoara.

Ti moraš:

a, prebacivanje na stalnu upotrebu bataljona treninga trećih polica sa jednim rezervoarom T-35, s izuzetkom od popisa 5. teške tank brigade i odgovarajućeg broja borbenih vozila za osiguranje ovog bataljona U periodu kampa od 15. maja do 15. septembra 1936. G.

b), dajte odgovarajuća uputstva zapovjedniku 5. teške tank brigade na prijemu ovog bataljona i stvorite odgovarajuće uvjete za normalnu pripremu ovog bataljona na T-35.

Za organizovanje recepcije, smještaja, hrane i borbena obuka Trening bataljon trećeg spremnika MVO, lično obavljate potpunu odgovornost.

Obratite posebnu pažnju na bataljon koji stiže za vas i lično kontrolira život i proučavanje ovog bataljona tokom boravka u 5. teškom cisternoj brigadi.

Međutim, ubrzo su se planovi Generalštaba promijenili - donesena je odluka o ponovnim formiranju pojedinih pukotina cisterna RGK u Crvenoj armiji u Vojnoj oblasti Lenjingrad i 3. u Moskvi. Ova odluka ogledala se redoslijedom narodnog komesara odbrane od 21. maja 1936. godine.

Istovremeno su promijenili status teških rezervoara. U ovom nalogu pod nazivom "na pripremi jedinica cisterne", rekao je:

"Za potrebe jedinstva operativne i taktičke i posebne tehničke obuke dijelova cisterne opće namjene, naređujem:

1. Tank brigade teških i srednjih rezervoara od 1. jula ove godine, kako bi se istaknula naredbu (TRGK) na rezervu spremnika.

2. Preimenujte 2. poseban puk rezervoara u drugoj brigadi srednjih rezervoara RGC i 3. odvojenog pukovnika rezervoara u 3. brigadi teških RGC spremnika.

3. U sastavu rezerve spremnika Glavne naredbe, uključite:

1. brigada srednjih tenkova RGK - Smolensk;

Druga brigada srednjih tenkova RGK - Strelna;

3. brigada teških rezervoara RGK - Ryazan;

Četvrta brigada srednjih tenkova RGK - Kijev;

5 brigada teških rezervoara RGK - Kharkov;

6. brigada srednjih tenkova RGK-a T. Kirov - Slutsk.

4. Rezerva za glavnu komandu u obrazovnom i moždanom udaru. Stav je pokoravati direktno na šef saobraćajne nesreće, kao šef tenkovskih trupa opće komande, ostavljajući u drugim odnosima u zglobovima Trgk Podnošenjem zapovjedniku vojnih okruga iz prethodnih razloga.

Nametnuti glavu tenkovih vojnika glavne komande kontinuirano praćenje pripreme mobilizacije i spremnost TRGC veza.

5. Izmjerene promjene šefa Generalštaba Republike Redike, kako bi uključivale u izgrađene propise o Narodnom komesarijatu odbrane SSSR-a.

Narodna komisarska odbrana SSSR maršala Sovjetskog Saveza K. Voroshilov. "

Pored toga, u slučaju početka neprijateljstava plan mobilizacije predviđen je da implementira dva bataljona za trening na pripremi posada T-28 i T-35. A u mirnodopu, specijalisti iz preduzeća izdali su ta borbena vozila bila su uključena u mirno vrijeme za nastavu tenka T-35 T-35. Na primjer, u 5. brigadi su bili posebni tečajevi, koji su vodili inženjeri iz zgrade pare Harkov, što je vodio proizvodnju "trideset petina".

Teške cisterne brigade RGC-a dizajnirane su tako da poboljšaju pušku i priključke cisterne u proboj posebno jakim i naprednim pozicijama protivnika. U skladu sa ovom svrhom, cisterne su izvedeni i obukom tankera na posebno dizajniranom automatskom kontroliranu kontrolu crvene vojske. Na primjer, sjedište vojne oblasti Harkov 14. jula 1936. godine, rekao je šef 5. sjedišta teške brigade, koji "za praksu u tekućoj godini" za obuku dijela dijela dio sljedeće municije Pušta se: 76 mm snimci - 300 komada, 45 mm snimci - 260 komada, 7,62 mm uložak - 11.000 komada.

U novembru 1936. Komercijalni komesar 5. teških rezervoarskih brigada pukovnika M. Factolovich u njegovom nalogu o rezultatima pripreme za tekuću godinu i o zadacima za zimski period 1937. godine napisao je:

"Poslednja akademska godina, kao rezultat tvrdoglavog rada čitavog osoblja, brigada je dostigla neki uspjeh u borbi i političkoj pripremi.

Političko i moralno stanje dijelova brigade bilo je nepromjenljivo na odgovarajućoj visini. Krasnoarmeys i beleške u stvari dokazale su svoju posvećenost domovini, Komunističkoj partiji i Grand načelniku naroda t. Staljin.

Međutim, do sada brigada nema niz nedostataka. Glavni nedostaci nad kojima brigada treba raditi u sljedećoj godini nakon:

1. Problemi inteligencije, promatranja, upravljanja i interakcije s drugim vrstama trupa prije borbe i u borbi su slabo izrađeni.

2. Značajan broj nesreća i kvarova koji su se odvijali u svim dijelovima i jedinicama nije dovoljan za uslugu parka.

3. Slabi rad na uzgoju Stakhanovog, racionalizatora i izumitelja.

Na osnovu općeg nivoa borbene obuke brigade i u izvršavanju naloga NKO br. 00105, naručujem:

1. Linearne podjele za završetak usta usta, trošeći zimi na dva načina. U periodu od 10 do 28. februara 1937. potrošit će na jednoj predavanju bataljona.

2. Priprema seniorskog i srednjeg zaposlenja za organizovanje, posvećeno posebnom pažnjom na terensku obuku na izlasci s komunikacijama i inteligencijom.

3. Priprema kadeta za obavljanje izračunavanja za pripremu punih pelenih zapovjednika - odličnih strijelaca i majstora njihovog slučaja - prema sljedećem naselju:

Viši mehaničari - 25;

Junior mehaničari - 28;

Motoristi - 20;

Raduisti - 30;

Zapovjednici središnje kule - 25;

Zapovjednici 2 i 4. kule - 30;

KOMANIVE 3 i 5. kule - 25 ...

Prilikom pripreme kadeta, kretanje se konzumira na sljedeći način:

Na jednom treningu - 50 sati na autu;

Da se zalijepi posadu - 15 sati na autu.

Za trening u radu noću, jedan (treći) pet dana u dva mjeseca okupacije noću od 23.00 do 7,00. "

Upotreba T-35 u 5. teškom brigadi otkrila je niz ozbiljnih problema u radu mašine. Konkretno, napori na ručicama i pedalima kontrole tenka bili su vrlo značajni, koji su tražili od mehaničkih pokretača velikih fizičkih napora. Bila je mala pouzdanost čvorova i agregati T-35, posebno prijenos, koji su često bili slomljeni i suočeni. Potreban je tehnički pregled rezervoara nakon 50 kilometara kretanja - u suprotnom je slom bio neizbježan. Pored toga, privlačne karakteristike T-35 bile su prilično slabe. Na primjer, u izvještaju jednog od zapovjednika 5. teških brigadnih automobila 1936. godine izviješteno je da je "tenk prevladao porast samo na 17 stepeni., Nije mogao izaći iz velikih lokača".

