casa » Ley » Switchblade - U.S.A.Kamikaze UAV. Cuarenta años: desde aviones no tripulados hasta un enjambre de guerra Mensajero de los dioses olímpicos

Switchblade - U.S.A.Kamikaze UAV. Cuarenta años: desde aviones no tripulados hasta un enjambre de guerra Mensajero de los dioses olímpicos

Original tomado de milkavkaz a tambores pequeños UAV-kamikaze como ayuda militar letal a Ucrania

En una publicación anterior, ya mencionamos la llamada "asistencia militar letal" que Ucrania puede recibir en caso de una ofensiva a gran escala por parte de la Federación de Rusia, también consideramos los medios para librar una guerra de sabotaje en la retaguardia de las fuerzas terroristas rusas. Complementamos esta publicación con una descripción general de las capacidades de combate de los UAV de ataque pequeño que se pueden usar con fines de sabotaje, causando daños significativos al enemigo y consideramos los modelos producidos en los EE. UU.

Los UAV de huelga pequeña tienen una serie de ventajas al llevar a cabo una guerra de sabotaje en la retaguardia de los rusos:

1. Las características de masa y dimensiones les permiten ser transferidos y utilizados por grupos de reconocimiento y sabotaje (RDG) mediante la búsqueda y la derrota: misiles tácticos operativos, MLRS, sistemas de defensa aérea, sistemas de radar, helicópteros en aeródromos de campo, almacenes con municiones, llevan a cabo la liquidación selectiva del comando militar del enemigo.

2. Un radio de vuelo de 3-10 km le permite al RDG buscar y destruir objetivos en un área amplia y golpear objetivos a una distancia segura.

3. El tamaño pequeño, el uso de materiales compuestos, volar a baja altitud y con poco ruido hacen que sea difícil detectarlos durante el vuelo / ataque del objetivo.

Por lo tanto, recibir estos fondos como ayuda militar extranjera con el uso adecuado puede causar un daño significativo al enemigo y afectar el curso de las hostilidades.

Switchblade de vehículos aéreos no tripulados (ESTADOS UNIDOS)

El UAV Switchblade fue desarrollado por AeroVironment para mejorar la precisión y la potencia de fuego de las unidades de infantería de combate. Switchblade está diseñado como un UAV irrecuperable que contiene una carga explosiva y destruye su objetivo al estrellarse contra él. En esencia, es un avión no tripulado kamikaze, que ingresó al arsenal del ejército estadounidense y ya se ha establecido en operaciones de combate reales. Además de otros métodos que ya se utilizan contra objetivos terrestres, SRC Inc. creado para Navaja de muelle software especial que combina un dron con sensores para interceptar UAV enemigos.

Peso: 2.7 kg;
Longitud: 61 cm;
Rango de vuelo: hasta 10 km;
Velocidad de vuelo: 101-158 km / h;
Tiempo de vuelo: hasta 10 min;
Altura de trabajo: 152 m sobre el nivel del suelo (máximo 4.5 km);
Preparación para el lanzamiento: 30 segundos;

Penetración: 50 mm;

Peso del kit: 5,5 kg (UAV, lanzador y bolsa para transporte);
Navegación: GPS;

Tamaños El dron se pliega dentro de la tubería junto con las alas, que se despliega tan pronto como el dispositivo despega. Junto con una bolsa de transporte y un lanzador, cabe fácilmente en una mochila, lo que lo hace lo suficientemente pequeño y liviano incluso para un soldado. El tamaño compacto del dron permite su lanzamiento desde varios lugares, incluso desde plataformas marítimas y aéreas.

Rango y tiempo de vuelo: El pequeño tamaño del UAV limita su tiempo de vuelo, lo que no permite el uso de UAV para fines de reconocimiento. Pero al mismo tiempo, la compacidad ofrece otras ventajas: Navaja de muellevuela tranquila y rápidamente. Es muy difícil de interceptar. Esta calidad hace que el dron sea efectivo para golpear objetivos a larga distancia, lo que permite realizar operaciones de combate activas incluso en condiciones de fuego enemigo denso.

Detección de objetivos: equipado con una cámara a color, sensores térmicos y acústicos y GPS para la posibilidad de detectar, rastrear y golpear objetivos, y también se puede programar para interceptar objetivos móviles (por ejemplo, otros drones).

Características de control de UAV: El control se lleva a cabo utilizando la estación de control en tierra (NSU). También gestiona vuelos y otros UAV desarrollados en AeroVironmen: Wasp, RQ-11 Raven y RQ-20 Puma. Un controlador común le permite combinar drones de reconocimiento y combate en un solo sistema en el que los dispositivos intercambian información sobre objetivos.

Poder de ojiva: El dron está equipado con una carga explosiva, que es el equivalente a una granada de 40 mm. Eso es suficiente para golpear la armadura ligera vehículos y personal enemigo. En caso de un cambio en el propósito o la cancelación de una misión, el operador puede aterrizar con seguridad el dron con la posibilidad de reutilizarlo.

En 2011, el ejército de EE. UU. Firmó con AeroVironment para el suministro de drones ultracompactos Switchblade. El valor del contrato ascendió a 4.9 millones de dólares. A finales de 2012, se entregaron 75 drones a unidades del ejército en Afganistán, pero había pocos de ellos. Según Defense News, el Ejército de EE. UU. Ya ha gastado alrededor de $ 10 millones en la compra de drones Switchblade. El último contrato para el suministro de Switchblade por $ 5.1 millones en AeroVironment se recibió en mayo de 2012.

Ataque en miniatura UAV Textron T-RAM / Textron BattleHawk (EE. UU.)

El UAV BattleHawk Squad Level Loitering Munition está equipado con un proyectil explosivo de 40 mm con un explosivo altamente efectivo, y una cámara de video montada en la proa del dispositivo permitirá al operador del soldado apuntar con precisión este avión no tripulado al objetivo.

Peso: 5.5 kg con lanzador;
Longitud: 45 cm (en vuelo), 56 cm (lanzador);
Cabeza nuclear: análogo de la granada de fragmentación de fragmentación acumulativa de 40 mm M430A1.
Penetración: 50 mm;
Radio del fragmento: 5 m;
Velocidad: hasta 100 km / h;
Tiempo de vuelo: 30 minutos:
Rango de vuelo: 5 km;
Altura de vuelo de trabajo: 152 m;
Altura máxima del sudor: 3 km sobre el nivel del mar;
Navegación: GPS;
Seguimiento automático del objetivo y apuntarlo antes de la derrota.

Cuando está plegado, BattleHawk se encuentra en un tubo especial de lanzamiento, con el que pesa alrededor de 2,3 kilogramos. Se logra un peso tan bajo del dispositivo debido al hecho de que todos los elementos de su diseño están hechos de plástico liviano reforzado con fibra de carbono, lo que lo hace tan invisible a los rayos de cualquier radar. Después de que la carga empuja el BattleHawk fuera del tubo, sus alas se extienden, el motor eléctrico que gira las palas de la pequeña hélice se enciende y el aparato se pone en marcha, listo para realizar su tarea.

