Заочна дуель. Заочна дуель Зенітна самохідна установка ЗСУ 57 2

Після закінчення Великої Вітчизняної війни, Критично оцінюючи досвід бойового застосування військових засобів ППО, радянські військові фахівці не могли не визнати низьку ефективність зенітних підрозділів танкових і механізованих частин і з'єднань. Біда нашої військової ППО рухомих частин і з'єднань полягала як в слабкій організаційній структурі зенітних підрозділів (у складі танкової бригади була лише зенітно-кулеметна рота, озброєна дев'ятьма зенітно-кулеметними установками 12,7 мм ДШК), так і в невідповідність озброєння зенітно-артилерійських дивізіонів (задн) танкових і механізованих корпусів, укомплектованих буксируваними 37 мм зенітними гарматами 61-К або 25 мм 72-К, маневреному характеру бойових дій цих сполук. Дійсно, зенітно-артилерійські підрозділи, озброєні згаданими знаряддями, часто просто не встигали розгорнутися з маршу на вогневих позиціях для відбиття повітряного нападу авіація противника на танкові і механізовані підрозділи. У зв'язку із завершенням серійного виробництва 25 мм і 37 мм зенітних гармат 72-К і 61-К, виходячи з аналізу досвіду бойових дій військової ППО в минулій війні, СМ СРСР 9 квітня 1947 року видав постанову № 935-288сс про створення нової 57 мм зенітної самохідної установки (ЗСУ), призначеної для прикриття дій мотострілкових і танкових частин. Проектування і створення дослідних зразків артилерійської частини ЗСУ покладалося на Центральний науково-дослідний інститут артилерійського озброєння (ЦНІІАВ, надалі - ЦНДІ-58, м Корольов Московської області) під керівництвом відомого конструктора артилерійського озброєння В.Г. Грабина. Проектування шасі і установки в цілому доручалося відділу головного конструктора заводу № 174 (м Омськ, нині ФГУП "Омський завод транспортного машинобудування"). До листопада того ж року був виконаний ескізний проект ЗСУ, однак через неготовність проекту артилерійської частини, подальші роботи по створенню установки в ОГК заводу № 174, були припинені. У ЦНІІАВ, тим часом, тривали дослідно-конструкторські роботи зі створення артилерійської частини для нової ЗСУ. Було вирішено проектувати 57 мм спарену зенітну артилерійську установку на основі вузлів і механізмів 57 мм зенітної гармати С-60, створеної в ЦННІАВ в 1944 р У 1948 р був зібраний дослідний зразок С-68 (так назвали спаренное знаряддя), який і був представлений на випробування спільно з електроприводом ЕСП-76. Випробування пройшли в цілому задовільно. Подальша робота по створенню ЗСУ продовжилася на підставі постанови СМ СРСР № 2252-935сс від 22 червня 1948 р Відповідно до нього відповідальність за створення і підготовку до виробництва ЗСУ покладалося на ОГК заводу № 174. Загальне керівництво проектом здійснював провідний конструктор ОГК Е.Ш. Палей. Шасі установки, якої було присвоєно заводський індекс "об'єкт 500", було вирішено проектувати на основі вузлів і механізмів нового середнього танка Т-54, що було цілком виправдано з точки зору уніфікації виробництва зразків бронетанкової техніки. Як артилерійської частини рекомендувалося використовувати 57 мм спарену автоматичну зенітну гармату С-68 розроблену в ЦНІІАВ. На початку 1949 року в Науково-технічний комітет бронетанкових і механізованих військ Міністерства Збройних Сил СРСР (НТК БТ і МВ ВС СРСР) був представлений спільний проект ОГК заводу № 174 і ЦНІІАВ і комплект технічної документації нової ЗСУ. Після його розгляду і схвалення керівництвом НТК БТ і МВ, ОГК приступив до відпрацювання робочих креслень і складанні дослідного зразка, що почалася вже в травні 1949 г. Однак, з огляду на те, що конструктори ОГК при сполученні проектів знаряддя З-68 і шасі установки зіткнулися з несподіваними труднощами, перший дослідний зразок був готовий тільки до червня 1950 г. з кінця липня по листопад того ж року проходили заводські випробування нової установки, які були визнані незадовільними. Протягом місяця в проектну і технічну документацію за підсумками випробувань були внесені необхідні зміни і до кінця грудня 1950 був виготовлений другий дослідний зразок машини, який і був представлений в лютому 1951 року на державні випробування. Випробування тривали включно по березень того ж року і за