Вантажний поїзд з Китаю до Англії. Крах «української мрії»: «Новий шовковий шлях» з Китаю до Англії пройде через Казахстан і Росію (відео). Дешевий для життя

18 січня, товарний поїзд з китайського міста Іу провінції Чжецзянь прибув в Лондон. Поїзд був відправлений 1 січня, це перший контейнерний вантажний потяг Китай - Великобританія. Загальна протяжність маршруту склала 12451 км.

Потяги Китай - Європа - це контейнерні поїзди транзитних залізничних перевезень за маршрутом Китай - Європа - Китай. Це ключова складова концепції економічного розвитку і основа процвітання країн, розташованих уздовж Шовкового шляху.

По шляху проходження, поїзд проходить митний пост Алашанькоу, проходить Казахстан, Росію, Білорусію, Польщу, Німеччину, Бельгію, Францію, а потім прибув до Великобританії через тунель під протокою Ла-Манш. Вантаж поїзда - в основному одяг, сумки та інші товари широкого вжитку, вироблені в Китаї. Склад з 34 вагонів доставив до Великобританії в цілому 68 вантажних контейнерів.

Голова правління оператора компанії Yiwu Timex Industrial Investment Co. Ltd пан Фен Сюбінь зазначив:

«Використання цього залізничного маршруту дозволить змінити структуру вантажоперевезень між Китаєм і Великобританією. Сухопутні перевезення мають ряд переваг перед традиційними перевезеннями морськими шляхами і авіаперевезеннями, новий залізничний шлях заповнює логістичні прогалини в зв'язках між Китаєм і Великобританією. Тому я вважаю цей маршрут "рейсом прямого сполучення між Китаєм і Великобританією" ».

Місто Іу є найбільшим в світі центром з продажу дрібних товарів широкого споживання. В останні роки обсяг експорту в Великобританію стрімко збільшується. Згідно зі статистичними даними, з січня по листопад 2016 року, загальний обсяг імпорту та експорту міста Іу склав 569 млн. Дол. США, що на 10% більше в порівнянні з аналогічним періодом минулого року. Великобританія зайняла перше місце в Європі за обсягами експорту з китайського міста Іу.

Час доставки за допомогою нового залізничного маршруту скоротилося майже на місяць в порівнянні з повільною транспортуванням морем. Витрати на весь маршрут складають лише 20% від тарифів авіаперевезень. Даний поїзд вперше подолав тунель під Ла-Маншем, пройшов всю Євразію зі сходу на захід. Цей маршрут відкриває і надає нові можливості логістичним ринків безлічі країн, що знаходяться між Китаєм і Великобританією.

Директор асоціації китайсько-англійської торгівлі пан Дейвід Мартін (David Martin) прокоментував цю подію наступним чином:

«Ця подія має дуже велике значення, Це не просто потяг, який прибув до Великобританії з Китаю. Це результат ініціативи економічного розвитку "Одного пояса одного шляху". Наша асоціація китайсько-англійської торгівлі впевнена, що за допомогою даного залізничного маршруту англійські товари зможуть зайняти своє місце на ринках Китаю і інших країн і регіонів Азії. »

Заступник мера Лондона у справах комерції пан Раджіш Агравал (Rajesh Agrawal) також заявив, що прибуття першого поїзда з Китаю до Великобританії як не можна краще демонструє той факт, що Лондон - один з кращих міст для Китаю з розвитку торгівлі. Лондон також є відправною точкою для виходу на західні ринки. Він заявив про готовність надавати китайським підприємствам професійні послуги і канали фінансових послуг, допомагати розвивати бізнес на ринку Великобританії.

Посланник китайського посольства в Великобританії пан Чжу Цін на церемонії зустрічі поїзда «Китай - Європа» також зазначив, що прибуття даного поїзда ознаменувало новий крок вперед у сфері вибудовування співпраці в рамках ініціативи «Одного пояса, одного шляху».

«Даний залізничний маршрут має ключове значення не тільки для співпраці в рамках" Одного пояса, одного шляху ", але і розвитку двосторонньої торгівлі між Китаєм і Великобританією. Уряд Великобританії і бізнес-спільнота з великим інтересом і ентузіазмом хочуть брати участь у вибудовуванні "Одного пояса, одного шляху". Прибуття поїзда Китай-Європа дає новий стимул для поліпшення двосторонньої торгівлі ".

