Nuevo comentario. Volvo XC90 sueco-chino: ¿una elección que vale la pena o "dinero por el desagüe"? Técnica y sus características.

Después del primer restyling, cambiaron un poco ópticas con parachoques.la suspensión es extremadamente cómoda y fiable.Los bujes traseros son uno de los pocos débiles. lugares para correr. Ya disponible como estándar6 bolsas de aire y un conjunto de electrónicaasistentes (ABS, DSTC y EBD).Carroceria galvanizada con buena pintura no esta malho soporta nuestros inviernos. La apariencia puedesolo estropee los faros atenuados y despegue cromo sólido. Turbodiésel 2.4 (D5244T) y atmósfera de "cadena"esférico (B6324S) - el más exitoso en línea unidades

Siempre joven, siempre... ¡A salvo! Además de su aspecto atemporal, este crossover, como corresponde a cualquier Volvo, se distingue por una seguridad excepcional. Y estas no son palabras vacías. No es ningún secreto que casi cualquier automóvil moderno pasa con éxito Pruebas de choque Euro NCAP. Pero cuando el Instituto Estadounidense de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS, por sus siglas en inglés) instituyó una serie de pruebas nuevas y más estrictas en 2012, prendió fuego a la industria automotriz mundial, con nuevos modelos de grandes marcas que fallaron en choques frontales con un 25 por ciento de superposición en la sucesión. . El resultado del XC90 fue una grata sorpresa: un crossover con una década de “experiencia” superó con éxito las pruebas, obteniendo la máxima calificación Top Safety Pick +. Pero el XC90 no es famoso solo por su seguridad. A muchos les gustó por su comodidad: motores potentes, un interior espacioso con una tercera fila de asientos opcional, acabados de alta calidad y un equipamiento muy rico. Gracias a todosCon estas cualidades, el XC90 se convirtió quizás en el automóvil Volvo más popular no solo en Rusia, sino también en los Estados Unidos, donde el modelo estaba principalmente enfocado. Verdad,los modelos destinados al mercado estadounidense eran mucho más pobres en términos de equipamiento, mientras que las versiones más asequibles estaban equipadas con transmisión solo en el eje delantero (al comprar, sería bueno verificar la presencia de un eje cardán debajo del eje) fondo). Con los automóviles extranjeros, de los cuales hay muchos en nuestro mercado, debe tener más cuidado por varias otras razones: como regla general, los motores y las cajas de cambios de tales ejemplares están en las peores condiciones. Pero esto se aplica, quizás, a todos los automóviles traídos del extranjero. ¿Y qué hay del antiguo mito sobre el costoso y problemático mantenimiento de los automóviles suecos?

Después de 10 años de producción XC90 con éxitopasó la prueba de choque frontal para la velocidadvelocidad de hasta 64 km/h con un 25 % de superposiciónem, que apareció en 2012

SUSPENSIÓN Y TREN DE RODAJE

El XC90 se basa en la plataforma común Volvo T2, en la que se crearon anteriormente los modelos S60, S80 y V70. Por lo tanto, uno no debe esperar ninguna habilidad todoterreno seria: este es un "SUV" clásico con un cuerpo de carga, suspensión independiente de todas las ruedas y tracción total sin bloqueos duros. Pero en cuanto a la comodidad, aquí Volvo es un verdadero crucero: la suspensión aísla perfectamente a los pasajeros de todas las imperfecciones de las carreteras rusas. Afortunadamente, no tiene que pagar por esto con reparaciones frecuentes y costosas: tanto la suspensión delantera como la trasera son bastante resistentes y su mantenimiento no es tan costoso. Por lo tanto, los bloques silenciosos delanteros y los cojinetes de bolas, que se cambian por separado de la palanca, generalmente se desgastan no antes de los 100 mil km. Las puntas de dirección y los puntales estabilizadores van un poco menos (60-70 mil km), pero los amortiguadores durarán mucho más (130-150 mil km). La suspensión trasera es casi el doble de resistente que la delantera, con la excepción de los cojinetes del cubo trasero, que ya pueden zumbar a los 40-50 mil km.

El chasis XC90 se basa en la plataforma S80:la suspensión es extremadamente cómoda y fiable

MOTORES

Más de la mitad de los vehículos ofrecidos en el mercado secundario están equipados con motores turbo de gasolina de 5 cilindros B5254T2 (210 CV). El motor es lo suficientemente potente para un crossover pesado y, con el cuidado adecuado, es bastante confiable. Pero no se pueden descartar problemas: en invierno, debido a un separador de aceite obstruido del sistema de ventilación del cárter, los sellos a veces se exprimen, y en verano el termostato puede fallar, lo que provocará un sobrecalentamiento del motor. Los seises en línea turboalimentados B6294T (272 hp) son muy similares en confiabilidad. Pero en 2007, estos motores fueron reemplazados por otros de 6 cilindros, pero ya unidades atmosféricas B6324S (238 hp), que se volvieron notablemente más económicos. En el primer año, un separador de aceite sin terminar provocó un mayor consumo de aceite, pero con la tapa de válvula mejorada, los problemas desaparecieron. También hay una buena unidad diésel D5244T (163–185 hp) en la gama de modelos. El motor es bastante modesto y confiable y tiene una gran demanda. Lo principal es no olvidar darle servicio de manera oportuna y limpiar periódicamente la ventilación del cárter y el sistema de recirculación de gases de escape. gases (EGR) cada 60-90 mil El V8 más poderoso (B8444S, 315 hp) no ha recibido mucha distribución en Rusia debido al alto impuesto al transporte.

