Millised õlid mootori RENAULT Fluance 1.6. Mootoriõli RENAULT Fluence'i jaoks. Asendusmenetluse etapid

RENAULT Fluence sedaan on toodetud alates 2009. aastast ettevõtetes Türgi, Venemaa, Argentina, India, Lõuna-Korea ja Malaisia. Mudel on ehitatud ühisele platvormile, millel on luukbank Megane ja varustatud bensiini mootorid 1,6-liitrine K4M (106 HP) ja H4M (114 HP), 5-käigulise manuaalkäigukasti või 4-liitrise automaadiga või 2-liitrine M4R mootorid, mille võimsus on 137 hj mehaanilise edastamise või variandiga. Teistes riikides on saadaval ka autode DCI turbodisaatorite ja elektrisõidukitega fluence Z.E. 2013. ja 2015. aastal referenteeriti mudel.

Milline õli renault-fluoneerimismootori täitmiseks sõltub auto muutmisest ja töötingimustest.

ELF Evolution 900 SXR 5W30

Sünteetilise tehnoloogia abil toodetud elf Evolution 900 SXR 5W30 mootoriõli on omaduste tase ACEA A5 / B5 ja RENAULT RN 0700 ja seda soovitatakse kogu spetsialistidena RENAULT Fluance 1.6 bensiini õli. Selle kulumisvastased ja puhastusomadused tagavad tõhusa mootori kaitse kõige raskemates liikumistes, sealhulgas spordijuhtimises, linnade operatsioonis sagedaste kiirenduste ja pidurdamise ja külma käivitamisega. ELF Evolution 900 SXR 5W30 vähendab mootori osade hõõrdumist ja selle tulemusena vähendab kütusekulu. Suurepärane oksüdeerimisresistentsus võimaldab selle mootoriõli kasutamist RENAULT Fluance'ile 1.6 maksimaalsete soovitatavate autotootjate vaheajaga.

ELF Evolution 900 SXR 5W40

Mootoriõli ELF Evolution 900 SXR 5W40 on kujundatud sünteetilise tehnoloogia abil ja vastab ACEA A3 / B4-le, Renault RN 0700 ja RN 0710 standarditele, nii et seda saab kasutada naftana RENAULT Fluance bensiiniga ja diiselmootoridKui see omaduste tase on vajalik. See tagab mootori, eriti gaasijaotussüsteemi usaldusväärse kaitse kulumise ja tänu erilistele lisanditele, takistab nende kahjulikke hoiuseid. Elf evolutsiooni 900 SXRi 5W40 oksüdatiivne stabiilsus tagab selle optimaalsete omaduste ajavahemike ajavahemike järel autotootja, mis tähendab, pikk ja usaldusväärne teenus mootori.

ELF Evolution 900 FT 0W40

100% sünteetiline mootoriõli ELF Evolution 900 FT 0W40 vastab ACEA A3 / B4 ja RNAULT RN 0700 / RN 0700 / RN 0710 spetsifikatsioonidele. Autotootja soovitab seda õli RENAULT Fluance 1.6 jaoks, mida kasutatakse külma kliimaga (õli temperatuur -39c). Tänu viskoossuse talveklassile 0w, see on hästi kaetud isegi tugeva külma tingimustes, nii et see tagab kindla külma alguse. ELF Evolution 900 FT 0W40-l on suurepärased kaitseomadused, seega kaitseb mootorit suurte koormuste enneaegse kulumise eest ja pikendab selle ressursse. Eriti soovitatav "energiline" stiilis sõidu- ja kiirrežiimide jaoks.

Kasutage valikuteenust meie veebisaidil, et valida kõige sobivam mootoriõli. Mis õli kasutada RENAULT Fluance sõltuvalt muutmisest.

Muidugi, iga Renault omanik saab otsustada, milline õli ta peab kõige sobivam oma auto, kuid me ikka soovitame järgige tootja rekomboosi Sinu Auto. Renault mure soovitada vala Elf OilSiin on vaja seda valada. Ainult õli ostmine on eelistatavalt organisatsioonis, mis on teile teada, et tõeline elf täpselt valada, nagu täna on palju võltsinguid, eriti plastkaablites.

Me ostame õli metallist tünnidelt otse tootjalt ja me garanteerime, et teie mootoris ja kontrollpunkt on täpselt õli, mis soovitab Renault. Meie kogemustestreno autode pikaajaline hooldus, mis töötavad taksos ja need on umbes 400-500 t.km mootorite jooksudMe võime väita, et tootja valmistamine ei ole põhjendamatu.

