Toyota Oil 5W30 SM SL SN dekrüptsioon. Originaalsete kanistrite välismärgid
Toyota 5W30 Autoõlid sisaldavad mootorite määrdeaineid, mis viitavad lisatasu segmendile. Nad pakuvad mootori maksimaalse kaitse, pidevalt katsetamine ja sertifitseeritud kõigi peamiste tolerantsete ja klassifikaatorite täitmiseks. Huvitav on asjaolu, et iga Toyota seeria 5W30 õli marki testitakse kolm korda asjakohaste sertifikaatide saamiseks, mis isegi Euroopa tootjad ei tee.
Mootoriõli tootmine ja omadused
Kõik selle tootja tooted USA turule sisenemiseks katsetatakse ühes õliinstituudi filiaalis ILSACi sertifikaadi täitmiseks. Pärast seda testitakse katsetamist API standardite täitmise eest. Ja nii, et Euroopa riikide turgudel rakendamisel ei olnud probleeme, sertifitseeritakse Toyota 5W30 mootoriõli ASA standardite täitmiseks.
Hoolimata asjaolust, et TOYOTA brändi all pakutakse õli, toodetakse neid ESSO-taimedes, mis on ametlikult registreeritud nime all Exxon Co. Suurim ettevõte töötab paljudes riikides ja teeb koostööd mitte ainult TOYOTA-ga. Mure tekitab paljude ettevõtete määrdeaineid, kelle õlid on turul esitatud oma kaubamärkide alusel. Nii TOYOTA ja teiste kaubamärkide ESSO koostööd eritingimusedpeegeldub konkreetsetes lepingutes.
Toyota 5W30 auto aluseks oli õli, kasutades sügavat katalüütilist hüdrokraani tehnoloogiat. Rahvusvaheliste klassifikaatorite sõnul omistati Jaapani 5W30 kuni 3 mootoriõlide rühma, mistõttu see ei ole pakendil otseselt märgitud, mis on see toode. Ekspertide sõnul on see õige, sest naftabaasil on kõrge mineraalõli puhastamine.
Samal ajal otsustas SAE suur kütuse ja määrdeainete tootjate survest eemale, et kõik mootori õlid, mis on valmistatud kolmandasse rühma kuuluvate tehnoloogiate poolt, on sünteetilised. Seda arvestatakse Euroopa turul, mis on üks suurimaid mootoriõlide tarbijaid.
Seetõttu vastavalt Euroopa standarditele Toyota mootoriõli 5W30 on sünteetiline mootoriõli.
Klassifikatsioon ja tolerantsid
Üks populaarsemaid autotööstuse õlisid, mida kasutatakse erinevate kujunduse mootorid - TOYOTA 5W30 API SN, Ilsac GF-5.
Märgistuse dekrüpteeritakse sel viisil: ILSAC-st on GF-5 ja vastavalt API-SN klassifikatsioonile. Nad näitavad tarbijale, et see rasva kuulub lisatasu klassi.
Sellised omadused saavutatakse kaasaegse hüdrokrakkimistehnoloogia abil baasõli aluse tootmiseks. Selle tõttu on see järjekindlalt kõrged omadused isegi enne söödalisandite põhjal. Pärast nende komponentide tegemist pakub Toyota 5W30 täiendavaid eeliseid. Üks komponentide ajal mootori töötamise ajal pitseerige selle klaasid ja ei hävita neid mõnede teiste määrdeainetena.
Erilist tähelepanu pööratakse Mootori elementidele erilist tähelepanu Nagari ja tahma vastu. See on oluline kodumaiste autode omanike jaoks, kuna need naftakomponendid vähendavad madala kvaliteediga kütuse negatiivset mõju ja töötada suurepäraselt igat liiki mootorites.
Hydrokracing mootoriõli märgistamise all 5W30 SN alates TOYOTA on suurepärane atmosfääri mootorid igat liiki mis tahes arvu ventiilid. See asendatakse 6-7 tuhande km kaugusele läbisõit, sõltuvalt mootori staatusest. See määrdeaine on sobivad ja turboülelaadurid mootorid, kuid selle asendamine tuleb teha 5000 km kaugusel.
1. oktoobril 2010 aktsepteeritud õli märgistamine SN 5W30, nii et see kehtib autode ja muu transpordi suhtes, mis vabaneb pärast seda kuupäeva. Vajandatud nõuete kohaselt tuleks mootoriõlidesse lisada fosfori miinimumsumma, et nad vastaksid keskkonnanõuetele. Lisaks neutraliseeritakse uusi määrdeaineid sisaldavaid uusi lisandeid teiste kahjulike lisanditega, mis paratamatult tekivad kütusepõletamise ajal paratamatult. Hõõrdumise vähendamine mootori elementide ja stabiilse tööde vahel mitmesugustes temperatuurides võimaldab teil need õlid omistada energiasäästu kompositsioonidesse.
Mootoriõli SN SN-märgise all saab kombineerida teiste SM ja SL 5W30 seeriaga. Nende kategooriate õlisid eristatakse ainult asjaoluga, et kõrgetel temperatuuridel on stabiilsem ja on parandanud omadusi muda kontrolli ja teiste setete.
ILSAC kvaliteedistandard on vastu võetud USA-Aasia majanduspiirkonnas ja see on ette nähtud nende riikide tehastes vabastatud mootorite jaoks. GF-5 märgistus on viimane kehtiv ja näitab kõrgeima kvaliteediga toodet.
Kuni 2004. aastani tegutses GF-4 märgis ILSAC all ja GF-5 erineb GF-4-st järgmistele parameetritele:
- parandatud kütuse majanduse omadused;
- nafta töö suurenemine jooksvas;
- Õliomaduste stabiilsuse parandamine on kõik tööaeg mitmesugustes temperatuurides;
- suurendada keskkonnasõbralikkust vähendades heitgaasi toksilisust.
ILSAC GF-5-märgistamise all olevate õlide oluline omadus on kolvi süsteemi ja kompressorite suurenenud kaitse muda, auto.
