U pogledu transporta opasnih materija morem, Ruska Federacija je usvojila pravila na nacionalnom i međunarodnom nivou. Spoljnotrgovinski učesnici koji se bave spoljnom trgovinom sirovinama i robom ove klase treba da poznaju metodološke preporuke za njihov transport.

Za početak, shvatimo koje tvari i materijali spadaju u ovu kategoriju i koja je njihova klasifikacija, a zatim ćemo se upoznati s osnovnim pravilima pomorskog prijevoza u skladu s Kodeksom MOPOG. Dotaknimo se pravila pakovanja, označavanja i pratećih dokumenata potrebnih za prevoz opasnih materija.

Šta je opasna roba?

Opasna roba su svi predmeti, karakteristike i svojstva koja mogu:

• ugrožavaju život i zdravlje ljudi;
• nanijeti nepopravljivu štetu okolišu;
• uzrokovati štetu na materijalnim objektima.

Sljedeće tvari potpadaju pod ovu oznaku:

• mogu eksplodirati uslijed trenja ili detonacije, ostavljajući velika razaranja;
• koji se mogu lako zapaliti pod utjecajem temperature ili drugih faktora;
• izazivanje korozivnog procesa u konvencionalnim kontejnerima za skladištenje, što može dovesti do oslobađanja supstance;
• spada u kategoriju jakih otrova koji su opasni po život i zdravlje ljudi.

MK MOPOG je glavni dokument koji reguliše transport opasnih materija morem.

Klasifikacija

Prema GOST-u, razlikuju se klase opasnih materija:

1. tvari koje mogu izazvati eksploziju;
2. komprimirane plinovite tvari otopljene pod pritiskom;
3. tečnosti, lako i brzo zapaljive;
4. čvrste supstance koje su lako zapaljive; spontano zapaljive tvari; terete koji, kada su izloženi vodi, emituju gasove podložne paljenju;
5. oksidirajući tereti; organski peroksidi;
6. otrovna roba, kao i roba koja može izazvati infekciju;
7. radioaktivni teret;
8. kaustične tvari, kao i tvari koje mogu uzrokovati koroziju;
9. druge robe opasne po ljude i životnu sredinu.

Odabiru se na osnovu njihovih karakteristika i stepena opasnosti.

Kapetan je odgovoran za spremnost plovila za prevoz opasnog tereta.

Pravila transporta

Međunarodni pomorski kodeks za transport opasnih materija (ICDID) izradila je Međunarodna pomorska organizacija (IMO). Kod se često uređuje i dopunjuje. Sadrži 4 dijela, na osnovu kojih je moguće identificirati ključna pravila za transport prema MOPOG MK.

1. Opasna roba mora biti spremljena i osigurana kako ne bi došlo do kršenja sigurnosnih standarda. Način osiguranja tereta ovisi o njegovim svojstvima, klasi opasnosti.
2. Teret klase eksploziva smeštene u posebne prostorije. Prostorije moraju biti zaključane tokom transporta. U blizini takvog tereta ne bi trebalo biti detonatora.
3. Roba koja pripada klasi supstanci koje emituju opasne pare, postavljaju se u posebnu prostoriju u kojoj je obezbeđena ventilacija.
4. Za robu koja pripada klasi tečnosti ili gasova koji podležu paljenju moraju se preduzeti posebne mere za sprečavanje požara.
5. Na plovilu preko kojeg se vrši izvoz ili uvoz, mora postojati set MK MOPOG.
6. Uvozni ili izvozni transport opasne robe ne može se obavljati bez poštivanja MOPOG kodeksa, međutim, u slučaju više sile moguće su radnje koje nisu dostupne u kodu, usmjerene na spašavanje ljudi i tereta.
7. Prilikom transporta robe koja zahtijeva poseban režim temperature i vlažnosti, prijevoznik će morati dostaviti Certifikat o karakteristikama tereta.
8. Brod mora imati specijalni tovarni prostor, sredstvo za gašenje požara odgovarajuće za ovu vrstu tereta.
9. U slučaju da se prevozi nekompatibilna roba, plovilo mora imati odgovarajuće smještajne uslove.

Pored MC MOPOG, pomorski transport opasnih materija regulisan je međunarodnom konvencijom MARPOL 73/78 (sprečavanje zagađivanja brodova) i SOLAS-74 (međunarodna konvencija koja ima za cilj zaštitu života ljudi na moru).

Prilikom transporta robe stranih čarterera, ambalaža, označavanje, dokumentacija, klasa tereta moraju biti u skladu sa MOPOG kodeksom.

Zahtjevi za pakovanje

U skladu sa GOST-om (26319-84) i pravilima za prevoz opasnih materija, pošiljalac je dužan da upakuje robu na način da pakovanje minimizira moguće rizike tokom transporta i utovara i istovara. Ambalaža mora ispunjavati niz karakteristika.

• Visoka kvaliteta, dobre performanse.
• Prisutnost unutrašnje površine, što neće izazvati rizik od stvaranja više sile kada teret dođe u kontakt s njim.
• Operativna svojstva, koji će izdržati rizik od utovara i istovara i pomorskog transporta.

Brojni zahtjevi također se postavljaju na materijal za jastuke neophodan za transport opasnih tekućina. On mora:

• spriječiti opasan uticaj koji teret može imati;
• spriječiti pomicanje posude s tekućinom, čvrsto prianjati na nju;
• ako je moguće, zapremina materijala treba da bude takva da je dovoljna da apsorbuje tečnost u slučaju oštećenja posude;
• u posudama za opasne tečnosti, pri odgovarajućim temperaturnim uslovima za tečnost tokom punjenja, mora biti slobodnog prostora. Količina slobodnog prostora zavisi od maksimalne radne temperature tokom transporta;
• U slučaju da brod ima neočišćene prazne kontejnere, koji su prethodno sadržavali opasnu tečnost, gore navedena pravila važe i za njega. Izuzetak su kontejneri za koje su poduzete radnje kako bi bili sigurni.

Označavanje

Činjenica da se na brodu nalazi opasan teret je označena posebnim znakovima. Zahtjevi za označavanje regulirani su GOST (19433-88) i MOPOG pravilima.

Prilikom transporta opasnih materija morem, ambalaža i kontejneri u kojima se roba nalazi su označeni. Posebne etikete se postavljaju kako na sam teret tako i na vozilo koje ga prevozi.

Označavanje opasnog tereta mora biti u skladu sa sljedećim zahtjevima:

1. prisustvo naznake ispravnog tehničkog naziva tereta. Navođenje samo komercijalnog imena je protivno pravilima;
2. znakovi opasnosti koji odgovaraju klasi tereta, koji jasno ukazuju na njegove opasne karakteristike;
3. bez obzira na način obilježavanja, ne smije se ispirati u morskoj vodi najmanje tri mjeseca. Prilikom odabira metode označavanja treba uzeti u obzir pouzdanost upotrijebljenih sredstava, karakteristike površine pakiranja;
4. Svaki paket mora biti označen i označen. Izuzetak su samo roba sa smanjenim stepenom opasnosti i roba koja se prevozi u malim količinama. Izuzeci se odnose i na posebne okolnosti kada je dozvoljeno slaganje robe na pakete koji imaju odgovarajuće oznake opasnosti.

Prateća dokumenta

Propisi se odnose i na prateću dokumentaciju za prevoz opasnih materija.

1. Na brodu koji prevozi opasne materije obavezno je imati njihov inventar, manifest ili plan tereta u kojem se navodi tehnički naziv, karakteristike, klasa opasnosti tereta, kao i njegova lokacija. Kopije ovog dokumenta moraju se dostaviti lučkim službenicima za polazak vozila.
2. Uz dokumente koji se odnose na teret koji se prevozi prilaže se potpisana potvrda kojom se potvrđuje da je opasan teret propisno upakovan, označen, opremljen znakovima opasnosti i da se može transportovati. Dokument mora dostaviti osoba odgovorna za pakovanje.
3. U slučaju da postoji osnovana sumnja da Jedinica za transport tereta (CTU) nije u skladu sa gore navedenim pravilima o kontejneru, onda ga ne treba prihvatiti za otpremu. Slično pravilo vrijedi i u nedostatku potvrde o ispravnom odlaganju u kontejner/vozilo.
4. Ukoliko dođe do bilo kakvih povreda ambalaže (ambalaža je deformisana, oštećena, ostavlja tragove, mrlje), opasna roba se ne utovaruje na plovilo.
5. Transportne jedinice tereta se slažu i osiguravaju u skladu sa Priručnikom za osiguranje tereta koji je odobrila Uprava.

Pošiljatelji često iznajmljuju brodove za prevoz opasnih materija. Informacije o tome kako se obračunava vozarina

47.) Radnje pružanja pomoći brodu u nevolji i spašavanja ljudi nakon njegove smrti.

48. Faza rns. Precizni navigacioni sistemi uds. Ocena točnosti.

49. Određivanje mjesta po zvijezdama i planetama. Ocena točnosti.

50. Upravljanje vučnim vozovima i njihovo formiranje.

51. Karakteristike personalnih računara. Zadaci riješeni uz njihovu pomoć na brodu.

52. Određivanje korekcije kompasa.

53. Tropski cikloni i odstupanje od njih.

54. Izrada kargo plana

55. Sekstant poravnanje

1. Provjera paralelizma optičke ose teleskopa prema ravni azimutnog kraka

2. Provjera okomitosti velikog ogledala na ravan azimutnog ekstremiteta

3. Provjera okomitosti malog ogledala na ravan azimutnog ekstremiteta

56. Radarska navigacija

1. Način ventilatora ležajeva i rastojanja.

2. Metoda pomicanja udaljenosti (sl. 21.2).

21.3.2. Određivanje položaja plovila po udaljenostima do nekoliko orijentira

1. Udaljenosti se mjere do orijentira (slika 21.3).

2. Udaljenosti se mjere do dijela obale sa glatkim obrisima i orijentirom “tačka” (slika 21.4).

3. Udaljenosti se mjere do dijelova obale sa glatkim obrisima (slika 21.5).

21.3.3. Određivanje položaja plovila pomoću radarskog smjera i udaljenosti do jedne referentne točke (slika 21.6)

57. Međunarodni dokumenti o bezbednom transportu robe

58. Brodski kronometar. Mjerenje vremena na brodu. Greenwich, međunarodno, standardno ispravljeno, standardno, lokalno i vrijeme isporuke.

