Tanque pesado "parquet". Servicio y uso de combate Gran Guerra Patriótica

El tanque T-35 se puso en servicio en 1933; su producción en serie se llevó a cabo en la planta de locomotoras de vapor de Jarkov de 1933 a 1939. Tanques de este tipo estaban en servicio con la brigada de vehículos pesados \u200b\u200bde la reserva del Alto Mando. La máquina tenía un diseño clásico: el compartimiento de control estaba ubicado en la parte delantera del casco, el compartimiento de combate estaba en el medio, el motor y la transmisión estaban en la popa. El armamento se colocó en dos niveles en cinco torres. Un cañón de 76,2 mm y una ametralladora DT de 7,62 mm se montaron en la torreta central de rotación circular.

Dos de 45 mm tanque Los cañones del modelo 1932 se instalaron en las torres ubicadas en diagonal del nivel inferior y podían disparar hacia adelante, derecha y atrás, a la izquierda. Las torretas de ametralladoras estaban ubicadas junto a las torres de cañones de nivel inferior. El motor de 12 cilindros en forma de V con carburador refrigerado por líquido M-12T estaba ubicado en la popa. Las ruedas de la carretera, provistas de resortes helicoidales, estaban cubiertas con pantallas blindadas. Todos los tanques estaban equipados con radios 71-TK-1 con antenas de pasamanos. Los últimos tanques de lanzamiento con torretas cónicas y faldones laterales nuevos tenían una masa de 55 toneladas y una tripulación reducida a 9 personas. En total, se produjeron alrededor de 60 tanques T-35.

La historia de la creación del tanque pesado T-35.

El impulso para iniciar el desarrollo de tanques pesados \u200b\u200bdiseñados para actuar como tanques NPP (apoyo directo de infantería) y DPP (apoyo de infantería de largo alcance) fue la rápida industrialización de la Unión Soviética, iniciada de acuerdo con el primer plan quinquenal en 1929. Como resultado de la implementación, las empresas debían parecer capaces de crear armamento, necesaria para la implementación de la doctrina del "combate profundo" adoptada por la dirección soviética. Los primeros proyectos de tanques pesados \u200b\u200btuvieron que ser abandonados por problemas técnicos.

El primer proyecto de un tanque pesado fue encargado en diciembre de 1930 por el Departamento de Mecanización y Motorización y la Oficina Principal de Diseño de la Dirección de Artillería. El proyecto recibió la designación T-30 y reflejó los problemas que enfrentaba el país, que se embarcó en un curso de rápida industrialización en ausencia de la experiencia técnica necesaria. De acuerdo con los planes iniciales, se suponía que debía construir un tanque flotante de 50,8 toneladas, equipado con un cañón de 76,2 mm y cinco ametralladoras. Aunque se construyó un prototipo en 1932, se decidió abandonar la implementación adicional del proyecto debido a problemas con el chasis.

En la planta bolchevique de Leningrado, los diseñadores de OKMO, con la ayuda de ingenieros alemanes, desarrollaron el TG-1 (o T-22), a veces llamado "tanque Grotte" en honor al líder del proyecto. TG con un peso de 30,4 toneladas se adelantó al mundo construcción de tanques... Los diseñadores utilizaron la suspensión individual de los rodillos con amortiguadores neumáticos. El armamento consistía en un cañón de 76,2 mm y dos ametralladoras de 7,62 mm. El grosor de la armadura era de 35 mm. Los diseñadores liderados por Grotte también trabajaron en proyectos para vehículos de múltiples torretas. El modelo TG-Z / T-29 que pesaba 30,4 toneladas estaba armado con un cañón de 76,2 mm, dos cañones de 35 mm y dos ametralladoras.

El proyecto más ambicioso fue el desarrollo del TG-5 / T-42 con una masa de 101,6 toneladas, armado con un cañón de 107 mm y varios otros tipos de armas, ubicadas en varias torres. Sin embargo, ninguno de estos proyectos fue aceptado para producción debido a su excesiva complejidad o absoluta impracticabilidad (esto se aplica a TG-5). Es controvertido decir que proyectos tan ambiciosos pero irrealizables hicieron posible que los ingenieros soviéticos adquirieran más experiencia que el desarrollo de diseños adecuados para la producción de máquinas. La libertad creativa en el desarrollo de armas fue un rasgo característico del régimen soviético con su control total.

Al mismo tiempo, otro equipo de diseño de OKMO encabezado por N. Tseitz desarrolló un proyecto más exitoso: el pesado T-35. Se construyeron dos prototipos en 1932 y 1933. El primero (T-35-1) que pesaba 50,8 toneladas tenía cinco torres. La torreta principal albergaba el cañón PS-3 de 76,2 mm, desarrollado sobre la base del obús 27/32. Dos torretas adicionales contenían cañones de 37 mm, y las otras dos contenían ametralladoras. El coche fue atendido por una tripulación de 10 personas. Los diseñadores utilizaron ideas que surgieron del desarrollo del TG, especialmente la transmisión, el motor de gasolina M-6, la caja de cambios y el embrague.

Sin embargo, aparecieron problemas durante las pruebas. Debido a la complejidad de algunas piezas, el T-35-1 no era adecuado para la producción en masa. El segundo prototipo, el T-35-2, tenía un motor M-17 más potente con suspensión bloqueada, menos torres y, en consecuencia, una tripulación más pequeña de 7 personas. Las reservas se han vuelto más poderosas. El grosor de la armadura frontal aumentó a 35 mm y la armadura lateral a 25 mm. Fue suficiente para protegerse del fuego. brazos pequeños y fragmentos de concha. El 11 de agosto de 1933, el gobierno decidió comenzar la producción en masa del tanque pesado T-35A, teniendo en cuenta la experiencia adquirida mientras trabajaba en los prototipos. La producción se confió a la planta de locomotoras de vapor de Jarkov. Todos los dibujos y documentación de la planta bolchevique fueron trasladados allí.

Se realizaron numerosos cambios en el diseño básico del T-35 entre 1933 y 1939. El modelo de 1935 se hizo más largo y recibió una nueva torreta diseñada para el T-28 con el cañón L-10 de 76,2 mm. Se instalaron dos cañones de 45 mm, desarrollados para los tanques T-26 y BT-5, en lugar de los cañones de 37 mm en las torretas delanteras y traseras. En 1938, los últimos seis tanques estaban equipados con torretas inclinadas debido al aumento de potencia. artillería antitanque.

Los historiadores occidentales y rusos tienen opiniones diferentes sobre lo que impulsó el desarrollo del proyecto T-35. Anteriormente se alegó que el tanque fue copiado del vehículo británico "Vickers A-6 Independent", pero los expertos rusos lo rechazan. La verdad es imposible de saber, pero hay pruebas contundentes a favor del punto de vista occidental, sobre todo por los fallidos intentos soviéticos de comprar el A-6. Al mismo tiempo, no se debe subestimar la influencia de los ingenieros alemanes que estaban desarrollando tales muestras a fines de la década de 1920 en su base "Kama" en la Unión Soviética. Lo que está claro es que tomar prestadas tecnología e ideas militares de otros países fue algo común para la mayoría de los ejércitos entre las dos guerras mundiales.

A pesar de la intención de iniciar la producción en masa, en 1933-1939. solo 61 fueron construidos tanque T-35. Los retrasos fueron causados \u200b\u200bpor los mismos problemas que ocurrieron en la producción del "tanque rápido" BT y T-26: mala calidad de construcción y control, mala calidad del procesamiento de piezas. La eficiencia del T-35 tampoco estaba a la altura. Debido a su gran tamaño y poca capacidad de control, el tanque maniobró mal y superó obstáculos. El interior del vehículo era muy estrecho y, mientras el tanque estaba en movimiento, era difícil disparar con precisión con los cañones y las ametralladoras. Un T-35 tenía la misma masa que nueve BT, por lo que la URSS concentró recursos de manera bastante razonable en el desarrollo y construcción de más modelos móviles.

El trasfondo de la creación del tanque.

En los años 30. del siglo pasado, en los albores de la formación de la industria blindada de la URSS, hubo dos conceptos principales de su desarrollo: primero, la creación de tanques ligeros, maniobrables, móviles y relativamente débilmente armados; el segundo es la construcción de vehículos pesados \u200b\u200bde torretas múltiples. El lado débil de este último, baja velocidad y mala maniobrabilidad, se compensó con una poderosa protección de armadura y una gran cantidad de armas: cañones de tanque y ametralladoras ubicadas en numerosas torres (de tres a cinco).

Tanque pesado soviético T-35. Tanques pesados \u200b\u200bsoviéticos durante la Gran Guerra Patria.

Junto con los vehículos ligeros destinados al reconocimiento, escoltando a la infantería y la caballería en el campo de batalla, los diseñadores soviéticos, de acuerdo con las tácticas militares de esa época, buscaron crear tanques pesados \u200b\u200bdiseñados para atravesar las defensas enemigas escalonadas fuertemente fortificadas. Estos vehículos también fueron considerados como reserva para el Alto Mando.
También hubo partidarios de la creación de vehículos pesados \u200b\u200bde torretas múltiples en el extranjero. En 1917, Francia comenzó a crear un tanque 2C de 70 toneladas y dos torretas con armadura de 36 mm y un cañón de 75 mm. Se suponía que construiría 300 máquinas en 1919, pero debido al fin de las hostilidades, se interrumpió su producción. Una novedad en el diseño fue la colocación del armamento principal en las torretas, y no directamente en el casco o en proyectiles aerotransportados con pequeños sectores de fuego. La posición alta de las torres del tanque 2C redujo la zona de fuego "muerta", y las ametralladoras a bordo podían realizar disparos longitudinales de trincheras. En la década de 1930.

Tanque pesado soviético T-35 del modelo 1930.

Los diseñadores franceses continuaron el desarrollo de tanques pesados \u200b\u200by en 1935 comenzaron la producción del tanque pesado B-1 con una torreta y un cañón de 47 mm y una ametralladora ubicados en él, mientras que el cañón principal de calibre 75 mm se colocó en la placa de blindaje frontal. Este último no tenía un mecanismo de puntería horizontal, lo que reducía la eficiencia de disparo. Desde 1937, comenzó a producirse un modelo B-I bis más mejorado con un grosor de placas frontales y laterales de 60 mm, una torre de fundición - 56 mm. La masa del tanque aumentó, lo que afectó la movilidad del vehículo. Se produjeron un total de 400 tanques. Los constructores de tanques franceses produjeron un vehículo de diseño similar, indexado B-1fer, en 1940, teniendo en cuenta las deficiencias de los modelos anteriores: se aumentó la tripulación a 5 personas, se instalaron un motor más potente y un mecanismo de guía horizontal para un cañón de 75 mm. Se fabricaron 5 máquinas y posteriormente, debido a la rendición de Francia, se interrumpió su producción.

Tanque pesado soviético T-35, modelo 1935.

La idea de construir un tanque de múltiples torretas fue incorporada por los diseñadores británicos en el tanque pesado "Independent" en 1926. Usando los principios del proyecto francés, lograron, gracias a un diseño racional, hacer que el automóvil fuera mejor, más compacto y aumentar significativamente el sector de disparo. El blindaje del Independent era más fino que el del 2C francés, pero gracias a ello se logró reducir su masa y, por tanto, aumentar su velocidad a 30 km / h, lo que era un buen indicador para esa época. A pesar de que el vehículo no fue aceptado en servicio, su creación influyó significativamente en el desarrollo posterior de los tanques de esta clase.

Alemania se estaba preparando apresuradamente para la próxima guerra. A mediados de la década de 1930. Las empresas "Krupp" y "Rein-metal" construyeron un pequeño lote de tanques pesados \u200b\u200bde tres torres NbFz. Se aplicó el diseño original del arma. En la torre central con rotación circular se colocaron dos cañones gemelos de calibres 75 y 37 mm, dos torres espaciadas diagonalmente en el segundo nivel fueron equipadas con ametralladoras coaxiales, lo que aseguraba una alta densidad de fuego. La máquina pesaba 35 toneladas, es decir Era lo suficientemente ligero y gracias a este móvil (velocidad 35 km / h), la reserva proporcionaba protección contra el fuego de artillería (a principios de la década de 1930, ningún ejército tenía artillería antitanque).

El tanque pesado japonés de dos torretas "92", creado en 1932, tenía las características de los diseños británicos y alemanes y se distinguía por su poderoso armamento: la torreta principal tenía un cañón de 75 mm y la torreta más pequeña ubicada en la parte delantera izquierda tenía un cañón de 47 mm. Característica distintiva este modelo tenía una torreta de ametralladora ubicada en la popa, detrás del compartimiento de potencia.

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En agosto de 1931, el Consejo de Trabajo y Defensa de la URSS adoptó un "programa de tanques grandes", en el que se señaló que los logros en el campo de la construcción de tanques crearon requisitos previos sólidos para un cambio fundamental en la doctrina operativa y técnica general para el uso de tanques y la creación de formaciones mecanizadas superiores capaces de resolver problemas de forma independiente tanto en el campo de batalla como en toda la profundidad operativa de un frente de combate moderno.
En la URSS, el trabajo en la creación de tanques pesados \u200b\u200bcomenzó a fines de 1930.El Departamento de Motorización y Mecanización del Ejército Rojo firmó un acuerdo con la oficina principal de diseño de la Asociación Cannon-Weapon-Machine-Gun para desarrollar un proyecto para un tanque de avance pesado de 50 toneladas armado con dos cañones de 76 mm y cinco ametralladoras. El automóvil recibió la designación T-30, pero en ausencia de experiencia nacional en la creación de tecnología, el proyecto de esta clase no pudo implementarse. En 1932, el trabajo se detuvo debido a la falla del T-30 como vehículo de combate.

Tanque pesado soviético T-35, modelo 1937.

En 1931, el departamento de autotankodiesel de la Dirección Económica de la OGPU (KB, en el que trabajaban los presos) estaba desarrollando otro proyecto para un tanque rompedor de 75 toneladas, pero como el T-30, tenía muchos inconvenientes que no permitían la construcción de tal máquina.

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En la primavera de 1930, un grupo de especialistas encabezado por E. Grotte llegó desde Alemania a la URSS. A partir de este grupo y de los jóvenes ingenieros soviéticos, se formó la oficina de diseño AVO-5, en la que se desarrolló, construyó y probó el tanque TG-1 en 1931. Pronto se rechazaron los servicios de especialistas alemanes, se reorganizó la oficina de diseño ABO-5. Incluyó a los diseñadores M.P. Siegel B.A. Andrykhevich, A.B. Gakkel, Ya. V. Obukhov y otros. La oficina de diseño estaba dirigida por un joven ingeniero N.V. Barykov.

Desde el Departamento de Motorización y Mecanización del Ejército Rojo, la nueva oficina de diseño tuvo la tarea de crear un nuevo tanque de avance tipo TG de 35 toneladas para el 1 de agosto de 1932, al que se le asignó el índice T-35.

Este tanque fue creado como un vehículo de combate blindado de refuerzo de alta calidad al atravesar zonas fuertemente fortificadas. Su lanzamiento duró de 1933 a 1939, pero la producción no fue a gran escala.

Al crear el T-35, se tuvo en cuenta la experiencia de diseñar el tanque TG. El montaje del primer prototipo T-35-1 se completó el 20 de agosto de 1932 y el 1 de septiembre se demostró a los representantes del Departamento de Motorización y Mecanización del Ejército Rojo. El vehículo causó una fuerte impresión en los presentes con su impresionante apariencia y, según varios expertos, en apariencia se parecía a un tanque inglés de cinco torretas "Independent" de 1929. Sin embargo, hay razones para creer que sirvió como prototipo del T-35. No. No hay datos de archivo que confirmen el interés de la comisión de adquisiciones soviética, que estaba en Inglaterra en 1930, por esta muestra. Con toda probabilidad, como suele ser el caso, los diseñadores soviéticos llegaron de forma independiente a un esquema como el más racional.
Se asumió que el cañón de tanque PS-3 de 76 mm del modelo 1927 con un sector de disparo circular (debido a la falta de un cañón, solo su modelo estaba montado en el tanque) y la ametralladora DT en una bola instalación O- En cuatro pequeñas torres, de similar diseño, se ubicaron en diagonal dos cañones PS-2 de 37 mm del modelo 1932 y dos ametralladoras DT. Otra ametralladora DT (curso) se ubicó en la placa frontal.

Tanque pesado soviético T-35

Teniendo en cuenta la experiencia de trabajar en el tanque TG-1, se fabricó un grupo motor-transmisión, compuesto por un motor carburador M-6, un embrague principal, una caja de cambios con engranajes en chevron y embragues laterales. Estos últimos se controlaban mediante un sistema neumático, lo que facilitaba enormemente el proceso de conducción de un automóvil de 36 toneladas.
El T-35-2 fue equipado con un nuevo motor M-17, otra transmisión y una caja de cambios, siguiendo las instrucciones personales de I.V. Las torres principales de Stalin se unificaron. El diseño del baluarte sufrió un cambio, el tanque estaba armado con un cañón PS-3 de 76,2 mm. La asamblea se completó en la primavera de 1933, y el 1 de mayo encabezó el desfile por la Plaza del Palacio de Leningrado.

Pronto, la máquina fue probada, durante ellos se revelaron una serie de deficiencias en la planta de energía, además, el diseño de la transmisión y el control neumático resultó ser demasiado complicado y costoso. Como resultado, se decidió detener el trabajo adicional en el T-35-1, transferir el prototipo a los cursos de capacitación avanzada blindados de Leningrado para el personal de comando para capacitar a los comandantes.
A principios de 1933, la producción de tanques de la planta de Leningrado "Bolchevique" se transformó en una planta independiente № 174 que lleva el nombre. K.E. Voroshilov, y el departamento de ingeniería de diseño especial creado de la planta (OKMO) fue dirigido por N.V. Barykov (más tarde un destacado diseñador de tanques, mayor general). OKMO esencialmente se convirtió en la primera oficina de diseño en desarrollar diseños domésticos de tanques, comenzó a desarrollar un segundo prototipo del tanque T-35-2, teniendo en cuenta las deficiencias del primer T-35-1.
Simultáneamente con el montaje del T-35-2. que se consideró como un modelo de transición al modelo en serie de solo una parte de la transmisión, los dibujos del T-35 en serie se desarrollaron en OKMO.

Tanque pesado soviético T-35.

TANQUE T-35 1933 LIBERACIÓN

En mayo de 1933, según el decreto del Gobierno de la URSS, la producción de la serie T-35 se transfirió a la planta de locomotoras de vapor de Jarkov que lleva el nombre de Comintern. Se le entregó toda la documentación de trabajo del T-35A. y también entregó el T-35A, aún no probado... El vehículo era significativamente diferente del T-35-1 y T-35-2. Las torretas de ametralladora pequeñas han sufrido cambios de diseño y ha aumentado el tamaño de las torretas medianas con cañones de 45 mm 20K instalados en ellas. La forma del casco ha cambiado y su longitud ha aumentado (hasta 10 m).

En otras palabras, ya era una máquina diferente, lo que requería su terminación y causaba dificultades en su producción Varias fábricas participaron en la producción del T-35: Izhora producía cascos blindados. Rybinsky - motores, "Krasny Oktyabr" - cajas de cambios. En junio, se suponía que debían entregar sus productos a KhPZ. Pero esto sucedió solo en agosto.

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Montaje final del primer T-35. que se fabricó según el principio nodal (9 nudos), comenzó el 18 de octubre, finalizó el 1 de noviembre, y el 7 de noviembre participó en un desfile festivo en Jarkov, la capital de la entonces Ucrania.

Como su apariencia, y los costos del T-35 asombraron la imaginación: por 525 mil rublos, lo que costó su desarrollo. construcción y operación, se podrían construir 9 tanques ligeros. En términos de armamento, era el tanque más poderoso del mundo. La colocación de tres cañones y cinco ametralladoras en cinco torres proporcionó un fuego completo masivo, que fue muy importante cuando el tanque estaba operando en las profundidades de la defensa del enemigo. Las armas estaban montadas sobre muñones, las ametralladoras estaban montadas en soportes de bolas. El mecanismo para apuntar las armas - con accionamiento manual, el mecanismo para girar la torre central - tipo gusano con accionamientos eléctricos y manuales.

Tanque pesado soviético T-35.

El tren de aterrizaje del vehículo constaba de una pista de linterna, de seis rodillos de doble pista (a bordo),
agrupados en tres carros, seis rodillos de apoyo, guías y ruedas motrices. Los carros de ruedas de carretera se fabricaron de acuerdo con el tipo de suspensión del tanque alemán "Grosstraktor" de la empresa "Krupp", pero los diseñadores soviéticos pudieron mejorar significativamente el principio de su funcionamiento.

Ruedas motrices traseras con llantas dentadas extraíbles. Ruedas locas con mecanismo tensor de tornillos. Suspensión: cuatro bogies a cada lado y dos rodillos cada uno. La suspensión se realizó mediante dos resortes helicoidales.

El compartimiento de control estaba ubicado en la parte delantera y se comunicaba con el de combate a través de una trampilla en el mamparo. El motor refrigerado por líquido estaba ubicado en la parte trasera del casco. La transmisión de potencia constaba de: un embrague principal multidisco de fricción seca (acero sobre acero), una caja de cambios, embragues laterales multidisco con frenos de banda, una toma de fuerza para el accionamiento del ventilador y mandos finales con engranajes cilíndricos.

Tanque pesado soviético T-35.

Los tanques T-35 del modelo 1933 se fabricaron en dos versiones: lineal y comandante. Al mando
la estación de radio se instaló en la torre central, y la antena de la estación de radio, como en otros tanques de la época, se reforzó en la torre. En 1934, se planeó producir 10 vehículos T-35. Dominar el tanque en producción fue muy difícil. Junto a las dificultades técnicas y tecnológicas, el desarrollo de la producción y la represión de los trabajadores de ingeniería y técnicos se desaceleró, pero a pesar de ello, el 7 de noviembre, seis nuevos T-35 participaron en el desfile en la Plaza Roja.

TANQUE T-35 1937 LIBERACIÓN

En 1937, el T-35 se modernizó. como resultado, la confiabilidad de la máquina ha aumentado significativamente. En primer lugar, la caja de cambios, los embragues de a bordo, el tanque de aceite y el equipo eléctrico han sufrido cambios. Se cambió el diseño del baluarte, se diseñaron e instalaron sellos especiales para evitar que el agua ingrese al tanque. Se quitó el silenciador del interior de la carrocería, se sacaron los tubos de escape, cubiertos con carcasas blindadas. En el mismo año, KhPZ comenzó a diseñar el T-35 con torres cónicas. El propósito de los cambios fue fortalecer la protección de la armadura cambiando la forma de las torres y aumentando el grosor de las placas de armadura. El peso de combate del vehículo aumentó a 55 toneladas.

Tanque pesado soviético T-35.

También se produjo el modelo T-35 1937 de línea y comandante. Se instaló una estación de radio en los comandantes en la torre central, afuera: una antena de mano. Pero para eliminar muchos de los defectos de diseño inherentes al T-35. ha fallado. A pesar de su impresionante tamaño, los volúmenes internos eran muy pequeños. Los escuadrones de combate no se comunicaban entre sí y era imposible penetrar entre ellos. La visibilidad muy limitada, especialmente desde el asiento del conductor, hizo posible ver el terreno solo a la izquierda y al frente, y en sectores limitados. Salir del automóvil por las escotillas superiores y salir de los traseros de las torretas fue muy difícil y, de hecho, fue un gran problema para los miembros de la tripulación dejar el automóvil dañado.

Las características de tracción también dejaban mucho que desear: el tanque solo podía superar la subida de 17 grados, y un gran charco era un obstáculo para él. Los militares notaron la baja confiabilidad de sus unidades, la gran masa dificultaba el movimiento, especialmente en puentes. Su altura de cuatro metros aumentó su vulnerabilidad en el campo de batalla. donde se convirtió en un excelente objetivo, la tripulación tuvo que subir al tanque y tomar sus lugares de batalla en alerta, ya que las defensas estaban ubicadas a dos metros de altura 0
En lugar de eso. a pesar de todas sus fallas. El T-35 es un vehículo de combate único, el único tanque de cinco torres en serie del mundo.
En total para 1932-1939. se produjeron dos versiones (T-35-1 y T-35-2) y 61 vehículos de producción.

Hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los tanques T-35 no participaron en las hostilidades. Los primeros T-35 en serie ingresaron al 5 ° regimiento de tanques pesados \u200b\u200bde la reserva del Alto Mando, algunos de los vehículos fueron a varias instituciones educativas militares, donde los petroleros fueron entrenados de acuerdo con un programa ABTU especialmente desarrollado.