Poteškoće rada uzrokovale su veliku masu borbenih vozila. Dakle, 15. februara 1937. godine, zapovjednik 5. teške tenzerve brigade RGC-a poslao je pravila kretanja na mostovima. Prema T-35 tenkova, rečeno je sljedeće.

"Predlažem da uzmem sledeća pravila kretanja na tenkovima T-35 na stabilno vodstvo:

1) na jednokratnim mostovima - istovremeno samo jedan rezervoar;

2) Može postojati nekoliko tenkova na višeprovinjskim mostovima, ali ne manje od 50 m jedan od drugog.

Kretanje na mostu u svim slučajevima treba napraviti tako da se osovina rezervoara strogo poklopila sa osovinom mosta. Brzina na mostu - ne više od 15 km / h. "

Mala količina proizvodnje T-35 tenkova - za 1933-1937 u Harkov uspjela je proizvesti samo 42 bash divova - posluženo kao treća teška cisterna brigada RGC-a u Ryazanu, ne bi mogla raditi u skladu s državom. Stoga je na proljeće 1938. godine, treća brigada reformirana u 3. trening za sjedenje na T-26.

Nije bilo bolje nositi se sa T-35 i u 5. teškom trbušnom brigadu - to nije moglo ni dovesti ni na formulaciju osoblja. Dakle, od 1. januara 1938. u Crvenoj armiji bilo je 41 tenkova T-35, koje su bile u sledećem vojne jedinice i organizacije:

Peta teška cisterna brigada RGK, Kharkov - 27;

3. teška cisterna brigada RGK, Ryazan - 1;

Vojna akademija motorizacije i mehanizacija Crvene armije (VAM), Moskva - 1;

Oryol oklopna škola - 1;

Kazan oklopni kursevi poboljšanja tehničkog sastava (KBTCTS) -1;

Lenjingradski oklopni kursevi poboljšanja Komostave (lbtkuks) - 1;

Lenjingradska škola tenkovskih tehničara - 1;

Naučni testirani oklopni poligon, kubični - 2;

Istraživački institut br. 20-1;

Postrojenje br. 183 nazvano po Cominternu, Kharkov - 5.

S obzirom da je u samo 1934-1937, proizvedeno 42 T-35, može se pretpostaviti da u vrijeme pripreme ovog dokumenta jedna mašina nije konačno prihvaćena vojnom prihvatanjem.

U martu 1938. godine, u skladu s Direktivom Generalštaba Republike Crvene armije, peta teška tenkarska brigada prebačena je iz Harkov u Kijevsku vojnu četvrt (Quia).

Njeno novo mesto za implementaciju bio je grad Žitomir. Dana 31. marta u izveštaju štab sa quo-a, prijavljeno je da je "na raspoređivanju 5. teške konzerve za brigade do mesta novog tromjesecka u vašem okrugu predata na to: T-35-32, T-28-16, BT-2- 1, BT-5-2, BT-7 radio - i, T-26 Dva bash - 7, T-26TT - 6, T-26TU - 6 ". Dakle, sa 42 T-35 tenkova, u 5. teškom brigadi početkom 1938. bilo je 76 % Svi 42 automobila proizvedeni 1934-1937.

Ovaj dokument bio je priključen na pojedinačne računovodstvene kartice koje su sadržavale informacije o brojevima 31 T-35 tenk. Na osnovu ovih podataka sastavljen je tablica.

Iz gornjeg stola može se vidjeti da su strojevi za teške brigade T-35 distribuirane na sljedeći način: puštanje 1934 - 5 komada (50% od svih izdanih ove godine), 1935 - 6 (86%), 1936. - - i (73%) i 1937 - 8 (80%).

U novembru 1938. godine, naređenja američkog povjerenika odbrane USSR-a uspostavljene su sagorijevanjem, uljama i mazivima za automobile. Prema ovom dokumentu, T-35 je tražio Baku Benzin B-70 45 kg na sat motora i 5 kg po kilometražu po kilometru (za poređenje: T-28, ovi pokazatelji su bili 40 i 4 kg, u BT-7 30 i 2 kg). Pored toga, na sat rada motora T-35, preuzeto je 5,2 kg raznih maziva (aviona, AutoL-a, solololičnog).

Ubrzo je izmijenila petu tešku tenk brigadu - sada je počela da se naziva 14. teškom tenk brigadom. Tačan datum preimenovanja nije uspio pronaći. Može biti pouzdano reći da u oktobru 1938. prolazi kao 5., a u septembru 1939. - već 14. mjesto. Dakle, promjena broja pojavila se između ovih datuma.

1939. godine 14. teška cisterna brigada otišla je u novu državu, a samim tim, broj "trideset petine" u njemu se povećao. Tako je od 1. aprila već bio smješten 45 T-35 u njemu, 1. - 47. maja, 1. do 49. juna, 1. do 50. jula, 1. - 51. više od "trideset petine" ne mijenjaju se.

Treba reći da se nakon promjene osoblja brigade postalo miješanje - sada je imao tri bataljona linearnog rezervoara (jedan na T-35 i dva na T-28), bataljom za obuku (na T-35 i T-35 i T-35) ), Popravak i oporavak bataljona, Rots Reconnersance, komunikacije i motorna vozila. U ovom obrascu, 14. teška cisterna brigada postojala je do juna 1940. godine.

U septembru 1939. godine dato je 14. teška cisterna brigada borbena spremnost, U vezi s planiranim radom na prelasku granice Crvene vojske sa Poljskom. Međutim, u "Oslobodilačkoj kampanji" u zapadnom Belorusiji počelo je 17. septembra, a Ukrajina nije učestvovala, ostajući u Žitomiru.

23. aprila 1940. godine održan je sastanak pod predsjedavanjem šefa šefa GBTU-a generala vojske Vojske, D. Pavlov, posvećen sistemu oružja i organizaciji oklopnih trupa Crvene armije. Na tenkovima T-35, postavljeno je sljedeće:

"... T-35 od 14 tanka brigade za uklanjanje i prebacivanje u Moskovsku vojnu četvrt za parade, uključujući potonje u mehaniziranom pupu Akademije motorizacije i mehanizacije. Staljin. "

Međutim, ova ponuda je ostala u projektu. Usput, "trideset peta" bili su redovni sudionici u svim paradama 1. maja i 7. novembra na Crvenom trgu u Moskvi, počevši od 1934. i do 1. maja 1941. inkluzivno. Pored Moskve, ovi automobili su demonstrirani na paradi na Khreshchatyku u Kijevu (otprilike od 1937). Istina, broj "sudionika" bio je mali: na primjer, 7. novembra 1940. godine, ukupno je 20 T-35 dovedeno u parade (10 u Moskvi i Kijevu).