TOYOTA 5W-30 õli tehniliste omaduste omadused
Algne mootoriõli Toyota 5W-30 valatakse tina purkidesse. Sellist määrdeainet iseloomustavad järgmised näitajad:
- madal viskoossus isegi raskete külmadega pärast pikka mootori tühikäigul;
- normaalne mis tahes tüüpi ümbritseva keskkonna temperatuuril -35 ° C;
- antioksüdandi lisandi olemasolu laiendab oluliselt kasutusiga oluliselt ja vähendab mootorite kulumise astet;
- tihendatud lüngad kulunud mootorid, suurendades nende operatiivseid omadusi ja edasilükkamist kapitaalremont aega;
- pesemised ja hästi puhastavad mootori pöörlemisse liikuvate osade vahel;
- saab rakendada turbiinidega varustatud võimsusüksustes;
- kõik selle tüüpi õli toimimine on stabiilne viskoossuse omadused ja muud parameetrid.
Toyota 5W-30 mootoriõlide peamised omadused on järgmised:
- kinemaatilise viskoossuse näitaja (40 ° C) - 62,85 mm² / s;
- filmi viskoossuse indikaator (100 Sº) - 10,59 mm² / s;
- leeliselise koostisega - 8,53 mg KOH / G;
- viskoossuse indeksi indikaator - 159;
- hapete lisamine - 1,53 mg KOH / G;
- sulfaat tuhk - 0,97%;
- külma kerimise viskoossus temperatuuril -30Cº (CSS-test erilise seista külma kerimise imitatsiooni jaoks) - 5772;
- külmutatud õli temperatuuril - (-40Cº).
Kui nagu kõik teised mootori määrdeained vajavad õlifiltri vahetamist.
Kuidas eristada võltsitud?
Toyota 5W-30 õlide populaarsus, nagu selle kaubamärgi autod, viinud asjaolule, et nende jaoks üksikasjad ja tarbekaubad, sealhulgas mootori määrdeained, on sageli võltsitud.
Üks originaal auto funktsioone TOYOTA 5W30 on pakend ainult hõbepunase tinakastides. Tootja rakendab rauapangat, mille maht on 4 liitrit, 1 liitrit, kuna mõned teised tootjad ei pakuta. Õli märgistamise SL, SM ja SN (sünteetiline ja hüdrokrakkimine) on pakitud samasse pankadesse, nii et kui ostate tähelepanu kirjetele.
Ainus erand tootja tegi SRÜ riikidele, kus toote maksumuse vähendamiseks pakutakse TOYOTA 5W30 õli plastkaablites 5 liitrit. Lisaks otsustas tootja vabastada üheliitne teemaksud, sest väga kulunud mootoreid kasutatakse sageli siseriiklikus olukorras. kliimatingimused.
SRÜ riikidele mõeldud õli tootmisettevõte asutati Soomes. Samal ajal, kauplustes ja autoturul, leiate madala kvaliteediga võltsitud Türgi. Sellised purgid kohtusid SRÜ-s ja Euroopa riikides. Siiski, autode omanikud eelistasid otsida õli tina võib, sest see oli garantii, et õli on originaal, mis tähendab kvaliteetset.
Tulevikus keeldus Soome taim TOYOTOVSKY 5W30 tootmisest ja tegeleti kodumaises ettevõttes Rosneftiga, kuid taim mootori määrdeaine leke asub Itaalias. See oli siin, et see osutus parima koha luua kvaliteetseid õlisid, mis on võimelised kindlalt kaitstud mootoreid, mis töötavad kütuses suurenenud väävlisisaldusega, nagu Venemaal. Andmebaasile lisatakse andmebaasile spetsiaalselt projekteeritud lisaaine pakett vahetult enne pakendamist.
Seega kontrollige TOYOTA 5W30 õli ostmisel vöötkoodi ja otsustavad tootja riigi üle. Toode, mis on pakitud tina purkidesse, toodetakse Jaapanis, voolanud plastikust kanistrid - Itaalias, õli Põhja-Ameerika 0,946 liitri pankades.
Huvitav on see, et aneeloliithimune kanisteerijate võltsingud ei ole praktiliselt kaasatud, ilmselt on see lihtsalt kahjumlik. Mõelge TOYOTA 5W-30 nafta ostmisel.
Printima
Kuidas muuta auto mootor "laiendada" remontida võimalikult kauem, pakkudes teile minimaalse arvu probleeme? Muidugi valage seal kvaliteetne mootoriõli! "TOYOTA 5W30", ülevaated selle üle, mida me nüüd kaalume, just niimoodi.
Põhiandmed
Tootja aruanded, et määrdeaine on konstrueeritud spetsiaalselt autode töötamiseks kõrgendatud temperatuuri tingimustes. See viitab kolmandasse klassi (vastavalt rahvusvahelisele spetsifikatsioonile), st on kõrge puhastusõli saadud hüdrokrakkimismeetodi abil. Tuleb märkida, et Jaapani ei kuulu paljude Euroopa kaubamärkide tasemele ja ärge kirjutage "sünteetilisele" pakendile. Muide, selliste "eurooplaste" kehastes on see sageli kolmas rühm (parimal).
Sageli esineb ja teine \u200b\u200bgrupi õli, mis edastatakse soovitud "tingimusele" mitte liiga kõrgekvaliteediliste lisandite tõttu. Võite ette kujutada, kuidas mootor muutub pikaajalise kasutamise seisundiks. Eriti moodsate masinate mootor, mille disainis on palju erilisi andmeid. Nii et ärge jälkege laialdaselt, et te mitte ainult brändi jaoks üle maksta, vaid järgneva mootori maanteede kapitaalremont!
Tootmise lisandid ja omadused
Funktsioon on spetsiaalselt projekteeritud lisandite pakett, mis mitte ainult suurendada mootori ressursse, vaid võimaldab teil oluliselt vähendada tarbitud kütuse kogust. Kuid draiverid ise ütlevad, et tarbimine on tegelikult liiga ebaoluline, et saaksite tõsiselt rääkida.
