Samohodni topnički nosač M44 (SAD). BMW M44 motor - opis - karakteristike - fotografija Koju opremu staviti na m44
Jao, za većinu ljubitelja topništva M44 će biti razočaranje nakon izvrsnog M41. Uprkos činjenici da je tenk jedan nivo viši, on praktično ima isto oružje kao i njegov mlađi brat, a velike dimenzije nimalo ne slute na dobro.
Opće informacije.
Razvijena na bazi američkog lakog tenka M41 Walker Bulldog, artiljerija je djelomično zadržala svoje vozačke performanse, ali vjerojatnije je da je to sve. Kružni oklop od 12 mm i prilično velikih dimenzija čine ovaj samohodni pištolj lakim plenom i za najmanji LT sa mitraljezima u upotrebi. Karakteristično oružje takođe nije vrlo značajno, iako ne zaostaje za prosječnim pokazateljima među školskim kolegama. Kao rezultat, za M44 se može reći da je najneuravnoteženija artiljerija na nivou 6.
Detaljne ključne karakteristike:
Oružje:
... Jednokratna prosječna šteta je 700 jedinica.
... Stopa vatre - 2,73 metka u minuti.
... Vrijeme ciljanja -6 sekundi.
... Rast tačnosti - 0,8 m.
Preporučena oprema.
Oprema, kao i kod većine artiljerije:
... Nabojnik haubice - povećanje ukupne štete u minuti poboljšanjem karakteristika pištolja.
... Pretvarački pogoni - sama po sebi, brzina pretvorbe je također izravno povezana i s brzinom vatre i tačnošću.
... Presvučena optika je odlična oprema. Ponekad je izuzetno korisno, posebno kada ste sami. Međutim, ako ne volite vući bitke, a spremni ste vjerovati svojim saveznicima, onda je bolje staviti maskirnu mrežu, u jednoj od 20 borbi to može pomoći.
Oprema možete instalirati ovo:
... Komplet za popravak.
... Komplet za prvu pomoć.
... Kutija koksa (činjenica je da jednokratna šteta koju imamo nije najveća, a kako bismo išli u korak sa školskim kolegama, bilo bi lijepo povećati, barem brzinu požara, a ostale karakteristike će se povećati, što je takođe nije loše).
Posada.
Nakon M41 gubimo radija, ali drugi utovarivač dolazi da ga zamijeni. Uzmimo mu neku beskorisnu pogodnost, na primjer, intuiciju (može vam dobro doći ako sa sobom nosite nekoliko zlatnih školjki). Očajnog zamahnemo do prvog utovarivača, jer spuštanje pogodaka na 10% je samo za nas da ispljunemo, a dodatna brzina pucanja bit će u pravu. Vozača učimo mehaniku virtuoza, što će malo pomoći u borbi protiv LT-a. Ljuljamo svjetlo za zapovjednika sami, a topnik glatko okreće kupolu kako bi bolje spoznao naš veliki horizontalni kut ciljanja od 60 stepeni. Drugu prednost svi mi zamahujemo bojnim bratstvom, a treću primamo masku prerušavanja.
Skup vještina:
... Zapovjednik: 6. osjećaj, borbeno bratstvo, maskiranje.
... Mehaničar vozača: Virtuoz, Borbeno bratstvo, Maskiranje.
... Topnik: glatka rotacija kupole, Ratno bratstvo, maskiranje.
... Punjač: Intuicija, Borbeno bratstvo, Maskiranje.
... Utovarivač: Očajan, Bratstvo rata, maskiranje.
Slabosti M44.
Velike dimenzije, što naše vozilo čini vrlo vidljivim, a nevidljivost za topništvo je vrlo važna. Mala jednokratna šteta i prilično slab prodor nagazne mine. U situacijama kada je potreban jedan snažan udarac, ovo je vrlo frustrirajuće. Virtualno odsustvo oklopa dovodi život naše automobila u veliku opasnost. Sastanak čak i s najnezaštetnijom krijesnicom može završiti kobno.
Prednosti M44.
Iako pištolj ima samo 700 oštećenja na nivou 6, M44 prilično brzo puca i ima dobru preciznost. Dobra dinamika tenka koji je stigao iz Bulldoga često pomaže pri promjeni položaja, a mobilni SPG je uvijek veliki plus za tim.
Borbena taktika na M44.
Taktika je gotovo slična onoj koja je već poznata sa M41. Pucaš, krećeš se i tako cijela borba. Kao i prije, vaš cilj nije uzimati fragme, već nanijeti glavnu štetu. Iako vrlo oklopljeni ciljevi s nekoliko pogodaka koji samostalno bokaju i nekažnjeno vrijeđaju vaše saveznike zaslužuju biti uništeni. Jedina novost je ta što morate uzeti u obzir dimenzije svog automobila. M44 je znatno veći od M41, što znači da morate pažljivije odabrati poklopac.
2-02-2017, 14:33
Dobar dan i dobrodošli na stranicu! Prijatelji, sad ćemo razgovarati o još jednom primjeru vozila velikog dometa, sada će to biti američka topnička puška Tier 6 i ispred vas M44 vodič.
Po svojim parametrima ovu samohodnu pušku možemo nazvati vrlo udobnom i snažnom. Međutim, nemojmo ići ispred sebe, već prvo analizirajmo M44 specifikacije, hajde da razgovaramo o tome kako najbolje opremiti ovu mašinu, kojim redoslijedom proučiti pogodnosti i shvatiti taktiku ratovanja.
TTX M44
Kao i uvijek, pregled ćemo započeti najjednostavnijim. Ova američka artiljerija, kako i priliči ovoj klasi opreme, ima vrlo malu sigurnosnu granicu, a štoviše, naš osnovni domet je potpuno beskoristan.
Sa stanovišta sigurnosti, ovaj uređaj je vrlo slab i to se očituje u svemu. Kao prvo, M44 TTX rezervacije su jako loše. "Goli" brojevi već izgledaju prilično skromno, a činjenica da apsolutno nemamo padine u oklopu znači da o smanjenom nećemo morati ni razgovarati. Drugim riječima, čak i najsiromašnija krijesnica sa zalihom pištolja prodrijet će u nas u bilo koju izbočinu, a dolazak nagazne mine na mjestu našeg automobila ostat će samo pougljen trup.
Topništvo u našoj omiljenoj igri ima još jedan važan kriterij za preživljavanje - maskiranje. Ali nažalost, američki tenk M44 WoT ima prilično veliku siluetu i ukupne dimenzije automobila ukazuju na to da je koeficijent maskirnosti u našem slučaju oskudan.
Što se tiče pitanja voznih performansi automobila, sve je više nego vrijedno. To sa sigurnošću možemo reći Art-ACS M44 World of Tanks postoji izvrsna maksimalna brzina i vrlo pristojna dinamika, ali upravljivost kojom raspolažemo je vrlo, vrlo loša.
Cannon
Dakle, vrijeme je da razgovaramo o naoružanju naše Amerikanke i odmah želim reći da, iako je naš pištolj zastrašujući, na nivou postoje strašnije cijevi, međutim, ovdje postoje vrlo zavidni trenuci.
Imati M44 top nema najveću, ali vrlo pristojnu jednokratnu štetu, kao i dobru brzinu vatre, zahvaljujući kojoj se postiže vrlo zgodan postupak nanošenja štete.
Od izlaska Ažuriranja 0.9.18, tenk M44 može ispaljivati \u200b\u200bisključivo eksplozivne granate, ali sada imamo priliku ne samo nanijeti štetu neprijatelju, već i omamiti neprijateljska vozila koja su pala u našu fragmentacijsku zonu, koja je 7 metara oko pada granate.
Ne govorimo uzalud o složenosti preciznog pogotka kumulativnim projektilom, jer je veliki problem ovog samohodnog topa tačnost. Zaključak je taj Amerikanac M44 art imamo vrlo loše parametre disperzije, ali naš se top vrlo brzo smanjuje. Pored toga, imamo najbolje vodoravne kutove navođenja na razini, koji ukupno dosežu čak 60 stepeni.
