La última batalla del crucero Varyag. La hazaña inmortal del crucero "Varyag"

Lucha contra "Varyag" y "Koreyets" en Chemulpo

Oponentes

Comandantes de la fuerza

Fuerzas de los partidos

Lucha contra "Varyag" y "Koreyets" en Chemulpo - Batalla naval del comienzo de la Guerra Ruso-Japonesa. La batalla, en la que dos barcos de la Armada Imperial Rusa, que estaban en servicio estacionario en el puerto coreano de Chemulpo bajo el mando del Capitán de 1er Rango Vsevolod Fedorovich Rudnev, intentaron romper el bloqueo, enfrentándose a las fuerzas superiores del escuadrón japonés del Contralmirante Sotokichi Uriu. Esta batalla permanecerá para siempre en las páginas de la historia rusa. armada un ejemplo del heroísmo, el coraje y la dedicación de los marineros rusos.

datos común

A principios del siglo XX, la lucha de las principales potencias mundiales estalló por una mayor influencia en China. Japón, insatisfecho con el fortalecimiento del Imperio ruso en el Lejano Oriente, se preparó febrilmente para la guerra. En los astilleros ingleses, su flota casi fue reconstruida. En 1903, su ejército en tiempos de paz se incrementó en casi 2,5 veces, el número de armas en 3 veces. La Tierra del Sol Naciente, como Rusia, consideraba la región del Lejano Oriente como una zona de sus intereses vitales. En la guerra que se acercaba, Japón se propuso la tarea de expulsar a Rusia de Corea y China, apoderarse de la isla Sakhalin y establecer la dominación japonesa en el Océano Pacífico.

Capitán de 1.er rango Vsevolod Fedorovich Rudnev

Contralmirante Uriu Sotokichi

Rusia no percibió a Japón como un adversario serio, lo que tuvo consecuencias nefastas para él al comienzo de la guerra. La guerra comenzó con un ataque sorpresa de la flota japonesa en el Mar Amarillo la noche del 9 de febrero de 1904. Una parte de la flota japonesa atacó a las fuerzas principales de la Flota del Pacífico en la rada de Port Arthur, la segunda bloqueó el puerto coreano de Chemulpo. En ese momento, había dos barcos rusos en el puerto: el moderno crucero de alta velocidad Varyag y el antiguo cañonero Koreets, que, junto con barcos de otros países, defendían misiones diplomáticas en Corea.

Características de las fiestas

“Muchos enemigos, mucho honor”, \u200b\u200bdice el famoso dicho. Según este aforismo, los japoneses otorgaron a los barcos rusos un honor excepcional. Contra el crucero blindado ligero y la vieja cañonera, desplegaron tres formaciones tácticas de su Flota Unida: el 4 ° destacamento de combate (cuatro cruceros y notas de consejos), el 9 ° destacamento de destructores del 2 ° escuadrón, el 14 ° destacamento de destructores del 1 °. 1er escuadrón, un crucero "Chiyoda" del 6º destacamento de combate del 3º escuadrón y el crucero blindado "Asama" del 2º escuadrón de combate del 2º escuadrón. Es difícil imaginar una situación más desesperada para un crucero sin blindaje lateral y protección de artillería, privado de su principal baza: la velocidad. El número total de cañones en el escuadrón japonés (181) fue tres veces mayor que el número de cañones en los Varyag y Koreyet. En los tubos de torpedos (42), el enemigo tenía una superioridad cinco veces mayor. La ventaja del almirante Uriu en el peso total de la salva fue aún mayor. Los barcos rusos estaban armados con proyectiles perforantes, que contenían 5,5 veces menos explosivos que los proyectiles japoneses. A menudo perforaban el casco del barco hasta el final antes de que pudieran detonar. Los japoneses estaban armados con proyectiles de alto explosivo (tomado de los británicos), que explotó incluso al golpear el agua, dispersándose en miles de pequeños fragmentos y causando daños importantes al personal enemigo. El crucero "Asama" solo era tres veces superior al "Varyag" en el poder de la salva lateral, y en un minuto sus cañones de velocidad de disparo mejorada proporcionaron una superioridad casi cuatro veces mayor en la masa de metal lanzado. Como se puede ver en la tabla, todo el escuadrón japonés por minuto soltó desde el costado 9.1 veces más metal que los barcos rusos, y en términos de masa de explosivos los superó 36 veces. Si tenemos en cuenta la fuerza de ruptura 1,4 veces mayor del explosivo japonés (shimosa), entonces la ventaja fue de más de 50 veces.

La composición de fuerzas en la batalla de Chemulpo

Nombre	Clase	Año de lanzamiento	Desplazamiento, t	Dimensiones principales			Potencia, h.p.	Velocidad, nudos	Número de pistolas, uds.								ejército de reserva	Tripulación
				Longitud, m.	Ancho, m.	Proyecto, m			203	152	120	107	75 o 76	64	47	37
Barcos rusos
"Varangiano"	Crucero de cubierta blindado	1899	7100	127,9	15,85	6,5	20000/ 14158	23,18/14		12			12	2	8	4	6	555
"Coreano"	Barco de cañón	1886	1300	66,3	10,7	3,5	1500/ 1560	13,5/13	2	1		4		1	2	4	1	179
Total:			8400				15718		2	13		4	12	3	10	8	7	734
Barcos japoneses
"Asama"	Crucero blindado	1898	9800	135	20,65	7,9	18000/ 19000	21,5/19	4	14			12		7		5	550
"Naniwa"	Crucero de cubierta blindado	1885; en 1900 cap. refacción	3700	91,5	14,0	5,64	7600	18,7/17,8		8					6	10	4	352
"Takachaho"			3700	91,5	14,0	5,64	7600	18		8					6	10	4	352
Niitaka "		1902	3600	102,2	13,4	5,05	9500	20,0		6			10		4			320
"Akashi"		1897	2800	93,0	12,7	4,72	8500/ 8000	19,5		2	6				12	4	2	298
"Chiyoda"		1890	2450	94,6	9,15	5,2	5500	21,0/19,0			10				14	3	3	296
"Chihaya"	Barco mensajero	1900	1250	83,8	9,5	3,0	6000/ 4500	21,5/20,5			2		4				5	126
"Chidori"	Destructor	1900	152	45,1	5,04	2,9	4200	29,0							3		3	26
Hayabushi
"Manazuru"
"Kasasagi"
"Aotaka"		1903	152	45,1	5,04	2,9	4200	29,0							2		2	26
"Hato"
"Kari"
"Tsubame"
Total:			28516				95300		4	38	18		26		69	27	43	2502

Antes de la pelea

En vísperas de la batalla, los rumores de la ruptura de las relaciones diplomáticas entre Rusia y Japón comenzaron a llegar al comandante del crucero. Al no tener conexión directa con el comando, Rudnev envió el 8 de febrero una cañonera a Port Arthur para recibir instrucciones. Pero al salir de la redada Chemulpo "coreano" se encontró con un escuadrón japonés. Se dispararon tres torpedos contra el barco ruso, que pasó junto a la cañonera. El cuarto ataque del capitán del segundo rango G.P. Belyaev partió, conduciendo su nave hacia el ariete de un destructor japonés. El "coreano" se vio obligado a regresar a la redada. Por la noche, 4 destructores japoneses salieron al ataque, y en la noche del 8 al 9 de febrero, los japoneses comenzaron a aterrizar.

Temprano en la mañana del 9 de febrero de 1904, Rudnev recibió un ultimátum del almirante japonés Uriu. El comandante se ofreció a abandonar el puerto y rendirse a merced del vencedor. De lo contrario, amenazó con atacar a los barcos rusos justo en la rada. Al mismo tiempo, los comandantes de barcos extranjeros fueron notificados del comienzo de la guerra entre Japón y Rusia. Se les pidió que abandonaran la incursión de Chemulpo debido a la amenaza de una acción militar contra los barcos rusos. Rudnev rechazó resueltamente el ultimátum del almirante japonés y tomó la decisión de irrumpir en Port Arthur junto con los Koreyet. Se prepararon "Varyag" y "Koreyets" para la batalla: se desplegaron las tripulaciones de los cañones, se introdujeron proyectiles en los cañones y se cerraron las particiones impermeables. Por la noche, bajo la vista de los cañones enemigos y los tubos de torpedos, las tripulaciones de los cañones no abandonaron sus puestos. El resto de los marineros durmieron por turnos sin quitarse el uniforme. Según la tradición rusa, antes de la batalla, todos los marineros se vistieron con uniformes limpios. Algunos de los tripulantes escribieron cartas de despedida a sus familiares.

A las 10 horas y 45 minutos después de la formación de la tripulación, Rudnev se dirigió al equipo:

Hermanos, recibí una oferta del almirante japonés para dejar la incursión antes de las 12 del mediodía, de lo contrario nos atacará con todo el escuadrón en la incursión. Se desconoce el número de barcos en el escuadrón, pero no necesitamos saberlo, todavía iremos a la batalla y apoyaremos el honor de la bandera rusa. Recuerden, hermanos, que lucharemos hasta la última oportunidad y no nos rendiremos, y por lo tanto cumpliremos con todos sus deberes al pie de la letra, en caso de un incendio sin publicidad, y sellemos con calma los huecos. Espero especialmente para los artilleros: apuntar sin prisa para que cada proyectil golpee al enemigo. ¡Que el Señor nos ayude! Cubrámonos con el estandarte de la cruz y entremos con valentía en la batalla por la fe, el rey y la patria. ¡Hurra!

El curso de la batalla

A las 11:20 a.m. "Varyag" y "Korean" levaron anclas y fueron a encontrarse con el escuadrón japonés. Según testigos presenciales, los capitanes de barcos estacionarios extranjeros construyeron sus tripulaciones en las cubiertas de los barcos para rendir homenaje al coraje de los marineros rusos que iban a una muerte segura. Al pasar por barcos extranjeros, la orquesta de cubierta "Varyag" cantó los himnos de los países europeos: inglés, francés e italiano. En respuesta, la orquesta del crucero italiano Elba cantó el himno nacional del Imperio Ruso, God Save the Tsar. Cuando los barcos rusos aparecieron en el horizonte, los japoneses dieron la señal de rendirse. Rudnev ordenó no responder a las señales enemigas. Durante varios minutos, el almirante Uriu esperó en vano una respuesta. Al principio, simplemente no podía creer que los rusos no se iban a rendir, sino que estaban atacando a su escuadrón. Debido a las peculiaridades de la calle, era difícil para los barcos japoneses alinear barcos para disparar simultáneamente al Varyag, por lo que Uriu dividió el escuadrón en tres grupos. Los cruceros Asama y Chiyoda fueron los primeros en moverse a posiciones de combate. Ligeramente rezagados detrás de ellos estaban los cruceros "Naniwa" y "Niitaka", seguidos por tres destructores del 14º destacamento de destructores. Los cruceros "Akashi" y "Takachiho" se dirigieron al suroeste. Los destructores prácticamente no participaron en la batalla.