Valmistatud hüdrokrakkimise teel. Sellel on suurepärased antioksüdandi omadused, optimaalselt sobivad kõigi kaasaegsete autode mootorites kasutamiseks, mis võivad tarbida ainult kõrgeima kvaliteediga mootoriõli "Toyota 5W30". Arvamused näitavad, et see on see bränd, mis pakub mootori erakordselt lihtsat käivitamist mis tahes temperatuuri ja kliimaseadme keskkonnas.
Mis see on?
Sobib nii bensiini kui ka diisel sortide jaoks. Võib kasutada turbolaaduriga ja väljalülitatud mootorites.
Nagu autode liikide puhul, ei ole siin ikka veel piiranguid: saate selle määrdeainet nii autode kui ka veoautode jaoks valada. Kodukasutajatel ei ole teavet selle õli kasutamise tõhususe kohta suurtes veoautode mootorites, kuid kui seda kasutatakse väikestes kaubikutes, on see tõestanud parimast küljest. Juhtide aruanne, et mootori müra väheneb, väheneb määrdetarbimine oluliselt, isegi rasketes tingimustes operatsioonis.
Asendamisaja kohta
Tootja tagatised (vastavalt asendusajale) kõigi KVS-sõlmede katkematu toimimise kogu tööperioodi jooksul. Ettevõte soovitab muuta õli mootorid turbiinidega läbi iga 5000 km pärast, ilma nendeta - pärast 10 tuhat km.
Lõppkokkuvõttes ei soovitata seda soovitust rikkuda, kuna muidu Järsku vähendab lisaainete võimet vastu seista oksüdatiivsete protsesside vastu. Tuleb märkida, et kõik hüdrokrakkimisõlid on mõnevõrra halvemad kui sünteetilised, kleepumise mootori osad. Kui te eirata soovituslikke muudatusi asendaja, lõpeb see kõik selle auto ja rahakott on halb.
Spetsifikatsioonid
Mida iseloomustab see mootoriõli? "TOYOTA 5W30", ülevaated enda eest, on järgmised näitajad:
- Tihedus temperatuuril 21-23 kraadi Celsius on 858 kg / m 3.
- Kinemaatiline viskoossus temperatuuril 40 kraadi - 66,97 CST.
- Sama indikaator, kuid temperatuuri kasv kuni 100 kraadi on 10,3 cst.
- Dünaamiline viskoossus, mille suhtes kohaldatakse temperatuuri vähenemist -30 kraadi Celsiuse skaalal, on 5665 MPa * s.
- Leeliseline (leelisnumber) - 7,35 con / g.
- Vilkuv temperatuur - vähemalt 217 kraadi Celsiuse skaalal.
Loomulikult on leeliseline number mõnevõrra madal, kuid see on kõigi Jaapaniõlide tunnusjoon. See ei ole ühendatud mõnede teiste kohaliku mentaliteedi omadustega, vaid asjaoluga, et Jaapanis on väga kvaliteetne bensiin. Tootjad ei tee mõtet selle näitaja parandamiseks.
Miks see näitaja on nii tähtis?
Siinkohal tuleb märkida, et selle näitaja kõrge väärtusega määrdeained on üsna võitlevad kütuse kasutamise mõju halva kvaliteediga. Seetõttu keskendusime sellele omadusele.
Eespool nimetatud omaduste põhjal võib ohutult järeldada, et see määrdeaine on seotud väga kvaliteetsete mootoriõlidega. Tähelepanu pööratakse ja selle äärmiselt madal tuhasisaldus moodustab ainult 0,92%. Kompositsioonil on "hõõrdemodifikaator", mida esindab orgaaniline molübdeen. See lisaaine vähendab tõesti hõõrdumist ja laiendab seega peaaegu kõigi mootori oluliste osade kasutusiga.
Muud positiivsed hetked
Samuti on hea pesuvahendi reaktiiv, kaltsium 2600 ppm. Selle tõttu võib mootoriõli "TOYOTA 5W30 SN", kelle omadused me kaalume autode mootorite taaselustamiseks, mida pikka aega kasutati jäikade tingimustes. Autoteenuste spetsialistid ütlevad, et sel juhul on soovitatav mootor loputada, valage see määrdeaine ja pärast viie tuhande kilomeetrit selle uuesti asendamiseks.
Loomulikult ei muutu uus mootor, kuid kõik selle omadused paranevad oluliselt. Eelkõige töötab see palju ja vaiksemat. Kodumaiste autojuhtide kinnitamine!
Miks armastus autojuhtidele "Toyota 5W30" mootoriõli? Arvamused ütlevad, et isegi kulunud mootoriga autodel on võimalik intervalli suurendada esimese määrimise kastmesse 5000 kilomeetri kaugusele. Kui autot kasutatakse mõõdukatel tingimustel, ei ole vaja õli lisada praktiliselt.
Praktiline kasutamine
Paljud autojuhtidel soovitavad mitte pöörata erilist tähelepanu tootja soovitusele naftavahemi intervallile, mis pakub seda viis tuhat kilomeetrit. Oleme juba arutanud mootoriõli "Toyota 5W30 SN" (omadused, kui täpsemalt). Tõenäoliselt tõmbasite tähelepanu leeliselisele numbritele. Mida ma peaksin tulema ja kuhu see arvamus tuli?
Fakt on see, et kodumaise kütuse madala kvaliteedi tõttu (2013. aastal 86. koht) kaotavad klassikalised hüdrokrakkimisõlid kiiresti oma kaitseomaduste. Kui sa valada neid mootori midagi tagasihoidlikku (VAZ, näiteks), siis midagi muretsema, mootor ikka veel hästi. Kuid kaasaegsete autodega ei liigu selline fint.
See kehtib eriti Jaapani autodena, kus mootori kujundus sisaldab suur hulk Alumiinium ja sulamid selle põhjal. Madala kvaliteediga määrdeainete kasutamine nendes mootorites viib sageli nende raskete jaotusteni, mis on väga sageli valatud tõsiseks finantskulud Masinaomanike jaoks.
