Головна » Будівництво » Перелік змін конструкцію тс висновком. Внесення змін до конструкції автомобіля. Перелік допустимих змін в конструкції ТЗ

Перелік змін конструкцію тс висновком. Внесення змін до конструкції автомобіля. Перелік допустимих змін в конструкції ТЗ

Незважаючи на те, що автомобіль належить до приватної власності, внесення змін до конструкції ТЗ, що відноситься до певної категорії або пов'язане з істотними змінами в принципах роботи або зовнішньому вигляді машини повинні супроводжуватися. Що вважається переобладнанням і вимагає отримання додаткового дозволу, як відбувається оформлення необхідної документації та який порядок внесення нових даних про змінений ТЗ?

З чим пов'язана необхідність реєстрації змін і отриманні свідоцтва про такі дії? Отримання документів про переобладнання в першу чергу пов'язано з метою забезпечення запобіганням спроб самостійного зміни конструкції автомобілів, яке може спричинити за собою наслідки, пов'язані з поломкою ТС і створенням аварійних ситуацій.

Крім того, деякий переобладнання може істотно змінити зовнішній вигляд транспортного засобу, що призведе до відсутності можливості ідентифікації ТЗ при наявності такої необхідності (при його викраденні, участі в ДТП і т.д.). Подібні вимоги ставляться як до змін в легкових, так і вантажних автомобілях, а також інших транспортних засобах, що мають певну заводську конструкцію та відмінні характеристики.

Згідно діючих правил переобладнання автомобілів здійснюється з виконанням певного списку дій, серед яких варто відзначити наступні:

  • Звернення до випробувальної лабораторії з метою проходження технічної експертизи. Така дія передує переобладнання конструкції ТЗ і проводиться з метою визначення можливості конкретних дій, які хоче виконати власник авто і безпеки таких дій;
  • Звернення до відділення автоінспекції за місцем реєстрації авто. Власник ТЗ в такому випадку оформляє заяву, в якому відображає бажані дії з автомобілем і очікує винесення рішення від співробітників ДПС;
  • Отримання висновку про можливість переобладнання конструкції ТЗ від ГИБДД;
  • Звернення в технічний центр безпосередньо вже для внесення необхідних змін;
  • Повторне звернення до випробувальної лабораторії для перевірки транспортного засобу на предмет його безпеки і можливості експлуатації в умовах, призначених для нього;
  • Проходження технічного огляду авто;
  • Отримання діагностичної карти;
  • Повторне звернення до відділення ГИБДД для отримання свідоцтва відповідності авто чинним вимогам, що пред'являються до транспортних засобів;
  • Здійснення повторної реєстрації своєї машини для внесення даних про вироблених змінах в ньому - така дія необхідно виконати протягом 10 днів з моменту отримання свідоцтва.

Багато автомобілістів стикаються з тим, що вони не завжди розуміють, які зміни (яка саме) підлягають обов'язковій реєстрації в ГИБДД і оформлення великої кількості документів, в зв'язку з цим нерідко виникають суперечливі ситуації, що супроводжуються накладенням штрафів і залученням власників ТЗ до відповідальності. Для того, щоб уникнути подібних неприємних ситуацій, розглянемо зміни в конструкції транспортного засобу, що підлягають реєстрації. Оформлення на підставі вимог чинного законодавства підлягають:

Відео: Порядок дій по реєстрації змін в конструкції транспортного засобу

При зверненні в ГИБДД для внесення змін необхідно буде надати список певної документації. Зокрема, знадобляться наступні типи документів:

  • Паспорт ТЗ (оригінал і копія);
  • Документи на те обладнання або деталі, які плануються до установці;
  • Свідоцтво про реєстрацію ТЗ;
  • Заява на внесення змін;
  • Фотографії до здійснення змін і після;
  • Сертифікати на встановлені деталі і елементи (та їх копії);
  • Результати експертизи з безпеки встановлених елементів;

Штраф за порушення встановлених вимог

У разі порушення встановлених до переобладнання вимог власники транспортних засобів можуть бути притягнуті до відповідальності. Варто відзначити, що саме залучення до відповідальності полягає у покаранні за експлуатацію машин із забороненими змінами або відсутності інформації про них в документах. Таким чином, на етапі отримання дозволів або установки нових деталей або вузлів ніхто вас оштрафувати не може.

У тому випадку, якщо порушення будуть помічені в момент керування транспортним засобом або будуть докази експлуатації його в такому вигляді, то величина штрафу може становити від 500 рублів. Вбільш серйозних ситуаціях покарання може бути представлено у вигляді позбавлення прав на керування транспортними засобами на строк до 1 року. Крім того, без внесення таких змін до документації неможливо буде пройти техогляд.

є цікавий документ і в ньому цікавий пункт 6:

ПОСТАНОВА Уряду РФ від 10-09-2009 720 ПРО ЗАТВЕРДЖЕННЯ ТЕХНІЧНОГО РЕГЛАМЕНТУ ПРО БЕЗПЕКУ КОЛІСНИХ ТРАНСПОРТНИХ ... Актуально в 2016 році

