Liquidación "Skoda Octavia" y características técnicas del coche. Scout - Scout - descripción general, especificaciones

El fabricante checo ofrece más de lo que espera el típico comprador de autos compactos. Y ahí radica el secreto del innegable éxito del Octavia. El término "más" en este caso significa una cajuela inusualmente espaciosa, mucho espacio para los pasajeros traseros y una amplia gama de motores.

El hecho de que el Octavia 2 use la mayoría de los componentes del Volkswagen Golf V, que se considera bastante confiable y tiene una selección decente de repuestos fácilmente disponibles, marca los puntos "y".

El precio de la popularidad

La buena reputación de Skoda se reflejó en el costo de las copias usadas. El automóvil checo es un 15% más caro que sus competidores directos: Ford Focus II y Opel Astra III. El baúl grande antes mencionado hace que el Octavia sea más útil en la familia que el Golf un poco menos funcional. Al menos si se comparan las versiones de 5 puertas.

Como regla general, las copias más baratas están lejos de ser de primera mano. Además, Octavia era muy popular en los garajes corporativos. Por este motivo, la mayoría de los ejemplares jóvenes tienen un alto kilometraje, y no es raro que posteriores propietarios la rueden.

Un automóvil de primera mano bien mantenido costará entre 100 y 150 mil rublos más que el precio promedio del mercado. Pero encontrar una buena copia no es fácil, ya que "se va" muy rápido.

El costo del automóvil también se ve afectado por el nivel de equipamiento. Las versiones más baratas ni siquiera tienen una unidad principal normal, sin mencionar el aire acondicionado. Y el plástico del volante y los tiradores de las puertas recuerda al que se utilizó hace veinte años en el Felicia. Los niveles de equipamiento más altos incluyen tapicería de cuero de lujo y un avanzado sistema multimedia con pantalla táctil. Comprar un auto "vacío" no vale la pena, ya que es muy difícil revenderlo. Los especímenes equipados al máximo deben abordarse con precaución. A menudo, los propietarios cambian de equipo por su cuenta, utilizando componentes disponibles en el mercado secundario para estos fines. No hay nada de malo en eso, siempre y cuando los compradores sepan a lo que se enfrentan. Eso sí, no olvides que un coche configurado de fábrica es más fiable.

Un poco de historia

La segunda generación del Skoda Octavia debutó en 2004, inicialmente como un hatchback. La camioneta apareció en la alineación un año después. En 2007, Skoda ofreció una versión todoterreno del Scout con mayor distancia al suelo, tracción en las cuatro ruedas y molduras exteriores de plástico.

Octavia II FL se introdujo en 2008. Técnicamente seguía siendo el mismo coche. El modelo actualizado visualmente presenta nuevos faros, luces traseras, capó y varios detalles interiores, como el panel de instrumentos.

El Octavia II FL reemplazó oficialmente al Octavia II. Pero al mismo tiempo, el modelo de primera generación bajo el nombre de Octavia Tour permaneció disponible en algunos mercados. En 2010, Skoda hizo un pequeño enroque: las ventas del Octavia I Tour terminaron oficialmente, en lugar de ofrecer un Octavia II Tour convertido. En 2012 se puso fin oficialmente a la producción del Octavia II Tour y en 2013 al FL, que dio paso al Octavia III.

cuerpo e interior

Octavia de segunda generación está muy bien protegido contra la corrosión. Solo la calidad de la pintura merece reservas. Pronto aparecen astillas en el capó y las superficies a las que se une el sello de la puerta se desgastan rápidamente.

Para este modelo, es típico un fuerte ruido aerodinámico, que aparece en la parte trasera del automóvil después de 60 km / h. Los sellos de las pequeñas ventanas en las puertas traseras tienen la culpa de esto. A primera vista, parece que encajan perfectamente contra el cristal. Para verificar, simplemente pegue la película. Si el ruido disminuyó, entonces las focas tienen la culpa. Además, no son infrecuentes los casos de fugas a través de las juntas de los cristales de las puertas traseras.

En el ascensor, a veces se encuentra corrosión en los elementos de la suspensión y del sistema de escape. Desafortunadamente, esta es una enfermedad típica, pero no debería causarle ansiedad. El empañamiento de los faros es bastante común en un automóvil, y los vidrios nublados en las copias antiguas dan testimonio de un pasado sin accidentes.

El interior mantiene su buena forma durante mucho tiempo. Las excepciones son el volante y la palanca de cambios. Después de 150 000 km, ambos elementos adquieren un aspecto algo gastado.El panel frontal está hecho de materiales blandos. En los niveles de acabado más altos, por ejemplo Elegance, Octavia puede incluso competir con su hermano de sangre Golf V en cuanto a la calidad de la decoración interior sin complejos Es una pena que con el tiempo, al conducir por caminos irregulares, el interior comienza a crujir.

Electricista

Las bombillas quemadas en los faros y las luces traseras son comunes. El procedimiento para reemplazar las bombillas de los faros es problemático y puede provocar el agrietamiento de los sujetadores. Además, la unidad principal del sistema de audio, el cierre centralizado y las ventanas eléctricas suelen ser caprichosas. A veces falla el interruptor de la luz de freno. Algunas fallas eléctricas son causadas por conexiones eléctricas corroídas.

A veces falla la unidad ABS, falla su parte electrónica. Posteriormente, el bloque fue actualizado. El costo de un bloque usado es de 10-12 mil rublos.

Chasis

La plataforma común también incluye un chasis idéntico al del VW Golf V, Seat León, Seat Altea y Audi A3 II. La suspensión tiene un diseño moderno que brinda una absorción efectiva de los baches, una buena comprensión del automóvil y un comportamiento estable en la carretera.

En la parte delantera se utiliza suspensión independiente tipo MacPherson.La parte trasera también tiene una suspensión independiente. Por un lado, esto significa costos de mantenimiento potencialmente más altos y, por otro, una mejor capacidad de administración. Toda la estructura está unida al bastidor auxiliar. Cada rueda trasera tiene un brazo transversal de carga sólido, un brazo transversal adicional y un brazo de arrastre. Para reducir los costos de mantenimiento, en lugar del esquema tradicional, el puntal de suspensión se combina con un resorte, el amortiguador y el resorte se instalan por separado. En la parte trasera, al menos una vez cada dos años, la convergencia debe ajustarse utilizando arandelas excéntricas debajo de los pernos de montaje del brazo de control.

Los "automóviles rusos" sufrieron de resortes traseros rotos en una carrera de 50-150 mil km. Si se instala una viga de torsión en la parte trasera (en algunas versiones europeas), no podrá tocarla durante 200 000 km. Pero luego deberá reemplazar los bloques silenciosos de goma y los bujes, alrededor de 100-150 dólares.