Või sina (imedously, muidu) leiab bensiinijaama tõesti kvaliteetse kütusega või muudate mootoriõli "Toyota 5W30" mõnevõrra sagedamini. Paljud autojuhtid olid selle määrdeainete jooksul pettunud täpselt tootja soovituste tõttu, olenemata sellest, kuidas paradoksaalne see heakskiidu tegi. Nähes, kui palju õli muutus üheks 11-12000 kilomeetri pärast, ei mõtle nad selle prügi kvaliteedile, mis valati iga päev oma auto Benzobaki juurde!
Fake võltsingud!
Põhimõtteliselt kogenematud (ja kogenud) auto entusiastid on sageli "käimas" pealkirja: "Toyota 5W30 mootoriõli. Sünteetika ". Arvustused näitavad, et see on sellistel juhtudel, et kõige pettumus on seotud madala toote kvaliteediga. Aga asi on see, et Jaapani toota harva puhtalt sünteetilisi õli võimalusi. Peaaegu kõik selle riigi tooted saadakse hüdrokrakkimise teel, mistõttu ei ole sünteetilist ja kõnet! Lihtsamalt kontrollige, kontrollige ostetud õli hoolikalt ja ärge valage auto mootoriga!
Me jälle hoiatame teid alati meeles pidada piirkonna eripära, mille jaoks see rasv töötati välja! Igal juhul annab "Jaapani" absoluutsele tagatisele, et viis tuhat kilomeetrit mootor on täiuslikus järjekorras. Ja see on palju parem kui ma pidin piinama kahtlusi pärast järgmise "Miracle'i kompositsiooni" täitmist.
Mitte polaarkarude riigi jaoks ...
See on lihtsalt koos temperatuuri mootoriga "Toyota 5W30" veidi raputas ... See on väljendatud asjaoluga, et paljude autojuhtide sõnul hakkas auto halvasti alustatud temperatuuril alla -21 kraadi Celsiuse skaalal. Tõenäoliselt on see tõsi: see on väärt ainult -30 kraadi omadusi.
Seega on tootja heakskiitmine "kogu hooaja kohta" selgelt õiglaselt kõige enam Jaapani jaoks, kus sellised külmad on haruldased. Nii et me ei soovita teil osta mootoriõli TOYOTA 5W30 karmse talve arvutamisel. Tema omadused lihtsalt ei vasta sellistele töötingimustele.
Me kaitseme teie auto võltsingutest
On mõningaid muid nüansid, mis peavad pidevalt meeles pidama. Nii et me vaatasime TOYOTA 5W30 mootoriõli (omadused) ... Iron Bank - ikkagi ei garanteerida tõeliselt "sisemise" Jaapani õli ostmist nende autodele. Mis on nii?
Jaapani autotööstuse kogenud kasutajad teavad suurepäraselt hästi, et nende määrdeained lähevad lossi brändi alla. Kodanike-falsifikaatorite väljastamine ei tea seda ja seetõttu on võltsingud kaubamärgi all "Toyota" all. Kui te ei ole kindel müüja kohusetundlikkus, on parem otsida mitte "tõupuhtast" mootoriõli "Toyota 5W30 SN". Arvamused ütlevad, et see on loss 5W30 ostmiseks sageli turvalisem osta. See on sama asi, kuid võltsitud töötamise tõenäosus on veidi madalam.
Muud trikid
Ja teine \u200b\u200bsoovitus kvaliteedi kontrollimiseks. See on tehtud või üsna hea külmiku või külma hooaja juuresolekul. Võtame väikese koguse õli kontrollitud ja paar tundi panna see sügavkülmikusse (või väljaspool) temperatuuril -20 kraadi Celsiuse. Reaalne hüdrokrakkimisrasv peaks olema mürgitatud. Kui see ei juhtunud, siis ei ole kanister - ilmselt Jaapani tooted.
Mida veel mootoriõli "TOYOTA 5W30" kommentaare? Belgia, samuti teised naftatootjad kasutavad sageli Jaapani tooteid viidetena mõnede testidega. See mitte ainult räägib nende määrimise kõrge kvaliteedist, vaid ka kaudselt kinnitab asjaolu, et Euroopa autotootjate viimaste automudelite puhul on Jaapaniõli valamiseks täiesti võimalik valada.
Vastavalt reaalsete jooksude tulemustele ...
Kogenud draiverid eraldada järgmised omadused Jaapani õli selle brändi:
- Õli mineraalkomponent 70-90%.
- Nagu hüdrokrakkimiseks, on nende määrdeainete kvaliteet lihtsalt suurepärane.
- Kõik nende lisandid on mõeldud DVS TOYOTA jaoks.
- Keskmised omadused madalate temperatuuride tingimustes.
- Orgaanilise molübdeeni tõttu vähendavad nad tõesti mootori heli ja suurendavad selle ressursse.
- Laske kütuse majandusel ja väheseljal, kuid see on tõesti.
- Kui muudate viie tuhande kilomeetri kaugusel, ei ole mul aega midagi pesta, kuid minimaalsed hoiused ei ole.
- See on odavam kui märkimisväärne osa Euroopa sünteesitest ja kvaliteedi osas on see väga parem.
järeldused
Nagu viimane heakskiidu: Mis on parem kui mootoriõli "Toyota 5W30"? Mõnede Euroopa tootjate sünteetiline, nagu me oleme artikli alguses juba rääkinud, ei ole lähedal, olles TOYOTA toodete tihe "suhteline". Lihtsamalt panna, maksate "valju" brändi ja Euroopa päritolu eest ja sa saad kõik sama toote hüdrokrakkimise ja isegi halva kvaliteediga.
Paljud kodumaised juhid, kes kauplevad viie kuni kuue aasta jooksul selliste õlide ja üllatunud pidevalt suurenev määrdeaine ja vähenenud mootori ressurss, pärast taasistutamist TOYOTA tootega nagu nad langesid täiesti erineva masin. Otsustades kommentaare, mootor tõesti toimib ja vajadus õli krundi paljudel juhtudel on täiesti täielikult kaovad!
