Õli asendamine Toyota automaatkäigukast. Osaline õli muutus kasti automaatne: kuidas ülekandeõli automaatkäigukasti muudatused. Iga kliendi GB-keskus saab

Automaatse ülekande pikaajalise ja usaldusväärse töö tagamine on kvaliteetne ja regulaarselt muutuv õli, mis täidab mitmeid olulised funktsioonid. Esiteks on see määrdeosi määrdeainete määrdeainete määrdeainete määrdeainete neutraliseerimine, mis on tekkinud töötamise ajal moodustunud sooja eemaldamise teel soovitud temperatuuri, millele järgneb jahutamine radiaatori kaudu.

[Peida]

Kuidas iseseisvalt asendada õli automaatkäigukasti?

Esmapilgul näeb kõik üsna keeruliseks, kuid tegelikult on õli asendamine automaatse edastamise oma kätega oma kätega saadaval isegi kogenematu juht, täiesti hoolikalt uurida materjali pakutud meile.

ATF-standardite kohaselt saab automaatkäigukasti täielikult muuta 50 tuhande läbisõidu kilomeetri jooksul ja millele järgneb iga 20 000 kilomeetri ajakohastamine ploomiga 30-40% kogumahust. Iga juht peaks teadma, kuidas muuta õli automaatse kasti, kuid see peaks olema tuttav märke, mille ta saab eksimatult määrata eelseisvate probleemide tekkimise. Kõigepealt on need mürakasti, jäiga ja pika käiguvahetuse käitamisel müra, samuti õli värvi muutus või põletatud õli lõhnade perioodiline lõhn.

Mobil õli automaatse käigukasti jaoks

Vedelik varieerub osaliselt või täielikult.

• Osalise asendamisega on vedeliku vahetamise protsess tavaline vanade äravoolu vana ja täidab uut, kuid see muudab ainult kogumahust, sest rohkem kui pool jääb kasti erinevatesse sõlmedesse. See ei ole sageli tavalise tavapärase töö jaoks piisav.
• Täieliku vahetuse jaoks on süsteemi jaoks vajalikud spetsiaalsed seadmed, mis kõik vedelik on süsteemist välja müüdud, süsteem ja uus on varastatud.

Vahetult ütleme, et õli täielik muutus peab toimuma autoteenistuses. Mõnikord muutub filtri koos vedelikuga, kuid see on vabatahtlik ja erinevate asjaolude tõttu võib see olla üsna raske. Selle tulemusena on parem täielikult usaldada teeninduskeskuse spetsialistid.

Osalise asendamine õli

Juhul kui ta on otsustanud õli oma kätega osaliselt muuta, siis on vaja teile umbes 5L. Mittetäieliku asendamise tuleb siiski sagedamini läbi viia, et endine juba süsteemist välja ammendunud (umbes iga 30 000 kilomeetri). Täieliku vahetuse jaoks on vaja umbes 10 liitrit.

Selle meetodi plussid:

• odavus;
• väike kogus vedelikku;
• filtri ja kaubaaluse puhastamine;
• palju väiksema riski kasti kahjustuste oht.

Siiski, et saada oodatav tulemus, peate selle protseduuri mitu korda tegema. Asendusprotsess näitab auto Nissani näitel:

1. Auto tuleb tõstatada Jacki abil või kasutada kaevu. Foto näitab äravoolu ja poltide auku asukohta, mis kinnitavad kaubaaluse, mille abil filter asub. Mittetäieliku asendamise korral ei ole vaja filtrit muuta ja kaubaaluse eemaldamist ei ole vaja ka.

   Kaubaaluse automaatne käigukast

2. Et mitte kukkuda käest kõik tööd, veeta kindad, asetage mõned konteineri all äravooluava. Võti "19" kasutamine kergelt lahti äravoolu pistik. Seejärel lülitage see täielikult käsitsi välja. Siin peate olema puhas, sest vedelik võib kätesse langeda.

   Tühjendage õli automaatkäigukasti

3. Oodake vedelikku täielikult varre, kontrollige, kui palju liitrit kõike ühendati. Nagu eespool mainitud, tuleks mittetäieliku asendamise korral ligikaudu 40% kogumahust ühendada. Selleks, et määrata liitunud vedeliku maht, murda see pudelisse või mõnele muule konteinerile teile tuntud mahuga.

   Vedeliku ülevoolu konteineris

4. Järgmisena, kui määrata kindlaks, milline õli maht ühendatakse, tõmmake õlimõõtevarras lahe õlimõõtevarda, sisestage lehtrile ja siis peate uue vedeliku sama mahu valama.

   Uue vedeliku lahe lehtri kaudu

5. Kinnisvara sisestamine tagasi. Saage autod välja ja oodake umbes 5-10 minutit. Istuge autosse ja vaheldumisi lülitage ülekanded P-2-st ja seejärel naasmiseks P. lülitite vahele peate taluma intervalli 2-3 sekundi jooksul. Pärast seda kontrollige sondi kasutamine õli taset uuesti. Kui see ei ole piisav, siis murdosa.

   Sondi asukoht

Täielik õli asendamine

Vedeliku täielikuks muutmiseks on vaja spetsiaalseid seadmeid, mis ühendub automaatse ülekandesüsteemiga. Õli muutus toimub 3 etapis.

1. Esimene on selleks ettenähtud vedelik.
2. Teine etapp on vana õli muutus uuele õpilase meetodile. Vana vedelik on uue ja seega toimub selle täieliku vahetuse.
3. Lõpuks on kolmas etapp filtri muutus ja kaubaaluste paigaldamine.

See meetod aitab suurepäraselt vähendada bensiini tarbimist, vähendades oluliselt hüdroda kahjumit. Tänu asjaolule, et vedeliku muutus toimub piisava rõhu all, teostatakse käigukasti süsteem peaaegu täielikult, see ei ole mitte ainult vana õli, vaid ka hoiused. Loomulikult täielik vedeliku muutus on palju kallim kui osaline, kuid garantii normaalne töö Pärast seda protseduuri on palju suurem.