Prednosti i nedostaci
Budući da smo već razgovarali o glavnim karakteristikama ovog uređaja, kao i o parametrima oružja, možemo sažeti prve rezultate, odnosno vrijeme je da istaknemo najvažnije snage i slabosti. Art-ACS M44 World of Tanks.
Pros:
Dobra maksimalna brzina i dinamika;
Nije loša jednokratna šteta;
Pristojna brzina paljbe;
Prilično brzo miješanje;
Izvrsni horizontalni kutovi vođenja.
Minusi:
Kartonski oklop;
Velika silueta i slaba maska;
Loša upravljivost;
Loša tačnost.
Oprema za M44
Za klasu samohodnih topničkih jedinica, izbor dodatnih modula u našoj igri ne razlikuje se u velikom broju varijacija, tačnije, set je često više od standardnog. To znači da, uključujući cisterna M44 oprema stavićemo ovo:
1. - ovo je jednostavna i dobra prilika za brže punjenje, što ne smije propustiti topništvo.
2. - uprkos dobroj brzini miješanja, ovaj parametar uvijek treba poboljšati u praksi, jer je prikladnije na ovaj način primijeniti oštećenja.
3. - kamuflaža uvijek igra važnu ulogu u preživljavanju, a posebno je ovaj modul potreban s tako impresivnim dimenzijama kao što je naša.
Obuka posade
Ispravna raspodjela vještina među članovima posade i dosljednost u ovom pitanju daleko su od posljednje uloge u igri na ovom vozilu. Ali kao i u prethodnom odjeljku, i ovaj aspekt se može nazvati standardnim, jer je za većinu artiljerija u World of Tanks pumpanje približno isto. Iz tog razloga, za Pogodnosti Art-SPG M44 proučit ćemo sljedeće:
Zapovjednik (radio operater) - ,,,.
Topnik - ,,,.
Vozački mehaničar -,,,.
Punjač - ,,,.
Punjač - ,,,.
Oprema za M44
Svi savršeno razumijemo da je ulazak u bitku bez potrošnog materijala pogrešan i nepromišljen. Ovdje, ako nemate puno srebra, bolje je uzeti ,,. Ali, naravno, mnogo je sigurnije nastaviti dalje M44 zupčanik od ,,, a posljednju je opciju, ako je moguće, bolje zamijeniti s, jer pojačavanje karakteristika nikada neće naštetiti.
M44 taktika
S jedne strane, igra s topništvom djeluje jednostavno, ali zapravo trebate uzeti u obzir puno sitnica, kao i naučiti osjećati vrijeme leta projektila i znati izračunati putanju svog leta .
Štoviše, na samom početku bitke na M44 taktikakao i kod većine artiljerije, zauzimanje povoljnog položaja što je brže moguće. U tome će vam pomoći dobra mobilnost ovog vozila, a ovdje uglavnom trebate kombinirati sigurnost pozicioniranja i sposobnost praktične paljbe na neprijateljske položaje.
Američki tenk M44 WoT ima vrlo udobne vertikalne kutove navođenja, što donekle pojednostavljuje zauzimanje vidikovca. Sektor pucanja je toliko velik da možete lako ispaliti više od polovice karte a da ni trup ne pomaknete. To znači da samohodni pištolj M44 troši manje vremena na miješanje, a također štedimo i maskirni bonus koji nam daje maskirna mreža.
Međutim, uprkos smanjenoj potrebi za kretanjem, važno je zapamtiti da vas mogu tražiti tragači, dakle nakon svakog snimanja M44 art mora se kretati, povećavajući stopu preživljavanja. Usput, ako dobro poznajete mapu, neprijateljske topnike možete potražiti i po tragovima, ako uspijete, značajno ćete povećati šanse svog tima za pobjedu.
U suprotnom, uvijek biste se trebali sjetiti svog slabog oklopa i male sigurnosne granice, odnosno pustiti neprijatelja da vam priđe Art-ACS M44 World of Tanks ni u kom slučaju nije moguće. Uz to, pokušajte neprestano nadzirati minimap, mijenjati položaj ako situacija to zahtijeva i donijeti maksimalnu korist svom timu.
BMW M44 motor - je četverocilindrični motor koji je zamijenio motor M42, a proizvodio se od 1995. do 2001. u tvornici Steyr. Ova pogonska jedinica zauzela je vodeću poziciju u programu sa četiri cilindra i u poređenju sa M42, M44 je pretrpio brojne promene u dizajnu kako u samom motoru, tako i u upravljačkom sistemu i u ispušnom sistemu.
Razvojem ovog motora postavljeni su i postignuti sljedeći ciljevi:
- smanjena potrošnja goriva;
- smanjenje toksičnosti ispušnih plinova;
- smanjenje buke motora;
- poboljšana akustika u kabini;
- bolja karakteristika obrtnog momenta i njegovo povećanje;
M44 četverocilindrični motor s četiri ventila po cilindru snažna je pogonska jedinica s velikim obrtnim momentom izvedena iz M42 motora. Njegov koncept bio je takav da je motoru omogućio da udovolji svim zakonskim zahtjevima za ograničenje emisije izduvnih plinova i zahtjevima za ograničenje nivoa buke u vrijeme proizvodnje.
Karakteristika motora BMW M44 B19
- 4 cilindra sa četiri ventila po cilindru
- Zapremina 1,9 litara
- Poboljšane karakteristike obrtnog momenta
- Nova glava cilindra
- Pogon valjkastog ventila
- Protivutežne bregaste osovine
- Beskontaktni sistem paljenja
- Svjećice s elektrodama dvostruke mase
- Sistem usisavanja promjenljive dužine (DISA)
- Dvostepeni prigušni ventil sa regulacijom broja okretaja u praznom hodu
- Dvomasovni zamašnjak
- Nova digitalna elektronika motora DME 5.2
- Razna poboljšanja pojedinih dijelova
- Poboljšani ispušni razvodnik
- Novi izduvni sistem
- Nove brizgaljke sistema za ubrizgavanje
Obrtni moment motora M44 i njegove karakteristike, kao i snaga motora, u velikoj mjeri ovise o sljedećim sistemima i faktorima:
- usisni sistemi
- dvostepeni gas
- podešavanje vremena ventila pri visokom podizanju ventila
- mjesta ventila
- tretman usisnih i ispušnih otvora u glavi motora
- oblici ispušnog razvodnika
- oblici komore za sagorevanje
Ovaj motor je instaliran samo na () i:
- (i)
Karakteristike motora BMW M44
Uporedni parametri motora M42 i M44:
| dimenzije u mm | M42 | M44 |
| Radna zapremina, cm³ | 1796 | 1895 |
| Prečnik cilindra | 84 | 85 |
| Hod klipa | 81 | 83,5 |
| Dužina klipnjače | 140 | 140 |
| Udaljenost cilindra | 91 | 91 |
| Prečnik usisnog ventila | 2 × 33 | 2 × 33 |
| Prečnik ispušnog ventila | 2 × 30,5 | 2 × 30,5 |
| Redoslijed paljenja | 1 3 4 2 | 1 3 4 2 |
| Položaj motora | pod kutom od 30 ° udesno u smjeru vožnje | |
| Snaga h.p. (kW) / o / min | 140 (103)/6000 | 140 (103)/6000 |
| Obrtni moment, Nm / o / min | 175/4500 | 180/4300 |
| Omjer kompresije: 1 | 10,0 | 10,0 |
| Brzina rotacije u praznom hodu, o / min | 850 | ∼800 ± 50 |
| Maksimalna brzina, o / min | 6600 | 6500 |
| Potrošnja goriva, l / 100 km | 8,3 | 7,8 |
| Omjer krajnjeg pogona, mjenjač / automatski mjenjač | 3,45/4,45 | 3,38/4,45 |
Struktura motora BMW M44
radilica
Blok cilindara
Blok cilindara izrađen je od sivog lijeva, slično bloku cilindara motora M42.