Después del primer restyling, cambiaron un pocoóptica con parachoques

TRANSMISIÓN

Dependiendo del motor instalado, el XC90 estaba equipado con tres cambios automáticos diferentes, que no son el punto fuerte de este Volvo. El más problemático, pero relativamente barato de reparar, es el GM 4T65E de 4 bandas, que no siempre hace frente a un potente motor turbo de 6 cilindros. Un poco más confiable es el AW55 de 5 velocidades, que se instala en los cinco en línea de diesel y gasolina, pero es más costoso de reparar: con una operación cuidadosa y cambios regulares de aceite, esta transmisión automática debería durar más de 200 mil km. Pero es mejor elegir un automóvil con relativamente TF80SC nuevo, que estaba equipado con motores V8, turbodiésel 3.2 "aspirado" en línea y estilo posterior. También se encuentran a la venta con el XC90 con la "mecánica" de 6 velocidades completamente libre de problemas del M-66, pero tales autos son una minoría.

Fuera de servicio a menudo Bomba de aceite de embrague Haldexy centralita DEM

Al comprar, no será superfluo verificar el rendimiento de la tracción total: para esto, basta con levantar el automóvil con el motor en marcha en el elevador y encender el engranaje. Si el eje cardán no gira, el punto es un buje de engranaje cónico desgastado. Si el cardán gira y el eje trasero está estacionario, el problema está en el módulo de control del diferencial trasero (DEM), que, por cierto, puede no estar en su lugar (a menudo se roba una unidad costosa debajo del automóvil ).

CARROCERÍA, ELECTRICIDAD E INTERIOR

No hay quejas sobre el hierro: los paneles de la carrocería completamente galvanizados no están sujetos a la corrosión y la pintura es de alta calidad y duradera. Estropear la apariencia después de unos años de funcionamiento solo puede estar descascarado y nublado.faro de plástico. Estos últimos, por cierto, a veces rompen los electrocorrectores, que se pueden reemplazar por separado. También pueden surgir problemas con el sistema eléctrico de la cabina, especialmente para los primeros ejemplares, en los que las pantallas de a bordo a menudo tienen "buggy".computadora y grabadora. Debido a la alta humedad, el sensor de aceleración longitudinal y lateral (BCS), ubicado debajo del asiento del pasajero delantero, puede fallar. Además, debido al agua acumulada en el nicho del compartimiento del motor, la unidad de control electrónico (CEM) "muere", que después de 2005 se volvió más sellado.

El XC90 a menudo estaba equipado con una berlina de 7 plazas,lo que hace que sea fácil de llevar longitudes largas

Color y materiales de acabado fuertemente devarían según la configuración.Equipos para autos importados de USA,generalmente más pobres que sus contrapartes europeas

ventajas

Suspensión cómoda y confiable, motores potentes, berlina de 7 plazas, rico equipamiento, precio bajo para su clase, buena facilidad de mantenimiento

menos

No son las transmisiones automáticas y los motores turbo de gasolina más confiables, problemas eléctricos en las primeras copias, capacidad de campo a través mediocre

REVISIÓN DEL MERCADO SECUNDARIO Y NUEVOS ANÁLOGOS

COSTO APROXIMADO DE MANTENIMIENTO, r.

	ENVASE ORIGINAL	ENVÍO NO ORIGINAL	TRABAJO
Bujías (4 uds.)	3000	1200	800
Unidad de control de embrague multidisco (DEM)	75 000	-	600
Limpieza del sistema de ventilación del cárter	-	-	2000
Lavado del inyector	-	-	2200
Discos/pastillas de freno	4200/4300	1500/900	2100/1500
Conjunto de cubo con cojinete	6000	3000	1300
cojinete esférico	3900	800	950
estabilizador delantero	2400	500	600
Amortiguadores (2 uds., delanteros)	18 400	8000	3500
capucha	48 000	20 000	1400
Parachoque	31 000	5200	1600
Ala	22 500	13 000	1000
Faro	44 000	35 000	600
Parabrisas	18 500	4800	2000

VEREDICTO

El Volvo XC90 se ha consolidado como un cómodo crossover familiar sin grandes defectos. Este SUV de tamaño medio es un orden de magnitud más barato que sus principales competidores (Land Rover Discovery, Volkswagen Touareg y BMW X5), no es más caro de mantener y, en términos de mantenibilidad y confiabilidad, solo es superado por SUV Toyota Land Cruiser. Al elegir un crossover usado, es mejor dar preferencia a un Volvo con un motor turbodiésel o de aspiración natural de 3.2 litros, que negarse a comprar el XC90 de los primeros años de producción y automóviles del mercado estadounidense.

El público ya se ha familiarizado con el crossover Volvo XC90 2020-2021 actualizado, pero la presentación pública aún no ha tenido lugar, un poco más tarde, como parte del Salón del Automóvil de Ginebra, los automovilistas podrán familiarizarse con la novedad en más detalle.

En nuestra revisión, hablaremos sobre el diseño, el interior, las especificaciones técnicas, los niveles de equipamiento y el costo del crossover Volvo XC90 2020 actualizado. El automóvil se instalará en la cinta transportadora en la fábrica en la ciudad suiza de Thorsland.

Diseño Volvo XC90 2020 después del restyling

El Volvo XC90 modernizado se sometió a un modesto restyling, que no trajo cambios drásticos en el diseño y el interior del automóvil. Es casi imposible determinar visualmente las diferencias en el interior y el diseño de la cabina.

El frontal del coche está representado por una nueva parrilla del radiador en forma de rectángulo con líneas verticales. En el lado del diseño del radiador hay faros con una línea horizontal de LED. El frente del automóvil está hecho con un estilo sólido y original, lo que enfatiza la firmeza de la preocupación de Volvo.