A las 11:45 a.m., el crucero Asama abrió fuego contra el Varyag. Uno de los primeros proyectiles japoneses golpeó el puente de proa superior y destruyó la estación del telémetro. Como resultado de un impacto directo, el navegante junior, el guardiamarina A.M. Nirod. Se convirtió en la primera víctima de esta batalla. Otro proyectil estalló en el costado y con sus fragmentos inutilizó a la tripulación del cañón N ° 3 de 152 mm. Dos minutos más tarde, "Varyag" abrió un fuerte fuego de respuesta desde el lado de estribor, aunque los primeros proyectiles dieron un gran espacio. Poco a poco, la densidad del fuego en el Varyag aumentó. El segundo grupo de cruceros japoneses "Naniwa" y "Niitaka" entró en la batalla. Los japoneses cubrieron el crucero ruso con una lluvia de proyectiles de alto explosivo. A las 12 horas y 15 minutos, Rudnev decidió entrar en combate con los cañones del lado izquierdo. Cuando el barco comenzó a desplegarse, dos grandes proyectiles lo golpearon casi simultáneamente. Un proyectil dañó la tubería por la que pasaban todos los mecanismos de gobierno, tras lo cual el barco fue transferido a control manual. Fragmentos del segundo proyectil golpearon la torre de mando. Tres personas que estaban cerca de Rudnev murieron en el acto. El propio comandante recibió una herida en la cabeza, pero continuó liderando la batalla. Cuando la distancia entre los oponentes se redujo a 5 km, la cañonera "Koreets" entró en la batalla, cuyos proyectiles ahora alcanzaron al enemigo. Durante la batalla, ni un solo proyectil enemigo alcanzó al "coreano". En primer lugar, los japoneses concentraron su fuego principal en el Varyag y, en segundo lugar, al disparar, los coreanos dejaron nubes de humo que impidieron que los barcos japoneses ajustaran su fuego. A las 12 horas y 25 minutos "Varyag" abrió fuego desde el lado izquierdo. Dos proyectiles japoneses perforaron el costado del Varyag bajo el agua, después de lo cual el crucero comenzó a rodar hacia el lado izquierdo. Mientras el equipo llenaba los huecos, Rudnev decidió regresar a Chemulpo. En la redada, planeó reparar los daños y regresar a la batalla. Debido a la estrecha calle, solo Asam y Chiyoda continuaron persiguiendo al Varyag, pero cuando se acercaron a la rada, la intensidad del fuego comenzó a disminuir. A las 12:45, tanto japoneses como rusos cesaron el fuego.

Resultados de la batalla y pérdidas de los bandos.

La batalla duró aproximadamente una hora. Durante este tiempo, según los datos rusos, "Varyag" logró lanzar 1105 proyectiles al enemigo: 425 proyectiles de 152 mm, 470 de 75 mm y 210 de 47 mm; "Coreano" - 22 203 mm, 27 152 mm y 3 107 mm proyectiles. Si crees en estos datos, la tripulación del crucero "Varyag" mostró una velocidad de disparo récord. Pero cómo se contaron los proyectiles durante una batalla tan intensa sigue siendo un misterio. Los japoneses dispararon un total de 419 proyectiles al enemigo: "Asama" - 27 203 mm, 103 152 mm, 9 76 mm; "Chiyoda" - 71 120 mm; "Naniwa" - 14 152 mm; Niitaka - 53 152 mm, 130 76 mm; "Takachiho" - 10 152 mm; Akashi - 2 rondas de 152 mm.

Según los datos publicados por la parte japonesa durante la Guerra Ruso-Japonesa, no se registraron impactos en los barcos del escuadrón Uriu y no reportaron bajas en el personal, mientras que fuentes rusas reportan tres barcos japoneses dañados y bajas. En este caso, hay una supresión de sus pérdidas y una exageración de la pérdida del enemigo por ambos lados del conflicto. Según documentos oficiales, las pérdidas del Varyag ascendieron a 130 personas, incluidas 33 muertas. Según datos rusos, 14 proyectiles japoneses impactaron contra el crucero y 11. El Varyag recibió dos grandes agujeros en el costado de babor, que el equipo no pudo eliminar durante el asedio. De los doce cañones principales de 152 mm de la nave, solo dos permanecieron listos para la batalla. Los daños en los timones dificultaron un mayor control del barco. A las 13 horas y 15 minutos "Varyag" anclado en las carreteras. El crucero agotó sus capacidades de combate debido a las grandes pérdidas de personal, la falla de un número importante de cañones, daños en los timones y agujeros debajo de la línea de flotación. El consejo militar del crucero "Varyag" tomó la decisión de volar los barcos para que no llegaran al enemigo, sino para colocar las tripulaciones en barcos extranjeros. La mayoría de los rusos fueron subidos a bordo por el crucero francés Pascal: 352 personas, los británicos recogieron a 235 personas, los italianos: 178 personas.

A las 15 horas se abrieron 35 minutos en las válvulas de inundación "Varyag". No se atrevieron a hacer estallar el barco, ya que había una amenaza de daño a los barcos extranjeros estacionados en la incursión de Chemulpo, y al puerto mismo. A las 16 horas y 5 minutos explotó "coreano". A las 18:10 el crucero "Varyag" se echó a babor y desapareció bajo el agua.

El destino de los participantes

Las noticias de la hazaña de los marineros "Varyag" y "Koreyets" llegaron a Rusia antes de que los héroes regresaran allí. Incluso antes de desembarcar en Odessa, donde los marineros navegaban en el vapor "Malaya", el director del puerto les otorgó altos premios. Todos los oficiales recibieron la Orden del Santo Gran Mártir y el Victorioso Jorge de cuarto grado, y los rangos inferiores y marineros recibieron la Insignia de la Orden Militar de San Jorge de cuarto grado. Una cálida bienvenida esperaba a los marineros tanto en Sebastopol como en San Petersburgo, donde todos los participantes en la batalla recibieron una medalla establecida en memoria de la gloriosa y heroica batalla en el Mar Amarillo.

Los destinos posteriores de los héroes de la batalla de Chemulpo se desarrollaron de diferentes maneras. El comandante del Varyag, Vsevolod Fedorovich Rudnev, después de regresar a San Petersburgo, recibió un contraalmirante y fue nombrado comandante del acorazado Andrew the First-Called en construcción y el comandante de la 14a tripulación naval, entre cuyos marineros en octubre de 1905 comenzaron los disturbios revolucionarios. Por negarse a participar en la masacre de los revolucionarios V.F. Rudnev fue despedido. El navegante principal del crucero "Varyag" - el teniente Evgeny Andreevich Berens después de la revolución se convirtió en el primer jefe del Estado Mayor Naval, y desde 1919 dirigió todos fuerzas navales consejos de países jóvenes. Los marineros de los equipos de Varyag y Koreyets continuaron sirviendo en otras flotas. Trece marineros de los equipos disueltos sirvieron en el acorazado "Príncipe Potemkin-Tavrichesky" y también participaron en los disturbios de 1905, por lo que fueron llevados a juicio y privados de todos los premios y honores por la batalla de Chemulpo.

Valoración de contemporáneos

Algunos historiadores consideran las acciones de V.F. Rudnev como erróneo. Existe la opinión de que, tras llegar a Port Arthur, Rudnev no debería haberse llevado la cañonera "Koreets" con él. El lento "coreano" detuvo al rápido "Varyag", que desarrolló una velocidad de más de 20 nudos, y lo privó de su principal ventaja: la velocidad. Si el "Varyag" actuara de forma independiente, lo más probable es que se abriera paso hasta Port Arthur, especialmente si se considera que el "coreano" no representa ningún valor militar. Otro error es la omisión de una gran oportunidad en la noche del 8 al 9 de febrero de 1904. Los errores tan obvios que cometió el capitán de primer rango Rudnev se explican solo por un entrenamiento táctico deficiente, que era típico de todo el cuerpo de oficiales de la flota rusa.

Un grave error táctico provocó la pérdida del crucero, pero en lugar de un consejo de guerra, el honor y la gloria aguardaban a la tripulación. Todo esto se debe al hecho de que la guerra con Japón apenas comenzaba y el país necesitaba héroes. En ausencia de victorias reales, los oficiales y marineros de Varyag y Koreyets se acercaron al papel de héroes, sin entregar sus barcos al enemigo.

Imagen en cultura y arte

La hazaña altamente publicitada del Varyag se ha convertido en un evento legendario para la armada rusa. En 1904, se le dedicaron dos canciones: "Las olas frías están salpicando" y "Nuestro orgulloso" Varyag "no se rinde ante el enemigo, que se hizo muy popular entre la gente, se escribieron pinturas. En 1946 se rodó la película "Cruiser" Varyag ". La hazaña de los héroes "Varyag" y "Koreyets" no se olvidó. En 1954, la URSS celebró el 50 aniversario de la heroica batalla. Los 45 marineros que sobrevivieron en ese momento recibieron medallas "For Courage".

Notas

Lista de fuentes

Literatura

1. Premios Alyoshin A. de la Primera Guerra Mundial - M.: Veche, 2010.- 352 p.
2. Gladkov N.N. Historia del estado ruso en premios y signos. Volumen 1. En 2-. SPb.: Polígono, 2004.- 623s.
3. V.I. Kataev Crucero "Varyag". Leyenda de la flota rusa - M.: Colección, Yauza, EKSMO, 2008 .-- 128 p.
4. V.I. Kataev "Coreano" en los rayos de gloria "Varyag". Todo sobre la legendaria cañonera - M .: Collection, Yauza, EKSMO, 2008. - 128 p.: Ill.
5. Melnikov R.M. Crucero "Varyag". - 2da ed., Rev. y añadir. L .: Construcción naval, 1983. - 288 p., Ill.

Hace más de 300 años, por orden de Pedro el Grande, la bandera de San Andrés se izó por primera vez en barcos rusos. Desde entonces, se han escrito muchas páginas heroicas en la historia de la flota, pero el crucero Varyag, que se negó a bajar el estandarte frente a un enorme escuadrón enemigo en 1904, ha permanecido para siempre en la memoria de la gente como el símbolo más brillante de valentía, abnegación y valor militar.

Historia del crucero "Varyag": de la construcción a la batalla en Chemulpo

Y la historia de este barco comenzó hace más de 100 años en 1898 en la ciudad estadounidense de Filadelfia. El crucero blindado ligero "Varyag" fue construido en los Estados Unidos por orden del ministerio naval ruso. El astillero de la empresa estadounidense William Cramp & Sons en Filadelfia en el río Delaware fue elegido como lugar de construcción del barco. Las partes firmaron el contrato el 11 de abril de 1898. La elección de esta empresa de construcción naval no fue casual. La planta era muy conocida en Rusia. Aquí, los barcos y cruceros comprados en Estados Unidos fueron reparados y reacondicionados para la flota rusa. Además, la empresa se comprometió a entregar el barco en 20 meses. Esto fue mucho más rápido que la tasa de construcción de barcos en las fábricas estatales rusas.

Sin embargo, todas las armas de Varyag se fabricaron en Rusia. Armas en la planta de Obukhov, tubos de torpedos en la planta de metal en San Petersburgo. La planta de Izhevsk fabricó equipos para la cocina, los anclajes se ordenaron en Inglaterra.

El 19 de octubre de 1899, después del encendido y un servicio de oración, se botó solemnemente el crucero. "Varyag" asombró a sus contemporáneos no solo con la belleza de las formas y la perfección de las proporciones, sino también con una multitud de innovaciones técnicas utilizadas en su construcción. En comparación con los barcos creados anteriormente, tenía muchos más aparatos alimentados por electricidad, cabrestantes, molinetes, elevadores para alimentar conchas e incluso las amasadoras en la panadería del barco estaban equipadas con motores eléctricos. Por primera vez en la historia de la construcción naval, todos los muebles del crucero Varyag fueron hechos de metal y pintados para imitar la madera. Esto aumentó la capacidad de supervivencia del barco en batalla y durante un incendio. El crucero "Varyag" se convirtió en el primer barco ruso, en el que se instalaron teléfonos en casi todas las oficinas, incluidos los puestos en las armas.

Uno de puntos débiles Los cruceros tenían nuevas calderas de vapor "Nickolas", permitían desarrollar altas velocidades a veces hasta 24 nudos, pero eran extremadamente poco fiables en su funcionamiento. Debido a algunas de las deficiencias encontradas durante la aceptación del barco, el Varyag se encargó a principios de 1901. Durante la construcción del crucero, el astillero empleó a 6.500 personas.

