Kodu » Internet » Kolmanda Reichi salarelv. Aleksander Orlov - Saksa kolmanda Reichi saksa infrapuna-nägemisseadmete "Infrarot-Scheinwerfer" salarelv

Kolmanda Reichi salarelv. Aleksander Orlov - Saksa kolmanda Reichi saksa infrapuna-nägemisseadmete "Infrarot-Scheinwerfer" salarelv

Teaduslikus ja populaarses kirjanduses saksa keel salajased projektid "V-2" (A-4) juhitava ballistilise raketi loomiseks koos vedelkütusega reaktiivmootoriga (LPRE) tuntud ekspertide juhendamisel: Werner von Braun ja K. Riedel (Dornbergeri raketikeskus Peenemünde - Usedomi saar) kui "Peenemünde-Ost"). Umbes samal ajal, 1942. aasta alguses, töötas üks teine \u200b\u200bõhuväe disainerite rühm välja projekti, mis sai nime FZG-76 mürsust, mida hiljem hakati nimetama V-1 (Peenemünde Lääne õhujõudude vahemik).

Kuid kõige klassifitseeritum projekt, millega Saksa Wehrmacht sel perioodil tegeles, oli projekt V-3 (lendav ketas), mida selles sõnumis arutatakse.

Teave UFOde kohta muretses mitte ainult tavalisi inimesi, vaid ka salajasi sõjaväeosakondi, kes on juba pikka aega hoolikalt analüüsinud ja töötanud kogu teavet UFOde kohta nende parameetrite kasutamiseks sõjaliste eesmärkide saavutamiseks tehniliste õhusõidukite loomiseks. Ilmselt sündis nende vaatluste põhjal õigel ajal fašistliku Saksamaa sõjaväeosakondade sügavustes idee superprojekti "V-3" loomiseks, et viia disainitehnoloogia lähemale minevikus ja olevikus tegelikult lindistatud objektidele.

Kolmanda Reichi 1954. aasta lendava ketta joonis.

Eriti murettekitavad Ühendriikide ja Inglismaa juhtimise pärast liitlaste lennunduspilootide teated õhus peetud arusaamatute helendavate sfääridega kohtumisest, mida hiljem nimetati füüri hävitajateks, kes jälitasid lennukit lahingmissioonide ajal. Ütleme kohe, et selliseid objekte märkasid mitte ainult USA ja Suurbritannia piloodid, vaid ka meie Nõukogude piloodid teatasid sellistest kohtumistest.

Siit kirjutas ajakirjandus nende juhtumite kohta siis. Ajalehes Wales Argus 13. detsembril 1944 avaldatud aruandes öeldakse: “Sakslased on välja töötanud“ salajase ”relva, nagu see oli, eriti jõulupühade jaoks. Õhutõrjeks mõeldud see uus relv sarnaneb klaaskuulidega, mis kaunistavad jõulupuu. Neid nähti Saksamaa territooriumi kohal taevalaotuses, mõnikord üksikult, mõnikord rühmadena. Need pallid on hõbedased ja tunduvad läbipaistvad. "

2. mai 1945 Herald Tribune kirjutas: “Natsid näivad olevat lasknud taevasse midagi uut. Need on salapärased kuulid - foovõitlejad, kes tormavad mööda Saksamaale kallale tunginud majapidajate tiiba. Öösel lendavad piloodid seisid kuu aja jooksul salapäraste relvade ees. Keegi ei tea, mis tüüpi õhurelv see on. "Tulepallid" ilmuvad järsku ja on lennukiga kaasas mitu kilomeetrit. Tõenäoliselt juhivad neid maapinnast raadio teel ... ".

Plaadikatse Penümünde salajasel lennuväljal

Pilootide ütlustes märgiti ka, et fu-hävitajatega kohtudes rikas sageli elektroonika ja mootorid tõmbusid segamini. Pärast sõda sai teatavaks, et Wehrmachti insenerid ja disainerid on tegelenud selliste võitlejate loomisega.

Kuid sakslased ei tundnud sugugi vähem muret salapäraste objektide ilmumise pärast, mis sageli lendasid üle nende salajaste väljaõppeväljakute ja pidasid neid ameerika uute lennukite jaoks eksitavaks. Sakslased lõid oma uurimistöö jaoks isegi Luftwaffe all spetsiaalse salajase rühma - "Sonderburo-13" ja kogu töö toimus koodnimega "Operatsioon Uranius".

Muidugi vaatasid sakslased ka mõnda salapärast seadet ja üritasid nende tehnoloogiat mõista. Võib-olla andsid vaatlusandmed lendava ketta arengule nii kiire tõuke. Samuti on võimalik, et operatsioon Uranius võis olla tahtlikult hästi kavandatud vaenlase desinformatsioon.

Leiti saksa teadlaste teoreetilised arengud Göttingenis ja Aachenis praktiline kasutamine Adlershofi DVL laborites ja Peenemünde raketi uurimiskohas. On teada, et Baierimaal Oberammergaus asuvas Luftwaffe'i katsekeskuses OBF töötasid sakslased aparaadi kallal, mis suudaks sulgeda teise lennuki süütesüsteemi umbes 30 meetri kauguselt, luues võimsaid elektromagnetvälju.

Raketieksperdid ja pärast sõda vangistatud dokumendid kinnitasid, et sakslased arendasid kettatasapinna ülisalajast projekti, mitmesuguseid modifikatsioone, millel puuduvad kõik väljaulatuvad osad ja mida juhib võimas turbiini või reaktiivmootor. Lühidalt võib see olla väike lendav ketas, mis jälitab automaatselt vaenlase lennukit ja teeb mootori töövõimetuks. Ja selleks on tõsiseid tõendeid.

Kunagi sakslaste heaks töötanud tuntud lennundusinsener Renato Vesco annab sellega seoses huvitavat teavet. Ta ütleb, et 1945. aastaks töötasid Volkenrode LFA ja Guidonia uurimiskeskus väljaulatuval lennukil, mida juhtis võimas turbiinimootor. See oli niinimetatud fu-hävitaja, täpsemini "tulekera", mis töötati välja Volkenrodes ja Guidonias ning mis oli FFO uurimiskeskuse toel kavandatud juba Wiener Neustadi lennundusinstituudis. Foo Fighter oli ketta kujul olev soomustatud lendav sõiduk, mis oli varustatud spetsiaalse turboreaktiivmootoriga ja õhkutõusmise ajal raadio teel juhitav, mida meelitasid vaenlase lennuki heitgaasid ja mis järgnes sellele automaatselt, keerates radari ja süütesüsteemi.

Päeval nägi see objekt välja nagu telg keerlev hõbedane kuul, helendav ketas. Öösel oli see nagu tulekera. Renato Vesco sõnul "paljastab H2S-i radari tugeva elektrostaatilise välja ja elektromagnetilise kiirguse tõttu salapärane kuma, mis on loodud rikkaliku kütusesegu ja keemiliste lisandite abil, mis katkestavad elektrivoolu, ioniseerides atmosfääri tiibade või saba otstes."

Tuletõrjuja soomustatud katte all oli Vesco sõnul kaitsemehhanismina toiminud alumiiniumikiht. Nahka läbistav täpp võtab automaatselt ühendust lülitiga, aktiveerib maksimaalse kiirendusmehhanismi ja hävitaja astub vertikaalselt ligipääsmatusse tsooni. Seetõttu põgenesid võitlejad tulistades kiiresti ja põgenesid minema.

Vesco nentis ka, et fu-hävitaja põhiprintsiipe kasutati hiljem ka imposantsemas, sümmeetriliselt ümardatud tulekera hävitajas. Näib, et foo-võitlejad olid esialgne lüli ülisalajas V-3 projektis, millest hiljem kasvas välja grandioosne mehitatud lendavate ketaste loomise projekt. Kuid kõigepealt faktid.

See juhtum leidis aset 1944. aastal Berliinist ida pool. Seda kirjeldatakse FBI peetavas spetsiaalses toimikus. Seda kasutasid uurijad Lawrence Fawcett ja Larry Greenberg raamatu "The UFO Cover-UP" kirjutamisel.

Nimetu tunnistaja väitis, et 1942. aasta mais viidi ta sõjavangina Poolast üle heasse Alt Gollsenisse. Kord töötas ta koos teiste vangidega traktori lähedal. Järsku seiskus selle mootor ja kohe kuulsid kõik teravat müristamist, mis meenutas elektrigeneraatori tööd. Pärast seda lähenes SS-valvur traktoristile ja rääkis temaga.

Karm hum suri mõne minuti pärast maha. Alles pärast seda suutsid nad traktori mootori käivitada. Mõni tund hiljem õnnestus vangil, kes hiljem rääkis sellest salapärasest juhtumist, põgeneda ja naasta kohta, kus traktor oli kummaliselt seisma jäänud. Seal nägi ta midagi näiteks kardina taga.

Selle kõrgus oli umbes 15 meetrit ja läbimõõt 90–140 meetrit. Kardina tagant oli nähtav ümmargune ese, läbimõõduga umbes 70–90 meetrit. Selle keskosa oli umbes 3 meetrit suur ja pöörles nii kiiresti, et see tundus hägusena (nagu see, mida propelleri pöörlemisel täheldatakse). Jälle oli kuulda karmi müra, kuid seekord madalamatel sagedustel kui varem. Huvitav on see, et traktor jäi sel ajal uuesti seisma. See lugu on kokku võetud 7. novembri 1957. aasta memos.

Järgnevast juhtumist rääkis Peenemünde lähedal asuva KP-A4 laagri endine vang, kus, nagu nüüdseks on hästi teada, asus Teise maailmasõja ajal 3. reichi rakettide ja muu salavarustuse Saksamaa väljaõppeväljak. Personali vähesuse tõttu väljaõppeväljakul hakkas kindralmajor Dornberger pärast liitlaste õhurünnakut vange killustikku puhastama meelitama.

Septembris 1943 juhtus vang (Vassili Konstantinov) tunnistama järgmist juhtumit: „Meie brigaad lõpetas pommide poolt purustatud raudbetoonseina lammutamise. Lõuna ajal viisid valvurid kogu meeskonna minema ja jäin kohale, sest ma nihutasin töö ajal jalga. Lõpuks õnnestus mitmesuguste manipulatsioonidega liigend sirgeks sirutada, kuid jäin lõunale hiljaks, auto oli juba lahkunud. Ja siin ma istun varemetel, näen: ühe angaari lähedal betoonplatvormil veeresid neli töötajat välja aparaadi, mille keskel oli tilgakujuline kabiin ja nägi välja nagu ümberpööratud bassein väikeste täispuhutavate ratastega.

Lühike, ilmselt töö eest vastutav ülekaaluline mees vehkis käega ja kummaline aparaat, kes säras päikeses hõbedase metalliga ja samal ajal kõigist tuuleiilidest värisedes, tekitas puhumisheli, mis sarnanes puhuriga, ja murdis betoonplatvormilt minema. See hõljus kuskil 5 meetri kõrgusel.

Aparaadi kontuurid olid hõbedasel pinnal selgelt nähtavad. Mõne aja pärast, mille jooksul aparaat kippus nagu "vanka-vstanka", hakkasid aparaadi kontuuride piirid järk-järgult hägustuma. Tundus, et nad olid fokusseeritud. Siis hüppas seade järsku nagu keeristorm ja hakkas tõusma.

Lend, õõtsumise järgi otsustades, oli ebastabiilne. Ja kui Baltikumist tuli eriti tugev tuuleiil, pöördus veesõiduk õhus ümber ja hakkas kõrgust kaotama. Mulle kallas üle põleva etanooli ja kuuma õhu segu voog. Seal oli löögi heli, purunevate osade krõps ... Piloodi keha rippus kokpitis elutuna. Kohe ümbritseti kütusega kaetud naha fragmendid sinise leegiga. Kihisev reaktiivmootor oli endiselt paljastatud - ja siis see kukkus kokku: ilmselt plahvatas kütusepaak ... ”.

