Авіація 2 ї світової війни. Велика Вітчизняна Війна: п'ятірка найкращих літаків. Озброєний до зубів і дуже небезпечний
У другій світовій війні у німців були такі літаки, ось їх список з фотографіями:
1. Арадо Ar 95 - німецький двомісний гідроплан торпедоносець-розвідник
2. Арадо Ar 196 - німецький військовий гідролітак-розвідник
3. Арадо Ar 231 - німецький легкий одномоторний військовий гідролітак
4. Арадо Ar 232 - німецький військово-транспортний літак
5. Арадо Ar 234 Блітц - німецький реактивний бомбардувальник
6. Бломм Фосс Bv.141 - прототип німецького розвідувального літака
7. Гота Go 244 - німецький середній військово-транспортний літак
8. Дорньє Do.17 - німецький двомоторний середній бомбардувальник
9. Дорньє Do.217 - німецький багатоцільовий бомбардувальник
10. Мессершмітт Bf.108 Тайфун - німецький суцільнометалевий одномоторний моноплан
11. Мессершмітт Bf.109 - німецький одномоторний поршневий винищувач-низкоплан
12. Мессершмітт Bf.110 - німецький двомоторний важкий винищувач
13. Мессершмітт Me.163 - німецький ракетний винищувач-перехоплювач
14. Мессершмітт Me.210 - німецький важкий винищувач
15. Мессершмітт Me.262 - німецький турбореактивний винищувач, бомбардувальник і літак-розвідник
16. Мессершмітт Me.323 Гігант - німецький важкий військово-транспортний літак вантажопідйомністю до 23 тонн, найважчий сухопутний літак
17. Мессершмітт Me.410 - німецький важкий винищувач-бомбардувальник
18. Фокке-Вульф Fw.189 - двомоторний двобалочний тримісний тактичний розвідувальний літак
19. Фокке-Вульф Fw.190 - німецький одномісний одномоторний поршневий винищувач-моноплан
20. Focke-Wulf Ta 152 - німецький висотний перехоплювач
21. Focke-Wulf Fw 200 Condor - німецький 4-моторний дальній багатоцільовий літак
22. Хейнкель He-111 - німецький середній бомбардувальник
23. Хейнкель He-162 - німецький одномоторний реактивний винищувач
24. Хейнкель He-177 - німецький важкий бомбардувальник, Двомоторний суцільнометалевий моноплан
25. Хейнкель He-219 Uhu - двомоторний поршневий нічний винищувач, оснащений крісло-катапульта
26. Хеншель Hs.129 - німецький одномісний двомоторний спеціалізований штурмовик
27. Фізелер Fi-156 Шторх - малий німецький літак
28. Юнкерс Ju-52 - німецький пасажирський і військово-транспортний літак
29. Юнкерс Ju-87 - німецький двомісний пікіруючий бомбардувальник і штурмовик
30. Юнкерс Ju-88 - німецький багатоцільовий літак
31. Юнкерс Ju-290 - німецький дальній морський розвідник (на прізвисько «Літаючий шафа»)
Багато країн вступили в Другу світову війну з застарілими типами бойових літаків. Це стосується, в першу чергу, країн антифашистської коаліції, в той час як країни «осі», першими приступили до активних операцій (Німеччина, Японія), завчасно переозброїли свою авіацію. Якісним перевагою авіації «осі», яка зуміла завоювати панування в повітрі, над авіацією західних держав і СРСР багато в чому пояснюються успіхи німців і японців на початкових етапах Другої світової війни.
ТБ - скорочення від «важкий бомбардувальник». Був створений в конструкторському бюро А.Н. Туполєва ще в 1930 році. Оснащений чотирма поршневими двигунами, літак розвивав максимальну швидкість менше 200 км / ч. Практична стеля становив менше 4 км. Хоча літак і був озброєний кількома (від 4 до 8) 7,62-мм кулеметами, при своїх тактико-технічні характеристики (ТТХ) він був легкою здобиччю винищувачів і міг використовуватися тільки при сильному винищувальному прикритті або проти такого ворога, який не очікував нападу. ТБ-3 при низькій швидкості і висоті польоту і величезних розмірах був зручною мішенню для зенітної артилерії, в тому числі і вночі, так як добре підсвічували прожекторами. Фактично, він морально застарів майже відразу після його прийняття на озброєння. Це показала почалася вже в 1937 році японо-китайська війна, де ТБ-3 воювали на китайській стороні (деякі - з радянськими екіпажами).