Udaljenost između cilindara je 91 mm. Obloge od lijevanog cilindra.
Za hlađenje klipa u glavni ležaj ugrađena su 4 mlaznice za raspršivanje ulja.
M44 blok motora cilindara: 1 - blok cilindara s klipovima; 2 - mlaznica za ulje; 3 - Šesterostrani vijak s glavom - M10X75; 4 - Poklopac - D \u003d 36 mm; 5 - utikač - D \u003d 12,0 mm; 6 - Centrirajuća čahura - D \u003d 10,5 mm; 7 - Centrirajuća čahura - D \u003d 14,5 mm; 8 - Centrirajuća čahura - D \u003d 12,5 mm; 9 - nepovratni ventil; 10 - odstojni rukav;
Blok cilindra pretrpio je sljedeće promjene:
- na bloku u području stražnjeg glavnog ležaja radilice nalazi se nosač za osjetnik brzine
- prekidi na mjestima glavnih ležajeva 2 - 3 - 4
- novi nosač mlaznica za raspršivanje ulja
- provrt je povećan na 85 mm
Blok cilindara može se dosaditi dva puta. Parametri bušenja su 0,25 mm za prvo i 0,50 mm za drugo bušenje.
radilica
Mehanizam radilice je modificiran kako bi se smanjile mase koje uzrokuju vibracije. Kao rezultat, postignute su sljedeće prednosti:
- poboljšane zvučne performanse
- smanjenje neželjenih vibracija
- motor radi mirnije
Radilica
Čvorna radna osovina od lijevanog željeza postavljena je na pet ležajeva i ima četiri protuutega. Četvrta potpora također igra ulogu centrirajućeg ležaja. Hod je 83,5 mm.
Radilica sa školjkama ležajeva u M44: 1 - Obrnuta radilica sa ležajevima; 2 - kućište ležaja; 3 - ljuska potisnog ležaja; 4-6 - kućište ležaja; 7 - točak senzora pulsa; 8 - Vijak za zaključavanje s nazubljenim ramenom;
Glavni ležajevi imaju klasifikaciju u tri stupnja, a ležajevi klipnjača u dvije faze. Glavni ležajevi imaju promjer od 60 mm, a zračnost ležaja je u rasponu od 0,002 do 0,005 mm.
Promjer ležaja klipnjače je 45 mm, zračnost ležaja je 0,002 do 0,005 mm.
U području stražnjeg glavnog ležaja nalazi se inkrementalni prsten osjetnika brzine / referentnog signala, koji je kruto pričvršćen na radilicu.
Zamašnjak
Na vozilima s ručnim mjenjačem koriste se samo dvomasni zamašnjaci.
Dvomasovni zamašnjak u motoru M44: 1 - Dvomasovni zamašnjak; 2 - cilindrični zatik - 10X23; 3 - Centrirajuća čahura - D \u003d 14,5 mm; 4 - Šesterostrani vijak s glavom - M12X1.5X50; 5 - Kuglični ležaj sa dubokim žlijebom - 15X32X10;
Na automobilima sa automatskim mjenjačem (automatski mjenjač) ugrađen je zamašnjak sa spojnom pločom.
Zamašnjak automatskog mjenjača u M44: 1 - zamašnjak; 2 - Centrirajuća čahura - D \u003d 14,5 mm; 3 - pogonjeni disk; 4 - Šesterostrani vijak s glavom - M12X1.5X28; 5 - Šesterostrani vijak s glavom - M10X17,5;
Prigušivač torzijskih vibracija
Prigušivač torzijskih vibracija je aksijalno odvojen. Inkrementalni prsten integriran u rub prigušivača vibracija više se ne koristi.
Klipnjače
Fino podešavanje klipnjača motora M44 omogućilo im je da dodatno smanje težinu. Dužina klipnjače je 140 mm, zazor ležaja klipnjače je 0,002 - 0,005 mm, težina klipnjače je 525 ± 10 grama.
Klipnjača pogonskog mehanizma M44: 1 - Komplet klipnjača; 2 - čahura donje glave klipnjače; 3 - rukav za centriranje; 4 - vijak klipnjače; 5 - Blau ležajni ležaj; 6 - Umetak ležaja Rot;
Kako ne bi negativno utjecali na nesmetan rad motora, u slučaju loma klipnjače, potrebno je zamijeniti cijeli set klipnjača.
Klipovi
Klipovi motora M44 prilagođeni su promjenama u pogonskoj jedinici. Promjer klipa je 85 mm, visina glave klipa je 30,4 mm, gornja zona je 7,2 mm.
Dno klipa ima simetričnu šupljinu komore za sagorijevanje. Donja strana krune klipa se stalno navlaži uljem iz mlaznice za raspršivanje ulja. Ulje apsorbira dio topline iz krune klipa i time smanjuje trošenje klipa.
Klip motora M44: 1 - klip; 2- klipna osovina; 3 - opružni sigurnosni prsten; 4 - komplet za popravak klipnih prstenova;
Klipni prstenovi
Klip sa klipnim prstenovima za motor M44: žljeb 1 - pravougaoni prsten 85 na 1,2, kromiran, sferični; Utor 2 - Kompresijski prsten 85 x 1,5, preklopljen; Utor 3 - Trodijelni čelični prsten 85 x 2,0, hrom;
Glava cilindra s pogonom ventila
Glava cilindra
Za motor M44 razvijena je nova glava cilindra. Glavna razlika od M42 motora je u tome što su dizajneri napustili odvodne vodilice i promijenili pogon ventila.
Sljedeće komponente i uređaji nalaze se u glavi motora:
- 4 ventila s oprugama po cilindru;
- 2 bregaste osovine iznad glave;
- centralno smještene svjećice;
- pogon ventila s valjkastim polugama;
- odvojeni hidraulični kompenzatori zazora ventila;
- termostat;
Glava cilindra u M44: 1 - glava cilindra; 2 - Centrirajuća čahura - D \u003d 9,5 mm; 3 - klin za klinove - M7X55; 4 - klin za klinove - M7X42; 5 - Igla za tipli - M7X55; 6 - matica prirubnice M7; 7 - Poklopac - D \u003d 20 mm; 8 - šuplji vijak; 9 - Poklopac - D \u003d 12 mm; 10 - Prsten sjedala usisnog ventila - 34,5 mm (+0,4); 11 - Prsten sjedišta ispušnog ventila - 32,00 mm (+0,4); 12 - O-prsten - A12X15.5 AL; 13 - Navojni čep - M12X1.5X12;
Ventili
Ventili (četiri za svaki cilindar) smješteni su u glavi cilindra u obliku latiničnog slova V. Promjer usisnih ventila je 33 mm. Prečnik ispušnih ventila je 30,5 mm. Hod otvaranja usisnog i ispušnog ventila je 9,7 mm. Opruge ventila su napravljene kanonski iz razloga uštede težine. Opruge i opružne ploče su nove.
Upravljanje bregastim osovinama / ventilima
Usisnim i ispušnim ventilima upravljaju dvije gornje bregaste osovine i valjkasti krakovi (po jedan za svaki ventil).
Ventili bregastog vratila i motora M44: 1 - usisna bregasta osovina; 2 - ispušna bregasta osovina; 3-4 - ručica potiskivača valjka; 5 - kompenzator; 6 - kreker ventila - D \u003d 6; 7 - opružna ploča Bx; 8 - opruga ventila; 9 - opružna ploča Nzh; 10 - komplet za popravak poklopaca reflektora ulja; 11 - Ulazni ventil; 12 - Izduvni ventil;
Lijevane šuplje bregaste osovine od bijeljenog željeza podržane su s pet ležajeva. Odvojeni ležajevi bregastog vratila. Posebna kvrga omogućuje vam uklanjanje slobodnih sila i momenata koji nastaju iz opruga ventila kao rezultat različitih opterećenja.