Vedeliku vahetamine automaatse ülekandega sajani

Kust muuta?

Kui me räägime sellest, kus on parem edastusvedeliku asendamine, peate siin kõigepealt kindlaks määrama, milline see on asendamine, osaline või täielik.

• Kui asendamine on osaline, siis saate teha ja oma jõudu, täites kõik tööd ise. Selleks on vaja garaaži, eelistatavalt kaevaga.
• Täieliku asendamise korral on kõige parem oma kaubamärgi teenindamiseks spetsialiseeritud keskuse poole pöörduda.

Video "Sõltumatu asendav õli automaatkäigukast"

Vaadates seda videot, saate määrdeaine iseseisvalt asendada automaatse kontrollpunkti.

Loodame, et see artikkel aitas teil teid aidata, aga kui te ei nõustu midagi või teate paremat teed, jagage seda kommentaarides.

Kaasaegset autot täna on raske ette kujutada ilma mootori tööta paari automaatse käigukastiga ( Automaatne). See edastamise versioon on täidetud käegakatsutavate eelistega võrreldes traditsiooniliste agregaatidega.

Mugavus, kiirus, maksimaalne mootori tagasipöördumine - see ei ole täielik nimekiri konkurentsivõimelistest eelistest.

Rohkem keeruline disain Võrreldes tavalise mehaanikaga on kõrged nõudmised "automaatse" edastamise kvalitatiivsele ja õigeaegsele hooldusele.

Esiteks me räägime Õli taseme kontrolli ja selle õigeaegse asendamise. Teine regulaarne operatsioon on diagnoosida käigukasti olekut ja käitamist.

Õli asendamise perioodilisus

Külastuste sagedus, mis toimub kontrollige õli taset automaatkäigukasti Määrab määrused hooldus. Grid siis selline operatsioon pakub iga külastuse teenindusjaama.

Omanik jääb ainult mitte unustada sagedust kuni-1 mudeli oma auto. Sisse kaasaegsed tingimused See määratakse kindlaks:

• Läbisõit auto. Kõige sagedamini on 15 tuhat km.
• Seisukord aastavisiit Väikeste jookseb.

Vajalikkuse kindlaksmääramiseks Õli asendamine automaatse kasti Juhinduda ka tootja soovituste järgi. Automaatkäigukasti teenindamiseks on kolm võimalikku võimalust:

1. Osaline profülaktiline asendamine. Sellisel juhul ei ole kast täielikult lahti ja mõned tehnilised vedelikud jäävad sisemisele õõnsusele.
2. Täielik asendamise kompositsioon. Operatsioon viiakse läbi täieliku vedeliku värskendusega või pärast remonti.
3. Ülekandeõli asendamine. Eraldi autotootjad ei näita vajadust töötava vedeliku vajadust automaatse kasti.

Märkida asjaolu on eksitavad autoomanikud, kes ei ole sellise majanduse vastu. Teine külastus jaama sellised draiverid on toime pandud nafta muutmise ajal automaatkäigukast on liiga hilja. Üksuse töö ebaõnnestumiste tekkimine kõige sagedamini toob kaasa vajadust kallis remont.

Oluline märkus! Käiguvahetuse lülitumisel esineb hõõrde vooderdiste järkjärguline kulumine, samuti Õli koostise muutusedpõhjustatud aja mõju ja korrapärase temperatuuri languse tõttu.

Õli koostis on järk-järgult muutumas, vedeliku jõudlus halveneb samal ajal. Kanda liikuvaid osi - haakeseadised, laagrid, hammasrattad ja varrukad - kiirendab oluliselt.

Tasub kaaluda seda ilma installimata Õli asendamise perioodilisus automaatkäigukastisTootja arvutab õrna tööriista rütmi. Kõik äärmuslikud töörežiimid, toimimisreeglite rikkumine toob kindlasti kaasa agregaadi töö ebaõnnestumisi. Kuid garantiikohustuste kohaselt ei ole sellised juhtumid langenud.

Täielik õli asendamine automaatkäigukasti, video:

Mida valida täitmiseks?

Asendusoperatsiooni planeerimisel peate määrata kasutatud koostise kohta teabe, vedeliku maht. Valides leiate, et ainult kvaliteetne õli võib pakkuda pikaajalist probleeme vaba toimingut.

ATF-tüüpi töötingimused ( vedelik automaatkäigukast) Pakkuda tööd mitmesugustes temperatuurides. Temperatuuri erinevus jõuab 170 ° C.

Tootja keskendub siiski laiemale teguritele, modifitseerides sünteetilise õli algsete lisandite abil oma nõuete alusel. Omadused võetakse arvesse järgmiselt:

• olemasolevad konkreetsed koormused kasti elemendid;
• arenenud suhtelised libisemiskiirused;
• sõiduki tegevuspiirkond.

Valides, leiavad, et automaatse edastamise käigus toimib vedelik korraga mitmeid funktsioone:

• See on toitekandja pöördemomendi konverteri kasutamisel.
• Töötab mehaaniliste käikude linkide määrimiseks.
• Annab hõõrdeelementide töö.
• Ta toimib kuumutatud pindade soojuse eemaldamise keskmisena.
• See on kaitsev aine hapniku hävitava toime ja takistab korrosiooni.
• Pakub "Automatoni" sõlmede üldist toimimist.

Optimaalne lahendus on tootja poolt soovitatud brändi kasutamine. Kui on vaja valida alternatiivse koosseisu, võetakse arvesse mitmeid tegureid.

Esiteks, Välja heitma Õli automaatseks edastamiseks Sa pead täielikult ühendada.

Teiseks, Valige vedelik, tuleb kohandada klassi tegeliku kasti tüübile sobivasse klassi. See nimetus asub märgistamisel API GL- ( 1 kuni 5) Kui klassi Index 5-l on parimad omadused.

Kolmandaks, Me pöörame tähelepanu viskoossuse klassile. Näiteks SAE 75W-90 määramisel määrame:

• SAE näitab märgistust vastavalt Ameerika standardile;
• 75W tähistab võimalust kasutada õli talvel temperatuuril kuni -40 ° C;
• 90 väärtus näitab viskoossete omaduste säilitamist temperatuuril märgistatud režiimis.