їх підсумками об'єкту має площу 500 був визнаний не відповідає повною мірою тактико-технічним вимогам НТК БТ і МВ. Робота щодо усунення недоліків в ОГК заводу № 174 була проведена в період квітень - травень 1951 року та на початку червня 1951 року на заводі приступили до виготовлення серії досвідчених ЗСУ в кількості шести одиниць, які були представлені для проходження військових випробувань. За підсумками військових випробувань конструкція ЗСУ була визнана в загальному задовільна, але з великою кількістю вказівок на недоліки, усунення яких затяглося до початку 1953 р квітні 1953 р доопрацьований зразок ЗСУ був представлений на контрольно-здавальні випробування, за підсумками яких представники замовника в черговий раз виявили ряд недоліків. Нарешті, в грудні 1954 року знову доопрацьований зразок установки після випробувань стрільбою і пробігом був рекомендований до серійного виробництва і прийняття на озброєння. Постановою РМ СРСР № 22-131сс від 14 лютого 1955 р ЗСУ з заводським індексом об'єкту має площу 500 була прийнята на озброєння під назвою 57 мм зенітна самохідна установка ЗСУ-57-2. Серійне виробництво ЗСУ-57-2 було організовано на заводі № 174 в вереснi 1956 року і тривало до початку 1960 г. Виробництво артилерійської частини С-68 було розміщено на виробничих потужностях заводу №1001 (м Красноярськ, нині ВАТ "Красноярський машинобудівний завод"). Всього було виготовлено 867 ЗСУ-57-2. Установками комплектувалися зенітно-артилерійські батареї танкових полків. Машина поставлялася на експорт в армії держав - учасників організації Варшавського договору, а також в Анголу, Єгипет, Ірак, Іран, на Кубу, КНДР, Сирію і Фінляндію.
ЗСУ-57-2 відноситься до класу легкоброньованих гусеничних бойових машин, До складу якої входять броньований корпус, що обертається відкрита вежа з встановленої в ній артилерійської частиною, силова установка, ходова частина, трансмісія, електрообладнання та засоби зв'язку. У корпусі розміщені відділення управління, частково бойове відділення і силове відділення. Корпус збирався за допомогою зварювання з броньових листів товщиною 8-13 мм. У відділенні управління розміщувалося робоче місце механіка-водія. Обертається вежа зварного типу розташовувалася в центральній частині корпусу на кульковою опорі. Задній бронелистами був знімний. У похідному положенні вежа могла накриватися брезентовим тентом. У вежі монтувалася 57 мм спарена автоматична гармата С-68 і розташовувалися робочі місця членів екіпажу: попереду зліва - заряджає лівого знаряддя, за ним в центрі башти - навідника, праворуч від навідника розташовувався установник прицілу, попереду праворуч - заряджаючий правого знаряддя, ззаду в центрі вежі - робоче місце командира ЗСУ. Крім цього в башті монтувалася радіостанція. На кормовому листі башти кріпився гільзосборнік. Хитна частина С-68 складалася з двох 57 мм автоматів по влаштуванню аналогічних хитної частини автоматичної зенітної гармати С-60, противідкатні пристроїв (ПОУ) і люльки Вузли та механізми правого автомата являли собою дзеркальне відображення лівого. Робота автоматика була заснована на принципі використання енергії відкату при короткому ході стовбура. Стовбур-моноблок складався з труби, копіра і дульного гальма. З боків казенної частини були виконані фігурні вирізи у формі профілю снаряда. Поршневі поздовжньо ковзаючі затвори розташовувалися в колисці. Відкривання затвора при стрільбі проводилося під час відкоту прискорювальних механізмом. Дослання затвора в переднє положення і закривання його здійснювалося за допомогою пружин досилають механізму, розташованих на гідравлічному буфері і в корпусі затвора. Накатник - пружинний. Гальмо відкату - гідравлічний, веретенного типу. Циліндр гальма відкату при стрільбі залишався нерухомим. Прицільні пристосування - автоматичні зенітні, построітельного типу. Як боєприпаси застосовувалися 57 мм унітарні постріли УОР-281У, ОР-281, БР-281, БР-281У, БР-281СП. Необхідно відзначити, що ефективність стрільби по повітряних цілях батареї ЗСУ-57-2 за результатами була на порядок нижче показників батарей 57 мм буксируваних зенітних гармат С-60, через неможливість застосування штатного приладу управління артилерійським зенітним вогнем (ПУАЗО).

