Історія ліхтарика. Історія вуличних ліхтарів. Древнє час - свічки, скіпи і лампади

Багаття і факел, історія яких налічує близько двохсот тисяч років, можна вважати першою спробою вуличного освітлення.

Прообрази вуличного ліхтаря з'явилися більше двох з половиною тисяч років тому в Стародавній Греції, Де для освітлення вулиць на триніжках встановлювали чаші, наповнені пальним речовиною, в основному, маслом. Приблизно в той же час в Китаї з'явилися перші небесні ліхтарики - легковагі конструкції з рисового паперу, натягнутої на дерев'яний або бамбуковій каркас. Усередині ліхтарика закріплена мініатюрна пальник, час горіння якої - не більше 15-20 хвилин. В Стародавньому Римі крім факелів почали використовувати масляні ліхтарі, зроблені з бронзи. Такі ліхтарі були або переносними - їх несли раби, висвітлюючи шлях свого господаря, або їх встановлювали в спеціальні власниках на стінах, як усередині приміщень, так і зовні. Щоб полум'я не гасло на вітрі, стінки ліхтаря покривали промасленим тканиною, бичачим міхуром або кістяними пластинами.

Середньовічна Європа не знала такого поняття, як вуличне освітлення. Городяни, як і раніше використовували переносні ліхтарі або лампи, головним чином масляні. З розвитком промисловості і зростанням міст виникла необхідність і в освітленні. Піонером міського освітлення став Лондон, де перші вуличні ліхтарі з'явилися на початку XV століття: за наказом мера міста в 1417 року городяни стали вивішувати ліхтарі, джерелом світла в яких служив гніт, опущений в масло. Париж став наступним містом, перейняли примітивну систему міського освітлення: жителі були зобов'язані виставляти на вікнах, що виходять на вулицю, масляні або свічкові лампи. Пізніше за наказом короля Людовика XIV в місті з'явилися перші вуличні ліхтарі. Системний підхід до висвітлення міст був вперше зроблений в Амстердамі, де в 1669 році були встановлені ліхтарі, дизайн яких зберігся без змін аж до середини XIX століття.

Ліхтарі, що заправляють конопляним маслом, стали з'являтися на вулиця Санкт-Петербурга з 1707 року. Через 23 роки міське освітлення досягло і Москви: скляні ліхтарі підвішували на дерев'яних стовпах, розташованих на рівній відстані один від одного. На зміну маслу спочатку прийшов гас, який був дешевше і давав більш яскраве світло, а потім - газ. Лондон - перше місто, де газове освітлення стало частиною міської інфраструктури ще на початку XIX століття. Винахід електрики і лампи розжарювання остаточно змінили вигляд міст, ліхтарі перестали бути і з'явилися повсюдно завдяки доступності, довговічності і безпеки електрики. Першою вулицею, що отримала електричні ліхтарі в Москві, стала Тверська.

В епоху модерну, що отримало широке розповсюдження електрику, зробило справжню революцію в освітленні. Ривок був пов'язаний з можливістю привернути джерело світла і направити його не вгору, як це було всі попередні роки, а вниз, при цьому поліпшивши освітленість простору.

Незважаючи на те, що джерело світла за століття змінився, вигляд вуличного ліхтаря зазнав мінімальних змін. Звичайно, нові технології дозволяють експериментувати і з матеріалами, і з дизайном, але говорячи про вуличних ліхтарях, ми представляємо традиційні чотирьох- або шестигранні світильники, завужені знизу і укріплені на стовпі або кронштейні. Світильники, як правило, не ділилися на вуличні та інтер'єрні.

Елементи декору були властиві всім світильників згідно пануючому в той чи інший період часу стилю.

У нашому салоні ви можете купити старовинні люстри, виконані в кінці 19 середині 20 століть в різній стилістиці - це актуальна класика, яка буде доречна і в музеї, і в міській квартирі, і на дачі.

29.05.2011

Багатьом здасться дивним, що начебто таке нехитрий пристрій, як звичний всім - винахід зовсім недавнє. Він був придуманий в кінці дев'ятнадцятого століття, незважаючи на те, що в той час вдома вже практично повсюдно висвітлювалися електричними лампочками.

