Dom » Jurisprudencija » Switchblade je bespilotna letjelica američke vojske. Četrdeset godina - od trutova do glasnika borbenog roja olimpijskih bogova

Switchblade je bespilotna letjelica američke vojske. Četrdeset godina - od trutova do glasnika borbenog roja olimpijskih bogova

Original preuzet sa milkavkaz u malim bespilotnim letjelicama Kamikaze kao smrtonosna vojna pomoć Ukrajini

U prethodnoj publikaciji već smo se dotakli takozvane "smrtonosne vojne pomoći" koju Ukrajina može dobiti u slučaju ofanzive Ruske Federacije u cjelini, razmotrili smo i sredstva za vođenje diverzantskog rata u pozadini rusko-terorističkih trupa. Dopunjujemo ovu publikaciju pregledom borbenih mogućnosti malih napadnih bespilotnih letelica koje se mogu koristiti u svrhe sabotaže, uzrokujući značajnu štetu neprijatelju, te razmotrimo modele proizvedene u Sjedinjenim Državama i koje koristi američka vojska.

Mali bespilotni zrakoplovi imaju niz prednosti u izvođenju diverzantskog rata u pozadini Rusa:

1. Karakteristike masovnih dimenzija omogućavaju im prenošenje i upotrebu izviđačkih i diverzantskih grupa (RDG), vršeći potragu i poraz: operativno-taktičke rakete, MLRS, PVO sistemi, radari, helikopteri na terenski aerodromi, skladišta municije, za provođenje ciljane likvidacije neprijateljske vojne komande.

2. Radijus leta od 3-10 km omogućava RDG-u da traži i uništava ciljeve na velikom području i pogađa ciljeve na sigurnoj udaljenosti.

3. Mala veličina, upotreba kompozitnih materijala, let na maloj nadmorskoj visini i mala buka otežavaju njihovo otkrivanje tokom leta / napada cilja.

Dakle, primanje ovih sredstava kao strane vojne pomoći, ako se pravilno primijeni, može nanijeti značajnu štetu neprijatelju i utjecati na tijek neprijateljstava.

Bespilotna letjelica Switchblade (SAD)

UAV Switchblade razvio je AeroVironment s ciljem povećanja preciznosti i jačanja vatrene moći borbenih pješačkih jedinica. Switchblade je dizajniran kao bespilotna letjelica koja se ne može puniti i koja sadrži eksplozivni naboj i uništava svoju metu padom u nju. U svojoj osnovi ovo je bespilotna letjelica kamikaza koja je ušla u službu američke vojske i već se dokazala u pravoj borbi. Pored ostalih metoda koje se već koriste protiv zemaljskih ciljeva, SRC Inc. stvoreno za Switchblade specijalni softver koji kombinuje dron sa senzorima za presretanje neprijateljskih bespilotnih letjelica.

Težina: 2,7 kg;
Dužina: 61 cm;
Dolet leta: do 10 km;
Brzina leta: 101-158 km / h;
Vrijeme leta: do 10 min;
Radna visina: 152 m iznad nivoa zemlje (maksimalno 4,5 km);
Vrijeme pripreme za lansiranje: 30 sek;

Proboj oklopa: 50 mm;

Težina seta: 5,5 kg (UAV, lanser i torba za transport);
Navigacija: GPS;

Dimenzije: Dron je savijen unutar cijevi, zajedno s krilima koja se otvaraju čim uređaj uzleti. Zajedno s torbom za nošenje i lanserom, lako se uklapa u ruksak, čineći ga malim i laganim čak i za jednog vojnika. Kompaktna veličina drona omogućava mu lansiranje s različitih lokacija, uključujući pučinske i zračne platforme.

Domet i vrijeme leta: Mala veličina drona ograničava njegovo vrijeme leta, što onemogućava upotrebu UAV-a u izviđačke svrhe. Ali istovremeno, kompaktnost pruža i druge prednosti: Switchbladeleti tiho i brzo. Vrlo je teško presresti ga. Ova kvaliteta čini bespilotnu letjelicu efikasnom za pogađanje ciljeva na daljinu, što omogućava vođenje aktivnih borbenih operacija čak i u uvjetima guste neprijateljske vatre.

Detekcija cilja: opremljen kamerom u boji, termičkim i zvučnim senzorima i GPS-om za mogućnost otkrivanja, praćenja i zahvaćanja ciljeva, a može se programirati i za presretanje pokretnih ciljeva (na primjer, ostali dronovi).

Karakteristike upravljanja UAV: Kontrola se vrši pomoću zemaljske kontrolne stanice (NSO). Takođe kontrolira letove drugih bespilotnih letelica koje je razvio AeroVironmen: Osa, RQ-11 Raven i RQ-20 Puma. Zajednički kontroler omogućava spajanje izviđačkih i borbenih dronova u jedinstveni sistem u kojem uređaji razmjenjuju ciljne informacije.

Snaga bojeve glave: Dron je opremljen eksplozivnim punjenjem koje je ekvivalentno granati od 40 mm. Ovo je dovoljno da se pogodi lako oklopno vozila i neprijateljsko osoblje. U slučaju promjene cilja ili otkazivanja misije, operater može sigurno spustiti dron s mogućnošću ponovne upotrebe

2011. američka vojska potpisala je ugovor sa AeroVironmentom za isporuku ultrakompaktnog bespilotnog aviona Switchblade. Vrijednost ugovora bila je 4,9 miliona dolara. Krajem 2012. godine 75 vojnika je isporučeno vojnim jedinicama u Avganistanu, ali ih je bilo malo. Prema Defense News-u, američka vojska je već potrošila oko 10 miliona dolara na kupovinu dronova Switchblade. AeroVironment je dobio konačni ugovor o Switchbladeu u iznosu od 5,1 milion dolara u maju 2012.

Minijaturne udaraljke UAV Textron T-RAM / Textron BattleHawk (SAD)

Dron BattleHawk Squad Level Loitering Munition opremljen je jednim eksplozivnim projektilom od 40 mm s eksplozivom visokih performansi, a video kamera ugrađena u nos uređaja omogućit će vojniku-operateru da precizno usmjeri ovaj dron u metu.

Težina: 5,5 kg sa lanserom;
Dužina: 45 cm (u letu), 56 cm (lanser);
Bojna glava: analog kumulativne fragmentacijske granate 40 mm M430A1.
Proboj oklopa: 50 mm;
Radijus oštećenja gelera: 5 m;
Brzina: do 100 km / h;
Vrijeme leta: 30 minuta:
Dolet leta: 5 km;
Radna nadmorska visina: 152 m;
Maksimalna visina Potea: 3 km nadmorske visine;
Navigacija: GPS;
Automatsko praćenje cilja i ciljanje na njega prije poraza.

Sklopljen BattleHawk nalazi se u posebnoj cijevi za lansiranje s kojom teži oko 2,3 kilograma. Ovako mala težina uređaja postiže se činjenicom da su napravljeni svi elementi njegove strukture lagana plastikaojačana karbonskim vlaknima, što ga čini nevidljivim za bilo kakve radarske zrake. Nakon što naboj potisne BattleHawka iz cijevi, njegova se krila rašire, elektromotor se uključi okrećući lopatice malog propelera i letjelica krene letjeti, spremna da izvrši svoj zadatak.

