Авіація Росії. Авіація росії Яка швидкість у су 35

Су-35С борт №07 червоний, Раменське, не пізніше 25 серпня 2013 р. (фото - Володимир Петров, http://russianplanes.net/id117273).

Винищувач п'ятого покоління Т-50, який створюється за програмою ПАК ФА, надійде на озброєння військово-повітряних сил не раніше 2015-16 років. Протягом деякого часу після прийняття на озброєння кількість цих літаків у ВПС буде незначною і вони не зможуть вплинути на загальний стан і можливості збройних сил. У зв'язку з цим було ухвалено рішення про додаткові закупівлі винищувачів іншого типу, покликаних стати тимчасовим заходом в очікуванні достатньої кількості Т-50. Як найбільш сучасний і досконалий літак, покликаний забезпечити боєздатність ВПС протягом найближчих років, був обраний винищувач Су-35С.

Су-35С з номером 01413 у цеху остаточного складання КнААПО, м.Комсомольськ-на-Амурі, публікація 05.10.2013 р. (фото - Олена Петешова, http://www.rg.ru/).

До 2015 року Комсомольський-на-Амурі авіаційний завод має побудувати та передати до військ 48 літаків Су-35С. На цей час побудовано, за різними даними, 10-12 машин. Крім того, у планах на поточний 2013 рік значиться будівництво 12 нових літаків. Такий же план визначено на 2014 рік, а 2015-го авіабудівники з Комсомольська-на-Амурі мають побудувати 15 винищувачів. Офіційні особи кілька разів згадували, що після завершення робіт за поточним контрактом можливе нове замовлення на 48 винищувачів Су-35С. Зрозуміло, поки не до кінця зрозуміло, чи буде підписано другий контракт.

Початку будівництва винищувачів Су-35С передувала тривала епопея із розробкою нового літака сімейства Су-27. Розробка винищувача з індексом Су-27М, який надалі отримав нове позначення Су-35, розпочалася ще в середині вісімдесятих років минулого століття. Головною відмінністю оновленого Су-27 від базової машини стало застосування кількох нових технічних та технологічних рішень, а також широке використання сучасної на той момент радіоелектронної апаратури, в тому числі цифрової. 1988 року в небо вперше піднявся досвідчений зразок Т-10М-1, переобладнаний із серійного Су-27. До 1994 року фірма «Сухий» та Комсомольське-на-Амурі авіаційне виробниче об'єднання побудували 12 прототипів літака Су-27М/Су-35 та регулярно показували ці машини на авіасалонах, очікуючи отримати експортні контракти. У 1995 році стартувало серійне виробництво винищувачів Су-35, результатом якого стали лише три літаки. Зважаючи на відсутність будь-яких замовлень у 1997 році проект Су-27М/Су-35 був закритий. Деякі напрацювання за цим проектом використовувалися під час створення нових літаків сімейства Су-27.

Перший прототип Су-27М – Т-10М-1 борт №701 у Музеї ВПС у Моніно, початок 1990-х років (фото – Christian Waser, http://www.airwar.ru).

Сучасна літака Су-35 розпочалася у 2005 році, коли було ухвалено рішення переробити існуючий проект та запустити серійне виробництво оновленого винищувача. Спочатку оновлений варіант проекту позначався як Су-35БМ, але надалі, з початком серійного будівництва, винищувачі почали називати Су-35С. При переробці проекту передбачалося кардинально оновити радіоелектронне оснащення літака і довести його можливості до рівня покоління «4++». Крім того, у проекті використовували деякі елементи та напрацювання, властиві наступному поколінню винищувачів.

За своєю конструкцією винищувач Су-35С є типовим представником сімейства літаків Су-27. Планер нового літака робився на основі попереднього проекту, проте зазнав деяких змін. Насамперед необхідно відзначити посилення планера, проведене з метою збільшення його ресурсу. За наявними даними ресурс планера становить 6000 годин, що дозволить експлуатувати винищувачі протягом 30 років. Деякі агрегати планера літака Су-35С відрізняються від відповідних деталей Су-27, так і Су-35 першої версії. У ході створення проекту Су-35БМ/Су-35С конструктори фірми «Сухий» змінили деякі деталі фюзеляжу, крила та оперення. Так, Су-35С має вертикальне оперення, що відрізняється від кілів попередніх машин. Крім того, новий винищувач втратив гальмівний щиток на верхній стороні фюзеляжу. В якості повітряного гальма тепер використовуються кили, що синхронно відхиляються назовні.

Перший прототип оригінального складання КнААПО – Т-10М-3/Су-35 борт №703 на авіашоу МАКС-1995, Раменське, серпень 1995 р. (фото – Максим Брянський, http://www.foxbat.ru/).

Літаки Су-35С оснащуються двома ТРДДФ АЛ-41Ф1С, розробленими НВО "Сатурн". Ці двигуни здатні розвивати форсажну тягу до 14500 кгс, також оснащені системою управління вектором тяги. Це дає літаку високі льотні та маневрені характеристики. Крім того, для електропостачання низки систем літак оснащується допоміжною газотурбінною силовою установкою ТА14-130-35 потужністю 105 кВт. Двигуни АЛ-41Ф1С забезпечують літаку високу тягоозброєність. При нормальній злітній вазі близько 25,3-25,5 тонни значення тягоозброєності перевищує 1,1. У разі максимальної злітної ваги (34,5 т), цей параметр скорочується до 0,76.