Müüja teatavate väärtuste vastavust märgistamiseks tuleks müüja täpsustada või kasutada võrdluslaudade.

Õli valimisel tuleks arvesse võtta kõigi märgitud parameetrite kombinatsiooni. Teine oluline nüanss on omandamine tõeline toode.

Kui kasutate odavaid võltsitud, siis tekib ennast järgneva kuluka parandamisega.

Kuidas kontrollida õli taset automaatkäigukasti?

Automaatse kasti kõige olulisem hooldusoperatsioon on ülekandevedeliku taseme kontrollimine. Seda nimetatakse hea kasti diagnoosimise esimeseks etapiks.

Kasutamise mõju häiritud tasemega väljendatakse erinevalt. Vähendatud tasemel esineb:

1. Temperatuuri rikkumine seadme töötamine, Mis toob kaasa muutus kulumiskindel osad.
2. Emulsiooni moodustumine. Selline olukord on seotud õhu- ja vahuõli arestimisega. Selle tulemusena rõhu langeb, liikuvuse halvenemise režiimide halvenemine.
3. Liikuvate osade ressursside ja funktsionaalsuse vähendamine.
4. Agregaadi raskus Operatsioonirežiimide valimisel.

Halva osalise asendamise korral esineb suurenenud tase. Sellises olukorras oodata Õli aktiivne vahutamine Liikuvad elemendid, mis viivad selle läbi Sapun. Selle tulemusena ei hägune mitte ainult väljaspool väljastpoolt keha, vaid ka lubatud taseme vähenemist.

Sondi kontrollimisel ei ole automaatkäigukasti korpus mures üksikute mullide tõttu, mis esinevad ekstraheeritud tilk.

Ülekandevedeliku taseme kontrollimisel ärge jätke mõnda teist aspekti. Hindama välimus Ja muud õlite kulumise tunnused. Vaatamata individuaalsete tootjate kompositsioonide erinevustele on need märgid sarnased:

1. Üldised hindamiskriteeriumid - läbipaistev seisund, ilma võõraste ja kandmisteta.
2. Must naastu olemasolu Väikeste korpuste kujul.
3. Järjepidevus kahjustab normaalse temperatuuri seisundi all kontrollimisel.

Sondi tõmbamisel peab see selle pühkima. Pikaajaline mittekasutamine annab õli seisundile eksliku hinnangu, võttes arvesse varaseid setteid pinnal.

Naftataseme hindamisel automaatsel edastamisel võtke arvesse ahju valitseja omadusi. Kõige sagedamini on sarnase taseme mõõtur erinevusi. Liinil ei ole igas mudelil minimaalsete või maksimaalsete positsioonide näitajaid.

Marks on tavalisemad, mis näitavad optimaalset ( või maksimaalne) Vedeliku tase. See vastab kaubamärgi kulla määramisele. Kahe labori rakendamisel näitab madalamat taset sõna kuuma.

Sondi asemel kasutavad individuaalsed tootjad ainult kaitsekate. Sellisel juhul määratakse optimaalne tase pistiku alumise serva joonega vedeliku taseme järgi. Ärge unustage puhastada külgneva augu asukoha tsooni, et vältida saasteainete sisemist õõnsust.

Protseduur Õlijuhtimine Tuleb läbi viia rangelt kehtestatud menetluse kohaselt. Operatsioonid Järgnev järjestus:

1. Õli taseme hindamine toimub pärast soojendamist. Sest auto pärast parkimist peaks see olema 15-20 km läbisõit. Õlitemperatuuri kontrollväärtus ei ole üle 50 ° C.
2. Auto enne mõõtmist on paigaldatud tasasele platvormile või liftile.
3. Kasti hoob on paigaldatud mudeli jaoks määratletud asendisse. Kõige sagedamini vastab see positsioon parkimispiirkonna seisundile, kuid leitakse neutraalne positsioon n.

Õli hindamiseks on paberi salvrätik täiuslik, mis teeb võimaliku sade filtreerimise. Sade diagnoosimisel ei tohiks teiste rikke sümptomeid karmistada värske koostise parandamise ja asendamisega.

Professionaalne õli muutus automaatkäigukasti, video:

Täielik ja osaline asendamine

Töötava koosseisu taseme ja kvaliteedi hindamine võimaldab järeldada vedeliku vajaliku asendamise kohta ning valige üks tuntud meetoditest:

• vedeliku osaline asendamine;
• täielik värskendus;
• riistvaraõli muutus.

Võimaluse valimisel kaaluge kõiki konkreetse menetluse nüansse. Niisiis, osaline asendamine Automaatse ülekande õli iseloomustab väikese vedeliku voolukiirus ja väikesed kulud.

Samal ajal asendatakse saastunud vedelik, mõju tööosadele on väike.

Peamine puudus on seotud täieliku värskendamise võimatusega, mis ei garanteeri pikka stabiilset tööd. Seda meetodit kasutatakse tavaliselt ennetamisena ja tööhäirete esimestel märke ei ole tõhus.

Hoolimata nimetusest viiakse osaline õli asendamine läbi kaubaaluse eemaldamisega. Tööde teostatakse järgmises järjestuses:

• tühjendage õli peamine mass valmistamisse läbi äravooluava;
• me lammutame kaubaaluse ja asendada filtri;
• toodame kõiki eemaldatud detailide ja paigalduspaikade põhjalikku puhastamist;
• me loome kaubaaluse uue tihendiga, parandame selle, võttes arvesse kinnitusmehe pingutamise hetke;
• toodame tankimist samaväärse õli mahuga koguse koguse suhtes.

Kavandatud täisõli muutus automaatkäigukast on vajalik planeeritud hoolduse läbiviimisel pärast remonti või ennetava meetmena. Töö läbiviimise kord määratakse kindlaks, võttes arvesse konstruktiivsed omadusedKuid esialgu tähendab osalise asendamisega sarnaseid toiminguid.