Додаток N 18. ПЕРЕЛІК ЗМІН, ВНЕСЕНИХ В КОНСТРУКЦІЮ ТРАНСПОРТНОГО ЗАСОБУ, ЩОДО ЯКИХ ПРОВЕДЕННЯ ОЦІНКИ ВІДПОВІДНОСТІ НЕ ПОТРІБНО Технічні вимоги, які повинні бути виконані при внесенні змін у конструкцію 1. Зміна типу кузова, пов'язане з установкою на шасі транспортного засобу стандартних самосвальних і бортових кузовів, цистерн, кузовів-фургонів (в тому числі контейнерів), тенту, які пройшли оцінку відповідності в складі даного типу транспортного засобу, а також установка зазначених типів кузовів замість один одного 1.1. Дозволена максимальна маса і її розподіл по осях і бортах, а також зміна координат центру мас не повинні перевищувати меж, встановлених виробником транспортного засобу. 1.2. Габаритна ширина не повинна перевищувати 2,5 м, а висота 4,0 м. 1.3. Кузов (цистерна) повинен надійно кріпитися до рами транспортного засобу кріпильними елементами, аналогічними за конструкцією, кількістю і матеріалу елементів кріплення кузова або цистерни того ж транспортного засобу, виготовленого в умовах серійного виробництва, тієї ж або більшої повної маси. 1.4. Місце розташування і установка задніх зовнішніх світлових приладів і приладів освітлення заднього державного реєстраційного знака повинні відповідати Правилам ЄЕК ООН N 48. 2. Встановлення додаткових паливних баків на вантажних автомобілях 2.1. Додаткові паливні баки повинні бути встановлені на передбачені виробником транспортного засобу місця і закріплені кріпильними елементами, аналогічними за конструкцією, кількістю і застосовуваних матеріалів кріпильних елементів транспортного засобу. 3. Установка замість бортових і самосвальних кузовів і цистерн сідельного зчіпного пристрою 3.1. В тип транспортного засобу повинні бути включені модифікації, обладнані сідельними зчіпними пристроями. При внесенні змін у конструкцію транспортного засобу застосовуються зазначені пристрої. 3.2. Сідельний пристрій має бути закріплено кріпильними елементами, аналогічними за конструкцією, кількістю і застосовуваних матеріалів кріпильних елементів транспортного засобу. 3.3. Розташування сідельного пристрою щодо заднього моста має відповідати його розташуванню на серійному виробництві сідельних тягачах того ж типу і забезпечувати відносний поворот тягача і напівпричепа навколо осі шворня в горизонтальній площині не менше ніж на 90 градусів в кожну сторону. 3.4. Місце розташування і установка задніх зовнішніх світлових приладів і приладів освітлення заднього державного реєстраційного знака транспортного засобу повинні відповідати Правилам ЄЕК ООН N 48. 3.5. На тягачі повинні бути встановлені роз'ємні з'єднання для підключення електроустаткування і гальмівних систем напівпричепа. 4. Установка на шасі вантажних автомобілів кузовів-фургонів, спеціально призначених для перевезення людей 4.1. Дозволена максимальна маса і її розподіл по осях і бортах, а також зміна координат центру мас не повинні перевищувати меж, встановлених виробником транспортного засобу. 4.2. Габаритна ширина кузова-фургона повинна бути не більше ширини бортового кузова автомобіля, але не більше 2,5 м. Загальна висота автомобіля-фургона не повинна бути більше 4,0 м від поверхні дороги. При цьому висота кузова повинна дозволяти перевезення тільки сидячих пасажирів. 4.3. Кузов-фургон повинен надійно кріпитися до рами автомобіля кріпильними елементами, аналогічними за конструкцією, кількістю і матеріалу елементів кріплення бортового кузова того ж транспортного засобу, виготовленого в умовах серійного виробництва, тієї ж або більшої повної маси. 4.4. Місця для сидіння повинні переважно встановлюватися таким чином, щоб сидять люди були звернені обличчям у напрямку руху. 4.5. Вхідні двері повинні розташовуватися позаду фургона, відкриватися назовні (задній борт кузова повинен бути знятий), мати замок автомобільного типу, обладнані поручнями і сходами. 4.6. Фургон повинен мати на бічних сторонах аварійні виходи розміром 600 x 800 мм у вигляді вікон, що відкриваються зсередини і зовні без застосування інструментів тільки в зовнішню сторону, а також вентиляцію, освітлення та, при необхідності, опалення. Він повинен бути обладнаний двосторонньою звуковою або світловою зв'язком з кабіною водія, вогнегасником, медичною аптечкою. 4.7. Автомобіль з кузовом-фургоном повинен мати зовнішні світлові прилади з Правил ЄЕК ООН N 48, завершуючи верхнім габаритні вогні спереду білого, а ззаду червоного кольору. 4.8. На задній стінці кузова зліва має бути нанесено кольорове зображення знака обмеження швидкості руху до 60 км / ч. 5. Установка на вантажні автомобілі вантажопідйомних бортів, лебідок і гідравлічних підйомників для самостійної навантаження і розвантаження вантажів 5.1. Дозволена максимальна маса і її розподіл по осях і бортах, а також зміна координат центру мас не повинні перевищувати меж, встановлених виробником транспортного засобу. 5.2. Габаритна ширина не повинна перевищувати 2,5 м, а висота 4,0 м. 5.3. Вантажопідйомні борти, лебідки та гідравлічні підйомники повинні бути надійно закріплені стандартними кріпильними деталями. 5.4. Стріла гідравлічного підйомника повинна надійно фіксуватися від зсуву під час руху автомобіля. 5.5. Вантажопідйомний борт не повинен мати травмонебезпечних виступів (повинен відповідати Правилам ЄЕК ООН N 61). 5.6. Лебідка не повинна виступати за передню площину переднього бампера. Допускається виступання лебідки у разі, якщо при русі автомобіля вона закрита захисним елементом. 5.7. Місце розташування і установка задніх зовнішніх світлових приладів і приладів освітлення заднього державного реєстраційного знака повинні відповідати Правилам ЄЕК ООН N 48. 6. Установка на автомобілі (в тому числі в салоні легкового автомобіля) та причепи спеціального незнімного устаткування 6.1. Дозволена максимальна маса і її розподіл по осях і бортах, а також зміна координат центру мас не повинні перевищувати меж, встановлених виробником транспортного засобу. 6.2. Габаритна ширина транспортного засобу не повинна перевищувати 2,5 м, а висота 4,0 м. 6.3. Незнімне обладнання повинно бути надійно закріплене стандартними кріпильними деталями. 6.4. Спеціальне обладнання, встановлене в салоні легкового автомобіля, автобуса, не повинно мати травмонебезпечних виступів (повинно відповідати Правилам ЄЕК ООН N 21). 6.5. У легковому автомобілі спеціальне обладнання не було завдано в зоні розміщення органів управління і не повинно загороджувати заднє вікно. 6.6. Місце розташування і установка задніх зовнішніх світлових приладів і приладів освітлення заднього державного реєстраційного знака має відповідати Правилам ЄЕК ООН N 48. 7. Установка на вантажні бортові автомобілі та бортові двовісні причепи коників замість бортів 7.1. Габаритна ширина транспортного засобу не повинна перевищувати 2,5 м, а висота 4,0 м. 7.2. Коники повинні бути надійно закріплені стандартними кріпильними деталями і обладнані пристроями, що виключають підвищений шум. 8. Установка на шасі вантажних автомобілів кузовів-фургонів майстерень, для перевезення пошти, промислових і продовольчих товарів, (за винятком кузовів-фургонів, спеціально призначених для перевезення людей) 8.1. Дозволена максимальна маса і її розподіл по осях і бортах, а також зміна координат центру мас не повинні перевищувати меж, встановлених виробником транспортного засобу. 8.2. Габаритна ширина кузова-фургона повинна бути не більше ширини бортового кузова автомобіля, але не більше 2,5 м. Загальна висота автомобіля-фургона не повинна бути більше 4,0 м від поверхні дороги. 8.3. Кузов-фургон повинен надійно кріпитися до рами автомобіля кріпильними елементами, аналогічними за конструкцією, кількістю і матеріалу елементів кріплення бортового кузова того ж автомобіля, виготовленого в умовах серійного виробництва, тієї ж або більшої повної маси. 8.4. Двері фургона повинна бути розташована ззаду або праворуч по ходу руху автомобіля. Орні бічні двері фургона повинна відкриватися зліва направо по ходу руху автомобіля. Підніжки бічних дверей не повинні виступати за бічний габарит автомобіля. 8.5. При використанні ручки бічних дверей поворотного типу (повертається в площині двері) відкритий кінець ручки повинен бути спрямований "назад" по ходу руху автомобіля і загнутий за напрямом "до дверей"; сама ручка повинна бути змонтована таким чином, щоб вона поверталася в площині, паралельній двері, і не поверталася назовні. У закритому положенні кінець ручки повинен перебувати в поглибленні або в захисному пристосуванні. При використанні ручок бічних дверей, що повертаються назовні в будь-якому напрямку, не паралельному площині двері, відкритий кінець ручки повинен бути спрямований "назад" по ходу руху автомобіля, або вниз. У закритому положенні кінець ручки повинен перебувати в поглибленні або в захисному пристосуванні. Ручка бічних дверей фургона може виступати над поверхнею двері не більше ніж на 40 мм. 8.6. Дверні петлі фургона можуть виступати над поверхнею дверей не більше ніж на 30 мм. 8.7. Устаткування майстерні повинно бути надійно закріплене. На зовнішній поверхні фургона не повинно бути травмонебезпечних виступів (повинен відповідати Правилам ЄЕК ООН N 61). 8.8. Кабіна водія повинна бути обладнана з обох сторін стандартними дзеркалами заднього виду.

