Kiiremad hypersionilised õhusõidukid maailmas. Vene hypersioniline õhusõiduk. Seal oli kinnitus loomise Venemaa Hypersal relvade HyperzVukovka Warhead Yu 71

Uus Ultra-Secret Glader Yu-71 on võimeline jõudma New Yorki 40 minutiga. Ultra-Secret Gumeer Yu-71, projekti 4202, on võimeline manööverdamiseks minna lähedase ruumi ja rakendada tuuma löögi mis tahes punktile planeedi.

See super-salajane õhusõiduk, piiratud teave, mis hakkas ilmuma ajakirjanduses Salvestatud YU-71, on osa Projektist 4202 seotud kodumaise raketiprogrammiga. Seda rohkem või vähem usaldusväärset teavet: see on võimeline välja töötama kiiruse üle 11 tuhande kilomeetri tunnis, on super-ülev, kasutab planeerimisliiki lendu (seega ja pea nimi) ja on võimeline manööverdamiseks lähedal ruumi.

Katsed jätkuvad veel, kuid nende tulemused võimaldavad meil rääkida vene tehnilise mõtte vaieldamatutest edukusest. Eeldatakse, et 2025. aastaks saavad Venemaa selle uue relvade kaudu läbi tuumarajatise kaardi läbirääkimistel Ameerika Ühendriikidega läbirääkimistel.

"Eelmise sajandi lõpus sõitnud relvade võistlus võimaldas meie riiki sõjalistes tehnilistes kavades sisuliselt NATO riikidesse ja luua neljanda põlvkonna relvade," ütleb "kaitse" asepeaminister Dmitri Rogozin. - viienda põlvkonna, me oleme objektiivsed, paljude arusaadavate põhjuste puhul, mis on seotud kokkuvarisemisega Nõukogude Liit, ummikus tasandil disainibüroo. Sõjalise tööstuskompleksi praegune ülesanne - mitte ainult jõuda viienda põlvkonna relva järele, vaid astuda ka tulevikusse sammu - töö nüüd kuuendas ja seitsmendas relva põlvkondade üle. Ja sellised arengud, teate, väga edukas, juba olemas. See on täiesti uued, mõnikord ettearvamatud relvad. "

Dmitri Olegovitš ei nimetanud konkreetseid arenguid, piirdusid ise ainult tehnilise arengu suundadega, kuid see oli muidugi, muidugi tähendas hüper-heli õhusõidukit, mis on võimelised tuumaenergiat kandma võidelda - Yu-71.

Venemaa arendas selle üksuse, mis on võimelised tagama ühe raketi eesmärki, mitu aastat, mitu aastat, mitme edukate katsete läbiviimisel. Kuid teabe lekkimine toimus ainult 2015. aasta veebruaris. Pentagoni kindralid ei olnud lihtsalt ärritunud, vaid ka tuli lõpule tulnud: see Venemaa argument ei ületanud lihtsalt kõiki plaane luua süsteem Venemaa perimeetri kohta, vaid ka Ameerika Ühendriigid teevad absoluutselt kaitsetu.

Yu-71 tehniliste võimaluste hulgas mitte ainult hetkeselge ja surmava puhumise rakendamine. Ressüsteemiga varustatud hypersioniline aparaat ( radioelectronic võitlus), see on võimeline ületama Ameerika Ühendriike Ameerika Ühendriikide ületamiseks ja kõik raadio elektroonilise avastamise jaamade välja tooma.

NATO sõnul saab kuni 24 hüpersonilist õhusõidukit kasutada 2020-st kuni 2025. aastal ühes 13. RVSN raketi osakonna (Orenburgi piirkonna) rügemendist, arvatavasti Domembarovski külas. Ja ütleme, et Washington Yu-71 on võimalik lennata 45-50 minutit, New York - 40, London - 20. Puudub tuvastada, see on võimatu koputada need seadmed. Häire jaoks on tõsine põhjus!

Venemaal ei väljendanud Venemaal relvastatud rajatiste plaane 4202. Kuid avatud allikatest on teada, et seadmete arendamine viiakse läbi "NPO inseneri" (Moskva linna Retovi lähedal) ja see on alanud kuni 2009. aastani. OCD 4202 ametlik klient on Venemaa Federal Space Agency, aga ka kaitseministeerium näitab suuremat huvi. Vähemalt 2004. aastal üldises personalis märkisid nad, et kosmoselaeva testiti, võimeline lendama ülitundliku kiirusega, samas manöövrid nii kiiruse ja kõrguse manöövrid.

"Isegi siseriiklike kontinentidevaheliste ballistiliste rakettide praegused võitlusplokid passiivsel saidil arenevad hüperzvuk," ütleb vastav liige Vene akadeemia Raketi ja suurtükivägiteadused (Raran) dr Sõjalised Sciences Konstantin Sivkov. "Kuid erinevus paljutõotava hüpersalonilise võitluse osa vahel, mis tõenäoliselt ei toimib mitte ainult ballistilise lõhkepea, kuid see läheb üsna keerulisele trajektoorile, st manööverdamisse, kui lennukiga tohutu lennu kiirus."

Ja kui vene rvshs 2025. aastaks on tõesti vastu raketi hypersionilise vastu võitlemise osadega, on see tõsine rakendus. Juba Ameerikas ja Euroopas, vene hypersal seadmed helistage uusi Viscos Moskva läbirääkimistel Washingtoniga. Nad ei muretse asjata: nagu praktika näitab, Ameerika Ühendriigid võivad istuda läbirääkimiste tabelis ainult ühel viisil - kasutusele võtta süsteeme, et Pentagon on tõsiselt kartma.

"See ei ole saladus, mis võitlevad seadmete vastu võitlemise, meie ICBMi kasuliku koormusega paraneb pidevalt," ütleb sõjaväetööstuskomisjoni esimehe liige Vene Föderatsiooni valitsuse all Viktor Murakhovsky valitsuse all. - Ja kui president Vladimir Putin rääkis Armee-2015 foorum, ütles, et sel aastal koosseisu tuumajõudude täiendab rohkem kui 40 uut interContinental RocketSiis kõik pööras tähelepanu sellele näitajale, kuid kuidagi nad jäid vastu fraasi jätkamisest: "mis suudab ületada mis tahes, isegi kõige tehnilisem arenenud pro."

See ei ole saladus, et Venemaal on olemas ka hüpersonic tiibadega rakettide arendamine, mis ulatuvad madalate kõrguste sihtmärkide saavutamisele. Et neid tabada isegi paljutõotavate süsteemide peaaegu võimatu, sest see on sisuliselt aerodünaamilised eesmärgid. Lisaks on rakettide kaasaegsed kompleksid piirangud sihtkahjustuste kiiruse piirangud: pealtkuulamine on võimalik ainult 700-800 meetri jooksul sekundis. Plus, vähivastane mõju peab olema ülekoormatud manööverdamisvõime. Ja NATO ei ole veel sellist.

Sarnaselt meie hypersionilise seadmega sarnane areng Yu-71 viiakse läbi Hiinas ja Ameerika Ühendriikides. Samal ajal usuvad eksperdid, et ainult Hiina areng nimega Wu-14 võib olla tõsine rivaal vene hypersal rõõmu. See on ka planeerimisseade, tõde on katsetatud ainult üks kord - 2012. aastal.

Selgus, et nagu Vene rõõmsar, Hiina suutis manööverdada ülehelikiiruse kiirusega 11 tuhat kilomeetrit tunnis. Siiski ei ole teada, milline relv on võimeline Hiina aparaati kandma.