У тому ж 1937 році виробництво ТБ-3 припинилося, а в 1939 році він був офіційно знято з озброєння бомбардувальних ескадр. Проте, його бойове застосування тривало. Так, в перший день радянсько-фінляндської війни вони бомбили Гельсінкі і добилися там успіху, оскільки фіни не чекали нападу. До початку Великої Вітчизняної війни в строю залишалося ще понад 500 ТБ-3. Через величезні втрат радянської авіації в перші тижні війни, робилися неефективні спроби використовувати ТБ-3 як нічний бомбардувальник. У зв'язку з введенням в дію більш досконалих машин, до кінця 1941 року ТБ-3 повністю перекваліфікували в військово-транспортний літак.
Або АНТ-40 (СБ - швидкісний бомбардувальник). Цей двомоторний моноплан також розроблявся в бюро Туполєва. До моменту прийняття на озброєння в 1936 році був одним з кращих фронтових бомбардувальників в світі за своїми ТТХ. Це показала, що почалася незабаром громадянська війна в Іспанії. СРСР в жовтні 1936 року поставив Іспанської Республіці перші 31 СБ-2, всього туди в 1936-1938 рр. надійшло 70 цих машин. Бойові якості СБ-2 виявилися досить високими, хоча їх інтенсивне бойове застосування призвело до того, що до моменту поразки Республіки вціліло лише 19 цих літаків. Особливо ненадійними виявилися їхні двигуни, тому франкісти переобладнали трофейні СБ-2 французькими моторами і в такому вигляді використовували їх як навчальні до 1951 року. СБ-2 також непогано зарекомендували себе в небі Китаю до 1942 року, хоча могли використовуватися тільки під винищувальних прикриттям - без нього вони ставали легкою здобиччю японських винищувачів «Зеро». У ворогів з'явилися більш досконалі винищувачі, і СБ-2 до початку 40-х років морально повністю застарів.
До початку Великої Вітчизняної війни СБ-2 був основним літаком радянської бомбардувальної авіації - на його частку припадало 90% машин цього класу. У перший же день війни вони зазнали великих втрат ще на аеродромах. Їх бойове використання, як правило, закінчувалося трагічно. Так, 22 червня 1941 віку 18 СБ-2 зробили спробу нанести удар по німецьким переправ через Західний Буг. Збиті всі 18. 30 червня 14 СБ-2 разом з групою інших літаків атакували німецькі механізовані колони при переправі через Західну Двіну. Загублено 11 СБ-2. На наступний день при спробі повторити атаку в тому ж районі, всі дев'ять брали участь в ній СБ-2 були збиті німецькими винищувачами. Ці невдачі змусили тим же влітку припинити виробництво СБ-2, а що залишилися такі машини використовувати в якості нічних бомбардувальників. Ефективність їх бомбометання була невисока. Проте, СБ-2 продовжували значитися в бойовому складі до 1943 року.
Літак конструкції М.М. Полікарпова був основним винищувачем радянських ВПС в перший рік війни. Всього було вироблено близько 10 тисяч штук цих машин, майже всі з яких були знищені або зазнали аварії до кінця 1942 року. І-16 мав багато переваг, які проявилися під час війни в Іспанії. Так, у нього було шасі, що забирається, він озброювався автоматичними авіаційними 20-мм гарматами. Але максимальна швидкість 470 км / год була вже явно недостатня для боротьби з ворожими винищувачами в 1941 році. І-16 зазнали великих втрат вже в небі Китаю від японських винищувачів в 1937-1941 рр. Самий же головний недолік полягав в поганій керованості. І-16 був навмисне зроблений динамічно нестійким, так як помилково передбачалося, що це якість утруднить вогонь противника по ньому. Це, в першу чергу, ускладнювало його управління своїми льотчиками і унеможливлювало цілеспрямоване маневрування в бою. Літак часто звалюється в штопор і розбивався. Явна бойове перевагу німецьких Ме-109 і висока аварійність змусили зняти І-16 з виробництва в 1942 році.