Tanque pesado soviético T-35.

En junio de 1940, se celebró una reunión en Moscú en la que se examinó la cuestión de los tipos de tanques prometedores y la retirada del servicio de modelos antiguos. En cuanto al T-35, varios especialistas se pronunciaron a favor de convertirlos en unidades autopropulsadas de alta potencia, otros, para transferirlos a un regimiento de tanques de la Academia Militar de Motorización y Mecanización (VAMM) y usarlos para desfiles. De hecho, si antes de 1935 los datos tácticos permitieron al tanque realizar las tareas que se le asignaron, en el período posterior, con el aumento del poder de la artillería antitanque y en ausencia de una reserva para aumentar el grosor de la armadura, el vehículo ya estaba moralmente obsoleto.

Se decidió dejar el T-35 en servicio hasta el desgaste total, y casi todos los vehículos terminaron en los regimientos de tanques 67 y 68 de la división de tanques 34 del 8 cuerpo mecanizado del Distrito Militar Especial de Kiev. La 34a División Panzer se formó en julio de 1940 y era la única armada con tanques pesados \u200b\u200bT-35.

21 de junio de 1941 en los regimientos de la 8.ª División Panzer, que estaban estacionados en Grudek-Jagiellonian. al suroeste de Lviv, se anunció la alarma. Los tanques fueron repostados y llevados al campo de entrenamiento, donde se inició la carga de municiones, el 22 de junio, como parte del VI Ejército, la división realizó una marcha hacia una nueva área de concentración, el 24, otra marcha, y el 25, por orden del comandante del Frente Suroccidental, comenzó a avanzar por participación en un contraataque en el área de Dubno. En los primeros tres días de la guerra, la división recorrió más de 500 km y perdió el 50% de su material por razones técnicas. El 26 de junio, la división atacó a la 16.ª División Panzer de los alemanes y avanzó 10 km en dirección al pueblo de Berestechko. Solo unos pocos coches murieron en los combates. Los registros para el desmantelamiento de vehículos de combate, conservados en los archivos, indican que la mayoría de los tanques T-35 de los regimientos 67 y 68 estaban fuera de servicio por razones técnicas. Cuatro vehículos que estaban en reparación en el KhPZ fueron reparados con urgencia y transferidos a las tropas. Dos de ellos, como parte del regimiento de tanques VAMM, participaron en las batallas cerca de Moscú, pero no han sobrevivido detalles sobre su uso en combate.

Tanque pesado soviético T-35.

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Fuente de datos: autora Arkhipova M.A. "Enciclopedia completa de tanques y vehículos blindados de la URSS"

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Los primeros vehículos T-35 de producción entraron en el 5º Regimiento de Tanques Pesados \u200b\u200bde la Reserva del Alto Mando (RGK) en Jarkov.

El 12 de diciembre de 1935, este regimiento se desplegó en la quinta brigada de tanques pesados \u200b\u200bseparada. Desde el punto de vista organizativo, constaba de tres batallones de tanques de línea, un batallón de entrenamiento, un batallón de apoyo al combate y otras unidades. Por orden del Comisario de Defensa del Pueblo de 21 de mayo
En 1936, la brigada fue asignada a la Reserva del Alto Mando. Tenía la intención de fortalecer las formaciones de rifles y tanques para atravesar posiciones enemigas especialmente fuertes y bien fortificadas. De acuerdo con este nombramiento, los petroleros fueron entrenados de acuerdo con un programa ABTU especialmente desarrollado. El entrenamiento de la tripulación se llevó a cabo en cursos especiales, que fueron dirigidos por ingenieros del KhPZ. Además, en 1936, se creó un batallón de tanques de entrenamiento T-35 en Ryazan en la 3ª brigada de tanques pesados. "Sobre la tripulación de combate T-35" a partir de 1936 y los deberes de sus miembros:
1) el comandante (teniente principal) - en la torre # 1 (principal), a la derecha del arma, dispara desde el combustible diesel, carga el arma con la ayuda del operador de radio, controla el tanque;

2) un asistente del comandante (teniente): en la torre # 2 (cañón frontal), dispara con un cañón de 45 mm, es un subcomandante, es responsable del estado de todos los armamentos de los tanques y fuera del combate supervisa el entrenamiento de artilleros y ametralladoras;

3) un técnico de tanques junior (técnico militar de segundo rango): en el departamento de control, controla el movimiento del tanque, es responsable de su condición técnica, fuera del combate supervisa la capacitación de los mecánicos y mecánicos del conductor;

4) un conductor-mecánico (capataz) - en la torre # 3 (ametralladora delantera) cerca de una ametralladora, dispara, se encarga del motor, es un conductor de tanque adjunto, es responsable del estado de armamento de la torre # 3;

5) el comandante de la torre de artillería n. ° 1 (comandante del pelotón junior): se mueve a la izquierda del arma, dispara, es responsable del estado del armamento de la torre;

6) el comandante de la torre No. 2 (comandante separado): a la derecha del arma, realiza las funciones de un cargador, en caso de que el asistente del comandante del tanque se vaya, dispara desde un cañón de 45 mm, es responsable del estado del armamento de la torre No. 2;

7) el comandante de la torre No. 4, cañón trasero, (comandante separado) - en el cañón de 45 mm, dispara desde él, es el comandante adjunto de la torre No. 1, es responsable del estado de armamento de la torre No. 4;

8) conductor-mecánico junior (comandante separado): en la torre No. 4, a la derecha del arma, realiza las funciones de un cargador, brinda cuidado del chasis del vehículo;

9) el comandante de la torre de ametralladoras (comandante separado) - en la torre No. 5 (torre trasera de ametralladoras), dispara desde la ametralladora, es responsable del estado del armamento de la torre No. 5;

10) operador senior de radiotelegrafo (comandante independiente) - en la torre numero 1, mantiene la estacion de radio, ayuda a cargar el arma en la batalla;

11) conductor-mecánico senior (comandante de pelotón junior) - está fuera del tanque, se encarga de la transmisión y el chasis, es el capataz adjunto - conductor;

12) minder (técnico junior): fuera del tanque proporciona un mantenimiento constante del motor, su limpieza y lubricación.

El funcionamiento de los primeros vehículos de producción (1933-1936) en las tropas mostró sus características de tracción muy débiles. Entonces, según el informe de los comandantes del T-35, "el tanque superó la subida solo en 17 grados, no pudo salir del gran charco". Los militares notaron la baja confiabilidad de sus unidades, causaron dificultades y una gran masa de vehículos de combate. En este sentido, el siguiente documento, dirigido al personal de mando de la brigada de tanques pesados \u200b\u200bdel RGK, puede considerarse muy característico.

“Propongo aceptar las siguientes reglas de movimiento en puentes para tanques T-35 al liderazgo inquebrantable:
1) en puentes de un solo tramo: solo un tanque a la vez;

2) Puede haber varios tanques en puentes de varios tramos, pero no a menos de 50 m entre sí.
El movimiento sobre el puente en todos los casos debe realizarse de manera que el eje del tanque coincida estrictamente con el eje del puente. La velocidad en el puente no supera los 15 km / h ".

Además de la quinta brigada de tanques pesados, los tanques T-35 ingresaron a varias instituciones educativas militares. Entonces, según los datos del 1 de enero de 1938, el Ejército Rojo tenía 41 tanques T-35: 27 - en la brigada de tanques ya mencionada; 1 - en los cursos blindados de Kazán para la mejora del personal técnico (KBTKUTS); 2 - en el campo de entrenamiento NIBT en Kubinka; 1 - en la 3ra brigada de tanques pesados \u200b\u200ben Ryazan; 1 - en la Academia Militar de Motorización y Mecanización (VAMM) en Moscú; 1 - en la escuela blindada Oryol; 1 - en LBTKUKS (T-35-1); 1 - en la Escuela de Técnicos de Tanques de Leningrado; 1 - en el Instituto No. 20 (con un sistema de guía centralizado) y 5 - en KhPZ.

En ese momento, el valor de combate de estas máquinas se había vuelto dudoso. El único lugar donde se mostraron al máximo fueron los desfiles militares. Desde 1933 y hasta el inicio de la Gran Guerra Patria

Las guerras T-35 participaron en todos los desfiles en Moscú y Kiev. Es cierto que el número de "participantes" era pequeño: por ejemplo, el 7 de noviembre de 1940, solo se llevaron 20 automóviles a los desfiles (10 en Moscú y en Kiev).

Antes del inicio de la Gran Guerra Patria, los tanques T-35 no participaron en ninguna hostilidad. Las menciones en publicaciones occidentales y algunas nacionales sobre el uso de estas máquinas en la guerra soviético-finlandesa de 1939-1940 no corresponden a la realidad.

El 31 de marzo de 1939, la quinta brigada de tanques pesados \u200b\u200bfue transferida al KVO y trasladada a la ciudad de Zhitomir. Pronto cambió de número y se convirtió en la 14ª Brigada de Tanques Pesados.

Menos de seis meses después, la "carrera de servicio" del T-35 casi había terminado. El 27 de junio de 1940, se celebró en Moscú una reunión "Sobre el sistema de vehículos blindados del Ejército Rojo", en la que se consideró la cuestión de los tipos de tanques prometedores y la retirada del servicio de modelos antiguos. Las opiniones estaban divididas con respecto al T-35. Algunos creían que debían convertirse en monturas de artillería autopropulsadas de alta potencia (como SU-14), otros sugirieron que se transfirieran al regimiento de tanques VAMM y se utilizaran para desfiles. Pero en relación con el comienzo de la reorganización de las fuerzas de tanques del Ejército Rojo y la formación de cuerpos mecanizados, el T-35 decidió "dejar en servicio hasta el desgaste total, habiendo estudiado el tema de su blindaje hasta 50-70 mm".

Como resultado, casi todos los vehículos terminaron en los regimientos de tanques de la 34 División Panzer del 8 Cuerpo Mecanizado del Distrito Militar Especial de Kiev (KOBO).

En general, según datos actualizados, el 1 de junio de 1941, el Ejército Rojo contaba con 59 tanques T-35 en las siguientes unidades y instituciones educacionales: 8vo cuerpo mecanizado (KOBO) - 51 vehículos (de los cuales 5 requirieron revisión media y 4 mayor, de los últimos cuatro tanques 3 fueron enviados a la planta # 183); Academia Militar de Mecanización y Motorización (MVO): 2 vehículos; Segunda Escuela de Tanques de Saratov y Cursos de Entrenamiento Avanzado Blindados de Kazán (PRVO) - 6, de los cuales 2 requirieron una revisión importante y fueron enviados a la planta # 183. Como puede ver en los datos anteriores, en junio de 1941, se estaban reparando 5 T-35 en Jarkov.

La carrera de combate del T-35 fue muy corta. El 21 de junio de 1941, a las 24.00 horas, se anunció una alarma en los regimientos de tanques de la 34 División Panzer, estacionados al suroeste de Lvov. Los vehículos fueron reabastecidos y llevados al campo de entrenamiento, donde comenzó la carga de municiones.

En batallas posteriores, todos los T-35 del 8º Cuerpo Mecanizado se perdieron.

Entonces, en el "Diario de Operaciones Militares de la 34 División Panzer" hay las siguientes entradas sobre el T-35: "El 22 de junio de 1941, la división partió con 7 KV, 38 T-35, 238 T-26 y 25 BT ...

El 24 de junio, en el momento de la actuación de la división desde el bosque Yavorov - Grudek-Jagiellonsky, 17 T-35 estaban detrás ...

Y en los "Actos por los vehículos T-35 perdidos

34 División Panzer "puedes rastrear el destino de cada tanque:

"67º Regimiento de Tanques:
No. 0200-4, 196-94, 148-50 - abandonado durante las reparaciones de la mediana edad en Sadovaya Vishna. El armamento y la óptica fueron retirados por orden del diputado. comandante de regimiento mayor Shorin, volado el 24 de junio;

№220-29, 213-35 - atrapado en un pantano, dejado al retirarse;

No. 0200-8: un cigüeñal está roto en el área de Garden Cherry. Abandonado el 26 de junio, armas y ópticas retiradas;

No. 220-27, 537-80 - en el área de Grudek-Jagiellonian, una avería de la transmisión final y la caja de cambios. El 24 de junio abandonaron, sacaron ametralladoras y municiones y las enterraron;

No. 988-17, 183-16 - se fue en la región de Lviv a la espera de una reforma importante. 29 de junio, se retiraron las armas y las ópticas;

No. 339-30, 744-61 - avería de transmisión y mando final, No. 0200-9 - golpeado por el enemigo y quemado. Abandonado durante la retirada del 30 de junio, armas y ópticas retiradas de los tres vehículos;

No. 183-3 - falla del motor. Abandonado por la tripulación en la zona de Belo-Kamenka el 30 de junio. Se retiraron y enterraron armamento y municiones;

No. 288-74 - falla de los embragues principal y lateral. Incendiado por la tripulación durante la salida el 1 de julio en la región de Tarnopol;

No. 482-2 - avería de la caja de cambios. Abandonado en el bosque antes de llegar al pueblo de Sasovo el 1 de julio, se retiraron las ametralladoras, se enterraron los ópticos;

# 744-63 - Pegar pistones en el motor. A la izquierda en el camino de Zlochev a Tarnopol el 1 de julio, se retiraron las ametralladoras;

No. 988-15 - avería de la caja de cambios. Abandonado en Zlochev el 1 de julio, se entregaron armas, ópticas y municiones al almacén de la unidad militar en la ciudad de Zlochev;

No. 715-61 - avería de la caja de cambios. A la izquierda 15 km más allá de Lviv, se retiraron las ametralladoras;

T-35, abandonado por la tripulación al este de Lvov.

No. 234-35 - volcado en el río hacia arriba con orugas en el pueblo. Ivankovtsy, comandante del vehículo Ogiev;

# 744-62 - El embrague principal se quemó. A la izquierda en Grudek. 26 de junio, se dispararon todos los proyectiles, comandante del vehículo Taranenko;

744-64, 196-95, 330-75 - permanecieron en Grudek en mal estado, ya que estaban en reparación promedio;

№196-7 - el embrague principal está quemado, no hay baterías. Dejado con. D. 9 de julio, comandante de vehículos, teniente Taranenko;

# 197-1 - el embrague principal se quemó. A la izquierda 20 km al este de Grudek ".

Vasily Vikentievich Sazonov, luchó en las fuerzas de tanques desde el 22 de junio de 1941 hasta junio de 1942. Se encontró con la guerra en el T-35 y esto es lo que dijo sobre este tanque:

“Encontré la guerra con la torreta de la torre de artillería delantera del tanque T-35. Este tanque no tiene suerte en nuestros libros. Todos lo regañan por lo que está encendida la luz. Sí, claro, hay algo por lo que regañarlo, pero no de la misma manera.

En primer lugar, por alguna razón hablan de la estupidez del diseño de múltiples torretas, sobre el hecho de que es difícil para el comandante, dicen, controlar todos los numerosos armamentos del tanque en batalla. Por supuesto que es difícil. ¿Es fácil para el comandante de una compañía controlar cada tanque en una compañía? Y sin estaciones de radio esto es generalmente imposible. Y para que además de cada torreta de cada tanque algo. ¿Estúpido? ¿Y qué es esto para exigirle al comandante del T-35? Pero el T-35 es una empresa de tanques con solo dos vías. ¿Es inusual que escuches eso? Y antes de la guerra nos enseñaron en la escuela que un carro mediano es un pelotón de livianos, y uno pesado es incluso una compañía, pero con un motor y un par de orugas. Por lo tanto, el rango del comandante del ligero "pomkomvzvod", el medio - "komvzvod" y el pesado - "comandante". Aquí está el comandante (y en nuestro país generalmente estaba en el rango de capitán - con una "corbata" en el ojal) y nos dio a nosotros, los comandantes de torre, tareas como las que el comandante de pelotón da a los comandantes de tanques. Y nosotros mismos, las torretas, decidimos a quién y cómo disparar primero. O el comandante de TPU cuando pudiera avisar. Por cierto, entonces yo era teniente, aunque solo estaba a cargo de la torre. Él mandaba, como si fuera un tanque BT o T-26, y él mismo solía decidir por quién y cuándo abrir fuego en mi sector de tiro.

Por ejemplo, tenía la tarea número uno. Si un tanque enemigo aparecía repentinamente adelante en la dirección o en el sector de bombardeo de mi torre, tenía que derribarlo primero. Lo mismo, si veo un cañón antitanque, dispara sobre él. Y sobre la infantería o algún tipo de búnker, primero debería haber informado al comandante y recibir instrucciones de él. Si el comandante no estaba disponible (el TPU estaba roto), tenía que apuntar a la infantería enemiga del ametrallador-mecánico en la torre número 3, o disparar una ametralladora yo mismo y abrir fuego a la tronera del búnker desde mi cañón, pero solo con fragmentación. Sólo como último recurso pude actuar sobre la infantería con mis "cuarenta y cinco". Esto no fue bienvenido.

Su segundo engaño es que escriben que el T-35 tenía una armadura débil. También tonterías en aceite vegetal. Por lo que recuerdo, ninguno de nuestros "Ryabyshevskaya" que en el T-35 llegó a la batalla, no habló sobre la armadura frontal perforada. En general, solo Sashok Mordvin habló sobre la armadura rota. Y eso fue perforado en algún lugar debajo de la torre con una especie de espacio en blanco, y no "treinta y siete".

De todas formas. El Señor está con ellos, los expertos, que los tanques no conocen. Escuche lo que recuerdo cómo se desarrollaron los primeros días de la guerra en nuestro país.

En la noche del 22 de junio, los tanques de nuestra 34ª división fueron alertados desde Sadovaya Vishnya. Eso es seguro. Pero no todos salieron, varios autos quedaron en reparación. Por lo que recuerdo, cogimos los cartuchos que llevaban las piezas de repuesto y fuimos a Przemysl. Antes de llegar a la mitad del camino, nos desviaron hacia el Este, y el 23 nos volvieron a arrojar hacia el Oeste, y allí, Lvov. Los dos primeros días transcurrieron lentamente. Corrieron de un lado a otro y todos esperaban a alguien: rezagados y perdidos, luego rotos y para reparaciones. Pero el día 25 salió una orden: "No espere a los rezagados", ya que no teníamos dónde concentrarnos en el tiempo. Bueno, inmediatamente fueron más rápido y comenzaron a perder sus tanques. Todos bromeaban diciendo que no habría nada contra lo que luchar. Llegaremos al alemán y los tanques están en reparación. Y así sucedió.

El primer día, según dijeron, una veintena de tanques fueron abandonados en las carreteras. Los reparadores tuvieron que arreglarlos, pero ese era un buen deseo. Realmente no tenían nada, ni siquiera tractores. ¿Y cuánto vas a empezar con un "camión" con una caja de llaves y soldando con cobre? Lo dudo. Al día siguiente, ni un solo tanque reparado nos alcanzó, y tiramos otros diez. Bueno, al final del tercer día, no quedaba nada de los edificios de cinco torres.

Nuestra la última batalla fue estúpido. Primero, dispararon desde las torres principales al otro lado del río en alguna granja más allá de Sitno, y luego la atacaron con los restos de la infantería. Participamos en ese ataque con unos cincuenta Wan Pekhotskys, tres treinta y cinco y cuatro BT, o veintiséis, no recuerdo. La infantería, por supuesto, se quedó atrás tan pronto como las balas alemanas comenzaron a cantar. Estoy completamente en silencio sobre mi artillería. Ese, sin proyectiles ni tractores, se quedó pegado a nosotros anteayer. Es cierto que no vimos tanques alemanes allí, solo circulaban rumores sobre ellos: había diferentes tipos de "Reinmetals", sobre "Krupps", cada uno más terrible que el otro. Pero en la batalla, todavía no he visto tanques alemanes, y no parecía haber mucha infantería allí.

Fuimos al ataque a la finca, ya nuestra izquierda un cañón alemán abrió fuego. Allí giré la torre, miré, miré, ¡no veo nada!

Arriba de la torre - ¡boom! Y no puedes asomarte a la torre. Las balas se esparcen como guisantes y es imposible en la batalla. Tu torre principal te arrancará la piel de la cabeza para hacer un bufón, o tal vez te arrancará la cabeza. Entonces me miro a través del periscopio, no veo nada, solo trincheras alemanas. Y para nosotros nuevamente: “¡Boom! ¡¡Auge!!" Los proyectiles alemanes martillean en 5 segundos cada uno, y no solo en el lado izquierdo, sino también en mi torre. Vi un destello. Bueno, apuntó allí, abrió fuego, envió diez proyectiles. Parece haber acertado, pero quizás no. Nos están golpeando de nuevo. No llegamos a la granja a unos cincuenta metros: la oruga se cortó. ¿Qué hacer? ¿Dejar el tanque? Parece inútil. ¡Disparamos en todas direcciones desde todo lo que es! Y de nuevo no veo nada. Disparar a la luz blanca mientras hay proyectiles. Los nuestros ya se han escapado. Y se volvió aún peor para nosotros: están martillando por todos lados. El motor se ha detenido, el cañón se ha atascado, la torre principal no gira. Entonces aparecieron los soldados alemanes. Corren hacia el tanque con algunas cajas, y solo puedo dispararles con un revólver.

Me di cuenta de que era hora de saltar. Salí gateando de la torre, salté desde una altura a la carretera. Es bueno que su ametralladora se haya quedado en silencio. Mi cargador saltó detrás de mí y le torció la pierna. Lo metí en un agujero junto a la carretera conmigo. El cuidador nos siguió. Comenzaron a arrastrarse lejos, luego nuestro tanque jadeó. Fueron los alemanes quienes simplemente lo sacudieron. Y nos arrastramos como una zanja hasta el río.

Luego vinieron tres más: la tripulación del T-26. Con ellos regresamos a Sitno, pero solo una docena de los nuestros se encontraron allí, los restos de diferentes tripulaciones. Cuatro de los "treinta y cinco" y todos de coches diferentes. Uno fue sacudido, como nosotros, uno fue volado por una mina, uno se quemó solo. Con ellos, dejamos el cerco cinco días después. Así terminó para mí la batalla de tanques cerca de Dubno. Y nunca he visto "treinta y cinco" en batallas. Creo que podrían haber luchado normalmente en 1941. Los tanques podrían. Petroleros, todavía no ".

Y esto es lo que dijo el ex zapador Anton Platonovich Gryaznov sobre el T-35:

“Al tercer día después del comienzo de la guerra, vi cómo nuestros tanques atacaron a los alemanes, ¡dos de ellos, grandes como los del Courage! ¡Todo en cañones y ametralladoras, cinco torres grandes y pequeñas! Nos alcanzaron en algún lugar cerca de Dubno. Tan pronto como se adelantaron, una docena de tanques alemanes se amontonaron sobre nosotros desde el costado. No prestaron atención a los edificios de cinco torres, inmediatamente nos prestaron atención a nosotros, sino a la infantería. Y nuestros "cruceros" se alejaron arrastrándose por su propio camino. Nunca vieron tanques alemanes. Antes de que tuviéramos tiempo de mirar hacia atrás, cruzamos desde nuestra retaguardia a la retaguardia alemana. Entonces recuerdo uno de esos "cruceros" tratando de volver a lo suyo. Probablemente podría, no había alemanes, pero estaba atrapado en la salida del río. Corrimos para ayudar a los camiones cisterna. Se acercaron dos más de nuestros tanques ligeros. Intentaron tirar de uno grande a tierra con dos cables; el cable estaba cortado. Luego tomaron todo lo que se pudo sacar del pesado, drenaron la gasolina, rompieron el resto, se sentaron en los pulmones y se llevaron los hermanos-camiones cisterna. Y se olvidaron de nosotros ".

En cuanto a los T-35, que estaban siendo reparados en Jarkov, aparentemente nunca fueron restaurados. Así, el 21 de agosto de 1941, en su telegrama al ingeniero de distrito de la GABTU del Ejército Rojo en la planta No. 183, el jefe de la GABTU Fedorenko informó: “A los 4 tanques T-35 ubicados en la planta No. 183, No. 148-30, 537-90, 220-28 y 0197- 2 para realizar reparaciones menores, permitiendo que los tanques se muevan de forma independiente, instale las armas requeridas y despache urgentemente desde la fábrica de acuerdo con el pedido del GABTU KA. Informe su preparación ".