За таких показників літак Су-35С має високі льотні характеристики. Він здатний розвивати швидкість до 2500 км/год на висоті та 1400 км/год біля землі. У ході випробувань встановлено, що винищувач без використання форсажу може розганятись до швидкостей понад 1300 км/год. Су-35С має практичну стелю не менше 18 км та максимальну дальність польоту з підвісними паливними баками близько 4500 кілометрів.

http://www.rg.ru/

Су-35С оснащується сучасним комплексом радіоелектронного обладнання, до складу якого включені нові розробки відповідних підприємств. Основа комплексу БРЕО – станція радіолокації з пасивними фазованими антеними гратами Н035 «Ірбіс», створена НДІ приладобудування ім. В.В. Тихомирова. Антенна решітка цієї станції складається з 1772 модулів, що забезпечує роботу в кількох режимах: виявлення та супровід цілей, а також картографування місцевості. Залежно від параметрів мети РЛС Н035 «Ірбіс» може знаходити її на дальності до 400 км. РЛС здатна супроводжувати до 30 повітряних та 4 наземних цілей або забезпечувати атаку 8 повітряних та 2 наземних цілей одночасно.

На додаток до РЛС літак Су-35С отримав оптико-локаційну станцію ОЛС-35. Ця станція може проводити виявлення цілей в оптичному та тепловізійному діапазонах. Крім того, у складі ОЛС-35 є лазерний далекомір. За наявними даними, оптико-локаційна станція здатна знаходити літальні апарати, що не використовують форсаж, на відстані до 90 км, залежно від взаємного положення винищувача та мети. Максимальна дальність, вимір якої можливо за допомогою лазерного далекоміра, досягає 30 кілометрів. Станція ОЛС-35 може одночасно супроводжувати чотири цілі.

Як і попередні літаки сімейства Су-27 новий Су-35С оснащується електродистанційною системою управління. Також до складу радіоелектронного обладнання винищувача входить апаратура постановки активних перешкод.

Літак Су-35С ГОЗ-2012 борт №09 червоний на авіабазі Шагол/Челябінськ під час перегону з КнААПО, 8 лютого 2013 р. (фото - ilius, http://forum.keypublishing.com).

Вбудоване озброєння винищувача Су-35С складається з однієї 30 мм автоматичної гармати ГШ-30-1 з боєкомплектом 150 снарядів. Ракети та бомби підвішуються на пілонах під крилом та фюзеляжем. 8 точок підвіски розташовуються під крилом, ще 4 – під фюзеляжем. На всіх вузлах зовнішньої підвіски літак може нести керовані ракети «повітря-повітря» кількох типів. Керовані та некеровані ракети класу «повітря-поверхня» можуть підвішуватися лише на шести вузлах. Також для поразки наземних цілей пропонується використовувати кориговані та некеровані бомби різних калібрів.

Влітку 2007 року завершилося складання першого прототипу літака Су-35БМ/Су-35С. 19 лютого наступного року цей винищувач уперше піднявся у повітря під керуванням льотчика-випробувача С. Богдана. Усього було побудовано три льотні прототипи, але тільки два з них брали участь у випробуваннях. У квітні 2009 року третій досвідчений літак зазнав аварії під час швидкісної пробіжки. Причиною інциденту виявилася відмова системи керування двигунами.

Су-35С борт №04 червоний з ракетами Х-31 у Раменському, лютий 2013 р. (фото – В'ячеслав Бабаєвський, http://russianplanes.net).

У серпні 2009 року, під час авіасалону МАКС-2009, міністерство оборони та Об'єднана авіабудівна корпорація підписали контракт на постачання 48 винищувачів Су-35С до 2015 року. Роботи з виконання замовлення військового відомства розпочалися за кілька місяців після підписання контракту, восени 2009 року. Перший серійний винищувач піднявся у повітря на початку травня 2011 року. У серпні того ж року два досвідчені і перший серійний літак було передано до 929-го Державного льотно-випробувального центру ВПС для проведення державних спільних випробувань. Вже перший етап випробувань підтвердив заявлені характеристики літака.

На цей час, включаючи дослідні зразки, побудовано трохи більше 12-15 винищувачів Су-35С. У серпні цього року з'явилися повідомлення, згідно з якими вже восени ВПС отримають 12 нових літаків. Нові винищувачі вирушать на авіабазу Дземги (Комсомольськ-на-Амурі). За різними оцінками, нині різних стадіях виробництва перебуває до восьми винищувачів. Ймовірно, вони надійдуть на випробування та будуть передані військово-повітряним силам лише наступного року.

Су-35С серійний №01-06. Аеродром КнААПО Дземги, м.Комсомольськ-на-Амурі, публікація 06.12.2012 р. (http://www.knaapo.ru).

Конкретні дані про характеристики та бойові можливості нового винищувача Су-35С із зрозумілих причин відсутні. Проте вже опубліковані відомості дозволяють робити деякі припущення. Найновіше бортове радіоелектронне обладнання вітчизняного виробництва дозволить літаку ефективно знаходити та атакувати повітряні чи наземні цілі. Високі льотні дані теж позитивно позначаться на бойовому потенціалі винищувача. Нерідко зустрічаються оцінки, згідно з якими літак Су-35С по ряду параметрів може зрівнятися з винищувачем Т-50, що випробовується в даний час. Важко говорити, наскільки такі оцінки відповідають дійсності, оскільки велика кількість інформації про ці проекти засекречена.

Незалежно від результатів порівняння винищувача Су-35С із новим Т-50 можна говорити про перевагу першого над літаками, що у військах. Тяжка ситуація минулих років, через яку військово-повітряні сили мають відносно стару техніку, відповідним чином позначилася на потенціалі військової авіації. У такому разі виробництво та постачання 48 новітніх літаків зможе вплинути на стан військово-повітряних сил. Слід зазначити, що Су-35С є єдиним новим типом винищувача, покликаним підвищити потенціал ВПС Росії. У 2012 році було підписано два контракти на постачання 60 літаків Су-30СМ та 16 Су-30М2. Таким чином, якщо всі наявні контракти та плани будуть виконані, то до кінця поточного десятиліття вітчизняні військово-повітряні сили отримають 96 винищувачів Су-35С та 76 літаків Су-30 кількох модифікацій.

Су-35С борт №06 червоний серійний №01-05. Аеродром КнААПО Дземги, м.Комсомольськ-на-Амурі, публікація 06.12.2012 р. (http://www.knaapo.ru).