Usando el control remoto, un operador humano ubicado en el suelo en un lugar seguro puede controlar el BattleHawk, que se mueve a una velocidad de aproximadamente 100 km / h. Una carga de baterías a bordo dura 30 minutos de vuelo. El objetivo principal de BattleHawk es fortificaciones terrestres enemigas ligeras, vehículos convencionales y ligeramente blindados, que requieren una pequeña carga para vencer.

En el caso de BattleHawk, se instala una ojiva granada de 40 mm con un mayor número de fragmentos confeccionados en la proa del UAV. El peso total del aparato en este caso es de 3 libras (1.36 kg). El dispositivo debe bombardear en el aire, y cuando se detecta una imagen objetivo utilizando el UAV transmitido, se dirige hacia ella desde la estación de control. El UAV está diseñado para derrotar a las fuerzas y vehículos enemigos. Se transporta en un tubo de plástico con un diámetro de 6 pulgadas (15,24 cm), lanzado manualmente o usando una catapulta neumática en miniatura.

Se han realizado varias mejoras en el sistema desde la introducción de BattleHawk como munición táctica remota para aviones, o T-RAM, en 2011. Los representantes de Textron aseguran que el costo será significativamente menor que otros sistemas de tamaño y propósito similares.

Choque en miniatura UAV MBDA TiGER (EE. UU.)
El dron MBDA TiGER está equipado con dos proyectiles explosivos de 40 mm con un explosivo altamente efectivo, y una cámara de video montada en la proa del dispositivo le permitirá al operador soldado apuntar con precisión este dron al objetivo.

Peso: 1.3 kg;
Ojiva: dos granadas de fragmentación acumulativa de 40 mm M430A1;
Masa de ojiva: 0,45 kg;
Penetración: 50 mm;
Radio del fragmento: 5 m;
Alas inflables;
Envergadura: 60 cm;
Diámetro: 5 cm;
Longitud: 30 cm;
Estabilizador vertical: 7.6 cm;
Lanzador de peso: 1,8 kg;
Velocidad: 48 km / h (mínimo), 80,5 m / h (crucero), 128,9 km / h (máximo)
Altura máxima de vuelo: 6 km;
Altura mínima de vuelo: 121 m;
Tiempo de vuelo: 12 - 15 minutos;
Radio de vuelo: 3,2 km;
Ataques de objetivos estacionarios y móviles;
Atacar objetivos detrás de edificios y muros;
Navegación: GPS;
Seguimiento automático del objetivo y apuntarlo antes de la derrota.

El tamaño pequeño, la baja altitud y los materiales compuestos de los que está hecho el UAV hacen que sea difícil distinguir el protón. En comparación con los UAV Switchblade y los UAV BattleHawk, el MBDA TiGER tiene un rango de vuelo corto, pero una ojiva más potente, dos granadas de fragmentación acumulativa de 40 mm, en lugar de una.

UAV color blanco o camuflaje.
lanzador (contenedor de transporte) en una mochila y UAV.
dispositivo de arranque (contenedor de transporte), UAV y terminales de control.
ojiva, dos granadas de fragmentación acumulativa de 40 mm M430A1.

Choque en miniatura UAV UVISION WASP (Israel)

El UAV UVISION WASP está equipado con una ojiva explosiva de alto explosivo, y una cámara de video montada en la proa del dispositivo permitirá al operador del soldado apuntar con precisión este UAV al objetivo.

Peso: 3 kg;
Ojiva: 0.5 kg;
Rango de vuelo: 5-10-40 km;
Tiempo de vuelo: 30 minutos;
Altura de trabajo: 300-600 metros.

UVISION WASP es una de las modificaciones del vehículo aéreo no tripulado Hero-30, diseñado para golpear objetivos con precisión. El UAV pesa solo 3 kg (aproximadamente un tercio de la masa cae sobre batería recargable, otro tercio - a la cabeza nuclear).

El dron se lanza con un lanzador neumático portátil. Las alas cruciformes proporcionan la súper maniobrabilidad de este dron, capaz de volar bajo sobre terreno con terreno complejo o alrededor de obstáculos. Altura de trabajo: 300-600 metros.

Hero-30 es capaz de "dirigir" el objetivo día y noche usando una pequeña cámara giratoria, transmitiendo información al operador, que puede estar a una distancia de varias decenas de kilómetros (la distancia máxima hasta la fecha es de 40 km), y esperando el comando para "atacar".

Si es necesario, el operador puede recopilar información e interrumpir la "misión" devolviendo el dron (se utiliza una red especial para garantizar un aterrizaje suave). El motor eléctrico garantiza un vuelo UAV que dura 30 minutos.

El UAV Hero-30 puede acercarse al objetivo, lo que permite al operador identificarlo con precisión y decidir sobre el ataque.

Hero-30 se producirá en varias modificaciones: 1) contra mano de obra enemiga, 2) contra infraestructura, 3) contra vehículos blindados, baterías antiaéreas, etc. Una característica distintiva de este "UAV Kamikaze" es la capacidad de determinar la zona de vulnerabilidad del objetivo y lanzar un golpe de punto: es decir, un objeto en el edificio puede ser atacado a través de una ventana. También se observa que el lanzador neumático está diseñado de tal manera que no hay riesgo de detonación de ojivas en el lanzamiento.

Estructuras como Hezbollah, ISIS y similares pueden comprar, obtener armas por robo o alboroto, pero no pueden convertirse en una sociedad en la que sea posible construir un verdadero ejército moderno centrado en la red.

Año de aniversario

Hace cuarenta años, en 1975, el primer mastín de UAV israelí de Tadiran ltd. Los Mastines, junto con el UAV Scout (IAI ltd), hicieron un buen trabajo en la Operación Artsav 19 durante la Primera Guerra del Líbano en junio de 1982. Este fue el primer uso del mundo en la batalla de vehículos aéreos no tripulados tácticos con equipos capaces de transmitir información en tiempo real.

Luego, en el valle de Bekaa en el Líbano, los sistemas de defensa aérea sirios eran buenos y los aviones no eran peores. El sistema de defensa aérea sirio era completamente soviético y en ese momento, el último. Y los cálculos de defensa aérea fueron bastante profesionales, fueron preparados por oficiales soviéticos.

Como resultado, la brigada de misiles antiaéreos mixta sirio - 82 y tres regimientos de artillería antiaérea, armados con sistemas de defensa aérea "Square", S-75M "Volga" y S-125M "Pechora" y, además, 86 sirios MiG-21, MiG 23 y MiG-23M se convirtieron en chatarra, aunque sus datos tácticos y técnicos fueron bastante buenos (por supuesto, la chatarra también es necesaria como materia prima secundaria para el procesamiento). No pudieron infligir pérdidas en el lado israelí.

