Mis on Opel antara kütusekulu 2.4. Opel Antara tegelik kütusekulu vastavalt autoomanike arvustustele. Kuidas vähendada kütusekulu

Opel Antara on Saksa firma Opel mudel, mis ilmus 2006. aastal. Erinevate konfiguratsioonide ja tehniliste omaduste olemasolu mõjutab oluliselt Opel Antara kütusekulu, mis sõltub otseselt nendest andmetest. Selle seeria põlvkonna modifikatsioone tehakse tänaseni ja neil on ainult üks kere tüüp - viieukseline keskmise suurusega crossover.

Rad Antara mudelil on mitmesuguseid mootori modifikatsioone, mistõttu kütusekulu on iga mootoritüübi puhul erinev. Et teada saada Opel Antara tegelikku kütusekulu 100 km kohta, peate teadma kõiki auto tehnilisi omadusi.

Mootor	Tarbimine (rada)	Tarbimine (linn)	Tarbimine (segatsükkel)
2,4 (bensiin) 6-mech, 2WD	12 l / 100 km	7 l / 100 km	8,8 l / 100 km
2.4 (bensiin) 6-karusnaha, 4x4	12,2 l / 100 km	7,4 l / 100 km	9,1 l / 100 km
2.4 (bensiin) 6-auto, 4x4	12,8 l / 100 km	7,3 l / 100 km	9,3 l / 100 km
2.2 CDTi (diisel) 6-mech, 2WD	7,5 l / 100 km	5,2 l / 100 km	6,1 l / 100 km
2.2 CDTi (diisel) 6-mech, 4x4	8,6 l / 100 km	5,6 l / 100 km	6,6 l / 100 km
2.2 CDTi (diisel) 6-auto, 4x4	10,5 l / 100 km	6,4 l / 100 km	7,9 l / 100 km
2.2 CDTi (diisel) 6-mech, 4x4	7,9 l / 100 km	5,6 l / 100 km	6,4 l / 100 km
2.2 CDTi (diisel) 6-auto, 4x4	10,5 l / 100 km	6,4 l / 100 km	7,9 l / 100 km

Tehnilised detailid

See mudel on varustatud bensiini- ja diiselmootoriga. Suurim mootor mahu poolest kogu sarja ajaloos, on 3,0 -liitrine mootor võimsusega 249 hobujõudu... Ülejäänutele tehnilised kirjeldused Opel Astra mõjutab kütusekulu:

• nelikvedu;
• tagumised ketaspidurid ja esipidurid;
• mitmepunktiline sissepritsega kütuse sissepritsesüsteem.

Kõikidel autodel on kas manuaal- või automaatkäigukast, mis mõjutab oluliselt Opel Antara kütusekulu.

Kütusekulu

Esimese põlvkonna autod olid varustatud diiselmootorid 2 liitri kohta ja bensiini maht 2,2 või 3,0 liitrit... Mudel ilmus 2007. aastal. Auto maksimaalne kiirus on umbes 165 km / h, kiirendus 100 km -ni 9,9 sekundiga.

Teise põlvkonna mudeleid esitab täispuhutav diiselmootor mahuga 2,2 liitrit ja võimsusega 184 hj. bensiinimootor maht 2,4 liitrit, võimsus - 167 hobujõudu. Samuti esitati teises põlvkonnas 6-silindriline mootor, mille maht oli 3 liitrit ja võimsus 249 hj. SRÜ ruumi kõige populaarsemad mudelid on järgmised Antara ristmikud:

• OPEL ANTARA 2.4 МТ + АТ;
• OPEL ANTARA 3.0 AT.

Kütusekulu, mida kaalume järgmisena.

OPEL ANTARA 2.4 МТ + АТ

Keskmine kütusekulu Opel Antara mootorimahuga 2,4 liitrit ei ületa kombineeritud tsüklis 9,5 liitrit, linnas umbes 12-13 liitrit, maanteel-7,3-7,4 liitrit. Võrreldes andmeid automaat- ja manuaalkäigukastiga, võime öelda, et kütusekulu ei erine oluliselt. Nagu kõigi automaatsete autode puhul, tarbib auto natuke rohkem kütust.

