Duelo por correspondencia. Duelo por correspondencia Cañón antiaéreo autopropulsado ZSU 57 2

Después del fin del Gran Guerra patriaevaluar críticamente la experiencia uso de combate sistemas de defensa aérea militar, los expertos militares soviéticos no podían dejar de admitir la baja eficiencia de las unidades antiaéreas de tanques y unidades y formaciones mecanizadas. El problema con nuestra defensa aérea militar de unidades móviles y formaciones radicaba tanto en la débil estructura organizativa de las subunidades antiaéreas (la brigada de tanques solo tenía una compañía de ametralladoras antiaéreas armada con nueve monturas de ametralladoras antiaéreas de 12,7 mm DShK) como en la discrepancia entre las armas de los batallones de artillería antiaérea Tanques (traseros) y cuerpos mecanizados, equipados con cañones antiaéreos remolcados de 37 mm 61-K o 25 mm 72-K, la naturaleza maniobrable de las operaciones de combate de estas formaciones. De hecho, las unidades de artillería antiaérea armadas con los cañones antes mencionados a menudo simplemente no tenían tiempo para darse la vuelta de la marcha en posiciones de disparo para repeler un ataque aéreo de aviones enemigos en unidades de tanques y rifles motorizados. En relación con la finalización de la producción en serie de cañones antiaéreos de 25 mm y 37 mm 72-K y 61-K, sobre la base del análisis de la experiencia de la defensa aérea militar en la última guerra, el Consejo de Ministros de la URSS el 9 de abril de 1947 emitió el decreto No. 935-288ss sobre la creación de un nuevo 57 mm instalación autopropulsada antiaérea (ZSU), diseñada para cubrir las acciones de fusiles motorizados y unidades de tanques. El diseño y creación de prototipos de la unidad de artillería de la ZSU se confió al Instituto Central de Investigación de Armas de Artillería (TsNIIAV, más tarde - TsNII-58, Korolev, Región de Moscú) bajo el liderazgo del famoso diseñador de armas de artillería V.G. Grabin. El diseño del chasis y la instalación en su conjunto fue confiado al departamento del diseñador jefe de la planta No. 174 (Omsk, ahora FSUE "Planta de ingeniería de transporte de Omsk"). En noviembre del mismo año, se completó un diseño preliminar de la ZSU, sin embargo, debido a la falta de disponibilidad del proyecto de la unidad de artillería, se suspendieron los trabajos adicionales para la creación de la instalación en la planta No. 174 de OGK. En TsNIIAV, mientras tanto, el trabajo de desarrollo continuó en la creación de una unidad de artillería para el nuevo ZSU. Se decidió diseñar una montura de artillería antiaérea emparejada de 57 mm basada en las unidades y mecanismos del cañón antiaéreo S-60 de 57 mm, creado en TsNNIAV en 1944. En 1948, se ensambló un prototipo S-68 (como se llamaba el cañón gemelo), que fue sometido a prueba junto con el propulsor eléctrico ESP-76. Las pruebas fueron en general satisfactorias. Continuó el trabajo sobre la creación de la ZSU sobre la base del decreto del Consejo de Ministros de la URSS No. 2252-935ss del 22 de junio de 1948. De acuerdo con él, la responsabilidad de la creación y preparación para la producción de la ZSU se asignó a la planta No. 174 de OGK. La dirección general del proyecto estuvo a cargo del diseñador principal de OGK E.Sh. Paley. Se decidió diseñar el chasis de la instalación, al que se le asignó el índice de fábrica "objeto 500", en base a los componentes y mecanismos del nuevo tanque medio T-54, que estaba plenamente justificado desde el punto de vista de unificar la producción de vehículos blindados. Como unidad de artillería, se recomendó utilizar un cañón antiaéreo automático gemelo de 57 mm S-68 desarrollado en TsNIIAV. A principios de 1949, se presentó un proyecto conjunto de la planta OGK No. 174 y TsNIIAV y un conjunto de documentación técnica para una nueva ZSU al Comité Científico y Técnico de las Fuerzas Blindadas y Mecanizadas del Ministerio de las Fuerzas Armadas de la URSS (NTK BT y MV USSR Armed Forces). Después de su consideración y aprobación por parte de la gerencia de NTK BT y MV, OGK comenzó a elaborar dibujos de trabajo y ensamblar un prototipo, que comenzó ya en mayo de 1949. Sin embargo, en vista del hecho de que los diseñadores de OGK, al emparejar proyectos de la pistola S-68 y el chasis de la instalación, enfrentaron dificultades inesperadas, el primer prototipo estuvo listo recién en junio de 1950. Desde finales de julio hasta noviembre del mismo año, se llevaron a cabo las pruebas de fábrica de la nueva instalación, que resultaron insatisfactorias. En un mes, se realizaron los cambios necesarios en el diseño y la documentación técnica en base a los resultados de las pruebas, y a fines de diciembre de 1950 se fabricó el segundo prototipo de la máquina, que se presentó en febrero de 1951 para las pruebas estatales. Las pruebas continuaron hasta marzo