Tanques de la urss de la gran guerra patriótica: características y fotos. Tanques de la gran guerra patriótica Todos los tanques de la urss de la segunda guerra mundial

Sobre los tanques en Velikaya Guerra patria

(Con comentario de Sergei V. Stroev)

Comenzamos la guerra con tales tanques. Soldados alemanes en el tanque soviético T-26.

Tanque ligero soviético BT-7 al comienzo de la guerra. Detrás hay dos BT-7 estrellados en la basura.

Estos tanques fueron creados para luchar contra la infantería de un enemigo más débil, pero no para luchar contra los tanques más poderosos de un enemigo más fuerte. Estos tanques rápidos eran buenos para perseguir a la infantería enemiga, que no tenía armas antitanques, en retirada caótica. Pero el Ejército Rojo se retiró en 1941-1942.

Tanque medio soviético T-34-76. Inferior al alemán T-4, pero mejor que el alemán T-3

Curiosamente, Hitler no conocía estos tanques y su aparición, aunque en números limitados, fue un shock para el mando alemán, porque en los primeros meses de la guerra el T-34 tenía un armamento de cañones más poderoso que los tanques alemanes. En los duelos de tanques de 1941 con el T-34, los alemanes fueron rescatados por una gran experiencia de combate, la coherencia de las tripulaciones de tanques en la batalla, la PRESENCIA DE COMUNICACIÓN DE DOS VÍAS con todos los tanques (que no estaba en los pelotones de tanques soviéticos, compañías, batallones), la ausencia en la tripulación del tanque T-34 COMMANDER, que redujo la efectividad de combate de las unidades de tanques soviéticos en la batalla. El tanque del comandante de la unidad se destacó por su alta antena, y los alemanes siempre intentaron destruirlo primero, después de lo cual el resto de los tanques, privados incluso de comunicación unidireccional con el comandante, en realidad se vieron privados de un solo comando y lucharon por su cuenta.

Esta deficiencia se eliminó solo en el T-34-85, después de terribles pérdidas en el Kursk Bulge, en enero de 1944.

Tanque medio alemán T-3 (Panzer-III). El principal tanque alemán de los primeros meses de la guerra.

Material de referencia

El 1 de junio de 1941, la flota de tanques del Ejército Rojo estaba formada por 23.106 tanques, de los cuales listos para el combate - 18.691 o 80,9%. En cinco distritos militares fronterizos (Leningrado, Báltico, Western Special, Kiev Special y Odessa) había 12.782 tanques, incluidos los listos para el combate: 10.540 o 82.5% (las reparaciones, por lo tanto, requirieron 2.242 tanques). La mayoría de los tanques (11.029) formaban parte de veinte cuerpos mecanizados (el resto formaba parte de algunas unidades de fusileros, caballería y tanques individuales). Del 31 de mayo al 22 de junio estos distritos recibieron 41 KB, 138 T-34 y 27 T-40, es decir, otros 206 tanques, lo que elevó su número total a 12.988. Se trataba principalmente de tanques ligeros obsoletos T-26 y BT..

Nuevos Los tanques pesados ​​KB y los tanques medianos T-34 fueron 549 y 1.105, respectivamente. El 1 de junio de 1941 ... La flota de tanques del Ejército Rojo constaba de 23,106 tanques, de los cuales 18,691, o el 80,9%, estaban listos para el combate. En cinco distritos militares fronterizos (Leningrado, Báltico, Western Special, Kiev Special y Odessa) había 12.782 tanques, incluidos los listos para el combate: 10.540 o 82.5% (las reparaciones, por lo tanto, requirieron 2.242 tanques). La mayoría de los tanques (11.029) formaban parte de veinte cuerpos mecanizados (el resto formaba parte de algunas unidades de fusileros, caballería y tanques individuales). Del 31 de mayo al 22 de junio estos distritos recibieron 41 KB, 138 T-34 y 27 T-40, es decir, otros 206 tanques, lo que elevó su número total a 12.988.

Como parte de las divisiones de tanques y motorizados del cuerpo mecanizado, el T-34 participó en batallas, en sentido figurado, desde las primeras horas de la invasión de la Wehrmacht hitleriana a nuestro país.

Según los estados de 1940, se suponía que dos divisiones de tanques del cuerpo tenían 375, y la motorizada, 275 tanques. De estos, T-34, respectivamente, 210 y 17. El resto eran BT, T-26 y en la división de tanques, otros 63 KV. Seis tanques al mando del cuerpo sumaron su número total a 1.031, de los cuales 437 eran T-34. No es difícil calcular qué porcentaje eran esos 1.105 T-34 de la plantilla de veinte MK. ¡Es un 5,4 por ciento!

La mayoría de los cuerpos no tenían los tanques a los que tenían derecho.... Por ejemplo, el 9º, 11º, 13º, 18º, 19º y 24º MK tenía 220-295 tanques, y el 17 y 20, que tenían 63 y 94 tanques, respectivamente, solo se incluyeron en la lista. . Los comandantes de cuerpo y división de estos, en su mayoría formaciones recién formadas o aún en formación, provenían principalmente de unidades de caballería o infantería, no tenían experiencia en el manejo de formaciones mecanizadas. Las tripulaciones todavía eran propiedad de las nuevas máquinas. Los viejos, en su mayor parte, requerían reparación, tenían una vida útil limitada. por lo tanto el cuerpo mecanizado en su mayor parte no era muy eficiente. Esto es comprensible. En poco tiempo (varios meses) fue casi imposible formar un número tan grande de cuerpos mecanizados. Por estas y otras razones, en las batallas de los primeros días de la guerra, nuestras formaciones de tanques sufrieron fuertes e irreparables pérdidas.

Ya en agosto, por ejemplo, los MK 6, 11, 13, 14, que formaban parte del Frente Occidental, perdieron unos 2.100 tanques, es decir, 100 por ciento de los coches disponibles. Muchos tanques fueron volados por sus tripulaciones porque no podían moverse debido a un mal funcionamiento o falta de combustible... http://www.otvaga2004.narod.ru/publ_w4/050_t34.htm

A partir de 1943, con la transición de las tropas alemanas a la defensa posicional, un gran avance se convirtió en la principal forma de combate ofensivo de las tropas soviéticas. Para su implementación exitosa, especialmente con una defensa profundamente escalonada, incluidas posiciones sólidas, era obligatorio concentrar medios poderosos para destruir y reprimir los puestos de tiro y la mano de obra enemiga, una alta tasa de avance, así como una maniobra de iniciativa audaz en el campo de batalla. La clave del éxito fue la atracción de tanques para el apoyo directo de la infantería (NPP) en las direcciones de los ataques principales con un aumento constante en la densidad de tanques y cañones autopropulsados ​​en las áreas de avance y asegurando una estrecha interacción de los tanques con todas las fuerzas y activos que participan en la batalla. Acompañando a la infantería a toda la profundidad de la línea principal de defensa, los tanques pesados ​​IS-85, IS-122, los montajes de artillería autopropulsada ISU-122 e ISU-152 hicieron pases a través de alambre de púas; destruyó las armas de fuego enemigas y la mano de obra, repelió la infantería y los contraataques de los tanques.

La tarea de la artillería autopropulsada, además, incluía la destrucción de fortificaciones y la lucha contra tanques y cañones autopropulsados.

Para el apoyo directo de la infantería en la ruptura de la defensa posicional, desde principios de 1944, se utilizaron regimientos de tanques pesados ​​de guardias separados (OGV.TTP), y desde diciembre de 1944, brigadas de tanques pesados ​​de guardias separados (OGV.TTBr). (Los alemanes nunca pudieron crear brigadas de tanques de tanques pesados. Debido a la falta de tanques pesados. Los regimientos de tanques Tiger pesados ​​se adjuntaron a cuerpos de tanques que consistían en tanques medianos. S.Stroyev). Los tanques IS-85 e IS-122 estaban destinados a ellos. Según el estado, el regimiento estaba formado por cuatro compañías de tanques (cada una con cinco autos), una compañía de ametralladoras, una compañía de apoyo técnico, un pelotón de mando, un pelotón de zapadores y económicos y un centro médico de regimiento (PMP). Se suponía que cada regimiento tenía 374 efectivos y 21 tanques IS, incluido el tanque del comandante. Cuando se crearon estos regimientos, se les dio inmediatamente el nombre honorífico de "Guardias", ya que se les confió la tarea más difícil: un avance, junto con la infantería y la artillería, de la defensa preparada del enemigo y las áreas de campo fortificadas creadas por él. ..... http: //www.otvaga2004. narod.ru/publ_w1/2006-06-26_is1.htm

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Comentario de S. Stroev

Lo que es digno de mención, los tanques pesados ​​en nuestro país y en los alemanes se utilizaron principalmente de manera similar: para fortalecer los principales tanques medianos en la batalla. Los alemanes también crearon regimientos separados de tanques pesados ​​T-6 de los Tigres. Por lo general, su numeración comenzaba con el número 5.

Tanque pesado alemán "Tigre". Apareció en copias individuales en 1942.

Hitler retrasó el comienzo de la Batalla de Kursk, esperando que llegaran más tanques Tiger pesados. Pero a pesar de su participación como regimientos de refuerzo, el papel de los Tigres no fue tan grande, lo que justificaría el aplazamiento de la fecha de la ofensiva alemana hasta julio de 1943, lo que hizo posible que el ejército soviético creara una defensa estratégica profundamente escalonada en el saliente de Kursk. El inicio de la ofensiva en los calurosos días de julio tuvo otro efecto inesperado. Los tanques alemanes estaban todos con motores de gasolina y la gasolina se evaporaba fácilmente en el terrible calor, y muy a menudo un tanque alemán se incendiaba por un impacto de un proyectil soviético, que no podía penetrar la armadura de un tanque pesado, pero prendía fuego a los vapores de gasolina. No se puede predecir todo en una guerra ...

Tanque soviético pesado IS-2. Entró al frente después de la Batalla de Kursk.

Por ejemplo, el regimiento de tanques pesados ​​502 "Tigre" "se iluminó" desde el Kursk Bulge hasta las batallas en el territorio de Alemania ... Nuestros regimientos de tanques pesados ​​"automáticamente" se convirtieron en guardias, entre los alemanes también eran "guardias" - es decir, se formaron como unidades de las SS militares - es decir, no las unidades de seguridad de las SS, es decir, las fuerzas armadas, que originalmente se crearon como unidades militares de élite.

Algunas formaciones de tanques de las SS tenían una reputación rotunda, se distinguían en las batallas. Por ejemplo, el 2. ° Cuerpo Panzer de las SS, que casi atravesó las tres líneas de defensa al sur de Prokhorovka, y luego, el primer día de la contraofensiva del 5. ° Ejército de Tanques de la Guardia soviético, destruyó hasta la mitad de los tanques soviéticos que contraatacaban. 5º Ejército de Tanques de la Guardia: el papel lo desempeñó el propio comandante del cuerpo, Hausser, quien literalmente alimentó a sus buques tanque durante varios años. El 11 de julio de 1943, sus tanques se detuvieron por la noche para reanudar la ofensiva por la mañana y atravesar la última línea de defensa cerca de Prokhorovka. Pero la inteligencia alemana informó del ruido de los motores de los tanques del lado soviético y Hauser lo envió a las 12 de la noche. batallón de tanques"Panther", que chocó con los tanques del 5º Ejército de Tanques de la Guardia, que se dirigían a sus posiciones iniciales para la ofensiva de la mañana.

Tanque ligero soviético T-70, ampliamente utilizado durante las batallas de tanques en el Kursk Bulge.

Este vehículo ligeramente blindado con un arma débil era un objetivo fácil para los alemanes.

Los alemanes, después de una batalla de una hora, se retiraron a sus posiciones iniciales de la fallida ofensiva matutina, por lo que la situación cambió. Los petroleros que regresaron del reconocimiento en fuerza informaron al comandante de la situación: los tanques soviéticos se preparaban para un ataque masivo. Ya a la una de la madrugada, Haussser dio la orden de cancelar los preparativos para la ofensiva y preparar urgentemente posiciones defensivas para tanques y anti -cañones de tanques para enfrentarse a los tanques soviéticos con fuego desde el lugar.

Los alemanes pudieron pasar muy rápidamente de la ofensiva a la defensa. Por la mañana, algunos de sus tanques estaban enterrados en el suelo a lo largo de la torreta y la artillería antitanques estaba preparada para el ataque de tanques soviéticos. Y cuando el 5º Ejército de Guardias salió al ataque por la mañana, sin reconocimiento y sin preparación de artillería, se encontró con un muro de fuego. Las pérdidas de los petroleros soviéticos y los cañones autopropulsados ​​fueron terribles. La contraofensiva se ahogó. Los alemanes no pudieron moverse. La mayoría de los tanques soviéticos y todos los cañones de artillería autopropulsada (ligeramente blindados) fueron destruidos.

Pero la superioridad de las tropas soviéticas en el número de tanques e infantería de las reservas del Frente de la Estepa todavía obligó a los alemanes, después de 5 días de sus batallas ya defensivas, a comenzar una retirada organizada hacia Belgorod, desde donde comenzaron su ofensiva en la cara sur del Kursk Bulge el 5 de julio de 1943. Los alemanes se encajaron entre 35 y 50 kilómetros en nuestras defensas y debido a la desigualdad de fuerzas para el 17 de julio, así como debido a las grandes pérdidas en los tanques y especialmente en la infantería, tenían miedo de los ataques bajo la base de su cornisa, su " pequeño Kursk Bulge ". Por lo tanto, prefirieron alinear el frente y evitar un posible cerco táctico de parte de sus subunidades y formaciones, aunque una semana antes los alemanes aún lograron cercar un cuerpo de fusileros soviético, que, con grandes pérdidas, logró escapar parcialmente de este cerco en la cara sur del Kursk Bulge. En la cara norte del Kursk Bulge, los alemanes tuvieron éxitos más modestos que en la del sur.

No sabemos mucho sobre la realidad de las batallas en Kursk Bulge. Incluso Stalin no los conocía. Debido a que perdió más de 300 tanques en cuatro horas de ofensiva infructuosa el 12 de julio, fue muy peligroso para Rokossovsky e informó a Stalin sobre estas pérdidas, pero extendiéndolas durante 2-3 días de "feroces batallas con tanques alemanes". .. cabeza ... Y no en vano. Incluso en 3 días, tales pérdidas en tanques pusieron a Stalin en un estado de intensa ira. Pero Rokossovsky sobrevivió ...

Muchos mitos están escritos en Tiempos soviéticos sobre el Kursk Bulge y sobre la batalla del tanque Prokhorovka ... Sólo ahora se están abriendo los archivos y la verdad está comenzando a estar disponible para los historiadores militares. No se puede dudar de que los alemanes en 1943 eran superiores al Ejército Rojo en en términos de control de las fuerzas de tanques (especialmente en la guerra de maniobras) y en la organización del mando y control en general. Pero en 1943, los combatientes soviéticos ya entendieron que difícilmente podrían sobrevivir en tal masacre. Y si mueres, debes matar a tantos alemanes como puedas. Ambos bandos lucharon con extrema ferocidad, pero en los dos años de la guerra los alemanes perdieron su infantería de primera clase de 1940 y fueron reabastecidos con refuerzos menos eficientes. Cuando el Ejército Rojo creó su primer ejército de tanques, los alemanes escribieron con desdén: "Los rusos han creado un instrumento que no pueden tocar". Desde mediados de 1943, este "instrumento" ruso ha representado cada vez más una marcha fúnebre para los alemanes.

Con la aparición del tanque medio pesado alemán "Panther" y el tanque muy pesado "Tiger", el equilibrio del tanque en términos de la calidad de los vehículos blindados comenzó a cambiar a favor de los alemanes, pero no por mucho tiempo. Ya en enero-febrero de 1944 comenzaron a llegar al frente tanques T-34-85 modernizados, con un cañón más potente de 85 mm, con blindaje más potente y, finalmente, con lugar para un comandante de tanque. No había lugar para el comandante en el tanque T-34-76, aunque Halder escribió en su diario en el otoño de 1941 que la ausencia del comandante en el T-34 reduce seriamente la efectividad de combate de la tripulación del tanque y la efectividad de usar estos tanques en la batalla. Pero incluso en el Kursk Bulge, en julio de 1943, los petroleros soviéticos tuvieron que luchar en tanques T-34-76 y T-70 ligeros, que podían noquear al Tiger desde una distancia de menos de 300 metros, mientras que el Tiger podía atraparlos. a una distancia de hasta dos kilómetros. Un duelo de tanques a una distancia de un kilómetro se convirtió en disparos de tanques soviéticos sin pérdidas ni daños a los tanques pesados ​​alemanes. Sin embargo, los soldados y comandantes rusos resistieron.

Tanque soviético mediano modernizado T-34-85. Entró al frente en enero de 1944.

El coraje y la resistencia del soldado soviético frustraron la Operación Ciudadela, cuyo colapso significó un punto de inflexión radical en toda la guerra con los alemanes. Los alemanes ya no tenían la fuerza para una operación ofensiva tan estratégica. La iniciativa pasó completamente al Ejército Rojo.

Germankomtank T-IV

alemán tanque medio T-4 con tripulación.

Leí en algunas memorias que los comandantes de tanques soviéticos a veces usaban este tanque T-IV capturado como tanque de mando. Era más espacioso que nuestro T-34 -76 y tenía una mejor protección de armadura. Además de la cúpula de su comandante, que estuvo ausente en nuestro T-34-76 hasta 1944. Además de un buen walkie-talkie ... Además de una buena óptica, buenas miras ... Además de un cañón largo desde 1942. Era un buen tanque ... Fue producido en serie por los alemanes hasta el final de la guerra. T-3 alemán y especialmente checoslovaco t -38 fueron significativamente más débiles.

El principal tanque medio alemán T-4. Se produjo en serie hasta el final de la guerra.

Por cierto, los alemanes también "no dudaron" en utilizar los T-34 soviéticos capturados en sus formaciones de batalla. Esto fue especialmente conveniente durante una ofensiva, cuando un T-34 con una tripulación alemana podría acercarse a los tanques, la artillería o la infantería soviéticos y de repente abrir fuego literalmente a quemarropa. Tales casos, en particular, tuvieron lugar durante las batallas en el Kursk Bulge, donde las batallas nocturnas eran frecuentes.

Acerca de los tanques capturados por los soviéticos en la guerra árabe-israelí de 1973.

Los tanques capturados por los soviéticos jugaron un papel decisivo en la guerra árabe-israelí de 1973. Desempeñaron un papel decisivo en la captura de los cruces del Canal de Suez cuando Los tanques soviéticos capturados con tripulaciones israelíes "condujeron pacíficamente" hasta los cruces desde Israel y de repente abrieron fuego. Los árabes sobrevivientes huyeron y los cruces fueron capturados por el ejército israelí. Como resultado, el 2.º Ejército Panzer árabe, que ya había cruzado a la orilla "israelí" del canal, quedó aislado de las unidades de retaguardia: de municiones y combustible. Al parecer, los egipcios no tuvieron la oportunidad de establecer nuevos cruces por el canal. Por lo tanto, la guerra de 1973, lanzada con éxito por los árabes, se perdió por completo con un ataque de un batallón de tanques soviéticos capturados contra los cruces egipcios a través del Canal de Suez.

Acerca de los tanques "Panther"

Tanque alemán formalmente mediano, pero bastante pesado "Panther" (T-5).

Fue creado por orden de Hitler, como un "T-34 profundamente modernizado". Tenía un muy buen cañón de cañón largo, buena protección de blindaje (de ahí el peso del tanque). Pero no tenía motor diesel, como en el T-34, ya que los alemanes no tenían suficiente combustible diesel. Todo estaba destinado a submarinos diésel.

Con respecto al T-5 "Panther" todavía no hay una conclusión claramente definida: lo bueno que era. Hay comentarios críticos sobre su confiabilidad y chasis. Es difícil decir cuánto mejor fue que el T-4, ya que el T-4 se produjo y se utilizó de manera efectiva hasta el final de la guerra. Quizás esto se deba al hecho de que el "Panther" todavía estaba "húmedo", y el T-IV era un tanque de producción tecnológicamente avanzado ... Pero lo que es digno de mención: al formar nuevas divisiones SS, por ejemplo, como el 12. La División Panzer SS "Juventudes Hitlerianas", los armó de todos modos con "Panthers" Está claro que las tropas de élite de las SS no estarían de acuerdo con un tanque malo, si hubiera uno mejor. Y en las memorias de los petroleros alemanes, por regla general, los ases de los tanques lucharon en las "Panteras". No me he encontrado en ningún lugar, excepto por la descripción de un episodio, en el verano de 1944.

Tanqueros de la 12.ª División Panzer SS "Juventudes Hitlerianas" en formación con sus "Panteras".

La división ha luchado principalmente en el frente occidental desde el desembarco de los aliados en Normandía. A pesar de que las tripulaciones estaban tripuladas por petroleros muy jóvenes de entre 17 y 18 años, que habían recibido seis meses de entrenamiento, la división luchó de manera constante. A fines de 1944, fue destruido casi por completo en hombres y tanques. Fue reorganizado y arrojado al Frente Oriental en Hungría. En mayo de 1945, la división tenía menos de 500 soldados y suboficiales y solo 1 tanque. (En julio de 1944 había 16 mil personas)

Tanque pesado "Tigre". El campo de tiro directo es de más de dos kilómetros.

Este episodio con la participación de los tanques pesados ​​"Tiger" e IS-2 fue descrito por un petrolero de la tripulación de un "Tiger", que se paró en los arbustos altos y esperó a sus víctimas: los tanques T-34. Cuando un tanque T-34 apareció en un campo plano, a una distancia promedio de la emboscada, el "Tigre" alemán de la emboscada disparó el primer disparo de avistamiento al "cebo", un tanque soviético que apareció en el campo, pero después A los pocos segundos toda la tripulación del "Tigre" perdió el conocimiento por un impacto directo en el proyectil de gran calibre IS-2 "Tigre", este "Tigre", que por el momento se escondió con éxito en una emboscada. (¡¡De todos modos, los petroleros soviéticos aprendieron a luchar !!). Aparte de este episodio, en ningún otro lugar encontré las notas de los camiones cisterna del "Tigre". Esto no es un accidente. Aparentemente, los ases de los tanques de las SS alemanas en esta etapa de la guerra todavía preferían "Panthers" pesados, así como buenos tanques Los T-4 permanecieron en las divisiones de tanques de la Wehrmacht.

Tanque de avance soviético pesado IS-2 con un grupo de aterrizaje en la armadura. 1945 año. "¡A Berlín!"

