Дрейфують суду. П'ятірка найвідоміших кораблів-примар

Дивно якось виходить: посеред моря зустріти дрейфуючий корабель без ознак життя на борту. Пусто. Нікого немає. Тиша. А він похитується собі на хвилях - незворушно, спокійно, ніби так і треба, ніби й не потрібен йому більше ніхто. Ніби наплавався він вже вдосталь з цими «завойовниками морів», і так вони йому набридли, що тільки радий був при нагоді з ними розлучитися ... Моторошно.

Моряки розповідають, що в океані - особливо в Атлантиці - таке трапляється часто: трапляються порожні рибальські човни, невеликі яхти, іноді навіть лайнери - «», наприклад, до цих пір шукає останній притулок. У більшості випадків по зовнішнім виглядом судна одразу зрозуміло, що з ним сталося, та й головною причиною морських катастроф, ясна річ, завжди буде природа - шторм нелегко перемогти навіть досвідченим морякам. Але часом зникнення екіпажу просто неможливо пояснити.

Уявіть: досконала ціла, без пошкоджень човен, у неї працюють двигуни і генератори, в порядку радіо і всі аварійні системи, на обідньому столику стоїть незаймана їжа і працює ноутбук, ніби екіпаж хвилину назад сховався від вас десь в трюмні відділенні, але ви обшукали все і - не виявлено на борту жодної душі. Ви можете подумати, що це чергова морська байка, але насправді це витримка з поліцейського звіту про зникнення безвісти трьох членів екіпажу яхти-катамарана KZ-II в квітні 2007 року.

Вважаємо, тепер ми вас зацікавили? У цьому матеріалі ми зібрали найвідоміші і загадкові історії про кораблях, які в різний час виявлялися в море при самих містичних обставинах: без екіпажу на борту або з мертвими морякам, померлими з невстановленої причини, або в якості привидів, що нагадують про трагічні події минулого.

MV Joyita, 1955

Це була розкішна яхта, побудована в 1931 році в Лос-Анджелесі для кінорежисера Роланда Веста. Під час Другої світової війни MV Joyita забезпечили обладнанням, і вона працювала в якості патрульного судна біля узбережжя Гаваїв до кінця війни.

3 жовтня 1955 року MV Joyita вирушила в плавання з Самоа до острова Токелау - відстань приблизно 270 морських миль. Перед самим походом у неї виявилася несправність зчеплення на основному двигуні, усунути яку на місці не змогли, і яхта вийшла в море під вітрилом і з одним допоміжним двигуном. На борту було 25 душ, серед яких державний чиновник, двоє дітей і хірург, який на Токелау повинен був робити операцію.

Поїздка повинна була зайняти не більше 2-х днів, але MV Joyita не прибув в порт призначення. Сигналів лиха судно не подавало, навіть при тому, що його курс пролягав по досить жвавій трасі, на якій часто курсує судна берегової охорони і яка добре покривається ретрансляційних станціями. Пошуки яхти велися на території 100 000 кв. миль силами авіації, але MV Joyita виявити не вдалося.

Тільки п'ять тижнів по тому, 10 листопада 1955 року судно було знайдено. Воно дрейфувала в 600 милях від запланованого маршруту напівзануреним в воду. 4 тонна вантажу, екіпаж і пасажири були відсутні. Радіо УКХ була налаштована на міжнародну частоту лиха. Все ще працював один допоміжний двигун і трюмний насос, були включено освітлення в каютах. Всі годинники на борту зупинилися о 10:25. Сумка доктора була знайдена з чотирма закривавленими бандажами. Вахтовий журнал, секстант і хронометр були відсутні, поряд з трьома рятувальними плотами.

Пошукова бригада ретельно обстежила судно на предмет пошкоджень корпусу, але їх не виявила. Долю екіпажу і пасажирів визначити так і не вдалося. Інтригуючим був той факт, що MV Joyita, з внутрішньою обробкою з коркового дерева, була практично непотопляемой, і екіпаж прекрасно знав про це. Відсутній вантаж також залишився таємницею.

Теорії висувалися найрізноманітніші, починаючи від найхимерніших, на кшталт японських ВМФ, все ще не припинили бойові дії після закінчення Другої світової війни, розташованих на якийсь ізольованої базі на одному з островів. Як версії розглядалися також страхове шахрайство, піратство, заколот.

MV Joyita була відновлена, але, ймовірно, підтверджуючи своє прокляття, кілька разів знаходила на мілину. В кінці 1960-х судно було продано на злам.

Ourang Medan (Оранг Медан, або Оранж Медан), 1947

«Все мертві, воно прийде за мною» і «Я вмираю» - це були два останніх повідомлення, отриманих від екіпажу вантажного судна Ourang Medan в Малаккській затоці в червні 1947 року. Їх отримали разом з сигналами SOS відразу два корабля - британський і голландський, - що приймається як ще одне підтвердження правдивості цієї містичної історії.

Перше повідомлення надійшло на азбуці Морзе, друге - по рації. Терпить лихо судно шукали кілька годин, і першим його виявив британець Silver Star. Після безуспішних спроб вітати Ourang Medan сигнальними вогнями і свистами, вирішили висадити невелику команду. Рятувальники відразу попрямували в рубку, звідки долинали звуки працюючого радіо, і виявили там кілька членів екіпажу.

Всі вони, включаючи капітана, були мертві. Ще більше трупів знайшли на вантажній палубі. Як стверджується, всі моряки Ourang Medan лежали в захисних позах з виразом жаху на обличчях. Багато з них були покриті памороззю, а разом з однією з груп екіпажу була знайдена мертва собака, яка застигла, заклякла, немов статуя, на чотирьох лапах, гарчить на кого-то в порожнечу.

Раптом десь в глибині вантажний палуби пролунав вибух, почалася пожежа. Рятувальники не стали боротися з вогнем і поспішили залишити повне мерців судно. Протягом наступної години на Ourang Medan прозвучали ще кілька вибухів, і він пішов на дно.

Вельми резонно вважати, що історія з Ourang Medan, якщо з ним і сталася катастрофа, здебільшого є вигадкою. Деякі стверджують, що і судна такого не існувало - по крайней мере, в списках «Ллойда» назви «Ourang Medan» не знайшлося. Але прихильники теорії змови вважають, що ім'я у судна було вигаданим, так як екіпаж займався перевезенням контрабанди, і ця ж сама контрабанда - хіба мало який вантаж знаходився на борту - стала причиною трагедії.