La bandera y el banderín de San Andrés se izaron en el crucero Varyag el 2 de enero de 1901. En marzo de ese año, el barco partió definitivamente de Filadelfia. En la mañana del 3 de mayo de 1901, el Varyag echó anclas en la rada del Bolshoi Kronstadt. Dos semanas después, tuvo lugar una revisión, a la que asistió el propio emperador Nicolás II. Al zar le gustó tanto el barco que inmediatamente fue incluido en la escolta del yate imperial "Standart" que se dirigía a Europa. Después de visitas oficiales a Alemania, Dinamarca y Francia, el crucero Varyag partió hacia su base permanente en el Lejano Oriente.

En diciembre de 1902, se emitió una orden en el Ministerio Naval, por la cual Vsevolod Fedorovich Rudnev fue nombrado comandante del crucero Varyag. Rudnev llegó a Varyag como un experimentado oficial naval que había prestado servicio en diecisiete barcos y había comandado nueve, participando en tres viajes alrededor del mundo, uno de los cuales lo hizo como comandante del barco. El 25 de febrero de 1902, el acorazado llegó a la rada de Port Arthur. Antes de eso, el crucero Varyag logró visitar el Golfo Pérsico, Singapur, Hong Kong y Nagasaki. En todas partes, la aparición de un espectacular barco ruso nuevo causó una gran impresión.

Japón no está contento con el fortalecimiento de la influencia rusa en Lejano Oriente preparándose febrilmente para la guerra con Rusia. En los astilleros ingleses, su flota fue prácticamente reconstruida. El ejército se incrementó 2,5 veces. Se tomaron las novedades más avanzadas en el tipo de armas para equipar. La Tierra del Sol Naciente, como Rusia, consideraba al Lejano Oriente como una zona de sus intereses vitales. El resultado de la guerra que se avecinaba, según los japoneses, debería haber sido la expulsión de los rusos de China y Corea, la toma de la isla Sakhalin y el establecimiento de la dominación japonesa en el Océano Pacífico. Las nubes se estaban acumulando sobre Port Arthur.

El 27 de diciembre de 1903, el comandante del crucero Varyag Vsevolod Fedorovich Rudnev recibió una orden del gobernador ruso para ingresar al puerto internacional coreano de Chemulpo (el actual puerto de Incheon, Corea del Sur). Según el plan del comando, se suponía que el crucero establecería una conexión confiable entre Port Arthur y nuestro enviado en Seúl, además de designar la presencia militar rusa en Corea. Estaba prohibido salir del puerto de Chemulpo sin una orden del mando superior. Debido a la difícil calle y las aguas poco profundas, el Varyag echó anclas en la rada exterior. Unos días más tarde se le unió la cañonera Koreets. Pronto quedó claro que los japoneses se estaban preparando para una importante operación anfibia. El 25 de enero, el comandante del crucero VF Rudnev fue personalmente al embajador ruso para recogerlo y regresar a casa junto con toda la misión. Pero el embajador Pavlov no se atrevió a salir de la embajada sin una orden de su departamento. Un día después, el puerto fue bloqueado por una armada de un escuadrón japonés, que constaba de 14 barcos. El buque insignia fue el crucero blindado Osama.

El 27 de enero, el comandante del crucero Varyag recibió un ultimátum del almirante Uriu. El comandante japonés se ofreció a abandonar el puerto y rendirse a merced de los vencedores; de lo contrario, amenazó con atacar a los barcos rusos justo en la rada. Al enterarse de esto, los barcos de estados extranjeros enviaron una protesta: ir a la batalla en una rada neutral, al mismo tiempo se negaron a acompañar a los rusos hasta la salida al mar, donde tendrían más espacio para maniobrar y repeler el ataque.

En el crucero "Varyag" y la cañonera "Koreets" comenzaron a prepararse para la batalla. Por tradición, todos los marineros y oficiales se pusieron camisas limpias.

A las 10:45, V.F.Rudnev se dirigió a la tripulación con un discurso. El sacerdote del barco bendijo a los marineros antes de la batalla. A las 11:20 el crucero "Varyag" y la cañonera "Koreets" levaron anclas y se dirigieron hacia el escuadrón japonés. Como muestra de la admiración de los marineros, los franceses, británicos, italianos alinearon las tripulaciones de sus barcos en las cubiertas. En el "Varyag" la orquesta tocó los himnos de los estados, en respuesta el himno del Imperio Ruso sonó en el barco italiano.

Informe de V.F.Rudnev al gobernador general del emperador en el Lejano Oriente, Ayudante General E.A. Alekseev, fechado el 6 de febrero de 1904, escrito inmediatamente después de la batalla.

"El 26 de enero de 1904, la cañonera Koreets en condiciones de navegar partió con documentos de nuestro enviado a Port Arthur, pero el escuadrón japonés se encontró con tres minas disparadas por destructores que obligaron al barco a retroceder. El barco anclado cerca del crucero, y parte del escuadrón japonés con transportes entró Sin saber si habían comenzado las hostilidades, fui al crucero inglés Talbot para acordar con el comandante sobre las instrucciones adicionales. El comandante del crucero, como mayor de los comandantes, se embarcó en un barco japonés (el almirante japonés regresó a la isla de Iodolmi, sin venir a la incursión), obligó al comandante japonés a dar fe de sus barcos de que no atacarían la rada, dando la misma garantía para los barcos de todas las naciones, y anunció que él mismo dispararía contra quien atacara primero. La noche transcurrió con tranquilidad, aunque se esperaba un ataque nocturno en todos los barcos, desconfiando de las palabras de los japoneses.

El 27 de enero por la mañana a las 7:30 am los comandantes de barcos extranjeros: el crucero británico Talbot, el francés Pascal, el italiano Elba y el estadounidense Vicksburg, recibieron un aviso (indicando la hora de entrega del aviso) del almirante japonés que la guerra había sido declarada y que el almirante sugirió que los barcos rusos abandonaran la incursión antes de las 12 del mediodía, de lo contrario serían atacados por todo el escuadrón en las carreteras después de las 4 del mediodía, y se sugirió que los barcos extranjeros abandonaran la incursión en este momento por su seguridad.

Esta información me la entregó el comandante del crucero francés Pascal, con quien fui a la reunión de comandantes. Durante la reunión de los comandantes en el crucero Talbot, recibí una carta (a las 9.30 am) a través del cónsul ruso del almirante japonés, anunciando el comienzo de las hostilidades, con una propuesta de abandonar el ataque a las 12 del mediodía. Los comandantes decidieron que si me quedaba en la rada se irían, dejándome con los Koreyets y el vapor Sungari. Junto con el sim decidieron enviar una protesta al almirante contra la producción de un ataque a un raid neutral.

Regresando al crucero, reuní a los oficiales y anuncié el inicio de las hostilidades, y se decidió romper, y en caso de fallar volar el crucero; para lo que posteriormente prepararon un cartucho de encendido con un cordón Bickford en el sótano de una mina. La producción de la explosión fue confiada al guardiamarina inspector Chernilovsky-Sokol.

Los motivos fueron los siguientes: 1) La batalla en la rada no fue conveniente debido a la imposibilidad de maniobras libres por falta de espacio. 2) Cumpliendo con la demanda del almirante, había pocas esperanzas de que los japoneses se liberaran de los skerries y lucharan en el mar; lo último era preferible, ya que en los skerries hay que seguir un rumbo determinado y, por tanto, poniendo el bando en desventaja, no se pueden utilizar todos los medios de protección.

Luego se reunió el equipo, se le declaró la guerra y se dieron las instrucciones adecuadas a todos.

A las 11:20 el crucero zarpó con el barco "Koreets", que entró en la estela a una distancia de cable y medio. En barcos extranjeros, equipos y oficiales se alineaban en el frente, en el crucero italiano, sonaba el himno ruso y se gritaba "hurra" a nuestro paso. El escuadrón japonés se encuentra entre seis barcos (la información sobre el número y el nombre de los barcos se obtuvo después de la batalla del crucero inglés): Asama, Naniwa, Takachiho, Chiyoda, Akashi, Niitaka y 8 destructores, bajo el mando general del contralmirante Uriu se instaló en la formación portadora de la isla de Rihu. Los torpederos se aferraron a sus barcos.

A las 11:45 am, el primer disparo de un cañón de 20 centímetros fue disparado desde el crucero Asama, seguido de todo el escuadrón abriendo fuego.

Posteriormente, el japonés aseguró que el almirante hizo una señal con una oferta de rendición, a lo que el comandante del barco ruso respondió con desdén, sin levantar ninguna señal. De hecho, pude ver la señal, pero no me pareció necesario contestar, ya que ya había decidido ir a la batalla.

Después de eso, después de concentrarse, abrieron fuego contra el "Asam" desde una distancia de 45 cables. Uno de los primeros proyectiles de los japoneses, que golpeó el crucero, destruyó el puente superior, provocando un incendio en la cabina del navegante e interrumpió a los capitanes, al oficial telémetro, al suboficial Conde Nirod y a todos los telémetros de la estación No. 1 (al final de la batalla, se encontró una mano del Conde Nirod, sosteniendo el telémetro).

Después de este disparo, los proyectiles comenzaron a golpear el crucero con más frecuencia, y los proyectiles faltantes llovieron con fragmentos y destruyeron las superestructuras y los barcos. Los disparos posteriores noquearon el arma # 3 de 6 pulgadas; Todos los sirvientes de la escopeta y la alimentación murieron o quedaron heridos y gravemente heridos, el comandante plutong, guardiamarina Gubonin, que siguió al mando del plutong y se negó a ir a vendarse hasta que, exhausto, cayó. Los proyectiles que seguían continuamente provocaron un incendio en los schants, que fue extinguido por la diligencia del inspector, el guardiamarina Chernilovsky-Sokol, cuyo vestido fue rasgado por la metralla.

Cañones destruidos de 6 pulgadas - XII y IX; 75 mm - nº 21; 47-mm - No. 27 y 28. La vela mayor de batalla fue casi demolida, la estación de radiogoniometría No. 2 fue destruida, los cañones No. 31 y No. 32 fueron derribados y se hizo fuego en los casilleros y en la cubierta blindada, que pronto se extinguió. Al pasar la travesía de la isla de Iodolmi, uno de los proyectiles rompió la tubería por la que pasan todos los impulsores de dirección y, al mismo tiempo, fragmentos de otro proyectil que voló hacia la torre de mando resultaron heridos en la cabeza del comandante del crucero, y su corneta que estaba a ambos lados murió en el acto y un baterista, herido en la espalda, un timonel de pie cerca (que no declaró su herida y permaneció en su puesto durante toda la batalla); al mismo tiempo, el ordenanza del comandante resultó herido en el brazo. El control se transfirió inmediatamente al compartimento del timón en el volante manual. Con el estruendo de los disparos, las órdenes a la caña del timón eran poco audibles, y era necesario ser controlado principalmente por máquinas, a pesar de esto, el crucero aún no obedecía bien.

A las 12 horas 15 minutos, queriendo salir un rato de la esfera de fuego para corregir el aparato de gobierno y apagar los incendios, empezaron a dar media vuelta, y como el crucero no obedecía bien el volante y por la cercanía de la isla de Iodolmi, retrocedieron con ambas máquinas. a esta posición en el momento en que se interrumpió el mecanismo de dirección con el volante a la izquierda posicionado). En este momento, el fuego japonés se intensificó y el impacto aumentó, ya que el crucero, mientras giraba, giró su lado izquierdo hacia el enemigo y no tenía alta velocidad.