Selliste autode omanike sõnul on Opel Antara bensiini hind 100 km kõrgem kui tootja poolt määratud andmed 1-1,5 liitri võrra.

OPEL ANTARA 3.0 AT

Need autod on saadaval ainult automaatkäigukastiga bensiiniversioonis. Selle sarja üks võimsamaid mootoreid. Kiirendab 100 km / h vaid 8,6 sekundiga. Selle mootori suuruse jaoks Opel Antara kütusekulu on väljaspool linna 8 liitrit, linnatsüklis 15,9 liitrit ja segasõidus 11,9 liitrit. Tegelikud tarbimisnäitajad on veidi erinevad - keskmiselt 1,3 liitrit tsükli kohta.

Opel Antara kütusekulu sõltub mootori võimsusest, seega ärge imestage selliste näitajate üle. Maksimaalne kiirenduskiirus on 199 km / h.

Kuidas vähendada kütusekulu

Sellel Antara mudelil on väga head bensiinitarbimise näitajad. Aga mõnikord nende puhul on bensiini tarbimise normi äärmuslik ületamine... See võib juhtuda järgmiste tegurite tõttu:

• madala kvaliteediga kütus;
• karm sõidustiil;
• mootorisüsteemide talitlushäired;
• elektroonika liigne kasutamine;
• auto enneaegne diagnostika teenindusjaamas.

Talvesõit on veel üks oluline tegur. Madalate temperatuuride tõttu auto soojendamisel tekib liigne bensiini kasutamine, et soojendada mitte ainult mootorit, vaid ka auto sisemust.

Tänu nendele teguritele suureneb Opeli kütusekulu märkimisväärselt. Seetõttu on vaja oma autot regulaarselt kontrollida, et vältida rikkeid ja samal ajal teha kõik, et bensiini tarbimine väheneks.

Üldiselt on nad Opeli omanike vastuste kohaselt selle mudeliga täiesti rahul. Lisaks on nende hind enam kui vastuvõetav.

Opel Antara debüüt toimus 2006. aastal Pariisi autonäitusel ning aasta hiljem astus nelikveoline crossover massidesse. Tänu Ameerika GM -i alluvusele kasutatakse Antara platvormi ka Chevrolet Captival. Venemaale tarnitakse palju muudatusi. Lisaks nii bensiini kui ka diislikütust. Kõige võimsam elektrijaam, mis crossoverile pannakse, on 3-liitrine versioon 249 hj. Saksa autotootja avaldab seda mudelit endiselt ja plaanib isegi ümber kujundada.

Opel Antara 2.4 МТ + АТ

Ametlik teave

See seade ilmus 2011. Mudelil endal on esivedu, kuid vajadusel ühendab automaatne süsteem ka tagarattad. Seda toodetakse nii klassikalise mehaanika kui ka "nutika" masinaga. Ökoloogiliselt kuulub mootor "Euro 5". Kütusekulu mehaanikutega linnas jõuab 12,2 liitrini ja maanteel - 7,4 liitrini. Automaatkäigukastiga täiskomplekt kulutab linnas kuni 13,0 liitrit, maanteel aga 7,3 liitrit. Maksimaalne kiirendus 175-186 km tunnis.

