¿Cómo cambiar los neumáticos en las carretillas elevadoras? El manual de instrucciones contiene información sobre la operación y el mantenimiento de la carretilla elevadora de origen. A veces se instala equipos adicionales, lo que puede cambiar el rendimiento, describir

(A excepción de los sistemas de frenos del tipo hidrostático), trabajan de acuerdo con el principio de fricción, y la fricción conduce a la disipación de calor. El uso demasiado frecuente y intensivo de los frenos conduce a su sobrecalentamiento y desgaste prematuro, que, a su vez, puede llevar a un desglose de los frenos. Los ejemplos más comunes de los frenos de "abuso" son los más comunes:

el operador no calificado no sabe cómo contar sus fortalezas y habilidades de la máquina: acelera demasiado el automóvil y luego disminuye hagueamente demasiado claramente;

los frenos a menudo se activan involuntariamente: si el operador se usa para mantener su pierna en el pedal del freno, a menudo hace que el prensado aleatorio;

los operadores que se encuentran a toda prisa (por razones de mayor rendimiento o sobre el exceso de cumplimiento de los estándares) cuando se trabaja a distancias cortas, el gas es muy apreciado, y luego más allá de los frenos para detenerse.

Para extender la vida de los frenos, los expertos de Kawasaki recomiendan a los operadores novatos para liberar el pedal de gas y comenzar a disminuir el automóvil un poco antes, de modo que el cargador se mueva a lo largo de la inercia y el frenado ocurrido debido a la masa de la máquina y la carga transportada. , y el pedal del freno se presiona cuando el automóvil ya está prácticamente detenido.

También es importante entender los principios del uso más eficiente del apagado del embrague. "A menudo vemos cuántos operadores no saben cómo usar el apagado del embrague", dice Phillips, "cuando sobrecargan el material en el cuerpo de un camión o un búnker, van con los frenos incluidos, y esto conduce al instante. desgaste."

Apagar el embrague Le permite traducir una transmisión neutral durante el ciclo de frenado. "Al presionar un pedal de descanso, cambia a la transmisión neutra, y después de eso, puede frenar", explica Phillips ", después de eso, si presiona el pedal de gas cuando se encienden los frenos para comenzar a trabajar con el equipo hidráulico de la máquina (por ejemplo, , si desea subir o bajar el cubo o controlar el movimiento de las flechas), el cargador ya no se acelerará contra el frenado ".

"Si el operador usa correctamente el pedal de apagado del embrague, cuando se trabaja con un instrumento hidráulico, la transmisión se desconectará y no habrá efecto negativo en el sistema de frenos", agrega un experto.

Contactar correctamente con la caja de engranajes.
"El desgaste de la caja de cambios y sus embragues pueden convertirse en un problema grave si cambia la transferencia incorrecta. Después de todo, el trabajo incorrecto con una caja de cambios puede causar un desgaste adicional", dice Ellis.

La mayoría de las veces esto se debe a los altos engranajes. "En otras palabras, el operador usa una caja de cambios y un convertidor de par para cambiar la dirección de la máquina," los estados Phillips. El operador incluye el movimiento inverso, va por un tiempo, y luego un choque cambia la caja a la velocidad del giro frontal y aprieta el gas, o viceversa. "¡Los operadores logran realizar operaciones de carga y descarga que requieren conmutación permanente del frente y retroceso, sin una sola presión del pedal del freno! Resulta que todas estas cargas caen en la parte de la caja de cambios y el convertidor de torque, que están sobrecalentados. "

La mayoría de las veces, el estado de los asuntos también se ha agravado por el hecho de que los operadores buscan reducir el tiempo de ejecución del ciclo de trabajo para aumentar la productividad. Esto puede llevar a una falla prematura de estos sistemas costosos. Por lo tanto, los fabricantes tienen que inventar formas de salir de esta situación.

Por ejemplo, Volvo ha desarrollado un sistema de transmisión de optishift, que se instala de forma predeterminada en modelos de cargadores de gran tamaño fabricados por la empresa, y permite al operador cambiar a transmisiones altas, pero se activa automáticamente en este caso los frenos. "Lo llamamos frenando el reverso", dice Phillips, "cuando el operador intentó cambiar la dirección del movimiento de la máquina, la computadora a bordo del cargador determinará que la conmutación de engranajes alta se produce y automáticamente activa los frenos para detener el Máquina. Por lo tanto, incluso si el operador tiene un mal hábito, no necesitará reentrarse para controlar la caja de cambios: el automóvil en sí se encargará de un posible problema y puede prevenirlo ".