del mismo año inclusive, y de acuerdo con sus resultados, se reconoció que el objeto 500 no cumplía completamente con los requisitos tácticos y técnicos de NTK BT y MV. El trabajo para eliminar las deficiencias en el WGC de la planta No. 174 se llevó a cabo en el período de abril a mayo de 1951, y a principios de junio de 1951, la planta comenzó a fabricar una serie de SPAAG experimentales en la cantidad de seis unidades, que se sometieron a pruebas militares. Sobre la base de los resultados de las pruebas militares, el diseño de la ZSU fue generalmente reconocido como satisfactorio, pero con un gran número de indicios de deficiencias, cuya eliminación se retrasó hasta principios de 1953. En abril de 1953, se envió una muestra de ZSU modificada para pruebas de control, como resultado de lo cual los representantes del cliente en una vez más identificó una serie de deficiencias. Finalmente, en diciembre de 1954, se recomendó una muestra recién modificada de la instalación, después de las pruebas de encendido y funcionamiento, para la producción en serie y la aceptación en servicio. Por Decreto del Consejo de Ministros de la URSS No. 22-131ss del 14 de febrero de 1955, el ZSU con el objeto índice de fábrica 500 se puso en servicio bajo el nombre del cañón antiaéreo autopropulsado de 57 mm ZSU-57-2. La producción en serie del ZSU-57-2 se organizó en la Planta No. 174 en septiembre de 1956 y continuó hasta principios de 1960. La producción de la unidad de artillería S-68 se ubicó en instalaciones de produccion planta No. 1001 (Krasnoyarsk, ahora JSC "Planta de construcción de maquinaria de Krasnoyarsk"). Se fabricaron un total de 867 ZSU-57-2. Las instalaciones se utilizaron para las baterías de artillería antiaérea de los regimientos de tanques. El vehículo fue exportado a los ejércitos de los estados miembros del Pacto de Varsovia, así como a Angola, Egipto, Irak, Irán, Cuba, Corea del Norte, Siria y Finlandia.
ZSU-57-2 pertenece a la clase de orugas con blindaje ligero vehículos de combate, que incluye un casco blindado, una torreta abierta giratoria con una unidad de artillería instalada en ella, una central eléctrica, un chasis, una transmisión, equipos eléctricos y comunicaciones. El edificio alberga el compartimento de control, en parte el compartimento de combate y el compartimento de energía. El cuerpo se ensambló soldando a partir de placas de blindaje con un grosor de 8-13 mm. El departamento albergaba lugar de trabajo conductor mecánico. La torreta giratoria de tipo soldado estaba ubicada en la parte central del casco sobre un cojinete de bolas. La placa de blindaje trasera era extraíble. En la posición replegada, la torre podría cubrirse con un toldo de lona. La torreta estaba equipada con un cañón automático emparejado S-68 de 57 mm y los lugares de trabajo de la tripulación estaban ubicados: frente a la izquierda, el arma de carga izquierda, detrás de él en el centro de la torre, el artillero, a la derecha del artillero, estaba el instalador de la mira, en frente de la derecha, el cargador del arma de la derecha, en la parte posterior en el centro torres: el lugar de trabajo del comandante de ZSU. Además, se montó una estación de radio en la torre. Se adjuntó un colector de mangas a la placa trasera de la torre. La parte oscilante del S-68 constaba de dos ametralladoras de 57 mm, similares a la parte oscilante del cañón antiaéreo automático S-60, dispositivos de retroceso (FOC) y una cuna. Los nodos y mecanismos de la ametralladora derecha eran una imagen especular de la izquierda. El trabajo de la automática se basó en el principio de utilizar la energía de retroceso con un corto recorrido del cañón. El cañón monobloque constaba de una pipa, una fotocopiadora y un freno de boca. En los lados de la recámara, se hicieron cortes en forma de perfil de proyectil. En el soporte se ubicaron compuertas de pistón deslizantes longitudinalmente. La apertura del cerrojo durante el disparo se llevó a cabo durante el retroceso mediante un mecanismo de aceleración. El cerrojo se envió a la posición delantera y se cerró utilizando los resortes del mecanismo de envío ubicado en el amortiguador hidráulico y en el cuerpo del cerrojo. El moleteador está cargado por resorte. Freno de retroceso: hidráulico, tipo husillo. El cilindro del freno de retroceso permaneció estacionario durante el disparo. Lugares de interés: antiaéreo automático, tipo de construcción. Como munición se utilizaron disparos unitarios de 57 mm UOR-281U, OR-281, BR-281, BR-281U, BR-281SP. Cabe señalar que la efectividad de disparar a objetivos aéreos de la batería ZSU-57-2 según los resultados fue un orden de magnitud menor que los indicadores de las baterías de 57 mm de los cañones antiaéreos remolcados S-60, debido a la imposibilidad de utilizar un dispositivo de control de fuego antiaéreo estándar (PUAZO)