27. juna 1940. godine održan je još jedan sastanak u Moskvi. "O sistemu auto-endana naoružanja Crvene vojske". Bavio se pitanjem obećavajućih vrsta tenkova i uklanjanje starih uzoraka sa naoružanjem. U odnosu na T-35, predloženo je remake u samohodno-artiljerijskim instalacijama velike snage (poput SU-14). Međutim, zbog reorganizacije rezervoara Crvene armije, T-35 je odlučio da "ostavi do potpunog habanja".

Početkom 1940. godine otežani sovjetsko-rumunski odnosi. Bez odlaska u politički napad događaja, treba reći da je u maju 1940. započela priprema vojne operacije za pristupanje Bessabia i Sjevernoj Bukovini u SSSR. Činjenica je da su ti teritorije prethodno bile dio Ruskog carstva, a Rumunjska je bila zauzeta 1918. godine, ni RSFSR, najkasnije do SSSR-a kategorično ne priznaju te teritorije.

9. juna 1940. godine, S. Timošenko odbrana za odbranu odbrane za komisaru stvara ured južnog fronta, čiji je zapovjednik imenovan generalom vojske Žukov. Tjedno kasnije razvio je operaciju za snimanje Bessarabia. Za to su na južnom frontu raspoređene tri vojske - 5., 9. i 12., koji su imali 32 puške, 2 motorizirana puška, 6 konjičkih podjela i cisterne i 30 Artpolkov. Ukupan broj prednjih trupa bio je oko 640 hiljada ljudi, oko 2500 tenkova, više od 9.400 pušaka i maltera.

14. teška cisterna brigada na strojevima T-35 uključena u 9. vojsku također je privučena u predstojeću operaciju.

Nominacija trupa na rumunsku granicu započela je 11. i trebalo je završiti 24. juna 1940. godine. Međutim, iz više razloga, to nije moguće na vrijeme. Stoga je nedostatak razvijenog pokreta ešalona (većina trupa premješteno na željeznice) dovelo do velikih kašnjenja. Kao rezultat toga, pokazalo se da je za određeno razdoblje - 24. juna 1940. - neće biti moguće dovršiti koncentraciju. 23. juna zapovjednik južnog fronta Grada Zhukova izveštava o imenovanju trupa komesarom odbrane USSR-a. Što se tiče tenkovskih brigada 9. vojske u ovom dokumentu, rečeno je:

"... cisterne snage. Od tri cisterne, četvrti TBR fokusirao se, 14. TBR je počeo stići 21.6.40, 6 ešalona istovarenih, nema podataka o 21 tbr ...

Dvije rezervne brigade bit će na svom mjestu, 21 TBR možda neće doći. "

Prema početnom planu 9. vojske, propisani su da se kreće rijekom Prut na liniji Iasi - Galatza, uzimanje srednjeg i južnog dijela Bessabia. 14. teška cisterna brigada dobila je sljedeći zadatak:

"... 14 TBR do ishoda 28.6.1940. Prođite kroz bendery most i fokusirajte se u noć u Tanatarskom okrugu, Ursoj. Do jutra, 30.6.1940, kreće se na relaciji Novo-Kaushany, Trinity, Cimishlia, Kohaly, za izlazak iz invertibilnih dijelova na rijeci. Pruc na prednjem dijelu m. Leovo-Cigana, glavne sile - Tigech, Kochaly. Strang - Kocalia. "

U noći 28. juna 1940. godine, rumunska vlada pristala je na uvjete koje je imenovao Sovjetski Savez - premještaj Bessarabia i Sjeverni Bukovina. U vezi sa mirnom odlukom sukoba, odlučeno je da se uvede na teritoriju Rumunije samo dio sila južnog fronta. U 14.00 28. juna 1940. dio Crvene vojske započeo je tranziciju rumunske granice. Međutim, 14. teška cisterna brigada nije uzela u ovom sudjelovanju - ostala je na mjestu koncentracije na području Tiraspola.

Od 9. jula 1940. brigada se počela dizati u ešalone, ali više se nije vraćala na prethodna mjesta raspoređivanja na Žitomir. Činjenica je da je u ljeto 1940. godine u Crvenoj armijskoj vojnici došlo do aktivnog procesa formiranja novih velikih udruženja spremnika - mehanizirane zgrade, od kojih je svako od njih uključivalo dvije tenkove i motorizirane podjele. Podjele se odvijaju na temelju različitih spojeva, uključujući već postojeće u tom trenutku tenkovskih brigada.

S tim u vezi, 14. teška tenk brigada raspuštena je, a njegovi su dijelovi primljeni na osoblje dvije podjele 8. mehaniziranog korpusa odjednom: 12. i 15. mjesto. 12., čija je formiranje izvedena u gradskim elegantnim u zapadnoj Ukrajini, primio bataljon T-35 i dio školskog bataljona, a u 15. smještenoj u Stanislavu, bataljoni T-28 su upisani. Kao rezultat, od avgusta 1940. godine, bilo je 51 teškog tenka T-35 u sklopu 12. divizije tenka. Svi automobili bili su dio 1. bataljona pukovnije 12. divizije - u početnom stanju odobreno 6. jula 1940. godine, bataljon teške rezervoalne police za mehanizirani slučaj bio je uključen u njegov sastav 51 automobili (pet usta). Tokom naredna dva mjeseca, dva T-35 poslana je u remont u fabriku br. 183 u Harkov.

U decembru 1940. pojavio se redoslijed Narodnog komesara SSSR maršala Sovjetskog Saveza S. Tymošenko, koji je propisan:

"Da bi se uštedio materijalni dio teških i srednjih rezervoara (T-35, KV, T-28, T-34) i održavajući ih u stalnoj borbenoj spremnosti s maksimalnim brojem motora, naređujem:

jedan). Svi rezervoalni bataljoni (trening i linearni) teški i srednji rezervoari do 15. januara 1941. dovršit će tenkove T-27 po stopi od 10 tenkova po svakom bataljonu.

Sva taktička učenja ovih bataljona provode na T-27 tenkovi.

Trenirati osoblje teških i srednjih vožnji i pucanje i za pražnjenje delova i veza, dozvoljeno je da potroši na svaku tešku i srednju mašinu:

a), borbeni park - 30 sati godišnje;

b), bojni park - 15 sati godišnje. Sve ostalo je broj sati, postavljen na borbenu obuku prema redoslijedu nevladinih organizacija 24. oktobra 1940.

№ 0283, pokrivajući T-27 tenkovi.

2). Sve posade teških i srednjih rezervoara opremljene su starim geodetima koji su se pripremili na druga borbena vozila.

3). Šef Gabtua do 15. januara 1941. da ispuni sve podjele cisterne iz gornjeg izračuna, za dovršavanje T-27 tenkova. "

Kao što se može vidjeti iz ove naredbe, pokušali su ne samo novim T-34 i kvadratnim metarima, već i staru "trideset peta" i "dvadeset osma". Također bi se trebalo posvetiti pažnji da se T-27 treba iskoristiti precizno za taktičku obuku, a ne podučavanje mehanike vožnje.

