Kodu » Tehnika » II maailmasõja lennundus. Suur Isamaasõda: viis parimat lennukit. Hambuni relvastatud ja väga ohtlik

II maailmasõja lennundus. Suur Isamaasõda: viis parimat lennukit. Hambuni relvastatud ja väga ohtlik

Teises maailmasõjas olid sakslastel järgmised lennukid, siin on loetelu fotodega:

1. Arado Ar 95 - Saksa kahekordne vesilennukite torpeedopommitaja

2. Arado Ar 196 - Saksa sõjaväeluure vesilennuk

3. Arado Ar 231 - Saksamaa kerge ühemootoriline sõjaväe vesilennuk

4. Arado Ar 232 - Saksa sõjaväe transpordilennuk

5. Arado Ar 234 Blitz - Saksa reaktiivpommitaja

6. Blomm Foss Bv.141 - Saksa luurelennuki prototüüp

7. Gotha Go 244 - Saksa keskmised sõjaväe transpordilennukid

8. Dornier Do.17 - Saksamaa kahe mootoriga keskmine pommitaja

9. Dornier Do.217 - Saksa mitmeotstarbeline pommitaja

10. Messerschmitt Bf. 108 Typhoon - Saksamaa täismetallist ühemootoriline monoplaan

11. Messerschmitt Bf.109 - Saksamaa ühe mootoriga kolbmadal madaltiivaline hävitaja

12. Messerschmitt Bf.110 - Saksa kahemootoriline raskevõitleja

13. Messerschmitt Me.163 - Saksa hävitaja-pealtkuulaja

14. Messerschmitt Me.210 - Saksa raskevõitleja

15. Messerschmitt Me.262 - Saksa turbomootoriga hävitaja, pommitaja ja luurelennuk

16. Messerschmitt Me.323 Giant - Saksamaa raskete sõjaliste transpordilennukite kandevõime kuni 23 tonni, raskemad maismaalennukid

17. Messerschmitt Me.410 - Saksa raskevõitleja-pommitaja

18. Focke-Wulf Fw.189 - kahe mootoriga, kahe poomiga, kolmekohaline taktikaline luurelennuk

19. Focke-Wulf Fw.190 - Saksamaa üheistmeline ühemootoriline kolb-monoplaanilennuk

20. Focke-Wulf Ta 152 - Saksamaa kõrgel asuv pealtkuulaja

21. Focke-Wulf Fw 200 Condor - Saksa 4-mootoriline kauglevi mitmeotstarbeline lennuk

22. Heinkel He-111 - Saksamaa keskmine pommitaja

23. Heinkel He-162 - Saksa ühemootoriline reaktiivlennuk

24. Heinkel He-177 - sakslane raske pommitaja, kahemootoriline täismetallist monoplaan

25. Heinkel He-219 Uhu - kahemootoriline kolbiga öine hävitaja, mis on varustatud väljutusistmetega

26. Henschel Hs. 129 - Saksamaa üheistmelised kahe mootoriga spetsiaalsed ründelennukid

27. Fieseler Fi-156 Storch - Saksa väike lennuk

28. Junkers Ju-52 - Saksamaa reisijate ja sõjaväe transpordilennukid

29. Junkers Ju-87 - Saksa kahekohaline sukelduspommitaja ja ründelennuk

30. Junkers Ju-88 - Saksa mitmeotstarbeline lennuk

31. Junkers Ju-290 - Saksa kauglennu luurelennuk (hüüdnimega "Lendav kabinet")

Paljud riigid on jõudnud teisele maailmasõda vananenud lahingulennukite tüüpidega. See kehtib ennekõike antifašistliku koalitsiooni riikide kohta, samal ajal kui esimesena aktiivset tegevust alustanud teljeriigid (Saksamaa, Jaapan) varustasid oma lennukid eelnevalt ümber. Õhus valitseva ülemvõimu saavutanud teljega lennunduse kvalitatiivne paremus lääneriikide ja NSV Liidu lennunduse ees selgitab paljuski sakslaste ja jaapanlaste edukust II maailmasõja algfaasis.

TB on raske pommitaja lühend. Loodud aastal disainibüroo A.N. Tupolev tagasi 1930. aastal. Nelja kolbmootoriga varustatud lennuki maksimaalne kiirus oli alla 200 km / h. Teeninduslagi oli alla 4 km. Kuigi lennuk oli relvastatud mitme (4–8) 7,62 mm kuulipildujaga, koos selle taktikalised ja tehnilised omadused (TTX) see oli võitlejatele kerge saak ja seda sai kasutada ainult tugeva hävitaja kattega või rünnakut mitte ootava vaenlase vastu. TB-3 madalal kiirusel ja lennukõrgusel ning tohutute mõõtmetega oli õhutõrjekahurväe jaoks mugav sihtmärk, ka öösel, kuna seda valgustasid hästi prožektorid. Tegelikult vananes see peaaegu kohe pärast kasutuselevõtmist. Seda näitas 1937. aastal alanud Hiina-Jaapani sõda, kus TB-3 võitlesid Hiina poolel (osa koos Nõukogude meeskondadega).

