Пароплав привид. Кораблі-привиди: Летючі Голландці, аномалія лихої долі зниклих кораблів

Напевно багато хто чув про кораблях-примар, які іноді називають летючими голландцями. Це кораблі, які колись вирушили в дорогу, та так і не повернулися. Всіх їх об'єднує одне - корабель знаходять дрейфуючим по океанських просторах, але жодного живого члена екіпажу на борту немає. А іноді членів екіпажу немає взагалі.

Історія «Октавіуса» вважається однією з найбільш знаменитих. У 1775 році китобійне судно «Геральд» виявило корабель «Октавіус» недалеко від узбережжя Гренландії.

сайт

Капітан і кілька матросів вирішили обстежити чуже судно. До їх жаху вони виявили замерзлі трупи майже всього екіпажу, що лежали всі разом в носовому кубрику. У капітанській каюті вони знайшли ще чотирьох замерзлих людей - капітана, його дружину і сина, а також помічника, який замерз, намагаючись розпалити вогонь.

З уцілілих сторінок бортового журналу стало відомо, що судно якимось невідомим чином раптом виявилося далеко від свого наміченого маршруту і потрапило в крижаний полон. Опинившись приблизно в ста милях на північ від мису Барроу на Алясці, екіпаж судна боровся з холодом 17 днів.

Чекаючи попутного вітру, судно «Геральд» всю ніч простояло поруч з кораблем мерців. Екіпажу «Геральд» здавалося, що в ілюмінаторі, де замерз екіпаж «Октавіуса» горить світло, їм собаче завивання, а на світанку вахтовий побачив темну постать з ліхтарем в руках, яка пройшла на бак.

Як тільки сайт подув ранковий вітер, «Геральд» поспішив піти від судна з мертвим вантажем на борту.

2) «Джойта»

У 1955 році в південній частині Тихого океану рятувальники знайшли судно без екіпажу. «Джойта» прямувала до островів Токелау, коли щось трапилося. Протягом декількох годин, їм на допомогу вирушила рятувальна команда. Але корабель виявили тільки через 5 тижнів. На судні не було пасажирів, команди, вантажу і рятувальних шлюпок, а один бік був серйозно пошкоджений. Таємниця зникнення так і не була розкрита.

3) «Леді Лавібонд»

13 лютого 1748 капітан корабля «Леді Лавібонд» Симон Пив після весілля відправився в круїз з молодою дружиною на своєму судні. Але його перший помічник був також закоханий в його дружину і в пориві ревнощів повів корабель на піщану мілину. Корабель затонув, забравши з собою життя всього екіпажу.

За іншою версією сайт подій, команда була дуже незадоволена присутністю жінки на борту. Після однієї з пиятик, п'яні матроси повісили капітана і поглумилися над його молодою дружиною. Наступні кілька днів корабель, майже некерований п'яною командою, плив по волі хвиль, поки не налетів на мілину Пєсков Гудвіна.

У 1798 році команда корабля «Едінбрідж» стали свідком першого хрономіражі загибелі судна «Леді Лавібонд», мало не зіткнувшись з раптово з'явилися, потопаючим кораблем, що здавався дуже реальним. З тих пір примарну сцену загибелі «Леді Лавібонд» спостерігають в цих місцях кожні 50 років.

У 1848 році досвідчені моряки іншого судна, спостерігаючи дуже реалістичний хрономіражі корабельної аварії, кинулися рятувати терплять лихо людей, але, наблизившись, що не виявили ні потопаючих, ні останків корабля.

У 1898 році в місцевій берегової рятувальній службі працював якийсь Кертіс, який славився своєю хоробрістю. В черговий разпояви хрономіражі загибелі судна «Леді Лавібонд» рятувальна сайт команда, поспішила на допомогу гине кораблю. Рятувальник Кертіс стрибнув у крижану воду на допомогу потопаючим, але раптом все раптово зникло. Але на цей раз разом з примарами зник і рятувальник Кертіс.

У 1948 році рятувальна служба знову була піднята по тривозі і вийшла на допомогу, що терпить лихо, старовинним вітрильнику. На цей раз вдалося врятувати однієї єдиної людини, і цією людиною виявився ніхто інший, як Теодор Кертіс, який пропав без вісті 50 років тому. Представники британської розвідувальної служби, вислухавши подробиці життя Кертіса в кінці XIX століття, навіть не завдали собі клопоту зіставити його розповідь з матеріалами архівів, так як в цей час їх більше цікавили російські шпигуни, а не мандрівники в часі. подальша доляКертіса невідома.

У лютому 1998 року над Ла-Маншем стояли дуже густі тумани, ймовірно тому хрономіражі судно не було ні ким помічений. Залишається сайт почекати 2048 року і, можливо, примару таємничої «Леді Лавібонд» з'явиться знову.

4) «Марія Целеста»

«Марія Целеста» - торгове судно, кинуте командою і пливе по Атлантичному океану.

Опівдні 4 грудня 1872 року екіпаж судна «Део Грація», котрий вирушив з Нью-Йорка до Генуї, виявив торгове американське судно «Марія Целеста» на 38 ° 20 'північної широти і 13 ° 37 західної довготи. Корабель знаходився в хорошому стані, з піднятими вітрилами, повним запасом їжі та не зворушеним вантажем. Але все рятувальні шлюпки, журнал капітана і вся команда таємниче зникли. Не було ознак боротьби, а весь алкоголь і речі команди залишалися недоторканими, що виключає піратів. Найімовірнішою теорією є те, що шторм або технічні неполадки змусили команду покинути корабель.

Обидва трюму корабля були відкриті, вантаж, що складається з 1700 бочок коньячного ректифікату, залишився недоторканим. Між бочками хлюпала вода. Рівень води в сайт трюмах був близько метра. Всі шість вікон кормової надбудови були закриті брезентом і дошками. У каюті капітана світловий люк виявився відкритим. Палуба, перебирання і всі речі в каюті були вологими. Суднові документи були відсутні. Не було також секстана, хронометра і навігаційних книг.

У судновому журналі «Марії Целести» останній запис датувалася 24 листопада 1872 року. Судячи з неї, судно знаходилося приблизно в 100 милях на захід від Азорських островів, тобто за 10 днів судно подолало 500 милях на схід!

Положення багатьох речей на судні говорило про те, що море було спокійним, так як нічого не розлилося і знаходилося в нормальному положенні. І все говорило про те, що якщо судно було залишено екіпажем з яких-небудь причин, то це сталося зовсім недавно.

Про судні було з'ясовано наступне: «Марія Целеста», побудована в Шотландії в 1862 році і сайт здійснила чимало успішних переходів через Атлантику і вважалася одним з кращих вітрильників на північно-східному узбережжі США. Судно вийшло 4 листопада 1872 року через Нью-Йорка до Генуї під командуванням капітана Бенджаміна С. Бріггса з вантажем коньячного ректифікату. Команда була укомплектована повністю. При відплиття на борту «Марії Целести» перебували капітан Бріггс з дружиною і дворічною донькою Софі, старший помічник, боцман, шість матросів і кок - всього 12 чоловік.