En la suspensión delantera, a menudo hay que lidiar con el desgaste de los casquillos y los puntales estabilizadores. Y después de 80-120 mil km, se entregan silenciosos bloques de palancas. Las rótulas se pueden reemplazar por separado: están atornilladas, lo que facilita las reparaciones.Los cojinetes de las ruedas (desde 5000 rublos) pueden requerir reemplazo después de 100-150 mil km.

Motores de gasolina

El motor base del Octavia de segunda generación es de 1,4 litros. Debido a la baja potencia, solo 75 u 80 hp. y baja popularidad en el mercado, es posible que no lo consideremos. Este motor se utilizó en la etapa inicial de producción. Mucho más interesante es el motor de 1.6 litros y 8 válvulas. Tampoco es muy potente: 102 hp, pero tiene una serie de otrosimportantes beneficios. En primer lugar, es bastante fiable. En segundo lugar, es muy barato de reparar. En tercer lugar, funciona muy bien con los sistemas de GLP (gas licuado).

Los motores 1.6 FSI, 1.8 TFSI, 2.0 FSI y 2.0 TFSI deben tratarse con cierta precaución. Todos ellos cuentan con inyección directa de combustible, lo que aumenta los costos de mantenimiento y es una gran barrera para la instalación de equipos de gas GLP. Para evitar depósitos en las válvulas, es necesario mantener limpio el sistema de ventilación del cárter. Esto requiere una limpieza regular.

Entre los problemas comunes de los motores de gasolina, se pueden destacar una bomba de corta duración y una bomba de gasolina (de 5000 rublos), que a menudo se rinden después de 100-150 mil km. Los motores turbo a menudo requerían el reemplazo de una cadena estirada prematuramente y un tensor defectuoso en la región de 60-150 mil km. El costo de actualizar el kit de sincronización es de 25 a 30 mil rublos. La turbina recorre más de 250.000 km.

Motores diesel

La línea diésel está representada por tres unidades. Primero, viejo amigo 1.9 TDI. Se puede recomendar con la conciencia tranquila. El motor dura mucho tiempo, pero después de 150-200 mil km, puede ser necesario reemplazar el embrague con un volante doble (alrededor de 30 000 rublos), el medidor de flujo de aire y, a veces, el turbocompresor (alrededor de 15 000 rublos). La conducción activa evita que el accionamiento de las palas de la turbina se atasque, ya que el accionamiento cambia constantemente de posición. Transmisión por correa de distribución.

Otros problemas comunes incluyen: una válvula de control de refuerzo defectuosa (válvula N57), un medidor de flujo defectuoso y un regulador de la bomba de combustible desgastado que dificulta el arranque de un motor caliente.

El 2.0 TDI PD con inyectores unitarios de 140 y 170 hp ofrece muchos más problemas. Garantiza una excelente relación de rendimiento dinámico y consumo de combustible, pero es ampliamente conocido por problemas con los inyectores y grietas en la cabeza del bloque. Además, los casos de destrucción del accionamiento de la bomba de aceite no son infrecuentes. Afortunadamente, después del restyling, el fabricante eliminó casi todas las deficiencias e instaló un sistema de inyección Common Rail. Fundamentalmente, el diseño del motor 2.0 TDI no ha cambiado mucho. Con un alto kilometraje, se hace necesario reemplazar el volante bimasa y los inyectores.

La forma principal de diagnosticar motores diesel es una prueba de manejo con un dispositivo de diagnóstico VAG-com conectado, que lee los parámetros operativos necesarios del controlador del motor. Con base en la información recibida, se llega a una conclusión sobre la capacidad de servicio del turbodiésel.

Diesel Skoda Octavia II participó en varias campañas de servicio. El primero se anunció a principios de 2005 debido a la posibilidad de grietas y fugas en la bomba de combustible del motor diésel. En la primavera de 2006 se produjo otra acción que afectó a los volantes bimasa de los turbodiésel. Los propietarios de algunos Skoda Octavia fueron nuevamente invitados al servicio a fines de 2009 para revisar el embrague. A finales de 2011 se realizó otra campaña para las versiones con motor 2.0 TDI CR. Debido a materiales defectuosos, se pueden producir grietas en las líneas de combustible, lo que es peligroso para las fugas de combustible.

Transmisión

Para las personas que valoran los costos operativos bajos, se recomienda una transmisión manual. Sin embargo, también tiene problemas: el cojinete doble trasero está destruido. El embrague de la mecánica sirve más de 150-200 mil km.

Una transmisión automática DSG puede ser una gran pérdida de dinero debido a la necesidad de reparar la electrónica de control y los costosos cambios de aceite después de 100 000 km. La mayoría de las veces, los propietarios tenían que lidiar con reemplazar el embrague (alrededor de 25,000 rublos) o la mecatrónica incluso con una carrera de 50-100 mil km. A fines de 2013, se finalizaron los nodos problemáticos y los problemas comenzaron a ocurrir con menos frecuencia. Vale la pena señalar que recientemente algunos servicios especializados han aprendido a reparar mecatrónica.

La automática 09G de 6 velocidades (Aisin TF-60SN) es muy confiable. Sujeto a actualizaciones regulares de aceite y manejo cuidadoso, cubre fácilmente más de 250-300 mil km. De lo contrario, la primera visita al servicio está garantizada después de 150.000 km. El costo de las reparaciones será de 40 a 100 mil rublos.

Breve resumen

carroceria e interior - ☆☆☆☆.

El cuerpo está bien hecho, pero no perfecto. No hay nada malo que decir sobre la capacidad de la cabina y el equipamiento. Este es uno de los mejores coches del mercado.

colgante - ☆☆☆☆.

El frente es un MacPherson simple.Trasero - multibrazo o barra de torsión (versiones europeas). La suspensión, afortunadamente, es estable, pudiendo aguantar más de 100.000 km sin intervención de mecánicos.

Motores - ☆☆☆☆.

Dependiendo de la modificación, brindan un rendimiento suficiente o excelente, pero, desafortunadamente, la mayoría tiene un diseño moderno complejo que requiere altos costos operativos.

Gastos - ☆☆☆.

El coche es relativamente caro. Las piezas de repuesto, a primera vista, parecen baratas, pero los propietarios de versiones diésel a veces se ven obligados a gastar hasta 30 000 rublos al año para mantener el motor en buenas condiciones.

Calificación general - ☆☆☆☆.