Loomulikult ei ole vaja anda "müütiliste" mõtete erilist tähendust "ebareaalse kütusekulu" kohta, kuid isegi kogenud omanikud ja tegelikult näidata oma siirast imetlust! Seega õigustab mootoriõli "5W30 SN TOYOTA" täielikult selle suhteliselt kõrged kulud. Praegu on selle hind juba ületanud 2,5 tuhat rubla neli liitrit, kuid määrdeaine on seda väärt!
Toyota on üks suurimaid autotööstuse ettevõtteid Jaapani ja autotööstuse hiiglased. Autode usaldusväärsus ja tagasihoidmatus tagasid selle kaubamärgi suure populaarsuse Venemaal. Paljudes TOYOTA riigi piirkondades, registreeritud masinate arvu juht.
Valige õli
Algne mootoriõli "Toyota" 5W30 kaasaegsetes reeglites kasutatakse nii bensiini kui ka diiselmootorites, sealhulgas osakeste filtritega varustatud autosid (DPF). Ainsaks erandiks on mootorid algselt kavandatud töötada energiasäästlike õlide 0w20. Suuremate õlide kasutamine ei ole lubatud. Kursuse asendamine peaks toimuma vastavalt kasutusjuhendis esitatud nõuetele. Õli valimisel on vaja kaaluda auto kasutamise tingimusi ja mootori tüüpi.
Liqui Moly poolt toodetud õlide abil saate kasutada järgmisi õlisid.
American ja Jaapani autode jaoks optimeeritud hüdrokrakkimisõli hüdrokrakkimisõli. ILSACi energiasäästu omadused vastavad kõige kaasaegsematele GF-5 standardile. See muudab õli hea valiku mootorile Toyota mootorid ja hübriidauto.
Sünteetiline õli hüdrokrakkimisbaasil, mis põhineb diiselmootori mootorite nõuete põhjal tahkete osakeste filtrite vastavus TOYOTA-le. ILSACi energiasäästlikud omadused vastavad GF-3 standardile.
Samuti saab optimaalset HT Synth'i kasutada alternatiivina - õli, mis on valmistatud HC-tehnoloogia ja API ja ACEA asjakohased nõuded. Seda kohaldatakse enamikus Toyota mootorites, lisaks merefiltritele ja nõuavad eranditult energiasäästlikke õlisid. Bensiinimootorite jaoks saab Toyota rakendada spetsiaalset TEC AA, mida soovitab Liqui Moly suuremate helitugevuse mootorite jaoks (eriti 3ur-Fe kaasaegse maa kruiise jaoks).
Juhul kui erinõuded ei ole konkreetse auto jaoks täpsustatud, võib Toyota 5W30 õli analoogi pidada mistahes liqui MOMY sünteetiliseks õlile kvaliteetse klassiga, mis ei ole madalamad kui API SM / CF kaasaegsetele autodele ja vanematele SL / CF-le .
Polüalphaolefiinõli, ühilduvad bensiini ja diiselmootoritega. ACEA C3 standardi nõuete täitmine võimaldab teil õli valada tahkete osakeste filtrite mootoriteks ja stabiilne sünteetiline alus sobib suurepäraselt operatsiooniks pidevalt suure koormusega.
Spetsiaalne TEC LL HydyChlack sünteetika sobib, mille kasutamine on võimalik Toyota Motors kuni 2008 (alates kvaliteediklassi - API SL).
Toyota autode armastajad kohapeal Venemaa Föderatsioon palju. See ei ole juhuslikult, sest Jaapani mure on üks suurimaid globaalseid autotootjaid. Toyotovskaya kvaliteet Igaüks teab. Lisaks kogutakse mõned selle kaubamärgi mudelid Shuchary Peterburi piirkonnas. See lahendus muudab autod venelastele kättesaadavamaks hoolimata kõrgest hinnast.
Loomulikult, nende auto jaoks, muretseb mure määrdeainete tootmise all selle kaubamärgi nime all. Selle näide on mootoriõli TOYOTA 5W30 API SN, Ilsac GF-5. Jaapani autodes kasutatavate määrdeainete tootmiseks loodi ühisettevõtte EXXON MOBIL Yugen Kaisha Co. Töö moodustumise kujunemise koos täiendavate terviklike testidega, Toyotovski inseneriosa teostatakse Exxon Mobiili spetsialistidega.
API dekodeerimine, Ilsac
Põhiomadused, vastavalt Naftainstituudi (USA) instituudi (USA) instituudi (API) sõnul määratletakse SN. Mida see tähendab? Organisatsioon on peaaegu 100 aastat olemas olnud. See moodustati selleks, et lahendada sellised nafta- ja gaasitööstuse probleemid. Selgus, et instituut lõi klassifitseerija mootoriõlide operatiivomadustest, mida nüüd kasutatakse kogu maailmas.
SN tase võeti vastu 10/01/2010. See tähendab, et see kehtib pärast 2010. aastast vabanenud sõidukite suhtes. Sellele kategooriale vastav mootoriõli peab olema vähe fosforit keskkonnasäästlikumaks. See võimaldab kasutada määrdeainete kasutamist koos viimaste neutraliseerimissüsteemidega, mis puhastavad heitgaasid kahjulike lisandite eest. Selle kategooria määrdeained on energiasäästu.
SN-kategooria on täielikult ühilduv eelmise - SM, SL ja nii edasi. Ainult selle kategooriaga seotud määrdeained on kõrgema termilise happe stabiilsuse ja parema kontrolli hoiuste ja muda.
Ühine-American-Aasia standard ILSAC on mõeldud nende piirkondade toodetud mootorite jaoks. GF-5 kategooria on ka viimane aktsepteeritud. Vastavalt enamik omadusi, mis peaks olema mootori aine, GF 5 langeb täielikult kategooria SN API Standard. Kuid õliühendid, millel on kõrge temperatuuriga viskoossus 40 ja rohkem (50, 60) viienda taseme gf all, ei lange. Lisaks nõuab selle taseme gf, et õlid ei vasta mitte ainult SN-klassile, vaid ka ressursside säilitamisele, st energiasäästu.