Bregaste osovine usisa i ispuha međusobno se razlikuju. Ulazno bregasto vratilo je 240º / 104º, a ispušno bregasto vratilo je 244º / 114º.
Kapice ležajeva bregastog vratila označene su kombinacijom slova i brojeva (npr. A1, E3, itd.) Kako bi se spriječilo pogrešno pomicanje vratila.
Ležajevi bregastog vratila podmazuju se uljem kroz uljni kanal u glavi motora. Bregovi i valjkasti krakovi podmazuju se kroz mlaznicu za raspršivanje ulja koja se uvrće i zakači u glavu motora.
Pogon bregastog vratila
Bregaste osovine pokreću dvoredni lanac (dupleks lanac). Dakle, bez održavanja tijekom cijelog vijeka trajanja motora.
Pogonski lanac razvodnog mehanizma motora M44: 1 - pogonski lanac; 2 - zvjezdica (1 kom.); 3 - Segmentni ključ - 5X6,5; 4 - zvjezdica (2 kom.); 5 - točak senzora pulsa; 6 - Šesterostrani vijak s glavom - M7X20; 7 - šina; 8 - Vijak s cilindričnom glavom - M6X45; 9 - Podložna podloška - 6,4; 10 - Vodič; 11 - Vijak s cilindričnom glavom - M6X45; 12 - Vijak s cilindričnom glavom - M6X35-Z1; 13 - Vodič; 14 - Vijak s glavom cilindra s podloškom - M6X25-Z1; 15 - zaobilazna lanac; 16 - Vijak s cilindričnom glavom - M6X35-Z1; 17 - napinjač; 18 - čahura; 19 - Šesterostrani vijak s glavom - M8X50; 20 - Podložna podloška - A8.4; 21 - zatezač lanca; 22 - O-prsten - A22X27-AL; 23 - navojni čep;
Prepoznavanje cilindara pomoću DME 5.2 sustava vrši se preko usisne bregaste osovine. Tamo je na zupčanik postavljen dodatni metalni senzor za segment, čija je ugradnja moguća samo u jednom položaju.
Napetost lanca
Lanac je zategnut pomoću opružnog klipa pod pritiskom ulja. Djeluje na lanac kroz gumirani blok.
Nakon uklanjanja i ponovnog postavljanja nije potrebno provjetravanje zatezača lanca.
Djelovanje od bregastog vratila prenosi se na ventil preko valjkaste ruke.
Poluge valjkastih ventila
Prednost valjkastih krakova je u tome što se smanjuju gubici trenja, što rezultira smanjenom potrošnjom goriva kao i smanjenom bukom motora.
Hidraulični kompenzatori zazora ventila
M44 pogonska jedinica koristi iste kompenzatore zazora ventila koji su instalirani na i.
Hidraulični podizači pružaju sljedeće prednosti:
- jednostavnost održavanja i popravka
- nije potreban zazor ventila tokom cijelog životnog vijeka motora
- prisustvo stalnog kontakta između bregastih osovina i poluga kotrljaja pogona ventila, osiguravajući smanjenje buke tokom rada motora
- konstantno upravljanje vremenom ventila pod bilo kojim radnim uvjetima motora
- smanjeno habanje motora
Hidraulički kompenzator zazora u ventilima motora M44: 1 - otvor za odzračivanje; 2 - Spremnik za ulje; 3 - rupa za dovod ulja; 4 - klip; 5 - Kućište; 6 - kuglasti ventil; 7 - šupljina visokog pritiska; 8 - proljeće;
Poklopac glave motora
U svrhu zvučne izolacije, poklopac glave cilindra opremljen je brtvom u obliku gume, a vijčani spojevi poklopca opremljeni su gumenim čahurama u istu svrhu.
Poklopac glave cilindra M44: 1 - Poklopac glave cilindra; 2 - naftovod; 3 - šuplji vijak; 4 - Poklopac; 5, 6 i 7 - brtva profila; 8 - Vijak sa kragnom - M6X42,5; 9 - odstojna podloška; 10 - Gumena brtva; 11 - Vijak s kragnom - M6X27,5; 12 - brtvena brtva; 13 - crijevo; 14 - Stezaljka za crevo - L18-24; 15 - Stezaljka za crevo - L15-19; 16 - ventil za ventilaciju kartera; 17 - Šesterostrani vijak s podloškom - M6X20;
Poklopac glave cilindra u M44: 1 - Zvučna izolacija; 2 - Prostor za odvajanje ulja; 3 - Zaključak o usisnom sistemu;
Zvučna izolacija vijčanog spoja poklopca glave cilindra M44: 1 - Vijčani spoj poklopca glave cilindra; 2 - Gumena čahura;
Vod za raspršivanje ulja za bregaste osovine i poluge kotrljaja pogona ventila ugrađen je u poklopac glave cilindra.
Ventilacijska jedinica kartera sa separatorom ulja također je integrirana u poklopac glave cilindra.
Cirkulacija sistema za podmazivanje
Pumpa za ulje
Dovod ulja u različite dijelove motora osigurava duocentrična pumpa s unutarnjim rotorom.
Kompaktni naftni mulj odlikuje se velikom uglađenošću u radu i visokom produktivnošću. Uz to, ova pumpa ne zahtjeva održavanje.
Pumpa za ulje motora M44: 1 - poklopac lanca Nzh; 2 - komplet rotora; 3 - poklopac pumpe za ulje; 4 - ISA vijak - M6X14; 5 - kontrolni ventil; 6 - uvijena opruga; 7 - odstojni rukav; 8 - Potporni prsten - 21X1; 9 - usisna grana; 10 - brtvena brtva bez azbesta; 11 - Vijak s kragnom - M6X20;
Kućište pumpe za ulje i sistemi za regulaciju pritiska ulja integrirani su u poklopac kućišta razvodnog zupčanika.
Pumpa za ulje ojačana je jer M44 motoru trebaju veće performanse. Pumpa se sastoji od dva rotora.
Unutarnji rotor pumpe klinom je povezan s radilicom i iz njega se pokreće.
Filter za ulje
Filter za ulje nalazi se okomito na usisnoj strani motora. Ovakav raspored omogućava lak pristup filtru i jednostavnu zamjenu zamjenjivog elementa.
Filter za ulje za motor M44: 1 - Filter za ulje sa plastičnim poklopcem; 2 - Set zamjenjivih elemenata filtra za ulje; 3 - poklopac filtra za ulje; 4 - čahura; 5 - O-prsten - 24X3; 6 - brtvena brtva bez azbesta; 7 - Šesterostrani vijak s podloškom; 9 - Šesterostrani vijak s podloškom - M6X75-Z1; 10 - Prekidač indikatora pritiska ulja - M12X1,5;
Zaporni ventil sprečava ispuštanje ulja iz kućišta filtra kada je motor isključen.
Odvijanjem poklopca filtra otvara se zaporni ventil, omogućavajući ulje iz kućišta filtra da se odvodi u posudu za motorno ulje.
Filter takođe ima ugrađeni sigurnosni ventil. Služi tako da, u slučaju začepljenja filtra, motorno ulje može proći kroz njega do mjesta podmazivanja, zaobilazeći element filtra. Međutim, motorno ulje u ovom slučaju nije rafinirano.
Prekidač pritiska ulja nalazi se na glavi filtra za ulje. Ventil za regulaciju pritiska ulja u poklopcu kućišta razvodnog mehanizma ograničava maksimalni pritisak ulja na 4 bara.
Cirkulacija rashladnog sistema
Zahvaljujući preciznim proračunima, rezerva rashladne tečnosti dovoljna je da održi motor hladnim.
Količina se izračunava tako da faza zagrijavanja motora bude vrlo kratka.