Pomoću daljinskog upravljanja, ljudski operater na zemlji na sigurnom mjestu može upravljati BattleHawkom koji se kreće brzinom od oko 100 km / h. Ugrađene punjive baterije pune se 30 minuta leta. Glavna svrha aparata BattleHawk su laka neprijateljska utvrđenja neprijatelja, konvencionalna i lako oklopna vozila, za čiji je poraz dovoljna snaga malog naboja.

U slučaju BattleHawka, u pramcu UAV-a, a bojna glava Granate od 40 mm s povećanim brojem gotovih fragmenata. Ukupna težina jedinice u ovom slučaju je 1,36 kg. Uređaj bi trebao patrolirati u zraku, a kada ga otkriju uz pomoć prenesene video slike UAV-a cilja, naciljajte ga iz kontrolne stanice. UAV je dizajniran za uništavanje neprijateljskog osoblja i vozila. Prevozi se u plastičnoj cijevi promjera 6 "(15,24 cm), ručno lansiranoj ili minijaturnim pneumatskim katapultom.

Nekoliko poboljšanja sistema je učinjeno od uvođenja BattleHawka kao taktičkog vazdušnog oružja ili T-RAM-a, 2011. godine. Textron kaže da će troškovi biti znatno niži od ostalih sistema slične veličine i namjene.

Minijaturne udaraljke UAV MBDA TiGER (SAD)
Bespilotna letjelica MBDA TiGER opremljena je s dvije eksplozivne granate od 40 mm s eksplozivom visokih performansi, a video kamera instalirana u nosu uređaja omogućit će vojniku da precizno usmjeri ovu bespilotnu letjelicu u metu.

Težina: 1,3 kg;
Bojna glava: dvije granate od 40 mm kumulativne fragmentacije M430A1;
Težina bojeve glave: 0,45 kg;
Proboj oklopa: 50 mm;
Radijus oštećenja gelera: 5 m;
Krila na napuhavanje;
Raspon krila: 60 cm;
Prečnik: 5cm;
Dužina: 30 cm;
Vertikalni stabilizator: 7,6 cm;
Težina lansera: 1,8 kg;
Brzina: 48 km / h (minimalno), 80,5 m / h (krstarenje), 128,9 km / h (maksimalno)
Maksimalna visina leta: 6 km;
Minimalna visina leta: 121 m;
Vrijeme leta: 12 - 15 minuta;
Radijus leta: 3,2 km;
Napadi nepokretnih i pokretnih ciljeva;
Napadanje ciljeva iza zgrada i zidova;
Navigacija: GPS;
Automatsko praćenje cilja i ciljanje na njega prije poraza.

Mala veličina, mala visina leta i kompozitni materijali od kojih je napravljen UAV otežavaju razliku među njima. U usporedbi s UAV Switchblade i UAV BattleHawk, MBDA TiGER ima kratak domet leta, ali snažniju bojnu glavu, dvije kumulativne fragmentacijske granate od 40 mm, umjesto jedne.

UAV bijela boja ili maskirna.
lanser (transportni kontejner) u ruksaku i UAV-u.
lanser (transportni kontejner), bespilotne letelice i upravljački terminali.
bojna glava, dvije kumulativne fragmentacijske granate od 40 mm M430A1.

Minijaturni udar UAV UVISION WASP (Izrael)

Bespilotna letjelica UVISION WASP opremljena je bojevom glavom s eksplozivom visokih performansi, a video kamera ugrađena u nos uređaja omogućit će vojniku-operateru da precizno usmjeri ovaj dron u cilj.

Težina: 3 kg;
Bojna glava: 0,5 kg;
Dolet leta: 5-10-40 km;
Vrijeme leta: 30 minuta;
Radna visina: 300-600 metara.

UVISION WASP je jedna od modifikacija bespilotnih letjelica avion Hero-30, dizajniran za precizno pogađanje ciljeva. UAV je težak samo 3 kg (oko trećina mase je baterija, druga trećina - na bojnu glavu).

Dron je lansiran pomoću prijenosnog pneumatskog lansera. Krstasta krila pružaju super upravljivost za ovaj dron, sposoban da leti nisko preko teškog terena ili izbjegava prepreke. Radna visina - 300-600 metara.

Hero-30 je sposoban "voditi" metu danju i noću pomoću male rotirajuće kamere, prenoseći informacije operateru, koji može biti na udaljenosti od nekoliko desetina kilometara (maksimalna udaljenost danas iznosi 40 km), i čekajući naredbu za "napad".

Ako je potrebno, operater može prikupiti informacije i prekinuti "misiju" vraćanjem drona (posebna mreža se koristi za osiguravanje mekog slijetanja). Elektromotor garantuje let UAV-a 30 minuta.

UAV Hero-30 može se približiti cilju, omogućavajući operateru da je precizno identifikuje i donese odluku o napadu.

Hero-30 će se proizvoditi u različitim modifikacijama: 1) protiv neprijateljske radne snage, 2) protiv infrastrukturnih objekata, 3) protiv oklopnih vozila, protivavionskih baterija itd. Karakteristična karakteristika ovog "Kamikaze UAV-a" je sposobnost određivanja zone ranjivosti cilja i zadavanja preciznog udara: to jest, na primjer, objekt u zgradi može biti napadnut kroz prozor. Također se napominje da je pneumatski bacač dizajniran na takav način da ne postoji rizik od detonacije bojne glave tijekom lansiranja.

Strukture poput Hezbolaha, ISIS-a i sličnih mogu kupovati, pljačkati ili reketirati oružje, ali neće moći postati društvo u kojem će biti moguće izgraditi pravu modernu vojsku usmjerenu na mrežu.

Godina godišnjice

Prije 40 godina, 1975. godine, prvi izraelski dron, mastif, kompanije Tadiran ltd. Mastifi su, zajedno sa izviđačem UAV (IAI ltd), dobro odradili posao u operaciji Artsav 19 tokom Prvog libanonskog rata u junu 1982. godine. To je bila prva upotreba taktičkih bespilotnih letjelica u svijetu s opremom sposobnom za prijenos informacija u stvarnom vremenu.

Tada su u dolini Bekaa u Libanu sirijski PVO sistemi bili dobri, a avioni ništa lošiji. Sirijski sistem PVO bio je potpuno sovjetski i u to doba - najnoviji. A posade PVO bile su prilično profesionalne, obučavali su ih sovjetski oficiri.

Kao rezultat toga, Sirijac - 82. mešovita protivavionska raketna brigada i tri protivavionska artiljerijska puka naoružana sistemom PVO Kvadrat, S-75M Volga i S-125M Pechora, i, pored toga, 86 sirijskih aviona MiG-21, MiG 23 i MiG-23M - pretvoreni su u staro željezo, iako su njihovi taktičko-tehnički podaci bili prilično dobri (naravno, staro željezo je takođe potrebno kao sekundarna sirovina za preradu). Izraelskoj strani nisu mogli nanijeti gubitke.

Katastrofa se, kao i obično, nije mogla pripisati nesposobnosti Arapa: čak su i Izraelci priznali da su se Sirijci ovoga puta dobro borili, osim toga, u kabinama uništenih sistema PVO sovjetski instruktori sjedili su pored Sirijaca.