Los cargadores también están equipados con características automatizadas adicionales que ayudan a proteger los componentes y nodos de equipos más importantes. Por ejemplo, los cargadores tienen protección contra sobrecalentamiento. "Si se sobrecalienta el sobrecalentamiento de cualquier sistema (por ejemplo, un motor o una transmisión), el motor cambiará al modo de operación deformado para evitar posibles daños," Comentarios de Casterman ", si los ejes están sobrecalentando en nuestro estándar de Nivel 4I, El operador recibe la advertencia adecuada ".

Los cargadores modernos equipados con electrónica inteligente pueden advertir al operador sobre la apariencia de problemas y otras especies. Los sensores transmiten datos al operador (indicadores de temperatura, nivel de fluido, presión, etc.) de sistemas que operan en modo crítico. Estos datos se muestran en el tablero o la visualización de la computadora a bordo. Los LED de señal y los dispositivos de marcación están ubicados de tal manera que el operador presta atención a la respuesta de las alarmas cuando se trabaja antes de que se produzca cualquier desglose.

No seas perezoso para pasar tiempo para calentar la máquina y apagarse

Los operadores del cargador a menudo se enfrentan a la tentación de omitir el calentamiento recomendado de la máquina antes de comenzar el trabajo. Sin embargo, tal negatividad tiene un impacto negativo en el estado del motor y en el sistema hidráulico.

"El aceite frío no es tan bien lubricado partes y no circula en los circuitos del sistema, como un líquido ajustado. Así que calentar la máquina a la temperatura recomendada ayudará a aumentar la vida útil de sus nodos clave", aconseja a Ellis ". Los niveles de líquidos constantes no son menos importantes. Mantenimiento diario ".

"Después de que el operador haya comenzado un cargador, debe entregarlo a calentar hasta la temperatura especificada por el fabricante de la máquina en el manual operativo," - agrega Cestrerman ", Sistemas adicionales, como un sistema hidráulico y puentes, no se calientan completamente hasta que la máquina haya comenzado a trabajar. Por lo tanto, el operador debe tener en cuenta que los primeros minutos hasta que estos sistemas hayan alcanzado el nivel de temperatura necesario, la máquina no funcionará con el máximo rendimiento ".

Igualmente, es importante darle al auto por un tiempo al final del trabajo al final del turno. "Todos estos espaciosos motores diesel Ahora está equipado con turbocompresores ", dice Phillips", la velocidad del turbocompresor en promedio varía de 40,000 a 50,000 rpm. Si no le da al motor de la máquina durante dos o tres minutos para trabajar en inactividad y enfriar un poco, en el momento del cierre del motor, su turbocompresor seguirá funcionando durante aproximadamente 40 mil revoluciones ".

En el momento de apagar el motor, el aceite deja de ser alimentado al turbocompresor. "Por lo tanto, el turbocompresor en este momento está expuesto al enorme estrés y desgaste", concluye Phillips, "Si le da al motor un par de minutos para enfriarse para apagar la máquina, se le garantiza que el turbocompresor deje de girar hasta este punto. Sin embargo, si el turbocompresor continúa girando después del cierre del motor, sus rodamientos girarán en un estado no mostrado, lo que conducirá a sobrecalentar y reducir la vida útil de este componente extremadamente costoso ".

Los fabricantes de equipos especiales están inventando todas las nuevas soluciones para reducir los datos de riesgo. "Equipamos nuestros temporizadores de apagado", dice Phillips, "En otras palabras, después de que el operador se adapte al motor, la máquina funcionará durante otros tres minutos, y luego finaliza el trabajo en sí". El costo de esta función con interés cubre enormes costos potenciales de reemplazo del turbocompresor en el motor.

Cuida los neumáticos

Hay una serie de factores que pueden causar desgaste prematuro y falla de los neumáticos.

"Los operadores de conducción sin experiencia se inclinan a los neumáticos deslizantes, y esto apenas es los efectos dañinos para la máquina. Cuando se rompe la fuerza de tracción, el autobús deja de realizar el trabajo", dice Phillips, "no utilizan dispositivos de bloqueo diferencial para Bloquee el eje delantero y proporcione la distribución de energía en ambas ruedas delanteras en lugar de una, lo que reduciría el resbalón ".