На час завершення виконання контрактів на постачання Су-35С та Су-30 вітчизняна авіаційна промисловість має освоїти серійне виробництво нових Т-50, що дозволить оптимізувати процес переходу на будівництво та експлуатацію винищувачів п'ятого покоління. При цьому протягом тривалого часу Су-35С, які мають ресурс близько 30 років, служитимуть разом із новими Т-50. Таким чином, у найближчі десятиліття у російських ВПС будуть використовуватися винищувачі поколінь «4++» та «5», що відповідним чином має вплинути на стан фронтової авіації в цілому.

Су-35С борт №07 червоний на авіашоу в Ле-Буржі, 17-23 червня 2013 р. (фото - Марина Лисцева, http://fotografersha.livejournal.com).

За матеріалами сайтів:
http://airwar.ru/
http://knaapo.ru/
http://ria.ru/
http://interfax.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-533.html

Металевий ураган, наділений винятковою бойовою потужністю та новаторськими інформаційно-керуючими системами. Болід, якому подолати звуковий бар'єр без включення форсажу. Бравий воїн, здатний одночасно атакувати до восьми повітряних цілей, і є флагманом ударних авіадивізій Росії. Все це багатоцільовий сучасний винищувач - Су35С.

У розпорядженні фронтової авіації ВПС Росії перебуває ціла низка сучасних винищувачів. Це заслужили світове визнання: МіГ-29, МіГ-31, Су-27 та Су-30 СМ. Кожен із них здатний ефективно виконувати бойові завдання у сучасних умовах. Але особливе місце в авіапарку Російських ВПС займає літак Су-35С четвертого покоління.

Історія створення покоління 4++

Базовою моделлю для створення літака четвертого покоління+/+ став багатоцільовою.

Планер цієї моделі показав відмінні льотні якості і мав значні резерви для модернізації, що призвело до створення нового літака на його базі.

Конструктори послідовно вирішили такі завдання:

• глибока модернізація планера;
• автоматизоване керування оперенням;
• активна система безпеки;
• надманевреність;
• багатофункціональність.

Багато чого з корисного обладнання Су-27 було вирішено залишити. Проте серйозної модернізації уникнути не вдалося. Перший квартал 2006 ознаменувався початком робіт над першою партією досвідчених моделей. Винищувачі Су-35 розпочали свій шлях у місті Комсомольськ-на-Амурі на авіаційному підприємстві імені Ю. А. Гагаріна. Ця організація є філією компанії «Сухий».

Згідно з планом конструкторів, льотні випробування мали розпочатися до середини 2007 року. Призначену дату тестових вильотів було порушено з поважних причин і її довелося пролонгувати до 2008 року. Вимушене перенесення термінів не завадило показати літак Су-35С без польотів на міжнародному авіашоу МАКС-2007.

Перший виліт і перший договір на покупку нового винищувача

Перший прототип піднявся в повітря в середині лютого 2008 р. Пілотував Су-35 льотчик-випробувач Сергій Богдан, показавши добрий результат та вищий пілотаж.

Наступного дня 20 лютого найновіший винищувач вперше продемонстрували президенту Російської Федерації В. В. Путіну в підмосковному місті Жуковський.

До осені того ж року на «Кнапо» виготовили другий прототип Су-35 і другого жовтня він здійснив свій перший політ у далекосхідному небі.

За сім місяців випробувань другий зразок здійснив понад 100 випробувальних вильотів.

На авіасалоні «МАКС-2009», що проходить за традицією в підмосковному місті Жуковський, між військовими відомствами та підприємством «Сухий» було укладено контракт на постачання 48 авіамашин нового покоління Су-35 з 2012 до 2015 року. За своєчасного виконання договору поставки між сторонами розглядалося укладання повторного аналогічного контракту з 2015 до 2020 року.

Попередні випробування були закінчені через рік, і 2010 року почалося серійне виробництво. Перші винищувачі Су-35С побачили світ третього травня та другого грудня 2011 року. До найменування літака додалася буква С, що означає серійність.

Згідно з контрактом, до 2013 року Міністерство Оборони Росії отримало 22 із 48 замовлених винищувача. Враховуючи виконані зобов'язання авіапромисловим підприємством «Сухий» за першим договором та другим аналогічним контрактом, до 2016 року на озброєння прийнято понад 65 літаків Су-35С.

Конструкція та новітні технології

Зовнішній вигляд винищувача Су-35 значний і естетичний. Він має стрімку форму хижака, що нагадує, з розпластаними крилами, з мускулистою шиєю і двома вертикальними «плавниками» хвостової частини, на яких встановлені поворотні кермові панелі.

Додатково встановлено переднє горизонтальне оперення, що покращило керованість літака. Для планера були використані напрацювання Су-27К, винищувача, призначеного для експлуатації на авіанесучих кораблях. Корпус виконаний з титану та алюмінію.

Стійки шасі були посилені, підвіска набула додаткових надійних елементів.

Кабіна пілота обладнана катапультним кріслом К36.

Носова частина оснащена приймачем повітряного потоку у вигляді списа, що кріпиться до носового обтічника, що закриває РЛС. Площа вертикального оперення була збільшена підвищення стабільності і маневреності. Задній гаргрот довелося збільшити в діаметрі, оскільки сучасне обладнання зайняло більше обсягу, ніж попереднє.

Гальмівний парашут теж змінив своє місце, тепер його відсік нагорі фюзеляжу, попереду паливного бака. Засекречене покриття планера у вигляді напилення (технологія Стелс) суттєво знижує радіолокаційну та теплову помітність літака.

Двигуни

Літак Су-35 обладнується двома авіадвигунами "АЛ-41Ф1С" з керованим вектором тяги УВТ. Двоконтурна конструкція турбореактивної силової установки має високу надійність та тягу. Ці моделі аеродвигунів є прототипами для винищувачів п'ятого покоління, після відповідної модернізації. Форсажна та безфорсажна тяги занижені, щоб не знижувати робочий ресурс.