Octavius \u200b\u200b(Октавіус), 1762-1775

Англійське торгове судно Octavius \u200b\u200bбуло виявлено дрейфуючим на захід від Гренландії 11 жовтня 1775 року. На борт піднялася абордажна команда з китобоя Whaler Herald і знайшла весь екіпаж мертвим, замерзлим. Тіло капітана було в його каюті, смерть застала його записуючим щось в бортовий журнал, він все ще сидів за столом з пером у руці. У каюті були ще три задубілі тіла: жінки, загорнутого в ковдру дитини і матроса, який тримав в руках трутніцу.

Абордажна команда покинула Octavius \u200b\u200bпоспіхом, забравши з собою тільки бортовий журнал. На жаль, документ настільки постраждав від холоду і води, що прочитати можна було лише перші і останні сторінки. Завершувався журнал записом 1762 року. Це означало, що судно дрейфувало мертвим протягом 13 років.

Octavius \u200b\u200bзалишив Англію і попрямував в Америка в 1761 році. Намагаючись заощадити час, капітан зважився слідувати незвіданим на той момент Північно-Західним проходом, який вперше був успішно пройдений лише 1906 році. Судно застрягло в арктичних льодах, Непідготовлена \u200b\u200bкоманда замерзла на смерть - виявлені останки кажуть, що це сталося досить швидко. Передбачається, що через якийсь час Octavius \u200b\u200bзвільнився від криги і з мертвої командою дрейфував у відкритому морі. Після зустрічі з китобої в 1775 році корабель більше не бачили.

KZ-II, 2007

Екіпаж австралійської яхти-катамарана KZ-II пропав безвісти в квітні 2007 року за нез'ясованих обставин. Історія набула широкого суспільного резонансу, оскільки нагадує схожий випадок з екіпажем бригантини Mary Celeste (Марія Селеста).

15 квітня 2007 року KZ-II вирушила з Ерлі-Біч в Таунсвілл. На борту знаходилися троє членів екіпажу, включаючи власника. Через добу яхта перестала виходити на зв'язок, а 18 квітня була випадково виявлена \u200b\u200bдрейфуючій біля Великого бар'єрного рифа. 20 квітня на KZ-II висадився патруль і не знайшов на борту нікого з членів екіпажу.

При цьому судно не мало ніяких пошкоджень, крім розірваного вітрила, все системи працювали справно, генератор і двигун були включені, а на обідньому столі була знайдена незаймана їжа і включений ноутбук. Пошуки моряків тривали до 25 квітня, але результатів не принесли.

Офіційною версією того, що сталося стала низка подій, частково відновлена \u200b\u200bпо записах відеокамери, знайденої на борту KZ-II. Вважається, що спочатку один з моряків з якоїсь причини пірнув в море. Можливо, він хотів звільнити заплуталася рибальську волосінь. В цей же момент яхту стало відносити вітром у бік, з першим моряком у воді щось трапилося, і другий моряк кинувся до нього на допомогу. Що залишився на борту третій моряк спробував направити яхту ближче до друзів, для чого включив двигун, але швидко зрозумів, що руху заважає вітер. Він спробував швидко прибрав вітрило і в цьому момент з невстановленої причини сам опинився за бортом. Яхта стала сама по собі йти у відкритий океан, а моряки вже не змогли її наздогнати і в підсумку потонули.

Young Teazer (Янг Тизер), 1813

Каперські шхуна Young Teazer була побудована в початку 1813 року. Це було дивно швидке і багатообіцяюче судно, які вже в перші місяці полювання вельми непогано показало себе на торгових шляхах недалеко від берега Галіфакса. У червні 1813 році Teazer став переслідувати шотландський бриг Sir John Sherbrooke. Шхуна змогла сховатися в тумані, але незабаром на її слід напав 74-гарматний лінійний корабель HMS La Hogue і загнав Teazer в пастку затоці Махоуні у півострова Нова Шотландія. З сутінками до HMS La Hogue приєднався HMS Orpheus, і вони почали готується до атаки на капера, якому тепер діватися було нікуди. HMS La Hogue направив до Young Teazer п'ять абордажних команд, але, як тільки вони наблизилися, шхуна вибухнула. 7 вижили членів екіпажу Young Teazer згодом одноголосно стверджували, що це перший лейтенант Фредерік Джонсон підірвав боєприпаси, знищивши таким чином і корабель, і себе, і ще 30 членів екіпажу, чиї непізнані останки спочивають сьогодні на англіканському кладовищі в затоці Махоуні.

Незабаром після трагічних подій місцеві жителі стали запевняти, що бачили палаючий Young Teazer, повсталим з глибин. 27 червня 1814 роки люди в затоці Махоуні були вражені, побачивши привид шхуни на тому ж місці, де вона була знищена. Привид з'явився і потім беззвучно зник в спалаху полум'я і димі. Ця історія настільки швидко розійшлася по країні, що в наступному червні в затоку Махоуні почали спеціально з'їжджатися роззяви. Як кажуть, в той раз Young Teazer знову з'явився, і з'являвся потім щороку, і місцеві досі стверджують, що шхуна періодично видно туманними ночами - особливо в першу добу після повного місяця.

Mary Celeste (Марі Селеста), 1872

Цей корабель може сміливо претендувати на титул найбільшої морської таємниці всіх часів. До сих пір розслідування пропажі його екіпажу не просунулася ні на крок, і навіть через 143 роки є темою численних дебатів.

7 листопада 1872 року бригантина Mary Celeste покинула Нью-Йорк і попрямувала до Генуї з вантажем алкоголю. Вдень 5 грудня вона була виявлена \u200b\u200bв 400 милях від Гібралтару без екіпажу. Судно йшло на піднятих вітрилах, не мало ніяких пошкоджень і, як потім з'ясується, навіть трюм з цінним вантажем був не чіпатимуть.