Через багато років після того, як відбулася ця подія, з'явився чоловік, який стверджував, ніби він єдиний з членів екіпажу «Марії Целести», кому вдалося врятуватися. Він розповів, що капітан викликав старшого помічника на змагання: хто швидше пропливе навколо судна, але їх атакувала акула. Матроси з жахом дивилися на цю сцену, як раптом на палубу обрушилася величезна хвиля і всіх до єдиного змила за борт. «Марія Целеста» продовжувала сайт плисти далі, а весь екіпаж, крім його самого, потонув.

5) «Летючий Голландець»

Мабуть, самим відомим кораблем-примароює «Летючий Голландець». Вперше корабель згадувався в 1700-і роки в книзі Джорджа Беррінгтон «Подорож до гавані Ботани». Відповідно до історії, «Летючий Голландець» був судном з Амстердама. Капітаном був Ван дер Декен. Корабель прямував в Ост-Індію, коли його наздогнав шторм біля мису доброї Надії. Повний рішучості продовжити шлях, Ван дер Декен збожеволів, вбив свого першого помічника і поклявся перетнути мис. Незважаючи на його зусилля, корабель потонув, і, як свідчить легенда, капітан і його примарний корабель приречені на вічне блукання по морях.

6) «Керролл Диринг»

У 1911 році була побудована і названа на честь сина конструктора 5-мачтовая шхуна "Керролл А. Диринг". Через 9 сайт років, в 1920 році, вона зникла в Бермудському трикутнику, як і інші 8 кораблів.

Суховантаж "Керролл А. Диринг" був виявлений через рік - 31 січень 1921 року поблизу мису Хаттерас, Північна Кароліна. Корабель був в чудовому стані, але частина приладів і рульове управління були виведені з ладу. Всі вітрила були прибрані, продуктові запаси і особисті речі екіпажу були на місці, але екіпаж був відсутній. Зате пропали хронометри, навігаційні карти і судновий журнал. Але що найдивніше - трюми були забиті свіжої провізією. Лякаючий корабель на всякий випадок затопили, але розслідування про його зникнення тривало аж до 1922 року.

7) «Оранг Медан»

У лютому 1948 англійські і голландські радіостанції засікли в районі Малаккської протоки сигнал лиха з пароплава «Оранг Медан». Після багаторазового «SOS» було: «Загинули всі офіцери і капітан ... Можливо, в живих сайт залишився я один ...». Потім нерозбірлива серія крапок і тире, а потім виразне: "Я вмираю"- і ефір замовк.

Піднялися на борт терпить лихо судна рятувальники не виявили на борту жодної живої людини. Трупи команди з особами, спотвореними від жаху, знаходилися по всьому пароплаву. Багато померли, виставивши перед собою руки, мабуть, захищаючись від чогось. При огляді тіл було встановлено, що всі члени екіпажу померли приблизно 6-8 годин назад, але, незважаючи на це, температура їх тіл перевищувала позначку в 40 градусів Цельсія. На тілах екіпажу і суднового пса не було ні ран, ні інших слідів насильства. Що сталося на борту судна так і залишилося загадкою.

Судно "Оранг Медан" було вирішено відбуксирувати в порт для подальшої експертизи, але через кілька хвилин на його борту почалася пожежа, і члени рятувальної команди були змушені його залишити. Відразу сайт після цього пролунав вибух, і "Оранг Медан" пішов на дно.

8) «Грейт Істерн»

Побудований в 1857 році, «Грейт Істерн» був «Титаніком» свого часу. Його грузоемкость перевищувала грузоемкость інших кораблів в шість разів. Корабель повинні були спустити на воду 30 січня 1858 року. Але судно було настільки важким, що під час спуску зламався механізм, який повинен був спустити корабель на воду. Через відсутність грошей, корабель був спущений тільки рік потому. «Грейт Істерн» був куплений однією компанією, яка зробила ремонт, і корабель був запущений.

При випробуванні корабля загинула щонайменше одна людина, чиє тіло так і не було знайдено. Через місяць після закінчень робіт від інсульту помер його творець Ісламбад Брунель. Незважаючи на свої розміри і красу, проклятий корабель ніколи не вирушав в круїз з повним комплектомпасажирів.

Під час круїзу сайт 1862 році за рекордну кількістьпасажирів (1500 осіб) у корабля розірвало дно, що коштувало дорогого ремонту. Пасажири стверджували, що чули, як хтось пробиває дно корабля, наче б'ють кувалдою. У 1865 році було вирішено більше не експлуатувати корабель.

Власники вирішили продати корабель на металобрухт після його дванадцятирічного перебування на березі. Коли розбирали судно, між корпусами був знайдений скелет. Скелет належав корабельному майстрові, який таємниче зник під час ремонту корабля.

9) «Королева Мері»

«Королева Мері» - один з найвідоміших круїзних лайнерів XX-го століття. У наші дні є пам'яткою для багатьох туристів. Корабель був спущений на воду 26 вересня 1934 року біля берегів Глазго. За розповідями очевидців, лайнер є господарем кількох привидів.

У 1966 році під час чергового плавання трагічно загинув 17-річний матрос Джон Педдер. Пізніше один з гідів корабля стверджував, що сайт бачив похмуру фігуру юнаки, падаючого в воду. Після того, як він побачив старі фотографії, він упізнав в них Джона Педдер.

Туристи стверджували, що бачили привид жінки, яка була одягнена в біле плаття. Коли вона зайшла в каюту, вони пішли за нею, але нічого там не знайшли.

Сторож корабля розповів, що бачив маленького хлопчика, який прямує до басейну. Після того, як дитина стрибнув у басейн, він зник.

10) «Грифон»

Один з найвідоміших серед затонулих у водах Великих Озер кораблів - це «Грифон», побудований в Ніагарі, штат Нью-Йорк, і належав французькому мандрівникові Рене Роберту, шевальє де Ла Салле. «Грифон», який мав 60 футів в довжину і важив 45 тонн, був у той час найбільшим кораблем з призначених для плавання по озерах. Будівництво корабля викликало несхвалення місцевих ірокезів, які вважали, що цей корабель неугодний Великому Духу. сайт ірокезьких пророк Метіомек прокляв корабель і сказав, що він потоне.

«Грифон» відправився в перше плавання 7 серпня 1679 року. У гавані Детройт на острові Вашингтон, штат Вісконсін, Ла Салле зійшов з корабля, щоб продовжити на каное свої дослідження витоку річки Міссісіпі. «Грифон» повинен був повернутися в Ніагару 18 вересня 1679 року. Але він не повернувся.

Згідно з легендою, корабель намагався пройти через льоди і зник. У 1900 році, після того як передбачуваний «Грифон» був знайдений в районі півострова Брус на озері Гурон, поширилася версія про корабельну аварію. Гіпотеза про корабельну аварію була підтверджена в 1955 році, коли залишки знайденого корабля були ідентифіковані як належали «гріффони». Привид «Гриффона» до сих пір часто бачать туманними ночами, пливли по озеру Гурон.

Гавань зниклих кораблів

Та давня історія про подорож Колумба цілком могла бути забута з тієї причини, що в наступні століття Бермудський трикутник відносно рідко давав про себе знати, крім нагадування про Саргасовому морі з його унікальними властивостями. Згадати про загадкове водному просторі змусили події 1840 року, коли неподалік від порту Нассау, столиці Багамських островів, було виявлено дрейфує французьке вітрильне судно «Розалі». На ньому були підняті всі вітрила, була необхідна оснастка, але при цьому - жодної живої душі з екіпажу або пасажирів.