Швидкість надзвуку досягається без переходу в режим форсажу. Ресурс авіадвигунів 4000 годин, планове обслуговування проводиться через кожних 1000 годин. Управління двомоторною силовою установкою виконується в електронно-механічному режимі.

Авіоніка

Винищувачі Су-35С оснащені радіолокаційною системою РЛС Н035 «Ірбіс», яка легко виявляє мету на відстані 400 км. Доповнює конструкцію оптико-локаційна станція та ОЕІС. Панель приладів у кабіні пілота складається з двох рідкокристалічних екранів. Для більшої концентрації пілота на лобове скло виведена голографічна проекція.

Сучасне оснащення системою контролю та застосування зброї складається з:

• оптоелектронної системи;
• функціональної РЛЗ;
• електронного керування.

Мультирежимна РЛС із захистом від перешкод дозволяє автоматично переходити у бойовий режим для атаки сухопутних цілей. Також система здатна виявити і супроводжувати повітряну мету на відстані 400-450 км, і об'єкти, що знаходяться на землі, від 200 до 250 км.

Бойове оснащення Су-35 залишається ексклюзивним серед аналогічних винищувачів у всьому світі і здатне вражати:

• морські;
• наземні;
• повітряні цілі.

ТТХ у порівнянні з аналогами

У таблиці наведено: основний опис, особливості, технічні характеристики.

Модифікації винищувача	Су35/Т10М	Су35Б/Т10БМ/Су35С
Довжина корпусу, м	22,18	21,95
Розмах крил, м	14,71	14,76
Висота літака, м	6,36 / 6,44	5,93
Фактична площа крила, кв/м	62,05	62,3
Стріловидність крила, градус	41,97	41,97
414,50	409,90
547,50	610,90
Тягоозброєність середня T/W	0,98	1,15
Тягоозброєність максимальна T/W	0,75	0,77
Максимальна злітна маса, кг	33990	34495
Середня злітна маса, кг	24690	25320 (ракети Р-77 та Р-73 по 2 шт.)
Маса без навантаження, кг	18410	19050
Маса пального з підвісними баками, кг	14295	14295
Маса пального без підвісних баків, кг	10252	11520
8100	8100
Гранична швидкість на висоті, км/год	2500 / 2.35	2500 / 2.35
Гранична швидкість біля землі км/год - Мах	1400 / 1.17	1400/1.17 (на висоті 200 м, зафіксовано ДСМ у 2011 р.)
Максимальна швидкість без форсажу, км/год.	1300 / 1.1	перевищуючи 1300 (перевищуючи 1.1) на першому прототипі Т10БМ
Крейсерська швидкість, км/год - Мах	810-970 / 0.74-0.9
Гранична дальність польоту з однією дозаправкою, км	6350
Гранична дальність польоту з підвісними паливними баками, км	4530	4530
Гранична дальність польоту без підвісних баків, км	3390	3610 (крейсерська швидкість)
Відстань польоту біля землі зі швидкістю - 0.7 Маха, км		1590
Радіус ведення бою, км	1650
Практична стеля, м	18100	18100 / 19100 (зафіксовано на першому етапі ДСМ у 2011 році)
Швидкопідйомність, м/с	300	300
Розгону на висоті 1000 м при залишку палива 50%, км/год - секунд	590-1150 за 13,9 с	590 – 1150 за 13.9 с 1150 -1350 за 8 с
Граничне експлуатаційне навантаження, G	9
Оціночна площа ЕПР		0.5-2 кв.
Розбіг, м	390-450	400-450 м (злітна маса середня, повний форсаж)
Посадкова дистанція, м	650-700	650-700 (з використанням гальмівного парашута та при середній масі)

Бойове хрещення

2016 став відповідальним для ВКС Росії, оскільки були поставлені службові завдання в Сирії. Для виконання туди були направлені нові літаки Су-35С. Базування літаків на авіабазі Хмеймім. Російська авіабаза знаходиться в зоні бойових дій і літаки постійно знаходяться в повітрі, виконуючи операції патрулювання, прикриття та розвідки.

Основне завдання «Сушок» полягало у супроводі та авіаційному прикритті інших транспортних та військових літаків. Міністерство Оборони Росії зазначало, що при становленні пари Су-35 «в протихід» оглядовість досягала 360 градусів у радіусі 200 км.

Поява нового покоління Російських літаків у Сирійському небі викликала непідробний інтерес військових аташе зарубіжних країн. Були спроби порівняти російський винищувач Су і американські літаки F-15 F/A-18 з боку іноземних експертів, що призвело до невтішних висновків для експертів США.

Міністерство оборони через рік бойового чергування нових літаків у Сирії заявило, що Су-35С повністю відповідають заявленим характеристикам, і перевершують більшість іноземних аналогів, таких як F-22 Raptor, який відноситься до п'ятого покоління. 23 листопада 2017 року пара виконували бойове завдання з прикриття наземних військ. У цей час у безпосередній близькості штурмовиків з'явився F-22 Раптор.

Який імітував атаку, випускав теплові пастки та маневрував у небезпечній близькості від літаків ВКС. З авіабази було піднято чергові машини. Швидкість винищувача Су-35С дозволила оперативно досягти місця події.

Після наближення повернувся на базу, припинивши провокаційні дії.

Міністр оборони Росії Сергій Шойгу офіційно заявив про те, що військова операція у Сирії вкотре підтвердила високу кваліфікацію російської авіації.

Іноземні військові, журналісти та прості люди вперше побачили гордість російської авіації літак Су-35С на міжнародному авіасалоні в Ле-Буржі. Усі з нетерпінням чекали на демонстраційний політ нового винищувача.

Пілотувати літак доручили все тому ж Сергію Богдану герою Росії. Російський винищувач демонстрував фігури вищого пілотажу, але коли він неодноразово виконав «млинець» – це розворот літака практично на місці з радіусом 360 градусів без втрати висоти, відвідувачі авіасалону ахнули від захоплення. Немає такого літака у світі, який міг би виконати такий номер.