Regulaarne õli asendamine, tootja poolt soovitatud tootja lubatud vältida mootori remonti isegi selliste suurte jookseb.

Enne õli vahetamist loputage mootorit või mitte, on juhtum ka puhtalt isiklik. Aga me reprinteerida ühemõtteliselt pesta ja loputada MannoolJällegi meie kogemustest, ütles pesemine remont Mitte üks juba "hukkumine" mootor ja ressursside oluliselt suurendada. Aga siiski otsustate.

See on kirjutatud allpool, milline õli tuleb valada mootori, käigukasti, GUR, käigukasti ja jaotus. Soovitus andmed puudutavad kogu Renault mudelit,muidugi, välja arvatud käigukast ja dispensings, mis ei ole kõik.

Õli asendamise ajal teostame teie taotlusel auto šassiidi diagnoosi, see on tasuta. Ja millal teatud aastavahetuste ajal meie teenistuses saate vahetada mootoriõli tasuta. (Vt tasuta asendamise perioodid ja filtriga õli maksumus.)

Mootorite jaoks K4J, K7j, K4m ja K7m RENAULT Autod kogu Elf-õlide liinist kõige optimaalsemad on sünteetilised õlid ELF Evolution 900 NF 5W-40.

EsiteksSee sobib kõigile autojuhtimise stiilidele nii mõõdetud kui ka suurepärase töö ja suure kiirusega stiili ja isegi võidusõidu.

TeiseksSeda tüüpi õli välja töötatud Elf poolt taotluse tootja määratud mootorid (Renault), et laiendada mootoriõli asendamise intervalli.

KolmandaksOleme olnud veendunud oma kogemustest, et see õli ei sobi Renault-mootorite jaoks parem ja see on mõttekas, et teie mootori katsed panevad eksperimente.

Selle õli maksumus täna 450 hõõruda. liiter.

Õlifiltri maksumus, Uurige telefoni teel Filtri hind ühel ja tihedamal mudeli renault võib oluliselt erineda, sõltuvalt filtri ja tootja omadustest, näiteks:

1) Odavaim on Hiina. 2) Tõestatud ja kvaliteetne analoog on praktiliselt midagi halvem algse kvaliteediga, kuid see maksab veidi odavamalt. 3) originaal RENAULT - õlifilter suurenenud nõuetega ja suurenenud intervalliga õli, kvaliteedi tagamise asendamiseks.

Tulenevalt asjaolust, et õli asendamise määrused Renault'i mehaanilises kastis ei ole, siis MCPP ressurss on suhteliselt väike, vähendab see umbes 150 000-200 000 km. Mees, samuti võimalikud õli lekked, mis võivad kahtlemata oluliselt vähendada ressursi.

Võib järeldada, et õli hiline asendamine Renault brändi autode kontrollpunktis võivad põhjustada enneaegset kulumist, ja selle tulemusena kallis remont või asenduskast .

Meie masinateenuste kogemus, regulaarne õli asendamine iga 4-5 aastat või 50-60 tkmVõimaldab teil täielikult ära hoida kasti parandamist. Arvestades sedaEt te ei too siduri kriitilisele kulumisele.(See tähendab, et kui adhesioon langeb, lülitub kiirusega raskustega ja jätkate auto ärakasutamist. Teisisõnu, kui te lähete vigase sidemega, ei saa õli muuta, peate veel kasti parandama.)

Mehaanilise kasti renault kasutab õli ELF NFJ / P 75W-80 ja Ükski teine \u200b\u200basi ei ole tahventsuses valada ! Mineraalõli, suhteliselt kallis, kulud on täna 650 rubla. liiter. Asendamiseks kulub see 3 liitrit.

Siin ei ole seda väärt, nagu kogu auto tööperioodi puhul kulutate 1 või maksimaalselt 2-3 asendajat.

Tulenevalt asjaolust, et RENAULTi automaatse edastamise eeskirjad ei ole Renault'i automaatkäigukast, ei ole käigukast ressurss suhteliselt suur, vähendab see umbes 150 000-200 000 km. läbisõit, kuid siin ei võeta arvesse operatsioonitingimusi ja juhi sõiduSamuti võimalikud õli lekked, mis kahtlemata vähendavad oluliselt ressursi.

N. eSVOvierumisõli asendamine Renault autode automaatsel edastamisel võib põhjustada enneaegset kulumist, ja selle tulemusena kallis remont või asenduskast .