El nivel incremo de los neumáticos de bombeo de bombeo es otra causa común de mayor desgaste. "A menudo observamos que una parte significativa del daño de los neumáticos se produce debido a un bombeo incorrecto", dice Phillips, "para neumáticos de tipo radial, a baja presión conduce a una mayor generación de calor cuando se trabaja debido al hecho de que se aplica todo el peso de la máquina. hasta el punto de contactar al neumático con la superficie. Por lo tanto, si el neumático no se bombea a un estado rígido, entonces será fuertemente sobrecalentado. Esto conduce al desgaste de la superficie de goma y una disminución en la vida del neumático. "

Para resolver este problema, John Deere ofrece un sistema de monitoreo integrado para el nivel de presión de bombeo de neumáticos en una configuración adicional con sus cargadores. El sistema de bloqueo automático de rastreo diferencial La rueda se desliza y bloquea automáticamente el diferencial, reduciendo el desgaste de los neumáticos y mejora el embrague con la superficie, lo que conduce a un aumento en el rendimiento total de la máquina.

En algunos casos, el deslizamiento de la rueda no se produce por la falla del operador. "Las ruedas pueden deslizarse debido al hecho de que el tipo de ruedas para un modelo específico se selecciona incorrectamente y no se adapta incorrectamente y no se adapta a las condiciones de trabajo específicas", declaramos Phillips ", le damos una analogía: si equipa, por ejemplo, el total de la rueda Camión de manejo con neumáticos de invierno, luego el uso de esto se eliminará solo en las nevadas, y el 90% restante del tiempo solo interferirá ".

Es muy importante seleccionar correctamente los neumáticos para una tarea de trabajo específica. Esto ayudará a garantizar la vida óptima de su operación. "Elija cuidadosamente el patrón de la banda de rodadura, según sus necesidades", consiste en Ellis. Por ejemplo, los neumáticos de una mayor permeabilidad con un patrón de la banda de rodadura más ampliamente separados serán más rápidos en las superficies pavimentadas. "Si tiene que trabajar en un recubrimiento de concreto o asfalto todo el tiempo, entonces es mejor elegir el protector L4 o L5 para minimizar el desgaste de goma. Si trabaja en off-road, entonces debe mirar los neumáticos de la mayor pasabilidad. con un patrón de rodadura más agresivo. Por lo tanto, el protector debe elegirse en función del tipo de desgaste, que estará sujeto a sus neumáticos ".

Cargadoras - Una técnica indispensable en cualquier empresa donde se llevan a cabo la carga constante y la descarga de bienes y su almacenamiento. El uso de este tipo de equipo le permite ahorrar tiempo significativamente en el trabajo de carga. Además, muchos trabajan en el almacén son simplemente insoportables por una persona ordinaria, por lo que la técnica llega al rescate.

Existe un gran número de Firma de fabricantes de equipos de almacén. Algunos de ellos ya se han comprobado con proveedores de máquinas de alta clase. Las carretillas elevadoras chinas se consideran entre las máquinas más solicitadas en el mercado de tecnología moderno. Y no es por casualidad. Su precio es algo diferente de los fabricantes europeos, y la calidad permanece a nivel. Además, las empresas de China suministran piezas de repuesto y accesorios de alta calidad.

Neumáticos para cargadores Son una parte integral de este tipo de tecnología. Hay dos tipos principales de neumáticos.

Neumáticos neumáticos

Este tipo de neumático está diseñado para trabajar en superficies desiguales. Ellos suavizan perfectamente todos los choques al conducir, al tiempo que conservan la suspensión del automóvil. Su principal desventaja puede atribuirse a su vulnerabilidad a los recortes y pinchazos. Pero también se pueden utilizar cuando se trabajan en áreas cubiertas de nieve. Como equipo adicional, puede comprar cadenas antideslizantes. Se instalan en las ruedas motrices, y la operación del automóvil se vuelve más eficiente.

Neumáticos Maltic

Los especialistas dedicados al equipo técnico de equipos de almacén ayudarán a elegir la opción más adecuada para varios tipos de condiciones de trabajo técnicos. Con la elección correcta, los neumáticos pueden durar más tiempo, sin crear problemas con su reemplazo.