Samal 1937. aastal lõpetati TB-3 tootmine ja 1939. aastal viidi see ametlikult pommituseskaadrite relvastusest välja. Kuid selle lahingukasutus jätkus. Niisiis pommitasid nad Nõukogude-Soome sõja esimesel päeval Helsingit ja saavutasid seal edu, kuna soomlased ei oodanud rünnakut. Teise maailmasõja alguseks jäi teenistusse üle 500 TB-3. Suurte kaotuste tõttu nõukogude lennundus Esimestel sõjanädalatel üritati TB-3 ööpommitajana ebaefektiivselt kasutada. Seoses arenenumate masinate kasutuselevõtmisega koolitati TB-3 1941. aasta lõpuks täielikult ümber sõjaliseks transpordilennukiks.

Või ANT-40 (SB - kiire pommitaja). See kahemootoriline monoplaan töötati välja ka Tupolevi büroos. Selleks ajaks, kui see 1936. aastal kasutusele võeti, oli see oma jõudlusomaduste poolest üks parimatest rindejoonist pommitajatest maailmas. Seda näitas peagi Hispaanias alanud kodusõda. Oktoobris 1936 varustas NSV Hispaania Vabariiki esimese 31 SB-2-ga, kokku aastatel 1936–1938. sai neist 70 masinat. SB-2 lahingukvaliteedid osutusid üsna kõrgeks, ehkki nende intensiivne lahingukasutus tõi kaasa asjaolu, et vabariigi lüüasaamise ajaks oli neist 19 lennukit ellu jäänud. Nende mootorid osutusid eriti ebausaldusväärseteks, seetõttu muutsid frankistid tabatud SB-2 Prantsuse mootoritega ja kasutasid neid sellisel kujul kuni 1951. aastani treeningmootoritena. SB-2 jõudis Hiina taevasse hästi ka 1942. aastani, ehkki neid sai kasutada ainult hävitajate katte all - ilma selleta muutuksid nad Jaapani Zero hävitajate hõlpsaks saagiks. Vaenlastel oli arenenumaid võitlejaid ja SB-2 oli 40ndate alguseks moraalselt täiesti vananenud.

Teise maailmasõja alguseks oli SB-2 Nõukogude pommituslennunduse peamine lennuk - see moodustas 90% selle klassi lennukitest. Sõja esimesel päeval said nad lennuväljadel suuri kaotusi. Nende lahingukasutus lõppes reeglina traagiliselt. Niisiis, 22. juunil 1941 üritasid 18 SB-2 lüüa Saksamaa ülesõidukohtadel üle Western Bugi. Kõik tulistati alla 18. 30. juunil ründas SB-2 koos rühma teiste lennukitega Lääne-Dvina ületades Saksa mehhaniseeritud sambaid. Kaotatud 11 SB-2. Järgmisel päeval tulistades samal piirkonnas rünnakut korrata, tulistasid Saksa hävitajad kõik selles osalenud üheksa SB-2. Need rikked sundisid SB-2 tootmist samal suvel lõpetama ja ülejäänud selliseid sõidukeid kasutati öiste pommitajatena. Nende pommitamise efektiivsus oli madal. Sellegipoolest oli SB-2 jätkuvalt loetletud võitlusjõud aastani 1943.

N.N. projekteeritud lennuk Polikarpov oli sõja esimesel aastal Nõukogude õhujõudude peamine hävitaja. Kokku toodeti neid masinaid umbes 10 tuhat tükki, mis peaaegu kõik hävisid või said enne 1942. aasta lõppu õnnetuse. I-16-l oli palju eeliseid, mis ilmnesid Hispaania sõja ajal. Niisiis oli tal sissetõmmatav telik, ta oli relvastatud automaatse lennunduse 20-mm kahuritega. Kuid maksimaalne kiirus 470 km / h oli 1941. aastal vaenlase võitlejate vastu võitlemiseks selgelt ebapiisav. I-16 kandis Jaapani võitlejatelt aastatel 1937-1941 suuri kaotusi juba Hiina taevas. Suurim puudus oli halb juhitavus. I-16 muudeti teadlikult dünaamiliselt ebastabiilseks, kuna ekslikult eeldati, et see omadus raskendab vaenlase tulistamist. See tegi esiteks tema pilootide juhtimise keeruliseks ja muutis lahingus sihipärase manööverdamise võimatuks. Lennuk kukkus tihti sabasääre alla ja kukkus alla. Saksa Me-109 ilmne võitluslik paremus ja suur õnnetuste arv sundisid I-16 tootmisest kõrvaldama 1942. aastal.