Automaatne ülekanded (DP0 ja DP2) Renault autod, soovitame muuta õli järgmistel juhtudel:

• Kui töötab umbes 50 000 km või pärast 2-aastast operatsiooni, kuna kõlblikkusaeg 5 aastat(Kokkupuute S. ametlik sait Elf.)
• Auto keerutas kiiruse seadistamise või lihtsalt sõidu ajal
• Ülekanded on halvasti vahetatud või üldse sisse lülitatud.
• Kast "Joonista" (sarnane mahaanilise edastamise kulunud siduriga)
• Kast läheb häirerežiimi (edastamise viga süttib ja teenusse kolmas lõik on sisse lülitatud "D" asendisse)

Kui remondi automaatne kast on väga kallisT. parem enne, kui see ei too . Õli vahetamisel peate teadma järgmist:

• Mis tüüpi kasti paigaldatakse oma auto kõige sagedamini leidnud kaks tüüpi DP0 või DP2
• Esimene tüüp "DP0" on kasti varajaste probleemide kasti, kus nad valavad eLF Elfmatic G3, see on mineraalõli.
• Teine tüüp DP2, seda modifitseeritakse DP0 kastist, on paigaldatud kaasaegsematele autodele, kus nad valavad ELF RENAULTMATIC D3 SYN
• Osalise asendamise õli DP0, 4 liitrit õli on vaja, DP2 3 liitrit.
• On väga oluline määrata täpne õli tase . Ärge valage Õli, on õli nälga, kõik tagajärjed (süsteemis õhk, ebapiisav rõhk, ebapiisav määrimine. Kui ülevool, Pöörleva kasti osad võivad vahtõli vahtu, mis toob kaasa sarnase jaotuse kui kliimata.
• Isegi Õli taseme kontrollimine on üsna keeruline, kuna meetmed algoritmi tuleb läbi viia ja õli temperatuuri raamistiku tuleb täita, on parem võtta ühendust spetsialiseeritud hooldusjaam.

Vahetage õli kahe võimalusega.

1. Osaline asendamine.

Seda tehakse järgmiselt: tühjenduskork on lahti keeratud, seejärel taseme kolb ja ühendab umbes kolm liitrit õli, maht sõltub kasti tüübist. Pärast uue õli valamist samas mahus, nagu see ühendati (kui mitte vähem kui 2,5 liitrit), soojendame auto töötemperatuurile ja käigukasti asendis "D" keerake ploomi kork, Peaks olema mõned õli arv (kui see ei voolata, lisage õli). Pärast seda kogume ja lisame 150 ml õli.

• Umbes 3 liitrit õli,
• 8 8 mm ruudu kohta (äravoolu ja kaitsme pistikute jaoks),
• Äravoolu ja kütuserõnga eemaldamine
• kuusnurk 8 mm (krakiga lahti keeramiseks)

2. Täielik asendamine spetsiaalse seistaga.

Selline asendamine on palju tõhusam.Kuna see viiakse läbi auto kaudu, millel on pidev ülekande lülitus ja põhineb asendamise põhimõttel. See tähendab, et seista on ühendatud õli ploomiga (spetsiaalse augu kaudu automaatse ülekande rõhu mõõtmiseks), kus kast ise pigistab õli mootori keskusega ja ühendab täiteavaga, kus seade asendab Õli süstitakse juba uue õli.

Sellise asendaja jaoks on see vajalik:

• umbes 10 liitrit õli
• lift
• Special Booth asendada õli automaatkäigukasti.

Auto brändi renault vedeliku reguleeriv asendamine Gura'is pakutakse iga 90 000 km jooksu või iga kolme aasta järel. Vaatamata sellele palju hooletusse selle protseduuri, enamasti neist on need, kes ei ole kohanud remondi või roolistamisriiuli asendamine ja / või GUR asendamine. Menetlus ise on üsna lihtne, kuid nagu igaüks on nende nüansse. Allpool on kõik vajalik teave vedeliku asendamise kohta Renault Gure'is.

Vedeliku õigeaegne asendamine Gura (roolivõimendi), võib kaasa tuua pumba GUR-i osade enneaegne kulumine ja roolilamp Ja selle tulemusena ootate meie asendamist või remonti, nimelt:

• Hüdraulilise pot pumba parandamine või asendamineKuna vedelik ei ole mitte ainult jõupingutuste edastamiseks roolide mehhanismide voolusest, \\ t aga pumba määrimiseks ise.
• Rooliratta parandamine või asendaminePõhjusel, Ovelnikovi või Rack-laagrite enneaegselt ebaõnnestumine.