A Gerente:

Electrocarvos

Cambiando vendajes Ruedas electrocarv y cargadoras

Al usar caucho, se retira el vendaje anterior y se pone un vendaje con goma. Esta operación se produce bajo un tornillo o prensa hidráulica con un esfuerzo de aproximadamente 500 kg. No se recomienda aplicar un martillo neumático para eliminar el vendaje y su boquilla, ya que el anillo se puede pasar y el vendaje y el caucho están dañados. A continuación se muestra un método para eliminar un vendaje con neumáticos y boquillas desgastadas de una nueva banda en la rueda delantera del electrocarcolar EC-2. Una forma similar de reemplazar vendas de ruedas de otros electrocarves y cargadores.

Para la extracción y las boquillas de vendas de acero blando (Fig. 75) con un diámetro de 3-4 mm menos que el diámetro del vendaje para que pueda sentarse libremente en este artículo cuando se muestra la cucharada. La altura de esta parte de la parte debe ser mayor que la altura del vendaje por 10-15 mm.

El anillo de acero 4 debe tener un diámetro interno en 1,5-2 mm más grande que el diámetro del vendaje, y el diámetro exterior debe ser de modo que el anillo no dé los neumáticos de vendaje.

Un perno de bloqueo 5 está torcido para la eliminación del vendaje, la rueda se instala en la parte de soporte y el anillo se superpone en él. Presione la presión dirigida verticalmente por la flecha P, ascendió un vendaje a la parte de soporte.

Después de eso, es necesario examinar el asiento de la rueda, limpiarlo de la suciedad y la óxida, retire las chaquetas I Hamburguesas, lubrique con maquinaria e instale la parte de soporte.

Higo. 75. Vendas cambiantes de ruedas.

El nuevo vendaje se calienta en un baño de agua a una temperatura de 50-60 ° C, luego la instale cuidadosamente en la rueda; Para poner el vendaje el anillo para que no se refiera a la caucho y presiona la prensa. Al mismo tiempo, es necesario asegurarse de que la alimentación de la prensa se transmita uniformemente a todo el anillo. Al abordar un vendaje para toda la altura de la rueda, debe dejar de presionar para que no vaya más allá de lo que necesita. Después de la boquilla en la banda, el agujero perfora la rueda del tambor de la rueda, la rosca se cortó y el perno de bloqueo se atornilla.

Desmantelando llantas
¡UNA ADVERTENCIA!

Libera completamente el aire del neumático antes de dispararlo. La presión del aire en los neumáticos puede causar su explosión, como resultado de lo que las personas pueden sufrir o ser asesinadas.

Mantenga las herramientas ajustadas con las que retire los neumáticos, ya que si la herramienta se desliza, puede dañarla.

Nota: Varios tipos de ruedas se pueden usar en los cargadores. Al eliminar los neumáticos, consulte con la Figura 24.

1. Si se usa un borde de 4 componentes, gire la válvula al ¼ de la facturación total y retírela.

2. Compruebe la rueda en la prensa. Coloque la base de la prensa en el centro de la rueda. Presione la pulsación para revelar el anillo de bloqueo

3. Retire el anillo de bloqueo de la rueda, así como una cinta adicional (solo modelos de 4 componentes) utilizando herramientas especiales.

4. Levante la prensa y retire el anillo de bloqueo y una cinta adicional (solo modelos de 4 componentes) de la rueda.

5. Para eliminar TBS, haga clic en él en la dirección del neumático.

Ajuste del neumático en el borde

¡UNA ADVERTENCIA!

El incumplimiento de los siguientes procedimientos puede causar daños a las ruedas o moretones o la muerte:

- Limpie y examine todas las partes de la rueda antes de poner el autobús.

- No utilice partes dañadas o antiguas de la rueda.

No use un martillo de acero cuando trabaje con ruedas. Use los martillos de goma, plomo, plástico o cobre para las piezas de la rueda de conexión.

¡UNA ADVERTENCIA!

No lubrique un neumático en el anticongelante o lubricante de aceite. Su evaporación puede causar una explosión al bombear o usar.

1. Limpie la parte externa y interior de la placa del neumático. Lubrique la tabla de neumáticos y su parte interior. Lubrique bien las TBS.