Era imposible atribuir la catástrofe como de costumbre a la incapacidad de los árabes: incluso los israelíes admitieron que los sirios lucharon bien esta vez, además, los instructores soviéticos estaban sentados junto a los sirios en las cabinas de los sistemas de defensa aérea destruidos.

“El principal asesor militar, asesor del Ministro de Defensa de Siria, fue el coronel general G. Yashkin, quien llegó a Siria desde el puesto de comandante adjunto en jefe del Grupo de Fuerzas Soviéticas en Alemania. Diputados de la Fuerza Aérea - Teniente General V. Sokolov, Defensa Aérea - Teniente General K. Babenko, EW - El Mayor General Y. Ulchenko, lo obedeció. Miles de oficiales rusos estaban en todos los niveles de mando y control de las fuerzas sirias, desde baterías y compañías hasta el Ministerio de Defensa sirio ". [I]

Entonces, ¿cuál es el trato? Simplemente, las FDI ya han luchado de una nueva manera.

Los "Mastines" y los "Exploradores" transmitieron imágenes en vivo a los puestos de comando, brindaron a las FDI la oportunidad de tomar decisiones inequívocas para lanzar ataques con misiles, interfirieron en cómo el "cebo" hizo que el sistema de defensa aérea se disparara, desviándolo de los aviones de combate tripulados.

Como resultado de esta operación, comenzó la introducción activa de drones en los ejércitos modernos.

Israel ha sido durante mucho tiempo un importante proveedor de drones para el mercado mundial. Hoy en día, los competidores pisan los talones, los UAV se desarrollan y fabrican en muchos países: en Estados Unidos, Francia, Gran Bretaña, China, pero las compañías israelíes aún mantienen el listón y producen una serie de los modelos más avanzados cubiertos con estrictas medidas de secreto.

Muchos de los logros de Israel en esta área estarán disponibles el 7 de septiembre en Rishon Lezion en la tercera exhibición aérea, exposición y conferencia dedicada al 40 aniversario de los UAV israelíes.

Las compañías israelíes venden drones en 49 países: el 80% de los drones producidos en Israel se exportan. Esto es comprensible, los UAV tácticos y estratégicos israelíes son bien merecidos. Pero hoy en día, los mini y micro UAV para fuerzas especiales son de particular interés.

Armas especiales para fuerzas especiales

La decisión organizativa de crear una brigada de comandos es, como dicen, buena, pero no suficiente.

Los UAV armados, gigantes con una envergadura de menos de 20 m, resultaron ser demasiado grandes para las fuerzas especiales: un calibre de armas demasiado grande, una pista de asfalto necesaria, y no importa cuán fuertes sirvan los chicos en las fuerzas especiales, no llevarás estos dispositivos contigo mismo. Dichos UAV tienen sus propias tareas. Para las fuerzas especiales, se necesitan nuevas armas, y en este sentido, el papel de los drones mini y microclases es difícil de sobreestimar.

Las unidades de fuerzas especiales que viajan para proporcionar reconocimiento de corto alcance y obtener imágenes operativas instantáneas están especialmente interesadas en UAV baratos, fáciles de transportar y sin pretensiones, prescindibles (de un solo uso), incluidos los utilizados como kamikazes para lanzar ataques. Si ya está gastado, no sin razón.

Todavía no se sabe con qué armas estará equipado el nuevo equipo de comandos israelíes, pero hay desarrollos en el complejo militar-industrial israelí, hay una falta de fondos, principalmente y como siempre.

La compañía israelí Uvision propuso una de las soluciones con el UAV “Hero-30”, un sistema de mochila portátil que pesa 3 kg. El UAV se coloca en un contenedor y se lanza con una carga pirotécnica. Después del disparo, el UAV extiende 8 alas (cuatro alas grandes con una envergadura de 67 cm en la parte media y cuatro más cerca de la parte de la cola) con una configuración cruciforme única. Dos tornillos que operan casi en silencio: giran con motores eléctricos en direcciones opuestas, y las alas cruciformes proporcionan la súper maniobrabilidad de este dron, que puede volar bajo sobre terreno con terreno difícil y sortear obstáculos.

El Hero-30 es capaz de reconocimiento día y noche: en su proa hay cámaras electrónicas e infrarrojas, pero no solo, cuando recibe la orden de atacar, se convierte en una bomba, el peso de la ojiva es de 0.5 kg a 1 kg. Su radio de acción es de hasta 40 km, velocidades de 60 a 160 km por hora, puede bombardear la región durante unos 30 minutos.

"Hero-30" se presentó en la exhibición aérea en "Le Bourget-2015" y ya se entregó a un comprador no identificado, no se revelan detalles sobre su aplicación.

Ghost (Ghost): una solución deIAI

Israel Aerospace Industries ha propuesto su solución: UAV Ghost ("Ghost"), equipado con motores rotativos y capaz de flotar sobre un punto específico en el suelo.

¿Por qué fue llamado el "fantasma"?

El hecho es que el uso de motores eléctricos hizo posible lograr una reducción significativa en el ruido del aparato y la visibilidad térmica, mientras que los materiales compuestos lo hicieron radio-transparente. Estas propiedades son más útiles para la observación a largo plazo de objetos a baja altitud.

Conoce al fantasma

La masa del dron es de cuatro kilogramos, junto con cámaras de video de visión diurna y nocturna. El alcance está determinado por las capacidades de transmisión de la señal y actualmente es de 4 km, velocidad, hasta 60 kilómetros por hora, duración del vuelo, aproximadamente una hora. La señal de video de las cámaras Ghost se transmite al panel de control del dispositivo.

Es importante distinguir los vehículos aéreos no tripulados de choque de los drones más familiares, que fueron creados originalmente para el reconocimiento y la recopilación de información, y posteriormente equipados con varias armas. eso aeronave de combateque debe llevar a cabo misiones de combate peligrosas sin temor y reproche sin un piloto a bordo. Como tal, representa una combinación muy popular de aviones de combate y tecnología UAV. Su creación requirió los enormes esfuerzos de los principales ejércitos occidentales y sus socios industriales, lo que dio lugar a una serie de programas de demostración tecnológica que están comenzando a transformarse en proyectos de desarrollo destinados a aumentar las capacidades operativas.

Mientras que la Marina de los EE. UU. Está en el proceso de redefinir su sistema UCLASS (Sistema de Vigilancia y Ataque Aerotransportado Lanzado por Transporte no Tripulado) para tareas menos agresivas, como un operador de cubierta, los sistemas de demostración TARANIS y nEURON parecen ser los antepasados \u200b\u200bde los vehículos aéreos no tripulados. UAV de primera generación en el Reino Unido y Europa como parte del programa FCA3 (Future Combat Air System - un avión de combate prometedor).