El Skoda Octavia de segunda generación es el coche familiar perfecto. Está basado en el VW Golf V, pero más práctico gracias al gran maletero. Desafortunadamente, el tiempo ha demostrado que este está lejos de ser el auto más barato para operar. En términos técnicos, Octavia es bastante moderno.

Puedes hacerlo por ti mismo

Los propietarios de versiones escasamente equipadas pueden adaptar el automóvil a su gusto. El refinamiento más popular es la instalación de una unidad principal "grande". Un dispositivo usado se puede encontrar en buenas condiciones en Internet por unos 6.000 rublos. Gracias al bus CAN, es posible reemplazar el panel de instrumentos con una pequeña pantalla por una más costosa, la llamada "MAXI DOT". Pero después de instalar un nuevo "dispositivo", debe adaptarse, es decir. programe la computadora de a bordo para que vea y comience a usar el nuevo dispositivo. Exactamente por el mismo principio, se puede instalar el control de crucero.

Juego completo

En Europa, Octavia se ofreció en 5 niveles de equipamiento: Classic, Mint, Ambiente, Elegance y Laurin & Klement. En las dos últimas especificaciones se puede encontrar casi "de todo": Laurin & Klement tiene incluso tapicería de cuero. Equipar versiones más pobres es difícil de predecir de antemano. Muchas copias no tenían suficiente personal con una cantidad de equipos por una tarifa adicional. Un ejemplo clásico es el aire acondicionado en la versión Classic. Otras modificaciones más comunes son un sistema de audio con reproductor de CD y MP3, sistema de navegación, faros antiniebla y techo corredizo.

Versiones especiales

SkodaoctaviaRS

RS es la modificación más rápida de Octavia. El automóvil se ofreció en la parte trasera de un hatchback y una camioneta. Cuenta con una suspensión deportiva más baja, un paquete de estilo exterior discreto, un interior bellamente diseñado y, por supuesto, motores potentes. Hay dos unidades de potencia: gasolina 2.0 TFSI con una capacidad de 200 hp. y desde 2006 2.0 TDI 170 CV Ambos motores son bastante enérgicos, aunque el último es mucho más económico. La falta de potencia de un motor diésel se compensa con un gran par.

4 x4,Explorar

De hecho, el Octavia 4x4 es una camioneta ordinaria equipada con tracción trasera. El embrague multidisco Haldex controlado electrónicamente es responsable de la distribución del par. A pesar de que el conductor se ve privado de la oportunidad de interferir con su trabajo, el sistema funciona perfectamente. El acoplamiento se conecta casi imperceptiblemente, sin demora, en el momento más necesario. Es de destacar que el sistema está prácticamente libre de problemas.

En 2007, la versión Scout se agregó a la alineación. Utiliza el mismo sistema de tracción total que la versión 4x4, pero cuenta con una mayor distancia al suelo y piezas protectoras de plástico en la parte inferior de la carrocería.

HistoriaSkodaoctaviaII

1996-2010 - Octavia de la primera generación.

2004 - presentación de la segunda generación de Octavia. Inicialmente ofrecido solo en una carrocería hatchback. El modelo de la generación anterior permaneció en producción bajo el nombre de Octavia Tour.

2005: versión familiar, incluida la tracción total.

2007: versión todoterreno del Scout y RS con turbodiésel.

2008 - rediseño: nuevos faros, nuevos parachoques, varios detalles nuevos en el interior, se ha cambiado el salpicadero.

2010: el Octavia prediseñado de la segunda generación reemplazó al modelo de primera generación y se vendió con el mismo nombre: Octavia Tour. Esta versión solo se ofreció con ciertos motores.

2013 - cambio generacional - Octavia III.

SkodaoctaviaII - problemas típicos y mal funcionamiento

En los motores de gasolina con inyección directa de combustible, se acumula carbón en el colector de admisión;

El viejo motor de 16 válvulas con un volumen de trabajo de 1,4 litros tenía problemas con el sistema de lubricación: en invierno, el canal de escape del cárter se congelaba;

En los motores 1.4 TSI hay problemas con el tensor de la cadena de distribución, la cadena puede saltar o incluso romperse. A veces, bajada y boquillas;

Averías típicas 1,8 T: bobinas de encendido, cadena de distribución y quemador de aceite;

Avería de la válvula de recirculación de gases de escape. Desafortunadamente, borrarlo no ayudará;

Las cajas de doble embrague DSG después de 100 000 km a menudo requerían reparaciones costosas;

El turbocompresor del motor 1.9 TDI dura más de 150.000 km, en la generación anterior sirvió más de 200.000 km.

Motores

Especificaciones Skoda Octavia II (2004-2013)

Versiones de gasolina

Versión	1,4 16V	1,4 16V	1.2TSI	1.4TSI	1,6 8V
Inicio de ventas	2004	2007	2010	2008	2004
Motor	gasolina	gasolina	benz, turbo	benz, turbo	gasolina
Volumen de trabajo	1390 cm3	1390 cm3	1197 cm3	1390 cm3	1595 cm3
	R4/16	R4/16	R4/16	R4/16	R4/8
máximo poder	75 CV	80 cv	105 CV	122 CV	102 CV
Par máximo	126 nm	132 nm	175 nm	200 nm	148 nm
Dinámica
máxima velocidad	170 km/h	173 km/h	192 km/h	203 km/h	190 km/h
Aceleración 0-100 km/h	15,5 seg	14,2 seg	10.8 seg	9.7 seg	12,3 seg

1,4l

1.4 MPI con 75 y 80 CV estaban destinados a reducir el costo inicial del automóvil base. Entre las deficiencias se encuentran problemas con el sistema de lubricación y ventilación de gases del cárter. No es de gran interés en el mercado secundario.

1.2TSI

Aparecieron a la venta no hace mucho tiempo, por lo que muchas copias con ese motor tienen poco kilometraje. Unidad muy económica y sorprendentemente flexible. Sin embargo, tiene problemas con la cadena de distribución.

1.4TSI

Esta es una unidad poco confiable. El motor tiene inyección directa, turboalimentación y problemas con la transmisión por cadena de distribución. Sin embargo, las características técnicas del motor son excelentes. Después de 100-150 mil km, el vástago de la válvula de descarga se atasca: el mecanismo y la manga se desgastan. El costo de un kit de reparación oficial es de 30 000 rublos, pero muchos servicios han aprendido a reparar una unidad defectuosa.

1,6 litros

Si alguien cuenta con dinero y teme los altos costos de mantenimiento, entonces este motor es para usted. Tiene bajo rendimiento, pero es más fiable que los demás. Entre las debilidades características se encuentran los inyectores de combustible (150-250 mil km / de 8,000 rublos) y un aumento en el consumo de aceite después de 100-200 mil km (es necesario reemplazar los sellos y anillos del vástago de la válvula).