Por cierto, en el episodio con el "Tigre", después de un impacto directo de un proyectil IS-2, el "Tigre" fue enviado a revisión y toda la tripulación fue enviada al hospital, pero ninguno murió. todo el mundo estaba gravemente conmocionado.

La protección de blindaje de este tanque era muy potente, aunque, debido al peso del tanque, reducía la vida útil del tanque y permitía no utilizarlo en ningún terreno. Por ejemplo, se describe un episodio en el que los petroleros soviéticos T-34-85 estaban esperando el ataque matutino de los tanques pesados ​​alemanes, habiendo arrojado previamente sus tanques con montones de heno de tal manera que incluso los cañones de los tanques no sobresalían de los montones de heno, y Los comandantes se arrastraron por el campo para comunicarse entre los tanques, de modo que no fueran vistos desde el otro lado del río.

Con el inicio del ataque, los Tigres vadearon con éxito un pequeño río, pero el ascenso al montículo de la orilla soviética de este riachuelo tomó aproximadamente media hora desde el tanque Tiger delantero, porque el Tiger pesado trepó con gran dificultad por el río. colina a lo largo de la arena del río. Cuando se acumuló un número suficiente de tanques enemigos en una pendiente arenosa, que era difícil de maniobrar, los tanqueros soviéticos abrieron fuego desde corta distancia. El ataque de los tanques alemanes fue rechazado con grandes pérdidas de tanques para los alemanes.

Acerca de la reparación de tanques de primera línea

Las pérdidas irrecuperables en los tanques dependían de quién permaneciera en el campo de batalla durante la noche.

En los primeros dos años de la guerra, cuando los alemanes avanzaban, el campo de batalla, por regla general, permanecía detrás de ellos, y por la noche sacaban sus tanques destruidos con tractores para repararlos y volverlos a poner en batalla. A veces durante el día. Con graves daños, los tanques destruidos fueron enviados a reparar bases más alejadas de la línea del frente e incluso a Alemania. Los alemanes tomaron los tanques soviéticos T-34, que se podían mantener, y posteriormente también se usaron en batallas. Para los tanques de reparación, los alemanes crearon talleres bien equipados a una distancia de 25-30 km. desde la línea del frente, donde trabajaban tanto mecánicos alemanes como prisioneros de guerra soviéticos, antiguos petroleros. Los alemanes creían que la mecánica de los tanques rusos era mejor que la de los petroleros rusos. Los alemanes no tenían dudas sobre las calificaciones de los mecánicos rusos. Los alemanes también apreciaron los cañones soviéticos capturados producidos en 1938 con un calibre de 76 a 85 mm. Pero cuando los alemanes se retiraron, su uso se vio limitado por la falta de proyectiles.

El punto de inflexión en la guerra en general y en la guerra de tanques móviles fue la batalla en el Kursk Bulge. Especialmente en su cara sur. Del 5 al 12 de julio de 1943, las fuerzas blindadas y mecanizadas alemanas mordieron lentamente tres líneas de defensa estratégica. Durante una semana de lucha, los alemanes rompieron dos líneas de defensa estratégica soviética y los alemanes se atrincheraron en ellas. La ofensiva procedió lentamente, pero el campo de batalla generalmente permanecía detrás de los alemanes o representaba una zona neutral por la noche, desde la cual tanto los alemanes como los petroleros soviéticos, bajo el fuego de morteros y ametralladoras enemigas, intentaban sacar el equipo destruido. En este momento, los alemanes ya estaban tratando de sacar sus tanques, y los soviéticos, si era posible, detonaron con minas terrestres de alta potencia, después de lo cual el tanque se convirtió en un montón de chatarra. Del 12 al 17 de julio, las batallas continuaron con éxito variable sin mucho progreso de ningún lado, y desde el 17 de julio los alemanes comenzaron una retirada organizada a sus posiciones iniciales en Belgorod. A partir de ese momento, los tanques alemanes noqueados se convirtieron en su mayoría en trofeos soviéticos, ya que los alemanes se retiraron hasta el final de la guerra. Las contraofensivas alemanas individuales e incluso el cerco de las unidades soviéticas seguían siendo éxitos locales. Lo que luego dio paso a una nueva retirada hacia Occidente.

Capturado sin luchar "Tiger" y otros vehículos blindados se pueden ver en el museo de tanques en Cube Inca.

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¡Dios salve a Rusia!

Antes de la Revolución Socialista de Octubre, no había tanques en el ejército ruso. En 1917, solo había 13 divisiones blindadas, además, había varios batallones y compañías de scooters y 7 trenes blindados.

En las batallas con los intervencionistas, el Ejército Rojo, a partir de 1919, capturó entre los trofeos y tanques, principalmente de producción inglesa y francesa. Fueron reparados y, a medida que se entrenaba a las tripulaciones, se utilizaron en batallas contra la Guardia Blanca y los intervencionistas. En las fábricas de la Rusia soviética desde noviembre de 1918 hasta marzo de 1921, se fabricaron 75 trenes blindados, 102 plataformas blindadas y más de 280 vehículos blindados.

El primer tanque soviético La construcción de tanques domésticos comenzó a desarrollarse en los años Guerra civil... Siguiendo las instrucciones de Vladimir Ilyich Lenin, los trabajadores, ingenieros y técnicos de Sormovo, en un período increíblemente difícil para el país, fabricaron un lote de tanques ligeros (15 vehículos) similar al tanque Renault francés capturado. El primer tanque soviético que emergió de las puertas de la planta de Sormovo el 31 de agosto de 1920, se llamó "Camarada Lenin, un luchador por la libertad".

Durante la Guerra Civil, se formaron más de 80 destacamentos blindados y 11 destacamentos de autotanques. El séptimo destacamento de tanques se formó a partir de tanques de fabricación soviética, que, en particular, participaron en el desfile en la Plaza Roja el 23 de febrero de 1922.

La etapa inicial de la construcción de tanques soviéticos se caracterizó en gran medida por copiar los diseños de tanques extranjeros. Pero ya en ese momento, apareció un enfoque crítico para el préstamo de ideas extranjeras. No es una coincidencia que el primer tanque soviético llevara todas las características principales del tanque "clásico" que han sobrevivido hasta el día de hoy. Estos incluyen la colocación de armamento de cañón en una torreta giratoria, la ubicación del compartimiento de combate en el medio del tanque y el compartimiento de transmisión del motor en la parte trasera, un contorno de seguimiento relativamente bajo con la rueda motriz trasera y elementos de suspensión elásticos en la parte trasera. el chasis del tanque.

En 1927, las partes blindadas del Ejército Rojo estaban representadas por un solo regimiento de tanques y seis divisiones blindadas, sin contar los trenes blindados. Estaban armados con un pequeño número de tanques extranjeros: 45 Ricardo, 12 Taylor y 33 Renault. En ese momento, habían entrado en servicio 54 vehículos blindados de producción soviética, creados sobre la base del camión AMO F-15.

Al mismo tiempo, se dieron los primeros pasos en la creación de artillería autopropulsada. Entonces, en 1925, se colocó un cañón antiaéreo de 76 mm en un tractor de orugas.
El Buró Técnico de la Dirección Principal de la Industria Militar del Consejo Supremo de Economía Nacional, fundado en 1924 en Moscú, estuvo encabezado por el ingeniero S.P. Shukalov, entre otros trabajos en el campo de la artillería y la tecnología de tanques, completó el proyecto de un tanque ligero T-16. Por primera vez, se plasmaron en él las ideas técnicas originales y las soluciones de diseño de los constructores de tanques soviéticos. En particular, un motor de carburador refrigerado por aire se combinó en una sola unidad con una caja de cambios y un mecanismo de giro, la unidad se ubicó en todo el cuerpo.

En el verano de 1925, el proyecto se trasladó a la planta bolchevique para el desarrollo final de la documentación técnica y la fabricación de un prototipo de tanque. Según los resultados de la prueba de esta muestra, el Consejo Militar Revolucionario de la URSS el 6 de julio de 1927, adoptó un tanque bajo la marca MS-1 ("pequeña escolta") en servicio con el Ejército Rojo. A partir de noviembre de 1927, se puso en producción una versión modificada del T-18. El 1 de mayo de 1929, la planta bolchevique produjo los primeros 30 tanques MS-1. Estos fueron los primeros tanques masivos de las Fuerzas Armadas de la URSS. Se produjeron cuatro series industriales de tanques en tres años.

La siguiente muestra del tanque "maniobrable" T-24, diseñado en 1928, se fabricó en Jarkov y pronto se puso en producción. Así, el final de la década de 1920 estuvo marcado por el despliegue de la producción en serie de tanques de diseño doméstico.

La industrialización del país, iniciada de acuerdo con el primer plan quinquenal, aseguró el despliegue sistemático de la construcción de tanques como industria de ingeniería. Esto fue facilitado por la adopción por el Politburó del Comité Central del Partido Comunista de Toda la Unión (Bolcheviques) el 15 de julio de 1929, una resolución sobre el estado de defensa de la URSS, y la posterior resolución del Consejo Militar Revolucionario de la URSS.

Se crearon oficinas de diseño de tanques en varias fábricas. El departamento de motores de aviones de la planta bolchevique se transformó en un departamento de tanques. La columna vertebral del departamento estaba formada por diseñadores transferidos desde Moscú. El papel principal en el diseño de nuevos tanques, que anteriormente estaba a cargo de la oficina de Moscú, desde finales de 1929 fue asumido por el experimentado departamento de diseño y construcción de maquinaria (OKMO), dirigido por N.V. Barykov.

El desarrollo de la construcción de tanques domésticos recibió una atención incesante y un apoyo constante por parte de reconocidos líderes del partido y del estado K.E. Voroshilov, S.M. Kirov, G.K. Ordzhonikidze.
A medida que avanzaba el diseño y desarrollo de la producción de los primeros tanques soviéticos, se capacitó a los constructores de tanques. Fue a finales de los años 20, principios de los 30, cuando N.A. Astrov, N.A. Kucherenko, S.N. Makhonin, A.A. Morozov, L.S. Troyanov y otros. El período de la primera mitad de los años 30 se caracterizó por la formación de un sistema de armamento de tanques, la división funcional de los tanques de acuerdo con las características específicas de su uso, que fue determinada por su caracteristicas de diseño y características de combate. En poco tiempo, la tanqueta T-27, el tanque anfibio pequeño T-37, el tanque de infantería ligera T-26, el tanque ligero BT con orugas de alta velocidad se modificaron estructuralmente y se pusieron en producción en masa (modificaciones BT-2 , BT-5, BT -7 y BT-7M), un tanque mediano de tres torretas T-28 y un tanque pesado de cinco torretas T-35.

La armadura de los tanques pequeños y ligeros se diseñó para proteger contra el fuego de rifles y ametralladoras, y los tanques medianos y pesados, del fuego de artillería de cañones de pequeño calibre. Características sobresalientes Las tanquetas y los pequeños tanques anfibios fueron el uso de un motor de automóvil y una serie de unidades (caja de cambios, elementos del eje trasero) de los coches de serie.

La producción en serie del tanque T-26 comenzó en 1931. Durante la producción, este tanque se sometió a una revisión constructiva, se produjeron 23 modificaciones. La gran mayoría de los tanques T-26 estaban armados con cañones de 45 mm. En 1938-1940, los tanques estaban equipados con una mira telescópica estabilizada TOP-1, que permitió aumentar la precisión del fuego dirigido desde un tanque en movimiento. Se produjeron tanques armados con lanzallamas, algunos de los tanques estaban equipados con ametralladoras antiaéreas, así como estaciones de radio. Sobre la base del tanque T-26, los vehículos blindados de transporte de personal se diseñaron para transportar infantería y carga (proyectiles, combustible), vehículos blindados y tiende puentes.

El tanque T-26 era relativamente lento y estaba destinado principalmente a apoyar y acompañar a la infantería. En total, en 1941, se fabricaron alrededor de 11 mil tanques. Para el cumplimiento ejemplar del encargo del gobierno de fortalecer la capacidad de defensa del país, la planta que lleva el nombre de V.I. Voroshilov en abril de 1940 recibió la Orden de la Bandera Roja del Trabajo.

La producción del tanque BT con orugas se estableció en la planta de Jarkov. Este tanque se caracterizó principalmente por su alta maniobrabilidad debido al uso de una hélice con orugas. Se instaló un potente motor de avión en el tanque, que proporcionó una alta densidad de potencia. La velocidad del tanque sobre ruedas alcanzó los 80 kilómetros por hora, y en las vías, alrededor de 50. El armamento era similar al del tanque T-26. A lo largo de los años de producción, más de 8 mil tanques BT de varias series fueron transferidos a las tropas blindadas del Ejército Rojo. En 1935, la planta recibió la Orden de Lenin.

El tanque mediano T-28 se puso en producción en la planta de Krasny Putilovets y a partir de 1933 se fabricó en serie. Este tanque está diseñado para superar zonas defensivas enemigas fuertemente fortificadas y estaba en servicio con brigadas de tanques individuales.

El tanque pesado T-35 tenía la mayor masa de todos los tanques producidos en la Unión Soviética en ese momento. El tanque se produjo en pequeños lotes, y si la masa del prototipo era de 42 toneladas, al final del período de producción, en 1939, aumentó a 55 toneladas. El armamento del tanque estaba ubicado en cinco torretas giratorias, una rotación circular y cuatro con sectores de disparo limitados. Este tanque se consideraba un tanque de reserva del Alto Mando y debía usarse al atravesar zonas defensivas especialmente fuertes y bien fortificadas.

Los tanques T-28 y T-35 tenían en común el uso de un potente motor de avión M-17, el armamento principal era un cañón de 76 mm. Los proyectos de trabajo de los tanques se llevaron a cabo en OKMO bajo la dirección de O.M. Ivanova. Se unificaron unidades individuales de los tanques.

Conscientes de la amenaza de un ataque armado a nuestro país por parte de potencias capitalistas agresivas, nuestro partido y el gobierno soviético mostraron una preocupación constante por el crecimiento del poderío del Ejército Rojo. Si en 1930 se fabricaron 170 tanques, en 1931 740, en 1932 más de 3 mil, en 1933 más de 3,5 mil, aproximadamente el mismo número se produjo anualmente en 1934 y 1935.

Además de los tanques, se prestó considerable atención al desarrollo de otros tipos de armas adyacentes a los tanques. En 1931, el Consejo Militar Revolucionario de la URSS decidió desarrollar vehículos autopropulsados instalaciones de artillería para formaciones mecanizadas y motorizadas del Ejército Rojo. Entre ellos se consideraron instalaciones antiaéreas autopropulsadas, instalaciones con pistolas dinamoreactivas, pistolas autopropulsadas en un chasis de tractor. Mucho trabajo en la creación de instalaciones de artillería autopropulsadas en la primera mitad de los años 30 se llevó a cabo en el OKMO de la planta de Voroshilov y en la planta bolchevique. En 1931-1939, las instalaciones de artillería autopropulsadas del tipo cerrado SU-1, y AT-1, el tipo semicerrado SU-5 ("pequeño triplex"), el tipo abierto SU-6, SU-14, etc. Fueron construidos Los principales desarrollos se llevaron a cabo bajo el liderazgo de P.N. Syachintova. El progreso del trabajo fue observado por el secretario del Comité Regional del Partido de Leningrado, S.M. Kirov y el comisario de Defensa del Pueblo Adjunto M.N. Tukhachevsky.

Las unidades de artillería autopropulsadas domésticas, creadas en la etapa inicial de la formación de un nuevo tipo de arma, se distinguieron por la originalidad de la solución de diseño, mientras que se aseguró la amplia unificación de su chasis con los tanques base. Así, por primera vez en la práctica mundial en la URSS, se creó todo un sistema de vehículos de artillería autopropulsados, comenzando por los ligeros destinados al apoyo directo de tanques e infantería, su escolta y cobertura de fuego de un ataque aéreo, y más. a instalaciones pesadas diseñadas para suprimir la resistencia de los focos enemigos, lugares de concentración de mano de obra y equipo, destrucción de fortificaciones, etc.

Después de 1937, el trabajo en la creación de instalaciones de artillería autopropulsadas se redujo significativamente. Concéntrate en tropas terrestres se le dio a los tanques. En el período inicial de la Gran Guerra Patria, la artillería autopropulsada estaba prácticamente ausente en el armamento del Ejército Rojo.

La mitad de los años 30 en la construcción de tanques domésticos se asoció con trabajos para mejorar los diseños de tanques de serie. En una planta piloto en Jarkov, un grupo de diseñadores, utilizando las ideas del inventor N.F. Tsyganov, un tanque BT-IS experimental fue diseñado y fabricado sobre la base del tanque BT-5. Este tanque estaba equipado con una transmisión a seis de los ocho rodillos, los rodillos delanteros eran orientables. El tanque tenía una gran movilidad y una mayor capacidad de supervivencia de la unidad de propulsión. En las condiciones de los talleres del ejército A.F. Kravtsov creó una serie de dispositivos interesantes que aumentan la movilidad y maniobrabilidad de los tanques T-26 y BT. Además, los tanques BT, con la ayuda de pontones de varios tipos, pudieron superar los obstáculos de agua a flote e incluso sumergirse bajo el agua para un acercamiento encubierto a la costa ocupada por el enemigo. También se crearon dispositivos con la ayuda de los cuales las tanquetas T-27 podían transportarse por aire en una eslinga externa debajo de un avión de transporte y dejarse caer desde una altura baja al suelo.

La Planta de Ingeniería Mecánica Experimental de Kirov Leningrado (formada en 1933 sobre la base de OKMO) llevó a cabo un gran programa de trabajo de investigación y desarrollo en el período anterior a la guerra. Allí, junto con la fabricación y prueba de nuevos vehículos de combate (artillería autopropulsada, tanques con orugas, etc.), también se trabajó en el desarrollo de esquemas y soluciones de diseño fundamentalmente nuevos para las unidades del tren de aterrizaje (orugas con un bisagra de caucho-metal, suspensión de barra de torsión, etc.).), la creación de equipos para la conducción submarina de tanques al superar obstáculos de agua, etc. Estos trabajos se llevaron a cabo bajo la dirección de NV Barykov por un grupo de diseñadores e investigadores capaces , incluido GV Gudkov, M.P. Siegel, F.A. Mostov, G.N. Moskvin, V.M. Simsky, L.S. Troyanov, N.V. Zeitz. Con participación en trabajos experimentales en la planta de Kirov, los famosos diseñadores M.I. Koshkina, I. S. Bushneva, I. V. Gavalova, AE Sulina y otros Ya a mediados de los años 30, los constructores de tanques más distinguidos fueron galardonados con premios estatales.

En todas las etapas del desarrollo experimental, desde el otorgamiento de asignaciones hasta la toma de decisiones sobre el trabajo realizado, el protagonismo correspondió a la dirección del Departamento de Motorización y Mecanización (desde 1934 - Dirección de Blindados) de la Roja Obrera y Campesina. Ejército IA Khalepsky, G.G. Bokis, I.A. Lebedev.

De gran importancia para el desarrollo de la ciencia de los tanques fueron los trabajos y la investigación de V.I. Zaslavsky, A.S. Antonova, A.I. Blagonravova, N.I. Gruzdeva, M.K. Christie y otros científicos.
Se instalaron motores de gasolina de tres tipos en los tanques de la primera mitad de los años 30: en tanques pequeños y tanquetas, del tipo de automóvil, en el tanque T-26, un tanque especial refrigerado por aire y en el BT, T-28 y tanques T-35 - aeronaves, adaptadas para instalación en tanques. Pero carros con motores de gasolina hubo un mayor riesgo de incendio y un alto consumo de combustible, lo que redujo el rango de crucero del tanque. La confiabilidad de los motores era baja y el costo significativo.

En la agenda estaba la cuestión de crear un motor tanque especial, adaptado para trabajar con un combustible más pesado: el diesel. A principios de los años 30, los motores diésel especiales encontraron alguna aplicación en la práctica de la construcción aeronáutica mundial. En el Instituto Central de Motores de Aviación, creado en 1930, se creó un departamento de motores de aceite, encabezado por A.D. Charomsky. La tarea principal del departamento es crear motores diesel de aviación que garanticen una alta eficiencia de combustible con un peso mínimo y suficiente potencia para la aviación. Al mismo tiempo, se inició un trabajo en una dirección similar en el Instituto de Investigación de Motores de Combustión Interna de Ucrania, dirigido por Ya.M. Mayer. La planta de Jarkov, que dominaba la producción del tanque BT, también participó en el trabajo de creación de un motor diesel para aviones. Las soluciones de diseño básicas del motor BD-2 fueron establecidas por los diseñadores Ya.E. Vikhman y otros en el departamento de motores encabezados por K.F. Chelpan. Los primeros prototipos experimentales del motor se recopilaron en 1934.

El trabajo en un motor diésel de doce cilindros de alta velocidad en la planta de Jarkov se dirigió en última instancia a la creación de una versión de tanque. A diferencia de la de aviación, tenía que tener características específicas: la capacidad de trabajar principalmente en modos variables, con una carga inestable y frecuente alcanzando la máxima velocidad de rotación, en presencia de polvo, mayor resistencia en la vía de entrada de aire y gases de escape. cansada.

Empleados del CIAM T.P. Chupakhin, M.P. Poddubny y algunos otros prestaron una gran ayuda a los Jarkovitas para finalizar el diseño del motor diesel. En diciembre de 1936, se probó el motor V-2 en el tanque BT-7.

En 1939, el nuevo motor pasó 100 horas pruebas estatales y fue aceptado para producción en serie en diciembre. La organización de la producción de diésel en la planta estuvo a cargo del ingeniero jefe adjunto S.N. Makhonin. En 1939, la producción de diesel de la planta de Jarkov se separó en una planta independiente, equipada con equipos de primera clase para ese momento. D.E. fue nombrado director de la planta. Kochetkov, diseñador jefe T.P. Chupakhin, jefe del departamento de diseño I.Ya. Trashutin. Los primeros motores V-2 en serie se instalaron en tanques BT-7M y tractores de artillería Voroshilovets. Pronto, los motores diesel V-2 comenzaron a instalarse en los tanques de nueva generación: KB y T-34. En ese momento, e incluso más tarde, la oficina de diseño estaba trabajando ampliamente en la creación de varias modificaciones de motores diesel de varias capacidades, incluido el de seis cilindros para el tanque T-50. Para elaborar el diseño del motor diésel V-2 Premio Stalin fue galardonado con T.P. Chupakhin.