Швидше за все, створення компактного переносного ліхтаря загальмувало ту обставину, що в ті часи ще не було сухих елементів живлення. Існуючі на той момент батарейки представляли собою наповнені рідким електролітом ємності, які було важко носити з собою. Тому, коли мова заходить про цей винахід, варто спочатку згадати Карла Гасснер - саме він в 1886 році вперше винайшов і запатентував елемент живлення, з якого, як не крути, електроліт не витікав.

Сам же, що став прообразом сучасних електричних ліхтариків, був створений в 1899 році американським винахідником Давидом Майселлем. Свій патент він в тому ж році продав компанії American Electrical Novelty and Manufacturing Company, яка була заснована Конрадом Хьюбертом, емігрантом з Білорусії. Зовні винахід Майселля дуже нагадувало сучасний ліхтарик брелок, тільки в збільшеному вигляді - він представляв собою щільну картонну трубку, в яку була вмонтована лампочка з лінзою і металевим відбивачем. Всередині трубки розташовувалися три циліндричних джерела живлення. Перший ліхтарик мав досить незвичайний за своєю конструкцією вимикач - для того, щоб його запалити, потрібно було натиснути на металеве кільце, прикріплене до металевого обруча, який охоплює корпус. Цю досить незручну конструкцію незабаром змінив більш ергономічний і надійний вимикач, придуманий Конрадом Хьюбертом.

Оскільки батарейки не відрізнялися великим ресурсом, перші ліхтарики світили досить тьмяно і на відміну від сучасних виробів використовувалися не як джерело яскравого світла, а в якості спалаху, здатної на мить освітити щось необхідне. Тому і назва переносний ліхтарик у американців отримав відповідне, flashlight - миготливе світло або спалах світла. А ось англійці дали кишенькового електричного ліхтаря вже інша назва - torch, тобто факел. Пов'язано це, швидше за все, з тим, що ці пристрої прибутку на Туманний Альбіон у вдосконаленому вигляді. Звичайно, це ще не був такий яскравий, знайомий нам зараз світлодіодний ліхтарик, але все ж він зазнав значних змін в кращу сторону.

Весь цей час Майсселль і Х'юберт спільно працювали над вдосконаленням конструкції електричного ліхтарика, проте прославилися вони лише тоді, коли їх дітище гідно була оцінена поліцейськими Нью-Йорка - винахідники роздавали їм ліхтарі з метою реклами.

Серійне виробництво ліхтарів, які випускалися під брендом Eveready, було налагоджено в 1905 році компанією The American Ever Ready Company, в яку Хьюберт перейменував свою фірму. Тепер же вони широко розповсюджені і можна повсюдно.

Некругла, але все ж ювілейна дата в історії російської науки і техніки припала на 11 вересня. У цей день 140 років тому в Петербурзі на Одеській вулиці засвітилися перші в світі електричні ліхтарі, замінили колишні гасові лампи. Як писав один з очевидців: "Раптом з темряви ми потрапили на вулицю з яскравим освітленням. У двох ліхтарях гасові лампи були замінені лампами розжарювання, виливається яскравий білий світ. Присутні з захопленням і подивом милувалися цим світлом без вогню ".

Нові ліхтарі були створені винахідником Олександром Лодигіним в повній відповідності з тим, що ми сьогодні називаємо інноваціями. Лодигін винайшов, Лодигін справив, Лодигін впровадив, Лодигін заробив. Впровадження електричного освітлення міста і почалося, власне, з вулиці, де розташовувалася майстерня винахідника.

Цікаво, що тоді це було нормою. Ні, з'єднання вченого, винахідника і бізнесмена в одній персоні теж не було рядовим явищем. Але все ж сам рівень науки був таким, що ще дозволяв в одному людському мозку з'єднувати дослідника, технолога і ринкового ділка. Нормою було інше - що, загалом, сам творець пристрою пробивав його в життя. ніяких державних програм під це практично не існувало, технопарків та інноваційних центрів ніхто не будував. Винайшов? Створи демонстраційний зразок, доведи суворої відомчої комісії його користь - ось тоді і проси грошей з бюджету на подальше виробництво. Або продай винахід скарбниці.

І це працювало! У Росії було створено чимало революційних розробок з позначкою "вперше в світі". "Чимало" - в даному випадку це означає сотні. З яких перші в світі токарно-копіювальний верстат, арочний однопрогоновий міст, електрична дуга, гусеничний хід, мартенівська технологія (на тридцять років раніше братів Мартен), лампа розжарювання, підводний човен з електродвигуном, аероплан, електрозварювання, паровоз, судно з підводними крилами, радіоприймач, водяна турбіна, міномет, бензиновий двигун. І так далі, і так далі.