59.Signali brodskih alarma. Odgovornosti članova posade u pripravnosti. Stranke za hitne slučajeve, sastav i snabdevanje. Obuka članova hitnih partija i grupa.

60. Kontrola tehničkog stanja plovila. Klasifikaciono društvo za tehnički nadzor

61. Čitanje ukrajinskih, engleskih i ruskih navigacijskih karata. Simboli na kartama.

62. Uređaj za sidrenje

63. Prevoz opasnih materija. Šifra opasne robe (imdg-kod)

Dio I - Informacije i uputstva za svu opasnu robu, uključujući abecedne i UN numeričke liste

Dio II - Klase 1, 2 i 3:

Dio III - Klase 4.1, 4.2, 4.3, 5.1 i 5.2:

IV dio - Klase 6.1, 6.2, 7, 8 i 9:

64. Izbor engleskih ili ruskih karata i pomagala za tranziciju. Studija plovidbe i priprema za tranziciju.

65. Teretni uređaj. Luke zatvara. Ocjena snage. Pravila tehničkog rada.

66. Prevoz rasutih tereta

67. Organizacija stražarske službe prilikom plovidbe u posebnim okolnostima

69. Osobine transporta tereta na tankerima

70. Priručnik "Oceanski putevi svijeta". preporučene staze. Sistemi za razdvajanje saobraćaja. Principi za odabir tranzicionog puta.

71. Karakteristike talasa i talasnih elemenata. Oluja na brodove. Dijagrami Remeza i Bogdanova

72. Međunarodna konvencija o teretnim linijama 1966 Vrste oznaka brodskog tereta. Rezerva plovnosti

72. Međunarodna konvencija o teretnim linijama 1966. Vrste teretnih vodova. Rezerva uzgona.

73. Engleski i ruski smjer plovidbe.

74. Solas konvencija 74

75. Trim and roll eliminacija pomoću suda Dokumentacija i instrumenti

76. Predračun visine plime i oseke i plime i oseke iz tabela i karata

77. Međunarodna konvencija o obuci, certificiranju i čuvanju straže pomoraca (pdnv 78/95)

78. Kontrola opće i lokalne snage korištenjem brodske dokumentacije i instrumenata.

79. Simboli na faksimilnim kartama vremena i valova.

80. Međunarodna konvencija za zaštitu morskog okoliša od zagađenja (Marpol 73/78) i sprječavanje izlijevanja nafte (Oilpol)

81. Glavne struje u okeanima.

82. Glavne karakteristike baričkih formacija: cikloni, anticikloni, frontovi

83. Osnovna brodska dokumentacija i dokumentacija mosta

84. Osiguranje nepotopivosti hitnog broda Operativne informacije o nepotopivosti

85. Sistem ograđivanja plovidbenih opasnosti mams

86. Plovidba brodova u posebnim slučajevima

87. Međunarodni kodeks za upravljanje sigurnošću brodova i zaštitu životne sredine (ICB)

88. Napajanje rijeka Osobine proljećnog, ljetnog i zimskog režima. Struje u riječnom toku

89. Obavještavanje kapetana o stabilnosti i snazi ​​plovila, njegovoj upotrebi u izradi kargo plana plovila.

90. Kodeks trgovačkog brodarstva Ukrajine

63. Prevoz opasnih materija. Šifra opasne robe (imdg-kod)

Zahtjevi za brodove koji prevoze opasnu robu.

Plovila koja imaju odgovarajući upis u Potvrdu o klasifikaciji registra mogu biti puštena na prevoz opasnih materija. Mogu se prevoziti samo one klase opasnih materija koje su navedene u ovom unosu. Brod koji nije posebno prilagođen za prevoz opasnih materija može se naknadno opremiti i predstaviti u Registar radi dobijanja odgovarajućeg upisa u Klasifikacionom uverenju.

Prije početka utovara opasnog tereta na brod, uprava broda je dužna provjeriti spremnost broda za prevoz. Kompleks pripremnih aktivnosti uključuje:

čišćenje, pranje i sušenje teretnih prostora;

provjeru tehničkog stanja brodske opreme - opreme za gašenje požara, sistema za dojavu požara, gasnih analizatora rasvjetnih sistema, sistema za odvodnjavanje, ventilacijskih sistema i dr.;

upoznavanje članova posade o svojstvima tereta, prirodi njegove opasnosti, vrsti ambalaže tereta, namjeni znakova opasnosti, pravilima slaganja, metodama predostrožnosti i prve pomoći žrtvama, sigurnosnim pravilima; sa hitnom stranom potrebno je održati nastavu o razvijanju metoda za gašenje požara i otklanjanje hitnih izlivanja i razbacivanja tereta.

Kapetan je u potpunosti odgovoran za spremnost plovila za prijevoz opasnog tereta.

Zahtjevi za taru i pakovanje. Postavljanje opasnog tereta na brod.

Zahtjevi za taru i pakovanje svake opasne robe dati su u kartici za robu i u dijelovima transporta određene klase robe. Čvrstoća ambalaže mora biti takva da može izdržati normalne uslove pomorskog transporta i zaštititi teret od curenja, tresanja i skupljanja. Pravila MOPOG definišu vrste zatvarača za kontejnere za opasnu robu: hermetički zatvoreni - paronepropusni zatvarači; efikasno zatvoren - zatvaranje, nepropustan za tečnost; sigurno zatvoren - zatvarač u kojem se suvi sadržaj ne može izliti pod normalnim uvjetima rukovanja i rukovanja.

Materijal koji se koristi za proizvodnju kontejnera mora biti inertan u odnosu na teret ili imati poseban premaz od inertnog materijala na mjestima dodira s teretom. Na brodovima koji prevoze opasnu robu potrebno je izraditi detaljne planove tereta sa naznakom lokacije svake pojedinačne pošiljke, klase tereta, broja komada i težine, vrste ambalaže. Ako je teret zapaljiv, tada se plan tereta dogovara s predstavnicima VOKhR-a, a ako je teret sanitarno opasan, onda s predstavnicima sanitarne i epidemiološke stanice. Kompatibilnost opasnih materija različitih klasa određena je tabelom kompatibilnosti (vidi RID marginalne propise br. 400, 464, 509 i str. 67513).

Teret se postavlja na brod prema odluci kapetana, međutim, ne može se ukrcati na palubu bez pismene saglasnosti pošiljaoca. Ako se na palubi nalaze opasni tereti, oni ne smiju zauzimati više od polovine površine palube. Istovremeno, mora se obezbijediti slobodan prolaz širine od najmanje 1 m za vatrogasne trube, mjerne cijevi kaljuže, palubne mehanizme i uređaje, a radna površina mehanizama i uređaja mora biti na najmanje 1 puta 1 m. Teret mora biti sigurno pričvršćen za njega potrebno je osigurati mogućnost slobodnog pristupa, kako u normalnim tako iu hitnim situacijama; mora biti zaštićen od uticaja morske vode i meteoroloških faktora. Zapaljiva roba mora biti smještena najmanje 7,5 m od čamaca za spašavanje.

Prilikom postavljanja opasnog tereta ispod palube, potrebno je osigurati mogućnost praćenja stanja tereta u letu, kao i gašenja požara i nesreća. Da biste to učinili, potrebno je ne opteretiti šahtove u skladištima i na međupalubama, koji osiguravaju spuštanje ljudi u skladište. Prilikom odlaganja opasnog tereta cilj je omogućiti pristup teretu kako bi se otklonila nezgoda i izvukao cijeli ili dio tereta iz tovarnog prostora.

Teret treba slagati u uske hrpe, isključujući njegovo kretanje, uz obezbjeđenje odgovarajuće ventilacije (aeracije) cjelokupnog tereta utovarenog u skladišni prostor, a po potrebi i svakog pojedinačnog hrpa tereta. Visina slaganja svake vrste opasnog tereta određena je čvrstoćom kontejnera i ambalaže. To je naznačeno u kargo kartici.

Dostava opasne robe regulisano pravilima poglavlja VII SOLAS konvencije.

U skladu s ovim pravilima, Međunarodna pomorska organizacija (IMO) razvila je i stalno unapređuje Međunarodni kodeks za prijevoz opasnih tvari morem (IC RID)

MK RID sastoji se od 4 dijela i dodataka:

Kodeks utvrđuje osnovne principe, detaljne preporuke za pojedinačne supstance, materijale i artikle, kao i niz preporuka za dobru operativnu praksu, uključujući savete o terminologiji, pakovanju, obeležavanju, skladištenju, odvajanju i rukovanju, kao i reagovanju u vanrednim situacijama.

Međunarodni kodeks za opasnu pomorsku robu - IMDG

MMOG- služi u svrhu osiguranja sigurnog transporta opasnih materija morem, zaštite posade brodova i sprječavanja zagađivanja morskog okoliša. Glavne odredbe kodeksa zasnovane su na preporukama UN-a o transportu opasnih materija. Istovremeno, kodeks sadrži tako važne odredbe koje se tiču ​​specifičnosti pomorskog transporta opasnih materija, kao što su smještaj i odvajanje opasnih materija na brodovima, vanredne situacije, transport morskih zagađivača i druga pitanja vezana za osiguranje transporta. sigurnost na moru općenito.

Prevoz opasnih materija

Posljednje aktuelno izdanje iz 2010. godine, uključujući izmjene 35-10, vrijedi do 2013. godine i sastoji se od dva toma i dodatka.

1 tom

Dio 1. Opće odredbe, definicije i obuka osoblja:

• Opće odredbe;
• Definicije, mjerne jedinice i skraćenice;
• Obuka osoblja;
• Sigurnosni propisi;
• Opšte odredbe za klasu 7 opasnih materija.