Взагалі-то я-ні настільки захоплений артилерією, але кожен, хто цікавиться застосуванням працює "по землі" авіації, час від часу зачіпає тему засобів ППО, і я теж не став винятком. З цього породження радянської конструкторської думки в моєму компі зібралася солідна підбірочка, і я вирішив зробити чергову статтю, присвячену самохідної зенітної артустановками ЗСУ-57-2.Матеріал, здебільшого-компіляцію украв, але я не один так поступаю ... :)

У 1947 році в НДІ-58 під керівництвом В.Г. Грабина приступили до проектування спареної 57-мм автоматичною зенітної гармати С-68 на базі С-60, що призначалася як для установки на гусеничне шасі, так і на колісну візок. Досвідчений її зразок з електроприводом ЕСП-76 був встановлений на візку С-79А і пройшов випробування, але в серію не пішов. Гусеничне ж шасі створили на базі агрегатів середнього танка Т-54, однак не можна сказати, що "одну вежу прибрали-поставили іншу" (Т-54 все ж мав, наскільки я пам'ятаю, по п'ять опорних котків). У самохідному варіанті машина отримала заводське найменування - "Виріб 500", а армійське - ЗСУ-57-2.

Комплексні випробування ЗСУ-57-2 провели в 1950 році. У 1955 році побачило світ постанова Радміну СРСР № 216-131сс від 14.2.1955 «Про прийняття на озброєння радянської Армії зенітної самохідно-артилерійської установки ЗСУ-57-2 ».
Серійне виробництво здійснювалося за одними даними на заводі № 174 в Омську з 1955 по 1960 рік, за іншими даними-в Омську проводилися тільки шасі для цієї артустановки, а самі установки збиралися на заводі №946.
ЗСУ-57-2 була легкоброньовану гусеничну машину з обертається вежею, що забезпечує кругову зенітну стрілянину з автоматичних гармат. Основні частини машини: броньовий корпус, башта, озброєння, силова установка, силова передача, ходова частина, електрообладнання, засоби зв'язку та протипожежне обладнання.
Бронєвой корпус ділився на три відділення: управління, бойове і силове. Перше розміщувалося зліва в носовій частині корпусу, в ньому знаходилося сидіння механіка-водія; друге - в середній частині корпусу і в башті; третє - в кормовій частині машини і відокремлювався від бойового відділення перегородкою. Корпус зварювався з броньових листів товщиною 8-13 мм.
Відкрита зверху вежа звареної конструкції розташовувалася на кульковою опорі над вирізом підбаштового листа даху корпусу. Діаметр погона вежі становив 1800 мм. Для установки гармати в передній її частині була амбразура. Задня стінка вежі з вікном для виходу гільз була зроблена знімною, що створювало зручності при монтажі гармати. У похідному положенні верхній виріз башти закривався складним брезентовим тентом з 13 оглядовими вікнами з плексигласу. Щоб відкрити тент, досить було відстебнути ремені і відкинути його назад. Для збору стріляних гільз і обойм, що подаються транспортером гармати через вікно в задній стінці, зовні кормової частини вежі був встановлений гільзосборнік.