Prantsuse hävitaja Morane-Saulnier MS.406

I-16 mahajäämus on selgelt nähtav, võrreldes MS.406-ga, mis oli II maailmasõja alguseks Prantsuse hävituslennunduse alus, kuid oli oma jõudlusomaduste poolest juba märgatavalt madalam Saksa Me-109-st. . See arendas kiirust kuni 480 km / h ja oli 1935. aastal teenistusse asudes esimese klassi lennuk. Selle paremus sama klassi Nõukogude õhusõidukite ees mõjutas 1939/40 talvel Soomet, kus Soome pilootide juhtimisel tulistasid nad alla 16 Nõukogude lennukit, kaotades ainult ühe oma. Kuid 1940. aasta mais-juunis oli taevas Belgia ja Prantsusmaa kohal lahingutes Saksa lennukitega vastupidine: prantslastel rohkem 3: 1.

Fiat CR.32 Itaalia hävitaja

Itaalia, erinevalt peamistest teljeriikidest, ei teinud Teise maailmasõja puhkemisel oma õhujõudude moderniseerimiseks suurt midagi. Kõige massilisem hävitaja oli Fiat CR.32 biplaan, mis asus teenistusse 1935. aastal. Sõjaks Etioopiaga, kus polnud ühtegi lennukit, olid tema võitlusomadused hiilgavad kodusõda Hispaanias, kus CR.32 võitles frankistide eest, tundus rahuldav. 1940. aasta suvel alanud õhulahingutes polnud mitte ainult Briti orkaanidega, vaid ka juba mainitud Prantsuse MS.406-ga aeglaselt liikuvad ja nõrgalt relvastatud CR.32-d täiesti abitud. Juba jaanuaris 1941 tuli see teenistusest kõrvaldada.

Teises maailmasõjas osutus lennundus üheks peamiseks löögijõuks. Lennuki lahingutõhusus oli edukate sõjaliste operatsioonide võti. Võitlejad võitlesid õhu üleoleku eest.

MiG-3 on Nõukogude Suure Isamaasõja võitleja kõrgmäestikus, mille arendas hävitaja Polikarpov I-200 baasil A.I. Mikoyani ja M.I. Gurevichi juhitud disainerühm. Suurtel kõrgustel oli MiG-3 manööverdusvõimelisem kui teised hävitajad. Võitleja mängis olulist rolli sõja esimestel kuudel ja seejärel 1941. aasta Moskva lahingu ajal, kui seda kasutati tõhusalt pealinna Saksa õhurünnakute tõrjumiseks. Puuduseks oli võitleja suhteliselt nõrk kuulipilduja relvastus. Vajadus Il-2 mootorite masstoodangu järele viis kõrgmäestiku hävitaja tootmisest välja, arvestades, et oluline osa lahingutest toimus keskmistel ja madalatel kõrgustel, kus MiG-3-l ei olnud märkimisväärset eelised. MiG-3-l sõdis ja suri kuulus katselendur Hero 4. juulil 1941 lahingus vaenlase lennukirühmaga. Nõukogude Liit Stepan Suprun. Kokku toodeti 3178 MiG-3.

Saksa hävitaja Messerschmitt Bf 109

Bf 109 hävitajast sai üks Teise maailmasõja kuulsamaid ja levinumaid Saksa lennukeid. Esimene lahingukasutus leidis aset Hispaania kodusõja ajal, sõltuvalt modifikatsioonist võis seda kasutada hävitaja, kõrgmäestiku hävitaja, hävitaja-püüdja, hävitaja-pommitaja või luurelennukina. Varased modifikatsioonid olid relvastatud nelja 7,92 mm kuulipildujaga; hiljem paigaldati lisaks kuulipilduja relvastusele kaks 20 mm või üks 30 mm kahurit. Kogu II maailmasõja vältel oli see Saksamaa peamine võitleja. Kuni sõja lõpuni 1945. aasta aprillis toodeti 33 984 Bf 109 kõigi modifikatsioonidega hävitajat. Sellest sai ajaloo üks massiivsemaid hävitajaid ning toodetud Teise maailmasõja õhusõidukite arvu poolest jäi ta alla Nõukogude ründelennukile Il-2.

Ameerika hävitaja-pommitaja P-38 "Valgustus"

Ameerika hävitaja-pommitaja, kes tegutses Teise maailmasõja ajal hästi. Lennuki struktuur koosnes kahest sabapoomist ja kabiiniga gondlist. Lisaks võimsatele käsirelvadele, mis koosnesid 20 mm kahurist ja neljast 12,7 mm kuulipildujast, võis "Lighting" kanda kahte 726 kg pommi või kümmet raketti. Lennukit kasutati aktiivselt nii raskete pommitajate saatmiseks kui ka maasihtmärkide löömiseks. Sõja lõpupoole ilmusid kaheistmelised "lipulaev" hävitajad, mille meeskonnad koordineerisid üheistmeliste lennukite rünnakut. Lennuk oli lihtne ja töökindel. P-38 oli ainus hävitaja, mis toodeti USA-s kogu sõja vältel. Kokku toodeti umbes 10 tuhat ühikut.