Французький винищувач Morane-Saulnier МS.406
Відсталість І-16 наочно видно при його порівнянні з МS.406, який складав основу французької винищувальної авіації до початку Другої світової війни, але вже помітно поступався тоді за своїми ТТХ німецькому Ме-109. Він розвивав швидкість до 480 км / год і під час прийняття його на озброєння в 1935 році був першокласним літаком. Його перевага над радянськими машинами того ж класу позначилося в Фінляндії взимку 1939/40 р, де, пілотовані фінськими льотчиками, вони збили 16 радянських літаків, втративши лише один свій. Але в травні-червні 1940 року в небі над Бельгією і Францією в боях з німецькою авіацією співвідношення втрат виявилося зворотним: 3: 1 більше у французів.
Італійський винищувач Fiat CR.32
Італія, на відміну від головних держав «осі», мало зробила для модернізації своїх ВПС до початку Другої світової війни. Наймасовішим винищувачем залишався біплан Fiat CR.32, прийнятий на озброєння в 1935 року. Для війни з Ефіопією, яка не мала авіації, його бойові якості були блискучими, для громадянської війни в Іспанії, де CR.32 боролися за франкістів, здавалися задовільними. У почалися влітку 1940 року повітряних боях не тільки з англійськими «Харрикейнами», а й з уже згаданими французькими МS.406, тихохідні і слабо озброєні CR.32 були абсолютно безпорадними. Уже в січні 1941 року його довелося зняти з озброєння.
У Другій світовій війні авіація виявилася однією з головних ударних сил. Боєздатність літаків була запорукою успішних військових дій. За панування в повітрі билися винищувачі.
МіГ-3 - радянський висотний винищувач часів Великої Вітчизняної війни, розроблений на базі винищувача Полікарпова І-200 конструкторської групою, очолюваною А. І. Мікояном і М. І. Гуревичем. На великих висотах МиГ-3 був маневрений інших винищувачів. Велику роль винищувач зіграв в перші місяці війни, а потім під час битви під Москвою в 1941 році, коли ефективно використовувався в відображенні нальотів німецької авіації на столицю. Недоліком визнавалося відносно слабкий кулеметне озброєння винищувача. Необхідність масового виробництва двигунів для Іл-2 привела до зняття з виробництва висотного винищувача, враховуючи, що значна частина боїв проходила на середніх і малих висотах, де МіГ-3 не мав значних переваг. На Міг-3 бився і загинула 4 липня 1941 року в бою з групою літаків противника знаменитий льотчик-випробувач, Герой Радянського Союзу Степан Супрун. Всього було випущено 3178 МіГ-3.
Німецький винищувач Мессершмітт Bf.109
Винищувач Bf.109 став одним з найвідоміших і масових німецьких літаків Другої світової війни. Перше бойове застосування відбулося під час громадянської війни в Іспанії, Залежно від модифікації він міг застосовуватися в ролі винищувача, висотного винищувача, винищувача-перехоплювача, винищувача-бомбардувальника або розвідника. Ранні модифікації мали озброєння, яке складалося з чотирьох 7,92 мм кулеметів; на більш пізніх, крім кулеметного озброєння, встановлювалися дві 20 мм або одна 30 мм гармати. Протягом всієї Другої світової війни був основним винищувачем Німеччини. До кінця війни на квітень 1945 року було випущено 33 984 винищувачів Bf.109 всіх модифікацій. Він став одним з наймасовіших винищувачів в історії, а за кількістю випущених літаків Другої світової поступився тільки радянському штурмовику Іл-2.
Американський винищувач-бомбардувальник P-38 «Лайтінг»
Американський винищувач-бомбардувальник, що добре зарекомендував себе в ході Другої світової війни. Конструкція літака складалася з двох хвостових балок і гондоли з кабіною пілота. Крім потужного стрілецького озброєння, що складався з 20 мм гармати і чотирьох 12,7 мм кулеметів, «Лайтінг» міг нести дві 726 кг бомби або десять реактивних снарядів. Літак активно використовувався як для супроводу важких бомбардувальників, так і для нанесення ударів по наземних цілях. До кінця війни з'явилися і двомісні «флагманські» винищувачі, екіпажі яких координували штурмові дії одномісних літаків. Літак був простий і надійний в управлінні. P-38 став єдиним винищувачем, що випускався в США на всьому протязі війни. Всього було випущено близько 10 тис. Одиниць.