Виявив і впізнав бригантину капітан Морхаус (Morehouse) з іншого торгового судна, що йшов паралельним курсом. Він, як виявилося, прекрасно знав власника Mary Celeste капітана Бріггса (Briggs) і поважав як талановитого моряка, - ось чому Морхаус сильно здивувався, коли зрозумів, що зустрів бригантина абсолютно абсурдно відхиляється від відомого курсу. Морхаус спробував сигналити і, не отримавши відповіді, став переслідувати бригантину. Через дві години його команда висадилася на Mary Celeste.

Здавалося, судно було залишено з поспішністю. Були не займані особисті речі, включаючи коштовності, одяг, запас їжі, а також весь вантаж. Були відсутні шлюпки, а також всі папери в каюті капітана за винятком щоденника, де останній запис датовано 25 листопада і повідомляє, що Mary Celeste покинула Азорські острови.

Ознак насильства на борту не було. Єдиним видимим пошкодженням були рясні сліди води на палубі, і це дало підставу вважати, що команда покинула корабель через негоди. Однак це суперечило індивідуальності капітана Бріггса, який характеризувався рідними, близькими і партнерами як умілий і хоробрий моряк, що зважився залишити судно тільки в разі крайньої необхідності і в разі смертельної небезпеки.

Морхаус взяв управління бригантиною і доставив її в Гібралтар 13 грудня. Там було проведено всебічне обстеження судна, в ході якого інспектори виявили кілька плям в каюті капітана, які походили на засохлу кров. Знайшли також кілька відмітин на рейлінга, які могли бути залишені тупим предметом або сокирою, але подібного знаряддя на борту Mary Celeste до моменту дослідження не було. Само по собі судно було оголошено не ушкодженим.

Як версії того, що сталося розглядалися піратство, страхове шахрайство, цунамі, вибух, викликаний парами від вантажу, ерготизм від забрудненої борошна, через якого команда зійшла з розуму, заколот і кілька надприродних пояснень. Існує також версія, що екіпаж Mary Celeste дістався до узбережжя Іспанії, де в 1873 році виявили кілька шлюпок з невідомого корабля і кілька невпізнаних трупів в них.

У наступні 17 років Mary Celeste переходила від одного власника до іншого 17 разів, при цьому нерідко, як кажуть, мали місце трагічні і смертельні випадки. Останній власник бригантини затопив її, щоб підлаштувати страховий випадок.

Любов Орлова (Lyubov Orlova), 2013

Один з найвідоміших кораблів-примар останніх років - лайнер «Любов Орлова», який загубився в 2013 році під час буксирування в Карибському морі і з тих пір то тут, то там з'являється в Атлантиці.

Лайнер, названий на честь знаменитої радянської актриси, Був побудований в 1976 році і входив до складу флоту Далекосхідного пароплавства. У 1999 році судно було продано компанії з Мальти і було залучено для регулярних рейсів в Арктику. У 2010 році судно було заарештовано за борги і через два роки простою в Канаді було відправлено буксиром в Домініканську республіку на металобрухт. Під час буксирування в районі Карибського басейну трапився сильний шторм і буксируючі троси не витримали. Екіпаж буксира спробував захопити вийшло з-під контролю судно, але, на увазі погодних умов, це не виявилося можливим - корабель був кинутий в нейтральних водах.

Пошуки судна не увінчалися успіхом. Його автоматична ідентифікаційна система - система, яка передає географічну позицію судів - перебувала в режимі «офлайн», що не давало можливості встановити місце знаходження. Канадська влада оголосили, що, оскільки судно в будь-якому випадку тепер може перебувати тільки в нейтральних водах, відповідальність за його долю Канада більш не несе - пошуки були припинені. Вважалося, що «Любов Орлова» назавжди втрачена в Північноатлантичному океані.

Несподівано 1 лютого 2013 року «Любов Орлова» була помічена дрейфуючій в 1700 км від берегів Ірландії. Виявив її нафтової канадський танкер Atlantic Hawk, який, щоб не дати знаменитому тепер на весь світ «кораблю-примарі» перетворитися в реальну небезпеку для розташованих поблизу нафтових вишок, відбуксирував судно в нейтральні води, де був змушений знову залишити. 4 лютого «Любов Орлова» перебувала в 463 км від Сент-Джонс, Канада. Влада Канади знову відмовилися робити якісь заходи і відповідальність за судно в повному обсязі поклали на його власника. Через кілька днів «Любов Орлова» було знову втрачена.

Протягом року 4,250-тонного судну, вартість залишків якого оцінюється в 34 млн. Руб., Вдавалося уникати пильного погляду пошукових бригад компанії-власника і мисливців за металобрухтом. Популярність корабля-примари зросла до появи в соціальних мережах фейковий користувачів під ім'ям «Любов Орлова» / «Lyubov Orlova» і сайту whereisorlova.com, присвяченому, втім, і іншим кораблям-привидам. Фраза ж «Де Любов Орлова?» перетворилася в мем і, як кажуть, стала друкуватися на футболках і гуртках.

У січні 2014 корабель-привид був знову помічений дрейфує в 2,4 тис. Км. від західного узбережжя Ірландії. Фахівці вважали, що судно рухається до берегів Великобританії, куди його підштовхнули недавні шторми. Влада Великобританії готувалися до зустрічі зі знаменитістю, особливо побоюючись, що дрейфує судно може бути населене щурами-канібалами, але «Любов Орлова» знову зникла.

Lady Lovibond (Леді Ловібонд), одна тисяча сімсот сорок вісім

У XVIII столітті моряки свято вірили в прикмети, і досить часто їх забобони підживлювалися цілком зрозумілими і навіть прозаїчними за сьогоднішніми мірками ситуаціями. Може бути саме тому «повчальна» історія парусника Lady Lovibond зробила його таким популярним, а легенду настільки довгограючою.

13 лютого 1748 року тільки що одружилися Саймон Рід і Аннетт вирушили у весільну подорож з Великобританії в Португалію на приналежному Ріда судні Lady Lovibond. Ще до виходу в море Джон Ріверс, перший помічник Ріда, закохався в дружину капітана і тепер божеволів від любові і ревнощів. У Рівес почалися неконтрольовані напади гніву, одного разу він зірвався на рульового і, втративши самовладання, вбив його. Потім Ріверс взяв керування кораблем в свої руки і направив його на Піски Гудвіна - сумнозвісну мілину в протоці Ла-Манш. Судно зазнало аварії, ніхто не врятувався.