Endiste Wehrmachti sõdurite ja ohvitseride ütlused vastavad nendele faktidele hästi. 1943. aasta sügisel vaatasid nad katselende "5-6 meetri suuruse metallkettaga, mille keskel oli tilgakujuline kokpit".

Täna saab salarelva "V-3" (lendav ketas) loomisajalugu jälgida saksa inseneri ja leiutaja Andreas Epa huvitavate mälestuste põhjal.

Esmalt konstrueeris A. Epp 6 cm läbimõõduga ketta, mis 1941. aastal läbib eduka eksperimentaalse lennutesti.

1941. aastal pidas Reichsmarschall Hermann Goering Berliini lennundusministeeriumis salajase koosoleku, millel osalesid kõik lennunduse kindralid ja tehniline värv. Pidades silmas Saksamaa pommilennunduse tõsiseid kaotusi õhulahingutes Inglismaa kohal, nõudis Goering kinnisele koosolekule kogunenutelt uusi ideid ja tehnoloogiaid paremate, kiiremate ja manööverdatavate lennukite loomiseks.

Sellise näitena näidati publikule A. Epa disainitud lendava ketta mudelit, mida katsetati Peenemünde sõjaväe raketivahemikus.

“Goering,” kirjutab Epp, “otsustas eksperimentaalse 15-seeriaseeria. Albert Speer nimetatakse valitsuse esindajaks ”.

1942. aastal alustas esimene lendavate ketaste kujundamise meeskond, Peenemünde kindral Dornbergeri endine töötaja Rudolf Schriever ja insener Otto Habermohl, lendavate ketaste üksikasjalikku projekteerimist. Ranges saladuses alustatakse tööd Praha linna lähedal asuvas Skoda Letovi tehases. Teine meeskond, kes teeb sarnast tööd Humbermole ja Schrieveriga, on inseneride ja disainerite rühm, mida juhivad Mitte ja itaalia Bellonzo Dresdenis ja Breslau.

"Vahepeal," jätkab A. Epp, "töötasid kõik lennukitehased palavikuliselt tootmise suurendamiseks, et kompenseerida pommitajate ja hävitajate kahjusid. Disainerid Heinkel, Messerschmitt ja Junkers hakkasid välja töötama reaktiivmootoreid, sealhulgas lendavaid ketasmootoreid. "

Teiste allikate kohaselt on Lehmanni raamatus “Saksa keel salarelv II maailmasõda ja selle edasine areng ”on teavet, et teise disainerite rühma kuulus lisaks Bellonzo ka Austria leiutaja Viktor Schauberger. Nende juhendamisel Breslau's tehtud Bellonzo Disc oli kahes modifikatsioonis - 38 ja 68 meetrit. Kaksteist reaktiivmootorit paiknesid seadme perimeetri kohal kaldus suunas. Kuid peamist tõstejõudu ei loonud nemad, vaid Schaubergeri vaikne ja leegitu mootor, mis töötas plahvatuse energial ja tarbis ainult õhku ja vett.

See oli 1944. Peenemünde raketi testimisplatsil tehti õhurünnakuid ja pommitati. Mitte ja Bellonze kolivad oma ülemuste korraldusel Prahasse.

Vahepeal oli Himmleril teavet, et lendava ketta loomisega seotud tööd lükatakse tahtlikult edasi. Ta käsib luua kontrolli Albert Speeri nimetatud vaneminsener Kleini üle. "Kui Venemaa rinne lähenes Prahasse," ütles Epp, "närvilisus kasvas ja koos sellega ajasurve ja surve, millesse Schrieve ja Habermohl langesid.

Mõne aja pärast tehti katsepiloot Otto Lange ülesandeks kindral Kelleri ja Erli lennukitehase grupi direktori juuresolekul näidata Reichsmarschall Goeringule projekti V-3 või, nagu seda veel kutsuti Yulu, tegevust. Tõsi, start, ütles Epp, tuli rakettmootorite tasakaalustamatuse tõttu kiiresti katkestada.

14. veebruaril 1944 kell 6.30 startib V-3 edukalt. Testpiloot Joachim Relike saavutas tõusu kiiruseks 800 meetrit minutis. Kui varsti saadi teade horisontaalse kiiruse 2200 km / h kohta, hämmasti kõiki kohalolijaid: "V-3" oli kiirem kui kõik teadaolevad hävitajad. Mitte ja Bellonzo õnnitlesid võistlejaid sõbralikult. "Kuid juba 1943. aastal katsetasid nad oma ketast, mille läbimõõt ulatus 42 meetrini," ütleb Epp, "ja inseneri Mitte tooteid toodeti paralleelselt Prahas Cesko-Morava tehastes."

“Alates sellest hetkest pidid Inglise õhuruumis navigeerima mitte ainult Werner von Brauni kavandatud raketid V-1 ja V-2, vaid ka V-3,” räägib A. Epp. Teated Thamesi sildade all madalal kõrgusel lendavatest kummituslennukitest äratasid elanikkonda. Hermann Goering tellis kahe lendava ketta katselennu. Tüüri juures Heini Dittmar ja Otto Lange.

Veel üks stseen. 20-st ameeriklaste ja brittide pommitajast koosnev rühm lähenes Line'i tehastele. Dittmar ja Lange tõusid õhku tõusmata, nagu hiljem selgus, kahele Rechlini baasist lendavale kettale ja ründasid eskadroni. Tulemus: ilma ühegi kriimustuseta hävitasid nad mõne minuti jooksul kogu ühendi.

Vahetult enne seda edukat lendu varustati mõlemad kettad Rheinstahlis 30-milliliitriste suurtükkidega. Vaatamata tohutule edule, keelab Goering ikkagi V-3 lennud. Epp ütles, et tal oli liiga vara uusi relvi kasutada. Goering tahtis kõigepealt Himmleri kõrvaldada, et tugevdada omaenda võimu. "

Mitte ja Bellonzo kinnitavad ühe oma ketta pommitaja kõhule, mis viib selle Svalbardisse. Raadio teel juhitav plaat pidi naasma Saksamaale. Kuid see ettevõtmine ebaõnnestub mootori puldisüsteemi mehaanilise tõrke tõttu, mille tagajärjel ketas langeb ja puruneb tükkideks.

1945. aastal lähenesid Nõukogude väed salajasetele tehasetele Praha lähedal. Humbermole ja Bellonze plahvatavad kõik saadaolevad lendavad kettad ja põletavad joonised. Hoolimata sellest õnnestub venelastel osa dokumente ja V-3 ehitamine Prahas Skoda tehases ära kasutada. Otto Humbermohl ja mitmed tehnikud püütakse kinni ja veetakse Venemaale. Schrieveril õnnestub perega läände sõita, nagu Mitte, kes kasutas selleks vana Me-163. Bellonzo kadus jäljetult.

Selle projekti "V-3" tunnistajaid on ka teisi.

Augsburgi Dasingi lennukidisainer Heinrich Fleischner ütles Neue Pressile 2. mail 1980 antud intervjuus, et oli sel ajal Peenemünde spetsialistide meeskonna poolt välja töötatud kettakujulise reaktiivlennuki projekti tehniline konsultant, ehkki mõned selle osad olid toodetud erinevates kohtades ... Tema sõnul jälgis Hermann Goering projekti isiklikult ja kavatses seda sihtotstarbeliselt kasutada. Sõja lõpus hävitas Wehrmacht suurema osa vabrikuid ja venelastele jõudis vaid väike osa dokumentatsioonist.

19. novembril 1954 Zürichis ajalehele Tagesanzeiger antud intervjuus väitis Georg Klein, et lendavad kettad on Ameerika Ühendriikide ja Venemaa ülimalt salajased relvad, mis põhinevad Saksamaa arengul. Tema sõnul hõivasid venelased mais 1945 Breslau koos paljude raketiinseneridega Peenemündele ehitatud mehitamata ketta mudeli, mida juhtis raadiokiire abil.

Kleini sõnul oli praegu lendavat ketast kaks mudelit: üks umbes 17-meetrise läbimõõduga viiekohaline mootor, teine \u200b\u200bumbes 46-meetrise läbimõõduga kaheteistkümne mootoriga. Klein väidab, et need lendavad taldrikud võivad õhus hõljuda liikumatult ning teostada keerukaid ja ebatavalisi manöövreid. Stabiilsuse tagab seade, mis põhineb güroskoobi põhimõttel. Klein märkis ka, et Kanadas John Frosti loodud lendav taldrik arendas kiirust 2400 kilomeetrit tunnis ja seda kontrollis Briti maavähemur Montgomery.

LKA salastatud dokumendis, mis oli dateeritud 27. mail 1954, eeldati, et projekti väljatöötamise käigus ehitati kolm mudelit: “Üks, mille oli kujundanud Mitte, oli ketaskujuline mittepöörlev lennuk, läbimõõduga 45 meetrit; teine, Habermohli ja Schrieveri loodud, koosnes suurest pöörlevast rõngast, mille keskel oli meeskonna ümmargune statsionaarne kokpitis. Aruandes ei öelda kolmanda mudeli kohta midagi. Aruandes märgitakse ka, et Breslau suutsid venelased ühe Mitte plaadi hõivata. Rudolf Schrieveri osas suri ta hiljuti Bremen-Lechis, kus ta on elanud alates sõja lõpust.

Rudolf Lussar kirjutab raamatus "Teise maailmasõja salajased Saksa relvad", et saksa inseneride välja töötatud lendav taldrik loodi spetsiaalsest kuumuskindlast materjalist ja koosnes "laiusest rõngast, mis keerleb fikseeritud kupliga kokpiti ümber". Rõngas koosnes liikuvatest ketaskujulistest labadest, mida oli võimalik viia õhkutõusule või horisontaallennule vastavasse asendisse. Hiljem konstrueeris Mitte kettakujulise 42-meetrise kettakujulise taldriku, mis sisaldas varieeruvat reaktiivmootorit. Sõiduki kogukõrgus oli 32 meetrit.

Augustis 1958 meenutas W. Schauberger, kes lõpetas sõja pärast USA-d,: 1945. aasta veebruaris testitud mudel ehitati koostöös Mauthauseni koonduslaagri vangide esimese klassi plahvatusinseneridega. Siis viidi nad laagrisse, nende jaoks oli see lõpp. Pärast sõda kuulsin, et plaadikujulisi on intensiivselt arendatud lennukid, kuid vaatamata möödunud ajale ja paljudele Saksamaal jäädvustatud dokumentidele pole arendust juhtivad riigid vähemalt minu mudeliga midagi sarnast loonud. Selle õhutas Keitel. "

Ametliku versiooni kohaselt ei leidnud meie ega liitlasväed ketti kujulise lennuki jooniseid, mida hoiti Keiteli seifides. Spetsialistide kätte sattusid vaid fotod kummalistest ketastest ja tundmatute lennukite kokpitis istuvate pilootide piltidest.

Teiste allikate sõnul leiti osa dokumentidest endiselt ja viidi välja NSV Liitu ja USA-sse. Näiteks Rudolf Lussari raamatus "Teise maailmasõja Saksa salarelvad" öeldakse, et Breslau (nüüd Wroclaw) tehase, kus disainer Mitte juhtimisel ehitati üks alternatiivsetest "UFOdest" (läbimõõt 42 meetrit ja reaktiivmootoriga), vallutasid venelased väed ja kogu varustus viidi Omski linna. Siia veeti ka vallutatud saksa insenere, kes koos nõukogude inseneridega jätkasid ketaste loomise tööd. On teavet (V. P. Mishin), et kogu Saksa plaatide dokumentatsiooni uurisid meie disainerid hoolikalt.