Na proljeće 1941. započelo je formiranje drugog vala mehaniziranih zgrada. Kao rezultat toga, 15. divizija spremnika zaplijenjena je iz 8. mechkorpusa, prenesenog na novi 16. Mechkorpus. Umjesto toga, u martu je u martu, u martu, formiranje 34. divizije tenkove, koje se odvijalo na osnovu 26. brigade saobraćajne policije T-26. Za opremanje prvih (teških) bataljona novog spoja, 48 T-35 prebačeno je na njihov sastav iz 12. divizije (jedan T-35 gubitak za popravak u Harkov). 12. podjela umjesto "trideset petina" primio je KV-1 i KV-2. Do ovog trenutka, zbog činjenice da industrija ne može pružiti teške tenkove nove mehanizirane veze, osoblje bataljona teške rezervoalne police divizije rezervoara revidirano u smjeru smanjenja - sada je imao 31 borbenu vozila (tri kompanije).

Kao rezultat toga, T-35 rezervoari u 34. diviziji 8. mehaničkih korpusa podijeljeni su: 67. spremnik za tenkove - 20 T-35 (tri automobila su popravljena u Kharkov), 68. spremnika sa 68. -35 (u potpunosti) opremljen bataljon teških rezervoara). Pored toga, u aprilu 1941. bataljon 67. pukovništva dobio je dodatnih osam kV-1, kao rezultat kojih je iznos njegova borbena vozila pristupila osoblju.

Od 1. juna 1941. u Crvenoj armiji navedeno je 59 T-35, koje su bile u sledećim delovima i obrazovnim institucijama: 34. podele tenka 8. mechkorpusa (COO) - 51 mašina (od kojih pet obavezna proseka i Četiri popravka kapitala, iz poslednjih četiri tenka tri su poslana u fabriku br. 183 do KHARKOV-a).

Vojna akademija mehanike i motorizacije, Moskva - jedan.

Naučni test oklopni poligon, Kubinka - jedan.

Druga škola spremnika Saratov - šest (njih dvoje popravljene su u Kharkovu).

Kao što se može vidjeti iz danih podataka, u junu 1941. godine popravljeno je 5 T-35 u Kharkovu.

Krajem maja - početkom juna 1941. godine, Komisija glavnog oklopne komisije Crvene vojske provjerila je osoblje i borbenu obuku o 34. odjeljenju tenka 8. mechkorpusa. Njene tenkovine police nalaze se na dva mjesta - 67. u gradu (24 km zapadno od Lviv), te 68. broda (42 km zapadno od Lavov). U okviru ovog testa, 3. juna, penovi su preuzeli anksioznost s izvodom materijalnog dijela u police za podele. Nije važno donijeti neke odlomke iz materijala na 68. pukovniju, čiji je prvi bataljon bio u službi sa T-35. Dakle, u zaključcima "o provjeri borbene spremnosti vojne jedinice br. 8863" (ovo je oznaka 68. tenkovske pukovnije) koji potpisuje kapetan Haloptsev, rekao je:

"Jedan. Porast dijela i upozorenja o ličnoj i zapovjednoj formuliranju vrši se po planu i pravovremeno.

2. Komanda naredbenog sastava je pravovremeno, primanje podsmijeha uglavnom je pravovremeno ...

3. Pitanje besplatnih za vrijeme porasta dijela i tokom izlaza na područje kolekcije (svjetlost u prozorima, u dvorištu, lit farovi).

4. Tehnika slanja poruka se ne radi za team Makeup na dužnim automobilima ...

5. U sjedištu dijela tijekom pripreme za izlaz u područje prikupljanja, žurbi, glasnici i delegati komunikacije ne znaju njihovo mjesto, delegati komunikacije od bataljona su bez karata.

6. Mašine i oružje nisu fiksirane za osoblje bataljona autoputa ...

7. U parku vozova na kotačima na parkiralištu jame (za krajeve), gdje je prvi automobil pao kad izlazi.

8. Mostovi duž izlaza iz izlaza na zbirku nisu ispravljeni, putevi se ne razvode.

9. Staze usta na njihova područja nisu provjereni, rezultat je zaglavljen 1 T-35 rezervoar (2 ROT 1 TTB) i putevi ATB rute, stvorene prometne gužve.

10. Izlaz iz područja u zbirnom području pravovremeno je stalo 4 TB (bio u kampu izvan lokacije dijela bez podudaranja).

11. Odabir mesta osoblja nesretnika ...

12. Pitanja koja se razvijaju u područjima prikupljanja ne rade se ...

13. Posade se ne kombiniraju i nisu formirane u slučaju stvarnog izlaska na borbeni alarm. Strelice kule nisu obučena u rezervoaru za ništa za borbene radove.

14. Plan je uglavnom stvaran, s izuzetkom izračuna osoblja, zapravo ocrtane alarmom. "

Neki dodaci na gore navedeni su u drugom dokumentu pod nazivom "Najava o vođenju akademske anksioznosti u 68 TP 3.6.41." Piše sljedeće:

"Jedan. Usluga upozorenja u polici se organizuje i provodi bez buke i buke. Službenici dežurstva i dužnost na bataljonima brzo su obavljali svoje dužnosti. Na području kvartala, pomrt nije proveden, a disciplina smrzavanja (pušenja) bila je uznemirena.

2. Mob. Dokumentacija izdata bez odlaganja svim izvođačima.

3. Lični sastav stigao je brzo i organizovan u park i odmah je počeo da ispunjava svoje dužnosti. Prvi tenkovi izašli su iz parka nakon 15 minuta (3 kompanije 3 TB), najnoviji tenkovi od 1 TB nakon 1 sata 20 minuta. Vrijeme dato za povlačenje stupaca navedenih u rulji. Plan, je stvaran.

4. Regulatori su pravovremeno izloženi, ali nisu dobili sredstva za regulisanje prometa noću i ne poznaju dužnosti. Disciplina marta nije visoka (zaustavlja se na sredini puteva, pokret nije na desnoj strani, sjedeći na rezervoaru za tenkov, itd.).

5. Ruta pokreta 1 i 4 usta 2 TB zahtijeva inženjersku opremu (pojačanje mostova, brtve Gati).

6. Borba protiv pokreta u područjima naplate su bili odsutni - anti-avionalne mitraljeze nisu uspostavljene itd., Nije bilo zračnih odbrambenih signala, PHO i PTO-a.

7. Koncentracija polica u zbirnom području završena je nakon 2 sata od 30 minuta (4 TB). Za bolje raspoređivanje 1 i 3 TB.

Osoblje municije tenka napravljeno je na vrijeme naveden mob. Plan, samo pod uvjetom slaganja u automobilu samo umjetnost. Snimke.

8. Od 187 tenkova u području kolekcije, 156 je izašao. Od onih koji nisu objavili 31-10 nisu došli zbog nepostojanja vozača, ostatak iz tehničkih razloga. Od 153 strojeva na kotačima u području sakupljanja, 95 je izašao iz različitih razloga 58.

9. Lokacija rezervnih bataljona i divizije pukova u području koncentracije je osrednje.

10. Polaganje u borbene i transportne vozile se ne razrađuju (kule se ne okreću, školjke su složene na automobile ne pravilno itd.) ...

1. Planiranje mobilizacije se zaista razrađuje, svi proračuni za izdavanje i uvođenje imovine svih vrsta sadržaja odgovarale su navedenom vremenu.