Ildacil on ka täiendavad nõuded GF-5 kategooriasse - Automaal:
- säästa kütust kogu operatsiooni intervalli vältel;
- Kaitsta heitkoguste juhtimissüsteeme;
- Kontrollige oksüdeerimisprotsesse mootori sees, samuti hoiuste, räbude ja muda moodustumise vältimiseks.
Põhiteave nafta kohta
Toyota 5W30 põhikompositsioon on valmistatud õlist sügava katalüütilise hüdrokrakkimise teel. See tähendab, et see mootori määrdeaine viitab 3. rühmale vastavalt üldtunnustatud rahvusvahelisele klassifikatsioonile. Seega Jaapani ei näita, et see on sünteetiline või poolsünteetiline. Üldiselt on see korralikult tehtud, sest baasõli on sügavalt puhastatud mineraal. Lihtsalt SAE surve all ühest suurimast tootjatest otsustas eeldada, et 3. rühma mootoriõli on sünteetiline. Seetõttu tajutakse eurooplasi.
Tõe osa on olemas, sest tegelik sünteetika ei ole paremaid omadusi, välja arvatud üks, väga oluline - soojusoksüdatiivne stabiilsus. Hydrokrakkimise korral on see arv halvem, nii et selline mootoriõli peab sagedamini muutma. Aga see maksab see palju odavam kui praegune sünteetiline. See õli koostis on saadaval ainult bensiini võimsusüksuste jaoks, kuid draiverite pakutakse ka Toyotovski määrdeainele diiselmootorite jaoks.
TOYOTA 5W 30 API SN, Ilsac GF-5 on tehtud nii Jaapani territooriumil kui ka Euroopa mandril. Jaapani pakuvad klientidele väikese konteineri, mis on võltsitud liiga kallis ja tülikas, nii et te ei saa muretseda Jaapani toote kvaliteedi pärast. Seda ei räägi Euroopa lihtsate plastkaablite toodetud toodete kohta. Võltsingute puhul on üsna tõenäoline. Mootori määrdeaine Toyota on sellised positiivsed omadused:
Toyota 5W-30 mootoriõli on lisandite pakett ainult Toyota ja Lexuse mootorid. Seetõttu on selle kasutamine teiste tootjate võimsusüksustes ebasoovitav, kuna see võib põhjustada tehnilisi probleeme.
Toyotovski mootoriõli 5W30 SN tuleks muuta atmosfääri musterclapped mootorid iga 10 tuhande kilomeetri järel. Turbolaadurite toiteühikute puhul on intervall poole võrra poole võrra poole võrra, see tähendab, et asendamine on iga 5 tuhande iga.
Koostise pakendi kompositsioon ja põhilised omadused
Sünteetiline või poolsünteetiline viskoossus 5W30 jaoks TOYOTA mootorid, vastavalt API, on kategooria SN. Tooteid on põhjalikult analüüsitud laboratoorsetes tingimustes, samuti katsetatud, et teha kindlaks deklareeritud temperatuuri ja viskoossete omaduste vastavus. Saadud tulemuste kohaselt korraldame kompositsiooni täieliku analüüsi ja määratleme selle peamised omadused.
Kinemaatiline viskoossus, millel on mootori määrdeaine temperatuuril 40 ° C, on 62,86 mm 2 / s., Aga see ei ole määratletud. Sama indikaator temperatuuril 100 ° C on 10,59 mm 2 / s. Viskoossuse indeks on võrdne 159-ga - ma ei nimeta seda väga hästi, kuid ka seda ei peeta väikesteks. Tüüpiline indeks hüdrokrakkimiseks.
Leeliselise arv on 8,53 mg Con 1 g-ga - madal indikaator, nii et iseloomulik Aasia õli mõeldud kvaliteetset kütust. Vene tingimused, väärtus on väike, mistõttu on soovitav muuta õli vedela sagedamini pärast 7-8 tuhat läbisõitu kilomeetrit. Siinkohal on happelise söötme neutraliseerimise reserv mootori sees ammendunud. Happe arv on ka väike - 1,53 mg Kon 1 G, on hea varu kasvu operatsiooni.
Sulfaat tuhk tase on väga hea - 0,97%, vaid veidi rohkem kui keskel SAPS CATTELLITE õlid. Külmatud temperatuur on -40 ° C, on varustatud määrimine, mis aitab hästi kaasa mootori algusele külmumise ajal -30 ° C juures. Samal temperatuuril annab -30 ° C mõõdetud dünaamiline viskoossus annab teavet, et õli kompositsioon on üsna vedelik. Indikaator on 5772 mPas ja vastavalt standardile ei tohi olla rohkem kui 6600.
Orgaanilise kolmekorruselise molübdeeni MDTC (44 ühiku) olemasolu teatab, et õli vedelik on selline lisand hõõrdemodifikatsioonina. Viirusevastane lisand ZDDP (tsink dialküüli dialfosfaat) on seni parim, seda esindab suur fosforisisaldus (907) ja tsink (1028). See tähendab, et määrdevedelikul on väga hea kulumisvastane, antiseadetud, antioksüdant ja korrosioonivastased omadused.
Kaltsiumi tase (2608) teavitab pesuvahendite neutraliseerivate lisandite olemasolust - pesuvahenditest. Kuid samal ajal Bora on praktiliselt ei, magneesium on ka väga väike. Nii lisaainete hajutamisel või üldse mitte, või nad on väikestes kogustes.
Eeltoodust võib järeldada, et Toyota Oil 5W30 on täiesti tavaline toode. Ilmselgelt teritatakse see kompaktsete Jaapani mootorite jaoks kitsaste õlikanalitega. Vahetage ainult meie kütuse tõttu.