Dio 2. Klasifikacija:

1. Uvod;
2. razredi 1-9;
3. Zagađivači mora.

• Eksplozivi i proizvodi;
• gasovi;
• zapaljive tečnosti;
• Zapaljive čvrste tvari, tvari sposobne za spontano izgaranje;
• Supstance koje emituju zapaljive gasove kada su u kontaktu sa vodom;
• Oksidirajuća sredstva i organski peroksidi;
• Toksične i zarazne tvari;
• radioaktivni materijali;
• korozivne supstance;
• Druge opasne tvari i predmeti.

Dio 3: Spisak opasnih supstanci, posebne odredbe i izuzeci, vidi 2. tom.

Dio 4. Odredbe za pakovanje i rezervoare:

• Upotreba ambalaže, uključujući srednje kontejnere za rasuti teret (IBC) i veliku ambalažu;
• Upotreba prenosivih rezervoara i višeelementnih gasnih kontejnera (MEGC);
• Upotreba kontejnera za rasuti teret.

Dio 5. Procedure odlaska:

• Opće odredbe;
• Oznake i znakovi opasnosti teretnih jedinica, uključujući (IBC);
• Oznake opasnosti i označavanje transportnih jedinica tereta;
• dokumentacija;
• Posebne odredbe.

Dio 6 — Dizajn i ispitivanje ambalaže, srednjeg kontejnera za rasuti teret (IBC), velike ambalaže, demontažnih rezervoara, višeelementnih gasnih kontejnera (MEGC) i vozila cisterne:

• Pravilnik o projektovanju i ispitivanju kontejnera;
• Propisi o projektovanju i ispitivanju posuda pod pritiskom, aerosolnih raspršivača i malih kontejnera koji sadrže gas (gasne patrone) i sekcionih patrona za gorivo koje sadrže tečni zapaljivi gas;
• Pravilnik o projektovanju i ispitivanju kontejnera za supstance zaraznih supstanci kategorije A;
• Propisi za dizajn, ispitivanje i odobrenje pakovanja i materijala klase 7;
• Uredba o projektovanju i ispitivanju srednjih kontejnera za rasuti teret (IBC);
• Pravilnik o dizajnu i ispitivanju velike ambalaže;
• Pravilnik o projektovanju, konstrukciji, pregledu i ispitivanju prenosivih rezervoara i višeelementnih gasnih kontejnera (MEGC);
• Propisi o autocisternama;
• Pravilnik o projektovanju, konstrukciji, pregledu i ispitivanju kontejnera za rasuti teret.

Dio 7. Odredbe koje se odnose na transportne operacije:

• Postavljanje opasnih materija;
• Odvajanje opasnih materija;
• Posebne odredbe za sigurnost od nezgoda i požara u vezi sa opasnim materijama;
• Prijevoz jedinica za prijevoz tereta na brodovima;
• Prijevoz opasnog tereta u upaljačima na upaljačima;
• Odredbe za kontrolu temperature;
• Prijevoz otpada;
• Izuzeci, odobrenja i sertifikati.

Sveska 2

Dio 3. Spisak opasnih materija, posebne odredbe i izuzeci:

• Opće odredbe;
• Spisak opasnih materija;
• Posebne odredbe koje se primjenjuju na određene tvari, materijale i predmete;
• Ograničene količine;
• Pakovanje opasnog tereta u izuzetnim količinama.

Međunarodni kodeks upravljanja za sigurne operacije - ISM kodeks

Međunarodni kodeks upravljanja sigurnošću znači Međunarodni kodeks upravljanja za sigurno rukovanje brodovima i prevenciju zagađenja.

Upravljanje sigurnošću broda

Ciljevi međunarodnog kodeksa upravljanja sigurnošću su osigurati sigurnost na moru, spriječiti nesreće ili gubitak života i izbjeći štetu po životnu sredinu, posebno morsku sredinu i imovinu.

Međunarodni kodeks za izgradnju i opremu brodova koji prevoze opasne hemikalije u rasutom stanju - IBC

IBC kod- osigurava međunarodni standard za siguran transport morem opasnih i štetnih tekućih kemikalija u rasutom stanju kako bi se smanjili rizici za brodove, njihovu posadu i okoliš, kodeks predviđa projektiranje i izgradnju brodova i opreme koju nose, uzimajući uzeti u obzir svojstva robe koja se prevozi .

Bezbedan transport hemikalija

Svrha kodeksa je uspostavljanje međunarodnog standarda za siguran transport morem u rasutom stanju opasnih hemikalija i štetnih tečnih supstanci navedenih u kodeksu. Kodeks propisuje standarde za projektovanje i izgradnju brodova, bez obzira na tonažu koja se koristi za takav transport, kao i opremu koju moraju imati, kako bi se rizik po brod, posadu i životnu sredinu sveo na najmanju moguću meru, uzimajući u obzir svojstva proizvoda koji se transportuju.

Međunarodni kodeks za izgradnju i opremu brodova koji prevoze tečni gas u rasutom stanju - IGC

Ovaj kodeks je razvijen da obezbedi međunarodni standard za siguran transport morem u rasutom stanju tečnih gasova i određenih drugih supstanci. Kodeks definiše karakteristike dizajna i konstrukcije takvih brodova i opremu koju moraju imati.

Oprema za brodove koji prevoze tečne gasove u rasutom stanju

Svrha kodeksa je da obezbijedi međunarodni standard za siguran transport morem, u rasutom stanju tečnih gasova i određenih drugih materija, zadatak za projektovanje i izgradnju brodova koji se bave takvim transportom u skladu sa standardima. Dostupnost opreme neophodne za minimiziranje rizika za brod, njegovu posadu i okolinu, uzimajući u obzir svojstva tereta koji se prevozi.

Kodeks Međunarodne konvencije o sigurnim kontejnerima - CSC

Konvencija o sigurnim kontejnerima ima dva cilja:

• Prvo— održavanje visokog nivoa bezbednosti ljudskog života u transportu i rukovanju kontejnerima, obezbeđujući opšte prihvatljive procedure ispitivanja i odgovarajuće zahteve za čvrstoću;
• Sekunda- olakšava međunarodni transport kontejnera, obezbjeđujući jedinstvene međunarodne sigurnosne propise, podjednako primjenjive na sve vrste kopnenog transporta. Tako se može izbjeći širenje različitih nacionalnih sigurnosnih propisa.

Zahtjevi konvencije primjenjuju se na većinu teretnih kontejnera koji se koriste na međunarodnom nivou, s izuzetkom onih dizajniranih posebno za zračni transport.

Sigurni kontejneri za teret

Konvencija ograničava minimalnu veličinu kontejnera, zahtijeva prisutnost kutnih spojnica - uređaja koji vam omogućavaju pričvršćivanje ili slaganje kontejnera.

Technical Applications

Konvencija uključuje dva aneksa:

• Dodatak I - uključuje pravila za testiranje, provjeru i održavanje kontejnera;
• Dodatak II - uključuje zahtjeve za sigurnost konstrukcije i ispitivanja, uključujući detalje o procedurama ispitivanja.

Međunarodni kodeks za siguran transport rasutog tereta - IMSB

Pruža smjernice za vlasnike i kapetane brodova za rasuti teret, čartere, operatere terminala i druge zainteresirane strane za sigurno kretanje, utovar i istovar krutih rasutih tereta. Preporuke sadržane u kodeksu mogu biti u skladu sa zahtjevima terminala i luke ili nacionalnim standardima.

Prvenstveno pokriva sigurnost brodova koji utovaruju i istovaruju čvrste rasute terete, sa izuzetkom žitarica, i odražava trenutna pitanja, najbolju praksu i zakonske zahtjeve. Širi zahtjevi za sigurnost i prevenciju zagađenja, pitanja kao što su ona obuhvaćena SOLAS-om, MARPOL-om i Konvencijom o liniji tereta, koja ranije nisu bila posebno uključena u kodeks.

Međunarodni kodeks za siguran transport istrošenog nuklearnog goriva, plutonijuma i visoko radioaktivnog otpada u paketima na brodovima - SNF kod

Kodeks utvrđuje specifikacije materijala i usklađenost brodova za transport radioaktivnog tereta.

Lista materijala navedenih u kodu uključuje:

• Ozračeno nuklearno gorivo - materijal koji sadrži izotope uranijuma, torija i plutonijuma, koji je korišten za podršku samoodrživoj nuklearnoj lančanoj reakciji;
• Plutonij - nastala mješavina izotopa kao rezultat ekstrakcije preradom ozračenog nuklearnog goriva;
• Visok nivo radioaktivnog tečnog otpada koji nastaje tokom rudarenja i obrade radioaktivnih materijala.

Posebne odredbe kodeksa pokrivaju niz pitanja, uključujući:

• Oštećenje stabilnosti;
• Zaštita od požara;
• Kontrola temperature teretnih prostora;
• Strukturne promjene;
• Pričvršćivači za teret;
• Električna oprema;
• Radiološka zaštita opreme i planovi upravljanja;
• Obuka posade broda u vanrednim situacijama.

Kodeks utvrđuje tri kategorije brodova koji prevoze SNF u zavisnosti od ukupne aktivnosti tereta:

• Klasa INF 1 - brodovi za prevoz tereta sa ukupnom aktivnošću manjom od 4000 TBq (meranje radioaktivnosti) ili (4 x 1015Bq);
• Klasa INF 2 - brodovi za transport ozračenog nuklearnog goriva ili visokoradioaktivnog otpada ukupne aktivnosti manje od 2 l6TBq, (2 x 1018Bq) i brodovi koji su certificirani za transport plutonijuma sa ukupnom aktivnošću manjom od 2 105TBq (2 x 1017Bq);
• Klasa INF 3 - brodovi za transport ozračenog nuklearnog goriva ili visokoradioaktivnog otpada, plutonijum, bez ograničenja maksimalne ukupne reaktivnosti materijala.

SNF kod— obvezuje brodovlasnika da pribavi međunarodnu potvrdu o usklađenosti za plovilo za prijevoz opasnog tereta i da nakon toga izvrši preglede u skladu sa SOLAS-om.