У 1848 році, через сто років після описаних трагічних подій, місцеві рибалки бачили, як на Пісках Гудвіна розбився вітрильник. На місце аварії були направлені рятувальні човни, але ніякого судна не виявили. У 1948 році, ще через сто років, привид Lady Lovibond був знову помічений на Пісках Гудвіна капітаном Балом Прествік і був описаний ним точь-в-точь як оригінальне судно 1748 року, щоправда з моторошним зеленуватим сяйвом. Наступна поява корабля-примари очікується 2048 році. Почекаємо.

Eliza Battle, 1858

Побудована 1852 році в Індіані, Eliza Battle була розкішним дерев'яним пароплавом для розваги президентів і VIP-персон. Холодної вночі в лютому 1858 року на річці Томбігбі на головній палубі пароплава почалася пожежа, сильний вітер допоміг вогню поширитися по всьому судну. На борту в той рейс знаходилося близько 100 чоловік, з них 26 людей не змогли врятуватися. Сьогодні місцеві жителі кажуть, що під час весняних повеней, в період великої місяця, Eliza Battle знову з'являється на річці Томбігбі. Вона пливе в верх за течією з музикою і вогнями на головній палубі. Іноді бачать тільки силует пароплава. Рибалки вважають, що поява Eliza Battle обіцяє лихо іншим судам, які все ще ходять по цій річці.

Carrol A. Deering (Керролл А. Диринг), 1921

Пятімачтовая вантажна шхуна Carrol A Deering була побудована в 1911 році і названа по імені сина власника. 2 грудня 1920 вона вирушила в рейс з Ріо-де-Жанейро в Норфолк, США, через два місяці була виявлена \u200b\u200bвикинутої на мілину і залишеної командою.

Розслідування обставин зникнення екіпажу Carrol A Deering, яке велося під контролем міністра торгівлі США Герберта Гувера, дозволило частково відновити ланцюжок подій, що передують зникнення шхуни і зібрати свідчення очевидців.

Так, було встановлено, що на початку січня 1921 на шляху в США Carrol A Deering зробила проміжну зупинку на острові Барбадос, де між капітаном Уормеллом і першим помічником Мак-Лелланом сталася сварка, і останній погрожував вбити капітана. Після сварки Мак-Лелланом шукав роботу на інших кораблях, стверджуючи, що команда Carrol A Deering не виконує накази, а капітан Уормелл не дозволяє йому карати моряків. У наймі Мак-Леллану від відмовили. Наступні кілька днів на Барбадосі його з командою Carrol A Deering часто бачили п'яними, за дебош Мак-Лелланом навіть потрапив до в'язниці, звідки його визволив капітан Уормелл. 9 січня 1921 року шхуна вийшла в море, і що з нею сталося далі до сих пір залишається загадкою.

16 січня 1921 року Carrol A Deering бачили у Багамських островів. Вона йшла з одним вітрилом, незважаючи на сприятливі погодні умови, І виконувала дивні маневри, періодично лягаючи на зворотний курс. 18 січня її помітили біля мису Канаверал, 23 січня - у маяка Кейп-Фір. 25 січня в тому ж районі безслідно зник вантажний пароплав SS Hewitt, який слідував тим же курсом, що і Carrol A Deering - ця обставина так само потрапило в матеріали по Carrol A Deering, але прямого зв'язку між подіями не знайшлося.

29 січня шхуна на всіх вітрилах пройшла маяк мису Лукаут. Доглядач маяка навіть зняв її на фотокамеру. За його словами, рудий моряк з борта Carrol A Deering по гучномовцю крикнув, що шхуна втратила якорів під час шторму, і просив передати повідомлення власникам судна. Доглядач не зміг передати повідомлення через те, що на маяку була зламана рація. Пізніше він відзначав, що був здивований тим, що команда шхуни юрбилася на шканцах, де мають право перебувати лише капітан і його помічники, та й з корабля з ним говорив простий моряк, а не капітан або помічник.

30 січня шхуну бачили що йде під усіма вітрилами біля мису Хаттерас, а вже 31 січня берегова охорона США повідомила про пятімачтовом вітрильнику, сів на мілину в тому ж районі. Його вітрила були підняті, шлюпки були відсутні. Через штормову погоду на Carrol A Deering змогли потрапити тільки 4 лютого - людей на борту не виявили. Були відсутні особисті речі, документи, включаючи судновий журнал, навігаційне обладнання та якоря. У капітанській каюті знайшли три пари взуття різного розміру. Остання позначка на знайденої мапі датувалася 23 січня, і зроблена вона була не почерком капітана Уормелла.

У 1922 році розслідування у справі Carrol A Deering було припинено без будь-якого офіційного висновку. Шхуну, яка повільно руйнувалася на мілині і могла становити небезпеку для судноплавства, підірвали. Її кістяк ще довгий час залишався на тому ж самому місці, поки в 1955 році не був остаточно знищений ураганом.

Baychimo (Байчімо), 1931

Судно Baychimo було побудовано в Швеції в 1911 році на замовлення німецької торгової компанії. Після Першої світової війни перейшло Великобританії і наступні чотирнадцять років справно служило на маршрутах уздовж Північно-західних берегів Канади, перевозячи хутра. На початку жовтня 1931 року погода різко погіршилася, і в декількох милях від узбережжя у міста Барроу корабель застряг в льодах. Команда тимчасово залишила судно і знайшла притулок на материку. Через тиждень розпогодилося, моряки повернулися на борт і продовжили плавання, проте вже 15-го жовтня Baychimo знову потрапив в крижану пастку.

На цей раз до найближчого міста було не добратися - екіпажу довелося влаштувати тимчасовий притулок на березі, далеко від корабля, і тут вони були змушені провести цілий місяць. В середині листопада розігралася сніжна буря, яка тривала кілька днів. А коли 24 листопада погода прояснилася, Baychimo на колишньому місці не виявилося. Моряки порахували, що судно загинуло під час бурі, але кілька днів по тому місцевий мисливець на тюленів повідомив, що бачив Вaychimo приблизно в 45 милях від їхнього табору. Команда знайшла корабель, зняла з нього дорогоцінний вантаж і назавжди його покинула.