En realidad, no me apasiona tanto la artillería, pero todos los que están interesados \u200b\u200ben el uso de aviones terrestres de vez en cuando abordan el tema de la defensa aérea, y yo tampoco fui la excepción. Debido a este producto del pensamiento de diseño soviético, se ha acumulado una sólida selección en mi computadora, y decidí hacer otro artículo dedicado al soporte de cañón antiaéreo autopropulsado ZSU-57-2. El material, en su mayor parte, es una recopilación del robado, pero no soy el único que hace esto ... :)

En 1947, en NII-58 bajo el liderazgo de V.G. Grabin comenzó a diseñar un cañón antiaéreo automático gemelo de 57 mm S-68 basado en el S-60, destinado tanto para su instalación en un chasis con orugas como en un vehículo con ruedas. Su prototipo con propulsión eléctrica ESP-76 se instaló en el vagón S-79A y pasó las pruebas, pero no entró en producción. El chasis de orugas se creó a partir de los agregados del tanque mediano T-54, pero no se puede decir que “se quitó una torreta y se instaló otra” (el T-54 todavía tenía, que yo recuerde, cinco ruedas de carretera cada una). En la versión autopropulsada, el vehículo recibió el nombre de fábrica - "Producto 500", y el ejército - ZSU-57-2.