Kuid Ameerika disainerite tulemused on palju tagasihoidlikumad vene ja hiina keel. Paar aastat tagasi oli hüpersalongi Drone Falcon HTV-2 testide ajal lihtsalt kaotanud kontrolli 10. minutil ja kukkus.

Tavapärased reisijate õhusõidukid kärbid kiirusega umbes 900 km / h. Jet sõjaväe võitleja võib arendada umbes kolm korda. Kuid kaasaegsed insenerid Vene Föderatsiooni ja teiste maailma riikide aktiivselt arendada veelgi kiiremini autosid - hypersionilise õhusõidukite. Millised on asjakohaste mõistete eripära?

Hüpersoni õhusõidukite kriteeriumid

Mis on hypersioniline õhusõiduk? Selle kohaselt on tavaline mõista aparaati, mis on võimeline lendama kiirusel, mitu korda kõrgem kui heli jaoks. Teadlaste lähenemisviisid konkreetse näitaja määramiseks erinevad. Metoodika on tavaline, kus lennukit tuleb pidada hüpersaks, kui see on mitu kiiremini kaasaegse ülehelikiiruse seadmete kiiruse näitajate üle. Mis moodustavad umbes 3-4 tuhat km / h. See tähendab, et hüpersonic õhusõidukite, kui see metoodika järgib, peaks arendama kiirust 6000 km / h.

Mehitamata ja hallatud seadmed

Teadlaste lähenemisviise saab arutada ka konkreetse aparaadi määramise kriteeriumide kindlaksmääramise aspektis. On olemas versioon, mida ainult need mehe hallatavad masinad on nende jaoks õigustatult. On seisukohad, mida õhusõiduk on mehitamata sõidukile. Seetõttu klassifitseerivad mõned analüütikud kõnealuse tüübi tüüpe neile, kelle suhtes kohaldatakse isiku haldamist ja neid, kes tegutsevad iseseisvalt. Selline osakond võib olla õigustatud, kuna mehitamata sõidukid võivad olla palju muljetavaldavamad tehnilised omadused, näiteks ülekoormuse ja kiiruse osas.

Samal ajal peavad paljud teadlased õitsevad õhusõidukite unified mõisteMille jaoks peamine näitaja on kiirus. Ei ole oluline, kas inimene istub seadme juhtimise taga või autot juhib robot - peamine asi on see, et õhusõiduk on piisavalt kiire.

Startida - sõltumatu või äärmusliku abiga?

Hüpersoonilise õhusõidukite klassifikatsioon, mis põhineb nende klassifikatsioonil nende kategooriale, kes suudavad iseseisvalt startida või need, mis viitavad paigutusele võimsamale vedajale - raketi või kaubatasandile. On seisukohal, kus kaalutluste tüübi seadmed on õigustatult sisaldama peamiselt neid, mis suudavad iseseisvalt ära võtta või muud tüüpi tehnoloogia minimaalse kasutamise korral. Kuid need teadlased, kes usuvad, et peamine kriteerium, mis iseloomustab hypersionilise õhusõiduk on kiirus peab olema ülimalt kõik klassifikatsiooni. Kas see on seadme loovutamine mehitamata, juhitavaks, võimeliseks stardi- või teiste masinate abil - kui vastav näitaja jõuab ülalnimetatud väärtusteni, tähendab see seda me räägime Õhusõidukite kohta.

Peamised hüpersonici lahenduste probleemid

Hüperrooniliste lahenduste kontseptsioonid - palju aastakümneid. Aastate jooksul lahendate mitmeid olulisi probleeme sobivate seadmete tüüpide väljatöötamist, mis võimaldavad objektiivselt häirida "Hypersal" vabastamist turbopropi õhusõidukite tootmise korraldusega.

Hüpersoonilise õhusõiduki konstruktsiooni peamised raskused on mootori loomine, mis võib olla piisavalt energiatõhusaks. Teine probleem on vajaliku aparaadi ehitamine. Fakt on see, et hüpersonilise õhusõidukite kiirus nende väärtustega, mida me eespool kirjeldasime, tähendab eluaseme tugevat kuumutamist hõõrdumise teel atmosfääri kohta.

Täna vaatame mitmesuguse õhusõidukite edukate prototüüpide proove, mille arendajad suutsid märkimisväärselt märkimisväärselt lahendada märkimisväärseid probleeme. Me õpime nüüd kõige tuntumaid maailma arenguid vaatlusaluse ülitundlike õhusõidukite loomise osas.

Boeingist.

Kiireim hypersionilise õhusõidukite maailmas, mõnede ekspertide sõnul on Ameerika Boeing X-43a. Seega registreeriti selle seadme testimise käigus, et see jõudis kiirusele üle 11 tuhande km / h. See tähendab umbes 9,6 korda kiiremini

Mis on eriti tähelepanuväärne X-43A hüpersonic õhusõiduki? Selle omadused õhusõiduk Selline:

Katsetes salvestatud maksimaalne kiirus on 11 230 km / h;

Wingspan - 1,5 m;

Case pikkus - 3,6 m;

Mootor - otsevool, ülehelikiiruse põletusramjet;

Kütuse atmosfääri hapnik, vesinik.

Võib märkida, et kõnealune seade on seotud kõige keskkonnasõbralikumate keskkonnasõbralikumate. Fakt on see, et kütus kasutatav praktiliselt ei tähenda kahjulike põlemissaaduste jaotamist.

X-43a Hypersionilise õhusõidukit töötas välja NASA inseneride ühiste jõupingutustega, samuti Orbical Science Corporation ja Minocraft. Seal oli umbes 10 aastat. See investeeriti umbes 250 miljonit dollarit. Vaadeldava õhusõiduki kontseptuaalne uudsus on see, et ta oli ette nähtud viimaste tehnoloogiate testimiseks, et tagada mootori veojõu käitamine.

Orbitaalteaduste arendamine

Orbitaalteadus, mis, nagu me eespool märkisime, osalesime X-43A kontori loomisel, samuti õnnestus luua oma hypersionilise õhusõidukite - X-34.

Selle piirväärtus - rohkem kui 12 tuhat km / h. Tõsi, praktiliste testide käigus ei saavutatud seda - lisaks ei olnud võimalik indikaatorit saavutada, mida näitab X43-A õhusõiduk. Vaatlusalune õhusõidukite kiirendab Pegasus raketi kaasatud, töötavad tahkel kütuses. X-34 masinat testiti esmakordselt 2001. aastal. Läbivaatamisel lennuk on oluliselt suurem kui Boeing aparatuur - selle pikkus on 17,78 m, tiibade ulatus - 8,85 m. Maksimaalne lennu kõrgus Hypersal auto orbiinist teadusest on 75 kilomeetrit.

Põhja-Ameerika õhupakendus

Teine kuulus hypersionne õhusõidukite - X-15 vabastatakse Põhja-Ameerika. See seadme analüütikud viitavad eksperimentaalsele.

See on varustatud mõnede ekspertide põhjuse tõttu, kes ei kinnita teda õhusõidukite klassile. Siiski võimaldab raketi mootorite olemasolu seadet, eriti sellel režiimis ühe katse ajal teostada, testiti pilootidega. X-15 aparaadi eesmärk on ülitundlike lendude spetsiifika uurimine, teatavate disainilahenduste hindamine, uute materjalide, sarnaste masinate juhtimise omadused erinevates atmosfääri kihid. Tähelepanuväärne on see, et see kiideti tagasi 1954. aastal. X-15 kärbes kiirusega üle 7000 km / h. Selle lennuvahemik on üle 500 km, kõrgus ületab 100 km.