Після огляду парусника було встановлено, що він у відмінному стані, а весь його вантаж знаходиться в цілості й схоронності. Ніяких записів у судновому журналі виявлено не було. Спочатку виникло припущення, що корабель сів на мілину, команда відпливла на шлюпках, а під час припливу «Розалі» перемістилася в відкрите море.

Однак мало хто повірив в таке пояснення, зарахувавши судно до подоби «Летючого голландця» - корабля-примари, легенди про якого ходили з давніх часів. З'явилася і версія про те що вітрильник нібито потрапив в якийсь потужний вир, в якому діють сили явно неземного походження. У цьому випадку вся команда могла відправитися на дно, а корабель залишитися без управління.

Подібна ситуація повторилася через 30 років з бригантиною «Марія Селеста», яка стала класичним прикладом для всієї проблеми Бермудського трикутника. Її, як і вітрильник «Розалі», виявили цілою і неушкодженою, але ... без єдиного члена команди. «Марію Селесту» водотоннажністю близько 300 т виявило в океані вантажне судно «Деї грата» 4 грудня 1872 г. Перед цим обидва корабля завантажили свої трюми в Нью-Йорку на початку листопада. Бригантина під керівництвом Бенжаміна Бріггса взяла курс на Геную, а «Деї грата» під командуванням капітана Девіда Морхауза попрямувала в Гібралтар.

Коли через місяць капітан Морхауз зустрів «Марію Селесту», вона йшла під усіма вітрилами, але такими дивними зигзагами, що впору було запідозрити недобре. Коли моряки піднялися на борт бригантини, виявилося, що команди на ній немає, немає і капітана, який плив разом з дружиною і дочкою. І знову: судно було в повному порядку і не постраждало від негоди. Більш того, зниклі люди не взяли з собою ні грошей, ні речей, ні будь-якого іншого майна. Не було і слідів поспішної втечі з корабля, що могло б свідчити про загрозу екіпажу. У капітанській каюті на столі лежали карти, на яких відзначався шлях з Нью-Йорка в порт призначення. Останній запис було зроблено 24 листопада, коли бригантина знаходилася біля Азорських островів.

Капітану Морхауз нічого не залишалося робити, як взяти судно на буксир і привести його в Гібралтар. Почалися багатомісячні пошуки зниклого капітана Бріггса, його сім'ї і членів команди. Про те, що трапилося терміново були дані оголошення в газетах, але на них ніхто так і не відгукнувся. Висувалися різні версії про загибель екіпажу «Марії Селести». Говорили про напад піратів, які всіх захопили в полон, кинули судно, потім і самі разом з бранцями загинули в морській безодні. Інші ж припускали, що в долю бригантини втрутилися якісь потойбічні сили.

Як це часто буває, драмою «Марії Селести» скористалися письменники, одним з яких був молодий і тоді ще мало кому відомий Артур Конан Дойл. У січневому номері журналу «Корнхилл мегезін» за 1884 році він опублікував розповідь «Повідомлення Дж. Хебекука Джефсона». Розповіді Конан Дойла, що з'явився через 11 років після історії з бригантиною, повірили відразу і беззастережно, оскільки багато в ньому було близько до істини або виводилося з реальних фактів.

З часів Конан Дойла пропоновані версії катастрофи «Марії Селести» придбали величезний розмах. Висловлювалася думка, що зіпсована їжа викликала у екіпажу галюцинації і люди стали кидатися в море, щоб врятуватися від жахливих видінь. Ходив і така чутка: власник «Марії Селести» підмовив матросів розправитися з капітаном Бріггсом і затопити судно з метою отримання страхової премії. Але матроси допустили якусь помилку і загинули. Можливо, план передбачав, що вони кинуться в море і вплав дістануться до берега, коли судно підійде до скель біля Азорських островів. Однак раптовий порив вітру відігнав бригантину в безпечне місце, а матроси потонули. Згідно з більш стриманому припущенням екіпаж залишив корабель через потужний смерч, який в море не менш небезпечний, ніж торнадо на суші.

Так чи інакше, правду про «Марії Селесте», ймовірно, вже не дізнається ніхто, бо про долю бригантини навіть сьогодні відоме не більше, ніж в той день, коли її виявили в океані.

Тим часом список зниклих в районі Бермудського трикутника кораблів продовжував поповнюватися і в кінці XIX, і особливо в XX в. З кожним десятиліттям світової флот збільшувався, а значить, множилося число катастроф і зникнень в пекельних колі.

В останній день січня 1880 року в цьому районі знаходилося британське навчальний вітрильне судно «Аталанта» з трьомастами офіцерами і курсантами на борту. Але в порт призначення вітрильник так і не прибув. На його пошуки вийшла ціла армада судів, які йшли одна від одної на відстані прямої видимості. Марно. На всьому шляху рятувальники не зустріли ні шлюпки, ні якого-небудь предмета, який міг би залишитися від «Аталанти». До слова сказати, в 1881 р англійський корабель «Еллен Остін» зустрів у відкритому океані шхуну, яка йшла під вітрилами без будь-яких ознак присутності команди. Зупинити її не вдалося, як і прочитати назву судна. Може, це і був привид зниклої рік тому «Аталанти»?

Не менше дивовижна історіясталася в 1909 р, коли в Бермудському трикутнику зник безвісти капітан Джошуа Слока, найвідоміший моряк свого часу. Він набув всесвітню популярність як перший в історії людина, що зуміла в поодинці пройти під вітрилом навколо земної кулі. Це подорож, яке зайняло кілька років і закінчилося в 1898 р, він зробив на своїй чудовій яхті «Спрей». Капітану супроводжувала удача в подоланні будь-яких труднощів: він йшов від піратів, що гналися за ним біля узбережжя Марокко, витримував шторми, в яких гинули опинилися поблизу великі судна, відбивав напад дикунів в Магеллановій протоці і продовжував плавання навіть після того, як його карти прийшли в непридатність . На цілий тиждень він застряг в Саргасовому море через повну затишності, а на підході до Нью-Йорку його зустрів найжорстокіший з штормів, в які він тільки потрапляв за всі роки своєї подорожі. Це був справжній торнадо, який заподіяв тоді Нью-Йорку величезні руйнування.

Минуло всього кілька років, і той же самий Джошуа Слока, у якого вистачило мужності, холоднокровності і майстерності подолати найтяжчі випробування, уготовані морською стихією, несподівано зник разом з яхтою під час короткої подорожі через Бермудський трикутник. 14 листопада 1909 року він відійшов від острова Мартас-Віньярд і взяв курс на Південну Америку. З того дня про нього не було більше ніяких звісток. На переконання тих, хто знав капітана Слокама, він був занадто добрим моряком, а «Спрей» занадто хорошою яхтою, щоб не впоратися з будь-яким випробуванням, які може підготувала океан.

Наступна катастрофа трапилася вже в роки Першої світової війни. У 1918 р гордість американського військового флоту 540-футовий вуглевоз «Циклоп», який прямував від острова Барбадос в порт

Балтімор і мав на борту 309 чоловік, немов розчинився в просторі. Його інтенсивні пошуки також закінчилися невдачею. Між іншим, «Циклоп» був першим із зниклих судів обладнаний радіоапаратурою, однак чомусь він так і не скористався сигналом SOS. Через півстоліття представники міністерства військово-морських силзаявили, що жодна з безлічі версій не може достовірно пояснити зникнення «Циклопа».