Saksa teadlase Max Frankeli sõnul: “... Breslau tehas, kus Mitte töötas, langes kõigi materjalide ja spetsialistide abil venelaste kätte. Pole kahtlust, et loodava projekti kallal on NSV Liidus käimas täiendav töö. Võib-olla jätkab Habermohl, kelle kohta pole uudiseid, oma uurimistööd seal. Kuid Mitte töötab Kanadas asuvas firmas, kus on saavutatud teatavat edu, ja ühe Mehhiko ajalehe andmetel on Avro firma valmistanud ketaskujulise aparaadi, mis võib väidetavalt jõuda valguse kiiruseni. Niisiis, on võimalik, et mõned UFO-de jaoks võetud objektid on tegelikult maapealse päritoluga. "

On teada, et kosmosetehnika kuulus disainer V.P. Glushko töötas aastatel 1928–1929 kettakujulise kosmoselaeva projekti. Hiiglasliku lameda ketta keskel oli suletud kabiin, mis oli ümbritsetud elektriliste reaktiivmootorite vööga.

Tehnikateaduste doktor, MAI professor V.P. Burdakov märkis, et 50ndatel aastatel kavandati ja ehitati NSV Liidus kettakujulisi seadmeid. Ta kirjutab: “ja mitte ainult neid ei projekteeritud ja ehitatud Maal, vaid ka siin Venemaal! Ja mitte ainult konstrueeritud ja ehitatud, vaid projekteeritud ja ehitatud esimest korda maailmas. "

Salapärane on ka disainerite saatus. On teada, et 1944. aastal töötasid ameeriklased välja eriprojektid, et tabada aatomirelvade (Project Alsos) ja raketirelvade (Project Paperclip) kõige väärtuslikumaid spetsialiste. Ameeriklased hõivasid kindral Dornberger, Klaus Riedel, Werner von Braun koos 150 parima inseneriga ja viisid nad Ameerika Ühendriikidesse. Kindral Dornberger töötas hiljem Bell Aircraft Company juures, Klaus Riedelist sai Põhja-Ameerika Aviation Corporationi rakettmootoriprogrammi direktor ja Wernher von Braun võttis NASA jaoks vastu Apollo kuuprogrammi väljatöötamise.

Venemaale saabus umbes 6 tuhat saksa spetsialisti, sealhulgas Saksamaa õhusuuringute instituudi direktor dr Bock, elektrooniliste ja juhitavate rakettide spetsialist dr Helmutt Grottrup ning lennukidisainer Otto Habermohl. Schrieveril õnnestus vangistusest põgeneda ja pärast sõda nähti teda Ameerika Ühendriikides. Bellonzo saatus on täiesti teadmata ning Walter Mitte töötab Kanada ettevõttes AVRO, kus loodi lennumasin VZ-9. Enne seda töötas Mitte Werner von Brauni juhendamisel Ameerika Ühendriikides White Sands Proving Grounds'is.

Lendava plaadi ideed on tänapäevalgi elus. Selle ilmekaks kinnituseks on ameeriklaste ülisalajane töö Tsoon 51 Nevada osariik, kus helendavate objektide katsed on nende omaduste poolest lähedased vaadeldud tõelistele UFOdele. Kunagi selles tsoonis töötanud insener Lazar väitis teleintervjuus aga avalikult, et ameeriklased katsetavad oma "UFO-objekte" uute ainulaadsete tehnoloogiate alusel.

Seetõttu peaksid sõjaväelased ja ufoloogid tänapäeval tõsiselt tegelema objektide ühemõttelise tuvastamise küsimusega seoses nendeks maskeeritud reaalsete seadmete tugeva müraga. Neid objekte saab kasutada tutvumiseks, need on hästi varjatud tõeliste UFO-dega.

Seetõttu ei saa vaid nõustuda kuulsa prantsuse professori ja ufoloogi Jacques Vallee'ga, kes on oma töödes korduvalt kutsunud üles looma sensoorseid arvutiprogramme, et tõelised üheselt tuvastada.

Need andurite programmid, mis on loodud kiire arvutitehnoloogia alusel, oleksid õhutõrjesüsteemide jaoks ülitähtsad objektide viivitamatuks tuvastamiseks ja asjakohaste otsuste tegemiseks.

Slavin Stanislav Nikolajevitš.

Kolmanda Reichi salarelv

Eessõna

- Olete sakslane pealaest jalatallani, soomustatud jalavägi, sõidukite tootja, teil on minu arust erineva koostisega närve. Kuulake, Wolf, sattuge selliste inimeste kätte nagu sina, Garini aparaat, mida te lihtsalt ei saa teha ...

- Saksamaa ei aktsepteeri kunagi alandamist!

Aleksei Tolstoi, "Inseneri Garini hüperboloid"

„... SS-mees jälgis dokumente pikka aega ja hoolikalt. Siis hoidis ta neid tagasi ja viskas parema käe, klõpsates visalt tema kandadele. Goering kortsutas pahameelt - see oli juba kolmas valvuri "filter" -, kuid ees istuv Himmler oli häirimata: kord on kord.

Radiaatori nikliga sädelev Horch sõitis lahtisesse väravasse ja veeres peaaegu hääletult mööda hiljutisest vihmast niisket betoonteed mööda tohutut lennuvälja. Taevas süttisid esimesed tähed.

Messerschmitts-262 kenade ridade tagant paistsid kauguses kummalise ehitusega tuled, meenutades tohutut kaldteed, mis kaldus järsult ülespoole. Prožektor märkas selle aluses seisvat kolmnurkset puistetaime, osutades oma ninaotsa tumenevasse taevasse. Tala vilistas svastikat valges ringis kolose mustal küljel.

Raske Horchi tagaistmel olnud mees, heites korraks pilku kulmuvale Goeringule, värises tšilli. Ei, mitte külma öö värskuse pärast. See oli tema jaoks just otsustav tund.

Neist kilomeetri kaugusel, stardipaigas, sõitis tanker minema ja tehnikud pesid kummikindaga käsi hoolikalt voolikute tiheda vee all.

Pimedas kombinesoonis õhuke, karvane mees, koputades tallaga järskude redelite astmetele, kadus lühikese tiibuga aparaadi kabinetti, justkui ülaltpoolt rihmata kolmnurkse hiiglase kere kaudu. Seal, valgustatud piloodi pesas, klappis ta lülitid. Kaugjuhtimispuldi rohelised märgutuled süttisid. See tähendas: must järsk pomm lühikese tiibuga auto kõhus oli täiesti korras. See sisaldas rasket nikliga plakeeritud uraanipalli ja plahvatusohtlikke läätsi.

Oberet Novotny kehitas õlgu - valge kummeeritud ülikond istus päris hästi. "Pidage meeles, et peate maksma Vaterlandi iidsete linnade barbaarsele hävitamisele!" - ütles Himmler jumalagajätt. Assistendid lasid ülalt alla massiivse teutooniliku tünnikujulise kiivri, millel oli läbipaistev visiir. Sissetulevat hapnikku kisendas - elutugi on juba pikka aega silutud nagu kell. Novotny teadis tööd südamest. Atmosfääri sisenemise punkti koordinaadid ... Suund raadiotule jaoks ... Pomm visati New Yorgi kohal ja kohe - mootori järelpõletile, et hüpata üle Vaikse ookeani ja Aasia.

Nõus, see kõik tundub väga intrigeeriv. Ja raamat "Impeeriumi purustatud mõõk" ise, kust see tsitaat pärineb, on hästi tehtud. Võib arvata, et inimene, kes selle kirjutas - mingil põhjusel otsustas ta oma nime varjunime Maxim Kalashnikov all peita - on professionaalne pastakas. Ja ta kogus huvitavaid fakte. Küsimus on, kas ta tõlgendas neid õigesti?

Muidugi on kõigil õigus oma vaatepunktile. Ja nüüd on õnneks kõigil võimalus seda avalikult väljendada - perioodika- ja kirjastuste valik on tänapäeval piisavalt lai. Ja ma ei hakka siin arutama selle raamatu kontseptsiooni paikapidavust. Minu ülesanne on erinev - öelda teile võimaluse korral tõde Kolmanda Reichi salajaste arsenalide kohta, näidata faktide, dokumentide ja pealtnägijate ütluste põhjal, kui tõesed on need oletused, mille olemuse saab taandada sellisele kohtuotsusele: “Veel natuke ja Kolmas Reich looks tõesti“ ime ” relv, millega ta saaks vallutada kogu planeedi domineerimise.

On see nii?

Vastus esitatud küsimusele pole nii lihtne ja arusaadav, kui alguses võib tunduda. Ja mõte pole ainult selles, et ajalool pole subjunktiivset meeleolu, ja seetõttu on mõttetu fantaasida teemal "mis oleks juhtunud, kui". Põhiprobleemid on mujal: viimase poole sajandi jooksul on paljud Teise maailmasõja sündmused kasvanud nii paljude legendide, oletuste ja isegi otsekohesete harjutustega, et tõde valedest on väga raske eristada. Pealegi on paljud nende sündmuste tunnistajad juba surnud ja arhiivid põlesid maailmasõja leegides või kadusid hiljem salapärastel või lihtsalt seletamatutel asjaoludel.

Ja veel, tegelikkust saab eristada ilukirjandusest. Aidake selles ... nende või nende versioonide autoritel. Pärast hoolikat lugemist saab ilmsiks: paljud neist on "läbi torgatud", ei suuda otsast otsani kokku tulla.

Milliseid vastuolusid võite ülaltoodud katkendis märgata? Ja vähemalt sellist.

Autor omistab tema kirjeldatud sündmused 12. aprillile 1947 - tekstis on see otsene viide. Nagu kontekstist järeldub, oli Saksamaa selleks ajaks võitnud II maailmasõja, võites koos Jaapaniga domineerimise kogu Euraasia üle. Jäi purustada "vaba maailma" viimane tsitadell - Ameerika.

Ja selleks pakutakse välja ajalooliselt testitud retsept - aatomipomm peaks langema Ühendriikide peale. Ja riik alistub kohe - just see juhtus Jaapaniga.

Kuid ... ülipommipommitaja kokpitis (muide, pimedas kombinesoonis või valges ruumis?) Novotny nime kandnud mees ei saanud istuda. Ja Hitler ise ja tema lähimad kaaslased perekonnanimedega G-tähega - Himmler, Goering, Goebbels jt - jälgisid hoolikalt rassi puhtust käsitleva seaduse järgimist ja siin, perekonnanime järgi otsustades, on slaavi juured selgelt jälile saanud - piloot, ilmselt algselt Tšehhoslovakkiast. (Tõsi, ta võis olla austerlane. Siis võis Hitler, kes on ise selle maa pärismaalane, lubanud piloodil osaleda riskantsel ekspeditsioonil.)

Ja lõpuks, lend, niipalju kui ma aru sain, pidi toimuma aparaadil, mille oli kujundanud E. Zenger, kes töötas 1940. aastatel koos oma matemaatiku I. Bredtiga välja oma projekti.

Nagu kavandatud, käivitati võimsa kiirendi abil sada tonnine hüpersoonne reaktiivlennuk - kolmnurk - 28 meetrit pikk. Saavutanud kiiruse 6 kilomeetrit sekundis (Gagarin sisenes orbiidile kiirusega 7,9 kilomeetrit sekundis), hüppas Zengeri pommitaja kosmosesse 160 kilomeetri kõrgusel ja lülitas õrna trajektoori mööda mootorita lendu. Ta "rikošeti" atmosfääri tihedatest kihtidest, tehes hiiglaslikke hüppeid, nagu kivi "küpsetaks pannkooke" veepinnal. Juba viiendal "hüppel" oleks seade olnud lähtepunktist 12,3 tuhat kilomeetrit, üheksandalt - 15,8 tuhat.

Kus need masinad siiski on? Zenger elas kuni 1964. aastani, oli tunnistajaks tuntud kosmoselendudele, kuid tehnilist teostust pole tänaseni - samad "süstikud" on vaid kahvatu vari sellest, mida andekas disainer plaanis teha.

* * *

Ja ometi on müütid väga visad. Nad kutsuvad esile oma salapära, alahinnatust ja võimalust kõigil neid jätkata, pakkudes järjest rohkem versioone teatud sündmuste arengust. Ja enne vestluse alustamist sellest, kuidas ja mis tegelikult juhtus Saksamaal Kolmanda Reichi ajal, lubage mul pakkuda teile lühikokkuvõte selle teema kõige huvitavamatest eeldustest ja hüpoteesidest.