Kiiremad seeria lennukid

Meie poolt uuritud hüperroonilised seadmed on tegelikult seotud teadusuuringute kategooriatega. On kasulik kaaluda õhusõidukite sisalduvaid seeriaproove, mis on ühtlustatud hüpersonic või olemise omaduste järgi (konkreetse metoodika abil).

Nende masinate hulgas on Ameerika arengu SR-71. Käesolev õhusõiduk ei ole vastuolus HyperzVukoviga seotud, kuna selle piirväärtus on umbes 3,7 tuhat km / h. Kõige olulisemate omaduste hulgas on raja, mis ületab 77 tonni. Seadme pikkus on üle 23 m, tiibade ulatus - rohkem kui 13 m.

Üks kiiremini sõjalise õhusõidukit on Vene MIG-25. Seade võib tekkida kiirus üle 3,3 tuhande km / h. Vene õhusõiduki maksimaalne stardikaal on 41 tonni.

Seega turul seeriaotsuseid ühtlustatud omadused Hyperzvukov, Vene Föderatsiooni - seas juhtide seas. Aga mida võib öelda Vene arengust osaliselt "Classic" Hypersionilise õhusõidukite? Kas insenerid Vene Föderatsiooni luua lahendus, konkurentsivõimelised masinad Boeing ja Orbital vähendamine?

Vene hypersionilised seadmed

Sisse sel hetkel Vene hypersioniline õhusõiduk on väljatöötamisel. Aga see läheb üsna aktiivselt välja. Me räägime Yu-71 lennukist. Tema esimesed katsed, meedia hindamine, toimus 2015. aasta veebruaris Orenburgi raames.

Eeldatakse, et õhusõidukit kasutatakse sõjalistel eesmärkidel. Seega võib hüperrooniline seade vajaduse korral pakkuda mõjutavaid aineid märkimisväärse vahemaade jaoks, jälgida territooriumi, samuti kasutada osa rünnak lennunduse. Mõned teadlased usuvad, et 2020-2025. RVSN-is on asjakohasest tüübist umbes 20 õhusõiduki.

Meedias on teave, et Hypersionilise õhusõidukitööstus Venemaal asetatakse SARMAT ballistilisele raketile, mis on ka disainilahenduses. Mõned analüütikud usuvad, et arenenud hypersal seade Yu-71 ei ole midagi enamat kui lõhkepea, mis tuleb eraldada ballistilise rakett lõpposas lendu, nii et tänu kõrge iseloomuga manööverdusvõime ületada pro.

Projekti "AJAX"

Hüpersoni õhusõidukite arendamisega seotud kõige märkimisväärsemate projektide hulgas, "AJAX". Me uurime seda üksikasjalikumalt. Hypersionilise õhusõiduki Ajax on nõukogude inseneride kontseptuaalne areng. Teaduslikus keskkonnas rääkige sellest 80ndatel aastatel. Kõige tähelepanuväärsemate omaduste hulgas on termilise kaitse süsteemi olemasolu, mis on mõeldud eluaseme kaitsmiseks ülekuumenemise eest. Seega pakuti Ajax aparaadi arendajad lahendust üheks USA ülaltoodud "Hypersal" probleemidest.

Õhusõiduki sõidukite traditsiooniline termilise kaitse kava hõlmab majutust spetsiaalsete materjalide puhul. Ajaxi arendajad pakutud teistsuguse kontseptsiooni, millele eeldati, et seade ei kaitsta seadet välist kütmist ja intensiivistage masina sees soojust, suurendades samal ajal oma energiaressursse. Nõukogude aparaadi peamist konkurentide peeti Ameerika Ühendriikides loodud Aurora hüpersoonilise õhusõidukite. Kuid asjaolu tõttu, et NSV Liidu disainerid laiendasid oluliselt kontseptsiooni võimalusi, usaldati kõige laiemaid ülesandeid uue arenguga, eelkõige teadusuuringutele. Võib öelda, et Ajax on hypersioniline mitmeotstarbeline õhusõiduk.

Arutagem NSVLi inseneride inseneride tehnoloogiliste uuenduste üksikasjalikumalt.

Niisiis, Nõukogude arendajad Ajax pakutakse kasutada soojust, mis esineb tulemusena hõõrdumise õhusõiduki keha atmosfääri, teisendada kasuliku energia. Tehniliselt võib seda rakendada täiendavate kestade aparaadi paigutamisega. Selle tulemusena moodustati midagi teist hoonet. Selle õõnsus pidi täitma teatud katalüsaatori, näiteks kütuse ja vee segu. Soojusisolatsioonikiht, mis on valmistatud tahkest materjalist, pidi asendama vedelikuga, mis ühelt poolt oleks pidanud mootorit kaitsma, teiselt poolt kaitstud katalüütilise reaktsiooni abil, mis vahepeal võiks kaasas endotermiline efekt - soojuse liikumine eluaseme väliskuumisosadega. Teoreetiliselt võib seadme väliste osade jahutamine olla ükskõik milline. Liigne kuumus omakorda pidi kasutama õhusõiduki mootori tõhususe suurendamiseks. Sellisel juhul oleks see tehnoloogia võimaldada genereerida kütuse reaktsiooni ja vaba vesiniku tüüpide tõttu.

Praegu puudub üldsusele kättesaadav teave Ajaxi arengu jätkamise kohta, aga teadlased kaaluvad nõukogude mõistete väga paljutõotavat rakendamist praktikas.

Hiina hypersionilised seadmed

Venemaa ja Ameerika Ühendriikide võistleja hüpersoniliste lahenduste turul muutub Hiinasse. HRV-WU-14 õhusõidukite inseneride kõige kuulsamate arengute hulgas. See on hypersioniline kontrollitud purilennuk, mis asetatakse ballistilisele raketile.

ICBR käivitab õhusõidukite kosmosesse, kust masin sukeldub järsult, tekitades hüpersalonilist kiirust. Hiina aparaati saab paigaldada erinevatele ICBMSidele, millel on vahemik 2 kuni 12 tuhat km. On kindlaks tehtud, et testide ajal suutis Wu-14 seade välja töötada kiiruse üle 12 tuhande km / h, keerates seega mõnede analüütikute jaoks kõige kiiremini hüpersonilise õhusõidukite.

Samal ajal usuvad paljud teadlased, et Hiina areng ei ole õhusõidukite klassi omistatud üsna õigustatud. Niisiis, versioon jaotatakse, mille kaudu seade tuleb klassifitseerida lõhkepeana. Ja väga tõhus. Allandamisel ei suuda isegi kõige kaasaegsemaid süsteeme tagada vastava eesmärgi pealtkuulamise.

Võib märkida, et Venemaa ja Ameerika Ühendriigid tegelevad ka sõjalistes eesmärkidel osalevate ülitundlike seadmete arendamisega. Samal ajal on Venemaa kontseptsioon, millele on kavas luua sobiva tüübi masinate loomine, on oluliselt erinev, nagu tõendavad mõned meedias andmed ameeriklaste ja hiina keele rakendatavate tehnoloogilistest põhimõtetest. Seega keskenduvad Venemaa Föderatsiooni arendajad jõupingutused õhusõidukite loomisel, mis on varustatud otsese voolu mootoriga, mis on võimeline maapinnast töötama. Venemaa kavatseb selles suunas koostööd Indiaga koostööd teha. Vene kontseptsiooni loodud hüperroonilised seadmed, nagu mõned analüütikud peavad, iseloomustavad väiksemad kulud ja laiema rakendusala.