Японський винищувач «Зеро»
Японський палубний винищувач часів проводився з 1940 року і до самого закінчення Другої світової війни. Літак ніс потужне для початку Другої світової війни озброєння, яке складалося з двох 20 мм гармат і двох 7,7 мм кулеметів. До 1942 року «Зеро» мав явну перевагу над більшістю літаків союзників, а наявність великої кількості добре підготовлених пілотів дозволяло найбільш повно використовувати кращі властивості машини - високу маневреність і велику (до 2600 кілометрів) дальність польоту. Битва за Мідвей стало переломним не тільки в в боротьбі на Тихому океані, а й у долі «Зеро», який поступово став втрачати своє панування в повітрі. В кінці війни «Зеро» використовувалися і льотчиками-камікадзе. Так, під час бою в затоці Лейте 25 жовтня 1944 року було потоплено ескортний авіаносець «Сен-Ло» Всього було випущено 10 939 винищувачів і він став наймасовішим японським винищувачем Другої світової війни.
Однією з найбільш вдалих модифікацій винищувача Ла-5 став Ла-5ФН, який отримав новий двигун потужністю 1 850 л / с. максимальна швидкість винищувача досягала 635 км / ч. Літак ніс аналогічне Ла-5 озброєння, яке складалося з двох 20 мм. автоматичних гармат. Винищувач Ла-5ФН по праву увійшов до числа кращих літаків світу другої половини війни. За маневреності та швидкості швидкості на малих і середніх висотах він перевершував німецький винищувач FW 190A. Перше масове застосування Ла-5ФН пов'язано з боями на Курській дузі. На Ла-5ФН зробили свій подвиги на Курській дузі Герої Радянського Союзу Олексій Маресьєв і Олександр Горовець. Почав свій бойовий шлях на Ла-5ФН і Іван Кожедуб - найрезультативніший радянський льотчик, на рахунку якого 62 повітряних перемоги.
Сталін випадок в Самарі
Під час Другої Світової війни США використовували тисячі військових літаків, які багато в чому визначили успіх їх перемоги над Японією. Проте, самі літаки, приймати участь на полях битв, не дивлячись на те, що з моменту їх останньої глобальної використання пройшло близько 70 років, варті уваги і по сьогоднішній день.
Всього, під час Другої Світової війни американцями використовувалося 27 моделей бойових літаків, кожен з яких мав свої власні переваги і недоліки, але існує 5 з них, які повинні бути удостоєні особливої \u200b\u200bуваги.
- Найбільш відомим американським літаком Другої Світової є, звичайно ж, P-51, відомий набагато більше під назвою «Мустанг». За десять років, починаючи з 1941 року, було випущено 17 тисяч бойових літаків, які активно проявляли себе в боях і над Європою, і над Тихим океаном. Цікавим є той факт, що випуск такої великої кількості літаків був пов'язаний в першу чергу з тим, щоб морально придушити противника, але на ділі ж виходило трохи інакше - приблизно на один збитий ворожий літак доводилося два збитих P-51 Mustang. Що стосується технічних характеристик літака, то вони були досить сучасними для свого часу. Літак міг легко розганятися до своєї крейсерської швидкості в 580 кілометрів на годину, а при необхідності, видавлювати з літака максимум, пілот міг розігнати бойову машину до 700 кілометрів на годину, що в ряді випадків перевищує швидкість навіть сучасних самолётов.Начіная з 1984 року, літак P-51 Mustang був офіційно знято з озброєння, хоча де-факто це сталося ще на два десятиліття раніше. Проте, утилізувати літаки влади США не стали, і тепер вони використовуються приватними особами, або ж перебувають в музеях.
- Американський винищувач Lockheed P-38 Lightning також є одним з найбільш відомих в театрі військових дій проходили під час Другої Світової війни. За 5 років було вироблено трохи більше 10 тисяч екземплярів цієї бойової машини, і потрібно відзначити, що вона чудово проявила себе в боях над Тихим океаном. На відміну від інших, Lockheed P-38 Lightning відрізнялися простим управлінням, і були вельми надійні, однак, дальність польоту багатоцільового винищувача була вельми обмеженою - всього лише 750 кілометрів, через що, літак міг діяти лише на своїй території або в якості літака Супровід (для збільшення дальності до нього кріпилися додаткові баки з пальним). Літак отримав назву багатоцільового на увазі того, що міг використовуватися практично для будь-яких завдань - бомбометання, ударів по наземним силам противника, в якості свого основного призначення - знищення літаків противника, і навіть в якості літака-розвідника через свого тихого звуку.