Versión	1.6 FSI	1.8TFSI	2.0 FSI	2.0TFSI
Inicio de ventas	2004	2007	2010	2008
Motor	gasolina	benz, turbo	gasolina	benz, turbo
Volumen de trabajo	1598 cm3	1798 cm3	1984 cm3	1984 cm3
Disposición de cilindros / válvulas	R4/16	R4/16	R4/16	R4/16
máximo poder	115 CV	160 CV	150 CV	200 CV
Par máximo	155 nm	250 nm	200 nm	280 nm
Dinámica
máxima velocidad	198 km/h	223 km/h	213 km/h	240 km/h
Aceleración 0-100 km/h	11,2 seg	7.8 seg	9.3 seg	7.3 seg
Consumo medio de combustible en l/100 km

1.6 FSI

Los motores FSI y TFSI son ideales cuando se trata de comprar un automóvil nuevo en un concesionario de automóviles. No difieren en la durabilidad y después de 150 000 km, a menudo comienzan a causar problemas. El 1.6 FSI con inyección directa y transmisión por cadena de distribución es algo más caro de mantener.

Los primeros motores FSI tendían a tener más depósitos de carbono. El resultado: pérdida de potencia, funcionamiento irregular y, en casos extremos, daños en los componentes de la culata y los pistones. Los depósitos de carbono se eliminan mejor mecánicamente. Pero puede probar y química, sin embargo, no se garantiza un resultado positivo.

1.8 ETI y TFSI

Es el sucesor del antiguo 1.8T, impresiona por su rendimiento, elasticidad y economía. Sin embargo, el motor turbo es costoso de mantener. Además, después de 100-150 mil km, es posible estirar la cadena. Los motores ensamblados antes de finales de 2011 sufrieron un alto consumo de aceite, para eliminarlo fue necesario cambiar el pistón (20-50 mil rublos).

2.0 FSI

Bastante buen motor con inyección directa de combustible. Con un alto kilometraje, se forman depósitos de carbón en el colector de admisión.

Versiones diésel

Versión	1.6 TDI CR	1.9 TDI	2.0 TDI	2.0 TDI	2.0 TDI CR
Inicio de ventas	2009	2004	2004	2005	2009
Motor	turbodis	turbodis	turbodis	turbodis	turbodis
Volumen de trabajo	1598 cm3	1896 cm3	1968 cm3	1968 cm3	1968 cm3
Disposición de cilindros / válvulas	R4/16	R4/8	R4/16	R4/16	R4/16
máximo poder	105 CV	105 CV	140 CV	170 CV	170 CV
Par máximo	250 nm	250 nm	320 nm	350 nm	350 nm
Dinámica
máxima velocidad	190 km/h	192 km/h	208 km/h	225 km/h	225 km/h
Aceleración 0-100 km/h	11,8 seg	11.7 seg	9.6 seg	8.5 seg	8.5 seg
Consumo medio de combustible en l/100 km

1.6TD CR.

Un motor muy económico y bastante fiable con un sistema de alimentación common rail. Gracias a su excelente economía, se metió bajo el capó de la versión ecológica del Greenline.

1.9 TDI.

Dado el costo de consumo de combustible y mantenimiento, este es el motor más barato para operar. La potencia no es muy buena, pero el par es alto.

2.0 TDI.

La versión anterior del turbodiésel con inyectores unitarios es extremadamente poco confiable; es mejor evitarlo. Sólo merece atención el nuevo motor con sistema de inyección Common Rail.

Este modelo en su segunda "reencarnación" es conocido por los automovilistas desde 2004. En 2008, el Octavia A5 actualizado se presentó en el Salón del Automóvil de París con una apariencia rediseñada, nuevos motores y cajas de cambios. Para el mercado ruso, este automóvil se produce en Kaluga en las instalaciones de la planta de automóviles Volkswagen Group Rus.

Este liftback representa a la empresa automovilística checa Skoda Auto en la altamente competitiva clase C europea (siendo uno de sus mayores representantes). El automóvil utiliza la plataforma matriz de Volkswagen PQ 35, que también se basa en el Audi A3, Volkswagen Golf y Seat Leon. El "Segundo Octavia" tiene unas dimensiones tan decentes para su clase, lo que a veces permite clasificarlo como clase D. Largo - 4569 mm, ancho - 1769 mm, alto - 1462 mm, dimensiones de la base - 2578 mm, distancia al suelo - 164 mm, descansa sobre el suelo con ruedas sobre neumáticos 195/65 R15 (opcionalmente 205/55 R16).

Debido a la configuración especial de la carrocería con un baúl que recuerda a un sedán, muchos tienden a creer que el Skoda Octavia es un sedán. Sin embargo, como acceso al compartimento de carga en el coche, no hay una tapa del maletero, sino la quinta puerta, por lo que sería más correcto hablar de la versión de carrocería del liftback.
La iluminación frontal tiene una forma intrincada con las cejas levantadas de las líneas superiores, como si estuviera sorprendida. Parachoques: con una impresionante entrada de aire y faros antiniebla, cubiertos con placas de vidrio rectangulares. El capó con cuatro nervaduras características desciende hasta una falsa parrilla del radiador, decorada con una moldura de aspecto cromado con el logotipo Skoda Auto verde.

El perfil de este coche checo es tan tranquilo y sin rostro que puede provocar aburrimiento. Cuando la mirada se desliza del capó a la popa, simplemente no tiene nada en lo que detenerse. Y la popa de este auto es sólida calma y tranquilidad. El diseño es aburrido, pero aquí es donde radica el "entusiasmo", Octavia no repele la agresión y es del agrado de los compradores de todas las edades. Su apariencia se puede llamar con seguridad un "clásico del diseño de automóviles".

Las líneas tranquilas y suaves encuentran su continuación en la cabina. La ergonomía no es satisfactoria y no requiere acostumbrarse. Todo está a mano y exactamente donde debe estar. El volante es del modelo Superb anterior, los asientos son cómodos, los instrumentos son fáciles de leer, los controles para las funciones de confort son lógicos y comprensibles. El rango de ajuste de la columna de dirección y del asiento del conductor es suficiente incluso para una persona alta. La moldura y los controles están hechos de materiales agradables al tacto, pero, por desgracia, su calidad sigue siendo peor que la del Volkswagen Golf.
En la segunda fila, los pasajeros no se ofenderán, tres pueden estar apretados, pero dos caben cómodamente. Asientos en todas las direcciones con margen (en la primera generación, ni siquiera el Octavia Tour daba tal espacio en la segunda fila).