Nota:Si el ancho de la superficie lateral interna del borde de la rueda es inferior a 7 pulgadas (17.5 cm), las TBS deben tener un orificio para que la válvula se adapte a la válvula de aguja. Si el ancho de la superficie lateral interna del borde de la rueda es de más de 6 pulgadas, las TBS deben tener dos orificios para las válvulas de aguja. Un orificio se encuentra en el medio, y el segundo lado, para posicionamiento preciso de la válvula en el agujero. El orificio no utilizado debe cerrarse con un pequeño tapón de plástico.

2. Lubrique la válvula de aguja y un orificio que se usará (ver Nota), insertando y sacando la válvula lubricada. Si se usa un borde de tres o 4 componentes, tire de la válvula. Si se usa un borde de 2 componentes, deje la válvula en el orificio.
Si las TBS tienen dos orificios para las válvulas, lubrique el tapón de plástico e inserte en el orificio que no se utilizará.

3. Coloque las TBS dentro del neumático, asegurándose de que las alas de TBS no estén dobladas. Haga una basura en el autobús para marcar la posición del orificio de la válvula en TBS.

4. Lubrique cuidadosamente el borde. En 4 modelos compuestos, lubrique una cinta adicional. Poner en el neumático y tbs en la rueda.

Alinee el orificio de la válvula en TBS por la propia válvula. Lubrique e inserte la válvula en el orificio. Asegúrese de que esté completamente insertado.

5. Coloque el neumático en una superficie plana. Gire la válvula a ¼ de giro para asegurar el anillo en los bordes del orificio de la válvula en el borde.

6. Levante el neumático y coloque la prensa, "Viajeros" a través del orificio del neumático. Inserte las siguientes partes en la rueda:

• 
  Cinta adicional (solo llantas de 4 compras)
• 
  Castillo de anillo de bloqueo
• 
  Anillo de retención

7. Inserte una cinta adicional. Asegúrese de que no sea demasiado tarde y no interfiera con la operación de la válvula. Presione la pulsación en la cerradura del anillo de bloqueo.

Presione la prensa y manténgala en este estado hasta que el anillo de retención esté en su lugar.

8. Inserte el equipo en los anillos de grapa en un lado y la captura prensatela en la otra. Retire el agarre del tornillo. Retire la prensa y asegúrese de que todas las partes de la rueda estén en el lugar. Ponga el núcleo de la válvula.

9. Bombee los neumáticos a una presión de 103 kPa. Muestre el orificio con un tapón, con un martillo para proporcionar un cierre estrecho. Mueve la prensa.

Bombeo neumático neumático neumáticos sin cámara

¡UNA ADVERTENCIA!

Agregar presión de aire a los neumáticos debe ocurrir solo si hay una cerca protectora. Consulte la Figura 31. Revise la esgestión por daños antes de usarla. Con el aumento de la presión, use el soporte del accesorio del núcleo de la válvula. Asegúrese de que la longitud de la manguera sea suficiente para permitir que el operador se mueva a la distancia segura cuando se bombea. No se siente y no esté parado junto a la cerca.

Agregue aire al neumático hasta que el valor de presión sea igual a la placa de identificación única. Ponga la tapa en la válvula para que el aire no vuelva.

Figura 31. Bombeo de los neumáticos sin interrogación.
Instalación de ruedas
Instale la rueda en el hub. Apriete las tuercas de acuerdo con la sección "Horario mantenimiento»Esta instrucción. Si se usan llantas de dos secciones, asegúrese de que las tuercas que conecten sus dos partes estén bien torcidas.

Neumáticos sólidos y neumáticos con cerradura.
¡UNA ADVERTENCIA!

El reemplazo y la reparación de los neumáticos deben llevarse a cabo solo por especialistas calificados.

Siempre use gafas de seguridad.

1. Coloque el cargador en las barras, como se describe en la sección "Instalación de un cargador para barras" al comienzo de esta sección.

2. Retire las tuercas y retire las ruedas del cargador. No olvide que los neumáticos del cargador son más duros que los habituales.

Nota:Vea la Figura 32. Al retirar las ruedas. Varios tipos de ruedas se pueden usar en los cargadores de esta serie.

Figura 32. Estructura de un neumático sólido con cerradura y llanta.

Desmantelando un neumático sólido con una cerradura con un borde (ver Figura 33)

¡UNA ADVERTENCIA!

Mantenga las herramientas ajustadas con las que retire los neumáticos, ya que si la herramienta se desliza, puede provocar graves daños.