Desde los lados, se enfatizan las grandes dimensiones del crossover, los diseñadores han creado una imagen perfecta y todos los detalles se complementan perfectamente y crean una apariencia ensamblada. Aquí destacan los grandes pasos de rueda con llantas de aleación, la línea recta de los marcos de las ventanas y las grandes puertas. En el crossover XC90 2020 se cumplen todas las proporciones y tenemos un verdadero crossover Volvo.

La popa está representada por una gran ventana de maletero, luces de posición originales en los lados y tubos de escape rectangulares en la parte inferior.

A los clientes se les ofrecen varios colores de carrocería nuevos y llantas nuevas con contornos actualizados. Dicho automóvil puede considerarse con seguridad un automóvil familiar, ya que tiene excelentes características ergonómicas y un interior espacioso. Tal crossover decorará las calles de la ciudad.

El interior del nuevo Volvo XC90

Si hablamos del restyling del habitáculo, pues prácticamente no hay cambios, la única novedad es que ahora, además de las berlinas de siete plazas, también se ofrecen berlinas de seis plazas con fórmula de aterrizaje 2+2+2. A los compradores potenciales se les ofrecen 4 opciones de automóviles con diferentes diseños interiores: 4 asientos separados, equipamiento Excellence, salón de cinco plazas 2 +3, seis plazas y siete plazas.

En el centro hay un tablero con pantalla táctil y un moderno complejo multimedia equipado con una pantalla táctil de 9,5 pulgadas. El complejo soporta la resolución de nuevos sistemas de iPhones y Androids. Hay una gran cantidad de dispositivos en la cabina con una poderosa lista de asistentes electrónicos que optimizan los modos de conducción.

Como se mencionó anteriormente, a los clientes se les ofrece una amplia gama de configuraciones con diferentes precios, la principal diferencia, por supuesto, en el interior es un número diferente de asientos. Sin embargo, vale la pena señalar que, independientemente de la cantidad de asientos, se utilizan materiales costosos y de alta calidad para la decoración. Como opción adicional, los compradores podrán adornar los asientos con tela de lana costosa y de muy alta calidad. Hay suficiente espacio en la cabina en la parte superior e inferior.

Para el conductor, se instala un asiento cómodo con un volante moderno y una escala indicadora cruzada cuando se conduce: un velocímetro, un tacómetro y un indicador de combustible. Entre los asientos de la primera fila hay un túnel con una elegante arandela de caja de cambios.

Dimensiones

El Volvo XC90 2020 está disponible en los siguientes tamaños de carrocería:

• longitud 495 cm;
• ancho 214 cm;
• altura 1 metro 776 mm;
• distancia al suelo 218 mm.

Opciones y equipamiento Volvo XC90 2020-2021

El crossover se presenta en tres niveles de equipamiento con diferentes precios, por ejemplo, la versión Momentum con un precio de 3 millones 379 mil, Inscription cuesta 3 millones 822 mil rublos, una variación más intensa de R-Design cuesta 4 millones 656 mil.


El crossover tiene muchos dispositivos modernos que brindan los modos de control correctos y la seguridad del conductor y los pasajeros. Aquí hay una lista de accesorios:

— el sistema de mantenimiento del automóvil en el carril correcto de la carretera;
— aviso de emergencia con la opción de frenado automático;
— sistema de seguridad moderno;
— complejo multimedia multifuncional;
- sistema de navegación;
— Interior espacioso;
— Asientos con calefacción y ventilación;
- monitor de pantalla ancha;
- Volante multifuncional.

Especificaciones Volvo XC90 2020

El restyling trajo muchos cambios en las características técnicas. Ahora, en lugar de un motor diésel, se ha instalado una nueva variación del motor Volvo XC90 B5.

Debajo del capó hay un motor diesel XC90 B5 de 2 litros con 235 caballos de fuerza y ​​480 rpm de torque. Dicho motor se agrega con un generador de arranque con una potencia de 14 caballos y con un par de 40 Nm.

Los motores de gasolina XC90 T5 y XC90 T6 están representados por diseños turboalimentados con indicadores que cumplen con los requisitos de Euro 6d-TEMP. El motor de gasolina XC90 T5 se caracteriza por 250 caballos de fuerza y ​​350 Nm de torque, mientras que el motor turbo XC90 T6 tiene una potencia de 310 caballos de fuerza y ​​400 Nm.

La configuración híbrida de la versión XC90 T8 Twin Engine ofrece una potencia total de 390 caballos de fuerza a 630 Nm. La batería con una capacidad de 11,6 kilovatios le permite aumentar el movimiento del automóvil en 45 kilómetros.

En el futuro, los desarrolladores del crossover de Volvo prometen producir motores de gasolina junto con instalaciones híbridas. Dichos motores reducirán el consumo de combustible en un promedio del 15%.

El precio del nuevo Volvo XC90 2020-2021

El inicio de las ventas está previsto para el verano de este año, el coche llegará a Rusia más cerca del otoño. Aún no hay información exacta sobre el costo, una cosa está clara, el costo variará según la configuración. Los automóviles de la empresa Volvo tienen demanda y, según las estadísticas, desde 2015, se han vendido alrededor de 8.500 modelos en la Federación Rusa.

Vídeo del nuevo Volvo XC 90 2020:

Foto del modelo actualizado Volvo XC90 2020-2021:

Lo bueno de un Volvo XC90 usado

Hoy, en nuestro mercado secundario, el crossover sueco Volvo XC90 tiene una demanda constante. Su popularidad es comprensible: el automóvil tiene un buen equilibrio de cualidades de consumo y también es bastante confiable.