En relación con el fortalecimiento delineado de la artillería antitanques en 1936, se comenzó a trabajar en la creación de los primeros tanques del mundo con blindaje anti-cañón. Este trabajo fue iniciado por los diseñadores de la Planta de Ingeniería Mecánica Experimental Kirov Leningrado.

El primer tanque soviético con blindaje anti-cañón fue el T-46-5, construido en 1938 en la planta de Kirov. Fue creado como un "tanque pequeño con armadura pesada". El proyecto contemplaba la creación de un tanque de 22 toneladas con una sola torreta y un grosor de blindaje de hasta 60 mm. Por primera vez en la URSS, se instaló una torreta fundida en un tanque. Las placas de blindaje del casco se conectaron principalmente mediante el método de soldadura eléctrica. Después del primero en la misma planta, en el verano de 1939 se diseñó y construyó un tanque pesado T-100 de dos torretas. Se instaló un cañón de 45 mm en la torreta inferior delantera, y se instaló un cañón de 76 mm en la torreta principal, ubicada en la caja de la torreta sobre la torreta delantera. El movimiento del tanque fue proporcionado por un potente motor de carburador de avión. El grosor de la armadura principal alcanzó los 60 mm, la masa del tanque era de 58 toneladas, la tripulación estaba formada por seis personas. También se creó una unidad de artillería autopropulsada sobre la base del tanque T-100. El trabajo de diseño principal fue realizado por un grupo de diseñadores bajo el liderazgo de E.Sh. Paleya.

A partir de 1937, la planta de Kirov en Leningrado y la planta de Jarkov comenzaron a diseñar tanques prometedores con blindaje a prueba de cañones. En agosto de 1938, el Comité Central del PCUS (b) consideró el desarrollo de la construcción de tanques. El Comité de Defensa de la URSS asignó la tarea de crear muestras de tanques con blindaje mejorado para julio de 1939.

Los desarrolladores de nuevos grados de materiales y tecnologías para la producción de armaduras de láminas contribuyeron en gran medida a la solución exitosa de esta tarea; los lanzadores, soldadores y otros especialistas también participaron en la creación de tanques blindados gruesos. Como resultado de la investigación y el trabajo experimental en laboratorios y en las plantas de fabricación de cascos blindados de tanques, se desarrolló y dominó una tecnología para la producción de blindajes de dureza media y alta, que posteriormente se utilizó para la fabricación de cascos blindados y torres de la nueva KB. y tanques T-34. Al mismo tiempo, se lanzaron torretas de armadura gruesa para tanques experimentales e investigación experimental. Una contribución creativa significativa a estas obras fue realizada por D.Ya. Badyagin, I.I. Bragin, V.B. Buslov, A.S. Zavyalov, G.F. Zasetsky, L.A. Kanevsky, G.I. Kapyrin, A.T. Larin, B.C. Nitsenko, N.I. Perov, S.I. Sakhin, S.I. Smolensky, N.V. Schmidt y otros.

En mayo de 1938, en una reunión del Comité de Defensa de la URSS, se consideró un borrador del tanque de orugas A-20, también se expresaron deseos de desarrollar y fabricar un tanque de orugas A-32 similar, pero mejor blindado, presentado para consideración a iniciativa del diseñador jefe de la planta de Jarkov M.I. Koshkina.

A finales de 1938, los proyectos de los tanques A-20 y A-32 fueron considerados por el Consejo Militar Principal. Después de los mensajes hechos por M.I. Koshkin y A.A. Morozov sobre las características de diseño de ambos tanques, los proyectos fueron aprobados y se permitió la construcción de prototipos para su posterior presentación a la comisión estatal.

A mediados de 1939, se fabricaron prototipos de los tanques A-20 y A-32. La complejidad de la fabricación del tanque A-20 fue aproximadamente el doble que la complejidad de la fabricación del tanque A-32. Durante las pruebas en el mar, ambas muestras arrojaron resultados prácticamente equivalentes, suficiente fiabilidad y eficiencia de mecanismos y dispositivos.

La velocidad máxima de ambos tanques en las vías fue la misma: 65 kilómetros por hora. Las velocidades promedio de los tanques también fueron aproximadamente iguales, y las velocidades operativas del tanque A-20 sobre ruedas y orugas no difirieron significativamente. En otras palabras, desde el punto de vista de las velocidades de movimiento, las ventajas del tanque A-20 sobre la versión "puramente" con orugas estaban ausentes. Las pruebas de polígono de dos prototipos revelaron su cumplimiento de los requisitos tácticos y técnicos. Los prototipos de los tanques A-20 y A-32 en términos de resistencia y confiabilidad resultaron ser más altos que todas las muestras producidas anteriormente.

Se decidió que el tanque A-32, al tener una reserva para aumentar la masa, es aconsejable proteger con una armadura más poderosa, aumentando en consecuencia la resistencia de las partes individuales y cambiando las relaciones de transmisión. Por lo tanto, pronto el tanque A-32, fabricado con una masa de 19 toneladas, se pesó hasta 24 toneladas y, en el otoño de 1939, pasó con éxito pruebas adicionales. Al mismo tiempo, se estaba desarrollando la documentación para un tanque con un grosor de blindaje de 45 mm.

En agosto de 1939, en una reunión del Consejo Militar Principal, se decidió continuar abandonando el sistema de propulsión de oruga sobre ruedas como complejo, poco confiable y ocupando una cantidad significativa. La presencia de una hélice combinada de este tipo hizo que fuera difícil resolver la tarea principal de ese momento: fortalecer la protección de la armadura de los tanques.

En diciembre de 1939, el Comité de Defensa decidió fabricar el tanque mediano T-34, que era una versión más pesada y mejorada del tanque prototipo A-32 (peso de aproximadamente 26 toneladas, cañón de 76 mm, motor - diesel V-2, velocidad 55 km / h).

En 1940, dos tanques T-34 del primer lanzamiento hicieron una carrera a lo largo de la ruta Jarkov - Moscú. Después de que fueron mostrados en el Kremlin a los líderes del partido y el gobierno el 31 de marzo de 1940, se decidió comenzar a producir nuevos tanques para armar al Ejército Rojo.

En el proceso de preparación de la documentación técnica del tanque T-34 para la producción en serie, la planta llevó a cabo un refinamiento tecnológico del diseño. Durante este período, los diseñadores encabezados por M.I. Koshkin y A.A. Morozov, junto con los tecnólogos de plantas encabezados por S. B. Ratinov y A.N. Los Chinovs hicieron mucho trabajo, lo que permitió simplificar y reducir significativamente el costo de producción del tanque T-34, llevando su capacidad de fabricación a un nivel no alcanzado en ese momento en ninguna otra máquina similar.
Se llevó a cabo un trabajo significativo en la producción de dibujos técnicos para la producción en serie de tanques bajo el liderazgo del jefe de la oficina de diseño N.A. Kucherenko.

A mediados de 1940, los primeros tanques de serie salieron del taller de la planta. El trabajo conjunto de diseñadores y tecnólogos en la creación del tanque T-34 es un ejemplo vívido de la provisión real de producción en masa de tanques a bajo costo.

Los órganos del partido de Jarkov y, en particular, el primer secretario del comité regional del partido A.A. Epishev. Un papel importante en la movilización de los trabajadores para resolver nuevos problemas también correspondió a la organización del partido de la planta, encabezada por S.A. Skachkov. El rápido y exitoso desarrollo de la producción de tanques T-34 en 1940 habría sido impensable sin una gran ayuda concreta del Comisariado del Pueblo de Construcción de Máquinas Medianas (jefe de la Dirección Principal y al mismo tiempo Comisario del Pueblo Adjunto AAGoreglyad, Comisario del Pueblo hasta octubre de 1940 IALikhachev, y desde octubre - V.A.Malyshev). Práctica uso de combate Los tanques T-34 mostraron que en tierra en condiciones de operación en el período primavera-otoño del año y especialmente en invierno, la movilidad táctica solo puede ser proporcionada por vehículos de orugas.

Dos teorías del desarrollo de los tanques que convivieron en los años 30: con armas poderosas y protección lograda reduciendo velocidad y maniobrabilidad, y lo contrario: con la máxima movilidad posible al reducir el poder de fuego y protección, fueron rechazadas resueltamente. El tanque T-34 se basó en una nueva teoría de una combinación armoniosa de los máximos indicadores posibles de potencia de fuego, protección y movilidad. Y la alta capacidad de fabricación del tanque en producción, la simplicidad y confiabilidad del diseño le otorgaron la reputación del clásico, el mejor tanque de su tiempo. Para el desarrollo del diseño de un nuevo tanque mediano en abril de 1942 A.A. Morozov, M.I. Koshkin (póstumamente) y N.A. Kucherenko recibió el Premio Stalin.

El trabajo en los años anteriores a la guerra en nuevos tanques medianos no se limitó al desarrollo y producción del tanque T-34. Un grupo de diseñadores encabezados por A.A. Morozov, continuó buscando nuevas formas de mejorar los tanques medianos. Esto fue aún más necesario, ya que se encontraron algunas fallas de diseño en los tanques T-34 de la primera versión: imperfección de los dispositivos de observación y una vista inadecuada del terreno, inconvenientes de usar paquetes de municiones, falta de confiabilidad del embrague principal, fragilidad de conjuntos de tren de aterrizaje, alcance de comunicación insuficiente y confiabilidad de una estación de radio de tanque, estanqueidad del compartimiento de combate, principalmente la torreta. Pronto, se eliminó una parte significativa de las deficiencias descubiertas. En 1940, se planeó producir más de 600 tanques T-34, pero la planta donó solo 115 vehículos para el servicio.

En 1941, la planta comenzó a operar a plena capacidad; antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial, produjo 1225 tanques T-34.

Desde 1938, los tanques pesados ​​con blindaje anti-cañón se han desarrollado en paralelo en la Planta de Construcción de Máquinas Experimentales Kirov en Leningrado y en la Planta Kirov. Se desarrollaron varias opciones para la colocación de armas; la primera versión, el tanque T-100 y la segunda versión, que lleva el nombre de Sergei Mironovich Kirov, SMK, eran en gran medida similares. El trabajo en el tanque SMK, realizado en la planta de Kirov (jefe de la oficina de diseño Zh.Ya. Kotin), reveló ciertas dificultades asociadas con una solución racional de protección de blindaje con una limitación estricta de la masa del tanque a 55 toneladas. Cuerpo acortado . El trabajo en el tanque SMK fue realizado por un grupo liderado por A.S. Ermolaev, y sobre la segunda versión, una torre única, llamada KB en honor a Klim Voroshilov, el grupo de N.L. Dukhova. N.V. participó directamente en el trabajo de diseño. Zeitz.

El KB se caracterizó por un grosor significativo de blindaje frontal y lateral: 75 mm y baja presión sobre el suelo (para un tanque pesado). El tanque estaba equipado con una suspensión individual de ruedas de carretera con un elemento elástico de barra de torsión. La masa del tanque alcanzó 47,5 toneladas, el motor era un diesel V-2, la velocidad era de 35 km / h.

La creación del tanque KB jugó un papel importante en el desarrollo no solo de la tecnología de tanques nacional, sino también mundial. La primera muestra del tanque KB se fabricó en septiembre de 1939 y durante el conflicto militar en el istmo de Carelia se envió allí (así como los prototipos del SMK, T-100, SU-100U y SU-14-2) para participar en el avance de la línea Mannerheim. Gracias a su buen blindaje y mayor movilidad en comparación con otros vehículos pesados, el tanque KB reveló sus innegables ventajas. Como resultado, el tanque de avance pesado KV, como el T-34, fue adoptado para producción y servicio por el Ejército Rojo en diciembre de 1939.

Al mismo tiempo, durante el avance de la Línea Mannerheim, se reveló una necesidad urgente de usar un arma aún más poderosa que el cañón de 76 mm con el que estaba armado el tanque KV. A principios de 1940, se instaló urgentemente un obús de 152 mm en la torreta de gran tamaño para derrotar a los fortines enemigos. Se construyeron cuatro muestras de un tanque KV-2 de este tipo en la etapa final de las batallas y mostraron una alta efectividad de combate. Los probadores de fábrica participaron en las pruebas de los tanques KB: A.I. Estratov, conductores K.I. Kovsh, V.M. Lyashko y otros.

Por sus sobresalientes éxitos en la creación y el dominio de la producción de nuevas máquinas, el colectivo de la planta de Kirov recibió la Orden de Lenin en 1939 y la Orden de la Bandera Roja en 1940. Para el desarrollo del diseño de un nuevo tipo de tanque J. Ya. Kotin fue galardonado con el Premio Stalin.

Durante 1940, la planta de Kirov produjo tanques de 246 KB. Bajo el liderazgo de J.Ya. Kotin en 1940-1941, se continuó trabajando para fortalecer aún más la armadura y el armamento del tanque pesado, se construyeron prototipos. Sin embargo, antes del comienzo de la guerra, no se completó la creación de tanques más poderosos.

En todas las etapas de desarrollo, prueba y organización de la producción en la planta de tanques KB, este trabajo fue monitoreado constantemente por el Comité Regional de Leningrado y el Comité Municipal del Partido Comunista de Toda la Unión (bolcheviques), A.A. Zhdanov y A.A. Kuznetsov. MI. Kalinin y K.E. Voroshilov. Los comunistas de Kirov, encabezados por el organizador del partido M.D. Kozin. La planta contó con la asistencia y el apoyo necesarios para el cumplimiento de la importante tarea de la Patria.
Como armamento principal de los tanques KB y T-34, inicialmente se suponía que utilizaría el sistema de artillería L-11 de calibre 76,2 mm, creado en la segunda mitad de los años 30. Se diferenciaba de los instalados previamente en los tanques T-28 y T-35 en características balísticas más altas y mayor penetración de blindaje.

En 1941, para la instalación en el tanque T-34, se lanzó la producción de un cañón de tanque de la marca F-32 y luego el F-34, y para la instalación en KB, el cañón ZIS-5, desarrollado bajo el liderazgo de VG Grabin.

Según las opiniones que existían en el período de los años 30 sobre la división funcional de los tanques en combate y operación, un añadido necesario. a los tanques ligeros, medianos y pesados ​​eran tanques anfibios pequeños. Se utilizaron principalmente para reconocimiento y puestos de avanzada. La línea de desarrollo de tanques pequeños después del T-37A fue continuada por los tanques T-38 (entró en servicio en 1936) y, en los años anteriores a la guerra, completada por los tanques ligeros T-40 (diseñador N.A. Astrov).

Para aumentar la potencia de fuego en el tanque T-40, se instalaron ametralladoras coaxiales de 12, 7 y 7,62 mm. El tanque flotaba, equipado con una hélice. Como elemento elástico Se instalaron barras de torsión en un tanque ligero por primera vez.

El gran trabajo realizado en vísperas de la guerra en la creación de nuevos tanques se combinó con el desarrollo de nuevas disposiciones teórico-militares que preveían el uso generalizado de los tanques en la batalla y las operaciones. Los nuevos tanques soviéticos no solo superaron con creces las características de sus tanques extranjeros modernos, sino también el nivel de desarrollo de armas antitanques de un enemigo potencial. Se asignó un papel importante en la evaluación de las muestras recién creadas de vehículos blindados domésticos a la gama de pruebas científicas ABTUKA. Allí, se llevó a cabo un gran trabajo de forma continua para probar e investigar tanques experimentales, modernizados y en serie. Todas las actividades de la industria de tanques se llevaron a cabo bajo el control constante del cliente: la Dirección de Blindados del Ejército Rojo, que a partir de 1937 estuvo encabezada por D.G. Pavlov, y luego Ya.N. Fedorenko.

La industria de los tanques en vísperas de la guerra era una poderosa rama de la ingeniería soviética, creación de los planes quinquenales anteriores a la guerra. La industria de defensa de la Unión Soviética a un ritmo creciente aseguró un suministro continuo de Ejército soviético armas de primera clase. Durante el período de 1939 a junio de 1941, se fabricaron más de 7, 5 mil tanques. Sólo en 1940 se fabricaron 2794 de ellos, pero los tanques de nuevos tipos en el mismo año se construyeron relativamente pocos (246 KB y 115 T-34). La necesidad del ejército de nuevos tanques KB y T-34 se calculó en 16,6 mil vehículos. Para asegurar en poco tiempo el rearme del Ejército Rojo con nuevos tanques, las plantas tractoras participaron en su producción, sin embargo, no fue posible completar la preparación de la producción para el comienzo de la guerra. Solo la planta de tractores de Stalingrado en la primera mitad de 1941 le dio al ejército el primer lote de automóviles.

En vísperas del traicionero ataque de la Alemania nazi a la URSS, el Ejército Rojo tenía 1.861 KB y tanques T-34, incluidos 1.475 vehículos en los distritos militares occidentales (508 KB y 967 T-34). Hubo varias veces más tanques T-37A, T-38, T-26, BT-5, BT-7, T-28 y otros. La proporción de nuevos tipos de tanques fue solo del 18,2%. La dotación promedio de tropas con todo tipo de vehículos de combate alcanzó solo el 53%. De los tanques en servicio, un número significativo necesitó reparaciones mayores y medianas. Sin embargo, a mediados de 1941, el volumen de producción de nuevos tipos de tanques (KB y T-34) ya era del 89%.

El factor sorpresa en el ataque a nuestro país jugó un papel significativo en la naturaleza de las hostilidades en la etapa inicial de la guerra. Como resultado del pérfido ataque a la URSS, las tropas alemanas fascistas, equipadas con una gran cantidad de vehículos todoterreno y vehículos blindados de transporte de personal, con cuatro mil tanques concentrados en cuatro grupos de tanques, lograron éxitos significativos en una serie de áreas estrechas del frente soviético-alemán. Sin embargo, en varias direcciones, los petroleros soviéticos, mostrando fortaleza y heroísmo de masas, lograron detener el avance de los fascistas. tropas de tanques e incluso lanzar fuertes contraataques. Las acciones bien organizadas de unidades de tanques individuales y formaciones mecanizadas armadas con nuevos tanques soviéticos lograron no solo retrasar al enemigo, sino también hacer retroceder.

Los generales alemanes admitieron más tarde que en las batallas que se avecinaban, las fuerzas de tanques alemanes sintieron el poder aplastante de los nuevos tanques soviéticos, ante los cuales las armas de los tanques alemanes y la artillería antitanques eran impotentes. Los tanques soviéticos KB y T-34 atacaron a una distancia de más de mil quinientos metros, mientras que los alemanes podían atacar a los tanques soviéticos desde una distancia de no más de 500 m, e incluso entonces al disparar al costado o la popa. Desafortunadamente, los nuevos tanques pesados ​​y medianos KB y T-34 aún no se han dominado adecuadamente en todas partes. El personal reclutado de la reserva no tuvo la oportunidad de prepararse bien para las peculiaridades del uso de combate del nuevo material.

Desde los primeros días de la guerra, surgió bruscamente la cuestión de la reparación de tanques dañados de nuevos tipos y el equipo apropiado de los talleres de reparación móviles. Para reparar y restaurar los tanques T-34 y KB, se formaron brigadas en los fabricantes de tanques que se dirigieron urgentemente a las áreas de combate. Estaban formados por trabajadores calificados y capataces e hicieron una contribución significativa al negocio de las reparaciones, aunque no hubo nada más en el "fly-out" además de máquinas herramienta ligeras y equipos de reparación y un número limitado de repuestos.

La situación en el frente ya en las primeras semanas de la guerra puso a la industria de tanques del país frente a la necesidad de un aumento significativo en la escala de producción de vehículos de combate.
El 24 y 25 de junio de 1941, el Politburó del Comité Central del Partido Comunista de Toda la Unión (bolcheviques) consideró las necesidades urgentes de la industria de tanques. El vicepresidente del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS, el Comisario del Pueblo de Ingeniería Pesada VA Malyshev hizo un informe sobre este tema. En la resolución adoptada, se estableció como prioridad la tarea de crear una poderosa base de construcción de tanques en la región del Volga y en los Urales, se contemplaron una serie de medidas para expandir la producción de tanques KB, T-34, T-50, tractores de artillería y motores diesel de tanque. El decreto GKO # 1 del 1 de julio tenía como objetivo tomar medidas concretas para aumentar la producción de tanques. El programa para la producción de tanques KB y T-34 se incrementó en las plantas de Kirov y Kharkov y en la Planta de Tractores de Stalingrado (STZ). La planta de Krasnoye Sormovo participó en la producción de tanques T-34.

El liderazgo de la producción de tanques durante la guerra estuvo a cargo del Comisariado del Pueblo de la Industria de Tanques, formado el 11 de septiembre de 1941, encabezado por V.A. Malyshev.

Los planes iniciales para el armamento del Ejército Rojo eran lanzar una producción a gran escala del tanque ligero T-50, desarrollado en vísperas de la guerra en la planta de Voroshilov y que tenía características satisfactorias en ese momento: una masa de 14,5 toneladas. con un espesor de armadura de hasta 37 mm, un cañón de 45 mm, un potente motor diesel, que permite alcanzar velocidades de hasta 50 km / h (diseñador jefe S.A. Ginzburg). Pero aún no se había establecido su lanzamiento en el verano de 1941 en Leningrado. También se retrasó el desarrollo de la producción de un motor de seis cilindros, una modificación del motor diésel V-2. En estas condiciones, se consideró necesario desplegar urgentemente los preparativos para la producción de tanques T-50 en otras regiones del país, en particular en Moscú. Para la producción de componentes y conjuntos, los dibujos del tanque T-50 se enviaron con urgencia a varias fábricas de varios departamentos. Se suponía que los pequeños tanques T-40 fabricados anteriormente en la planta de Moscú, cuya necesidad del ejército era pequeña, debían retirarse de la producción. Sin embargo, el tanque fue fácil de fabricar gracias al uso de componentes automotrices, por lo que se creó una modificación no flotante simplificada sobre la base del tanque T-40: el tanque T-30 con un cañón ShVAK de disparo rápido de 20 mm. , pero aún con una fina armadura a prueba de balas. Teniendo en cuenta la imposibilidad de una transición rápida a la producción del tanque T-50, mucho más complejo y laborioso que el T-30, el diseñador jefe de la planta N.A. Astrov en un tiempo extremadamente corto (dos semanas) diseñó un tanque ligero T-60 más poderoso con armadura frontal de 35 mm de espesor, que se fabricó rápidamente.

Pronto se decidió dominar la producción de tanques ligeros T-60 en las fábricas de Kirov, GAZ y otras. Astrov fue galardonado con el Premio Stalin.