У вежі знаходилося 5 сидінь: попереду - заряджаючого лівого автомата; за ним (посередині) - навідника; ззаду, праворуч від сидіння навідника - установника прицілу; праворуч від гармати попереду - заряджаючого правого автомата; ззаду, симетрично з сидінням навідника - командира машини. При стрільбі сидіння заряджаючих знімалися, укладалися на підвісному підлозі і кріпилися кліпсами.
Спарена автоматична гармата С-68 складалася з двох автоматів типу С-60, що мали однаковий пристрій, при цьому деталі правого автомата були дзеркальним відображенням деталей лівого. Принцип роботи автоматики - використання енергії віддачі при короткому відкат стовбура. Охолодження стовбурів було повітряним.
Ствол автомата складався з труби, копіра і дульного гальма. Труба представляла собою моноблок, виконаний за одне ціле з казенною частиною. На зовнішній поверхні казенної частини труби був поздовжній гребінь для кріплення копіра. З боків на казенній частині були вирізи за формою снаряда. Довжина стовбура з дульним гальмом - 4365 мм; довжина нарізної частини - 3560 мм; крутизна нарізів постійна - в 35 калібрів, всього нарізів - 24. Зібраний ствол з накатником вставлявся в горловину люльки і за допомогою двох секторних виступів на його казенної частини поєднувався зі ствольною обоймою.
Поршневий подовжньо ковзаючий затвор розташовувався в колисці. Відкривання затвора при стрільбі проводилося під час відкоту прискорювальних механізмом. Дослання затвора в переднє положення і закривання його здійснювалося за допомогою пружин досилають механізму, розташованих на гідравлічному буфері і в остові затвора. Накатник - пружинний. Гальмо відкату - гідравлічний веретенного типу. Циліндр гальма відкату при стрільбі залишався нерухомим. Довжина відкату 325 - 370 мм.
Хитна частина гармати складалася з двох паралельно розташованих автоматів, з'єднаних між собою в єдиний блок люльками. Вона врівноважувалася вантажами, прикріпленими до люльок, і кріпилася в верстаті за допомогою двох цапф, що представляють собою великий шарикопідшипник. Вертикальне і горизонтальне наведення гармати С-68 здійснювалося електрогідравлічним приводом, що працював від електродвигуна постійного струму через гідравлічні універсальні регулятори швидкості. Деталі правого автомата були дзеркальним відображенням деталей лівого.
Верстат гармати був встановлений на днище вежі. Він складався з корпусу з кронштейном, механізму кріплення гармати по-похідному і транспортера. Підйомний механізм розташовувався на лівій стороні верстата і мав два приводи: електрогідравлічний (з плавним регулюванням швидкості наведення) і ручний. Наведення електрогідравлічним приводом здійснювалося від електродвигуна постійного струму через універсальні гідравлічні регулятори швидкості. Маса спареної гармати С-68 становила 4500 кг.
Приціл гармати - автоматичний, зенітний, построітельного типу; призначався для вирішення завдання по визначенню місця зустрічі снаряда з метою при стрільбі. Для цього попередньо визначалися і встановлювалися на прицілі наступні вихідні (вхідні) дані: швидкість мети, курсовий кут і похила дальність. Швидкість мети визначалася за типом літака, курсовий кут - по видимому напрямку руху цілі, дальність до цілі - на око або за допомогою далекоміра.
При користуванні електрогідроприводом з прицілом працювали два члена екіпажу: навідник наводив гармату по азимуту і куту місця цілі; установник прицілу встановлював початкові дані прицілу - швидкість, курсовий кут і дальність, а якщо була необхідність - кут пікірування або кабрірування. При користуванні ручним приводом наведення з прицілом працювали три члени екіпажу: командир машини наводив гармату по азимуту, навідник - за кутом місця цілі, установник прицілу встановлював початкові дані прицілу.
Боєкомплект ЗСУ-57-2 складався з 300 гарматних унітарних пострілів, розташованих в спеціальних боеукладках в башті і корпусі. Основна частина боєкомплекту (248 пострілів) перед завантаженням в машину споряджалася в обойми і розміщувалася в башті (176 пострілів) і носової частини корпусу (72 пострілу). Частина боєкомплекту (52 пострілу) в обойми НЕ споряджалася і укладалася в спеціальні відсіки під обертовим підлогою. Споряджені в обойми постріли з бронебійними снарядами розміщувалися в кормовій частині башти справа і зліва від верстата гармати. Подача обойм здійснювалася заряджаючим вручну. Боєкомплект складався з осколково-трасуючих гранат і бронебійно-трасуючих снарядів. Механізм замкнутості дозволяв вести вогонь двома способами: з блокуванням останнього пострілу в обоймі і без блокування.
Заряд для всіх снарядів однаковий - 1,18 кг піроксилінового пороху, маса пострілу 6,6 кг, довжина гільзи 348 мм. Початкова швидкість снаряда 1000 м / с. Балістична дальність стрільби 12 км, осколкові снаряди забезпечені самоліквідатором згодом спрацьовування 12 - 16 с, що забезпечувало похилу дальність 6,5 - 7 км. Один з європейських виробників 57-мм снарядів випускає зараз осколково-фугасні, осколково-фугасні запальні, осколково-фугасні запальні трасуючі, бронебійні трасуючі і практичні постріли. Час горіння трасера \u200b\u200bстановить 10 секунд. У осколково-фугасних «моделях» передбачено спорядження снаряда 153 грамами ВВ. Як спорядження використовуються гексоген і металізований гексоген (в суміші з алюмінієвою пудрою).
Згідно з розрахунками оборонного НДІ-2 ППО середнє число влучень 57-мм снарядів, необхідних для знищення реактивного двухдвигательного фронтового бомбардувальника «Канберра» становило 1,7, а на винищувач вистачало і 1 попадання.