що можна розуміти під "незнімним обладнанням"? і як інспектор може довести, що змінився центр мас? За умови, що водій не зобов'язаний надавати ТЗ кудись без рішення суду?

Сучасний автомобіль є сплав новітніх інженерних рішень. Його функціональні можливості відповідають вимогам більшості автовласників. Однак періодично виникає ситуація, коли в заводській комплектації потрібно провести певні технічні удосконалення, тобто внести зміни в конструкцію ТЗ.

У цій статті розглянемо основні проблеми і моменти, з якими зіткнулися автовласники при внесенні змін у конструкцію транспортного засобу в останні роки, основне питання - це оформлення таких змін в органах ГИБДД.

Переобладнання автомобілів: закон і методичні рекомендації

В даний час знаходиться на розгляді проект нового Адміністративного регламенту Міністерства внутрішніх справ Російської Федерації з надання адміністративної послуги з внесення змін до конструкції перебувають в експлуатації транспортних засобів.

Сам текст регламенту і додаткову інформацію по ньому можна подивитися на офіційному сайті уряду РФ за ЦИМ ПОСИЛАННЯМ.

Основоположним нормативним документом, який регламентує дії пов'язані з переобладнанням ТЗ (транспортного засобу) є Федеральний закон 10.12.1995 N 196-ФЗ «Про безпеку дорожнього руху» (ПОСИЛАННЯ).

У п. 4 статті 15 якого викладено основний принцип зобов'язує проходити обов'язкову повторну сертифікацію або декларування відповідності ТЗ після внесення змін до його конструкції, а також його частин, додаткового обладнання, аксесуарів і запчастин.

Нагляд здійснюється МВС і його територіальними підрозділами згідно з Постановою Уряду РФ №716 від 19.08.2013 «Про федеральному державному нагляді в області безпеки дорожнього руху» (ПОСИЛАННЯ).

Безпосередньо на місцях внесення зміна в реєстраційні документи здійснює підрозділ ГИБДД.

Не слід плутати ці функції з самим процесом сертифікації. Сертифікацію здійснюють незалежні, уповноважені державою організації в формі видачі експертного висновку.

Періодично приймаються нові нормативні документи, в зв'язку з чим порядок оформлення внесення змін до конструкції транспортного засобу в 2016 році дещо змінився.

Так в підрозділи ДАІ листом ГУ ОБДД МВС РФ від 20.11.2015 № 13 / 5-8230 «Про направлення методичних рекомендацій» (разом з «Методичними рекомендаціями щодо організації перевірки виконання вимог до знаходяться в експлуатації транспортних засобів у разі внесення змін до їх конструкцію» ) (ПОСИЛАННЯ) була доведена інформація про введення нових методичних рекомендацій, які на даний момент спільно з вимогами розділу 4 глави V Технічного регламенту Митного союзу 018/2011 «про безпеку колісних транспортних засобів» (ПОСИЛАННЯ, далі регламент) є по суті прикладними документами.

Що відноситься до внесення змін в конструкцію ТЗ

Під зміною конструкції ТЗ мається на увазі виключення передбачених або установка не передбачених конструкцією конкретного ТЗ складових частин і предметів обладнання, які впливають на рівень забезпечення безпеки дорожнього руху.

Будь-яка спроба встановити на своє авто не передбачене заводом виробником обладнання або агрегат зажадає відповідного оформлення.

Наведемо кілька поширених прикладів.

Установка ГБО (газобалонного обладнання)

Потребують оформлення, як конструктивна зміна. Вимоги описані в п. 8 додатка 9 регламенту.

Відео про необхідність переоформлення документів на автомобіль після установки ГБО:

Монтаж колісних дисків більшого або меншого діаметру

Тут не все так однозначно. Потрібно подивитися які розміри дисків передбачає до установки завод-виготовлювач. Нерідко вони вказуються на інформаційних табличках в отворі дверей водія. Якщо обраний для установки діаметр входить до переліку рекомендованих виробником розмірів, то оформлення не потрібно.

Установка тягово-зчіпного пристрою (фаркопа)

При визначенні необхідності реєстрації потрібно визначити чи входить офіційно даний пристрій до переліку додаткового обладнання автомашини.

Конструктивно фаркоп, розрахований на серйозні тягові навантаження, приєднується зварюванням або болтовим з'єднанням до силових елементів автомобіля і вимагає оформлення.

Виняток становлять легкоснімаемие конструкції не під'єднуються до силових елементів транспортного засобу. Сюди ж можна віднести знімні багажники контейнерного типу, кріплення для велосипедів, лиж і т.д.