Samal ajal soovitab Venemaa hüpersonilise õhusõidukite, mille kohta me eespool ütlesime (Yu-71), nagu mõned analüütikud kaaluvad ICBMi paigutusena. Kui see väitekiri on tõene, siis on võimalik öelda, et Venemaa Föderatsiooni insenerid töötavad kohe kahes populaarses kontseptuaalses valdkonnas hüpersoniliste õhusõidukite ehitamisel.

Kokkuvõte

Niisiis, ilmselt maailma kiireim hypersionne õhusõidukite, kui me räägime õhusõidukitest ilma nende klassifikatsioonita viiteta, on see endiselt Hiina Wu-14 aparatuur. Kuigi on vaja mõista, et tegelikku teavet selle kohta, sealhulgas katsete kohta, saab liigitada. See vastab täielikult Hiina arendajate põhimõtetele, kes sageli nii palju kui nad püüavad säilitada oma sõjalise tehnoloogiate salaja. Kiiremate ülitundlike õhusõidukite kiirus - rohkem kui 12 tuhat km / h. See "saagi" American Development X-43A - Paljud eksperdid peavad seda kõige suurema kiirusega täpselt. Teoreetiliselt võivad X-43A ülitundlikud õhusõidukid samuti Hiina Wu-14 järele jõuda orbicaliteaduse arenguga, mis on ette nähtud kiiruseks rohkem kui 12 tuhat km / h.

Venemaa õhusõidukite omadused Yu-71 ei ole veel üldsusele teada. On võimalik, et nad läheksid Hiina õhusõidukite parameetrite lähedale. Vene insenerid arendavad ka hüpersoni õhusõidukit, mis võivad ICBMi alusel maha võtta, kuid iseseisvalt.

Venemaa, Hiina ja Ameerika Ühendriikide teadlaste praegused projektid on kuidagi seotud sõjalise valdkonnaga. Hüperroonilise õhusõidukite, olenemata nende võimalikust klassifikatsioonist peetakse peamiselt relvade kandjatena, tõenäoliselt tuumarajatiste kandjatena. Maailma eri riikide teadlaste teoste töödes on see, et "Hyperzvuk", nagu aatomitehnoloogiad, võivad olla rahulikud.

Kättesaadavate ja usaldusväärsete lahenduste tekkimise juhtum masstoodang Sobiva tüübi masinaid. Selliste seadmete kasutamine on võimalik majandusarengu kõige laiemas vahemikus. Suurim nõudlus hypersionilise õhusõidukite järele leiavad tõenäoliselt ruumi ja teadustööstuses.

Kuna hooldustehnoloogiad on petnud asjaomaste autode tootmisega, võivad huvi sellistesse projektidesse investeerimise huvides hakata transpordiettevõtete näitama. Tööstuslikud ettevõtted, erinevate teenuste tarnijad võivad hakata kaaluma "Hyperzvuk" vahendina äri konkurentsivõime suurendamiseks rahvusvaheliste side korraldamise osas.

Külma sõda, mis toimus Ameerika Ühendriikide ja NSVLi vahel 1946-1991, on ammu möödas. Vähemalt paljud eksperdid arvavad nii. Kuid relvade rass ei peatunud minut ja isegi täna on see aktiivse arengu etapis. Hoolimata asjaolust, et täna on riigi peamised ohud terrorirühmitused, on maailma volituste vahelised suhted ka intensiivsed suhted. Kõik see tekitab tingimusi sõjaväetehnoloogiate väljatöötamiseks, millest üks on ülitundlik õhusõiduk.

Vajalikkus

Ameerika Ühendriikide ja Venemaa suhted on oluliselt raskendanud. Ja kuigi Ameerika Ühendriikide ametlikul tasandil Venemaal nimetavad nad partnerriiki, väidavad paljud poliitilised ja sõjalised eksperdid, et riikide vaheline salajane sõda mitte ainult poliitilisel ees ja ka sõjaväelal relvade võidusõit. Lisaks rakendavad Ameerika Ühendriigid aktiivselt NATO Venemaa keskkonna jaoks oma süsteemidega.

See ei tohi häirida Venemaa juhtimist, mis on juba pikka aega käivitanud pikaajalise drone õhusõidukite, kõrgema hüpersal kiirusega. Neid dronesid saab varustada tuumapujapeaga ja nad saavad vabalt pakkuda pommi kuskile maailmale ja üsna kiiresti. Sarnane hypersioniline õhusõiduk on juba loodud - see on "Yu-71" vooderdise, mida testitud täna range salajasusega.

Hüperrooniliste relvade väljatöötamine

Esimest korda katsetamine õhusõidukite, mis võiks lennata kiirusel heli, algas 50s 20. sajandil. Siis oli see veel seotud nn külma sõjaga, kui kaks arenenud võimu (NSVL ja USA) püüdsid üksteise vastu võtta käterassis. Esimene projekt oli "spiraal" süsteem, mis oli kompaktne orbitaalne õhusõiduk. Ta pidi konkureerida ja isegi ületama USA hypersionilise lennuki X-20 Dyna Soari. Samuti pidi Nõukogude õhusõidukil olema võime arendada kiirust kuni 7000 km / h ja samal ajal mitte laguneda atmosfääri ülekoormuse ajal.

Ja kuigi Nõukogude teadlased ja disainerid üritasid kaasa tuua sarnase idee, ei suutnud ka hindetud omadustele isegi läheneda. Prototüüp ei võtnud isegi välja, vaid NSV Liidu valitsus ohkasid, kui Ameerika õhusõidukid ei esinenud ka katsete ajal. Selle aja tehnoloogia, sealhulgas õhusõidukitööstuses, olid lõputult kaugel praegusest seetõttu õhusõiduki loomisest, mis võib mitu korda ületada heli kiirust, rikastati ebaõnnestumiseni.

1991. aastal viidi läbi 1991. aastal õhusõiduki test, mis võib tekkida kiirus ületava kiiruse ületamisel. See oli lendav labor "külm", mis on loodud 5V28 raketi alusel. Test oli edukas ja seejärel suutis lennuk arendada kiirust 1900 km / h. Hoolimata edusammude olemasolust on pärast 1998. aasta arengut lõppenud majanduskriisi tõttu.

21. sajandi tehnoloogiad

Hüpersoni õhusõiduki arendamise kohta ei ole täpset ja ametlikku teavet. Kui aga kogute materjale avatud allikatest, võime järeldada, et sellised arengud viidi läbi viivitamatult mitmes suunas:

1. Võitlusüksuste loomine kontinentidevaheliste ballistiliste rakettide jaoks. Nende mass ületas standardse rakettide massi, kuid kuna atmosfääris manööverdamise võimaluse tõttu on võimatu oma vahendeid kinni pidada või minimaalselt äärmiselt raske.
2. Keerulise "tsirkooni" arendamine - Teine tehnoloogia arendamise suund, mis põhineb Supersonic Orkhont'i kasutamisel.
3. Luua loomine, mille raketid võivad ületada 13 korda heli kiirust.