Двигун В-54 був 12-циліндровий, V-подібний, чотиритактний, швидкохідний, бескомпрессорний дизель рідинного охолодження потужністю 520 к.с. Він встановлювався перпендикулярно поздовжньої осі машини на постаменті, привареному до днища корпусу. Робочий об'єм двигуна - 38,88 л, маса - 895 кг. Цей двигун забезпечував машині максимальну швидкість 48-50 км / ч.
Три паливні баки загальною ємністю 640 л розміщувалися в корпусі ЗСУ. Зовнішні баки встановлювалися справа по ходу машини, на надгусеничній полиці. Ємність кожного - 95 л.
Запас ходу по грунтовій дорозі становив 300-320 км, по шосе-400-420 км.
Механічна силова передача із ступінчастим зміною передавальних чисел розміщувалася в кормовій частині корпусу. Вона складалася з гітари, головного фрикційних сухого тертя, пятискоростной коробки передач, двох планетарних механізмів повороту, двох бортових передач, приводу вентилятора і приводу компресора.
Гусеничний рушій складався з двох гусениць шириною 580 мм, двох ведучих коліс, двох напрямних коліс з механізмами натягу гусениць і восьми опорних ковзанок. Литі провідні колеса зі знімними зубчастими вінцями розташовувалися позаду. У ходової частини було чотири гідравлічних амортизатора, з'єднаних з балансирами передніх і задніх опорних ковзанок. Вага ЗСУ становив 28 тонн. Довжина з гарматою становила 8460мм, довжина корпусу 6220 мм, ширина 3270 мм, висота (по тенту) 2750 мм, кліренс-425мм.
Основним джерелом енергії служив генератор постійного струму Г-74 потужністю 3 кВт (108 А при 27-29 В) при швидкості обертання понад 2100 об / хв. Для запуску двигуна і для живлення бортової мережі при непрацюючому генераторі на машині встановлювалися шість акумуляторних батарей 6МСТ-140 або 6СГЕН-140М напругою 12 В.
Зовнішній зв'язок ЗСУ-57-2 забезпечувалася портативної радіостанцією 10РТ-26Е, а внутрішня - танковим переговорним пристроєм ТПУ-47. Радіостанція забезпечувала надійний телефонний зв'язок при русі на дистанції від 7 до 15 км, а при зупинці - від 9 до 20 км.
Кут вертикального наведення становив від -5 до 85 °, швидкість вертикального наведення дорівнювала 20 ° / сек, горізонтальной- 30 ° / сек.
Межі роботи автоматичного прицілу були наступними: швидкість мети-до 350 м \\ сек, похила дальність-5500 м, кут пікірування-від 0 до 90 °, кут кабрірованія- від 0 до 70 °
Для подолання водних перешкод артустановкою ЗСУ-57-2 могло бути використано плавзасіб ПСТ.Я не знаю, хто його створив, але припускаю, що руку до цього доклав конструктор Анатолій Федорович Кравцев.В співтоваристві shushpanzer була якось стаття про радянських навісних плавзасобах для бронетехніки. в коментарях до цієї статті неміряно улюлюкання іронії і сарказмів, зате до міркувань на тему альтернативного рішення зійшло то чи один, чи то дві людини. Подолання водних перешкод із згадуваним "аксесуаром" могло проводитися при хвилюванні до 5 балів. Стрільба з гармати - до 1,5 балів (для ЗСУ-57-2 - стрілянина по зенітним цілям при хвилюванні до 2 балів). Разом з ЗСУ-57-2 допускалася перевезення десанту з особистою зброєю до 40 осіб, при знаходженні десанту на палубі плавзасоби стрільба з гармати заборонялася. Навішування плавзасоби ЗСУ-57-2 вироблялося силами екіпажу за 35 хвилин, скидання здійснювався миттєво, без виходу екіпажу з машини. Плавзасіб ПСТ-54 перевозилося на чотирьох автомобілях типу ЗІС-151. ЗСУ-57-2 з плавзасобом виглядала ось так:

На одному із західних сайтів у мене вийшло видерти кілька фоток, зроблених під час фотообхода установки. Вони дозволяють розгледіти деякі частини ЗСУ-57-2 "поблизу".


