2. Tehničko stanje borbenih vozila prilično je zadovoljavajuće.

3. Posade strojeva (borbe) nisu nepotpune. Vozačevo prometne flote nije u potpunosti osigurano.

Slučajevi tokom anksioznosti.

1. Rezervoar od 4 TB stavljen je u centar grada, a nije dozvolio kretanje auto-cestovnog prevoza u smjeru grada i Motleyja.

2. U 2 TB tokom treninga tornja arrow proizveden je instrument snimka ( fragmentaciona školjka) I bilo je povrede prsta.

3. Tijekom pokreta u području koncentracije u 1 TB su učitane dvije borbena vozila, 2 TB dva borbena strojeva, 4 TB - četiri borbene mašine ".

Kao što se može vidjeti iz danih dokumenata, 1. bataljon 68. spremnika, opremljen strojevima T-35, označen je na bolje. Također skreće pažnju na činjenicu da su zaglavljene dvije "trideset petine" (u originalu "pokrenute") tokom proširenja na područje koncentracije.

T-35 Borbena karijera ispostavila se da je vrlo kratka. 21. juna 1941. u 24.00 u melicama spremnika od 34. divizije rezervoara Lviv, najavio alarm. Mašine su bile punjene i dovedene na ispitno mjesto na kojem je počela čizma municije.

Prema "informacijama na zalihama motocami borbenih obrazaca u zaključku o borbenom alarmu od 34 TD" na početku rata, motor je korišten u odjeljenju T-35 distribuiran je na sljedeći način:

U toku naknadnih borbi, svi T-35 8. mehaniziranog korpusa su izgubljeni.

Dakle, u "časopisu vojnih operacija iz 34. divizije tenka" postoje sledeći unosi o T-35: "22. juna 1941. godine, podjela je napravila 7 kV, 38 T-35, 238 T-26 i 25 W ...

Do gore navedenog vrijedno je dodavati da se gruddžija Yagellonan nalazi u gradu gradu u kojem je bio 67. puk tenkovske pukovnice 34. divizije bio prije rata. Dakle, to se zvalo tokom boravka u Poljskoj.

34. podjela rezervoara 8. Mechkorpusa bila je jedno od rijetkih spojeva koji su sačuvali djela za otpis rata i transportnih vozila izgubljenih u prvim sedmicama rata. Zahvaljujući ovim dokumentima, možete pratiti borbeni put svake T-35 34. divizije T-35.

Informacije o sudbini spremnika T-35 T-35, možete naučiti iz čina do otpisa, sastavljenog 18. jula 1941. u Nevozini i odobrio pukovniju pukovnijom od strane kapetana Dolgieva i vojnog komesara Poverenik bataljona Gorbach (dokumenti su predstavljeni stilom i pravopisom):

"1941. 18. jula, na osnovu reda 68 TP, Komisija koja se sastoji od: predsjedavajućeg V / T 1 Rang Levkovich yu.b., članovi: kapetan Lysenko V.P., V / T 2 str. Bushkov I.A., V / T 2 str. Frolov V.N. A politički oficir Tyutynika bio je sadašnji čin o gubitku materijalnog dijela 68 TP.

Zakon se zasniva na istraživanju i usmenom istraživanju posada.

Prilikom geodetstva i istrage, to je pojašnjeno:

1. Tenk T-35 br. 0200-4, 196-94, 148-50 - lijevo u proizvodnji srednjeg popravka na Saidovi (tačan brod - Približno Autor) Cherry. Naoružanje i optika sa automobilima uklanjaju se. Mašine za narudžbe zamjenika zapovjednika pukovništva na sustavu dijela glavnog obala tokom otpada 24.6.41.

2. Tenk T-35 br. 220-29, 217-35 - zaglavljen u močvari Sawow Cherry. Naoružanje i optika uklonjena. Mašina se ostavlja kada su dijelovi otpad.

3. Tenk T-35 br. 0200-8 - Na području Sandova, radilica je razbijala radilica 23.6 - automobil je ostao posadu. Naoružanje i optika iz automobila uklonjene.

4. Tenk T-35 br. 220-27, 537-80 - pretrpio je nesreću (razgradnja ugrađenog mjenjača i okvira mjenjača) u Yaghelensky. 24.6.41. Strojevi su ostavljeni na mjestu. Oružje i municija mitraljeza sa automobilima uklonjena i sahranjena.

5. Rezervoar T-35 br. 988-17,183-16 (pogrešan broj, verovatno broj 0183-5 ili br. 0197-6. \u200b\u200b- Cca. Autor) Čekanje na remont ostavljen na području Lviv 29.6. Mašina se nije mogla kretati po njihovom potezu. Naoružanje i optika sa automobilima uklanjaju se i prebacuju u transportna vozila divizije.

6. Tank broj 288-11 - pao je sa mosta, prevrnuo se i spalio zajedno sa posadom 29.6. Na području Lviv.

7. Tenk br. 0200-9, 339-30, 744-61 - Mašine su pretrpjele nesreću (kvar prijenosa i bočne opreme). Mašine ostavljene 30.6. Kada otpad. Tenk br. 0200-9 udario je neprijatelj i izgorio. Optika i oružje iz sva tri automobila uklanjaju se i sahranjuju.

8. Tenk T-35 br. 339-48 bio je savijen pod odlaskom od 30,6. Na području Belo-Kamenke i spalio.

9. TANK T-35 br. 183-8 (pogrešan broj, očito br. 0183-3. - Cca. Autor) - Pad motora. Tenk ostavlja posada u bijelom kamenu 30.6. Naoružanje i municija iz automobila uklonjena i sahranjena.

10. Tenk T-35 br. 148-39 - izabrao ga je neprijatelj u Vorby području u kojem je 30,6 izgorelo.

11. Tenk T-35 br. 148-25 - nesreća na brodu. Ostavila je posadu u selu da pije. Optika i naoružanje iz stroja 29.6 i zakopali posadu.

12. Tenk T-35 br. 288-74 nesreća glavnog i na broda. Zapaljen sam posadu sa gubitkom vaših trupa 2.7. Ispod tarnopole.

13. Tenk T-35 br. 196-96 - štandovi su slomljeni. Lijeva posada 2.7. Ispod tarnopole. Naoružanje iz automobila nije snimljen.

14. Tenk T-35 br. 148-26 (pogrešan broj, očigledno, br. 148-22. - Cca.) - Polomljena kutija za promjenu zupčanika. Ostalo je u šumi bez dosega d. Sosovo 1.7. Pokopavaju se optike i mehanizmi pušanja pušaka, mitraljezi se uklanjaju.

15. Tenk T-35 br. 288-14 - rezervoar je nestao zajedno sa posadom u selu sela. Pet up 28.6.

16. Tenk T-35 br. 220-25 pao je tokom napada na području ptica 30,6 i izgorio.

17. Tenk T-35 № 744-63 - Zaminjeni klipovi u motoru. Rezervoar je ostavljen na putu od Zlochev-a do Tarnopola, mehanizama za snimanje i mitraljeza iz stroja uklonjene i predane se transportnim vozilima divizije 1.7.