El progenitor del modelo XC90 puede considerarse condicionalmente la camioneta Volvo V70 Cross Country con tracción total que apareció hace poco más de trece años (hoy el heredero directo del modelo en la línea de la compañía sueca se llama XC70) , que difería de la camioneta base V70 AWD solo en una mayor distancia al suelo y un característico kit de carrocería "todoterreno" alrededor de todo el perímetro de la carrocería. En principio, los “setenta” resultaron ser bastante exitosos, pero no pudieron competir del todo con los BMW X5 y Mercedes-Benz ML que acababan de salir al mercado. Lo más probable es que la gran demanda de crossovers alemanes haya sido el principal impulso para la creación del Volvo XC90. El debut de este crossover de tamaño completo tuvo lugar en 2002 en el Auto Show de Detroit, al mismo tiempo que comenzaban las ventas en los Estados Unidos. Y ya en 2003, el modelo apareció en los concesionarios oficiales de los países europeos, incluida Rusia.

A lo largo de su historia, el Volvo XC90 se ha producido con una sola carrocería de cinco puertas, pero dependiendo de la modificación, puede tener cinco o siete plazas. El restyling en 2006 no introdujo grandes innovaciones en el exterior del automóvil: los principales cambios afectaron el diseño de los parachoques delantero y trasero, las unidades de iluminación trasera se actualizaron ligeramente.

cuerpo e interior

Vale la pena rendir homenaje a la durabilidad de la pintura de fábrica, incluso en los automóviles de los primeros años de producción, es muy difícil detectar focos de corrosión. Las excepciones son los automóviles que han estado en accidentes graves, e incluso entonces solo en los casos en que la reparación de partes de la carrocería se realizó en condiciones artesanales. De lo contrario, solo las molduras cromadas alrededor de las ventanas laterales pueden causar problemas que, con el tiempo, comienzan a despegarse y desvanecerse debido a la exposición a nuestros reactivos de carretera.

Al elegir entre opciones europeas y extranjeras, sería útil saber que las versiones destinadas a los mercados del Viejo Mundo difieren en materiales de acabado interior ligeramente mejores que en los automóviles que llegaron del extranjero. Y los automóviles producidos después de 2006 se pueden identificar por un diseño ligeramente diferente del panel de instrumentos, y el volante de cuatro radios se reemplazó por uno de tres radios.

Independientemente del año de fabricación o del país de origen, todos los Volvo XC90 cuentan con un rico equipamiento básico. Así, el paquete mínimo ya incluye accesorios full power, climatizador, sistema de audio con reproductor de CD y seis altavoces, faros antiniebla, seis airbags, ABS, DSTC, EBD. Además, las versiones más caras estaban equipadas con centros de entretenimiento para los pasajeros de la segunda fila de asientos con monitores integrados en los reposacabezas de los asientos del conductor y del pasajero delantero, y se utilizaron mucho las inserciones de madera o aluminio en la moldura del panel frontal, volante y palanca de cambios. Opcionalmente, era posible pedir faros de xenón, un techo corredizo, sensores para encender automáticamente los limpiaparabrisas y la iluminación de los faros.

fuerza motriz

Inicialmente, el automóvil estaba equipado solo con motores de gasolina en línea. Además, ambos, tanto el de cinco cilindros y 2,5 litros como el de seis cilindros y 2,9 litros, estaban equipados con turbocompresor. Vale la pena señalar que los motores XC90 destinados al mercado estadounidense tenían menor potencia, a diferencia de los suministrados a los países del Viejo Mundo y, en consecuencia, son menos exigentes con la calidad del combustible. Tras el inicio de las entregas del modelo a Europa, la gama de propulsores se complementó con un turbodiésel de 163 CV. En 2004, apareció una versión del Volvo XC90, equipada con un "ocho" atmosférico de 4.4 litros en forma de V que produce 315 hp. Tras el restyling realizado en 2006, se añadió a la gama de motores un 2.4 litros turbodiésel potenciado a 185 CV. y entregando un par máximo de 400 Nm. En 2007, el motor turbo de gasolina de 2.9 litros fue reemplazado por un "seis" atmosférico de 3.2 litros con una capacidad de 238 hp. Todos los motores de gasolina en su diseño tenían un sistema de sincronización variable de válvulas. Se utiliza una correa como transmisión de distribución en motores de gasolina de 2,5 y 2,9 litros, así como en un turbodiésel. En los motores de gasolina atmosféricos, se utiliza una cadena como transmisión de sincronización.

Las unidades de gasolina, según los propietarios, no causan ningún problema especial. Al operar un automóvil en condiciones rusas, debido a la baja calidad del combustible, los representantes de los servicios oficiales recomiendan enjuagar el sistema de inyección cada 30 a 40 mil km. Al realizar esta operación, no está de más limpiar el conjunto del acelerador de los depósitos de carbón para evitar un ralentí desigual del motor. Si esto no se hace, es probable que todo el conjunto del acelerador falle pronto. El costo de esta pieza de repuesto es de aproximadamente 30 000 rublos, y su reemplazo en las estaciones de los concesionarios oficiales de Volvo le costará al propietario entre 7000 y 9000 rublos. Debido a la misma mala calidad del combustible, las velas deberán cambiarse con el doble de frecuencia que el período prescrito por el fabricante. La turbina es confiable y, con el funcionamiento adecuado (solo se usa aceite de motor de alta calidad y, después de cargas altas, el propietario deja que el motor funcione durante unos cinco minutos al ralentí) puede funcionar fielmente durante más de 150 mil km. De acuerdo con las normas, cada 120 mil km de reemplazo requieren una correa de distribución junto con rodillos. El costo del trabajo junto con las piezas de repuesto es de aproximadamente 15,000 rublos.