Kui kõik need projektid ühendatakse ühes osaluses, võib ühiseid jõupingutusi luua õhu, maapealse või laeva-aluse raketi. Kui Ameerika Ühendriikides loodud kiire globaalse streigiprojekt on edukas, on ameeriklastel võimalus ühe tunni jooksul ühe tunni jooksul tabada. Venemaa saab kaitsta ainult oma arengutehnoloogiaid.

American ja Briti spetsialistid salvestavad ülehesionaalsete rakettide testid, mis võivad arendada kiirust kuni 11200 km / h. Võttes arvesse sellist suurt kiirust, see on peaaegu võimatu koputada neid alla (no umbes maailmas on võimeline). Lisaks on nad isegi lahkuvad on äärmiselt raske. Teave projekti kohta, mis mõnikord ilmub nime all "Yu-71", väga vähe.

Mis on tuntud vene hypersionilise õhusõidukiga "Yu-71" kohta?

Asjaolu, et projekt on klassifitseeritud, on selle kohta väga vähe teavet. On teada, et see rõõmsar on osa raketi ülehelikiiruse programmist ja teoreetiliselt on see võimeline lendama New Yorki 40 minutiga. Loomulikult ei ole sellel teabel ametlik kinnitus ja on olemas olekute ja kuulujuttude tasandil. Kuid võttes arvesse asjaolu, et Vene ülehelikiirused raketid jõuavad kiirusega 11 200 km / h, tunduvad, et sellised järeldused on üsna loogilised.

Erinevate allikate puhul on Hypersionilised õhusõidukid "Yu-71":

1. Sellel on suur manööverdusvõime.
2. Saab planeerida.
3. Loodud kiiruse arendamiseks üle 11 000 km / h.
4. Võib sõita kosmosesse.

Rakendused

Hetkel ei ole Venemaa hüpersonilise õhusõidukite testid "Yu-71" testid veel lõppenud. Kuid mõned eksperdid väidavad, et 2025. aastaga võib Venemaa saada selle ülehesaali rõõmu ja seda saab varustada tuumarelvadega. Sarnast õhusõidukit pannakse relvade jaoks ja teoreetiliselt võimeline panna punkti tuuma lööb vaid ühe tunni jooksul planeedi mis tahes punktis ühe tunni jooksul.

Venemaa esindaja NATO Dmitri Rogozin ütles, et NSVLi kõige arenenum ja arenenud tööstusharu jäi relvavõistluse taga viimase aastakümne jooksul. Kuid hiljuti hakkas armee taaselustama. Aegunud Nõukogude tehnikat asendatakse uute vene arengute näidetega. Lisaks kinni 90ndatel kujul projektide kujul paberrelvade viienda põlvkonna omandab nähtavaid jooni. Poliitika sõnul võivad uued Vene relvade proovid üllatada maailma ettearvamatut. On tõenäoline, et Rogozin viitab uuele hypersionilisele õhusõidukile "Yu-71", mis võib viia tuumalõhkepea.

Arvatakse, et selle õhusõiduki arendamine algas 2010. aastal, kuid Ameerika Ühendriikides õppisid teda ainult 2015. aastal. Kui teave tema kohta tehnilised omadused See on tõsi, siis Pentagon peab lahendama raske ülesande, mida kasutatakse Euroopas ja nende territooriumil nad ei suuda sellise õhusõiduki vastu vastu võtta. Lisaks on Ameerika Ühendriigid ja paljud teised riigid selliste relvade ees lihtsalt kaitsetu.

Muud funktsioonid

Lisaks vaenlasele tuuma löögi rakendamise võimalusele on võimalik raadio-elektroonilise vastu võitlemise võimas kaasaegsetele seadmetele jõuda, samuti raadio elektroonikaseadmetega varustatud seadme keelamine.

Kui te arvate, et NATO aruanded, umbes 2020-2025, võib Venemaa Föderatsiooni sõjaväes ilmuda kuni 24 sellist õhusõidukit, mis tähistab piiri ja vaid mõned kaadrid kogu linna hävitamiseks.

Arengukavad

Loomulikult puuduvad andmed tulevaste õhusõidukite relva vastuvõtmise kohta "Yu-71", kuid on teada, et see on välja töötatud alates 2009. aastast. Samal ajal ei suuda seade mitte ainult lennata sirge trajektoori, vaid ka manöövris.

See on manööverdusvõime hüpersonilise kiirusega on õhusõiduki funktsioon. Dr Konstantin Sivkov väidab, et kontinentidevahelised raketid võivad arendada ülehelikiiruse kiirust, kuid samal ajal tegutsevad nad tavaliste ballistiliste lõhkepeadena. Seetõttu nende trajektoor lennu on kergesti arvutatud, mis võimaldab koputada neile. Kuid õnnestus õhusõidukid kujutavad endast tõsist ohtu vaenlasele, kuna nende trajektoor on ettearvamatu. Seetõttu on võimatu kindlaks määrata, milline punkt pomm visatakse välja ja kuna tühjenduspunkti ei ole võimatu määrata, ei arvutata langeva sõjapea trajektoori.

19. septembril 2012. aasta septembril 2012 ütles sõjaväetööstuse komisjoni koosolekul Dmitri Rogozin, et peagi tuleks luua uus osalus, mille ülesanne oleks hüpertollimistehnoloogiate arendamine. Koheselt ettevõtte nimetati ettevõtete osaluse osa:

1. "Tactical raketi käed."
2. "NPO insener". Praegu arendab ettevõte ülehelikiirusi, kuid hetkel asub ettevõte roskosmoonide struktuuri osana.
3. Järgmine põllumajandusettevõtte liige peab olema Almaz-ANDEY probleem, mis tegeleb praegu õhuparu ja rakendamisvastase tööstuse tehnoloogiate arendamisega.

Rogozin usub, et selline ühinemine on vajalik, aga õiguslikud aspektid ei võimalda tal toimuda. Samuti märgitakse, et ettevõtte loomine ei tähenda ühe ettevõtte imendumist teise. Need on kõigi ettevõtete ühinemine ja ühine töö, mis kiirendab hüpersoniliste tehnoloogiate arendamise protsessi.

Nõukogu esimees Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi all toetab Igor Korutocho ka ideed luua põllumajandusettevõte, mis arendab hüper-ja operatiivtehnoloogiaid. Tema sõnul on uus osalus tõesti vajalik, sest see aitab suunata kõiki jõupingutusi, et luua paljutõotava relvade liik. Mõlemal ettevõttel on suured võimalused, kuid eraldi nad ei suuda saavutada neid tulemusi, mis on võimalikud jõupingutuste ühendamisel. See on koos koos, et nad suudavad kaasa aidata Venemaa Föderatsiooni kaitsekompleksi väljatöötamisele ja luua kõige kiiremini õhusõidukite maailmas, mille kiirus ületab ootusi.

Relvad kui poliitilise võitluse vahendina

Kui 2025. aasta teenus ei ole mitte ainult hüperroonilised raketid Tuumalõhkepeadega, aga ka meeldia "Yu-71", tugevdab see tõsiselt Venemaa poliitilisi seisukohti Ameerika Ühendriikidega läbirääkimiste ajal. Ja see on täiesti loogiline, sest kõik riigid läbirääkimiste käigus tegutsevad jõuaega, dikteerib talle kasulike tingimuste vastaskülge. Võrdsed läbirääkimised kahe riigi vahel on võimalik ainult võimas relvade juuresolekul mõlemalt poolt.