Al mismo tiempo, se recibió uno de los graves agujeros submarinos en el costado de babor, y el tercer fogonero comenzó a llenarse rápidamente de agua, cuyo nivel se acercó a los hornos; trajeron un yeso y comenzaron a bombear agua; luego el nivel del agua bajó un poco, pero sin embargo el crucero continuó rodando rápidamente. Un proyectil que atravesó los camarotes de los oficiales, los destruyó y atravesó la cubierta, prendió harina en el compartimiento de aprovisionamiento (el fuego fue extinguido por el guardiamarina Chernilovsky-Sokol y el contramaestre mayor Kharkovsky), y otro proyectil rompió las redes de la cama en el cofre sobre la enfermería, y los fragmentos golpearon y la rejilla se incendió, pero pronto se extinguió.

Graves daños nos obligaron a dejar la esfera de fuego por más tiempo, por lo que avanzamos a toda velocidad, continuando disparando desde babor y popa. Uno de los disparos del cañón # XII de 6 pulgadas destruyó el puente de popa del crucero Asama y provocó un incendio, y Asama dejó de disparar por un tiempo, pero pronto volvió a abrir. Su torre de popa, aparentemente, resultó dañada, ya que no funcionó hasta el final de la batalla. Sólo cuando el crucero se dirigía al fondeadero y cuando el fuego japonés podía ser peligroso para los barcos extranjeros, lo detuvieron, y uno de los cruceros que nos perseguía regresó al escuadrón, que permaneció en la calle más allá de la isla de Iodolmi. La distancia aumentó tanto que no nos sirvió para continuar con el fuego, por lo que el fuego se detuvo a las 12:45 pm.

A la una de la tarde, fondeados cerca del crucero Talbot, comenzaron a inspeccionar y reparar los daños, y también trajeron un segundo yeso; Al mismo tiempo, el equipo restante fue separado por cañones en previsión del ataque del escuadrón enemigo a las 4 en punto en la rada. Al examinar el crucero, además de los daños enumerados, también hubo lo siguiente: todos los cañones de 47 mm no eran adecuados para disparar, cinco cañones más de 6 pulgadas recibieron varios daños y siete cañones de 75 mm resultaron dañados en los rodillos y compresores. El codo superior de la tercera chimenea fue destruido, todos los ventiladores y barcos se convirtieron en un cedazo; la cubierta superior fue perforada en varios lugares; la sala de mando fue destruida, el fore-mars resultó dañado y se encontraron cuatro agujeros submarinos más de varios tamaños, así como muchos otros daños. A pesar de que todos los barcos extranjeros estaban listos para partir, todos enviaron inmediatamente botes con médicos y enfermeros que procedieron a vendar a los heridos.

Luego de inspeccionar el crucero que era completamente imposible entablar batalla y no querer darle al enemigo la oportunidad de derrotar al ruinoso crucero, la junta general de oficiales decidió hundir el crucero, llevando a los heridos y al resto de la tripulación a barcos extranjeros, a lo que estos últimos expresaron su pleno consentimiento a raíz de mi solicitud. El transporte de los heridos y la tripulación del crucero se realizó en barcos de remos de cruceros extranjeros. El comandante del crucero francés Pascal, Capitán 2º Rango V. Senes, habiendo llegado en el crucero, ayudó personalmente en el transporte de los heridos y la tripulación.

Durante la batalla que duró una hora, hubo: un proyectil en la cabeza del comandante del crucero; 3 oficiales resultaron heridos (guardiamarina Gubonin, guardiamarina Laboda y Balk levemente) y de rango inferior gravemente - 70, y muchos recibieron heridas leves por fragmentos de proyectiles de litio que explotaron; mató al guardiamarina Conde Nirod y rangos inferiores - 38.

Cuando la tripulación abandonó el crucero, el jefe y los mecánicos de sentina, junto con los propietarios de los compartimentos, abrieron las válvulas y las piedras principales y se alejaron del crucero. Tuve que detenerme en el hundimiento del crucero debido a las declaraciones de los comandantes extranjeros de no volar el crucero en vista del extremo peligro para ellos, y más aún cuando el crucero ya había comenzado a hundirse en el agua. El comandante con el contramaestre mayor, habiéndose asegurado nuevamente de que no quedaba nadie en el barco, fue el último en dejar el crucero a las 3:40, subiendo a un barco francés, que lo esperaba en la pasarela junto con el comandante del crucero Pascal. El crucero, llenándose gradualmente de agua y continuando escorando hacia el lado de babor, se sumergió en el agua a las 6 horas y 10 minutos del día.

La distribución del número de heridos y la tripulación se realizó de común acuerdo entre los comandantes de tres barcos: el crucero francés Pascal, el crucero británico Talbot y el crucero italiano Elba. La carta de consejo estadounidense "Vicksburg", aunque envió a su médico para que le vendara, se negó a aceptar personas del crucero que se hundía por falta de permiso de su ministro. En vista de que el transporte de los heridos tomó un tiempo muy largo, el transporte del resto del equipo tuvo que ser con demasiada prisa debido a la declaración de los comandantes de completar el embarque en aproximadamente 4 horas. Se tomaron los documentos del barco y se envió a la tripulación con pequeñas maletas; los oficiales, que estaban ocupados enviando a los heridos y cumpliendo con sus funciones, no tuvieron tiempo de capturar ninguna de sus pertenencias.

Los oficiales italianos que observaban la batalla y un barco de vapor inglés que regresaba de un escuadrón japonés, afirman que se vio un gran incendio en el crucero Asama y que el puente de popa fue derribado; en el crucero de dos tuberías, se vio una explosión entre las tuberías y un destructor se hundió, lo que se confirmó más tarde. Según los rumores, los japoneses llevaron a 30 muertos y muchos heridos a la bahía de A-san.

El enviado japonés, sobre la base de las instrucciones recibidas de su gobierno, notificó al enviado francés que el gobierno japonés estaba satisfecho de que los oficiales y la tripulación de los barcos fueran enviados a Shanghai con la obligación de no viajar al norte de Shanghai y no participar en las hostilidades. Mientras tanto, un día después, el gobierno francés notificó directamente a su portavoz que la tripulación del Pascal debería ser enviada a Saigón de inmediato. El gobierno británico decidió enviarlos a Singapur o Colombo. En cuanto a la gente del crucero Elba, aún no se había recibido ninguna decisión cuando Pascal dejó Chemulpo.

El crucero Pascal del 3 de febrero se fue conmigo, tres oficiales y tres oficiales del crucero Varyag, con parte de la tripulación del crucero, todo el mando del barco coreano, el equipo de seguridad (el acorazado Sebastopol) y los cosacos de seguridad de la misión.

Presento una petición para recompensar a los oficiales y tripulaciones por su valentía desinteresada y valiente desempeño del deber. Según la información recibida en Shanghai, los japoneses sufrieron grandes bajas y accidentes en los barcos, el crucero Asama, que se dirigió al muelle, resultó especialmente dañado. También resultó dañado el crucero Takachiho, que recibió un agujero; El crucero tomó 200 heridos y se dirigió a Sasebo, pero el yeso estalló en la carretera y los mamparos no pudieron mantenerse en pie, por lo que el crucero Takachiho se hundió en el mar. El destructor se hundió durante la batalla.

Al informar lo anterior, considero que es mi deber informar que los barcos del destacamento que se me han confiado con dignidad defendieron el honor de la bandera rusa, agotaron todos los medios para un gran avance, no permitieron que los japoneses ganaran, infligieron muchas pérdidas al enemigo y salvaron al equipo restante.

Firmado por: comandante del crucero de primer rango "Varyag" Capitán de primer rango Rudnev ".

Así, la batalla que comenzó a las 11:45 am terminó a las 12:45 pm. Se dispararon 425 proyectiles de calibre 6 pulgadas, 470 calibres de 75 mm y 210 de 47 mm desde "Varyag", y se dispararon un total de 1105 proyectiles. A las 13 horas y 15 minutos "Varyag" ancló en el lugar desde donde despegó hace 2 horas. No hubo daños en la cañonera "Koreets", ya que no hubo muertos ni heridos.

Curiosamente, ni un solo proyectil japonés la golpeó. El día anterior, el comandante ordenó acortar los mástiles, lo que impidió a los japoneses determinar con precisión la distancia y ajustar el fuego.

Ni una sola persona de los oficiales y marineros fue hecha prisionera después de la batalla. Respetando el coraje mostrado en esa batalla, el almirante Uriu acordó dejarlos pasar por la zona de guerra para regresar a su tierra natal.

27.01.1904 (9.02). - Heroica muerte del crucero "Varyag" y la cañonera "Koreets" en una batalla desigual con el escuadrón japonés

Nuestro orgulloso "Varyag" no se rinde ante el enemigo

Impresionado por la hazaña de la tripulación del crucero "Varyag", el escritor y poeta austríaco Rudolf Greinz escribió el poema "Varyag" dedicado a este evento. Fue publicado en la revista alemana Jugend (1904, nº 10). En abril de 1904 N.K. Melnikov y E.M. Studenskaya publicó traducciones de este poema. La traducción de E. Studenskaya por la sociedad rusa fue reconocida como más exitosa. Y pronto el músico del 12 ° regimiento de granaderos de Astracán A.S. Turishchev, que participó en la solemne reunión de los héroes de "Varyag" y "Koreyets", puso música a estos poemas.

Por primera vez, la canción se interpretó en una recepción de gala en honor a los oficiales y marineros de Varyag y Koreyets.

La canción se hizo muy popular en Rusia. Los marineros la amaban especialmente. Con el paso de los años, el tercer verso fue eliminado de la canción, ya que los japoneses ya eran aliados en esta guerra. Y también intentaron olvidarse del autor de la canción.

Bajo el gobierno de los bolcheviques, muchas canciones militares de la Rusia zarista fueron prohibidas y solo al principio muchas de ellas fueron devueltas, incluida la canción sobre "Varyag".

Arriba, camaradas, todos en sus lugares,
Se acerca el último desfile.
Nuestro orgulloso "Varyag" no se rinde ante el enemigo,
¡Nadie quiere piedad!

Todos los banderines se rizan y las cadenas suenan
Levantar anclas hacia arriba,
Preparándose para armas de batalla seguidas
¡Siniestramente brillante bajo el sol!

Desde el muelle fiel vamos a la batalla,
Hacia la muerte que nos amenaza,
Moriremos por nuestra patria en mar abierto,
¡Donde los demonios de cara amarilla esperan!

Silbidos, traqueteos y retumbos.
El trueno de las armas, el silbido de los proyectiles,
Y nuestro inmortal y orgulloso "Varyag"
Como un infierno.

Los cuerpos tiemblan en su agonía,
El trueno de las armas y el humo y el gemido
Y el barco está envuelto en un mar de fuego
Ha llegado el momento de la despedida.

¡Adiós camaradas! ¡Con Dios, hurra!
¡El mar hirviendo debajo de nosotros!
No pensé hermanos que ayer estuvimos con ustedes
Que hoy moriremos bajo las olas.

Ni la piedra ni la cruz dirán dónde están
A la gloria de la bandera rusa,
Solo las olas del mar glorificarán a algunos
¡Heroica muerte de "Varyag"!

Texto original en alemán:

Auf Deck, Kameraden, todos "auf Deck!"
¡Desfile de Heraus zur letzten!
Der stolze Warjag ergibt sich nicht,
¡Wir brauchen keine Gnade!

An den Masten die bunten Wimpel empor,
Die klirrenden Anker gelichtet,
En stürmischer Eil` zum Gefechte klar
Die blanken Geschütze gerichtet!

Aus dem sichern Hafen hinaus in die See,
Fürs Vaterland zu sterben
Dort lauern die gelben Teufel auf uns
Und speien Tod und Verderben!

Es drohnt und kracht und donnert und zischt,
Da trifft es uns zur Stelle;
Es ward der Warjag, das treue Schiff,
Zu einer brennenden Hölle!