- Важкий бомбардувальник Consolidated B-24 Liberator вселяв справжній жах у своїх ворогів. Пов'язано це з тим, що ці несли на собі цілий арсенал бомб - корисне навантаження становила понад 3.6 тонн, що дозволяло піддати килимовому бомбометання величезні райони. Бомбардувальник B -24 використовувався виключно у військових діях Другої Світової війни, причому як на території Європи, так і для бомбардування японського військового контингенту в Тихому океані і за цей час було випущено майже 18.5 тисяч бойових одиниць. Проте, у літака був величезний недолік, що полягає в його швидкості, яка становить усього лише 350 кілометрів на годину, що робило його легкою мішенню без відповідного прикриття.
- Boeing B-17 Flying Fortress, відомий більше під назвою «Літаюча фортеця» є одним з найвідоміших американських військових бомбардувальників часів Другої Світової війни. чотиримоторний бойова машина наводила жах при одному свою появу, причому, літак був настільки якісно сконструйований, що при невеликому ремонті і зараз може виконувати поставлені завдання. Американські військові літаки Другої світової війни B-17 мали непогану крейсерську швидкість - 400 км / ч, причому при необхідності, вона могла бути збільшена до 500 км / ч. Проте, важливою особливістю даного бомбардувальника було те, що для того, щоб піти від ворожих винищувачів, йому досить було піднятися на велику висоту, а у B-17 вона становила майже 11 кілометрів, що робило його недоступним для сил ворога.
- Американські військові літаки Другої світової війни Boeing B-29 Superfortress є, мабуть, самим відомими. Пов'язано це здебільшого не з їх кількістю, і навіть не з технічними характеристиками, А «прославилися» ці бойові літаки тим, що скинули атомні бомби на японські міста Хіросіма і Нагасакі, тим самим застосувавши вперше ядерну зброю. Для свого часу, швидкість цих важких бомбардувальників була мало не фантастичною - 547 км / ч, при тому, що літаки були навантажені 9 тоннами авіаційних бомб. Крім того, американські військові літаки Другої світової Boeing B-29 Superfortress були практично недосяжними для винищувачів супротивників, так як могли пересуватися на висоті понад 12 тисяч метрів. На сьогоднішній день, з майже 4 тисяч вироблених бойових літаків, полётопрігодним залишився тільки один, і той, здійснює свої польоти вкрай рідко.
Зазначені американські військові літаки є частиною великої історії, І, не дивлячись на те, що на сьогоднішній день вони не експлуатуються, всі вони є самими пізнаваними в світі, і до цього дня.
У другій світовій війні у росіян було велика кількість літаків, які виконували різні завдання, такі як: винищувачі, бомбардувальники, штурмовики, навчальні та тренувальні, розвідники, гідролітаки, транспортні та також багато прототипів, а тепер перейдемо до самого списку з описом і фотографіями нижче.
Радянські літаки винищувачі часів Другої світової війни
1. І-5 - Одномісний винищувач, складається з металу дерева та полотняного матеріалу. Максимальна швидкість 278 км / год; Дальність польоту 560 км; Висота підйому 7500 метрів; Побудовано 803 шт.
2. І-7 - Одномісний радянський винищувач, легкий і маневрений полутораплан. Максимальна швидкість 291 км / год; Дальність польоту 700 км; Висота підйому 7200 метрів; Побудовано 131 шт.
3. І-14 - Одномісний швидкісний винищувач. Максимальна швидкість 449 км / год; Дальність польоту 600 км; Висота підйому 9430 метрів; Побудовано 22 шт.
4. І-15 - Одномісний маневрений винищувач-полутораплан. Максимальна швидкість 370 км / год; Дальність польоту 750 км; Висота підйому 9800 метрів; Побудовано 621 шт; Кулемет на 3000 патронів, Бомби до 40 кг.
5. І-16 - Одномісний радянський одномоторний поршневий винищувач-моноплан, по простому називали «Віслюк». Максимальна швидкість 431 км / год; Дальність польоту 520 км; Висота підйому 8240 метрів; Побудовано 10292 шт; Кулемет на 3100 патронів.
6. ДІ-6 - Двомісний радянський винищувач. Максимальна швидкість 372 км / год; Дальність польоту 500 км; Висота підйому 7700 метрів; Побудовано 222 шт; 2 кулемети на 1500 патронів, Бомби до 50 кг.