Altas características de combate del tanque medio T-34 (peso 28,5 toneladas, tripulación de cuatro, grosor de blindaje 45 - 52 mm, potente motor diesel, velocidad máxima 55 km / h), combinado con el diseño óptimo, alta capacidad de fabricación y bajo costo promovido este tanque al primer lugar en la estructura del armamento de las fuerzas blindadas. Para la producción de tanques T-34, se reconstruyó la planta de Krasnoe Sormovo. Ya en el noveno día de la guerra, V.A. Malyshev. Pronto, comenzó la reconstrucción de lo antiguo y la construcción de nuevos talleres, la construcción se llevó a cabo las 24 horas. Director de la planta D.V. Mikhalev, ingeniero jefe G.I. Kuzmin, secretario del comité del partido S.D. Nesterov y otros comandantes de producción no abandonaron la fábrica durante varios días, organizando la producción de equipo militar. La planta contó con una gran ayuda de los órganos del partido regional y municipal y soviéticos de Gorky, ya que se preveía una amplia cooperación entre las empresas. En octubre de 1941, la planta produjo los primeros tanques T-34 y para finales de año produjo 173 vehículos.

En el difícil período verano-otoño de 1941, la producción de tanques T-34 en STZ comenzó a un ritmo creciente (director de planta B.Ya.Dulkin, ingeniero jefe A.N. Demyanovich). Al mismo tiempo, la planta continuó produciendo tractores de orugas STZ-NATI y tractores de artillería STZ-5. Además de esto, la planta, con la participación de los Jarkovitas, inició la producción de motores diésel V-2 en noviembre de 1941.

El suministro de la planta de metal, combustible, materias primas y otros materiales, así como componentes, se vio gravemente interrumpido. Había una necesidad urgente de entablar relaciones con nuevos proveedores. En particular, los diseñadores de la planta (diseñador jefe N.D. Werner) llevaron a cabo una gran cantidad de trabajo para encontrar sustitutos de componentes escasos y simplificar el diseño del tanque durante este período. En octubre de 1941, el Comisario del Pueblo Adjunto A.A. Goreglyad, quien pronto asumió la dirección de la planta como director. Esta organización de la gestión de la planta fue necesaria debido al hecho de que STZ fue el único gran fabricante de tanques T-34 durante un período muy difícil de batallas en el frente soviético-alemán, durante la batalla por Moscú.

Al 1 de diciembre de 1941, quedaban 1.731 tanques en el ejército activo, de los cuales 1.214 eran ligeros, por lo que el valor de mil tanques fabricados por Stalingraders en la segunda mitad de 1941 difícilmente puede sobreestimarse.
En un período difícil para el país, el patriotismo ardiente, la dedicación desinteresada y la devoción del pueblo soviético a los ideales del comunismo, la lealtad a la Patria y la causa del Partido Leninista se manifestaron con especial fuerza. El gobierno tomó nota del trabajo de choque de Kharkiv y Leningraders. Por el cumplimiento ejemplar del encargo para la producción de tanques y motores de tanques en septiembre de 1941, un gran grupo de trabajadores y trabajadores de ingeniería y técnicos de las fábricas recibieron órdenes y medallas de la URSS, la Planta de Kharkov Diesel recibió la Orden de Lenin, el título de Héroe del Trabajo Socialista fue otorgado al director de la Planta de Kirov IM .Zaltsman y diseñador en jefe - J.Ya. Kotin. Pero el funcionamiento posterior de estas fábricas en relación con el acercamiento de los frentes a Jarkov y Leningrado se volvió imposible. En solo un mes, el 19 de octubre de 1941, la producción de tanques de la planta de Jarkov se redujo por completo y se envió a los Urales, lo que pronto permitió desplegar la producción de equipo militar necesario para que nuestro ejército luchara contra los invasores fascistas en un nueva ubicacion. Allí se estableció la Planta de Tanques de los Urales. Director de la planta Yu.E. Maksarev, tecnólogo jefe adjunto I.V. Okunev estuvo en las tiendas casi todo el tiempo, resolviendo rápidamente numerosos problemas. Diseñador Jefe A.A. Morozov, su adjunto N.A. Kucherenko, diseñadores M.I. Tarshinov, Ya.I. Baran, V.G. Matyukhin, A. Ya. Mitnick y los demás no volvieron a casa durante días. La organización del partido de fábrica, encabezada por el organizador del partido del Comité Central del Partido Comunista de los Bolcheviques de toda la Unión y el subsecretario del comité del partido K.D. Petukhov. A finales de año, en parte utilizando las unidades terminadas, las piezas y los espacios en blanco entregados, la planta fabricó y entregó al Ejército Rojo los primeros 25 tanques T-34.

La planta de Leningrado Kirov, que había fabricado tanques pesados ​​de 451 KB a partir de julio de 1941, se vio obligada a detener su producción en octubre bajo las condiciones del asedio de la ciudad. Por decisión del Comité de Defensa del Estado del 6 de octubre de 1941, se lanzó una evacuación masiva de trabajadores, personal técnico y de ingeniería, empleados de la producción de tanques de la planta de Kirov y sus familiares a los Urales.

La reestructuración de la producción de la Planta de Tractores de Chelyabinsk (ChTZ) para la producción de tanques pesados ​​se ha llevado a cabo desde los primeros días de la guerra. El ingeniero jefe de la planta fue S.N. Makhonin, a finales de junio N.L. de Leningrado llegó a ChTZ. Dukhov, quien asumió el cargo de diseñador jefe de la producción de tanques de la planta. Los constructores de tanques pronto comenzaron a llegar a la planta. La fusión de dos equipos de renombre, Leningraders y Urales, hizo posible crear un poderoso centro para la producción de tanques pesados, la Planta de Chelyabinsk Kirov (ChKZ). También se unió un equipo de constructores de motores de Jarkov y subdivisiones de varias otras fábricas evacuadas de las regiones centrales del país. El director de la planta era I.M. Zaltsman, pronto nombrado comisario del pueblo adjunto.

La planta, que unía a los colectivos de grandes empresas de construcción de maquinaria en sus filas, se convirtió en el único fabricante de tanques pesados ​​en octubre de 1941. Desde julio de 1941, el trabajo en la planta, como en la mayoría de las otras empresas de la industria de defensa, se realizaba las 24 horas del día, en dos turnos. La jornada de trabajo de la mayoría de las categorías de trabajadores y trabajadores técnicos y de ingeniería duró 11 horas. Durante el tenso período de la guerra, el trabajo en la planta continuó de forma ininterrumpida, los siete días de la semana.

Durante algún tiempo, la planta de Chelyabinsk continuó produciendo tractores diesel S-65 utilizados en el ejército para remolcar sistemas de artillería de campaña pesada. Paralelamente, se lanzó la producción de una modificación de alta velocidad: el tractor de artillería S-2.

Para establecer la producción de tanques pesados ​​en la planta, se trasladaron urgentemente miles de máquinas de la producción reducida de tractores, se organizaron nuevos talleres y secciones. Al mismo tiempo, se erigieron nuevos edificios y se ampliaron los antiguos. En poco tiempo, se diseñaron y fabricaron cientos de dispositivos, sellos, modelos y se creó una herramienta especial. En la producción de herrería, en relación con el desarrollo de la producción de tanques, fue necesario cambiar significativamente la tecnología de forjado de espacios en blanco. Las partes de los tanques eran mucho más grandes que las de los tractores; los grados de acero también eran significativamente diferentes de los grados de acero del tractor. Esto influyó en la temperatura de calentamiento, todo el proceso de tratamiento térmico.

La instalación de un martillo de 15 toneladas requerido para el estampado en caliente de los espacios en blanco del cigüeñal para los motores de tanque resultó en un problema serio. Era necesario montar un martillo pesado sin detener el trabajo del taller. Se vertió una base de hormigón bajo un martillo con una profundidad de 20 metros en un pozo excavado mediante un método de cajón de acuerdo con el diseño del ingeniero civil N.F. Bausov en las condiciones de una producción existente. Pronto se instaló un shabot inferior en los cimientos y se modificó en su lugar mediante el método propuesto por el ingeniero A.I. Gurvich. Así se resolvió uno de los muchos problemas serios de establecer la producción de tanques y motores pesados ​​para ellos.

Sin embargo, en un momento muy alarmante para la Patria, como en el período posterior, se pudo ver una manifestación masiva de alta conciencia y responsabilidad del pueblo de Kirov Urales, su alto impulso laboral, que hizo posible en el menor tiempo posible comenzar la producción de poderosos equipos militares, tan necesarios para nuestro ejército. Esto se debe en gran parte al mérito de la organización del partido de fábrica (organizador del partido del Comité Central del Partido Comunista de toda la Unión de los bolcheviques en la planta MD Kozin), que logró reunir y dirigir al equipo de fábrica para resolver las tareas más importantes. para la defensa del país. A finales de año, la planta proporcionó al Ejército Rojo más de 500 tanques KV.

Para establecer la producción en serie de motores diesel V-2 en ChKZ, se requirió dominar el procesamiento de muchas piezas de alta precisión, fundición de piezas moldeadas de alta precisión a partir de aleaciones ligeras, nuevos procesos termoquímicos, ensamblaje y depuración de equipos de combustible. Los ingenieros de la planta de Jarkov evacuada y, en primer lugar, el diseñador jefe de ChKZ para motores diesel I.Ya. Trashutin y el ingeniero jefe adjunto Ya.I. Nevyazhsky. La producción en serie de motores diesel de tanque en Chelyabinsk comenzó en diciembre. La producción de motores diesel también se controló en la planta de Sverdlovsk (director D.E. Kochetkov, diseñador jefe T.P. Chupakhin). Pronto, se inició el trabajo en el diseño y construcción de una planta de motores en Altai.

Al desplegar la producción de tanques en el este del país, surgieron numerosas dificultades en todas partes, superadas valientemente por los trabajadores de la retaguardia.

Las fábricas evacuadas de Occidente a menudo llegaban a nuevos lugares con una composición incompleta. Los trabajadores del cuadro fueron reclutados parcialmente en el ejército. El equipo fue desmantelado rápidamente, no siempre fue posible cargar todo lo necesario y entregarlo de manera segura en una nueva ubicación. Las plantas tenían que ubicarse en los territorios ya desarrollados de las plantas existentes o comenzando con la construcción de estructuras temporales y luego de capital. Al mismo tiempo, era necesario capacitar urgentemente a nuevos cuadros, capacitar a las mujeres y los jóvenes en las profesiones laborales y volver a capacitar a los trabajadores en las especialidades necesarias.

En los primeros días después del inicio de la guerra, se decidió crear una base poderosa para la producción de placas de blindaje para cuerpos de tanques en las regiones orientales del país. Mineros, mineros, altos hornos, trabajadores de muchas otras profesiones, de cuyo trabajo dependía el trabajo exitoso de la industria de los tanques, trabajaron con tremendo esfuerzo.

Comisario del Pueblo de la industria de tanques V.A. Malyshev pasó mucho tiempo en las fábricas de la industria, resolviendo muchos problemas y problemas primarios, estableciendo contactos con otras industrias para suministrar a las fábricas todo lo necesario, organizando la construcción de instalaciones de producción y locales residenciales. La sede de la industria, el Comisariado Popular de la industria de tanques a fines de 1941, estaba ubicada en Chelyabinsk. También había un instituto de diseño industrial en Chelyabinsk (director A.I.Solin, ingeniero jefe N.F. ...

En una de las fábricas más grandes del país, la Planta de Construcción de Maquinaria Pesada de Ural (Uralmash), se lanzó la producción de cascos y torretas de tanques pesados ​​KV. El trabajo se concentró principalmente en la producción blindada de nueva creación. Los trabajadores de Uralmash fueron los primeros en dominar la tecnología de procesamiento y soldadura de acero blindado. Surgieron dificultades adicionales debido al hecho de que antes de la guerra la planta producía productos individuales y no estaba adaptada para la producción en masa. Por lo tanto, se prestó mucha atención a la fabricación de equipos especializados. Las fresadoras se adaptaron para trabajos de mandrinado, las máquinas de corte de engranajes se usaban a menudo como máquinas de carrusel. La prensa gigante se adaptó para enderezar las láminas de blindaje. Se realizaron cambios fundamentales en el trabajo de los talleres térmicos. Casi todos los talleres fueron remodelados.

La reestructuración de la planta se llevó a cabo a un ritmo acelerado. La gente no salió de la fábrica durante días. Director B.G. Muzrukov y el organizador del partido del Comité Central del PCUS (b) M.L. Medvedev. En cuestión de días, se trasladaron y reforzaron más de 500 máquinas sobre nuevos cimientos. A pesar de las medidas tomadas en agosto de 1941, la planta solo pudo emitir cinco cascos blindados de tanques KB, e incluso entonces fabricados con los espacios en blanco llevados a la planta. En septiembre, la situación con la fabricación de cascos blindados mejoró. A fin de mes, Uralmash comenzó a fabricar productos de acuerdo con el cronograma aprobado.

En el contexto del continuo desarrollo de la producción de tanques pesados ​​y medianos y la aguda necesidad de los mismos (cada vehículo ensamblado fue registrado e informado a I.V. Stalin sobre la entrega diaria de los vehículos) gran importancia adquirió el desarrollo de la producción a gran escala de tanques ligeros utilizando unidades automotrices. Evacuado a Kirov, una parte significativa de la planta de locomotoras de vapor de Kolomna en un nuevo lugar en instalaciones inadecuadas comenzó la producción de tanques ligeros T-60. La planta recién formada (director E.E. Rubinchik) necesitaba una reposición significativa de equipos de máquina herramienta, y los cuadros de trabajadores y trabajadores técnicos y de ingeniería, en su mayor parte, no estaban preparados para la producción de tanques. En cuestión de días, se desarrolló una nueva tecnología de producción, se instaló el equipo. En enero de 1942, se dominó la producción de tanques. Las huellas de las orugas se enviaron desde Stalingrado, los componentes y conjuntos de la unidad del motor y la transmisión de potencia, desde Gorky. La planta recibió la Orden de la Bandera Roja del Trabajo por el cumplimiento exitoso de la asignación del gobierno de dominar la producción de tanques.

En los primeros días de la guerra surgió la cuestión de trasladar la Planta de Automóviles Gorky (GAZ), que pertenecía al sistema del Comisariado Popular de Construcción de Máquinas Medianas (Comisario Popular S.A. Akopov), a la fabricación de productos de defensa. Los residentes de Gorki tuvieron que pasar a la producción de tanques ligeros, motores de tanques, vehículos blindados, morteros y otros equipos militares lo antes posible. Al mismo tiempo, continuó la producción de camiones, necesarios para el transporte de bienes económicos militares y nacionales. De acuerdo con el cronograma desarrollado, se llevó a cabo la reestructuración de la empresa, se cambió la ubicación de los equipos en las tiendas. Se resolvieron los problemas de asegurar el suministro de rodamientos, equipos eléctricos y otros productos necesarios a la planta de automóviles.

Durante el período de la perestroika, GAZ dominó nuevos procesos tecnológicos, estableció la fabricación de productos de caucho y metal laminado. Para reducir la complejidad de la fabricación de productos, en algunos casos el remachado fue reemplazado por soldadura, forjado - por fundición y mecanizado - por estampado. La planta, una de las primeras en la industria nacional, dominó la soldadura automática por arco sumergido.
La fábrica de automóviles comenzó a dominar el tanque T-60, recién desarrollado en la planta de Moscú. Durante la evacuación de la planta el 15 de octubre de 1941, una de las primeras muestras del tanque por sus propios medios superó el camino de Moscú a Gorki en tan solo 14 horas.

Durante la batalla por Moscú, comenzaron los ataques aéreos enemigos en Gorky, se lanzaron bombas incendiarias y de alto explosivo sobre la planta de automóviles, pero el trabajo no se detuvo. La planta continuó dotando al frente de tanques T-60. Hasta finales de 1941, se produjeron 1.320 tanques ligeros, que jugaron un papel importante en la contraofensiva de nuestro ejército, que expulsó a las tropas fascistas de Nyometsk de Moscú. En diciembre de 1941, GAZ recibió la Orden de Lenin por el cumplimiento ejemplar de la asignación para la producción de productos de defensa. Se entregaron pedidos y medallas a un gran grupo de fabricantes de automóviles. Las Órdenes de Lenin fueron otorgadas al herrero I.I. Kardashin, director de la planta I.K. Loskutov, cerrajero A.I. Lyakhov.

En la segunda mitad de 1941, se fabricaron 4, 8 mil tanques. Incluyendo pulmones por encima del 40%, promedio del 39%, el resto son pesados. En general, el plan para la producción de tanques se cumplió solo en un 61,7%.

Durante 1942, continuó el desarrollo de la producción de tanques en las fábricas de la industria. La producción de tanques T-34, que fueron fabricados por varias fábricas, creció rápidamente. Los cambios necesarios en el T-34 se realizaron para simplificar el diseño del tanque, aumentar el rendimiento de combate y la confiabilidad. Los principales desarrollos de diseño se llevaron a cabo en la oficina principal de diseño encabezada por A.A. Morozov.

En las fábricas de cascos blindados, la soldadura automática de blindajes bajo una capa de fundente se generalizó ya en la primera mitad de 1942. En Uralmash, para reducir la complejidad de la fabricación de los cascos del tanque KB, se realizaron cambios significativos en la documentación técnica, aprobados por el diseñador jefe del tanque Zh.Ya. Kotin, que redujo cuatro veces los costes laborales para el mecanizado de carcasas. En 1941, comenzó el movimiento de brigadas de primera línea en la planta. La primera de esas brigadas fue la brigada de M.V. Popov, quien realizó el taladrado de los cascos del tanque KV. Inicialmente esta operación tomó 18 horas, luego los barrenadores mejoraron la tecnología para procesar cascos blindados. Como resultado, los cascos comenzaron a perforarse en 5,5 horas. Un ejemplo de la máxima reducción en el tiempo dedicado a la operación lo mostró el miembro de Komsomol AA Lopatinskaya, de diecinueve años. Realizó una tarea por turnos en un 300%, pronto Anya Lopatinskaya encabezó la brigada de niñas Komsomol de primera línea.

En marzo de 1942, Uralmash recibió una nueva tarea: comenzar una producción ampliada de cascos blindados para el tanque T-34, mientras se reducía la producción de cascos KB. Como resultado del trabajo de choque, el plan para el segundo trimestre de 1942 se cumplió en exceso. En julio, la planta recibió la Orden de la Bandera Roja del Trabajo por el desempeño ejemplar de la tarea para la producción de cascos blindados. Entre los 150 empleados premiados de la planta; la Orden de Lenin fue otorgada al jefe de producción D.E. Vasiliev, director B.G. Muzrukov, obrero siderúrgico D.D. Sidorovsky y otros Stalevar Ibragim Valeev para altos índices al fundir aceros de alta calidad en 1943, recibió el Premio Stalin.

A mediados de 1942, las líneas de producción ya estaban funcionando en la planta, sintonizadas para la producción de piezas homogéneas para la producción de cascos, se utilizó ampliamente la soldadura automática de alta velocidad. Para la producción de las torretas del tanque T-34, se estamparon en una prensa de diez mil toneladas. Fue una decisión muy atrevida. Se realizaron un total de 2.670 torres mediante estampación.

En la primavera de 1942, un movimiento patriótico de miles de trabajadores, trabajadores que cumplían con las normas de producción en un 1000% o más, se desarrolló en las fábricas de la industria. Dicha productividad laboral se logró a través de un conjunto de medidas: máxima racionalización de los movimientos del trabajador, el uso de equipos de alto rendimiento, el uso máximo de la potencia de la máquina, la elección de modos de procesamiento óptimos, el uso de herramientas especiales, la combinación de operaciones, etc. El patronista Anatoly Chugunov fue el primero en Uralmash en lograr una producción sin precedentes de -1900%.

Turner G.P. Nikitin. Su logro pronto fue repetido por A.E. Panferov. Los mil herreros A.A. Kovalenko, M.I. Lyapin y V.I. Mikhalev. En mayo ya estaban trabajando brigadas enteras de miles de personas, lideradas por S.M. Pinaev, V.G. Seleznev y otros. Las brigadas más distinguidas recibieron el título honorífico de Guardias. La primera de esas brigadas fue el colectivo juvenil Komsomol dirigido por Tanya Brevnova. La brigada juvenil Komsomol de niñas-herreras Sima Uzdemir, que trabajaba con un martillo de tres toneladas, cumplía con dos normas diarias. Pronto la brigada de V.M. Volozhanin y otros. A lo largo de los años de la guerra, las brigadas de guardias de primera línea llevaron el honor de la planta, ganaron los primeros lugares en la competencia de toda la Unión de brigadas de primera línea. Para el desarrollo exitoso de la producción de tanques T-34, la Planta de Tanques Ural (director Yu.E. Maksarev, ingeniero jefe L.I.

Todo el año 1942 transcurrió en la planta bajo el signo de un continuo incremento en la producción de tanques, en el cuarto trimestre se produjeron 4,75 veces más de ellos que en el primero. La introducción de la soldadura automática de los cascos de los tanques bajo una capa de fundente aumentó la productividad laboral en aproximadamente 8 veces. E.O. participó directamente en la depuración del nuevo proceso tecnológico. Paton. El montaje de los tanques se realizó sobre una cinta transportadora y funcionaron numerosas líneas de producción. La tecnología de fundición de torres de acero blindadas en moldes verdes mediante moldeo a máquina fue muy eficaz. Este método, desarrollado e implementado por los ingenieros I.I. Bragin e I.V. Gorbunov, dio ahorros significativos y permitió que la producción de torres se incrementara a 30-32 unidades por día (en diciembre de 1941, se produjeron 5-6 unidades por día).

Por los éxitos logrados, la planta fue reconocida repetidamente como la ganadora de la competencia socialista entre las plantas de la industria de tanques, se le otorgó el desafío Bandera Roja del Comité de Defensa del Estado y en 1943 la planta recibió otra Orden: la Roja. Bandera. Entre los galardonados con la Orden de Lenin se encontraba el director de la planta Yu. Maksarev, diseñador jefe de A.A. Morozov, maestro K.I. Kartsev, capataz de operadores de máquinas V.M. Volozhanin, herrero A.A. Kovalenko y otros.