Інженер із Франції Крістіан Куновський заявив: «Це не винищувач, а НЛО! Я плакав від захоплення вперше у своєму житті». Додавши, що російська машина здатна більше порівняно з Міражем. Таким чином бойові машини завоювали серця іноземців на блакитному березі.

Перспективи модернізації

З огляду на перспективи активного розвитку світового авіабудування можна припустити, що нинішній вигляд Су-35С швидше за все не останній.

Винищувачі західного виробництва четвертого покоління практично всі пройшли модернізацію із заміни радіолокаційних станцій на сучасні аналоги та мультифункціональні фазовані антенні решітки. Таким чином, нові РЛС і АФАР підвищують ефективність знаходження мети і поділяють їх на кількість супроводжуючих літаків.

Розглядається цікава ідея щодо встановлення в повітрозабірник функціональних радарів-блокерів та встановлення додаткового озброєння між повітряними каналами. Використовуваний двигун "АЛ-41Ф1С" готовий перейти в п'яте покоління з незначною доопрацюванням. Перспективи Су-35С дуже завидні, крім внутрішнього ринку він викликає неприхований інтерес у потенційних покупців за кордоном.

Відео

Су-35 – винищувач покоління «4++», який є на даний момент найсучаснішою машиною у ВПС РФ. Є глибокою модернізацією винищувача Су-27, що випускається ще за часів СРСР. Сьогодні ми з вами познайомимося з історією та льотно-технічними характеристиками літака Су-35 – передового винищувача російської авіації.

Покоління

Покоління «4++» якого належить герой нашого із Вами розмови, є умовним поняттям, покликаним підкреслити те що, що технічні характеристики СУ-35 впритул наближені до параметрів літака 5-го покоління. Машина задовольняє більшість вимог, що пред'являються до моделей цього покоління, але все ж таки трохи їм поступається.

Створення літака

Перш ніж ознайомитись з описом та технічними характеристиками Су-35, варто провести невеликий історичний екскурс. Роботи над виготовленням настановної партії літака Су-35 розпочалися у 2006 році. Наступного року було намічено масштабні льотні випробування, проте відбулися вони лише 2008-го. До літа 2007 року на КнААПО ім. Гагаріна було завершено збирання пілотного зразка, після чого він поїхав на авіасалон МАКС-2007.

Свій перший політ винищувач здійснив 19 лютого 2008 року у ЛІІ ім. Громова. Того дня Су-35 пілотував Сергій Богдан. Наступного дня, під час відвідин міста Жуковський, з новим винищувачем ознайомився президент РФ.

Перший демонстраційний політ літак виконав у Жуковському у середині літа 2008 року. 2 жовтня 2008-го з аеродрому КнААПО у небо піднявся другий екземпляр. До березня 2009 року нові літаки здійснили сотню польотів.

Перші контракти

У рамках виставки МАКС-2009 було підписано найбільший у РФ за останні кілька десятиліть контракт із закупівлі нових винищувачів. Згідно з домовленістю, у період з 2012 по 2015 рік завод-виробник мав поставити 48 машин Су-35. Передбачалося, що такий контракт буде укладено на 2015-2020 роки. У 2010 році компанія «Сухий» успішно завершила цикл попередніх випробувань винищувача. Переконавшись у чудових технічних характеристиках Су-35, його пустили до серії. 3 травня 2011 року в небо піднялася перша серійна модель. Тоді до назви літака почали додавати індекс "С".

До кінця 2012 року Міністерство оборони РФ отримало шість екземплярів винищувача. На початок 2016 року було збудовано вже 48 літаків. Наприкінці 2015-го було підписано другий контракт із МО РФ, згідно з яким завод-виробник повинен поставити ВПС ще 50 одиниць техніки на початок 2020 року. Технічні характеристики планера Су-35 оцінили і за кордоном – паралельно з російським замовленням виготовляються машини на експорт: 12 для Індонезії та 24 для Китаю.

Призначення винищувача

Багатофункціональний винищувач Су-35С створений для:

1. Нанесення запобіжного удару по повітряним ворожим цілям, зокрема слабопомітним.
2. Атаки морських чи наземних цілей без входження до зони ППО.
3. Участь у групових діях з атаки наземних чи повітряних цілей.
4. Політ на малих висотах, з обходом перешкод.
5. Супроводження повітряних цілей.
6. Виконання завдань за умов навмисних перешкод.
7. Виявлення типових наземних та повітряних цілей з дистанції до 200 км, а також великих повітряних цілей з ЕОП – з дистанції до 400 км.

Оцінка

За даними видання National Interest (США), Су-35 стоїть першим у списку найнебезпечнішого озброєння РФ. Експерти видання визнали винищувач небезпечним для всіх літаків, що знаходяться на озброєнні НАТО, за винятком хіба що винищувача F-22. За їхньою оцінкою, небезпека російського винищувача пов'язана насамперед із великим завантаженням далеких ракет типу «повітря-повітря», можливістю запуску ракет із надзвуковою швидкістю, потужними засобами для радіолокаційної боротьби та відмінною маневреністю.

Конструкція

Винищувач сконструйований за нормальною аеродинамічною схемою з інтегральним компонуванням. Трапецієподібне крило, розташоване посередині, оснащується напливами і, сполучаючись з фюзеляжем, утворює цілісний корпус. Дві двоконтурні турбореактивні силові установки з форсажними камерами розміщуються в окремих мотогондолах, які встановлені під корпусом літака на такій відстані один від одного, щоб між ними можна було розташувати пару керованих ракет. Крім того, «просвіт» між мотогондолами необхідний для уникнення їхнього аеродинамічного впливу один на одного. Регульовані повітрозабірники розміщуються під центропланом. Обтічники шасі переходять у задні балки, які виступають платформами для консолей вертикального та горизонтального оперення, а також підбалочних гребенів.