Como puede verse en el documento, un T-35 fue reparado en el verano de 1941 y enviado al lugar de destino. Lo más probable es que fuera un tanque de las tropas de PrivO.

En cuanto a los cuatro autos mencionados en el telegrama, lo más probable es que las reparaciones nunca se hayan realizado. En cualquier caso, los documentos supervivientes No. 183 dicen que en octubre de 1941, "durante la defensa de Jarkov, estos tanques se utilizaron como puntos de tiro estacionarios". Hay una foto alemana de marzo de 1943 (después de la segunda captura de Jarkov por parte de los alemanes), que muestra un T-35 (sin parte de las torres), que se utilizó como puerta en barreras de gubias metálicas y erizos. Lo más probable es que el coche se haya mantenido en pie desde el otoño de 1941. Según el recuerdo de uno de los veteranos, "después de la guerra, un T-35 permaneció durante mucho tiempo en la antigua línea de defensa en uno de los parques de Kharkov".

En el verano de 1941, un T-35 capturado fue reparado por los alemanes y enviado a Alemania. Según las memorias del piloto alemán, “el control del depósito era extremadamente difícil y el cambio de palancas y pedales era muy complicado.

Durante la carga y el transporte del tanque por ferrocarril, surgieron una serie de dificultades debido al hecho de que el T-35 no encajaba en el ancho de vía (el ancho de vía en Europa Occidental es menor que en la URSS y Rusia: 1420 mm frente a 1535 mm) ". Sin embargo, el tanque fue llevado a la gama de tanques alemanes en Kummersdorf, donde fue probado. Más destino este T-35 es desconocido.

En octubre de 1941, se formó un regimiento de tanques a partir del parque de entrenamiento VAMM. Entre otros tanques, el regimiento también incluía dos T-35, que pertenecían a la academia. Sin embargo, a juzgar por los últimos datos de archivo, este regimiento nunca fue enviado al frente y no participó en las batallas cerca de Moscú T-35.

Hubo otro debut de "combate" del T-35. Esta vez en el cine. Esta es una película documental "Batalla por Moscú". Algunos episodios de la película se rodaron cerca de Kazán, y en ellos participaron dos T-35 con KBTKUTS.

T-35 - Tanque pesado soviético del período de entreguerras. Desarrollado en 1931-1932 por ingenieros de una oficina de diseño especializada (KB) bajo la dirección general de NV Barykov. Es el primer tanque pesado en la URSS que se puso en producción en masa: en 1933-1939 en la planta de locomotoras de vapor de Jarkov, se produjeron 59 vehículos en serie en varios lotes pequeños.

Tanque de cinco torres T-35 - video

El T-35 era un tanque pesado de cinco torretas de diseño clásico, con armamento de ametralladora cañón y blindaje a prueba de balas, y estaba destinado a apoyar a la infantería y reforzar cualitativamente las formaciones de rifles y tanques al atravesar posiciones enemigas fuertemente fortificadas. El T-35 es el único tanque de cinco torres producido en serie en el mundo y el tanque más poderoso del Ejército Rojo en la década de 1930.

Desde 1933, los tanques T-35 entraron en servicio con la Quinta Brigada de Tanques Pesados \u200b\u200b(5 ttbr) del Ejército Rojo, desde 1936, junto con el resto del ttbr, fue destinado a la reserva del Alto Mando. Hasta 1941, el T-35 no participó en ninguna hostilidad, sin embargo, se utilizaron de forma limitada durante maniobras y ejercicios y a menudo se utilizaron en desfiles militares, siendo la encarnación visible del poder militar de la URSS. Los T-35 participaron en las hostilidades de la etapa inicial de la Gran Guerra Patria como parte de la 34.a División Panzer del OVO de Kiev, pero se perdieron muy rápidamente, principalmente debido a fallas técnicas (solo siete tanques se perdieron en la batalla). En el otoño de 1941, cuatro tanques T-35 participaron en las batallas por Jarkov como parte de un destacamento antitanque separado. Todos estaban perdidos en la batalla.

Historia de la creacion

A finales de la década de 1920, las fuerzas blindadas del Ejército Rojo tenían a su disposición tanques de escolta de infantería ligera T-18 (MS-1), bastante perfectos para su época. Sin embargo, los vehículos más pesados \u200b\u200bestaban representados principalmente por tanques conocidos en la URSS con el nombre de "Ricardo", los tanques pesados \u200b\u200bbritánicos Mk. V, que luchó en la Primera Guerra Mundial, estaba completamente agotado y para fines de la década de 1920 bastante obsoleto.

El trabajo en la creación de sus propios tanques medianos y pesados \u200b\u200bcomenzó en la URSS a fines de la década de 1920, pero la falta de la experiencia necesaria en el campo de la construcción de tanques entre los diseñadores soviéticos no permitió la creación completa. vehículos de combate... En particular, el intento de la oficina de diseño de la Asociación Armamento-Armas-Ametralladoras de desarrollar un tanque de gran avance no terminó en nada. Se suponía que este vehículo de combate de 50 toneladas llevaría armamento de dos cañones de 76 mm y cinco ametralladoras. Solo se construyó un modelo de madera del tanque, después de lo cual, a principios de 1932, se detuvo todo el trabajo en este proyecto, aunque el tanque logró obtener el índice T-30. De manera similar, terminó el trabajo de la oficina de diseño de "prisiones" del Departamento de Avtotankodiesel del Departamento Económico de la OGPU, que estaba trabajando en un tanque rompedor de 75 toneladas. En realidad, ya en la etapa inicial de diseño de estas máquinas, su inutilidad era evidente: los proyectos tenían un montón de deficiencias que excluían la posibilidad de construir estas máquinas.

En marzo de 1930, un grupo mixto soviético-alemán dirigido por Edward Grotte comenzó a diseñar un carro medio. Y aunque el tanque mediano TG, creado bajo el liderazgo de Grotte, también resultó inutilizable por varias razones y no entró en serie, los empleados soviéticos ganaron algo de experiencia en el transcurso de este trabajo, lo que les permitió comenzar a diseñar vehículos pesados \u200b\u200bde combate. Después de la terminación del trabajo en el TG, se creó una oficina de diseño especializada a partir de la composición de ingenieros soviéticos que trabajaron con Grotte, cuya tarea era desarrollar su propio tanque pesado. La oficina de diseño estaba dirigida por N.V. Barykov, quien anteriormente había trabajado como adjunto de Grotte. La oficina de diseño también incluyó a los diseñadores M.P. Siegel, B.A. Andrykhevich, Ya.M. Gakkel, Ya.V. Obukhov y otros.

La asignación de la Dirección de Mecanización y Motorización (UMM) del Ejército Rojo decía: "Para el 1 de agosto de 1932, desarrollar y construir un nuevo tanque rompedor de 35 toneladas del tipo TG". Debido al peso estimado, el tanque prometedor fue designado T-35. Al diseñar este vehículo, los diseñadores se basaron en un año y medio de experiencia trabajando en el TG, así como en los resultados de las pruebas de los tanques alemanes "Grosstraktor" en el campo de pruebas cerca de Kazán y los materiales de la comisión SA Ginzburg para la compra de prometedores vehículos blindados en Gran Bretaña.

El trabajo avanzaba a un ritmo acelerado. Ya el 28 de febrero de 1932, el subjefe del UMM del Ejército Rojo G. G. Bokis informó a M. N. Tukhachevsky, en ese momento - el jefe de armamento del Ejército Rojo: “El trabajo en el T-35 (antiguo TG) avanza a un ritmo acelerado y no hay planes para interrumpir la fecha de finalización ... "El montaje del primer prototipo, denominado T-35-1, se completó el 20 de agosto de 1932, y el 1 de septiembre se mostró el tanque a los representantes del UMM del Ejército Rojo, encabezados por Bokis, quienes causaron una fuerte impresión.

T-35-1

El prototipo tenía diferencias significativas con la tarea UMM, principalmente en términos de masa, que fue de 42 toneladas frente a 35 toneladas en la tarea. Numerosas armas estaban ubicadas en cinco torres independientes, que se parecían visualmente al tanque pesado británico de cinco torretas A1E1 "Independent" construido en 1929. Tradicionalmente, se cree ampliamente que el T-35 fue creado bajo la influencia del Independent, pero no hay evidencia en documentos de archivo de que la comisión de Ginzburg estuviera interesada en esta máquina durante su estadía en Inglaterra. Es posible que los diseñadores soviéticos llegaran al esquema de cinco torres por su cuenta, independientemente de sus colegas británicos. El armamento incluía un cañón PS-3 de 76 mm (en lugar de él había un modelo en el T-35-1), dos cañones de 37 mm y tres ametralladoras DT. Numerosos armamentos llevaron a dimensiones métricas sólidas (9720 × 3200 × 3430 mm). La armadura del tanque tenía 30-40 mm de espesor. La tripulación estaba formada por 10-11 personas. Motor M-17 con una capacidad de 500 hp desde. permitió que el tanque se desarrollara velocidad máxima 28 km / h, y el alcance en la carretera era de 150 km. La presión específica sobre el suelo no superó los 0,7 kg / cm², lo que en teoría prometía una permeabilidad bastante aceptable. Las ruedas de la carretera se agruparon en pares con tres carros por lado.

En las pruebas realizadas en el otoño de 1932, el T-35-1 mostró buenos resultados y, en principio, satisfizo a los militares, pero se observaron una serie de deficiencias en la planta de energía de la máquina. Además, el diseño de la transmisión y los accionamientos de control neumático era demasiado complejo y costoso para la producción en masa del tanque. Se pidió a los diseñadores que finalizaran el proyecto en las direcciones indicadas, para fortalecer el armamento y unificar una serie de partes (en particular, las torretas principales) con el tanque medio T-28.

En febrero de 1933, la producción de tanques de la planta bolchevique se separó en una planta separada con el nombre de 174. La oficina de diseño de KE Voroshilov y Barykov se reorganizó en el Departamento de Ingeniería de Diseño Experimental (OKMO), que se hizo cargo de la revisión del T-35-1.

T-35-2

La segunda muestra, denominada T-35-2, fue ensamblada en abril de 1933, y el 1 de mayo ya participó en el desfile en la Plaza Uritsky (antes Plaza del Palacio) en Leningrado. El tanque se diferenciaba del T-35-1, además de la torreta principal, por la instalación de un motor diferente, una forma modificada del baluarte y una serie de otras diferencias menores.

T-35A

Paralelamente, la misma oficina de diseño estaba desarrollando dibujos del tanque T-35A, que se suponía que iba a producirse en masa. El T-35A fue significativamente diferente tanto del T-35-2 como del T-35-1. Tenía un chasis extendido por un bogie, pequeñas torretas de ametralladora de diferente diseño, torretas medianas agrandadas con cañones de 45 mm 20K, una forma de casco modificada, etc. Todo esto provocó una serie de dificultades en la fabricación, ya que el T-35A era esencialmente , un auto nuevo.

Producción en masa

La producción en serie del T-35 se confió a la planta de locomotoras de vapor de Kharkov Komintern. Los trabajos para mejorar el tanque comenzaron en 1932 bajo el liderazgo de N.V. Tseits, el 11 de agosto de 1933 se puso en servicio el T-35 y en 1934 comenzó a ingresar al ejército.

Durante el proceso de producción, se realizaron cambios en el diseño del tanque. En 1937, el grosor de las placas frontales y laterales superior e inferior, el blindaje de la popa y la torreta se incrementó de 20 a 23 mm; la potencia del motor se incrementó a 580 CV. con., la masa del tanque aumentó a 52 toneladas y luego a 55. El número de tripulantes varió de 11 a 9 personas. El último lote de diez autos, producido en 1938-1939, tenía torres cónicas, un diseño modificado de las pantallas laterales y sellos de casco mejorados. También se reforzaron los elementos de suspensión.

Diseño de tanque

El T-35 era un tanque pesado de diseño clásico, cinco torretas, con una disposición de dos niveles de armamento y blindaje de cañones y ametralladoras, que proporcionaba protección contra balas y fragmentos de proyectiles, así como en una serie de detalles de proyección frontal, y de proyectiles de artillería antitanque de pequeño calibre.

Alojamiento

El casco del tanque tiene forma de caja, configuración compleja, soldado y parcialmente remachado, hecho de placas de blindaje de 10-50 mm de espesor. Básicamente, el grosor del blindaje T-35 era de 20 mm (la parte inferior de la parte frontal del casco, lateral, popa). Blindaje de protección de las torres - 25-30 mm. En la proa de la izquierda había una escotilla de inspección para el conductor con una ranura de visualización, cubierta con un bloque de vidrio. En la marcha, la trampilla podría abrirse hacia arriba, mientras se fija con un mecanismo de tornillo. Para entrar y salir del tanque, el conductor tenía una trampilla en el techo del casco, encima de su asiento. Inicialmente, la trampilla era de dos hojas, luego fue reemplazada por una plegable de una hoja. Una modificación tardía del tanque con torretas cónicas tenía una escotilla del conductor ovalada, similar en diseño a la escotilla de la torreta BT-7 con una torreta cónica. Independientemente de la modificación, la escotilla tenía una característica desagradable: el conductor podía abrirla para salir solo si la torreta de la ametralladora delantera izquierda se desplegaba con el arma "de izquierda a lado". Por lo tanto, si se dañaba la torreta de la ametralladora, al conductor le resultaba imposible abandonar el vehículo de forma independiente. La torre principal tenía un pedestal en forma de hexágono irregular, el llamado "hexágono", en cuyos lados estaban las cajas para los dispositivos de extracción de humos. Detrás de las torres de popa había rejillas de entrada de aire cubiertas con pantallas blindadas y una trampilla de acceso al motor. Había un silenciador detrás de la escotilla. En la lámina de popa superior del tanque había un orificio redondo para instalar un ventilador, que se cubría con una campana blindada extraíble con lamas.

La torreta principal es idéntica en diseño a la torreta principal del primer tanque T-28 (hasta la introducción de las torretas cónicas, la torreta principal no tenía un soporte de bola estándar para la ametralladora de popa). La torre es cilíndrica, con un nicho de popa desarrollado. Frente a las torretas, en los muñones, se ubicó un cañón de 76 mm, a la derecha del cual se ubicaba una ametralladora en un soporte de bola independiente. Para comodidad de la tripulación, la torre estaba equipada con un piso suspendido.

Las torretas del medio son idénticas en diseño a las torretas del tanque ligero BT-5, pero sin el nicho de popa. Las torretas son cilíndricas, con dos trampillas en el techo para el acceso de la tripulación. Un cañón de 45 mm y una ametralladora coaxial se instalaron en la parte delantera de la torreta.

Las torretas de ametralladora pequeñas son idénticas en diseño a las torretas de ametralladora del tanque medio T-28, pero, a diferencia de este último, están equipadas con ojales anulares para su desmontaje. Las torres son de forma cilíndrica, con un saliente en proa, desplazado hacia la derecha. Una ametralladora DT estaba ubicada en la hoja frontal de la torreta en un soporte de bola.

Los tanques T-35 de la última serie tenían torretas cónicas, mientras que la torreta principal era idéntica a la torreta cónica del tanque T-28.

Armamento

Artillería principal

El principal armamento de artillería del T-35 era un cañón de tanque de 76,2 mm del modelo 1927/32 (KT-28) ("tanque Kirovskaya") del modelo 1927/32. Desarrollado especialmente en 1932 para el tanque T-28, el cañón utilizó una parte oscilante modificada del cañón de regimiento de 76 mm del modelo 1927 con los siguientes cambios:

La longitud del retroceso se redujo de 1000 a 500 mm;
- la cantidad de líquido en el dispositivo moledor se ha aumentado de 3,6 a 4,8 litros;
- patines reforzados engrosando sus paredes de 5 a 8 mm;
- introdujo un nuevo mecanismo de elevación, un gatillo de pie y nuevos dispositivos de observación que cumplen con las condiciones de trabajo de la tripulación de un tanque.

El cañón KT-28 tenía una longitud de cañón de 16,5 calibres. La velocidad inicial de un proyectil de fragmentación de alto explosivo de 7 kilogramos fue de 262 m / s, uno de metralla de 6,5 kilogramos: 381 m / s.

La pistola se instaló en la parte frontal de la torre principal en una máscara sobre muñones. El ángulo de guía horizontal del cañón era de 360 \u200b\u200b°, la guía horizontal se realizaba girando la torreta, mientras que, además de la transmisión manual, también había una transmisión electromecánica de tres velocidades. El ángulo máximo de elevación del arma fue de + 25 °, la declinación fue de -5 ° (según otras fuentes: + 23 ° y -7 °, respectivamente). El mecanismo de elevación de la pistola es de tipo sector, manual.

El objetivo de la pistola al objetivo se llevó a cabo utilizando una mira óptica periscópica panorámica PT-1 mod. 1932 y telescópico TOP arr. 1930 PT-1 tenía un aumento de 2,5 × y un campo de visión de 26 °. La retícula fue diseñada para disparar a un alcance de hasta 3,6 km con proyectiles perforadores de blindaje, 2,7 km con proyectiles de fragmentación y hasta 1,6 km con una ametralladora coaxial. Para disparar de noche y en condiciones de poca luz, la mira se suministró con iluminación de escalas y retículas de la mira. El TOP tenía un aumento de 2,5 ×, un campo de visión de 15 ° y una retícula diseñada para disparar a un alcance de hasta 6,4, 3 y 1 km, respectivamente.

Munición transportable: 96 disparos, de los cuales 48 granadas de alto explosivo y 48 metralla. Si es necesario, los proyectiles perforadores de blindaje, que, sin embargo, tenían características de penetración de blindaje muy bajas, también podrían incluirse en la carga de munición.

Esta última circunstancia "sacudió" a los militares durante mucho tiempo. El cañón KT-28 estaba destinado a combatir los puestos de tiro enemigos y los objetivos no blindados, y cumplió plenamente con las tareas asignadas. El poder de su proyectil perforador de blindaje, debido a su baja velocidad inicial, era muy bajo. Sin embargo, debe decirse que el cañón KT-28 como arma principal fue considerado por los militares y los diseñadores de tanques como una medida temporal; más tarde, se planeó que los tanques estuvieran armados con el cañón de tanque universal PS-3 de 76,2 mm. Sin embargo, por varias razones, nunca se pudo finalizar a un nivel aceptable y ponerlo en producción.

Armas de artillería adicionales

El armamento de artillería adicional consistía en dos cañones semiautomáticos estriados de 45 mm mod. 1932 (20K), posteriormente reemplazado por su versión modificada de arr. 1932/34 La pistola tenía un cañón con un tubo libre, sujeto con una carcasa, 46 calibres de largo (2070 mm), una recámara de cuña vertical con un tipo mecánico semiautomático en el modelo de la pistola. 1932 y tipo inercial en arr. 1932/34 Los dispositivos de retroceso consistían en un freno de retroceso hidráulico y un moleteado de resorte, la longitud de retroceso normal era de 275 mm para el modelo de pistola. 1932 y 245 mm - para arr. 1932/34 Pistolas semiautomáticas mod. 1932/34 Funcionó solo al disparar proyectiles perforadores de blindaje, mientras que al disparar proyectiles de fragmentación, debido a la longitud de retroceso más corta, funcionó como ¼ de automatización, proporcionando solo el cierre automático del obturador cuando se insertaba un cartucho, mientras que la apertura del obturador y la extracción de la manga se realizaba manualmente. La velocidad de disparo práctica del arma era de 7 a 12 disparos por minuto. Los cañones proporcionaron una velocidad inicial de un proyectil perforador de blindaje de 760 m / s.

Los cañones estaban alojados en una montura de ametralladora coaxial, sobre muñones en las partes frontales de pequeñas torretas. El guiado en el plano horizontal se llevó a cabo girando la torreta mediante un mecanismo de giro de tornillo. El mecanismo tenía dos engranajes, la velocidad de rotación de la torreta en la que por una revolución del volante del artillero era de 2 ° o 4 °. El ángulo de guía horizontal del cañón de la torreta de proa era de 191 °, el de popa - 184 °. El guiado en el plano vertical, con ángulos máximos de −8 a + 23 °, se realizó mediante un mecanismo sectorial. El guiado de las instalaciones pareadas se realizó mediante una mira óptica periscópica panorámica PT-1 mod. 1932 y telescópico TOP arr. 1930 g.

La carga de munición fue de 226 cartuchos para 2 cañones, de los cuales 113 perforantes y 113 de fragmentación de alto explosivo.

Armas auxiliares

El armamento auxiliar del T-35 consistía en seis ametralladoras DT de 7,62 mm. Dos ametralladoras estaban ubicadas en la torre principal: una, en la parte frontal de la torre principal en un soporte de bola autónomo, a la derecha del cañón, la otra podía instalarse en el nicho de popa en un soporte de arrastre y disparar a través de una tronera vertical cubierta por una cubierta blindada. Se instalaron dos más, uno a la vez, en pequeñas torres de cañones en un juego doble con un cañón de 45 mm. Se instaló una ametralladora en las partes frontales de las torretas de ametralladora en montajes de bolas. En los tanques de la última serie, también se instaló en la escotilla del artillero un soporte de torreta antiaérea P-40 con una ametralladora DT equipada con una mira de colimador para disparar a objetivos aéreos (por lo tanto, el número total de ametralladoras de tanque se redujo a siete). La carga de munición fue de 10.080 cartuchos en 160 cargadores de tambor, 63 cartuchos cada uno.

Motor y transmisión

Todos los tanques T-35 estaban equipados con un motor de avión de carburador en forma de V de 12 cilindros y cuatro tiempos M-17, BMW VI con licencia que desarrollaba una potencia máxima de 400 hp. desde. a 1450 rpm Durante la modernización en 1936-1937, el motor se incrementó a 580 hp. desde. La relación de compresión es variable, diferente para los bloques de cilindros derecho e izquierdo. La diferencia se debe al mecanismo de biela articulada (bielas principal y remolcada); peso seco del motor - 553 kg. El combustible era gasolina B-70 y KB-70. Suministro de combustible: bajo presión, utilizando una bomba de gasolina. Para inyectar combustible en las tuberías de admisión durante el arranque de un motor frío, había un dispositivo especialmente diseñado: atmos. La bomba de aceite es de engranajes. Carburadores: dos, tipo KD-1. La refrigeración del motor es refrigeración forzada por agua, con la ayuda de dos radiadores instalados a ambos lados del motor, mientras que los radiadores derecho e izquierdo no son intercambiables.

Los tanques de combustible con una capacidad total de 910 litros (dos con una capacidad de 320 litros y uno con 270 litros) proporcionaron al tanque un rango de crucero en la carretera de hasta 150 km.

La caja de cambios, ubicada en el compartimiento de la transmisión, proporcionó cuatro velocidades hacia adelante y una hacia atrás. Se instaló un motor de arranque en la carcasa de la caja de cambios para arrancar el motor. Además, el compartimento de la transmisión albergaba un embrague principal de fricción seca multidisco (27 discos) (acero sobre acero), embragues laterales multidisco con frenos de banda flotante y mandos finales con dos pares de engranajes cilíndricos. También había una caja de cambios de toma de fuerza para el ventilador, que aspira aire para enfriar los radiadores. Transmisión por engranajes: desde el cigüeñal del motor; a 1450 rpm del cigüeñal, la velocidad del ventilador fue de 2850 rpm, lo que dio una productividad de aproximadamente 20 m³ de aire por segundo.

Chasis

El propulsor de oruga constaba de ocho (en cada lado) rodillos compactadores de goma de pequeño diámetro, seis rodillos portadores con neumáticos de goma, ruedas locas con un mecanismo de tensión de tornillo para las orugas, ruedas traseras motrices con llantas de engranajes extraíbles y cadenas de orugas de eslabones pequeños con orugas esqueléticas y una bisagra abierta. Las pistas estaban conectadas con los dedos, bloqueándose con pasadores de chaveta. Se instalaron rodillos tensores entre las ruedas locas y los rodillos de la oruga delantera para evitar que las ramas de la oruga delantera se doblen al superar obstáculos verticales.

Suspensión: bloqueada, dos rodillos por carro; amortiguación - dos resortes helicoidales. El tren de aterrizaje está cubierto con pantallas de blindaje de 10 mm. El tanque superó pendientes de hasta 36 °, zanjas de hasta 3,5 m de ancho, muros verticales de 1,2 m de altura, vado de 1,2 m de profundidad, la presión específica del suelo fue de 0,78 kg / cm². Al mismo tiempo gran importancia la relación entre la longitud del tanque y su ancho (más de 3) afectó negativamente su maniobrabilidad.