У січні 1921 року була виявлена ​​міцно сіла на мілину шхуна «Керролл А. Диринг» з піднятими вітрилами. Найдивніше полягало в тому, що на камбузі стояв обід, приготований для команди, якій вже не судилося їм насолодитися. У тому ж році ще з десяток інших судів безслідно зникли в районі Бермудських островів. За судовим документам, всі вони йшли хто в Пуерто-Ріко, хто в Майамі, хто до Бермудських островів. Але закінчили свій шлях все в одному і тому ж районі.

У 1931 р там же пропало норвезьке судно «Ставенгер», що мало 43 людини на борту. В останню хвилину вони передали по радіо: «Швидше на допомогу, нам не врятуватися! ..»

У другій половині XX в. катастрофи кораблів продовжували турбувати уяву моряків і власників судноплавних компаній. У 1955 р в самому центрі трикутника була виявлена ​​яхта «Коннємара-4» без єдиної людини на борту. Але особливо багато зникнень чомусь відбувалося на Різдво. Так, в грудні 1957 р видавець Гарвей Коновер, один з найвідоміших американських яхтсменів, відправився зі своєю сім'єю на гоночній яхті в 150-мильне подорож в Майамі. І хоча яхта весь час йшла на відстані прямої видимості від берега, в пункт призначення вона так і не прибула.

Особливо «урожайним» на таємничі зникнення був 1963 р Початок був покладений вантажним судном «Марін Салфер Куїн», спеціально обладнаним для транспортування розплавленої сірки. Прямуючи з Віргінії в Техас, воно пропало в районі південного краю Флориди після передачі по радіо стандартного повідомлення, яке ні в кого не викликало занепокоєння. В результаті пошуків було виявлено лише кілька рятувальних жилетів. Саме незрозуміле у всіх цих історіях те, що в ході пошуків останків людей ніколи не знаходили. Здавалося б, тіла зазнали корабельної аварії рано чи пізно повинні бути викинуті прибоєм на берег, але такого в районі Бермудського трикутника не траплялося жодного разу.

У липні 1969 року в безвітряну погоду були виявлені п'ять судів, покинутих екіпажем. Представник найбільшої страхової компанії Великобританії заявив, що, беручи до уваги прекрасні метеорологічні умови, що трапилося представляється «абсолютно неймовірним випадком». А через місяць в трикутнику зник досвідчений мореплавець Білл Веріті, що зробив чимало переходів через Атлантику. Незрозумілі зникнення відбуваються і по сей день: в 1971 р канули в невідомість суховантажі «Елізабет» і «Ель Карибів», а в березні 1973 р найбільше вантажне судно «Аніта» вийшло з Норфолка і більше про нього ніхто нічого не чув. Біда не обійшла стороною і підводні судна. У 1963 і в 1968 роках американські військово-морські сили втратили дві атомні підводні човни «Трешер» і «Скорпіон», обидві вони закінчили своє останнє плавання поблизу Бермудського трикутника.

Комісії з розслідування нещасних випадків не вважають їх причинами такі типові прояви стихії, як раптове виникнення тропічних циклонів, але схильні вважати, що катастрофи можуть бути викликані якимись атмосферними порушеннями, а також електромагнітними і гравітаційними аномаліями.

Інші ж дослідники висловлюють припущення, що вся справа в так званій аберації - викривленні простору, через що зниклі кораблі потрапляють в пастку «четвертого виміру». У цьому плані цікаві висловлювання деяких «провидців», які впевнені, що в один прекрасний день всі судна виберуться з Бермудського трикутника і повернуться в рідні порти разом зі своїми екіпажами. Вони вірять, що матроси досі живі, а їх вік абсолютно не змінився з дня зникнення. Більш того, після повернення вони розкриють всю таємницю світу, розташованого за примарною межею Бермуд.

Досліджуючи цю теорію, фахівці кажуть, що час як таке тече з різною швидкістю. Цим і можна пояснити численні випадки, коли судна були за сотні миль від місць, де їм належало знаходитися. Якщо швидкість часу в даній точці простору буде відрізнятися від звичайної, судно, що потрапило в таку тимчасову пастку, перестане існувати в нашому світі. Частина тимчасового потоку в цьому випадку відхиляється від основного русла, несучи з собою все, що випадково опинилося у його районі. Тоді корабель разом зі своїм невдалим екіпажем і пасажирами може перенестися в майбутнє або минуле і навіть в «паралельну Всесвіт».

А ось прагматично налаштовані вчені вважають, що все катастрофи пов'язані з підводними землетрусами, оскільки в результаті раптових зсувів дна океану можуть виникнути хвилі до двохсот футів висотою.

Поки експерти з військово-морських сил і інших організацій розвінчують гіпотезу про підводні вулкани і землетруси, інші дослідники намагаються покласти всю провину на бурі і хвилі. І хоча про такі факти відомо небагато, можна припустити, що трагічні історії якось пов'язані з океанськими течіями або водяними вихорами. Уразливість цієї гіпотези полягає в тому, що для бурі і хвиль потрібен сильний вітер. Однак, як не дивно, жодна з таємничих зникнень, зафіксованих в Бермудському трикутнику, не траплялося в погану погоду.

З книги За кормою сто тисяч чи автора Світло Яків Михайлович

Гавань, викинута на мілину Протягом декількох сот років річка Мусі, цей суматранський Ніл, за рахунок мулу і наносів подовжила свою дельту на кілька десятків кілометрів. Сумна доля спіткала багато міст, що лежать в низов'ях великих річок і в місцевостях, де берегова

З книги Ноїв ковчег і Сувої Мертвого моря автора Каммінгс Вайолет М

Глава 14 СПРАВА ПРО ЗНИКЛИХ ФОТОГРАФІЯХ Через кілька тижнів після того, як француз Наварра виявив те, що він прийняв за обриси корабля, глибоко замурованого в льоду, один американець зробив власне откритіе.В кінці літа 1953 р Джордж Джефферсон Грін -

Із книги Древній Рим автора Потрашков Андрій Сергійович

Таємниці зниклих легіонів У цьому розділі мова піде не стільки про загадки зникнення римських легіонів, хоча в деякій мірі і про них, скільки про римської армії в цілому. А точніше, про одну великий загадки: Чому саме римської армії вдалося підкорити і довгий час

З книги Парижани. Історія пригод в Парижі. автора Робб Грем

3. Справа про шість тисяч зниклих злочинців 20 червня 1827 р вулиця Птіт-Сент-Анн, 6Только бюрократ з кам'яним серцем не відчув би жалості до п'ятдесятидворічного чоловікові, який сидів на самоті у своєму кабінеті в ту червневу середу, зігнувшись над великою

З книги Історичні райони Петербурга від А до Я автора Глезер Сергій Євгенович

З книги Забута Білорусь автора Деружинський Вадим Володимирович

Питання про «зниклих» офіцерів

З книги Російська Америка автора Бурлак Вадим Нікласовіч

Нащадки зниклих без вести? Учасник експедиції Вітуса Берінга перекладач Петербурзької академії наук Якоб Йоганн Лінденау багато років досліджував племена і народи Північно-Східного Сибіру. Його перу належить відомий в XVIII столітті працю: «Опис піших Тунгуз, або так

З книги Єврейський світ [Найважливіші знання про єврейський народ, його історії і релігії (litres)] автора Телушкин Джозеф