Paso 1.Ponga la rueda sobre una superficie plana. Asegúrese de que la distancia desde la rueda hasta la prensa sea de al menos 150-200 mm (6-8 pulgadas).

Figura 33. Desmantelando los neumáticos de la rueda.

Instalación de neumático sólido en el borde.

(Ver Figura 34)

Nota:Después de desmantelar las ruedas, consulte la Figura 32. Se pueden usar varios tipos de ruedas en los cargadores.

Paso2. Ponga la esgrima protectora en el bus. Usa el neumático con removedor de llanta

¡UNA ADVERTENCIA!

El incumplimiento de los procedimientos puede dañar el neumático y la distancia entre ejes, así como puede dañar a la persona.

Limpie y examine todas las partes de la rueda antes de instalar el autobús.

- No utilice partes dañadas o genuinas de la rueda.
- Asegúrese de que todas las partes de la rueda estén en su lugar.
- No utilice diferentes detalles de diferentes fabricantes en una sola rueda.

Paso 1.

Lubrique el borde de la rueda y el interior del neumático.
Figura 34. Instalación del neumático en la rueda.

- No use neumáticos, cintas de correr de la banda de rodadura o parte de las ruedas de diferentes compañías en el mismo cargador.
¡PRECAUCIÓN!

La lubricación demasiado grande puede conducir a un tobogán de neumáticos alrededor del borde de la rueda.

Paso 2. Ponga el borde para la prensa. Poner en la parte superior del autobús. Ponga la cerca protectora en el autobús. Usa la prensa para configurar el neumático en RIM
Métodos de explotación con un motor nuevo o restaurado.
Las primeras 50 horas de operación del motor nuevo o restaurado deben funcionar en condiciones especiales. Estas condiciones sirven para evitar un desglose o daños en el motor, cuando sus nuevas partes aún no se han "ajustado" entre sí.

1. Asegúrese de que el nivel de aceite y el refrigerante sea normal.
2. Cuando comience por primera vez, inicia el motor durante media hora. Compruebe los sensores e indicadores para la operación correcta. Compruebe si no hay fugas.
3. Durante las primeras 4 horas de operación, las cargas que constituyen el 50% de la capacidad máxima de transporte del cargador se pueden transportar en condiciones normales. La carga mínima del cargador debe ser del 75% de la capacidad de carga. Cambie el número de velocidades del motor, moverse con inactividad se vuelve de gas completa y vuelva al inactivo. Durante las primeras 50 horas de operación, evite largos períodos de operación del motor a altas velocidades. Las altas velocidades de motor con una pequeña carga pueden dañar los cilindros.

Almacenamiento del cargador
Los siguientes procedimientos son apropiados solo bajo la condición de que la temperatura del aire es mayor que 0 C. Adapte estos procedimientos a las condiciones existentes y ocurren cambios. La preparación requerida para el almacenamiento depende de lo siguiente:

El almacenamiento a corto plazo es de 1 a 6 meses. A largo plazo, de 6 meses.

Ubicación del almacenamiento. El cargador almacenado dentro de la sala no requiere dicha protección contra factores externos como la que se almacena en la calle.
Almacenamiento a corto plazo

Para almacenar un cargador de 1 a 6 meses, haga lo siguiente:

1. Revise el nivel de lubricante y combustible. Llene completamente el tanque de combustible. Asegúrese de que el refrigerante proteja el mecanismo de enfriamiento y el motor incluso a las temperaturas más bajas esperadas durante el almacenamiento. Asegúrese de que las cubiertas y los niveles de protección estén instalados.

2. Baje completamente las horquillas o el carro. Incline el mástil por delante, de modo que los extremos de la villa tocan el piso. La varilla del cilindro debe estar cubierta con una película de aceite.

3. Compruebe que todos los interruptores y palancas estén en la posición OFF.

4. Si el cargador debe almacenarse en la superficie inclinada, coloque el lado opuesto de la inclinación del lado, de modo que el cargador no se mueva. No use el freno de estacionamiento.

5. Desconecte los cables de la batería. Además, aísle los conectores de cable y los postes de la batería para evitar la corrosión.

6. Compruebe la presión de los neumáticos. Asegúrese de que coincida con el que se especifica en la placa de identificación.