Ovo pomaže u smanjenju potrošnje goriva i smanjenju emisije izduvnih gasova.
Pumpa za vodu
Poboljšano je brtvljenje vodene pumpe. Kao rezultat, bilo je moguće ukloniti curenje rashladne tečnosti iz pumpe kada je motor isključen.
Termostat
Termostat je fiksiran u plastičnom poklopcu kućišta termostata. Temperatura otvaranja termostata povišena je na 95 stepeni.
Zračni ventil
Zrak ispred termostata izlazi kada se sistem za hlađenje napuni kroz vazdušni ventil ugrađen u termostat. Ovo eliminiše potrebu za uklanjanjem vazduha iz sistema za hlađenje putem spoljno dostupnog vijka.
Radijator
M44 ima isti kompaktni hladnjak kao i motori M42 i M43.
M44 hladnjak motora: 1 - hladnjak rashladne tečnosti; 2 - ekspanzijski spremnik; 3 - O-prsten - D \u003d 77,0 mm; 4 - O-prsten - D \u003d 14,5 mm; 5 - Poklopac; 6 - Vijak s cilindričnom glavom - M6X16; 7 - Vijak za uklanjanje zraka; 8 - utikač hladnjaka - 2,0 bar; 9 - navojni čep; 10 - Dvostruka termička sklopka; 11 - Vijak - M14X1,5-ZN / PBX; 12 - O-prsten - A14X20-CUSN;
Prednost ovog radijatora je što su ekspanzijski spremnik i hladnjak sastavljeni zajedno i tako čine jednu kompaktnu jedinicu koja ne zauzima puno prostora.
Rashladna tekućina u ekspanzijskom spremniku također stalno cirkulira. To se naziva sustavom komplementarnog protoka.
Fan
Pumpa za vodu opremljena je viskoznim ventilatorom. Na vozilima s klima uređajem viskozni ventilator zamjenjuje se električnim pogonom.
Sistem za usis zraka
Usis zraka
Sistem usisavanja potpuno je redizajniran da smanji buku usisavanja i pojednostavi održavanje sistema.
Zove se sistem vodoravnog usisavanja protoka. To znači da se zrak uvlači u usisni sistem s desne strane vozila. Tada zrak ulazi kroz plastičnu cijev čija se dužina precizno izračunava uzimajući u obzir sve parametre sistema. Ova cijev je zatvorena u crijevo. što poboljšava zvučnu izolaciju. Na zračni filter na lijevoj strani automobila pričvršćena je plastična cijev.
Zapremina zračnog filtra povećana je sa 6,5 \u200b\u200blitara na 9,5 litara. Dakle, površina filtriranja je znatno povećana, a to, pak, omogućava produženje vijeka trajanja filtra.
Na kućištu filtra nalazi se dodatni zvučni rezonator. Ima zapreminu od 1,4 litre.
Ovaj rezonator je prazno plastično kućište čiji je zadatak spriječiti pojavu karakteristične usisne buke u određenom opsegu vibracija.
Prigušni ventil
Ventil za prigušivanje izrađen je u dvije faze.
Prigušni ventil prvog stupnja ima promjer 35 mm, drugi stupanj - 54 mm. Kako bi se optimalno uskladila potreba za zrakom motora i dolaznom količinom zraka, ovisno o položaju papučice gasa, prvo se prvo otvori mala zaklopka, a zatim, počevši od određenog kuta otvaranja male zaklopke, velika prigušivač počinje paralelno otvarati.
Umjesto prekidača prigušnog ventila s kontaktom u praznom hodu i punim opterećenjem (s potenciometrom kada je automobil opremljen automatskim mjenjačem), ovaj motor ima jedan potenciometar prigušne zaklopke koji se koristi u svim načinima rada. Ovaj potenciometar ne zahtijeva podešavanje.
Telo leptira se zagreva grejnim elementom iz rashladne tečnosti. To sprečava smrzavanje zaklopke.
Novo u kućištu leptira za gas je direktna veza regulatora brzine na platnu. Kao rezultat, bilo je moguće napustiti creva za vazduh.
Sistem usisavanja promenljive dužine
Da bi se postigla karakteristika uskog obrtnog momenta već pri malim brzinama motora, bez ugrožavanja snage motora pri velikim brzinama, pogonska jedinica M44 opremljena je DISA usisnim sistemom sa promenljivom dužinom usisnog trakta.
Princip rada sistema zasnovan je na upotrebi dovodnih cijevi različitih dužina sa različitom dinamičkom efikasnošću.
Promjenjivi usisni sistem sastoji se od razdjelnika, četiri rezonantne cijevi, dvije dovodne cijevi i spojnog poklopca koji se nalazi na spoju cijevi. Kada je zatvarač priključka zatvoren, ulazna cijev i rezonantna cijev djeluju zajedno kao duga ulazna cijev. Plin koji pulsira u njemu pruža značajan porast obrtnog momenta u srednjem opsegu okretaja.
Za povećanje snage u gornjem opsegu brzina spojnica (počevši od približno 4200 o / min) između dvije grupe cijevi rezultat je značajno smanjenje. Kratke rezonantne cijevi koje sada rade pružaju visoku snagu pri visokim okretajima.
DISA spojni preklop kontrolira DME 5.2 upravljačka jedinica i elektropneumatski se aktivira. Prigušivač se otvara povećanjem brzine rotacije, počevši od 4250 o / min, a zatvara (s određenim kašnjenjem - histereza) smanjenjem brzine rotacije, počevši od 4160 o / min. To je neophodno kako bi se spriječilo naglo mijenjanje procesa otvaranja i zatvaranja.
Regulacija prigušivača uključuje vakuumski regulator s pneumatskim aktuatorom, upravljačku jedinicu s vlastitom vakuumskom komorom, magnetni ventil i nepovratni ventil.
U rasponu djelomičnih opterećenja, vakuumska komora se evakuira pod utjecajem smanjenog pritiska u usisnom razvodniku. Priključna zaklopka je zatvorena regulatorom vakuuma i pneumatskim aktuatorom.
Promjene u DISA sustavu motora M44 u odnosu na DISA sustav motora M42
DISA sistem motora M42 sastoji se od tri dijela:
- dISA zaklopke smještene duž usisne cijevi;
- pneumatski aktuator koji pokreće prigušivač;
- upravljačka jedinica sa magnetnim ventilom i vakuumskom komorom;
DISA kontrola preklopa u M44 - upravljačka jedinica
DISA sustav na motoru M44 načelno odgovara DISA sustavu na motoru M42.
Dijelovi poput DISA zaklopke, pneumatskog aktuatora i upravljačke jedinice kombiniraju se u motoru M44 - za razliku od motora M42 - zajedno u jednu jedinicu.
Ako je DISA zaklopka neispravna, upravljačka jedinica mora se u potpunosti zamijeniti.
Ako je automobil s motorom M44 opremljen klima uređajem, tada je ovaj automobil opremljen električnim ventilatorom.
Ima dva načina rada takvog ventilatora:
- na temperaturi rashladne tečnosti od 80 ° C radi u režimu 1
- na temperaturi rashladne tečnosti od 88 ° C radi u režimu 2
Princip upravljanja električnim ventilatorom
Ako temperatura motora dostigne 80 ° C, sklopka "80º C" se zatvara i spaja masu na DME upravljačku jedinicu.
DME sistem mijenja postavku vremena paljenja i podešavanja brzine praznog hoda. Nakon toga, relej se uključuje u načinu 1.
Način rada ventilatora 2 aktivira se nakon aktiviranja prekidača „88º C“ ili pritiska prekidača srednjeg pritiska klima uređaja.
Mapa bloka cilindara sistema za ventilaciju
Motor M44 opremljen je ventilacijskim sustavom pod nadzorom, sličnim onom instaliranom na.