Gaasi läbisõidu kohta

• Anton, Ivanovo. 2013. aastal veetsin kaua aega Captiva ja Antara vahel valides. Tundub, et see on sama asi, kuid Opeli "Shumka" on parem, samas kui "Ford Kuga" tarbib liiga palju. Jah, režiimis "Eco" sööb see peaaegu 20-ku. Ühesõnaga, ostsin Antara ja katsetasin seda kohe maanteel Ivanovo - Jaroslavl. Ma ei uskunud oma silmi, kui nägin 9 -liitrist kulu. sada.
• Andrei, Svetlogorsk. 2012. aastal sõideti see sisse ja pärast 5500 km läbimist hakkas see konkreetselt tarbimist mõõtma. Selgus, et linnas ilma kondeya söömata 14,3 liitrit ja maanteel 8,7 liitrit.
• Oleg, Rjazan. Ükskord sõitsin kiirteel ja jälgisin tarbimist erineva kiirusega. Niisiis, kui ma liigun umbes 80 km / h, põleb Antara 8 liitrit ja niipea, kui lisan 120 km / h, tõuseb tarbimine 12 liitrini. Kiirendasin isegi kiirust 180 km / h ja siin tuli välja peaaegu 19 liitrit 100 km kohta.
• Aleksander, Naberezhnye Chelny. Enne Antarat oli Solaris ja ma ei tundnud tarbimises olulisi muutusi. Kuigi hobused on oluliselt suurenenud. Samas ei jää Opel dünaamikas kuidagi alla Korea sedaanile. See võtab ilma probleemideta 160 km katkestuse.
• Sergei, Moskva. Minu 2012. aasta Antaral. paagi maht 63 l. (tundub olevat), ja sellest piisab 650 km jaoks (läks sugulastele). Tarbimist pole raske arvutada ja mõista, et maanteel sõitmine on ökonoomne. See tähendab, et Opel sobib ideaalselt pikkadeks reisideks.

Opel Antara 3.0 AT

Täiskomplekti omadused

Kõige võimsam mootor kogu valikus. See on crossoverile paigaldatud alates 2011. Omadused: ainult bensiiniversioon ja töötab ainult peal automaatkast... Väärib märkimist, et see versioon kiirendab väga kiiresti 100 km / h - Antara "tulistab" sõna otseses mõttes 8,6 sekundiga. Esitatud seade tarbib linnas 15,9 liitrit ja maanteel umbes 8,0 liitrit bensiini. Maksimaalne kiirendus on kuni 199 km tunnis.

Omaniku ülevaated

• Vitali, Novotroitsk. Lähen tööle kergel maastikul. Koos 3-liitrise mootoriga on see 15,5 liitrit saja kohta. Ma arvan, et see on hea näitaja. Lõppude lõpuks on kapoti all peaaegu 250 hobust. Kuigi võib -olla keegi ei nõustu.
• Aleksander, Ržev. Ärge unustage, et Antara kaalub alla 2 tonni ja sellise raskusega ei saa autol olla tagasihoidlikku isu. Mul on 2012 aasta 3-liitrine automaat. Olen juba harjunud 15 liitriga "segakotis".
• Mihhail, Domodedovo. Kahe kuuga õnnestus mul läbida 7500 km. Tõsi, ta ei võtnud oma "Antarat" salongist kaasa. Siiani pole mootoriga probleeme olnud. Väga krapsakas, eriti rajal. Niipea kui ma kergelt gaasi vajutan, saab maastur minust kohe aru ja lükkab istmele.
• Semjon, Astrahani. Kolmeaastase sõbraga kihutas ta kolme aasta jooksul 50 tuhat km. Ostsin uue 2012. aastal, nii et see oli sisse sõidetud. Ma ei avaldanud survet "tossule" enne, kui sain 5000 km. Ja siis läks ta linnast välja ja veendus, et 3 liitrit on võimsus. Kuid niipea, kui vajutan "põrandale", kahekordistub tarbimine.
• Aleksei, Murmansk. Kui mitte äge talv pika soojenduse ja soojade valikutega, siis poleks Antara hinnastatud. Ta juhtis alati ilma tõmblemata ja sõitmata. See on ilmselt põhjus, miks minu crossover kulutab keskmiselt 12-13 liitrit. Kuid kui pakane saabub, võite ohutult lisada 5-ku.

Opel Antara 3.2 AT

Kütusekulu 100 km kohta

Sellise mootorimahuga autot toodeti aastatel 2007-2011. See asendati 3-liitrise versiooniga. Pean tunnistama, et see versioon on kiireim ( maksimaalne kiirus- 203 km / h). Linna tarbimine - 16,4 liitrit, maanteel - 8,9. See töötab ainult bensiiniga ja on ühendatud automaatkäigukastiga.