На цьому історія Вaychimo не закінчилася. Наступні 40 років його зрідка бачили дрейфуючим уздовж північного узбережжя Канади. Були спроби потрапити на борт судна, деякі були цілком успішними, але через погодні умови і поганий стан корпусу корабель знову покидали. Останній раз Вaychimo в 1969 році, тобто через 38 років після того, як його покинув екіпаж - на той момент замерзле судно було частиною крижаного масиву. У 2006 році уряд Аляски спробувало визначити місцезнаходження «Корабля-примари Арктики», але всі спроби виявити судно були невдалими. Де тепер знаходиться Вaychimo - лежить на дні або до невпізнання обріс кригою - залишається загадкою.

Flying Dutchman (Летючий Голландець), 1700-e

Ймовірно, це найвідоміший в світі корабель-привид, популярність якого додали і «Пірати карибського моря», і навіть мультфільм «Губка Боб Квадратні Штани», Де одного з персонажів назвали Frying Dutchman - смажачі Голландець.

Існує безліч легенд, пов'язаних з цим вічно поневірятися на океанських просторах судном, і головна з них стосується голландського капітана Філіпа Ван дер Декка (іноді його звуть Ван Страатен), який в 1700-і роки повертався з Ост-Індії та віз на борту молоду пару . Дівчина настільки сподобалася капітану, що він підстроїв смерть її судженого і зробив їй пропозицію. Дівчина відмовила Ван дер Деккену і з горя викинулася за борт.

Відразу після цього біля мису доброї Надії корабель потрапив у шторм. Забобонні матроси почали нарікати. У спробі запобігти заколот штурман запропонувати перечекати негоду в який-небудь бухті, але капітан, доведений до відчаю і запівшій після самогубства коханої, застрелив його і ще кілька незадоволених. Одна з популярних версій легенди говорить, що після вбивства штурмана Ван дер Декка поклявся кістками матері, що ніхто не зійде на берег, поки корабель не пройде мис; він накликав прокляття і тепер приречений на вічне плавання.

Зазвичай люди спостерігають «Летючого Голландця» в море здалеку. Згідно з легендою, якщо до нього підійти близько, то команда спробує передати на берег послання людям, яких давно немає в живих. Вважається також, що зустріч з «голландцем» обіцяє хвороби і навіть смерть. Останнє пояснюють жовту лихоманку, яка передається комарами, розмножуються в ємностях з харчової водою. Така хвороба здатна знищити весь екіпаж, а зустріч з таким зараженим кораблем могла дійсно стати фатальною: комарі нападали на живих моряків і заражали їх.

Кожна людина чув про корабель під назвою «Летючий голландець» - це найвідоміший корабель-привид в світі. Однак він є далеко не єдиним. Привид корабля, колись затонулого, є досить популярною тематикою, тому існує велика різноманітність оповідань про подібні явища. Зараз ви дізнаєтеся найвідоміші з них.

«Ель Калеуче»

«Ель Калеуче» - це корабель-привид, який, за легендою, плаває у водах біля узбережжя Чилі. Цей привид завжди плаває виключно ночами і завжди з'являється раптово з туману або з димки над водою. Корабель охороняє води, за якими він плаває, а також карає тих, хто завдає шкоди океану, а також істотам, які в ньому живуть. Кажуть, що екіпаж його складається з моряків, які загинули в корабельній аварії, а також з відьом. Відьми залишають корабель верхом на величезних морських ковзанах. Але при цьому варто відзначити, що і моряки, і відьми складають веселу і щасливу команду, так як під час спокійних і тихих ночей з цього корабля доносяться музика і гучний сміх.

HMS Erebus і HMS Terror

19 травня 1845 роки два бомбардирських судна покинули Англію і вирушили в напрямку Канадської Арктики. Їх мета була вкрай непростою - проплисти через небезпечні води Північно-Західного протоки, який розділяє Тихий і Атлантичний океани. Під керівництвом сера Джона Франкліна кораблі повинні були збирати зразки і проводити наукові дослідження по дорозі. Однак з 134 осіб, які перебували на бортах двох кораблів, не повернувся жоден. Пізніше обидва корабля були виявлені поруч з островом Короля Вільгельма - там вони застрягли в льодах. Виходячи із записів бортового журналу, Франклін помер 11 червня 1847 р а кораблі були залишені екіпажами 22 квітня 1848 року. Ті, що вижили намагалися перебратися через лід і дістатися до континенту, а конкретніше - до Канади. Нещодавно були виявлені уламки затонулого корабля HMS Erebus під час експедиції по протоці Вікторії.

«Копенгаген»

14 грудня 1928 датський парусник «Копенгаген», який бере участь в Східно-Азіатської кампанії, покинув Ріо-де-ла-Плату, область між Уругваєм і Аргентиною, щоб відправитися до Австралії. Він був примітний наявністю відразу п'яти щогл. Це був гарний судно, оснащене радіопередавачем, допоміжним двигуном і широкими місткими шлюпками. Це був тренувальний корабель, на ньому знаходився екіпаж з 60 осіб, більшість серед яких були курсантами. Деякі з них ставилися до відомим і багатим датським сім'ям. 21 грудня корабель виходив на зв'язок з норвезьким пароплавом «Вільям Блумер» через радіозв'язок, але після цього від нього не почув ні слова більше ніхто. Після зникнення «Копенгагена» відразу почали з'являтися найнеймовірніші теорії, але, швидше за все, корабель просто натрапив на айсберг в темряві або тумані. У 1930 році були повідомлення про те, що на воді бачили привид пятімачтового корабля, а в 2012 році на острові Трістан-да-Кунья були знайдені уламки корабля, який імовірно міг бути «Копенгагеном».

«Еврідіка»

У 1878 році навчальний судно ВМС «Еврідіка» зникло під час плавання біля острова Уайт. Раптовий сніжний шторм потопив судно, забравши з собою 364 члена екіпажу, хоча спочатку день був неймовірно спокійний, ніщо не віщувало ніяких погодних змін. Шторм обрушився настільки раптово, що у екіпажа навіть не було часу на те, щоб якось відреагувати. «Еврідіку» з піднятими вітрилами вітер ніс в невідомому напрямку, поки корабель не зник з поля зору. В кінцевому рахунку вижило тільки двоє людей, корабель був знятий з мілини, на яку сів, але був настільки пошкоджений, що було прийнято рішення розібрати його на металобрухт. З тих пір постійно ходять чутки про те, що в області, де «Еврідіка» сіла на мілину, плаває привид. Багато людей, які опинялися поруч з островом Уайт, повідомляли про те, що бачили там корабель-привид.