Розміщення паливного бака більшої місткості

Юридично установка баків більшої, ніж передбачено виробником ємності є конструктивним зміною. Однак в силу сформованої практики співробітники ГИБДД рідко звертають увагу на подібні «переробки».

Якщо бак виготовлений на виробництві та сертифікований, встановлений з дотриманням технічних вимог, то претензії з боку контрольних органів малоймовірні.

Проблеми можуть виникнути у автомобілістів часто перетинають державний кордон. Митні служби можуть пред'явити звинувачення в контрабанді палива.

Обважування, спойлери і тюнінговані бампера

Встановлені обважування, спойлери і бампери (відмінні від встановлених заводом виробником) підлягають реєстрації. Виняток становлять обважування встановлені на базові авто тюнінг-ательє акредитовані при виробника.

Наприклад Honda-CRV в обваженнях від Mugen. Проблеми можуть виникнути і у любителів їздити без бамперів на вітчизняній АВТОКЛАСИКА ВАЗ, так як зняття передбачених виробником елементів так само є порушенням.

лебідка

У більшості випадків установка лебідки підлягає реєстрації, крім випадків коли вона офіційно вказана як додаткове обладнання (наприклад, як на деяких моделях Land Rover).

Адміністративна відповідальність (штраф)

Адміністративна відповідальність за експлуатацію транспортних засобів з незареєстрованими конструктивними змінами передбачена ст. 12.5 КоАП РФ.

Основна частина порушень потрапляє на п. 1 даної статті і передбачає штраф у розмірі 500 рублів.

Любителі «колгоспного ксенону», а також і інших нестандартно функціонуючих світлових приладів можуть позбутися прав від півроку до одного року з конфіскацією зазначених елементів, згідно п. 3 даної статті. При грамотному захисті в суді можлива перекваліфікація даного пункту в більш щадний п. 1.

Слід звернути увагу на відсилання в статті 12.5 КоАП на Додаток ПДР: «Перелік несправностей і умов, при яких забороняється експлуатація транспортних засобів». Найчастіше він включає не тільки несправності, але і результат неправильних конструктивних змін ТС.

Відео - автолюбителів штрафують за самовільне переобладнання автомобіля:

Останнім часом значно зросла робота наглядових органів за дотриманням вимог до технічного стану авто.

Як оформити внесення змін до конструкції автомобіля

Реєстрація конструктивних змін ТЗ здійснюється в кілька етапів:

  1. Для початку потрібно провести попередню експертизу, результатом якої стане висновок про можливість або неможливість установки необхідних елементів. Даний документ може видати тільки акредитована організація. Список таких організацій знаходиться на сайті ЄЕК (Єдиної Економічної Комісії).
  2. Отримавши на руки висновок попередньої технічної експертизи автовласник звертається із заявою в ДАІ. Транспортний засіб на момент звернення повинно стояти на обліку в державтоінспекції.
  3. Здійснити переобладнання автомобіля. Залежно від формулювання в ув'язненні переобладнання здійснюється в сертифікованому на проведення подібних робіт сервісі, або, якщо експертиза це допускає, самостійно.
  4. Проведення техогляду на ПТО і складання діагностичної карти.
  5. Складання протоколу технічної експертизи після внесення конструктивних змін. Здійснюється тією ж організацією яка видала попереднє ув'язнення.
  6. Отримання свідоцтва в ГИБДД. Після всіх етапів на підставі поданих документів видається свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу з оформленими змінами.

Відео - про необхідність оформлення документів на внесення змін в конструкцію транспортного засобу:

Порядок оформлення для автомобілів, знятих з виробництва

Іноді автовласникам, які експлуатують автомобілі «похилих років», доводиться через відсутність рідних, ставити запасні частини від інших моделей або навіть марок. Зокрема це стосується світлового обладнання автомобіля.

Дійсно, на території РФ багато вітчизняної та зарубіжної автотехніки, яка не тільки знята з виробництва, але і випуск запчастин до неї вже давно припинений.

Техрегламент допускає на транспортних засобах, знятих з виробництва, заміну світлотехнічних пристроїв на використовувані на транспортних засобах інших типів.

Що стосується заміни інших вузлів і агрегатів порядок для них такий же як і для нових автомобілів. Іноді виробник випускає рекомендації по таким замін.

ВАЗ наприклад відповідно до листа головного конструктора ВАТ «АвтоВАЗ» № 30000-49 / 3878 від 18.10.2002 р вказує на перелік можливих варіантів заміни вузлів і агрегатів автомашин знятих виробництва, аналогами для моделей, що випускаються. У ньому так само вказані заборони на певні види переобладнань. Наприклад, переобладнання ВАЗ-2106 в ВАЗ- 2109 не допускається.

Побутує помилкова думка, що якщо автомашина знята з виробництва, то на неї можна встановлювати що завгодно. Це не так. Оцінка придатності конкретного автомобіля до експлуатації будується на його відповідність вимогам безпеки.

Наявність на будь-якому автотранспортному засобі невідповідного вимогам про безпеку обладнання призведе до конфлікту з Державтоінспекцією та проблемам при проходженні техогляду. Порядок отримання експертного висновку єдиний незалежно від року випуску автомашини.

Відео про процес внесення змін у конструкцію автомобіля:

Може зацікавити:


Сканер для самостійної діагностики автомобіля


Як швидко позбутися від подряпин на кузові авто


Що дає установка автобаферов?


Дзеркало відеореєстратор Car DVRs Mirror

Схожі статті

Коментарі до статті:

    Кирило

    Ну ось з приводу фар знову ж. У моїй комплектації по вину вони звичайні під Н4 з коректорами. На комплектації жирніше йдуть з лампами Н7 з лінзами і коректорами. Я так вважаю якщо я поставлю 2 замість перших то все норм буде або скажуть що повинні інші стояти знімай?)

    Кирило,
    якщо виробником передбачено таку заміна (тобто на вашій моделі авто передбачено використання різних варіантів фар), то до змін в конструкцію це не відноситься.

    Олександр

    Чи є зміною конструкції автомобіля установка денних ходових вогнів ДГЗ? І чи треба їх реєструвати, сертифікувати, отримувати будь-які дозволи на установку ДГЗ? Спасибі!

    Олександр,
    якщо на тій моделі автомобіля (на яку Ви збираєтеся їх встановлювати) технічною документацією виробника передбачена установка ДГЗ, то їх установка нічого очікувати бути внесенням змін до конструкції ТС.
    В іншому випадку, доведеться оформляти їх установку як внесення змін до конструкції автомобіля.