Tegelik kulu

• Dmitri, Jaroslavl. Alates ostmisest (alates 2008. aastast) valan ainult 92. bensiini. Probleeme pole, seega järeldan, et mootor on tagasihoidlik. Alles pärast 70 tuhat vahetasin küünlaid. Noh, üle 15 -liitrine tarbimine tõuseb harva, kuigi olen kiirteedel tihe külaline.
• Oleg, Novosibirsk. Suvel sõitsin tagasitulekuga Gelendžiki. Mul õnnestus 7500 km maha joosta. Ma kogesin ainult rõõmu. Samal ajal ei jõudnud rahakott liiga sageli, alati täideti 60 liitrit (paak täis). Piisab 550-600 kilomeetri läbimiseks.
• Sergei, Kirov. Ostsin 2010. aastal 3,2-liitrise Antara. Pikka aega sõitsin ainult linnas ringi. Selle tõttu tekkis liiga kuluka transpordi tunne. Kuid pikk reis maanteel veenis mind - ainult 9,1 l / 100 km.
• Anatoli, Shakhunya. Pistikühendusega tagavedu on vaid muinasjutt. Lõikab maastikul ja laskumistel nagu kell. Tõsi, tarbimine suureneb 10 -lt 13 -le liitrile. Aga see on jama.
• Dmitri, Peterburi. Teiste versioonide kohta ma ei tea, aga 3,2 liitrit on väga mänguline. Tormasin Moskvasse kiirusega alla 180, mitte sumin. See mahuks 15 liitrisse saja kohta, see oleks ideaalne.

Opel Antara ennustab "helget" tulevikku nii Venemaal oma vastikute teedega kui ka mujal maailmas. Sakslased peaksid uuendatud Antarat väga kiiresti näitama. See tähendab, et on täiesti võimalik oodata uusi elektrijaamu.

Sisu

Kompaktset nelikveoga crossoverit Opel Antara esitleti esmakordselt avalikkusele juba 2006. aastal ning viis aastat hiljem viidi läbi ulatuslik ümberkujundamine, mille tulemusel pandi auto teine ​​põlvkond konveierile. Crossoveri baasiks valiti GM Theta platvorm - täpselt sama, millel põhineb GM Captiva maastur. Crossover sai üsna kõrgeid hindeid, kuigi turvaprobleeme leiti juba esimeses põlvkonnas - kuid need parandati hiljem.

1. põlvkonna Opel Antara

Crossover toodi turule 2007. Seda pakuti nii nelikveolises kui ka eelarveversioonis-ainult esiveoga. Olemasolevatest jõuallikatest võiks auto varustada 2,0-liitrise turbomootoriga või 2,4- või 3,2-liitrise atmosfääriga bensiinimootoriga. Kõik mootorid ühendati viiekäigulise manuaalkäigukasti või viiekäigulise automaatkäigukastiga. Opeli Antara 1. põlvkonda toodeti kuni 2011. aastani, pärast mida viidi läbi ulatuslik moderniseerimine, mis hõlmas kere ümberkujundamist ja uute jõuallikate paigaldamist.

Kütusekulu 100 km kohta Opel Antara

• Sergei, Rjazan. Ostsin auto 2008. aastal, võtsin selle kohe kõige võimsama 3,2-liitrise mootori ja relvaga kaasa. Ta ei võtnud aurusauna ja valas alati 92. bensiini. Midagi kohutavat ei juhtunud, vahetasin küünlaid vaid 70 tuhande võrra. Ma ei käi nii tihti mööda maanteed, nii et ma ei märganud, kui suur oli tarbimine väljaspool linna. Segarežiimis - mitte rohkem kui 15 liitrit.
• Timur, Naberezhnye Chelny. Enne Antarat oli Hyundai Solaris. Nii et võrreldes 2,4 -liitrise mootoriga Hyundaga on tarbimine sõna otseses mõttes paar liitrit suurem - ja auto on võimsam ja massiivsem.
• Aleksander. Murmansk. Kellele ei meeldi suur tarbimine Antara - õpi sõitma. Spetsiaalselt mõõdetud - maanteel kiirusel 80 km / h ei ületa tarbimine 8 liitrit (mehaaniline käigukast ja 2,4 -liitrine mootor). Kui vajutate põrandale kuni 130 km / h, siis jah, tarbimine suureneb poolteist korda.
• Kamil, Kaasan. Ostsin Antara 2009. Mootor 2,4 liitrit, tarbimine linnas üle 18 liitri - ma arvan palju. Ma muudan, kuni valin kumma.
• Aleksei, Moskva. Võtsin Saksamaalt juhitud Antara - 2 -liitrine mootor, 150 hj, mehaanika, läbisõit 65 000 km. Passi järgi on tarbimine 8 liitrit - aga arvutis näitab see vähemalt 11,5 ja talvel 13,5. Ma ei tea, ma lähen teenindusse, võib -olla pean süstijad diagnoosima - aga selline kulu pole nii.