«Марія Целеста»

4 грудня 1872 року британська бригантина Dei \u200b\u200bGratia виявила корабель «Марія Целеста» недалеко від Азорських островів в Атлантичному океані. Корабель був кинутий, жодної людини на ньому виявлено не було. Пізніше стало відомо, що на борту корабля було десять чоловік, і жоден з них ніколи не було знайдено. Не вистачало однієї рятувальної шлюпки, проте в бортовому журналу, інформація не значилося жодного запису щодо того, чому екіпаж міг покинути корабель. На борту було 1700 барелів алкоголю, причому деякі з бочок були відкриті. Корабель був трохи пошкоджений, трохи затоплений, але перебував на плаву. Коли ушкодження були усунені, британські власті почали розслідування того, що сталося на кораблі, але чіткої відповіді так дати і не змогли. Були висунуті різні ідеї. Наприклад, варіант того, що витік бочок з алкоголем могла стати причиною побоювань, що корабель запалиться. Тому капітан Бенджамін Бріггс міг наказати покинути корабель всьому екіпажу. Також була висунута гіпотеза про те, що Бріггс міг подумати, що пошкодження корабля значно гірше, ніж вони були насправді, що і стало причиною евакуації. Інші ідеї включають в себе морських чудовиськ, піратів і навіть заколот.

"Летючий голландець"

самим відомим кораблем-примарою є «Летючий голландець», який тероризує мис Доброї Надії поруч з Південною Африкою. До речі, термін «Летючий голландець» відноситься не до самого корабля, на думку багатьох, а до його капітану. Є кілька варіантів історії, але найвідомішим з них є той, в якому капітан корабля Хендрік Ван дер Декен, який жив в 17 столітті і служив в голландської Ост-Індської компанії, потрапив на своєму кораблі в бурю поруч з мисом Доброї Надії. Він поклявся, що, незважаючи на все те, що на нього обрушив Господь, він доставить свій корабель до точки призначення. Однак цьому не судилося збутися - корабель наштовхнувся на скелю і затонув разом з усім екіпажем. Як покарання за це капітан і його примарний екіпаж тепер повинні постійно плавати по поверхні води мису Доброї Надії, чекаючи прощення, яке може не прийти ніколи. Корабель не пускають ні в один з портів, тому він змушений завжди перебувати в русі, борознити простори океану, чекаючи, коли ж закінчиться термін їх прокльони, і вони зможуть спокійно відійти в інший світ.

Історія «Летючого голландця», корабля-примари, що несе біду морякам, які зустрінуть його на своєму шляху, виникла не на порожньому місці. Наштовхнутися в море на напівзатоплений, покинутий командою, але так і не потонув корабель смертельно небезпечно.

Багато хто вважає, що кораблі-примари - це щось з минулих століть. Насправді і сьогодні в Світовому океані дрейфують покинуті командою судна, доставляючи чимало клопоту як вантажним кораблям, Так і пасажирських лайнерів.

«Байчімо» Фото: кадр youtube.com

«Байчімо»: «Летючий голландець» в льодах Арктики

Торговельне судно «Байчімо» було побудовано в 1911 році в Швеції на замовлення Німеччини. Призначався корабель для перевезення шкур промислових тварин. Після Першої світової війни корабель перейшов під прапор Великобританії і курсував уздовж полярних берегів Канади і США.

Восени 1931 року «Байчімо» з вантажем хутра потрапив в льодову пастку біля узбережжя Аляски. В очікуванні відлиги і звільнення судна з полону команда зійшла на берег. Потім розігрався буран, і моряки, які повернулися до місця, де залишили «Байчімо», виявили, що його немає. Екіпаж вирішив, що судно затонуло.

Однак через деякий час прийшла інформація про те, що корабель знову затиснутий льодами і знаходиться приблизно в 45 милях від табору команди.

До «Байчімо» дісталися, але власники судна порахували, що його пошкодження настільки серйозні, що воно неминуче потоне. Судно залишили на місці, але воно, звільнившись з льодового полону, вирушило у вільне плавання.

Протягом наступних 40 років регулярно приходила інформація, що «Байчімо» продовжує своє нескінченне подорож в льодах.

Остання така інформація датована 1969 роками. У 2006 році уряд Аляски розпочало операцію з пошуку «Байчімо», але вона не увінчалася успіхом. Швидше за все, корабель все-таки затонув, але достовірних відомостей про це немає. Так що не виключено, що північний «Летючий голландець» ще нагадає про себе.

«Реуун Мару»: траулер, який не хотів вмирати

Японський рибальський траулер «Реуун Мару» був приписаний до порту Хатінохе в префектурі Аоморі. Звичайна історія судна завершився 11 березня 2011 року, коли під час потужного цунамі корабель був винесений у відкрите море.

Власники порахували, що судно пішло на дно. Однак через рік, в березні 2012, траулер був помічений біля берегів провінції Британська Колумбія в Канаді. «Реуун Мару» заіржавів, але на воді тримався цілком впевнено.

1 квітня 2012 корабель перетнув водний кордон США. Берегова охорона прийшла до висновку, що траулер становить потенційну загрозу судноплавству. Оскільки японські власники не виявили цікавості до його долі, «Реуун Мару» було вирішено знищити.

5 квітня корабель берегової охорони розстріляв траулер. «Реуун Мару» проявив більшу живучість: незважаючи на велика кількість пошкоджень, на дно корабель-привид пішов тільки через чотири години. Траулер покоїться на глибині 305 метрів в 240 кілометрах від берегів Аляски.

Kaz-II: загадка австралійського катамарана

Яхта Kaz-II. фото: кадр youtube.com

Австралійська яхта-катамаран Kaz-II була в статусі корабля-примари всього кілька днів, але її історія від цього не стає менш цікавою.