    Sergey

    У нашій країні пов'язаної з законодавством дуже багато роблять, а потім думають. На прикладі ввезення старих тюнінгованих автомобілів з-за кордону - на митниці ніхто не буде перевіряти зміни базових авто тюнінг-ательє акредитованих при іноземному виробнику, а митний збір візьмуть. В даному випадку необхідно прикріпити до митниці співробітників ГИБДД, але тоді будь-яка машина виявиться «золотий». Коментар залишений до того, що всі зміни проконтролювати неможливо і більшість автовласників як їздили, так і їздитимуть з ненормативними змінами на свій страх і ризик.

    Леха

    Складна і неоднозначне трактування ситуацій по цій темі. З одного боку багато вузлів, деталей, які при заміні абсолютно точно не знижують рівень безпеки, а іноді навіть збільшують його. Все це прекрасно розуміють, але бюрократичні заморочки не дають зробити все по-людськи. З іншого - власник автомобіля щиро бажаючи зробити як краще, робить «як завжди», так як не є фахівцем в питаннях безпеки автомобіля, там адже багато специфічних нюансів, і в підсумку виникають серйозні проблеми. Думаю, непогано було б створити незалежні служби, які брали б рішення: чи варто вносити ті чи інші зміни в конструкцію автомобіля через ГИБДД чи ні.

    Анатолій

    Темі насправді досить слизька. Особливо людям на Газелях не пощастило, адже як правило вони на пропані і з ГБО, якщо не все, то відсотків 90 точно. На легковий ще куди не йшло - балон захований в багажник, а іноді і в нішу запаски. Тут навіть якщо зупинять, то напевно прискіпливо дивитися не будуть, особливо якщо машинка хороша, рівня Тойота Ранер. А ось газелістов держава просто загнало в глухий кут. Вважаю, що перш, ніж вводити такі норми, потрібно заздалегідь подбати про спрощений варіант реєстрації подібних конструктивних змін. І з фаркопом не зрозуміло, я пригнав машину з Німеччини, на ній вже фаркоп встановлений, причому з заводу. Втомився лаятися з гайцамі, поки начебто вдається доводити, що це штатна деталь.

    Сергій

    Дуже багато на дорозі зустрічається клоунів, які понацепят на автомобіль все що тільки можливо і радіють життю. І тюнінг їм страшно потрібен і диски потрібні побільше і навіть лебідка (щоб було). Дивишся на таких красенів і диву даєшся про їх розумових здібностях. І добре якщо якийсь умілець зі знанням справи втручається в заводську конструкцію, в більшості випадків роблять кустарно і для краси, не замислюючись про технічну частину. А адже це втручання може зіграти злий жарт. Конструктор прораховує всі до міліметра, автомобіль проходить випробування і тільки потім його випускають. Я згоден, що необхідно штрафувати таких роззяв.

    Андрій

    Проблема конструктивних змін автомобілів розглядатися повинна з двох сторін, з одного - безпекою на дорогах загального користування (що може прийти в голову завзятим інженерам-самоучок) і розвитком автомобілебудування, в тому числі колекційних, спортивних моделей. якщо зарегулювати цей вид автомобілебудування, закрутити гайки, то пропадуть малі фірми, дизайн-студії, автомайстерні. Так можна вбити підприємницьку жилку, бажання людей винаходити, покращувати, змінювати автомобілі, а часом з таких людей народжуються знамениті конструктори, власники брендів. Не вихлюпнути б немовляти з водою ....

    Стас

    Виконання вимог тих регламенту щодо внесення змін до конструкції автомобіля не гарантує його реєстрацію в ГИБДД. Переконався на своєму досвіді. Інспектор технагляду за запитами в експертну лабораторію, інститут і завод сумнівається в правочинності заміни ДВС на УАЗ при двох позитивних запитах і експертизах.

    Стас

    Навіщо тоді проходити ці муки пекла і витрачати гроші, якщо інспектор потім вирішує все сам? Якийсь адміністративний свавілля.

    Андрій

    Уважно вивчив статтю, написано правильно з посиланнями на нормативно-правові акти. Однак після прочитання деяких коментарів зокрема про адміністративне свавілля і пропозиції дозволити ВСЕ, хочеться нагадати учасникам обговорення, що автомобіль за Цивільним законодавством РФ віднесений до джерела підвищеної небезпеки ст. 1079 ГК РФ.
    Це означає, що принцип «дозволено все, що не заборонено» в даному випадку недоречний. І це правильно. Заборони та інші регламенти та умови на зміну конструкції рульової або гальмівної і паливної системи і т.д. не зі стелі взяті. Введення норм, що забороняють внесення будь-яких змін в конструкцію Т.С. засноване на аналізі дорожньо-транспортних пригод. При оформленні ДТП особливо в яких загинули або були поранені люди, співробітники ДПС складають картку обліку ДТП, в яку заносяться понад 100 даних по ДТП, в тому числі там є питання щодо технічного стану Т.С. учасників ДТП. І якщо в ході огляду місця ДТП і Т.С. встановлюють будь-які зміни конструкції ТЗ обов'язково проводять автотехнічні експертизи. Багато ДТП відбувається при засліпленні водіїв «колгоспним ксеноном» особливо в нічний час на трасі, неправильно встановлений ГБО вибухають при незначному зіткненні, самопальні лебідки і бампера спотворюють нещасних пішоходів, роблячи їх інвалідами. До речі якщо водій автомобіля з самопальними обважуваннями замість штатного бампера, завдасть пішоходу каліцтва, то водій буде нести відповідальність навіть коли пішохід переходив дорогу в невстановленому місці.
    Висновок: всі документи регламентують порядок внесення змін до конструкції автомобіля написані кров'ю загиблих і поранених учасників ДТП.

    Стас

    Абсолютно з вами згоден. Але мова не про потрібність регламенту, а про його застосування. Адже інспектор, якщо він сумлінний, все перевірив би на стадії попередньої експертизи та або поставив підпис на заяві або відмовив - і не було б ніяких подальших кроків, витрат, випробувань і т.д. Але ж це сталося після виконання всіх вимог «Митного регламенту» - Здрастуй -Хто ус-ся? Чи означає що він не працює або це некомпетентність, змішана з жадібністю інспектора? Як це розцінювати?

    Ілля

    Можливо поміняти категорію з «Д» на «В» НА Автомобіль Газель з 2001 року випуску в ДАІ даний час коштує 12 сидінь в салоні не рахуючи кабіну ??? Якщо можливо скільки грошей це обійдеться разом зі страховкою за умови що я куплю авто за договором купівлі продажу все разом з переоформленням в ДАІ?