Opel Antara 2. põlvkond

Alates 2010. aastast on crossover läbinud ulatusliku ümberkujundamise. Auto disain on muutunud kaasaegsemaks, paigaldatud on uus optika ja hulk muid täiustusi. Erinevalt eelmisest versioonist on crossover saadaval ainult nelikveoga. Samuti on autole paigaldatud uued, ökonoomsemad mootorid: ülelaadimisega diiselmootor, mille maht on 2,2 liitrit ja 184 hj, samuti 2,7 -liitrine bensiinimootor 167 hj. ja kolmeliitrine V-kujuline "kuus" 249 hj. Mootorid on varustatud uue 6-käigulise manuaalkäigukastiga või uue kuuekäigulise automaatkäigukastiga.

Tõeline tagasiside kütusekulu kohta 100 km kohta Opel Antara

• Sergei, Ržev. Mul on versioon automaatkäigukasti ja kolmeliitrise mootoriga. Tarbimine segarežiimis on umbes 15,5 liitrit - seda siis, kui võtta arvesse asjaolu, et elan linnast väljas ja osa teest tuleb ületada väikesel maastikul. Põhimõtteliselt pean sellist väljaminekut üsna normaalseks - lõppude lõpuks 250 hobust kapoti all.
• Nikita, Moskva. Võtsin kohe diiselmootoriga, et voolukiirus oleks väiksem. Maanteel saan ma 6,4 liitrit, kui te seda põrandale ei uputa, kui kuumutate - mitte rohkem kui 9 liitrit. Paagist piisab peaaegu 1000 km läbimiseks - kui sõita mööda maanteed säästlikus režiimis.
• Sergei, Troitsk. Pikkadeks reisideks - just see. Mootor 2,4 liitrit, 65 -liitrisest paagist piisab kiirteel 650 km läbimiseks. Linnas muidugi rohkem tarbimist, minu hinnangul mitte vähem kui 15-17 liitrit.
• Svetlana, Kaliningrad. Ostsime abikaasaga 2012. aastal auto, kus oli 2,4 -liitrise mootori ja relvaga salong. Pärast sissejooksmist sai tarbimine linnas umbes 15 liitrit ja maanteel umbes 8,5 liitrit - seda juhul, kui sõidate ilma konditsioneerita. Sellega suureneb tarbimine veidi.
• Anton, Vladimir. Valisin Antara, Ford Kuga ja Chevrolet Captiva vahel. Peatusin Antara juures - mulle meeldis see, et salong on vaikne ning juhtide kinnituste kohaselt hea ja pöördemomendiga mootor (3 liitrit + manuaalkäigukast). Maastikul - väga, kuigi sel juhul kasvab tarbimine muidugi kuni 20 liitrit. Kuigi kiirteel pole kunagi olnud rohkem kui 12.