З Китаю зі станції джива Вест в провінції Чжецзян вийшов вантажний потяг, кінцевий пункт проходження якого - Лондон. Відстань в 11930 кілометрів поїзд з одягом і сумками, як випливає з повідомлення агентства «Сіньхуа», повинен подолати за 18 днів. Першому залізничного складу, що подорожує з крайнього сходу Азії на крайній захід Європи, належить пройти по території 7 азіатських і європейських держав: Казахстану, Росії, Білорусі, Польщі, Німеччини, Бельгії та Франції, не рахуючи кінцевого і початкового пунктів шляху. Радує, що серед транзитних держав і Росія не дивлячись на що ходили один час чутки, що Новий шовковий шлях пройде в обхід її території. Новина хороша, тому що в держбюджеті з відкриттям регулярного сполучення між Азією в Європою з'явиться нове джерело доходів.

Увага до залізничного сполучення цілком зрозуміло, доставка товарів залізницею значно дешевше перевезення по повітрю і швидше, ніж по воді. А «Морський шовковий шлях», який проходить значно південніше Росії і існує саме як альтернатива, якщо судити по Baltic Dry - головному економічному індексу, що показує масштаб морської торгівлі - знаходиться зараз на історичному мінімумі. І перший поїзд, який пройшов з Китаю в Лондон за російським Транссибу, демонструє, що почалися нові економічні процеси.

Оператором сверхпротяженного маршруту буде державна залізнична компанія China Railway Corporation (CRC). У списку її маршрутів Великобританія стала восьмим кінцевим пунктом призначення, а Лондон - 15-м за рахунком кінцевим містом. Серед інших європейських міст CRC Мадрид і Гамбург.

Маршрут між Джива і Лондоном - частина оголошеного Головою КНР Сі Цзіньпіном в кінці 2013 року гігантського проекту «Один пояс і один шлях».

А в Токіо зараз всерйоз обговорюють на рівні уряду можливість будівництва Транссибу протяжністю 9,6 тис. Км, який дозволить мандрівникам потрапляти з Лондона в Токіо, не виходячи з залізничного вагона. Транссиб обійде вже існуючий маршрут з кінцевим пунктом у Владивостоці. Новий маршрут пройде через Хабаровськ і далі на Сахалін по 6-кілометровому підводному тунелю. На острові буде побудована нова залізниця до північного японського острова Хоккайдо. Кінцевою частиною маршруту стане ще один підводний тунель протяжністю 42 кілометри.

В Лондон прибув перший товарний потяг з Китаю. Залізничне сполучення між Китаєм і країнами Європи інтенсивно розширюється в рамках державного проекту "Новий Шовковий шлях", і тепер зроблений ще один крок.

Подорож зайняла 18 днів. У столицю Британії він доставив 34 контейнера з одягом та іншими товарами широкого вжитку, виробленими в Піднебесній. Шлях поїзда пролягав через Казахстан, Росію, Білорусію, Польщу, Німеччину, Бельгію і Францію.

Наразі за даним маршрутом поїзди відправлятимуться щотижня. На перший погляд, можуть виникнути питання щодо доцільності таких перевезень. Однак економіка дуже проста: відправка товарів таким шляхом обходиться приблизно в п'ять разів дешевше, ніж літаком, при цьому швидше, ніж по морю. Додам, Британія стала 18-ю європейською країною, з якою КНР встановила пряме залізничне сполучення, а Лондон - 15-ю європейською столицею, куди курсують регулярні вантажні поїзди з Китаю.

У напрямку КНР також направляється безліч поїздів. З Німеччини, наприклад, вони везуть м'ясні продукти, з Франції - вина, а з Росії - деревину.

Втім, мова йде не тільки про логістику. Влада Китаю успішно зміцнюють свій проект "Нового Шовкового шляху" угодами з країнами, через які він пролягає.

Як заявив заступник міністра науки і техніки КНР Інь Хецзюнь, за останнім часом було підписано угоди про співпрацю в сфері науки і технологій в цілому з 49 країнами.

"Наукові інновації відіграють позитивну роль для ініціативи" Один пояс - один шлях ", вже досягнуті чудові результати ... Китай підписав угоди про співпрацю в сфері науки і технологій з 49 країнами вздовж" Нового Шовкового шляху ", а також запустив серію партнерських програм в цих сферах ", - цитує чиновника газета" Женьмінь жибао ". Він також заявив, що наукові інновації - це один з ключових аспектів розвитку концепції "Нового Шовкового шляху".

Історія питання

У квітні 2016 р китайська транспортна компанія придбала 67% акцій другого за величиною грецького порту Пірей. Надалі порт зв'яжуть високошвидкісний залізницею з Угорщиною і Німеччиною. У липні почався третій етап роботи на спроектованому фахівцями з КНР ядерному реакторі в Пакистані, буде профінансовано будівництво шосе, крім цього китайські компанії вкладуть близько $ 2 млрд у вугільну шахту на території пустелі Тар. Таким чином, за перші 5 місяців поточного року більше половини зарубіжних контрактів КНР були укладені з країнами, які розташовані уздовж маршруту "Шовкового шляху".