El baúl es un verdadero “as en la manga” de Octavia, en el estado guardado tiene capacidad para 560 litros, y con los asientos de la segunda fila abatidos, es capaz de dar unos impresionantes 1455 litros para cargar.

El interior del Skoda Octavia demuestra la voluntad de brindar comodidad y facilidad de uso durante muchos años. Gris y sin rostro, pero de alta calidad y funcional. En la configuración inicial "Active" está disponible dirección asistida electromecánica, espejos eléctricos calefaccionados, microlevantador de asientos de la primera fila, boquillas lavaparabrisas calefactadas, cierre centralizado, elevalunas eléctricos delanteros, airbag del conductor. Pero el aire acondicionado, por extraño que parezca, no está en esta lista nada pobre.

Especificaciones y prueba de manejo. Para el mercado ruso, el Skoda Octavia de segunda generación está disponible con cuatro motores de gasolina:

• 1.4 litros (80 hp) con 5 transmisiones manuales,
• 1.6 litros (102 hp) con 5 transmisiones manuales o 6 transmisiones automáticas,
• 1.4 TSI (122 CV) con 6 cambios manuales o 7 automáticos
• 1,8 l. TSI (152 hp) con opción de transmisión manual o automática en 6 pasos.

La suspensión delantera es independiente sobre el clásico puntal MacPherson, la trasera es multibrazo independiente. Frenos de disco con ABC, para 1.4 TSI y 1.8 TSI con ESP. Los nuevos 1.4 TSI y 1.8 TSI de gasolina muestran una tracción envidiable, incluso a bajas revoluciones. Un incomparable tándem 1.4 TSI con cambio DSG de 7 velocidades. El motor y la caja de cambios están hechos el uno para el otro, el motor pequeño agrada con un bajo consumo de combustible (se declaran 6,3-6,5 litros en modo mixto).

En la carretera, el segundo Skoda Octavia demuestra la escuela alemana de construcción y configuración de chasis. La máquina está ensamblada, encaja perfectamente en las curvas, mantiene perfectamente una línea recta, tiene un aislamiento acústico y acústico comparable a la clase anterior. En el modo de estacionamiento, el volante no tiene peso. Los elementos de suspensión le permiten moverse cómodamente en caminos con poca cobertura y, si es necesario, pasar por un giro "al borde de una falta". Rulitsya Octavia es predecible, e incluso en modos críticos, el volante demuestra una capacidad de respuesta y elasticidad aceptables. Pero no quiero quemarlo, hay rollos notables en las esquinas y el automóvil no es pequeño. Al igual que con el exterior y el interior, el manejo es sólido, calculado y... aburrido. Los especialistas en marketing de Volkswagen permitieron a los ingenieros de Skoda fabricar un buen automóvil, pero que de ninguna manera es un competidor del ícono: ¡Volkswagen Golf! Todo parece estar bien con el automóvil checo, pero no toca el alma.

Precio. En Rusia, el Skoda Octavia 2012 se ofrece a un precio de 559 mil rublos para el paquete Active de 1.4 litros (80 hp) con 5 transmisiones manuales. Modificación ricamente equipada "Elegance" 1.4 TSI (122 hp) con DSG de 7 velocidades y control de clima: desde 859 mil rublos, y un paquete adicional de opciones eleva el costo de este automóvil a 950,000 rublos.

Producido en la República Checa. El nombre de automóviles modernos se toma prestado de una línea de automóviles fabricados en 1959-1971. El producto se monta en carrocerías station wagon y liftback. Para el mercado chino, también se produce en carrocería sedán.

¿Qué es la liquidación?

¿Y cuál es la liquidación del Skoda Octavia? Para encontrar la respuesta a esta pregunta, averigüemos qué significa esta palabra. Por supuesto, muchos automovilistas tuvieron que conducir en carreteras con superficies irregulares. Una papilla impenetrable de piedras y barro: ¿cómo conducir en esa superficie? Para un buen automóvil, tales obstáculos no deberían ser un problema.

El juego es el espacio entre el plano de referencia y la sección más baja de la parte central de la máquina. La parte central es el área encerrada entre dos planos equidistantes de la superficie interior de las ruedas. Además, estos planos son paralelos al plano longitudinal de simetría del automóvil. El aclaramiento afecta en gran medida la permeabilidad.

Pero determinar el punto final no es tan fácil. Y es por eso que los automovilistas creen que cada auto debe tener dos. El primer punto es el espacio desde la superficie de la carretera hasta el borde del parachoques delantero. El segundo se llama la brecha desde el suelo hasta el cárter de aceite del motor. Gracias a esta información, el término en sí se vuelve más claro para nosotros. ¿Y cuál es la liquidación del Skoda Octavia?

Para empezar, hablemos de qué números ejemplares tienen los diferentes tipos de automóviles. Si medimos el espacio desde la superficie hasta el paragolpes delantero, veremos los siguientes datos:

• De 14 a 20 cm - coches.
• De 20 a 35 cm - SUV.
• De 18 a 25 cm - "SUV".

Y si mide la distancia desde el suelo hasta el cárter del motor, los valores serán los siguientes:

• De 12 a 17 cm - coches.
• A partir de 20 cm - SUV.
• De 17 a 21 cm - "SUV".

A la hora de comprar un coche, no debemos olvidar que cada fabricante siempre aumenta la holgura respecto a las cifras que se encuentran en la documentación del vehículo.

"Skoda Octavia 2013"

¿Cómo es un Skoda Octavia 2013? Este es un coche familiar típico. Tiene capacidad para cinco personas. Los asientos delanteros son muy prácticos y tienen una gran variedad de ajustes. En la segunda fila hay suficiente espacio para tres pasajeros, y cada uno de ellos se sentirá lo más cómodo posible en el automóvil. Liquidación "Skoda Octavia" tiene ni menos ni más certificado.

Cabe señalar que, según los estudios de la mayoría de las revistas estadounidenses, la liquidación de esta máquina está marcada como una de las más exitosas. ¡Pero este coche también tiene una suspensión blanda! Estos matices te permitirán moverte por la ciudad con la máxima comodidad. Aparcarás en varios lugares sin miedo a rayar el parachoques.

Muchos automovilistas están interesados ​​en los números de distancia al suelo. Esta pregunta no puede responderse sin ambigüedades. El espacio libre del Skoda Octavia en 2013 depende de la altura del perfil de goma y de los discos instalados. Los números se pueden especificar en el rango de 143 a 155 mm.