Članovi 46. i 49. C.F.R. - Kodeks federalnih propisa SAD

Član 46. C.F.R.- sadrži pravila o prevozu opasnog tereta u rasutom stanju, kompatibilnosti tereta (Compatibility of Cargoes). Prikazana je lista nekompatibilnih tereta i pravila za rukovanje njima. Glavni dokument o kompatibilnosti robe, „Tabela kompatibilnosti“, predstavljen je u obliku tabele sa nazivima robe raspoređenim tako da se prilikom upoređivanja dobije traženi odgovor o kompatibilnosti različitih vrsta opasnih i drugih namenjenih roba. za utovar.

Pododjeljak C- opasne materije, odredbe "Zahtjevi za obuku" (Zahtjevi za obuku) - sadrži opis zahtjeva za obuku HAZMAT (Hazardous Materials) osoblja, odnosno svih učesnika u transportu opasnih materija, metode upozorenja i bezbedna usluga celokupne logistike kretanja opasnih materija. Učestalost obuke i teorijske obuke, vođenje potrebnih evidencija i izvještaja o stanju i mogućim okolnostima.

Član 49. C.F.R.- ima naziv "Prevoz opasnih materija", odnosi se samo na prevoz upakovane robe i ne odnosi se na robu koja se prevozi u rasutom stanju ili u rasutom stanju.

Propisuje posebne zahtjeve za časnike i ovlaštenja odgovorna za teretne operacije na brodovima koji prevoze upakovane opasne tvari.

Obuka osoblja odgovornog za obavljanje teretnih operacija u transportu opasnog tereta treba da se sastoji iz tri dela:

1. Opšti dio – pojmovi, definicije, osnovni zahtjevi za rukovanje i skladištenje opasnih materija na brodu;
2. Primjena osnovnih principa za rukovanje opasnom robom na rad broda;
3. Osiguravanje sigurnosti – razumijevanje štetnosti određene supstance, upotreba zaštitne opreme, postupanje u vanrednim situacijama u vezi sa transportom opasnih materija.

Iako svi međunarodni zahtjevi zahtijevaju da se osoblje obučava za rukovanje opasnom robom svakih 5 godina, obalska straža SAD-a zahtijeva da se takva obuka provodi najmanje jednom u dvije godine. Svi zahtjevi koji se odnose na izvršenje otpremnih dokumenata potrebnih za prijevoz opasnog tereta navedeni su u pododjeljku "C". Prilikom popunjavanja dokumenata morate slijediti određeni redoslijed i zahtjeve.

Prvo, ako opasna materija namijenjena prijevozu nije uvrštena u listu ovih pravila, tada se njen opis mora unijeti u otpremne dokumente bojom koja se razlikuje od teksta dokumenta, istaknut markerom, ili slovima " X" ili "RQ" se mora staviti ispred naziva materijala. Opis materijala ne bi trebao sadržavati kodove i skraćenice koji nisu predviđeni ovim pravilima.

Drugo, opis materijala može sadržavati dodatne informacije o teretu, ako informacije nisu u suprotnosti sa traženim pravilima opisa.

Treće Ako otpremni dokumenti sadrže više od jedne stranice, tada na prvoj stranici mora biti naveden ukupan broj stranica, a svaka naredna stranica mora biti označena tako da je naznačen broj stranice od ukupnog broja stranica.

Četvrto, u dokumentima moraju biti navedeni telefoni za hitnu komunikaciju u slučaju incidenta sa teretom, kako je definisano u pododjeljku "C" ovih pravila.

Označavanje opasnog tereta

Svaki paket mora sadržavati oznaku propisanu ovim pravilima i identifikacijski broj. Nadalje, ako pakovanje sadrži više od 1000 galona opasnog materijala, etiketa se mora staviti na svaku stranu i svaki kraj pakovanja. Ako pakovanje sadrži manje od 1000 galona opasnog materijala, etiketa mora biti na dvije suprotne strane pakovanja. Označavanje mora biti pouzdano, u crnoj boji ili u boji koja je u suprotnosti sa ambalažom, natpisi moraju biti na engleskom jeziku, oznaka mora biti odvojena od svih ostalih vrsta označavanja.

Glavna razlika između C.F.R. iz IMDG zahtjeva za označavanje u tom C.F.R. obezbijediti posebno označavanje opasnih materija za domaći transport. Pored UN broja, oznaka mora da sadrži i TEHNIČKI NAZIV pošiljke, kao i adresu pošiljaoca. Nadalje, date su jasne upute o veličini natpisa, njihovoj lokaciji na kontejnerima i transportnim jedinicama, posebnim simbolima i oznakama koje se koriste pri označavanju svake klase opasnosti. U skladu sa zahtjevima ovih propisa, svi opasni tereti su podijeljeni u klase.

Pravila prve pomoći za nezgode sa opasnim materijama - MFAG

Vodič za prvu pomoć za opasne terete (MFAG) je aneks Međunarodnog medicinskog vodiča za brodove. Smjernice date u ovom priručniku odnose se na tvari, materijale i predmete koji su uključeni u Međunarodni kodeks o opasnim pomorskim teretima i materijale uključene u Aneks B Kodeksa za siguran transport rasutih tereta. Ovo uputstvo treba koristiti zajedno sa informacijama dobijenim iz IMDG. Namijenjen je pružanju savjeta potrebnih u dijagnostici i liječenju hemijskog trovanja u okviru mogućnosti dostupnih na brodu. Informacije o liječenju bolesti opšte prirode koje nisu povezane sa trovanjem hemikalijama mogu se naći u IMGS.

Manje ozljede, uključujući i kemijske, obično ne uzrokuju ozbiljne posljedice ako se preduzmu odgovarajuće mjere prve pomoći opisane u ovom priručniku. Iako je broj poznatih ozbiljnih nesreća mali, incidenti, uključujući one koji uključuju kemikalije koje su toksične ili korozivne, mogu biti opasni i treba ih smatrati potencijalno ozbiljnim dok se svaka od žrtava potpuno ne oporavi ili dok se ne dobije odgovarajuće medicinsko mišljenje. Svaku osobu pogođenu hemijskim trovanjem treba pregledati ljekar u sljedećoj luci pristajanja.

U Smjernicama, hemikalije su grupisane u tabelama prema njihovim hemijskim svojstvima.
Unutar grupe može postojati različit stepen toksičnosti. Kada je hemikalija, hemijski rastvor ili smeša klasifikovana kao N.O.S., tj. nije posebno navedena u IMDG kodu, ona je uključena u tabelu koja se sastoji od medicinske toksičnosti koja se očekuje od trovanja tom supstancom. Za takve pošiljke, broj koji nije naveden u IMDG kodeksu može se deklarirati ako je takav broj prikladniji. Ponekad uopšte nije moguće sastaviti tabelu zbog širokog spektra mogućih medicinskih posledica, a za ove situacije daju se opšte smernice o odgovarajućem lečenju.

Same tabele pružaju opšte informacije o određenoj grupi hemikalija i ukazuju na mogući toksični efekat. Liječenje preporučeno u ovim smjernicama razmatra se ili u odgovarajućem odjeljku ili u odgovarajućoj tabeli. Međutim, među zemljama postoje razlike u određenim vrstama liječenja, a kada te razlike postoje, razlikuju se u odgovarajućim nacionalnim medicinskim smjernicama.

U ovim okolnostima, kada se sumnja, ali nije sigurno da pacijent pati od trovanja hemikalijama, potrebno je konsultovati relevantne informacije u odjeljku Dijagnoze trovanja u ovom priručniku.

Predloženo čitanje:

Opasne robe obuhvataju materije, materijale, proizvode, otpadne proizvode proizvodnje i drugih aktivnosti, koji zbog svojih svojstava i svojstava, uz prisustvo određenih faktora tokom transporta, u toku utovarno-istovarnih radnji i skladištenja, mogu štetiti životnoj sredini, uzrokovati eksplozija, požar ili oštećenje vozila, uređaja, zgrada i objekata, kao i smrt, povreda, trovanje, opekotine ili bolesti ljudi, životinja i ptica.

• Obuka kvalifikovanih stručnjaka sa poznavanjem teoretskih i praktičnih osnova za obezbeđivanje bezbednog transporta opasnih materija

Opasne robe predstavljaju razne opasnosti. To mogu biti, na primjer:

• eksplozivnost
• pritisak gasa;
• zapaljivost;
• opasnost od požara;
• sposobnost samozapaljenja;
• spontane reakcije (polimerizacija);
• opasne reakcije s vodom ili drugim tvarima;
• povećana toksičnost, opasnost po zdravlje;
• korozivno, korozivno djelovanje;
• oslobađanje otrovnih plinova tokom sagorijevanja;
• opasnost od zagađenja vodene sredine;
• radioaktivnost;
• zagušljiva akcija
• opasnost od infekcije;

egzotermne reakcije i povišena temperatura itd.

Opasna svojstva robe su u osnovi njihove klasifikacije. Prevoz opasnih materija je dozvoljen samo pod uslovima utvrđenim pravilima ili je zabranjen. Na osnovu opasnih svojstava i preporuka UN-a, uvedene su klasifikacijske šifre koje će same po sebi otkriti opasna svojstva opasnog tereta, na primjer:

A
"Hitna temperatura" označava temperaturu na kojoj se mora preduzeti hitna akcija u slučaju da se izgubi sposobnost regulacije temperature.
"kamion cisterne" znači vozilo konstruirano za prijevoz tekućina, plinova ili praškastih ili zrnatih tvari i koje se sastoji od jednog ili više fiksnih rezervoara. Osim samog vozila ili jedinica podvozja koje ga zamjenjuju, kamion cisterna se sastoji od jednog ili više karoserija, njihovih dijelova opreme i pribora za njihovo pričvršćivanje na vozilo ili jedinice podvozja.
"Sprej" “Aerosol raspršivač” znači svaka posuda za jednokratnu upotrebu, napravljena od metala, stakla ili plastike, koja sadrži pod pritiskom plin ili mješavinu plinova, sa ili bez tekućine, paste ili praha, i opremljena je

izlaz sposoban da izbaci sadržaj u obliku čvrstih ili tekućih čestica koje se prenose plinom, pjene, paste ili praha, ili u tekućem ili plinovitom stanju.