Jaapani hävitaja "Zero"

Jaapani vedajapõhist aegade hävitajat toodeti 1940. aastast kuni II maailmasõja lõpuni. Lennukil oli Teise maailmasõja alguseks võimas relv, mis koosnes kahest 20 mm kahurist ja kahest 7,7 mm kuulipildujast. Kuni 1942. aastani oli nullil selge eelis enamiku liitlaste lennukite ees ning suure hulga hästi koolitatud pilootide olemasolu võimaldas maksimaalselt ära kasutada lennuki parimaid omadusi - kõrge manööverdusvõime ja pikk (kuni 2600 kilomeetrit) ) lennuulatus. Midway atollil toimunud lahingust sai pöördepunkt mitte ainult vaikses Vaikse ookeani piirkonnas, vaid ka nulli saatus, mis hakkas järk-järgult kaotama oma õhujõududest. Sõja lõpus kasutasid "Nulle" ka kamikaze piloodid. Nii uputati Leyte lahes 25. oktoobril 1944 toimunud lahingu ajal saatelennukikandja "Saint-Lo". Kokku toodeti 10 939 hävitajat ja sellest sai Teise maailmasõja kõige massiivsem Jaapani hävitaja.

La-5 hävitaja üks edukamaid modifikatsioone oli La-5FN, mis sai uus mootor võimsusega 1850 l / s. Maksimaalne kiirus hävitaja jõudis 635 km / h. Lennukil oli sarnane La-5 relvastus, mis koosnes kahest 20 mm. automaatkahurid. Hävitajast La-5FN sai sõja teisel poolel õigusega üks maailma parimatest lennukitest. Manööverdusvõime ja kiiruse osas madalal ja keskmisel kõrgusel oli see parem Saksa hävitajast FW 190A. La-5FN esimene massiline kasutamine on seotud lahingutega Kurski bulge juures. La-5FN-il esitasid Nõukogude Liidu kangelased Aleksei Maresjev ja Aleksander Gorovets Kurski bulge juures oma vägitükke. Nõukogude kõige tõhusam piloot Ivan Kozhedub alustas lahinguteed La-5FN-il ja tema kontol on 62 õhuvõitu.

Stalini juhtum Samaras

Teise maailmasõja ajal kasutas USA tuhandeid sõjalennukeid, mis määras suuresti ära edu Jaapani üle. Sellest hoolimata väärivad lahinguväljadel osalenud lennukid ise, hoolimata sellest, et nende viimasest ülemaailmsest kasutamisest on möödunud umbes 70 aastat, tänaseni tähelepanu väärt.

Kokku kasutasid ameeriklased Teise maailmasõja ajal 27 lahingulennukite mudelit, millest kõigil olid omad plussid ja puudused, kuid neid on 5, millele tuleks erilist tähelepanu pöörata.

Teise maailmasõja kõige tuntum Ameerika lennuk on muidugi P-51, paremini tuntud kui Mustang. Kümne aasta jooksul, alates 1941. aastast, toodeti 17 tuhat lahinglennukit, mis avaldasid end aktiivselt lahingutes nii Euroopa kui ka Vaikse ookeani kohal. Huvitav fakt on see, et nii suure hulga õhusõidukite vabastamine oli seotud peamiselt vaenlase moraalse mahasurumisega, kuid tegelikult kukkus see veidi teisiti - umbes ühe alla lastud vaenlase lennuki jaoks oli kaks alla lastud P-51 Mustangi. . Mis puudutab lennuki tehnilisi omadusi, siis need olid oma aja kohta väga moodsad. Lennuk suutis hõlpsasti kiirendada 580 kilomeetri tunnikiiruseni ja vajadusel lennuki maksimaalse välja pigistada, võib piloot kiirendada lahingumasina 700 kilomeetrini tunnis, mis ületab mõnel juhul isegi tänapäevase kiiruse lennuk P-51 Mustang vabastati ametlikult teenistusest, kuigi tegelikult oli see kaks aastakümmet varem. Kuid USA võimud lennukeid ei käsutanud ja nüüd kasutavad neid eraisikud või asuvad muuseumides.

Ameerika hävitaja Lockheed P-38 Lightning on ka Teise maailmasõja operatsioonide teatris üks tuntumaid. Viie aasta jooksul toodeti seda lahingumasinat veidi rohkem kui 10 tuhat eksemplari ja tuleb märkida, et see näitas end suurepäraselt Vaikses ookeanis peetud lahingutes. Erinevalt teistest olid Lockheed P-38 Lightningil lihtsad juhtimisseadmed ja see oli väga töökindel, kuid mitmeotstarbelise hävitaja lennuulatus oli väga piiratud - ainult 750 kilomeetrit, mistõttu lennuk sai töötada ainult oma territooriumil või lennukina - eskort (vahemiku suurendamiseks kinnitati sellele täiendavaid kütusepaake). Lennuk sai nime mitmeotstarbeliseks, pidades silmas asjaolu, et seda võis kasutada peaaegu kõigi ülesannete täitmiseks - pommitamiseks, löögiks vaenlase maavägede vastu, selle peamine eesmärk - vaenlase õhusõidukite hävitamine ja isegi vaikse heli tõttu luurelennukina. .