7. ІП-1 - Одномісний винищувач з двома динамо-реактивними гарматами. Максимальна швидкість 410 км / год; Дальність польоту 1000 км; Висота підйому 7700 метрів; Побудовано 200 шт; 2 кулемети ШКАС-7,62 мм, 2 гармати АПК-4-76 мм.
8. ПЕ-3 - Двомоторний, двомісний, висотний важкий винищувач. Максимальна швидкість 535 км / год; Дальність польоту 2150 км; Висота підйому 8900 метрів; Побудовано 360 шт; 2 кулемети УБ-12,7 мм, 3 кулемета ШКАС-7.62 мм; Некеровані ракети РС-82 і РС-132; Гранична бойове навантаження - 700кг.
9. МІГ-1 - Одномісний швидкісний винищувач. Максимальна швидкість 657 км / год; Дальність польоту 580 км; Висота підйому 12000 метрів; Побудовано 100 шт; 1 кулемет БС-12,7 мм-300 патронів, 2 кулемети ШКАС-7.62 мм-750 патронів; Бомби - 100кг.
10. МІГ-3 - Одномісний швидкісний висотний винищувач. Максимальна швидкість 640 км / год; Дальність польоту 857 км; Висота підйому 11500 метрів; Побудовано 100 шт; 1 кулемет БС-12,7 мм-300 патронів, 2 кулемети ШКАС-7.62 мм-1500 патронів, кулемет під крилом БК-12,7 мм; Бомби - до 100кг; Некеровані ракети РС-82-6 штук.
11. Як-1 - Одномісний швидкісний висотний винищувач. Максимальна швидкість 569 км / год; Дальність польоту 760 км; Висота підйому 10000 метрів; Побудовано 8734 шт; 1 кулемет УБС-12,7 мм, 2 кулемети ШКАС-7.62 мм, 1 кулемет ШВАК-20 мм; 1 гармата ШВАК - 20 мм.
12. Як-3 - Одномісний, одномоторний швидкісний радянський винищувач. Максимальна швидкість 645 км / год; Дальність польоту 648 км; Висота підйому 10700 метрів; Побудовано 4848 шт; 2 кулемети УБС-12,7 мм, 1 гармата ШВАК - 20 мм.
13. Як-7 - Одномісний, одномоторний швидкісний радянський винищувач часів Великої Вітчизняної війни. Максимальна швидкість 570 км / год; Дальність польоту 648 км; Висота підйому 9900 метрів; Побудовано 6399 шт; 2 кулемети ШКАС-12,7 мм на 1500 патронів, 1 гармата ШВАК - 20 мм на 120 снарядів.
14. Як-9 - Одномісний, одномоторний радянський винищувач бомбардувальник. Максимальна швидкість 577 км / год; Дальність польоту 1360 км; Висота підйому 10750 метрів; Побудовано 16769 шт; 1 кулемет УБС-12,7 мм, 1 гармата ШВАК - 20 мм.
15. ЛаГГ-3 - Одномісний одномоторний радянський літак винищувач моноплан, бомбардувальник, перехоплювач, розвідник часів Великої Вітчизняної війни. Максимальна швидкість 580 км / год; Дальність польоту 1100 км; Висота підйому 10000 метрів; Побудовано 6528 шт.
16. Ла-5 - Одномісний одномоторний радянський літак винищувач моноплан виготовлений з дерева. Максимальна швидкість 630 км / год; Дальність польоту 1190 км; Висота підйому 11200 метрів; Побудовано 9920 шт.
17. Ла-7 - Одномісний одномоторний радянський літак винищувач моноплан. Максимальна швидкість 672 км / год; Дальність польоту 675 км; Висота підйому 11100 метрів; Побудовано 5905 шт.
Радянські літаки бомбардувальники часів Другої світової війни
1. У-2ВС - Двомісний одномоторний радянський багатоцільовий біплан. Один з наймасовіших літаків, вироблених в усьому світі. Максимальна швидкість 150 км / год; Дальність польоту 430 км; Висота підйому 3820 метрів; Побудовано 33000 шт.
2. Су-2 - Двомісний одномоторний радянський легкий бомбардувальник з оглядом на 360 градусів. Максимальна швидкість 486 км / год; Дальність польоту 910 км; Висота підйому 8400 метрів; Побудовано 893 шт.