La planta de Krasnoye Sormovo continuó acelerando el ritmo de producción de los tanques T-34. A fines de 1941, se construyeron nuevos talleres, se fabricaron varios miles de matrices y accesorios, así como medición y herramienta para cortar... Ya a finales de octubre, la brigada juvenil del Komsomol encabezada por el moldeador Nikolai Shcherbina se hizo famosa en la planta. El equipo de Ivan Chernotalov trabajó duro en la tienda de refuerzos. Uno de los trabajadores de cuadro más antiguos de la planta A.I. Khramushev encabezó la brigada de moldeo de primera línea, que aseguró la fundición de alta calidad de las torretas de los tanques, y S.I. Komarov - una brigada de estampadores. Posteriormente, Khramushev y Komarov recibieron las Órdenes de Lenin.

En enero de 1942 había 132 en la planta, en marzo 213 y en mayo 546 brigadas de frente. En la planta se prestó mucha atención a la formación de trabajadores jóvenes, mejorando sus calificaciones. Los veteranos de la planta brindaron una asistencia invaluable en este asunto.

En mayo de 1942, se renovó la dirección de la planta, E.E. Rubinchik fue nombrado director, A.I. Andreev. Por los éxitos logrados en el aumento de la producción de tanques, la planta de Krasnoye Sormovo en enero de 1943 recibió la Orden de Lenin. Al mismo tiempo, el trabajo de 260 trabajadores destacados de la planta fue galardonado con altos premios estatales.

En febrero de 1942, recibió la Orden de la Bandera Roja del Trabajo (director K.A. Zadorozhny) por el cumplimiento ejemplar de las asignaciones gubernamentales para la producción de tanques y motores de tanque T-34. Se entregaron órdenes y medallas al trabajo de 248 empleados de la planta de tractores y fábricas relacionadas. En el verano de 1942, el frente se acercó a Stalingrado. Se ordenó a la planta que retirara el doble de tanques de la línea de montaje para fines de agosto. Desde la Comisaría del Pueblo de la Industria de Tanques, el cumplimiento de esta tarea estuvo a cargo del Primer Comisario Popular Adjunto A.A. Goreglyad, V.A. Malyshev. Para completar la tarea, se permitió utilizar los cascos y motores de los tanques destruidos del fondo de reparación del departamento militar. Como resultado del trabajo heroico del pueblo de Stalingrado, que fue constantemente bombardeado y luego bombardeado, fue posible utilizar el potencial industrial de la ciudad al máximo para fines de defensa. En solo 20 días en agosto de 1942, STZ entregó al ejército 240 tanques T-34, después de lo cual su producción prácticamente se detuvo, solo continuaron los trabajos de reparación y restauración. Muchos trabajadores de la planta de tractores en ese momento fueron evacuados a las regiones orientales del país.

En 1942, ChKZ aceleró con confianza el ritmo de producción de tanques KV pesados. El movimiento de miles de Stajanovistas en la planta fue iniciado por el tornero G.P. Exlakov. Lo siguió la operadora de fresadora Anna Pashnina, la más joven de los residentes de Kirov en recibir la Orden de Lenin. Ella organizó y dirigió la primera brigada de operadoras de máquinas de primera línea en la planta. Cada uno de los jóvenes trabajadores ha dominado varias especialidades y ha aprendido a configurar máquinas por sí misma. Por iniciativa del maestro V.D.Bakhteev, nació una nueva forma de competencia, en la que los resultados del trabajo se registraron no al final del turno, sino cada hora. El herrero G.V. Arzamastsev y el director de la tienda I.S. Belostotsky, conductores de pruebas de tanques P.I. Barov y K.I. Cucharón, volteador V.V. Gusev y A.I. Platonov, ingeniero jefe S.N. Makhonin, jefes de tiendas N.P. Bogdanov y F.S. Bulgakov, jefes de los equipos de diseño N.L. Dukhov y yo. Ya. Trashutin y otros En julio de 1942, el Comité de Defensa del Estado ordenó a la planta que organizara la producción en masa de tanques T-34 sin detener la producción de tanques pesados. La línea transportadora principal, en la que se ensamblaban los tractores anteriormente, se ha revisado para producir nuevos productos. Durante la preparación de la producción, se resolvieron urgentemente numerosos problemas organizativos y técnicos. Los principales especialistas de la Planta de Tanques Ural Ya.I. Baran, V.M. Doroshenko, N.F. Melnikov y otros El 5 de agosto comenzaron a ensamblarse las primeras unidades y piezas fabricadas, y el 22 de agosto salió el primer tanque T-34 de la línea de ensamblaje de la planta.

Trabajos de diseño en pesados, medianos y tanques ligeros continuó en 1942. El tanque pesado KB fue un gran avance, penetró fácilmente las defensas antitanques del enemigo. Las características del tanque KB eran significativamente más altas que las características de los tanques alemanes T-III y T-IV más poderosos utilizados en el período inicial de la guerra. El tanque KB era invulnerable al fuego de la mayoría de las armas antitanques enemigas, no fue dañado por los bombardeos del arma principal de los tanques alemanes. Incluso el bombardeo desde el aire, a excepción de un impacto directo de bombas aéreas, no le dio miedo. Pero ya en 1942, el tanque KB comenzó a perder gradualmente sus ventajas. En el campo de batalla, el enemigo comenzó a utilizar unidades de artillería autopropulsadas armadas con poderosos cañones. Se introdujeron proyectiles perforantes de subcalibre, que aumentaron significativamente el poder de las armas de tanque y la artillería antitanque. Aparecieron sistemas de artillería con una velocidad inicial de proyectil más alta.

En la oficina de diseño de ChKZ bajo el liderazgo del diseñador jefe Zh.Ya. Kotin en el invierno de 1941-1942, se comenzó a trabajar en el diseño de modificaciones prometedoras del tanque pesado: KV-7, KV-8 y KV-9. En el tanque KV-7, en lugar de una torre de rotación circular, se utilizó la instalación de cañones emparejados e incluso triples en una timonera blindada fija. El sistema de control de fuego proporcionaba múltiples lanzamientos de cohetes, así como un solo disparo de cada arma por separado. Se instaló un lanzallamas ATO-41 en la torreta del tanque KV-8, lo que aseguró la liberación de una mezcla combustible a una distancia de hasta 100 m. En enero de 1942, luego de la demostración de prototipos en Moscú a miembros del gobierno , el tanque KV-8 fue aceptado para producción. En la torre, con el fin de liberar espacio para colocar el equipo lanzallamas, el cañón de 76 mm tuvo que ser reemplazado por uno de 45 mm. El tanque KV-9 se diferenciaba del tanque principal KB por la presencia de un cañón obús de 122 mm diseñado por F.F. Petrov.

En la primavera de 1942, para reemplazar el KB, se inició el diseño de un nuevo tanque, que tenía las propiedades de un tanque mediano pesado con una masa. Esta formulación del problema fue dictada por las ventajas reveladas del tanque T-34 en comparación con el KV. El tanque T-34 tenía una menor complejidad de fabricación, era más transportable y tenía una mayor movilidad. En términos de protección de armamento y blindaje, el tanque T-34 era prácticamente equivalente al tanque pesado KV.

El trabajo de diseño principal en el nuevo tanque, designado KV-13, fue realizado por N.V. Tseits. Debido al diseño denso de componentes y ensamblajes, se suponía que debía reducir las dimensiones y el peso del nuevo tanque en comparación con el KV en serie. Pero este trabajo se detuvo temporalmente. Para mejorar las características del tanque en serie sin detener la producción, se decidió modernizar parcialmente KB. Así, la masa de la carrocería del vehículo se redujo algo reduciendo el grosor de los laterales y reduciendo la silueta, además, se aligeraron las orugas. También se modernizaron muchos componentes y conjuntos del tanque. Como resultado, la masa del tanque disminuyó en aproximadamente 5 toneladas y la velocidad aumentó de 34 a 43 km / h. La nueva modificación del tanque KV-1S se equipó con conjuntos mejorados de transmisión y chasis. En la contraofensiva de Stalingrado, los tanques KV-1S jugaron un papel importante.

En 1943, para este trabajo, un grupo de trabajadores de la planta de Kirovsky N.L. Dukhov, A.S. Ermolaev, L.E. Sychev, N.M. Sinev, E.P. Dedov, A.F. Lesokhin, G.A. Mikhailov, A.N. Sterkin, N.F. Shashmurin, así como A.I. Blagonravov fue galardonado con el Premio Stalin.

Tanques T-34 (izquierda) y T-43 Diseñadores de la Planta de Tanques Ural bajo el liderazgo de A.A. Morozov, además de trabajar en la mejora del tanque T-34 de serie, en el verano de 1942, comenzó el estudio de un nuevo tanque T-43, caracterizado por un blindaje mejorado, la introducción de una suspensión de barra de torsión, etc. el trabajo también se suspendió temporalmente.

El tanque ligero T-60 era un tanque armado relativamente débil para el apoyo directo de la infantería. Para resolver tareas independientes, las unidades armadas con un tanque ligero requerían un tanque más poderoso. Por lo tanto, en GAZ, el diseñador jefe de tanques N.A. Astrov con la participación de diseñadores automotrices encabezados por A.A. Lipgart, en poco tiempo, desarrolló el diseño de un nuevo tanque ligero de 9,2 toneladas, que recibió la marca T-70. Estaba armado con un cañón de 45 mm, el blindaje frontal tenía un grosor de 45 mm, la velocidad máxima era de 45 km / h, la tripulación del tanque era de dos personas. El tanque estaba equipado con dos motores de automóvil de 6 cilindros conectados en serie en una sola unidad de potencia. El primer prototipo del tanque T-70 se fabricó en diciembre de 1941. Este tanque fue aprobado por el gobierno, y ya en la primera mitad de 1942, GAZ cambió a la producción en serie del nuevo tanque. La creación del tanque T-70 fue galardonada con el Premio Stalin.

La experiencia de operaciones de combate de nuestras fuerzas blindadas acumulada durante 1941-1942 nos permitió sacar algunas conclusiones. Se reveló la débil interacción de los tanques con la infantería, la artillería y la aviación. Los comandantes de tanques hicieron un mal uso del terreno para un acercamiento encubierto al enemigo, rara vez usaban la radio para llamar al fuego de artillería durante la batalla y como medio de control. Las deficiencias identificadas sirvieron como base para el desarrollo de instrucciones para el uso táctico y operativo de las unidades de tanques del Ejército Rojo, y también requirieron modificaciones en el diseño de los tanques.

Para eliminar las deficiencias observadas, se realizaron cambios en el diseño de los tanques. Entonces, se instaló una nueva estación de radio en el tanque T-34 y se diseñó una cúpula de comandante para mejorar las condiciones de observación desde el tanque. Algunos tanques T-34 también estaban armados con un lanzallamas ATO-41. Las estaciones de radio se instalaron en los tanques de comando T-70. Para aumentar la gama de tanques, se instalaron tanques de combustible externos adicionales en varios vehículos.

Para simplificar el control sobre la mejora de las propiedades de combate y garantizar la confiabilidad de los vehículos de combate en 1942, se estableció la Inspección Principal de Calidad en el Comisariado del Pueblo para la Industria de Tanques. Los representantes de inspección estaban en los frentes, asignados a unidades de tanques y formaciones. Informaron a los diseñadores principales sobre la calidad, el combate y las características operativas de los tanques. Las funciones de los empleados también incluyeron asistir a las tropas en la capacitación del personal en las peculiaridades de operar nuevos modelos, en la evacuación, reparación y restauración de vehículos blindados.

En octubre de 1942, el Comité de Defensa del Estado decidió comenzar a trabajar en la creación de instalaciones de artillería autopropulsadas de dos tipos: blindado como tanque medio T-34, con un obús de 122 mm, diseñado para apoyar y escoltar tanques, y ligero blindado, con un cañón de 76 mm, diseñado para el apoyo de fuego directo de infantería.

A finales de octubre de 1942, Zh.Ya. llegó a Uralmash. Kotin, quien era al mismo tiempo el diseñador jefe de la planta de Kirov y el comisario adjunto de la industria de tanques. Después de familiarizarse con la producción del tanque T-34 y un análisis exhaustivo de las propuestas, se decidió tomar el chasis del tanque T-34 y la parte oscilante del obús divisional de campo M-30 como base para un nueva instalación de artillería autopropulsada. El diseño general de la instalación, que recibió la marca SU-122, recibió instrucciones para realizar N.V. Kurin. Diseñadores V.A. Vishnyakov, G.F. Ksyunin, A.D. Nekhlyudov, GV Sokolov y otros Para completar el trabajo a tiempo, se aplicó un diseño de alta velocidad y se estableció una estrecha interacción con los tecnólogos y los trabajadores de producción. En diciembre de 1942, se fabricó el primer lote de SU-122 y se demostró a los líderes del partido y del gobierno. Por decreto del Comité de Defensa del Estado, fue adoptado por el Ejército Rojo.

Pronto, se entregaron 25 AAP a las tripulaciones formadas y entrenadas en los Urales, y se envió un escalón del SU-122 al frente de Volkhov. Por la creación de un nuevo tipo de armas de artillería en 1943, el Premio Stalin fue otorgado al diseñador jefe L.I. Gorlitsky, N.V. Kurin y otros Un grupo de trabajadores y trabajadores de ingeniería y técnicos de la planta fue galardonado con altos premios estatales.

En la planta de Kirov (director K.K. Yakovlev) en 1942, se diseñó y fabricó una unidad de artillería autopropulsada SU-12 (SU-76), armada con un cañón ZIS-Z de 76 mm diseñado por V.G. Grabin. Los componentes principales del tanque ligero T-60 se utilizaron en el diseño del chasis. Sin embargo, el primer lote de autos tenía fallas de diseño, como resultado de lo cual en 1943 una modificación modificada con una transmisión rediseñada y una unidad de potencia prestada del tanque T-70 entró en producción en masa. El nuevo SPG recibió la marca SU-76M. Su masa alcanzó las 10,5 toneladas, el espesor de la armadura hasta 35 mm, la velocidad máxima de 41 km / h. Posteriormente, para el desarrollo del diseño de esta instalación, se otorgó el Premio Stalin al ingeniero jefe de la planta L.L. Terentyev y al diseñador jefe M.N. Shchukin. En la primavera de 1943, la planta recibió la Orden de la Estrella Roja.

En 1942, en la región del Volga, en los Urales y en las regiones orientales del país, funcionaron varias fábricas e industrias de tanques, cascos blindados y de construcción de motores. En 1942, la industria de los tanques produjo alrededor de 24,7 mil tanques, incluidos los experimentales. Más de 24,4 mil vehículos de combate fueron transferidos al ejército. De este número, el 10% eran tanques pesados ​​KB, más del 50% eran tanques medianos T-34 y alrededor del 40% eran tanques ligeros T-60 y T-70. Pero en el parque de tanques del Ejército Rojo, todavía prevalecían los tanques ligeros (más del 60%).

En enero de 1943, una brigada juvenil de soldadores eléctricos del Komsomol encabezada por E.P. Agarkov. Un mes después, ganó el campeonato entre las brigadas de fábrica y en marzo de 1943 fue reconocida como la mejor en la competencia socialista. En total, había 15 personas en la brigada de Agarkov, 13 de ellas eran niñas.

En noviembre de 1944, E.P. Agarkov propuso combinar los equipos de soldadores y ensambladores en un solo complejo. Como resultado, se creó un solo flujo para la instalación y soldadura de torretas blindadas, se liberó a un capataz superior, tres capataces de turno, cuatro capataces y ocho trabajadores. La organización óptima del trabajo, combinada con la formación avanzada de los trabajadores y la introducción parcial de la soldadura automática, hizo posible aumentar la producción en 2,5 veces con menos mano de obra.

El significado de E.P. Agarkov era enorme. Solo en 1944, más de 6 mil personas fueron liberadas gracias a la ampliación de los grupos de producción en la industria de los tanques. Por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS E.P. Agarkov en 1943 recibió la Orden de Lenin. En 1946 fue galardonado con el Premio Stalin. Miembros de la brigada E.P. Agarkov, la Orden de Lenin también fue recibida por el brigadier F. T. Serokurov.

La mejora de los procesos tecnológicos se llevó a cabo con la participación directa de especialistas de institutos de investigación. Los especialistas del instituto de investigación, encabezados por el galardonado con el Premio Stalin A.S. Zavyalov. Bajo la dirección del profesor V.P. Vologdin en ChKZ por primera vez en la ingeniería mecánica doméstica, se desarrolló e introdujo en la producción la tecnología de endurecimiento superficial de piezas por corrientes de alta frecuencia. La aplicación de la innovación redujo el tiempo requerido para el tratamiento térmico entre 30 y 40 veces, al tiempo que se ahorra acero de alta aleación y se aumenta la resistencia al desgaste de las piezas. En 1943, como resultado de la aplicación de la nueva tecnología, la planta recibió ahorros de más de 25 millones de rublos. Para el desarrollo de un método de endurecimiento de alta frecuencia, V.P. Vologdin recibió el premio Stalin. En 1943, se diseñó y fabricó una nueva transmisión con un mecanismo de giro planetario de un tipo fundamentalmente nuevo para tanques pesados. Por este desarrollo, el Premio Stalin fue otorgado a G.I. Zaichik, M.A. Kreines, M.K. Christie y C.G. Levin.

En febrero de 1943, se creó la Dirección Principal de Reparación de Tanques (GURT) en el sistema del Comisariado del Pueblo de la Industria de Tanques, encabezado por el Primer Comisario del Pueblo Adjunto A.A. Goreglyad.
Las fábricas de la industria, junto con las unidades de reparación del ejército, realizaron mucho trabajo para volver a poner en servicio los vehículos de combate dañados. Al mismo tiempo, a menudo era posible modernizar los tanques de problemas antiguos. Trabajo servicios de reparacion El ejército y la industria difícilmente pueden sobreestimarse. La producción de tanques reparados aumentó continuamente durante la guerra. Desde marzo de 1944, la reparación y restauración de tanques e instalaciones de artillería autopropulsada se encomendaron al Comisariado de Defensa del Pueblo. Una parte de las plantas de reparación del Comisariado del Pueblo para la Industria de Tanques fue transferida al ejército. Pero la producción de piezas de repuesto para las unidades de reparación del ejército todavía la realizaban principalmente las fábricas de la industria de tanques.

En total, durante los años de guerra, se repararon 430 mil tanques y cañones autopropulsados, es decir, cada tanque fabricado por la industria fue reparado y restaurado en promedio más de cuatro veces.
Dado que entre los trofeos del Ejército Rojo había una cantidad significativa de tanques alemanes T-III y T-IV útiles y eficientes, sobre su base, un equipo de diseñadores dirigido por G.I. Kashtanov, se desarrollaron los montajes de artillería autopropulsada rusa SU-76I y SU-122I con un cañón de 76 mm y un obús de 122 mm. Se fabricaron alrededor de 1,2 mil de ellos.

El uso generalizado de tanques con altas características de combate por parte del Ejército Rojo en batallas contra los invasores nazis obligó a la industria de tanques de la Alemania nazi a desarrollar y organizar apresuradamente la producción de nuevos diseños de tanques, como Panther, Tiger y Ferdinand. cañones propulsados. Al mismo tiempo, la industria alemana modernizó los tanques lanzados, aumentó la potencia de las armas instalando cañones de mayor calibre o con un cañón más largo para aumentar la velocidad inicial del proyectil. Después de la derrota en Moscú, y luego en Stalingrado, el comando hitleriano se basó en el uso de tanques nuevos y modernizados y unidades de artillería autopropulsadas armadas con cañones de 75, 88 y 128 mm, protegidos por una armadura gruesa.

La industria nacional de tanques, con el fin de mantener la superioridad sobre los vehículos blindados alemanes, continuó en 1943 el desarrollo de nuevos tanques, modernizó las instalaciones de artillería autopropulsada y aumentó la producción de vehículos pesados ​​y medianos. Al mismo tiempo, las fábricas de la industria comenzaron a prestar más atención a mejorar la calidad de los vehículos de combate.

Montura de artillería autopropulsada SU-152 A fines de noviembre de 1942, la oficina de diseño de ChKZ comenzó a desarrollar el diseño de una montura de artillería autopropulsada pesada, armada con un poderoso cañón obús de 152 mm ML-20S. En este trabajo, dirigido por L.S. Troyanov, participó casi toda la estructura de la oficina de diseño.

La producción de dibujos de trabajo para el nuevo ACS, que recibió la marca SU-152, comenzó en diciembre de 1942, y el 25 de enero de 1943 se montó un prototipo en un tiempo récord. El 7 de febrero, las pruebas de la primera muestra se completaron con éxito y el vehículo se puso en servicio. Antes de principios de marzo, se fabricó el primer lote de 35 vehículos y se suministró a los regimientos de artillería pesada autopropulsada. En julio de 1943, solo uno de estos regimientos, que participó en las batallas del Kursk Bulge, destruyó unas dos docenas de tanques Tiger alemanes y cañones autopropulsados ​​pesados ​​Ferdinand.

Inicialmente, la artillería autopropulsada estaba subordinada al jefe de artillería del Ejército Rojo, apoyo técnico y la reparación del ACS se realizó a través de la Dirección Principal de Artillería. Desde abril de 1943, las unidades de artillería autopropulsada fueron transferidas a la subordinación del comandante del transporte blindado de personal Ya.N. Fedorenko. Esto contribuyó a una interacción más estrecha de los tanques y las armas autopropulsadas, simplificó el mantenimiento y la reparación de las unidades autopropulsadas, el entrenamiento de especialistas militares.

El equipo de desarrollo del SU-152 recibió el Premio Stalin. Entre ellos se encontraban los constructores de tanques J.Ya. Kotin, S.N. Makhonin, L.S. Troyanov y creadores sistema de artillería S.P. Gurenko y F.F. Petrov.
El siguiente, después del SU-152, la gran iniciativa de los diseñadores de ChKZ fue el desarrollo de un nuevo tanque pesado IS (Joseph Stalin). Unidades separadas del chasis y la pista del tanque KV se transfirieron al nuevo tanque sin una reelaboración significativa del diseño. El diseño del casco y la torreta del tanque, la instalación de instrumentos y armas fueron resueltos de una nueva forma, el mecanismo original de rotación del tipo planetario, desarrollado por A.I. Blagonravov.

La experiencia del desarrollo del tanque KV-13 se tuvo en cuenta en gran medida en el trabajo, se retuvo el tren de aterrizaje acortado. Los prototipos del tanque se realizaron en dos versiones: con un cañón de 76 mm y con un cañón de obús de 122 mm. La aparición en el frente soviético-alemán en enero de 1943 de las primeras muestras del tanque pesado alemán "Tigre" asignó a la fábrica la tarea de acelerar el desarrollo de un nuevo tanque pesado de todas las formas posibles y aumentar la potencia de su armamento. Por lo tanto, el tercer prototipo estaba equipado con un cañón experimental de cañón largo de 85 mm diseñado por V.G. Grabin.