En 1950 se llevaron a cabo pruebas complejas del ZSU-57-2. En 1955, el Consejo de Ministros de la URSS emitió un decreto núm. 216-131ss del 14/02/1955 "Sobre la adopción de Ejército soviético instalación de artillería autopropulsada antiaérea ZSU-57-2 ".
La producción en serie se llevó a cabo según algunos datos en la planta No. 174 en Omsk de 1955 a 1960, según otras fuentes, solo el chasis para este soporte de pistola se produjo en Omsk, y las instalaciones en sí se ensamblaron en la planta No. 946.
ZSU-57-2 era un vehículo de orugas ligeramente blindado con una torreta giratoria que proporcionaba fuego antiaéreo circular de cañones automáticos. Las partes principales del vehículo: casco blindado, torreta, armas, planta de energía, tren de fuerza, chasis, equipo eléctrico, comunicaciones y equipo de extinción de incendios.
El cuerpo blindado se dividió en tres secciones: control, combate y poder. El primero estaba ubicado a la izquierda en la proa del casco, contenía el asiento del conductor; el segundo está en el medio del casco y en la torreta; el tercero estaba en la parte trasera del vehículo y estaba separado del compartimiento de combate por un tabique. El casco fue soldado con placas de blindaje de 8-13 mm de espesor.
La torre de una estructura soldada, abierta desde arriba, se ubicó sobre un soporte de bolas sobre el corte de la hoja de la torreta del techo del casco. El diámetro del anillo de la torreta era de 1800 mm. Para la instalación de la pistola, había una tronera en su parte delantera. La pared trasera de la torre con una ventana para la salida de los proyectiles se hizo desmontable, lo que facilitó el montaje del arma. En posición replegada, el corte superior de la torre se cubrió con un toldo de lona plegable con 13 ventanas de visualización de plexiglás. Para abrir el toldo bastaba con desabrochar las correas y tirarlo hacia atrás. Para recoger los cartuchos gastados y los clips alimentados por el transportador del cañón a través de una ventana en la pared trasera, se instaló un colector de mangas fuera de la parte trasera de la torre.