Equipo eléctrico

Las primeras máquinas estaban equipadas con equipos eléctricos importados con un voltaje de 12 V, pero luego, desde 1934, cambiaron a equipos domésticos con un voltaje de 24 V. La potencia del generador es de 1000 W. Para iluminar la carretera por la noche, el tanque contaba con dos faros plegables equipados con carcasas blindadas (similares a las utilizadas en el T-26 y T-28). Hubo un pitido "ZET" tipo vibrador para las señales de sonido.

Instalaciones de vigilancia y comunicación

El equipo de vigilancia del T-35 consistía en simples rendijas de visualización, cerradas en el interior por un bloque de vidrio triplex reemplazable, que brindaba protección contra balas, fragmentos de proyectiles y salpicaduras de plomo al disparar con balas perforantes. Una ranura de observación estaba ubicada a lo largo de los lados de la torre principal, a lo largo de los lados exteriores de las pequeñas torretas de cañones y ametralladoras y en la tapa de la escotilla del conductor. Además, el comandante del tanque y los comandantes de las pequeñas torretas de cañón disponían de dispositivos de observación panorámica periscópica para el PTC, protegidos por cañones blindados.

Para las comunicaciones externas, todos los tanques T-35 estaban equipados con estaciones de radio montadas en el nicho de popa de la torre principal a la izquierda (a lo largo del vehículo). Los tanques de lanzamiento temprano estaban equipados con una estación de radio 71-TK, que proporcionaba comunicación a una distancia de 18-20 km. Desde 1935, se instaló en el tanque una estación de radio 71-TK-2 con un rango de comunicación aumentado a 40-60 km, pero debido a la falta de confiabilidad (la estación de radio se sobrecalentaba constantemente) fue reemplazada por la más avanzada 71-TK-3, que se convirtió en la más extendida desde 1936 estación de radio de tanques de los años anteriores a la guerra. 71-TK-3 es una estación de radio simplex receptora y transmisora, telefónica y telegráfica, con modulación de amplitud, que opera en el rango de frecuencia de 4-5.625 MHz y proporciona un rango de comunicación en el modo telefónico en movimiento hasta 15 km y en una parada hasta 30 km, y en el telégrafo en el estacionamiento - hasta 50 km. El peso de la estación de radio sin antena es de 80 kg.

En las máquinas fabricadas antes de 1935 inclusive, hubo problemas con el blindaje de los equipos eléctricos, como resultado de lo cual hubo una fuerte interferencia de radio. Posteriormente, gracias al bloqueo del circuito eléctrico con condensadores, se eliminó la mayor parte de la interferencia. La mayoría de los T-35 estaban equipados con una antena de pasamanos; solo los tanques de producción tardía con torretas cónicas estaban equipados con antenas de látigo. Para el intercomunicador, el T-35 estaba equipado con un intercomunicador de tanque (tancófono) TPU-6 para seis miembros de la tripulación. Las máquinas de la primera serie estaban equipadas con un dispositivo tipo Safar.

Tanque pesado soviético T-35, atrapado en una zanja al borde de la carretera y abandonado el 28-29 de junio de 1941 en la carretera Ptichye - Verba, en las afueras del noreste de la aldea de Verba, distrito de Dubnovsky, región de Rivne, durante una batalla con la 16 División Panzer alemana. Un vehículo con número de serie 0200-0, producido en 1938 del 67 ° Regimiento Panzer de la 34 ° División Panzer del 8 ° Cuerpo Mecanizado del Frente Suroeste. Los alemanes pusieron la inscripción en el lateral del tanque: "Bitte alles aussteigen"

Otro equipo

El T-35 tenía instalaciones para crear una cortina de humo. Además, se podría instalar un dispositivo de visión nocturna en el tanque.

Alojamiento de la tripulación

Durante la producción del tanque T-35, el número de miembros de la tripulación varió de 11 a 9 personas, dependiendo del diseño de una serie en particular. Muy a menudo, la ubicación de la tripulación se veía así. En la torreta principal, superior, unificada con la torreta del tanque T-28, había tres miembros de la tripulación: el comandante del tanque (también conocido como artillero), el artillero de la ametralladora y detrás, el operador de radio (que también es el cargador). Dos torretas con cañones de 45 mm acomodan a dos miembros de la tripulación: un artillero y un ametrallador, y un artillero cada uno en las torretas de ametralladora. La torre principal estaba cercada del resto del compartimento de combate por una partición. Las torres delantera y trasera se comunicaban por parejas. En la parte delantera del casco, entre las vías, había un compartimento de control: había un conductor-mecánico (debido a las ramas de las vías que sobresalían fuertemente, tenía una vista muy limitada y, a menudo, el automóvil tenía que conducirse casi a ciegas).

Oficiales alemanes en la armadura de un tanque soviético T-35, abandonado en la calle Lvovskaya en la ciudad de Grodek (región de Lviv, calle Lvovskaya - una sección de la carretera Przemysl-Lvov dentro de los límites de la ciudad de Grodek). Este vehículo es del 67º Regimiento de Tanques de la 34ª División Panzer del 8º Cuerpo Mecanizado del Frente Suroeste. Tanque de lanzamiento en 1939 con torretas cónicas y plataforma de torreta recta, se produjeron 7 piezas (números del 744-61 al 744-67 inclusive). Este tanque tiene el número de serie 744-62. Solo se produjeron 3 coches con plataforma de torreta directa. El tanque fue dejado cerca del puesto de control de una unidad militar en el lado sur de la calle Lvovskaya (según los residentes locales, después de la guerra, también se ubicó allí una unidad militar). El automóvil "resultó dañado, el corte de las tiras laterales se arrancó y el embrague lateral se quemó en la región de Grodek. Se dispararon todos los proyectiles, el automóvil quedó inutilizable. Se quitó el armamento".

Actualizaciones y modificaciones

En 1936-1937, se realizó una modernización significativa de la central eléctrica y las unidades de transmisión del tanque T-35. El motor fue impulsado, llevando su potencia a 580 hp. Los cambios también afectaron a la caja de cambios, embragues laterales, sistemas de soporte del motor y equipo eléctrico. Se quitó el silenciador del interior de la carrocería y solo se sacaron los tubos de escape. Los sellos de la carrocería también se han mejorado para evitar que el agua ingrese al vehículo al atravesar obstáculos de agua. Además, para mejorar la capacidad de campo traviesa del tanque, el diseño del baluarte se cambió ligeramente y el grosor de la placa de blindaje inclinada delantera del casco y la escotilla del conductor se aumentó a 50 mm. La modernización hizo posible aumentar un poco la confiabilidad de los tanques pesados \u200b\u200by llevar el kilometraje garantizado del lanzamiento del T-35A de 1937 a 2000 km (los vehículos anteriores tenían un kilometraje garantizado de no más de 1500 km).

En 1938, ABTU discutió la posibilidad de reemplazar el cañón KT-28 con el cañón L-10 de 76,2 mm, que se instaló en el nuevo T-28. Sin embargo, al final, se decidió abandonar el reemplazo, ya que el KT-28 cumplió plenamente con las tareas que se le asignaron al acompañar a la infantería atacante (destrucción de objetivos no blindados, infantería y puntos de disparo enemigos), y para combatir vehículos blindados había dos cañones de 45 mm 20K. ...

Durante la producción y operación del tanque, se intentó más de una vez para mitigar de alguna manera el inconveniente específico del T-35, que afecta negativamente sus capacidades de combate: la complejidad de comandar un tanque en batalla. El comandante fue prácticamente incapaz de controlar el fuego de las cinco torres, ubicadas en dos niveles. La visibilidad insuficiente no le permitió controlar la situación en el campo de batalla, como resultado de lo cual los comandantes de la torre se vieron obligados a encontrar y destruir objetivos de forma independiente. Después de una serie de investigaciones, se encontró una solución muy interesante para este problema: en el otoño de 1935, la Dirección Principal de Artillería (GAU), encargada por ABTU, comenzó a estudiar las posibilidades de instalar un sistema de guía de torreta centralizado en el tanque T-35, aproximadamente similar al utilizado en la flota. Como resultado, los estudiantes de la academia de artillería desarrollaron un dispositivo de control de fuego de artillería de tanques (TPUAO), que se instaló experimentalmente en uno de los tanques. Junto con el TPUAO, también se instaló un telémetro marino de 9 pies "Barr & Stroud", un lote del cual se compró en Gran Bretaña antes de la revolución. En la torreta principal del tanque aparecieron una torreta especial de comando y observación y una cubierta blindada para el telémetro.

Durante 1936, se llevaron a cabo pruebas exhaustivas de la máquina, que dieron resultados generalmente positivos: el control de incendios realmente se volvió más conveniente y efectivo. Sin embargo, también se reveló un problema específico: se requería que una persona con educación especial prestara servicios a TPUAO. Además, la fiabilidad del dispositivo en sí no estaba a la altura. Finalmente, el voluminoso e inconveniente telémetro estropeó enormemente la impresión del automóvil. Como resultado, se suspendieron los trabajos de instalación de un sistema de guiado centralizado en la T-35. En 1938, volvieron al desarrollo por algún tiempo nuevamente, pero pronto se cerraron por completo: en un informe presentado a ABTU en 1938, se indicó que tal conversión de tanques T-35 no era conveniente debido a su pequeño número, el alto costo del dispositivo en sí y de dudoso valor de combate tanto del dispositivo como del tanque en las condiciones de la guerra móvil moderna.

Un soldado alemán es fotografiado en un tanque soviético T-35, noqueado y abandonado en el área de Grigorovka. El tanque permaneció en pie en la actual calle Telman en la ciudad de Jarkov entre las casas 14 y 16. En 1941 era una de las afueras de Jarkov - Grigorovka. Se sabe que en el verano de 1941 en la fábrica # 183 en Jarkov, había cinco T-35 esperando una revisión importante. Se realizaron reparaciones menores en cuatro vehículos, después de lo cual los tanques se enviaron al destacamento antitanques de la guarnición de Kharkiv. El vehículo fue noqueado durante una batalla con una unidad de la 57.a División de Infantería el 22 de octubre de 1941, pero logró abandonar el campo de batalla por sí solo. Capturado el 24.10.41 por la 5ª Compañía del 2º Batallón, 179º Regimiento de Infantería, 57ª División de Infantería. Tanque con torretas cilíndricas, torretas de ametralladora sin refuerzo, silenciador temprano, una trampilla en la torreta principal. A juzgar por estas señales y las huellas de seis soportes de antena (versión anterior), el tanque se construyó en 1934. El número de serie del tanque es No. 148-30. El tanque ya se ha desmontado parcialmente, habiéndosele quitado secciones de pantallas laterales y torres centrales.

T-35A modelo 1939

Los últimos 10 tanques T-35, producidos en 1938-1939, tenían diferencias significativas con las máquinas de la serie anterior, siendo la más característica la forma cónica de las torres. El trabajo en la dirección de aumentar la seguridad del tanque comenzó en el KhPZ a fines de 1937, basado en la experiencia de las batallas. Guerra civil en España, a la luz de lo cual la seguridad del T-35 ya no correspondía a un carro pesado. Con el fin de evitar un aumento exorbitante de la masa del tanque y al mismo tiempo aumentar su seguridad, los ingenieros de la planta comenzaron a desarrollar torres cónicas para el tanque, dando a las placas de blindaje los máximos ángulos de inclinación posibles.

A mediados de 1938, se habían desarrollado los diseños. Aunque en ese momento la cuestión de la conveniencia de una mayor producción de tanques pesados \u200b\u200bde cinco torretas ya se había planteado en el UMM del Ejército Rojo, no hubo una decisión oficial de detener su producción y comenzaron los preparativos para el lanzamiento de una serie de vehículos en 1938. En 1938, se produjo el primer tanque con torretas cónicas (No. 234-34), y el último vehículo (No. 744-67) de la serie (que se convirtió al mismo tiempo en el último T-35 producido) salió de las existencias en junio de 1939.

La torreta principal del T-35 del modelo 1939 se unificó con la torreta principal cónica del último carro medio T-28. Algunas de las torretas principales (en cinco tanques # 234-34, 234-35, 234-42, 744-61, 744-62) también recibieron un montaje de bola estándar de la ametralladora en el nicho de popa. Las torres medianas y pequeñas eran estructuras completamente independientes, aunque en general, aparte de la forma cónica, no sufrieron cambios significativos.

Además de las torretas cónicas, los nuevos tanques recibieron una pantalla lateral acortada con una rueda motriz abierta (como en el tanque T-35A No. 234-35 producido en 1938) y una forma modificada de las escotillas de acceso a los rodillos de soporte, cuyo número se redujo a 5. Además, el grosor del frontal la placa de blindaje se aumentó a 70 mm, y las partes frontales de las torretas, a 30 mm. Los últimos tres tanques también recibieron una caja de torreta con placas de blindaje laterales biseladas y escotillas rectangulares en las pantallas laterales.

Los primeros 3 vehículos de la serie (No. 234-34, 234-35, 234-42) recibieron una antena de pasamanos a lo largo del perímetro de la torre principal, pero en el siguiente modelo T-35 de 1939 se abandonó en favor de una antena de clavija.

El número de tanques con torretas cónicas fue 10.

Vehículos basados \u200b\u200ben el T-35

SU-14 es una unidad de artillería autopropulsada pesada experimental (ACS) basada en el T-35. Desarrollado en 1933 por Design Bureau bajo el liderazgo de N.V. Barykov. En lugar de torres, se instaló una espaciosa timonera, desplazada hacia la popa, en el tanque, que albergaba un obús de 203 mm del modelo 1931 (B-4), el compartimiento del motor se movió hacia la proa del casco. La tripulación estaba formada por 7 personas. En 1934, se construyó una instalación prototipo. En 1940, se revisó el ACS y se realizaron varias mejoras menores, después de lo cual el ACS recibió la designación SU-14-2.

SU-14-1 - Unidad experimental de artillería pesada autopropulsada (SAU), desarrollo del diseño SU-14. En 1936, se construyó una instalación prototipo. Técnicamente cerca del SU-14. Según los resultados del disparo, el obús de 203 mm fue reemplazado por un cañón de alta potencia de 152,4 mm del modelo 1935 (Br-2). En 1940, al igual que el SU-14, fue blindado, por lo que recibió el nombre de SU-14-Br2.

El T-112 era un tanque mediano experimental, que era un T-28 con una suspensión tomada del tanque pesado T-35. Desarrollado por la KB de la planta de Kirov bajo el liderazgo de J. Kotin en 1938. No salió de la etapa de planos.

Uso de servicio y combate

Personal y estructura organizativa

En el período inicial de producción, el T-35 cumplió con los requisitos operativos y técnicos para los tanques pesados \u200b\u200bdel Ejército Rojo. Además, en términos de su potencia de fuego, el T-35 fue el más tanque fuerte el mundo. Tres cañones y cinco ametralladoras, ubicadas en cinco torres giratorias, proporcionaron fuego masivo en todas direcciones simultáneamente en todas direcciones, lo que dio (en teoría) ciertas ventajas para combatir a la infantería en las profundidades de la defensa enemiga. Sin embargo, esto requirió un aumento en la tripulación, lo que llevó a un diseño más complejo. La tracción y las cualidades dinámicas del coche eran claramente insuficientes, especialmente en las curvas. Todo esto no permitió realizar completamente las tareas que enfrenta el tanque pesado. La presencia de una gran cantidad de torres llevó al hecho de que el comandante no pudo controlar el fuego de manera efectiva. El blindaje deficiente hizo que el tanque fuera vulnerable a la artillería, y el enorme tamaño y la baja movilidad hicieron del tanque un objetivo excelente.

Estaba claro que se requería un nuevo concepto de tanque pesado. Dentro de este nuevo concepto, tanques experimentales SMK, T-100 y KV. Este último se convirtió en el antepasado de la primera serie exitosa de tanques pesados \u200b\u200ben la URSS.

La Gran Guerra Patria

En 1941, los T-35 eran moralmente obsoletos según los estrictos estándares soviéticos, pero no fueron retirados del servicio. En 1940, había 48 tanques T-35 en el Ejército Rojo, que estaban en servicio con los regimientos de tanques 67 y 68 de la 34 división de tanques del OVO de Kiev. El resto estaba a disposición de las instituciones educativas militares y en reparación (2 tanques - VAMM, 4 - 2nd Saratov BTU, 5 - en reparación en la planta número 183). Además, el T-35-2 estaba, como exhibición, en el Museo BT en Kubinka, y el T-35-1 fue dado de baja en 1936. Todos los T-35 a disposición de la 34.a División Panzer estaban en el área de Rava-Russkaya al comienzo de la guerra y se perdieron en los primeros días de la lucha. El 21 de junio de 1941, se anunció una alarma en los regimientos de la 34 División Panzer, estacionados en Grudek-Jagiellonsky, al suroeste de Lvov. Los vehículos fueron reabastecidos y llevados al campo de entrenamiento para cargar municiones. Durante los combates, todos los T-35 del 8 ° cuerpo mecanizado se perdieron, y la mayoría de ellos se perdieron por razones técnicas: 8 quedaron esperando medio y revisión, 26 fueron volados por tripulaciones debido a accidentes (4 - el motor, 8 - los embragues principal y lateral, 10 - Puesto de control y 4 - transmisión final). Además, dos tanques se atascaron en un pantano y dos cayeron al río. 6 tanques murieron en la batalla, uno más desapareció junto con la tripulación. El último uso de tanques T-35 (2 vehículos) se observó durante la Batalla de Moscú. Es interesante que muchas fotografías de T-35 abandonados, tomadas por los alemanes, hayan sobrevivido: a los petroleros Panzerwaffe y a los soldados corrientes les encantaba ser fotografiados en el contexto del "milagro de la tecnología hostil".

El tanque pesado soviético T-35 y los tanques ligeros BT-7, derribados cerca de la carretera Verba-Ptichye. En primer plano hay un tanque pesado T-35. Este tanque tiene el número de serie 148-39, fabricado en 1934. Detrás del tanque T-35 hay dos tanques BT-7 dañados. Vehículos de la 34 División Panzer del 8 Cuerpo Mecanizado del Frente Suroeste. Una columna de tractores pesados \u200b\u200bsemioruga Sd.Kfz.8 con morteros alemanes de 211 mm del modelo 1918 (21 cm Mrs 18) de la reserva del OKH se mueve a lo largo de la carretera.

Coches de trofeo

En las primeras semanas de la guerra, un T-35, completamente en servicio y abandonado, aparentemente por falta de combustible, fue enviado por el comando alemán a un campo de entrenamiento de tanques en Kummersdorf, donde fue cuidadosamente estudiado por ingenieros alemanes. Al mismo tiempo, los alemanes notaron que surgieron problemas con el transporte del vehículo: el tanque no encajaba en el ancho del ferrocarril y cambiar las palancas era increíblemente difícil y agotador. El futuro destino de este tanque no se conoce exactamente, aunque es posible que el último caso del uso de combate del T-35, que data de finales de abril de 1945, esté asociado con este caso. Durante la defensa de Berlín, un T-35 capturado del sitio de prueba de Zossen fue incluido en la cuarta compañía del 11 ° regimiento de tanques de la Wehrmacht. Como parte de la compañía, el tanque participó en batallas en el área del campo de entrenamiento, donde pronto fue noqueado.

T-35 como símbolo del poder militar del Ejército Rojo

Como ya se mencionó, hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el T-35 no participó en las hostilidades. De vez en cuando, se utilizaban T-35 en maniobras militares, pero el principal "campo de batalla" de estos vehículos eran las plazas de Moscú y Kiev, por las que pasaban estos tanques como parte de todos los desfiles desde 1933 hasta el inicio de la Gran Guerra Patria. Los tanques T-35 realmente tenían una apariencia muy formidable e impresionante, como resultado de lo cual se convirtieron en la encarnación visible del poder del Ejército Rojo. Es cierto que la cantidad de tanques que participaron en el desfile fue bastante pequeña. Por ejemplo, el 7 de noviembre de 1940, solo se llevaron 20 autos a los desfiles (10 en Moscú y en Kiev).

Además, los tanques T-35 están representados en varios carteles de propaganda dedicados al Ejército Rojo. Curiosamente, la imagen del T-35 incluso está presente en uno de los carteles de 1943. En ese momento, ni un solo T-35 permaneció en las tropas durante mucho tiempo, pero el "acorazado terrestre" repleto de cañones continuó cumpliendo su función de propaganda, personificando aún el poder del Ejército Rojo. Finalmente, se utilizó una imagen simplificada del T-35 en el diseño de la medalla For Courage.

Los soldados alemanes inspeccionan el tanque pesado soviético T-35, el asentamiento de Verba, el pueblo de Ptichye (Ucrania), derribado en la carretera. Dos franjas blancas en la torreta son un signo táctico del 67º Regimiento Panzer de la 34ª División Panzer del 8º Cuerpo Mecanizado del Frente Suroeste. El automóvil fue producido en 1937, número de serie 988-16. Extracto del certificado de cancelación: “No. 988-16 - golpeado y quemado durante el ataque en la aldea. Bird el 30 de junio ".

Evaluación de la máquina

Desde el momento de su creación hasta la Gran Guerra Patria, el tanque T-35 superó a todos los tanques del mundo en términos de potencia de fuego. Una combinación de tres cañones y cinco o siete ametralladoras disparando en todas direcciones hizo posible crear un verdadero mar de fuego alrededor del vehículo. Pero al mismo tiempo, el diseño de múltiples torretas, cuyo apogeo fue el T-35, hizo que el tanque no fuera adecuado para operaciones de combate reales.

El comandante no pudo controlar físicamente el fuego de las cinco torres, y el tanque actuó de manera ineficaz en la batalla. El engorroso diseño del compartimento de combate condujo a un aumento de las dimensiones del tanque, convirtiéndolo en un objetivo excelente y al mismo tiempo privando de cualquier reserva para fortalecer la armadura. Pero incluso con blindaje a prueba de balas, el "acorazado terrestre" pesaba cincuenta toneladas, lo que obligaba al motor a trabajar al límite de sus capacidades, e incluso en este límite, el M-17T no podía acelerar el automóvil a una velocidad aceptable: la velocidad de movimiento de un tanque en batalla por lo general no excedía los 8-10 km / h. En combinación con su enorme tamaño y su débil armadura, esto aumentó aún más la vulnerabilidad del tanque.

Sin embargo, las unidades de la Wehrmacht prácticamente no tuvieron la oportunidad de experimentar la potencia de fuego del T-35; en lugar de los tanques alemanes, el principal enemigo de los "treinta y cinco" eran sus propios defectos técnicos y su falta de fiabilidad general, el resultado de todas las deficiencias anteriores. La larga marcha que tuvo que hacer la 34 División Panzer fue fatal para el T-35.

La excusa es que los tanques T-35 nunca se han utilizado para el propósito previsto: ayudar a la infantería a atravesar las líneas enemigas fortificadas. Quizás, en tal ambiente, el T-35 habría sido más efectivo, pero en el verano de 1941 la 34a división estaba demasiado lejos de cualquier asalto.

Las tumbas de los soldados alemanes en el contexto de un tanque pesado T-35 soviético derribado en la carretera desde el pueblo de Verba hasta el pueblo de Ptichye (Ucrania). Dos franjas blancas en la torreta son un signo táctico del 67 ° Regimiento Panzer de la 34 ° División Panzer del 8 ° Cuerpo Mecanizado del Frente Suroeste. El automóvil fue producido en 1937, número de serie 988-16. Extracto del certificado de cancelación: “No. 988-16 - golpeado y quemado durante el ataque en la aldea. Bird el 30 de junio ".

Comparación con contrapartes extranjeras

Aunque el concepto de tanques pesados \u200b\u200bde múltiples torretas en su conjunto fue inicialmente un callejón sin salida, a los diseñadores de muchos países que habían desarrollado fuerzas blindadas les gustó durante muchos años. Sin embargo, el resultado fue aproximadamente el mismo para todos: el diseño y la producción a pequeña escala de "dinosaurios" de acero y, en algunos casos, su uso fallido en la batalla.