Las pruebas forzadas del nuevo tanque revelaron cómo fortalezas diseño de la máquina y defectos individuales. Los conductores maestros del ChKZ y la Planta Piloto debajo de él desempeñaron un papel activo en las pruebas del nuevo tanque, incluido P.I. Petrov, galardonado con la Orden de Lenin. Para mejorar el kilometraje del tanque en suelos con baja capacidad de carga, se alargó la superficie de apoyo de la pista, se reforzó el tren de aterrizaje agregando un sexto rodillo. Una nueva pistola del tipo D-5T, diseñada por F.F. Petrov. El tanque recibió la marca IS (IS-1). Sin embargo, el tanque aún no estaba listo para la producción en masa.

En el verano de 1943, en medio del trabajo en un nuevo tanque pesado, hubo cambios en el liderazgo del Comisariado del Pueblo y ChKZ. VIRGINIA. Malyshev e I.M. Zaltsman, quien fue el comisario del pueblo durante un año. En ese momento, el director de la planta era A.A. Goreglyad y luego M.A. Dlugach. Durante mucho tiempo, el ingeniero jefe de la planta S.N. Makhonin.
Después de la Batalla de Kursk Bulge, fue necesario fortalecer el armamento de los tanques soviéticos en poco tiempo. Como resultado, se decidió desarrollar una modificación del tanque pesado KV-1S instalando una nueva torreta con un cañón de 85 mm en el chasis del tanque. La producción de un tanque KV-85 de este tipo comenzó en agosto de 1943.

En mayo de 1943, se creó en Uralmash la segunda modificación de la unidad de artillería autopropulsada basada en el tanque T-34 con un potente cañón D-5S de 85 mm. La unidad bajo la marca SU-85 fue adoptada para la producción en serie y entró en servicio en agosto de 1943. A finales de mes se fabricaron 150 vehículos de este tipo. Actuando directamente en las formaciones de batalla de los tanques, estos cañones autopropulsados ​​proporcionaron apoyo de fuego continuo para nuestras tropas, impactando en el blindaje de todo tipo de tanques alemanes. En el período anterior a las batallas de 165 en el Kursk Bulge, la aviación alemana llevó a cabo un ataque con bomba masivo en las instalaciones de la industria militar de Gorky. Como resultado, GAZ sufrió daños importantes: se destruyó el sistema de suministro de agua, se cortó el suministro de electricidad. Durante quince noches seguidas, continuó el bombardeo de la planta. Muchos trabajadores del automóvil murieron y resultaron heridos. Pero la planta continuó produciendo equipo militar, la gente mostró ejemplos de dedicación y heroísmo laboral. Habiendo eliminado el daño, la planta ya en julio cumplió el programa en un 127% (director IK Loskutov, ingeniero jefe KV Vlasov).

Porque el propiedades de combate El tanque T-70 no se podía considerar tan alto como a fines de 1941, en 1943 fue descontinuado. En cambio, se diseñó un nuevo tanque ligero T-80, adaptado para llevar a cabo batallas en condiciones urbanas (el ángulo de elevación del cañón es de hasta 65 grados). El blindaje de los lados, fondo y techo se incrementó en el tanque, la tripulación se incrementó a tres personas. Pero para la instalación en el tanque, se necesitaban motores forzados, pero no se pudieron crear en poco tiempo. Desde la segunda mitad de 1943, GAZ comenzó a dominar la producción de SU-76M, que pronto ingresaron al ejército en grandes cantidades (producción diaria de hasta 38 vehículos).

Simultáneamente con el lanzamiento de tanques y armas autopropulsadas, GAZ produjo el automóvil blindado ligero BA-64, creado en el chasis del automóvil de pasajeros todoterreno GAZ-64 (diseñador líder V.A. Grachev). En 1943, se aumentó el ancho de la pista en el automóvil base, lo que aumentó la estabilidad del automóvil. Sobre la base del modelo GAZ-67B, se lanzó la producción del automóvil blindado BA-64B, equipado con neumáticos antibalas. La carrocería del vehículo estaba hecha de blindaje antibalas con ángulos racionales de inclinación de las láminas. La modificación del carro blindado se adaptó para el movimiento en una vía férrea gracias a ruedas adicionales con bridas. Para la creación de esta máquina V.A. Grachev fue galardonado con el Premio Stalin.

El nuevo tanque pesado de la planta de Kirovsk IS-1 entró en producción a fines de 1943, y pronto comenzó la producción de otro tanque mucho mejor armado. Instalado en un nuevo tanque, el cañón D-25T, desarrollado bajo el liderazgo de F.F. Petrov, era mucho más poderoso que el cañón D-5 de 85 mm instalado en el tanque IS-1 (su energía de boca es 2.7 veces mayor). Esto hizo posible consolidar finalmente la superioridad de los tanques pesados ​​soviéticos sobre los alemanes. Tanque nuevo recibió la marca IS-2, se instaló en su torreta una ametralladora antiaérea DShK de gran calibre. Después de completar con éxito las pruebas estatales, el nuevo tanque se entregó a un campo de entrenamiento cerca de Moscú, donde se disparó un cañón D-25T al blindaje frontal del tanque alemán Panther. El proyectil atravesó el blindaje frontal del Panther, golpeó el casco trasero y, arrancándolo, lo arrojó varios metros hacia atrás.

Ya a fines de 1943, se fabricaron los primeros tanques IS-2 en serie y comenzó la producción del ISU-152 en el chasis de un tanque IS con un cañón obús de 152 mm. Una parte importante de los prometedores desarrollos de diseño en el campo de los tanques pesados ​​se llevó a cabo en la Planta Piloto bajo el liderazgo de J.Ya. Kotina. Por el desarrollo del diseño del tanque IS y el cañón autopropulsado de artillería basado en él, el Premio Stalin fue otorgado a J. Kotin, A.S. Ermolaev, E.P. Dedov, K.N. Ilyin, G.N. Moskvin, G.N. Rybin, N.F. Shashmurin y otros.

Una página especial en la historia de la construcción de tanques en los Urales es la historia de la formación en febrero-abril de 1943 del Cuerpo de Tanques de Voluntarios Especiales. Con los propios ahorros de los trabajadores, se compraron tanques, equipos, uniformes y municiones y se transfirieron al ejército. Todas las armas fueron fabricadas en fábricas por encima del plan. Más de 100 mil solicitudes de voluntarios que deseaban convertirse en soldados de este cuerpo fueron enviadas a las oficinas de registro y alistamiento militar de los Urales. El cuerpo entró en la batalla durante la operación Oryol el 27 de julio de 1943 como el 30º Cuerpo de Tanques Voluntarios de los Urales como parte del 4º Ejército Panzer.

En las batallas contra los nazis, los Urales mostraron ejemplos de valentía y heroísmo desinteresados. Más de mil quinientos tripulantes de tanques del cuerpo recibieron órdenes y medallas, y 22 de ellos recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética.

Por sus servicios excepcionales al estado en la organización de la producción de vehículos blindados y el liderazgo hábil de equipos en 1943, el título de Héroe del Trabajo Socialista fue otorgado a los directores de las fábricas D.E. Kochetkov, Yu.E. Maksarev y B.G. Muzrukov y el diseñador jefe A.A. Morozov.
En total, en 1943, la industria nacional produjo más de 20 mil tanques de diversos tipos y 4,1 mil unidades autopropulsadas. Del número total de tanques, alrededor del 4% eran pesados, el 79% eran medianos, el resto eran livianos y los SPG eran livianos 49%, medianos 34% y pesados ​​17%.

La Planta de Tanques de los Urales seguía siendo líder en la producción del tanque T-34 más masivo. El Premio Stalin por la modernización del T-34, la mejora de la tecnología de su producción, con importantes ahorros en materiales, mano de obra y reducción de costos fueron otorgados al director de la planta Yu.E. Maksarev, ingeniero jefe L.I. Korduner, ingenieros Ya.I. Baran, I.I. Atopov, N.I. Proskuryakov y otros.
En todas las etapas de prueba de tanques experimentales modernizados y de nueva creación, se asignó un papel importante a los probadores de tanques, incluidos los mecánicos del conductor. Entre los mejores maestros que conducían los tanques de la industria fueron F.V. Zakharchenko, I. V. Kuznetsov, N.F. Caño, etc.

El equipo de diseñadores de la Planta de Tanques de los Urales, dirigido por A.A. Morozov, en marzo de 1943, comenzó a probar un prototipo del tanque medio T-43, en cuyo diseño se asumió el uso generalizado de unidades y partes del tanque en serie T-34. Pero una serie de características del tanque T-43 empeoraron (la presión aumentó, la reserva de energía disminuyó), además, la transición a la producción del tanque T-43 en lugar del T-34 conduciría inevitablemente a una reducción en el producción de tanques y su suministro al ejército. Por lo tanto, pronto el equipo de diseñadores comenzó a trabajar para fortalecer el armamento del tanque T-34 y crear un nuevo tanque medio T-44.

Los diseñadores de artillería han estado trabajando en la creación de cañones de tanques con calibres de más de 76 mm desde 1940. En el verano de 1943, se habían fabricado varios cañones de tanque experimentales de 85 mm. Cañones diseñados por F.F. Petrov marca D-5 en versiones para un tanque y cañones autopropulsados ​​de agosto de 1943 se produjeron en serie, y los cañones de la planta (director AS Elyan) LB-1 y TsAKB - S-50 y S-53 aún necesitaban bien -Afinación. En la planta de Krasnoye Sormovo, estos cañones se instalaron en tanques experimentales T-34. Se adoptó como base una de las opciones para instalar un cañón de 85 mm en un tanque T-34 (desarrolladores V.V.Krylov y otros). En la Planta de Tanques de los Urales, siguiendo al Sormovichi, se desarrolló una segunda versión de la instalación de un arma en una nueva torreta con una correa de hombro extendida. A finales de 1943, los tres cañones prototipo instalados en los tanques entraron en la prueba. Según sus resultados, el cañón ZIS-S-53 fue aceptado para producción e instalación en el tanque de serie T-34-85.

El Comisario del Pueblo de la Industria de Tanques V.A. Malyshev, Comisario de Armamento del Pueblo D.F. Ustinov, comandante de tropas blindadas y mecanizadas Ya. N. Fedorenko, jefe del departamento principal de artillería N.D. Yakovlev. Proporcionaron a la planta una gran asistencia en la fabricación y prueba de prototipos del tanque T-34-85. En enero de 1944, este tanque se puso en servicio. Por el desarrollo del cañón de 85 mm para el tanque T-34, el Premio Stalin fue otorgado a I.I. Ivanov y A.I. Savin, G.I. Sergeev.

La masa del tanque T-34-85 alcanzó las 32 toneladas, la tripulación era de cinco personas, el blindaje del casco era de 45 mm y la torreta era de hasta 90 mm, el potente motor diesel hizo posible desarrollar velocidad máxima 55 kilómetros por hora
Dado que la situación en el frente requería la saturación de las fuerzas de tanques con vehículos de combate capaces de luchar contra los nuevos tanques pesados ​​alemanes, ChKZ en 1944 llevó a cabo un gran trabajo para expandir la producción de tanques IS pesados, y la producción de tanques T-34 fue interrumpido. El costo del tanque disminuía constantemente y, al mismo tiempo, su confiabilidad aumentaba y la vida útil aumentaba.
La vida útil de los tanques IS y las instalaciones de artillería autopropulsadas basadas en él se elevó a 1200 km antes de la primera reparación media, y desde el comienzo de la operación hasta la revisión, hasta 3000 km (500 horas).

Durante los años de guerra, la oficina de diseño de motores bajo el liderazgo de I.Ya. Trashutina realizó una serie de cambios en el diseño del motor diesel V-2. Por lo tanto, gracias al suministro de aceite de bucle, el desgaste se redujo significativamente y la durabilidad del cigüeñal aumentó. Se crearon un cigüeñal y camisas de cilindros reforzados, una bomba de aceite de mayor caudal, bielas de nuevo diseño, un pistón mejorado y un filtro de aceite, entre otros, lo que permitió aumentar significativamente la vida útil del motor. Se introdujo un controlador de velocidad de todos los modos en el motor V-2-34M en lugar de uno de dos modos. El motor V-2-IS, a diferencia de las modificaciones anteriores, estaba equipado con un arrancador inercial además de los arrancadores de los tipos anteriores, un generador más potente y varias otras unidades.

Director I.M. Zaltsman, ingeniero jefe S.N. Makhonin, tecnólogo jefe S.A. Khait, constructores de tanques A.Yu. Bozhko, A.I. Glazunov, ingenieros de motores I.Ya. Trashutin, Ya. E. Vikhman, M.A. Mexin, P.E. Sablev y otros En 1945 la oficina de diseño de motores diesel de la planta de Kirov recibió la Orden de Lenin.

Por los éxitos logrados en la producción de equipamiento militar, ChKZ recibió la Orden de la Estrella Roja en agosto de 1944, y la Planta Experimental, encabezada por J.Ya. Kotin, por servicios especiales en la creación de nuevos modelos de tanques pesados ​​y unidades de artillería autopropulsadas: la Orden de Lenin. En 1944, dos montajes de artillería autopropulsada más con cañones de 122 mm, ISU-122 e ISU-122-2, se pusieron en producción en ChKZ.
El último gran trabajo de las oficinas de diseño de la Planta Piloto y ChKZ fue la creación de la tercera modificación del tanque IS, más tarde llamado IS-Z. El diseño original del casco y la torreta hizo posible aumentar significativamente la protección del blindaje del IS-Z en comparación con el IS-2.

Las pruebas en el mar del nuevo tanque comenzaron a fines del otoño de 1944. Después de inspeccionar las nuevas máquinas por representantes del Cuartel General del Mando Supremo G.K. Zhukov y A.M. Vasilevsky, los tanques se enviaron al sitio de prueba, que se completaron con éxito a principios de 1945. Pronto se tomó la decisión de comenzar la producción del tanque IS-Z.

Por una mejora radical en el diseño de un tanque pesado y la creación de un nuevo tanque, el Premio Stalin fue otorgado a un grupo de diseñadores de Kirov y Experimental Plants: N.L. Dukhov, L.S. Troyanov, M.F. Balzhi, G.V. Kruchenykh, V.I. Torotko, varios cientos de constructores de tanques recibieron órdenes y medallas. En 1945, ChKZ recibió la Orden de Kutuzov, primer grado.

A principios de 1944, todas las fábricas que producían tanques T-34 cambiaron a la producción de una nueva modificación del tanque T-34-85. En mayo de 1944 se puso en servicio otra modificación del tanque T-34-85 con el lanzallamas ATO-42. En ese momento, el desarrollo del diseño del nuevo tanque mediano T-44 estaba casi completo. El nuevo tanque se caracterizó por una protección de armadura más poderosa que la del T-34, una forma de casco simplificada y la ausencia de una escotilla, una boca de inspección del conductor en la placa frontal superior, lo que aumentó en gran medida su resistencia a los proyectiles. Mecanismos de dirección y caja de cambios mejorados utilizados en la planta de energía de nuevo diseño con una disposición transversal del motor, la nueva suspensión de barra de torsión de los rodillos proporcionó un aumento en la movilidad del tanque. Toda la experiencia del uso de combate del tanque T-34 se utilizó en el desarrollo del diseño de un nuevo tanque medio. Posteriormente, el tanque T-44 se modernizó repetidamente, se crearon tractores y vehículos de ingeniería sobre su base.

Por el desarrollo del diseño del nuevo tanque y la mejora radical del tanque mediano existente, el Premio Stalin fue otorgado a A.A. Morozov, M. I. Tarshinov, N. A. Kucherenko, A.A. Moloshtanov, B.A. Chernyak y Ya. I. Baran. La oficina de diseño de la Planta de Tanques de los Urales recibió la Orden de Lenin. El tanque T-34 (incluido el T-34-85) era confiable y fácil de fabricar. En términos de cualidades de combate, no tenía rival en vehículos blindados nacionales o extranjeros.

En 1945, la vida útil de los tanques T-34 y las instalaciones de artillería autopropulsada en su base antes de la primera reparación media se incrementó a 1500 km, y desde el inicio de la operación hasta la revisión fue de 3500 km (600 horas de motor).

En 1944, Uralmash cambió a la producción de un nuevo cañón autopropulsado SU-100, que estaba equipado con un potente cañón D-10S de 100 mm, que excedía las características del nuevo tanque y cañones antitanques del ejército nazi. La unidad autopropulsada estaba equipada con dos miras: una telescópica articulada para fuego directo y una panorámica para disparar desde posiciones cerradas. Por el desarrollo de instalaciones de artillería autopropulsadas, el Premio Stalin fue otorgado a L.I. Gorlitsky, A.A. Kizim, S.I. Samoilov, A.N. Bulashev, V.N. Sidorenko.

Durante mucho tiempo, GAZ fue prácticamente el único proveedor al frente de vehículos blindados con ruedas y cañones autopropulsados ​​con orugas ligeras SU-76M. En 1945, la vida útil del SU-76M antes de la primera revisión media se aumentó a 1800 km, y desde el inicio de la operación hasta la revisión fue de 4000 km (650 horas).
El año 1944 terminó en un clima de auge laboral generalizado provocado por los grandes éxitos de las Fuerzas Armadas Soviéticas en la expulsión de los invasores fascistas alemanes del territorio de nuestra Patria. El elevado espíritu de competencia socialista, el patriotismo de masas, el deseo de apresurar la derrota de los odiados invasores llevaron a los trabajadores de la industria a las hazañas laborales. La iniciativa creativa de las masas fue hábilmente dirigida y apoyada por las organizaciones del partido de las fábricas de tanques. Las organizaciones del Komsomol, que lideraron el movimiento patriótico de jóvenes trabajadores, ingenieros y técnicos, trabajaron activamente. A la cabeza de las mayores organizaciones de partidos de fábrica se encontraban enérgicos y experimentados organizadores del partido del Comité Central del PCUS (b).

A principios de 1945, estaban en la industria. excelente desempeño logrado. La complejidad de la fabricación del tanque T-34 en comparación con el nivel anterior a la guerra se redujo en 2.4 veces, el pesado en 2.3 veces, el casco blindado de un tanque medio en casi 5 veces y el motor diesel en 2.5 veces. En la industria de los tanques, la producción por trabajador en 1940-1944 se duplicó con creces.

Por méritos excepcionales en la organización del trabajo de la industria de tanques y el lanzamiento de equipo militar de primera clase en 1944, el título de Héroe del Trabajo Socialista fue otorgado al Comisario del Pueblo V.A. Malyshev.
Durante 1944, la industria de tanques produjo 29 mil tanques e instalaciones de artillería autopropulsada, incluido el cañón autopropulsado-12 mil.

Habiendo entrado en la etapa final de la Gran Guerra Patriótica, la industria nacional de tanques podría estar legítimamente orgullosa de los grandes éxitos logrados por los trabajadores de la industria. Los nuevos tanques soviéticos y las instalaciones de artillería autopropulsadas, que se suministraron continuamente al armamento del Ejército Rojo, gracias a sus excelentes características de combate, permitieron elevar el arte militar soviético a un nivel superior. Las destacadas victorias del Ejército Rojo en los frentes de la Gran Guerra Patria y los grandes éxitos en el trabajo de la industria fueron el resultado de la tremenda actividad organizativa de nuestro partido, la dedicación y valentía de los soldados en el frente y la valentía laboral. de los trabajadores del hogar.

Esto hizo posible, en 1945, cambiar parte de la capacidad de producción y los recursos materiales de la industria de los tanques a la producción de productos civiles necesarios para restaurar la economía nacional destruida por la guerra.

El lanzamiento de equipo militar en 1945 todavía se llevó a cabo principalmente en las regiones orientales del país. Solo la Planta de Tanques de los Urales en el primer trimestre de 1945 proporcionó al frente 2.100 tanques T-34-85. En mayo, la planta informó al Comité de Defensa del Estado sobre la producción de un tanque 35.000.

En el primer trimestre de 1945, la planta de Chelyabinsk Kirov produjo alrededor de 1.5 mil tanques IS e instalaciones de artillería autopropulsada. En total, durante los años de guerra, esta planta puso en producción 13 tipos de tanques pesados ​​y cañones autopropulsados, 6 tipos de motores diesel, produjo 18 mil tanques e instalaciones de artillería autopropulsada y 45,5 mil motores diesel de diversas modificaciones.

El tanque más masivo durante la Gran Guerra Patria fue el famoso "treinta y cuatro". Se produjeron más de 50 mil de ellos.Además, se crearon alrededor de 6 mil soportes de artillería autopropulsada sobre la base del T-34.

Por la gran contribución de los constructores de tanques a la victoria sobre la Alemania nazi en 1945, se otorgaron las siguientes fábricas: la Orden de Lenin, la planta de motores en Altai, la Orden de la Bandera Roja, la planta de Uralmash, las órdenes de la Guerra Patriótica de las plantas de primer grado: el Ural Tank, Krasnoe Sormovo, Gorky Automobile, Stalingrad Tractor y algunos otros.

Los logros de los constructores de tanques durante los años de guerra se equipararon a ganar batallas en el frente. Muchos líderes de la industria recibieron altos rangos militares y órdenes de liderazgo militar de Suvorov y Kutuzov. El título de Héroe del Trabajo Socialista en 1945 fue otorgado al Primer Comisario Popular Adjunto A.A. Goreglyad y el diseñador jefe N.L. Dukhov.

Los nombres de muchos innovadores de producción, trabajadores de choque en tiempos de guerra, diseñadores y tecnólogos, ensambladores y probadores, operadores de máquinas y trabajadores de fundición, trabajadores y especialistas de muchas otras profesiones son dignos de mención. Su aporte laboral entró con dignidad en la heroica crónica de la Guerra Patria. La labor de más de 9 mil constructores de tanques durante la guerra estuvo marcada con altos premios gubernamentales.
Durante la guerra, los diseñadores de fábricas de tanques desarrollaron y fabricaron más de 80 prototipos de nuevos vehículos de combate.

Durante la guerra, la industria de los tanques produjo alrededor de 100.000 tanques y soportes de artillería autopropulsada. Contando la producción de tanques desde la segunda mitad de 1941 hasta el final de la primera mitad de 1945, la industria de tanques soviética fabricó y transfirió al armamento del Ejército Rojo alrededor de 97, 7 mil tanques e instalaciones de artillería autopropulsada.