„Glavni vojni savjetnik - savjetnik ministra odbrane Sirije bio je general-pukovnik G. Yashkin, koji je u Siriju stigao s mjesta zamjenika vrhovnog zapovjednika Grupe sovjetskih snaga u Njemačkoj. Podređeni su mu bili zamjenici ratnog zrakoplovstva - general-pukovnik V. Sokolov, PZO - general-potpukovnik K. Babenko, Elektronski rat - general-major Yu.Ulchenko. Hiljade ruskih oficira bilo je na svim nivoima komandovanja i kontrole sirijskih trupa - od baterija i četa do sirijskog Ministarstva odbrane. “[I]

Pa u čemu je stvar? Jednostavno, ID su se borili na novi način.

"Mastifi" i "Izviđači" provodili su uživo televizijsko emitiranje slika na zapovjedna mjesta, pružali su mogućnost ID-u da bez grešaka donosi odluke o lansiranju raketnih udara, ometali su, kako je "mamac" nazvao vatru PVO, preusmjeravajući ga sa pilotiranih borbenih aviona.

Kao rezultat ove operacije započelo je aktivno uvođenje dronova u moderne vojske.

Izrael je već dugo glavni dobavljač dronova na svjetskom tržištu. Danas im konkurenti staju za pete, UAV se razvijaju i proizvode u mnogim zemljama - u SAD-u, Francuskoj, Velikoj Britaniji, Kini, ali izraelske kompanije i dalje drže letvicu i proizvode brojne najnaprednije modele, pokrivene strogim mjerama tajnosti.

Mnoga postignuća Izraela na ovom području mogu se vidjeti 7. septembra u Rishon LeZionu na trećem aeromitingu, izložbi i konferenciji posvećenoj 40. godišnjici izraelskih bespilotnih letelica.

Izraelske firme prodaju dronove u 49 zemalja - 80% izraelskih dronova se izvozi. To je razumljivo, izraelski taktički i strateški bespilotni zrakoplovi zasluženo su popularni. Ali danas su od posebnog interesa mini i mikro-UAV za specijalne snage.

Specijalno oružje za specijalne snage

Organizacijska odluka o stvaranju brigade komandosa je, kako kažu, dobra, ali nedovoljna.

Ispostavilo se da su naoružani bespilotni zrakoplovi, divovi s rasponom krila ispod 20 m, preveliki za specijalne snage: kalibar oružja je prevelik, potrebna je asfaltna pista i bez obzira koliko jaki momci služe u specijalnim snagama, ne možete ih vući na sebi. Takvi UAV imaju svoje zadatke. Međutim, za specijalne snage je potrebno novo oružje i s tim u vezi, uloga bespilotnih letjelica mini i mikro klase teško može biti precijenjena.

Kako bi pružili izviđanje iz blizine i dobili trenutne operativne slike, pješačke jedinice specijalnih snaga posebno su zainteresirane za jeftine, lako prenosive i nepretenciozne, potrošne (jednokratne) bespilotne letelice, uključujući one koje se koriste kao kamikaza za napad. Ako ćemo ga potrošiti, nije uzalud.

Još nije poznato kojim će oružjem biti opremljena nova brigada izraelskih komandosa, ali postoje izrazi u izraelskom vojno-industrijskom kompleksu, nema dovoljno sredstava, uglavnom i kao uvijek.

Jedno od rješenja ponudila je izraelska kompanija Uvision s UAV Hero-30 - prijenosnim sistemom ruksaka težine 3 kg. UAV se stavlja u kontejner i lansira pirotehničkim punjenjem. Nakon ispaljivanja, UAV raširi 8 krila (četiri velika krila s rasponom od 67 cm u sredini i četiri bliže repu) s jedinstvenom krstastom konfiguracijom. Dva propelera rade gotovo nečujno - okreću se elektromotorima u suprotnim smjerovima, a krstasta krila pružaju super upravljivost ovog bespilotnog zrakoplova, koji je u stanju da teškim terenom preleti nizak teren i izbjegne prepreke.

"Hero-30" je sposoban izvoditi izviđanje danju i noću - u njegovom se pramcu nalaze elektronsko-optičke i infracrvene kamere, ali ne samo - po primanju naredbe za "napad" pretvara se u bombu, težina bojeve glave je od 0,5 kg do 1 kg. Njegov radijus djelovanja je do 40 km, brzine su od 60 do 160 km na sat, a u tom području može lebdjeti oko 30 minuta.

"Hero-30" predstavljen je na aeromitingu u Le Bourget-2015 i već je isporučen neimenovanom kupcu, detalji njegove upotrebe nisu objavljeni.

"Ghost" - rješenje odIAI

Israel Aerospace Industries ponudio je svoje rješenje - UAV Ghost, opremljen rotacionim motorima i sposoban da lebdi iznad određene tačke na zemlji.

Zašto su ga zvali "Duh"?

Činjenica je da je upotreba elektromotora omogućila postizanje značajnog smanjenja buke uređaja i toplotnog potpisa, a kompozitni materijali učinili su ga radio-prozirnim. Ova svojstva su najkorisnija za dugotrajno promatranje objekata na malim nadmorskim visinama.

Upoznajte - "Duh":

Težina drona je četiri kilograma, zajedno sa kamerama za dnevni i noćni vid. Domet je određen mogućnostima prenosa signala i trenutno iznosi 4 km, brzina je do 60 kilometara na sat, trajanje leta je oko sat vremena. Video signal sa "Ghost" kamera emitira se na kontrolnu ploču uređaja.

Važno je razlikovati napadačke bespilotne letelice od poznatijih bespilotnih letjelica, koje su prvobitno stvorene za izviđanje i prikupljanje informacija, a potom su bile opremljene raznim oružjem. to borbena letelica, koja mora, bez straha i prijekora, izvršavati opasne borbene zadatke bez pilota na brodu. Kao takav, predstavlja vrlo traženu kombinaciju borbenih aviona i tehnologije dronova. Za njegovo stvaranje potrebni su bili ogromni napori vodećih zapadnih vojski i njihovih industrijskih partnera, koji su pokrenuli niz tehnoloških demonstracijskih programa koji počinju da se transformišu u razvojne projekte usmjerene na povećanje operativnih sposobnosti.

Dok je američka mornarica u procesu redefiniranja svog sistema UCLASS (bespilotni nosač lansiran u vazdušno nadgledanje i napad) za manje agresivne misije, poput aviona-cisterni na bazi nosača, čini se da su demonstracioni sistemi TARANIS i nEURON pioniri bespilotnih napada. uređaji (UBLA) prve generacije u Velikoj Britaniji i Evropi u okviru programa FCA3 (Future Combat Air System - perspektivni borbeni avion).

Dassault nEUROn na francuskom aeromitingu 2013. godine

Trenutno četiri velike američke kompanije odabrane kao dio programa UCLASS sudjeluju u radovima na palubnom dronu: Northrop Grumman s vozilom zasnovanim na bespilotnoj letjelici X-47V, Boeing s vozilom sa sjedištem UAV Phantom Ray, Lockheed Martin s Sea Ghost-om i General Atomics with Sea Avenger.

Ovdje vrijedi vidjeti što su postigli razni tehnološki demonstracioni programi, ali nesumnjivo je prepoznavanje projekta Northrop Grumman X-47B doseglo svoj maksimalni nivo. Letelica je nedavno pokazala zapanjujuću tehnološku zrelost, uzlijetajući iz nosača aviona među platformama s posadom i samostalno puneći gorivo u zraku kao dio programa flote UCAS-D, koji je uslijedio nakon zatvaranja programa J-UCAS 2006. godine.