Teises etapis on vaja eraldada jääk jahutusradiaatori. Selleks on voolikud lisatud tara ja toitmise torude suhtes.

Puhastage värske õli külge, ekstrudeeritud õli on eelnevalt kokku pandud enne värske kompositsiooni väljundi välimust. Õli valamine viiakse läbi kogumahu arvutamisel miinus jahutusvõistlusest saadud õli kogus.

Mis vastumeelsus vaeva käsitsi, kogudes kasutatud operatiivvedeliku, lubatud kasutada seade õli vahetamiseks automaatkäigukasti.

Asendamine viiakse läbi nihkumise meetodi abil, kui mootor töötab, kuni kanister käivitab kerge vedeliku.

Pärast karteri paigaldamist tase kontrolli vedelik. See protseduur viiakse läbi kaks korda: töö lõpus ja pärast kohtuprotsessireisi vahemaale 10-15 km kaugusele.

Teine kontroll tähendab ka kontrolli automaatse edastamise lekete puudumise kontrollimist. Katsereisi režiimis testige kindlasti seadme toimimist erinevates tööpiirkondades, vahetamise lihtsustamise, kõrvaliste müra ja tõmbluste puudumise tõttu.

Kui sõltumatult teostatud operatsiooni tagab enesekindluse. Õli hilisem asendamine ei võimalda seda usaldusväärsemalt ja kiiresti lubada, kuid ei võimalda juhtil menetlust edasi lükata, kui see on vajalik. Ülekandevedeliku kulud on võrreldamatu seadme täieliku või osalise remondi toimimisega.

Automaatse ülekandega mootorsõidukid muutuvad aasta-aastalt rohkem, mistõttu autojuhtide arv, keda teema on elavalt huvitatud, kui kõige paremini naftat muuta.

Paljud eksperdid erinevad hinnangutes, mõned usuvad, et õli on vaja sagedamini muuta, teised soovitatakse seda teha harvemini. Kaaluge seda küsimust üksikasjalikult.

Ennetavad meetmed

1. Näiteks võite öelda Mercedes Masinate kohta, mis kasutavad ainet kastis kasti, mis toodab sama muret;
2. Masinad kasutatakse brändi "ZF" all toodetud õli;
3. Audi või Volkswagen masinad kasutavad ESSO õli;
4. Toyota, Nissan ja Lexus valatakse automaatse ülekandevedeliku "ATF".
5. Kõik see maksab palju raha ja seetõttu on turul esitatud replicas, mis asendavad kaubamärgiga tooteid. Nafta asendamise maksumus ja selle ostmine ettevõtte kaupluses võivad paljud tunduda liiga ülehinnatud.

Osaline õli muutus automaatkäigukast

Automaatse ülekande ajal on kahte tüüpi professionaalne õli muutus:

1. Seadme kasutamine;
2. Käsiraamat.

Esimene tehakse kaubamärgiga tehnilistes keskustes kõige rohkem moodne tehnoloogia. Teine tüüp on odavam ja seetõttu atraktiivsem.

Sageli praktiseeritakse ka õli osalist asendamist masinaga, sellel protseduuril on nii positiivsed kui ka negatiivsed omadused.

Esiteks ei ole vaja autoteenindusega ühendust võtta, vaid varustatud garaaž on vaja. Vajalik tehniline vedelik, mis peab järgima kõrge tase Õli. Siin on oht väike, tehnoloogia on lihtne, seega on Venemaal tavaline.

Negatiivne pool on siin, et sellised toimingud peavad tegema rohkem kui üks kord. Muutus sada protsenti kasti õli

eeldavalt ei õnnestu, maksimaalne saab arvutada 30-40% võrra. Õli lisamist tuleb korrata pärast teatud jooksmist, tuleb seda korrata vähemalt neli korda. Kuid kõik 100% vahetamise kontrollõli asendamisel ei ole võimalik.

Osalist õli asendamist harjutatakse laialdaselt paljude autode kaubamärkide kohta, kuidas õli lisada kasti, näete video internetis:

• Paljastas kaubaaluse;
• Õli ühendatakse, mis on juba kasutatud;
• Kaubaalus on paigaldatud vanale kohale;
• Uus õli valatakse.

Sellise metoodikaga näeme seda osaliselt ja mõnikord uuendatakse automaatse ülekande tehnilist vedelikku täielikult. See taastatakse kastis, kuid tasub kaaluda: vanaõli jäänused reljeefsessektsioonis jäävad väikeseks.

Plusse ja osalise asendamise plusse ja miinuseid

Sellise tehnoloogia kasu:

1. Operatsioon ise ei kujuta endast raskusi;
2. Oskuste kvalifikatsiooni ei ole vaja omada piisavat, et oleks võimalik käes mutrivõti hoida;
3. Majanduslikult kulutatud pärl;
4. Vanade õli jäänuste kohta on võimalik kindlaks määrata: millises riigis on automaatse edastamise sisemehhanism;
5. On praktiliselt mingit võimalust rikkuda kasti struktuuri.

Negatiivsed küljed:

1. Sellise tehnoloogiaga ei pruugi täielik õli asendamine toimuda;
2. On vaja korduvalt teha, suurendab see lisakulusid.

Seda võib kokku võtta, et mõnel juhul rakendatakse sarnaseid meetodeid, näiteks osta kasutatud auto, millel on suur läbisõit. Ka siis, kui automaatse ülekandel on mingeid talitlushäireid, kuumeneb kast regulaarselt.

Täielik õli muutus automaatkäigukast

Õli täielik asendamine automaatkäigukastis on automaatkäigukastis praktiliselt võimatu, peate pöörduma teeninduskeskusega, kus töötavate protsesside tehnoloogilist järjestust tuleks operatsiooni ajal rangelt täheldada.

Õli vahetamine teeninduskeskuses tehakse tõhusa tööriista abil

ja spetsiaalsed seadmed.