А винаходи, так би мовити, споживчого профілю? Будь ласка: перший в світі кіноапарат - за два роки до братів Люм'єр, автоматичну телефонну станцію, двоколісний велосипед, фотоапарат (і кольорові фотографії), синтетичне миючий засіб, телевізор. І список теж можна продовжити.

Багато чого з тегом "вперше в світі" відноситься і до радянськими часами - коли модель підтримки винахідництва стала прямо протилежною: гроші давала держава, воно ж забирала собі плоди інтелектуальної власності. І виникає питання: а що у нас сьогодні з цим? Сьогодні, коли мільярди бюджетних і корпоративних доларів вкладені в інновації, в Сколково, Роснано, в вузівські технопарки та венчурні фонди?

Як кажуть в інтернеті, "погуглити і знайдеш". Що нам дає пошуковик за минулий рік? Ось заголовки.

"Росія вперше в світі клонує мамонта". На ділі не клонує, а тільки збирається. І поки на словах. На ділі першим, хто безпосередньо підійшов до проведення експерименту, був корейський вчений Хван У Сук. На щастя, на дорозі у нього стала корейська ж феміда, засудила його на два роки в'язниці за розтрату. Чи зможуть наші скористатися надати таким чином тимчасовим лагом, невідомо.

"У Росії вперше в світі реалізована система, що дозволяє літакам літати безпечно". Це дійсно чудова річ, на порядки знижує ризик зіткнення в повітрі. Система, невигадливо названа АЗН-В виявилася проривом: якщо просто, то вона побудована на генеруванні літальним апаратом власного радіосигналу, який приймається іншим апаратом, після чого обчислювальний комплекс сам розводить об'єкти в сторони. Без залучення складної і дорогої системи наземних радарів досягається найголовніше: ситуаційна обізнаність пілотів і наземного персоналу. Питання, де ця система буде вперше в світі повністю впроваджена? У нас визначені терміни 2015 - 2020 роки. Але на цей же час планують те ж саме зробити Європа, США, Австралія. Хто кого?

"Вперше в світі в Росії розроблений надпотужний газотурбовози на зрідженому газі". Це такий здоровенний локомотив, який на випробуваннях протягнув складу в 171 вагон з вугіллям. При цьому створена для нього спеціальна турбіна дозволяє знизити витрату палива на 39 відсотків у порівнянні з існуючими. І тут - хороша справа, але не без свого "але". Але довжина такого складу буде під 5 км, а залізнична інфраструктура розрахована десь на 1,5 км. Тобто ні на станціях як слід не встати, ні, що важливіше, поворотів на швидкості не пройти без шкоди для полотна залізниці. Як бути - питання.

"Вперше в світі в Росії спроектували, випробували і запустили у виробництво пасивну систему радіолокації під назвою« Автобаза-М »."

Чудова технологія, що дозволяє в режимі так званої пасивної локації - тобто без використання потужних радарних комплексів, які потенційний повітряний противник бачить і може швидко знищити, - визначати точні координати летить мети, ідентифікувати її та дати параметри для наведення на неї комплексів ППО. "Дуже дешево і дуже сердито ..." - не без дотепності супроводжував свій опис автор повідомлення. Але все ж це - знову не ІнноЦентр. Це військові. Це їх система, так би мовити, виявлення і заохочення винаходів.

Нарешті, "вперше в світі в Росії побудують криголам« косого ходу »". Теж дотепна модель, при якій лівий бік корабля істотно більше правого, через що судно здатне прорубати канал шириною в 50 метрів, що перевищує ширину корпусу в 2,5 рази. Правда, в серйозних льодах це не працює, але для акваторії Фінської затоки, зимою замерзає, - в самий раз. Але і це - не технопарк. Це знову відомство - цього разу Об'єднана суднобудівна корпорація.

Власне, не так і мало - за рік-то! Але тільки виходить, що ці корисні інновації створені і впроваджуються відомствами - залізничниками, військовими, корабелами, авіаціонщікамі. Вихід же від наших доморощених "силіконових долин" якось поки що мало помітний. Чи не вважати ж їм недавно оголошений Сколково інтерфейс для терміналів в аеропортах, що дозволяє зареєструвати авіаквиток з будь-якого з них!