Тактико-технічні характеристики Су-35С вигідно виділяють серед інших винищувачів ВПС РФ. На Су-35 було реалізовано аеродинамічні нововведення, які розроблялися для палубної модифікації Су-27К. При виготовленні корпусу машини були широко використані алюмінієво-літієві сплави та композитні матеріали. Порівняно з попередником, герой нашої розмови отримав посилені стійки шасі та вузли зовнішньої підвіски, які розташовані під крилом. Кабіна винищувача оснащується катапультним кріслом моделі К-36, у якого збільшилася амплітуда нахилу спинки.

Для розміщення системи дозаправки, посиленої передньої опори та оновленого БРЕО конструктори розробили оновлену конфігурацію головної частини фюзеляжу з бічними люками та більшим радіопрозорим обтічником РЛС. Щоб зберегти стійкість і керованість літака з новою «головою», довелося збільшити площу вертикального оперення та керма напряму. Діаметр та довжина хвостового обтічника також зросли. Це необхідно для встановлення додаткового обладнання. Гальмівний парашут перенесли на верхню поверхню задньої частини фюзеляжу та розташували перед баком для палива.

Силова установка

Винищувач Су-35, технічні характеристики якого ми сьогодні розглядаємо, оснащується парою двоконтурних силових турбореактивних установок моделі АЛ-41Ф1С. Мотори мають форсажну камеру і керований вектор тяги. Для збільшення кількості ракурсів осі повороту сопел, що відхиляються, зробили нахиленими. Ці двигуни, по суті, є спрощеним варіантом мотора АЛ-41Ф1, що розробляється для винищувачів п'ятого покоління.

Версія, що використовується в Су-35, відрізняється зниженою форсажною та безфорсажною тягою, а також наявністю електромеханічної системи керування. У форсажному режимі тяга кожного двигуна дорівнює 14500 кгс, без форсажу двигун розвиває лише 8800 кгс. Потужності двигунів достатньо для того, щоб винищувач набирав надзвукову швидкість без застосування форсажу.

Міжремонтний ресурс двигунів становить 1000 годин, а загальний – 4000 годин. У допоміжній силовій установці літака використовується газотурбінний двигун ВГТД ТА14-130-35 потужністю 105 кВт. Він забезпечує кондиціювання відсіків та кабіни літака, а також електроживлення бортових споживачів.

Бортова електроніка

Розглядаючи технічні характеристики літака Су-35, не можна не згадати авіоніки. В оснащенні Су-35 використовували станцію радіолокації (РЛС) з антеною решіткою НО35 «Ірбіс».

РЛС має такі характеристики:

1. Діаметр антеної решітки – 0,9 м.
2. Кут огляду – 240°.
3. Діапазон частот – 8-12 ГГц.
4. Максимальна потужність – 20 кВт.
5. Нормальна потужність – 5 кВт.
6. Дальність виявлення мети: 350-400 км на зустрічних курсах, 150 км - на наздогін.
7. Одночасно виявляється: 30 повітряних цілей або 4 наземні.
8. Одночасний обстріл: ракети з активною головкою самонаведення – до 8 цілей, ракети з напівактивною головкою – до 2 цілей.

На додаток до станції радіолокації «Ірбіс» використовується ОПС (оптико-локаційна станція). Літак також може бути обладнаний обладнанням для групового радіоелектронного захисту. Краї планера та ліхтаря кабіни отримали струмопровідне напилення, покликане знизити ефективну площу розсіювання. Кабіна пілота оснащується голографічним індикатором та двома РК-дисплеями для можливості роботи у багатоекранному режимі.

Технічні характеристики Су-35

Основні параметри російської машини:

1. Довжина літака – 21,9 м.
2. Висота літака – 5,9 м.
3. Розмах крила – 15,3 м.
4. Площа крила – 62 м 2 .
5. Кут стріловидності – 42°.
6. Тип шасі - триопорне, зі стійкою, яка забирається проти польоту.
7. Вага порожнього літака – 19 т.
8. Нормальна злітна маса – 25,3 т.
9. Максимальна злітна маса – 34,5 т.
10. Маса палива – 11,5 т.
11. Кількість моторів – 2.
12. Тип мотора – ТРДДФ з УВТ.
13. Максимальна тяга двигуна – 8800 кгс.
14. Тяга двигуна на форсажі - 14500 кгс.
15. Маса двигуна – 1,52 т.
16. Максимальна швидкість: 1400 км/год – біля землі, 2500 км/год – на висоті понад 11 км.
17. Дальність польоту: 1580 км – біля землі, 3600 км – на великій висоті.
18. Практична стеля – 20 км.
19. Швидкопідйомність – 280 м/с.
20. Розбіг – 450 м.
21. Пробіг – 650 м.

Озброєння

Озброєння винищувача Су-35 складається з:

1. 30-міліметрової авіагармати ГШ-30-1 (150 снарядів).
2. 16 ракет середньої дальності класу повітря-повітря (6 моделей Р-27ЕР або Р-27Т, та 10 моделей РВВ-АЕ).
3. 6 ракет малої дальності класу повітря-повітря моделі Р-73.
4. 6 протикорабельних ракет класу повітря-земля моделі Х-31 або двох моделей Х-59М.
5. 12 високоточних боєприпасів класу повітря-земля (шість моделі Х-29Т та стільки ж моделі КАБ-200).
6. 6 некерованих боєприпасів класу повітря-земля моделі С-25.
7. 6 блоків пускових установок (ПУ) Б-8 розрахованих на 7-20 ракет моделі С-8.

На даний момент озброєння винищувача Су-35 не має аналогів по широті асортименту для роботи з наземних, морських та повітряних ворожих цілей. На зовнішній підвісці літак може нести до 14 ракет. Вони встановлюються під фюзеляжем, на мотогондолах та на крилових точках підвіски.