Політики КНР працюють майже так само інтенсивно, як і будівельники інфраструктури. У червні Сі Цзіньпін відвідав Сербію і Польщу, потім відправився в Узбекистан, після чого відбулася зустріч з президентом Росії Володимиром Путіним. В результаті цієї зустрічі сторони домовилися пов'язати свої інфраструктурні плани з проектом "Нового Шовкового шляху". У той же час міністри фінансів майже 60 країн провели зустріч в Пекіні, щоб обговорити створений для фінансування деяких інфраструктурних проектів Азіатський банк інфраструктурних інвестицій (АБІІ).



Дають по своєму обережні коментарі з приводу відкриття нового залізничного маршруту з Китаю в Лондон. Перший поїзд вийшов з міста Йіву в східному Китаї в неділю. Шлях до Лондона займе близько 18 днів і пройде 12 тисяч кілометрів через Казахстан, Росію, Білорусь, Польщу, Німеччину, Бельгію і Францію. За повідомленням китайського новинного агентства Xinhua, вантаж поїзда, серед інших товарів, складається з одягу, сумок і валіз.

«Китай також використовує залізничне сполучення в якості дипломатичного методу за кордоном. Китайські виробники поїздів звернули свою увагу на нові ринки в Африці, Латинській Америці та Південно-Східної Азії для отримання замовлень, пов'язаних із залізничним сполученням, і в той же час роблять ставку на високопрофільні контракти в розвиненому світі », - пише Bangkok Post. У статті називають залізничний маршрут між Європою і Азією «досить унікальним», оскільки основний вантажопотік йде морським шляхом. Вантажі з Азії в Лос-Анджелес по морю доставляються приблизно за 10 днів, тоді як в голландський порт Роттердам вони можуть йти до 30 днів.

На сайті американського агентства Bloomberg також коментують цю новину. «У той час як потяг з Китаю в Лондон може везти близько 200 контейнерів у порівнянні з 20 тисячами контейнерів на великовантажному морському судні, доставка займе уполовину менше майже 30-денного плавання між Східною Азією та Північною Європою», - пише Bloomberg. Це дозволить «зробити залізницю конкурентоспроможним варіантом, коли морські вантажі затримуються або пропускають запланований час відправлення, особливо, в порівнянні з повітряним перевезенням, яка стоїть в два рази більше», сказав агентству Bloomberg операційний директор британської транспортної компанії Brunel Shipping Майкл Уайт.

За стратегією президента Сі Цзіньпіна Китай спочатку виділив близько 40 мільярдів доларів на фінансування розвитку доріг і залізниць за кордоном, тоді як торгівля з країнами, розташованими вздовж транспортного коридору, може за наступне десятиліття досягти двох з половиною трильйона доларів, повідомляють в статті з посиланням на слова Йао Гангу в 2015 році, який займав у той час посаду віце-голови китайської Комісії з регулювання цінних паперів.

«ПРОФЕСІЙНІ ТЕРОРИСТИ»

На німецькому сайті Deutsche Welle в статті «Терористи за професією? ІГ вербує бойовиків з Центральної Азії »аналізують ситуацію з вербуванням« новобранців »для битви на стороні екстремістського угрупування« Ісламська держава »в (ІГ) з Центральної Азії, називаючи Казахстан, Туркменістан, Таджикистан, Узбекистан і Киргизстан« вигідною вербовочній зоною ». точне число бойовиків ІГ в Сирії з Центральної Азії невідомо. За оцінками розташованого в Нью-Йорку агентства по стратегічної безпеки Soufan Group в грудні 2015 року, близько 4700 бойовиків ІГ були вихідцями з колишнього Радянського Союзу. Більше половини з них - російські громадяни, В основному, з Чечні, Інгушетії і Дагестану. Другий за розміром групою були по приблизно 500 бойовиків з Узбекистану і Киргизстану.

У статті цитують деяких російських експертів, які вважають, що недавні настання міжнародної коаліції проти ІГ в Сирії і Іраку «швидше за все, привели до смерті великого числа центральноазіатських бойовиків», і «багато бойовиків повертаються додому через Туреччину». Російський експерт з безпеки Лев Корольков, зокрема, зазначив, що вступ в ІГ стало «новим типом робочої міграції» для центральноазіатських бойовиків. За його словами, «експерти вважають, що більше людей з Центральної Азії вступають в« джихад »швидше за фінансовими, ніж з ідеологічних причин». З посиленням міграційної політики в Росії і поверненням багатьох молодих мігрантів з Росії на батьківщину в Центральну Азію, вони можуть стати «легкою здобиччю для вербувальників ІГ».