B
"Balon" označava prijenosnu posudu pod pritiskom kapaciteta ne većeg od 150 litara (vidi također „Spajanje cilindara (sanduka)“).
"bubanj" označava cilindričnu ambalažu sa ravnim ili konveksnim dnom, izrađenu od metala, ploča od vlakana, plastike, šperploče ili drugih odgovarajućih materijala. Ova definicija uključuje i kontejnere drugih oblika, kao što su konusi koji se sužavaju ili se šire (u obliku kante). Ova definicija ne obuhvata drvene bačve i kanistere.
"Bubanj pod pritiskom" označava zavarenu prijenosnu posudu pod pritiskom kapaciteta većeg od 150 litara, ali ne većeg od 1000 litara (na primjer, cilindrične posude opremljene kotrljajućim obručima, posude na klizačima i posude u okvirima).
“Biološko/tehničko ime”
"kalem"(klasa 1) označava proizvod izrađen od plastike, drveta, ploča od vlakana, metala ili drugog prikladnog materijala, koji se sastoji od središnje ose, sa prirubnicom ili bez prirubnice sa svake strane. Proizvodi i tvari mogu se namotati na osovinu i držati prirubnicama.
“Veliki kontejner” znači kontejner unutrašnjeg volumena većeg od 3 m3 i takve veličine da površina između četiri vanjska donja ugla nije manja od 14 m2 (150 sq. ft.) ili ne manja od 7 m2 (75 sq. ft.). ) ako postoje okovi za gornji ugao.
“Drveno bure” označava ambalažu od prirodnog drveta, kružnog poprečnog presjeka, sa konveksnim stijenkama, koja se sastoji od batina i dna pričvršćenih obručima.

AT
“Vakumski tanker za otpad” označava fiksni ili demontažni rezervoar koji se prvenstveno koristi za transport opasnog otpada i ima posebne karakteristike dizajna i/ili opremu za olakšavanje utovara i istovara otpada.
"Vakum ventil" znači uređaj s oprugom koji se automatski aktivira pritiskom i služi za zaštitu rezervoara od

neispravan unutrašnji vakuum.
"ubaci" označava cijev ili vreću koja je zatvorena u ambalaži, ali nije njen sastavni dio, uključujući veliku ambalažu i IBC, i zatvarače njihovih otvora.
"unutrašnji brod" znači posuda kojoj je potrebna vanjska ambalaža za obavljanje funkcije zadržavanja proizvoda.
"Ugrađeni vodokotlić" označava rezervoar kapaciteta većeg od 1000 litara, trajno ugrađen na vozilo (koje u ovom slučaju postaje cisterna) ili koji čini sastavni dio okvira takvog vozila.

G
"plin" označava supstancu koja na temperaturi od 50°C ima pritisak pare veći od 300 kPa (3 bara); ili je potpuno gasovito na temperaturi od 20°C i normalnom pritisku od 101,3 kPa.
"Kanister za plin" označava svaki kontejner za jednokratnu upotrebu koji sadrži plin ili mješavinu plinova pod pritiskom. Može biti opremljen ispušnim uređajem.
"kanister za gas pod pritiskom": vidi “Aerosol dozator”.
“hermetički zatvoren rezervoar” označava rezervoar čiji su otvori hermetički zatvoreni i koji nije opremljen sigurnosnim ventilima, diskovima za pucanje ili drugim sličnim sigurnosnim uređajima. Rezervoari sa sigurnosnim ventilima koji se nalaze nakon diskova koji pucaju smatraju se hermetički zatvorenim.
“Država polaska” označava državu na čijoj teritoriji je teret prvobitno utovaren u vazduhoplov.
“Država registra” označava državu u čiji registar je vazduhoplov upisan.
“Stanje operatera” označava državu u kojoj operater ima svoje glavno mjesto poslovanja ili, ako operater nema takvo mjesto poslovanja, njegovo stalno prebivalište.
"Teret" označava svaki paket ili pakete ili bilo koju pošiljku opasne robe koju dostavlja pošiljalac za prevoz.
"uređaj za rukovanje"(za fleksibilne IBC) znači bilo koja ušica za podizanje, ušica, okova ili okvir pričvršćen za tijelo IBC-a ili formiran od nastavka materijala tijela IBC-a.

"špediter" znači preduzeće koje otprema opasnu robu za svoje potrebe ili za treću stranu. Ako se operacija prijevoza obavlja prema ugovoru o prijevozu, pošiljalac je pošiljalac prema ovom ugovoru o prijevozu.
"primalac" označava primaoca prema ugovoru o prevozu. Ako primalac odredi treće lice u skladu sa odredbama ugovora o prevozu, onda se to lice smatra primaocem. Ako se prevoz obavlja bez ugovora o prevozu, tada se primateljem smatra preduzeće kome se opasna roba predaje po dolasku.
"grupa za pakovanje" označava grupu kojoj se, za potrebe pakovanja, mogu svrstati određene supstance, u zavisnosti od stepena opasnosti koje predstavljaju. Grupe pakovanja imaju sljedeća značenja:
ambalažna grupa I: supstance sa visokim stepenom opasnosti;
ambalažna grupa II: supstance sa prosečnim stepenom opasnosti;
ambalažna grupa III: Supstance sa niskim stepenom opasnosti.
NAPOMENA: Neki artikli koji sadrže opasnu robu svrstani su u grupu pakovanja.

D
“Pritisak punjenja” znači najviši pritisak koji je stvarno postignut u rezervoaru tokom punjenja pod pritiskom (pogledajte i „Projektni pritisak“, „Pritisak pražnjenja“, „Maksimalni radni pritisak (manometarski pritisak)“ i „Probni pritisak“).
“Prazan pritisak” označava najviši pritisak koji je stvarno postignut u rezervoaru tokom pražnjenja pod pritiskom (pogledajte takođe „Projektni pritisak“, „Pritisak punjenja“, „Maksimalni radni pritisak (manometrični pritisak)“ i „Probni pritisak“).
“Drveni IBC” označava kruto ili sklopivo drveno kućište s unutarnjom oblogom (ali bez unutrašnjeg pakiranja) i pripadajućom uslužnom i strukturnom opremom.
“EU direktiva” označava odredbe koje su usvojile nadležne institucije Europske zajednice i koje su, u smislu rezultata koji treba postići, obavezujuće za svaku državu članicu kojoj su upućene, ali istovremeno ostavljajući nacionalnim vlastima slobodu izbora oblika i metode.

"kapacitet"(Klasa 1) uključuje kutije, boce, staklenke, bubnjeve, kanistere i tube, uključujući svaki zatvarač koji se koristi u unutrašnjoj ili međupakovanjima.
“Mali kontejner koji sadrži plin”: Vidi “Gas Spray”.

I
“Kruti unutrašnji kontejner”(za kompozitne IBC) znači posudu koja zadržava svoj opći oblik kada je prazna, bez zatvarača i bez vanjskog omotača. Svaki unutrašnji kontejner koji nije "tvrd" smatra se "mekim".
“IBC od krute plastike” označava kruto plastično kućište koje može biti opremljeno strukturnom opremom kao i pratećom servisnom opremom.
"tečnost" označava tvar koja na 50°C ima tlak pare od najviše 300 kPa (3 bara), nije potpuno plinovita na 20°C i 101,3 kPa i ima tačku topljenja ili početnu tačku od 20°C ili manje na pritisku 101,3 kPa, ili je tečan prema metodi ispitivanja ASTM D 4359-90, ili nije pastozan prema kriterijumima koji se koriste u testu za određivanje protoka (test pomoću penetrometra).
BILJEŠKA : “Transport u tečnom stanju” za potrebe zahtjeva za rezervoare znači: prijevoz tečnosti kako je gore definirano ili prijevoz čvrstih tvari koje se prevoze u rastopljenom stanju.

W
“Zatvoreno vozilo” označava vozilo sa karoserijom koja se može zatvoriti.
“Zatvoreni kontejner” znači kontejner od čvrstog omotača koji ima krut krov, krute bočne zidove, krute krajnje zidove i osnovnu palubu. Ovaj pojam uključuje kontejnere sa krovom koji se otvara koji se može zatvoriti tokom transporta.
"kapija" označava uređaj koji zatvara otvor u posudi.
“Zaštićeni IBC”(za metalne IBC) znači IBC opremljen dodatnom zaštitom od udara u obliku, na primjer, višeslojnog

konstrukcije (sendvič tipa), konstrukcije sa dvostrukim zidovima ili okvir u obliku metalnog sanduka.

I
"isključenje", "povlačenje"- odredba prema kojoj određena vrsta opasne robe ne podliježe zahtjevima koji se obično primjenjuju na tu vrstu.
“Test curenja” znači ispitivanje za određivanje nepropusnosti spremnika, ambalaže ili IBC-a i njihove opreme i zatvarača.
“Testiranje pritiska” označava najveći stvarni pritisak koji je postignut u rezervoaru tokom njegovog testa pritiska (pogledajte takođe „Projektni pritisak“, „Pritisak pražnjenja“, „Pritisak punjenja“ i „Maksimalni radni pritisak (manometrični pritisak)“).

To
"Kanister" označava metalnu ili plastičnu posudu pravokutnog ili poligonalnog poprečnog presjeka, s jednim ili više otvora.
"KBK" označava Međunarodnu konvenciju o sigurnim kontejnerima (Ženeva, 1972.), s izmjenama i dopunama, koju je objavila Međunarodna pomorska organizacija (IMO), London.
"kavez"(klasa 2): vidi “Svež cilindara”.
"Nadležni organ" označava organ ili organe ili bilo koji drugi organ ili organe koji su kao takvi određeni u svakoj državi iu svakom pojedinačnom slučaju u skladu sa domaćim zakonom.
"Strukturalna oprema"
a) čaure autocisterni ili demontažnih cisterni - znači ojačanje, osiguranje, zaštita ili stabilizacija vanjskih ili unutrašnjih dijelova školjke;
b) školjke cisterna-kontejnera - označavaju ojačavanje, osiguranje, zaštitu ili stabilizaciju spoljašnjih ili unutrašnjih elemenata školjke;
(c) komponente akumulatorskog vozila ili MEGC - znači ojačavanje, osiguranje, zaštitu ili stabilizaciju vanjskih ili unutrašnjih elemenata školjke ili posude;
(d) IBC, osim fleksibilnih IBC-a, znači ojačavanje, osiguranje, podizanje, zaštitu ili stabilizaciju članova trupa (uključujući osnovnu ploču kompozitnih IBC-ova sa plastičnim unutrašnjim spremnikom).