Konsolideeritud raske pommitaja B-24 Liberator sisendas vaenlastesse tõelist terrorit. Selle põhjuseks on asjaolu, et need kandsid tervet arsenali pomme - kasulik koormus oli üle 3,6 tonni, mis võimaldas tohutuid alasid vaibapommitamisele allutada. Pommituslennukit B-24 kasutati eranditult Teise maailmasõja sõjategevuses nii Euroopas kui ka Jaapani sõjaväe kontingendi Vaikse ookeani pommitamiseks ning selle aja jooksul toodeti peaaegu 18,5 tuhat lahinguüksust. Lennukil oli aga tohutu miinus, kuna selle kiirus oli vaid 350 kilomeetrit tunnis, mis tegi sellest hõlpsa sihtmärgi ilma piisava katteta.

Boeing B-17 lendkindlus, paremini tuntud kui lendav kindlus, on Teise maailmasõja üks kuulsamaid Ameerika sõjaväe pommitajaid. Nelja mootoriga lahingumasin kohutavalt pelgalt välimuse pärast, pealegi oli lennuk nii hästi disainitud, et väikese remondiga suudab ta ikkagi määratud ülesandeid täita. Ameerika sõjalennukid teises maailmasõjas B-17s oli hea reisikiirus 400 km / h ja vajadusel sai seda suurendada 500 km / h-ni. Sellest hoolimata oli selle pommitaja oluline omadus see, et vaenlase võitlejatest pääsemiseks pidi see ronima vaid suurele kõrgusele ja B-17 jaoks oli see ligi 11 kilomeetrit, mis muutis selle vaenlase jõududele kättesaamatuks.

Ameerika sõjalennukid teises maailmasõjas Boeing B-29 Superfortress on võib-olla kõige kuulsam. See on enamasti tingitud mitte nende arvust ja isegi mitte tehnilised omadusedja need lahinglennukid "said kuulsaks" sellega, et nad heitsid aatomipomme Jaapani linnadele Hiroshimale ja Nagasakile, kasutades seeläbi esimest korda tuumarelv... Nende jaoks oli nende raskete pommitajate kiirus peaaegu fantastiline - 547 km / h, hoolimata sellest, et lennukid olid koormatud 9 tonni õhupommidega. Pealegi, ameerika teise maailma sõjalennukid Boeing B-29 Superfortress oli vaenlase võitlejatele praktiliselt ligipääsmatu, kuna see võis liikuda üle 12 tuhande meetri kõrgusel. Praeguseks on toodetud peaaegu neljast tuhandest lahingulennukist ainult üks lennuvalmis ja see teeb oma lende üliharva.

Märgitud ameerika sõjalennuk on osa suurepärane lugu, ja hoolimata sellest, et tänapäeval neid ei ekspluateerita, on nad kõik tänaseni kõige paremini äratuntavad maailmas.

Teises maailmasõjas oli venelastel suur hulk lennukid, mis täitsid erinevaid ülesandeid, näiteks: hävitajad, pommitajad, ründelennukid, treenerid ja treenerid, luurelennukid, vesilennukid, transport ja ka paljud prototüübid, ning nüüd liigume loendisse ise koos allpool toodud kirjelduste ja fotodega.

Nõukogude hävitajad Teise maailmasõja ajal

1. I-5 - Üheistmeline hävitaja, koosneb metallist puidust ja linasest materjalist. Maksimaalne kiirus on 278 km / h; Lennuulatus 560 km; Tõstekõrgus 7500 meetrit; 803 ehitatud.

2. I-7 - Nõukogude üheistmeline hävitaja, kerge ja manööverdatav poolteist purilennukit. Maksimaalne kiirus 291 km / h; Lennuulatus 700 km; Tõstekõrgus 7200 meetrit; Ehitatud 131 tk.

3. I-14 - üheistmeline kiirvõitleja. Maksimaalne kiirus 449 km / h; Lennuulatus 600 km; Tõstekõrgus 9430 meetrit; Ehitatud 22 tk.

4. I-15 - üks manööverdatav hävitaja - poolteist purilennukit. Maksimaalne kiirus 370 km / h; Lennuulatus 750 km; Tõstekõrgus 9800 meetrit; Ehitatud 621 ühikut; Kuulipilduja 3000 lasku, pommid kuni 40 kg.

5. I-16 - Üks Nõukogude ühemootoriline kolb-hävitaja-monoplaan, lihtsalt "Ishak". Maksimaalne kiirus 431 km / h; Lennuulatus 520 km; Tõstekõrgus 8240 meetrit; Ehitatud 10292 ühikut; Kuulipilduja 3100 lasku.