З книги Слідами зниклої Росії автора Музафаров Олександр Азізовіч

Гавань Імператриці Марії Про історію міста Новий Скарпанс відомо дуже небагато. У ньому розташовувалися штаб командувача російськими військами на Аландах, пошта, госпіталь, ринок, будинки місцевих і російських купців, які постачали припаси будівельникам Бомарзунда. та й

З книги Російська Фінляндія автора Кривцов Микита Володимирович

Бомарзунда, ситком І «ГАВАНЬ МАРІЇ» На Аландах все мініатюрне. На архіпелазі з 6500 островів проживає всього 25 тисяч жителів, причому половина в головному місті Мариехамне. Це найменша з усіх скандинавських столиць. Мініатюрність міста особливо впадає в очі,

З книги Командори полярних морів автора Черкашин Микола Андрійович

У кают-компанії ЗНИКЛИХ КАПІТАНІВ Їду на Червону Пресні, де в глибині старого двору знаходиться будівля судово-медичного експертного Централ кабінет Віктора Миколайовича Звягіна входжу не вперше і щоразу здригаюся при вигляді полиць, заставлених черепами. А господар

З книги Модернізація: від Єлизавети Тюдор до Єгора Гайдара автора Марганія Отар

З книги Нариси з історії архітектури Т.2 автора Брунов Микола Іванович

З книги Авантюри відкритого моря автора Черкашин Микола Андрійович

У кают-компанії зниклих капітанів Їду на Червону Пресні, де в глибині старого двору знаходиться будівля судово-медичного експертного центра.В кабінет Віктора Миколайовича Звягіна входжу не вперше і щоразу здригаюся при вигляді полиць, заставлених черепами. А господар

З книги Імператор Микола II. Життя, Любов, Безсмертя автора Плеханов Сергій Миколайович

«Гавань була вже на увазі ...» До початку 1917 року російська військова промисловість працювала на повні оберти, забезпечивши армію всім необхідним. Швидко росли арсенали озброєнь і боєприпасів, поповнювалися склади обмундирування і продовольства, покликані забезпечити

З книги Під російським прапором автора Кузнєцов Микита Анатолійович

Глава 6 Гавань Тільки настав день і негода вщухла, як хлопців, які не ходили з нами на човні, стало розбирати нетерпіння - їм хотілося подивитися, як виглядає наша бухта. Але і ми, ходили на моторці, знали про бухті небагато (хіба тільки, що ми знайшли стоянку і захист від

"Летючий голландець"- легендарний вітрильний корабель-привид, який не може пристати до берега і приречений вічно борознити моря. Зазвичай люди спостерігають такий корабель здалеку, іноді в оточенні світиться ореолу.

Згідно з легендою, коли «Летючий голландець» зустрічається з іншим судном, його команда намагається передати на берег послання людям, яких давно вже немає в живих. У морських повір'ях зустріч з «Летючим голландцем» вважалася поганою ознакою.

Кораблі, які знаходили в океанах кинутими, із загиблою від невідомих причин або повністю відсутньою командою, теж стали називати кораблями-примарами. Найвідомішим і класичним з таких безумовно є "Марія Селеста"(Mary Celeste).

У грудні 1872 року ця судно було знайдено капітаном брига «Дeя Грація». Він почав посилати сигнали, але екіпаж «Марії Селести» не відповідав на них, а сам корабель безвольно погойдувався на хвилях. Капітан з матросами висадилися на загадкової бригантині, але судно було порожнім.

Останній запис в судновому журналі була зроблена в листопаді 1872 року. Здавалося, команда лише недавно залишила цей корабель. На судні не було пошкоджень, на кухні була їжа, а в трюмі знаходилося 1 700 бочок зі спиртом. «Марія Селеста» через кілька днів була доставлена ​​на рейд Гібралтару.

В адміралтействі не могли зрозуміти, куди поділася команда бригантини, капітаном якої був моряк Бріггс, понад двадцять років водив вітрильники. Оскільки звісток про судно не було, а його екіпаж так і не з'явився, наслідок припинилося.

Однак в народі звістку про містичному зникнення команди «Марії Селести» розлетілася з неймовірною швидкістю. Люди стали гадати, що сталося з Бріггсом і його матросами? Одні схилялися до версії, що на судно напали пірати, інші вважали, що проблема полягала в бунті. Але це були всього лише припущення.

Йшов час і таємниця «Марії Селести» вийшла за рамки локальної, тому що про неї стали говорити скрізь. Варто відзначити, що з закінченням розслідування не припинилися історії про загадкове кораблі. У газетах часто з'являлися історії про бригантині, журналісти описували найрізноманітніші версії зникнення команди.

Так, писали, що весь екіпаж загинув в результаті нападу величезного восьминога, що на кораблі вибухнула епідемія чуми. А у виданні Times говорилося про те, що всіх пасажирів корабля вбив капітан Бріггс, який зійшов з розуму. А трупи він викинув за борт. Після цього він спробував спливти на шлюпці, але вона потонула разом з ним. Але всі ці історії були лише вигадками і припущеннями.

Час від часу шарлатани приходили в редакції і видавали себе за тих, що вижили матросів «Марії Селести». Вони отримували гонорар за «справжні» історії і після цього ховалися. Після кількох випадків поліція вже була напоготові. У 1884 році в лондонському альманасі «Корнхилл» були написані спогади Шебекука Джефсона, матроса, який був на тому злощасному судні. Однак пізніше виявилося, що автором цих «спогадів» був Артур Конан Дойл.

Найбільше кораблів-примар дрейфує в Північній Атлантиці. Правда, ніхто точно не може назвати число блукачів - воно з року в рік змінюється. Статистика показує, що в окремі роки число «голландців», дрейфують у Північній Атлантиці, досягало трьохсот.

Досить багато бродячих кораблів зустрічається в морських районах, віддалених від судноплавних шляхів і рідко відвідуваних торговими судами. Час від часу «Летючі голландці» нагадують про себе. Те їх перебігом виносить на прибережні мілини, то вони виявляються викинутими вітром на скелі або підводні рифи. Буває, що «Голландці», які не несуть в нічний час ходових вогнів, стають причиною зіткнень із зустрічними судами, що мають часом тяжкі наслідки.

«АНГОШ»

У 1971 році при таємничих обставинах був залишений командою португальська транспорт «Ангош». Сталося це у східних берегів Африки. Транспорт «Ангош» валовою місткістю +1684 реєстрові тонни і вантажопідйомністю 1236 тонн вийшов 23 квітня 1971 року через порти Накала (Мозамбік) в інший мозамбікський порт, Порту-Амелія.

Трьома днями пізніше «Ангош» був виявлений панамським танкером «Ессо Порт Діксон». Транспорт дрейфував без екіпажу, в десяти милях від берега. Новоявленого «Летючого голландця» взяли на буксир і привели в порт. Огляд показав, що корабель переніс зіткнення. Про це свідчили отримані ним серйозні пошкодження.

Місток носив явні сліди недавньої пожежі. Експерти встановили, що він міг бути наслідком того, що сталося тут невеликого вибуху. Однак пояснити зникнення 24 чоловік команди і одного пасажира «Ангоша» так і не вдалося.