    Ілля,
    з цими питаннями Вам слід звертатися в ГИБДД і уповноважені державою організації, які оформляють експертний висновок про можливість переобладнання автомобіля.

    Олександр

    Встановив фаркоп на Ниву Шевроле, там все отвори є, з заводу йдуть. Одного разу було питання від інспектора - хто ставив? Сказав, купував уже з фаркопом. Наслідків ніяких, думаю просто чергове запитання на мові був.

    Володимир

    У мене легковий причіп з ліхтарями - лампи розжарювання, замучився з окисленням - то провід, то лампочки, то розмітки, хочу поставити світлодіодні всі ліхтарі і економія і навантаження, а то втомився міняти блок узгодження (Сітроен), що буде потрібно? Встановив причіпний заводське, що для цього треба з доків?

    Алька

    Я б не ризикнула вносити істотні зміни в автомобіль, як інженер розумію, що навіть незначні зміни можуть привести до наслідків. Але є у мене знайомий, який Газель перетворив в будинок на колесах, з санвузлом та іншими приблудами, по суті від Газелі там тільки кузов залишився. Як оформив це все офіційно, не зрозуміло!

    В'ячеслав

    Особливо радує процедура установки ГБО. Скласти ціну обладнання, ціну установки, ціну реєстрації зміни конструкції автомобіля, і час самоокупності розтягується років на п'ять. Ну і сенс морочитися?

    Олександр

    Не зовсім зрозуміло, як в ГИБДД можуть прийняти рішення про доцільність конструкційних змін, пов'язаних з безпекою. Якщо я правильно розумію, розробники автомобілів такі вузли «ганяють і в хвіст, і в гриву» місяцями, використовуючи купу спеціальних стендів і моделюючи практично всі можливі ситуації на дорозі. А тут хлопці з ГИБДД, образно висловлюючись, зробивши мудре вираз обличчя говорять: «міняй, що не бійся, все буде нормально», або «так ти че! ні в якому разі!". Як можна приймати серйозні рішення без проведення відповідних випробувань? Не знаю, я вважаю за краще не ризикувати.

    Сергій

    І знову ж таки все зміни, навіть за нормативами відносяться до цінової політики. Кожне прийняття нового нормативного документа - це заздалегідь продуманий план з викачування грошей з автовласників. Звичайно грубі нормативні видимі порушення, особливо що стосуються освітлювальних приладів - це правильно, коли водій знає, що може створити аварійну ситуацію через порушення конструкції. Але проводити експертизу для тюнінгу, витратити на це багато часу і коштів - це повний «маячня». Необхідно затвердити габаритний норматив для тюнінгу без комісії і реєстрації. Природно це вигідно автосервісам, які проводять зміни «під ключ» з повною реєстрацією і природно уповноваженим органам - менше суєти, більше прибутку.

    Артем

    Висловлюся з приводу ГБО .. У мене стоїть метан, 20 кубів, старого покоління. Кожні 3 роки випробування балонів. Кожні 2 роки (якщо не помиляюся) - міняти документи на використання ГБО даного типу. Особисто для мене це чергова непотрібна паперова тяганина. Ось серйозно. НІЯКИХ нововведень для водіїв, які їздять на метановому обладнанні. Тільки більше проблем. Платні випробування ?? Так я балони тож відчував платно .. Документи на дозвіл користування ГБО є .. Навіщо ГИБДД сюди залучати? Інша справа - ПРОПОНУЄ. Ось їм раніше взагалі без документів можна було їздити на газу. Чому б не зробити «нововведення» чисто для них?

    Марія

    Перш, ніж щось змінювати, подумайте а воно вам треба стільки проблем. І продати проблемно буде

    Дмітрій76

    Магнітола замість центральних воздуховодов ваз 21074 це зміна конструкції, техогляд пройду?

    Ірина

    Я вважаю так, якщо не хочете морочитися офіційно все зробити, то краще і не робити.

    Євген

    Думаю, що перед проходженням інструментального контролю, має сенс повернути автомобіль в той стан, в якому він виходить з заводу. Це простіше, ніж сперечатися з співробітниками станції.

    Саша

    У мене бортова ГАЗель, займаюся перевезенням вантажів по найму. Поміняв сидіння на водійському місці на інше, зняте з легковий іномарки, воно більш зручне, не так втомлюєшся за кермом і з підігрівом. Виходить, це теж переобладнання. І, схоже, щоб це узаконити, я витрачу більше сил і фінансів, ніж на установку.

    Василь

    Ну на багато, на ті ж ДГЗ або пневму можуть закрити очі, як і на більш істотні зміни, але це все до продажу - там можуть докопатися при огляді.

    Ірина

    Знайомий рукодел з села приварив до свого авто нові дзеркала та колеса як у всюдихода. Ганяє, все норм

    Олег

    У мене був випадок в минулому році. Докопався гібедедешнік до протитуманним фарам на Шеви Нива, їхали ввечері з друзями з риболовлі. Каже у тебе не тілі лампи коштують. Відповідаю, що користуюся протитуманними фарами, як ДГЗ, правилами не заборонено. Так, відповідає не заборонено, тільки в тебе там біле світло, а повинен бути місячний від штатних ламп. У тебе стоять світлодіодні. Я їх використовую щоб економити потужності генератора. Це відповідає внесення змін у конструкцію. Сперечатися не хотілося, втомилися, поспішали додому. Ціна питання 1000 руб. Але після приїзду замінив на ті ж світлодіодні але місячного світла, а то не напасешся годувати хлопців на дорозі.

    Олександр

    Олег, ви лошара і хабарник !!! Якщо ДГЗ варто по госту, і у нього світло не червоний і не синій то йде цей даішник лесом !!! А ви тут гордо на всю країну заявляєте що хабар дали і задоволені !!! Вивчайте правила не не плід цих перевертнів !!!

    Олег

    В цьому році вперше сам зіткнувся з «зміною конструкції» своєї охоториболовной машини Шеви Нива. При проходженні ТО для отримання ОСАГО майстер штовхнув ногою поріг і сказав - прибрати! Мої пояснення, що я купував машину в автосалоні саме з встановленими порогами нікого не влаштувало. ТО я не пройшов. Тоді звернувся в ГИБДД на їх сайт і отримав відповідь: - «заводом виробником не передбачена установка порогів на Шевроле Нива, резюме, це зміна конструкції. На цьому тижні поїхав на іншу станцію техобслуговування і пройшов ТО без питань. В автосалоні знизали плечима, ми мовляв нічого про це не знаємо і показали стоять на стенді машини, все суцільно з порогами. І як це розуміти?