Määruste kohaselt muudab Gura Gura vedelik iga 90 000 km järel või iga kolme aasta järel. Kuid see ei ole alati vaja järgida, sest on mitmeid tegureid, mis võivad mõjutada vedeliku seisundit:

• Äärmuslike äärmuslike toimimise tingimused (Agressiivne sõit kõrgetel pööretel, rasketel ilm jne.)
• Kaitsevantide hävitamine, roolimismängud ja nagidSelle tulemusena vee sattumine süsteemi.
• Sisse hüdraulikapump (saab süsteemi lõhestada, on soovitatav süsteemi vahetamisel süsteemi pesta, kui palju see on võimalik)
• See võib mõjutada ka süstemaatilist, mis ei vasta Gora operatsiooni soovituste järgimisele, nimelt: kõik autotootjad Ärge soovitage kauem kui 3-5 sekunditw.hoidke rool lõplikus

ja.

Et asendada vedeliku reguleeritav hüdrauliliser, see on vajalik:

• ELF Elfmatic G3 vedelik
• Fuller klambrid või tangid
• Õli äravool

Õli asendamisel Gure'is on oluline kontrollida järgmist:

• Sapuna staatus paagi silmusel (ta peab olema vaba löök)
• Filtri võrgusilma staatus BachisVajadusel puhastage see
• Metallkiipide olemasolu vedelal fusionis (See võib viidata pumba ja Gora raskuste hooguks)

Oluline! Pärast vedeliku valati Bachkisse "Pump" sisse Alustamataautomaatne süsteem, nimelt kerimine mitu korda rooliga äärmuslikes positsioonides ja pidevalt kontrollida taset. Pärast sama "pump" käivitamist Ja järgige taset.

Sõiduki ostmisel loetakse autojuht masina pikaajalisele tööle. Siiski, kui te ei järgi auto mehhanismide seisundit, ei ületa selle kasutusiga garantii. Üks vajalikke protseduure tööperioodi pikendamiseks sõiduk Kas mootorielementide kaitse on ülekuumenemise ja täiustatud hõõrdumise kaitse. Selleks teostatakse mootoriõli regulaarne asendamine.

Aga millistel juhtudel ja kui tihti asendamine määrdeainete mootori Reno Fluence? Milline brändiõli sobib nendel eesmärkidel? Kuidas korralikult valmistuda mootori määrimise asendamiseks mootori renault-fluence'is? Kuidas asendada õli süsteemi süsteemis? Mis vahe on protseduuri ajakohastamise tehnilise vedeliku ajakohastamise protseduuri ajakohastamise protseduuri ajakohastamise menetluse vahel Renault Megani mudelist sarnase protsessi vastu Renault Fluendi vastu? Räägime sellest artiklis.

Millal on vaja õli vahetada RENAULT Fluove'i mootoris?

Õli asendamise reguleerimine mootori RENAULT-fluence'is ütleb, et määrdeainet on vaja värskendada vähemalt 1 kord aastas (iga 5000-15 000 läbisõitu kilomeetri järel). Mõnel juhul võib mootoriõli ajakohastamine vajada palju sagedamini. Asendamise sageduse kohta Tehniline aine Mootori RENAULT Fluence järgmisi tegureid mõjutavad allpool:

• Kliimaomadused ja maastiku maastik, milles sõiduk töötab;
• Juhi eelistatud sõidumeetod. Kui auto omanik on kirglik ekstrarmaalse sõidu, nafta ja kütuse kulutatakse väga kiiresti;
• RENAULT Fluendi süsteemide, agregaatide ja üksikute osade seisund. Negatiivne tegur käesoleval juhul on sõiduki elementide kuluaegne ja vananemine;
• Masinaõli kvaliteet ja tase ning selle ühilduvus konkreetse autoga.

Vastutasuks, tehnilise vedeliku ajakohastamise tunnused Mootorsõidukite mootor on järgmised nähtused ja tegurid:

• Gary väljendatud lõhn ütles, tundis isegi Reno-lendajate salongis;
• Naftatiheduse suurenemine, heterogeensuse ja raskete setete välimus;
• Metallkiipide ja muude välismaiste osakeste välimus kasutatud mootori määrdeaine koostises;
• Kasutatud tehnilise vedeliku värvitooni muutmine pimedusemale ja roostesemale;
• Ületasid helisid ja ekspresseeritud mootori vibratsioon sõidu ajal;
• Renoluvuse käitumise muutmine teedel. Eelkõige võib sõidu ajal õigus keelduda mootorist keelduda.

Teil on võimalik kontrollida tehnilise vedeliku kvaliteeti, võrreldes kasutatud proovi tilk sama brändi värske ainega.