Nii usuvad mõned uurijad, et Adolf Hitler polnud ... midagi muud kui põrgu sõnumitooja, kes kavatses inimkonna orjastada, nii öelda, valas territooriumi välja kuni Jeesuse Kristuse teise tulemiseni. Just selleks anti talle vihje, kuidas teha "imerelv" - aatomipomm.

Oma eesmärgi saavutamiseks kasutas Hitler igasuguseid vahendeid, sealhulgas teatud jõudude tehnoloogilist abi, tänu millele nad Kolmandas Reichis suutsid luua kõige kaasaegsemad laevad, allveelaevad, tankid, relvad, radarid, arvutid, hüperboloidid, raketiheitjad ja isegi ... "Lendavad taldrikud", millest üks saadeti otse Marsile (ilmselt hädaabiks).

Veelgi enam, ühe müüdi kohaselt asusid need "alustassid", nagu te teate, jätkates lendamist tänapäevani, algselt Antarktikas, kus natsid rajasid sõja ajal pikaajalise baasi. Ja kui meie ja ameeriklased lõime esimesed spioonsatelliidid, mis skaneerisid kogu Maa pinda, polnud "UFO-Navtamil" muud valikut kui kolida Kuu kaugele küljele, kus nad on tänapäevani. Pealegi on täiesti võimalik, et Kuu baasi ise ei ehitanud enam lõpetamata natsid. Nad kasutasid valmishoonet, mis on haru, mõne Marsil või kuskil mujal, Päikesesüsteemi äärealal elava tsivilisatsiooni eelpost.

Ja nüüd pole välismaalaste sissetungijad oma õudusunenägude plaanidest loobunud. Just nemad on paljudes riikides, sealhulgas meie riikides, natsiliikumise taaselustamise alguseks. Ja nad, sepad, saavad mõnikord tugineda Kolmanda Reichi teenijate loodud ja ette paigutatud, turvaliselt peidetud relvade arsenalidele. erinevad osad kerge - Norra kuuskedes, Argentiina ranitsas, Kagu-Aasia ja Kariibi mere saartel, Põhja-Jäämere ja Antarktika rannikul ning isegi Läänemere põhjas ...

Kuulus Adolf Hitleri "Libahundi" peakorter, mis asus Ukraina Vinnitsa linnast 8 kilomeetrit põhja pool, mitte kaugel Strizhavka külast, on alati olnud müstilisuse ja isegi müstika auraga. Metsaala, kus asuvad selle varemed, peavad kohalikud elanikud "halvaks kohaks" ja nad üritavad sinna asjatult mitte minna. Kas see hirm on õigustatud või on see lihtsalt kurb hiilgus selle koha üle, kus suri tuhandeid süütuid inimesi, kus kahekümnenda sajandi kõige süngem isiksus tegi oma tumedad plaanid?

Föderaalse julgeolekuteenistuse (FSO) endine teaduskonsultant Juri Malin saab sellele küsimusele vastuse. Ta väidab, et Libahunt polnud mitte niivõrd Adolf Hitleri peakorter, kuivõrd kõige võimsama väändegeneraatori paigalduskoht, mille abiga kavandas Kolmanda Reichi juht kontrollida kogu Ida-Euroopa elanikkonda. Ainus, mis neid plaane takistas, oli see, et fašistlikud insenerid tegid valearvestuse ega suutnud õigeaegselt varustada paigaldust piisava koguse elektriga. Ja seda väga elektrit oli vaja nii palju, et sel ajal oli vaja Libahundi kõrvale ehitada teine \u200b\u200bDneproges.

Minu arvates on Malini teave väärt tähelepanu ja veelgi enam - see võib osutuda tõeks. Sellele viitavad mitmed faktid, mida otsustasin analüüsida.

1. fakt. Juri Malin on inimene, kellel oli juurdepääs nõukogude ja tolleaegse Venemaa kõige suletumatele arhiividele ja teaduslikele materjalidele. Seetõttu on üsna loogiline, et teenistuse olemuse tõttu sai ta teada salajast teavet, mis lisaks on tihedalt seotud ka tema ametialase tegevusega.

2. fakt. See, et Natsi-Saksamaa teadlased tegid psühhotrooniliste relvade loomisel kõvasti tööd, on üldteada fakt. Just neid arenguid kasutasid võiduriikide salajased uurimiskeskused pärast sõja lõppu.

3. fakt. Panuse nimi "Libahunt" tähendab tõlkes "libahunt", teisisõnu midagi täiesti erinevat sellest, mis esmapilgul tundub. Ma ei usu, et sakslased jälitasid lihtsalt ilusat nime. Tõenäoliselt panid nad sinna salajase, kuid samas Vinnitsa objekti tegeliku olemuse.

4. fakt. Kui vaadata "Libahundi" loomise ajalugu, siis selgub, et Vinnitsa lähedale otsustati ehitada ülisalajane rajatis juba 1940. aasta novembris, see tähendab juba ammu enne NSVLi rünnakut. Siis tekib küsimus, mis see objekt on ja milleks see on mõeldud? Hitleri peakorter? Ja milleks meile vaja kõrgeima ülema peakorterit, mille ehitamine lõpeb pärast peamise vaenlase kukkumist? (Lubage mul Barbarossa plaani kohaselt meelde tuletada sõda Nõukogude Liit See oli kavandatud kõigest 2–3 kuuga.) Selles olukorras osutus „Libahundiks“ lihtsalt tuhanded maasse asjata maetud Reichi kaubamärgid. Võib-olla keegi arvab, et see on just sakslaste praktilise ja kalkuleerimise vaimus? Kas sa ei arva? Noh, siis on siin tõesti midagi valesti! Nii ei ehitanud natsid Euroopa geograafilise keskuse lähedal absoluutse salajasuse režiimis raudbetoonkontorid, laoruumid ja tualetid, vaid midagi hoopis muud.

5. fakt. Hitleri isiklikel juhtnööridel töötasid Libahundi asukoha valimisel välja Ahnenerbe okultistlike teaduste instituudi spetsialistid. See on nende otsus seoses Vinnitsa lähedal asuva metsaga - kohaga, mis asub täpselt suurima tektoonilise rikke koha kohal: "... asub Maa negatiivsete energiate tsoonis ja seetõttu muutub kiirus automaatselt nende akumulaatoriks ja generaatoriks, mis võimaldab suures kauguses inimeste tahet maha suruda." Nagu öeldakse, pole psi-relva näitamine kusagil täpsem!

6. fakt. Hitler tuli Libahundi juurde kolm korda ja viibis seal palju kauem kui tema teises peakorteris. Inimese jaoks, kes vihkas reisimist ja raputas paanikat oma väärtusliku elu pärast, on väga kummaline. Mis pani ta siis lahkuma hubasest ja turvalisest Saksamaast ning minema metsikusse Ukrainasse, mis oli koos partisanide ja NKVD agentidega? Isiklikult olin ma selle mõistatuse üle hämmingus kuni hetkeni, mil meenus üks jutukad dr Goebbelsi kõned. Ma ei mäleta täpselt, kuidas see seal käis, kuid tähendus on umbes selline: uue vaimse relva abil teeb suur Saksamaa kõik riigid ja rahvad füüreride ideedega rahule. Siis mõtlesin, kas Herr Adolph tegi seda põnevat äri Vinnitsa lähedal metsas? Võib-olla just seal skannisid "Ahnenerbe" spetsialistid juhi aju, salvestasid tema mõtteid ja tuliseid kõnesid, et edastada need kogu teekonnal "kogu planeedi kaugeimatesse nurkadesse"? Ja mis siis, et hoida oma valduses olevat isiksust elektroonilisel või mõnel muul andmekandjal ning sajandeid - okupatsioon pole kusagil tähtsam! Täpselt kooskõlas Hitleri ambitsioonidega.

7. fakt. Füüreri viibimine Libahundis põhjustas tema tervise järsu halvenemise. Mõned ajaloolased näevad seda Saksa juhi vastu salakavala vandenõuna. Näib, et fašist nr 2 - Hermann Goering paigutas oma ülemuse spetsiaalselt punkrisse, mille ehitamise ajal kasutati kohalikku Vinnitsa graniiti - üsna ohtlike radioaktiivsete omadustega materjali. Huvitav teooria, ainult selle toetajad peavad mingil põhjusel Hitlerit täielikuks idioodiks. Naiivne! Siin on mida, aga hoolitsemise küsimuses enda tervis Saksa rahva isa oli eriti põhjalik ja täpne. "Werwolfis" viibimise ajal elas ja töötas Fuhrer sarnaselt ülejäänud peastaabi töötajatega puumajas ning betooni jaoks, millest maa-alused punkrid püstitati, ei kasutatud üldse kohalikku graniiti, vaid Musta mere veerisid, mida rongid viisid Odessa lähedalt. ... Nii et Hitleri kiirguskontrolli teooria ei seisa kriitika all. Libahundis ei olnud rohkem kiirgust kui, näiteks, Berliini Reichi kantselei kuurides. Ja sellegipoolest hakkas fuhrer kohe meie silme all raiskama. Minu arvates võisid selle põhjuseks olla samad mälu kopeerimise "protseduurid", mida eespool mainiti. See võib väga hästi olla psühhotroonse hoiakuga töötamise kõrvalmõju. Mäletan, et Vene Föderatsiooni föderaalse julgeolekuteenistuse kindralmajor Boriss Ratnikov ütles ühes oma intervjuus, et ameeriklaste poolt "Kõrbe tormi" ajal psühhotrooniliste relvade kasutamise tagajärjel kannatasid NATO kaitseväelased. Ka nende organismid hakkasid kuni leukeemia alguseni kiiresti halvenema. Paistab, kas pole?

8. fakt. "Libahunt" oli terve väikelinn, mis koosnes 81 puitehitisest: suvilad, plokkmajad, kasarmud jne. Isegi uskumatult ettevaatlik Hitler tunnistas, et liitlaste lennundus ei olnud tema vaimusilmale ohtu. Libahundi ainus betoonkonstruktsioon oli sügav punker, mis asus peakorteri keskmises, kõige valvamas osas. Kõigis dokumentides viidati sellele kui pommivarjendile. Siis aga selgub, et eliit-SS-üksused valvasid valvsalt tühje, tolmuseid ruume?

9. fakt. Mõnedel andmetel osales Libahundi ehitamises 10 tuhat Nõukogude sõjavangi. Neist umbes 2000 suri töö käigus, kuid ülejäänud lihtsalt kadusid. Legendaarse partisanide üksuse ülem, Nõukogude Liidu kangelane, kolonel Dmitri Medvedev väitis oma raamatus, et kõik vangid tulistati, kuid mingil põhjusel ei sisendanud põhjalikud sakslased seda teavet oma arhiivi. Kes teab, võib-olla sellepärast, et ehituse lõpus kasutati Punaarmee sõdureid mõnes salajases katses.

10. fakt. Kõik NKVD esindajate katsed saada salajase objekti kohta vähemalt mingit teavet või isegi sellele lihtsalt läheneda, lõppesid alati läbikukkumistega. Näiteks veetis legendaarne Nõukogude luureohvitser Nikolai Kuznetsov kaks aastat asjata, et Libahundi täpset asukohta kindlaks teha. Kõik see tundub väga kummaline. Esiteks tuhanded saksa sõdurid ja ohvitserid peakorteri sõjaväekontingendist, mõni neist oli purjus, osa rumalusest või lohakusest, kuid vähemalt oli midagi, mida välja puhuda. Teiseks töötas teenindava personali seas üsna palju tsiviilkodanikke, kuid ka nemad vaikisid ega võtnud ühendust Nõukogude luureohvitseridega. Mõned sõjaajaloolased selgitavad seda asjaolu väga kõrge kvaliteediga pühkimisega, mille Gestapo ja Abwehr viisid läbi peakorteriga külgnevatel aladel. Minu arvates on selle versiooni loogika siiski pisut lonkava. Mida rohkem inimesi fašistid järgmisesse maailma saatsid, seda rohkem pidid kätte maksjad püüdma saada isegi oma isade, vendade ja poegade jaoks. Tegelikult kujunes kõik täiesti teisiti. Kõik, kes asusid Vinnitsa piirkonnas, nii sakslased kui ukrainlased, üritasid Libahunti kaitsta või äärmisel juhul lihtsalt mitte kahjustada. Kõik see sarnaneb massilise psühhosombombifikatsiooniga, mis on toodetud mingisuguse kiirguse abil.