Kao dorada projekta X-47A PEGASUS, koji je Northrop Grumman proizveo u okviru programa J-UCAS i koji je prvi put poletio 2003. godine, X-47B je morao pokazati da ispunjava sve standarde i propise o službi na nosaču aviona. Prije svega, govorimo o ispunjavanju zahtjeva Komande pomorskih vazduhoplovnih sistema, povećanju pouzdanosti, otpornosti na oštećenja, organiziranju logistike u nosaču aviona i sistemima za kontrolu leta, potrebnim operativnim parametrima i kvalitetima leta. Uz to, potreban mu je potisak za pričvršćivanje za katapult, kuka za rep i izdržljivija šasija.

Da bi sigurno radio u prisustvu snažnih elektromagnetnih polja na palubi nosača aviona, dron je morao proći testove elektromagnetne kompatibilnosti. Prvo lansiranje sa lansera za izbacivanje sa zemlje izvedeno je u ispitnom centru leta na rijeci Patuxent u novembru 2012. godine, prvo slijetanje s trenutnim polijetanjem nakon dodira pomoću GPS relativne navigacije izvršeno je u martu 2013. godine, a prvo slijetanje na model palube nosača aviona pomoću aerofinishera dva meseca kasnije.

Iako je američka mornarica željela razgraditi eksperimentalne uzorke, odlučeno je da se leti dalje. U 2013-2015. Godini izvedene su još tri faze ispitivanja nosača aviona, uglavnom da bi se demonstrirala sposobnost UAV-a da neometano sarađuje sa vazdušnim krilom nosača aviona, što uključuje oko 70 različitih aviona. Ciljevi ovih faza su ispunjeni, sa 16 preciznih prilaza, pet zaobilaznica, devet slijetanja sa dodira, dva slijetanja iz aerofinerije i tri poletanja s katapulta.

Tokom ispitivanja na moru, izvršen je veliki broj poletanja i slijetanja na palubama dva broda. Svi ciljevi su ispunjeni, uključujući uspješne operacije prve noćne palube i prve noćne letove, lansiranja i povratke u intervalima od 90 sekundi prošarani lovcima HORNET. U aprilu 2015. godine, bespilotna letjelica X-47V izvela je prvo samostalno punjenje gorivom u zraku koristeći standardni sistem konusa nosača uparen sa avionom-cisternom KS-707 iz flote Omega Air Refueling (privatna kompanija koja pruža usluge punjenja vazduha američkim vojnim strukturama) ... Ključna tehnologija u ovom procesu je sistem sučelja za punjenje gorivom (RIS) u avionu za punjenje gorivom, pomoću kojeg je UAV prenosio poruke tokom probnog leta. Bespilotna letjelica je samostalno manevrirala kako bi se poravnala štap za gorivo i konus. Uspješno punjenje gorivom zapravo je označilo završetak razvoja novog vozila.

Izmjenjeni Omega Air Boeing 707 služi kao sredstvo za punjenje goriva drona Northrop Grumman X-47B, april 2015.

Duhovi, duhovi i fantomi

Iako je dostupno malo čvrstih činjenica o bespilotnom letjelici Sea GHOST tvrtke Lockheed Martin, baziranoj na RQ-170 SENTINEL, kompanija je otkrila svoje prioritete programa UCLASS, od kojih se većina nesumnjivo odnosi na izviđački i udarni tanker RAQ-25. STINGRAY. Oni uključuju pružanje pristupačnog, pouzdanog i kontinuiranog izviđanja, nadzora i prikupljanja informacija, kao i "potpunu prilagodljivost" za izvođenje operacija u bilo kojem scenariju i u bilo kom borbenom okruženju. Kompanija se takođe fokusira na kontrolu raskrinkavajućih karakteristika, podrazumevajući multispektralni prikriveni rad, kontrolu emisije motora i radio emisiju.

Lockheed Martin također naglašava svoju namjeru da integrira tehnologiju dokazanu u sisteme s posadom i bez posade, uključujući „maksimum ponovna upotreba»Hardverski i softverski dijelovi uređaja kao što su F-35C, RQ-170 SENTINEL i drugi. Koncept drona otvorene arhitekture ima za cilj smanjenje vremena i troškova integracije sistema ponovnom upotrebom dokazanih hardvera, softvera i sistema bez ikakvih troškova, kaže kompanija.

Kontrola nekoliko uređaja od strane jednog operatera smatra se vrlo važnom za rad sa UBL-om. Projekt UCLASS demonstrirao je ove sposobnosti Komandi pomorskih vazduhoplovnih sistema u julu 2013. godine. Kontrolni sistem samih bespilotnih letelica i njihovih senzora koje je razvio Lockheed Martin, integriran sa drugim sistemima za planiranje, operativno upravljanje i prikupljanje obavještajnih podataka američke flote, bio je u stanju da operaterima pruži sveobuhvatnu sliku borbene misije.

Koliko je blizak projekt Boeing UCLASS i moguće dalje ovaj trenutak O konkurentskom bespilotnom letelici RAQ-25 CBARS (Carrier Based Aerial Refueling System) za platformu PHANTOM RAY nije se javno raspravljalo. Međutim, od početka ovog stoljeća, kompanija je postigla puno i stekla veliko iskustvo sa UCAV tehnologijom, uglavnom sa varijantama X-45 u okviru programa J-UCAS i u konkurenciji UCAS-D, koje je izgubila od Northropa Grummana. Boeing je koristio softver razvijen za mornaričke verzije UCAV-a da bi ga instalirao na borbeni avion F / A-18D HORNET kako bi demonstrirao automatsko sletanje na nosač aviona.

Boeingov umjetnički prikaz platforme UCLASS na Sea Air Space 2015

Na primjer, tokom prvog leta 22. maja 2002. godine, prvi od dva drona X-45A pokazao se dobro performanse leta i glavni elementi zračnih operacija, posebno rad kontrolnog kanala između zrakoplova i zemaljske stanice. U aprilu 2004. demografski model Kh-45A pogodio je zemaljski cilj 113-kilometarskom inertnom bombom visoke preciznosti bačenom iz unutrašnjeg prostora. U avgustu 2002. godine završen je prvi autonomni let nekoliko dronova pod kontrolom operatera. Letačka ispitivanja uspješno su završena 2005. godine, a sljedeće godine dva aviona su otišla u muzeje.

U aprilu 2003., Agencija za napredne istraživačke projekte odbrane (DARPA) objavila je da želi veću verziju koja bi mogla zadovoljiti zahtjeve američkog ratnog zrakoplovstva i mornarice za projekt J-UCAS; to je bila platforma X-45C. U maju 2009. godine, tri godine nakon otkazivanja projekta J-UCAS, Boeing je najavio da će proaktivno razviti PHANTOM RAY zasnovan na prototipu X-45C kao naprednu laboratoriju za letenje.

Naoružani izviđački dron Textron RQ-7 SHADOW - radni konj američke vojske - omogućava naprednim snagama ne samo da vrše nadzor i izviđanje, već i da brzo uništavaju ciljeve koji se kratko pojavljuju prije nego što mogu nestati, na primjer, minobacačke skupine, teroristi koji postavljaju IED ili prepariran niko ne zna kakav je kamionet. Također je gotovo idealan za prometna urbana područja u kojima je često nemoguće baciti veliku bombu, poput JDAM-a, ili koristiti druge načine vatrene potpore, poput topništva.