Ні, питання не в тому, щоб почати розбиратися з ефективністю ІнноЦентр і технопарків. Питання в іншому. Раз вже неможлива система, так би мовити, "едісоновськой", з винахідником, їм же внедренцем і продавцем, а від державної ми пішли теж далеко, - не замислитися над тим, щоб заохочувати інновації там, де вони сьогодні отримують приписку "Вперше в світі "? Там, де сконцентровані великі кошти, де є єдиний замовник, де він же - строгий приймальник робіт?

Іншими словами - а не відродити нам прикладну науку? На новій базі - технопарків та інноваційних центрів при великих державних відомствах?

Потужна ілюмінація мегаполісів, вуличне освітлення невеликих поселень зробили життя сучасних людей активної, незалежно від часу доби. При цьому ніхто не замислюється над питанням - а хто винайшов електричне вуличне освітлення , і як створювалися ліхтарі.

Перші вуличні ліхтарі і їх творці

Штучне освітлення вулиць стало звичним з 15 століття. Найперший ліхтар давав малу площу освітлення, так як в ньому використовувалися парафінові свічки або конопляну олію. Завдяки гасу, рівень яскравості на вулицях вдалося підвищити. Але революційний прорив стався, коли винайшли першу електричну лампу, в конструкції якої використовувалися спочатку вугільні, а потім вольфрамові і молібденові нитки.

Ян ван дер Хейден

Голландський художник і винахідник Хейден в 17 столітті запропонував розташувати масляні ліхтарі вздовж вулиць Амстердама. Завдяки системі, винайденої Хейденом, в 1668 році скоротилося число падінь людей в канали, що не були обгороджені, знизилося число злочинів на вулицях, полегшилася робота пожежних при гасінні вогнищ загоряння.

Вільям Мердок

У 19 столітті Вільям Мердок висунув цікаву думку про спосіб освітлення вулиць газом, але над ним посміялися. Всупереч глузуванням, Мердок наочно довів, що це можливо. Так на вулицях Лондона в 1807 році загорілися перші газові прилади освітлення. Трохи пізніше конструкція винахідника поширилася на інші столиці Європи.

Павло Яблочков

У 1876 році російський інженер Павло Миколайович Яблочков винайшов електричну свічку і встановив її в сферу зі скла. Конструкція була проста, але ефективна. Поверх свічок проходила вугільна нитка. При зіткненні з струмом нитка прогорала, а між свічками спалахувала дуга. Це явище, зване дуговим електрикою, поклало початок першим електричних приладів. Російські «свічки», як їх називали, були встановлені на Ливарному мосту в 1879 році. Також 12 світильників Яблочкова спалахнули на розвідному мосту через Неву. Винахід електричного вуличного освітлення стало початком нової епохи в використанні електроструму.

Цікавий факт: в 1883 році під час коронації імператора Олександра III завдяки лампам розжарювання висвітлювалася кругова зона біля Храму Христа Спасителя і Кремля.

Плодами винаходи скористалися в європейських столицях.
Паризькі і берлінські вулиці, магазини, прибережні зони - все було освітлено вуличними світильниками, створеними за цією технологією Яблочкова. Жителі назвали вуличну ілюмінацію символічно: «російський світ», а Павло Яблочков, російський інженер, який винайшов електричне вуличне освітлення, став відомий в той час у всіх освічених колах Європи.

Однак, після того, як багато світових столиці освітилися яскравим, але нетривалим світлом дугового електрики «свічок» Яблочкова, ці прилади проіснували лише кілька років. Їх замінили більш досконалі лампи розжарювання. Винахід російського інженера було практично забуте, а сам Павло Миколайович помер в бідності в провінційному Саратові.

Новий етап у розвитку вуличного освітлення

Вагомий внесок у розробку електричного вуличного освітлення вніс російський вчений Олександр Миколайович Лодигін і американець Томас Алва Едісон.

Лодигін створив конструкцію лампочки, за основу роботи якої взяв молібденові і вольфрамові нитки, закручені спіраллю. Це був прорив в області електричних відкриттів. Один з найважливіших критеріїв освітлювального приладу - тривалість експлуатації. Саме Лодигін підняв ресурс своїх ламп з 30 хвилин до декількох сотень годин роботи. Він же вперше став використовувати лампи з вакуумом, відкачуючи з них повітря. Це давало можливість набагато продовжити термін служби освітлювального приладу.