    Олег

    І в продовженні теми. На цьому тижні поїхали на полювання на гусей в Липецьку область. Туди нормально, назад на трасі Астрахань - Москва на повороті на Скопин, гальмує мене пересувний пост ГИБДД. Перевірили документи, походили навколо машини і побачили пороги. Запитує - сам ставив? Відповідаю - ні, таку купив в автосалоні. А він каже, не може бути, їх на заводі не ставлять. Я стверджую своє. А він каже, тоді талон техогляду покажіть. Показую. Йде в свою машину і пробиває через комп мій талон. Повертається, каже їдьте, але я вам не повірив. Кажу, ваша справа. Так що якщо техогляд пройдено з ними можна вирішувати цю проблему.

    Ілля

    Зробив на ВАЗ 2114 повітрозабірник на капоті і вії, це відноситься до зміна конструкції авто?

    Андрій

    Чи відноситься до зміни конструкції відключення другого паливного бака на вантажному автомобілі (без зняття самого бака)?
    Чи порушує відключення другого бака (без зняття) будь-які регламенти Митного союзу (при виїзді за кордон)?

    В'ячеслав

    3 роки тому придбав «Латвію» 1995 р.в. На машині встановлений фаркоп. Документів немає. У законі сказано: якщо такі (зміни) передбачені заводом виробником, то вони вважаються законними ». Ключове слово «передбачені»? Починаючи з 1978р. в «Олімпійському серії», завод встановлював на деякі машини причіпний пристрій. Надалі це робилося на замовлення «покупця», тобто фаркоп на «Латвії» передбачений.
    Чи можуть мене «залучити» в даній ситуації?

    Павло

    Підкажіть будь ласка, у мене легковий у універсал з повним приводом, хочу зареєструвати металбампер з лебідкою і ліфт підвіски з розширенням арок + катки на 15 замість тринадцятого. Можливо це зробити або цей тюнінг тільки розрахований на позашляховики. Авто спринтер кариб

    в загальному випадку можна застосовувати тюнінг якщо такі елементи передбачені виробником конкретного автомобіля.

    В інших випадках доведеться отримувати висновок експертних організацій і робити запити в ГИБДД.

    Сергій

    Скажіть будь ласка у мене автомобіль kia sportage 2 2008р автомобіль знято з виробництва, фари на ньому погано світять хочу отримати нові фари той же від kia sportage 2 того ж року тільки лінзование заводського виконання тільки Китай чи потрібно мені вносити зміни? PS за формою корпусу і скла і кріплень фара не чим не відрізняється від оригіналу єдине що в них стоять лінзи на ближнє світло, а на дальній відбивач

    якщо виробником допускається використання такої модифікації фар (так можна зрозуміти з Вашого повідомлення і Ви зможете це документально підтвердити в ГИБДД в разі необхідності), то вносити зміни не потрібно.

питання відповідь
Ні, необхідно отримати дозвіл на керування подібним транспортним засобом.
· Установка кенгурятника;

· Заміна звичайних ламп головного світла на ксенонові;

· Встановлення газобалонного обладнання;

· Зменшення дорожнього просвіту автомобіля та інше.
· Радари;

· Навігатори;

· Детектори;

· Відеореєстратори та інше.
· Попередня експертиза;

· Звернення за отриманням дозволу від Державтоінспекції;

· Переобладнання з проходженням технічного огляду;

· Отримання свідоцтва про відповідність вимогам безпеки;

· Внесення відомостей про переобладнання до реєстраційних документів автомобіля.
Існує безліч організацій, з якими можна ознайомитися на сайті департаменту технічного регулювання ЄЕК.
· З'ясувався факт підроблення протоколу і висновок експертизи;

· Зміни, надані в документах, не відповідає правилам безпеки;

· Транспортний засіб ввезено без документів, що підтверджують сертифікацію або з обмеженнями митних органів;

· Наявність помилкової інформації в наданої документації.

Зміни в конструкції транспортного засобу потенційно представляють небезпеку для автовласників та інших учасників руху. У зв'язку з цим на переобладнання автомобілів введені суворі обмеження. Вносити зміни не заборонено, але робити це необхідно відповідно до законних вимог і з дозволу контролюючих органів.

Про неправомірність cсамовольного переобладнання автомобілів свідчить Федеральний закон «Про безпеку дорожнього руху» (№196), Технічний регламент Митного Союзу (18/2015) та пункт 7.18 Правил дорожнього руху. За чинним нормативним актам зміна конструкції автомобіля можливо, але експлуатація транспортного засобу з незареєстрованими змінами заборонена.

Дозвіл отримують в уповноважених органах до того, як машина буде переобладнана. Оформити узгодження необхідно при установці деталей і агрегатів, не передбачених заводом-виготовлювачем. Якщо обладнання з технічних і візуальних ознаках не відповідає, до отримання дозволу керувати автомобілем не можна.

Які зміни не потребують оформлення дозволений ГИБДД

На заміну будь-яких елементів, які передбачені в експлуатаційній документації, відповідають моделі автомобіля і мають маркування виробника, дозволу не потрібно. Автовласник може міняти старі запчастини на нові, але з дотриманням правил установки. Незалежно від того, де переобладнано машина, узгоджувати свої дії з уповноваженими інстанціями необов'язково.

Щоб розібратися, що потрібно реєструвати, а коли можна обійтися без схвальних документів, необхідно розрізняти поняття «конструктивні зміни» і «доповнення».

Зміни - це все, що пов'язано з заміною функціоналу на новий: кенгурятник, ГБО, ксенонові лампи та ін. На експлуатацію авто з внесеними зміни потрібно оформити дозвіл.

До доповнень відносять навігатори, відеореєстратори, радари, детектори та інше обладнання, яке не потребує демонтажу елементів, встановлених виробником. Доповнення, внесені в конструкцію автомобіля, не реєструються.

Автовласників притягують до відповідальності тільки при управлінні саморобним автомобілем без реєстрації і необхідних дозволів. Штраф складає 500 руб. Передбачено й більш серйозні види покарання. Машина автоматично знімається з обліку у випадках, коли після винесеного приписи про адміністративне порушення, транспортному засобу протягом 10 днів не буде повернений первинний вигляд і стан.

Попередній дозвіл на внесення змін в конструкцію автомобіля

Спеціально для автовласників, які бажають внести зміни в конструкцію автомобіля, МВС розробило проект постанови, в якому встановлений порядок дій для легалізації переобладнання.