11. fakt. Nõukogude vägede ootamatu kiire edasiandmine 13. – 15. Märtsil 1944 sundis natse kiiruga Libahundist põgenema. Kui meie edasijõudnud üksused sisenesid peakorteri territooriumile, leidsid nad põlenud puitkonstruktsioone ja absoluutselt kogu Hitleri punkri. Sõjaväeluure ohvitseride teadete kohaselt (kuigi kõige tõenäolisemalt olid nad üldlevinud NKVD-shnikud) ei leitud kuuridest olulisi dokumente ja materiaalseid väärtusi. Täpselt selliseks sai ametlik teave, mis asus NSVL kaitseministeeriumi arhiivi. Kuid mingil põhjusel tormasid sakslased juba 16. märtsil rünnaku alla ja vallutasid raskete kaotuste hinnaga Libahundi uuesti. Niipea kui peakorter oli jälle nende kontrolli all, toimetati lähimasse lennuväljale kiiresti võimsad õhupommid, mille nad konstruktsiooni sisse lasid. Laengute plahvatus osutus selliseks jõuks, et see puistas umbes 20 tonni kaaluvaid betooni tükke 60–70 meetri kaugusele. Ma ei usu, et fašistide selliseid tegusid ajendasid tekitama sellised sügavad sentimentaalsed tunded nagu: "Me ei luba Vene barbaaridel astuda sammu selle betooni poole, mille peale on astunud meie kallis, armastatud Fuhrer." Tõenäoliselt oli punkris ikka midagi sellist, mis mingil juhul ei oleks tohtinud langeda Nõukogude teadlaste kätte. Ma ei usu, et see oli kokkupandud väändegeneraator ise, tõenäoliselt selle eraldi suured komponendid, millel polnud aega või mida polnud lihtsalt võimalik füüsiliselt pinnale tõsta ja välja viia. See valik on üsna tõenäoline, eriti kui arvestada, et seadmed langetati selle ehitamise ajal punkrisse ja alles pärast seda algas raudbetoonpõrandate valamine. Lisaks võiks maa-alusesse ruumi jääda ka abiinfrastruktuur, mis kaudselt andis siiski ka teavet paigaldise ja selle omaduste kohta. Olgu kuidas on, selgub, et NKVD-Schnicks pettis nende parimate traditsioonide kohaselt. Nad koostasid kaks aruannet: ühe silmade kõrvale suunamiseks ja teise ülisalajase, sama, millega Juri Malin omal ajal tutvuda sai.

Kõik ülaltoodu paneb tõepoolest mõtlema ja mitte ainult küsimusele, mis oli Libahundi vangikondades sõja-aastatel, vaid ka selle üle, mis seal praegu alles on? Kas punkr hävis täielikult või plahvatuse käigus hävis ainult selle pealisehitis? Eraldi küsimus on, miks oli kõigil sõjajärgsetel aastatel väljakaevamised rangelt keelatud?

Väga kurioosne taust

Pärast selle artikli kirjutamist sattusin kokku ajalehes "Faktid" vana väljaandega. See sisaldab Aleksei Mihhailovitš Daniluki lugu, kes oli nendest paikadest pärit põliselanik ja imekombel ellu jäänud Libahundi ehitaja. Kiievi pensionär ise käis ajalehe toimetuses rääkimas faktidest, mida mingil põhjusel MITTE KUNAGI, MITTE KUNAGI, MITTE KUNAGI isegi mainisid.

Nii väitis Danilyuk, et ülisalajast rajatist ei hakanud Vinnitsa lähedale ehitama mitte sakslased, vaid Nõukogude ehitajad juba ammu enne sõda. Aleksei Mihhailovitši isa töötas seda ehitist teenivas konvois. Mõnikord võttis ta poja endaga lendudele. Siin on selle loo kõige huvitavamad katkendid:

“Mäletan hästi sõite Strizhavka lähedal asuvasse salajasse rajatisse. Need olid imelikud lennud. Mu isa sõitis kolmeteljelist ZIS-6 kandevõimega kolm tonni - selle aja võimsaim Nõukogude veoauto. Autosid laaditi Vinnitsa raudteejaamas. Autojuhid sõidutasid koormatega autosid vagunitesse. Seejärel lukustati kõik autojuhid jaamahoone väikesesse ruumi. Seal ootasime sõjaväe kaasasolevat veost. Pärast seda said autojuhid uuesti rooli taha. Kui nad vedasid liiva, killustikku või tsementi, ei olnud auto kere tavaliselt varikatusega kaetud. Kui aga laaditi mingeid metallkonstruktsioone või -vahendeid, kaeti kõik tõrvadega ja selle servad naelutati auto külgedele tahvlitega - nii et polnud näha, mis seal sees oli. Jõudnud Strizhavkasse, keeras kolonn peateelt, mis viis Bugi jõe lähedale mäele. Tegelikult oli kogu jõe parem kallas väga järsk ja kivine ning minu arvates mängis see olulist rolli ehitusplatsi valimisel. Mäe jalamil, poolringis, saja meetri läbimõõduga, seisis tohutu tara (vähemalt neli kuni viis meetrit kõrge ja väravaga). Laiad lauad olid tihedalt üksteise külge kinnitatud ja pakitud mitmeks kihiks, nii et aeda ei jäänud ühtegi tühikut. Väravate juures kohtusid meid jälle NKVD vormiriietuses sõdurid. Autojuhid lahkusid kajutitest uuesti ja jäid pärast läbiotsimist aia äärde ootama. Sõdurid uurisid autosid hoolikalt ja siis sõitsid sõjaväelased neid edasi. Läbi lahtise värava oli selge, et kogu aia taga oleval alal ei olnud ainsatki konstruktsiooni ning mäestikus oli tunneli lai sissepääs - umbes viis-kuus meetrit. Siin läksid meie autod. Mahalaadimine oli uskumatult kiire. Kui puistematerjale veetaks, naaseksid veokid viieteistkümne minutiga. Kui oleks olnud mahukaid konstruktsioone, siis poole tunniga. Autojuhid olid selle kiiruse üle üllatunud, kuid ehitamisest muud ei räägitud. Nad vestlesid peamiselt igapäevastel teemadel. Ilmselt juhendasid NKVD ohvitserid autojuhte.

Reisin koos isaga kuni 1939. aasta sügiseni. Tahaksin märkida, et tööd tehti väga intensiivselt. Mõnikord tegi mu isa viis lendu päevas. Tihti pidin nädalavahetustel tööd tegema. Oli ka öiseid lende. Kuid mitte ainult see konvoi ei teeninud ehitust. Rohkem kui üks kord, ehitusplatsi väravatel oodates, kohtusime teiste autojuhtide rühmadega. Seejärel oli minu jaoks kõik hämmastav, kuid mis kõige enam hämmastas, oli see, kuhu nii suur mass materjale läks. Kui palju ruumi tuleks neile anda? Ja miks ei paista silma üks ehitaja? Kus nad elavad? Palju hiljem, aastakümneid hiljem, kui hakkasin koguma materjale "Libahundi" kohta, sain teada, et okupatsiooni ajal avastasid sakslased massihauad Strizhavka lähedal, kuhu maeti umbkaudsete hinnangute kohaselt enne sõda umbes 40 tuhat inimest. "

“Sakslased okupeerisid juulis Vinnytsia piirkonna. Taganemise ajal õhkasid Nõukogude väed mäe tunneli sissepääsu, kuid ilmselt ei õnnestunud neil grandioosseid maa-aluseid ehitisi täielikult hävitada. Nagu teate, marssisid Saksa väed Vinnitsa piirkonnast põhja ja lõunasse, sulgedes Umani lähedal hiiglasliku ümbruse. Seejärel tabati 113 tuhat Nõukogude sõdurit. Tõenäoliselt olid just need vangid esimesed, keda sakslased 1941. aasta suve lõpus Strizhavka lähedal ajendasid. Sakslased plaanisid selgelt ehituse jätkamist lõpetamata Nõukogude maa-aluse rajatise jaoks. Ma arvan, et vaatamata meiepoolsele saladusele olid sakslased ehitusega hästi kursis ... ".

„Juba perestroika aegadel Ogonyokis lugesin ükskord intervjuud teadlasega, kes uuris Dowlingi meetodil Hitleri peakorterit Libahunt. Ta väitis, et avastas mägitubades tohutu tühimiku. Minu teada ehitati sinna kolmekorruselisi punkreid. Peakorteril oli oma garaaž ja isegi raudteeliin. Teadlane nentis ka, et leidis maa alt suure hulga värvilisi metalle. Võib-olla on need mingisugused seadmed ja võib-olla kullast või hõbedast kangid. Kuigi kui aus olla, muretsesin rohkem mõne muu teema pärast: kõik allikad väitsid, et Vinnitsa lähedal asuv Libahunt oli sakslaste ehitatud. Kuid see pole tõsi! Nagu ma juba ütlesin, ehitati kurss ammu enne sõda ... ".

“Arvan, et 1935. aastal hakkasid meie inimesed punkrit ehitama Vinnitsa lähedale. Veel üks asjaolu kinnitab minu versiooni. Professionaalse kaevandajana, kes on kaevandustes töötanud üle kahekümne aasta, võin kindlalt öelda, et kolmemeetriste betoonseintega mitmekorruselise punkri ehitamiseks, raudteeharu paigaldamiseks, autonoomse elektrijaama ja pumbajaama ehitamiseks kulub vähemalt viis aastat. Isegi kui sakslased oleksid ajanud Strizhavka alla miljoni sõjavangi, poleks nad suutnud punkrit nii kiiresti üles ehitada. Natsid lihtsalt kasutasid ära selle, mille Nõukogude ehitajad neile jätsid. "

Minu arvates väga-väga huvitav materjal! Paneb teid tõsiselt mõtlema mitmele küsimusele:

Küsimus 1. Milline salapärane koht on see sama Strizhavka? Kas see on tõesti anomaalne tsoon? Muide, ma kuulsin kunagi lugu, et metsas, mitte kaugel Libahundist, on ideaalselt ümmargune heinamaa, millel kasvab ainult kännurohi. Kõik seda ümbritsevad puud on väljapoole painutatud, justkui nähtamatu vool, mis neid painutab, laksutades lageraie keskpunktist. Selles kohas asuvad mõõteriistad ei tööta korralikult ja inimesed tunnevad end halvasti.

2. küsimus. Kas te kujutate ette nende maa-aluste ehitiste suurust, mida Nõukogude ja tollased Saksa ehitajad on kiirendatud tempos ehitanud kokku enam kui 5 aastat?

3. küsimus. Milline objekt on tegelikult maa all, kui selle saladuste säilitamiseks võetaks kasutusele enneolematud meetmed, kui kümned tuhanded inimesed saadetaks kõhklemata järgmisse maailma?

4. küsimus. Miks ei avalikustatud praegustes universaalse vabaduse, avatuse ja Euroopa demokraatia tingimustes teavet Strizhavka lähedal asuva hiiglasliku Nõukogude punkri kohta?