Kompleks SHADOW sastoji se od četiri UAV-a s korisnim teretom, lanserom i opremom za kontrolu i podršku na zemlji, uključujući napajanje, komunikacijsku opremu, uređaje za automatski povratak, video terminale, nadstrešnicu i vozilo HMMWV s prikolicom. Svaki kompleks opremljen je jednim MSM (Multifunkcionalni odjel za održavanje) i opslužuje se na nivou brigade mobilne radionice. Osnovna ciljna oprema je optoelektronska / infracrvena stanica sa laserskim indikatorom.

Veće bespilotne letjelice RQ-5 HUNTER testirane su mini bombama VIPER STRIKE, a dronovi MQ-1G SKY WARRIOR mogu nositi do četiri rakete HELLFIRE, ali u američkoj vojsci ima mnogo manje tih bespilotnih letjelica, što se ne može reći za manje RQ-7 SJENKE. ... Tipični borbeni teret SHADOW UAV-a su samo dvije rakete, po jedna ispod svakog krila. Dostupno naoružanje uključuje malokalibarsku mini raketu GRIFFIN koju su razvili Raytheon ili VIPER STRIKE kompanije Northrop Grumman. Izraelska LAHAT raketa koju je razvio Israel Aerospace Industries (IAI) takođe se može postaviti na ovaj dron. Borbeno opterećenje bespilotne letjelice može uključivati \u200b\u200bi nehodno oružje, na primjer, navođene minobacačke granate.

Mini raketa GRIFFIN idealna je za situacije u kojima su veličina i težina presudni

Tursko zajedničko ulaganje Kale-Baykar, koje su stvorili Kale Group i Baykar Technologies, razvilo je taktički UAV BAYRAKTAR, sistem za izviđanje i nadzor koji je prvobitno bio namijenjen turskim oružanim snagama. 5. avgusta 2014. godine postavio je rekord u trajanju samostalnog leta kada je letio 24 sata i 34 minute na visini od 5500 metara. Pored toga, bespilotna letjelica BAYRAKTAR TB2 uspješno je demonstrirala lansiranje pametne municije Roketsan MAM-L u decembru 2015. godine.

SEA AVENGER

Sea AVENGER bespilotna letelica General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI) razlikuje se od ostalih po tome što je dalji razvoj dokazane porodice daljinsko pilotiranih PREDATOR porodica. Ovi UAV-i, prvobitno stvoreni kao platforme za kontinuirano posmatranje i prikupljanje informacija za letove slobodne od neprijatelja vazdušni prostor, letjeli milionima sati leta, demonstrirajući svoje udarne sposobnosti u stvarnim borbenim operacijama.

Sea AVENGER nije ništa više od varijante drona PREDATOR C s motorom Pratt & Whitney PW545B, sposobnog za rad sa nosača aviona. Njegova masa je 8255 kg, raspon krila 20,1 metara i dužina trupa 13,4 metra. Iako je zadebljao, duboko udubljene korijene krila s određenim oplatama s trupom i unutrašnjim odjeljkom za naoružanje, velikim relativnim izduženjem prekrivenih krila, lukovičastim prednjim trupom uslijed satelitske antene, plus repnom jedinicom u obliku slova V, govori o njegovoj povezanosti s dronom PREDATOR. i nagovještavaju da slaba vidljivost nije bila u prvom planu dizajna. Međutim, kompanija kaže da "njen jedinstveni dizajn, smanjeni potpisi i brzina" povećavaju preživljavanje u uslovima s više visoki nivo prijetnje i pružaju poboljšane obavještajne podatke i mogućnosti brzog oružanog odgovora.

UAV PREDATOR-C AVENGER sa svojim oružjem

Prvi let PREDATOR-a C u aprilu 2009. godine, praćen je drugim letom u januaru 2012 .; pored toga, u toku je izgradnja trećeg i četvrtog aparata. GA-ASI predložio je morsku opciju za UCLASS natjecanje u maju 2010. godine, osvojivši jedan od četiri istraživačka ugovora u avgustu 2011.

U novembru 2012. godine, bespilotna letjelica SAE AVENGER (PREDATOR C) izvela je prvi let pod kontrolom operatera iz nove napredne zemaljske stanice ACGCS (napredna zemaljska kontrolna stanica u kokpitu). ACGCS ima panoramski prikaz i višedimenzionalnu pokretnu mapu dizajniranu da poboljša svijest o situaciji i ugrađenu digitalnu brodsku instrukciju za smanjenje radnog opterećenja operatera. Kompanija naglašava da su intuitivna sučelja s boljom ergonomijom dizajnirana da pojednostave prepoznavanje opasnih situacija, povećavaju sigurnost i smanjuju vrijeme reakcije pilota i donošenje odluka. Sistem koji uzima u obzir želje Ministarstva obrane za povećanje nivoa ujedinjenja, dizajniran je za rad sa cijelom linijom bespilotnih letjelica GA-ASI.

Kompanija naglašava da objedinjavanje materijala i avionike sa PREDATOR B-om pomaže daljnjem smanjenju troškova AVENGER-a, dok napredne mogućnosti omogućavaju upotrebu u masovnim napadima roja. Ovaj avion se trenutno podvrgava produženim testovima leta.

Varijanta produženog dometa, koja bi trebala biti završena ove godine, imat će raspon krila od 23 metra i povećani kapacitet goriva za produženje vremena leta na 20 sati.

U februaru 2013. projekat UCLASS transformiran je u bespilotne avione-cisterne RAQ-25 Carrier CBARS (Based Aerial Refueling System), koje američka flota želi nazvati STINGRAY. Također će imati izviđačke i "ograničene udarne sposobnosti", iako neki izvještaji ukazuju na to da se te udarne sposobnosti mogu odgoditi do sljedeće opcije. Stvaranje neupadljivog bespilotnog tankera ima nekog smisla, jer lovac F-35 ne može djelovati daleko od američkih baza bez podrške tankera, a postojeći avioni-tankeri teško da će moći preživjeti u složenom borbenom okruženju s visokim nivoom prijetnji, u kojem ruski C- 300 i S-400 ili njihovi analozi ili drugi moderni sadržaji blokiranje zone. Uz to, borbena stabilnost roja UBLA može se značajno povećati ako sa sobom ponesete neupadljivi tanker istog tipa.

Američko ratno zrakoplovstvo i mornarica izabrali su taktički bespilotni zrakoplov SHADOW 200 za izviđanje, nadzor, određivanje ciljeva i procjenu. Izviješteno je da je u januaru 2016. američka vojska dodijelila Textron Systems-u ugovor od 97 miliona dolara za modifikaciju taktičkih bespilotnih letjelica RQ-7B SHADOW. Trenutno je nekoliko arapskih zemalja zainteresirano za nabavku oružanih varijanti SJENA

NEURON i TARANIS pokazuju svoje sposobnosti

Pored Sjedinjenih Država, šok dronovi nisu zaboravljeni ni u Evropi. Ovdje se provodi evropski tehnološki demonstracijski program nEURON pod vodstvom Francuske, a učestvuju Italija, Grčka, Španija, Švedska i Švicarska. Projekt je pokrenut 2003. godine, glavni sporazum o partnerstvu potpisan je 2006. godine, a jedini uređaj prvi je let izveden u Francuskoj u decembru 2012. godine.