Algoritmi tegevus on järgmine: samas mahus, mis saadi, uue toote valatakse. Täielik õli asendamine saab teha ainult hea kaasaegse õli asendusseadmete abil. Õli asendamiseks võib see tehnika endale lubada rikkad autojuhtidele. Seetõttu kasutab seda tehnoloogiat väga sageli: nihutamise meetod.

Õli täielik ja osaline asendamine automaatkäigukastis on võimalik ainult sajas, millel on vajalik tehnika. Õli vahetamise seadmete abil automaatkäigukasti asendamisel asendataks vana toode - uus, mis täidab. Seda tehakse varustatud garaažis mootori käitamisel ja sobivate seadmete ühendamise ajal.

Töötamise ajal on vaja jälgida vedelikumõõturi muutust, kui see on

see muutub märgatavaks kergemaks, saate töö lõpetada. Keskmiselt tarbitakse umbes viis liitrit ATF-i õli.

Sellise tehnoloogia kasu: kütusekulu vähendatakse toimiva inverteri parandamise tõttu.

Negatiivne mõju:

Kasti loputamine on ebaselge nähtus, väga sageli vajalikke aineid pestakse, mis paratamatult raskendab automaatse edastamise tavapärast töötamist. Kasti rikkumise oht on olemas, suur summa raha võib nõuda selle taastumise eest.

Selle meetodi eelised:

Auto mehaanika osa ei ole rünnakuid;
Mootori töötamine on märgatavalt paranenud;
Miinus sarnases menetluses: Automaatse mehaanika puhul ei ole tagatisi, automaatse ülekandega talitlushäirete korral jätkavad nad käed. Selles küsimuses on see küsimus, et probleemid võivad tekkida ainult suure läbisõiduga masinates.

Käigukasti automaatne õli töötab suhteliselt uute masinates korralikult.

Sõltumatu nafta muutus

Selleks, et õli iseseisvalt muuta, on vaja teha kaaslane, üksi, selline ettevõte ei ole võimalik.

Enne operatsiooni alustamist peaksite auto soojendama, sõita paar kilomeetrit. Seejärel seadistatakse masina varustatud garaažis ja asendusoperatsioon algab automaatkäigukasti.

• Kork eemaldatakse;
• Demonteeritud kaubaaluse;
• Filter tühistatakse;
• Ja kaubaaluse ja filter ühendada õrnalt vanaõli jäänused;
• Kõik lennukid ja sõlmed pühkivad ja pestakse bensiini;
• Valati sama koguse õli, mis ekstraheeriti;
• Radiaatorist eemaldatakse torud;
• Torude asemel on radiaatoriga seotud sobivad voolikud;
• Vabad otsad saadetakse konteinerile, kus vedelik tühjendatakse;
• Partner peab mootori välja uputama kohe, kui vedelik on helendav.
• Pärast töö lõpetamist naasevad kõik andmed eelmisele kohale.

Negatiivsed küljed:

• Õli peab kulutama sama summa, võib-olla isegi veidi rohkem;
• On oht ebaõigete meetmetega;
• Sellised masinad on eraldi raskused;
• Ford;
• Nissan;
• Mazda.

Neil ei ole tühjenduspistikuid, nii et õli ei tohi mitte ainult kaubaaluse eemaldada, vaid ka tihendi vahetamist.

Positiivne pool:

• Märkimisväärne raha kokkuhoid;
• Täielik õli asendamine tuleks teha pärast viiskümmend tuhat kilomeetrit;
• Kui te ei järgi juhiseid, hakkab kast avaldama halba, töö ja avaldab väljavõtud müra. See on kindel, et enamik üksikasju on aktiivselt ja töötavad lühikese aja jooksul.

"Igavene" õli

Sarnane tegur on ka oluline argument auto ostmisel.

Tegelikult nimetatakse "õli" tehniliseks aineks, mis võib töötada teatud aja jooksul, see võib olla kolm aastat kuni kümme.

Automaatsed kastid toodavad ettevõtted soovitavad alati hoida õli taseme kontrolli all alati kontrolli all, kontrollige selle Kelilt iga 10 000 kilomeetri järel. Nr "Eternal" õlid ei eksisteeri, kõik see müüt.

Kui õli on juba hilja täita

Aeg võita häire, kui õli terava takistuse korral on mehaaniliste osakeste mikroskoopiline suspensioon nähtav anuma allosas.

See on kõige kindlam märk sellest, et õli asendamine tuleks kiiresti läbi viia.

Kui osakesi rohkem kui ühe millimeetri täheldatakse kaubaaluste magnetid, siis remont tuleks teha kohe, sest seal on hävimise sõlmede sisemise ülemäärase koormate.

Kui ainult jäme filtri kulud, siis pärast paari kümne tuhande kilomeetrit, rõngad ja tihendid on oluliselt kulunud, õli tumeneb.

Õige märk sellest, et destruktiivsed protsessid toimuvad automaatses ülekandel - see on põletiõli olemasolu. Sellisel juhul ilmuvad mitmesugused osakesed:

• Metallist;
• Plastikust;
• Messing.

Siin on ainult kaks väljundit:

1. Masina töömüük;
2. Kallis remont edastamise. Veterinaarne versioon võib olla majanduslikult ebaotstarbekas, kui auto on juba uutest

Õli mitmekesistes kastides

Kastid automaatselt 4 kuni 8 vahetamisetappi on kõige keerulisemad seadmed autos. Selliseid plokke hallatakse ainult elektroonika poolt, kiibid, mida regulaator on ühendatud plokkidega.

Indikaator kuvatakse armatuurlaual. Viimane omakorda muudab töövedeliku füüsikalis-keemiliste omaduste muutusi nende töörežiimide muutmiseks.

Õli temperatuur mootori jooksmisel on rohkem kui sada kraadi, mistõttu võib mõnikord mitmesugune automaatkäigukast talitlushäire, eriti tõsi:

• Plastklapid;
• Elektrilised töötajad.

Vastupidavus automaatkäigukast sõltub mitte ainult üldistest toimimisreeglitest, vaid ka kütuse asendamise kvaliteedi ja eeskirjade kohta. Õli teostab samaaegselt palju ülesandeid:

Hõõrumismehhanismide määrimine.