Dassault nEUROn en la exhibición aérea en Francia en 2013

Actualmente, cuatro grandes compañías estadounidenses que participan en el programa UCLASS están participando en operaciones de drones basados \u200b\u200ben cubierta: Northrop Grumman con un UAV basado en X-47B, Boeing con un UAV basado en Phantom Ray, Lockheed Martin con su Sea Ghost y General Atomics con Sea Avenger.

Vale la pena ver aquí lo que han logrado los diversos programas de demostración de tecnología, pero sin duda el reconocimiento X-47B de Northrop Grumman ha alcanzado su nivel máximo. Este avión ha demostrado recientemente una increíble madurez tecnológica, despegando de portaaviones entre plataformas tripuladas y repostando en el aire por sí solo como parte del programa de flota UCAS-D, que siguió al cierre del programa J-UCAS en 2006.

Como un refinamiento del proyecto X-47A PEGASUS, que Northrop Grumman produjo bajo el programa J-UCAS y que despegó por primera vez en 2003, el X-47B debía demostrar que cumple con todas las reglas y regulaciones de servicio en un portaaviones. En primer lugar, se trata de cumplir con los requisitos del Comando de los Sistemas de Aviación Naval, mejorar la confiabilidad, la resistencia al daño, organizar la logística dentro del portaaviones y los sistemas de control de vuelo, los parámetros operativos necesarios y las cualidades de vuelo. Además, necesita un accesorio de tracción para la catapulta, un gancho de cola y un chasis más fuerte.

Para trabajar de forma segura en condiciones de potentes campos electromagnéticos de la cubierta de un portaaviones, el dron tuvo que pasar pruebas de compatibilidad electromagnética. El primer lanzamiento desde una instalación de eyección en tierra se llevó a cabo en el centro de pruebas de vuelo del río Pataxent en noviembre de 2012, el primer aterrizaje con despegue inmediato después de tocar usando la navegación relativa, el dispositivo GPS realizado en marzo de 2013 y el primer aterrizaje en el modelo de la cubierta de un portaaviones utilizando el aerofinisher dos meses despues.

Aunque la Marina de los EE. UU. Quería retirar las muestras experimentales, se decidió continuar volando más. En 2013-2015, el portaaviones se sometió a tres fases de prueba más, principalmente con el objetivo de demostrar la capacidad del UAV para trabajar "sin problemas" con el ala del portaaviones, que incluye alrededor de 70 aviones diferentes. Se lograron los objetivos de estas etapas, se realizaron 16 aproximaciones exactas, cinco salidas a la segunda ronda, nueve aterrizajes con un despegue inmediato después de tocar, dos aterrizajes con un aerofinisher y tres despegues con una catapulta.

Durante las pruebas en el mar en las cubiertas de dos barcos, se realizó un gran número de despegues y aterrizajes. Se lograron todos los objetivos, incluidas las operaciones exitosas de la primera noche en cubierta y los primeros vuelos nocturnos, lanzamientos y retornos a intervalos de 90 segundos mezclados con los cazas HORNET. En abril de 2015, el avión no tripulado X-47B realizó el primer reabastecimiento de combustible aéreo independiente utilizando el sistema estándar de varilla cónica emparejado con el avión de reabastecimiento KS-707 de la flota de reabastecimiento de combustible de Omega (una empresa privada que brinda servicios de reabastecimiento de combustible aire-aire al ejército de los EE. UU.) . Una tecnología clave en este proceso es el sistema de interfaz de reabastecimiento de combustible del Sistema de interfaz de reabastecimiento de combustible (RIS) a bordo de un avión de reabastecimiento de combustible, con el cual el UAV intercambió mensajes durante un vuelo de prueba. El dron maniobró independientemente para combinar la barra de combustible y el cono. El reabastecimiento exitoso en realidad marcó la finalización del desarrollo de un nuevo dispositivo.

Omega Air Boeing 707 modificado actúa como perforadora Northrop Grumman X-47B, abril de 2015

Fantasmas, fantasmas y fantasmas

Si bien hay pocos datos confiables disponibles sobre el dron Sea GHOST de Lockheed Martin basado en el modelo SENTINEL RQ-170, la compañía reveló sus prioridades en el programa UCLASS, la mayoría de los cuales sin duda se relacionan con el buque tanque de reconocimiento y ataque RAQ-25 MANTARRAYA. Estos incluyen la provisión de inteligencia, vigilancia y recopilación de información asequibles, confiables y continuas, así como la "adaptabilidad total" para llevar a cabo operaciones en cualquier escenario y en cualquier situación de combate. La compañía también se centra en el control de los signos de desenmascaramiento, lo que implica sigilo multiespectral, control de emisiones de gases del motor y emisiones de radio.

Lockheed Martin también enfatiza su intención de integrar tecnología probada en sistemas tripulados y no tripulados, incluyendo "máximo reutilizar»Partes de hardware y software de dispositivos tales como F-35C, RQ-170 SENTINEL y otros. Según la compañía, el concepto de dron, basado en una arquitectura abierta, tiene como objetivo reducir el tiempo y el costo de la integración de sistemas, ya que puede reutilizar herramientas y sistemas de hardware y software probados sin costos innecesarios.

El control de varios dispositivos por un operador se considera muy importante para trabajar con UAV. Como parte del proyecto UCLASS, en julio de 2013, estas capacidades se demostraron al Comando de Aviación de la Armada. El sistema de control de los UAV y sus sensores desarrollados por Lockheed Martin, integrado con otros sistemas de planificación, gestión operativa y recopilación de inteligencia de la Marina de los EE. UU., Fue capaz de proporcionar a los operadores una imagen completa de la misión de combate.

¿Qué tan cerca está el proyecto Boeing UCLASS y posiblemente en este momento El competidor UAV RAQ-25 CBARS (Sistema de reabastecimiento aéreo basado en el operador) de la plataforma PHANTOM RAY no se ha discutido públicamente. Sin embargo, desde el comienzo de este siglo, la compañía ha logrado mucho y ha adquirido una vasta experiencia con la tecnología UCAV, principalmente con las opciones X-45 para el programa J-UCAS y en la competencia por el programa UCAS-D, que perdió ante Northrop Grumman. Boeing utilizó un software desarrollado para las variantes UCAV en alta mar, instalándolo a bordo del caza F / A-18D HORNET para demostrar el aterrizaje automático en un portaaviones.

Presentación artística de la plataforma UCLASS, que se incluyó en la exposición de Boeing en Sea Air Space 2015

Durante su primer vuelo el 22 de mayo de 2002, por ejemplo, el primero de dos drones X-45A mostró buenos resultados. características de vuelo y los elementos principales de las operaciones aéreas, en particular la operación del canal de control entre la aeronave y la estación terrestre. En abril de 2004, la demostración X-45A alcanzó un objetivo terrestre con una bomba inerte de alta precisión de 113 kg lanzada desde un compartimento interno. En agosto de 2002, el primer vuelo autónomo de varios drones se realizó bajo el control del operador. Las pruebas de vuelo se completaron con éxito en 2005 y al año siguiente, dos dispositivos fueron a museos.