Había 5 asientos en la torre: al frente, el cargador de la izquierda; detrás de él (en el medio) - el artillero; detrás, a la derecha del asiento del artillero: el instalador de la mira; a la derecha del cañón en el frente: la máquina de carga derecha; detrás, simétricamente con el asiento del artillero: el comandante del vehículo. Al disparar, los asientos de los cargadores se quitaron, se colocaron en el piso suspendido y se sujetaron con clips.
El cañón automático emparejado S-68 consistía en dos rifles de asalto tipo S-60, que tenían el mismo dispositivo, mientras que las partes de la máquina derecha eran una imagen especular de las partes de la izquierda. El principio de funcionamiento automático es el uso de energía de retroceso con un retroceso corto del cañón. Los barriles se enfriaron con aire.
El cañón de la ametralladora constaba de una pipa, una fotocopiadora y un freno de boca. La tubería era un monobloque de una sola pieza con la recámara. En la superficie exterior de la recámara de la tubería, había una cresta longitudinal para colocar una fotocopiadora. A los lados de la recámara había recortes en forma de proyectil. Longitud del cañón con freno de boca - 4365 mm; longitud de la parte roscada - 3560 mm; la inclinación del estriado es constante - 35 calibres, en total - 24. El cañón ensamblado con una pieza moleteada se insertó en el cuello de la cuna y, con la ayuda de dos proyecciones sectoriales en su recámara, se conectó al clip del cañón.
La compuerta de pistón deslizante longitudinalmente estaba ubicada en el soporte. La apertura del obturador durante el disparo se realizó durante el retroceso mediante un mecanismo de aceleración. El cerrojo se envió a la posición delantera y se cerró utilizando los resortes del mecanismo de envío ubicado en el amortiguador hidráulico y en el marco del cerrojo. El moleteador está cargado por resorte. Freno de retroceso: tipo de husillo hidráulico. El cilindro del freno de retroceso permaneció estacionario durante el disparo. Longitud de retroceso 325-370 mm.
La parte oscilante del arma consistía en dos ametralladoras colocadas en paralelo, interconectadas en un solo bloque por cunas. Se equilibró mediante pesos unidos a los soportes y se sujetó a la máquina con dos muñones, que son un gran cojinete de bolas. El guiado vertical y horizontal del cañón S-68 se llevó a cabo mediante un accionamiento electrohidráulico accionado por un motor eléctrico de CC a través de controladores de velocidad universales hidráulicos. Los detalles de la máquina derecha eran una imagen especular de los detalles de la izquierda.
La ametralladora se instaló en la parte inferior de la torre. Consistía en un cuerpo con un soporte, un mecanismo para montar una pistola en posición de viaje y un transportador. El mecanismo de elevación estaba ubicado en el lado izquierdo de la máquina y tenía dos accionamientos: electrohidráulico (con ajuste suave de la velocidad de guiado) y manual. El guiado electrohidráulico se realizó desde un motor eléctrico de CC a través de controladores de velocidad hidráulicos universales. La masa del cañón gemelo S-68 era de 4500 kg.
Mira de cañón: automática, antiaérea, tipo de construcción; estaba destinado a resolver el problema de determinar el lugar donde el proyectil se encuentra con el objetivo al disparar. Para esto, los siguientes datos iniciales (de entrada) se determinaron e instalaron de manera preliminar en la mira: velocidad objetivo, ángulo de rumbo y rango de inclinación. La velocidad del objetivo fue determinada por el tipo de avión, el ángulo de rumbo - de acuerdo con la dirección aparente del movimiento del objetivo, la distancia al objetivo - a ojo o usando un telémetro.
Al usar un propulsor electrohidráulico con mira, dos miembros de la tripulación trabajaron: el artillero apuntó el arma en azimut y elevación del objetivo; el instalador de la mira establece los datos iniciales de la mira: velocidad, ángulo de rumbo y alcance, y si es necesario, el ángulo de picado o cabeceo. Al usar una unidad de guía manual con una mira, tres miembros de la tripulación trabajaron: el comandante del vehículo apuntó el arma en azimut, el artillero, en el ángulo de elevación del objetivo, el instalador de la mira estableció los datos iniciales de la vista.
La carga de municiones del ZSU-57-2 consistió en 300 cartuchos de cañón unitarios ubicados en estantes especiales de munición en la torreta y el casco. La mayor parte de la munición (248 disparos) antes de cargarla en el coche se cargó en grapas y se colocó en la torreta (176 disparos) y la proa del casco (72 disparos). Parte de la munición (52 disparos) no se cargó en los clips y se colocó en compartimentos especiales debajo del piso giratorio. Los disparos cargados en clips con proyectiles perforantes se colocaron en la parte trasera de la torre, a la derecha e izquierda del soporte del arma. Los clips fueron alimentados por el cargador manualmente. La munición consistía en granadas trazadoras de fragmentación y proyectiles trazadores perforantes. El mecanismo de cierre permitía disparar de dos formas: con el bloqueo del último disparo en el clip y sin bloqueo.
La carga para todos los proyectiles es la misma: 1,18 kg de polvo de piroxilina, peso de la inyección 6,6 kg, longitud de la manga 348 mm. La velocidad de salida es de 1000 m / s. Campo de tiro balístico 12 km, conchas de fragmentación equipado con un autoliquidador con un tiempo de respuesta de 12 a 16 s, que proporcionó un rango inclinado de 6,5 a 7 km. Uno de los fabricantes europeos de proyectiles de 57 mm dispara ahora un trazador incendiario de alto explosivo, un trazador de alto explosivo incendiario, un trazador perforador de blindaje y rondas prácticas. El tiempo de combustión del trazador es de 10 segundos. En los "modelos" de fragmentación de alto explosivo, el proyectil está equipado con 153 gramos de explosivos. RDX y RDX metalizado (mezclado con polvo de aluminio) se utilizan como equipo.
Según los cálculos de la defensa NII-2 Air Defense, el número medio de impactos de proyectiles de 57 mm necesarios para destruir el bombardero bimotor de primera línea de Canberra fue de 1,7, y un impacto fue suficiente para un caza.