«Мальборо»

У жовтні 1913 року в одну з бухт архіпелагу Вогняна земля шторм приніс шхуну «Мальборо». Помічник капітана і кілька членів його команди піднялися на борт і були вражені жахливим видовищем: по всьому вітрильнику були розкидані мертві, висохлі як мумії, тіла членів екіпажу.

Щогли вітрильника були абсолютно цілими, а вся шхуна була покрита цвіллю. У трюмі діялося те ж саме: всюди мертві члени екіпажу, висохлі як мумії.

В результаті розслідування було встановлено неймовірний факт: трищогловий вітрильник вийшов з порту Літтлтон на початку січня 1890 року, були прямуючи до Шотландії, в своє рідне порт Глазго, але з якихось причин так і не прийшов в порт.

Однак що ж сталося з екіпажем парусника? Невже штиль позбавив його вітрила вітру і змусив безцільно дрейфувати до тих пір, поки не були вичерпані всі запаси питної води? Як могло статися, що вітрильник з мертвим екіпажем не розбився об рифи за двадцять чотири роки дрейфування?

«ОРУНГ МЕДАН»

У червні 1947 (за іншими відомостями - на початку лютого 1948 роки) британські і голландські станції прослуховування, а також два американські кораблі в Малаккській протоці прийняли сигнал лиха такого змісту: «Капітан і всі офіцери лежать мертві в кубрику і на містку. Можливо, вся команда мертва ». За цим повідомленням пішов нерозбірливий код Морзе і коротка фраза: «Я вмираю».

Більше сигналів не надходило, але місце відправки повідомлення вдалося визначити методом тріангуляції, і до нього негайно попрямував один зі згаданих вище американських кораблів.

Коли корабель був знайдений, з'ясувалося, що вся його команда дійсно мертва, включаючи навіть собаку. На тілах загиблих не було знайдено ніяких видимих ​​каліцтв, хоча по виразу облич було очевидно, що вони вмирали в жаху і сильних муках.

Саме судно також не було пошкоджено, але членами рятувальної команди був відзначений незвичайний холод в глибині трюму. Незабаром після початку огляду з трюму почав з'являтися підозрілий дим, і рятувальникам довелося спішно повернутися на свій корабель.

Через деякий час після цього «Орунг Медан» вибухнув і затонув, що зробило подальше розслідування інциденту неможливим.

«СІБЕРД»

Липневого ранку 1850 року жителі селища Істонс-Біч на березі штату Род-Айленд з подивом побачили, що з боку моря під усіма вітрилами до берега йде вітрильне судно. На мілководді воно зупинилося.

Коли люди піднялися на борт, вони виявили, що на камбузних плиті кипить кава, в салоні на столі розставлені тарілки. Але єдиною живою істотою на борту виявилася тремтяча від страху собака, забівшаяся в кут однієї з кают. Жодної людини на судні не було.

Вантаж, навігаційні прилади, карти, лоції і суднові документи були на місці. Останній запис у вахтовому журналі повідомляла: «Вийшли на траверс рифа Брентон» (цей риф знаходиться всього лише в кількох милях від Істонс-Бича).

Було відомо, що «Сіберд» здійснював плавання з вантажем деревини і кави з острова Гондурас. Однак і найретельніше розслідування, проведене американцями, не розкрила причини зникнення з парусника його екіпажу.

«Ебій ЕСС ХАРТ»

У вересні 1894 року в Індійському океані з борту німецького пароплава «Піккубен» помітили трищогловий барк «Ебій Есс Харт». На його щоглі майорів сигнал лиха. Коли німецькі моряки висадилися на палубу парусника, то побачили, що всі 38 осіб екіпажу мертві, а капітан зійшов з розуму.

НЕВІДОМИМ ФРЕГАТ

У жовтні 1908 року недалеко від одного з мексиканських великих портів виявили напівзатоплений фрегат, з сильним креном на лівий борт. Стеньги щогл парусника були зламані, назва встановити виявилося неможливим, команда була відсутня.

Ніяких штормів або ураганів в цьому районі океану в цей час не відзначалося. Пошуки виявилися безрезультатними, а причини зникнення екіпажу так і залишилися нез'ясованими, хоча було висунуто безліч найрізноманітніших гіпотез.

«Холчев»

У лютому 1953 року моряків англійського судна «Рені», перебуваючи в двохстах милях від Нікобарських островів, виявили в океані невеликий вантажний теплохід «Холчев». Корабель був пошкоджений, щогла зламана.

Хоча рятувальні шлюпки і опинилися на своїх місцях, команда була відсутня. В трюмах перебував вантаж рису, в бункерах - повний запас палива і води. Куди зникли п'ять членів екіпажу, до сих пір залишається загадкою.

«Кобенхавн»

4 грудня 1928 р датське навчальне вітрильне судно «Кобенхавн» вийшло з Буенос-Айреса, щоб продовжити кругосвітнє плавання. На борту вітрильника знаходився екіпаж і 80 вихованців морського училища. Через тиждень, коли «Кобенхавн» вже встиг пройти близько 400 миль, з борта була отримана радіограма.

Командування повідомляло, що плавання проходить успішно і що на судні все благополучно. Подальша доля парусника і знаходилися на ньому людей залишається таємницею. У порт приписки, Копенгаген, корабель не прибув.

Стверджують, що згодом його багато разів зустрічали в різних куточкахАтлантики. Вітрильник нібито йшов під усіма вітрилами, але людей на ньому не було.

«ДЖОЙТА»

До теперішнього часу залишається загадкою історія теплохода «Джойта». Вважалося загиблим судно було виявлено в океані. Плавало воно без екіпажу і пасажирів. «Джойту» називають другою «Марією Селестой», але якщо події, що мали місце на «Марії Селесте», відбувалися в позаминулому столітті, то зникнення людей з борту «Джойти» відноситься до другої половини XX століття.

«Джойта» володіла відмінними морехідні якості. 3 жовтня 1955 року судно під командуванням капітана Міллера, досвідченого і знаючого моряка, покинуло порт Апіа на острові Уполу (Західне Самоа) і взяло курс до берегів архіпелагу Токелау.

У порт призначення вона не прибула. Були організовані пошуки. Рятувальні кораблі, вертольоти і літаки обстежували величезну акваторію океану. Проте всі зусилля виявилися марними. Судно і 25 чоловік, що знаходилися на його борту, зарахували до списку зниклих безвісти.

Минуло більше місяця, і 10 листопада «Джойта» була випадково виявлена ​​в 187 милях на північ від островів Фіджі. Судно плавало в напівзатопленому стані і мало великий крен. Ні людей, ні вантажу на ньому не було.

Мореплавання і в 21-му столітті залишається небезпечним заняттям. Перед морською стихією безпорадний навіть людина, озброєний технологіями. Історія знає безліч випадків, коли кораблі разом з командами зникали в море безслідно. Ми зібрали 10-ку найбільш загадкових корабельних аварій, причини яких залишаються загадкою і сьогодні.

1. USS Wasp - зниклий конвоїр

Насправді було кілька кораблів, які називалися USS Wasp, Але, найдивнішим був Wasp, який зник в 1814 році. Побудований в 1813 році для війни з Англією, Wasp був швидкісним шлюпом з квадратним вітрилом, 22 знаряддями і командою в 170 чоловік. Wasp брав участь в 13 успішних операціях. 22 вересня 1814 року судно захопило британський торговий бриг Аталанта. Як правило, екіпаж Wasp просто спалював ворожі кораблі, але Аталанта була визнана занадто цінним, щоб знищувати її. У підсумку надійшов наказ проводити Аталанту в союзну гавань, і Wasp відправився в сторону Карибського моря. Більше його ніколи не бачили.