6. DI-6 - Topelt Nõukogude võitleja. Maksimaalne kiirus 372 km / h; Lennuulatus 500 km; Tõstekõrgus 7700 meetrit; Ehitatud 222 ühikut; 2 kuulipildujat 1500 lasku, pommid kuni 50 kg.

7. IP-1 - ühe istekohaga võitleja kahe dünamo-reaktiivkahuriga. Maksimaalne kiirus 410 km / h; Lennuala 1000 km; Tõstekõrgus 7700 meetrit; Ehitatud 200 ühikut; 2 kuulipildujat ShKAS-7.62mm, 2 püssi APK-4-76 mm.

8. PE-3 - Kahemootoriline, kahekohaline, kõrgel asetsev raskevõitleja. Maksimaalne kiirus 535 km / h; Lennuulatus 2150 km; Tõstekõrgus 8900 meetrit; Ehitatud 360 ühikut; 2 kuulipildujat UB-12,7 mm, 3 kuulipildujat ShKAS-7,62 mm; Suunamata raketid RS-82 ja RS-132; Maksimaalne lahingukoormus - 700kg.

9. MIG-1 - üheistmeline kiirvõitleja. Maksimaalne kiirus 657 km / h; Lennuulatus 580 km; Tõstekõrgus 12000 meetrit; Ehitatud 100 ühikut; 1 kuulipilduja BS-12,7 mm-300, 2 kuulipildujat ShKAS-7,62 mm-750; Pommid - 100kg.

10. MIG-3 - Üheistmeline kiire kiirlaskur. Maksimaalne kiirus 640 km / h; Lennuulatus 857 km; Tõstekõrgus 11500 meetrit; Ehitatud 100 ühikut; 1 kuulipilduja BS-12,7 mm-300, 2 kuulipildujat ShKAS-7,62 mm-1500, kuulipilduja tiiva all BK-12,7 mm; Pommid - kuni 100kg; Juhitamatud raketid RS-82 - 6 tükki.

11. Jak-1 - Üheistmeline kiire kiirlaskur. Maksimaalne kiirus 569 km / h; Lennuulatus 760 km; Tõstekõrgus 10 000 meetrit; 8734 ehitatud; 1 kuulipilduja UBS-12,7 mm, 2 kuulipildujat ShKAS-7,62 mm, 1 kuulipilduja ShVAK-20 mm; 1 püss ShVAK - 20 mm.

12. Jak-3 - üksik, ühe mootoriga kiire Nõukogude hävitaja. Maksimaalne kiirus 645 km / h; Lennuulatus 648 km; Tõstekõrgus 10700 meetrit; Ehitatud 4848 ühikut; 2 UBS-12,7 mm kuulipildujat, 1 ShVAK kahur - 20 mm.

13. Jak-7 - Suure Isamaasõja ajal üheistmeline, ühe mootoriga kiire Nõukogude võitleja. Maksimaalne kiirus 570 km / h; Lennuulatus 648 km; Tõstekõrgus 9900 meetrit; Ehitatud 6399 ühikut; 2 kuulipildujat ShKAS-12,7 mm 1500 lasu jaoks, 1 suurtükk ShVAK - 20 mm 120 lasku.

14. Jak-9 - üksik, ühe mootoriga Nõukogude hävitaja pommitaja. Maksimaalne kiirus 577 km / h; Lennuulatus 1360 km; Tõstekõrgus 10750 meetrit; Ehitatud 16769 üksust; 1 UBS-12,7 mm kuulipilduja, 1 ShVAK kahur - 20 mm.

15. LaGG-3 - ühe istekohaga ühe mootoriga Nõukogude õhusõiduki monoplane hävitaja, pommitaja, püüdur, luurelennuk Suure Isamaasõja ajal. Maksimaalne kiirus 580 km / h; Lennuulatus 1100 km; Tõstekõrgus 10 000 meetrit; Ehitatud 6528 tk.

16. La-5 - Nõukogude ühemootoriline ühemootoriline hävituslennuk puidust. Maksimaalne kiirus 630 km / h; Lennuulatus 1190 km; Tõstekõrgus 11200 meetrit; 9920 ehitatud.

17. La-7 - Nõukogude ühemootoriline ühemootoriline hävituslennuk. Maksimaalne kiirus 672 km / h; Lennuulatus 675 km; Tõstekõrgus 11100 meetrit; Ehitatud 5905 tk.

Nõukogude lennukipommitajad Teise maailmasõja ajal

1. U-2VS - kahekohaline ühemootoriline Nõukogude mitmeotstarbeline kahepoolne lennuk. Üks massiivsemaid lennukeid, mida kogu maailmas toodetakse. Maksimaalne kiirus 150 km / h; Lennuulatus 430 km; Tõstekõrgus 3820 meetrit; Ehitatud 33 000 tk.