18. Tenk T-35 № 988-15 - Clearance za prenosni okvir, razbijena brzina 1 i prenapona za vožnju unazad. Automobil je ostavljen u Zlochev 1.7. Naoružanje i optika iz automobila uklonjeni su i stavljeni u skladište vojne jedinice grada Zlochev.

19. Cisterna T-35 br. 715-61 - Promjena slomljenih prijenosa i primarni pogon ventilatora. Lijeva posada 29.6. Za Lviv 15 km. Gaze puška, municije i optike iz automobila uklanjaju se i sahrani.

20. Tenk T-35 br. 234-34 izgorio je glavno trenje, donijelo pri prelasku rijeke pod tarnopolom. Lijeva posada 4.7. Mitraljezi se uklanjaju i predaju transportnim vozilima.

21. T-35 tenk br. 988-16 pao je i spalio u bitci u selu ptica 30.6.

22. Cisterna T-35 br. 715-62 Velub primarnog aktuatora, spaljena derita priključci u motoru. Snimanje pušaka za oružje, mitraljeze se uklanjaju. Tenk ostavlja posada 29.6. u Lavovu.

23. Tenk T-35 br. 339-68 (pogrešan broj, verovatno br. 339-78. - Cca. Autor) - Nesreća na brodski trenje i protok majica cilindra. Glava i spaljena pod juhom 30.6.

24. Tenk T-35 br. 0200-0 izgorio u bitci tokom napada u selu ptičje 30.6 ... (u daljnjem tekstu slične informacije o ostalim borbenim i transportnim mašinama od stavova iz 68. stavka 25 do 205. Ovaj rad ne predviđa. - Cca. Autor).

Zaključci Komisije:

Veliki broj Ostavljeno na putu je kao rezultat toga:

1. Izdržljivi i kontinuirani marševi izvedeni su bez pružanja vremena za tehničke inspekcije od strane osobnih posada.

2. Dio automobila imao je mali okret za zalihe, što je dovelo do prirodnog habanja prostirke. Dijelovi.

3. Strojevi nisu bili opremljeni rezervni dijelovi za njihov oporavak u stazi, a usluga popravka nije organizirana.

4. Usluga evakuacija mašina, i neispravne i pretučena, nije bila organizovana, lokaliteti neželjene pošte nisu navedena.

Nedostajalo je sredstva za evakuaciju.

5. Razlozi od ostavljanja mašina na putu zahtijeva neke posade pojašnjenja, jer postoje dva slučaja napuštanja strojeva na putu bez razloga da se istraga provodi.

Komisija

Predsjednik Komisije Voinchnik 1. Rang Levkovich

1. Kapetan / Lysenko /

2. Politic / tyutynik /

3. Drugi rang / Bushovenik / Buschkov /

4. Drugi rang / Frolov / Frolv / Frolnik.

Prema 67. spremnici tenka 34. divizije tenka, osim konsolidiranog zakona, sačuvani su akti na zasebnim tenkovima, zahvaljujući na koje možete saznati imena zapovjednika nekih T-35. Ovi dokumenti napisani iz ruke na papir for formata otprilike A5 bit će pritisnuti ovako:

Sadašnjost je ta oznaka br. 18317 Mark T-35 29.6.41 Primljena šteta:

Staje zuba menjača, podešeni graničnik cipela. Daljnje kretanje je nemoguće.

Automobil je ostavljen na teritoriji na području Lviv (20 km na istoku) u stanju potpunog neslaganja.

Kompanija K-P st. L-t / u obliku /

K-P Machine / Petrov /

Članovi žive posade / Tyrin / ".

Očigledno, na osnovu takvih dokumenata, konsolidovani čin za otpis borbenih i transportnih vozila, koje je odobrio zapovjednik 67. spremnika za kapetana Skidina 18. jula 1941. u Nezhinu:

"Na osnovu reda zapovjednika 34. TD-a od 19.7.41 (tako u dokumentu. - Cca. Autor) Komisija koja se sastoji od: predsjedavajućeg militantnog 2 r. Zykov i članovi B / Tech. 1 r. Kononenko i V / T 2 str. Uman je iznio istragu uzroka uzroka gubitka mašina 67 TP.

Prilikom intervjuiranja zapovjedništva, političkog, tehničkog i vozačkog sastava, dio je uspostavljen:

1. T-35 br. 23865 (pogrešan broj, verovatno broj 228-65. - Cca. Autor) - 30. juna nije uspjelo nesreće. po. po. Na putu Busk - Crveno. To je u neredu, oružje se uklanja. Syllakovov komandant kompanije je dokazan.

2. T-35 br. 23435 - prevrnula se u rijeku prema kampionima u području. Ivankovtsy i čini se za nerespoređivanje. SVID. com. Mash. Vatra 30.6.41.

3. T-35 № 74465 - žrtva. Avar. Cor. po. po. 9.7.41 na putu između Ternopola i Volochskyja, LED. U neredu, oružje se uklanja. SVID. com. Rotis Shalin.

4. T-35 br. 18317 (pogrešan broj, vjerovatno broj 0183-7. - Cca. Autor) -29.6.41 pao. Avar. Cor. po. po. u okrugu Lvov. . U nereda. SVID. com. Rotis Shalin.

5. T-35 br. 1836 (pogrešan broj, vjerovatno broj 0183-5 ili br. 0197-6. - Približno Autor) - 9.7.41 Izgorela poglavlja, Fritz. i brendovi. Vrpce u okrugu Voloychisk. Objavljeno u Neodređivanje. Rat. Uklonjen. SVID. com. Soklakov Company.

6. T-35 br. 28843 - 26.6.41 pretrpio je nesreću poglavlja, trenja, u neposrednoj strani, naoružanje je uzeto u okrug grada.

7. T-35 2005 - 3.7.41 pretrpio je nesreću u Ch. Trenje, LED. U neredu, naoružanje je uklonjen u okrugu Zlochev. SVID. com. Rota Shapin.

8. T-35 br. 23442 - 3.7.41 Planine. Droves je pretrpio avar, cilindar je provalio i spalio ch. trenje. . U neredu, oružje se uklanja. SVID. com. Soklakov Company.

9. T-35 br. 53770 - 30.6.41. Avar, Cor. po. po. A cipele su letjele lijevu kočnicu u okrugu čekanja - Olesno. To je u neredu, oružje se uklanja. SVID. com. Soklakov Company.

10. T-35 br. 74462 - Primanje. Kopanje. Torn Limiter ploča, vrpca i plamenik. Odbor, friccs. U okrugu grada. Školjke su snimljene, stroj je u neredu, naoružanje se uklanja. SVID. com. Mash. Taranenko.

11. T-35 br. 74467 - 2.7.41 znoj. Nesreća: koljeno je razaklo. Osovina motora u r-ne planinama. Warring. To je u neredu, oružje se uklanja. SVID. com. Rotira u obliku i com. Mash. Dorošenko.

12. T-35 br. 74466 - spaljeni ch. I na brodu fripticije 9.7.41 u kvartu str. Krv. To je u neredu, oružje se uklanja. SVID. com. Rota Shapin.