Вперше лампи розжарювання Лодигіна з'явилися в вуличному освітленні Одеської вулиці в Санкт-Петербурзі в 1873 році.

Отримавши патент і премію за свій винахід, Олександр Миколайович не зміг поширити його в маси. Талановитий інженер не мав підприємницької хватки і не зміг довести виробництво до потрібних масштабів.

Завзятістю в досягненні своєї мети відрізнявся інший інженер - американець Томас Едісон. Саме він, взявши за основу винахід Лодигіна, удосконалив його конструкцію і зміг впровадити в широке виробництво. Не можна сказати, що Едісон отримав свою славу незаслужено. Адже він наполегливо проводив тисячі експериментів і розробив дуже важливий етап в електричному освітленні - від джерела струму до споживача, що дозволило запустити електричне освітлення в масштабах цілих міст.

Так, завдяки знанням російського інженера Лодигіна і спритності американського вченого Едісона, електричне вуличне освітлення витіснило газові ліхтарі.

Як виглядали перші ліхтарі: відео

Дивно, але такий простий пристрій, яким є кишеньковий електричний ліхтарик, було винайдено лише в самому кінці 19 століття, хоча і саме електрику і навіть електричне світло на той час вже перестали бути новинкою.

Вважається, що головною перешкодою для створення переносного компактного електричного світильника була відсутність сухих елементів живлення, тобто попросту таких батарейок, з яких нічого не виливається, як їх не крути. Справа в тому, що перші джерела електричного струму представляли собою ємності, наповнені рідиною-електролітом і тому були не дуже мобільні. Так що, розмірковуючи про винахід кишенькового ліхтарика, не можна не згадати про Карла Гасснер, який вперше зробив і запатентував в 1886 році батарейку, з якої не витікав електроліт.

Пристрій, від якого походять всі відомі нам види електричних ліхтариків було винайдено і запатентовано тільки 13 років по тому, в 1899 році в США Давидом Майселлем, який в тому ж році продав свій патент фірмі American Electrical Novelty and Manufacturing Company, заснованої вихідцем з Білорусії Конрадом Хьюбертом (він же Акиба Горовіц). Ліхтар Майселля вже мав всі знайомі нам, наприклад по ліхтарям Маглайт, риси. По суті це була просто трубка з щільного картону. З одного боку в неї була вмонтована лампочка з металевим відбивачем і лінзою. З іншого боку трубка мала кришку, під яку завантажувалися 3 циліндричних батарейки. Крім картонного корпусу, відмінною рисою першого ліхтаря можна вважати оригінальну конструкцію вимикача: щоб запалити ліхтар треба було притиснути великим пальцем металевої кільце, укріплене на корпусі до іншої металевої деталі - обручу (див. Фото).

Але ця явно не надто ергономічна конструкція проіснувала недовго. Уже в 1902 році Конрад Х'юберт запатентував зручніший і надійний вимикач і оснастив їм ліхтар Майселля (див. Фото).

Через дуже невеликого ресурсу батарей того часу ліхтар Майселля-Хьюберта не відрізнявся

яскравістю і використовувався не як джерело яскравого променя подібно до сучасних ліхтарям, але скоріше як джерело спалаху- для того, щоб щось висвітлити на мить. Цим пояснюють назву, яке отримали кишенькові ліхтарі в американському мовою- flashlight, тобто "спалах світла", "миготливе світло" на відміну від torch, "факел"- назви, яке дали електричним ліхтарям жителі туманного Альбіону, куди ці пристрої прийшли, ймовірно, в більш вдосконаленому вигляді.

Х'юберт і Майсселль працювали разом і продовжували вдосконалювати конструкцію ліхтаря. Але справжня популярність прийшла до них тільки після того, як їхній винахід оцінили по достоїнству нью-йоркські поліцейські, яким вони роздавали свої ліхтарі в рекламних цілях.

У 1905 році Х'юберт перейменував компанію, назвавши її The American Ever Ready Company, і налагодив серійний випуск ліхтарів під торговою маркою Eveready. Уже через рік Національна вугільна компанія, що забезпечувала фірму Хьюберта сировиною для

виробництва його ліхтарів, викупила у нього половину його бізнесу за $ 200 000. Ця угода не відбилася на політиці компанії, оскільки Хьюберт зберіг за собою посаду президента ...

Використано фото з сайту http://www.wordcraft.net/