En abril de 2003, la Oficina de Investigación de Defensa Avanzada de DARPA anunció que quiere tener una versión más grande que pueda cumplir con los requisitos de la Fuerza Aérea y la Marina de los EE. UU. Para el proyecto J-UCAS; se convirtieron en la plataforma X-45C. En mayo de 2009, tres años después de la cancelación del proyecto J-UCAS, Boeing anunció que desarrollaría proactivamente el RAYO FANTASMA sobre la base del prototipo X-45C como laboratorio de pruebas de vuelo para tecnologías avanzadas.

El Textron RQ-7 SHADOW, un avión no tripulado de reconocimiento armado, el caballo de batalla del ejército de los EE. UU., Permite a las fuerzas avanzadas no solo monitorear y reconocer, sino también destruir rápidamente objetivos que aparecen por un corto tiempo antes de que puedan desaparecer, como grupos de morteros, terroristas que colocan IED o embalado con desconocido que una camioneta. También es prácticamente ideal para áreas urbanas ocupadas, donde a menudo es imposible lanzar una bomba grande, como un JDAM, o utilizar otros medios de apoyo contra incendios, como la artillería.

El complejo SHADOW consta de cuatro vehículos aéreos no tripulados con una carga específica, un lanzador y un equipo de control y soporte en tierra, que incluye una fuente de energía, equipo de comunicación, instalaciones de retorno automático, terminales de video, un dosel y un automóvil HMMWV con un remolque. Cada complejo está equipado con una sección de mantenimiento MSM multifuncional y recibe servicio a nivel de brigada del taller móvil. El equipo objetivo básico es una estación optoelectrónica / infrarroja con un designador láser objetivo.

Los drones más grandes RQ-5 HUNTER fueron probados con minibombas VIPER STRIKE, un vehículos no tripulados MQ-1G SKY WARRIOR puede transportar hasta cuatro misiles HELLFIRE, pero en el ejército de EE. UU. Estos drones son mucho más pequeños, lo que no se puede decir de las SOMBRAS RQ-7 más pequeñas. Una carga de combate típica de un SHADOW UAV es solo dos misiles, uno debajo de cada ala. Las armas asequibles incluyen un mini-cohete GRIFFIN de pequeño calibre desarrollado por Raytheon o VIPER STRIKE de Northrop Grumman. El cohete israelí LAHAT, desarrollado por Israel Aerospace Industries (IAI), también se puede montar en este avión no tripulado. Las armas no motorizadas, por ejemplo, proyectiles de mortero guiados, también pueden entrar en la carga de combate de un avión no tripulado.

El mini cohete GRIFFIN es ideal para situaciones donde el tamaño y el peso son factores críticos.

La empresa conjunta turca Kale-Baykar, creada por Kale Group y Baykar Technologies, desarrolló el UAV táctico BAYRAKTAR, un sistema de inteligencia y vigilancia originalmente destinado a las fuerzas armadas turcas. El 5 de agosto de 2014, estableció un récord para la duración de un vuelo independiente cuando voló 24 horas 34 minutos a una altitud de 5500 metros. Además, el UAV BAYRAKTAR TB2 demostró con éxito el lanzamiento de la munición inteligente Roketsan MAM-L en diciembre de 2015.

VENGADOR DE MAR

El dron AVENGER Sea de General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI) se diferencia del resto en que es un desarrollo adicional de la probada familia PREDATOR de aeronaves pilotadas a distancia. Estos vehículos aéreos no tripulados, originalmente creados como plataformas para la observación continua y la recopilación de información para vuelos libres del enemigo espacio aéreo, millones de horas de vuelo volaron, lo que demuestra su sorprendente capacidad en operaciones de combate reales.

Sea AVENGER no es más que una variante del dron PREDATOR C con el motor Pratt & Whitney PW545B, capaz de operar desde portaaviones. Su peso es de 8255 kg, envergadura de 20,1 metros y la longitud del fuselaje de 13,4 metros. Aunque se ha engrosado, las partes de la raíz profundamente empotradas de las alas con un cierto espacio con el fuselaje y el compartimento interno del armamento, un alargamiento relativo grande de las alas barridas, la parte delantera del fuselaje tiene forma de bulbo debido a la antena de satélite más la unidad de cola en forma de V indica su conexión con el dron PREDATOR e insinuar que la baja visibilidad no estaba a la vanguardia en el diseño. Sin embargo, la compañía dice que "su diseño único, signos reducidos de visibilidad y velocidad" aumentan la supervivencia en condiciones con un mayor nivel de amenazas y proporcionan capacidades mejoradas para el reconocimiento y la respuesta armada rápida.

Dron AVENGADOR PREDATOR-C con sus armas

El primer vuelo del PREDATOR C en abril de 2009 fue seguido por un segundo vuelo en enero de 2012; Además, el tercer y cuarto aparato están en construcción. En mayo de 2010, GA-ASI propuso una opción marina para el concurso UCLASS, ganando uno de los cuatro contratos de investigación en agosto de 2011.

En noviembre de 2012, el UAE AVENGER SAE (PREDATOR C) voló por primera vez bajo el control del operador desde la nueva estación de control de tierra de cabina avanzada (ACGCS). La estación ACGCS presenta una pantalla panorámica y una tarjeta móvil multidimensional diseñada para aumentar el nivel de propiedad de la situación, así como una instrucción digital integrada a bordo para reducir la carga en el operador. Como la compañía enfatiza, las interfaces intuitivas con una mejor ergonomía están diseñadas para simplificar la identificación de situaciones peligrosas, aumentan la seguridad y reducen el tiempo de reacción del piloto y el proceso de toma de decisiones. El sistema, que tiene en cuenta los deseos del Ministerio de Defensa con respecto al aumento del nivel de uniformidad, está diseñado para trabajar con toda la línea de vehículos aéreos no tripulados de GA-ASI.

La compañía enfatiza que la unificación de materiales y aviónica con PREDATOR B contribuye a una mayor reducción en el costo de AVENGER, mientras que sus capacidades avanzadas permiten su uso en ataques masivos de enjambre. Este avión se encuentra actualmente en pruebas de vuelo extendidas.

Este año se debe completar una opción con un mayor alcance, tendrá una envergadura de 23 metros y un mayor suministro de combustible para aumentar la duración del vuelo a 20 horas.