U novembru 2015. godine švedska Uprava za nabavke odbrane objavila je da je eksperimentalno izviđačko i udarno bespilotno vozilo nEURON prošlo niz letačkih ispitivanja na poligonu Vidsel, čija je svrha bila utvrditi kako stelt bespilotna letjelica izgleda za zemaljske i zračne sisteme, uključujući lovac GRIPEN, i, prema Prema riječima kustosa projekta GRIPEN iz Ureda, „provjerite je li nEURON toliko dobar koliko Francuzi kažu da jest“.

Zgodan nEURON - plod evropskih napora

Dvije serije probnih letova, 11, a zatim 8, koje su izveli Šveđani, omogućile su lovce GRIPEN C / D i GRIPEN E, najnoviju ASC 890 inačicu ranog upozoravanja i upravljanja Saab ERIEYE i zračni izviđački radar UndE (GIRAFFE) za određivanje udaljenosti, pomoću koje možete locirati dron nEURON. Mjerenja su vršili drugi zemaljski radari i infracrveni sistemi. UBLA je takođe izveo tri bombardiranja, ispalivši tri probna inertna oružja. Svi rezultati ovih ispitivanja su klasificirani.

Prije toga, izvedena je serija testova na poligonu Decimomannu na Sardiniji, čiji je završetak izvijestila Finmeccanica u kolovozu 2015. Ovi testovi u stvarnom životu uključivali su 12 "strogo povjerljivih" misija usmjerenih na ispitivanje borbenih sposobnosti. Testovi su potvrdili efektivno područje refleksije (EPO) i infracrveni potpis drona. Misije su uključivale letenje na različitim visinama, suočavanje s raznim prijetnjama, kako kopnenim, tako i zračnim, uključujući Eurofighter TYPHOON. Kao i sa švedskim pokusima, objavljeno je malo informacija, ali Finmeccanica je rekla da su pokusi potvrdili "superiorne" performanse i visoku operativnu pouzdanost nEURON UAV-a.

Zauzvrat, ovi testovi su se temeljili na nizu testova koji su izvedeni na poligonu na francuskom ostrvu Istres, a koji su završili u februaru 2015. stoti let ovog uređaja. U prvoj fazi, ovi testovi bili su usredsređeni na proširenje raspona načina leta, uključujući let sa otvorenim pregradama za bombe, rad optoelektronske opreme i procenu parametara komunikacionog kanala. U drugoj fazi, IR i elektromagnetski signali su procijenjeni pri radu na objektima PZO.

Britanski neovisni projekt TARANIS službeno je predstavljen u julu 2010. godine, nakon što je u decembru 2005. uključen u odbrambenu strategiju Velike Britanije. Demonstracija veličine HAWK trenažera teškog 8.000 kg prvi put je poletjela na poligonu Woomera u Australiji 2013. godine nakon polaganja preliminarnih testova za razotkrivanje znakova u Engleskoj 2012. godine, gdje su provjereni njegovi EPO i IR potpisi.

UBLA Taranis u zračnoj bazi u Engleskoj, u pozadini lovac Tajfun, 2015

Uspješan završetak druge faze letačkih testova najavljen je u julu 2014. godine. Dron je bio u potpunosti u nevidljivoj konfiguraciji, sve antene zamijenjene su opcijama pod kontrolom potpisa, a nosač prijemnika zračnog signala je uklonjen. Korišten je i komunikacijski sistem LPD / LPI (mala vjerovatnoća otkrivanja / mala vjerovatnoća presretanja).

TARANIS je završio svoju treću i posljednju testnu seriju u novembru 2015. godine, čiji je cilj bio potvrditi svoj mali EPO. Prema BAE Systems, platforma je ispunila sve ciljeve ispitivanja i predviđeni način leta.

Ključne tehnologije razvijene projektom uključuju sistem daljinskog upravljanja za izuzetno nestabilnu platformu i ugrađene senzore potrebne za zamjenu vrlo vidljivih senzora osjetnika zraka i pretvarača tlaka zraka. Kompanija je također spomenula uspješnu integraciju ugrađene opreme za podršku, motora i komunikacija u neupadljivu platformu, a kako su riješeni tehnički problemi, kritični sa stanovišta sigurnosnih sistema.

NEURON plus TARANIS jednako FCAS?

Programi nEURON i TARANIS istodobno su dostigli završnu fazu, a Ujedinjeno Kraljevstvo i Francuska najavile su namjeru da izdvoje po 750 miliona funti za razvoj prototipova bespilotne letjelice spremne za upotrebu u sklopu projekta za jednu perspektivnu borbu vazdušni sistem FCAS (Future Combat Air System). U ljeto 2014. za studiju izvodljivosti dodijeljeno je 120 miliona funti, a puni razvoj trebao je započeti 2017. godine. Uzimajući u obzir kašnjenja i otkazivanja programa plus redefiniciju borbena svrha nove platforme s kojima se američka industrija morala suočiti, Europa može istovremeno, ili čak i prije Sjedinjenih Država, rasporediti gotov, moderan, specijaliziran UAV.

HERON

Prema izvještajima, izviđački zrakoplov izraelske kompanije IAI HERON sposoban je ostati u zraku više od 24 sata, leti na nadmorskoj visini od oko 10.000 metara. IAI tvrdi da je let trajao preko 40 sati i rekordnih 52 sata neprekidnog leta. Maksimalni domet leta drona je oko 3000 metara, može nositi maksimalno ciljno opterećenje od 250 kg.

Tako velik bespilotni letjelica klase MALE (srednje visine i dugog trajanja leta) može primiti širok spektar ciljnih opterećenja, dizajniranih za izvršavanje različitih zadataka. To može biti optoelektronska izvidnička stanica, radar sa sintetičkim otvorom za nadzor tla, pomorski radari i senzori, antene i oprema za elektronsko izviđanje i prikupljanje informacija, laserski pokazivači, pa čak i radio repetitori. HERON može označiti ciljeve za lovce, helikoptere i rakete. Bespilotne letjelice HERON mogu biti opremljene i raketama zrak-zemlja koje identificiraju, prate i uništavaju ciljeve duboko na neprijateljskoj teritoriji.

UAI HERON -1 iz IAI

Indija već upravlja flotom nenaoružanih bespilotnih letjelica HERON i SEARCHER, koristeći ih za vršenje nadzora i prikupljanje informacija. Usvajanje naoružanih bespilotnih letelica od strane indijske vojske postat će ozbiljno proširenje njenih mogućnosti i omogućit će čišćenje terorističkih kampova ili pojedinačnih objekata na neprijateljskoj teritoriji uz minimalan rizik. Indijska vlada je 2015. odobrila kupovinu deset naoružanih bespilotnih letjelica od IAI u iznosu od 400 miliona dolara ispod ubrzani program administracija Modi. Deset bespilotnih letjelica HERON TP pridružilo se ostalim izraelskim platformama u službi indijskog ratnog zrakoplovstva, patrolne municije HARPY, izvidničkih vozila SEARCHER i nenaoružanih bespilotnih letjelica HERON-1. Zemlja takođe provodi vlastiti program razvoja dronova pod nazivom RUSTOM 2.

Zakupljeni dronovi HERON u različitim varijantama operirali su u Afganistanu sa australijskim, kanadskim, francuskim i njemačkim kontingentima. Oni su takođe u službi u zapovjedništvu oružanih snaga SAD-a u Centralnoj i južna amerika... Postoje potvrđene i nepotvrđene informacije o prodaji dronova HERON u Brazil, Ekvador, Singapur i Tursku.