18 квітня 2007 року яхта була випадково помічена з вертольота знаходиться у вільному плаванні в районі Великого бар'єрного рифа. Два дні потому на борт яхти висадився морський патруль, який виявив судно в повній справності: мотор працював, пошкоджень не було, на столі була знайдена незаймана їжа і включений ноутбук. Але людей на борту не було.

Відомо, що 15 квітня Kaz- II вирушила з Ерлі-Біч в Таунсвілл. На її борту перебували 3 людини: 56-річний власник яхти Дерек Баттені брати Пітер і Джеймс Танстеди, 69 і 63 років відповідно. Ніяких ознак, які вказували на нещасний випадок або вбивство не було.

Судно було відбуксовано в порт Таунсвілл для подальшого розслідування. Знайти зниклих людей або встановити достовірно, що саме сталося, так і не вдалося.

Найбільш імовірною вважається версія, згідно з якою, один з братів стрибнув у воду, намагаючись звільнити застряглу рибальську волосінь, другий брат поспішив на допомогу родичеві, а власник яхти, намагаючись повернути катамаран ближче до приятелів, був збитий вітрилом в океан. У підсумку всі троє потонули, а Kaz-II продовжила своє плавання вже без людей.

High Aim 6: заколот на судні

High Aim 6. Фото: Flickr.com / Ben Jensz

8 січня 2003 у північно-західних берегів Австралії було виявлено тайванське судно High Aim 6.

Корабель, який займався рибальським промислом, вийшов 31 жовтня 2002 року через тайванського порту під прапором Індонезії. Останній сеанс зв'язку власника з капітаном відбувся в грудні 2002 року.

До моменту виявлення High Aim 6 дрейфував в спокійних водах. Корабель не мав серйозних пошкоджень, речі екіпажу залишалися на борту, трюми були забиті тунцем, який вже почав псуватися, але людей на борту не було.

Припущення про те, що людей могло змити за борт, відкинули метеорологи: в районі плавання High Aim 6 були майже ідеальні погодні умови. Версія про захоплення судна піратами також не виглядала переконливою, з огляду на те що і вантаж, і цінні речі членів екіпажу залишилися недоторканими.

14 осіб, що знаходилися на борту, безслідно зникли. В ході слідства були отримані свідчення якогось індонезійця, який стверджував, що на борту High Aim 6 спалахнув заколот команди, в ході якого капітан і його помічник були вбиті. Після цього індонезійці, які становлять команду, висадилися на човен і покинули судно, а потім повернулися додому.

Втім, достовірного підтвердження цієї версії отримано не було.

Двопалубне круїзне судно, побудоване в 1976 році в Югославії на замовлення СРСР, вірою і правдою понад 20 років служило в складі Далекосхідного морського пароплавства.

Після цього «Любов Орлова» був продана компанії, зареєстрованої на Мальті, серйозно перебудована, використовувалася в арктичних морських круїзах.

Однак нові власники в кінцевому підсумку зазнали невдачі, і в 2010 році судно заарештували за борги в одному з канадських портів.

Там «Любов Орлова» простояла два роки, після чого корабель був проданий на металобрухт.

Судно буксирували для утилізації в Домініканську республіку, але почався шторм, канати лопнули, і «Любов Орлова» пішла у вільне плавання в нейтральних водах.

Шукати корабель не стали, вважаючи, що він незабаром потоне.

«Любов Орлову» вважали затонулої до тих пір, поки в лютому 2013 року Національне агентство геопросторової розвідки США не виявило судно з супутника в 1700 км від узбережжя Ірландії.

У січні 2014 року видання The Mirror повідомило, що берегові служби Великобританії і Ірландії приведені в підвищену готовність у зв'язку з тим, що до територіальних вод цих країн з глибин Атлантики наближається колишній радянський круїзний теплохід «Любов Орлова». Інформація, однак, не підтвердилася.

Експерти вважають, що «Любов Орлова» повинна була затонути ще в 2013 році через сильні шторми. Однак підтвердження загибелі корабля-примари досі немає.

Багато з них пропали безвісти, а деякі були знайдені, але на їх борту не залишилося жодної живої душі. Всі члени екіпажу ніби розчинилися в повітрі або були мертві. Причини зникнення або загибелі команди досі залишаються загадкою. Єдина версія - зниклі кораблі стали жертвою жахливих надприродних явищ. Іншого раціонального пояснення поки немає.

«Сіберд»

Незвичайну знахідку в кінці 19-го століття виявили жителі прибережних районів штату Род-Айленда (США) - судно «Сіберд», врізався в скелю. Коли очевидці події вирішили оглянути корабель, вони здивувалися: незважаючи на те, що на борту залишалися сліди недавнього присутності людей (кипляча на вогні їжа, свіжі залишки їжі в тарілках), нікого з членів екіпажу на вітрильнику не виявили. Єдина жива істота - переляканий пес. Здавалося, що моряки в поспіху покинули корабель. Але що змусило їх тікати і куди вони зникли - не зрозуміло.

«Марія Селеста»

Судно, назване раннє «Амазонкою», з перших днів свого існування вважалося проклятим. Трагічні події переслідували моряків, які працювали на кораблі. Наприклад, перший капітан «Амазонки» загинув, випадково випавши за борт. Щоб не спокушати долю, судно перейменували. Однак корабель, який став тепер «Марією Селестой», був приречений. У 1872 р він таємниче зник. Зниклий корабель вже через місяць знайшли, але на борту не було ні душі. Всі речі матросів залишилися на місці. Тільки куди поділися їхні господарі?

«Бейчімо»

Історія вантажного судна нагадує розповідь про містичному Летючого Голландця. З 1911 по 1931 р корабель здійснив дев'ять дуже благополучних рейсів. Але, одного разу, він застряг в льодах Арктики. Перечекати негоду команда вирішила в найближчому поселенні ескімосом. Залишивши корабель, капітан сподівався туди повернутися, як тільки ситуація нормалізується. Але після чергової зимової бурі судна не виявилося на місці. Припустивши, що «Бейчімо» затонув, командування припинило його пошуки. Однак були очевидці, які стверджували, що не тільки бачили в водах Арктики таємничий корабель, а й навіть піднімалися на його борт. Їх свідчення були вельми правдоподібні, адже вони могли цілком точно описати, як виглядав «Бейчімо». Протягом багатьох десятиліть судно то зникало, то знову з'являлося в поле зору моряків. Як корабель без управління зміг стільки років курсувати в водах океану - ніхто не може пояснити.