"kontejner" znači dio transportne opreme (kavez ili drugi sličan uređaj):
- ima trajni karakter i stoga dovoljno jak da služi za višekratnu upotrebu;
- posebno dizajniran da olakša transport robe jednim ili više vidova transporta bez međupretovara robe;
– opremljen uređajima koji olakšavaju njegovo pričvršćivanje i rukovanje, posebno kada se prenosi s jednog transportnog sredstva na drugo;
– dizajnirano da se lako utovari i istovari (vidi i zatvoreni kontejner, veliki kontejner, otvoreni kontejner, kontejner sa limom i mali kontejner).
Swap body je kontejner koji u skladu sa evropskim standardom EN 283 (izdanje 1991.) ima sljedeće karakteristike:
– u pogledu mehaničke čvrstoće izrađuje se samo za transport na željezničkom peronu ili vozilu na kopnu i na ro-ro brodovima;
– ne može se slagati;
– može se istovariti iz vozila koristeći opremu na vozilu i na vlastite nosače i može se utovariti natrag u vozila.
NAPOMENA: Termin "kontejner" ne uključuje konvencionalnu ambalažu, IBC, kontejnere-cisterne ili vozila.
“Srednji kontejner za rasuti teret”(IBC) označava krutu ili fleksibilnu prenosivu ambalažu, koja se razlikuje od ambalaže i koja ima kapacitet: ne više od 3 m3 za čvrste materije i tečnosti ambalažne grupe II i III, ne više od 1,5 m3 za čvrste materije ambalažne grupe I kada je meka, kruta plastika, kompozitni, kartonski ili drveni IBC, ne više od 3 m3 za ambalažnu grupu I čvrste materije kada se koriste metalni IBC, ne više od 3 m3 za radioaktivni materijal klase 7. istovar i transport (vidi također Kompozitni IBC sa plastična unutrašnja posuda, IBC od vlaknaste ploče, meki IBC, metalni IBC, kruti plastični IBC i drveni IBC).
NAPOMENA 1: Kontejneri cisterne se ne smatraju srednjim kontejnerima za rasuti teret (IBC).
NAPOMENA 2: Kontejneri za srednji rasuti teret

(IBC) se ne smatraju kontejnerima za potrebe ADR-a.
“kontejner-cisterna” znači dio transportne opreme koji zadovoljava definiciju pojma "kontejner", koji se sastoji od tijela i elemenata opreme, uključujući opremu koja omogućava kretanje kontejnera cisterne bez značajne promjene njegovog položaja, a koji se koristi za transport plinovitih, tečne, praškaste ili zrnaste tvari i kapaciteta većeg od 0,45 m3 (450 litara).
“Kontrola temperature” označava maksimalnu temperaturu na kojoj se organski peroksid ili samoreagirajuća tvar može sigurno transportirati.
"okvir"(za sve kategorije IBC-a osim kompozitnih IBC-a) znači samu posudu, uključujući otvore i njihove prepreke, isključujući servisnu opremu.
"okvir" označava omotač koji sadrži tvar (uključujući otvore i njihove zatvarače).
NAPOMENA 1: Ova definicija se ne odnosi na plovila.
"kriogena posuda" označava prijenosnu posudu s toplinskom izolacijom za rashlađene ukapljene plinove kapaciteta ne većeg od 1000 litara.
"Veliki kontejner" označava ambalažu koja se sastoji od vanjske ambalaže koja sadrži artikle ili unutarnju ambalažu i koja je namijenjena za mehaničko rukovanje; i ima neto masu veću od 400 kg ili kapacitet veću od 450 litara, ali njegova zapremina ne prelazi 3 m3.
“Vozilo prekriveno ceradom” znači otvoreno vozilo opremljeno ceradom za zaštitu tereta.
“Kontejner sa limom” znači otvoreni kontejner opremljen limom za zaštitu tereta.
"KSGMG": Pogledajte “Srednji kontejner za rasuti teret”.
“IBC ploče od vlaknastih ploča” označava kućište od vlaknaste ploče sa ili bez uklonjivog gornjeg i donjeg poklopca, ako je potrebno s unutarnjom oblogom (ali bez unutrašnjeg pakiranja) i pripadajućom uslužnom i građevinskom opremom.

L
"zapaljivi sastojak"(za aerosole i gasne patrone) znači plin koji je vrlo zapaljiv u zraku pri normalnom tlaku, ili tvar ili pripravak u tekućem obliku čija tačka paljenja nije veća od

100°C.
„Položak” (Klasa 1) znači lim od metala, plastike, ploče od vlakana ili drugog prikladnog materijala koji se stavlja u unutrašnju, među ili vanjsku ambalažu s preciznim pristajanjem. Površina ladice može biti oblikovana tako da se kontejneri ili predmeti mogu umetnuti, osigurati i odvojiti jedan od drugog.

M
“Maksimalni kapacitet” označava maksimalnu unutrašnju zapreminu posuda ili ambalaže, uključujući srednje kontejnere za rasuti teret (IBC) i veliku ambalažu, izraženu u kubnim metrima ili litrima.
“Maksimalna neto težina” označava najveću neto masu sadržaja u pojedinačnom pakovanju, ili najveću kombinovanu masu unutrašnjeg pakovanja i njenog sadržaja, izraženu u kilogramima.
“Maksimalna dozvoljena bruto težina”
a) (za sve kategorije IBC-a osim fleksibilnih IBC-a) označava masu trupa, njegovu servisnu i strukturnu opremu i maksimalno dozvoljeno opterećenje;
b) (za cisterne) masa praznog rezervoara i maksimalno dozvoljeno opterećenje za prevoz. (za fleksibilne IBC) označava maksimalnu neto masu za koju je IBC projektovan i odobren za prevoz u njemu.
“Maksimalni radni pritisak (manometarski pritisak)” znači najviši od sljedeća tri pritiska:
a) najveći stvarni dozvoljeni pritisak u rezervoaru pri punjenju (maksimalni dozvoljeni pritisak punjenja);
b) najveći stvarni dozvoljeni pritisak u rezervoaru prilikom pražnjenja (maksimalni dozvoljeni pritisak pražnjenja);
c) stvarni mjerni tlak kojem je rezervoar izložen sadržajem (uključujući sve strane plinove koji mogu biti prisutni) na maksimalnoj radnoj temperaturi.
Osim ako nije drugačije predviđeno, brojčana vrijednost ovog radnog tlaka (manometričnog tlaka) ne smije biti niža od tlaka pare (apsolutnog tlaka) medija za punjenje na 50°C.
Međutim, za rezervoare opremljene sigurnosnim ventilima (sa ili bez rasprskavajućih diskova), maksimalni radni pritisak (manometrični pritisak) jednak je propisanom pritisku otvaranja ovih sigurnosnih ventila (vidi i „Projektni pritisak“, „Pritisak pražnjenja“, „Punjenje pritisak” i „testni pritisak).
“Mali kontejner” označava kontejner unutrašnje zapremine ne manje od 1 m3 i ne većeg od 3 m3.
"težina paketa" označava bruto težinu pakovanja, osim ako nije drugačije naznačeno. Bruto masa ne uključuje masu kontejnera i tankova koji se koriste za prevoz robe.
“Međunarodni sistem jedinica SI”- racionalan i jedinstven sistem jedinica, koji je osnova mernih jedinica koje se koriste u vazdušnim i zemaljskim operacijama.
“Metalni IBC” označava metalno kućište s pripadajućom uslužnom i građevinskom opremom.
"torba" označava fleksibilnu ambalažu od papira, plastične folije, tekstila, tkane tkanine ili drugih odgovarajućih materijala.
"IMMDG" označava Međunarodni kodeks o opasnim pomorskim teretima za primjenu dijela A poglavlja VII Međunarodne konvencije o sigurnosti života na moru, 1974. (SOLAS), koji je objavila Međunarodna pomorska organizacija (IMO) u Londonu.
“Sprema za plin sa više elemenata”(MEGC) označava kontejner koji se sastoji od elemenata međusobno povezanih razdjelnikom i ugrađenih u okvirnu strukturu. Elementima višeelementnog spremnika za plin smatraju se: cilindri, cijevi, bubnjevi pod pritiskom i snopovi boca, kao i rezervoari za transport plinova klase 2, kapaciteta većeg od 450 litara.
"RID" znači Pravila za međunarodni željeznički prijevoz opasnih materija [Aneks 1 Dodatku B (Jedinstvena pravila u vezi s ugovorom o međunarodnom željezničkom prijevozu robe (CIM) Konvenciji o međunarodnom željezničkom prijevozu robe (COTIF)]) .
"MEGC": vidi “Spremnik za plin sa više elemenata”.
"Meki čelik" označava čelik minimalne vlačne čvrstoće od 360 do 440 N/mm2.
“Meki IBC” označava kućište napravljeno od filma, tkanog materijala ili bilo kojeg drugog mekog materijala ili njihove kombinacije, i opremljeno unutarnjom oblogom ili oblogom, ako je potrebno, zajedno s pripadajućom uslužnom opremom i uređajima za rukovanje teretom.

H
“Soba Ujedinjenih nacija” označava četvorocifreni identifikacioni broj supstance ili artikla, preuzet iz Modela propisa UN.
“Nominalni kapacitet plovila” označava nazivni volumen opasne tvari sadržane u posudi, izražen u litrima. U slučaju boca sa komprimiranim plinom, nazivni kapacitet cilindra je njegov kapacitet vode.