Anillos zuckende Leiber und grauser Tod,
Ein Aechzen, Rocheln und Stöhnen -
Die flammen um unser schiff
¡Wie feuriger Rosse Mähnen!

Lebt wohl, Kameraden, lebt wohl, ¡hurra!
¡Hinab en die gurgelnde Tiefe!
Wer hätte es gestern noch gedacht,
Dass er heut` schon da drunten schliefe!

Kein Zeichen, kein Kreuz wird, wo wir ruh`n
Fern von der Heimat, melden -
Doch das Meer das rauschet auf ewig von uns,
Von Warjag und seinen Helden!

Discusión: 15 comentarios

Esta canción es genial. Su melodía - jubilosa, brillante, memorable - tuvo que escribir un himno nueva Rusia! Mal, no estamos usando tal tesoro de manera profesional. Son estas canciones las que unen a la gente.
Busca traducciones de "Varyag" a otros idiomas. ¿Quién puede ayudar?
Gracias de antemano.
Vladimir

Incluso hace unos 100 años, nuestros enemigos tenían al menos alguna muestra de honor y respeto por el enemigo. ¿Qué pasará después de nuestros hijos?

¡Gracias por el artículo! Leí todo, muy interesante. Estás haciendo lo correcto. ¡Para mi vergüenza debo admitir que no sabía nada sobre el autor del texto! Y dediqué tal poema a la hazaña del Varyag. Aquí hay un enlace http://www.stihi.ru/2009/06/12/5729

URA, URA, URA. ¡Gloria a nuestras guerras!

Que Dios descanse, Señor, todos los defensores del honor de la Marina que han muerto y perdónalos a todos ... Y concédeles tu reino

Discurso del comandante del crucero VF Rudnev antes de la batalla: “Hoy recibí una carta del almirante japonés sobre el inicio de las hostilidades con una propuesta para dejar la incursión hasta el mediodía. Por supuesto, nos abriremos paso y participaremos en la batalla con el escuadrón, sin importar cuán fuerte sea. No puede haber dudas sobre la rendición: no entregaremos el crucero, ni nosotros mismos, y lucharemos hasta la última oportunidad y hasta la última gota de sangre. Realice sus deberes con precisión, calma, sin prisas, especialmente los artilleros, recordando que todo proyectil debe dañar al enemigo. En caso de incendio, apáguelo silenciosamente avisándome. Oremos a Dios antes de la campaña y con fe firme en la misericordia de Dios, vayamos con valentía a la batalla por la fe, el zar y la patria. ¡Hurra! "[Fuente: [Rudnev V.F.]" Batalla de Varyag en Chemulpo el 27 de enero de 1904 ". - SPb., 1907 - p.11-12]
Al final del discurso del comandante, el cura del barco dijo la oración "por la concesión de la victoria". La música tocaba un himno, el equipo expresó su voluntad de luchar hasta la muerte.
Después de 15 minutos, 2 barcos rusos entraron en batalla contra 14 japoneses, 726 marineros rusos, contra 2.680 japoneses. El resultado de la batalla fue una conclusión inevitable ...
“Incluso al comienzo de la guerra ruso-japonesa, un sacerdote en el crucero Varyag, el P. Mikhail Rudnev. Exponiendo su vida a peligro cada minuto durante la feroz batalla cerca de Chemulpo, caminó sin cuestionar la cubierta del barco, empapado en sangre, sembrado de cadáveres heridos y mutilados, amonestando a los moribundos, consolando a los que sufren e inspirando la lucha. Ayudó de la manera más activa en el cuidado de los heridos ". [NORTE. Petrov. "Sacerdotes-héroes. (Memorias de aniversario.)" // "Boletín diocesano de Kherson". dep. no oficial. - No. 13-14 - Odessa - 15 de julio de 1914 - p. 443] ¿Cuál es el valor de estar bajo fuego? Según el informe del Dr. M. L. Banshchikov, publicado en la colección ["Informe sanitario de la flota para la guerra ruso-japonesa de 1904-1905". - Parte 1 - Kronstadt., 1915 - p. 321] del crucero Varyag, que estaban bajo protección blindada, solo 5 marineros resultaron heridos. Pero "de los que estaban en la cubierta superior y en la parte superior" 263 personas sufrieron 125 marineros, ¡casi cada segundo!
“Pocas personas saben que cuando los marineros rusos dejaron el crucero hundido Varyag, no fue el capitán del barco el último que lo dejó, sino el sacerdote del barco, que hasta el final continuó de pie en el puente con la cruz levantada. Tales hechos fueron simplemente descartados de nuestra historia por los historiadores soviéticos. ”[Arcipreste Alexander Sychev. "La hueste de Cristo" // "Master Gun" - № 54 - M., 2001 - p. 60]
La hazaña de Varyag deleitó a los japoneses. Al final de la guerra, el gobierno japonés estableció un museo en memoria de los héroes de Varyag en Seúl y otorgó a V. F. Rudnev la Orden del Sol Naciente. Criado por los japoneses, el crucero se convirtió en un buque escuela, donde grupos de marineros japoneses iban de excursión, como ejemplo de coraje.

Sí, hay algo de lo que estar orgulloso.

Blokhin pyotr pavlovich. No tuve la suerte de servir en la marina, aunque fue el sueño de mi infancia y mi estúpida juventud. Sin embargo, la historia de la flota rusa, las hazañas de los marineros rusos, la recuerdo para siempre. Y la hazaña de los marineros rusos del crucero "Svetlana" (1905) no es en modo alguno inferior al valor del acorazado "Evstafiy" del escuadrón del almirante Spiridov en la batalla de Chesme. La hazaña de los marineros bálticos durante la evacuación de Tallin también es una hazaña. Es fácil ser un héroe cuando ganas. Y criticar a aquellos que a costa de sus vidas solo alegraron un poco la amargura de la derrota y todos intentaron olvidarlo, o peor aún, colgarles todos los perros muertos: esto, muchachos, es repugnante. Llegamos al punto en que criticamos a nuestros mejores generales y comandantes navales. Kazhniy se imagina a sí mismo como un estratega, viendo la batalla desde un costado. Cuán humillado, incluso en la historiografía oficial, es el contralmirante Vitgeft, que murió heroicamente en el acorazado "Tsarevich". Si los nazis no hubieran convertido al general D. Karbyshev en un témpano de hielo, creo que nadie lo habría recordado, aunque en cautiverio se comportó como un HÉROE tres veces. Por lo tanto, me parece una locura buscar errores, fallas y acciones indecorosas de nuestros HEROES OF THE FATHERLAND. Este es un crimen contra DIOS PATRIA y mis descendientes, por lo que considero que la controversia en torno a las acciones del comandante de Varyag, VF Rudnev, es inmoral y criminal.

Cuán estúpidos son los cuentos de hadas tenaces en Rusia ... incluso sobre la hazaña del crucero blindado de primer rango "Varyag" que nunca existió en la realidad, que ya ha sido expuesto repetidamente en el mismo Imperio Ruso inmediatamente después de la Guerra Ruso-Japonesa ... y ha hecho exposiciones participantes en esta guerra.

Por ejemplo, en 1906 en San Petersburgo se publicó el libro de EI Martynov "De la triste experiencia de la guerra ruso-japonesa", en el que él, en particular, habló sobre la campaña falsa organizada en el país para honrar a las tripulaciones de "Varyag" y "Korean "(Cito):" El descontento entre los oficiales se hizo aún más fuerte cuando más tarde quedó claro que en la batalla indicada la tripulación del Varyag no logró ninguna hazaña, y casi no hubo pérdidas en los Koreyets ". (fin de la cita).

Pero las mentiras rabiosas rusas todavía viven y viven, aparentemente, para engañar a la joven generación de Rusia.

Ha publicado 5 textos enormes aquí, pero el formato de comentario no está diseñado para esto. Resuma la esencia de su objeción y proporcione un enlace al material publicado.

Es difícil resumir la esencia de mis cinco textos de forma concisa, porque ya he reducido el tema a un estado mínimamente justificado. Si reduce aún más, las relaciones de causa y efecto dejarán de verse y toda la lógica de los eventos se desintegrará. Y entonces, ¿cómo puedes demostrar que no todo es como se resume en tu artículo "La muerte heroica del crucero Varyag y la cañonera coreana en una batalla desigual con el escuadrón japonés"?

Hay suficientes referencias a las fuentes en mis textos (si los ha leído) ... En particular, los informes rusos, los despachos, las actas y los documentos parcialmente japoneses se dan en el libro de V.I.Kataev, un gran entusiasta del crucero Varyag ("Crucero Varyag, casas editoriales" Collection "," Yauza "," Eksmo ", Moscú, 2008). Kataev escribió una trilogía completa sobre el tema de" Varyag "(moviéndose gradualmente a conclusiones más prosaicas y no heroicas, aunque no se negó a declarar la" hazaña "), y también publicó una monografía separada sobre la cañonera "Koreets" ... e incluso visitó el sitio del evento - el puerto de Incheon, que está adyacente a la región de Chemulpo, y caminó a lo largo de la calle por la que estos barcos rusos una vez entraron en batalla.

Además (de lo que no se da en mis cinco textos anteriores) puedo referirme a las revistas en las que se publicaron documentos japoneses y una descripción de las acciones japonesas por parte de Chemulpo, así como la versión del lado neutral (aunque ahora solo tengo el americano, pero en ruso idioma publicado en francés e inglés).

"Campaña marítima", número 7 de 2007, artículo "Operación de desembarco del ejército y la marina japonesa en Incheon del 8 al 9 de febrero de 1904 (parte 1)". Nueva información sobre la Guerra Ruso-Japonesa: preparación de la operación de desembarco en Chemulpo (Incheon).

"Campaña naval", número 10 de 2007, artículo "Operación de desembarco del ejército y la marina japonesa en Incheon, 8-9 de febrero de 1904 (parte 2)". La batalla de Chemulpo: una vista desde el lado japonés.

"Guerra del Mar", número 2 de 2008, artículo "Eventos en Chemulpo. Vista desde debajo de las Barras y Estrellas". Diario manuscrito, informes, cartas y telegramas recibidos del comandante de la cañonera estadounidense (parada en Chemulpo) "Vicksburg" W.A. Marshall.

De nuevo, has enviado algunos mensajes de texto enormes. Dar correo electrónico enlaces a sus publicaciones en Internet, para no sobrecargar los comentarios aquí.

No conozco las direcciones en Internet de las fuentes de información que mencioné en el mensaje anterior (en el que se discuten en detalle la prehistoria, historia y poshistoria de la batalla de Chemulpo y los detalles tácticos y técnicos de esta batalla), ya que todas estas fuentes están en mis manos en forma de papel ordinario. portadores: libros y revistas impresos con diagramas, tablas y fotografías.

Sin embargo, la "hora extra" se dará a conocer, miraré, aunque es un negocio muy lúgubre excavar en nuestro basurero doméstico, llamado Runet.

Sin embargo, usted mismo puede comparar, por ejemplo, fotografías del crucero ruso Varyag, que se conservó bien después de la batalla, y el crucero ligero alemán Emden después de una batalla desigual en noviembre de 1914: una pila de metal retorcido y sin forma. Y todo porque "Varyag" simplemente imitó un intento de abrirse paso "por el bien de la forma", y "Emden" luchó de verdad ...

Andrei Ulybin ... ¿Está bien que Martynov, a quien usted se refiere tan descuidadamente, y él mismo se comportaran en RYAV, por decirlo suavemente, "inadecuadamente"? Al menos hubo considerables quejas de sus colegas, y después de la guerra el sujeto simplemente decidió hacer una carrera en la crítica. En cuanto al "Varyag", a Rudnev se le puede presentar algo solo para un informe parcial sobre los eventos y para el "hundimiento" del crucero, pero no para la batalla en sí. Sin embargo, en el RIF, tales actos se pecaban tanto antes como después, ¿verdad?