El tanque pesado francés Char 2C puede considerarse el antepasado de los "acorazados terrestres". Su desarrollo se inició durante la Primera Guerra Mundial, en 1917. Además, ya en 1919, se suponía que lanzaría 300 unidades, pero debido al fin de las hostilidades, la producción se redujo drásticamente. Como resultado, solo se fabricaron 10 tanques del tipo 2C hasta 1923. El armamento consistía en un cañón de 75 mm y varias ametralladoras y estaba alojado en dos torretas (un cañón en la parte delantera y una ametralladora en la trasera) y troneras laterales. Siendo un vehículo bastante progresivo para los estándares de 1917, a principios de los años treinta el tanque estaba completamente desactualizado tanto moral como técnicamente. Aquí y la desafortunada ubicación de las dos torres en un nivel, que excluía el fuego circular, y el enorme tamaño de la máquina, y la baja capacidad y confiabilidad de campo a través. No tuvieron tiempo de participar en las hostilidades de la Segunda Guerra Mundial: Francia se rindió cuando los tanques todavía se movían hacia el frente por ferrocarril, donde fueron destruidos por aviones alemanes unas horas más tarde.

Se cree que el conocimiento de los ingenieros soviéticos con el proyecto británico del tanque pesado A1E1 "Independiente" tuvo un impacto significativo en el desarrollo del tanque T-35. Esta máquina fue creada en 1926 teniendo en cuenta la experiencia del 2C francés, pero gracias a un diseño más racional, evitó una serie de defectos de este último. El armamento estaba ubicado en cinco torres. La colocación de todas las ametralladoras en cuatro torretas similares, agrupadas alrededor de la torre de fuego circular principal con un cañón de 47 mm, aumentó significativamente la flexibilidad del fuego e hizo posible apuntar al menos dos ametralladoras y un cañón a un objetivo. El uso de una disposición similar de armas en el diseño del T-35 es compatible con la versión anterior. Pero de una forma u otra, el A1E1 "Independent" no se puso en servicio y no entró en producción, lo que conserva los laureles del único tanque de serie de cinco torres del mundo para el T-35.

Los soldados alemanes son fotografiados en la armadura de un tanque pesado soviético T-35, abandonado en la aldea de Bely Kamen, distrito de Zolochiv, región de Lviv. De acuerdo con la ley de los T-35 perdidos de la 34 División Panzer, tanque # 183-3 “Accidente de motor. El tanque fue dejado por la tripulación en Belo-Kamenka 30.6. Las armas y municiones fueron retiradas del vehículo y enterradas ". Por rasgos característicos, el automóvil fue producido en 1936. Un tanque del 67 ° Regimiento Panzer de la 34 ° División Panzer del 8 ° Cuerpo Mecanizado del Frente Suroeste.

En cuanto a Alemania, a mediados de la década de 1930, Rheinmetall-Borzig y Krupp construyeron un pequeño lote de tanques pesados \u200b\u200bde tres torres NbFz. Se instalaron dos cañones gemelos de calibre 75 y 37 mm en la torreta central de rotación circular. El segundo nivel de armas estaba formado por dos pequeñas torres espaciadas en diagonal con ametralladoras coaxiales. El automóvil resultó ser compacto y bastante ligero (solo 35 toneladas), lo que aumentó significativamente su movilidad: la velocidad alcanzó los 35 km / h. Sin embargo, la armadura del tanque no podía soportar no solo la artillería antitanque de esa época, sino incluso los rifles antitanque.

Los diseños británicos y alemanes influyeron en el tanque pesado japonés Tipo 95, construido en 1932. El vehículo tenía un armamento bastante poderoso: un cañón de 70 mm en la torreta principal y uno de 37 mm en una torreta más pequeña montada en la parte delantera izquierda. Un rasgo característico del "Tipo 95" era una torreta de ametralladora en popa detrás del compartimiento de potencia. Sin embargo, el tanque nunca abandonó la etapa de prototipo.

Sin embargo, todas estas máquinas no tuvieron éxito y, una vez más, demostraron ser el callejón sin salida del diseño de múltiples torretas. El tanque medio soviético de tres torretas T-28 puede considerarse el único ejemplo relativamente exitoso de usar tal diseño.

Tanque pesado soviético T-35, número de 1937, del 67o regimiento de tanques de la 34a división de tanques del 8o cuerpo mecanizado del Frente Sudoeste, noqueado el 30 de junio de 1941 en la ruta del pueblo de Verba al pueblo de Ptichye. El automóvil se empuja hacia un lado de la carretera para no interferir con el paso. El número de serie del tanque es el No. 988-16. Extracto del certificado de cancelación: “No. 988-16 - golpeado y quemado durante el ataque en la aldea. Bird el 30 de junio ".

Copias existentes

A partir de 2016, se conoce la existencia de la única copia sobreviviente del tanque T-35:

Rusia - Museo Blindado en Kubinka. La exposición del museo presenta T-35 No. 0197-7, que desde 1938 se encontraba en la Escuela de Tanques de Kazán y no participó en las hostilidades de la Gran Guerra Patria. En julio de 2014, el tanque participó en el festival histórico militar "Battlefield-2014", celebrado en Dubosekovo.

Además, se creó una réplica de museo del tanque:

Rusia - Museo de Equipamiento Militar "Gloria Militar de los Urales". Recreada según dibujos y fotografías originales en el sitio de reparación y restauración de equipos militares y autos antiguos de JSC Uralelektromed con la ayuda de los restauradores de la capital y el 19 de enero de 2016 se colocó en la exposición del museo.

Las características de rendimiento del T-35

Tripulación, pers.: 11
Desarrollador: OKMO
Fabricante: KhPZ
Años de producción: 1932-1939
Años de funcionamiento: 1932-1941
Diseño: cinco torres, clásico
El número de piezas emitidas: 2 prototipos; 59 de serie

Peso T-35

Dimensiones T-35

Longitud del cuerpo, mm: 9720
- ancho de la carcasa, mm: 3200
- Altura, mm: 3430
- Espacio libre, mm: 530

Armadura T-35

Tipo de armadura: acero laminado homogéneo
- vivienda frente, mm / ciudad.: 30
- carcasa frente (arriba), mm / ciudad.: 50
- carcasa frente (centro), mm / ciudad.: 20
- carcasa frente (abajo), mm / ciudad.: 20
- bodyboard, mm / ciudad .: 20
- bodyboard (top), mm / ciudad.: 20
- tablero de casco (inferior), mm / ciudad.: 20 + 10 (baluarte)
- alimentación vivienda, mm / ciudad.: 20
- Fondo, mm: 10-20
- techo de la carrocería, mm: 10
- frente de torre, mm / ciudad.: 15
- lado de la torre, mm / ciudad.: 20
- torre de alimentación, mm / ciudad.: 20
- techo de la torre, mm: 10-15

Armamento T-35

Calibre y marca de la pistola: 1 × 76,2 mm KT-28; 2 × 45 mm 20K
- Tipo de cañón: estriado
- Longitud del cañón, calibres: 16,5 para KT-28; 46 para 20K
- munición de pistola: 96 para KT-28; 226 por 20K
- Miras: PT-1 mod. 1932 TOP arr. 1930 g.
- Ametralladoras: DT de 6-7 × 7,62 mm, 10.080 cartuchos

Motor T-35

Tipo de motor: carburador M-17L refrigerado por líquido de cuatro tiempos y 12 cilindros en forma de V
- Potencia del motor, CV desde.: 500 a 1445 rpm.

Velocidad T-35

Velocidad en carretera, km / h: 28,9
- Velocidad sobre terreno accidentado, kmh: 14

Crucero por la autopista, km: 100
- Crucero a campo traviesa, km: 80-90
- Potencia específica, l. s./t: 10
- Tipo de suspensión: enclavamiento por pares, sobre resortes horizontales
- Presión específica sobre el suelo, kg / cm²: 0,78
- superar subida, ciudad.: 20
- Muro de superación, m: 1.2
- Foso transitable, m: 3,5
- Superar vado, m: 1

Foto T-35

Tanque pesado soviético T-35, abandonado en la carretera Lvov-Busk, cerca del pueblo de Zhidatici (ahora el pueblo de Gamaliyevka) del distrito de Pustomyty de la región de Lviv. Un vehículo de la 34.a División Panzer del 8.o Cuerpo Mecanizado del Frente Suroeste.

Tanque pesado soviético T-35, abandonado en la carretera Zolochev-Ternopil, pasando por el pueblo de Pluhiv. Tanque con número de serie 744-63 del 68º Regimiento Panzer de la 34ª División Panzer del 8º Cuerpo Mecanizado del Frente Suroeste. El tanque tiene marcas de identificación en el aire (triángulos). Según la Ley de pérdidas del 68º Regimiento de Tanques: “Tanque T-35 # 744-63 - Pistones atascados en el motor. El tanque fue abandonado en el camino de Zlochev a Tarnopol el 1 de julio. El mecanismo de disparo y las ametralladoras se retiraron del automóvil y se entregaron a transporte y Vehículos divisiones ". Tanque con torretas cónicas. No hay ametralladora en el nicho de popa de la torreta principal. Las paredes de la plataforma de la torreta son verticales. Se produjo un automóvil con características similares en una sola copia. Este tanque se conoce por una fotografía tomada de un desfile militar el 1 de mayo de 1941 en la Plaza Roja (la misma curva en la parte delantera de los guardabarros derechos es claramente visible).

Los soldados alemanes examinan un tanque pesado soviético T-35, abandonado y volado por una tripulación en las afueras del este de la ciudad de Jarkov, cerca de una estación agrícola experimental, no lejos del lugar donde la avenida Stalin (ahora Moskovsky Prospekt) cruzaba la autopista Chuguevskoe. El tanque se movía hacia el este hacia Chuguev. Este es uno de los cuatro T-35 que participaron en la defensa de la ciudad en octubre de 1941. El tanque muestra la insignia táctica de la 100 División de Infantería Ligera alemana (la letra "S" y la imagen de un árbol de Navidad). Un tanque con torretas cilíndricas, en la torreta principal, ocho soportes para montar una antena de pasamanos y una escotilla, torretas de ametralladora sin blindaje adicional, un silenciador de tipo temprano. Por rasgos característicos, el automóvil fue producido en 1936. Número de tanque 220-28. Se sabe que en el verano de 1941 en la fábrica # 183 en Jarkov, esperando una revisión mayor, había cinco T-35. Se realizaron reparaciones menores en cuatro vehículos, después de lo cual los tanques se enviaron al destacamento antitanques de la guarnición de Jarkov.

Tanque pesado T-35, abandonado debido a un mal funcionamiento en la carretera Sasov-Zolochev, a 1,5 km del pueblo de Elikhovichi en dirección a Sasov (distrito de Zolochevsky de la región de Lviv). Este vehículo es del 67º Regimiento de Tanques de la 34ª División Panzer del 8º Cuerpo Mecanizado del Frente Suroeste. Según el comunicado del T-35 perdido de la 34 División Panzer, tanque No. 200-5: “El 3.7.41, el Avar sufrió. cor. por. por. la banda de freno se quemó, quedó inutilizable y se retiraron las armas en la región de Zlochev ". Tanque con torretas cilíndricas, antena en 8 soportes, torretas de ametralladora con blindaje reforzado, dos trampillas en la torreta principal, silenciador tardío, trampilla de conductor de doble hoja, trampillas de acceso a la transmisión temprana. Años probables de lanzamiento: 1936-1938.

Tanque pesado soviético T-35, abandonado en la calle Lvovskaya en Grodek (calle Lvovskaya - una sección de la carretera Przemysl-Lvov dentro de Grodek). El tanque se dejó caer a un lado de la carretera frente a una casa de ladrillo de dos pisos con una estrella: la casa del personal de comando. El coche se movía hacia el este. Este vehículo es del 67º Regimiento Panzer de la 34ª División Panzer del 8º Cuerpo Mecanizado del Frente Suroeste. Un tanque con torretas cilíndricas, una antena sobre ocho soportes, una torre principal de tipo tardío (dos escotillas, dos listones verticales), torretas de ametralladora sin refuerzo, un silenciador de tipo tardío, escotilla de conductor de doble hoja. Años probables de lanzamiento: 1937 o principios de 1938.

Moderno tanques de batalla Rusia y el mundo fotos, videos, imágenes para ver en línea. Este artículo da una idea de la flota de tanques moderna. Se basa en el principio de clasificación utilizado en el libro de referencia más autorizado en la actualidad, pero en una forma ligeramente modificada y mejorada. Y si este último en su forma original todavía se puede encontrar en los ejércitos de varios países, otros ya se han convertido en una exhibición de museo. ¡Y solo por 10 años! Los autores consideraron injusto seguir los pasos del libro de referencia de Jane y no considerar este vehículo de combate (muy curioso en diseño y muy discutido en ese momento), que formó la base de la flota de tanques en el último cuarto del siglo XX.

Películas sobre tanques donde aún no hay alternativa a este tipo de arma tropas terrestres... El tanque estuvo y probablemente permanecerá durante mucho tiempo armas modernas gracias a la capacidad de combinar cualidades aparentemente contradictorias como alta movilidad, armas poderosas y protección confiable de la tripulación. Estas cualidades únicas de los tanques continúan mejorando constantemente, y la experiencia y las tecnologías acumuladas a lo largo de las décadas predeterminan nuevas fronteras de propiedades de combate y logros del nivel técnico-militar. En el eterno enfrentamiento "proyectil - armadura", como muestra la práctica, la protección frente a un proyectil se mejora cada vez más, adquiriendo nuevas cualidades: actividad, multicapa, autodefensa. Al mismo tiempo, el proyectil se vuelve más preciso y poderoso.

Los tanques rusos son específicos porque pueden destruir al enemigo desde una distancia segura por sí mismos, tienen la capacidad de realizar maniobras rápidas en terrenos contaminados fuera de la carretera, pueden "caminar" a través del territorio ocupado por el enemigo, capturar una cabeza de puente decisiva, entrar en pánico en la retaguardia y suprimir al enemigo con fuego y orugas. ... La guerra de 1939-1945 se convirtió en la prueba más difícil para toda la humanidad, ya que casi todos los países del mundo estaban involucrados en ella. Fue la Batalla de los Titanes, el período más singular debatido por los teóricos a principios de la década de 1930, durante el cual los tanques fueron utilizados en grandes cantidades por casi todas las partes en conflicto. En ese momento se estaba llevando a cabo una "prueba de piojos" y una profunda reforma de las primeras teorías sobre el uso de tropas de tanques. Y son las fuerzas de tanques soviéticas las más afectadas por todo esto.

¿Tanques en batalla que se convirtieron en un símbolo de la guerra pasada, la columna vertebral de las fuerzas blindadas soviéticas? ¿Quién los creó y en qué condiciones? ¿Cómo pudo la URSS, habiendo perdido la mayor parte de sus territorios europeos y teniendo dificultades para obtener tanques para la defensa de Moscú, ya en 1943 lanzar poderosas formaciones de tanques en los campos de batalla? Este libro, que habla sobre el desarrollo de los tanques soviéticos "durante los días de prueba, está destinado a responder a estas preguntas. ", desde 1937 hasta principios de 1943. Al escribir el libro, se utilizaron materiales de archivos rusos y colecciones privadas de constructores de tanques. Hubo un período de nuestra historia que quedó depositado en mi memoria con una especie de sentimiento opresivo. Comenzó con el regreso de nuestros primeros asesores militares de España, y se detuvo solo a principios de 1943, dijo L. Gorlitsky, el ex diseñador general del ACS, hubo una condición previa a la tormenta.

Tanques de la Segunda Guerra Mundial, fue M. Koshkin, casi clandestinamente (pero, por supuesto, con el apoyo de "el más sabio del líder sabio de todas las naciones"), fue capaz de crear ese tanque que, unos años después, conmocionaría a los generales de tanques alemanes. Y no solo eso, no solo lo creó, el diseñador logró demostrar a estos militares tontos que era su T-34 lo que necesitaban, y no otra autopista "con ruedas". El autor está en posiciones ligeramente diferentes, que formó después de conocer la preguerra Por lo tanto, mientras trabaja en este segmento de la historia del tanque soviético, el autor inevitablemente contradirá algo "generalmente aceptado". Este trabajo describe la historia de la construcción de tanques soviéticos en los años más difíciles, desde el comienzo de una reestructuración radical de toda la actividad de las oficinas de diseño y las comisarías populares en general, durante una feroz carrera para equipar nuevas formaciones de tanques del Ejército Rojo, transferir la industria a los rieles de la guerra y evacuar.

Tanques Wikipedia el autor quiere expresar su especial agradecimiento por la ayuda en la selección y procesamiento de materiales a M. Kolomiets, y también agradecer a A. Solyankin, I. Zheltov y M. Pavlov, - autores de la edición de referencia "Vehículos blindados domésticos. Siglo XX. 1905 - 1941" ya que este libro ha ayudado a comprender el destino de algunos proyectos, antes no estaba claro. También me gustaría recordar con gratitud esas conversaciones con Lev Izraelevich Gorlitsky, el ex diseñador jefe de UZTM, que ayudó a echar un vistazo a la historia completa del tanque soviético durante la Gran Guerra Patriótica de la Unión Soviética. Por alguna razón, es costumbre que hablemos de 1937-1938. sólo desde el punto de vista de la represión, pero pocas personas recuerdan que fue durante este período que nacieron esos tanques que se convirtieron en leyendas de la guerra ... ”De las memorias de LI Gorlinky.

Tanques soviéticos una evaluación detallada de ellos en ese momento sonaba de muchos labios. Muchos ancianos recordaron que fue precisamente a partir de los acontecimientos en España que quedó claro para todos que la guerra se acercaba cada vez más al umbral y era con Hitler con quien tendrían que luchar. En 1937, comenzaron las purgas y represiones masivas en la URSS, y en el contexto de estos difíciles eventos, el tanque soviético comenzó a transformarse de una "caballería mecanizada" (en la que una de sus cualidades de combate se enfatizaba reduciendo otras) en un vehículo de combate equilibrado, que poseía simultáneamente armas poderosas. suficiente para suprimir la mayoría de los objetivos, buena maniobrabilidad y movilidad con protección de armadura, capaz de mantener su efectividad de combate cuando es disparado por las armas antitanque más masivas de un enemigo potencial.

Se recomendó agregar tanques grandes a la composición, además, solo tanques especiales: anfibios, químicos. La brigada ahora tenía 4 batallones separados de 54 tanques cada uno y fue reforzada cambiando de pelotones de tres tanques a pelotones de cinco tanques. Además, D. Pavlov justificó la negativa de formar tres cuerpos mecanizados más en 1938 a los cuatro cuerpos mecanizados existentes, creyendo que estas formaciones son inmóviles y difíciles de controlar, y lo más importante, requieren una organización diferente de los servicios de retaguardia. Los requisitos tácticos y técnicos para los tanques prometedores, como se esperaba, se ajustaron. En particular, en una carta fechada el 23 de diciembre al jefe de la oficina de diseño de la planta № 185 nombrada. CM. El nuevo jefe de Kirov exigió fortalecer la reserva de nuevos tanques para que a una distancia de 600-800 metros (alcance efectivo).

Los últimos tanques del mundo al diseñar nuevos tanques, es necesario prever la posibilidad de aumentar el nivel de protección de la armadura durante la modernización en al menos un paso ... "Este problema podría resolverse de dos maneras. En primer lugar, aumentando el grosor de las placas de armadura y, en segundo lugar, utilizando una armadura aumentada resistencia. "Es fácil adivinar que la segunda forma se consideró más prometedora, ya que el uso de placas de blindaje especialmente reforzadas, o incluso blindaje de dos capas, podría, mientras se mantiene el mismo grosor (y la masa del tanque en su conjunto), aumentar su durabilidad en 1.2-1.5 Fue este camino (el uso de armaduras especialmente endurecidas) el que se eligió en ese momento para crear nuevos tipos de tanques.

Tanques de la URSS en los albores de la producción de tanques, la armadura era la más utilizada, cuyas propiedades eran idénticas en todas las direcciones. Dicha armadura se llamó homogénea (homogénea), y desde el principio del blindaje, los artesanos se esforzaron por crear precisamente esa armadura, porque la homogeneidad proporcionaba estabilidad de características y un procesamiento simplificado. Sin embargo, a fines del siglo XIX, se notó que cuando la superficie de la placa de blindaje se saturó (a una profundidad de varias décimas a varios milímetros) con carbono y silicio, su resistencia superficial aumentó considerablemente, mientras que el resto de la placa permaneció viscoso. Así es como se empezó a utilizar la armadura heterogénea (no uniforme).

Tanques militares, el uso de armaduras heterogéneas fue muy importante, ya que un aumento en la dureza de todo el espesor de la placa de armadura condujo a una disminución de su elasticidad y (como consecuencia) a un aumento de la fragilidad. Por lo tanto, la armadura más duradera, en igualdad de condiciones, resultó ser muy frágil y, a menudo, se pinchó incluso por las explosiones de proyectiles de fragmentación altamente explosivos. Por lo tanto, en los albores de la producción de armaduras en la fabricación de láminas homogéneas, la tarea del metalúrgico era lograr la máxima dureza posible de la armadura, pero al mismo tiempo no perder su elasticidad. Superficie endurecida por saturación con carbono y silicio, la armadura se denominó cementada (cementada) y se consideró en ese momento una panacea para muchos males. Pero la carburación es un proceso complejo, nocivo (por ejemplo, procesar una placa caliente con un chorro de gas de iluminación) y relativamente costoso, por lo que su desarrollo en serie requirió altos costos y un aumento de la cultura de producción.

Tanque de los años de la guerra, incluso en funcionamiento, estos cascos tuvieron menos éxito que los homogéneos, ya que sin razón aparente se formaron grietas en ellos (principalmente en las costuras cargadas), y fue muy difícil parchear los agujeros en losas cementadas durante las reparaciones. Aún así, se esperaba que el tanque, protegido por una armadura cementada de 15-20 mm, fuera equivalente en nivel de protección al mismo, pero cubierto con placas de 22-30 mm, sin un aumento significativo de masa.
Además, a mediados de la década de 1930, la construcción de tanques había aprendido a endurecer la superficie de placas de blindaje relativamente delgadas mediante un endurecimiento desigual, conocido desde finales del siglo XIX en la construcción naval como el "método Krupp". El endurecimiento de la superficie condujo a un aumento significativo de la dureza de la cara de la hoja, dejando duro el espesor principal de la armadura.

Como los tanques graban videos hasta la mitad del grosor de la losa, que fue, por supuesto, peor que la cementación, ya que la dureza de la capa superficial fue mayor que durante la cementación, la elasticidad de las láminas del casco se redujo significativamente. De modo que el "método Krupp" en la construcción de tanques hizo posible aumentar la resistencia de la armadura incluso un poco más que la cementación. Pero la tecnología de endurecimiento que se utilizó para la armadura marina gruesa ya no era adecuada para la armadura relativamente delgada de los tanques. Antes de la guerra, este método casi nunca se usaba en nuestra construcción de tanques en serie debido a las dificultades tecnológicas y al costo relativamente alto.

El uso más avanzado de tanques para tanques fue el modelo de cañón de tanque de 45 mm 1932/34. (20K), y antes del evento en España se creía que su capacidad era suficiente para realizar la mayoría de las tareas de los tanques. Pero las batallas en España mostraron que el cañón de 45 mm solo puede satisfacer la tarea de luchar contra los tanques enemigos, ya que incluso bombardear la mano de obra en las montañas y los bosques resultó ser ineficaz, y solo era posible desactivar un puesto de tiro enemigo excavado solo en caso de un impacto directo. ... Disparar en refugios y búnkeres fue ineficaz debido al pequeño efecto explosivo de un proyectil que pesaba solo unos dos kg.

Tipos de fotos de tanques para que incluso un disparo de un proyectil desactive de manera confiable un arma antitanque o ametralladora; y en tercer lugar, para aumentar el efecto penetrante de un cañón de tanque en el blindaje de un enemigo potencial, ya que en el ejemplo de los tanques franceses (que ya tienen un grosor de blindaje de aproximadamente 40-42 mm) quedó claro que protección de armadura Los vehículos de combate extranjeros tienen una tendencia a un aumento significativo. Para esto, existía la manera correcta: aumentar el calibre de los cañones de los tanques y al mismo tiempo aumentar la longitud de su cañón, ya que un cañón más largo de un calibre más grande dispara proyectiles más pesados \u200b\u200bcon una velocidad inicial más alta en una distancia mayor sin corregir el objetivo.

Los mejores tanques del mundo tenían un cañón de gran calibre, también tenían una recámara grande, un peso significativamente mayor y una respuesta de retroceso aumentada. Y esto requirió un aumento en la masa de todo el tanque en su conjunto. Además, la colocación de grandes proyectiles en un tanque cerrado condujo a una disminución de la carga de municiones.
La situación se vio agravada por el hecho de que, a principios de 1938, de repente resultó que simplemente no había nadie para dar una orden para el diseño de un nuevo cañón de tanque más potente. P. Syachintov y todo su grupo de diseño fueron reprimidos, así como el núcleo de la oficina de diseño "bolchevique" bajo la dirección de G. Magdesiev. Solo quedó libre el grupo de S. Makhanov, que desde principios de 1935 intentó traer su nuevo cañón único semiautomático L-10 de 76,2 mm, y el colectivo de la planta nº 8 trajo lentamente el "cuarenta y cinco".