F-35 проти Су-35

Технічні характеристики винищувачів, які стоять на озброєнні, завжди були доказом військової могутності держави. Порівняння наслідків зіткнення бойових літаків, що представляють армії різних країн світу, носить спекулятивний характер, але уникнути його не можна, адже саме конкуренція спонукає конструкторів на створення більш сучасних машин. Якщо порівнювати Су-35 з іншими представниками покоління «4+» або «4++», чи то американське сімейство F (16-а і 18-а моделі) чи французький Rafale, то за основною кількістю «паспортних» даних перевага російського літака незаперечно.

Гідним противником для Су-35 є F-35 - американський літак п'ятого покоління, розроблений як дешевша версія безкомпромісного F-22. Експерти неодноразово зазначали, що за дальністю польоту, озброєнням, швидкістю, маневреністю і, нарешті, ціною російський винищувач перевершує американський. Але тут є один важливий аспект.

Справа в тому, що порівняння Су-35 з перерахованими вище конкурентами абсолютно некоректно, оскільки російська машина відноситься до «важких винищувачів» за вітчизняною класифікацією та «винищувачами завоювання переваги в повітрі» - за західною. Що ж до машин F-16 і F-18 і Rafale, то вони потрапляють під російський клас «легких» або «середніх» винищувачів, а в натовській класифікації називаються «багатофункціональними винищувачами» або «бомбардувальниками». Отже, порівнювати ці машини потрібно із російським літаком Міг-29. Ну а винищувач F-35 взагалі не повинен брати участь у порівнянні з Су-35, оскільки він відноситься не тільки до іншого класу, а й до іншого покоління.

Таким чином, правильніше було б зіставляти тактико-технічні характеристики Су-35 з параметрами американського F-22. Хоча і це не зовсім коректно через відмінність у поколіннях (все ж таки «4++» це не 5). Втім, на цій ниві російська машина поступилася б першістю, що цілком логічно. Хто справді може змагатися з F-22, то це літак Су-57 (Т-50) - перший винищувач РФ п'ятого покоління, який поки що перебуває на стадії випробувань.

Висновок

Сьогодні ми з вами розглянули історію та характеристики винищувача Су-35 – передового винищувача сучасної російської авіації. Насамкінець варто відзначити, що машина вийшла дійсно гідною. Вона може скласти конкуренцію багатьом зарубіжним аналогам і повністю виправдовує свою відданість так званому поколінню «4++».

Нові найкращі військові літаки ВПС Росії та світу фото, картинки, відео про цінність літака-винищувача як бойового засобу здатного забезпечити «панування в повітрі», була визнана військовими колами всіх держав до весни 1916 р. Це зажадало створення бойового спеціального літака, що перевершує всі інші за швидкістю, маневреністю, висотою та застосуванням наступального стрілецького озброєння. У листопаді 1915 р. на фронт надійшли літаки-біплани Ньюпор II Інтернеті. Це перший літак, збудований у Франції, який призначався для повітряного бою.

Найсучасніші вітчизняні військові літаки Росії та світу зобов'язані своєю появою популяризації та розвитку авіації в Росії якому сприяли польоти російських льотчиків М. Єфімова, Н. Попова, Г. Алехновича, А. Шіукова, Б. Російського, С. Уточкіна. Стали з'являтися перші вітчизняні машини конструкторів Я. Гаккеля, І. Сікорського, Д. Григоровича, В. Слєсарєва, І. Стеглау. У 1913 р. здійснив перший політ важкий літак "Російський витязь". Але не можна не згадати першого творця літака у світі – капітана 1-го рангу Олександра Федоровича Можайського.

Радянські військові літаки СРСР Великої Вітчизняної війни прагнули вразити війська противника, його комунікації та інші об'єкти в тилу ударами з повітря, що зумовило створення літаків-бомбардувальників, здатних нести великий бомбовий вантаж на значні відстані. Різноманітність бойових завдань з бомбардування ворожих сил у тактичному та оперативній глибині фронтів призвело до розуміння того факту, що їхнє виконання має бути порівнянне з тактико-технічними можливостями конкретного літака. Тому конструкторським колективам слід вирішити питання спеціалізації літаків-бомбардувальників, що призвело до виникнення кількох класів цих машин.

Види та класифікація, останні моделі військових літаків Росії та світу. Було очевидно, що для створення спеціалізованого літака-винищувача потрібен час, тому першим кроком у цьому напрямку стала спроба озброїти літаки, що вже існують, стрілецькою наступальною зброєю. Рухливі кулеметні установки, якими почали оснащувати літаки, вимагали від пілотів надмірних зусиль, оскільки керування машиною в маневреному бою та одночасне ведення вогню з нестійкої зброї зменшували ефективність стрільби. Використання двомісного літака як винищувач, де один із членів екіпажу виконував роль стрільця, теж створювало певні проблеми, тому що збільшення ваги та лобового опору машини призводило до зниження її льотних якостей.

Які бувають літаки? У наші роки авіація зробила великий якісний стрибок, що я виразився значному збільшенні швидкості польоту. Цьому сприяв прогрес у галузі аеродинаміки, створення нових потужніших двигунів, конструктивних матеріалів, радіоелектронного обладнання. комп'ютеризації методів розрахунків тощо. буд. Надзвукові швидкості стали основними режимами польоту винищувачів. Однак гонка за швидкістю мала і свої негативні сторони - різко погіршилися злітно-посадкові характеристики та маневреність літаків. У ці роки рівень літакобудування досяг такого значення, що виявилося можливим приступити до створення літаків з крилом стріловидності, що змінюється.

Бойові літаки Росії для подальшого зростання швидкостей польоту реактивних винищувачів, що перевищують швидкість звуку, знадобилося збільшити їхню енергоозброєність, підвищити питомі характеристики ТРД, а також удосконалити аеродинамічні форми літака. З цією метою були розроблені двигуни з осьовим компресором, що мали менші лобові габарити, більш високу економічність та кращі вагові характеристики. Для значного збільшення тяги, а отже і швидкості польоту в конструкцію двигуна ввели форсажні камери. Удосконалення аеродинамічних форм літаків полягало у застосуванні крила та оперення з великими кутами стріловидності (у переході до тонких трикутних крил), а також надзвукових повітрозабірників.