Määrige määrimistaseme mõõtmine sondi abil

Tuleb meeles pidada, et sõiduki käitumise probleemid sõidu ajal võib näidata naftataseme vähenemist. Selle nähtuse põhjused võivad olla nagu lekked, mis tulenevad mehaanilistest kahjustustest Renault Flueens'i (näiteks õnnetuse) või mootoriosade kulunud ja masina suurendamise käigus. RENAULT Fluuens'i mootori määrimistasemete kahtluse korral või vähendamise korral on võimalik kontrollida õli sondiga. Sond on sisseehitatud meetri iseloomuliku mõõtmega skaalal. Tehnilise vedeliku kontrollimiseks mootori RENAULT Fluance järgib:

• Tõmmake õlimõõtevarras;
• Tühjendage meeter õlijäätmetest paberi salvrätikuga;
• Kastke mootori vedeliku õlimõõtevarras uuesti;
• Ekstrateerige üksus ja kontrollige skaalal.

Kui mootoriõli tase Renault'i fluoneerimismootoris on maksimaalse ja minimaalse pointi vahel - see on norm. Kui tehnilise vedeliku kogus ei jõua minimaalse markeri või sellega võrdub, on vaja kiireloomulise määrdeainete kraani.

Mis õli asendatakse?

Peamine parameeter Renoluva mootori määrdeaine valimisel on õli viskoossus. Eelistatud viskoossuse tase on 5W30 ja 5W40, kuid kuidas valida, kuidas valida vaatlusaluse mudeli mootori tehnilist vedelikku? Mootoriga määrdeaineid saab jagada kaheks kategooriasse:

• Originaalne - tekitanud mure Renault või koostööd tema poolt tootja poolt;
• Analoog - muud mootori sõiduki renault brändi täitmiseks sobivad ained.

Alates algsed ained kogenud autojuhtide soovitavad ELF SXR 5W30 või ELF 5W40 SXR. Sobivad tüüpi õlid analoog - Lukoil Genesis 5W40 või Motol vastava viskoossuse tasemega.

Maht Filed materjali sõltub muutmise mootori Renault Fluance:

• 1.6 maht (K4M 838, K4M 839) - 4,8 liitrit (HR16DE-H4M-4,3 liitri modifitseerimine);
• 2.0 (MR20DE / M4R) - 4,4 liitrit;
• 1,5 (K9K) - 4,5 liitrit.

Seega on mootori mis tahes modifikatsiooni jaoks RENAULT Fluence vaja umbes 5 liitrit mootori määrimist.

Töö ettevalmistamine

Enne töötamist mootori määrimissüsteemiga RENAULT Fluence autoomanik peaks olema valmis nõutavad tööriistad ja tarvikud, nimelt:

• Jack või tõstmine manipuleerimisega sõidukiga;
• Passatia;
• Mutrivõti ja kruvikeeraja komplekt;
• Ribid, sünteetilised käterätikud või muud materjalid hõõrumiseks;
• Ämber, kanister või muu sadestatud materjali võimsus;
• Tööriista valamise värske mootoriõli mootor RENAULT Fluuens (kastmine võib, täites süstal, lehtri).

Samaaegselt tööriistakomplekti ettevalmistamisega tuleks territoorium valmistada, millist tööd tehakse. Mootoriõli muutmiseks vajate absoluutselt siledat ja horisontaalset pinda, mida saab varustada ülevoolu või garaaži pit. Auto peaks asuma nii, et selle keha all oleks piisavalt ruumi.

Oluline on kaaluda! põhifunktsioon Kõigepealt peetava auto määrimise süsteemid seisnevad selles, et kuuma mootoriga katsetamise drenaaž on vajalik. Kuid te ei tohiks tuua õli mootori RENAULT Fluance äärmusliku keemistemperatuurini, mis on kuni 120 kraadi Celsiuseni. Sisse muidu Autode omanik riskid tõsiste käte põletuste saamiseks. Termilise vigastuse vältimiseks soovitatakse teha ka tööd õli asendamisel Tihe konstruktsiooni kindadesse RENAULT FUNENE MOOTORI.