7. Limpie el cargador y el motor para evitar la corrosión.

8. Si el cargador no se almacena en el interior, cubra para evitar daños por el clima. En el clima crudo, la protección no evitará que la corrosión aparezca durante el almacenamiento a largo plazo fuera de la sala seca.

Almacenamiento a largo plazo
Para el almacenamiento del cargador de 6 meses, haga lo siguiente:

1. Realice todo lo que se requiere para el almacenamiento a corto plazo.

2. Cubra todas las luces externas, la parrilla del radiador, así como las tomas de aire con material impermeable. Use cinta para asegurarlo.

3. Tire de las baterías. Ponlos en un lugar seguro. Asegúrese de que no haya obstáculos para esto. Durante mucho tiempo, la batería que no funciona puede estar dañada. Se recomienda usarlo en las otras máquinas como sea posible.

4. Cubra el cargador con material protector.

Cargador de transporte
PAG ¡Reducción!

Sostenga a una distancia segura de las esquinas de los muelles, planos inclinados, plataformas y superficies de trabajo similares. Observe que hay suficiente espacio para el "girar hacia atrás". Cuando se mueve hacia adelante, recuerde que cuando quiera girar alrededor del borde de cualquier superficie, es para esta superficie "volver". Esto puede causar una caída en el cargador.

¡UNA ADVERTENCIA!

Si el cargador cae del muelle, ¡no saltes! Sostenga firmemente el volante, gire las piernas juntas y se incline hacia el lado opuesto de la caída.

Antes de tener un cargador para cualquier transporte, verifique que el curso usted elija suficiente espacio para la colocación del cargador.

Puentes, movimientos, líneas de alto voltaje, barreras naturales pueden interferir con el pasaje. Es posible que deba desmantelar el mástil.

Si el cargador se transportará utilizando un remolque, use bloques para evitar el movimiento del remolque durante la carga o descarga del cargador. Si se usa el engranaje de carga, asegúrese de que sea adecuado por parámetros.

Si el cargador está equipado con bucles de elevación, use la grúa para cargar y descargar el cargador para transportar. Si el cargador no está equipado con los bucles de elevación, no levante el cargador usando otros medios de carga y descarga.

Cargando

Si algunas partes o herramientas del cargador deben desmantelarse para cargar, consulte la sección "Instrucciones de reparación" de este manual.

El operador no debe abandonar el cargador si se enfrenta al peligro. Antes de cargar para el transporte, haga lo siguiente:

A. Instale el freno de estacionamiento.

B. Si se instala un mástil en el cargador, baje completamente las horquillas y el carro de carga. Incline el mástil por delante, de modo que los extremos de la villa toquen el piso.

C. poner caja automática Engranaje a la posición neutral. Si el cargador tiene una caja de cambios manual, déjelo activado. ¡No deje una caja de cambios manual en una posición neutral!

D. Gire el interruptor a la posición OFF para detener el motor. Asegúrese de que todos los interruptores estén en esta posición.

E. Poner bloques desde la parte delantera y en la parte posterior del cargador para evitar su movimiento no deseado. Asegúrese de que los bloques estén conectados a la superficie.

Si el cargador está equipado con el sistema de combustible de GLP, y está corto por un corto tiempo, cierre la válvula de combustible del tanque. Si él está en esta noche, o más, deje el cargador en la calle o retire el tanque.

Cualquiera que sea la técnica y no importa cómo operarla, todavía hay las averías más frecuentes y los japoneses y los alemanes y especialmente los chinos.
Lo que más se cambia a menudo.
Estas son ruedas impulsadas, en diferentes técnicas, son diferentes, no debe ser perezoso y ver qué hay desde la parte inferior.
Una de las opciones de la rueda.

Para cambiarlo, debe levantar para obtener una parte inferior para 30, hay muy buenos tomas con una pena baja, pero si no es posible hacer con las herramientas de pregrado. Amaremos bultos de madera que deben ponerse debajo del auto. para que las manos no se cortaran. A continuación, la cabeza y la extensión y los movimientos ásperos deben romper las tuercas o los pernos. A veces sucede que los autobuses de la rueda son muy necesarios para cortarlo con un baclo. Después de retirar el conjunto del reductor con la rueda. Pero esto rara vez sucede, es necesario lanzar la técnica de todo eso ..... ... no seremos malos. Se eliminaron: pusieron la cruz y toda la cruz se extendió y eso es todo.