Originaalõli ja võltsitud
Toyota autode populaarsus ja tarbekaupade nõudlus on toonud kaasa arvukaid mootoriõli võltsinguid TOYOTA jaoks, sealhulgas 5W30 viskoossuse määrimine. See sai võimalikuks tingitud asjaolust, et eurooplased on toodetud plastkaablites. See on esialgse ja võltsitud konteinerite vastuolud, et määrata kindlaks võltsimise.
Selleks, et mitte võtta petturid konksule, tuleks järgida mõningaid lihtsaid eeskirju.
- Ärge kunagi võrgutanud liiga odav toode, mida pakutakse väidetavalt laos või kuulutada müüki. See on fake esimene märk. Algne määrdeaine ei saa olla odav.
- Tundmatute müüjate turul ei ole vaja määrida määrdeainet. Originaali asemel saabub võltsitud palju tõenäolisem. Osta paremini ainult suurte spetsialiseeritud kauplustes või ametlikes edasimüüjates. Siis tõenäosus saada võltsitud oluliselt väheneb.
- Ostu käigus tuleks kanister väga hoolikalt uurida. Reeglina on võltsitud tooted selgelt halvemad, mis on märgatavalt palja silmaga.
Loodame, et meie nõuanne aitab vältida halva kvaliteediga määrimise omandamist, mis on võimeline hävitama kallis mootori ühes täitmisel.
Pärast teatud arvu kilomeetrite läbisõit peab mootor õli vahetama. Seetõttu on iga autojuht huvitatud küsimusest: "Mis määrdeaine valida energiaühiku jaoks?"
Pärast teatud arvu kilomeetrite läbisõit peab mootor õli vahetama. Seetõttu on iga autojuht huvitatud küsimusest: "Mis määrdeaine valida energiaühiku jaoks?" Kahtlemata ei põhjusta TOYOTA brändi kvaliteedijuhtimine kaebusi. Ettevõte vastab ka standarditele ja parandab pidevalt pidevalt oma toodete rida. Jaapani brändil on pikad toodavad väärilisi määrdeaineid, mis vastavad rahvusvahelised standardid Kvaliteet. Brändi liinil on TOYOTA 5W30 õli, mis suudab tagada elektriseadme tõhusa ja usaldusväärse töö.
Lõppkasutajani ulatuvad määrdeained pärast mitmete kontrollide möödumist. Seda pakuvad Ameerika õli Instituut (Redf. API) ja ACEA, mis on Euroopa sõidukitootjate Euroopa ühendus. Lisaks on Ameerika instituudi poolt loodud eraldi ILSACi ettevõte, mis tegeleb igasuguste sõidukite tüüpide standardimisega. Organisatsioon tegeleb ka autode õlide klassifitseerimise ja kontrolliga.
Kõik tooted on põhjalik kontroll, mille järel tootja saab litsentsi. Analüüsi põhjal saavad naftatooted konkreetse klassi. Seepärast rakendatakse GF-määramist naftalauale indeksi märkusega.
Toyota Motor Corporation asutati 1937. aastal. Aastate jooksul on ettevõtte spetsialistid töötanud energiaühiku omaduste parandamisega. "Töötage kilpkonnana, mitte küülikuna," Seega on tavapärane rääkida Jaapanis ja Autokontraseri töötajate vastav suhtumine näitab nende tööle. Õlite kogumine, mida brändi toodangut iseloomustab erinevad omadused. Maailmas ei ole sellist valikut ettevõtet. Naftatooted on mõeldud diislikütuse ja bensiiniüksuste jaoks. Peamised vektorid, kus insenerid on toodete arendamisel keskendunud:
- parandamine tehnilised omadused mootor;
- kahjulike ainete heitkoguste vähendamine;
- tõhusus.
Assortment esitab mitmesuguste ülekannete jaoks mitmeid termilise resistentsete määrdeaineid. Kõik tooted toodab Exxon Co ettevõte. On vaja rõhutada neli peamist parameetrit, mis näitavad Toyota brändi naftatoodete kasutamist:
- juuresolekul ainete koostises, mis vähendavad korrosiooni tõenäosust;
- elektriüksuse automaatne puhastamine;
- veatu viskoossus;
- puudutavad tihendusparameetrid.
Kõik brändi tooted on põhjalikud testimised. Õlitesti tekib tingimustes, mis on võimalikult lähedal reaalsusele. Sel põhjusel vastavad kaubamärgiga õli väidetavad omadused reaalsusele.
Määrdeainete ostmine Toyota on saadaval iga autoomaniku jaoks. Turu areng kiiresti, tänu, millised online-kauplused ja offline müügipunktid pakuvad laia valikut mootoriõlisid. Et mitte teha viga valikuga, on soovitatav hoolikalt uurida kõiki üksikasju. See ei puuduta ainult elektriüksust, vaid ka teisi nüansse, näiteks looduslikud tingimused operatsiooni. Nagu kinnitavad arvukad kommentaare, toyota õli omadused 5W30 Tuleb konkureerida võrreldes teiste määrdeainetega.
Oluline on rõhutada, et see õli on sertifitseeritud Petroleum America Instituudis ja Euroopa Acea Company'is. Seetõttu tulevad kaasaegsed õlid turule vastavad sõidukitele, mis lähevad lihtsalt Jaapani autoconeceri konveierile.
Lisaks pakub bränd määrdeaine SN-klassifikaatoriga määrdeainet. See nimetus näitab, et kasutatakse spetsiaalseid lisandeid, lisandeid, mis pakuvad energiasäästu kvaliteeti. Pakendil näete ka Syn / CF-i tähistamist, kus kaks viimast tähte näitavad bensiini mootorite affiliate'ile. Kui CF tähistatakse, on määrdeaine universaalne. Seda saab valada diislikütuse ja bensiinimootoritesse.