Problemas de caminos difíciles

¿Cómo es el nuevo Skoda Octavia? ¿Su espacio libre te permite utilizar el coche cómodamente? Oh, este caballo para la ciudad es simplemente magnífico. Pero cuando sales de la ciudad, por el camino de ripio, comienza la aventura. ¡Este es un verdadero "regalo" para el conductor! Las ruedas caen de vez en cuando en baches y pozos, y el parachoques atrapa una cantidad increíble de piedras. Como podemos ver, el espacio libre de este automóvil es completamente inadecuado para conducir fuera de la ciudad.

Se sabe que la distancia al suelo "Skoda Octavia Universal" no es la más pequeña. Pero este automóvil tarde o temprano enfrentará el problema de las carreteras en mal estado. Por eso es necesario proteger a tiempo las partes más vulnerables del coche. Si se usa protección del motor en el automóvil, entonces la autorización del Skoda Octavia no creará problemas. El cárter se puede cubrir con una pequeña pieza de fibra de carbono o metal. ¿Y si no te preocupas por proteger los detalles? En este caso, "atrapará" las partes dispersas justo en la carretera rota. Tendrás que reemplazarlos rápidamente.

No debemos olvidarnos de los detalles del sistema de escape del automóvil. También se dañan cuando operan en carreteras en mal estado. El eje cardán, el amortiguador, la caja del diferencial trasero y el tanque de combustible pueden deteriorarse. Varios componentes pueden romperse.

Aumento de la distancia al suelo

¿Has decidido aumentar el espacio libre del Octavia? Elija uno de los siguientes métodos:

• Puede aumentar no solo el radio, sino también el perfil de goma. Este método de aumentar la altura de la máquina es económico y el más simple. En ocasiones, el conjunto del nuevo "Skoda" ya tiene ruedas de mayor radio. En este caso, no tendrá que contar con un aumento de espacio libre en el automóvil.
• Los amortiguadores y resortes "Skoda" se pueden reemplazar con una producción original superior. Desafortunadamente, el reemplazo de cualquier unidad estándar provocará la pérdida instantánea de la garantía de fábrica. Este método puede afectar negativamente la estabilidad del automóvil. Te será difícil pasar turnos en él.
• Para lograr el resultado deseado, se instalan espaciadores de goma en el resorte de la máquina. El caucho de alta resistencia no se deforma. Soporta perfectamente el peso de la carrocería del coche con los pasajeros dentro. Dichos espaciadores no reducen la comodidad de conducción. No contribuyen a la oxidación del metal y la deformación del cuerpo.

Me gustaría señalar que dicha actualización es una opción ideal para el Skoda Octavia 3.

Liquidación "Skoda Nuevo

Auto "Skoda Octavia" RS New se refiere al tipo de hatchback de clase C. Esta es una versión "cargada" de la configuración estereotipada. Se produce desde 2009. Se entrega con una unidad de potencia con una capacidad de dos litros, que funciona con gasolina. El coche tiene tracción delantera, la transmisión se presenta en forma de mecánica de seis velocidades. El espacio libre de este caballo es de 140 mm.

Combi RS "Skoda Octavia"

Está interesado en la autorización y otros puntos importantes que trataremos de considerar con más detalle. Considere, por ejemplo, el Skoda Octavia Combi RS. Este es un gran todoterreno, relleno para que no tenga competidores en su clase. El coche se produce desde 2009 y pertenece a la clase C. El producto se entrega con un motor de gasolina de dos litros, tracción delantera y caja de cambios automática de seis velocidades. Su distancia al suelo es de 127 mm.

Características del Skoda Octavia

Tras otro rediseño, Skoda ha adquirido un interior moderno y un nuevo frontal. El automóvil se ha fabricado desde 2008 y es un hatchback de clase C. Se exporta con dos tipos de unidades de potencia: gasolina y diesel. Su capacidad es de unos dos litros.

Por supuesto, los checos instalaron varias opciones de transmisión. Brindan al comprador una opción de mecánica de cinco o seis velocidades, una automática de seis velocidades. La máquina está equipada con un robot de siete o seis velocidades con dos embragues y tracción delantera. La distancia al suelo "Skoda Octavia" es de 170 mm.

Desde 1959, el automóvil compacto y cómodo Skoda Octavia entró de lleno en la producción en masa y logró enamorar a muchos conductores en el mundo por su practicidad. Los automovilistas rusos no son una excepción. En las carreteras nacionales, a menudo puede encontrar varios modelos, tanto los más antiguos como los representantes del Skoda Octavia 2012 y las unidades más modernas.

Una pequeña digresión en la historia.

Desde 2012 se ofrece en los concesionarios de automóviles una nueva generación que ha sufrido importantes cambios en el aspecto y en el “relleno”. En 2012, se lanzaron muchos modelos de automóviles con diferentes tamaños de motor: 1.4, 1.6, 1.8 y RS, Scout, y los automóviles también tienen un diseño elegante y un interior cómodo.

Revisemos los modelos Skoda Octavia 2012: 1.4, 1.6, 1.8, PC (difieren en potencia, medidos en hp, el valor puede ser cualquier cosa, 102, es común). Todo el año se caracteriza por el inicio de la producción de automóviles de tercera generación: modelos A7, así como A5, además, continuaron fabricándose automóviles de segunda generación de la versión rediseñada de A5.

Todos los modelos difieren en potencia, algunos alcanzan los 102 hp o más, considere sus características, liquidación, así como las revisiones de quienes ya compraron un automóvil. Estimemos cuánto cuesta, así como la necesidad de reemplazar y reparar repuestos, teniendo en cuenta las revisiones.

Motores 1.4 TSI: descripción general y especificaciones técnicas

El volumen de trabajo de la unidad Skoda Octavia 2012 presentada para el año de fabricación es de 1390 cm3, la potencia máxima es de 80 hp, se usa gasolina para conducir, la marca recomendada es A-95. El número de cilindros en el A5 en el motor TSI y otros modelos en la unidad es 4, el número de válvulas en cada uno de ellos también es 4. El par (valor máximo) es 132 Nm, el consumo promedio de gasolina por 100 kilómetros es 6.4.

El tipo de carrocería de los modelos A5 y otros producidos en esta configuración es una camioneta de 5 puertas y 5 plazas. Según las medidas principales, las dimensiones del modelo son 4572/1468/1769 mm, el tamaño de la distancia entre ejes en los modelos A5 alcanza los 2578 mm. Espacio libre (distancia al suelo) - 164 mm. Equipado con tracción delantera, la unidad puede desarrollar velocidades bastante altas y demuestra un estilo de conducción moderado.

El volumen del maletero es de 605 a 1655 litros, el tanque de combustible contiene 55 litros de gasolina. El peso total del automóvil es de 1285 kg, el dispositivo acelera a cientos en 14,4 segundos, desarrollando una velocidad máxima de 172 km / h.