Kanda toodete detailide eemaldamine (reeglina koguneb kaubaalusesse).

Säilitada optimaalne temperatuur.

Foto: ühendab õli automaatkäigukasti

Käidumisjuhendis on igaühe jaoks kahte tüüpi õli asendamist, reegleid ja eeskirju, võivad olla osaliselt erinevad. Niisiis on selliseid meetodeid kütuse ja määrdeainete asendamiseks "kast":

Osaline asendamine tähendab iseenesest, tühjendatakse ainult 40-60% kogumahust. Seega on vaja valada sama mahu uue vedeliku.

Täielik asendamine tähendab, kuidas kogu tilka õli juba aru saanud, pesemist kasti ja lahe uue vedeliku.

Kohe, tahaksin rõhutada teie tähelepanu asjaolule, et täielik asendamine on kõige parem teha spetsiaalsete teenuste puhul, kus on vajalikke seadmeid ja tööriistu.

Osalise asendamise omadused

Kui otsustate ainult osalise asendamise jaoks, peate teadma, et ainult umbes 3-5 liitrit vajab. Siiski on vaja mõista, et mittetäieliku asendamise korral tuleb menetlus sagedamini läbi viia. Näiteks on see mõeldud vanaõli asendamiseks, mida peate 100 tonni võrra vähem kui kaks vahetustsüklit tegema. Km.

foto: Murperõli automaatkäigukastist VW Polo Sedaan

Muide, osalise asendamine - mõned kastid, isegi enamikul kaubaalust eemaldatakse ja filtri muutused. Kuid mitte kõikidel mudelitel on vaja filter muuta, kusagil ette nähtud ainult siis, kui kasti "parandatakse. Aga kaubaaluse tuleb eemaldada, sest seal jääb korraliku hulga määrdevedeliku.

Automaatkäigukast eemaldati kaubaaluse ja õlifilter

Sellel meetodil on mitmeid eeliseid:

Suhteline odavus.

Väikesed kütusekulud.

Puhastatud kaubaaluse, filtrid.

Väiksem risk kahjustab "kastide" mehhanisme.

Muide, enamik tootjaid (ZF, GM, AISIN, JATCO) pakutakse nn õli asendusskomplektid.

Õli asendamise komplekt ZF 8HP45 automaatkäigukast

Sõltuvalt mudelist "kast" on lisatud erinev hulk "tarvikud". Näiteks, kui PPC on metallplaat, sisaldab komplekt: äravoolu, kütuseküünlad, vahetatavad filtrid, tihendid. Plastic kaubaaluse (sellise) komplekti puhul sisaldab see täiesti uut kaubaalust (filtrid, tihendid, pistikud on paigaldatud) ja vajalikud kinnitused.

Täieliku vahetuse omadused

On juba öeldud, et täieliku asendamise jaoks on vaja spetsiaalseid seadmeid, mis avaldab surve abil vana õli, asendades selle uuega.

Ei, muidugi on olemas viis, mis ei nõua mingit tööriista ja isegi survet, kõik on palju lihtsam. " Tühjenduspistikud on lahti keeratud ja vedelik ühendab, siis kaubaaluse eemaldatakse (olge ettevaatlik, seal võib siiski olla korralik kogus õli), filtri eemaldatakse (ka õli).

Automaatkäigukast FW6A-El Mazda 6 GJ III ilma kaubaaluseta

Selle tulemusena ühendati kõik õli kaubaalusega, pestakse või asendati filtriga, paneme kõik tagasi. Järgmisena täitke värske õli vastavalt ühendatud summale.

Õli valamine mazda 6 GJ masinasse. Foto - Drive2.ru

Seejärel katkestage kõik radiaatorivoolikud voolikud ja selle asemel saadame voolikud mis tahes kanistrile, pudelisse.

Õli ühendab äravooluvooliku

Järgmisena on vaja käivitada mootor, mõne sekundi pärast, õli läheb torudest niipea, kui see muudab värvi kõige heledama ja puhtana, tähendab see, et mootor on kohe ummistunud. Nüüd jääb puuduva vedeliku lisamiseks.

Täielik asendamine spetsiaalsed tööriistad Saja jookseb vastavalt järgmisele plaanile:

Kogu automaatse ülekandesüsteemi pesemine.

Vana õli ekstrudeerimine uue vedelikuga (spetsiaalsete seadmete poolt tekitatud rõhu abil).

Lõplik etapp eeldab filtri vahetamist (vajadusel) ja kaubaaluse paigaldamise, sõltuvalt disainist (vaadates üle - metallist või plastist).

Foto: Asendades õli meetodiga nihkumise meetodi abil

Sellise meetodi eelised on ka:

Õli asendatakse peaaegu täielikult uuele.

Ekspertide sõnul väheneb kütusekulu, vähendades hüdrotransformaateris kahjumit.

"Kast" puhastatakse prügi all igasuguste hoiuste kujul.

Muidugi on olemas puudus - see on kulu, ja üsna kõrge. Lõppude lõpuks, lisaks teenuse tasumisele ise ostate sisuliselt õli rohkem kui vajate. Enamikus PPC-s, et pigistada vana vedeliku, see on sageli vaja 12 kuni 15 liitrit uut õli, kui maht "kast" harva ületab 10 liitrit.

Mida tootjad ütlevad?

Praeguseks on enamik "kastide" ZF, GM, Aiseni, Aiseni, Jatco väite tootjad, et valada kogu kasutusiga õli ja see on tavaliselt 150-250 000 km kaugusel, sõltuvalt kassi muutmisest. Spetsialistid "kastide" hoolduseks, nõustage järgmist plaani järgmist: osaline asendamine kusagil 60 000 km kaugusel. Sellega seoses tootjate arvamus on erinev, keegi soovitab täielikku asendamist, keegi vastupidi ütleb, et osaline asendamine on küllaltki piisavalt. Siiski on vaja mõista, kas "tõmmake" koos õli asendamisega lõpparuumi tähtaegadele, tõenäoliselt kulutama PPC remondi jaoks hästi. Seetõttu on praktiline teostada osalist õli uuendamist, seega 60 000 km seetõttu vähe laiendatud "elu" kassi.