Mala vođena municija GRIFFIN već je dostupna za modernizaciju rotaciono-krilatih platformi s posadom; sasvim je moguće da će uskoro biti integriran i u dronove za vertikalno uzlijetanje i slijetanje

Proširivanje korisničke baze: opcije loiteringa

Još jedan kinetički koncept bez posade postaje sve popularniji. Riječ je o takozvanoj lovačkoj municiji koja omogućava oružanim snagama brzi odgovor na ciljeve koji se moraju odmah uništiti. U stvari, municija koja gubi lekove omogućava izviđačkim sredstvima da pravovremeno i sa velikom preciznošću uništavaju ciljeve. Jedna od takvih municija je udarni bespilotni letjelica SWITCHBLADE kompanije AeroVironment, koja je prema navodima kompanije izuzetno precizno rješenje za vođenje izvan mreže s minimalnom kolateralnom štetom. Ovaj sistem je procijenio korpus marinci SAD. Glasnogovornik kompanije primijetio je da „ova minijaturna, daljinski upravljana ili autonomna platforma može ili kliziti ili letjeti na nečujnom elektromotoru, pružajući GPS koordinate i video zapise u stvarnom vremenu za prikupljanje informacija, ciljanje ili prepoznavanje predmeta / terena. Mala veličina uređaja i tihi motor otežavaju otkrivanje, prepoznavanje i praćenje, čak i na vrlo kratkim udaljenostima. SWITCHBLADE je potpuno skalabilan i može se pokrenuti s različitih zračnih i zemaljskih platformi. "

SWITCHBLADE je prvi razvojni program u okviru Zapovjedništva ratnog zrakoplovstva i specijalnih operacija za smrtonosni minijaturni zračni sistem municije (LMAMS). Uređaj ima maksimalni domet leta do 15 km i trajanje leta do 20 minuta. Opremljen je CCD / IR kamerama sa prednje i bočne strane, termovizijom i oružjem od 300 grama s laserskim blizinskim osiguračem. Ostali kandidati za LMAMS program bili su T-RAM od Textron Systems i SkyStinger od IATech. Međutim, LMAMS još uvijek čeka status prioritetnog programa, ali stručnjaci iz industrije kažu da će se to dogoditi tek 2019. godine.

Israel Aerospace Industries (IAI) stvorio je napredne verzije svoje municije HARPY koja se trenutno nalazi u službi mnogih zemalja, uključujući Izrael i Indiju. Na Singapore Airshowu 2016. IAI je pokazao najnovije članove svoje porodice municije za gubljenje: HARPY NG, dizajniranu za suzbijanje modernih radara PVO, koji su ozbiljno napredovali u razvoju od usvajanja prethodne verzije ove municije; GREEN DRAGON, taktička jeftina municija dizajnirana za naoružavanje malih jedinica i specijalnih snaga u cilju povećanja nivoa svjesnosti o situaciji i smrtnog utjecaja; i quadcopter ROTEM L, koji može nositi bojnu glavu od jednog kilograma koja se sastoji od dvije granate koje detoniraju kada dron dodiruje cilj. Bojnu glavu moguće je zamijeniti opremom za nadzor (pješaci mogu nositi do tri sistema, domet stabilne komunikacije s uređajem je 5 km, a trajanje leta do 30 minuta). Loitering municija, u pravilu, izrađena je prema šemi zrakoplova, ima veliku brzinu, tako da je konfiguracija rotorplana u ovom slučaju inovativno rješenje.

IAI sustavi mogu biti opremljeni sa MicroPOP senzorskom glavom i 4 kg eksplozivne fragmentacijske bojeve glave. Municija za slijetanje nove generacije brzo se razvija, podvrgava se opsežnim ispitivanjima i može se lansirati sa bilo kojeg kopnenog, zračnog i morskog nosača.

Konačno, UVision završava razvoj svoje mitorske municije HERO 120, dizajnirane za uništavanje materijalne imovine iz neposredne blizine. Ova verzija nosi bojnu glavu tešku 3,5 kg. Kompanija kaže da njen bespilotni letjelica HERO 120 ukupno teži 12,5 kg, ima maksimalno trajanje leta od jednog sata i domet komunikacije izvan horizonta do 60 km.

Uvizinova HERO porodica inteligentne municije za letarjenje, sposobna da zada precizne udare u urbanim sredinama ili na udaljenim ciljevima, trenutno uključuje šest varijanti; od toga je najmanji uređaj HERO 30, a najmoderniji HERO 900. Međutim, predstavnik Uvision-a rekao je da njegova kompanija trenutno radi na sedmoj, većoj verziji HERO-a 1250. S procijenjenom težinom od 125 kg, nova verzija može nositi veću borbu oružje u poređenju sa modelom HERO 900 (fotografija dolje) teško samo 20 kg. Također je rekao da će razvoj HERO 1250 biti završen prije nego što je IAI razvio svoj novi HAROP dron.

Izjavio je da će moći ponuditi iste mogućnosti kao IAI sa svojim HAROP-om, ali za samo četvrtinu troškova. Uvision je uvjeren da će njegov HERO 120 uskoro izvesti prvi raketni let, čineći ga prvim vozilom dostupnim potencijalnim kupcima u nizu novih sistema koji takođe uključuju modele HERO 70, 250 i 900. Nekoliko kupaca već je naručilo Uvision HERO 30 i 400.

IN poslednjih godina upotreba lakih UAV-a male veličine na bojnom polju znatno se proširila. Ovi taktički UAV mogu nanijeti nepopravljivu štetu svojim precizno navođenim oružjem:

(1) Precizna municija IMPI-S (slika na izložbi u Cape Townu) potječe od terenski dokazanih protutenkovskih raketa Denel Dynamics, kratkog dometa IMGWE i MOCOR velikog dometa

(2) Municija proširenog dometa sa malom zračnom bombom (SABRE) koju je razvio MBDA, sadrži lasersko poluaktivno usmjeravanje na kraju putanje

(3) Taktički navođena municija PYROS Small Tactical Munition (STM) teška je samo 6 kg. Njegova univerzalna bojna glava ima osigurač koji radi u tri načina: detonacija na visini, udar i zakašnjenje

(4) Inovativna mini bomba Orbital-ATK razvijena je uz finansiranje američkog Laboratorija za istraživanje vazduhoplovstva. Sićušna municija, veličine 20-milimetarske artiljerijske granate, teška je samo 3 kg, a istovremeno zadržava visoku preciznost zahvaljujući svom poluaktivnom laserskom vođenju. Mediji su izvijestili da bi čak i veći bespilotni letjelice poput MQ-1 PREDATOR mogli nositi desetine mini-bombi HATCHET kako bi stvorili efekat kasetne bombe.