Asendamine õli mootori RENAULT Fluence teha seda ise

Samm-sammult õli asendusjuhised mootori RENAULT Fluance allpool esitatud:

• Mootori soojenemine (mitte kauem kui 5 minutit);
• Asukoht õli suurusega ringlussevõtu mahu all;
• Eemaldage mustuse kilp kütuse kaldteega;
• Filtri vahetamine. Selleks on vaja vabastada aegunud filtrielement, keerates sidumispoldid, kasutades klahvi 13, kustutage kõik külgnevad pinnad ja paigaldage uue filtri;
• Ploomi kaela kate avamine. Parema äravoolu saamiseks saate avada ka pistiku ja täitmisvaru;
• Ootan täielikku õli äravoolu RENAULT Fluoce'i mootorist;
• Tihendi tihendi ja tihenduspesude muutmine õlipistikul. Vananenud tihend on demonteerinud, selle all olev pind on paigaldatud uus tihend. Siis õli suspensiooni kork on keeratud ja kinnitatud pesuriga;
• Värske õli täitmine RENAULT FUNENE MOOTORI SÜRVING, LEHNELS VÕI JOOKSÜSTEEMIDEGA. Õli on üleujutatud, kuni selle liigne üleminek hakkab valamise kurgu läbi lööma;
• Täitmise korgi sulgemine;
• Jahutussüsteemi elementide kontrollimine lekete, depressiivse ja muude probleemide elementide kontrollimiseks. Selleks alustatakse automootor 10-15 minutit. Selle protseduuriga eemaldatakse liigne õhk tehnilise vedeliku tühjenemise ja täitmise ajal süsteemi.

Pärast loetletud protseduuride puhul on võimalik teostada täiendava mõõtmise tehnilise vedeliku taseme mõõtmise sondi abil. Vajaduse korral saab puuduvat ainet käsitleda.

Asendamine õli mootori RENAULT Megan 2 ja 3

Õli asendamise kord kontoris RENAULT Megan 2 oma käega, samuti mootori määrdeaine uuendamise protseduur Megan 3 Luukpära, mitte erinevusi vastava protsessi kaugusel Renault Fluance'is.

Üldise tutvumise, erinevusi ja sarnasusi Megan ja Flyuens on esitatud:

Õli valiku funktsioonid ja eraldi nüansside funktsioonid iga konkreetse autoga töötamisel on näidatud sõiduki käitamise tehnilises juhendis.

Renault Fluence siseturul ilmus 2010. aastal. Prantsuse Sedaani montaaž toodeti Venemaal Moskva autoframos ja Türgis. Lisaks koguti mudel Argentina, India, Malaisia \u200b\u200bja Lõuna-Korea. Tehniliselt on fluence peaaegu identne kolmanda Megagaga, lisaks on need ehitatud samale platvormile - Renailt-Nissan C.

Mootorid

Ametliku RENAULT Flueces ARSENAL ARSENAL Ainult bensiini atmosfääri: 1,6 liitrit (106 HP / K4M ja 116 h4M) ja 2,0 L (138 hj / m4r). Diiselversioonid olid Euroopas kättesaadavad - 1,5 ja 1,6 dCI-st. Teisel turul dIESELI MUUDATUSED Ei leitud.

2-liitrise mootori ja 1,6-liitrise H4M-l on usaldusväärne ahela tüübi ajastus. K4M on varustatud ajastuse turvavööga, millel on 60 000 km kaugusel asuva asendusintervalliga (5000 rubla komplekti kohta).

1,6-liitrine K4M sai kõige levinum. Tema haavatav koht on faasijuhtimine, mis kannab 100-120 tuhat km kaugusel. Esiteks ilmub iseloomulik pragunemine ja pärast mootori tõukejõudude ebaõnnestumisi. Uue etapi juhtimise maksumus on 5000 rubla. Soovitatav on uuendada selle ajastusrihma teise asendamisega - 120 000 km.

Üks salapärane nähtustest, mis esinevad RENAULT Fluence'iga, on külma mootori raske käivitamine pärast pikka parkimist. Teenusega ühendust võtmisel refrubime edasimüüjaid mootori arvutit puhastada, puhastada drosselklapp, düüsi ja süüteküünlate muutmist. Kuid ennetusprotseduurid aitasid mitte kõik.

Probleemid käivitamise võivad tekkida tõttu põletatud starteri kaitsme, tõmburirelee või isegi starteri ise (6000 rubla).

Pärast 50-80 tuhat km on sageli vaja termostaati muuta. Selle kliiniline või see hakkab lekkida, mis toob kaasa õli segamise antifriisi. Uue osa maksumus on umbes 5000 rubla.

Mõnikord hakkab kütuse taseme andurit näha, mis varieerub kokku kütusepumbaga (16 000 rubla). Lisaks võivad väntvõlli tihendid voolata.

Aja jooksul, teravate tilkade temperatuuriga (näiteks pärast sügavate peatlate ületamist), soojuskaitse on deformeerunud ja väljalaskesüsteemi elemendid hakkavad haiget tegema, muutes ebameeldiva helina. Sel juhul piisab soojuskaitse vastuvõetava positsiooni. Hommikul võib summuti ise kaasas mootori kuumutamine metallrõngaga. Ja kuni 100-120 tuhande km kaugusele röstitud heitgaasisüsteemi tihendusrõngas röstitud (150 rubla) - ilmub iseloomulik müra.