Vladimir Putin, konverentsi "Armee-2015" kõne ajal märkis, et tuumajõud saavad uusi kontinentidevahelisi raketid 40 tükki. See oli just ülitundlikud raketid ja nad saavad hetkel olemasolevate süsteemide ületamiseks. Sõjaväetööstuskomisjoni ekspertnõukogu liige Viktor Murakhovsky kinnitab, et ICBM paraneb igal aastal.

Venemaa teostab ka uute tiibade rakettide teste ja arendamist, mis suudavad lennata hüpersal kiirustel. Nad võivad läheneda ultra-madalate kõrguste sihtmärkidele, mis muudab need radarile praktiliselt märkamatuseks. Lisaks ei saa kaasaegsed NATO relvastatud kompleksid mõjutada sarnaseid rakette madalama lennu kõrguse tõttu. Lisaks suudavad nad teoreetiliselt püüda eesmärke, mis liiguvad kuni 800 meetri kiirustel sekundis ja õhusõiduki kiirus "Yu-71" ja tiibade raketid on palju suurem. See muudab NATO süsteemi peaaegu kasutuks.

Teiste riikide projektid

On teada, et Hiina ja Ameerika Ühendriigid arendavad ka vene ülipsoonide õhusõidukite analoogi. Vastaste mudelite omadused on endiselt ebaselged, kuid võib pidada, et Hiina areng on võimeline konkureerima Venemaa õhusõidukitega.

Hiina õhusõidukite nimetatakse Wu-14 testiti 2012. aastal ja siis ta suutis välja töötada kiiruse üle 11 000 km / h. Kuid relvastuse kohta, mis on võimeline seda seadet kandma, ei ütle kusagil.

Nagu Ameerika Drone Falcon HTV-2 puhul, testiti ta mitu aastat tagasi, kuid 10 minutit kukkus ta. Siiski testiti X-43a hüpersonilise õhusõidukit tema ees, mis tegelesid NASA inseneridega. Katse ajal näitas ta fantastilist kiirust - 11 200 km / h, mis ületab heli kiiruse 9,6 korda. Kogenud proovi testiti 2001. aastal, kuid siis testide ajal hävitati see asjaolu tõttu, et ta kontrollis. Kuid 2004. aastal testiti seade edukalt.

Sellised Venemaa, Hiina ja Ameerika Ühendriikide testid kahtluse alla kaasaegsete süsteemide tõhususe kohta. Sissejuhatus hüperrooniliste tehnoloogiate sõjaväe-tööstussektoris täna tekitab tõeline revolutsioon sõjaväe maailmas.

Järeldus

Muidugi, sõjaväe-tehniline areng Venemaa ei saa vaid rõõmustada ja sellise lennuki olemasolu relvade armee jaoks on suur samm riigi kaitsevõime parandamisel, kuid see on loll uskuda, et teised maailma volitused ei ole Selliste tehnoloogiate väljatöötamisel.

Isegi tänapäeval teame interneti kaudu tasuta juurdepääsu teabele väga vähe paljulubavate arengute pärast. kodumaised relvadJa kirjeldus "Yu-71" on teada ainult kuulujutud. Järelikult ei saa me teame, milliseid tehnoloogiaid praegu töötatakse teistes riikides, sealhulgas Hiinas ja Ameerika Ühendriikides. Tehnoloogiate aktiivne areng 21. sajandil võimaldab teil kiiresti leiutada uusi kütusetüüpe ja rakendaksid tundmatuid tehnilisi ja tehnoloogilisi tehnikaid, nii et õhusõidukite arendamine, sealhulgas sõjavägi on väga kiire.

Väärib märkimist, et tehnoloogiate arendamine, mis muudavad õhusõiduki kiiruse üle 10-kordse heli kiirust, peegeldub mitte ainult sõjaväes, vaid ka tsiviilvaldkond. Eelkõige sellised tuntud tootjad vooderdised kui Airbus või Boeing on juba deklareerinud võimalust luua ülitundlikud õhusõidukid rakendamiseks reisijate õhutranspordi. Loomulikult on sellised projektid siiani ainult plaanides, kuid selliste õhusõidukite väljatöötamise tõenäosus on täna üsna suur.

Kuigi ajastu "külma" sõda jäi minevikusse, on täna maailmas piisavalt probleeme, mis kuuluvad relvade valdkonna viimastest arengutest. Esmapilgul jätkavad peamised maailma probleemid terroristide rühmadest, mõnede suurte maailma volituste suhe on samuti piisavalt pingeline.

Sisse hiljuti Venemaa ja Ameerika Ühendriikide suhe on äärmiselt raskendatud. NATO abil ümbritsevad Ameerika Ühendriigid Venemaad raketitõrje süsteemidega. Venemaa mures selle pärast hakkasid arendama hypersionilist õhusõidukit, nn "drone", mis võib tuumalõhkepeade kanda. See on nende projektidega, et salajane ülehelikiirus "Yu-71, mida testitakse rangemate salajasate salajase olukorras.

Hüperrooniliste relvade arendamise ajalugu

20. sajandi 50-ndatel aastatel alustati esimesed lennukite esimesed katsed. See oli seotud külma sõda ajastuga, kui kaks tugevamat maailma suurimat suurriiki (USA ja NSVL) püüdsid üksteist rünnata. "Spiraal" süsteem oli esimene Nõukogude areng selles valdkonnas. See oli väike orbitaal- õhusõidukite ja oleks pidanud järgima järgmisi parameetreid:

• Süsteem oli ületada Ameerika X-20 "Dyna Soar", mis oli sarnane projekt;
• Hüperrooniline kandja õhusõiduk pidi andma kiiruse umbes 7000 km / h;
• Süsteem pidi olema usaldusväärne ja ei varises ülekoormuse ajal.

Hoolimata kõigist Nõukogude disainerite jõupingutustest ei lähene hypersionilise vedaja õhusõidukite omadused isegi hällitud kiirklahvile. Projekt pidi sulgema, sest süsteem ei võtnud isegi välja. Nõukogude valitsuse suure rõõmuga ebaõnnestus Ameerika testid ka õnnetusega. Samas maailma Lennundus See oli veel lõputult kaugel kiirusest, mis ületab mitu korda heli kiirust.

1991. aastal toimus 1991. aastal Hyperbubi tehnoloogiate lähedaste katsed, seejärel NSVLis. Siis viidi läbi lend "Külm", mis oli lendav labor, mis on loodud C-200 raketi kompleksi alusel, mis põhineb 5V28 rakettil. Esimene katse läks üsna edukalt, kuna see oli võimalik töötada kiirusega umbes 1 900 km / h. Selle valdkonna arengud jätkati kuni 1998. aastani, mille järel nad jahutati majanduskriisi tõttu.

Supersonic tehnoloogiate arendamine 21. sajandil

Kuigi puudub täpne teave hypersioniliste relvade arengu kohta ajavahemikuks 2000-2010, on avatud allikatest materjalide kogunud materjalid, et arenguandmed viidi läbi mitmes suunas:

• Kõigepealt töötatakse välja võitlusplokid ballistiliste kontinentidevaheliste rakettide vastu. Kuigi nende mass on palju kõrgem kui selle klassi tavalised raketid manöövrite rakendamise tõttu atmosfääris, ei saa neid kinni pidada standardite standardiga;
• Üleshone tehnoloogia arendamise järgmine suund on tsirki kompleksi arendamine. See kompleks põhineb Supersonic PC "Yahont / Onyx";
• Arenenud ka raketi kompleksKelle raketid suudavad arendada kiirust, mis ületab heli kiirust 13 korda.