Se proporciona una transmisión manual de 5 velocidades para el A5, no se proporciona transmisión automática, se han establecido estándares europeos para indicadores de toxicidad, las emisiones de dióxido de carbono son de 149 g / km. Se ofrece al usuario una selección de configuraciones, que incluyen: básica, media y máxima. Según los fanáticos, un automóvil de este tipo arranca fácil y suavemente, se mueve libremente.

Motor de configuración 1.6 - descripción general, especificaciones técnicas

Tales tipos de unidades A5 y otros modelos: 1.6 TSI comenzaron a fabricarse en 2009 y la producción se completó en 2013. El volumen de trabajo del dispositivo es 1.6 TSI, es un automóvil con puerta trasera de 5 plazas y 5 puertas. La masa total del A5 y otros modelos alcanza los 1310 kg, la velocidad máxima es de 190 km/h y el tiempo de aceleración en el rango de 0-100 km/h es de 12,3 segundos.

El radio de giro mínimo del 1.6 TSI es de 5,4 metros y el volumen del maletero alcanza los 560/1350 litros.

En cuanto al tamaño, no hay nada de sorprendente en las dimensiones de la máquina, alcanza los 4569 mm de largo, 1769 y 1462 mm de ancho y alto, respectivamente. La distancia entre ejes es de solo 2578 mm, vía delantera y trasera 1541/1514. La holgura es de 140, hay un sistema de inyección directa, arranca fácilmente.

La unidad en la versión A5 está equipada con 4 cilindros, el diámetro de uno, multiplicado por la carrera del pistón, es de 81 * 77,4 mm. El número de válvulas es ocho, la potencia máxima mostrada es de 102 hp, con el número de revoluciones por minuto igual a 5600. El par máximo en el automóvil es 148/3800 (medida - Nm por revoluciones por minuto).

Transmisión: caja de cambios manual de 5 velocidades, sin transmisión automática. El dispositivo está equipado con tracción delantera y también hay estabilización dinámica ESP. Se supone que hay puntales de amortiguadores, así como brazos triangulares, hay una barra estabilizadora y el dispositivo también está equipado con resortes helicoidales especiales. En las ruedas traseras hay un eje trasero y suspensión de ruedas en 4 palancas. Hay un estabilizador, así como resortes helicoidales.

Los tamaños de los neumáticos son los siguientes: 195/65/15. Los frenos delanteros son de disco y ventilados. Frenos traseros - disco. Según los estándares de consumo de combustible, es de 10 en ciudad y de 5,8 l/100 km fuera de la ciudad. Se recomienda utilizar gasolina 95. El tanque de combustible en el modelo está equipado con una capacidad de 55 litros.

El volumen y la potencia, medidos en caballos, es bastante importante: a partir de 102 hp y, a pesar de esto, el costo sigue siendo atractivo. No se proporciona transmisión automática automática.

Motor de configuración 1.8: descripción general, especificaciones técnicas

Los modelos con este tipo de motor, Octavia 2012, están equipados con 5 puertas y 5 asientos. El tipo de carrocería de los modelos ofrecidos en el mercado es un hatchback, con un peso en vacío de 1380 kg. Auto 1.8 turbo acelera al máximo, la velocidad y su valor son 223 km/h.

El tiempo máximo durante el cual el modelo 1.8 turbo acelera hasta los 100 km/h es de 7,8 segundos desde parado. El radio de giro es de 5,4, el maletero tiene un volumen de 560 litros. El turbo arranca muy fácilmente.

La longitud del modelo alcanza el tamaño de 4569, los otros dos parámetros -1769*1462. En algunos aspectos, el modelo de motor es similar al modelo 1.6, pero hay algunas diferencias. El volumen de trabajo de la unidad de 16 válvulas es de 1798 mm, con una relación de compresión de 9,6. La potencia se desarrolla a 160 hp, a diferencia de 102 en el modelo anterior, el par es de 1500-4500 rpm.

El modelo está equipado con una transmisión manual de 6 velocidades y 7 transmisiones automáticas. La transmisión automática funciona suave y cómodamente. Hay tracción delantera en 1.8, así como estabilización dinámica.

Motor RS - RS - descripción general, x especificaciones técnicas

El motor tipo RS del Skoda Octavia es una modificación de la segunda generación del mítico coche, diseñado para los amantes de la conducción deportiva. En un modelo de este tipo, se combina todo lo que un conductor solo puede soñar: comodidad, dinámica, conducción. El fabricante planeó esta modificación para que tenga un sesgo hacia lo deportivo. Y la versión cargada está por delante de muchos autos de esta marca de segunda generación en términos de parámetros técnicos. La serie RS (RS) difiere del Octavia estándar en dimensiones y numerosos indicadores internos. Corre fácil y simple.

En longitud, alcanza 4685 mm, ancho - 1814, altura - 1449 mm. El volumen del maletero del modelo RS es de 550 litros, la distancia entre ejes es de 2680 mm, la distancia al suelo es de 140 mm.

Incluso mirando el modelo RS una vez, puede ver que, el RS, se ha vuelto más grande, aunque el peso se ha mantenido igual. El nuevo modelo RS tiene un aspecto más agresivo, pero al mismo tiempo original, que la segunda generación estándar. El modelo RS salió solo en el tipo de carrocería Sedan, pero sin embargo se ganó los corazones de muchos automovilistas.

A pesar de que la modificación del RS se posiciona como un auto deportivo, el interior del RS es bastante cómodo y conveniente, como para un modelo de carreras. El dispositivo recibió solo un tipo de unidad de potencia: un motor de gasolina 2.0 para RS con una capacidad de 200 hp, mientras que otros modelos tienen solo 102 hp. Tal dispositivo de PC funciona solo con una transmisión manual, no se proporciona una transmisión automática. Durante 100 km se consume una media de 7,9 litros. A pesar del potente motor de PC, se pueden obtener cifras de consumo de combustible muy razonables.

El modelo PC enamoró a los usuarios por su practicidad y rentabilidad en el mantenimiento. Y esto no es de extrañar, porque la PC presume de un precio relativamente bajo y unos parámetros de calidad decentes.

Scout - Scout - descripción general, especificaciones

Particularmente digna de mención es la modificación Scout, que se lanzó en 2012 en el tipo de carrocería familiar. Scout (Scout) tiene varias opciones de motor y está diseñado para un viaje silencioso y cómodo para el conductor y los pasajeros. Tiene una buena distancia al suelo - 171 mm. En hp, la potencia del Scout es bastante alta (desde 102 o incluso más), y el automóvil arranca literalmente con media vuelta.