U labirintu poklopca glave motora dolazi do odvajanja ulja prije nego što se plinovi iz kartera bloka cilindara usmjere kroz crijevo do ventila za regulaciju tlaka smještenog na među prirubnici zagrijanog rashladnom tekućinom DISA.
Ventil s regulatorom tlaka, ovisno o tlaku koji postoji u usisnom sustavu i karteru bloka cilindara, omogućuje propuštanje ventilacijskih plinova u usisni sistem na mjestu smještenom iza leptirastog ventila.
Kao rezultat toga, provodi se kontrolirana ventilacija i istodobno se sprječava onečišćenje elemenata kao što su mjerač protoka zraka, regulator broja okretaja u praznom hodu i spoj prigušnog ventila od plinova koji ulaze iz kartera bloka cilindara.
Izduvni sistem
Izduvni sistem je redizajniran i usklađen sa zahtjevima motora M44.
Prerada je dovela do sljedećih rezultata:
- ispušni kolektori na vozilima s desnom i lijevom volanom su isti
- manje buke
- smanjenje toksičnosti izduvnih gasova
Ispušni sistem sastoji se od ispušnog razvodnika, cijevi u obliku slova Y ("hlače") s neutralizatorom plina, srednjim prigušivačem zvuka i krajnjim glavnim prigušivačem.
Remenski pogon
Pribor za motor, kao što su alternator, pumpa servo upravljača i pumpa za vodu, pokreće se radilicom motora koristeći višerebrasti remen koji ne treba održavati.
Mehanički zatezač remena zateže remen po potrebi, uklanjajući potrebu za dodatnim održavanjem.
Mehaničko zatezanje vrši se pomoću komprimirane opruge. Dodatno ublažavanje klinastog remena pružaju dva frikciona diska.
Valjak u praznom hodu ne koristi se ako je motor opremljen generatorom od 80 A.
Pomoćne jedinice motora
- Generator
- 70 A - element osnovne konfiguracije;
- 80 A - prilikom ugradnje dodatnih elemenata opreme (na primjer, automatski mjenjač, \u200b\u200bklima uređaj);
- Starter
- 1,4 kW postao je kompaktniji u odnosu na starter na motoru M42;
Svi kablovi su zaštićeni i položeni u kablovske kanale. Konektori utikača su prozračni.
Nosači motora M44
Uz dobre prigušne karakteristike, takvi nosači doprinose nestajanju vibracija koje se javljaju na spoju motora i tijela. Rezultat je značajno smanjenje nivoa buke i poboljšanje pouzdanosti konektora.
Digitalno elektroničko upravljanje motorom M5.2 / M44
Motor M44 opremljen je Boschevim elektroničkim sistemom upravljanja motorom DME 5.2, istim onim koji je instaliran na motoru M73.
Glavne funkcije
- beskontaktni sistem paljenja
- sekvencijalno selektivno ubrizgavanje za svaki cilindar
- integrirana funkcija samopodesivog podešavanja protiv udaraca
- kontrola broja okretaja u praznom hodu
- prepoznavanje nedostajućih bljeskova u cilindrima
- kontrola ventilatora motora (samo kada je vozilo opremljeno klima uređajem)
- magistrala podataka velike brzine (CAN \u003d Controller Area Network); prijenos podataka putem CAN sabirnice vrši se (ovisno o opremi vozila) između upravljačkih jedinica sistema DME - AGS - ABS / ASC
- samodijagnostika pomoću OBD2 sistema (SAD) i funkcija rada u slučaju nužde
DME upravljačka jedinica s jednom pločom prima sljedeće informacije pomoću ulaznih signala:
| Ulazni senzor | Informacije |
| Filmski mjerač protoka zraka | Zračna masa |
| Senzor temperature motora | Temperatura motora |
| Senzor temperature zraka | Ulazna temperatura zraka |
| Potenciometar leptira za gas | |
| Osjetnik brzine (induktivni senzor na radilici) | Broj obrtaja motora |
| Senzor prepoznavanja cilindra (Hall senzor na usisnoj bregastoj osovini) | Cilindar 1 |
| Dva senzora kucanja | Detonacija motora |
| Senzor za kisik ispred neutralizatora plina | Preostali sadržaj kiseonika u ispušnim plinovima prije neutralizatora plina |
| Senzor kisika nakon katalizatora (SAD, OBD2) | Preostali sadržaj kiseonika u izduvnim plinovima nakon neutralizatora plina |
| Brzina vozila iz ABS upravljačke jedinice | Brzina vozila |
| Prekidač "4 litre" iznad armaturne ploče (SAD) (ostalo je manje od 4 litre goriva) | Nivo goriva u rezervoaru |
| Prekidač "80º C" | Temperatura motora za električni ventilator Način 1, samo s klima uređajem |
| Relej za DME sistem | |
| Baterija | Napajanje upravljačke jedinice |
| Terminal 15 | Napajanje za upravljačku jedinicu za upravljanje relejem DME sistema |
| Težina | Za mlaznice za ubrizgavanje, paljenje, elektroniku, senzore |
Upravljanje čvorom i signalizacija:
- 4 zavojnice za paljenje;
- 4 mlaznice za ubrizgavanje;
- relej ventilatora motora;
- relej DME sistema;
- relej pumpe za gorivo;
- ventilacijski ventil spremnika za gorivo;
- lampica za kvar (SAD);
- zagrijavanje senzora kisika ispred neutralizatora plina;
- zagrijavanje senzora kisika nakon neutralizatora plina (samo SAD);
- dISA upravljačka jedinica prigušivača;
- regulator brzine sa dva namotaja;
- tD broj obrtaja motora
- vrijeme ubrizgavanja TI;
Upravljanje ventilatorom motora
Ako je automobil s motorom M44 opremljen klima uređajem (dodatna oprema), tada je na ovaj automobil instaliran električni ventilator.
Postoje dva načina rada za takav ventilator:
- na temperaturi rashladne tečnosti od 80 ° C, radi u režimu 1;
- na temperaturi rashladne tečnosti od 88 ° C, radi u režimu 2;
Princip upravljanja električnim ventilatorom
Ako temperatura motora dosegne 80 ° C, tada se prekidač "80 ° C" zatvara i povezuje "masu" s upravljačkom jedinicom DME sistema.
DME ‚mijenja vrijeme paljenja i podešavanje brzine praznog hoda. Tada se uključuje relej načina 1.
Zahvaljujući preliminarnom programiranju upravljačke jedinice DME sistema, sprečava se pad broja okretaja u praznom hodu.
Način rada ventilatora 2 aktivira se nakon što se aktivira prekidač "88 ° C" ili pritisne prekidač srednjeg pritiska klima uređaja.
Kontrola načina 2 nije povezana sa DME sistemom.
Prepoznavanje nedostajućih bljeskova u bocama (zaštita neutralizatora plina)
U sustavu DME 5.2 prepoznavanje nedostajućih bljeskova u cilindrima vrši se praćenjem promjene kutne brzine vrtnje radilice.
U motoru koji radi sasvim normalno, promjene kutne brzine vrtnje radilice drže se u vrlo uskim granicama. Uzrokovani su udarcem kompresije (\u003d smanjenje brzine) ili paljenjem smjese (\u003d povećanjem brzine).
Ako je sistem paljenja prekinut (pogrešno paljenje), DME upravljačka jedinica to prepoznaje blagom promjenom ugaone brzine (zbog nedostatka ubrzanja).
Cilindar u kojem je otkriven preskakanje paljenja (preskakanje) se ne ubrizgava. Promjenu kutne brzine vrtnje radilice otkriva osjetnik brzine.
Savršeno određivanje promjene kutne brzine na prigušivaču torzijskih vibracija, međutim, nije moguće. Prigušivač torzijskih vibracija i samo radilica se uvijaju, što rezultira iskrivljenom definicijom jednolikosti rotacije. Stoga je prsten induktivnog senzora pričvršćen na radilicu.