Praegune leht: 1 (raamatul on kokku 11 lehte)

Orlov A.S
Kolmanda Reichi salarelv

Teise maailmasõja ajal ilmusid esmakordselt kaugele juhitavad raketid: ballistilised raketid V-2 ja kruiisireketid V-1 1
Sõltuvalt lennutrajektoori olemusest ja aerodünaamilisest konfiguratsioonist on tavaks jagada raketid ballistilisteks ja kruiisiliseks rakettmürskudeks. Viimased lähenevad oma aerodünaamilise paigutuse ja lennutrajektoori osas õhusõidukitele. Seetõttu nimetatakse neid sageli mürskudeks.

Need loodi Natsi-Saksamaal ja olid mõeldud linnade hävitamiseks ja tsiviilelanike hävitamiseks natsi-Saksamaa vastu võidelnud riikide sügavas tagaosas. Esmakordselt kasutati uut relva Inglismaa vastu 1944. aasta suvel. Fašistlikud juhid lootsid Inglismaa tihedalt asustatud piirkondade ja selle poliitiliste ja tööstuslike keskuste raketirünnakutele, et murda Suurbritannia rahva tahe võidule, hirmutada neid uute "vastupandamatu" relvadega ja sundida Inglismaad loobuma sõjast natsi-Saksamaa vastu. Hiljem (alates 1944. aasta sügisest) korraldati raketirünnakuid ka Euroopa mandri suurtes linnades (Antwerpen, Brüssel, Liege, Pariis).

Natsid ei suutnud aga oma eesmärke saavutada. V-1 ja V-2 rakettmürskude kasutamine ei mõjutanud märkimisväärselt vaenutegevuse üldist kulgu.

Miks raketid, millest sõjajärgsel ajal sai üks võimsamaid relvatüüpe kaasaegsed armeed, kas Teise maailmasõja ajal olulist rolli ei mänginud?

Miks ei õigustanud sellele pandud lootused täiesti uus relv, millega Wehrmachti käsk lootis läänesõjas natsi-Saksamaa kasuks otsustava pöördepunkti luua?

Millistel põhjustel sai täielik ettevalmistus ebaõnnestunud kaua ettevalmistatud ja laialt avalikustatud raketirünnaku Inglismaale, mis vastavalt fašistlike liidrite plaanile pidi selle riigi panema katastroofi äärele?

Kõik need küsimused sõjajärgsel perioodil, kui algas raketirelvade kiire arendamine, köitsid ja köidavad jätkuvalt ajaloolaste ja sõjaväespetsialistide tähelepanu. Natsi-Saksamaa kogemus kaugmaarakettide lahingute kasutamisel ja Ameerika-Briti väejuhatuse võitlus Saksa raketirelvadega on NATO riikides laialdaselt kajastatud. Peaaegu kõigis läänes avaldatud Teise maailmasõja ajalugu käsitlevates ametlikes väljaannetes, monograafiates ja artiklites teadusajakirjadArvestades sõjategevust Lääne-Euroopas aastatel 1944–1945, pööratakse paljude memuaaristide kirjutistes neile teemadele teatavat tähelepanu. Tõsi, suurem osa töödest annab vaid lühikest teavet V-1 ja V-2 arendamise ning raketirünnakute ettevalmistamise kohta Inglismaal, antakse kokkuvõtlik ülevaade. võidelda kasutamise vastu Saksa raketid, nende tulemused ja raketirelvade vastased meetmed.

Juba 40ndate teisel poolel läänes, peamiselt Inglismaal ja Ameerika Ühendriikides, Teise maailmasõja ajalugu käsitlevates teostes ja memuaarides käsitleti ühel või teisel määral sündmusi, mis olid seotud Hitleri "salarelva" tekkimise ja selle kasutamisega Inglismaa vastu. See on öeldud D. Eisenhoweri raamatutes "Ristisõda Euroopasse" (1949), B. Liddell Garth "Revolutsioon sõjalistes asjades" (1946), Suurbritannia õhutõrje suurtükiväe endise ülema F. Pyle mälestustes "Inglismaa kaitsmine õhurünnakute eest aastatel Teine maailmasõda ”jne. Sel juhul pöörab enamik autoreid põhitähelepanu meetmetele, mille eesmärk on hajutada raketirünnak ja tõrjuda Suurbritannia õhutõrje rünnakud V-1.

50ndatel kasvasid raketirelvade arendamisega järsult huvi rakettide lahingukasutuse kogemuste ja nende vastu võitlemise vastu Teise maailmasõja ajal. Ajalooliste tööde autorid ja memuaristid hakkasid pühendama peatükke ja vahel terveid raamatuid (näiteks V. Dornberger) Saksa rakettide loomise ja kasutamise ajaloole, V-1 ja V-2 kasutavate vaenutegevuse kirjeldusele, raketirünnakute tulemustele, Inglismaa sõjaväe juhtkonna tegevusele rakettide vastases võitluses. Eriti käsitletakse neid küsimusi üksikasjalikult P. Lycapa raamatutes "Teise maailmasõja Saksa relvad", V. Dornbergeri raamatus "V-2". Shot to the Universe ", G. Feuchteri" Õhusõja ajalugu selle minevikus, olevikus ja tulevikus ", B. Collieri" Ühendkuningriigi kaitse ", W. Churchilli" II maailmasõda "ja paljudes ajakirjaartiklites.

Nii näitavad R. Lusar ja G. Feuchter oma töödes peaosa taktikalised ja tehnilised omadused Saksa raketid, kirjeldades nende loomise ajalugu, tsiteerivad statistilisi andmeid raketirünnakute arvu kohta, hindavad Suurbritannia rakettide tekitatud kahjusid, külgede kaotusi. Natsi eksperimentaalse raketikeskuse endise juhi W. Dornbergeri raamat hõlmab V-2 ballistilise raketi loomise ja vastuvõtmise ajalugu aastatel 1930–1945. Briti ajaloolaste ja memuaristide teostes B. Collier, W. Churchill, F. Pyle kaalutakse brittide meetmeid võitluses Saksa rakettide vastu.

60ndatel hakati seda teemat lääne sõjaajaloo kirjanduses käsitlema palju laiemalt. Inglismaal ilmusid D. Irvingi monograafiad "Realiseerimata lootused" ja B. Collieri "Lahing Fau relvade vastu" ning USA-s - B. Fordi raamat "Saksa salarelv", mis oli täielikult pühendatud Kolmanda Reichi raketirelvade loomise ja kasutamise ajaloole. Sündmuste otsestest osalejatest on uued mälestused, näiteks endise Hitleri Reichi relvastus- ja laskeministri A. Speeri, V-1 üksuse ülema M. Wachteli, Suurbritannia pommitajate lennunduskomando endise staabiülema R. Soundby jt kohta; eriajakirjade artiklite ja sektsioonide arv Teise maailmasõja teemalises üldises uurimistöös kasvab. Suurim huvi nende tööde hulgas on faktilise materjali täielikkuse osas D. Irvingi ja B. Collieri monograafiad. Nad kasutavad natsi-Saksamaa dokumente, mida hoitakse USA ja FRG arhiivides, nende isikute ülekuulamisprotokolle, kes olid sõja-aastatel Wehrmachti raketiüksustes teeninud või raketirelvade väljatöötamise ja tootmisega seotud, ning V-1-vastase võitluse korraldamise ja läbiviimisega seotud Suurbritannia ja Ameerika dokumente. ning V-2 ja muud materjalid. A. Speeri ja M. Wachteli mälestustes on toodud palju huvitavaid fakte.

Linnakodaniku sõjaajaloo kirjanduses on kaks peamist kontseptsiooni, mis käsitlevad natsi-Saksamaa raketirünnaku eesmärke Inglismaal. Mitmed autorid (D. Eisenhower, R. Soundby) väidavad, et Hitleri väejuhatuse peamine eesmärk oli häirida liitlaste maandumist Normandias (operatsioon Overlord) raketirünnakutega vägede kontsentratsiooni vastu ja Lõuna-Inglismaa sadamate laadimisega. See rõhutab veel kord teise rinde avamise ettevalmistamise olukorra väidetavat keerukust ja ohtu.

Teised ajaloolased (D. Irving, B. Collier) jõuavad järeldusele, et Hitler nägi raketipommide peamist eesmärki tekitada Briti linnadele ja nende elanikkonnale maksimaalset kahju kui "vastumeetmeid" Suurbritannia õhurünnakutele Saksamaale ja kohaldada uued relvad, tekitas sõja ajal Inglismaale kõige tõsisema ohu. Selles kontseptsioonis on märgatav soov rõhutada Inglismaa rasket positsiooni, mis pidi pärast teise rinde avamist lisaks vaenutegevuses osalemisele Euroopa mandril võitlema ka riiki ähvardava tõsise ohu vastu.

Samuti on kahel seisukohal põhjused, miks Saksamaa raketirünnak ebaõnnestus Inglismaal. Mõned autorid (B. Liddell Hart, A. Speer, W. Dornberger) peavad selles süüdi ainult Hitlerit, kes väidetavalt liiga hilja hakkas raketirelvade tootmist kiirendama ja hilines raketirünnakutega. Teised (G. Feuchter,

A. Harris) näeb raketirünnaku ebaõnnestumise põhjuseid selles, et Suurbritannia valitsus ja sõjaline juhtkond suutsid võtta õigeaegseid ja tõhusaid vastumeetmeid, mis vähendas märkimisväärselt Hitleri "kättemaksurelvade" rünnakute ulatust ja intensiivsust.

Kõigis neis mõistetes on teatud korrektsed sätted, kuid need on enamasti tendentslikud. Bourgeois-ajaloolased taandasid kõik Hitleri tahtele, pöörates silma kinni natsi-Saksamaa objektiivsetele võimetele raketirelvade tootmisel ja kasutamisel, samal ajal kui nad ülehindavad liitlaste Saksamaa rakettide vastu võitlemise meetmete tulemusi ja tõhusust. Nad käsitlevad rakettide lahingukasutamisega seotud küsimusi eraldatult üldisest sõjalis-poliitilisest olukorrast, ei võta arvesse Saksamaa jaoks põhilise - idarinde - olulisust ning keskenduvad ainult raketirelvade kasutamisega seotud sõjaliste operatsioonide käigu ja tulemuste operatiiv-strateegilisele poolele.

Nõukogude sõjalis-ajaloolises kirjanduses, ametlikes ajalooväljaannetes, Nõukogude ajaloolaste teostes Teise maailmasõja kohta antakse marksistliku-leninliku metoodika põhjal põhimõtteliselt õiged, objektiivsed hinnangud saksa-fašistlike raketirelvade rollile ja kohale ning sündmustele, mis on seotud Inglismaa raketipommidega 1944. aastal. –1945 2
Nõukogude Liidu Suure Isamaasõja ajalugu 1941–1945, 4. köide, 1962; Nõukogude Liidu suur isamaasõda. Novell. Toim. 2. M., 1970; V. Sekistov. Sõda ja poliitika. M., 1970; I. Anurejev. Kosmosevastased kaitserelvad. M., 1971; V. Kulish. Teise rinde ajalugu. M., 1971 jne.

Objektiivsed hinnangud ja huvitavad andmed uuritava probleemi kohta sisalduvad sotsialistlike riikide ajaloolaste töödes.

Lugejale pakutavas teoses soovib autor, teesklemata teema ammendavat avalikustamist, käsitleda ajaloolist materjali kasutades VAS-1 ja V-2 rakettide loomisega seotud fašistliku Saksamaa sõjalis-poliitilise juhtkonna tegevusi, Inglismaa linnadele raketirünnakute ettevalmistamist ja rakendamist, valitsuse tegevust Suurbritannia ja angloameerika sõjaline juhtkond võitluses vaenlase raketirelvadega, et paljastada põhjused, mis viisid natside raketirünnaku ebaõnnestumiseni Inglismaal.

Teose kirjutamisel on kasutatud laialdaselt Nõukogude Liidus ja välismaal avaldatud dokumente, teaduslikke töid ja memuaare, samuti sõja-aastate saksa- ja ingliskeelseid perioodilisi väljaandeid. Lugemise hõlbustamiseks on tekstis tsitaadid ja numbrid esitatud joonealuste märkusteta. Kasutatud allikad ja kirjandus on ära toodud raamatu lõpus.