Kui kõik need projektid ühendavad ühes osalusel, on ühiste jõupingutuste abil loodud rakett olema nii maa- kui ka õhu- või laevabaas. Kui American Project "Project Global Streik", mis näeb ette ülehelikiiruste loomise, mis on võimeline lüüa mis tahes maailma punkti ühe tunni jooksul, kroonitakse eduga, Venemaa suudab kaitsta ainult oma arenguvahendi ülehelikke rakendusi.

Vene ülehelikiirused raketid, mille testid on Briti ja ameerika eksperdidLoo kiirus umbes 11 200 km / h. Neid on peaaegu võimatu koputada ja isegi äärmiselt raske jälgida. Teave selle projekti kohta, mis ilmub sageli nimi Y-71 või "Object 4202" all, on äärmiselt väike.

Kõige kuulsamad faktid Venemaa salajaste relvade kohta Yu-71

Secret Goleer Yu-71, mis on osa Vene raketi ülehelikiiruse programmist, on võimeline lennata New Yorki 40 minutiga. Kuigi see teave ei ole ametlikult kinnitatud, põhineb asjaolul, et ülehelikiirused Venemaa raketid suudavad arendada kiirust üle 11 00 km / h, neid järeldusi saab teha.

Mõne teabe kohaselt leiate selle kohta, et Gulder Yu-71 on võimeline:

• Lennata kiirusega üle 11 000 km / h;
• Omab uskumatu manööverdusvõimet;
• Võimalik planeerida;
• Lennu tegemisel võib olla kosmoses.

Kuigi katsed ei ole veel lõpule viidud, ütleb kõik, et 2025. aastaks võib see Venemaaga teenistuses tuumapead, kes on relvastatud tuumalõhkepeadega. Selline relv saab olema peaaegu kõikjal maailmas tund aega ja pani punkti tuuma löögi.

Dmitri Rogozin ütles, et Venemaa kaitsetööstus, mis NSV Liidu ajal oli kõige arenenum ja arenenud, on 90-ndate aastate ja 2000-ndate aastate relvade taga. Viimase kümne aasta jooksul vene armee Hakkab taaselustama. Nõukogude seadmed Asendatud kaasaegsete kõrgtehnoloogiliste mudelitega ja viienda põlvkonna relvaga, mis alates 90-ndatest aastatest on "ummikus" paberi projektide kujul "ummikus", hakkab suurema konkreetseid jooni. ROGOZII sõnul võib uus vene relv üllatada oma ettearvamatuse maailma. Ettevaatamatute relvade all oli see kõige tõenäolisem tuumapeadidega relvastatud rõõmsarjaga Yu-71.

Kuigi see üksus on välja töötatud vähemalt alates 2010. aastast, tuli teavet tema testide kohta USA sõjaväele ainult 2015. aastal. Pentagonist see langes täielikule meeleavaldusele, sest Yu-71 kasutamise korral muutub kogu PRO-i süsteem, mis on paigaldatud Venemaa perimeetrile paigaldatud, täiesti kasutuks. Lisaks saavad Ameerika Ühendriigid ise selle salajase tuuma rõõmu ees kaitstud.

Yu-71 ei suuda mitte ainult kasutada vaenlase tuumapuhastit. Võimas ultra-kaasaegse raadio elektroonilise võitluse süsteemi olemasolu tõttu on abimees võimeline paar minutit, lendavad Ameerika Ühendriikidesse, et ebaõnnestuda kõik raadio elektroonikaseadmetega varustatud avastamisjaamad.

Kui te arvate, et NATO aruanded, 2020-2025 kuni 24 U-71 tüüpi seadmed võivad ilmuda Vene armee, mis tahes millest igaüks on võimeline ületada vaenlase piiri ja hävitada kogu linna mitme pildiga.

Vene hüperantide arengukavad

Kuigi Venemaal Yu-71 relvastamise küsimuses ei ole ametlikke avaldusi tehtud, on teada, et areng on 2009. aastal alustatud. 2004. aastal teatas avaldus, et kosmoseaparaat, kes suutis tekkida hüpersal kiirus, läbis katse edukalt. Samuti on teada, et katseseade on võimeline mitte ainult lennata kindlaksmääratud kursusel, vaid ka erinevate manöövrite valmistamiseks.

Uue relva peamine omadus on just see võimalus manöövrite tegemine ülehelikiiruste kiirustel. Dr. Sõjaväeteadused Konstantin Sivkov väidab, et kaasaegsed kontinentidevahelised raketid suudavad arendada ülehelikiirust, kuigi nad tegutsevad ainult ballistiliste lõhkepeadena. Nende raketi andmete trajektoor on lihtne arvutada ja ennetada. Vaenlase peamine oht on just juhitud õhusõidukid, mis suudavad muuta liikumissuunda ja liikuda keerulisele ja ettearvamatule trajektoorile.

19. septembril 2012 toimunud sõjaväetööstusekomisjoni koosolekul tegi Dmitri Rogozin avalduse, et oodata uue osaluse tekkimist, mis viiksid kõikide hüpersoniliste tehnoloogiate arendamise aspektid. Ka selle konverentsi nimetati ettevõteteks, mis tuleks lisada uude osalusse:

• "MTÜ mehaaniline ehitus", mis on nüüd otseselt seotud ülehelikiiruse tehnoloogiate arendamisega. Ettevõtte loomiseks peaks "MTÜ mehaaniline ehitus" väljuma rosskosmosest;
• Uue põllumajandusettevõtte järgmine osa peab olema ettevõtte "taktikalised raketi käed";
• Holdingis peab Almaz-ANDEY muret ka aktiivselt aitama, kelle tegevuse ulatus on praegu anti-raketi- ja õhuruumi sfääri valdkonnas.

Kuigi ROGOZIN'i sõnul on see ühinemine juba ammu olnud mõnede õiguslike aspektide tõttu juba ammu vajalik, ei ole seda veel toimunud. Rogozin rõhutas, et see protsess on ühinemine ja mitte ühe ettevõtte imendumine teine. See protsess on see protsess, mis suurendab oluliselt hüpersonoomiliste tehnoloogiate arendamist sõjalises valdkonnas.

Maailma Kaubandusanalüüsi keskuse direktor, sõjaväe ekspert ja esimees Elanikkond Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumis toetab Igor Korutochko Rogozini väljendatud ühinemis-ideid. Tema sõnul saab uus osalus keskenduda oma jõupingutused uute paljutõotavate relvade loomisele. Kuna mõlemal ettevõttel on tohutu võimalused, saavad nad koos suure panuse Venemaa kaitsekompleksi väljatöötamisse.

Kui 2025. aastaks on Venemaaga kasutusel mitte ainult hypersal raketid, tuumalõhkepeadega, vaid ka rõõmsajaga Yu-71-ga, on see tõsine läbirääkimiste taotlus Ameerika Ühendriikidega. Tulenevalt asjaolust, et Ameerika kõigis selle tüüpi läbirääkimistel tegutses tegevusjõudude positsioonist, dikteerib teist osapoolt ainult soodsaid tingimusi enda jaoks, täielik läbirääkimised sellega saab läbi viia ainult uute võimsate relvade korraldamisel. Sundida Ameerika Ühendriike kuulata vastase sõnad, seda pentagonist tõsiselt hirmutab.