Sistem napajanja
Sustav napajanja sastoji se od pumpe za gorivo ugrađene u usisnik zraka, cijevi za dovod goriva, filtra za gorivo, razvodne šine, mlaznica za ubrizgavanje, regulatora tlaka goriva i povratnog voda.
Novi dijelovi u sistemu za gorivo su razvodna šina i mlaznice za ubrizgavanje.
Razvodna rampa
Vod za dovod goriva i povratni vod za gorivo integrirani su u razvodnu šinu u jednu kompaktnu jedinicu, pružajući tako veću sigurnost u slučaju sudara.
Na vrhu rampe nalazi se ulaz kroz koji se može izmjeriti tlak goriva.
Regulator pritiska goriva (kojim se u motoru pokreće vakuum) nalazi se na kraju rampe. Održava pritisak goriva na približno 3,0 bara.
Razvodna šina sa regulatorom pritiska u M44: 1 - Razvodna šina; 2 - mlaznice za ubrizgavanje; 3 - ulaz za merenje pritiska goriva; 4 - Vod za dovod goriva; 5 - Povratni vod za gorivo u razvodnoj šini; 6 - Regulator pritiska goriva sa vakuumskim ulazom; 7 - ulaz za dovod goriva (vijak); 8 - Ulaz povratnog voda; 9 - Otvori za dovod zraka u mlaznice; 10 - Vod za dovod goriva do regulatora pritiska; 11 - Povratni vod za gorivo iz regulatora pritiska goriva;
Mlaznice
Što se tiče mlaznica koje se koriste u motoru M44, možemo reći da je ovdje riječ o mlaznicama s dodatnim ulazom za dovod zraka. Princip rada mlaznica ostaje isti.
Mlaznica je izrađena u obliku spreja s četiri rupe. Ova mjera poboljšala je raspršivanje i optimizirala ubrizgani tok goriva.
Ovi faktori su dodatno poboljšani dodavanjem zraka gorivu na mjestu gdje gorivo izlazi iz raspršivača.
Injektor ima, osim priključaka za napajanje i napajanje gorivom, i priključak za dovod zraka. Crijevo, koje se stavlja na odgovarajući priključak, stavlja se na drugi kraj sklopa leptira za gas ispred samog ventila.
Problemi s motorom BMW M44 B19
Što se tiče kvarova na motoru M44, vrijedi napomenuti da, iako je ova pogonska jedinica istog tipa kao i motor M42, problemi s vremenskim pogonom su mnogo rjeđi, ali problem hladnog starta (često na temperaturama ispod -10 stupnjeva) povezan s gubitkom kompresije uslijed pojave kompresijskih prstenova.
Pozdrav dragi tankeri! Danas ćemo razgovarati o novoj prolaznoj umjetnosti koja se pojavila samo u zakrpi 0.8.6. Rijetko se sreće slučajno i, iz očitih razloga, mnogima je nepoznat. Upoznajte M44!
Da biste nabavili M44, morate zaraditi 33.800 iskustva na M41. Cijena M44 je 920.000 srebra. U poređenju sa našim prethodnikom, naš radio operater je nestao i pojavio se još jedan utovarivač - nije najbolja zamjena. Ako ste već imali napumpanu posadu, onda je jednostavno prekvalificirajte za zlato kako ne biste izgubili iskustvo (za bilo koju umjetnost većina vještina je ista). Ako niste spremni potrošiti zlato, upotrijebite alternativnu opciju:
- Zlato. Ovaj trening preporučujem u slučajevima kada imate dobru umjetničku ekipu ili trebate unajmiti dodatni utovarivač kako biste izbjegli produženo vrijeme ponovnog punjenja. Cijena takvog treninga bit će 200 * 5 \u003d 1000 zlata.
- Srebro. Alternativa, proračunska opcija. Morat ćete žrtvovati malo iskustva da biste resetirali pogodnosti za srebro. Cijena takvog treninga bit će 40.000 * 5 \u003d 200.000 srebra.
Takođe, ne zaboravite na kamuflažu. Koštat će 3 * 60.000 \u003d 180.000 kredita za 30 dana.
Stablo istraživanja
.png)
.png)
Na izbor imamo dva oružja. Na prvi pogled se ne razlikuju puno, ali u stvari, gornja puška nije samo poboljšala preciznost, brzinu vatre i informacije, već i povećala domet gađanja. Ako ga instalirate, igra će biti udobnija i produktivnija.
.png)
Što se tiče motora, ovo je mač sa dvije oštrice. Samo 50 KS (naime, takva razlika između top i stock motora) neće uvelike poboljšati naše dinamičke karakteristike, tako da možete sigurno preskočiti pumpanje ako vam se ovaj Art-ACS ne sviđa i želite ga brže proći.
.png)
Voki-toki je vrlo važan za efikasnu umjetničku igru. 500 m radio veze u osnovnoj verziji nije uvijek dovoljno. Stoga je instalacija voki-tokija također vrlo važna stvar.
.png)
Gornji ovjes će poboljšati naš zavoj za 2 stepena i, naravno, omogućit će nam da ugradimo vrhunsko oružje i set dodatnih. oprema.
Pumping
Redoslijed instaliranja modula je sljedeći:
- Šasija
- Cannon
- Radio
- Motor
Prednosti i nedostaci vrhunskog automobila
pros
- Izvrsni horizontalni kutovi vođenja
- Dobro ciljanje i brzina pucanja
- Dobra maksimalna brzina
Minuses
- Mala šteta
- Mala penetracija
- Oklop (kontroverzni minus)
Balance weight
M44 je topništvo reda 6, pa se koristi u bitkama 6, 7 i 8. Još nam je isplativije kad uđemo u bitke višeg nivoa, jer tamo imamo više iskustva.
Profitabilnost
Kao i u većini šestog nivoa, bit će nam teško ući u ozbiljan minus. Čak i bez premije, kaplju sitni novčići, a s njom ćemo imati stabilnu farmu za kupovinu sljedeće opreme.
Taktika
Taktika igranja na ovom SPG-u je u mnogočemu slična taktici igranja na M41. Još širi raspon UGN-a omogućit će nam da se efikasnije sakrijemo, jer ćemo tijelo morati okretati još rjeđe. Dobra maksimalna brzina omogućit će nam da brzo promijenimo lokaciju svog raspoređivanja, posebno ako se kotrljamo niz brdo. Inače, u M44 nema ništa izvanredno i drugačije od većine SPG-ova. Stoga vježbajte svoju vještinu i sretno!
Dodatna oprema
Instaliramo pogone i nabijač - ovo će poboljšati naše borbene kvalitete. Treće, savjetujem vam da stavite maskirnu mrežu, jer će dobro doći za bilo koju umjetnost, a još više za takvu kao što je naša (s obzirom na odličan UGN). U nastavku sam naveo cijenu opreme.
- "Ojačani pogonski ciljevi" - 500.000 srebra
- Nabijač haubica srednje kalibra - 200 000 srebra
- "Kamuflažna mreža" - 100.000 srebra
Oprema
- Komplet za popravak
- Komplet za prvu pomoć
- Aparat za gašenje požara
S obzirom na to da nemamo puno izbora, bit će dovoljno instalirati standardni komplet: remen, komplet prve pomoći i aparat za gašenje požara. Ako vam ne smeta novac i želite pumpati što je brže moguće, korisno je koristiti kutiju Coca-Cole.
Pogodnosti za posadu
Zapovjedniče
- Bratstvo rata
- Sesto culo
- Maskiranje
Topnik
- Bratstvo rata
- Maskiranje
- Glatka rotacija tornja
Vozač mehaničar
- Bratstvo rata
- Maskiranje
- Virtuoz
Punjenje
- Bratstvo rata
- Maskiranje
- Neobvezno
Punjenje
- Bratstvo rata
- Maskiranje
- Neobvezno
Popis osnovnih vještina ne razlikuje se od bilo koje druge umjetnosti. Glavne pogodnosti za nas su maskiranje, borbeno bratstvo i šesto čulo. Sekundarni će pak poboljšati neke dinamičke kvalitete našeg automobila.