Samuti keskendume teatud tüüpi määrdeainetele mõeldud diislikütuse ja bensiini mootorite jaoks. Kõik tooted eristatakse laitmatu kvaliteediga. Mootoriõlide nimi pakendil algab SAE nimetusega:
- 10W-30 - lisatasu segment. Universaalne õli sobib igat liiki võimsusüksustele;
- 5W-30 - lisatasu segment. Originaaltooted on loodud uuenduslike tehnoloogiate ja komponentide abil. Euroopa ja Ameerika reguleerivate asutuste litsentseeritud. Määrimist kasutatakse ainult TOYOTA brändi bensiini mootorite jaoks;
- 0w-20 - keskendunud kaasaegsetele mootoritele;
- 0w-30 - saate valada kaasaegsetesse mootoritesse;
- 5W-40 - on suur viskoossus. See tagab elektriüksuse laitmatu töö madala ja kõrge temperatuuriga.
Tuleb märkida, et õli 0W-20 erineb suure voolavusega. Seetõttu on vaja valada see ainult Jaapani Autocontrace'i soovitusele.
Üks parimad tooted Tootja peetakse 5W30 SN GF 5 - määrdeainet, mis on kohandatud venekeelse tarbija nõuetele. Väärib märkimist, et see on selle toote kohta enamik Interneti kasutajatest vastata positiivselt.
Põhjalik lähenemine nafta arengule, samuti pidev täiustamine tõi kaasa asjaolu, et Jaapani brändi kõrgtehnoloogilised tooted hakkasid kasutama mitte ainult Toyota autoomanikke. Toyota õli ostmisel saavad autoomanikud laitmatu kvaliteediga. Brändi tooted on põhjalikud testimise järgneva sertifitseerimisega. Seetõttu võib auto omanik olla 100% kindel energiaühiku usaldusväärses tõhusas toimimises.
Materjal läbib töötlemise mitu etappi. Viskoossuse tagamiseks lisatakse kompositsioonile spetsiaalsed lisandid. Samuti on õlielemendid spetsiaalsed mineraalid, mis tagavad mootori puhastamise. Ainulaadne koostis Kõrvaldab Nagari mootorist ja käivitamine on võimalik isegi madalaimatel temperatuuridel. Oluline eelis on kütusekulu, see on otseselt seotud mootori tööga.
Seega on õli ainulaadne tööparameetrid. Kuid see ei tähenda, et määrdeainet saab kasutada juba aastaid. On vaja muuta seda 5000-10000 kilomeetri kaugusel. Niisiis tuleb turbolaadurite asendamisega autode omanikud läbi viia 2 korda sagedamini.
Algse õli spetsifikatsioonid 5W30:
- võimalus töötada temperatuuril -35 kuni 30 kraadi. Toyota tagab mootori käivitamise ja selle katkematu operatsiooni;
- annab mootori laitmatu puhastamise;
- sisaldab antioksüdantide elemente. See suurendab mootori elu;
- see on mitmekülgne toode. Vaatlusaluse õli võib kasutada diislikütuse ja bensiinimootorite, sealhulgas turbolaaduriga;
- pakub pitserit;
- see tagab kõikide sisepõlemismootori komponentide laitmatu töö.
Vaatlusalused tooted vastavad API ja ACEA ettevõtted paigaldatud rahvusvahelistele kvaliteedistandarditele. Õli on ette nähtud kasutamiseks bensiini mootorid. Toode on mõeldud kasutamiseks äärmuslikes temperatuuridel ja neil on kõrge antioksüdantide parameetrid.
Soovituslik tööaeg on 10 000 km, välja arvatud turbolaadurid. Nende jaoks soovitatakse naftat muuta 2 korda sagedamini. Vedeliku asendamise protsessis on soovitatav paigaldada uus õlifilter.
Tuleb märkida, et sünteetiline toyota Oil 5W30 SN GF 5sai mitmeid täiendavaid lisandeid, mis suurendavad voolavust ja parandades muid omadusi.
Määrdeaine kaotab oluliselt viskoossuse -39 kraadi juures. Sarnased omadused, TOYOTA 5W30 SN SN õli toodetakse, mis toodab American Corporation.
Parameeter näitab järgmist õli nimi: SAE 5W30 SN GF 5. Kolm esimest tähte näitavad standardimist. Niisiis, täna on 17 vaatlusaluse toote klassi. Ülejäänud sümbolid õli pealkirjas on näidatud:
- 5w. 2-kohaline kombinatsioon ütleb, et tootja tagab elektriüksuse käivitamise vähemalt 35 kraadi temperatuuril. Temperatuur määratakse lihtsalt piisava - on vaja ära võtta viie viie viiest. W-sümbol tuletab meelde, et toode on ette nähtud operatsiooniks talvel. Kõrge temperatuuri viskoossus vaatlusaluse toote on +30 kraadi. Selle näitaja saamiseks on vaja ära võtta viiest kõigest;
- Sn. See nimetus võimaldab määrida konkreetse kategooria. Sellisel juhul näitab kirja kombinatsioon parendatud tehniliste parameetritega toodet. Aine omadus on suhelda näärmetega;
- GF 5. See klassifikatsioon näitab õli kategooriat. Sellisel juhul räägime kõige kõrgemast kaubamärgi TOYOTA toodete kategooriast.
Praegu saate osta peaaegu iga õli. Aga kas see on seda väärt, et teostada julgeid eksperimente "auto südamega", mille remont on ümmargune summa. Kogemusega autojuhtide soovitab valida brändiõli, näiteks 5W30 SN CF, mis on ette nähtud diislikütuse- ja bensiinimootoritele.
Uue põlvkonna kõrgekvaliteedilise sünteetika on paranenud omadused. Lisaks saab õli kasutada teistel sõidukid vastavalt viskoossuse nõuetele.
Jaapani tootja pakub laia valikut õlisid, eriti A5 / B5 / C5 eri liiki mootorite jaoks. Universaalne määrimine tagab ideaalselt oma ülesannetega ja tagab elektriüksuse käiku iga ilmaga. Ainus nüanss, millele auto omanik peab pöörama tähelepanu toodete originaalsusele. Jaapani brändi toodete ostmine soovitatakse ainult tõestatud müüjatelt.