2. SS Marine Sulphur Queen - жертва Бермудського трикутника

Це судно було 160-метровим танкером, який спочатку використовувався для транспортування нафти під час Другої світової війни. Пізніше корабель був перебудований, щоб перевозити розплавлену сірку. Marine Sulphur Queen був в чудовому стані. У лютому 1963 через два дні після виходу з Техасу з вантажем сірки, з борта корабля надійшла звичайна радіограма з повідомленням, що все в порядку. Після цього корабель зник. Багато хто припускає, що він просто вибухнув, а інші звинувачують у зникненні «магію» Бермудського трикутника. Тіла 39 членів екіпажу не були знайдені, хоча був виловлений рятувальний жилет, і шматок дошки з уривком написи «arine SULPH».

3. USS Porpoise - загиблий в тайфун

Побудований в золотий вік вітрильних суден, Porpoise був спочатку відомий як «бриг-гермафродит», оскільки на його двох щоглах використовувалися два різних типи вітрил. Пізніше він був переобладнаний в традиційну бригантину з квадратними вітрилами на обох щоглах. Спочатку судно використовували для переслідування на піратів, а в 1838 році його відправили в дослідну експедицію. Команді вдалося здійснити кругосвітню подорож і підтвердити існування Антарктиди. Після вивчення ряду островів у південній частині Тихого океану Porpoise відплив з Китаю у вересні 1854 року, після чого про нього ніхто не чув. Цілком ймовірно, що екіпаж зіткнувся з тайфуном, але доказів тому немає.

4. FV Andrea Gail - жертва «ідеального шторму»

Риболовецький траулер Andrea Gai був побудований у Флориді в 1978 році і був згодом придбаний компанією в штаті Массачусетс. З командою з шести чоловік Andrea Gail успішно плавав протягом 13 років і зник під час рейсу в Ньюфаундленд. Берегова охорона приступила до пошуку, але змогла знайти тільки аварійний радіобуй судна і кілька уламків. Після тижня пошуків, судно і його екіпаж були оголошені зниклими без вісті. Вважається, що Andrea Gail був приречений, коли фронт високого тиску врізався в масивну область повітря з низьким тиском, а потім зароджується тайфун злився із залишками урагану Грейс. Це рідкісне поєднання з трьох окремих погодних систем в кінцевому підсумку стало відомо як «ідеальний шторм». Як вважають фахівці, Andrea Gail міг зіткнутися з хвилями заввишки понад 30 метрів

5. SS Poet - судно, не подавав сигналу лиха

Спочатку це судно називалося Omar Bundy і використовувалося для перевезення військ в роки Другої світової війни. Пізніше його використовували для перевезення стали. У 1979 році корабель був придбаний гавайської корпорацією Eugenia Corporation of Hawai, яка назвала його Poet. У 1979 році судно вийшло з Філадельфії в Порт-Саїд з вантажем з 13 500 тонн кукурудзи, але так і не дісталося до місця призначення. Останній сеанс зв'язку з Poet трапився всього через шість годин після виходу з порту Філадельфії, коли один з членів екіпажу говорив зі своєю дружиною. Після цього судно не вийшло на запланований 48-годинний сеанс зв'язку, при цьому корабель не подавав сигналу лиха. Eugenia Corporation не повідомляла про зникнення судна протягом шести днів, а берегова охорона після цього не реагувала ще 5 днів. Ніяких слідів судна так і не знайшли.

6. USS Conestoga - зниклий тральщик

USS Conestoga був побудований в 1917 році і виконував функції тральщика. Після закінчення Першої світової війни його переробили в буксир. У 1921 році перевели в Американське Самоа, де воно повинно було стати плавучої станцією. 25 березня 1921 корабель вирушив у плавання, і більше про нього нічого не відомо.

7. Witchcraft - прогулянковий катер, який зник в Різдво

У грудні 1967 року власник готелю з Майамі Ден Бурак вирішив помилуватися різдвяними вогнями міста зі свого особистого розкішного катера Witchcraft. У супроводі отця Патріка Хогана, він пішов в море приблизно на 1,5 км. Відомо, що катер був в повному порядку. Близько 9 вечора, Бурак по рації запросив буксирування назад до пристані, повідомивши, що його катер вдарив невідомий об'єкт. Він підтвердив свої координати береговій охороні і уточнив, що запустить сигнальну ракету. До місця події рятувальники дісталися за 20 хвилин, але Witchcraft зник. Берегова охорона прочесала більше 3100 квадратних кілометрів океану, але ні Дена Бурака, ні Патрика Хогана, ні Witchcraft так ніколи і не знайшли.

8. USS Insurgent: загадкове зникнення бойового корабля

Фрегат ВМФ США Insurgentамериканці захопили в бою з французами в 1799 році. Судно несло службу в Карибському басейні, де тримало багато славних перемог. Але 8 серпня 1800 корабель виплив з Вірджинія Хемптон-Роудс і загадково зник.

9. SS Awahou: шлюпки не допомогли

Побудований в 1912 році, 44-метровий вантажний пароплав Awahouзмінив безліч власників перед тим, як в результаті його купила австралійська Carr Shipping & Trading Company. 8 вересня 1952 року судно виплило з Сіднея з екіпажем з 18 осіб і вирушило на приватний острів Лорд-Хау. Корабель був в хорошій формі, коли він вийшов з Австралії, але протягом 48 годин від судна був повчитися нечіткий, «хрусткий» радіосигнал. Мова було майже неможливо розібрати, але було схоже, що Awahou потрапив в умови поганої погоди. Хоча на пароплаві було досить рятувальних шлюпок для всієї команди, ні слідів катастрофи, ні тіл не було знайдено.

10. SS Baychimo - арктичний корабель-привид

Деякі називають його кораблем-примарою, але насправді Baychimoбув реальним судном. Побудований у 1911, Baychimo був величезним паровим вантажним кораблем, що належить Hudson's Bay Company. В основному воно використовувалося для транспортування хутра з північної частини Канади, а перші дев'ять рейсів Baychimo були відносно спокійними. Але під час останнього рейсу корабля в 1931 році, зима настала дуже рано. Зовсім не готовий до поганої погоди, корабель виявився спійманим в пастку в льодах. Більша частина екіпажу було врятовано на літаку, але капітан і кілька членів екіпажу Baychimo вирішили перечекати негоду, розбивши табір на судні. Почалася жорстока хуртовина, яка повністю приховала з уваги корабель. Коли буря вщухла, Baychimo зник. Однак протягом кількох десятиліть Baychimo нібито не раз бачили безцільно дрейфують в арктичних водах.