Зенітних самохідних установок ЗСУ-57-2 було виготовлено порівняно небагато. Вони надійшли на озброєння ряду танкових полків, де було покладено мати одну батарею ЗСУ з 4 установок. Там, де не вистачало ЗСУ-57-2, використовувалися 14,5-мм спарені зенітні кулеметні установки ЗТПУ-2 на шасі БТР-40 і БТР-152.

Ефективність батареї ЗСУ-57-2 при стрільбі по повітряних цілях була нижче, ніж батареї гармат С-60, що управлялися приладом ПУАЗО-6 від радіолокаційної станції СОН-9. Крім того, вона не могла діяти на зараженій місцевості і вести вогонь в русі. Вертольоти, оснащені авіаційними некерованими і протитанковими керованими ракетами, в той час ще тільки-тільки проектувалися, а, значить, літальними апаратами, Які загрожували нашим танковим і механізованим частинам були тільки літаки, нові типи яких все частіше оснащувалися турбореактивними двигунами. Темп стрільби даної установки був визнаний недостатнім для протидії реактивної авіації. Та й сам метод встановлення швидкості мети «по типу літака» вже спочатку припускав наявність помилки. Наприклад, на початку 50-х авіація американського ВМФ мала на озброєнні реактивні літаки F-2H2 і F-9F, які здалеку було нескладно сплутати, а швидкості їх при польоті з підвісками для роботи по наземних цілях розрізнялися на 90 км / ч. Крім цього, визначення кутів пікірування і кабрірування літака глазомірним способом вимагало певної натренованості розрахунку. Поступово стало зрозуміло, що для ЗСУ потрібні принаймні на порядок більше скорострільні гармати, кутова швидкість наведення НЕ 20-30 ° / с, а 50-100 ° / с і повністю автоматизована радіолокаційна система управління вогнем.
Однак і в зарубіжних арміях не всі самохідні зенітні артустановки володіли такою системою. Наприклад, двоствольна 40-мм американська М42, що надходила на озброєння армії США з 1954 року стала оснащуватися їй тільки з 1956 року.
Бойове хрещення ЗСУ-57-2 прийняла під час В'єтнамської війни. В'єтнамці використовували ці установки і для протидії авіації і для ураження наземних цілей, причому їх ефективність при роботі «по землі» була відзначена західними воєнспецами.
Ось, наприклад, ці установки супроводжують в'єтнамську танкову колону:

а тут-зенітна батарея висувається в район "дімілітарізованной зони", явно плануючи її "мілітаризованих":

в'єтнамські ЗСУ-57-2 працюють по американській авіації:

Суворі в'єтнамські зенітники:

Навантаження боєприпасів в ЗСУ-57-2:

Американці в різних джерелах регулярно друкують фото однієї з знищених ЗСУ-57-2, представляючи її то як знищену бомбардувальниками В-52, то як знищену штурмовиками А-37, то як знищену ще бог знає ким.

Знаходиться цей "відгомін луни війни", як я зрозумів, в районі села під назвою Ан-Лок.
після в'єтнамської війни установки, що знаходилися на озброєнні армій Польщі, Угорщини, В'єтнаму, Єгипту, Іраку, Ірану, КНДР, Куби, Сирії, Фінляндії та Югославії і регулярно використовувалися в різних військових конфліктах.

Польська ЗСУ-57-2:

ЗСУ-57-2, що використовувалась під час бойових дій на території колишньої Югославіі.Я не впевнений, але по-моєму, ця установка використовувалася боснійськими сербами.
А ця, що стала музейним експонатом, -Працює на хорватів:

У КНР була створена і запущена в серійне виробництво зенітна самохідна установка, яка представляла собою артилерійську частину ЗСУ-57-2, встановлену на шасі китайського танка "59", а хто не так давно, в журналі