3. Як-2 - Двох і тримісний двомоторний радянський важкий бомбардувальник розвідник. Максимальна швидкість 515 км / год; Дальність польоту 800 км; Висота підйому 8900 метрів; Побудовано 111 шт.
4. Як-4 - Двомісний двомоторний радянський легкий бомбардувальник-розвідник. Максимальна швидкість 574 км / год; Дальність польоту 1200 км; Висота підйому 10000 метрів; Побудовано 90 шт.
5. АНТ-40 - Трьохмісний двомоторний радянський легкий швидкісний бомбардувальник. Максимальна швидкість 450 км / год; Дальність польоту 2300 км; Висота підйому 7800 метрів; Побудовано 6656 шт.
6. АР-2 - Трьохмісний двомоторний радянський суцільнометалевий пікіруючий бомбардувальник. Максимальна швидкість 475 км / год; Дальність польоту 1500 км; Висота підйому 10000 метрів; Побудовано 200 шт.
7. ПЕ-2 - Трьохмісний двомоторний радянський наймасовіший пікіруючий бомбардувальник. Максимальна швидкість 540 км / год; Дальність польоту 1200 км; Висота підйому 8700 метрів; Побудовано 11247 шт.
8. Ту-2 - Чотиримісний двомоторний денний радянський високошвидкісний бомбардувальник. Максимальна швидкість 547 км / год; Дальність польоту 2100 км; Висота підйому 9500 метрів; Побудовано 2527 шт.
9. ДБ-3 - Трьохмісний двомоторний радянський дальній бомбардувальник. Максимальна швидкість 400 км / год; Дальність польоту 3100 км; Висота підйому 8400 метрів; Побудовано 1528 шт.
10. Іл-4 - Чотиримісний двомоторний радянський дальній бомбардувальник. Максимальна швидкість 430 км / год; Дальність польоту 3800 км; Висота підйому 8900 метрів; Побудовано 5256 шт.
11. ДБ-А - Семимісний експериментальний чотиримоторний радянський важкий дальній бомбардувальник. Максимальна швидкість 330 км / год; Дальність польоту 4500 км; Висота підйому 7220 метрів; Побудовано 12 шт.
12. Ер-2 - П'ятимісний двомоторний радянський дальній моноплан бомбардувальник. Максимальна швидкість 445 км / год; Дальність польоту 4100 км; Висота підйому 7700 метрів; Побудовано 462 шт.
13. ТБ-3 - Восьмимісний чотиримоторний радянський важкий бомбардувальник. Максимальна швидкість 197 км / год; Дальність польоту 3120 км; Висота підйому 3800 метрів; Побудовано 818 шт.
14. ПЕ-8 - 12-місний чотиримоторний радянський важкий дальній бомбардувальник. Максимальна швидкість 443 км / год; Дальність польоту 3600 км; Висота підйому 9300 метрів; Бойове навантаження до 4000 кг; Роки виробництва 1939-1944; Побудовано 93 шт.
Радянські літаки штурмовики часів Другої світової війни
1. Іл-2 - Двомісний одномоторний радянський штурмовик. Це наймасовіший літак вироблений в радянські часи. Максимальна швидкість 414 км / год; Дальність польоту 720 км; Висота підйому 5500 метрів; Роки виробництва: 1941-1945; Побудовано 36183 шт.
2. Іл-10 - Двомісний одномоторний радянський штурмовик. Максимальна швидкість 551 км / год; Дальність польоту 2460 км; Висота підйому 7250 метрів; Роки виробництва: 1944-1955; Побудовано 4966 шт.
Радянські літаки-розвідники часів Другої світової війни
1. Р-5 - Двомісний одномоторний багатоцільовий радянський літак-розвідник. Максимальна швидкість 235 км / год; Дальність польоту 1000 км; Висота підйому 6400 метрів; Роки виробництва: 1929-1944; Побудовано більше 6000 шт.
2. Р-Z - Двомісний одномоторний багатоцільовий радянський полегшений літак-розвідник. Максимальна швидкість 316 км / год; Дальність польоту 1000 км; Висота підйому 8700 метрів; Роки виробництва: 1935-1945; Побудовано +1031 шт.
3. Р-6 - Чотиримісний двомоторний радянський літак-розвідник. Максимальна швидкість 240 км / год; Дальність польоту 1680 км; Висота підйому 5620 метрів; Роки виробництва: 1931-1944; Побудовано 406 шт.