El motor V-54 era un motor diésel de 12 cilindros, en forma de V, cuatro tiempos, de alta velocidad, sin compresor, refrigerado por líquido, con una potencia de 520 hp. Se instaló perpendicular al eje longitudinal de la máquina sobre un pedestal soldado al fondo del casco. El volumen de trabajo del motor es de 38,88 litros, el peso es de 895 kg. Este motor proporcionó el coche velocidad máxima 48-50 km / h.
En la carrocería del SPAAG se ubicaron tres tanques de combustible con una capacidad total de 640 litros. Se instalaron tanques externos en el lado derecho del vehículo, en los guardabarros. La capacidad de cada uno es de 95 litros.
El rango de crucero en un camino de tierra era de 300-320 km, en una carretera de 400-420 km.
Una transmisión de potencia mecánica con un cambio escalonado en las relaciones de transmisión estaba ubicada en la parte trasera del casco. Consistía en una guitarra, un embrague principal de fricción seca, una caja de cambios de cinco velocidades, dos mecanismos de dirección planetaria, dos mandos finales, un mando de ventilador y un mando de compresor.
El propulsor de oruga constaba de dos orugas de 580 mm de ancho, dos ruedas motrices, dos ruedas locas con mecanismos tensores de orugas y ocho ruedas de carretera. Las ruedas motrices de fundición con llantas de engranajes extraíbles se ubicaron en la parte trasera. El tren de aterrizaje tenía cuatro amortiguadores hidráulicos conectados a las ruedas delanteras y traseras. El peso del ZSU fue de 28 toneladas. La longitud con la pistola era de 8460 mm, la longitud del cuerpo era de 6220 mm, el ancho era de 3270 mm, la altura (a lo largo del toldo) era de 2750 mm, la distancia al suelo era de 425 mm.
La principal fuente de energía fue un generador de CC G-74 con una potencia de 3 kW (108 A a 27-29 V) a una velocidad de rotación de más de 2100 rpm. Para arrancar el motor y alimentar la red de a bordo cuando el generador no estaba funcionando, seis baterías recargables Voltaje 6MST-140 o 6SGEN-140M de 12 V.
La comunicación externa del ZSU-57-2 fue proporcionada por una estación de radio portátil 10RT-26E, y la comunicación interna fue proporcionada por un intercomunicador de tanque TPU-47. La estación de radio proporcionó una comunicación telefónica confiable al conducir a una distancia de 7 a 15 km, y en una parada, de 9 a 20 km.
El ángulo de puntería vertical era de -5 a 85 °, la velocidad de puntería vertical era de 20 ° / seg, horizontal - 30 ° / seg.
Los límites de la mira automática fueron los siguientes: velocidad objetivo - hasta 350 m / s, rango de inclinación - 5500 m, ángulo de inmersión - de 0 a 90 °, ángulo de cabeceo - de 0 a 70 °
Para superar obstáculos de agua con una montura de pistola ZSU-57-2, se podría usar la nave flotante PST. No sé quién la creó, pero supongo que el diseñador Anatoly Fedorovich Kravtsev tuvo algo que ver en esto. En la comunidad shushpanzer hubo una vez un artículo sobre embarcaciones flotantes montadas soviéticas para vehículos blindados. en los comentarios a este artículo, hay inconmensurables gritos de ironía y sarcasmo, pero una o dos personas han llegado a especulaciones sobre una solución alternativa. La superación de obstáculos de agua con el mencionado "accesorio" se podría realizar con olas de hasta 5 puntos. Disparo de cañón: hasta 1,5 puntos (para ZSU-57-2: disparo a objetivos antiaéreos en oleadas de hasta 2 puntos). Junto con el ZSU-57-2, se le permitió transportar tropas con armas personales hasta 40 personas; cuando el grupo de desembarco estaba en la cubierta de la embarcación flotante, estaba prohibido disparar con un cañón. La suspensión de la embarcación flotante ZSU-57-2 fue realizada por la tripulación en 35 minutos, el reinicio se realizó al instante, sin que la tripulación abandonara el coche. La nave PST-54 se transportó en cuatro vehículos ZIS-151. ZSU-57-2 con una nave flotante se veía así:

En uno de los sitios occidentales, logré arrancar varias fotos tomadas durante un recorrido fotográfico por la instalación. Le permiten ver algunas partes del ZSU-57-2 "de cerca".


