Opinión experta

Dmitry POLUPEEV,
director técnico del centro técnico "Global-auto"

Al comprar una copia usada en el mercado secundario, no debe ahorrar en diagnósticos. Esta operación ayudará a identificar defectos (si los hay) y, ya en referencia a sus resultados, negociará con el propietario anterior del automóvil.

Los focos de formación de óxido solo pueden ocurrir en máquinas que han sufrido accidentes graves.

Los motores instalados en el XC90 son fiables. Pero al mismo tiempo son muy exigentes con la calidad del combustible y el mantenimiento oportuno. Los motores están unidos al cuerpo sobre soportes hidráulicos, a su vez, estos últimos fallan con bastante frecuencia. La primera llamada para reemplazarlos es una ligera vibración en el compartimiento del motor al lado de la rótula. El ralentí desigual del motor indica que es hora de limpiar el acelerador y enjuagar el inyector.

En el chasis, tal vez, se pueden notar los cojinetes de las ruedas. Son el punto más débil del Volvo XC90. A menudo, estas partes comienzan a zumbar ya en una carrera de 10-15 mil km. El problema surge por el hecho de que están demasiado apretados en la fábrica, por lo que fallan tan rápido. Una gran cantidad de componentes electrónicos, que el Volvo XC90 está literalmente lleno hasta los globos oculares, solo en casos raros fallan.

Transmisión

A lo largo del lanzamiento, el XC90 estuvo equipado con transmisiones mecánicas y automáticas. El motor de gasolina turboalimentado de 2.5 litros estaba equipado solo con una transmisión automática de cinco velocidades. Una transmisión hidromecánica de cuatro velocidades funcionaba en conjunto con la de 2.9 litros, y los motores de gasolina de aspiración natural más nuevos ya estaban equipados con transmisiones automáticas de seis velocidades. El turbodiésel estaba equipado con transmisiones manuales y automáticas. Hasta 2004, la mecánica tenía cinco pasos, luego fue reemplazada por una caja de cambios de seis velocidades. La máquina tenía cinco pasos hasta 2006, pero luego hubo seis de ellos.

Tanto las cajas de cambios mecánicas como las automáticas se distinguen por una confiabilidad envidiable: su vida útil a veces supera el hito de 250 mil km. La única excepción es una automática de cinco velocidades: después de una carrera de 200 mil km, el módulo hidráulico a menudo falla, como resultado de lo cual aparecen sacudidas al cambiar de marcha. La reparación de esta unidad, junto con las piezas de repuesto, costará aproximadamente 60 000 rublos.

El embrague de fricción multidisco Haldex es responsable de la distribución del par entre los ejes. Cuando se conduce por una carretera llana, un poco menos del 5 % del par se transmite a las ruedas traseras. Cuando una de las ruedas del eje delantero patina, hasta el 50% del par puede transferirse a los ejes traseros. Desafortunadamente, no se proporciona el bloqueo forzado del embrague central. La falta de bloqueos de diferencial se compensa con su imitación al frenar las ruedas.

Chasis

El mantenimiento de una suspensión independiente de todas las ruedas no será una carga para el propietario. Los rodamientos de bolas sirven más de 100 mil km. Los amortiguadores delanteros no dan problemas por más de 150 mil km, los traseros aguantan el doble. Los puntales estabilizadores delanteros deben cambiarse no antes de 70 a 80 mil km, los traseros sobreviven 100 mil km de recorrido. Los cojinetes de las ruedas, según los empleados del servicio, pueden hacer ruido después de 10-15 mil kilómetros, pero esto ocurre con poca frecuencia.

La vida útil de las pastillas de freno delanteras es de unos 20 mil km, las traseras suelen durar de dos a tres veces más. Los discos pueden sobrevivir de dos a tres juegos de pastillas de freno; todo depende del estilo de conducción del propietario del automóvil.

Especificaciones
Parámetros geométricos
Largo/ancho/alto, mm	4807/1898/1743
Distancia entre ejes, mm	2857
Pista delantera / trasera, mm	1634/1624
Distancia al suelo, mm	218
Diámetro de giro, m	11,9
Ángulo de entrada, grados	28
Ángulo de salida, grados	20
Ángulo de rampa, grados	25
Neumáticos estándar	225/70R16 (28,4*), 235/65R17 (29,0*)
Especificaciones técnicas
Modificación	2.5T	2.9T	D5	3.2 (2008)	V8 (2008)	D5 (2008)
Desplazamiento del motor, cm 3	2521	2922	2401	3192	4414	2400
Ubicación y número de cilindros	R5	R6	R5	V6	V8	R5
Potencia, kW (hp) a rpm	154 (210) a 5000	200 (272) a 5100	120 (163) a 4000	175 (238) en 6200	232 (315) en 5850	136 (185) a 4000
Par, Nm a rpm	320 a 1500–4500	380 a 1800–5000	340 en 1750-3000	320 a 3200	440 a 3900	400 en 2000–4000
Transmisión	5AKP	4AKP	5MKP (5AKP)	6AKP	6AKP	6MKP (6AKP)
Velocidad máxima, km/h	210	210	185	210	210	195 (190)
Tiempo de aceleración, s	9,9	9,3	11,2 (12,3)	9,5	7,3	10,9 (11,5)
Consumo de combustible en ciclo combinado, l a los 100 km	11,8	12,7	8,5 (9,2)	12,0	13,3	8,2 (9,0)
Peso en vacío, kg	1982	Dakota del Norte.	Dakota del Norte.	2070	2115	2065 (2225)
Peso bruto (kg	Dakota del Norte.	Dakota del Norte.	Dakota del Norte.	2590	2590	2590 (2620)
Combustible/capacidad del tanque, l	A-95/72	A-95/72	Dt/72	A-95/80	A-95/80	Dt/80