Мope залишається хранителем багатьох похмурих таємниць. Незважаючи на те, що норми безпеки мореплавства за останнє сторіччя різко піднялися, щороку відзначаються таємничі зникнення від п'яти до десяти великих кораблів, від яких не залишається слідів, і ніхто не знаходить причин їх пропажі. Серед тисяч загадок моря лише деякі викликають таку силу-силенну пересудів серед моряків, як несподіване зникнення американського вантажного судна «Циклоп» водотоннажністю 20 тис. Тонн, яке таємниче зникло разом з вантажем марганцевої руди в Наприкінці березня 1918 року

Три сотні на борту

Втрата «Циклопа», посилена загибеллю трьохсот чотирьох чоловік, що були на борту, з'явилася тяжким ударом по американському флоту, який брав участь тоді в світовій війні. Тим більше що було зовсім не схоже, що корабель став жертвою хв або торпеди противника. Довжиною п'ятсот футів, цей потужний грузовоз був цілком здатний витримати будь-атлантичний шторм. А зник він при тихій погоді. Далеко не всі з фактів останнього плавання «Циклопа» можуть претендувати на прояснення таємниці дивного зникнення корабля. Через двадцять чотири години після відплиття з Барбадосу, де судно було навантажено 10 тис. Тоннами марганцевої руди, що використовується при виробництві снарядів, «Циклоп» пройшов повз лайнера «Вестріс», що здійснював рейс з Буенос-Айреса до Нью-Йорка, і передав повідомлення. Послання з Грузовоз наголошувала, що на судні повний порядок у всьому. Однак більше жодна людина не зустрічав ні корабля, ні кого-небудь з людей, що пливли на ньому ... Морське судно таємниче зникло.

Тільки Бог знає

Коли було оголошено про зникнення корабля, надійшов запізнілий наказ обстежувати район передбачуваного маршруту. Уламків катастрофи не виявили, і командування ВМФ США так і не змогло запропонувати задовільного пояснення, чому, власне, корабель затонув. Мін в тій частині Атлантики не було, а діяльність німецьких підводних човнів в той час була обмежена більш північними водами.

За багато років, що минули з моменту трагедії, була запропонована ціла купа сценаріїв загибелі судна: раптовий локальний ураган, бомба, підкладена диверсантами, і навіть бунт серед екіпажу. Але ніяких підтверджень цим теоріям так і не з'явилося, а розслідування цієї дивного зникнення, проведене комісією флоту після укладення миру, встановило, що під час останнього рейсу «Циклопа» поблизу від його траси не було ні ворожих кораблів, ні підводних човнів. Те, що корабель поглинуло розхвилювався море, здавалося неймовірним варіантом, бо він вже встиг показати себе як міцний в протистоянні атлантичним бурям.

У всякому разі, як з'ясувало розслідування, протягом березня - початку квітня не надходило відомостей про штормах в морі біля східного узбережжя Центральної Америки. Джозеф Деніелс, секретар флоту, написав з приводу цієї трагедії: «В анналах ВМФ США немає більш вражаючою загадки, ніж таємниче зникнення« Циклопа ». Президент Вудро Вільсон, сам доклав чимало зусиль для того, щоб знайти будь-які факти, що можуть підказати дозвіл таємниці, в кінці кінців відступився, сказавши: «Тільки море і Бог знають, що сталося з цим кораблем».

Зникнення «Возій»

17 червня 1984 року панамський «Арктичний візник» (вантажне судно, 17 тис. Тонн водотоннажність) покинув Бразилію з трюмами, повними різних товарів. В останній раз корабель дав про себе знати, перебуваючи в трьохстах милях на північний схід від Трістан-да-Куньи в Південній Атлантиці. Потім судно безслідно зникло. Яка його спіткала доля, сказати важко, хоча точно відомо, що сигнал SOS з нього не посилали, а тел або уламків корабля так і не було знайдено. Корабель безслідно зник.

Все виглядало так, немов судно ніколи і не існувало. Наступна формулювання в реєстрі Ллойда доводить загадку до логічного завершення: «Справжні причини його настільки дивного зникнення, ймовірно, назавжди залишаться таємницею».

На перетині трас

В кінці жовтня 1979 корабель, в чотири рази більший, ніж «Арктичний візник», норвезький рудовоз «Бергу Ваньа», теж дивним чином зник, перебуваючи в шестистах милях на схід від Кейптауна, при прекрасній погоді, на перетині найжвавіших трас планети. Важко придумати, як море змогло поглинути «Бергу Ваньа» так скоро, що у людей не залишилося часу подати сигнал SOS або хоча б вистрілити з ракетниці. Але якщо навіть так і сталося, то чому ніхто не бачив, як цей плавучий гігант пішов на дно, при тому, що можливостей заподіяти йому будь-якої шкоди практично не було.

Втрачене «Скарб»

Пропажа «Скарби Сходу» (28 тис. Тонн водотоннажність), Грузовоз під панамським прапором, - це ще одна морська історія дивного зникнення корабля. Взявши 12 січня 1982 року в Мазінлоке на Філіппінах вантаж хрому, «Скарб Сходу», перед тим як зникнути навіки, успішно дісталося до Порт-Саїда.

Що дивно - члени комісії з розслідування прийшли до висновку, що судно, повинно бути, стало жертвою піратів, хоча про них в цих водах не чули вже більше століття. Як настільки блискуче висновок без найменшого натяку на докази виникло в головах поважних експертів, залишається тільки гадати. Один журналіст висловився з цього приводу так: «Вони просто схопилися за соломинку» ...

Удвічі більше, ніж «Титанік»

А тим часом список таємниче зникли кораблів поповнюється щорічно, і тепер уже кожна морська держава може надати власний національний реєстр зникнень.

Одна з найбільш вражаючих втрат, які вразили англійська торговий флот, пов'язана з останнім плаванням Грузовоз «Дербішир» (170 тис. Тонн). Збудований на британських верфях в 1980 році, він відправився з американського порту Сан-Лоренс в Кавасакі (Японія). Маса його була вдвічі більше, ніж у «Титаніка», а в довжину він вміщував три футбольних поля. «Дербішир» був взагалі одним з найбільших суден, коли-небудь плавали під прапором англійських купців. Сконструйований спеціально для перевозу нафти і залізної руди, В той рейс, перед останнім своєю подорожжю, він був завантажений досить ґрунтовно - 157 тис. Тонн. Величезним кораблем керував екіпаж в 42 людини під командуванням досвідченого капітана Джоффрі Андерхілла, так що в сенсі кораблеводіння проблем виникнути не могло. Однак якісь проблеми все ж таки виникли, а чому - ніколи не дізнаємося. Морське судно дивним чином зникло.

Останній сеанс

Останній сеанс радіозв'язку з «Дербішир» відбувся 8 вересня - він тоді знаходився в сімсот милях на північний захід від Токіо. Прибути в Кавасакі судно повинно було раннім вечором 11-го. І це оптимістичне повідомлення виявилося фінальним. Як написав один англійський журналіст, «було буденне радіоповідомлення - і вічний спокій». Чому такі гіганти-кораблі зникають при ясній погоді, що не посилаючи закликів про допомогу і не залишаючи слідів, - поза розумінням фахівців морської справи.

Нинішні суду побудовані краще, ніж їх попередники. Це в епоху раннього пароплавства більшість катастроф траплялося лише через огріхи конструкцій. Теперішні ж одягнені в метал, споруджуються при строгому дотриманні всіх стандартів безпеки. Перш ніж вийти в море, судна проходять масу перевірок.

Більше не борознять океани флотилії флібустьєрів, а можливості раптової зміни погоди сильно скоротилися з введенням систем супутникового метеослеженія і надійної апаратури радіозв'язку. І тим не менше суду всіх розмірів, включаючи і найпотужніші пароплави, продовжують так і безслідно зникати.