4. Р-10 - Двомісний одномоторний радянський літак-розвідник, штурмовик і легкий бомбардувальник. Максимальна швидкість 370 км / год; Дальність польоту 1300 км; Висота підйому 7000 метрів; Роки виробництва: 1937-1944; Побудовано 493 шт.
5. А-7 - Двомісний одномоторний радянський автожир крилатого типу з трилопатевим ротором літак-розвідник. Максимальна швидкість 218 км / год; Дальність польоту 4 години; Роки виробництва: 1938-1941.
1. Ш-2 - Двомісний перший радянський серійний літак-амфібія. Максимальна швидкість 139 км / год; Дальність польоту 500 км; Висота підйому 3100 метрів; Роки виробництва: 1932-1964; Побудовано 1200 шт.
2. МБР-2 Морський Близький Розвідник - П'ятимісна радянська літаючий човен. Максимальна швидкість 215 км / год; Дальність польоту 2416 км; Роки виробництва: 1934-1946; Побудовано 1365 шт.
3. МТБ-2 - Радянський важкий морський бомбардувальник. Призначений також для перевезення до 40 осіб. Максимальна швидкість 330 км / год; Дальність польоту 4200 км; Висота підйому 3100 метрів; Роки виробництва: 1937-1939; Побудовано 2 шт.
4. ГСТ - Морський патрульний бомбардувальник (літаюча човен). Максимальна швидкість 314 км / год; Дальність польоту 4030 км; Висота підйому 4000 метрів; Роки виробництва: 1936-1945; Побудовано 3305 шт.
5. КОР-1 - Двомісний палубний катапультний поплавковий гідролітак (корабельний розвідник). Максимальна швидкість 277 км / год; Дальність польоту 1000 км; Висота підйому 6600 метрів; Роки виробництва: 1939-1941; Побудовано 13 шт.
6. КОР-2 - Двомісна палубна катапультного літаючий човен (ближній морській розвідник). Максимальна швидкість 356 км / год; Дальність польоту 1150 км; Висота підйому 8100 метрів; Роки виробництва: 1941-1945; Побудовано 44 шт.
7. Че-2 (МДР-6) - Чотиримісний морської дальній розвідник, двомоторний моноплан. Максимальна швидкість 350 км / год; Дальність польоту 2650 км; Висота підйому 9000 метрів; Роки виробництва: 1940-1946; Побудовано 17 шт.
Радянські транспортні літаки часів Другої світової війни
1. Лі-2 - радянський військово-транспортний літак. Максимальна швидкість 320 км / год; Дальність польоту 2560 км; Висота підйому 7350 метрів; Роки виробництва: 1939-1953; Побудовано 6157 шт.
2. Ще-2 - радянський військово-транспортний літак (Щука). Максимальна швидкість 160 км / год; Дальність польоту 850 км; Висота підйому 2400 метрів; Роки виробництва: 1943-1947; Побудовано 567 шт.
3. Як-6 - радянський військово-транспортний літак (Дугласенок). Максимальна швидкість 230 км / год; Дальність польоту 900 км; Висота підйому 3380 метрів; Роки виробництва: 1942-1950; Побудовано 381 шт.
4. АНТ-20 - найбільший 8-моторний пасажирський радянський військово-транспортний літак. Максимальна швидкість 275 км / год; Дальність польоту 1000 км; Висота підйому 7500 метрів; Роки виробництва: 1934-1935; Побудовано 2 шт.
5. САМ-25 - радянський багатоцільовий військово-транспортний літак. Максимальна швидкість 200 км / год; Дальність польоту 1760 км; Висота підйому 4850 метрів; Роки виробництва: 1943-1948.
6. К-5 - радянський пасажирський літак. Максимальна швидкість 206 км / год; Дальність польоту 960 км; Висота підйому 5040 метрів; Роки виробництва: 1930-1934; Побудовано 260 шт.
7. Г-11 - радянський десантний планер. Максимальна швидкість 150 км / год; Дальність польоту 1500 км; Висота підйому 3000 метрів; Роки виробництва: 1941-1948; Побудовано 308 шт.
8. КЦ-20 - радянський десантний планер. Це найбільший планер під час ВВВ. На борт він міг взяти 20 чоловік і 2200 кг вантажу. Роки виробництва: 1941-1943; Побудовано 68 шт.
Сподіваюся вам сподобалися російські літаки часів Великої Вітчизняної Війни! Спасибі за перегляд!