Teeme ettepaneku pöörata tähelepanu mõnede populaarsemate automudelite "kastide" toimimise mõnedele funktsioonidele.

1. KIA Rio III, IV, HYUNDAI SOLARIS I, II

Selle mudeli jaoks on lõpetatud kaks automaatkäigukast:

1. 4-kiirus pandi välja antud kuni 2015. aastani, selle kood - A4CF1 (Korea keeled).

2. 6-etapp asetatakse alates 2015. aastast.

Vaade Kia Rio III kasti ilma kaubaaluseta

Mõlema "kastide puhul" reguleerib mure õli asendamine pärast 90 000 km kaugust. Eksperdid nõuavad osalise asendamise vahemikus 60 000 km keskmiselt. Muide, tootja näitab ka seda, et filter ei ole vaja muuta 120 000 km kaugusele ressurss. Aga kommentaaride hindamine, isegi pärast 60 000 km kaugust, on filtri erinevate setetega ummistunud. Seetõttu on see seda väärt ja selle asendamine.

Nagu õli, pöörake tähelepanu asjaolule, et ATF SP-III tootja poolt soovitatud ainult sobiv 4 at. Kuuendaks on vaja valada ATF SP-4.

2. Volkswagen Polo sedaan, Skoda Rapid, Skoda Octavia A5, A7, Volkswagen Passat B6, Audi (A3, A4, TT (enamik põlvkondi).

Nende autode mõnele modifikatsioonile paigaldatakse 6-kiirusega Aisin 09G automaatkäigukast. Tootja deklareerib traditsiooniliselt, et vedelik on täis kogu kasutusajaga, kuid eksperdid ütlevad vajadust regulaarse osalise või täieliku asendamise vajadust. Kui me räägime osalisest asendamisest, siis on vaja muuta 60-70 000 km kaugusel. Muide, see kasti "perekonnast" nn hooldusvaba, st on mõeldud 250 000 km. Siiski, kui on soov reisida kauem, soovitame arvestada ülaltoodud meistrite kommentaaridega.

Avin 09g.

Vedeliku puhul sobivad nendele mudelitele järgmised õli klassid: Vag G 055 025 A2, Toyota T-IV, Mobil - 3309. Kas kujul on vorm, et "kasti" maht on üle 7 liitri. Muide, see mudel on väga tundlik õli nälga.

3. Chevrolet Epica, Captiva (Ros. Assamblee alates 2006. aastast), Lacetti, Orlando, Cruze, Opel Astra J.

Loetletud autodele on paigaldatud 6-käiguline automaatkäigukast GM 6T40 6T45, 6T30 kaasaegse perekonna 6T30. Eluaeg remontida CPP keskmiselt 120-150 000 km. Struktuurselt on see perekond lihtne, mudelite erinevused on minimaalsed, seetõttu sobivad isegi näärmed ja tihendid. Filtrite valimisel ja mõnede varuosade valimisel on parem valida konkreetselt teie modifikatsiooni all. Meistrid on soovitatav õli asendada sagedamini, mis sarnaneb teiste CPP-dega iga 50-60 000 km järel. Seega on võimalik üldise ressursi laiendada.

Asenda vedelik võib olla nii osaliselt kui ka täielikult. Paljud omanikud muutuvad osaliselt iga 30-40.000 km järel.

Foto: vedeliku täitmine OPEL ASTRA J. J. Selle kasti õlifilter ei muutu ja kaubaaluse ei eemaldata õli asendamisel.

Õli siin on väärt ainult kvaliteetset, tõestatud aastat ja tootja poolt soovitatud: Tüüp Dexron VI ATF GM, Mobil, Shell, Petro-Kanada.

4. Mazda 6 II (GH).

Jaoks see auto 5-Speed \u200b\u200bautomaatkäigukasti mudel FNR5 (FS5A-EL) kasutatakse. See on täiustatud "kast" FORD 4-SPEED 4F27E-st. Muide, viimane paigaldati esimesele põlvkonnale "kuus" ja mõningaid Ford ise mudeleid. Hoolduse osas ei soovita tootja seda üldse teenindada. Õli muutus on varustatud kapitaalremondiga (keskmine taim räägib 150-200,000 km kaugusel). Spetsialistid soovitavad siiski osaleda osalise asendamise vähemalt kord iga 50-60 000 km ulatuses ressursi laiendamiseks. Esimest asendamist saab teha ilma uue filter ostmata, mitte midagi kohutavat juhtub, kuid järgmine kord, juba selle muutmine.

Osalise asendamise kasuks on ka ülevaated selle auto omanike ülevaated. Näiteks üks neist: "" Pinkies "ilmus, läbi täielik õli asendamine (rohkem kui 12 liitrit võttis), kahjuks ei aidanud. Siis tuli see "kuus" omaniku pealkirja, oli tal sarnased probleemid, nii et ta korraldas osalise asendamise ja kõik läks. Ta viis läbi osalise asendamise ja tema autos, "roosakas" läks. "

Kasti vaade ilma kaubaaluseta Mazda 6 GH 2. põlvkonna

Järeldus

Üldiselt pöörama tähelepanu kasutajabüroos esitatud teabele, asendades ja soovituste asendamise ja soovituste menetlust, mida määrused, või ja nii edasi on ka üksikasjalik.

Lisaks on mõnel "kastidel", tõestanud valatud õli märgistamist - see on mõeldud neile, kellel on raskusi, mida vedelik kasutada. Ja kui te ei leidnud vajalikku teavet, tunnistage seejärel teeninduskeskuse spetsialiste, samuti spetsialiseeritud ressurssidest.

Nagu ma rääkisin, on mul piisavalt palju artikleid automaatkast Ülekanded. Aga üks ja nagu ma pean seda vajalikuks, ei ole veel mingit - see on õli asendamise meetodeid automaatkäigukasti asendamisel. Nüüd on ainult kaks peamist, nn osalist asendamist ja riistvara. Mis neist on parem ja mida valida oma auto, sest nii teistes on plusse ja miinuseid. Nagu tavaliselt on tekstiversioon + video ...