Strojne ranjivosti
Ne očekujte da će vas rezervacija ili rikošet spasiti - nemamo ni prvi ni racionalni kut za lokaciju oklopnih ploča. Stoga, kao ni za bilo koju drugu umjetnost, ne biste se trebali još jednom zaprečiti letu projektila.
Na kraju nekoliko videozapisa:
2-02-2017, 14:33
Dobar dan i dobrodošli na stranicu! Prijatelji, sad ćemo razgovarati o još jednom primjeru vozila velikog dometa, sada će to biti američka topnička puška Tier 6 i ispred vas M44 vodič.
Po svojim parametrima ovu samohodnu pušku možemo nazvati vrlo udobnom i snažnom. Međutim, nemojmo ići ispred sebe, već prvo analizirajmo M44 specifikacije, hajde da razgovaramo o tome kako najbolje opremiti ovu mašinu, kojim redoslijedom proučiti pogodnosti i shvatiti taktiku ratovanja.
TTX M44
Kao i uvijek, pregled ćemo započeti najjednostavnijim. Ova američka artiljerija, kako i priliči ovoj klasi opreme, ima vrlo malu sigurnosnu granicu, a štoviše, naš osnovni domet je potpuno beskoristan.
Sa stanovišta sigurnosti, ovaj uređaj je vrlo slab i to se očituje u svemu. Kao prvo, M44 TTX rezervacije su jako loše. "Goli" brojevi već izgledaju prilično skromno, a činjenica da apsolutno nemamo padine u oklopu znači da o smanjenom nećemo morati ni razgovarati. Drugim riječima, čak i najsiromašnija krijesnica sa zalihom pištolja prodrijet će u nas u bilo koju izbočinu, a dolazak nagazne mine na mjestu našeg automobila ostat će samo pougljen trup.
Topništvo u našoj omiljenoj igri ima još jedan važan kriterij za preživljavanje - maskiranje. Ali nažalost, američki tenk M44 WoT ima prilično veliku siluetu i ukupne dimenzije automobila ukazuju na to da je koeficijent maskirnosti u našem slučaju oskudan.
Što se tiče pitanja voznih performansi automobila, sve je više nego vrijedno. To sa sigurnošću možemo reći Art-ACS M44 World of Tanks postoji izvrsna maksimalna brzina i vrlo pristojna dinamika, ali upravljivost kojom raspolažemo je vrlo, vrlo loša.
Cannon
Dakle, vrijeme je da razgovaramo o naoružanju naše Amerikanke i odmah želim reći da, iako je naš pištolj zastrašujući, na nivou postoje strašnije cijevi, međutim, ovdje postoje vrlo zavidni trenuci.
Imati M44 top nema najveću, ali vrlo pristojnu jednokratnu štetu, kao i dobru brzinu vatre, zahvaljujući kojoj se postiže vrlo zgodan postupak nanošenja štete.
Od izlaska Ažuriranja 0.9.18, tenk M44 može ispaljivati \u200b\u200bisključivo eksplozivne granate, ali sada imamo priliku ne samo nanijeti štetu neprijatelju, već i omamiti neprijateljska vozila koja su pala u našu fragmentacijsku zonu, koja je 7 metara oko pada granate.
Ne govorimo uzalud o složenosti preciznog pogotka kumulativnim projektilom, jer je veliki problem ovog samohodnog topa tačnost. Zaključak je taj Amerikanac M44 art imamo vrlo loše parametre disperzije, ali naš se top vrlo brzo smanjuje. Pored toga, imamo najbolje vodoravne kutove navođenja na razini, koji ukupno dosežu čak 60 stepeni.
Prednosti i nedostaci
Budući da smo već razgovarali o glavnim karakteristikama ovog uređaja, kao i o parametrima oružja, možemo sažeti prve rezultate, odnosno vrijeme je da istaknemo najvažnije snage i slabosti. Art-ACS M44 World of Tanks.
Pros:
Dobra maksimalna brzina i dinamika;
Nije loša jednokratna šteta;
Pristojna brzina paljbe;
Prilično brzo miješanje;
Izvrsni horizontalni kutovi vođenja.
Minusi:
Kartonski oklop;
Velika silueta i slaba maska;
Loša upravljivost;
Loša tačnost.
Oprema za M44
Za klasu samohodnih topničkih jedinica, izbor dodatnih modula u našoj igri ne razlikuje se u velikom broju varijacija, tačnije, set je često više od standardnog. To znači da, uključujući cisterna M44 oprema stavićemo ovo:
1. - ovo je jednostavna i dobra prilika za brže punjenje, što ne smije propustiti topništvo.
2. - uprkos dobroj brzini miješanja, ovaj parametar uvijek treba poboljšati u praksi, jer je prikladnije na ovaj način primijeniti oštećenja.
3. - kamuflaža uvijek igra važnu ulogu u preživljavanju, a posebno je ovaj modul potreban s tako impresivnim dimenzijama kao što je naša.
Obuka posade
Ispravna raspodjela vještina među članovima posade i dosljednost u ovom pitanju daleko su od posljednje uloge u igri na ovom vozilu. Ali kao i u prethodnom odjeljku, i ovaj aspekt se može nazvati standardnim, jer je za većinu artiljerija u World of Tanks pumpanje približno isto. Iz tog razloga, za Pogodnosti Art-SPG M44 proučit ćemo sljedeće:
Zapovjednik (radio operater) - ,,,.
Topnik - ,,,.
Vozački mehaničar -,,,.
Punjač - ,,,.
Punjač - ,,,.
Oprema za M44
Svi savršeno razumijemo da je ulazak u bitku bez potrošnog materijala pogrešan i nepromišljen. Ovdje, ako nemate puno srebra, bolje je uzeti ,,. Ali, naravno, mnogo je sigurnije nastaviti dalje M44 zupčanik od ,,, a posljednju je opciju, ako je moguće, bolje zamijeniti s, jer pojačavanje karakteristika nikada neće naštetiti.
M44 taktika
S jedne strane, igra s topništvom djeluje jednostavno, ali zapravo trebate uzeti u obzir puno sitnica, kao i naučiti osjećati vrijeme leta projektila i znati izračunati putanju svog leta .
Štoviše, na samom početku bitke na M44 taktikakao i kod većine artiljerije, zauzimanje povoljnog položaja što je brže moguće. U tome će vam pomoći dobra mobilnost ovog vozila, a ovdje uglavnom trebate kombinirati sigurnost pozicioniranja i sposobnost praktične paljbe na neprijateljske položaje.
Američki tenk M44 WoT ima vrlo udobne vertikalne kutove navođenja, što donekle pojednostavljuje zauzimanje vidikovca. Sektor pucanja je toliko velik da možete lako ispaliti više od polovice karte a da ni trup ne pomaknete. To znači da samohodni pištolj M44 troši manje vremena na miješanje, a također štedimo i maskirni bonus koji nam daje maskirna mreža.
Međutim, uprkos smanjenoj potrebi za kretanjem, važno je zapamtiti da vas mogu tražiti tragači, dakle nakon svakog snimanja M44 art mora se kretati, povećavajući stopu preživljavanja. Usput, ako dobro poznajete mapu, neprijateljske topnike možete potražiti i po tragovima, ako uspijete, značajno ćete povećati šanse svog tima za pobjedu.
U suprotnom, uvijek biste se trebali sjetiti svog slabog oklopa i male sigurnosne granice, odnosno pustiti neprijatelja da vam priđe Art-ACS M44 World of Tanks ni u kom slučaju nije moguće. Uz to, pokušajte neprestano nadzirati minimap, mijenjati položaj ako situacija to zahtijeva i donijeti maksimalnu korist svom timu.