En conmemoración del papel destacado de las tropas blindadas y mecanizadas del Ejército Rojo en los años de la última guerra, la enorme contribución de la industria de tanques a la provisión de tropas soviéticas con equipo de primera clase, cumpliendo honorablemente su deber con la Patria. , en 1946 se estableció la fiesta nacional del Día del Tankman.

Después del victorioso final de la Gran Guerra Patria, las empresas de la industria de tanques recibieron la tarea de dominar la producción de los productos necesarios para la restauración de la economía nacional y para satisfacer las necesidades primarias del pueblo soviético. Las fábricas que producían tanques durante los años de guerra pasaron a la producción de productos pacíficos.

Los tanques son un arma formidable, un símbolo del poder y la fuerza de las potencias mundiales. Rusia es una superpotencia en términos de la cantidad de tanques legendarios.

MS-1 (T-18)

El MS-1 (T-18) se convirtió en el primer tanque masivo soviético. En total, se produjeron alrededor de 960 unidades. Por primera vez en las batallas, los MS-1 se utilizaron en el conflicto del Ferrocarril Oriental de China en 1929, cuando un ataque de 9 tanques puso en fuga a la infantería china. En la segunda mitad de los años 30 y principios de los 40, una parte significativa de estas máquinas se utilizaron como puntos de tiro fijos en la frontera del Lejano Oriente y el istmo de Carelia. Ocasionalmente, hay referencias a la participación de la MS-1 en hostilidades en los primeros meses de la Gran Guerra Patria. Hasta el día de hoy, no más de 10 MS-1 han sobrevivido como exhibiciones de museos y monumentos.

BT-7

BT-7 es un tanque rápido. Su debut militar fue la lucha contra las tropas japonesas cerca del lago Hassan en el verano de 1938. Sin embargo, el BT-7 se mostró de la mejor manera un año después en Mongolia en las batallas de Khalkhin Gol, donde la alta velocidad y maniobrabilidad de este tanque se manifestaron plenamente en las estepas. Los BT-7 operaron con éxito durante la campaña del Ejército Rojo en Polonia en septiembre de 1939, cuando el rápido avance de los grupos de tanques móviles permitió paralizar posibles acciones activas de las tropas polacas. En la etapa inicial de la Segunda Guerra Mundial, los BT-7 no eran inferiores a la mayoría de los tanques alemanes en términos de sus cualidades de combate y se utilizaron hasta la primera mitad de 1942.

El episodio final de la biografía de combate del BT-7 fue la guerra soviético-japonesa en agosto-septiembre de 1945.

En ese momento, estos tanques ya obsoletos formaban parte de los segundos batallones de regimientos de tanques y fueron al avance de los más poderosos T-34 e IS-2.

T-34/76

T-34/76. Uno de los mejores carros medianos de 1940. Buena protección combinada de armadura y armas poderosas. El cañón de 76 mm del tanque podría combatir eficazmente tanto la mano de obra como el equipo. Al menos hasta mediados de 1942, el enemigo tenía poco que oponerse a él. A menudo, el T-34, habiendo recibido numerosos impactos, permaneció en las filas.

El petrolero soviético más productivo que luchó en el T-34, D.F. Lavrinenko (4ta Brigada de Tanques), de octubre a diciembre de 1941, destruyó o inutilizó 52 dos tanques alemanes.

Con la llegada del equipo pesado del enemigo en 1943, el T-34 también experimentó una importante modernización. Ha sido fortalecido protección de armadura, se ha agregado un quinto miembro de la tripulación, y el tanque está armado con un nuevo cañón de 85 mm capaz de golpear a casi todos los tanques alemanes a corta y media distancia. Nuevos T-34/85 comenzaron a llegar al frente en marzo de 1944. El T-34 resultó ser en muchos sentidos no ideal, pero fácil de fabricar y dominar, así como el tanque más masivo del mundo. En la segunda mitad del siglo XX, los T-34 se utilizaron en conflictos hasta los años 90 (la guerra de Yugoslavia).

KV-1

KV-1 - Tanque pesado soviético. Los primeros KV pasaron las pruebas militares en las últimas semanas de la guerra soviético-finlandesa. En junio de 1941, el KV podría considerarse uno de los tanques pesados ​​más fuertes del mundo. Hay un caso conocido en junio de 1941 en el área de Rassenyay, cuando un KV-1 encadenó las acciones de la división alemana durante casi dos días. Uno de los documentos alemanes señaló:

“Prácticamente no había medios para hacer frente al monstruo. El tanque no se puede pasar por alto, hay terreno pantanoso alrededor. No se podían traer municiones, los heridos graves estaban muriendo, no se podían sacar. Un intento de eliminar el tanque con el fuego de una batería antitanque de 50 mm desde una distancia de 500 metros provocó grandes pérdidas en tripulaciones y cañones. El tanque no sufrió daños, a pesar de que, como resultó, recibió 14 impactos directos. Todo lo que quedaba de ellos eran abolladuras en la armadura.

Cuando se llevó el cañón de 88 mm a una distancia de 700 metros, el tanque esperó tranquilamente hasta que se colocó en posición y lo destruyó. Los intentos de los zapadores de hacer estallar el tanque no tuvieron éxito. Las cargas fueron insuficientes para las enormes pistas. Finalmente cayó presa de la astucia. 50 tanques alemanes simularon un ataque desde todas las direcciones para desviar la atención. A cubierto, era posible empujar y disfrazar un cañón de 88 mm desde la parte trasera del tanque. De los 12 impactos directos, 3 perforaron la armadura y destruyeron el tanque ".

Desafortunadamente, la mayor parte del KV se perdió no por razones militares, sino por averías y falta de combustible. A fines de 1943, los tanques IS pesados ​​reemplazaron al KV.

IS-2

Tanque pesado IS-2 ("Joseph Stalin"). Fue creado para atravesar posiciones enemigas fuertemente fortificadas y luchar contra los tanques pesados ​​del enemigo. Hay un caso conocido en el que, durante la operación Lvov-Sandomierz, dos IS-2, actuando desde una emboscada, destruyeron 17 tanques alemanes y cañones autopropulsados ​​en dos días. El IS-2 demostró ser indispensable como arma de asalto para romper las defensas enemigas, especialmente en la dirección de Berlín y cerca de Konigsberg. En el período de posguerra, el tanque se modernizó y permaneció oficialmente en servicio hasta 1995.

T-72 es el tanque principal. La producción de este tanque se ha desplegado desde 1973. Desde el conflicto en el Líbano en 1982, el T-72 se utilizó activamente en las guerras en el Medio Oriente y en el territorio la ex URSS... Notable por las acciones de un grupo de cuatro Tanques rusos bajo el mando del capitán Yuri Yakovlev en agosto de 2008, que libró batallas callejeras en Tskhinvali durante dos días. Habiendo perdido un tanque (un miembro de la tripulación resultó herido), el grupo aseguró la retirada de las fuerzas de paz rusas, destruyendo al menos 8 tanques enemigos y vehículos de combate.

Cada Tiger tenía seis docenas de T-34, y cada Panther tenía ocho Sherman.

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compañeros de clase

Sergey Antonov

Una columna de tanques soviéticos se dirige hacia la ciudad de Ungheni. Reproducción de la crónica fotográfica de TASS

Comparar los tanques que participaron en la Gran Guerra Patria en ambos lados del frente, en principio, es bastante inútil. Después de todo, al final, lo mejor, como dicen, es el arma que ganó. Y en el caso de la mayor guerra del siglo XX, sería más justo decir esto: lo mejor es el arma que los vencedores tienen en sus manos. Puede comparar alemán, soviético, inglés y tanques americanos y armamento y blindaje, y relación empuje-peso, y comodidad para la tripulación. Cada parámetro tendrá sus propios líderes y forasteros, pero al final, los tanques de la coalición anti-Hitler obtuvieron la victoria. Incluso porque simplemente había muchos más. El volumen total de producción de diez de los tanques más masivos de la Gran Guerra Patria es de al menos 195152 unidades. De estos, la URSS representa 92.077 tanques y 72.919 para los Estados Unidos, es decir, cuatro quintas partes, y el resto es la participación de Alemania (21.881 tanques) y Gran Bretaña (8.275 tanques).

Por un lado, es de destacar que, al ser inferior en cuanto al número total de tanques producidos, Alemania pudo deshacerse de los disponibles con tanta eficacia. Con otro, La Unión Soviética tuvo que pagar con pérdidas masivas de tanques por el bajo nivel de entrenamiento de los petroleros y la experiencia de combate que adquirieron durante la guerra. Pero es significativo que de los diez tanques más numerosos de la Gran Guerra Patria, y de toda la Segunda Guerra Mundial, la abrumadora mayoría está incluida en cualquier lista de "los mejores tanques de la década de 1940". Lo que es natural: en condiciones de guerra, se está instaurando la producción en masa de precisamente esas armas, lo que demuestra su eficacia y superioridad en general.

1. Tanque medio soviético T-34

El número total de tanques producidos de todas las modificaciones: 84,070 piezas

Peso: 25,6–32,2 t

Armamento: cañón de 76/85 mm, dos ametralladoras de 7,62 mm

Tripulación: 4-5 personas

Velocidad a campo traviesa: 25 km / h

Ni un solo tanque en la historia de la construcción mundial de tanques se ha producido en cantidades tan colosales. Más de la mitad de los casi 85 mil "treinta y cuatro" son modificaciones de la primera versión: el T-34-76 (creación del legendario diseñador Mikhail Koshkin), armado con el cañón F-34 de 76 mm. Fueron estos tanques, que al comienzo de la guerra lograron producir alrededor de 1.800 piezas, los que presentaron a los petroleros de la Wehrmacht una desagradable sorpresa y obligaron a Alemania a inventar apresuradamente formas de hacer que sus vehículos blindados fueran capaces de luchar en igualdad de condiciones con los rusos. Fueron estas máquinas las que llevaron consigo mismas, ¡en el sentido literal de la palabra! - y la severidad de los primeros meses de la guerra, y la increíble tensión del punto de inflexión en la guerra, y la rapidez de la carrera hacia el oeste, hacia la Victoria.

El T-34, de hecho, era un compromiso continuo: tenía que ser fácil de fabricar y reparar, lo suficientemente liviano y al mismo tiempo con una armadura poderosa, relativamente pequeño, pero al mismo tiempo con una alta efectividad de combate, fácil de manipular. master., pero con equipamiento moderno ... Para cada uno de estos parámetros, o incluso varios a la vez, el T-34 es inferior a cualquiera de los otros nueve tanques de esta selección. Pero el ganador del tanque, por supuesto, fue y sigue siendo exactamente él.

2. Tanque mediano estadounidense M4 "Sherman"

Número total de tanques producidos de todas las modificaciones: 49.234

Peso: 30,3 t

Armamento: cañón de 75/76/105 mm, ametralladora de 12,7 mm, dos ametralladoras de 7,62 mm

Tripulación: 5 personas

Velocidad a campo traviesa: 40 km / h

Tanque M4 "Sherman"

Tanque M4 "Sherman". Foto: AP

Su nombre - "Sherman", en honor al héroe de la Guerra Civil estadounidense, el general William Sherman - M4 recibió primero en el Reino Unido, y solo entonces se volvió común para todos los tanques de este modelo. Y en la URSS, donde se entregaron los M4 de préstamo y arrendamiento de 1942 a 1945, se le llamó con mayor frecuencia "emcha", según el índice. En términos de la cantidad de tanques en servicio con el Ejército Rojo, el M4 fue superado solo por el T-34 y el KV: 4063 Shermans combatió en la URSS.

Este tanque era desagradable por su altura excesiva, lo que lo hacía muy notable en el campo de batalla, y su centro de gravedad demasiado alto, por lo que los tanques a menudo volcaban incluso al superar obstáculos menores. Pero era muy fácil de mantener y fiable, cómodo para la tripulación y bastante eficaz en la batalla. Después de todo, los cañones de 75 y 76 mm de los Sherman destruyeron con éxito los T-III y T-IV alemanes, aunque resultaron ser bastante débiles contra los Tigres y Panteras. Y también es curioso que cuando los lanzagranadas propulsados ​​por cohetes "cartuchos faust" comenzaron a usarse masivamente en el frente soviético-alemán, fueron los tanques M4 los que se convirtieron en la base de las tácticas de combate a los lanzagranadas, llamados la "escoba". . Cuatro o cinco metralletas, sentados en el tanque y atando sus uniformes a las ménsulas de la torre, abrían fuego sobre cualquier cobertura donde pudieran esconderse los alemanes armados con "faustpatrones". Y todo fue en la asombrosa suavidad del "Sherman": ningún otro tanque del Ejército Rojo habría permitido que los artilleros de las ametralladoras apuntasen a toda velocidad debido al loco temblor.

3. Tanque ligero estadounidense "Stuart"

El número total de tanques producidos de todas las modificaciones: 23685

Peso: 12,7 t

Armamento: cañón de 37 mm, de tres a cinco ametralladoras de 7,62 mm

Tripulación: 4 personas

Velocidad a campo traviesa: 20 km / h

En el ejército estadounidense, los tanques ligeros M3 "Stuart" aparecieron en marzo de 1941, cuando quedó claro que sus predecesores M2 claramente no cumplían con los requisitos de la época. Pero el "diablo" se convirtió en la base para la creación de la "troika", habiendo heredado tanto sus ventajas - alta velocidad y confiabilidad operativa como sus desventajas - la debilidad de las armas y armaduras y la espantosa hermeticidad del compartimiento de combate. Pero el tanque fue fácil de fabricar, lo que le permitió convertirse en el tanque ligero más masivo del mundo.

De los casi 24.000 Estuardo, la mayor parte de ellos fue a los teatros de operaciones, donde luchó el propio ejército estadounidense. Una cuarta parte del M3 fue para los británicos, y las tropas soviéticas fueron las segundas en el número de vehículos recibidos bajo el Lend-Lease. En el Ejército Rojo, 1.237 combatieron (según datos estadounidenses, 1681, pero Estados Unidos tuvo en cuenta todos los vehículos embarcados, algunos de los cuales fueron destruidos junto con los barcos del convoy) de todas las modificaciones de los tanques Stuart. Es cierto que, a diferencia de los Sherman, los petroleros no los respetaban. Sí, eran confiables y simples, pero podían moverse normalmente solo en caminos rectos y anchos, y en caminos estrechos y sinuosos estaban mal maniobrados y se volcaban fácilmente. Su estrechez se convirtió en la comidilla de la ciudad entre los petroleros soviéticos, y las ametralladoras de rumbo instaladas en los nichos laterales de las unidades se retiraron inmediatamente para no desperdiciar municiones: estas ametralladoras no tenían miras en absoluto. Pero, por otro lado, los M3 eran indispensables en el reconocimiento, y su bajo peso permitió que los Stuart se utilizaran incluso para operaciones de aterrizaje, como fue durante el aterrizaje cerca de Yuzhnaya Ozereyka en las cercanías de Novorossiysk.

4. Tanque mediano alemán T-4

El número total de tanques producidos de todas las modificaciones: 8686

Peso: 25 t

Tripulación: 5 personas

En alemán se llamaba Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV), es decir, tanque de batalla IV, y en la tradición soviética se lo designaba como T-IV o T-4. Se convirtió en el tanque de la Wehrmacht más masivo en toda la historia de su existencia y se usó en todos los teatros de operaciones militares donde estaban presentes los petroleros alemanes. El T-4 es, quizás, el mismo símbolo de las unidades de tanques alemanes que el T-34 se convirtió para los petroleros soviéticos. Sí, fueron, de hecho, los principales enemigos desde el primer hasta el último día de la guerra.

Los primeros tanques T-4 salieron de las puertas de la fábrica en 1937 y los últimos en 1945. Durante los ocho años de su existencia, el tanque ha sido objeto de muchas mejoras. Entonces, después de enfrentarse en la batalla con el T-34 y KV soviéticos, tenía un arma más poderosa, y la armadura se fortaleció y fortaleció a medida que el enemigo tenía nuevos medios para luchar contra el PzKpfw IV. Sorprendentemente, pero cierto: incluso después de la aparición de "Tigres" y "Panteras" más poderosos y poderosos, el T-4 siguió siendo el tanque principal de la Wehrmacht, ¡tan grande era su potencial de modernización! Y, naturalmente, este vehículo blindado gozó de un merecido amor entre los petroleros. En primer lugar, fue muy confiable, en segundo lugar, fue lo suficientemente rápido y, en tercer lugar, fue extremadamente cómodo para la tripulación. Y está claro por qué: en aras de la conveniencia de acomodar a las personas, los diseñadores abandonaron los fuertes ángulos de inclinación de la armadura. Sin embargo, esto también se convirtió en el punto débil del T-4: tanto en el costado como en la popa, incluso los cañones antitanques soviéticos de 45 mm los golpeaban fácilmente. Además, el tren de aterrizaje del PzKpfw IV resultó no ser muy bueno para Rusia con sus "direcciones en lugar de carreteras", lo que hizo ajustes significativos a las tácticas de usar formaciones de tanques en el Frente Oriental.

5. Tanque de infantería inglés "Valentine"

El número total de tanques producidos de todas las modificaciones: 8275 piezas

Peso: 16 t

Armamento: cañón de 40 mm, ametralladora de 7,92 mm

Tripulación: 3 personas

Tanque "Valentine"

Tanque "San Valentín". Foto: AP

Diseñado para apoyar a la infantería en el asalto a posiciones fortificadas, Valentine se convirtió en el vehículo blindado británico más masivo y, por supuesto, estos tanques se suministraron activamente a la URSS bajo la modalidad Lend-Lease. Se enviaron un total de 3.782 tanques Valentine al lado soviético: 2.394 británicos y 1.388 ensamblados en Canadá. Cincuenta vehículos menos llegaron al frente soviético-alemán: 3332 unidades. El primero de ellos terminó en unidades de combate a fines de noviembre de 1941 y, como escribieron en sus memorias los participantes alemanes en la batalla de Moscú, no se mostraron de la mejor manera: los tanqueros soviéticos capturados, dicen , regañó de todo corazón a los "botes" británicos.

Sin embargo, según los historiadores de la construcción de tanques, la razón de todo fue una avalancha catastrófica, debido a la cual las tripulaciones simplemente no tuvieron tiempo de dominar la técnica como debería y de evaluar todas sus capacidades. Después de todo, "Valentine" no se produjo accidentalmente en una serie tan grande. De acuerdo con el concepto británico de tanque de infantería, no se diferenciaba en alta velocidad, pero estaba magníficamente blindado. De hecho, era una especie de análogo británico del KV soviético con un cañón mucho más débil y baja velocidad, pero mucho más confiable y mantenible. Tras la primera experiencia de uso en combate, el mando de las unidades de tanques del Ejército Rojo encontró una buena opción para utilizar estos vehículos en combate. Comenzaron a usarse junto con vehículos soviéticos más adaptados a la guerra en el Frente Oriental, emparejándolos con los tanques ligeros Astrov más maniobrables pero menos protegidos del tipo T-70. Los únicos problemas que nunca pudimos resolver fueron el armamento débil y la estrechez aterradora de los Valentines.

6. Tanque mediano alemán "Panther"

El número total de tanques producidos de todas las modificaciones: 5976 piezas

Peso: 45 t

Armamento: cañón de 75 mm, dos ametralladoras de 7,92 mm

Tripulación: 5 personas

Velocidad a campo traviesa: 25-30 km / h

Tanque "Panther"

Tanque "Panther". Foto: EE. UU. Cuerpo de Señales del Ejército / AP

La primera aparición del Panzerkampfwagen (PzKpfw) V Panther - la famosa "Panther" - en el Frente Oriental cae en la Batalla de Kursk. Desafortunadamente para los tanqueros y artilleros soviéticos, el nuevo tanque alemán era demasiado resistente para la mayoría de los cañones del Ejército Rojo. Pero el propio "Panther" "mordió" desde lejos: su cañón de 75 mm atravesó el blindaje de los tanques soviéticos desde tales distancias, a las que el nuevo vehículo alemán les era invulnerable. Y este primer éxito hizo posible que el comando alemán comenzara a hablar de hacer del T-5 (como se llamaba al nuevo tanque en los documentos soviéticos) el principal en lugar del "veterano" T-4.

Pero la realidad resultó ser diferente. Aunque el Panther se convirtió en el segundo tanque alemán más grande de la Segunda Guerra Mundial en producción en masa, y algunos de los expertos en tanques lo consideran el mejor tanque medio de la década de 1940, no pudo suplantar al T-4. Como dice la leyenda, el Panther debe su nacimiento al T-34 soviético. Digamos, Berlín, insatisfecho con el hecho de que los rusos lograron crear un tanque que era demasiado duro para la Wehrmacht, exigió diseñar una especie de "treinta y cuatro alemanes". Pero, como saben, el deseo de repetir algo creado por el enemigo conduce a la aparición de armas, aunque más poderosas, pero menos adecuadas para la modernización: los diseñadores están atrapados por las características del prototipo y el éxito de su diseño. Así sucedió con el "Panther": logró superar a los tanques medios de los aliados, incluido el T-34, pero hasta el final de su carrera militar no se deshizo de sus fallas inherentes. Y había muchos de ellos: una planta de energía que fallaba fácilmente, la complejidad excesiva del sistema de apisonadoras, el costo extremadamente alto y la laboriosidad de la fabricación, etc. Además, si en el enfrentamiento con los tanques "Panther" se mostró del mejor lado, entonces la artillería era seriamente peligrosa para ella. Por lo tanto, el PzKpfw V más efectivo operó a la defensiva y sufrió pérdidas significativas durante la ofensiva.

7. Tanque mediano alemán T-3

El número total de tanques producidos de todas las modificaciones: 5865

Peso: 25,9 t

Armamento: cañón de 37/50/75 mm, tres ametralladoras de 7,92 mm

Tripulación: 5 personas

Velocidad a campo traviesa: 15 km / h

Aunque no es tan masivo como el T-4, el Panzerkampfwagen (PzKpfw) III desde mediados de 1941 hasta principios de 1943 formó la base del parque Panzerwaffe: las fuerzas de tanques de la Wehrmacht. Y todo el motivo es extraño para la tradición soviética, el sistema de determinar el tipo de tanque por ... armas. Por lo tanto, desde el principio, el T-4, que tenía un cañón de 75 mm, se consideró un tanque pesado, es decir, no podía ser el vehículo principal, y el T-3, que tenía un cañón de 37 mm. , pertenecía al medio y reclamó plenamente el papel del tanque de batalla principal.