Alguses tahan öelda -, et õli automaatkäigukasti on vaja ja! Ja ärge uskuge neid juhid, et kinnitate teile - mida teha see ei ole vajalik (ja üldiselt teie kast on tasumata õli üle ujutatud kogu kasutusiga).

Pea meeles - seda sagedamini muudab õli, seda pikem on teie automaatne käivitamine. Ma arvan, et see oli teadlik!

Kui teenuseturg on nüüd langenud, selgub, et asendaja saab teha kahel viisil: - "osaline" ja nn "riistvara". Ja milline neist on õige? Lõppude lõpuks, vormides, mõned kirjutavad - et teil on vaja muuta esimest teed (osaline) ja teine \u200b\u200bmuudab teie automaatse edastamise. Teised kirjutavad, et "Ainult seade" ja esimene valik on halb. Ja kus on tõde?

Serveeritakse ja hoolitsev automaatkäigukast

Sõna otseses mõttes mõned sõnad, mida ma tahan öelda kaasaegse "Automata" sortide kohta. Nüüd olemas servise tüübid - Kes saab füüsiliselt teha puhta kaubaaluse, asendada filtri, või (tavaliselt see on , Kuid vähem tõenäoline.)

Samuti on I. järelevalveta ülekandevõimalused - Te ei saa kaubaaluse eemaldada, te ei saa filtrit asendada ainult ATF-vedelikuga.

Kuna ülekanded on erinevad ja peate nende eest hoolitsema erinevatel viisidel. Kuid asendusmeetodite alguses.

Osaline asendusmeetod

Seda nimetatakse ka "koor - täidised". Vanemaid kõiki kasutati varem varem. Sisuliselt on väga lihtne - pistik on lahti keeratud või kaubaalus eemaldatakse. See ühendab, seejärel üleujutatud värske osa ja auto töötab.

Veelgi enam, teil on juurdepääs filtrile (see tuleb asendada ka), hüdroblokk ja solenoidid ning sisemine (tavaliselt madalam automaatkäigukast).

Seda meetodit kasutatakse ja tänaseni ja see toimib piisavalt hästi, võite isegi korrata isegi minu garaažis eelistatult kaevus. Üksikasjalik algoritm:

• Me ühendame vana õli (kui palju on mõnevõrra, see ei lähe kõik, 4-4,5 lahkub 6 liitrist, ülejäänud jääb hüdrotransformaatorile)
• Vala uus (kui palju ühendatud)
• Me sõidame umbes 500-1000 km
• Järgmisena korrake protseduuri, vaid seekord eemaldame kaubaaluse ja muudame filter. Teist korda.
• Suurte jookseb - teil võib tekkida vajadus eemaldada hüdraulikokk selle puhastamiseks, löök solenoide

Seega muudate õli umbes 90% võrra, korrake protseduuri üks kord 50-60 000 km ja automaatkäigukast läheb kaua.

Tahaksin märkida, et hooldusvaba automaatkäigukast, selline meetod peaks toimuma veidi varem umbes 40-50 000 km, nii et mustusel ei oleks aega moodustada (selle kohta on veidi madalam).

Riistvara asendusmeetod

Kõik on siin esmapilgul keerulisem. Jahutussüsteemi "Automat" rebenes (see tähendab, et see on füüsiliselt purunenud), see on asutatud eriaparaadid. Sellel on kaks puhta õli mahutit ja määrdunud.

Me valame esimesesse konteinerisse puhtat ATF-i, pärast vana vedeliku käivitamist (surve all) uue asendamiseks ja vana ühendab teise konteinerisse.

Õli maht sellise asendamisega on piisavalt suur ja jõuab kuni 15-16 liitrit, sest neid saab mitu korda eemaldada.

Milline meetod on parem (+ tabel)?

Ma lõin spetsiaalse märgi, vaatame seda kõigepealt.

Nüüd püüan ma selgitada. Vt loetlemata käigukasti, just niimoodi, keerake kaubaalust lahti, asendage filtri - see ei ole täidetud (ainult tulistamiseks, demonteerimiseks ja muutmiseks). Seetõttu on õli vaja 40-50 000 kilomeetri jooksul, kuni see on muutunud mustaks ja määrdunud. 40-50 tuhandel on see ikka särav, kuigi ta kaotas mõned oma omadused ja imendunud veidi mustuse.

Praegusel hetkel muudame selle seni, kuni sellel on aeg filtri, hüdraulika ja solenoide! Tuleb välja, et hooldusvaba automaatkäigukasti, on vaja muuta ATF-i vedelikku sagedamini.

Meetodeid saab kasutada erinevalt, sellise läbisõit ei ole hirmutav, nii osaline kui ka riistvara.

Järgmine on rida 50 - 60000 km, seda saab juba siin muuta hooldatud versioonis, sest isegi kui see on saastunud, saate kaubaaluse eemaldada, filtri muuta, isegi puhastage hüdraulika. Kuid tõenäoliselt 50 - 60 000 km juures ATF on ka isegi puhas. Jällegi saate kasutada mõlemat meetodit.

Aga nüüd kõige huvitavam asi. Kui läbisõit ületab 80-90000 km, siis serveeritud valikul saate muuta ka riistvara meetodit, kuid siiski on soovitav osalist muuta (mitte-hooldatud tüüpi). Miks? Jah, just selliste jookseb, õli on muutunud mustaks ja imendub palju erinevaid mustuse. Kui muudate seadet, siis lihtsalt tõstate kogu piinamise alt, see skoori filtri, solenoide, hüdraulika ja isegi radiaatori.

Aga "koor - täitmise" meetod, piin tõstetakse nii palju.

Eriti 90-5 000 000 km joonega kasutame ainult osalise asendamise meetodit! Sest mustuse sees, veelgi rohkem.

Loodan, et sa mõistad neile, kes ei mõista video versiooni.