Venemaa president Vladimir Putin, rääkides "Armee-2015" konverents märkis, et tuumajõud saavad 40 uut kontinentidevahelist rakendust. Paljud mõistsid, et need tähendavad hüpersalisi rakette, mis suudavad ületada kõik teadaolevad raketikaitsesüsteemid. Sõnad presidendi kaudselt kinnitab Viktor Murakhovsky (liige ekspertnõukogu esimees sõjaliste tööstuskomisjoni), öeldes, et Venemaa kontinentidevahelised ballistilised raketid parandatakse igal aastal.

Venemaa juhib tiibadega rakettide väljatöötamist, mis suudavad lennata hüpersal olevatel kiirustel. Need raketid suudavad saavutada eesmärke ultra-madalatel kõrgustel. Kõik kaasaegsed kontrollkompleksid, mis on NATOga teenistuses, ei suuda sellistes madalates kõrgustel sõita sihtmärke lüüa. Lisaks on kõik kaasaegsed raketikaitsekompleksid kinni pidama eesmärke, mis lendavad mitte rohkem kui 800 meetri sekundis, nii et isegi kui te ei loe Gardeeri Y71-d, on ülehelikiiruse vene kontinentidevahelised raketid piisav, et muuta NATO süsteemide kasutamata.

Viimaste andmete kohaselt on teada, et Ameerika Ühendriigid ja Hiina arendavad ka oma analoogi Yu-71, ainult Hiina areng võib tõelist konkurentsi Venemaa arengule teha. Ameeriklased, nende sügavaima leina, kuni nad suutsid selles valdkonnas tõsiselt edu saavutada.

Hiina rõõmsaja on tuntud kui Wu-14. See üksus testiti ametlikult ainult 2012. aastal, kuid katseandmete tulemusena suutis see välja töötada kiiruse üle 11 000 km / h. Kuigi Hiina arengu kiire kvaliteet on üldsusele teada, relvastus, mis on varustatud Hiina rõõmuga, ei ole sõna kõikjal.

American Supersonic Drone Falcon HTV-2, kes läksid paar aastat tagasi läbinud testid, kannatasid purusti Fiasko - lihtsalt kaotas kontrolli ja kukkus pärast 10-minutilist lendu.

Kui ülehelikiiruse relv muutub Vene kosmiliste vägede standardvaks relvaks, muutub kogu PRO-süsteem peaaegu kasutuks. Ülestuse tehnoloogia kasutuselevõtt toob kaasa tõelise revolutsiooni sõjalises valdkonnas üle maailma.

Ma isegi ei tea, kuidas seda uudist arvesse võtta. Kas ilukirjandus või tõesti tõsi. Tegelikult:

Vastuseks ameerika retoorika karmistamisele Venemaale ja Ameerika Ühendriikide kohalolekule ohustamisele, mõningase, tundmatute relvade sõnad, mis on võimelised purustama kõik Washingtoni vaenlased (me räägime Vene Föderatsioonist ja HRVst), vähemalt üks, kuigi kõik kohe soovib meenutada paljutõotavad arengud, mis on juba võimalik teha selge külma, siis potentsiaalsete vastastega.

Selle vene Winterservfli ei kaitse. Ei olemasolev ega paljutõotav pro ja õhukaitse ei suuda seda kodumaise inseneri ime ime hävitada, kuid isegi visata ära.

Me räägime Super Secret Glider, mida nimetatakse "Yu-71". Tema suhtes on teada natuke, kuid see on piisav, et teha järeldusi selle rakendamise väljavaadete kohta. Niisiis, "Yu-71", kasutades planeerimislennu tüüpi ja supermeenia, on võimalus lennata kiirusel üle 11 000 km / h, lisaks manööverdamisel, see on võimalik minna välja lähiruumi.

Sellistel kiirustel on kõik Ameerika Pro lihtsalt vaiametallist. Nad ei saa liikuda ja isegi kui nad oleks võimelised, ei ole anti-cancel ikka veel kinni haaratud ja ei saaks sellist aerodünaamilist objekti.

Lisaks ei pruugi "Yu-71" olla nende tiibade surm. RES-süsteemi saate installida Vene rõõmsarisse, mis on kuulus meie mikrofoni ja siis lendude poolest mõne minuti territooriumil Ameerika Ühendriikide territooriumil ja keelates kõik raadio-elektroonilise avastamise jaamad, on võimalik rohkem saata Sivatš ilma puhkuseta, näiteks "valge luik".

Spetsialistid viitavad sellele, et näiteks Orenburgi piirkonnast (kus "Yu-71 on arvatavasti põhinev) Washingtonile, on selline rõõmsameelne üürnik 45-50 minutit, New Yorkile - 40-le, Londonile - 20. On, mida mõelda neile, kes kiirustasid Venemaa oma peamise ohuga helistamiseks ... (http://cont.ws/post/145284)

PS. Pärast selle uudise lugemist ütlen kohe - ma ei uskunud. Seetõttu püüdsin selle auto jaoks midagi leida. Ja midagi leiti, kuid see ei lisanud selgust.

Esimesed väljaanded sellel teemal ilmus sel aastal kevadel. Nad teatasid, et Yu-71 (Yu-71) oli arendamisel mitu aastat. Õhusõiduki viimased katsed toimusid 2015. aasta veebruaris. Alusta toimus Orenburgi lähedal asuvast maastiku-dombarovskist. Varem oli see puhtalt arvatavasti teatatud teistest läänepoolsetest allikatest, nüüd on see algus kinnitanud uued analüütikud. Väljaanne viitab aruandele välja antud juunis tuntud Lääne sõjalise analüütilise keskuse Jane Information Group.

Ma ütlen kohe, Janes, ma isiklikult ma ei suutnud selles seadmes midagi leida. Aga ma leidsin Lääne pressiteates rohkem artikleid, kuid nad lihtsalt viitavad Janes'ile. Kas on võimalik neid usaldada? Ma ei tea. Aeg näitab.

Muide, B. Sellel masinal on nimiprojekt 4202. Ja väidetakse, et sellel on tuumaelektrijaam.Töötavad selles valdkonnas olid ikka NSVL, 60ndatest aastatest (rohkem neist saate selle lingi jaoks teada saada ), nii et selles pole fantastilist.

Ainus asi, mida saab öelda, on see, et vestlused hypersionilise reisijate ja sõjalise õhusõidukite kohta lähevad 80ndate keskpaigast. Järelikult peaks ilmuma varem või hiljem selline seade.

Mis ajab, kuid segadus mind, et kui U-71 on tõeline auto, ilmus see midagi ilma seadme vahepealsete proovideta.

Minu arvates pidid selles valdkonnas tehtud edusamme midagi sellist lähtuma! Nad pidid seeriasse minema. Nad töötaksid välja tehnoloogia ja sarnased ning järk-järgult pöördunud kiirusega umbes 11 000 km / h. Ja siin kohe, Fuck-Bach ja 11 000.

Kuid kohe seda projekti mainida fantastics, ma ei. On selge, et selles valdkonnas töötamine peaks olema maksimaalselt klassifitseeritud. Ja kõik meie põhjendused kiirused ja muud TTX on puhas vesi Käsud. On võimalik, et tõeline Yu-71 areneb, kusagil 5000 km / h.

Hästi välimus Sellised seadmed võivad olla ka kõik. Loomulikult ei ole võrgu fotot selles artiklis esitatud joonised See on see, mida nimetatakse - fantaasia teemal ...