(5) Na fotografiji klizne rakete Thales lakog modularnog projektila Slobodnog pada (FF-LMM), nazvane FURY u SAD-u; na fotografiji su mini rakete pričvršćene na sklop ovjesa Harris BRU-S5 / A Smart Rack

Glasnik olimpijskih bogova

Dron srednjeg dometa HERMES 450 (fotografija dolje) izraelske kompanije Elbit Systems pruža kopnenim snagama podatke o izviđanju u stvarnom vremenu. UAV (dužina 6,1 m, raspon krila 10,5 m i težina 450 kg) dizajniran je za dugoročne taktičke misije. HERMES 450 može nositi različita ciljna opterećenja (150 kg, 300 A, 1,6 kVA) i efikasno provodi vizuelno i elektronsko izviđanje, radi kao radio relej i obavlja druge zadatke na nivou divizije i korpusa. Karoserija drona opremljena je s dvije ovjesne jedinice, moguće su i opcionalne ovjesne jedinice na krilima. U Izraelu se koristi kao dron sa šok i izviđačkim sposobnostima.

Nenaoružanim vozilima upravlja niz stranih kupaca, uključujući Azerbejdžan, Brazil, Gruziju, Meksiko, Singapur, američku graničnu patrolu, a u Velikoj Britaniji djeluje kao izvidničko vozilo pod oznakom WATCHKEEPER WK450B. Prema navodima kompanije, UAV HERMES 450 može nositi do dvije Rafael SPIKE rakete.

Klizne rakete FFLMM pod krilom bespilotne letjelice Watchkeeper 450

HERMES 900 je veća platforma s rasponom krila od 15 metara i maksimalnom uzletnom težinom od jedne tone. U usporedbi s modelom 450, može letjeti na velikim visinama do 9000 metara, trajanje leta je 30-36 sati, a ciljno opterećenje 350 kg, što je dvostruka nosivost modela 450.

Izrael je nedavno objavio da je njegov zrakoplov HERMES 900 dobio lokalno ime Kochav (zvijezda), a izraelska štampa ukazuje na činjenicu da HERMES 900 može nositi rakete HELLFIRE, jer to dopušta nosivost drona od 350 kg. Izvješteno je da je HERMES 900 s dvije unutarnje tvrde tačke uz četiri potporne tvrde točke prodat neimenovanoj zemlji NATO-a, ali izraelsko Ministarstvo obrane ili Elbit Systems ne potvrđuju ovu informaciju.

Američka vojska zatražila je veliku seriju kompaktnih bespilotnih letelica Switchblade za upotrebu u Avganistanu.

Kako izvještava Lenta.ru s pozivom na Defense News i predstavnika Pentagona, ukupni troškovi dronova premašuju proračun.

Nije navedeno koliko je dronova naručeno. Prema pukovniku Peteu Newellu, 75 bespilotnih letjelica isporučeno je vojnim jedinicama u Afganistanu krajem 2012. godine, ali ih je bilo malo.

Teške 2,7 kilograma i dugačke 60,9 centimetara, Switchblades se mogu nositi u ruksaku. Lansiraju se pomoću lansirne cijevi, let UAV-a kontrolira operater pomoću zemaljske kontrolne stanice.

Switchblade može postići brzinu do 157 kilometara na sat, putovati do 10 kilometara i ostati uzdignut do 10 minuta. U isto vrijeme, UAV je dizajniran za jednokratnu upotrebu.

Otkriva metu pomoću ugrađene video kamere, a zatim se zabija u nju i aktivira se. Kao što je ranije izviješteno, operater može otkazati posao ubijanja.

Switchblade - dron kamikaza američke vojske

Prema Defense News-u, američka vojska je već potrošila oko 10 miliona dolara na kupovinu dronova Switchblade.

AeroVironment je posljednji ugovor za isporuku Switchbladea dobio za 5,1 milion dolara u maju 2012. godine.

Original preuzet sa milkavkaz u malim bespilotnim letjelicama Kamikaze kao smrtonosna vojna pomoć Ukrajini

Mali bespilotni zrakoplovi imaju niz prednosti u izvođenju diverzantskog rata u pozadini Rusa:

1. Karakteristike masovnih dimenzija omogućavaju da ih izviđačke i diverzantske grupe (RDG) prenose i koriste traganjem i porazom: operativno-taktičke rakete, MLRS, PVO sistemi, radari, helikopteri na poljskim aerodromima, skladišta municije, za ciljanu likvidaciju neprijateljske vojne komande ...

2. Radijus leta od 3-10 km omogućava RDG-u da traži i uništava ciljeve na velikom području i pogađa ciljeve na sigurnoj udaljenosti.

3. Mala veličina, upotreba kompozitnih materijala, let na maloj nadmorskoj visini i mala buka otežavaju njihovo otkrivanje tokom leta / napada cilja.

Dakle, primanje ovih sredstava kao strane vojne pomoći, ako se pravilno primijeni, može nanijeti značajnu štetu neprijatelju i utjecati na tijek neprijateljstava.

Bespilotna letjelica Switchblade (SAD)

Snaga bojeve glave: Dron je opremljen eksplozivnim punjenjem koje je ekvivalentno granati od 40 mm. To je dovoljno za pogađanje lakih oklopnih vozila i neprijateljskog osoblja. U slučaju promjene cilja ili otkazivanja misije, operater može sigurno spustiti dron s mogućnošću ponovne upotrebe.

Minijaturne udaraljke UAV Textron T-RAM / Textron BattleHawk (SAD)

Sklopljen BattleHawk nalazi se u posebnoj cijevi za lansiranje s kojom teži oko 2,3 kilograma. Ovako mala težina uređaja postiže se činjenicom da su svi njegovi strukturni elementi izrađeni od lagane plastike ojačane karbonskim vlaknima, što ga čini nevidljivim za bilo kakve radarske zrake. Nakon što naboj potisne BattleHawka iz cijevi, njegova se krila rašire, elektromotor se uključi okrećući lopatice malog propelera i letjelica krene letjeti, spremna da izvrši svoj zadatak.

U slučaju BattleHawka, bojna glava granate od 40 mm s povećanim brojem gotovih fragmenata ugrađena je u nos UAV-a. Ukupna težina jedinice u ovom slučaju je 1,36 kg. Uređaj bi trebao patrolirati u zraku, a kada ga otkriju uz pomoć prenesene video slike UAV-a cilja, naciljajte ga iz kontrolne stanice. UAV je dizajniran za uništavanje neprijateljskog osoblja i vozila. Prevozi se u plastičnoj cijevi promjera 6 "(15,24 cm), ručno lansiranoj ili minijaturnim pneumatskim katapultom.

Minijaturni udar UAV UVISION WASP (Izrael)

Težina: 3 kg;
Bojna glava: 0,5 kg;
Dolet leta: 5-10-40 km;
Vrijeme leta: 30 minuta;
Radna visina: 300-600 metara.

UVISION WASP je jedna od modifikacija bespilotne letjelice Hero-30, dizajnirane za precizno gađanje ciljeva. UAV je težak samo 3 kg (otprilike trećinu mase čini baterija, drugu trećinu - bojna glava).

Ako je potrebno, operater može prikupiti informacije i prekinuti "misiju" vraćanjem drona (posebna mreža se koristi za osiguravanje mekog slijetanja). Elektromotor garantuje let UAV-a 30 minuta.

UAV Hero-30 može se približiti cilju, omogućavajući operateru da je precizno identifikuje i donese odluku o napadu.

Duhovi, duhovi i fantomi

SEA AVENGER

NEURON i TARANIS pokazuju svoje sposobnosti

NEURON plus TARANIS jednako FCAS?

HERON

Proširivanje korisničke baze: opcije loiteringa

Glasnik olimpijskih bogova

Switchblade - dron kamikaza američke vojske

Slični članci