Los parámetros de Scout - Scout - son similares a los parámetros de otras modificaciones.

Entonces, Skoda Octavia 2012 es una amplia gama de modelos A5, que se caracteriza por una alta calidad y una amplia gama de precios.

Resumir

La revisión contiene información actualizada y proporciona una comparación de todos los modelos, sus características técnicas. El A5 y otros modelos ofrecen una amplia gama de dispositivos fiables y de calidad para todos los que quieren conducir con comodidad y seguridad. Modelos presentados del lanzamiento de 2012 en varios tipos de carrocería, incluidos camioneta y liftback.

Las características técnicas del Skoda Octavia vienen determinadas en gran medida por el tipo de motor y caja de cambios instalado. En primer lugar, esto se refiere a las características dinámicas, como la velocidad máxima y el tiempo de aceleración a 100 km/h, así como al consumo de combustible. El nuevo Skoda Octavia puede equiparse con uno de los 3 motores de gasolina (1.4, 1.6 y 1.8 litros) o un motor diésel de 2 litros. Todas las unidades de potencia tienen una configuración en línea con 4 cilindros. Junto con el motor, puede funcionar una caja de cambios manual (5 o 6 velocidades), una automática de 6 velocidades (solo disponible para la versión 1.6 MPI) o una caja de cambios robotizada DSG (6 o 7 velocidades). Skoda Octavia A7 en la parte trasera de un liftback está disponible solo con tracción delantera.

Los precios de varias modificaciones del automóvil se pueden encontrar haciendo clic en el enlace correspondiente en el menú principal. Las características técnicas del Skoda Octavia A7 liftback se muestran en las tablas a continuación. Las especificaciones de la camioneta también están disponibles en nuestro sitio web.

Características generales del Skoda Octavia

información general
tipo de cuerpo	hatchback
Número de puertas/asientos	5/5
Radio de giro mínimo, m	5,2
Volumen del maletero min / max, l	568/1558
Distancia al suelo, mm	155
Dimensiones externas
Longitud, mm	4659
Ancho, mm	1814
Altura, mm	1461
Dimensiones de la cabina
Longitud, mm	1782
Ancho parte delantera, mm	1454
Ancho parte trasera, mm	1449
Altura frontal, mm	983
Altura trasera, mm	980

Características de las modificaciones del Skoda Octavia

Modificación	Skoda Octavia 1.2TSI (actualmente no se vende en Rusia)	Skoda Octavia 1.4TSI	Skoda Octavia 1.6 MPI	Skoda Octavia 1.8TSI	Skoda Octavia 2.0 TDI
Motor
tipo de motor		gasolina con inyección directa de combustible y turbocompresor	gasolina	gasolina con inyección directa de combustible y turbocompresor	diésel con inyección directa de combustible y turbocompresor
ubicación del motor	frontal, transversal	frontal, transversal	frontal, transversal	frontal, transversal	frontal, transversal
Volumen de trabajo, cu. cm.	1197	1395	1598	1798	1968
Índice de compresión	10.5	10.5	n / A	9.6	16.2
Número de cilindros	4	4	4	4	4
Disposición del cilindro	fila	fila	fila	fila	fila
Diámetro del cilindro, mm	71.0	74.5	n / A	82.5	81
Carrera del pistón, mm	75.6	80.0	n / A	84.1	95.5
Número de válvulas	16	16	16	16	16
Potencia, caballos de fuerza (a rpm)	105 (4500-5500)	150 (5000-6000)	110 (5500-5800)	180 (5100-6200)	150 (3500-4000)
Par máximo, N*m (a rpm)	175 (1400-4000)	250 (1500-3500)	155 (3800)	250 (1250-5000)	320 (1750-3000)
Transmisión
Transmisión manual	5 velocidades	6 velocidades	5 velocidades	6 velocidades	-
Transmisión automática	DSG de 7 velocidades	DSG de 7 velocidades	transmisión automática de 6 velocidades	DSG de 7 velocidades	DSG de 6 velocidades
Unidad de manejo	frente	frente	frente	frente	frente
Peso
Peso en vacío con conductor de 75 kg, kg	1225 (1255)	1250 (1265)	n / A	1315 (1330)	1345
Peso máximo permitido, kg	1795 (1825)	1820 (1835)	n / A	1845 (1860)	1915
El peso máximo del remolque, no equipado con frenos, kg	610 (620)	620 (630)	n / A	650 (660)	670
Suspensión
Suspensión delantera		independiente, tipo MacPherson con brazos triangulares inferiores y barra estabilizadora	independiente, tipo MacPherson con brazos triangulares inferiores y barra estabilizadora	independiente, tipo MacPherson con brazos triangulares inferiores y barra estabilizadora	independiente, tipo MacPherson con brazos triangulares inferiores y barra estabilizadora
Suspensión trasera	semi-dependiente, primavera	semi-dependiente, primavera	semi-dependiente, primavera	independiente, multienlace	semi-dependiente, primavera
frenos
frenos delanteros	disco ventilado	disco ventilado	disco ventilado	disco ventilado	disco ventilado
Frenos traseros	disco	disco	disco	disco	disco
Dimensiones
Distancia entre ejes, mm	2686	2686	2680	2686	2686
Ancho de vía de la rueda delantera, mm	1549	1543	n / A	1543	1543
Ancho de vía de la rueda trasera, mm	1520	1514	n / A	1514	1514
Neumáticos y ruedas
Tamaño del disco	6,0Jx15"; 6,5Jx16"; 7.5Jx17"
Tamaño de llanta	195/65R15; 205/55R16; 225/45R17
Rendimiento del combustible
Consumo de combustible en el ciclo urbano, l. por 100 kilómetros	6.5 (5.8)	6.9 (6.6)	8.5 (9.0)	8.2 (7.1)	5.8
Consumo de combustible en ciclo extraurbano, l. por 100 kilómetros	4.7 (4.5)	4.9 (4.8)	5.2 (5.3)	5.5 (4.8)	4.6
Consumo de combustible en el ciclo combinado, l. por 100 kilómetros	5.2 (5.0)	5.4 (5.3)	6.4 (6.7)	6.4 (5.7)	4.9
Combustible	AI-95	AI-95	AI-95	AI-95	diesel
Volumen del tanque, l	50	50	50	50	50
Indicadores de velocidad
Velocidad máxima, km/h	196	219	192 (190)	231	215
Tiempo de aceleración a 100 km/h, s	10.3 (10.5)	8.1 (8.2)	10.6 (12)	7.3 (7.4)	8.6

Las cifras entre paréntesis son para modelos con transmisión automática.