Entonces, el 29 de enero de 1903, los Varyag llegaron a Chemulpo (Incheon). Queda menos de un mes antes de la pelea, que tuvo lugar el 27 de enero del próximo año, ¿qué pasó en esos 29 días? Al llegar al lugar de servicio, V.F. Rudnev rápidamente descubrió e informó que los japoneses se estaban preparando para ocupar Corea. Los materiales de la comisión histórica señalaron:

"Gorra. 1 p. Rudnev informó en Port Arthur que los japoneses habían establecido almacenes de alimentos en Chemulpo, en la estación Jong tong-no y en Seúl. Según informes de la gorra. 1 p. Rudnev, la cantidad total de toda la comida japonesa ya había alcanzado el millón de poods y se entregaron 100 cajas de cartuchos. El movimiento de personas era continuo, en Corea ya había hasta 15 mil japoneses, que se disfrazaron de japoneses y en poco tiempo antes de que la guerra se instalara en todo el país; el número de oficiales japoneses en Seúl llegó a 100, y aunque las guarniciones japonesas en Corea permanecieron oficialmente iguales, el número real de guarniciones fue significativamente mayor. Al mismo tiempo, los japoneses entregaron abiertamente scows, remolcadores y barcos de vapor a Chemulpo, que, como comandante de la kr. "Varyag" indicaba claramente los preparativos extensos para las operaciones anfibias ... Todos estos preparativos indicaban con demasiada claridad la inevitable ocupación de Corea por los japoneses ".

Lo mismo transmitió el agente militar ruso en Japón, coronel Samoilov, quien informó el 9 de enero de 1904 sobre el flete de numerosos barcos, la movilización de divisiones, etc. Así, la preparación de la ocupación de Corea no era un secreto ni para el Virrey ni para las autoridades superiores, pero continuaron en silencio - como dijimos en el artículo anterior, los diplomáticos rusos decidieron no considerar el desembarco de tropas japonesas en Corea como una declaración de guerra a Rusia, sobre lo cual Nikolai II y notificó al Comisario. Se decidió considerar peligroso solo el desembarco de tropas japonesas al norte del paralelo 38, y todo lo que estaba al sur (incluido Chemulpo) no se podía leer como tal y no requería instrucciones adicionales para los estacionarios. Escribimos sobre esto con más detalle en el artículo anterior, pero ahora solo notaremos una vez más que el rechazo de la oposición armada al desembarco de los japoneses en Corea fue aceptado por autoridades mucho más altas que el comandante del Varyag, y las instrucciones que recibió prohibieron por completo interferir con los japoneses.

Pero - volvamos al "Varyag". Sin duda, la mejor manera de evitar la pérdida del crucero y cañonera "Koreets" sería retirarlos de Chemulpo, junto con el enviado ruso a Corea A.I. Pavlov o sin él, pero esto, desafortunadamente, no se hizo. ¿Por qué? Por desgracia, es muy difícil responder a esta pregunta, y solo se puede especular. Sin duda, si ya se decidió creer que el aterrizaje japonés en Corea no conduciría a una guerra con Rusia, entonces no había razón para retirar a los papeleros rusos de Chemulpo: los japoneses iban a aterrizar y los dejarían. Pero la situación cambió de manera decisiva cuando los japoneses rompieron relaciones diplomáticas: a pesar de que en San Petersburgo creían que esto aún no era una guerra, el riesgo al que estaban expuestos el crucero y la cañonera ya superaba claramente los beneficios de nuestra presencia militar en Corea.

De hecho, los hechos se desarrollaron de la siguiente manera: a las 4 de la tarde del 24 de enero de 1904, se recibió oficialmente en San Petersburgo una nota de ruptura de relaciones. Lo importante, en este caso, la frase clásica: "Las relaciones diplomáticas con el gobierno ruso ahora no tienen valor y el gobierno del Imperio japonés ha decidido romper estas relaciones diplomáticas" se complementó con una amenaza muy franca: "El gobierno del imperio, para proteger su soberanía e intereses se reserva el derecho de actuar a su propia discreción, considerándolo la mejor manera de lograr estos objetivos ". Esto ya era una amenaza real de guerra, pero, lamentablemente, no se tuvo en cuenta.

El hecho es que, por las razones expresadas anteriormente, Rusia no quería en absoluto la guerra en 1904 y, aparentemente, no quería creer en su comienzo. Por eso, en San Petersburgo prefirieron escuchar al enviado de Japón Kurino, que no se cansó nunca de repetir que la ruptura de relaciones diplomáticas aún no es una guerra, y todavía es posible arreglarlo para mejor. Como resultado, nuestro Ministerio de Relaciones Exteriores (y Nicolás II), de hecho, se permitieron ignorar la realidad, esperando los espejismos que el enviado japonés les dibujó y en los que realmente querían creer. Además, existía el temor de que "nuestros héroes del Lejano Oriente no se dejaran llevar de repente por ningún incidente militar" (palabras del canciller Lamsdorf). Como resultado, se cometió un grave error que, tal vez, finalmente arruinó el Varyag: San Petersburgo fue notificada de la ruptura de relaciones con Japón por parte de San Petersburgo al día siguiente, 25 de enero, pero la segunda parte de la nota japonesa (sobre el "derecho a actuar a su propia discreción" ) se omitió en el mensaje, y E.I. Alekseev no supo nada sobre esto.

Seamos francos: está lejos de ser un hecho que, habiendo recibido el texto completo de la nota japonesa, E.I. Alekseev habría tomado medidas para retirar "Varyag" y "Koreyets", y además, para que estas medidas se coronaran con éxito, era necesario actuar a la velocidad del rayo: al mismo tiempo, se sabe que la rapidez de acción es una de las ventajas del Gobernador E.I. Alekseeva no entró. Sin embargo, había alguna posibilidad y se perdió.

También es interesante cómo E.I. Alekseev se deshizo de la información que recibió: notificó a los cónsules en Hong Kong y Singapur sobre la ruptura de relaciones diplomáticas con Japón, notificó al escuadrón de cruceros de Vladivostok y a la cañonera Manchzhur, pero no informó ni al escuadrón de Port Arthur ni al enviado en Corea A.I. ... Pavlov, ni, por supuesto, el comandante del Varyag. Uno solo puede asumir que E.I. Alekseev recibió la tarea "en ningún caso de provocar a los japoneses" y, guiado por el principio "pase lo que pase", prefirió no decir nada a los marineros artúricos. El autor de este artículo, lamentablemente, no pudo entenderlo cuando se enteró de la ruptura de relaciones diplomáticas, el jefe del escuadrón, O.V. Stark y el jefe de la sede naval del Gobernador V.K. Vitgeft. Es posible que también hayan recibido esta información tarde, así que quizás N.O. Essen (expresado por él en sus memorias) que la inacción de este último llevó a la retirada prematura de papeleros rusos en Chemulpo y Shanghai (allí estaba la cañonera Majur) no está del todo justificado. Pero en cualquier caso, la noticia ya no era sobre la ruptura de relaciones diplomáticas, sino sobre el comienzo de la guerra, fue enviada al Jefe del Varyag solo el 27 de enero, después del exitoso ataque de los destructores japoneses que volaron el Retvizan, Tsarevich y Pallada. cuando el Varyag entró en su primera y última batalla. Esto fue, por supuesto, una advertencia tardía.

¿Y qué estaba pasando en el crucero en ese momento? Ya el 24 de enero (el día en que San Petersburgo recibió oficialmente la notificación de la ruptura de relaciones diplomáticas), los comandantes de las unidades estacionarias extranjeras informaron "en secreto" a Vsevolod Fedorovich Rudnev sobre este lamentable evento. El comandante del Varyag solicitó inmediatamente instrucciones al almirante Vitgeft: “han llegado rumores de una ruptura de las relaciones diplomáticas; debido a la frecuente demora en los envíos de los japoneses, les pido que nos informen si hubo una orden para acciones adicionales ”, y una solicitud al enviado A.I. Pavlova en Seúl: "Escuché sobre la ruptura de relaciones diplomáticas, por favor proporcione información". Sin embargo, no se recibió respuesta de Port Arthur y A.S. Pavlov respondió:

Aparentemente, al recibir V.F. Rudnev partió en el primer tren a Seúl (partió la mañana del 25 de enero de 1904) y allí, en la capital coreana, se perdió la última oportunidad de sacar a los papeleros rusos de Chemulpo antes del inicio de la guerra.

Durante la conversación, rápidamente quedó claro que A.I. Pavlov, como V.F. Rudnev, desde hace una semana no ha recibido ninguna respuesta a sus consultas ni nuevos pedidos. Todo esto reforzó la opinión de que los japoneses estaban interceptando y retrasando los envíos del comandante Varyag y el enviado ruso a Corea: pero ¿cómo deberían salir de esta situación? V.F. Rudnev se ofreció a tomar al enviado y al cónsul e inmediatamente dejar Chemulpo, pero A.I. Pavlov no apoyó tal decisión, citando la falta de instrucciones apropiadas de su liderazgo. El enviado propuso enviar la cañonera "Koreets" a Port Arthur con un informe, según A.I. Pavlova, a diferencia de los telegramas, los japoneses no podían interceptarlo, lo que significa que en Port Arthur podrían juntar dos y dos y enviar órdenes, digamos, con un torpedero.

Como resultado, el comandante del Varyag, al regresar al crucero, el mismo día 25 de enero, ordenó el envío de los Koreyets a Port Arthur; de acuerdo con su orden, la cañonera debía dejar Chemulpo en la mañana del 26 de enero. En la noche del 25 al 26 de enero, el japonés estacionario "Chiyoda" abandonó la redada (estrictamente hablando, sería más correcto escribir "Chiyoda", pero para la conveniencia del lector, nos adheriremos a los nombres históricamente establecidos y generalmente aceptados en la literatura en ruso). Desafortunadamente, por razones poco claras, "Koreets" no se fue por la mañana, como exigió VF. Rudnev, pero se retrasó hasta las 15.40 del 26 de enero y, mientras intentaba salir, fue interceptado por un escuadrón japonés que se dirigía a Port Arthur.

Cañonera "coreana"

No describiremos con todos los detalles la preparación y los matices de la operación de aterrizaje que estaban preparando los japoneses. Solo notamos que se suponía que se produciría en Chemulpo, pero solo si no había barcos de guerra rusos allí, de lo contrario, era necesario aterrizar no lejos de Chemulpo, en la bahía de Asanman. Fue allí donde se designó la reunión general de los barcos japoneses que participaron en la operación, fue allí donde el Chiyoda abandonó la incursión de Chemulpo. Pero el 26 de enero de 1904, cuando todos " caracteresReunidos, el comandante de la operación, el contralmirante Sotokichi Uriu, al darse cuenta de que la ocupación de Seúl debe llevarse a cabo lo antes posible, y habiendo recibido información de que los papeleros rusos se comportan como de costumbre y no toman acciones amenazantes, decidió aterrizar en Chemulpo, que, por supuesto, como lugar de aterrizaje era mucho más conveniente que Asanman Bay. Sin embargo, los japoneses, por supuesto, tenían que considerar la posibilidad de una intervención de barcos rusos; deberían ser neutralizados si era posible.

Sotokichi Uriu reunió a los comandantes de los buques de guerra y capitanes de los buques de transporte que transportaban tropas, les anunció el plan de la operación y les informó de su orden No. 28. Este orden es muy importante para comprender lo que sucedió en el futuro, por lo que lo citaremos en su totalidad. Aunque algunos puntos del orden, insignificantes para nuestro análisis, podrían omitirse, pero para evitar especulaciones sobre este tema, lo citaremos sin cortes:

"Secreto.
8 de febrero de 37 años Meiji ( 26 de enero de 1904 estilo antiguo - aprox. ed.)
A bordo del buque insignia "Naniwa" en Asanman Bay.