Fotos de tanques con nombres El número de desarrollos es grande, pero en producción en masa en el período 1933-1937. ni uno solo fue adoptado ... "De hecho, ninguno de los cinco motores diesel de tanque refrigerados por aire, en los que se trabajó en 1933-1937 en el departamento de motores de la planta No. 185, fue llevado a una serie. Además, a pesar de las decisiones sobre Los niveles más altos de la transición en la construcción de tanques exclusivamente a motores diesel, este proceso estuvo limitado por una serie de factores. Por supuesto, el diesel tuvo una economía significativa. Consumía menos combustible por unidad de potencia por hora. El combustible diesel es menos susceptible a la combustión, ya que el punto de inflamación de su vapor era muy alto.

El nuevo video de tanques, incluso el más avanzado de ellos, el motor de tanque MT-5, requirió una reorganización de la producción de motores para la producción en serie, que se expresó en la construcción de nuevos talleres, el suministro de equipos extranjeros avanzados (aún no había máquinas con la precisión requerida), inversiones financieras y fortalecimiento del personal. Estaba previsto que en 1939 este diésel con una capacidad de 180 CV. irá a los tanques de producción y a los tractores de artillería, pero debido al trabajo de investigación para conocer las causas de los accidentes de los motores de los tanques, que se extendieron de abril a noviembre de 1938, estos planes no se cumplieron. También se inició el desarrollo de un motor de gasolina de seis cilindros ligeramente aumentado No. 745 con una capacidad de 130-150 hp.

Las marcas de tanques son indicadores específicos que son bastante adecuados para los constructores de tanques. Las pruebas de los tanques se llevaron a cabo de acuerdo con un nuevo método, especialmente desarrollado por insistencia del nuevo jefe de ABTU D. Pavlov en relación con el servicio de combate en tiempo de guerra... La prueba se basó en una carrera de 3-4 días (al menos 10-12 horas de tráfico continuo diario) con un descanso de un día para la inspección técnica y los trabajos de restauración. Además, las reparaciones solo podían ser realizadas por las fuerzas de los talleres de campo sin la participación de especialistas de la fábrica. A esto le siguió una "plataforma" con obstáculos, "nadando" en el agua con una carga adicional que imitaba un aterrizaje de infantería, tras lo cual se envió el tanque para inspección.

Los súper tanques en línea, después del trabajo de mejora, parecían eliminar todos los reclamos de los tanques. Y el curso general de las pruebas confirmó la corrección fundamental de los principales cambios de diseño: un aumento en el desplazamiento de 450-600 kg, el uso del motor GAZ-M1, así como la transmisión y suspensión de los Komsomolets. Pero durante las pruebas en los tanques, volvieron a aparecer numerosos defectos menores. El diseñador jefe N. Astrov fue suspendido del trabajo y estuvo bajo custodia e investigación durante varios meses. Además, el tanque recibió una nueva torreta con protección mejorada. El diseño modificado hizo posible colocar en el tanque una carga de munición más grande para una ametralladora y dos pequeños extintores de incendios (antes, no había extintores de incendios en los pequeños tanques del Ejército Rojo).

Tanques estadounidenses como parte del trabajo de modernización, en un tanque en serie en 1938-1939. Se probó la suspensión de barra de torsión desarrollada por V. Kulikov, diseñador de la oficina de diseño de la planta No. 185. Se distinguió por el diseño de una barra de torsión coaxial corta compuesta (las barras de mono-torsión largas no se podían usar coaxialmente). Sin embargo, una barra de torsión tan corta no mostró resultados suficientemente buenos en las pruebas y, por lo tanto, la suspensión de la barra de torsión no se abrió camino de inmediato en el curso de los trabajos posteriores. Superación de obstáculos: ascensos de al menos 40 grados, muro vertical 0,7 m, zanja superpuesta 2-2,5 m ".

YouTube sobre los tanques no se está realizando el trabajo en la fabricación de prototipos de los motores D-180 y D-200 para tanques de reconocimiento, lo que pone en peligro la producción de prototipos ". Para justificar su elección, N. Astrov dijo que el avión de reconocimiento no flotante con orugas de ruedas (designación de fábrica 101 o 10-1), así como la variante del tanque anfibio (designación de fábrica 102 o 10-2), son una solución de compromiso, ya que no es posible cumplir completamente los requisitos de ABTU.La variante 101 era un tanque que pesaba 7.5 toneladas con un casco por tipo de casco, pero con placas laterales verticales de blindaje cementado con un espesor de 10-13 mm, ya que: "Los lados inclinados, que provocan un serio peso de la suspensión y del casco, requieren un ensanchamiento significativo (hasta 300 mm) del casco, sin mencionar la complicación del tanque.

Reseñas en video de tanques en los que se planeó que la unidad de potencia del tanque se basara en el motor de avión MG-31F de 250 caballos de fuerza, que fue dominado por la industria de aviones agrícolas y autogiros. Se colocó gasolina de grado 1 en el tanque debajo del piso del compartimiento de combate y en tanques de gasolina adicionales a bordo. El armamento correspondía completamente a la tarea y consistía en ametralladoras coaxiales DK de calibre 12,7 mm y DT (en la segunda versión del proyecto incluso se enumera ShKAS) de calibre 7,62 mm. El peso de combate del tanque con la suspensión de barra de torsión fue de 5,2 toneladas, con la suspensión de resorte - 5,26 toneladas Las pruebas se llevaron a cabo del 9 de julio al 21 de agosto según el método aprobado en 1938, con especial atención a los tanques.

El tanque pesado soviético T-35 era un símbolo del poderío del Ejército Rojo en la década de 1930. Estos vehículos de combate de múltiples torretas desfilaron orgullosamente a la cabeza de un convoy de equipo militar durante los desfiles en la Plaza Roja de Moscú y Khreshchatyk en Kiev. Además, el tanque T-35 está representado en la medalla soviética (y hoy rusa) "For Courage", la medalla de soldado más honorable, otorgada solo por mérito militar.

El T-35 fue el único tanque de cinco torretas en el mundo que se produjo en masa, aunque en cantidades limitadas. El vehículo estaba destinado a fortalecer las formaciones de tanques y rifles al atravesar posiciones enemigas fuertemente fortificadas. Potente armamento: tres cañones y cinco ametralladoras, ubicadas en cinco torres, proporcionaron al "treinta y cinco" la capacidad de disparar desde dos cañones y tres ametralladoras hacia adelante, hacia atrás o hacia cualquier lado, proporcionando un fuego circular.

Los tanques T-35 participaron en las batallas en el oeste de Ucrania en junio, principios de julio de 1941, donde todos se perdieron. Se utilizaron cuatro "treinta y cinco" en la defensa de Jarkov en octubre de 1941. La única copia del T-35 ha sobrevivido hasta el día de hoy y se encuentra en exhibición en el Museo Histórico Militar de Armas y Equipos Blindados, que es una rama del Parque Patriota Militar-Patriótico de Cultura y Ocio de las Fuerzas Armadas de RF.

Este libro cuenta la historia de la creación, el dispositivo, las modificaciones y el uso de combate de los tanques T-35 y los vehículos de combate creados sobre esta base. Por primera vez, se presenta una cantidad significativa de nuevos datos únicos y documentos de archivo, y se incluye una gran cantidad de fotografías.

Con el inicio de la producción de tanques T-35 pesados, surgió la pregunta: ¿a qué formaciones deberían enviarse estos vehículos de combate? Aparentemente, el liderazgo del Ejército Rojo no pudo decidir de inmediato sobre esto, y los primeros T-35 comenzaron a enviarse a un regimiento de tanques de entrenamiento separado, que se formó en Jarkov a principios de 1934. La decisión fue correcta: había una planta cercana que producía el T-35 y los especialistas de la compañía podían ayudar a los militares a dominar un vehículo de combate tan complejo, que en ese momento era el T-35. Por cierto, según el personal, junto con el T-35, había tanques BT en el regimiento de entrenamiento. Un regimiento de entrenamiento similar, pero en T-28 de tres torres, se formó en el distrito militar de Leningrado.

A finales de 1935, el Estado Mayor del Ejército Rojo decide crear brigadas de tanques pesados \u200b\u200bde la Reserva del Alto Mando (RGK), que se suponía iban armados con T-28 medianos de tres torres y T-35 pesados \u200b\u200bde cinco torres. Al principio, se suponía que las brigadas se desplegarían sobre la base de batallones de entrenamiento en el T-28 y T-35, pero luego decidieron usar regimientos de tanques separados del RGK para este propósito. En 1935, había cuatro regimientos de este tipo en el Ejército Rojo: el primero en Bielorrusia, el segundo en Leningrado, el tercero en Moscú y el cuarto en los distritos militares de Ucrania. Se formaron en 1929-1931 e inicialmente estaban equipados con tanques MS-1, y luego T-26 y BT, y en un número bastante significativo, de 99 a 132, según el tiempo y el estado. Estos regimientos estaban destinados a reforzar en tiempo de guerra a las unidades de fusileros y de caballería que operaban en las direcciones de los principales ataques.

El 12 de diciembre de 1935, los regimientos 1 y 4 del RGK y el batallón de tanques de entrenamiento T-28 se despliegan, respectivamente, en las brigadas de tanques 1, 4 y 6 del RGK en el T-28, y el batallón de entrenamiento en Jarkov, en el quinto brigada RGK en la T-35.

Según el estado, la brigada de tanques pesados \u200b\u200bdel RGK en T-35 pesados \u200b\u200bconsistía en dos batallones de tanques de línea y uno de entrenamiento, un batallón de apoyo de combate, una empresa de comunicaciones, reparación, parque, pelotones químicos, de comandantes y de música, un cuerpo de bomberos y un centro de entrenamiento de tanques. Totalmente equipado, se suponía que tenía 38 T-35 y BT, 16 teletanques T-26 (TT y TU), un T-26, tres HT-26 químicos y tres vehículos blindados FAI. Sin embargo, en la práctica, las cosas no fueron tan buenas. Entonces, según el informe sobre fuerza de combate, en marzo de 1936, la quinta brigada de tanques del RGK tenía 15 T-35, nueve T-28 y 13 BT.

En relación con el comienzo de la formación de las brigadas RGK, en enero de 1936, se aprobó el cálculo de las tripulaciones de combate de los tanques T-28 y T-35. Para aclarar quién estaba ubicado en el "trigésimo quinto", es necesario dar un esquema de numeración para sus torres: No. 1 - principal, con un cañón de 76 mm, No. 2 - frontal con un cañón de 45 mm, No. 3 - ametralladora frontal, No. 4 - trasero con un cañón de 45 mm, No. 5 - ametralladora trasera. El cálculo de la tripulación de combate del T-35 se ve así:

"uno. El comandante (la persona del estado mayor de comando, teniente principal) - en la torre número 1, a la derecha del arma en el periscopio, disparando con combustible diesel, carga el arma con la ayuda de un operador de radio. Al mando del tanque.

2. Asistente del comandante del tanque (persona del personal de mando, teniente): en la torre número 2, dispara con un cañón de 45 mm, es el subcomandante, es responsable del estado de todo el armamento del tanque. Fuera de la batalla, supervisa el entrenamiento de artilleros y ametralladores.

3. Técnico de tanques junior (la persona del estado mayor, técnico militar de segundo rango): en el departamento de control, controla el movimiento del tanque, es responsable de su condición técnica. Fuera de la batalla, supervisa el entrenamiento del conductor y los mecánicos.

4. El mecánico-conductor del tanque (personal de comando subalterno, capataz) - en la torre número 3 cerca de la ametralladora, dispara, proporciona mantenimiento al motor, es el conductor del tanque adjunto. Responsable del estado del armamento de la torreta.

5. El comandante de la torre de artillería - número principal 1 (comandante del pelotón junior) - se coloca a la izquierda del arma, disparando, es responsable del estado del armamento de la torre.

6. Comandante de la torre No. 2 (comandante independiente) - en la torre No. 2 a la derecha del asistente del comandante del tanque. Sirve como cargador para un cañón de 45 mm. Si el asistente del comandante del tanque se marcha, dispara desde allí. Responsable del estado del armamento de la torre número 2.

7. El comandante de la torre número 4 (comandante independiente) - en el cañón de 45 mm, dispara desde él. Es el subcomandante de la torre No. 1. Responsable del estado de armamento de la torre No. 4.

8. Conductor-mecánico junior (comandante independiente) - en la torre No. 4 a la derecha del comandante de la torre. Realiza las funciones de un cargador con un cañón de 45 mm, cuida el chasis del vehículo.

9. Comandante de la torre de ametralladoras (comandante independiente) - ubicado en la torre No. 5. Dispara de una ametralladora, es responsable del estado de armamento de la torre No. 5.

10. Operador senior de radiotelegrafo (comandante independiente) - ubicado en la torre numero 1. Sirve a la estacion de radio, al mismo tiempo ayuda a cargar el arma en la batalla.

11. Conductor senior (comandante de pelotón junior): está fuera de la tripulación. Proporciona mantenimiento de transmisión y chasis. Él es el capataz adjunto - conductor.

12. Ingeniero (personal técnico junior) - fuera de la tripulación. Proporciona cuidado, limpieza y lubricación constante del motor ".

Se puede ver en el documento anterior que la tripulación completa del tanque T-35 estaba compuesta por 12 personas, mientras que dos de ellos estaban fuera del tanque, y su tarea era mantenimiento coches en el parque.

Mientras tanto, la formación de brigadas de tanques pesados \u200b\u200bno avanzó tan rápido como se planeó originalmente. Por ejemplo, en el informe sobre el progreso de la formación de las brigadas de tanques del RGK el 15 de abril de 1936, se decía:

“Todas las brigadas de tanques pesados \u200b\u200btienen un batallón de tanques pesados \u200b\u200bde entrenamiento. Además, la quinta y sexta brigadas tienen cada una un batallón de línea pesada. Ha comenzado el despliegue de los batallones restantes. La fecha límite para la finalización del despliegue de estas brigadas es el 1 de junio de 1936.

Su rearme con un nuevo material se completará el 1 de septiembre de 1936. Para entonces, se formará el tercer batallón de tanques pesados. El cuartel general de las brigadas de tanques pesados \u200b\u200bse despliega desde el cuartel general de los regimientos de tanques del RGK, lo que facilita enormemente el proceso de rearme y reentrenamiento de las unidades ".

En mayo de 1936, por una directiva del Estado Mayor del Ejército Rojo, se planeó volver a perfilar el batallón de tanques de entrenamiento del 3er regimiento de tanques del RGK para el entrenamiento en vehículos T-35. Para ello, se suponía que debía ser enviado "para entrenamiento y acumulación de experiencia" a Jarkov, a la 5ª brigada de tanques pesados \u200b\u200bT-35. Aquí se suponía que el batallón pasaría por una reunión de campamento en el período del 15 de mayo al 15 de septiembre de 1936. Para el entrenamiento, un "trigésimo quinto" fue transferido al batallón por la 5ta brigada "para uso permanente", pero los vehículos fueron asignados del 3er regimiento de tanques del RGK.

El 11 de mayo de 1936, el jefe de las fuerzas blindadas del Ejército Rojo, G. Bokis, envió una directiva al jefe de las fuerzas blindadas del Distrito Militar de Jarkov, en la que informaba lo siguiente:

“Según la directiva del Estado Mayor del Ejército Rojo No. 4/2/34891 ss, un batallón de entrenamiento del 3er regimiento de tanques del Distrito Militar de Moscú llegará a disposición del comandante de la 5ta brigada de tanques pesados \u200b\u200bpara pasar la reunión del campamento y adquirir habilidades de entrenamiento por un período del 15 de mayo al 15 de septiembre de 1936 gramo.

Este batallón contará con vehículos del 3er Regimiento de Tanques.

Debieras:

a), transferir un tanque T-35 al uso permanente del batallón de entrenamiento del 3er regimiento de tanques con su exclusión de las listas de la 5ta brigada de tanques pesados \u200b\u200by el número correspondiente de vehículos de combate para asegurar el entrenamiento de este batallón durante el período de campamento del 15 de mayo al 15 de septiembre de 1936 gramo.

b) Dar las instrucciones oportunas al comandante de la 5ta brigada de tanques pesados \u200b\u200bsobre la recepción de este batallón y la creación de las condiciones adecuadas para el entrenamiento normal de este batallón en el T-35.

Para la organización de la recepción, el alojamiento, las comidas y el entrenamiento de combate del batallón de entrenamiento del 3er regimiento de tanques del Distrito Militar de Moscú, usted personalmente asume toda la responsabilidad.

Presta especial atención al batallón que te llega, y supervisa personalmente la vida y el estudio de este batallón durante su estancia en la 5ª brigada de tanques pesados.

Sin embargo, los planes del Estado Mayor pronto cambiaron: se decidió reorganizar los dos regimientos de tanques separados restantes del RGK en el Ejército Rojo en brigadas pesadas: la segunda en el distrito militar de Leningrado y la tercera en el de Moscú. Esta decisión quedó reflejada en la orden del Comisario de Defensa del Pueblo de 21 de mayo de 1936.

Al mismo tiempo, también cambió el estado de las brigadas de tanques pesados. Esta orden, titulada "Sobre la preparación de unidades de tanques", decía:

“Con el fin de unificar el entrenamiento operativo-táctico y técnico especial de las unidades de tanques de propósito general, ordeno:

1. Brigadas de tanques de tanques pesados \u200b\u200by medianos a partir del 1 de julio de este año para asignar al mando de reserva de tanques (TRGK).

2. Cambie el nombre del 2º regimiento de tanques separado a la 2ª brigada de tanques medianos del RGK y el 3º regimiento de tanques independiente a la 3ª brigada de tanques pesados \u200b\u200bdel RGK.

3. Incluir en la reserva de tanques del Alto Mando:

1ª brigada de tanques medianos RGK - Smolensk;

2ª brigada de tanques medianos RGK - Strelna;

3ª brigada de tanques pesados \u200b\u200bRGK - Ryazan;

4ª brigada de tanques medianos RGK - Kiev;

5ª brigada de tanques pesados \u200b\u200bRGK - Jarkov;

6ta brigada de tanques medianos del Kirov RGC - Slutsk.

4. Subordinar la reserva de tanques del Alto Mando en entrenamiento y relaciones de combate directamente al jefe de la Dirección Blindada, como jefe de las fuerzas de tanques de la reserva del Alto Mando, dejando en otros aspectos las formaciones TRGK subordinadas a los comandantes de los distritos militares en igual base.

Encargar al jefe de las fuerzas de tanques de la reserva del Alto Mando de monitoreo constante de la preparación y preparación de la movilización de las formaciones TRGK.

5. Incluir los mencionados cambios al Jefe del Estado Mayor del Ejército Rojo en el reglamento que se está desarrollando sobre la Comisaría Popular de Defensa de la URSS.

Comisario del Pueblo de Defensa de la URSS Mariscal de la Unión Soviética K. Voroshilov.

Además, en caso de que estallaran las hostilidades, el plan de movilización preveía el despliegue de dos batallones de tanques de entrenamiento para entrenar tripulaciones T-28 y T-35. Y en tiempos de paz, los especialistas de las empresas que producían estos vehículos de combate participaron en el entrenamiento de camiones cisterna de T-28 mediano y T-35 pesado. Por ejemplo, en la quinta brigada hubo cursos especiales, que fueron dirigidos por ingenieros de la planta de locomotoras de vapor de Jarkov, que estaba produciendo "treinta y cinco".

Las brigadas de tanques pesados \u200b\u200bdel RGK estaban destinadas a fortalecer las formaciones de rifles y tanques para romper posiciones enemigas especialmente fuertes y fortificadas por adelantado. De acuerdo con este nombramiento, el entrenamiento de los petroleros se llevó a cabo de acuerdo con programas especialmente desarrollados por el departamento de blindados del Ejército Rojo. Por ejemplo, el 14 de julio de 1936, el cuartel general del Distrito Militar de Jarkov informó al jefe de estado mayor de la 5ta brigada de tanques pesados \u200b\u200bque "para la práctica de este año" se está liberando una cantidad adicional de las siguientes municiones para realizar el disparo de entrenamiento de la unidad: cartuchos de 76 mm - 300 piezas, 45 mm disparos - 260 piezas, cartucho de 7,62 mm - 11.000 piezas.

En noviembre de 1936, el comandante-comisario de la quinta brigada de tanques pesados, coronel M. Faktorovich, en su orden sobre los resultados del entrenamiento para el año en curso y sobre las tareas para el período invernal de 1937, escribió:

“En el último año académico, como resultado del arduo trabajo de todo el personal, la brigada logró cierto éxito en combate y entrenamiento político.

El estado político y moral de las unidades de la brigada estaba invariablemente en el nivel adecuado. El Ejército Rojo y el personal de mando han demostrado en la práctica su lealtad a la Patria, al Partido Comunista y al Gran Líder de las Naciones, el camarada Stalin.

Sin embargo, hasta el día de hoy, una serie de deficiencias no se han eliminado en la brigada. Las principales deficiencias, sobre las que el equipo debería trabajar y trabajará el próximo año, son las siguientes:

1. Las cuestiones de reconocimiento, observación, mando y control e interacción con otras ramas de las fuerzas armadas antes y en el combate han sido mal resueltas.

2. Un número importante de accidentes y averías que se produjeron en todas las unidades y divisiones, el servicio de parques no está bien establecido.

3. Trabajo débil en el cultivo de Stajanovistas, racionalizadores e inventores.

Basado en el nivel general de entrenamiento de combate de la brigada y en cumplimiento de la orden de la NKO No. 00105, ordeno:

1. Las subdivisiones de línea terminan de armar bocas, habiéndose realizado dos ejercicios de empresa cada invierno. En el período del 10 al 28 de febrero de 1937, realice un ejercicio de batallón cada uno.

2. Organizar la formación del personal de mando superior y medio, prestando especial atención a la formación de campo en las salidas con equipos de comunicación y reconocimiento.

3. Preparar a los cadetes con la expectativa de preparar a los comandantes subalternos de pleno derecho, excelentes tiradores y maestros de su oficio, de acuerdo con el siguiente cálculo:

Conductor-mecánico senior - 25;

Pilotos-mecánicos junior - 28;

Conductores - 20;

Operadores de radio: 30;

Comandantes de la torre central: 25;

Comandantes de las torres 2 y 4: 30;

Los comandantes de las torres 3 y 5 - 25 ...

Al preparar cadetes, use el recurso motor de la siguiente manera:

Entrenamiento individual: 50 horas por automóvil;

Para formar una tripulación: 15 horas por automóvil.

Para la formación en el trabajo nocturno, un (tercio) cinco días en dos meses deberá realizarse de noche de 23.00 a 7.00 horas ".

El uso del T-35 en la 5ª brigada pesada reveló una serie de graves problemas en el funcionamiento del vehículo. En particular, los esfuerzos en las palancas y pedales de control del tanque resultaron ser muy significativos, lo que requirió un gran esfuerzo físico por parte de los mecánicos del conductor. Se notó una baja confiabilidad de los componentes y ensamblajes del T-35, especialmente la transmisión, que a menudo se rompía y fallaba. Fue necesario realizar una inspección técnica del tanque después de 50 kilómetros de movimiento; de lo contrario, las averías eran inevitables. Además, las características de tracción del T-35 resultaron ser bastante débiles. Por ejemplo, en el informe de uno de los comandantes de vehículos de la 5ta brigada pesada para 1936, se informó que "el tanque subió solo a 17 grados, no pudo salir de un gran charco".

La gran masa de vehículos de combate también provocó dificultades operativas. Entonces, el 15 de febrero de 1937, las reglas de tráfico en los puentes se enviaron al comandante de la quinta brigada de tanques pesados \u200b\u200bdel RGK. Para los tanques T-35, dijo lo siguiente:

“Propongo aceptar las siguientes reglas de movimiento en puentes para tanques T-35 al liderazgo inquebrantable:

1) en puentes de un solo tramo: solo un tanque a la vez;

2) Puede haber varios tanques en puentes de varios tramos, pero no a menos de 50 m entre sí.

El movimiento sobre el puente en todos los casos debe realizarse de manera que el eje del tanque coincida estrictamente con el eje del puente. La velocidad en el puente no supera los 15 km / h ".