Los cañones antiaéreos autopropulsados \u200b\u200bZSU-57-2 se fabricaron relativamente pocos. Entraron en servicio con varios regimientos de tanques, donde se suponía que tenía una batería ZSU de 4 instalaciones. Donde faltaba el ZSU-57-2, se utilizaron soportes de ametralladora antiaérea coaxial de 14,5 mm ZTPU-2 en el chasis BTR-40 y BTR-152.

La eficiencia de la batería ZSU-57-2 al disparar a objetivos aéreos fue menor que la de las baterías de cañón C-60 controladas por el dispositivo PUAZO-6 desde la estación de radar SON-9. Además, no podía operar en áreas contaminadas y disparar en movimiento. Los helicópteros equipados con misiles guiados antitanque y no guiados de aviación estaban siendo diseñados en ese momento, lo que significa que aeronave, solo los aviones amenazaban nuestras unidades de tanques y rifles motorizados, cuyos nuevos tipos estaban cada vez más equipados con motores turborreactores. La velocidad de disparo de esta instalación resultó ser insuficiente para contrarrestar los aviones a reacción. Y el propio método de establecer la velocidad objetivo "según el tipo de aeronave" ya asumía inicialmente la presencia de un error. Por ejemplo, a principios de los años 50, la aviación de la Armada estadounidense estaba armada con aviones a reacción F-2H2 y F-9F, que desde lejos eran fáciles de confundir, y sus velocidades al volar con suspensiones para trabajar en objetivos terrestres diferían en 90 km / h. Además, la determinación de los ángulos de picado y cabeceo de la aeronave por el método del ojo requería un cierto entrenamiento en el cálculo. Gradualmente se hizo evidente que la ZSU necesitaba al menos un orden de magnitud de cañones de disparo más rápido, la velocidad de guía angular no 20-30 ° / s, sino 50-100 ° / sy un sistema de control de fuego por radar totalmente automatizado.
Sin embargo, incluso en ejércitos extranjeros, no todos los soportes de cañones antiaéreos autopropulsados \u200b\u200btenían un sistema de este tipo. Por ejemplo, el M42 estadounidense de 40 mm de doble cañón, que entró en servicio con el Ejército de los EE. UU. Desde 1954, comenzó a equiparse con él solo en 1956.
El ZSU-57-2 fue bautizado por fuego durante la Guerra de Vietnam. Los vietnamitas utilizaron estas instalaciones tanto para contrarrestar la aviación como para atacar objetivos terrestres, y los expertos militares occidentales observaron su eficacia cuando trabajaban "en tierra".
Por ejemplo, estas instalaciones acompañan a una columna de tanques vietnamitas:

y aquí, la batería antiaérea se traslada a la zona de la "zona desmilitarizada", planificando claramente "militarizarla":

el ZSU-57-2 vietnamita opera en la aviación estadounidense:

Artilleros antiaéreos vietnamitas severos:

Carga de municiones en el ZSU-57-2:

Los estadounidenses en varias fuentes publican regularmente fotos de uno de los ZSU-57-2 destruidos, presentándolo como destruido por bombarderos B-52, luego como destruido por aviones de ataque A-37, luego como destruido por Dios sabe quién más.

Este "eco del eco de la guerra", según yo lo entiendo, se encuentra en la zona de un pueblo llamado An-Lok.
Después guerra vietnamita instalaciones que estaban en servicio con los ejércitos de Polonia, Hungría, Vietnam, Egipto, Irak, Irán, Corea del Norte, Cuba, Siria, Finlandia y Yugoslavia y que fueron utilizadas regularmente en diversos conflictos militares.

Polaco ZSU-57-2:

ZSU-57-2, utilizado durante los combates en el territorio de la ex Yugoslavia, no estoy seguro, pero en mi opinión, esta instalación fue utilizada por los serbios de Bosnia.
Y este, que se convirtió en una pieza de museo, funcionó para los croatas:

En China, se creó un arma antiaérea autopropulsada y se lanzó a la producción en masa, que era una unidad de artillería del ZSU-57-2, montada en el chasis del tanque chino "59"; y no hace mucho tiempo, en la revista