Після теракту в нічному клубі в Стамбулі, де в новорічну ніч загинули і були поранені десятки людей, з'явилася інформація, що це безпрецедентний напад стало справою рук вихідця з Центральної Азії. Його пошуки тривають. У самій Туреччині пройшла хвиля обурення, що теракт міг бути здійснений вихідцем з Центральної Азії, з регіону, який в Туреччині вважають братнім і дружнім.

Дешеві ДЛЯ ЖИТТЯ

На сербському сайті Numbeo.com опублікували рейтинг країн світу за вартістю життя в 2016 році. Казахстан виявився на четвертому місці в цьому рейтингу серед найдешевших для життя країн світу, після Індії, Молдови і Пакистану. Найдорожчими для життя, на думку сербського сайту, в 2016 році були Бермудські острови, Швейцарія, Багамські острови, Норвегія і Ісландія.

Всього на сайті оцінили 122 країни за такими критеріями, як вартість оренди житла, продуктів, цінами в ресторанах і т.п. На сайті пояснюється, що параметри оцінки даються в порівнянні з Нью-Йорком. Індекс споживчої можливості жителів Казахстану, за даними сайту, становить 59,30 бала, це означає, що жителі Казахстану з середньою зарплатою можуть придбати на 40,7 відсотка менше товарів і послуг, ніж жителі Нью-Йорка із середньою зарплатою. Тоді як вартість життя в Казахстані (за винятком оренди житла), за оцінками сайту, становить 26,82 бала, що на 73,18 відсотка дешевше, ніж в Нью-Йорку. Видавці сербського сайту запевняють свого читача, що проводяться ними дослідження не підпадають під вплив будь-яких урядових організацій.

Чому простим обивателям так подобаються страшні фільми? Виявляється, це можливість понарошку пережити свої страхи, стати впевненіше і навіть випустити пар. І це дійсно так - потрібно лише вибрати для себе захоплюючий фільм жахів, який змусить як слід попереживати за героїв.

Сайлент Хілл

Історія розвивається в місті Сайлент Хілл. Звичайним людям не хотілося б навіть проїжджати повз нього. Але Роуз Дасілва, мама маленької Шерон, просто змушена відправитися туди. У не немає іншого виходу. Вона вважає, що тільки так допоможе дочки і вбереже її від психіатричної лікарні. Назва містечка не взяло з нізвідки - Шерон постійно повторювала його уві сні. І начебто лікування дуже близько, але по дорозі в Сайлент Хілл мати і дочка потрапляють в дивну аварію. Прокинувшись, Роуз виявляє, що Шерон зникла. Тепер жінці потрібно знайти дочку в проклятому місті, повному страхів і жахів. Трейлер до фільму доступний для перегляду.

Дзеркала

Колишній детектив Бен Карсон переживає не кращі часи. Після випадкового вбивства колеги його усувають від роботи в управлінні поліції Нью-Йорка. Далі дружина пішла від нього і дітей, пристрасть до алкоголю, і ось уже Бен нічний сторож згорілого універмагу, що залишився наодинці зі своїми проблемами. Згодом трудотерапія дає свої плоди, але все змінює один нічний обхід. Дзеркала починають загрожувати Бену і його сім'ї. В їх відображенні виникають дивні і лякаючі образи. Щоб зберегти життя своїм близьким, детективу потрібно зрозуміти, чого хочуть дзеркала, але проблема в тому, що Бен ніколи не стикався з містикою.

притулок

Кара Хардінг остан смерті чоловіка самотужки виховує доньку. Жінка пішла по слідах батька і стала відомим психіатром. Вона вивчає людей з роздвоєнням особистості. Серед них є і ті, хто стверджує, що цих особистостей набагато більше. На думку Кари, це лише прикриття серійних вбивць, тому всі її пацієнти відправляються на страту. Але одного разу батько показує дочки випадок пацієнта-бродяги Адама, який не піддається ніяким раціональним поясненням. Кара продовжує наполягати на своїй теорії і навіть намагається вилікувати Адама, але з часом їй відкриваються абсолютно несподівані факти ...

Майк Енслін не вірить в існування загробного життя. Будучи письменником в жанрі «жахи», він пише чергову книгу про надприродне. Вона присвячена полтергейст, що мешкають в готелях. В одному з них Майк і вирішує оселитися. Вибір падає на сумнозвісний номер 1408 готелю «Дельфін». На думку власників готелю і жителів міста, в номері мешкає зло, яке вбиває постояльців. Але ні цей факт, ні попередження старшого менеджера не лякає Майка. А даремно ... В номері письменникові доведеться пережити справжній кошмар, вибратися з якого можна тільки одним способом ...

Матеріал підготовлений за допомогою онлайн-кінотеатру ivi.