El pequeño volumen de producción de los tanques T-35, en 1933-1937 en Jarkov, solo 42 gigantes de cinco torres pudieron producir, fue la razón por la que la tercera brigada de tanques pesados \u200b\u200bdel RGK en Riazán no pudo completarse según el estado. Por lo tanto, en la primavera de 1938, la 3ra brigada se reorganizó en el 3er regimiento de tanques ligeros de entrenamiento en el T-26.

No era mejor lidiar con el T-35 y en la quinta brigada de tanques pesados; tampoco podían llevarlo al personal regular. Entonces, al 1 de enero de 1938, el Ejército Rojo tenía 41 tanques T-35, que estaban en los siguientes unidades militares y organizaciones:

5.a brigada de tanques pesados \u200b\u200bRGK, Jarkov - 27;

3ra Brigada de Tanques Pesados \u200b\u200bRGK, Ryazan - 1;

Academia Militar de Motorización y Mecanización del Ejército Rojo (VAMM), Moscú - 1;

Escuela Blindada Oryol - 1;

Cursos de formación avanzada blindados de Kazán para personal técnico (KBTKUTS) -1;

Cursos de formación avanzada blindados de Leningrado para personal de mando (LBTKUKS) - 1;

Escuela de Técnicos de Tanques de Leningrado - 1;

Campo de entrenamiento blindado de prueba científica, Kubinka - 2;

Instituto de Investigaciones No. 20-1;

Planta No. 183 que lleva el nombre de la Comintern, Jarkov - 5.

Teniendo en cuenta que solo se fabricaron 42 T-35 en 1934-1937, se puede suponer que en el momento en que se redactó este documento, un vehículo aún no había sido finalmente aceptado por aceptación militar.

En marzo de 1938, de acuerdo con la directiva del Estado Mayor del Ejército Rojo, la quinta brigada de tanques pesados \u200b\u200bfue transferida de Jarkov al distrito militar de Kiev (KVO).

Zhytomyr se convirtió en su nuevo lugar de despliegue. El 31 de marzo, en un informe al jefe de Estado Mayor de la KVO, se informó que “cuando la 5ª brigada de tanques pesados \u200b\u200bpartió hacia el lugar de nuevo acuartelamiento en su distrito, la KhVO le entregó la siguiente parte material: T-35-32, T-28-16, BT-2- 1, BT-5-2, radio BT-7 - y T-26 de dos torretas - 7, T-26TT - 6, T-26TU - 6 ". Así, de los 42 tanques T-35, la quinta brigada pesada a principios de 1938 tenía 76 % todo fabricado en fabricado en 1934-1937, 42 máquinas.

Este documento iba acompañado de tarjetas de registro de vehículos individuales, que contenían información sobre los números 31 del tanque T-35. Sobre la base de estos datos, se ha elaborado una tabla.

En la tabla anterior, se puede ver que los vehículos T-35 de la 5ta brigada de tanques pesados \u200b\u200bse distribuyeron por años de producción de la siguiente manera: producción de 1934 - 5 unidades (50% de todo lo producido este año), 1935 - 6 (86%), 1936 th - y (73%), y 1937 - 8 (80%).

En noviembre de 1938, por orden del Comisario Popular de Defensa de la URSS, se establecieron las normas para el consumo de combustibles, aceites y lubricantes para las fuerzas blindadas. Según este documento, el T-35 exigía 45 kg de gasolina Bakú B-70 por una hora de funcionamiento del motor y 5 kg por un kilómetro de recorrido (a modo de comparación: para el T-28 estas cifras eran 40 y 4 kg, para el BT-7 30 y 2 kg ). Además, se utilizó 5,2 kg de diversos lubricantes (aceite de aviación, autol, grasa) durante una hora de funcionamiento del motor T-35.

Pronto, la 5ª brigada de tanques pesados \u200b\u200bcambió su número, ahora se la conoció como la 14ª brigada de tanques pesados. No se pudo encontrar la fecha exacta del cambio de nombre. Se puede decir con certeza que en octubre de 1938 pasa como el 5, y en septiembre de 1939, ya como el 14. Por lo tanto, el cambio de número se produjo entre estas fechas.

En 1939, la 14ª brigada de tanques pesados \u200b\u200bse trasladó a un nuevo estado, en relación con el cual aumentó el número de "treinta y cinco" en él. Así que a partir del 1 de abril, tenía 45 T-35, del 1 al 47 de mayo, del 1 al 49 de junio, del 1 al 50 de julio, del 1 al 51 de agosto. Más del número de "treinta y cinco" no cambió.

Cabe decir que después del cambio de personal, la brigada se volvió mixta: ahora tenía tres batallones de tanques de línea (uno en el T-35 y dos en el T-28), un batallón de entrenamiento (en el T-28 y T-35), una reparación y restauración empresas de batallón, reconocimiento, comunicaciones y autotransporte. De esta forma, la 14a brigada de tanques pesados \u200b\u200bexistió hasta junio de 1940.

En septiembre de 1939, la 14a brigada de tanques pesados \u200b\u200bfue llevada a preparación para el combate, en relación con la operación planeada del Ejército Rojo cruzando la frontera con Polonia. Sin embargo, la brigada no participó en la "marcha de liberación" que comenzó el 17 de septiembre hacia el oeste de Bielorrusia y Ucrania, permaneciendo en Zhitomir.

El 23 de abril de 1940 se celebró una reunión en Moscú bajo la presidencia del General del Ejército D. Pavlov, jefe de la SCTU, sobre el sistema de armamento y la organización de las fuerzas blindadas del Ejército Rojo. Se propuso lo siguiente para los tanques T-35:

“... para retirar el T-35 de la 14ª brigada de tanques y trasladarlo al Distrito Militar de Moscú para los desfiles, incluido este último en el regimiento mecanizado de la Academia de Motorización y Mecanización. Stalin ".

Sin embargo, esta propuesta permaneció en el proyecto. Por cierto, los "treinta y cinco" fueron participantes habituales en todos los desfiles del 1 de mayo y 7 de noviembre en la Plaza Roja de Moscú, desde 1934 hasta el 1 de mayo de 1941 inclusive. Además de Moscú, estos coches se mostraron en desfiles en Khreshchatyk en Kiev (aproximadamente desde 1937). Es cierto que el número de "participantes" fue pequeño: por ejemplo, el 7 de noviembre de 1940, solo 20 T-35 fueron llevados a desfiles (10 cada uno en Moscú y Kiev).

El 27 de junio de 1940, se celebró otra reunión en Moscú "Sobre el sistema de vehículos blindados del Ejército Rojo". Consideró la cuestión de los tipos de tanques prometedores y la retirada del servicio de modelos antiguos. En relación al T-35, se propuso convertir en instalaciones de artillería autopropulsadas de alta potencia (como el SU-14). Sin embargo, en relación con el comienzo de la reorganización de las fuerzas de tanques del Ejército Rojo, se decidió que el T-35 "permanecería en servicio hasta el desgaste total".

A principios de 1940, las relaciones soviético-rumanas empeoraron. Sin entrar en el trasfondo político de los hechos, conviene decir que en mayo de 1940 se iniciaron los preparativos para una operación militar para anexar Besarabia y Bucovina del Norte a la URSS. El hecho es que estos territorios anteriormente formaban parte del Imperio Ruso, y fueron ocupados por Rumania en 1918. Ni la RSFSR, ni más tarde la URSS reconocieron categóricamente estos territorios como rumanos.

El 9 de junio de 1940, por orden del Comisario Popular de Defensa de la URSS, S. Timoshenko, se creó la Dirección del Frente Sur, cuyo comandante fue nombrado General del Ejército G. Zhukov. Una semana después, se desarrolló una operación para capturar Bessarabia. Para ello, se desplegaron tres ejércitos como parte del Frente Sur: el 5º, 9º y 12º, que contaban con 32 fusiles, 2 fusiles motorizados, 6 divisiones de caballería y brigadas de tanques y 30 regimientos de artillería. El número total de tropas del frente fue de unas 640 mil personas, alrededor de 2500 tanques, más de 9400 cañones y morteros.

La 14ª brigada de tanques pesados \u200b\u200ben vehículos T-35, incluida en el 9º Ejército, también participó en la próxima operación.

El avance de las tropas hacia la frontera rumana comenzó el día 11 y se suponía que terminaría el 24 de junio de 1940. Sin embargo, por varias razones, no fue posible completarlo a tiempo. Entonces, la falta de un plan desarrollado para el movimiento de escalones (la mayoría de las tropas avanzaban por ferrocarril) provocó grandes retrasos. Como resultado, resultó que no sería posible completar la concentración en la fecha señalada: el 24 de junio de 1940. 23 de junio, Comandante del Frente Sur G. Zhukov informa sobre el avance de las tropas al Comisario de Defensa del Pueblo de la URSS. Respecto a las brigadas de tanques del 9 ° Ejército, este documento decía:

"... Fuerzas de tanques. De las tres brigadas de tanques, la 4ª brigada de tanques se concentró, la 14ª brigada de tanques comenzó a llegar el 21 de junio de 1940, 6 escalones descargados, no hay información de 21 brigadas de tanques ...

Se instalarán dos brigadas de tanques, es posible que no quepan 21 brigadas de tanques ".

Según el plan original, se ordenó al 9º Ejército que se moviera más allá del río Prut hasta la línea Yassy-Galati, ocupando la parte media y sur de Besarabia. La 14a brigada de tanques pesados \u200b\u200brecibió la siguiente misión:

“... 14 Tbr para fines del 28.6.1940, cruce el puente Bendery y concéntrese en pasar la noche en el área de Tanatara, Ursoy. En la mañana del 30/6/1940, avanzando por la ruta de Novo-Kaushany, Troitskoe, Chimishlia, Kochalia, salga en unidades avanzadas en el río. Prut en el frente del cabo Leovo-Tsyganka, las fuerzas principales: Tigech, Kochalia. Shtabrig - Kochalia ".

En la noche del 28 de junio de 1940, el gobierno rumano aceptó las condiciones impuestas por la Unión Soviética: la transferencia de Besarabia y Bucovina del Norte. En relación con la solución pacífica del conflicto, se decidió introducir solo una parte de las fuerzas del Frente Sur en el territorio de Rumania. A las 14:00 del 28 de junio de 1940, las unidades del Ejército Rojo comenzaron a cruzar la frontera rumana. Sin embargo, la 14.a brigada de tanques pesados \u200b\u200bno participó en esto, permaneció en el lugar de concentración en la región de Tiraspol.

El 9 de julio de 1940, la brigada comenzó a cargar en escalones, pero no regresó a su ubicación anterior en Zhitomir. El hecho es que en el verano de 1940 en el Ejército Rojo hubo un proceso activo de formación de nuevas formaciones de tanques grandes: cuerpos mecanizados, cada uno de los cuales incluía dos divisiones de tanques y motorizadas. Las divisiones se desplegaron sobre la base de varias formaciones, incluidas las brigadas de tanques que ya existían en ese momento.

En este sentido, la 14ª brigada de tanques pesados \u200b\u200bse disolvió y sus unidades fueron enviadas al personal de dos divisiones del 8º cuerpo mecanizado a la vez: el 12º y el 15º. El 12, que se estaba formando en la ciudad de Stryi en Ucrania occidental, recibió un batallón T-35 y parte de un batallón de entrenamiento, y el 15, estacionado en Stanislav, recibió batallones T-28. Como resultado, en agosto de 1940, la 12.ª División Panzer tenía 51 tanques pesados \u200b\u200bT-35. Todos los vehículos eran parte del 1er batallón del 23 ° Regimiento Panzer de la 12 ° División; de acuerdo con la dotación de personal inicial aprobada el 6 de julio de 1940, el batallón de tanques pesados \u200b\u200bdel regimiento de tanques de la División Panzer del Cuerpo Mecanizado incluía 51 vehículos (cinco compañías ). Durante los siguientes dos meses, se enviaron dos T-35 para su revisión en la planta # 183 en Jarkov.

En diciembre de 1940, apareció una orden del Comisario Popular de Defensa de la URSS, Mariscal de la Unión Soviética S. Timoshenko, que prescribía:

“Para salvar la parte material de los carros pesados \u200b\u200by medianos (T-35, KV, T-28, T-34) y mantenerlos en constante preparación para el combate con el máximo número de recursos motores, ordeno:

uno). Todos los batallones de tanques (entrenamiento y línea) de tanques pesados \u200b\u200by medianos deben estar equipados con tanques T-27 antes del 15 de enero de 1941 a razón de 10 tanques por cada batallón.

Todos los ejercicios tácticos de estos batallones deben realizarse en tanques T-27.

Para entrenar al personal de tanques pesados \u200b\u200by medianos en conducción y tiro y para tejer piezas y formaciones, se permite gastar en cada vehículo pesado y mediano:

a), parque de entrenamiento de combate: 30 horas al año;

b), la flota de combate - 15 horas al año. El resto del número de horas asignadas al entrenamiento de combate según la orden de la NKO del 24 de octubre de 1940.

No. 0283, cubierto por tanques T-27.

2). Todas las tripulaciones de tanques pesados \u200b\u200by medianos deberán contar con personal veterano capacitado en otros vehículos de combate.

3). Para el 15 de enero de 1941, el jefe de la GABTU equipará todas las divisiones de tanques con tanques T-27 según el cálculo anterior.

Como puede ver en esta orden, intentaron proteger no solo los nuevos T-34 y KV, sino también los antiguos "trigésimo quinto" y "vigésimo octavo". También debe tenerse en cuenta que se suponía que el T-27 debía usarse específicamente para el entrenamiento táctico y no para enseñar a los conductores a conducir.

En la primavera de 1941, comenzó la formación de una segunda ola de cuerpos mecanizados. Como resultado, la 15ª División Panzer se retiró del 8º Cuerpo Mecanizado y se transfirió al nuevo 16º Cuerpo Mecanizado. En cambio, en marzo, comenzó la formación de la 34 División Panzer, que se desplegó sobre la base de la 26 Brigada de Tanques Ligeros T-26. Para dotar de personal a los primeros batallones (pesados) de la nueva formación, se transfirieron 48 T-35 de la 12ª división a su composición (un T-35 quedó para reparaciones en Jarkov). La 12ª división recibió KV-1 y KV-2 en lugar de "treinta y cinco". En ese momento, debido al hecho de que la industria no podía proporcionar nuevas formaciones mecanizadas con tanques pesados, el personal de un batallón de tanques pesados \u200b\u200bde un regimiento de tanques de una división de tanques se revisó a la baja; ahora tenía 31 vehículos de combate (tres compañías).

Como resultado, los tanques T-35 en la 34a división del 8o cuerpo mecanizado se distribuyeron de la siguiente manera: 67o regimiento de tanques - 20 T-35 (de los cuales tres vehículos estaban siendo reparados en Jarkov), 68o regimiento de tanques - 31 T -35 (batallón de tanques pesados \u200b\u200btotalmente equipado). Además, en abril de 1941, el batallón del 67 ° regimiento recibió ocho KV-1 adicionales, como resultado de lo cual el número de sus vehículos de combate se acercó al estándar.

Al 1 de junio de 1941, había 59 tanques T-35 en el Ejército Rojo, que se encontraban en las siguientes unidades e instituciones educativas: 34 ° División Panzer del 8 ° Cuerpo Mecanizado (KOVO) - 51 vehículos (de los cuales cinco requerían medianos y cuatro capitales reparaciones, de los últimos cuatro tanques, tres se enviaron a la planta número 183 en Jarkov).

Academia Militar de Mecanización y Motorización, Moscú - uno.

Campo de entrenamiento blindado de prueba científica, Kubinka - uno.

Segunda Escuela de Tanques de Saratov: seis (de las cuales dos están en reparación en Jarkov).

Como puede ver en los datos anteriores, en junio de 1941, se estaban reparando 5 T-35 en Jarkov.

A finales de mayo y principios de junio de 1941, la comisión de la dirección principal de blindados del Ejército Rojo verificó la dotación de personal y el entrenamiento de combate de la 34ª división de tanques del 8º cuerpo mecanizado. Sus regimientos de tanques estaban ubicados en dos lugares: el 67 en Gorodok (24 km al oeste de Lvov) y el 68 en Sudova Vishna (42 km al oeste de Lvov). Como parte de este control, el 3 de junio se realizaron las alarmas con la retirada de material en los regimientos de tanques de la división. Es interesante citar algunos extractos de materiales sobre el 68º regimiento, cuyo primer batallón estaba armado con el T-35. Entonces, en las conclusiones "sobre la verificación de la preparación para el combate de la unidad militar No. 8863" (esta es la designación del 68 ° regimiento de tanques), firmadas por el capitán Kholoptsev, se dijo:

"uno. El levantamiento de la unidad y la notificación al personal y al personal de mando se llevó a cabo según lo planificado y en tiempo.

2. La presencia del personal de comando es oportuna, la recepción de documentos de la mafia es en su mayoría oportuna ...

3. No se ha resuelto el tema del apagón durante el levantamiento de la unidad y durante la salida al área de recolección (luz en las ventanas, en el patio, faros encendidos).

4. La técnica de enviar mensajeros para personal de mando coches de servicio ...

5. En la sede de la unidad, durante los preparativos para ingresar al área de concentración de multitudes, los mensajeros y delegados de enlace no conocen su lugar, los delegados de enlace de los batallones aparecen sin tarjetas.

6. No se asignan automóviles y armas al personal del batallón de autotransporte ...

7. En el parque de vehículos con ruedas frente al estacionamiento, se cavó un hoyo (para los extremos), donde cayó el primer auto al salir.

8. No se han reparado los puentes en el camino hacia el punto de reunión, no se han explorado las carreteras.

9. Las rutas de salida de las empresas a sus áreas no han sido revisadas, como resultado 1 tanque T-35 (2 empresa 1 TTB) se atascó, y el ATB confundió las carreteras, generó embotellamientos.

10. La salida de las subunidades al área de reunión fue oportuna, 4 TB se retrasó (estaba en el campamento fuera de la unidad sin material).

11. La elección de la ubicación de la sede de la unidad es lamentable ...

12. No se han resuelto los problemas a resolver en las áreas de recolección ...

13. Las tripulaciones no están improvisadas ni formadas en caso de una salida real en una alerta de combate. Los tiradores de torre no están entrenados en nada para el trabajo de combate en un tanque.

14. El plan es básicamente realista, con la excepción de los cálculos del personal que realmente se retira en estado de alerta ".

Algunas adiciones a lo anterior están contenidas en otro documento titulado "Notas sobre la realización de un simulacro de incendio en 68 TP 3.6.41". Dice lo siguiente:

"uno. El servicio de alerta del regimiento se organiza y se lleva a cabo sin alboroto ni ruido. El oficial de guardia del regimiento y el oficial de guardia del batallón cumplieron con sus deberes rápidamente. No hubo disciplina de apagón y apagón (fumar) en el área de acuartelamiento.

2. Mob. la documentación se envió sin demora a todos los artistas intérpretes o ejecutantes.

3. El personal llegó al parque de manera rápida y ordenada e inmediatamente comenzó a cumplir con sus funciones. Los primeros tanques salieron del parque en 15 minutos (empresa 3, 3 TB), los últimos tanques de 1 TB en 1 hora y 20 minutos. El tiempo dado para tirar de las columnas, indicado en turba. el plan es real.

4. Los controladores de tráfico fueron asignados a tiempo, pero no se les proporcionaron los medios para regular el tráfico durante la noche y no conocen sus responsabilidades. La disciplina de la marcha no es alta (paradas en medio de las carreteras, movimiento fuera del lado derecho, sentado en una torreta de tanque, etc.).

5. El recorrido de los movimientos 1 y 4 de la empresa 2 TB requiere equipo de ingeniería (refuerzo de puentes, tendido de gati).

6. No hubo apoyo de combate para el movimiento en las áreas de reunión - no se instalaron ametralladoras antiaéreas, etc., no se instalaron señales de defensa aérea, defensa antiaérea y equipo antitanque.

7. La concentración del regimiento en el área de reunión se completó en 2 horas y 30 minutos (4 TB). Para mejor, se asignan 1 y 3 TB.

La munición de los tanques se completó a la hora indicada por la turba. plan, solo con la condición de que solo el art. disparos.

8. De los 187 tanques ingresaron al área de reunión 156. De los 31-10 que no se fueron, no lo hicieron por falta de conductores, el resto por razones técnicas. De los 153 vehículos con ruedas, 95 ingresaron al área de reunión, 58 no salieron por diversas razones.

9. La ubicación de los batallones de tanques y las unidades de regimiento en la zona de concentración es mediocre.

10. No se ha calculado la estiba en los vehículos de combate y transporte (las torres no giran, los proyectiles no se apilan correctamente en los vehículos, etc.) ...

1. El plan de movilización se ha elaborado en realidad, todos los cálculos para la emisión y carga de la propiedad de todo tipo de derechos de emisión correspondieron a los plazos especificados.

2. El estado técnico de los vehículos de combate es bastante satisfactorio.

3. Las tripulaciones de vehículos (combate) no se juntan. La flota de vehículos no está completamente provista de personal de conductores.

Casos durante la ansiedad.

1. El tanque 4 TB se colocó en el centro de la ciudad y no permitía el movimiento de transporte de automóviles en la dirección de Gorodok y Przemysl.

2. En 2 TB, durante el entrenamiento del tirador de torre, se disparó un tiro ( metralla) y hubo una lesión en un dedo.

3. En el traslado al área de concentración, se cargaron dos vehículos de combate en 1 TB, dos vehículos de combate en 2 TB y cuatro vehículos de combate en 4 TB ”.

Como puede ver en los documentos anteriores, el 1er batallón del 68 ° regimiento de tanques, equipado con vehículos T-35, se destaca para mejor. También es de destacar el hecho de que dos "treinta y cinco" se atascaron (en el original dice "cargados") durante su avance al área de concentración.

La carrera de combate del T-35 fue muy corta. El 21 de junio de 1941 a las 24.00 horas en los regimientos de tanques de la 34a división de tanques de Lvov, se anunció la alarma. Los vehículos fueron reabastecidos y llevados al campo de entrenamiento, donde comenzó la carga de municiones.

Según "Información sobre el stock de horas motor de material de combate durante la retirada de 34 TD en alerta de combate", al comienzo de la guerra, el recurso motor disponible en la división T-35 se distribuyó de la siguiente manera:

En batallas posteriores, todos los T-35 del 8º Cuerpo Mecanizado se perdieron.

Entonces, en el "Diario de Operaciones Militares de la 34 División Panzer" hay las siguientes entradas sobre el T-35: "El 22 de junio de 1941, la división partió con 7 KV, 38 T-35, 238 T-26 y 25 VT ...

A lo anterior, debe agregarse que Grudek-Jagiellonsky es el asentamiento de Gorodok, en el que se encontraba el 67 ° Regimiento Panzer de la 34 ° División antes de la guerra. Así se llamó durante el período de su estancia en Polonia.

La 34ª División Panzer del 8º Cuerpo Mecanizado fue una de las pocas formaciones que mantuvo los actos de anulación de los vehículos de combate y transporte perdidos en las primeras semanas de la guerra. Gracias a estos documentos, es posible rastrear la trayectoria de combate de cada tanque T-35 de la 34a división.

Por lo tanto, la información sobre el destino de los tanques T-35 del 68 ° Regimiento de Tanques se puede encontrar en el acta de cancelación redactada el 18 de julio de 1941 en Nizhyn y aprobada por el comandante del regimiento, Capitán Dolgirev, y el comisario del regimiento, comisario del batallón Gorbach (los documentos se entregan con la preservación del estilo y la ortografía):

“18 de julio de 1941, sobre la base de la orden de 68 TP, una comisión compuesta por: presidente de la unidad militar 1 rango Levkovich Y.B., miembros: capitán Lysenko V.P., unidad militar 2 r. Bushkov I.A., h / t 2 r. Frolov V.N. y el instructor político Tyutyunik redactó un acta real sobre la pérdida de la parte material del 68 TP.

El acto se redactó sobre la base de una encuesta y un interrogatorio oral a las tripulaciones.

Durante la encuesta y la investigación, se descubrió:

1. Tanque T-35 No. 0200-4, 196-94, 148-50 - abandonado durante la producción de reparaciones medianas en Saidova (correctamente Sudovaya - Aprox. autor) Cereza. Se retiraron el armamento y la óptica de los vehículos. Los vehículos, por orden del comandante adjunto del regimiento de unidades de combate, Mayor Shorin, volaron durante la retirada de unidades el 24.6.41.