Австралійську рибальську яхту, яка вирушила у відкрите море навесні 2007 року, через тиждень виявили покинутою. На судні не було ніяких пошкоджень, але всі троє членів екіпажу зникли. Знайдені на борту предмети (включене радіо, що працює комп'ютер, накритий стіл) свідчили про те, що ніхто не збирався залишати яхту. Пошуки команди не принесли ніяких результатів. згідно офіційною версією, Один з рибалок раптово почав тонути, а його двоє друзів кинулися потопаючому товаришеві на допомогу. Всі троє - загинули. Але будь-яких прямих доказів цієї версії, не знайдено. Будь-які пояснення інциденту не мають ніяких підтверджень.

Їх називають кораблі-примари або ж фантоми. Вони є однією з безлічі таємниць, яку океани ховають від людини. Морякам в усі часи своїми розповідями про них нічого не варто було налякати до смерті людини, який був розташований слухати про кораблях-примар, дрейфуючих за течією по морях і океанах. Хоча в більшості випадків, розповіді моряків є правдою. Вважається, що багато фантоми досі перебувають в океанах. Деякі з цих судів не мають ні екіпажу, ні пасажирів. Інші просто з'являються в поле зору, а потім зникають у тумані. Нижче ви знайдете перелік з десяти фантомних судів, які і сьогодні не дають спокою океанам.

✰ ✰ ✰

10

Калеуче

Це найвідоміший корабель-привид в Чилі. Як кажуть, його можна побачити щоночі біля острова Чілое недалеко від узбережжя Чилі. Також вважається, що на його борту знаходяться душі людей, що потонули в районі острова. Калеуче з'являється в темряві, яскраво підсвічений і з доноситься гучною музикою і сміхом. Через кілька хвилин привид зникає.

✰ ✰ ✰

9

СС Валенсія

Океанський лайнер СС Валенсія був побудований спеціально для маршруту між Венесуелою і Нью-Йорком. Під час іспано-американської війни цей корабель служив для перевезення військ. Корабель затонув недалеко від узбережжя Ванкувера в Британській Колумбії в 1906 році і став одним з найвідоміших кораблів-примар. Судно збилося з курсу після того, як отримала страшні пошкодження біля мису Мендосино. Вижило після краху тільки 37 чоловік. Пізніше місцевий рибалка стверджував, що бачив поблизу рятувальний пліт з останками команди.

✰ ✰ ✰

8

Уранго Меду

В індонезійських водах при загадкових обставинах цей корабель затонув, а весь його екіпаж загинув. Історія цього фантома досить містична. Два американські кораблі почули сигнал лиха біля малазійського узбережжя. Виклик прийшов від корабля-примари. Екіпаж, як вважають, до того моменту був уже мертвий. Останнє повідомлення від корабля складався лише з двох слів: «Я вмираю».

✰ ✰ ✰

7

Керролл А. Диринг

Це судно широко відоме серед примарних кораблів на східному узбережжі Сполучених штатів. Воно затонуло в 1921 р в Північній Кароліні. Гуркіт почула берегова охорона, яка відразу ж відправилася на допомогу. Коли вони знайшли корабель, на борту вже нікого не було. Судно було майже випатрати і не було рятувальних шлюпок. Про пасажирів корабля ніколи і ніхто більше не чув.

✰ ✰ ✰

6

Бейчімо

Бейчімо - це вантажний пароплав, з цікавою історією корабля-примари. Він був побудований в Швеції в 1914 році і належав компанії «Гудзон Бей». Пароплав використовувався для перевезення шкурок уздовж узбережжя острова Вікторія. Коли судно застрягло в льодах, команда покинула його, і порожній пароплав дрейфував на Алясці протягом сорока років. Останній раз його бачили в 1969 році.

✰ ✰ ✰

5

Октавіус

Вважається, що Октавіус є легендою, а не реально існуючим кораблем. Тим не менш, він є одним з найвідоміших фантомів. Це було китобійне судно, яке зазнало аварії в 1775 році. Екіпаж і всі пасажири замерзли. За розповідями, капітан судна помер прямо на своєму столі, заповнюючи судновий журнал. Корабель дрейфував протягом 13 років, поки не був виявлений іншими судами.

✰ ✰ ✰

4

Джойта

Риболовецьке судно, яке було знайдено в 1955 році повністю покинутим. Екіпаж, а також 25 пасажирів, зникли. Судно було виявлено більш ніж в 600 милях від того місця, де пропало за 5 тижнів до виявлення. Сьогодні Джойта вважається одним з найвідоміших кораблів-примар ХХ століття.

✰ ✰ ✰

3

Леді Лавібонд

Цей корабель-привид родом з Великобританії. Судно вирушило в останнє плавання в 1748 році, але, на жаль, затонуло. Всі, хто був на борту, загинули. Кажуть, що капітан цього судна, святкував весілля, в той час як його перший помічник, також закоханий в наречену капітана, направив корабель у район піщаних мілин. В результаті корабель затонув разом з екіпажем. Цей фантом кожні 50 років з'являється поблизу Кента.

✰ ✰ ✰

2

Марія Целеста

«Марія Целеста» - це торгове судно, яке було виявлено в 1872 році безцільно плаваючим в Атлантичному океані. Коли корабель був знайдений, він був у відмінному стані, хоча і став одним з кораблів-примар. Вантажний трюм був сповнений, але не було рятувальних шлюпок. Весь екіпаж також був відсутній. Ознаки боротьби на кораблі не виявлені. Всі особисті речі екіпажу і пасажирів залишилися на місці. Сьогодні «Марія Целеста» вважається самим таємничим кораблем-примарою.

✰ ✰ ✰

1

Летючий голландець

«Летючий голландець» є, мабуть, найвідомішим кораблем-примарою в світі. В кінці 1700-х років розповіді про нього вперше з'явилися серед моряків і рибалок. І зараз все ще з'являються повідомлення про те, що знамените судно-фантом і його екіпаж показується на очі морякам. Навіть принц Уельський бачив одного разу цей корабель.