En febrero de 2013, el proyecto UCLASS se transformó en el buque cisterna no tripulado RAQ-25 Carrier CBARS (Sistema de repostaje aéreo basado), que la flota estadounidense quiere llamar STINGRAY. También tendrá reconocimiento y "capacidades de ataque limitadas", aunque, según algunos informes, estas capacidades de ataque pueden retrasarse a la siguiente opción. La creación de un buque no tripulado discreto tiene algún sentido, ya que el caza F-35 no puede trabajar lejos de las bases estadounidenses sin el apoyo de los buques tanque, y es poco probable que los aviones cisterna existentes sobrevivan en la difícil situación de combate con un alto nivel de amenaza en el que los rusos S- 300 y S-400 o sus análogos u otros facilidades modernas zona de bloqueo. Además, la estabilidad de combate del enjambre UBLA se puede aumentar significativamente si llevas el mismo tipo de tanque invisible.

El UAV SHADOW 200 táctico fue seleccionado por la Fuerza Aérea y la Armada de los EE. UU. Para reconocimiento, vigilancia, designación de objetivos y evaluación. Se informó que en enero de 2016, el ejército de los EE. UU. Emitió un contrato de $ 97 millones a Textron Systems para la modificación de los drones tácticos RQ-7B SHADOW. Por el momento, varios países árabes están interesados \u200b\u200ben adquirir variantes armadas de SHADOW

NEURON y TARANIS muestran sus habilidades

Además de los Estados Unidos, los drones con drones de choque tampoco se olvidan en Europa. Implementa el programa europeo para demostrar la tecnología nEURON bajo el liderazgo de Francia, en el que también participan Italia, Grecia, España, Suecia y Suiza. El proyecto se lanzó en 2003, el acuerdo de asociación principal se firmó en 2006 y el primer vuelo, el único dispositivo realizado en Francia en diciembre de 2012.

En noviembre de 2015, la Autoridad de Adquisiciones de Defensa de Suecia anunció que el reconocimiento de piloto nEURON y el vehículo aéreo no tripulado pasaron una serie de pruebas de vuelo en el sitio de prueba de Vidsel, cuyo propósito era determinar cómo se ve el discreto UAV para sistemas terrestres y aéreos, incluido el caza GRIPEN, y, Según el curador del proyecto GRIPEN en la Oficina, "ver si nEURON es tan bueno como los franceses dicen sobre él".

Beauty nEURON - el fruto de los esfuerzos europeos

Dos series de vuelos de prueba, 11 y luego 8 realizados por los suecos, permitieron a los cazas GRIPEN C / D y GRIPEN E, la última versión del avión de detección y control de largo alcance (radar) ASC 890 Saab ERIEYE, así como el radar de reconocimiento aéreo UndE (GIRAFFE), para determinar la distancia, con el que puedes encontrar el drone nEURON. Las mediciones fueron realizadas por otros radares terrestres y sistemas infrarrojos. UABA también hizo tres enfoques de bombardeo, disparando tres armas inertes de prueba. Todos los resultados de estas pruebas fueron clasificados.

Y antes de eso, se llevaron a cabo una serie de pruebas en el campo de entrenamiento de Decimomannu en Cerdeña, que Finmeccanica informó al finalizar en agosto de 2015. Estas pruebas en condiciones reales incluyeron 12 salidas "de alto secreto", centradas en probar las capacidades de combate. Las pruebas confirmaron el área de reflexión efectiva (EPO) y los signos infrarrojos de visibilidad del dron. Las misiones de vuelo incluyeron volar a varias altitudes, interactuar con diversas amenazas, tanto terrestres como aéreas, incluido el Eurofighter TYPHOON. Como fue el caso con las pruebas en Suecia, se publicó poca información, pero Finmeccanica dijo que las pruebas confirmaron el rendimiento "excelente" y la alta confiabilidad operativa de los UAV nEURON.

A su vez, estas pruebas se basaron en una serie de pruebas que se realizaron en un campo de entrenamiento en la isla francesa de Istres, que finalizó en febrero de 2015 con el centésimo vuelo de este avión. En la primera etapa, estas pruebas se centraron en ampliar la gama de modos de vuelo, incluido el vuelo con compartimientos de bombas abiertos, la operación de equipos optoelectrónicos y la evaluación de parámetros de canales de comunicación. En la segunda etapa, se evaluaron sus firmas IR y electromagnéticas cuando se trabajaba en objetos de defensa aérea.

El proyecto independiente británico TARANIS fue presentado oficialmente en julio de 2010, luego de ser incluido en la estrategia de defensa del Reino Unido en diciembre de 2005. Una muestra de demostración del entrenador HAWK de 8,000 kilogramos voló por primera vez en el sitio de prueba de Woomera en Australia en 2013 después de pasar pruebas preliminares para desenmascarar señales en Inglaterra en 2012, donde se verificaron sus firmas de EPO e infrarrojos.

UAB Taranis en la base aérea de Inglaterra, en el fondo Tifón de combate, 2015

La finalización exitosa de la segunda fase de las pruebas de vuelo se anunció en julio de 2014. El dron estaba completamente en configuración sigilosa, todas las antenas fueron reemplazadas por opciones de control de firma, y \u200b\u200bla barra de la nariz del receptor del sistema de señal de aire fue retirada. También se utilizó un sistema de comunicación LPD / LPI (con baja probabilidad de detección / baja probabilidad de intercepción).

TARANIS completó su tercera y última serie de ensayos en noviembre de 2015, cuyo objetivo era confirmar su pequeña EPO. Según BAE Systems, la plataforma cumplió con todos los objetivos de prueba y las condiciones de vuelo anticipadas.

Las principales tecnologías desarrolladas dentro del proyecto incluyen un sistema de control remoto para una plataforma con un alto grado de inestabilidad y sensores integrados necesarios para reemplazar los sensores muy visibles en el sistema de aire y los receptores de presión de aire. La compañía también mencionó la integración exitosa de equipos de soporte a bordo, un motor y equipos de comunicaciones en una plataforma discreta y, a medida que se resuelven los problemas técnicos, se consideran los sistemas críticos para la seguridad.

NEURON plus TARANIS es igual a FCAS?

Los programas nEURON y TARANIS alcanzaron sus etapas finales al mismo tiempo, y el Reino Unido y Francia anunciaron su intención de asignar £ 750 millones para el desarrollo de prototipos del UAV listo para usar como parte de un proyecto para un solo combate prometedor. sistema de aire FCAS (Sistema Futuro de Combate Aéreo). En el verano de 2014, se asignaron £ 120 millones para el estudio de factibilidad, y el desarrollo a gran escala debía comenzar en 2017. Considerando demoras y cancelaciones de programas más redefinición propósito de combate Con las nuevas plataformas con las que tuvo que lidiar la industria estadounidense, Europa puede implementar una UAB moderna y preparada al mismo tiempo o incluso antes que los Estados Unidos.

Garza

Según los informes, el UAV de reconocimiento HERON de la compañía israelí IAI puede permanecer en el aire durante más de 24 horas, volando a altitudes de unos 10.000 metros. El IAI afirma una duración de vuelo de más de 40 horas y un vuelo continuo récord de 52 horas. El alcance máximo de vuelo del dron es de aproximadamente 3000 metros, puede transportar una carga objetivo máxima de 250 kg.