"Osiguranje kvaliteta" označava program sistematskih kontrola i inspekcija koje sprovodi bilo koja organizacija ili telo i čiji je cilj pružanje razumne garancije da se bezbednosni standardi poštuju u praksi.
“Izvršenje”(radioaktivni materijal) označava program sistematskih mjera koje sprovodi nadležni organ kako bi osigurao ispunjenje zahtjeva u praksi.
"sanduk" znači vanjska ambalaža s nekontinuiranim površinama.
"opasna reakcija" znači: a) sagorevanje i/ili oslobađanje značajne količine toplote; b) oslobađanje zapaljivih, zagušljivih, oksidirajućih i/ili toksičnih gasova; c) stvaranje korozivnih materija; d) formiranje nestabilnih supstanci; ili (e) opasno povećanje pritiska (samo za rezervoare).
“opasna roba” označava materije i predmete koji nisu prihvaćeni za prevoz ili su prihvaćeni samo pod propisanim uslovima.
„operater kontejnera/prenosnog operatera cisterne” označava svaku tvrtku na čije ime je registriran kontejner cisterna/prijenosna cisterna.
"operater prijenosnog tankera": Pogledajte “Operator kontejnera/prijenosne cisterne”.
“Odgovoran za punjenje” znači bilo koja ustanova koja utovaruje opasnu robu u cisternu (vozilo-cisternu, demontažnu cisternu, prenosivu cisternu ili kontejner-cisternu) i/ili u vozilo, veliki kontejner ili mali kontejner za rasuti teret ili baterijsko vozilo ili MEGC.
"Otvoreno vozilo" označava vozilo čija platforma nema nadgradnju ili je opremljena samo bočnim i zadnjim daskom.
"otvoreni kontejner" znači gornji otvoreni kontejner ili kontejner na platformi.

"otpad" označava supstance, rastvore, smeše ili artikle koji nisu namenjeni za direktnu upotrebu, ali koji se transportuju u svrhu njihove obrade, odlaganja, uništavanja spaljivanjem ili odlaganja na drugi način.

"paket"(transport) označava kućište koje koristi jedan pošiljalac za kombinovanje jednog ili više paketa u jednu jedinicu u svrhu lakšeg rukovanja i skladištenja tokom transporta.
Primjeri paketa su: a) uređaji za utovar na hrpu, kao što je paleta na koju je postavljeno ili naslagano nekoliko paketa, pričvršćenih plastičnom trakom, skupljajućim materijalom, streč folijom ili drugim pogodnim sredstvima; ili (b) zaštitno vanjsko pakovanje kao što je kutija ili sanduk.
"putnički avion"- vazduhoplov koji prevozi bilo koje lice koje nije član posade, službenik dežurnog operatera, ovlašćeni predstavnik odgovarajućeg nacionalnog organa ili prati pošiljku ili drugi teret.
"Dostava" označava promjenu lokacije opasne robe, uključujući zaustavljanja koja se zahtijevaju uvjetima prijevoza, i svako vrijeme koje zahtijevaju uslovi transporta opasnih materija u vozilima, cisternama i kontejnerima, prije, za vrijeme i nakon promjene lokacije.
Ova definicija obuhvata i privremeno privremeno skladištenje opasnog tereta u svrhu promjene načina transporta ili transportnog sredstva (pretovar). Ova odredba se primjenjuje pod uslovom da se, na zahtjev, moraju predočiti dokumenti koji ukazuju na mjesto polaska i mjesto prijema i da se tokom međuskladišta paketi i cisterne ne smiju otvarati osim u svrhu provjere od strane nadležnih organa.
“Prevoz na veliko” znači transport neupakovanih čvrstih materija ili predmeta u vozilima ili kontejnerima. Ovaj izraz se ne odnosi na upakovanu robu i na supstance koje se prevoze u cisternama.
"prevoznik" označava preduzeće koje obavlja prevoz sa ili bez ugovora o prevozu.

"Prenosivi rezervoar" označava multimodalni rezervoar kapaciteta preko 450 litara, u skladu sa definicijama.
“Reciklirana plastika” označava materijal izvučen iz rabljenih industrijskih kontejnera, očišćen i pripremljen za preradu u nove kontejnere.
"Utovarivač" označava svaki objekat koji utovaruje opasnu robu u vozilo ili veliki kontejner.
“N.O.S. pozicija”(nije specificirano)” znači zbirni unos u koji se tvari, smjese, otopine ili predmeti mogu klasificirati, ako: a) nisu posebno imenovani i b) imaju hemijska, fizička i/ili opasna svojstva koja odgovaraju klasi, klasifikacionom kodu , grupu pakovanja i naziv i opis br. označava svaki teret koji otprema jedan pošiljalac, za čiji se prijevoz koristi cijelo vozilo ili cijeli veliki kontejner, i čiji se svi poslovi utovara i istovara obavljaju u skladu s uputama pošiljatelja ili primatelja.
NAPOMENA: Relevantni izraz za klasu 7 je "isključiva upotreba"
“ECE pravila” označava pravila priložena Ugovoru o usvajanju jedinstvenih tehničkih propisa za vozila na točkovima, opremu i dijelove koji se mogu ugraditi i/ili koristiti na vozilima na točkovima i uslove za međusobno priznavanje odobrenja izdatih na osnovu ovih propisa (1958 Godina ugovora sa izmjenama).
"Sigurnosni ventil" označava uređaj sa oprugom koji se automatski aktivira pritiskom i služi za zaštitu rezervoara od neprihvatljivog viška unutrašnjeg pritiska.
"Kompanija" označava svako fizičko lice, bilo koje pravno lice koje obavlja komercijalnu ili nekomercijalnu djelatnost, svako udruženje ili bilo koju grupu osoba koje nemaju pravni subjektivitet i obavljaju komercijalnu ili nekomercijalnu djelatnost, kao i svaku službenu organizaciju koja i sama ima pravni subjektivitet ili zavisi od bilo kog organa, koji ima pravni subjektivitet.
“Srednji kontejner” označava ambalažu postavljenu između unutrašnjeg pakovanja ili predmeta i vanjske ambalaže.

R
"Dozvola" izdaje odgovarajući nacionalni organ (nadležni) organ.
“Pritisak dizajna” označava teoretski pritisak najmanje jednak ispitnom pritisku, koji, ovisno o stupnju opasnosti od tvari koja se prenosi, može biti veći ili niži od radnog tlaka. Služi samo za određivanje debljine stijenke kućišta, neovisno o vanjskim ili unutrašnjim armaturnim uređajima (pogledajte također „Pritisak pražnjenja“, „Pritisak punjenja“, „Maksimalni radni pritisak (manometrični pritisak)“ i „Probni pritisak“).
“Vodič za testove i kriterije” označava treće revidirano izdanje Priručnika za ispitivanja i kriterijume Preporuka Ujedinjenih nacija o transportu opasnih materija koje su objavile Ujedinjene nacije (ST/SG/AC.10/11/Rev.3).

“Konsolidovana pozicija” znači unos za dobro definiranu grupu supstanci ili predmeta
„Svež cilindara (sanduk)” znači prenosivi set cilindara povezanih razdjelnikom i čvrsto pričvršćenih zajedno.
“Servisna oprema”
a) rezervoari - uređaji za punjenje, pražnjenje, odzračivanje, sigurnosni, grejni i toplotnoizolacioni uređaji, kao i merni instrumenti;
(b) elementi akumulatorskog vozila ili MEGC označavaju uređaje za punjenje i pražnjenje, uključujući razdjelnik, kao i sigurnosne uređaje i mjerače;
(c) IBC označava uređaje za punjenje i pražnjenje, uređaje za rasterećenje pritiska ili ventilaciju, sigurnosne uređaje, uređaje za grijanje i toplinsku izolaciju i mjerne instrumente.
“Kompozitni IBC s plastičnim unutarnjim spremnikom” znači IBC koji se sastoji od strukturalne opreme u obliku krute vanjske ljuske koja obuhvata plastični unutrašnji spremnik zajedno sa servisnom ili drugom strukturnom opremom. Izrađen je na način da, kada se sklope, unutrašnji kontejner i vanjski omotač čine jedan montažni proizvod koji se puni, skladišti, transportuje ili prazni kao jedna cjelina.

NAPOMENA: “Plastika”, kada se ovaj izraz koristi u odnosu na unutrašnje posude kompozitnih IBC-ova, također znači i druge polimerne materijale kao što je guma, itd.”
"plovila" označava kontejner za sadržavanje i sadržavanje tvari ili predmeta, uključujući sve zatvarače. Ova definicija se ne odnosi na školjke (vidjeti također „Kriogena posuda”, „Unutarnja posuda”, „Čvrsta unutrašnja posuda” i „Patrona za plin”).
NAPOMENA: Posude za plin klase 2 uključuju boce, cijevi, bačve pod pritiskom, kriogene posude i snopove boca (kaveza).
“Standard Steel” označava čelik sa vlačnom čvrstoćom od 370 N/mm2 i istezanjem pri prekidu od 27%.
"uklonjivi rezervoar" označava cisternu, osim fiksne cisterne, prenosive cisterne, kontejnera-cisterne ili elementa akumulatorskog vozila ili MEGC-a, kapaciteta većeg od 450 litara, koji nije namijenjen za prijevoz robe bez pretovara i obično se samo rukuje kada je prazna.
"Odvojivo tijelo": Pogledajte “Kontejner”.
“Odvojivo tijelo rezervoara” smatra tank kontejnerom.