Tere pärastlõunal, ma kirjutan esimest ülevaadet, ärge hinnake rangelt. Võtsin auto 2014. aasta novembris, kui ma järele tulin, olid hinnad juba hüppanud, oh oh oh), aga mul õnnestus enne hinna tõusu ette tellida ja ettemaks teha, seega oli hind minu arvates korralik, vähemalt konkurendid olid palju kõrgemad! Andsin kaubaks Volkswagen Polo sedaani, allahindlused olid head, ma ei mäleta täpselt, kui palju. Täiskomplekt Enjoy +, automaat, bensiin 2.4 eriotstarvetelt võttis kaitse, matid, poritiivad, radiaatori võrk ja talverehvid p16. Kõik kokku maksis 105 000, arvestades kõiki allahindlusi, minu arvates korralik hind! Auto meeldib, muidugi mitte sportauto, aga ma teadsin, mida võtan, nii et olin valmis kõigi nüansside jaoks, sealhulgas tarbimiseks. Linnas suvel on tarbimine 13,5-14, talvel 14,5-15, täidan 95, olen palju kuulnud ja lugenud, et 92 läheb hästi, aga ei ja seda 95 ei ole meie riigis , Ma keeldun kategooriliselt sellel teemal vaidlemast !!! Minu jaoks ainult 95! Kiirteel oli miinimum 9,9 vaikses režiimis 95-100 kruiisil, kuid see oli piisavalt koormatud, kaks täiskasvanut ja kaks väikest last + hunnik riideid, jalutuskäru .... minu arvates ei ole lastega teistmoodi! Tavaliselt sõidan mööda maanteed 130-150, voolukiirus on 11,7-12,2, kordan ainult 95 ilma katseteta 92-98. Muide, keskmine kiirus BC linnas on 21! Liiklusummikud aga ... mitte minust möödudes 2 tuhandest, sõitis mulle vastu bussitäis inimesi, maanteel tekkis ummik, pidurdan ja juht - (m) bussi veidrik, näete , peatus ja hakkas hilja aeglustama. Jõudsin ka tema ees olevale pisut järele, aga mitte palju, ainult põrkeraud virvendas. Ta purustas korralikult oma tagakülje, tegi kõik ja tegi Cascol hästi, kuid nad ootasid varuosi kaua. Võin öelda, et auto on tõesti tugev, see on ka raske + 10 turvapatja, nii et ohutus on kõrgel tasemel! Nüüd on läbisõit 38 000, ainult plaanipäraselt, ei midagi enamat. 19 tuhande juures lõi vasakpoolne stabilisaator koputama, garantii alusel vahetati, probleemideta ja kiiresti. 27 tuhande juures suri lambda -sond, mis oli ka garantiiga asendatav. Nüüd koputab õige stabilisaatori sammas, nii et ma lähen sellele, ma arvan, et nad muudavad seda ka garantii alusel, rohkem probleeme ei olnud, ei kilkeid, ei kriuksunud, midagi sellist polnud ja ma loodan, et see saab olema äge oeh. Järgmisel päeval pärast omandamist külvasin esiseeliku, kuna käin sageli kalal ja teed pole seal pehmelt öeldes jää, sattusin maastikul vihma ja muda ja liiva alla, olen ise üllatunud, aga auto tormab tavaliste rehvidega, olen ikka niiii meeldivalt üllatunud! Ma ei oodanud seda Antaralt! Jällegi, kuni kuhugi kinni ei jäänud umh ugh ugh !!! Kui leidsin end pärast tugevat vihma stepist, läksin Rostovi oblastisse kalale, arvasin, et nad on purjetanud (ei! !! Lülitan esp välja, lülitan manuaalrežiimi sisse ja lähen sellisest teest pea 2 km ette, muidugi viskas see mind mitte lapselikult mööda katkist rada, aga jõudsin kohale ja ronisin mööda mudast teed mäele! Ühesõnaga, kui ma sealt välja sain, olin ma elevandina õnnelik, auto katusel mudas, läksin kohe autopesulasse! Muide, ma sõitsin sellel peaaegu 2 km, kui ma nii võin öelda, siis tee ja sidur ei üle kuumenenud, ka suur pluss! Üldiselt olen autoga rahul (ma tean, et kordan ennast, aga olen rahul) tõesti õnnelik, ma ei kavatse seda veel muuta. Pagas on muidugi väike. Kõik, kes on huvitatud kirjutamisest, proovin vastata.