  1. Попередня експертиза;
  2. Звернення за отриманням дозволу від ГИБДД;
  3. Переобладнання з проходженням техогляду;
  4. Отримання свідоцтва про відповідність вимогам безпеки.
  5. Внесення даних про переобладнання до реєстраційних документів транспортного засобу (СОР і ПТС).

Не всі технічні удосконалення можуть бути офіційно зареєстровані. Перш ніж щось встановлювати, змінювати і вносити зміни в конструкцію автомобіля, необхідно переконатися в можливості переобладнання. Це дозволить уникнути нерозумних витрат і штрафних санкцій.

Процес переобладнання починається з попереднього ув'язнення. Це перший документ, наявність якого підтверджує можливість внесення змін в конструкцію машини.

Висновок видається до першого відвідування в ГИБДД.

Для отримання документа автовласникові необхідно звернутися в будь-який спеціалізований центр, у якого є право здійснювати подібні перевірочні процедури. Після огляду фахівець повинен видати висновок про можливість або неможливість конструктивних змін.

Процедура внесення змін до конструкції автомобіля

Отримавши попереднє схвалення, автовласник пише заяву з перерахуванням бажаних дій з реконструкції. Починати переобладнання можна тільки після того, як буде прийнято рішення за заявою і складено висновок про можливість внесення змін від ГИБДД.

куди звертатися

Бажають отримати схвалення і офіційний дозвіл на переобладнання в ГИБДД повинні звертатися в автосервісні центри, які мають ліцензії на проведення необхідних робіт. Після того як будуть внесені зміни в конструкцію, співробітник центру зобов'язаний видати автовласнику результати технічного огляду, документ з повним переліком проведених робіт, сертифікати відповідності встановленого обладнання чинним вимогам Регламенту. З цими документами власник транспортного засобу знову звертається в автоінспекцію з проханням про отримання документа, що підтверджує виконання умов безпечної експлуатації.

експертиза

Щоб узаконити внесені зміни і документально підтвердити безпеку встановленого обладнання проводять заключну експертизу.


По завершенню процедури власнику видається протокол технічної експертизи, який необхідно надати в ГИБДД. Крім протоколу автовласник пред'являє документ, що посвідчує особу, ПТС, свідоцтво про реєстрацію авто. Після проведених перевірок співробітник автоінспекції оформляє свідоцтво про відповідність переобладнаного ТЗ вимогам безпеки.

З повним списком організацій, які уповноважені оцінювати стан автомобіля при внесенні змін у конструкцію, можна ознайомитися на сайті департаменту тех. регулювання ЄЕК.

Коли ГИБДД може відмовити в реєстрації змін

Номер кузова, двигуна, VIN і інші деталі, що стосуються маркування, чіпати не можна. Якщо ця вимога порушується, співробітники ГИБДД в реєстрації змін можуть відмовити. Серед інших підстав для відмов можна виділити:

  • Недостовірність відомостей у наданих документах;
  • Автомобіль ввезений без документів, що підтверджують сертифікацію або з обмеженнями органів митниці;
  • Зміни, представлені в документах, суперечать правилам безпеки;
  • Очевидні підробки в протоколах і висновках проведених експертиз.

Перш ніж планувати переобладнання та вдосконалення автомобіля, ознайомтеся з повним переліком причин можливої ​​відмови, який позначений в п.3 Загальних положень Наказу МВС РФ №1001 (від 24.11.2018) «Про порядок реєстрації ТЗ». Це дозволить уникнути неприємностей при перевірці документів та адміністративних покарань за незаконне внесення в конструкцію автомобіля.

75. Перевірка виконання вимог до транспортних засобів, що знаходяться в експлуатації, в разі внесення змін до їх конструкцію здійснюється у формі попередньої технічної експертизи конструкції на предмет можливості внесення змін і подальшої перевірки безпеки конструкції та технічного огляду транспортного засобу з внесенням в конструкцію змінами.

В ході попередньої технічної експертизи засвідчуються в тому, що після внесення змін до конструкції транспортного засобу, збережеться його відповідність вимогам Технічного регламенту, які діяли на момент випуску транспортного засобу в обіг.

В ході перевірки безпеки конструкції транспортного засобу посвідчуються в тому, що після внесення змін до конструкції транспортного засобу його безпеку відповідає вимогам Технічного регламенту.

76. Об'єктами перевірки є транспортні засоби, випущені в обіг і пройшли державну реєстрацію, у яких змінені конструктивні параметри або компоненти, за винятком випадків, зазначених у пункті 77.

77. Транспортні засоби не підлягають перевірці в наступних випадках:

  • 1) при установці на транспортний засіб компонентів:
    призначених для цього транспортного засобу і пройшли оцінку відповідності в складі даного транспортного засобу, що підтверджено документацією виробника компонентів;
    передбачених виробником транспортного засобу в експлуатаційній документації;
  • 2) при серійному внесення змін до конструкції на підставі розробленої та погодженої в установленому порядку конструкторської документації, якщо на її основі була виконана оцінка відповідності внесених змін.

78. Внесення змін до конструкції транспортного засобу і подальша перевірка виконання вимог Технічного регламенту здійснюються з дозволу та під контролем підрозділи органу державного управління в сфері безпеки дорожнього руху за місцем реєстраційного обліку транспортного засобу в порядку, встановленому нормативно-правовими актами держави - члена Митного союзу.

79. За результатами розгляду поданих документів територіальний підрозділ органу державного управління в сфері безпеки дорожнього руху оформляє, реєструє і видає заявнику свідоцтво про відповідність транспортного засобу з внесенням до його конструкції змінами вимогам безпеки за формою, передбаченою додатком N 18 до технічного регламенту, або відмовляє в його видачі із зазначенням причин.

80. Номер свідоцтва про відповідність транспортного засобу з внесенням до його конструкції змінами вимогам безпеки вноситься підрозділом органу державного управління в сфері безпеки дорожнього руху в документ, що ідентифікує транспортний засіб. У зазначений документ вносяться також всі особливі відмітки про обмеження застосування транспортного засобу, що містяться в свідоцтві про відповідність транспортного засобу з внесенням до його конструкції змінами вимогам безпеки.

Наявність в зазначеному документі номера свідоцтва про відповідність транспортного засобу з внесенням в конструкцію змінами вимогам безпеки є необхідною умовою для дозволу подальшої експлуатації транспортного засобу з внесенням в конструкцію змінами.
Поділитися:

Схожі статті