T
"Tara" označava posudu (kontejner) i sve druge komponente ili materijale potrebne da posuda obavlja funkciju držanja proizvoda (vidi također “Kombinirani spremnici”, “Kompozitni spremnici (od plastike)”, “Kompozitni spremnici (od stakla, porculana ili keramika)“, „Unutarnja ambalaža“, „Srednji kontejner za rasuti teret (IBC)“, „Srednja ambalaža“, „Ambalaže velikih dimenzija“, „Laka metalna ambalaža“, „Spoljašnja ambalaža“, „Prerađena ambalaža“, „Rekonstruisana ambalaža“ , “Kontejner za višekratnu upotrebu”, “Hitno pakovanje” i “Gusto pakovanje”).
"Hitno pakovanje" označava posebnu ambalažu koja je u skladu sa primjenjivim zahtjevima i koja sadrži oštećena, neispravna ili propusna pakovanja opasnog tereta ili opasne robe koja je procurila ili je procurila za transport radi oporabe ili odlaganja.
“Tara unutra” označava ambalažu koja je za prijevoz sadržana u vanjskoj ambalaži.
"Tara restaurirana" posebno znači:
– metalne bubnjeve koje su očišćene do originalnih materijala izrade, sa uklonjenim svim prethodnim sadržajem, unutrašnjom i vanjskom korozijom, vanjskim premazima i znakovima; koji su vraćeni u njihov izvorni oblik i profil, sa prirubnicama (ako ih ima) ispravljenim i zaptivnim i zamijenjenim svim brtvama koje se mogu ukloniti; a koji se pregledavaju nakon čišćenja, ali prije farbanja, odbacivanja kontejnera sa vidljivim udubljenjima, primjetnim smanjenjem debljine materijala, zamorom metala, oštećenim navojima ili zatvaračima ili drugim značajnim nedostacima;
– plastične bačve i kanistere koji su očišćeni do originalnih materijala izrade, sa uklonjenim svim prethodnim sadržajem, vanjskim oblogama i oznakama; u kojem su zamijenjene sve brtve koje se mogu ukloniti; a koji se pregledavaju nakon čišćenja, uz odbacivanje ambalaže sa vidljivim oštećenjima kao što su pokidane, uvijene ili naprsline, ili sa oštećenim navojem ili zatvaračima, ili sa drugim značajnim nedostacima.
“Kombinovano pakovanje” označava ambalažu koja se sastoji od vanjskog (otpremnog) kontejnera i jedne ili više unutrašnjih ambalaža zatvorenih u njemu.
NAPOMENA: „Unutarnje komponente” „kombinovanog pakovanja” su uvek definisane kao „unutrašnja ambalaža”, a ne „unutrašnje posude”. Jedan primjer takvog "unutrašnjeg kontejnera" je staklena boca.
“Laki metalni kontejner” označava ambalažu okruglog, eliptičnog, pravokutnog ili poligonalnog (takođe konusnog) poprečnog presjeka, kao i ambalažu koja se konvergira ili širi (u obliku kante) od metala, debljine stijenke manje od 0,5 mm (npr. , limeni), s ravnim ili kupolastim dnom, s jednim ili više otvora, što nije obuhvaćeno definicijama bubnjeva ili kanistera.
“Pakovanje za višekratnu upotrebu” označava ambalažu koja je ispitana i za koju je utvrđeno da nema nedostataka koji bi mogli utjecati na njegovu sposobnost da izdrži testove performansi. Ovaj pojam uključuje kontejnere napunjene istim sadržajem ili sadržajem slične kompatibilnosti i transportovane kroz distribucijske lance koje kontrolira pošiljatelj.
“Spoljno pakovanje” označava vanjsku zaštitu višestruke ili kombinirane ambalaže sa bilo kojim upijajućim i amortizirajućim materijalom i svim drugim komponentama potrebnim za držanje i zaštitu unutrašnjih posuda i unutarnje ambalaže.
“Tara je gusta” označava ambalažu koja je nepropusna za čvrste materije, uključujući čvrste materije koje se drobe tokom transporta.
“Tara rekonstruisana” posebno znači:

1. a) metalne bačve koje se proizvode kao ambalaža UN-a od vrste ambalaže koja nije UN; koji se pretvaraju iz jedne vrste UN ambalaže u drugu UN vrstu ambalaže; ili u kojima se zamjenjuju integralni strukturni elementi (npr. dna koja se ne mogu ukloniti);
   (b) plastične bačve koje se pretvaraju iz jedne vrste UN ambalaže u drugu UN vrstu ambalaže (npr. 1H1 do 1H2); ili u kojima se zamjenjuju integralni konstruktivni elementi.
   Prerađeni bubnjevi podliježu istim zahtjevima kao i novi bubnjevi istog tipa.
   “Kompozitna ambalaža (plastična)” označava ambalažu koja se sastoji od plastične unutrašnje posude i vanjske ambalaže (metalne, vlaknaste ploče, šperploče, itd.). Kada se sklope, takvi kontejneri ostaju nedjeljiva jedinica koja se kao takva puni, skladišti, transportuje i prazni.
   NAPOMENA: Pogledajte NAPOMENA za “Kompozitne (staklene, porcelanske ili keramičke) posude”.
   “Kompozitne posude (od stakla, porculana ili keramike)” označava ambalažu koja se sastoji od staklene, porculanske ili keramičke unutrašnje posude i vanjske ambalaže (metalne, drvene, ploče od vlakana, plastike, pjene, itd.). Kada se sklope, takvi kontejneri ostaju nedjeljiva jedinica koja se kao takva puni, skladišti, transportuje i prazni.
   NAPOMENA: „Unutrašnjost“ „višestruke ambalaže“ općenito se definira kao „unutrašnje posude“. Na primjer, "unutarnja posuda" je "unutarnja komponenta" kompozitne ambalaže tipa 6HA1 (plastika), jer obično nije dizajnirana da funkcionira kao spremnik proizvoda bez njegovog "spoljašnjeg pakovanja" i stoga nije "unutarnja ambalaža". ”.
   "Solidan" označava supstancu koja ima tačku topljenja ili početak topljenja iznad 20°C pri pritisku od 101,3 kPa; ili tvar koja nije tečna prema metodi ispitivanja ASTM D 4359-90 ili je pastozna prema kriterijima korištenim u testu za određivanje fluidnosti (testiranje pomoću penetrometra.
   “Tačka paljenja” označava najnižu temperaturu tečnosti na kojoj njena para stvara zapaljivu mešavinu sa vazduhom.
   “Temperatura samoubrzajućeg razlaganja”(SADT) označava najnižu temperaturu na kojoj može doći do samoubrzajućeg raspadanja tvari u ambalaži koja se koristi tokom transporta. Odredbe koje se tiču ​​definicije SADT-a i efekata grijanja u zatvorenim prostorima sadržane su u dijelu II Smjernica za

testovi i kriterijumi.
“Tehnička uputstva ICAO” označava Tehničko uputstvo za bezbedan transport opasnih materija vazdušnim putem koje dopunjuje Aneks 18 Čikaške konvencije o međunarodnom civilnom vazduhoplovstvu (Čikago, 1944) koje je objavila Međunarodna organizacija civilnog vazduhoplovstva (ICAO) u Montrealu.
“Tehnički/biološki naziv” označava naziv koji se trenutno koristi u naučnim i tehničkim referentnim knjigama, periodici i publikacijama. Za ovu svrhu ne bi trebalo koristiti trgovačka imena.
“Model propisa Ujedinjenih nacija” znači Model pravilnika priložen jedanaestom revidiranom izdanju Preporuka o transportu opasnih materija koje su objavile Ujedinjene nacije (ST/SG/AC.10/1/Rev.11).
"tkani plastični materijal"(za meke IBC) znači materijal napravljen od vučene trake ili pojedinačnih filamenata odgovarajućeg polimernog materijala.
"grijač goriva" označava uređaj koji direktno koristi tekuće ili plinovito gorivo i ne troši otpadnu toplinu motora koji pokreće vozilo.
"Transportna jedinica" označava motorno vozilo na koje nije vezana prikolica ili kombinaciju koja se sastoji od motornog vozila i priključne prikolice.
"vozilo": Pogledajte Akumulatorsko vozilo, Zatvoreno vozilo, Otvoreno vozilo, Vozilo sa limom i Kamion cisternu.
“Vozilo-akumulator” označava vozilo sa skupom elemenata međusobno povezanih razdjelnikom i trajno ugrađenih na transportnu jedinicu. Elementima akumulatorskog vozila smatraju se: cilindri, cijevi, snopovi cilindara (koji se nazivaju i kavezi), bubnjevi pod pritiskom, kao i cisterne namijenjene za prijevoz plinova klase 2 kapaciteta većeg od 450 litara.
"cijev"(klasa 2) označava bešavnu prenosivu posudu pod pritiskom kapaciteta većeg od 150 litara, ali ne većeg od 5000 litara.
"TSUR": vidi “Temperatura samoubrzajućeg raspadanja”

At
"paket" označava gotov proizvod operacije pakovanja koji se sastoji od

kontejneri, velika ambalaža ili IBC i njihov sadržaj pripremljen za otpremu. Ovaj pojam uključuje posude za plinove kako je definirano u ovom odjeljku, kao i predmete koji se, zbog svoje veličine, težine ili konfiguracije, mogu nositi neupakovani ili u okvirima, sanducima ili uređajima za rukovanje. Ovaj izraz se ne odnosi na robu koja se prevozi u rasutom stanju i na robu koja se prevozi u cisternama.
“komplet za pakovanje”– posude i sve komponente ili materijali koji su neophodni za ispunjavanje funkcije posude da sadrži sadržaj i ispunjavanje minimalnih zahtjeva za pakovanje (zračni transport).
"Paker" označava svaki objekat koji puni ambalažu, uključujući veliku ambalažu i kontejnere za srednji rasuti teret (IBC), opasnom robom i, ako je potrebno, priprema pakete za transport.

"tenk" znači trup, uključujući njegovu servisnu i strukturnu opremu. Kada se izraz "cisterna" koristi sam, to znači kontejner-cisternu, prijenosnu cisternu, demontažnu cisternu ili fiksnu cisternu, kako je definirano u ovom dijelu, uključujući cisterne koje su elementi akumulatorskih vozila ili MEGC-a (vidi također "Razvojiva cisterna" , „Fiksni rezervoar“, „Prenosivi rezervoar“ i „Višeelementni rezervoar za gas“).

I
"kutija" označava ambalažu sa čvrstim pravougaonim ili poligonalnim zidovima od metala, drveta, šperploče, materijala na bazi drveta, ploča od vlakana, plastike ili drugih odgovarajućih materijala. Dozvoljeni su mali otvori namijenjeni za lakše rukovanje ili otvaranje, ili koji su potrebni u vezi sa zahtjevima za klasifikaciju, pod uslovom da ti otvori ne utiču na integritet ambalaže tokom transporta.