13. T-35 № 74464, № 19695, 33075 (pogrešan broj, verovatno br. 339-75 - Približno Autor) - bili su u prosječnim popravcima grada grada. Oružje je navedeno. SVID. com. Rotira u obliku i com. Mash. Taranenko.

14. T-35 br. 1967 (pogrešan broj, vjerovatno broj 0197-6. \u200b\u200b- Cca. Autor) - GL spalio. Trenje, pražnjenje. Baterije u r-non-dzerzuev 9.7.41. Automobil je spaljen, naoružanje se uklanja. Svidom com. Rote od Saklakov i Com. Rota Taranco.

15. T-35 br. 1431 (pogrešan broj, vjerovatno broj 197-1. - Cca. Autor) - cilindar rafal, spalio ch. Treranje 25.6.41. Mašina je u neredu, naoružanje se uklanja. SVID. com. Kompanija Saklakov ... (u daljnjem tekstu od stava 16 od 63, ostale borbene i transportne mašine pukovnice, ne daju se u ovom radu. - Približno Autor).

Predsjedavajući Komisije u / inženjer 2 r. / Zykov /

c / tehničar 1 r. / Kononenko /

c / tehničar 2 str. / Uman / "

Pored ovih prezimena, u drugim dokumentima postoje reference zapovjednika sljedećeg T-35: br. 28843 - Ivanov, br. 18317 - Petrov, br. 23442 - Yakovlev.

Postoji i nekoliko izvještaja o gubitku podudaranja, koji se dnevno čini tehničkim uslugama pukovnika, kada je podjela odvedena u polaganje u području Kazatina. Nisu ukazivali na serijski broj mašina, ali oni vam omogućavaju da razjasnite neke bodove. Na primjer, na brodu je u brodu trešnja u brodu trešnja u brodu trešnja u zimskim apartmanima u brodu, a tri su popravljena, a tri su markirane u rijeci, što općenito odgovara podacima Zakon o gubitku tenkova 68. rezervoara.

Kao što se može vidjeti iz navedenih dokumenata, većina T-35 preostala je za vrijeme marša iz jednog ili bilo kojeg razloga. Međutim, četiri automobila su izgubljena u bitci na području naselja vrbe i stupa. Odbrana 34. divizije tenka, koja je do ovog trenutka napala Dubno. Očigledno, četiri T-35, krećući se na Dubno, koji su se bavili tim stražnjim jedinicama. Prema dokumentima 16. divizije tenka Wehrmachta, bitke su bile bile žestoke. Dakle, u večernjim satima 1941., borbena grupa Zicknius (2. tenkovska puka, bataljon motorizovanih pušaka i baterije od 88-mm anti-avionalnih pušaka) od 16. divizije tenkove pokušao je probiti pticu Dubno. U izvještaju spojeva za 209. juna 1941. rečeno je:

"Oko 21.30, 2. pukovnik rezervoara podvrgnut je ruskim kontranapadom po spremnicima i pješamijom. Rusi su se divno snažno borili, višestruke grupe spaljene na borbenim vozilima, pucajući po posade. Nadalje, priložili su eksplozivne optužbe za one koji su zaustavili borbene mašine. Kao rezultat toga, spremnik spremnika postavljen je do područja južne vrbe, izgubljeno je 10 borbenih vozila. "

Emotivnije je ova borba opisana u istoriji 16. divizije tenka:

"Pružari su pokušali rasporediti alate, tenkove, dajući obrnuto, pokušao se pobeći od granatiranja. Narudžbe, činilo se, niko nije čuo, počelo je slučajno snimanje okolo. Povlačenje se djelomično prolazilo u paniku. Samo na kratko vrijeme Uspio sam još jednom zaustaviti šef tenkova i pješadije. Verq je morao otići. "

Kao što se vidi, njemački dijelovi se povuku, pa čak i u paniku. T-35 tenkovi su učestvovali u ovoj bitci, što je u povijesti 16. divizije tenka pogrešno nazvano "Klim Voroshilov" - očigledno su bili zbunjeni iz nekog razloga sa SQ-om.:

"Rusi su ih hranili svojim tenkovima od 52 tona" Klim Voroshilov ", ali anti-avione i terenska artiljerija saverno se suočavaju sa ovim nepristupačnim poštovanjem sa pet rotirajućih kula."

Jasno je da je protiv antiizvajanog pištolja od 88 mm koji se nosio s KV-om, "Trideset peta" pokazalo se nemoćnim. Istovremeno postoji šansa da je T-35, koji su učestvovali u bitci na vrbi i ptice, 29. juna 1941. godine, uništio nekoliko tenkova neprijateljskih tenkova - na fotografiji pored slomljenih T-35 dva puta PZ. III i jedan PZ.II 16- TH rezervoar. Dakle, pet-bash divovi su proširivo prodali svoj čelični život.

Usput, činjenica da su tenkovi T-35 iz 34. divizije pali iza marta, uopće ne isključuju svoje sudjelovanje u bitci. U svakom slučaju fotografije nekoliko takvih mašina vidljive su borbene štete i granatiranje.

Što se tiče strojeva koje su bile u Harkovu na popravku, uspjeli su pronaći sljedeće dokumente. 3. avgusta 1941., šef 1. odeljenja za pukovnik Gabtu Poručniče pukovnika Panova, koji je bio u fabrici 183, poslao je šef BTU KA Milianger 1. Rank Kankovski Sljedeće pismo:

"U fabrici br. 183 postoji 5 tenkova T-35 koji su u postrojenje stigli u različito vrijeme za popravak. Postrojenje Ovaj popravak djelomično se provodite, uzimajući radnu snagu i dio strojeva za obradu dijelova na ove mašine. Od dostupnih 5 tenkova:

Jedan je remont i prebačen u vojni predstavnik (br. 988-18).

Cisterne broj 148-30, 537-90 i 220-28 nakon malog popravke mogu biti u pokretu.

Broj rezervoara 0197-2 potpuno se rastavlja.

Kako ne bi učitali fabriku nepotrebnim radom, a zbog toga, ojačati popravak T-34 i KV rezervoara s jedne strane, a s druge strane, kako bi se izbjeglo uništenje u zrakoplovstvu protivnika, Pitam vam na raspolaganju. Ovi rezervoari se ne preispituju, da bi mogli obavljati neovisno kretanje u roku od 100 km, postavilo oružje na njih i hitno otpremljeno iz postrojenja. Koristite ove tenkove kao stalne vatrointe na odgovornošću na odbrani gradova Lenjingrada ili Moskve. "

Postoje dvije rezolucije na ovom dokumentu:

"T. Kutija. Smatram zaključak t. Panova tacno. Ovi rezervoari se moraju koristiti za odbranu. 7.8.41 G. Pukovnik / Alomov / ".

"T. Chirkov. TOV. Alomov je naredio postupak potpisivanja t. Fedorenko. 11.08.41, AFONIN.

Moskovsky Militia Fighters rade interakciju sa tenkovima. Kao obrazovna mašina, T-35 se koristi iz police akademije mehanizacije i motorizacije nazvane po I. Staljinu. Oktobar 1941. (AKSM).