I peatükk
TERRORI RAVI

1

1933. aasta sügispäeval kõndis Saksamaal elanud inglise ajakirjanik S. Delmer mööda Berliini Reinikendorfi ääremaad ja sattus kogemata vabale loosi, kus mitme lagunenud kuuri lähedal olid kaks õlistes hommikumantlites meest hõivatud umbes ühe koonusekujulise pika metallist esemega. Uudishimulik reporter hakkas toimuva vastu huvi tundma.

Võõrad tutvustasid end: insenerid Rudolf Nebel ja Werner von Braun Saksamaa amatöörraketiühingust. Nebel ütles Delmerile, et nad ehitavad superraketti. "Ühel päeval," ütles ta, "sellised raketid sunnivad suurtükivägi ja isegi pommitajad ajaloo prügikasti."

Inglane ei omistanud saksa inseneri sõnadele tähtsust, pidas neid tühjaks fantaasiaks. Ta muidugi ei saanud siis teada, et mõne 10 aasta pärast võitlevad tema kaasmaalased - poliitikud ja luureohvitserid, teadlased ja sõjavägi - Saksamaa raketirelvade mõistatuse lahendamise nimel ja teisel aastal kukub Londonisse sadu selliseid koonusekujulisi sigareid. Inglise ajakirjanik ei teadnud ka, et Saksa relvajõududes oli juba mitu aastat suur rühm saksa teadlasi, disainereid, insenere tegelenud Saksa armee jaoks raketirelvade loomisega.

See algas 1929. aastal, kui Reichswehri minister andis Saksa armee relvastusosakonna ballistiliste ja laskemoonaosakonna juhatajale salajase korralduse katsete alustamiseks, et uurida rakettmootori kasutamist sõjalistel eesmärkidel. See korraldus oli üks lülisid saksa militaristide mitmesuguste salajaste meetmete ahelas, mille eesmärk oli Saksamaa võimsate relvajõudude taastamine.

Juba 1920. aastate algusest hakkas Reichswehri väejuhatus, mööda hiilides Versailles'i lepingust, mis piiras Saksa armee relvastust ja suurust, järjekindlalt ulatuslikku relvaprogrammi. Sellistes natsionalistlikes revanšistide organisatsioonides nagu "Terasekiiver", "Libahunt", "Noorte sakslaste ordu" jt koolitasid tulevase Wehrmachti jaoks salaja ohvitsere. Suurt tähelepanu pöörati revanšistliku sõja majanduslikule ettevalmistamisele, eriti relvade tootmisele. "Massirelvastuseks", kirjutas Saksa armee peastaabi ülem kindral von Seeckt, "on ainult üks võimalus: relva tüübi valimine ja vajaduse korral selle üheaegne ettevalmistamine masstootmiseks. Armee koos tehniliste spetsialistidega suudab pidevate uuringute kaudu eksperimentaalsetes baasides ja väljaõppeväljakutel end sisse seada parim tüüp relvad ".

Selle programmi elluviimisel tegutses Reichswehri käsk tihedas kontaktis monopoolsete suurärimeestega, kelle jaoks salajases relvastuses osalemine ning eriti uut tüüpi relvade kavandamine ja tootmine tähendas tohutu kasumi saamist.

Versaillese lepinguga kehtestatud piirangutest möödahiilimiseks sõlmisid Saksa monopolistid mitmesuguseid liite välismaiste ettevõtetega või asutasid variettevõtteid välismaal. Nii ehitati osa lahinglennukitest Heinkeli tehastes Rootsis ja Taanis, Dornieri ettevõte tootis lennukeid Itaalias, Šveitsis ja Hispaanias. 1929. aasta lõpuks oli Saksamaal endas 12 lennukitootmisettevõtet, 4 purilennukite tootjaid, 6 lennukimootorit ja 4 langevarjufirmat.

Reichswehri varustusasutus sõjavarustus oli maaväe relvaosakond. Tema juhtimisel alustati 1920. aastate teisel poolel suures mahus relvade ja sõjatehnika tootmist. Erilist tähelepanu pöörati selliste relvatüüpide väljatöötamisele ja tootmisele, mis tolleaegsete Saksa sõjaväe seisukohtade kohaselt pidid tulevases sõjas määravat rolli mängima.

Saksa sõjateoreetikute poolt 1920. aastatel välja töötatud "totaalse sõja" teooria saavutas neil aastatel Saksamaa kõrgeimate kindralite seas laialdase populaarsuse. Selle peamised sätted olid toodud natsipartei sõjaeksperdi K. Hirli aruandes Natsionaalsotsialistliku Partei 1929. aasta kongressil.

Fašistlike vaadete tulevase sõja kohta kõige iseloomulikum üldistus oli Ludendorffi raamat "Kogu sõda", mis ilmus 1935. "Totaalse sõja" all mõistsid fašistiteoreetikud kõikehõlmavat sõda, milles vaenlase lüüasaamiseks ja hävitamiseks on lubatud kõik vahendid ja meetodid. Nad nõudsid riigi majanduslike, moraalsete ja sõjaliste ressursside varajast ja täielikku mobiliseerimist. "Poliitika," kirjutas Ludendorff, "peab teenima sõjakäiku."

Keskenduti kogu riigi elanikkonna ettevalmistamisele aktiivseks osalemiseks sõjas ja kogu majanduse allutamiseks sõjalistele eesmärkidele.

Tulevase sõja oluliseks tunnuseks peeti selle hävitavat olemust, see tähendab võitlust mitte ainult vaenlase relvajõudude, vaid ka tema rahva vastu. Fašistlik sõjaajakiri "Di Deutsche Volkscraft" kirjutas 1935. aastal: "Tulevikusõda pole totaalne mitte ainult kõigi jõudude pinges, vaid ka selle tagajärgedes ... Totaalne võit tähendab lüüa saanud inimeste täielikku hävitamist, selle täielikku ja lõplikku kadumist ajaloo lavalt."

Pikendatud sõja vältimiseks, mis on Saksamaa jaoks hukatuslik, esitasid fašistlikud teoreetikud ka Schlieffeni ideele tugineva "välksõja" teooria. Saksa peastaap otsis järjekindlalt võimalusi kiirete operatsioonide ja kampaaniate idee rakendamiseks, mis põhineksid uusimate sõjarelvade kasutamisel.

Suurt mõju Saksa sõjaväe seisukohtade kujunemisele avaldasid imperialistlike riikide sõjalis-teaduslikes ringkondades laialt levinud teooriad, mis pidasid võidu saavutamisel otsustavaks teguriks tsiviilelanikkonna moraali mahasurumist vaenlaste ridade taga õhurünnakutega. 1926. aastal kirjutas ilmasõja tuntud apoloog, Itaalia kindral Douet oma raamatus "Õhus ülimuslikkus": "Eelseisvat sõda peetakse peamiselt linnade relvastamata elanike ja suurte tööstuskeskuste vastu." 1928. aastal kõrgele juhtkonnale ja valitsusele esitatud õhuväe staabiülema õhuväe marssal Trenchardi memorandumis väideti, et strateegilise pommitamise moraalne mõju oli suurem kui materiaalne mõju. Autor uskus, et riigi elanikud ei kannata massilisi õhurünnakuid ning võivad sundida oma valitsust alistuma.

1935. aastal maalis "tankisõja" fašistlik teoreetik G. Guderian järgmise pildi tulevasest sõjast: "Ühel ööl avanevad lennukite angaaride ja armee sõidukiparkide uksed, mootorid kriuksuvad ja üksused kiirustavad edasi. Esimene üllatusliku õhurünnaku korral hävitatakse ja hõivatakse olulised tööstus- ja ressursipiirkonnad, mis lülitavad need sõjalisest tootmisest välja. Vaenlase valitsus ja sõjaväekeskused halvatakse ja nende transpordisüsteem on häiritud. "

Nende vaadete kohaselt nõuti võimalikult kiiresti võidetuks kõikvõetud sõjas selliseid relvi, mis võiksid mõjutada vaenlase riigi majandust ja elanikkonda võimalikult suurel määral, et kahjustada otsustavalt sõjalis-majanduslikku potentsiaali, häirida riigi valitsust ja murda antud riigi inimeste tahe vastu seista. seetõttu suur tähtsus oli seotud kaugpommide lennunduse igakülgse arendamise ja parendamisega kui vahendiga, mis on võimeline toimetama massilisi rünnakuid suurte linnade ja tihedalt asustatud alade vastu sügaval vaenlase joonte taga.

Õhuvägi loodi viisil, mis mitte ainult ei suhelda muud tüüpi relvajõududega, vaid ka pidada iseseisvat ilmasõda. 1933. aasta lõpus otsustas Hitleri valitsus oktoobriks 1935 suurendada lahinglennukite arvu 1610-ni, millest pooled pidid olema pommitajad. See programm valmis enne tähtaega. Juulis 1934 võeti vastu uus õhuväe ehituse programm, mis nägi ette lahingumasinate arvu suurenemise 4021-ni, samal ajal kui kavas oli lisaks olemasolevatele veel 894 pommitajat tarnida.

Saksa sõjavägi otsis ka uusi tõhusaid vahendeid totaalse sõja pidamiseks. Üheks valdkonnaks on saanud mehitamata õhurünnakute, peamiselt ballistiliste ja kruiisirakettide loomine. Raketirelvade loomise objektiivseteks eeltingimusteks olid 1920. aastatel Saksamaal ja teistes riikides läbi viidud raketiküsimuste uuringud, eriti Saksa teadlaste ja inseneride G. Oberti, R. Nebeli, V. Riedeli, K. Riedeli töö, kes viisid läbi katsed. rakettmootorid ja välja töötatud projektid ballistilised raketid.

Hermann Obert, hiljem silmapaistev teadlane, lõi juba 1917. aastal vedelkütuse (alkoholi ja vedela hapniku) lahingraketi projekti, mis pidi kandma lahingumärki mitmesaja kilomeetri raadiuses. 1923. aastal kirjutas Obert väitekirja "Rakett planeetidevahelises ruumis".

Esimese maailmasõja ajal Saksa lennundusohvitserina töötanud Rudolf Nebel tegeles rakettide loomisega, mis käivitati õhusõidukilt maapealsetele sihtmärkidele. Katsed rakettmootoritega viis läbi insener V. Riedel, kes töötas Berliini lähedal tehases.

Samadel aastatel töötati Saksamaal lennundusministeeriumi egiidi all välja mehitamata, raadio teel juhitava, sõjaliseks kasutamiseks mõeldud lennuki projektid. 3
Need projektid põhinesid prantsuse inseneri V. Laureni ideel, kes tegi Esimese maailmasõja ajal ettepaneku luua kaugete sihtmärkide löömiseks (Berliin) mehitamata lennuk-mürsk, mis oleks stabiliseeritud güroskoobi abil ja raadio teel kaasasolevate mehitatud lennukite poolt.

Selle valdkonna uuringuid viisid läbi lennukitootmisettevõtted Argus Motorenwerke, Fieseler ja mõned teised. 1930. aastal kavandas Saksa leiutaja P. Schmidt reaktiivmootori, mis oli ette nähtud paigaldamiseks "lendavale torpeedole". 1934. aastal alustas inseneride grupp F. Glossau tööd lennukite reaktiivmootori loomisel.

Pean ütlema, et saksa teadlased ja disainerid polnud raketi uurimise valdkonnas teerajajad. Venemaal väljendas KE Tsiolkovsky juba 1883. aastal oma teoses "Vaba ruum" esmakordselt ideed võimalusest kasutada lennukidevaheliste lendavate sõidukite loomiseks reaktiivmootorit. 1903. aastal kirjutas ta teose "Maailmaruumide uurimine reaktiivseadmete abil", milles ta tutvustas esimest korda maailmas raketi lennuteooria aluseid, kirjeldas raketi ja rakettmootori põhimõtteid vedelkütusel. Selles töös tõi K. E. Tsiolkovsky välja ratsionaalsed viisid kosmonautika ja kivimite arendamiseks. K. E. Tsiolkovsky hilisemates uurimustes, mis avaldati aastatel 1911–1912, 1914 ja 1926, arendati tema peamisi ideid edasi. 1920. aastatel tegelesid koos K. E. Tsiolkovski, F.A.Zanderiga, V. P. Vetchinkiniga, V. P. Glushko ja teiste teadlastega NSV Liidus raketikütuse ja reaktiivlennukite probleemidega.