1. Situación con el enemigo a las 23.00 horas del 25 de enero: en la bahía de Chemulpo los barcos rusos Varyag y Koreets siguen fondeados;

2. El punto de desembarco del destacamento expedicionario fue determinado por la Bahía de Chemulpo, a su llegada, en el cual debe comenzar inmediatamente el desembarco de tropas;

3. Si los barcos rusos se encuentran fuera del fondeadero en la bahía de Chemulpo, junto a Phalmido ( Yodolmi - aprox. auto) oa S de él, entonces deben ser atacados y destruidos;

4. Si los barcos rusos no emprenden acciones hostiles contra nosotros en el fondeadero de la bahía de Chemulpo, entonces no los atacaremos;

5. Simultáneamente con los preparativos para dejar el anclaje temporal en la bahía de Asanman, las fuerzas del Destacamento se dividen de la siguiente manera:
- 1er grupo táctico: (1) "Naniwa", (2) "Takachiho", (3) "Chiyoda" con el 9º destacamento de destructores adjunto;
- 2º grupo táctico: (4) "Asama", (5) "Akashi", (6) "Niitaka" con el 14º destacamento de destructores adjunto;

6. Acciones para el acercamiento al fondeadero en la bahía de Chemulpo:

a) "Chiyoda", "Takachiho", "Asama", el 9º destacamento de destructores, los buques de transporte "Dairen-maru", "Otaru-maru", "Heidze-maru" llegan a anclarse en la bahía de Chemulpo;

b) El 9º destacamento de destructores, pasando la isla de Phalmido, avanza y con calma, sin despertar sospechas del enemigo, entra al fondeadero. Dos destructores se encuentran en un punto inaccesible al fuego enemigo, y los otros dos, con un aire pacífico, ocupan tal posición junto al Varyag y los Koreyets, de modo que en un instante sería posible decidir su destino: vivir o morir;

c) "Chiyoda" elige independientemente un lugar adecuado para sí mismo y se ancla en él;

d) Un destacamento de barcos de transporte, siguiendo la estela del Asama, luego de la falla del Chiyoda y Takatiho, ingresa al fondeadero lo antes posible e inmediatamente comienza a descargar las tropas. Es recomendable que puedan ingresar al puerto durante la marea alta de la marea de la tarde.

e) "Naniwa", "Akashi", "Niitaka" siguen la estela de un destacamento de barcos de transporte, y luego fondean al S desde la isla de Gerido en la línea al NE. El decimocuarto destacamento de destructores, habiendo terminado de recibir carbón y agua del Kasuga-maru, se divide en dos grupos, cada uno de los cuales consta de dos destructores. Un grupo ocupa una posición al S de la isla Phalmido, y el otro está al lado de Naniwa. Si por la noche el enemigo comienza a moverse desde el fondeadero al mar abierto, entonces ambos grupos deben atacarlo y destruirlo;

f) Antes de la puesta del sol, Asama sale de una posición cercana al fondeadero de Incheon y se dirige al fondeadero de Naniwa y ancla allí;

7. En el caso de que el enemigo realice acciones hostiles contra nosotros, abra fuego de artillería o realice un ataque con torpedos, debemos atacarlo y destruirlo inmediatamente, actuando de tal manera que no cause daños a los barcos y barcos de otras potencias en el fondeadero;

8. Los barcos en la isla Gerido, al amanecer del día siguiente, se trasladan a un fondeadero temporal en la bahía de Asanman;

9. Los buques y destructores anclados en el Golfo de Chemulpo, después de asegurarse de que el desembarque se haya completado por completo, se trasladan a un fondeadero temporal en el Golfo de Asanman;

10. "Kasuga-maru" y "Kinshu-maru", habiendo terminado de abastecer de combustible a los destructores del 14º destacamento con carbón y agua, fondean en la entrada de la bahía de Masanpo y no abren las luces de ancla por la noche, observando apagón;

11. Los destructores que realizan patrullas en la bahía de Chemulpo, al descubrir que los barcos enemigos comenzaron a moverse desde el fondeadero hacia el mar abierto, inmediatamente comienzan a perseguirlos y, cuando se encuentran a S de la isla de Phalmido, deben atacarlos y destruirlos;

12. Durante el fondeo, prepárese para el disparo inmediato desde el ancla, para lo cual prepare todo lo necesario para remachar las cadenas del ancla, mantenga las calderas a vapor y establezca una señal mejorada y guardia de observación ".

Por tanto, el plan del almirante japonés era muy sencillo. Necesitaba aterrizar en Chemulpo, pero sin disparar en la rada, lo que habría sido extremadamente desaprobado para los papeleros extranjeros. En consecuencia, primero entraría en la bahía y apuntaría a los barcos rusos, y solo entonces conduciría los transportes con el grupo de desembarco a la incursión. Si los rusos abren fuego, genial, serán los primeros en romper la neutralidad (como dijimos anteriormente, nadie consideró el desembarco de tropas en territorio coreano una violación de la neutralidad) y serán destruidos inmediatamente por los destructores. Si intentan acercarse a los transportes, caerán bajo la vista no solo de los destructores, sino también de los cruceros, y cuando intenten disparar, nuevamente, serán destruidos inmediatamente. Si "Varyag" y "Korean" intentan salir de Chemulpo sin disparar, los destructores los acompañarán y los hundirán con torpedos tan pronto como abandonen la incursión, pero incluso si por algún milagro los rusos logran escapar, pasarán los cruceros japoneses que bloquearon la salida. todavía no lo lograrán.

Lo más "gracioso" fue que un ataque con torpedos por barcos rusos con una probabilidad del 99,9% no sería considerado por los estacionarios extranjeros como una violación de la neutralidad. Bueno, inesperadamente explotaron dos barcos rusos, ¿quién sabe por qué? No, claro, entre los comandantes de barcos extranjeros no había locos que fueran incapaces de sumar dos y dos y entender de quién eran las manos. Pero, como dijimos anteriormente, los barcos europeos y estadounidenses en la incursión de Chemulpo no defendían la neutralidad coreana, sino los intereses de sus países y sus ciudadanos en Corea. Cualquier acción de los japoneses que no amenazara estos intereses fue indiferente a estos hospitales. La guerra entre Rusia y Japón era un asunto entre Rusia y Japón, en el que ni los italianos, ni los franceses, ni los estadounidenses tenían ningún interés. Por lo tanto, la destrucción de "Varyag" y "Koreyets", siempre que nadie más resulte herido, habría provocado solo una protesta formal de su parte, e incluso entonces, difícilmente, porque el británico "Talbot" fue considerado el mayor en la redada, y los intereses de Inglaterra en esta guerra estaban enteramente del lado de Japón. Más bien, aquí uno debería haber esperado felicitaciones no oficiales para el comandante japonés ...

De hecho, S. Uriu iba a construir una trampa maravillosa, pero el hombre propone, pero Dios dispone, y en la misma entrada de la rada sus barcos chocaron con el "coreano" que iba a Port Arthur. Es bastante difícil describir lo que sucedió en el futuro, porque las fuentes nacionales y japonesas se contradicen por completo e incluso, a menudo, se contradicen a sí mismas. Quizás en el futuro haremos una descripción detallada de esta colisión en forma de artículo aparte, pero por ahora nos limitaremos a lo más visión general - Bendición, aclaración detallada de todos los matices de maniobrar "Koreets" y barcos. escuadrón japonés no es necesario para nuestros propósitos.

Canónica para las fuentes en idioma ruso es la descripción presentada en el “Trabajo de la Comisión Histórica para la Descripción de las Acciones de la Flota en la Guerra de 1904-1905. en el Marine Staff general". Según él, el "coreano" zarpó a las 15.40, y después de un cuarto de hora, a las 15.55, se vio en él un escuadrón japonés, que se movía en dos columnas de estela. Uno de ellos estaba formado por cruceros y transportes, con Chiyoda, Takachiho y Asama a la cabeza, seguido de tres transportes y el resto de cruceros, y la segunda columna estaba formada por destructores. El "coreano" intentó pasarlos, pero resultó imposible, ya que las columnas japonesas se escucharon a los lados, y la cañonera se vio obligada a seguir entre ellos. En este momento, "Asama" cruzó el curso de las "Koreets", bloqueando así la salida al mar. Quedó claro que el escuadrón japonés no iba a liberar a los Koreyets en el mar, y su comandante G.P. Belyaev decidió volver a la incursión, donde las provocaciones japonesas habrían sido poco probables. Pero en el momento del giro, la cañonera fue atacada por torpedos de destructores, que, sin embargo, pasaron y uno se hundió, sin llegar al costado del barco. G.P. Belyaev dio la orden de abrir fuego, y de inmediato la canceló, porque los "Koreets" ya estaban ingresando al raid neutral de Chemulpo, sin embargo, uno de los artilleros logró disparar dos tiros de un cañón de 37 mm. En general, todo es claro y lógico, y las acciones de los japoneses parecen, aunque completamente ilegales, pero coherentes y lógicas. Pero los informes japoneses arrojan serias dudas al respecto.

Crucero blindado "Asama", 1902

Según datos japoneses, los barcos de S. Uriu operaron inicialmente de acuerdo con un plan previamente descrito. Los japoneses se movieron en la siguiente formación:

El diagrama está tomado de la monografía de A.V. Polutova "Operación de desembarco del ejército y la marina japoneses en febrero de 1904 en Incheon"

Cuando las columnas se acercaron a la poligonal. Phalmido (Yodolmi), luego los líderes Chiyoda y Takachiho se separaron de las fuerzas principales y, acompañados por el noveno destacamento de destructores, aumentaron su velocidad y avanzaron; de acuerdo con el plan de la operación de aterrizaje, iban a ser los primeros en entrar en la incursión de Chemulpo, por lo que para apuntar a los papeleros rusos. Y cuando el P. Phalmido fue cubierto por ellos durante unas tres millas, inesperadamente en los barcos japoneses encontraron al "coreano" que venía hacia ellos. Surgió así una situación no prevista por la Orden No. 28.

Si "coreano" hubiera salido un poco antes y la reunión hubiera tenido lugar para el P. Phalmido, los japoneses simplemente habrían destruido el barco ruso, según lo dispuesto en la orden. Pero el encuentro tuvo lugar entre el P. Phalmido y raid, la orden no regulaba tal situación y las intenciones de los Koreyets no estaban claras. Los japoneses temían que la cañonera atacara los transportes, por lo que Chiyoda y Takachiho se prepararon para la batalla: los artilleros tomaron sus lugares en los cañones, pero agachados detrás de los baluartes para que sus preparativos bélicos no pudieran verse si era posible. Cuando los principales cruceros se acercaron a los Koreyets, vieron que el barco ruso no se preparaba para la batalla, al contrario, se construyó una guardia en su cubierta para recibirlos. Si en ese momento el coreano se encontró entre los cruceros y los destructores, es imposible decirlo con certeza: por un lado, la distancia entre los cruceros japoneses y los destructores no excedió los cables 1-1.5, pero por el otro, los Koreets se separaron del Chiyoda y Takachiho. a una distancia de no más de 100 m, de modo que, en principio, pudiera encajarse entre los dos.

En cualquier caso, el "coreano" se encontró entre dos destacamentos, uno de los cuales pasó por delante de él hacia la incursión de Chemulpo, y el segundo, dirigido por "Asama", caminó hacia la cañonera rusa. Hubo cierta confusión en los transportes japoneses, y luego el crucero blindado abandonó la formación, girando 180 grados, y tomó un rumbo paralelo al del coreano, para mantenerse entre la cañonera rusa y la caravana escoltada por Asama. Pero luego "Asama" volvió a girar a la derecha; lo más probable es que fue esta maniobra la que adoptó G.P. Belyaev por intentar bloquear su acceso al mar. Lo curioso es que el comandante de Asama no pensó nada de eso; según su informe, giró a la derecha para esquivar los torpedos, que, en su opinión, el coreano podría dispararle.