Aunque el T-3 al comienzo de la Segunda Guerra Mundial ya era significativamente inferior en sus características a los nuevos tanques soviéticos T-34 y KV, el número de PzKpfw III en las tropas y las tácticas de su uso funcionaron en el teatro europeo. de operaciones, multiplicado por la rica experiencia de combate de las tripulaciones de tanques alemanes y un sistema establecido de interacción entre diferentes tipos de tropas, igualaron sus capacidades. Esto continuó hasta principios de 1943, cuando aparecieron las habilidades y la experiencia de combate necesarias en los petroleros soviéticos, y se eliminaron las deficiencias de las primeras modificaciones de los tanques domésticos en los nuevos. Después de eso, las ventajas de los tanques medianos soviéticos, sin mencionar los pesados, se hicieron evidentes. Y esto es incluso a pesar del hecho de que el calibre del cañón T-3 se incrementó constantemente, primero a 50 mm y luego a 75 mm. Pero en ese momento, el T-4 más avanzado y bien desarrollado tenía la misma arma, y ​​se redujo la producción de "trillizos". Pero el automóvil, que se distingue por excelentes características operativas y amado por los petroleros alemanes, jugó su papel, convirtiéndose en uno de los símbolos de la Segunda Guerra Mundial.

8. Tanque pesado soviético KV

Número total de tanques producidos de todas las modificaciones: 4532

Peso: 42,5-47,5 t

Armamento: cañón de 76/85 mm, tres ametralladoras de 7,62 mm

Tripulación: 4-5 personas

Las tropas soviéticas se mueven tras los tanques pesados ​​"KV"

Las tropas soviéticas se están moviendo tras los tanques pesados ​​KV. Foto: Samariy Gurari / RIA Novosti

"Klim Voroshilov", y así es como significa la abreviatura KV, se convirtió en el primer tanque pesado soviético del esquema clásico, es decir, una torreta, no una torreta múltiple. Y aunque la experiencia de su primer uso en combate durante la Guerra de Invierno de 1939-1940 no fue la mejor, la nueva máquina se puso en servicio. Los militares se convencieron de cuán correcta era esta decisión después del 22 de junio de 1941: incluso después de varias docenas de impactos de proyectiles alemanes, ¡los KV pesados ​​continuaron luchando!

Pero el impenetrable KV exigía una actitud muy cuidadosa consigo mismo: en una máquina pesada, la unidad de potencia y la transmisión fallaron rápidamente, el motor sufrió. Pero con la debida atención y con tripulaciones experimentadas, incluso la primera serie de tanques KV logró pasar 3000 km sin reparación del motor. Y con su principal tarea de apoyo directo a la infantería de asalto, el coche se las arregló perfectamente. Podía moverse durante mucho tiempo a la velocidad de un soldado de infantería, permitiendo que la infantería se escondiera detrás de la armadura todo el tiempo, lo cual era demasiado duro para la mayoría de los cañones antitanques más comunes de la Wehrmacht en ese momento.

En el verano de 1942, cuando quedó claro que los tanques pesados, incluso si su tarea principal es apoyar directamente el avance de la infantería, deberían tener mayor maniobrabilidad y velocidad, aparecieron los KV-1, es decir, uno de alta velocidad. Debido a una armadura ligeramente más delgada y un motor modificado, su velocidad aumentó, la nueva caja de cambios se volvió más confiable y la efectividad del uso de combate aumentó. Y en 1943, como respuesta a la aparición de los Tigres, el KV tuvo una modificación con una nueva torreta y un nuevo cañón de 85 mm. Pero el modelo modificado no duró mucho en la línea de montaje: fue reemplazado por tanques pesados ​​de la serie IS en el otoño, mucho más moderno y eficiente.

9. Tanque pesado soviético IS-2

El número total de tanques de todas las modificaciones producidas: 3475

Peso: 46 t

Armamento: cañón de 122 mm, ametralladora de 12,7 mm, tres ametralladoras de 7,62 mm

Tripulación: 4 personas

Velocidad a campo traviesa: 10-15 km / h

Los primeros tanques de la serie IS - "Joseph Stalin" - se desarrollaron en paralelo con la modernización de los tanques KV, que estaban equipados con un nuevo cañón de 85 mm. Pero muy pronto quedó claro que este cañón no era suficiente para luchar en pie de igualdad con los nuevos tanques alemanes "Panther" y "Tiger", que tenían un blindaje más grueso y cañones de 88 mm más potentes. Por lo tanto, después del lanzamiento de más de un centenar de tanques IS-1, se adoptó el IS-2, armado con un cañón A-19 de 122 mm.

Invulnerable a la mayoría de los cañones antitanques de la Wehrmacht, y también a muchos tanques, el IS-2 podría jugar para la infantería que apoyaba no solo el papel de un escudo blindado, sino también de apoyo de artillería y un arma antitanque. El cañón de 122 mm era bastante capaz de resolver todos estos problemas. Es cierto que también fue la razón de una de las desventajas significativas del IS-2. Servido por un solo cargador, el cañón con un proyectil pesado era de disparo lento, lo que le permitía disparar a una velocidad de 2-3 disparos por minuto. Pero la armadura insuperable hizo posible utilizar el IS-2 en un nuevo papel: como base blindada de los grupos de asalto que operan en las ciudades. Los paracaidistas de infantería defendieron el tanque de los lanzagranadas y las tripulaciones de los cañones antitanques, y los petroleros destrozaron los puestos de tiro fortificados y los fortines, despejando el camino para la infantería. Pero si los soldados de infantería no tuvieron tiempo de identificar el lanzagranadas armado con el "faustpatron", entonces el IS-2 corría un gran riesgo. Los tanques de combustible colocados dentro del tanque lo hacían extremadamente peligroso para el fuego (un conductor que no tenía su propia escotilla y fue el último en salir por la torreta) a menudo murió en el incendio, y el estante de municiones en la parte inferior del compartimiento de combate. , cuando es alcanzado por un proyectil acumulativo, casi seguro que explotará, destruyendo a toda la tripulación.

10. Tanque pesado alemán "Tiger"

Número total de tanques producidos de todas las modificaciones: 1354

Peso: 56 t

Armamento: cañón de 88 mm, dos o tres ametralladoras de 7,92 mm

Tripulación: 5 personas

Velocidad a campo traviesa: 20-25 km / h

Tanque "Tigre"

Tanque "Tigre". Foto: Archivos Federales Alemanes

Contrariamente a la creencia popular de que la aparición del Panzerkampfwagen (PzKpfw) VI Tiger debe su aparición a la colisión de Alemania que atacó a la URSS con los nuevos tanques soviéticos T-34 y KV, se inició el desarrollo de un tanque de gran avance para la Wehrmacht. en 1937. A principios de 1942, el vehículo estaba listo, fue aceptado en servicio con la designación PzKpfw VI Tiger y los primeros cuatro tanques se enviaron a Leningrado. Es cierto que esta primera batalla no tuvo éxito para ellos. Pero en batallas posteriores, el pesado tanque alemán confirmó completamente su nombre de gato, demostrando que, como un tigre real, sigue siendo el "depredador" más peligroso en el campo de batalla. Esto fue especialmente notable en los días de la Batalla de Kursk Bulge, donde los "tigres" estaban fuera de competencia. Un tanque armado con un cañón de cañón largo con una poderosa armadura era invulnerable tanto a los tanques soviéticos como a la mayoría de los cañones antitanques, al menos desde la frente y desde lejos. Y para golpearlo en el costado o en la popa desde corta distancia, aún era necesario lograr tomar una posición tan ventajosa. No fue una tarea fácil: la tripulación del T-6, como se llamaba al Tigre en los documentos soviéticos, tenía un excelente sistema de vigilancia en el campo de batalla.

La historia de la creación de dos famosos tanques de la Segunda Guerra Mundial es muy interesante. Puede explicar la evaluación bastante ambigua de estos dos vehículos y explica algunas de las fallas de nuestros camiones cisterna que tuvieron lugar en el verano de 1941. Todo el problema es que ni siquiera los coches experimentales, sino conceptuales, entraron en la serie.
Ninguno de estos tanques fue diseñado para armar al ejército. Solo tenían que mostrar cómo debería verse un tanque de su clase.
Tanques de antes de la guerra fabricados por la fábrica # 183. De izquierda a derecha: BT-7, A-20, T-34-76 con el cañón L-11, T-34-76 con el cañón F-34
Comencemos con HF. Cuando la dirección del país de los soviéticos se dio cuenta de que los tanques en servicio estaban tan desactualizados que ya no eran tanques. Esa fue la decisión de crear nueva tecnología. Se plantearon ciertos requisitos para esta técnica. Así que se suponía que un tanque pesado tenía blindaje anti-cañón y varios cañones en varias torres. Para este proyecto técnico se inició el diseño de máquinas denominadas T-100 y SMK.
SGC


T-100


Pero el diseñador del QMS, Kotin, creía que un tanque pesado debería tener una torreta. Y tuvo la idea de crear otro automóvil. Pero todas sus oficinas de diseño estaban ocupadas creando el SGC ordenado. Y luego tuvo suerte, un grupo de estudiantes de la academia blindada llegó a la planta para el proyecto de graduación. A estos "estudiantes" se les encomendó la creación de un nuevo tanque. Aquellos, sin dudarlo, acortaron el edificio del SMK, dejando espacio para una torre. Un segundo cañón se clavó en esta torre, en lugar de una ametralladora. Y la propia ametralladora se trasladó al nicho de popa de la torre. Se reforzó la armadura, llevando la masa del proyecto a lo especificado en la tarea. Nos topamos con nodos, cuyos dibujos se estudiaron en la academia. Incluso tomaron nodos de un tractor estadounidense que se suspendió en los Estados Unidos 20 años antes. Pero no cambiaron la suspensión, la copiaron del SGC. A pesar de que la longitud del tanque se ha reducido en 1,5 veces. Y el número de nodos de suspensión disminuyó en el mismo número. Y la carga sobre ellos ha aumentado. Lo único que hicieron los "estudiantes" fue poner motor diesel... Y de acuerdo con estos dibujos, se creó el tanque KV. Sometido a prueba junto con el T-100 y el SMK.
El primer KV, otoño de 1939


Pero luego comenzó la Guerra de Finlandia y los tres tanques fueron enviados al frente. Lo que reveló la completa superioridad del concepto KV sobre el resto de los tanques. Y el tanque, a pesar de todas las objeciones del diseñador jefe, se puso en servicio. La Gran Guerra Patria que comenzó pronto reveló todas las deficiencias en el diseño del KV. El tanque resultó ser extremadamente poco confiable, especialmente estos tanques sufrieron daños en la suspensión y los componentes copiados de un tractor estadounidense. Como resultado, en 1941, solo alrededor del 20% de estos vehículos se perdieron por fuego enemigo. El resto fueron abandonados por averías.
QMS en batalla


El SMK explotado por una mina terrestre en las profundidades de las posiciones finlandesas


Los militares son generalmente personas conservadoras. Si consideraban que un tanque pesado tenía múltiples torretas, entonces ordenaron este. Y si los tanques para las redadas tenían orugas con ruedas, entonces ordenaron tal vehículo. En reemplazo de los tanques de la serie BT-7. Pero querían proteger un automóvil de la artillería antitanque. ¿Por qué se suponía que debía hacer una armadura inclinada? Fue para un automóvil así que la oficina de diseño militar de Koshkin en Jarkov emitió una orden.
A-20


A-32


Pero vio un coche completamente diferente. Por lo tanto, junto con el vehículo militar ordenado, que recibió el índice A-20, hizo casi exactamente lo mismo, A-32. Casi, con 2 excepciones. En primer lugar, se eliminó el mecanismo de movimiento sobre ruedas. En segundo lugar, el A-32 estaba equipado con un cañón de 76,2 mm. En lugar de 45 mm en la A-20. Al mismo tiempo, el A-32 pesaba una tonelada menos que el A-20. Y en las pruebas, el A-32 resultó ser más preferible que el A-20. Especialmente cuando se lanzó la siguiente modificación del A-34, con una armadura más fuerte y un cañón F-32, al igual que en el KV. Es cierto que el peso del tanque aumentó en 6 toneladas. Y la suspensión de bujía heredada del A-20 comenzó a fallar.
Tanque A-34 (segundo prototipo)


Pero el Ejército Rojo necesitaba urgentemente nuevos tanques. Y a pesar de los defectos revelados, el tanque entró en producción. E incluso con un cañón F-34 más potente y pesado. Koshkin y el diseñador de armas Grabin estaban familiarizados. Por lo tanto, incluso antes de la aparición de esta arma en servicio, recibió un conjunto de planos. Y sobre la base de ellos preparé un lugar para un cañón. Y en el T-34 promedio, el arma resultó ser más poderosa que en el KV pesado. Pero como resultado de los costos de diseño, la situación resultó ser cercana a la situación con el HF. Los T-34 de los primeros problemas se lanzaron con más frecuencia debido a averías que a daños de combate.
El primer KV, pero en la primavera de 1940 después de su conversión según el proyecto KV-2. Y la torre del primer KV, que tenía el número U-0, se instaló en el tanque U-2.


Esto no quiere decir que los diseñadores no reconocieran las deficiencias de sus máquinas. Inmediatamente comenzó la lucha contra las "enfermedades infantiles" de las estructuras. Como resultado, en 1943, logramos conseguir esos famosos T-34 y KV de los que conocemos. Pero, en general, estos vehículos se consideraron solo temporales, hasta la aparición de nuevos tanques. Entonces Kotin trabajó en un KV-3 con un cañón de 107 mm. Un KB en Jarkov sobre el T-34M. El diseño de la máquina, con motor transversal y laterales verticales. Los T-34M incluso se pusieron en producción. Fabricamos alrededor de 50 juegos de piezas para este tipo de tanque. Pero antes de la captura de Jarkov, ni un solo tanque estaba completamente ensamblado.
T-34M, también conocido como A-43.


Y así sucedió que los tanques de la victoria eran tanques, cuya aparición no estaba prevista. Y su adopción se consideró una medida temporal y no por mucho tiempo. Tanques que se suponía que no debían usarse como los principales, y que eran simplemente conceptos de pensamiento de diseño.
Esto no quiere decir que en 1940, después de que se aclararan las deficiencias de nuestros nuevos tanques, no hubo intentos de crear nuevos vehículos. Ya escribí sobre el proyecto T-34M. Se intentó crear un nuevo tanque pesado. Recibió el índice KV-3. En el proyecto de esta máquina se intentó eliminar las fallas inherentes a los tanques KV-1 y KV-2 (el mismo KV-1, pero con una nueva torreta y un obús de 152 mm), y la experiencia de la guerra con los finlandeses también se utilizó en el proyecto. Se planeó armar este tanque con un cañón de 107 mm. Sin embargo, las pruebas de la primera muestra del arma no tuvieron éxito. Era difícil e inconveniente para el cargador trabajar con municiones de este tamaño y peso. Por lo tanto, el tanque presentado para pruebas en el verano de 1941 estaba armado con el mismo cañón de 76 mm. Pero luego comenzó la guerra y en septiembre de 1941 el vehículo experimental entró en batalla en el frente de Leningrado. De la cual no regresó y está oficialmente desaparecida. Pero hay un informe de uno de los comandantes del Ejército Rojo, que afirmó que el tanque que había penetrado en las profundidades de la defensa alemana fue disparado por obuses alemanes de 105 mm. El fuego detonó las municiones. La torreta salió volando y el tanque en sí fue completamente destruido.
KV-3. Diseño.


Las imágenes de los noticiarios probablemente sean familiares para todos. Muestran un KV-3 de siete ruedas con una torreta KV-1.


Pero ni el T-34M ni el KV-3 fueron considerados como el tanque principal del Ejército Rojo antes de la guerra. Se suponía que era un coche con índice T-50. El prototipo de esta máquina fue creado en 1940 y exteriormente se parecía mucho al T-34, solo que era algo más pequeño en tamaño. Pero tenía el mismo blindaje inclinado de 45 mm, aunque el vehículo estaba armado con un cañón de 45 mm y 3 ametralladoras. El proyecto fue reconocido como no del todo exitoso, el automóvil resultó ser de muy alta tecnología. Y no pudo ser dominado por las fábricas donde se planeó producirlo. Y el tanque resultó ser demasiado pesado para su clase.
T-126 en Kubinka


Luego se decidió reducir el grosor de la armadura a 37 mm, quitar la ametralladora de rumbo y colocar una ametralladora en la torre, no un pico de ametralladoras. Aplicar una serie de otras soluciones técnicas destinadas a reducir el peso y la capacidad de fabricación de la producción. Todo esto empujó el inicio de la producción a junio de 1941. Y los autos en serie aparecieron en el ejército después del comienzo de la guerra. En total, no se produjeron muchos de esos tanques, varias docenas. La planta para su producción fue evacuada de Leningrado, y en la nueva ubicación se decidió iniciar la producción de otro tipo de máquinas.
T-50


Su competidor creado en la planta de Kirov.


Pero sigamos hablando de los tanques soviéticos desconocidos de la 2ª Guerra Mundial. Ya escribí sobre el proyecto T-34M, pero los desarrollos de este proyecto tenían demanda. En 1943, se adoptó el tanque T-43, que era el heredero directo del proyecto T-34M. Pero la aparición en los campos de batalla de "Tigres" y "Panteras" no permitió que esta máquina entrara en una gran serie. Pero sirvió como base para el mejor tanque de la Segunda Guerra Mundial, el T-44. A mediados de 1942, quedó claro que el Ejército Rojo necesitaba un nuevo carro medio. El diseño de dicho tanque, llamado T-43, se completó en junio de 1943. Se cumplió con el principal requisito de los militares, brindar la máxima protección con un mínimo aumento de masa. Su casco, que heredó la configuración T-34, ya tenía una reserva circular de 75 mm. El grosor de la parte frontal de la torreta, en la que se instaló el cañón del tanque F-34 de 76,2 mm, se aumentó a 90 mm (frente a los 45 mm del T-34). Pero la longitud del compartimiento del motor no se pudo reducir, como resultado de lo cual el compartimiento de combate resultó ser más pequeño. Por lo tanto, para brindar a la tripulación el espacio interior necesario, los diseñadores utilizaron una suspensión de barra de torsión, que es más compacta que la suspensión de vela con resortes verticales, como en los tanques BT y T-34. Sin embargo, superando al T-34 en protección de blindaje y no inferior en armamento a los tanques pesados ​​KV-1 y KV-1, el tanque medio T-43 se acercó a los tanques pesados ​​en términos de presión específica sobre el suelo, lo que afectó negativamente al cruce. capacidad del país y reserva de marcha. Y su diseño llegó al extremo, excluyendo una mayor modernización. Y cuando la serie "treinta y cuatro" se equipó con un cañón de 85 mm, la necesidad del T-43 desapareció temporalmente, aunque fue la torre del T-43 con cambios menores la que se utilizó para el T-34- 85 tanque, por lo que la experiencia de trabajar en él no fue en vano. El hecho es que la prueba de funcionamiento del T-43 durante 3 mil km. demostró claramente la exactitud de la elección para una suspensión de barra de torsión de tanque medio y la inutilidad de un cambio gradual en el diseño tradicional.
T-43


T-34 y T-43


Quedó claro que se necesitaba una máquina fundamentalmente diferente. Fue ella quien comenzó a diseñar en Morozov Design Bureau. Como resultado del trabajo, resultó el tanque T-44. La creación del tanque T-44 comenzó a fines de 1943. El nuevo tanque recibió la designación "Objeto 136" y en la serie, la designación T-44. En el nuevo automóvil, no solo se utilizó la disposición transversal del motor, sino también una serie de otras innovaciones técnicas. Implementados por separado, en diferentes tanques, no habrían tenido un efecto tangible, pero juntos hicieron que el diseño del T-44 fuera tal que durante décadas determinó el desarrollo de vehículos blindados domésticos. La altura del compartimiento del motor se redujo transfiriendo un nuevo tipo de filtro de aire desde la comba del motor en forma de U hacia un lado. Por cierto, el propio diesel B-44 estaba equipado con un equipo de combustible mejorado, lo que permitió aumentar la potencia de 500 a 520 litros. con. con el mismo volumen de cilindros que en el anterior B-34. En lugar del ventilador que sobresale más allá de las dimensiones del cárter, se instaló un volante compacto. Esto hizo posible montar el motor diesel en un bastidor de motor bajo, rígido pero liviano y, como resultado, la altura de la carrocería disminuyó en 300 mm.
Dos muestras experimentales de T-44


Medio T-44 y su homólogo alemán, el pesado T-V "Panther".


También introdujeron otros desarrollos de diseño que no se pudieron implementar en los T-34 en serie. Así que el nuevo esquema del compartimento motor-transmisión permitió mover la torreta de un nuevo diseño con el cañón ZIS-S-53 de 85 mm al centro del casco, donde los camiones cisterna se vieron menos afectados por las agotadoras vibraciones angulares. del vehículo, y la pistola de cañón largo no podía clavarse en el suelo al conducir sobre terreno accidentado. La precisión de disparo también ha aumentado. Y lo más importante, esta alineación permitió a los diseñadores llevar el grosor de la placa de blindaje frontal a 120 mm sin sobrecargar los rodillos delanteros. Agregamos que el aumento de la resistencia de la hoja frontal se vio facilitado por el traslado de la escotilla del conductor al techo del casco, y el rechazo del soporte de bola de la ametralladora de rumbo, ya que la experiencia de combate reveló su insuficiente efectividad. En el nuevo tanque, la ametralladora de rumbo se fijó rígidamente en la proa del casco y se colocó un tanque de combustible en el espacio vacío junto al conductor. En el prototipo T-44-85, había un pequeño espacio entre la segunda y la tercera rueda. En las máquinas de producción, la brecha estaba entre el primer y el segundo rodillo. De esta forma, el T-44 pasó con éxito las pruebas estatales y fue adoptado en 1944 por el Ejército Rojo. Los tanques T-44 se produjeron en serie en Jarkov.
T-44


Desde finales de 1944 hasta 1945 se fabricaron 965 tanques. Los T-44 no participaron en las hostilidades. Aunque comenzaron a ingresar a las tropas en la primavera de 1945. Así que hasta el 9 de mayo de 1945 entraron en servicio 160 tanques de este tipo con brigadas de tanques de guardias individuales. Que estaban en el segundo escalón del ejército activo. Y eso debería haber sido una sorpresa desagradable para los alemanes si aparecieran nuevos tipos de tanques en ellos. Por ejemplo, el desarrollado "Panther-2". Pero no había necesidad de este tipo de tanque. Y el T-44 no participó en las hostilidades. Incluso contra Japón. Perdiendo así de vista a los historiadores militares. Es una pena. Porque este tanque fue el mejor tanque de la Segunda Guerra Mundial.