Dorestayling masinad manuaalkäigukasti pärast 50-100 tuhat km, see sageli murdis mootori padi polt, mis lihtsalt viinud kahju vastupidise andur ja sisemise granaadid. Hiljem lahendati probleem - paigaldatud võimsam polt.

Edasikandumine

RENAULT Fluence mootoriga 1,6 L valmistati 5-käigulise manuaalkäigukasti (JH3) või 4-kiirusega "Automaatne" (AL4 / DP0). Pärast restüülite muutmist muutis see variaatorit (JF015). 2-liitrise mootor ühendati 6-käigulise mehaaniku või variandiga.

Kodu nõue "Mehaanika" - Darganya ajal alguse ajal pärast pikka liikumist liikluses. Vahendajad värskendasid siduri määratud garantii, kui läbisõit ei ületanud 30 000 km. Nende sõnadest - probleem siduri ketas, mida tootja hiljem uuendas. Aga pärast asendamist tekkis probleem sageli uuesti. Samal asukohal võib siduri peasilindri või vabanemise laager nõuda.

Pärast 80-100 tuhat km, mõned omanikud juhivad esile tekkimist kõrvaliste müra MCPP. Mehaanika kinnitavad, et see töö omadus on laager.

Talvel pärast öö parkimist muutub see sageli tihe või ei liigu käigukangi. Põhjuseks on kaabel-särgi alla kuuluva niiskuse külmutamine. NODE kuivatatud ja määrimine kõrvaldab probleemi mõneks ajaks. Kaabel on parem asendada - 4000 rubla.

Omanikud automaatsed kastid Käigukastid kaebavad sageli sisse lülitamisel šokkide kohta. Probleem ilmneb pärast 20-30 tuhat km. Silprit on rõhu ümbersuunamise solenoidventiil. 100-150 tuhande km kaugusele selle asendamise kaudu on praktiliselt kõik automaatsed masinad. Menetluse maksumus on umbes 15 000 rubla. Automaatse ülekandeõli korrapärase ajakohastamisega kestab see 300-350 tuhande km kaugusel.

Variaatori häiris omanikud mitte vähem. Mõnikord hakkas ta kriiule, särama ja gropile. Probleem oli tootja teada. Kõik juhtus variantrihma kokkuhoidmise tõttu mootori pöörlemise ajal 900-1100 pööret minutis ja palju muud. "Ravi" tehti variaatori töö tööjuhtimise programmi ajakohastamisega.

Pärast 50-100 tuhat km, tõmblused ja šokid ilmuvad aegadel. See kõik on seotud variandipumba haavatava vähendamise klapi kohta. Solar Gear ja laagrid võivad ka ebaõnnestuda. Remondiks kulub umbes 50-60 tuhat rubla. Kvalifitseeritud käitlemise ja õigeaegse hoolduse korral on variant läbima ilma parandamata 200-250 tuhat km.

Šassii

Suspensioon, nagu enamik kaasaegseid autosid, võivad külmuses murda. Sagedamini on stabilisaatori puksid.

30 - 50 tuhande km pärast olid esikümmend amortisatsiooni riiulite anthers sageli rebitud. Vahendajad asendasid tingimusel, et ravi läbisõit ei ületanud 30 000 km. Vaz 2110-st pärit riiulite antihters on ideaalsed asendajana ja VAZ 2108. amortisaatorid teenindavad rohkem kui 100-150 tuhat km.

Esihoovad (3000 rubla kohta) võib vajada asendamist 60-100 tuhande km kaugusel. Saynblok ebaõnnestub ja veidi hiljem - kuullaagrid.

Tänu defekti piirkonnas Slotsitud ühendi, mõned omanikud silmitsi välimusega koputab rooli juhtimise ajal eiramise. Rooliliigi hakkab mõnikord 100-150 tuhat km pärast koputama.

Väärib märkimist mitmeid ebameeldivaid juhtumeid, mis on toimunud kahe liiterjaotusega talvel. Kõige inoparune hetkel olid pidurid keelatud - piduripedaal "tõusis koos Cooke'iga." Põhjus - vaakumvooliku piduriklapi liigutamine. Edasimüüjad kui vastumeetmed riietatud voolikule täiendava korpuse. Fluece pidurisüsteem mootoriga 1,6 l veidi erinev - sellised vahejuhtumid ei ole fikseeritud.