19 лютого 2008 року вперше піднявся у повітря багатофункціональний винищувач Су-35. Сьогодні «тридцять п'ятий» стає обличчям бойової авіації Росії: до 2020 року до ВКС РФ буде поставлено близько 100 машин. Згадаймо п'ять цікавих фактів про Су-35 – найпотужнішого у світі винищувача четвертого покоління.


1. Літаків Су-35 в авіації було два

Першим під таким шифром на початку 1990-х на міжнародних виставках демонстрували так званий Су-27М – модернізацію базового Су-27. Це була фактично перша спроба зробити з перехоплювача багатофункціональний винищувач. Через ряд причин літак не пішов, і до індексу «35» повернулися лише 2005 року.

Вже 19 лютого 2008 року з Раменського аеродрому ЛІІ ім. Громова піднявся у повітря новий «тридцять п'ятий». Літак пілотував заслужений льотчик-випробувач Росії Сергій Богдан.

Спочатку винищувач позначався як Су-35БМ (велика модернізація), потім назвали просто Су-35 із прицілом експорту. Після появи інтересу з боку російських ВПС з'явився варіант Су-35С, із традиційною літерою «С», що позначає варіанти техніки для постачання Міноборони РФ.

2. Як «тридцять п'ятий» порівняли з НЛО

За кордоном Су-35 (за кодовим позначенням НАТО: Flanker-Е+) вперше був представлений у 2013 році на міжнародному авіасалоні в Ле-Буржі. Показові польоти російського винищувача стали цвяхом програми авіасалону.

Пілотував літак знову Сергій Богдан. Коли він зробив так звані «млинці» у небі, Ле-Бурже буквально завмер. Цю фігуру вищого пілотажу – розворот у горизонтальній площині на 360 градусів у польоті без втрати швидкості та висоти – не може виконати жоден інший винищувач.

«Наші літаки так «млинцем» пролетіли над аеродромом – жоден літак у світі не робить такого. А комплексна система управління на цих літаках кретівська, система управління двигуном також наша», – прокоментував пізніше політ наших «тридцять п'ятих» гендиректор КРЕТ Микола Колесов.

А іноземні фахівці за таке "неземне" шоу Су-35 тут же порівняли з НЛО. «Я 22 роки в цій галузі багато чого побачив, але цей політ – щось неймовірне, – розповідав французький інженер Крістіан Куновскі. - Це не винищувач, це просто НЛО! Скажу чесно, я вперше у житті плакав від захоплення!»

3. Су-35 може «побачити» мету за 400 км.

Незважаючи на відсутність АФАР, система радіолокації «тридцять п'ятого» може виявити цілі на дальності до 400 км, а також супроводжувати до 30 повітряних цілей і вести одночасний обстріл восьми з них.

Такі можливості винищувачу забезпечує радіолокаційна система управління (РЛСУ) з пасивними фазованими антеними гратами «Ірбіс». Система була розроблена в НДІ приладобудування ім. Тихомирова, та її виробництвом займається Державний Рязанський приладовий завод, що входить у КРЭТ.

За своїми показниками радіолокаційна система винищувача Су-35 знаходиться на рівні найсучасніших зарубіжних розробок у цій галузі, переважаючи більшість американських та європейських РЛС із пасивними та активними ФАР.

4. У кабіні Су-35 немає аналогових приладів зі стрілками

Кабіна пілотів на Су-35 нагадує кабіну винищувачів п'ятого покоління. На відміну від Су-27, у ній немає аналогових приладів із звичними стрілками. Замість них два великі кольорові рідкокристалічні екрани, на яких в режимі «картинка в картинці» відображається вся необхідна пілотові інформація. У «скляній кабіні» Су-35 встановлений також індикатор коліматора на лобовому склі. Таким чином, пілот бачить відповідні символи та знаки на тлі неба, вони ніби ширяють у повітрі перед літаком.

Гідродинамічні приводи керування силової установки замінені на електричні. Це не тільки заощаджує місце та вагу, а й дозволяє ввести в керування машиною паралельний контроль. На практиці це означає, що роль пілота стає менш помітною: комп'ютер вирішує, з якою швидкістю машина виходитиме на ціль і в який момент дозволити льотчику застосувати.

При цьому машина перебирає частину складних пілотажних режимів, наприклад, політ на гранично малих висотах з огинанням рельєфу місцевості.

5. Су-35 піднімає 8000 кг бомб

Ще одна з основних переваг Су-35 полягає в тому, що він може нести величезне навантаження у вигляді ракет системи «повітря-повітря» - цілу тонну таких ракет.

Усього ж Су-35 на 12 вузлах підвіски може підняти 8000 кг високоточних ракет та авіабомб. До складу озброєння «тридцять п'ятого» входить цілий набір керованих ракет «повітря-поверхня», серед яких такі новинки як п'ять протирадіолокаційних ракет збільшеної дальності типу Х-58УШЕ, три ракети великої дальності системи «Калібр-А» і одна важка протикорабельна ракета великий дальності типу "Яхонт".

Винищувач Су-35 також піднімає до 11 авіабомб, що коригуються, з телевізійною, супутниковою або лазерною системами наведення. У перспективі на ньому зможуть застосовуватися вдосконалені та нові моделі авіабомб калібру 500 та 250 кг та ракет калібру 80, 122 та 266/420 мм, у тому числі з лазерною корекцією.

При цьому Су-35 здатний застосовувати свою зброю на надзвукових швидкостях з числом Маха, рівним близько 1,5 і на висоті понад 13700 метрів. Наприклад, американський винищувач F-35 діє на висоті близько 9100 метрів і на швидкості з числом Маха близько 0,9.