*Entre paréntesis está el diámetro exterior de los neumáticos

Opiniones de propietarios

Andrei STRELKOV
Edad - 38 Volvo XC90 2.5T 5AKP (2004)

Entonces, el XC90 es un automóvil bastante cómodo. Tiene un interior bien diseñado, ergonomía a un alto nivel. Tengo una versión de siete asientos y hace las delicias de mi familia extendida. En cuanto a las cualidades de conducción, mi coche es ideal para viajes de larga distancia. En términos de suavidad y confianza a una velocidad de 120-150 km/h, se puede comparar con un transatlántico de crucero. En cuanto al off-road, la suciedad moderada y la nieve del XC90 pasan sin esfuerzo, solo la piel cruje bajo el “quinto punto”. No me subí a la "jungla", ya que existe un fuerte entendimiento de que este no es un vehículo todo terreno.

Vyacheslav SOROKIN
Edad - 28 años Volvo XC90 2.9T 4AKP (2005)

En 2006 ordenó un automóvil de América. Cuando lo recibí, inmediatamente hice un mantenimiento completo, que fue costoso: 75,000 rublos. El servicio me sorprendió gratamente con una buena actitud hacia los clientes, hacen todo rápido, no hay problemas con los repuestos. Conducir un automóvil en la carretera es solo un cuento de hadas. Se siente como si estuviera navegando en un yate: donde giró la "dona", irá allí. En las esquinas, no se tambalea mucho. No verifiqué la permeabilidad al máximo, pero el lodo del campo y los ventisqueros pasan con confianza y no necesito más. En general, creo que este es el mejor SUV familiar en su segmento por el dinero. Estoy satisfecho.

Precios aproximados de repuestos*, frotar.
Piezas de repuesto	Original	no original
Ala frontal	17 800	9 000
Parachoques delantero	41 600	22 000
Luz delantera	16 800	10 600
Parabrisas	24 400	9 000
Bujía	750	250
Filtro de aire	1 400	300
Extremo de barra de acoplamiento	4 250	600
barra estabilizadora delantera	3 540	400
barra estabilizadora trasera	3 540	350
Amortiguador delantero	11 550	3 640
Amortiguador trasero	8 000	2 770
Pastillas de freno delanteras	3170	1 000
Pastillas de freno traseras	8 000	3 600
Discos de freno delanteros	6 800	4 000
Discos de freno trasero	7 780	4 000

*Para modificación de Volvo XC90 2.9T 4АТ

Programa de mantenimiento para Volvo XC90
Operaciones	12 meses 15.000 kilometros	24 meses 30.000 kilometros	36 meses 45.000 kilometros	48 meses 60.000 kilometros	60 meses 75.000 kilometros	72 meses 90.000 kilometros	84 meses 105.000 kilometros	96 meses 120.000 kilometros	108 meses 135.000 kilometros	120 meses 150.000 kilometros
Aceite de motor y filtro	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
Refrigerante				.				.
Filtro de aire		.		.		.		.		.
Filtro de ventilación de cabina	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
Filtro de combustible (gasolina)		.		.		.		.		.
Filtro de combustible (diésel)		.		.		.		.		.
Bujía			.			.			.
Líquido en el sistema de frenos		.	.	.	.	.	.	.	.	.
Aceite en la caja de transferencia y cajas de cambios				.				.
Aceite en una transmisión manual				.				.
Aceite en transmisión automática				.				.

texto: Serguéi ZUBENKOV
foto: Roman TARASENKO, fabricante

4 años después de la primera reseña, es hora de escribir una segunda. No esperaba conservar este coche durante tanto tiempo. Por la apariencia puse 4, pero se pudo poner 3, porque. Este modelo no ha sido actualizado durante mucho tiempo. Ahora al grano. El rendimiento de conducción es normal, el motor tira perfectamente, pero de vez en cuando me gustaría más aceleración, aunque esta es una opinión muy controvertida y entiendo que no conduzco un BMW X5.

En funcionamiento, se revelaron varios pequeños defectos en la electrónica. Entonces, el módulo de la puerta DDM se rompió y la grabadora de radio comenzó a fallar. El 1er problema se resolvió por 10 mil instalando y flasheando uno usado, y el 2do por 15 mil reemplazando el módulo (no recuerdo exactamente cuál). Cambié el segundo buje trasero y la bomba de combustible, lo que mató a una estación de servicio mala (pero todo resultó que la estación de servicio no pudo probar esto). Como resultado, el tanque de gasolina fue retirado y lavado. De repente, cada vez que presiona el pedal del freno, ¡el ícono se enciende! y una inscripción sobre el sistema antihielo. Pensé en volver a ingresar la unidad de conexión de la transmisión trasera en el DEM, pero resultó que se trataba del desgaste del sensor de posición del pedal del freno (1,5 mil rublos). Le cambié todos los amortiguadores, le puse buenos no originales. Probablemente en vano, porque. la diferencia de precio es pequeña, y los traseros comenzaron a mocos después de 10 mil km. Se reemplazó la tracción delantera derecha.