Telegram potpisao šef Gabtu Ka Fedorenko napustio je regionalni inženjer postrojenja br. 183. avgusta 1941. godine. Rečeno:

"U fabrici br. 183 4 T-35 tenkovi za nekretninu za turniru zamrzano 148-30, 537-90, 220-28 i 0197-2 Držite mali popravak koji pruža priliku za tenkove sa neovisnim pokretom, instalirajte stavite naoružanje i hitnu brod od tvornice do pražnjenja Gabta. O spremnosti počinje. "

Kao što se može vidjeti iz dokumenta, jedan T-35 u ljeto 1941. popravljen je i poslan u Službi. Najvjerovatnije je bio tenk iz vojnih vojnika Vojlije Volge.

Što se tiče četiri automobila spomenuta u telegramu, tada njihov popravak nije imao vremena za završetak. Nakon što se približavali Nijemcima u Kharkov, sva četiri automobila su ušla u takozvani oklopni sastav, u kojem su pored "trideset petina" bilo pet T-26 tenkova, 25 tankovskih rezervoara, 13 oklopnih traktora Htz-16 i Tri oklopna vozila. Odreda je bila podređena zapovjedniku odbrane Kharkov general-Major I.I. Marshallova. To je bilo u mogućnosti pronaći postupke ovog odreda tokom odbrane grada Harkov-a Historičar Aleksandra Podprigora.

22. oktobra 1941. deo tenkova podržao je kontranapad svoje pešadije protiv 55. vojske korpusa Wehrmachta prišao je zapadnom periferiji Harkov. U "Izvještaju o hvatanju Harkovca", koji je potpisao zapovjednik 57. pješadijske podjele, oluje u grad, odnosi se na sudjelovanje u napadu četiri pluća i dva teška tenka. Pet od njih, prema izvještaju, sjeckani su, a jedan se povukao. Ako se Nemci ne varaju, nazivajući dva tenka teške, onda su to bili T-35 - ostali teški (i sve srednji) tenkovi u gradu jednostavno nisu bili.

Već nekoliko dana nakon hvatanja Harkova, u "Izvještaju o aktivnostima sjedišta LV VK Wehrmachta, u obavljanju dužnosti gradskog komandantrija u Kharkovu, naznačeno je da je 3. novembra 1941. godine Spremnik sa 45 tona sa jednom 76 mm zarobljen je, dva topova od 45 mm i 5 mitraljeza. Nema sumnje u T-35, jer je Nova Bavarska - područje na jugozapadu Harkov - bio originalni granica za sovjetski napad 22. oktobra. Očigledno, ovaj T-35 naveden u dokumentu sudjelovao je u ovoj bitci.

Pored toga, dva "trideset petine" poznata su po brojnim njemačkim fotografijama u Kharkovu. Sudeći po činjenici da su bili u istočnom dijelu grada, njihove posade su pokušale izaći iz Harkova.

Jedan od tih tenkova potkopavao je sapićima 229. pešadijskog puka 101. lagane divizije u školskoj zgradi, u kojem se nalazilo sjedište gradske odbrane. Drugi T-35 stajao je na autoputu Chuguev u blizini iskusne poljoprivredne stanice na istočnoj periferiji Kharkov. Ovaj tenk je takođe bio potkopavan, možda i njegova posada.

15. septembra 1941. godine, Gabtua KA je odobrio listu od 40 muzejskih muzejskih mašina za skladištenje Muzeja, niti Gabtu Ka će biti poslan u Kazan Cuchs. " Među njima je bio T-35 tenk. Mašine odbijaju iz Kube, 29. septembra 1941., a 4. oktobra, zamenik šefa Generalnog majora Gabtu Ka Major Lebedev poslao je pismo šefu kurseva Kazana u kojima je izvijestio sljedeći:

"Od broja muzejskih mašina za pohranu poslata naučnoj test Polygon Gabtu na vašu adresu, prebacite sljedeće strojeve za upravljanje instrumentima u GWIU odbrambeni sustav za daljnju upotrebu u ur (u daljnjem tekstu je popis 12 tenkova, ali T-35 ne znači među njima) ".

I 10. oktobra 1941. Lebedev je šef Nibt poligona poslao na pukovnik Romanov sljedećeg dokumenta:

"T-35 preostalo od muzejskog skladištenja T-35 za prebacivanje izgradnje obrane na upotrebu u odbacivanju. Prijenos je podložan kuli s oružjem, rotacijskim mehanizmima i kuhanim listovima.

Sve što se može koristiti u budućnosti kao rezervni dijelovi Telefter i trgovina na skladištu, tijelo i sve neprimjerene za daljnju upotrebu u otpadu, izdavanje transfera s relevantnim aktima. "

Na osnovu toga može se pretpostaviti da "trideset petih" sa kockica u Kazanu nije poslano, mada u poligonom nadzemnom broju 2909 od 29. septembra na prenosu tenkova Kazan kursevi ovaj automobil. Što se dogodilo s ovim tenkama, autor nije poznat.

Jedini T-35, kao dio spremnika za obuku Vojne akademije mehanizacije i motorizacije nazvane po I.V. Staljin u Moskvi u jesen 1941. "osvijetljen" na nekoliko fotografija napravljenih na području Komsomolsky izgleda. Međutim, dokumentovano je da se polica Akademije nije išla na front, pa je najvjerovatnije da je ova "trideset peta" korištena kao obrazovna mašina.

U ljeto 1941. godine Nemci su poslali jedan trofej T-35 u Njemačku. Tenk je odveden u njemački poligon u Kummemersdorfu, gdje su mu provedeni testovi. Na neko vreme, automobil je bio na skladištu u boksama, između ostalih uzoraka oklopnih vozila poligona. Nakon toga, zajedno s ostalim tenkovima trofeja ", trideset peti" prebačen je u trening centar Vünsdorf, nedaleko od Zossena. U velikom broju izvora postoji spomen da se 1945. Nemci koristili u bitkama pod Berlinom (samo u području Tsossena) Trofej s pet lampica. Očigledno je po prvi put ove informacije objavljene u knjizi "Borba historija Schwere Panzeijager Abteilung 653". Međutim, ne može se naći potvrda o tome. Pored toga, među zapovjednikom 22. čuvara Motorna Storelkaya brigada (6. čuvara Terman Conpresf The Trgovinjska vojska) Heroj Sovjetskog Saveza Bogdanova Hamzi Salimovich, pohranjen u svojoj porodici, nalazi se slika sa T-35 tenk , napravljeno u području Tsossena. Automobil prikazan na fotografiji nije odavno nije u pokretu - nema gusjenica i elemenata šasije, kao i oružja. U ovom obliku, tenk se očito ne koristi u bitkama. Dakle, informacije o korištenju T-35 od strane Nemca u bitkama za Berlin treba smatrati nerelevantnom stvarnošću.

Jedna kopija teške tenk T-35 sačuvana je do danas: ovo je automobil sa tvorničkim brojem iz 1938. 0197-7. Trenutno se nalazi u vojnoj istorijskom muzeju oklopnih oružja i tehnologije, koji je podružnica vojnog patriotskog parka kulture i rekreacije oružanih snaga Ruske Federacije "Patriot". Najvjerovatnije, ovaj T-35 tokom ratnih godina naveden je u sklopu 2. tendera sa Saratovom.