1920. aastate lõpuks oli teaduse ja tehnika areng jõudnud tasemeni, mis võimaldas kiviktaimlat praktiliselt rakendada. Avastati kergmetallid, mis võimaldasid vähendada rakettide kaalu, saadi tulekindlad sulamid ja õpiti vedela hapniku tootmist, mis on raketikütuse vedelkütuse üks olulisemaid komponente.

1930. aastate alguses esitas teadlaste rühm A. Einsteini algatusel üleskutse kasutada suuremaid tehnilisi saavutusi, sealhulgas raketite alal, ainult rahumeelsetel eesmärkidel ning korraldada rahvusvahelisel tasandil edasijõudnute tehniliste projektide vastastikune vahetus. Kõik see lõi eeldused raketitegevuse olulisimate probleemide edukaks lahendamiseks, lähendas inimkonda kosmose uurimisele. Saksa reaktsiooniline sõjaline klikk nägi raketides tulevaseks sõjaks siiski vaid uut relva.

Saksa kindralite sõnul pidid pikamaa ballistilisi rakette kasutama peamiselt mürgiste ainete kandjatena sõja korral keemiarelvad, samuti rünnakuks vaenlase operatiivse ja strateegilise tagaosa suurte strateegiliste sihtmärkide vastu koostöös pommituslennundusega.

Uue relva - pikamaa ballistilise raketi - väljatöötamine usaldati relvade direktoraadi ballistiliste ja laskemoonaosakondade eesotsas Beckeriga. Terry militarist Becker tegeles juba enne Esimest maailmasõda suurtükiväe tehnoloogia probleemidega, sõja-aastatel käskis ta raske suurtükiväe (420-mm relvad) patareid, oli Berliini suurtükiväe katsekomisjoni abimees. 1920. aastate lõpus peeti doktorikraadi saanud Beckerit autoriteediks väline ballistilisus... Ballistiliste osakondades katsetööde tegemiseks loodi kapten Dornbergeri juhtimisel rühm vedelkütusega rakettmootorite uurimiseks.

Walter Dornberger sündis 1895. aastal ja võitles esimeses maailmasõjas. 1930. aastal lõpetas ta Berliini Kõrgema Tehnikakooli ja saadeti abipreferendiks armee relvaosakonna ballistide osakonda. 1931. aastal sai temast raketirühma juht ja aasta hiljem, mitte kaugel Berliinist, Kummersdorfis, tema juhtimisel spetsiaalselt korraldatud eksperimentaallaboris, algas ballistiliste rakettide vedelkütusel töötavate reaktiivmootorite väljatöötamine.

Oktoobris 1932 tuli eksperimentaallaborisse tööle 20-aastane Berliini ülikooli tudeng Wernher von Braun. Pärit vanast Preisi aadliperekonnast, sajandite vältel olnud seotud Saksamaa militarismiga, läbis Brown selleks ajaks kursuse Zürichi ja Berliini tehnoloogiainstituutides ning töötas samal ajal Nebeli juures, õppis ballistiliste osakonnas assistendiks ja sai peagi eksperimentaalse labori juhtivaks disaineriks ning Dornbergeri lähim abiline.

1933. aastal konstrueeris inseneride rühm Dornbergeri ja Browni juhtimisel vedelkütusega ballistilise raketi A-1 (üksus-1), mille kandevõime oli 150 kg, pikkus 1,4 m, läbimõõt 0,3 m ja mootori tõukejõud 295 kg. ... Selle toiteallikaks oli 75% alkoholi ja vedelat hapnikku. Raketi projekteerimine nurjus. Katsed on näidanud, et mürsu nina oli üle koormatud (raskuskese oli rõhu keskpunktist liiga kaugel). Detsembris 1934 viis Dornbergeri grupp läbi Borkumi saare (Põhjameri) A-2 raketi (mürsu A-1 täiustatud versiooni) testkäivituse. Kaatrid olid edukad, raketid tõusid 2,2 km kõrgusele.

Tuleb märkida, et selleks ajaks oli NSV Liit teinud olulisi edusamme rakettmootorite ja rakettide väljatöötamisel. Veel 1929. aastal ehitas F.A.Zander esimese Nõukogude laboratoorse rakettmootori, mida tunti OR-1 nime all. Mootor töötas suruõhu ja bensiiniga. 1930. aastate alguses töötas V. P. Glushko välja ja testis Leningradi gaasidünaamilises laboris rea vedelkütusega rakettmootoreid, millest ORM-50 tõukejõuga 150 kg ja ORM-52 tõukejõuga kuni 270 kg läbis 1933. aastal ametlikud katsetused.

1931. aastal loodud Moskva reaktiivmootorite töörühm (GIRD) (alates 1932. aastast juhtis seda S. P. Korolev) kavandati aastatel 1933–1934. Testiti Nõukogude rakette "09", GIRD-X ja "07". Raketi "09", mille esimene laskmine toimus 1933. aasta augustis, pikkus oli 2,4 m, läbimõõt 0,18 m, stardi mass 19 kg, 5 kg kütusega (vedel hapnik ja "tahke" bensiin). Suurim stardikõrgus - 1500 m.GIRD-X - esimene Nõukogude rakett vedelkütusel (etüülalkohol ja vedel hapnik) - oli pikkusega 2,2 m, läbimõõduga 0,14 m, algkaaluga 29,5 kg, mootori tõukejõud 65 kg ... Selle esimene laskmine toimus novembris 1933. Aasta hiljem toimus 07. raketi katseline laskmine, millel olid järgmised jõudlusnäitajad: pikkus 2,01 m, kanderakett 35 kg, mootori tõukejõud 80–85 kg, eeldatava lennuulatusega 4 tuhat. .m

Maailma esimese sotsialistliku suurriigi suure Lenini kodumaa astus enesekindlalt samme kosmose rahumeelse vallutamise poole. Samal ajal arendas Saksamaal võimu haaranud fašism, kes valmistus uueks maailmasõjaks, raketirelvi inimeste hävitamiseks ja linnade hävitamiseks.

Fašistliku diktatuuri kehtestamisega Saksamaal sai sõja ettevalmistamine Hitleri klikkide riigipoliitikaks.

Fašistliku Saksamaa imperialistlike ringkondade agressiivsed poliitilised eesmärgid määrasid Saksamaa relvajõudude sõjalise arengu olemuse.

Riigis on alanud ohjeldamatu võidurelvastumine. Nii et kui 1933. aastal, fašistide võimuletuleku aastal, olid Saksamaa relvastusele tehtud kulutused 1,9 miljardit marka, siis juba 1936/37 majandusaasta eelarves eraldati sõjalistele vajadustele 5,8 miljardit marka ja 1938. aastaks g) otsesed sõjalised kulutused tõusid 18,4 miljardi margini.

Saksa relvajõudude juhtimine jälgis tähelepanelikult uut tüüpi relvade väljatöötamist, et tagada nende kõige lootustandvamate edasine arendamine.

1936. aasta märtsis külastas Saksa maavägede ülemjuhataja kindral Fritsch Kümmersdorfi eksperimentaalset raketilaborit. Olles tutvunud labori tegevusega, jõudis ta järeldusele, et loodavad relvad on paljulubavad, ning lubas, nagu V. Dornberger hiljem kirjutas, “täielikku tuge, tingimusel, et kasutame raha raketimootori baasil kasutatavate relvade valmistamiseks”.

Dornberger ja Brown hakkasid tema korraldusel välja töötama ballistilise raketi projekti, mille ulatus on hinnanguliselt 275 km ja lahingumasin kaalub 1 tonn. Samal ajal otsustati ehitada eksperimentaalne raketikeskus Usedomi saarele (Läänemeri), Peenemünde kaluriküla lähedale. Rakettrelvade arendamiseks eraldati eelarvest 20 miljonit marka.

Varsti pärast Fritschi visiiti saabus Kummersdorfi lennundusministeeriumi uurimisosakonna juhataja Richthofen. Raketilabori juhtkond kutsus teda üles looma ühine uurimiskeskus. Richtofen nõustus selle ettepanekuga ja teatas sellest Saksamaa lennukiehituse eest vastutavale kindral Kesselringile. 1936. aasta aprillis otsustati pärast Kesselringi, Beckeri, Richthofeni, Dornbergeri ja Browni osavõtul toimunud konverentsi rajada Peenemündesse armee eksperimentaaljaam. Jaam pidi saama maaväe üldjuhtimisel õhuväe ja armee ühiseks katsekeskuseks.

1936. aasta juunis allkirjastasid maaväe ja Saksamaa õhuväe esindajad raketi keskuse ehitamise lepingu Peenemündesse, kus loodi õhuväe katseplats ("Peenemünde West") õhuväe uut tüüpi relvade, sealhulgas mehitamata õhusõidukite arendamiseks ja katsetamiseks ning katseteks. maapealsete rakettide jaam ("Peenemünde-Ost"), mis tegeleb ballistiliste rakettide väljatöötamisega. Keskuse juhiks määrati V. Dornberger.

2

1937. aasta härmas detsembrihommikul meenutas Usedomi saarest 8 km kaugusel asuv väike Greifswalder Oye saar, kus asus Peenemünde raketikeskus, häiritud taru. Berliini austatud külalistega lennukid maandusid ristikupõllule, paadid sõitsid väinas. Käimas olid ettevalmistavad katselise A-3 raketi testkäivitused. Metsaservas seisis ristkülikukujuline betoonplatvorm - stardipadi, millel vertikaalselt paigaldatud 6-meetrine rakett säras metalliga. Viimased käsud anti. Katsete ajal kohalolijad klammerdusid kaevu vaateavade külge. Seal oli kõrvulukustav möirge. Rakett eraldus stardipadjast aeglaselt, tegi veerand pöörde ümber oma pikitelje, nõjatus tuule vastu ja külmutas hetkeks mitmesaja meetri kõrgusel. Raketi mootor peatus ja see kukkus merre saare järsu idaranniku lähedal. Ebaõnnestus ka teise raketi käivitamine.

A-3 kaatrite läbikukkumine viis natside raketid meeleheitesse. Nende uusim mudel, sadade inimeste paljude aastate töö vili, varises teadmata põhjustel kokku, tõustes vaevalt metsa kohale. Paljud küsimused jäid vastamata, mida disainerid lootsid katsete ajal saada. Ebaõnnestumiste põhjuste väljaselgitamiseks oli vaja jälle veeta mitu kuud ja võib-olla aastaid, et jälle võidelda probleemidega, mis tundusid juba lahenemisjärgus olevat. Kõik see lükkas edasi peamise ülesande täitmise tähtajad - Hitleri Wehrmachti jaoks juhitava kaugmaaraketi relva loomine, mille jaoks oli olemas Denbergi raketikeskus Peenemünde.

Selleks ajaks töötasid juba umbes 120 teadlast ja sajad töötajad W. Brauni ja K. Riedeli juhtimisel juhitud raketiprojekti kallal, mida hiljem hakati nimetama V-2 (A-4).

Projekt nägi ette raketi loomise, mis oleks varustatud vedelmootoriga ja millel oleks järgmised taktikalised ja tehnilised omadused: kaal 12 t, pikkus 14 m, läbimõõt 1,6 m (saba läbimõõt 3,5 m), mootori tõukejõud 25 t, ulatus umbes 300 km, ringikujuline tõenäoline kõrvalekalle antud vahemaast 0,002–0,003 piires. Rakett pidi kandma kuni 1 tonni lõhkekeha kaaluvat lahingumoona.