Un dron tan grande de la clase MALE (altitud media y larga duración de vuelo) puede aceptar una carga objetivo muy diferente, diseñada para realizar una variedad de tareas. Puede ser una estación óptica-electrónica para inteligencia de reconocimiento, radar con una apertura sintetizada para observación en tierra, radares y sensores de búsqueda marina, antenas y equipos para reconocimiento electrónico y recolección de información, designadores de objetivos láser e incluso transmisores de radio. HERON puede designar objetivos para combatientes, helicópteros y misiles. Los drones HERON también pueden equiparse con misiles aire-superficie que detectan, rastrean y destruyen objetivos en el interior del territorio enemigo.

HERON -1 UAI

India ya opera una flota de UAV desarmados HERON y SEARCHER, utilizándolos para la vigilancia y la recopilación de información. La adopción de vehículos aéreos no tripulados armados en el ejército indio será una expansión seria de sus capacidades y permitirá despejar grandes campamentos terroristas u objetos individuales en territorio enemigo con un riesgo mínimo. En 2015, el gobierno indio aprobó la compra de diez vehículos aéreos no tripulados armados del IAI por $ 400 millones como parte de programa acelerado Administración Modi. Diez drones HERON TP se unieron a otras plataformas israelíes armadas con la Fuerza Aérea de la India, municiones HARPY, vehículos de reconocimiento SEARCHER y UAV HERON-1 desarmados. El país también implementa su propio programa de desarrollo de drones bajo la designación RUSTOM 2.

HERON alquiló drones de varias opciones que trabajaron en Afganistán en los contingentes de Australia, Canadá, Francia y Alemania. También están armados con el Comando de las Fuerzas Armadas de los EE. UU. En la Central y Sudamerica. Hay información de ventas confirmada y no confirmada para drones HERON en Brasil, Ecuador, Singapur y Turquía.

La pequeña munición guiada GRIFFIN ya está disponible para la modernización de helicópteros tripulados; es muy posible que pronto se integre también en vehículos aéreos no tripulados de despegue y aterrizaje vertical

Expansión del usuario: opciones de bombardeo

Otro concepto cinético no tripulado se está volviendo cada vez más popular. Estos son los llamados bombardeos de municiones que permiten a las fuerzas armadas responder rápidamente a objetivos que están sujetos a destrucción inmediata. En esencia, el aluvión de municiones permite que los activos de reconocimiento destruyan objetivos de manera oportuna y con alta precisión. Una de esas municiones es el dron de ataque Aerovironment SWITCHBLADE, que según la compañía es una solución altamente precisa con guía fuera de la línea de visión, causando daños indirectos mínimos. Este sistema fue evaluado por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. Un representante de la compañía señaló que “esta plataforma miniatura, controlada remotamente o autónoma puede planificar o volar en un motor eléctrico silencioso, proporcionando GPS en tiempo real y coordenadas de video con el propósito de recolectar información, designación de objetivos o reconocimiento de objetos / terreno. El pequeño tamaño del dispositivo y el motor silencioso dificultan la detección, el reconocimiento y el seguimiento incluso a una distancia muy corta. SWITCHBLADE es totalmente escalable y puede ejecutarse desde una variedad de plataformas aéreas y terrestres ".

SWITCHBLADE es el primer desarrollo dentro del Comando de la Fuerza Aérea y Operaciones Especiales para las fuerzas de operaciones especiales LMAMS (Sistema de Munición Aérea Miniatura Letal) para municiones letales aéreas en miniatura. El dispositivo tiene un alcance de vuelo máximo de hasta 15 km y una duración de vuelo de hasta 20 minutos. Está equipado con cámaras CCD / IR dirigidas hacia adelante y hacia los lados, una cámara termográfica y un arma de combate de 300 gramos con un fusible láser sin contacto. Otros solicitantes para el programa LMAMS fueron T-RAM de Textron Systems y SkyStinger de IATech. Sin embargo, LMAMS todavía está esperando el estado de un programa prioritario, pero los expertos de la industria dicen que esto sucederá no antes de 2019.

Israel Aerospace Industries (IAI) ha creado versiones avanzadas de su munición HARPY Barrage, actualmente en servicio con muchos países, incluidos Israel e India. En Singapur Airshow 2016, el IAI mostró a los miembros más nuevos de su familia de municiones de protección contra bombardeos: HARPY NG, diseñado para contrarrestar los modernos radares de defensa aérea que han avanzado significativamente desde la adopción de la versión anterior de esta munición; GREEN DRAGON, munición táctica de bajo costo diseñada para armar unidades pequeñas y fuerzas especiales con el fin de aumentar el nivel de propiedad de la situación y el impacto letal; y un quadcopter ROTEM L, que puede transportar una ojiva que pese un kilogramo, que consta de dos granadas, que detonan cuando el dron entra en contacto con el objetivo. La ojiva puede ser reemplazada por un equipo de vigilancia (un soldado de infantería puede transportar hasta tres sistemas, un rango de comunicación estable con el vehículo es de 5 km y una duración de vuelo de hasta 30 minutos). La munición de bombardeo, por regla general, se fabrica de acuerdo con un esquema de avión, tiene una alta velocidad, por lo que la configuración del helicóptero en este caso es una solución innovadora.

Los sistemas IAI pueden equiparse con una cabeza de sensor MicroPOP y una ojiva de fragmentación altamente explosiva de 4 kg. La próxima generación de municiones se está desarrollando rápidamente, se somete a pruebas exhaustivas y se puede lanzar desde cualquier transportista terrestre, aéreo o marítimo.

Finalmente, UVision está completando el desarrollo de su munición HERO 120 destinada a la destrucción de activos tangibles a corta distancia. Esta opción lleva una ojiva que pesa 3.5 kg. La compañía dice que su dron HERO 120 pesa un total de 12.5 kg, tiene una duración máxima de vuelo de una hora y un rango de comunicación sobre el horizonte de hasta 60 km.

La familia de municiones inteligentes HERO de Uvision, capaz de realizar ataques de alta precisión en áreas urbanas o en sitios remotos, actualmente incluye seis opciones; de los cuales la unidad más pequeña es HERO 30, y la más alta tecnología es HERO 900. Sin embargo, un representante de Uvision dijo que su compañía está trabajando actualmente en la séptima versión más grande del HERO 1250. Con un peso estimado de 125 kg, la nueva versión puede llevar un combate más grande medios de destrucción en comparación con el modelo HERO 900 (foto a continuación) que pesa solo 20 kg. También dijo que el desarrollo del HERO 1250 se completará más rápido que el desarrollo por parte del IAI de su nuevo dron HAROP.