Ruedas de soporte. También existe lo mismo en la técnica diferente que se ven diferentes y los tamaños son diferentes para descubrir qué debe tener para ver qué hay allí. Una de las opciones para la rueda de referencia.

O con un conjunto de horquilla.

En las ruedas de apoyo, hay rodamientos que también fallan, además de la bifurcación, hay un cojinete con los habituales y ocupar junto con un tenedor. Si estamos hablando de reemplazar solo la rueda de soporte, luego tome un par de llaves o cabezas con cordones de extensión como barras de madera y algo largo para arreglar la rueda, ya que está girando en un círculo cuando desenrosque la tuerca. Destornille la tuerca que se quita la rueda allí puede haber todo tipo de mangas diferentes de la lavadora, y luego colocarla. Todo.

Rodillos subflexivos - ruedas. Se ven así -

O con rodamiento

O montaje con soportes

Estos rodillos son solo tres especies o solo tienen un montaje con soportes. Dependiendo del desgaste de la ruta de los dedos de los rodillos, ya es necesario tomar una decisión de cambiar la solución. Si no está muy muerto, entonces puedes hacer ruedas si está muy roto, luego en la colección. A veces tenía un dueño de la técnica LEMA: allí necesitas hacer un diámetro más grande en el um. Precios y tiempo inactivo. ....... El cliente no se adaptó a esta alineación, bueno, el dueño del Barin. Especificí que es necesario hacer lo que se encuentra y no se encuentra o no, no tengo una decisión de tomar. Para reemplazos, deberá hacer ceño fruncido en el tamaño del mismo que un alfiler en las villas, las barras de madera. Llamada El automóvil en el lado para que sea conveniente trabajar arreglando la técnica mejor sobre la pared. Cuando trabaja con un martillo y, a veces, un apilador de martillo puede moverse, por lo que debe solucionarlo. Estamos pre-wd para procesar estos pegamentos. . Es necesario eliminar bruscamente, seguro que sería un aleta en el diámetro del spinth. Es difícil, ya que están locos. Recoge ruedas en secuencia inversa.

Después de eliminar la protección de plástico, puede ver dónde se apoyan en qué cadena. Cómo la regla se apoyan en el hidráulico y el curso: avance hacia adelante y hacia atrás. El levantamiento también puede ser un contactor. El principio de su trabajo es el mismo que el relé automotriz, el contactor es adecuado para Power Plus y menos, y de acuerdo con el cable de control puede ser o más o menos. Si hay alimentos, significa que el contactor hace clic en la técnica funciona si no hace clic en que significa no o más ni menos.

Para comprobar, necesita un probador para 300 rublos. Lo ponemos en un voltaje constante de acuerdo con el voltaje de la batería y verifique que la alimentación viene en cables delgados hay un menos y más. Bueno, en Si este es un contactor, apagando la alimentación de la batería cambiando el contactor.

Este es un sensor óptico. Funciona en metal cuando el metal en forma de reducción de la manija o algo más que mira donde se encuentra, cruza su campo (debe haber un espacio libre entre él y el metal), funciona, casi en todos los sensores tienen Un LED cuando se desencadena que se quema. Si no se quema, necesita buscar por qué no se quema. Es fácil: se corta y todo está listo.

Micronswitches y sensores. Son tales

Se paran en el mástil en los escalones y en los lugares donde se dobla la manija.
Puedes verificar estos micrones de la siguiente manera. Estos son generalmente más o menos. Está cerrado, el circuito de alimentación también es más o menos, también, si hace clic, pero en sus salidas, el probador en el modo translock no suena el micrik. es defectuoso. Lo cambiarán fácilmente, desaparecemos y soldamos como lo fue. En todos los casos, cuando algo cambia en el electricista, debe apagar el gato de la batería.

Piezas de repuesto: los consumibles no son tan caros, se venden libremente, tampoco es un problema, el 80 por ciento de lo que se imaginó en la región de Moscú, está disponible, sí, por supuesto, no hay, pero esto es exclusivo, solo Necesito saber cómo cambiar y qué herramienta se necesita. Como regla general, un martillo y llaves de la revista más cercana. Piezas de automóviles. Pague dinero enorme cuando puedas hacerte a ti mismo ............ Significado?

Aquí están las averías más frecuentes que pueden eliminarse de forma independiente. Bueno, o paga dólares .........