2. Su-2 - kahekohaline ühemootoriline nõukogude kerge pommitaja 360-kraadise vaatega. Maksimaalne kiirus 486 km / h; Lennuulatus 910 km; Tõstekõrgus 8400 meetrit; 893 ehitatud.

3. Jak-2 - kahe- ja kolmeistmeline kahemootoriline Nõukogude raske luurepommitaja. Maksimaalne kiirus 515 km / h; Lennuulatus 800 km; Tõstekõrgus 8900 meetrit; 111 ehitatud.

4. Jak-4 - kaheistmeline kahemootoriline nõukogude kerge luurepommitaja. Maksimaalne kiirus 574 km / h; Lennuulatus 1200 km; Tõstekõrgus 10 000 meetrit; Ehitatud 90 tk.

5. ANT-40 - kolmeistmeline kahe mootoriga nõukogude kerge kiirpommitaja. Maksimaalne kiirus 450 km / h; Lennuulatus 2300 km; Tõstekõrgus 7800 meetrit; Ehitatud 6656 tk.

6. AR-2 - Kolmekohaline kahe mootoriga Nõukogude metallist sukelduspommitaja. Maksimaalne kiirus 475 km / h; Lennuulatus 1500 km; Tõstekõrgus 10 000 meetrit; Ehitatud 200 tk.

7. PE-2 - Nõukogude kolmeistmeline kahe mootoriga sukelduspommitaja. Maksimaalne kiirus 540 km / h; Lennuulatus 1200 km; Tõstekõrgus 8700 meetrit; Ehitatud 11247 tk.

8. Tu-2 - neljakohaline kahemootoriline päevane Nõukogude kiirpommitaja. Maksimaalne kiirus 547 km / h; Lennuulatus 2100 km; Tõstekõrgus 9500 meetrit; Ehitatud 2527 tk.

9. DB-3 - kolmekordne kahe mootoriga Nõukogude kauglevi pommitaja. Maksimaalne kiirus 400 km / h; Lennuulatus 3100 km; Tõstekõrgus 8400 meetrit; Ehitatud 1528 tk.

10. IL-4 - neljakohaline kahemootoriline Nõukogude kauglennupommitaja. Maksimaalne kiirus 430 km / h; Lennuulatus 3800 km; Tõstekõrgus 8900 meetrit; Ehitatud 5256 tk.

11. DB-A - seitsmekohaline eksperimentaalne neljamootoriline Nõukogude kauglevi pommitaja. Maksimaalne kiirus 330 km / h; Lennuulatus 4500 km; Tõstekõrgus 7220 meetrit; 12 ehitatud.

12. EP-2 - viiekohaline kahemootoriline Nõukogude kauglennupommitaja. Maksimaalne kiirus 445 km / h; Lennuulatus 4100 km; Tõstekõrgus 7700 meetrit; Ehitatud 462 tk.

13. TB-3 - kaheksakohaline neljamootoriline Nõukogude raskepommitaja. Maksimaalne kiirus 197 km / h; Lennuulatus 3120 km; Tõstekõrgus 3800 meetrit; Ehitatud 818 tk.

14. PE-8 - 12-kohaline neljamootoriline Nõukogude kauglevi pommitaja. Maksimaalne kiirus 443 km / h; Lennuulatus 3600 km; Tõstekõrgus 9300 meetrit; Lahingukoormus kuni 4000 kg; Tootmisaastad 1939–1944; Ehitatud 93 tk.

Nõukogude maapealse rünnaku lennukid Teise maailmasõja ajal

1. IL-2 - kahekohaline ühemootoriline Nõukogude ründelennuk. See on kõige massiivsem lennuk, mida toodeti aastal nõukogude aeg... Maksimaalne kiirus 414 km / h; Lennuulatus 720 km; Tõstekõrgus 5500 meetrit; Tootmisaastad: 1941-1945; Ehitatud 36183 tk.

2. IL-10 - kahekohaline ühemootoriline Nõukogude ründelennuk. Maksimaalne kiirus 551 km / h; Lennuulatus 2460 km; Tõstekõrgus 7250 meetrit; Tootmisaastad: 1944-1955; Ehitatud 4966 tk.

Nõukogude luurelennukid II maailmasõja ajal

1. P-5 - topelt ühemootorilised mitmeotstarbelised Nõukogude luurelennukid. Maksimaalne kiirus 235 km / h; Lennuala 1000 km; Tõstekõrgus 6400 meetrit; Tootmisaastad: 1929-1944; Ehitati üle 6000 ühiku.

2. P-Z - Kahekohaline ühemootoriline mitmeotstarbeline nõukogude kerge luurelennuk. Maksimaalne kiirus 316 km / h; Lennuala 1000 km; Tõstekõrgus 8700 meetrit; Tootmisaastad: 1935–1945; Ehitatud 1031 tk.