En consecuencia, G.P. Belyaev decidió regresar a la rada y dio media vuelta. Ya hemos visto que los comandantes del Chiyoda y Takachiho, convencidos de que la cañonera no tenía intenciones agresivas, avanzaron más hacia la incursión con el fin de cumplir con la tarea asignada, pero el comandante del 9 ° destacamento de destructores japoneses tenía una opinión diferente. Consideró que los Koreets podrían realizar reconocimientos en interés de los Varyag y que los rusos podrían estar planeando un ataque. Por lo tanto, habiéndose dispersado de los Koreyets, se reorganizó desde la columna de estela hacia el frente, y luego tomó a los Koreyets en pinzas: los destructores Aotaka y Hato tomaron posición en el lado izquierdo de los Koreyets, mientras que Kari y Tsubame - de la derecha ... o mejor dicho, debería haber tomado. El caso es que, al realizar la maniobra, Tsubame no calculó, salió de la calle y saltó sobre las piedras, por lo que además el coreano fue acompañado por solo tres destructores, mientras que los tubos de torpedo sobre ellos fueron llevados en preparación para el combate.

Y cuando el coreano comenzó su regreso a Chemulpo, resultó que el barco ruso se dirigió en dirección a los destructores japoneses atrapados entre él y el borde de la calle. El destructor Kari decidió que esto crea situacion peligrosa, y por otro lado, permite rematar a los "Koreyets" hasta que ninguno de los papeleros extranjeros lo ve, y dispara un torpedo, que los "Koreets" esquivan. Como dice el refrán, "un mal ejemplo es contagioso", por lo que "Aotaka" y "Hato" inmediatamente aumentaron su velocidad y se acercaron al "coreano", mientras que "Hato" disparó un torpedo y "Aotaka" se negó a atacar por razones poco claras. Se puede suponer que la distancia es la culpable: en el momento en que el "coreano" entró en la incursión de Chemulpo, la distancia entre él y "Aotaka" era todavía de unos 800-900 m, que era lo suficientemente lejos para un torpedo disparado en esos años.

En general, todo es como de costumbre: los rusos tienen una imagen de maniobra, los japoneses tienen una completamente diferente, mientras que la información sobre el consumo de municiones también difiere: los rusos creen que se dispararon tres torpedos contra el coreano, los japoneses dos, mientras que los rusos afirman que el "coreano" disparó dos tiros de artillería, los japoneses señalan que la cañonera disparó contra los tres destructores que participaron en el ataque (que, estarás de acuerdo, es extremadamente difícil de hacer con dos proyectiles).

Por separado, me gustaría llamar su atención sobre el accidente de Tsubame: moviéndose a lo largo de la calle, a lo largo de la cual el Varyag y el coreano entrarán en batalla al día siguiente, persiguiendo una cañonera, que tenía como máximo 10-12 nudos, el destructor logró encontrarse en las rocas y dañarse al perder una pala de la hélice izquierda y dañar tres palas de la hélice derecha, por lo que su velocidad ahora se limita a 12 nudos. Es cierto que los japoneses afirman que estaban persiguiendo a los Koreyets a 26 nudos, pero esto es extremadamente dudoso para Tsubame: voló sobre las rocas casi inmediatamente después del giro y apenas tuvo tiempo de ganar tal velocidad (si es que lo hizo, al menos uno de los japoneses destructores, lo que, de nuevo, es algo dudoso). En general, es poco probable que una pequeña escaramuza entre una cañonera rusa y destructores japoneses pueda llamarse batalla, pero, sin duda, los escollos de la calle Chemulpo demostraron ser los más efectivos en ella.

En cualquier caso, tan pronto como los "coreanos" regresaron a la incursión de Chemulpo, los japoneses abandonaron el ataque y "asumiendo una visión lo más pacífica posible" tomaron sus posiciones prescritas: "Aotaka" anclado a 500 m del "Varyag", "Kari" - a la misma distancia de las Koreets, mientras Hato y Tsubame, que se habían retirado independientemente de las piedras, se escondieron detrás de los barcos británicos y franceses, pero, de acuerdo con la Orden No. 28, estaban listos para atacar en cualquier momento.

Ahora veamos esta situación desde la posición del comandante del crucero Varyag. Aquí el "coreano" abandona la zona de aguas de la incursión y va por la calle hasta el mar, y entonces comienzan los milagros. Primero, dos cruceros japoneses, "Chiyoda" y "Takachiho", ingresan al ataque. Detrás de ellos, aparece inesperadamente el "coreano" que regresa; no está claro si el "Varyag" había escuchado sus disparos, pero, por supuesto, no podían haber sabido sobre el ataque con torpedos.

En cualquier caso, resultó que en el "Varyag" o vieron que el "Koreets" estaba disparando, o no lo vieron, y oyeron los disparos o no. En cualquiera de estos casos, ya sea en el Varyag vieron que el coreano estaba disparando, pero los japoneses no dispararon, o escucharon dos disparos (que, por ejemplo, bien podrían haber sido disparos de advertencia), mientras que no estaba claro quién disparaba. En otras palabras, nada de lo que se pudiera ver o escuchar en el crucero Varyag requirió una intervención militar inmediata. Y luego los cruceros japoneses y 4 destructores ingresaron al ataque, que tomaron posiciones cerca de los barcos rusos, y solo entonces, finalmente, V.F. Rudnev recibió información sobre los hechos ocurridos.

Al mismo tiempo, nuevamente, no está del todo claro cuándo sucedió exactamente esto: R.M. Melnikov informa que los "Koreets", habiendo regresado a la rada, se acercaron al "Varyag" desde donde les transmitió brevemente las circunstancias de su encuentro con el escuadrón japonés, y luego la cañonera ancló. Al mismo tiempo, el "Trabajo de la Comisión Histórica" \u200b\u200bno menciona esto - de su descripción se deduce que los "Koreets", habiendo entrado en la rada, anclaron 2.5 cables del "Varyag", luego G.P. Belov fue al crucero con un informe, y 15 minutos después de anclar la cañonera, los destructores japoneses tomaron posiciones: dos barcos en 2 cables desde Varyag y Koreets. Obviamente, en 15 minutos solo fue posible bajar el bote y llegar al Varyag, es decir, los barcos rusos estaban a punta de pistola cuando G.P. Belov solo informó a V.F. Rudnev sobre las circunstancias de la batalla.

En general, a pesar de la diferencia en las interpretaciones, ambas fuentes están de acuerdo en una cosa: cuando Vsevolod Fedorovich Rudnev tuvo conocimiento del ataque emprendido por los destructores japoneses:

1. "Coreano" ya estaba fuera de peligro;

2. El noveno destacamento de destructores (y, probablemente, también el crucero) estaba estacionado muy cerca de los Varyag y Koreyets.

En esta situación, para el crucero Varyag, abrir fuego y participar en la batalla no tenía absolutamente ningún sentido. Por supuesto, si los Koreets fueron atacados y los Varyag vieron esto, entonces el crucero debería, desdeñando cualquier peligro, ir al rescate de los Koreyets y unirse a tantos lucha desigual... Pero cuando el crucero se enteró del ataque japonés, todo había terminado y no había necesidad de salvar al coreano. Y después de la pelea no agitan los puños. Como dice un viejo proverbio británico, "Un caballero no es el que no roba, sino el que no se deja atrapar": sí, los japoneses dispararon torpedos contra los Koreyets, pero ninguno de los redactores extranjeros vio esto y no pudo confirmarlo, pero significa que sólo había "palabra contra palabra"; en diplomacia es lo mismo que nada. Baste recordar el enfrentamiento casi centenario entre los oficiales rusos y japoneses - los rusos afirmaron que los primeros disparos en la guerra fueron torpedos japoneses, los japoneses - que dos proyectiles de 37 mm disparados por los coreanos. Y solo recientemente, cuando se publicaron los informes japoneses, se hizo obvio que los japoneses dispararon primero, pero ¿quién está interesado en esto hoy, a excepción de algunos aficionados a la historia? Pero si el "Varyag" abriera fuego contra los barcos japoneses que entraban en la incursión, a los ojos de "todo el mundo civilizado" sería el primero en violar la neutralidad coreana, digan lo que digan, pero en ese momento los japoneses aún no habían comenzado el desembarco y no hicieron nada. objetable en una incursión neutral.

Además, tácticamente, los papeleros rusos estaban en una posición completamente desesperada: estaban en la rada bajo la mira de los barcos japoneses y los destructores podían hundirlos en cualquier momento. Entonces, no solo la apertura de fuego contra los japoneses violó directamente todos los V.F. Las órdenes de Rudnev, violaron la neutralidad coreana, arruinaron las relaciones con Inglaterra, Francia, Italia y Estados Unidos, y no hicieron nada en términos militares, lo que solo provocó la muerte rápida de dos barcos rusos. Por supuesto, no podía haber ninguna posibilidad de destrucción del grupo de desembarco aquí; era imposible desde el punto de vista técnico.

Diplomáticamente hablando, sucedió lo siguiente. El honor de la bandera rusa obligaba al Varyag a defender cualquier barco o embarcación nacional que fuera atacado y a defender a su tripulación (para luchar con él) contra cualquier fuerza enemiga arbitrariamente superior. Pero ninguna noción de honor requirió que el Varyag se enfrentara al escuadrón japonés después de que el incidente con el coreano se resolviera de manera segura (los marineros rusos no resultaron heridos y ya no estaban en peligro inmediato). El ataque de los destructores japoneses, sin duda, podría convertirse en un incidente belli, es decir, una razón formal para declarar la guerra, pero, por supuesto, tal decisión no debería haber sido tomada por el comandante del crucero ruso, sino por autoridades mucho más altas. En tales situaciones, el deber de cualquier representante de las fuerzas armadas no es precipitarse al ataque con un sable preparado, sino informar a su liderazgo sobre las circunstancias que se han presentado y luego actuar de acuerdo con sus órdenes. Ya hemos dicho que todos los pedidos que V.F. Rudnev, acaba de testificar directamente que Rusia todavía no quiere la guerra. Al mismo tiempo, un ataque "amateur" del escuadrón japonés solo conduciría a proporcionar a Japón una razón maravillosa para entrar en la guerra en un momento conveniente, a la muerte inmediata de dos buques de guerra rusos sin prácticamente ninguna posibilidad de dañar al enemigo y a complicaciones diplomáticas con países europeos.

El concepto de honor es extremadamente importante para un militar, pero es igualmente importante comprender los límites de las obligaciones que impone. Por ejemplo, se sabe que durante la Segunda Guerra Mundial, cuando la URSS se desangraba en la lucha contra la Alemania nazi, las fuerzas armadas japonesas más de una o dos veces llevaron a cabo diversos tipos de provocaciones, que bien podrían convertirse en un pretexto para declarar la guerra. Pero la URSS no necesitaba una guerra en dos frentes, por lo que nuestras fuerzas armadas se vieron obligadas a aguantar, aunque, hay que pensar, las tropas presentes en tales provocaciones abiertamente “se picaron las manos” para responder a los samuráis como se merecían. ¿Se puede culpar a nuestras tropas y marina de cobardía o falta de honor, alegando que no abrieron fuego en respuesta a las provocaciones japonesas? ¿Merecían tales reproches? Obviamente no, y de la misma manera Vsevolod Fedorovich Rudnev no merece reproche por el hecho de que el 26 de enero de 1904, los barcos bajo su mando no participaron en una batalla desesperada con el escuadrón japonés.

Continuará...

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