Keha ja salong

Aja jooksul hakkab pagasiruumi kaas tagumise kaitseraua värvi katte pühkida. Vahendajad tunnustavad garantii juhtumit ja toota reintressi probleeme. Samuti paljud teateid tagaukse pitserite väljanägemisest.

Kroom tagumises embleemil saab pärast esimest talve "eemaldada". Sarnased probleemid leidub eesmise embleemi, radiaatori võre ja PTF-vooder madalama vooder.

Salon RENAULT Flyuens hakkab varsti proovima. Ravzing ilmub turvavöö ja esipeatoe piirkonnas. Rooliratas ronis mõnikord esimesele tööaastale. Ja talvel on esiistmetele nahast sisendid sageli lõhkevad.

"Winter tilgad" lakke ääriku või esirinnal kaasaegse auto ei ole haruldane. Siin täheldatakse sellist nähtust.

Muud probleemid ja talitlushäired

Talveperioodil kurdavad paljud "külmutamise" vasaku jala. Üks võimalikud põhjused - pesa torude vahel kanalite kaudu, mille kaudu külm õhk tungib.

Soojendi ventilaatori mootor (3500 rubla) võib ebaõnnestuda pärast 100-150 tuhat km. Varsti pagasiruumi avamise nupp peagi annab.

Regulaarne raadiotelefoni salvestaja on tihti "lollakas": lahtiühendatud, süvendab seadeid, sülitab või ei loe plaate või lülituvad kõlarid välja. Samal ajal kurdavad paljud raadiojaamade halva vastuvõtu ja 5-6 aastat hiljem, võivad nad alustada raadio nuppude sulgemist.

Üldiselt ei ole elektrikute töös väikesed õnnetused vabanema. Sagedamini kõveneb kõik banaalsete süüte seiskamine, hästi või aku klemmide liftiga.

Järeldus

Paljud agregaadid, näiteks mootor ja käigukast, kasutati Renault Megani teise põlvkonna ja pärast moderniseerimist, uus mudel. Ilmselt töödeldakse koondnäitajate parandamise tööd kiirustades ja mitte piisavalt sügaval, sest sealt kolis "valus" osa.

Külasta jaama hooldus Ei garanteeri 100% kvaliteetset tööd. Ja milline on selline raske filtrite ja mootoriõlide asendamise kord? Lugege meie juhiseid, nõuandeid ja videorullid ning kõik muutub arusaadavaks.

Uue masina jaoks saate rakendada ka nulli ". See on õli asendamine ja filtreerimine esimese 3 tuhande kilomeetri kaudu. See ei ole kohustuslik soovitus, kuid kui soovite seda teha.

Mida valada mootori

Samm-sammult juhised

1. Kuumutage mootorit temperatuurile ja pärast 5-7 minutit jahtumist. Või on parem ja kiirem ärkanud, kui see ei ole külm. See võib sind kuuma põletada, see on parem anda mootorile veidi seista.
2. Avage plug-salderplokk (seal, kus me õli ärkame) ja tõmmake sond välja. Kui sa annad läbi hapniku juurdepääsu, vedelik ärkab alla voolata kiiresti.
3. Me alldomeerime auto ja pani toetust. Soovitud samm mugava juurdepääsu tühjendusjuhendile. Võite kasutada ka vaatluspit või ülevoolu.
4. Me keerake äravoolu kork tetraeedriga. Alternatiivselt uste käepidemed kleit tetraeedri, kes suudab läheneda sellele liiklusummikule ... Pea meeles, et heitgaasiõli ärkab kuuma, võtta ettevaatusabinõusid, et vältida naha põletusi. Kui mootor on paigaldatud (kaitselahtmetall mehaanilistest kahjustustest), on vaja eemaldada.
   
5. Me ühendame ettevalmistatud konteineris kulutatud. Ärge ühendage töö kohapeal!
6. Me keerake õlifilter lahti. Kui filter on suuresti kinnitatud - see võib filtri jaoks erilise eemaldatava klahvi võtta.
   
7. Paneme uue filtri, koputades oma O-rõnga õli ja valades veidi õli otse keskel nii, et see neelab.
   
8. Pingutage äravoolu pistik enne, kui veenduge, et pesuri terviklikkus asub selle lõngast. Vajadusel tuleb see asendada (tihenduspesuriga).
   
9. Me langetame auto riiulitest ja valame õli tühjaks mootorile, keskendudes kotti.
10. Pärast täidetud õli ärkab vastavat sondi keskele min ja MAX märgid ootame 3-5 minutit. Pärast mootori soojendamist umbes 5 minutit ja mõõta taset uuesti. Reeglina pärast esimest soojendamist langeb tase ja tundis, kui palju me vajame.

Video materjalid