2. Tanque T-35 No. 220-29, 217-35 - se quedó atascado en un pantano Saidova Vishnya. Armamento y óptica eliminados. La máquina se quedó sin piezas.

3. Tanque T-35 # 0200-8 - en el área de Sandow Cherry rompió el cigüeñal 23.6 - el auto fue abandonado por la tripulación. El armamento y la óptica se han eliminado del vehículo.

4. El tanque T-35 No. 220-27, 537-80 - sufrió un accidente (avería de la transmisión final y la caja de cambios) en el área de Grudek-Yagelensky. 24.6.41 coches se dejaron en su lugar. Se retiraron de los vehículos armamento y municiones de ametralladoras y se enterraron.

5. Tanque T-35 No. 988-17,183-16 (número incorrecto, probablemente No. 0183-5 o No. 0197-6. \u200b\u200b- Aprox. autor) en previsión de reparaciones importantes se dejaron en la región de Lviv 29,6. Los coches no se pueden mover solos. El armamento y la óptica fueron retirados de los vehículos y transferidos a los vehículos de transporte de la división.

6. Tanque número 288-11 - se cayó del puente, volcó y se quemó junto con la tripulación 29.6. en la región de Lviv.

7. Tanque No. 0200-9, 339-30, 744-61 - los vehículos sufrieron un accidente (avería de la transmisión y mandos finales). Los autos se fueron en 30.6. cuando las partes se van. El tanque número 0200-9 fue alcanzado por el enemigo y se incendió. Las ópticas y las armas de los tres vehículos fueron retiradas y enterradas.

8. El tanque T-35 # 339-48 fue alcanzado en 30.6. en el área de Belo-Kamenka y se incendió.

9. Tanque T-35 No. 183-8 (número incorrecto, obviamente, No. 0183-3. - Aprox. autor) - falla del motor. El tanque fue dejado por la tripulación en Belo-Kamenka 30.6. Las armas y municiones fueron retiradas del vehículo y enterradas.

10. El tanque T-35 No. 148-39 - fue alcanzado por el enemigo en el área de Verby donde se quemó el 30.6.

11. Tanque T-35 No. 148-25 - Accidente de transmisión a bordo. La tripulación lo dejó en el pueblo de Zapit. Óptica y armamento del vehículo 29.6 y enterrado por la tripulación.

12. Fallo del tanque T-35 No. 288-74 de los embragues principal y lateral. Incendiado por la tripulación durante la retirada de sus tropas 2.7. cerca de Tarnopol.

13. Tanque T-35 No. 196-96 - los engranajes laterales están rotos. Abandonado por la tripulación 2.7. cerca de Tarnopol. El armamento no se ha retirado del vehículo.

14. Tanque T-35 No. 148-26 (número incorrecto, obviamente, No. 148-22. - Aprox.) - la caja de cambios está rota. Abandonado en el bosque antes de llegar al pueblo de Sosovo 1.7. Se enterraron las ópticas y los mecanismos de disparo de los cañones, se retiraron las ametralladoras.

15. Tanque T-35 No. 288-14 - el tanque desapareció con la tripulación en las cercanías de la aldea de Zapit 28.6.

16. El tanque T-35 No. 220-25 fue alcanzado durante un ataque en el área de Ptichi 30.6 y se incendió.

17. Tanque T-35 No. 744-63 - agarrotamiento de pistones en el motor. El tanque se dejó en el camino de Zlochev a Tarnopol, los mecanismos de disparo y las ametralladoras se retiraron del vehículo y se entregaron a los vehículos de transporte de la división 1.7.

18. Tanque T-35 No. 988-15 - un hechizo de la caja de cambios, el engranaje de la 1ª y la marcha atrás está roto. El coche se dejó en Zlochev 1.7. El armamento y la óptica se retiraron del vehículo y se entregaron al almacén de la unidad militar en la ciudad de Zlochev.

19. Tanque T-35 No. 715-61 - caja de cambios y transmisión del ventilador primario rotos. Abandonado por la tripulación 29.6. más allá de Lviv 15 km. Las persianas de las armas, municiones y ópticas del coche fueron retiradas y enterradas.

20. El tanque T-35 # 234-34 se quemó el embrague principal y se atascó al cruzar el río cerca de Tarnopol. Dejados por la tripulación 4.7. Las ametralladoras fueron retiradas y entregadas a vehículos de transporte.

21. El tanque T-35 No. 988-16 fue alcanzado y quemado en batalla en la aldea de Ptich. 30.6.

22. Tanque T-35 # 715-62 averiado del impulsor del ventilador primario, conexiones deriticas en el motor quemadas. Se enterraron los mecanismos de disparo de los cañones, se retiraron las ametralladoras. El tanque fue abandonado por la tripulación el 29.6. en Lviv.

23. Tanque T-35 # 339-68 (número incorrecto, probablemente # 339-78. - Aprox. autor) - falla de los embragues laterales y fugas de las camisas de los cilindros. Golpeado por un proyectil y quemado cerca de Brody 30.6.

24. Tanque T-35 No. 0200-0 incendiado en batalla durante un ataque en la aldea de Ptichye 30.6 ... (en adelante en el documento hay información similar sobre otros vehículos de combate y transporte del 68. ° Regimiento de Tanques, párrafos 25 a 205. Este trabajo no se da .- Aprox. autor).

Conclusiones de la Comisión:

Un gran número de dejado en el camino fue como resultado:

1. Se realizaron marchas largas y continuas sin dar tiempo a las inspecciones técnicas por parte de la tripulación.

2. Algunos de los coches tenían una reserva de marcha baja, lo que provocaba un desgaste natural de la alfombrilla. partes.

3. Los vehículos no fueron provistos de repuestos para su restauración en el camino y no se organizó el servicio de reparación.

4. No se organizó el servicio de evacuación de automóviles, tanto averiados como averiados, no se indicaron los lugares de SPAM.

No hubo suficientes fondos de evacuación.

5. Los motivos para dejar coches en el camino requiere aclaración por parte de algunas tripulaciones, ya que existen dos casos de dejar coches en el camino sin motivo, lo cual está siendo investigado.

COMISIÓN

Presidente de la Comisión técnico militar de primer rango Levkovich

1. Capitán / Lysenko /

2.instructor político / Tyutyunik /

3. Técnico militar de segundo rango / Bushkov /

4. Técnico militar de segundo rango / Frolov / ".

Para los vehículos del 67 ° Regimiento de Tanques de la 34 ° División Panzer, además del acta consolidada, también se conservaron actas para tanques individuales, gracias a lo cual se pueden conocer los nombres de los comandantes de algunos T-35. Estos documentos, escritos a mano en papel de aproximadamente formato A5, tienen este aspecto:

El presente se redactó porque el automóvil número 18317 marca T-35 el 29.6.41 resultó dañado:

Los dientes de la caja de cambios están rotos, el tope de la zapata está arrancado. Más movimiento es imposible.

El automóvil quedó en el territorio de la región de Lviv (20 km al este) en un estado de deterioro total.

Compañía k-p st. l-t / Shapin /

Máquinas K-p / Petrov /

Miembros de la tripulación vivos / Tyrin / ".

Aparentemente, sobre la base de tales documentos, se redactó una ley consolidada para la cancelación de vehículos militares y de transporte, aprobada por el comandante del 67 ° regimiento de tanques, Capitán Skidin, el 18 de julio de 1941 en Nizhyn:

“Sobre la base de la orden del comandante de 34 TD de 19.7.41 (como en el documento. - Aprox. autor) Comisión compuesta por: presidente del ingeniero militar 2 p. Zykov y miembros de / tech. 1 p. Kononenko y a / t 2 p. Umanets realizó una investigación para establecer la causa de la pérdida de 67 máquinas TP.

Al entrevistar al personal de mando, político, técnico y chofer de la unidad, se estableció:

1.T-35 # 23865 (número incorrecto, probablemente # 228-65. - Aprox. autor) - el 30 de junio, el cuerpo se estrelló. por. por. en la carretera Busk - Krasne. Degradado, armas eliminadas. El comandante de la compañía Soklakov testifica.

2. T-35 No. 23435 - volcado en el río hacia arriba con orugas en el área con. Ivankovtsy y cayó en mal estado. Testimonial com. mezcla. Ognev 30.6.41.

3. T-35 No. 74465 - paciente. avar. cor. por. por. 9.7.41 en la carretera entre Ternopil y Volochisk, plomo. en mal estado, armas retiradas. Testimonial com. empresa Shalin.

4. T-35 # 18317 (número incorrecto, probablemente # 0183-7. - Aprox. autor) -29.6.41 inc. avar. cor. por. por. en el distrito de Lviv. Dirigir. en mal estado. Testimonial com. empresa Shalin.

5. T-35 # 1836 (número incorrecto, probablemente # 0183-5 o # 0197-6. - Aprox. autor) - 9.7.41 capítulos quemados, frikts. y freno. Cintas en la región de Volochisk. Obsoleto. Ladrón. remoto. Testimonial com. empresa Soklakov.

6. T-35 # 28843 - 26.6.41 cabezas estrelladas, embrague de fricción, inutilizable, armas retiradas en el distrito de Gorodok.

7. T-35 2005 - 3.7.41 estrelló Ch. embrague de fricción, plomo. en mal estado, las armas fueron retiradas en el distrito de Zlochev. Testimonial com. empresa Shapin.

8. T-35 No. 23442 - 3.7.41 montañas. Zapytov sufrió un Avar, el cilindro estalló y Ch. embrague de fricción. Dirigir. en mal estado, armas retiradas. Testimonial com. empresa Soklakov.

9. T-35 No. 53770 - 30.6.41 incidentes. avar, cor. por. por. y los zapatos de la banda de freno izquierda volaron al área de Ozhidev - Olesno. En ruinas, armas retiradas. Testimonial com. empresa Soklakov.

10. T-35 No. 74462 - recibido. dañado. arrancó el tablero limitador, las cintas y las quemó. tablero, frikts. en el distrito de Gorodok. Se dispararon todos los proyectiles, se inutilizó el vehículo y se retiraron las armas. Testimonial com. mezcla. Taranenko.

11. T-35 No. 74467 - 2.7.41 palmeado. accidente: la rodilla estalló. eje del motor en la región de las montañas. Esperando. En ruinas, armas retiradas. Testimonial com. empresas Shapin y com. mezcla. Doroshenko.

12. T-35 # 74466 - Cap. y embragues de a bordo 9.7.41 en el área con. Blozhino. En ruinas, armas retiradas. Testimonial com. empresa Shapin.

13. T-35 # 74464, # 19695, 33075 (número incorrecto, probablemente # 339-75 - Aprox. autor) - estaban en reparación promedio en la ciudad de Gorodok. Degradado, armas eliminadas. Testimonial com. empresas Shapin y com. mezcla. Taranenko.

14. T-35 # 1967 (número incorrecto, probablemente # 0197-6. \u200b\u200b- Aprox. autor) - cap quemado. embrague de fricción, descarga acumuladores en la región de Dzerdzuev 9.7.41. El auto fue quemado, las armas fueron removidas. Testimonio com. empresa Saklakov y com. empresa Taranenko.

15. T-35 # 1431 (número incorrecto, probablemente # 197-1. - Aprox. autor) - el cilindro estalló, Cap. embrague de fricción 25.6.41. La máquina quedó inutilizable, se retiraron las armas. Testimonial com. compañías Saklakov ... (además de los párrafos 16 a 63 otros vehículos de combate y transporte del regimiento, en este trabajo no se dan. - Aprox. autor).

Presidente de la comisión / ingeniero 2 p. / Zykov /

con técnico 1 p. / Kononenko /

en / técnico 2 p. / Umanets / ".

Además de estos nombres, otros documentos mencionan a los comandantes de los siguientes T-35: No. 28843 - Ivanov, No. 18317 - Petrov, No. 23442 - Yakovlev.

También hay varios informes sobre las pérdidas de material, que fueron recopilados diariamente por los servicios técnicos de los regimientos, cuando en julio la división fue retirada para descansar en la zona de Kazatin. No indicaron los números de serie de los coches, pero te permiten aclarar algunos puntos. Por ejemplo, los informes indican que seis vehículos del 68 Regimiento de Tanques quedaron en departamentos de invierno en Sudovaya Vishna, tres de ellos estaban en reparación y tres quedaron atrapados en el río, lo que, en general, corresponde a los datos del acto sobre las pérdidas de tanques del 68 Regimiento de Tanques. ...

Como puede verse en los documentos anteriores, la mayoría de los T-35 fueron abandonados durante las marchas por una razón u otra. Sin embargo, cuatro vehículos se perdieron en la batalla en el área de los asentamientos de Verba y Ptich. Aquí, la retaguardia de la 34.a División Panzer, que en ese momento estaba atacando a Dubno, tomó la defensa. Al parecer a estas unidades traseras y "clavados" cuatro T-35 que se trasladan a Dubno. Según los documentos de la 16 División Panzer de la Wehrmacht, la lucha aquí fue feroz. Entonces, en la noche del 29 de julio de 1941, el grupo de batalla Zikenius (segundo regimiento de tanques, un batallón de fusileros motorizados y una batería de cañones antiaéreos de 88 mm) de la 16a división de tanques trató de atravesar Ptich hacia Dubno. El informe del complejo de junio de 209 de 1941 decía:

“Aproximadamente a las 9:30 pm, el 2º Regimiento de Tanques fue atacado por un contraataque ruso de tanques e infantería. Los rusos lucharon extremadamente ferozmente, saltando repetidamente en grupos de vehículos de combate, disparando a las tripulaciones. Además, agregaron cargas explosivas a los vehículos de combate detenidos. Como resultado, el regimiento de tanques se retiró al área al sur de Verba alrededor de las 23:00, se perdieron 10 vehículos de combate ".

Esta batalla se describe más emocionalmente en la historia de la 16 División Panzer:

“Los soldados intentaron girar sus armas, los tanques, retrocediendo, intentaron alejarse del bombardeo. Nadie parecía haber escuchado más las órdenes y se disparaban indiscriminadamente. La retirada se convirtió en parte en pánico. Solo por un corto tiempo fue posible detener la presión de los tanques y la infantería una vez más. Verba tuvo que ser abandonado ".

Como puede ver, las unidades alemanas se retiraron, e incluso en pánico. Los tanques T-35 también participaron en esta batalla, que en la historia de la 16ª División Panzer se llamaron erróneamente "Klim Voroshilov", aparentemente por alguna razón se confundieron con el KV:

"Los rusos hicieron alarde de sus tanques Klim Voroshilov de 52 toneladas, pero la artillería antiaérea y de campaña se las arregló para hacer frente con confianza a estos torpes cascos con cinco torretas giratorias".

Está claro que contra el cañón antiaéreo de 88 mm, que también hizo frente al KV, los "treinta y cinco" eran impotentes. Al mismo tiempo, existe la posibilidad de que el T-35, que participó en la batalla de Verba y Ptich el 29 de junio de 1941, destruyera varios tanques enemigos - en la foto, junto a los T-35 rotos, dos Pz.III destruidos y un Pz.II 16- 1ra División Panzer. Así, los gigantes de las cinco torres vendieron caro sus vidas de acero.

Por cierto, el hecho de que los tanques T-35 de la 34a división se quedaran atrás en la marcha no excluye en absoluto su participación en la batalla. En cualquier caso, las fotografías de varios de estos vehículos muestran daños de combate y marcas de proyectiles.

En cuanto a los coches que se estaban reparando en Jarkov, se encontraron los siguientes documentos. El 3 de agosto de 1941, el jefe del primer departamento del GABTU KA, el teniente coronel Panov, que se encontraba en la planta No. 183, envió la siguiente carta al jefe del BTU KA Korobkov, ingeniero militar de primer rango:

“En la planta № 183 hay 5 tanques T-35 que llegaron a la planta en diferentes momentos para su reparación. La planta realiza parcialmente esta reparación, quitando mano de obra y parte de las máquinas para procesar piezas para estas máquinas. De los 5 tanques disponibles:

Uno fue reacondicionado y entregado a un representante militar (No. 988-18).

Los tanques No. 148-30, 537-90 y 220-28 después de reparaciones menores pueden estar en movimiento.

El tanque # 0197-2 está completamente desmontado.

Para no sobrecargar la planta con trabajos innecesarios, y debido a esto, para fortalecer la reparación de los tanques T-34 y KV por un lado, y por el otro para evitar su destrucción durante una incursión de aviones enemigos, pido su orden de no reacondicionar estos tanques, para realizar solo reparaciones menores para que los tanques podría hacer un movimiento independiente dentro de los 100 km, instalar las armas que les pusieron y enviarlas urgentemente desde la fábrica. Utilice estos tanques como puntos de disparo permanentes en sectores críticos para la defensa de las ciudades de Leningrado o Moscú ".

Hay dos resoluciones en este documento:

"T. Korobkov. Considero correcta la conclusión del camarada Panov. Estos tanques deben usarse para la defensa. 7.8.41 Coronel / Alymov / ".

"T. Chirkov. Camarada Alymov ordenó preparar una orden firmada por el camarada Fedorenko. 11.08.41 Afonin ".

Los combatientes de la milicia de Moscú practican la interacción con los tanques. El T-35 del regimiento de la Academia de Mecanización y Motorización de Stalin se utiliza como vehículo de entrenamiento. Octubre de 1941 (AKSM).

El telegrama firmado por el jefe de GABTU KA Fedorenko fue enviado al ingeniero de distrito de la planta No. 183 el 21 de agosto de 1941. Decía:

“Los 4 tanques T-35 ubicados en la planta No. 183 No. 148-30, 537-90, 220-28 y 0197-2 para realizar reparaciones menores, permitiendo que los tanques se muevan de forma independiente, instalen las armas y despachen urgentemente desde fábrica según orden del GABTU KA ... Informe su preparación ".

Como puede verse en el documento, un T-35 fue reparado en el verano de 1941 y enviado al lugar de destino. Lo más probable es que fuera un tanque de las tropas del Distrito Militar del Volga.

En cuanto a los cuatro autos mencionados en el telegrama, su reparación nunca se completó. Cuando los alemanes se acercaron a Jarkov, los cuatro vehículos pasaron a formar parte del llamado destacamento blindado, que, además de los "treinta y cinco", contaba con cinco tanques T-26, 25 tanquetas T-27, 13 tractores blindados HTZ-16 y tres vehículos blindados. El destacamento estaba subordinado al comandante de la defensa de Jarkov, el general de división I.I. Marshalkov. Esto es lo que el historiador de Jarkov Alexander Podoprigora logró encontrar sobre las acciones de este destacamento durante la defensa de la ciudad.

El 22 de octubre de 1941, parte de los tanques apoyaron el contraataque de su infantería contra las unidades del 55º Cuerpo de Ejército de la Wehrmacht que se acercaban a las afueras occidentales de Jarkov. En el "Informe sobre la captura de Jarkov", firmado por el comandante de la 57 División de Infantería, que irrumpió en la ciudad, se dice sobre la participación en el ataque de cuatro tanques ligeros y dos pesados. Cinco de ellos, según el informe, fueron alcanzados y uno se retiró. Si los alemanes no se equivocaron, llamando a dos tanques pesados, entonces eran T-35, simplemente no había otros tanques pesados \u200b\u200b(y medianos) en la ciudad.

Unos días después de la captura de Jarkov, en el "Informe sobre las actividades de la sede de LV AK de la Wehrmacht en el desempeño de las funciones de la oficina del comandante de la ciudad en Jarkov" se indica que el 3 de noviembre de 1941, en la región de Nueva Baviera, un tanque de 45 toneladas con un 76 mm, dos Cañones de 45 mm y 5 ametralladoras. Aquí, sin duda, estamos hablando del T-35, ya que Nueva Baviera, una zona en el suroeste de Jarkov, fue la línea de salida del ataque soviético del 22 de octubre. Al parecer, este T-35 mencionado en el documento participó en esta batalla.

Además, se conocen dos "treinta y cinco" más en Jarkov a partir de numerosas fotografías alemanas. A juzgar por el hecho de que se encontraban en la parte este de la ciudad, sus tripulaciones intentaban salir de Jarkov.

Uno de estos tanques fue volado por zapadores del 229º Regimiento de Infantería de la 101ª División de Infantería Ligera cerca del edificio de la escuela, que albergaba el cuartel general de defensa de la ciudad. El segundo T-35 estaba estacionado en la carretera Chuguevskoye cerca de una estación agrícola experimental en las afueras del este de Jarkov. Este tanque también fue volado, posiblemente por su propia tripulación.

El 15 de septiembre de 1941, GABTU KA aprobó una lista de 40 máquinas de "marcas nacionales y extranjeras de almacenamiento en museos del NI del sitio de prueba de GABTU KA, para ser enviadas a Kazan KUKS". Entre ellos estaba el tanque T-35. Los vehículos salieron de Kubinka el 29 de septiembre de 1941, y ya el 4 de octubre, el subjefe del GABTU KA, el general de división Lebedev, envió una carta al jefe de los cursos de Kazán, en la que informaba lo siguiente:

"Desde la cantidad de vehículos de almacenamiento del museo enviados por el rango de pruebas científicas de GABTU KA a su dirección, entregue los vehículos que se mencionan a continuación a la Dirección de Construcción de Defensa de la GVIU para su uso posterior en la UR (luego había una lista de 12 tanques, pero el T-35 no está entre ellos)".

Y el 10 de octubre de 1941, Lebedev envió el siguiente documento al jefe del sitio de prueba NIBT, el coronel Romanov:

“Transfiera el tanque T-35 restante del almacenamiento del museo a la Dirección de Construcción de Defensa para su uso en áreas fortificadas. Las torres con armas, mecanismos giratorios y placas de torreta están sujetas a transferencia.

Retirar todo lo que pueda ser utilizado como repuestos en el futuro y guardarlo en el almacén, trasladar la carrocería y todo lo no apto para su posterior uso a chatarra, habiendo expedido el transfer con los actos oportunos ”.

Partiendo de esto, se puede suponer que el "trigésimo quinto" no fue enviado de Kubinka a Kazan, aunque la factura del vertedero No. 2909 con fecha del 29 de septiembre sobre el traslado de tanques a los cursos de Kazan dice este vehículo. El autor no sabe qué pasó con este tanque.

El único T-35, que formaba parte del regimiento de tanques de entrenamiento de la Academia Militar de Mecanización y Motorización lleva el nombre de I.V. Stalin en Moscú en el otoño de 1941, "iluminó" en varias fotografías tomadas en el área de Komsomolsky Prospect. Sin embargo, se documentó que el regimiento de la academia no iba al frente, por lo que lo más probable es que este "trigésimo quinto" fuera utilizado como vehículo de entrenamiento.

En el verano de 1941, los alemanes enviaron a Alemania un T-35 capturado. El tanque fue entregado al campo de entrenamiento alemán en Kummersdorf, donde fue probado. Durante algún tiempo el coche estuvo guardado en una caja, entre otras muestras de vehículos blindados del campo de entrenamiento. Posteriormente, ella, junto con otros tanques capturados, "trigésimo quinto" fue trasladada al centro de entrenamiento Wünsdorf, cerca de Zossen. Varias fuentes mencionan que en 1945 los alemanes usaron un tanque de cinco torres capturado en las batallas cerca de Berlín (solo en el área de Zossen). Al parecer, esta información se publicó por primera vez en el libro "Combat History of Schwere Panzeijager Abteilung 653". Sin embargo, no se pudo encontrar evidencia de esto. Además, entre las fotografías del comandante de la 22a Brigada de Fusileros Motorizados de la Guardia (6o Cuerpo de Tanques de la Guardia del 3o Ejército de Tanques de la Guardia), Héroe de la Unión Soviética Bogdanov Hamzi Salimovich, guardada en su familia, hay una fotografía con un tanque T-35 tomada en el área de Zossen ... El automóvil que se muestra en la foto claramente no está en movimiento durante mucho tiempo: no hay pistas ni elementos del chasis, así como armas. De esta forma, el tanque claramente no podría usarse en batallas. Por lo tanto, la información sobre el uso del T-35 por parte de los alemanes en las batallas por Berlín debe considerarse falsa.

Una copia del tanque pesado T-35 ha sobrevivido hasta el día de hoy: este es un vehículo con el número de serie 0197-7, producido en 1938. Actualmente, se encuentra en el Museo Histórico Militar de Armas y Equipos Blindados, que es una filial del Parque Patriota Militar-Patriótico de Cultura y Ocio de las Fuerzas Armadas de RF. Lo más probable es que este T-35 durante la guerra figurara en la 2da Escuela de Tanques de Saratov.