A lo mejor invierto demasiado dinero en prevención, siguiendo la estela de los extraoficiales, no sé, el tema también es muy controvertido. Por ejemplo, recomendaron cambiar el aceite en la transmisión automática, aunque no requiere mantenimiento según las instrucciones. El aceite se cambió por completo, en el stand, que es bastante caro. Lavé todos los radiadores con su desmontaje y extracción (incluido el radiador de la transmisión automática). Cuando vi que estaban tan densamente llenos de todo tipo de inmundicias, decidí no derrochar. Nuevamente, repito que no sé qué tan justificado está esto, aunque el XC 60 de mi amigo comenzó a funcionar de manera extraña con tirones en la transmisión automática y todo salió justo después de vaciar su radiador (explicado por el sobrecalentamiento de la caja). Todo esto puede ser muy controvertido y escuché diferentes opiniones al respecto de técnicos normales, pero la vida demuestra que si cuidas cualquier pieza de hierro, entonces servirá normalmente.

Fortalezas:

• La ventaja de un coche es su comodidad.
• Falta de interés de los secuestradores

Debilidades:

• diseño antiguo

Revisión Volvo XC90 2.5 T (Volvo XC 90) 2003 Parte 3

Revisión de Volvo t5 (Volvo X-Ci 90) 2012 Parte 2

Seguiré con mi experiencia. La discusión fue acalorada y gracias a todos. Alguien notó con mucha precisión que necesita conducir, y comenzará a gustarle el automóvil. La forma en que es. Con el tiempo que ha pasado desde la revisión anterior, probablemente volví a leer todos los foros sobre el modelo. Si la gente escribe, y escribe mucho, entonces hay algo que discutir.

A las tres mil, el consumo comenzó a caer lentamente. Lo medí con pasión: conduje exactamente 600 km con 100 litros. La computadora muestra correctamente: el indicador en la pantalla se congeló en 16.6. Como una calculadora. Por supuesto, después del X-trail un poco demasiado, pero la comodidad de conducción es diferente. Aunque el Volvo es un poco duro, la pista no es comparable de ninguna manera con el modelo mencionado. La automatización que lo acompañaba de alguna manera también se usó, aparentemente, o dejé de prestar atención a fallas menores. Ahora solo siento el placer de conducir. También aprendí a hacer frente a un gran ángulo de giro. Aunque realmente una vuelta más de volante a veces se echa mucho en falta. Pero me acostumbré bastante rápido.

Es sorprendente que algunos intenten comparar este automóvil con la industria automotriz alemana (BMW, Mercedes) y japonesa (Highlander, Prado). Cualquier automóvil puede ser matado, o viceversa, mucho tiempo y feliz de operar. ¿Los jóvenes optan por coches más baratos y más modernos? ¡Pero es lógico! Se inventó el teléfono celular, y cuando lo inventaron, apenas estaban tratando de complacer a los viejos y a las viejas. Y los viejos modelos, con una composición tipográfica redonda sobre un resorte, todavía están en las oficinas de los funcionarios nobles y en el gobierno del país. Todo es relativo.

Fortalezas:

• De confianza

Debilidades:

Revisión de Volvo t5 (Volvo X-Ci 90) 2012

Buenas tardes, queridos propietarios de automóviles. Tal vez mi revisión de este automóvil lo ayude a elegir. Elija un automóvil durante mucho tiempo y dolorosamente. Después de la industria automotriz nacional se fue a Renault Logan, Toyota Corolla, Nissan X-trail (variador 2.0). En el último auto, conduje 66 000 km y, temiendo la fragilidad del variador, decidí deshacerme de él para evitar daños. Sin embargo, tras la adquisición de Volvo, lamentó mucho la elección. Pero primero lo primero.

¿Por qué elegir XC90? Después de Nissan, la elección original recayó en el Volvo XC60. Un poco más caro, pero por el mismo dinero que el XC90, el XC60 tiene un paquete más completo. Pero no cambió el punzón por jabón. El XC90 es más grande, espacioso y de alguna manera más sólido. Simplemente no había suficiente dinero para un XC90 diésel. En el salón me convencieron de que no gastaría 2.500 rublos en combustible durante dos años. Y la garantía del coche (su principal inconveniente) es de dos años, por lo que en 2014 simplemente no se podrá vender por más de 1,4 millones. Con un descuento antes del año nuevo, me costó 1,8 millones. El precio baja unos 200 mil por año. La conclusión es que el auto pertenece merecidamente a la categoría de no vendido.

Al elegir un coche estaba en Toyota, Taureg, Mitsubishi, Mazda, Honda, Land Rover. En todas partes dijeron que Volvo no se puede vender en el mercado secundario y nadie aceptará este modelo como nuevo bajo el programa Trade in. Al principio no creía, pero después de hablar con sobreofertas familiares, ¡me convencí de que así son las cosas! Pero a Volvo siempre le ha gustado el aspecto, pero no hay asesores para el gusto y el color. Se ha escrito mucho sobre las deficiencias de la máquina. Sin embargo, Volvo siempre tiene compradores, como, de hecho, para otras marcas.

Fortalezas:

• capacidad
• Apariencia
• Levantar

Debilidades:

• Gran ángulo de giro
• Alto consumo de combustible
• salón de estilo antiguo

Impresión general:

Buen día a todos Puedo resumir el niño de 7 años!!! ¡Propiedad XC-90! Lo compré en el otoño de 2008, modelo año 2009 después de un restyling. Manejé 153 mil en él, lo entregué como parte de pago hace una semana. Aproximadamente kilometraje 50/50 ciudad/interurbano. Comenzó a sirvan en el Avtopassage en Kashirskoye sh. todo es solo de acuerdo con el programa de mantenimiento prescrito por la planta cada 20 mil, en promedio desde 12 al comienzo de la operación hasta 16 al final con el reemplazo de bombillas quemadas.algo más: el costo fue de 36 mil. ITV costosa !!! De los reemplazos planificados: las primeras bombillas de dimensiones comenzaron a morir no antes de 80 mil en los faros, en las luces traseras, ¡todos murieron juntos alrededor de 100 mil millas! Escribiré algo ahora, lo entiendo que las piedras de los incrédulos volarán, bueno, al diablo contigo, y así, por primera vez reemplacé las pastillas delanteras con 100 mil junto con discos de freno, puse unos nuevos, vendí el auto por 153 mil con el segundo juego, ¡y el desgaste de las pastillas no fue reconocido como crítico durante el diagnóstico! !! Las almohadillas traseras de fábrica se fueron con el automóvil, el concesionario reconoció que necesitaban reemplazo, ¡pero esto es 153 mil millas! A los 80 mil en la próxima inspección técnica, reemplacé el soporte de goma del pilar delantero derecho 3500 con trabajo, comenzó para crujir, el maestro dijo que era posible conducir hasta la próxima inspección técnica , ¡pero puedes cambiarlo! A los 120 mil, cambié el cojinete de la rueda trasera izquierda - 13 mil rublos con trabajo. A los 145 mil, reemplacé el intercooler - debido al tiempo y la corrosión, el radiador del aire acondicionado comenzó a pasar aire; en realidad, era para la empresa, el condominio funcionó, pero el radiador con el tiempo, se atasca con piedras grandes y no se lava correctamente con un Karcher, y dado que el intercooler debe ser eliminado de acuerdo con el veredicto, viene en un paquete con un radiador kondeya y lo cambió en uno; no es una vergüenza frente al comprador; el precio de emisión es de aproximadamente 55 mil con el reemplazo del refrigerante por uno nuevo .Más ¡el dinero se invirtió en el automóvil durante 7 años! ku al distribuidor, de acuerdo con los resultados, sentenciaron los bloques silenciosos de las palancas delantera y trasera, de hecho me di cuenta de que sería más probable que el precio fuera una razón para bajarlo, porque yo mismo estoy sesgado hacia el suspensión y en cada MOT le pido que verifique cuidadosamente: ¡los maestros donde revisé el automóvil dijeron que todo está bien! En general, algo como esto resultó un poco arrugado, pero juzgue por sí mismo qué tan confiable es el XC-90 de la ultima generacion es y cuanto volvo es un coche caro de mantener! Saqué uno nuevo de un concesionario autorizado por 1.740 millones, lo entregué a permuta por 660 mil, también a un concesionario oficial JEEP, o sea, no uno de perfil (me llevé un Grand Cherokee del año modelo 15) - en mi opinión, una reducción de 7 años por 1080 mil toneladas. alrededor de 150 mil al año es bastante económico Durante el tiempo de propiedad, también hubo pequeños accidentes, el primero, en el estacionamiento de la carretera cerca del café, el camión comenzó a hacer un giro en U y enganchó mi automóvil, el guardabarros delantero derecho, la puerta del conductor, el faro, el parachoques delantero - la puerta fue reparada, el resto es para reemplazar, lo siguiente - alcancé a un jinete en un foco en un semáforo - estoy sentado en el auto masticando un sándwich, un foco vuela hacia mi trasero, casi me muerdo la lengua, salgo del auto en el Ford, el motor explotó, un charco de anticongelante, no hay parte delantera, Volvo tiene una almohadilla de parachoques trasera más baja para reemplazo, rayo de energía para reemplazo, glushak para reemplazo, el parachoques se mantuvo nativo, no arrancó los sujetadores, ¡ni siquiera fue necesario pintarlo! ni deformaciones del cuerpo, la puerta trasera del equipo de iluminación !!! y lo más grave en 2012, a 500 metros de casa, el 8 de marzo, no toco a nadie camino a casa del trabajo, hay flores y regalos en el baúl: una esposa y dos hijas, no importa cómo, aquí está un regalo para ti - de nuevo, un jinete conduce un Opel Vectra, a mi rueda delantera derecha, el resultado - tengo un parachoques delantero, un depósito de agua, un faro, un guardabarros delantero derecho, un portabultos y un bastidor auxiliar para reemplazar - todo se restauró según CASCO, así que me enteré de lo que se hizo y reemplacé solo en un pedido de referencia, el Opel que participó en el accidente perdió la parte delantera, me quedé, aunque con una rueda delantera ligeramente invertida, el Opel abandonado en una grúa. Aquí hay una experiencia operativa de este tipo del XC-90.

ventajas:

A un precio de 2 - 2,2 millones, no hay precio para un automóvil, lo tomaría de nuevo, lo tomaría, lo recomendaría, ¡lo aconsejaría! El nuevo Volvo XC-90 está demasiado cobrado por el precio, además, un motor diésel de 2 litros del que se sacan 225 CV. no se sabe cuánto durará, pero por el mismo dinero puedes llevarte fácil y cómodamente el ML 350, BMW - X5, Discovery, Grand Cherokee, que hice con un Iveco diesel de 3 litros y 243 hp. Momento de 570 N / m: después del astillado, se convirtió en 290 hp y 690 N / m de torque, una caja de ZF de 8 pies - lo mismo está en X -5, ¿por qué no los alemanes? - debido a una serie de factores, robo de auto - Quiero dormir tranquilo, la suspensión tiene aluminio - más bien débil para las malas carreteras, el intervalo de servicio para Mercs es 10 mil es demasiado pequeño, Discovery es costoso de mantener y atractivo para los secuestradores, en general, las estrellas en el JEEP de alguna manera coincidieron.

Defectos:

Suspensión un poco imponente y al mismo tiempo rígida, aunque esto no es un inconveniente, sino una característica del modelo a la que solo necesita acostumbrarse, ¡la confiabilidad de la suspensión compensa esta característica con creces! ¡Tuve suficiente tanto en la ciudad como en la carretera con una carga completa! ¡No noté ningún defecto grave en el automóvil!