3. P-6 - neljakohaline kahemootoriline Nõukogude luurelennuk. Maksimaalne kiirus 240 km / h; Lennuulatus 1680 km; Tõstekõrgus 5620 meetrit; Tootmisaastad: 1931–1944; Ehitatud 406 tk.

4. P-10 - kahekohaline ühemootoriline Nõukogude luurelennuk, ründelennuk ja kerge pommitaja. Maksimaalne kiirus 370 km / h; Lennuulatus 1300 km; Tõstekõrgus 7000 meetrit; Tootmisaastad: 1937–1944; Ehitatud 493 tk.

5. A-7 - kahekohaline ühemootoriline Nõukogude tiibadega güroplaan koos kolme labaga rootorluurelennukiga. Maksimaalne kiirus 218 km / h; Lennuulatus 4 tundi; Tootmisaastad: 1938–1941.

1. Sh-2 - esimene kahekohaline nõukogude seeria-amfiiblennuk. Maksimaalne kiirus 139 km / h; Lennuulatus 500 km; Tõstekõrgus 3100 meetrit; Tootmisaastad: 1932–1964; Ehitatud 1200 tk.

2. MBR-2 Marine Close Scout - viiekohaline Nõukogude lennukipaat. Maksimaalne kiirus 215 km / h; Lennuulatus 2416 km; Tootmisaastad: 1934-1946; Ehitatud 1365 tk.

3. MTB-2 - Nõukogude raske mereväe pommitaja. See on mõeldud ka kuni 40 inimese kandmiseks. Maksimaalne kiirus 330 km / h; Lennuulatus 4200 km; Tõstekõrgus 3100 meetrit; Tootmisaastad: 1937–1939; Ehitatud 2 tk.

4. GTS - merepatrull pommitaja (lendav paat). Maksimaalne kiirus 314 km / h; Lennuulatus 4030 km; Tõstekõrgus 4000 meetrit; Tootmisaastad: 1936–1945; Ehitatud 3305 tk.

5. KOR-1 - kahekorruseline ujukiga vesilennuk (laeva luure). Maksimaalne kiirus 277 km / h; Lennuala 1000 km; Tõstekõrgus 6600 meetrit; Tootmisaastad: 1939–1941; 13 ehitatud.

6. KOR-2 - kahekorruseline katapuldilennuk (lähedane mereluur). Maksimaalne kiirus 356 km / h; Lennuulatus 1150 km; Tõstekõrgus 8100 meetrit; Tootmisaastad: 1941-1945; 44 ehitatud.

7. Che-2 (MDR-6) - neljakohaline mereväe kauglugemislennuk, kahemootoriline monoplaan. Maksimaalne kiirus 350 km / h; Lennuulatus 2650 km; Tõstekõrgus 9000 meetrit; Tootmisaastad: 1940–1946; Ehitatud 17 tk.

Nõukogude transpordilennukid II maailmasõja ajal

1. Li-2 - Nõukogude sõjaväe transpordilennukid. Maksimaalne kiirus 320 km / h; Lennuulatus 2560 km; Tõstekõrgus 7350 meetrit; Tootmisaastad: 1939-1953; Ehitatud 6157 tk.

2. Sche-2 - Nõukogude sõjaväe transpordilennukid (Pike). Maksimaalne kiirus 160 km / h; Lennuulatus 850 km; Tõstekõrgus 2400 meetrit; Tootmisaastad: 1943–1947; Ehitatud 567 tk.

3. Jak-6 - Nõukogude sõjaväe transpordilennukid (Douglasenok). Maksimaalne kiirus 230 km / h; Lennuulatus 900 km; Tõstekõrgus 3380 meetrit; Tootmisaastad: 1942–1950; Ehitatud 381 tk.

4. ANT-20 - suurim 8-mootoriline Nõukogude sõjaväe transpordilennuk. Maksimaalne kiirus 275 km / h; Lennuala 1000 km; Tõstekõrgus 7500 meetrit; Tootmisaastad: 1934-1935; Ehitatud 2 tk.

5. SAM-25 - Nõukogude mitmeotstarbelised sõjalennukid. Maksimaalne kiirus 200 km / h; Lennuulatus 1760 km; Tõstekõrgus 4850 meetrit; Tootmisaastad: 1943–1948.

6. TO-5 - Nõukogude reisilennukid. Maksimaalne kiirus 206 km / h; Lennuulatus 960 km; Tõstekõrgus 5040 meetrit; Tootmisaastad: 1930–1934; 260 ehitatud.

7. G-11 - Nõukogude purilennuk. Maksimaalne kiirus 150 km / h; Lennuulatus 1500 km; Tõstekõrgus 3000 meetrit; Tootmisaastad: 1941-1948; Ehitatud 308 tk.

8. KC-20 - Nõukogude purilennuk. See on suurim purilennuk Teise maailmasõja ajal. Pardal võis ta võtta 20 inimest ja 2200 kg lasti. Tootmisaastad: 1941-1943; Ehitatud 68 tk.