Afirmó que podrán ofrecer las mismas capacidades que IAI con su HAROP, pero solo por una cuarta parte del costo. Uvision confía en que su HERO 120 pronto realizará su primer vuelo con un arma, lo que lo convertirá en el primer dispositivo disponible para clientes potenciales en la línea de nuevos sistemas, que también incluye los modelos HERO 70, 250 y 900. Mientras tanto, las opciones anteriores Uvision HERO 30 y 400 ya han sido pedidos por varios compradores.

A últimos años El uso de pequeños UAV ligeros en el campo de batalla se ha expandido significativamente. Estos UAV tácticos pueden causar daños irreparables con sus armas de precisión:

(1) La munición de precisión IMPI-S (representada en una exposición en Ciudad del Cabo) se origina en los misiles antitanque probados en campo de Denel Dynamics, IMGWE de corto alcance y MOCOR de largo alcance

(2) La munición de rango extendido de bomba de aire pequeña (SABRE) es desarrollada por MBDA y se distingue por el recorrido semiactivo con láser en la sección final de la trayectoria.

(3) Munición guiada táctica PYROS Small Tactical Munition (STM) pesa solo 6 kg. Su ojiva universal tiene un fusible que funciona en tres modos: voladura en altitud, choque y con retraso

(4) La innovadora mini bomba HATCHET de Orbital-ATK fue desarrollada con fondos del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de EE. UU. La pequeña munición, que se asemeja a un proyectil de artillería de 20 mm, pesa solo 3 kg y al mismo tiempo mantiene una alta precisión debido a su guía láser semiactiva. Los medios informaron que incluso los drones más grandes, como el MQ-1 PREDATOR, pueden transportar docenas de minibombas HATCHET para crear el efecto de "bomba de racimo"

(5) En la foto están los cohetes Thales Planning Free Fall Lightweight Modular Missile (FF-LMM) en los EE. UU. Llamados FURY; En la foto, los mini-cohetes están montados en el conjunto de suspensión Harris BRU-S5 / A Smart Rack

Mensajero de los dioses olimpicos

El dron HERMES 450 de rango medio (foto a continuación) de Elbit Systems, una compañía israelí, proporciona datos de inteligencia en tiempo real a las fuerzas terrestres. Un UAV (longitud 6,1 m, envergadura 10,5 my peso 450 kg) está diseñado para realizar tareas tácticas a largo plazo. HERMES 450 puede transportar varias cargas objetivo (150 kg, 300 A, 1.6 kVA) y realizar efectivamente reconocimiento visual y de radio, operar como un relé de radio y realizar otras tareas a nivel de división y cuerpo. El cuerpo del dron está equipado con dos unidades de suspensión; son posibles unidades de suspensión opcionales en las alas. En Israel, opera como un avión no tripulado con capacidad de ataque y reconocimiento.

Varios clientes extranjeros operan vehículos desarmados, incluidos Azerbaiyán, Brasil, Georgia, México, Singapur, la Patrulla Fronteriza de los EE. UU., Y en el Reino Unido opera como un vehículo de reconocimiento bajo la designación WATCHKEEPER WK450B. Según la compañía, el UAV HERMES 450 puede transportar hasta dos misiles Rafael SPIKE.

Misiles de planificación FFLMM bajo Watchkeeper 450

HERMES 900 es una plataforma más grande con una envergadura de 15 metros y un peso máximo de despegue de una tonelada. En comparación con el modelo 450, puede volar a grandes altitudes de hasta 9000 metros, la duración del vuelo es de 30-36 horas y la carga objetivo es de 350 kg, que es el doble de la capacidad de carga del modelo 450.

Israel anunció recientemente que su UAV HERMES 900 recibió el nombre local Kochav (estrella), y la prensa israelí señala el hecho de que el HERMES 900 puede transportar misiles HELLFIRE, ya que la carga útil de 350 kg del dron lo permite. Se informó que el HERMES 900 con dos componentes de suspensión internos, además de los cuatro componentes de suspensión subyacentes, se vendió a un país no identificado de la OTAN, pero ni el Ministerio de Defensa israelí ni Elbit Systems confirmaron esta información.

El ejército de los Estados Unidos ha solicitado un gran lote de drones kamikaze compactos Switchblade para usar en Afganistán.

Según Lenta.ru, citando a Defense News y un portavoz del Pentágono, el costo total de los drones supera el presupuesto.

No se especifica cuántos drones están ordenados. Según el coronel Pete Newell, a fines de 2012, se entregaron 75 drones a unidades del ejército en Afganistán, pero había pocos.

Switchblade pesa 2.7 kilogramos y alcanza una longitud de 60.9 centímetros, por lo que se pueden usar en una mochila. Se lanzan usando el tubo de lanzamiento, el UAV controla el vuelo del operador usando la estación de control de tierra.

Switchblade puede alcanzar velocidades de hasta 157 kilómetros por hora, cubrir hasta 10 kilómetros y permanecer en el aire hasta 10 minutos. En este caso, el UAV está diseñado para un solo uso.

Detecta el objetivo utilizando la cámara de video incorporada y luego se estrella contra él y se ve socavado. Como se informó anteriormente, el operador puede cancelar la tarea a destruir.

Switchblade - Dron Kamikaze del Ejército de EE. UU.

Según Defense News, el Ejército de EE. UU. Ya ha gastado alrededor de $ 10 millones en la compra de drones Switchblade.

El último contrato de Switchblade de $ 5.1 millones fue otorgado a AeroVironment en mayo de 2012.

Original tomado de milkavkaz a tambores pequeños UAV-kamikaze como ayuda militar letal a Ucrania

Los UAV de huelga pequeña tienen una serie de ventajas al llevar a cabo una guerra de sabotaje en la retaguardia de los rusos:

1. Las características de masa y dimensiones les permiten ser transferidos y utilizados por grupos de reconocimiento y sabotaje (RDG) mediante la búsqueda y derrota: misiles tácticos operacionales, MLRS, sistemas de defensa aérea, radares, helicópteros en aeródromos, depósitos de municiones y llevar a cabo la liquidación selectiva del comando militar del enemigo. .

2. Un radio de vuelo de 3-10 km le permite al RDG buscar y destruir objetivos en un área amplia y golpear objetivos a una distancia segura.

3. El tamaño pequeño, el uso de materiales compuestos, volar a baja altitud y con poco ruido hacen que sea difícil detectarlos durante el vuelo / ataque del objetivo.

Por lo tanto, recibir estos fondos como ayuda militar extranjera con el uso adecuado puede causar un daño significativo al enemigo y afectar el curso de las hostilidades.

Switchblade de vehículos aéreos no tripulados (ESTADOS UNIDOS)

Poder de ojiva: El dron está equipado con una carga explosiva, que es el equivalente a una granada de 40 mm. Esto es suficiente para golpear vehículos blindados ligeros y personal enemigo. En caso de un cambio en el propósito o la cancelación de una misión, el operador puede aterrizar con seguridad el dron con la posibilidad de reutilizarlo.

Ataque en miniatura UAV Textron T-RAM / Textron BattleHawk (EE. UU.)