Barcos de combate alemanes del segundo tipo mundial de albatros. Barcos torpederos de la segunda guerra mundial. Llamamiento al pueblo abjasio

Mostrar teléfono

Número de habitaciones: 2 habitaciones; Tipo de casa: ladrillo; Piso: 3; Pisos de la casa: 4; Superficie total: 44 m²; Área de cocina: 8 m²; Superficie habitable: 30 m²;
Estamos en el centro - CERCA DE LA ISLA DE KANTA, Frente a NAB "FISH VILLAGE"! PRECIOS ver abajo en el texto! \\\\ FECHAS DISPONIBLES: \\\\ del 3.11 al 8.11; \\\\ del 10.11 al 28 DICIEMBRE, \\\\ del 8 DE ENERO en adelante, todo es gratis por ahora.
PRECIOS PARA OTOÑO (noviembre e invierno son incluso más baratos en 100 r):
desde 14 días 1400
de 7 a 13 días 1500
de 4 a 6 días: 1600
de 2 a 3 días: 1700 r
NO ALQUILAR por 1 día
¡No fumamos! Después de las 22:00, cállate.
A lo largo del corredor del 3er piso, por favor vecinos, vayan en silencio, no traqueteen maletas con ruedas
LAS FOTOS CORRESPONDEN AL APARTAMENTO !!!
Para una comunicación rápida, LLAME, escriba SMS, responderé a AVITO solo después del trabajo.
BREVEMENTE: estamos a orillas del río en el centro histórico (isla de Kant) y moderno frente al terraplén, el llamado Fish Village (ver video Kaliningrad, Rybnaya Derevnya). Cerca hay una nueva y hermosa fuente de luz y música S de unos 200 metros cuadrados. En la primera foto con flecha roja - nuestra casa. Las habitaciones están aisladas, todo está ahí, de 1 a 5 personas, reforma, mobiliario nuevo. El precio no depende del número de invitados, pero DEPENDE DEL PLAZO DE ARRENDAMIENTO. Reserva 1000 rublos (en caso de cancelación, no es reembolsable).
Check-in después de las 14:00, check-out después de las 12:00, pero siempre se puede solucionar este problema Si el apartamento es gratuito, check-in en cualquier momento, incluso de noche. Vivo en el piso de abajo en el mismo edificio.
LEE MAS:
Posibilidad de alojamiento 2 + 2: dormitorio - cama doble 150 * 200; sala de estar - sofá 2 plazas eurobook (hay una cama plegable + 1 hora)
Apartamento de un dormitorio en una casa alemana en un tranquilo centro histórico de la ciudad frente al terraplén - "Rybnaya Derevnya" (2 minutos a pie de la casa) con muchos restaurantes y cafeterías. Cuando no hay follaje en los árboles, Fish Village es visible desde la ventana. A 50 m - principal atractivo de la ciudad - la isla de Kant con la Catedral. Las habitaciones son luminosas, grandes ventanales, techos altos.
APARTAMENTO después de una nueva REPARACIÓN. Hay todo lo que necesita para una estancia confortable de 1 a 5 personas: muebles nuevos, nuevos accesorios (lavadora, frigorífico, plancha), así como televisores, microondas, secador de pelo, tabla de planchar, secadora, Internet ilimitado (wifi), televisión por cable, vajilla, detergentes, ropa de cama y toallas limpias.
Infraestructura desarrollada: cerca (5 minutos a pie) en las paradas de transporte público LENINSKY PROSPEKT, tiendas, estación de Yuzhny (10-15 minutos a pie) - trenes eléctricos al mar - a las ciudades turísticas de Svetlogorsk y Zelenogradsk. Cerca centro moderno ciudad (2 paradas de transporte público). Fácil de llegar a cualquier lugar de Kaliningrado. En el terraplén "Rybnaya Derevnya" hay un muelle - paseos en barco por el río, así como una agencia de viajes que organiza excursiones por la ciudad y la región.
P. S. Foto # 1 muestra el piso superior y el techo de nuestra casa (flecha roja). El 2 penúltimo vista de fotos desde la ventana, y frente a estas vistas está nuestra casa (la flecha indica la entrada). En Última foto Pueblo de pescadores y la isla de Kant con la Catedral no lejos de la casa.

Barcos torpederos - naves rápidas, pequeñas y veloces, cuyo principal armamento son ojivas autopropulsadas -.

Los progenitores de los barcos con torpedos a bordo fueron los barcos mineros rusos "Chesma" y "Sinop". La experiencia de combate en conflictos militares desde 1878 hasta 1905 reveló una serie de deficiencias. El deseo de corregir las desventajas de los barcos ha llevado a dos direcciones para el desarrollo de los barcos:

1. Se han aumentado las dimensiones y el desplazamiento. Esto se hizo para equipar a los barcos con torpedos más poderosos, fortalecer la artillería y aumentar la navegabilidad.
2. Los barcos eran de pequeño tamaño, su diseño era más ligero, por lo que la maniobrabilidad y la velocidad se convirtieron en una ventaja y características principales.

La primera dirección dio origen a tipos de barcos como. La segunda dirección condujo a la aparición de los primeros torpederos.

Barco de mina "Chamsa"

Los primeros torpederos

Uno de los primeros torpederos fue creado por los británicos. Fueron llamados barcos "40 libras" y "55 libras" Participaron con mucho éxito y activamente en las hostilidades en 1917.

Los primeros modelos tenían una serie de características:

• Pequeño desplazamiento de agua: de 17 a 300 toneladas;
• Un pequeño número de torpedos a bordo: de 2 a 4;
• Alta velocidad de 30 a 50 nudos;
• Arma auxiliar ligera - ametralladora de 12 a 40 mm;
• Diseño desprotegido.

Torpederos de la segunda guerra mundial

Al comienzo de la guerra, los barcos de esta clase no eran muy populares entre los países participantes. Pero durante los años de la guerra, su número aumentó de 7 a 10 veces. Unión Soviética también desarrolló la construcción de barcos ligeros, y al comienzo de las hostilidades, la flota tenía alrededor de 270 barcos tipo torpedo en servicio.

Los barcos pequeños se utilizaron junto con la aviación y otros equipos. Además de la tarea principal de atacar a los barcos, los barcos tenían las funciones de exploradores y centinelas, custodiaban convoyes frente a la costa, colocaban minas y atacaban submarinos en zonas costeras. También se usa en el rol vehículo para el transporte de municiones, la liberación de tropas y desempeñó el papel de dragaminas de minas de fondo.

Aquí están los principales representantes de los torpederos en la guerra:

1. Barcos de Inglaterra MTV, cuya velocidad era de 37 nudos. Dichos barcos estaban equipados con dos dispositivos de torpedos de un solo tubo, dos ametralladoras y cuatro minas de profundidad.
2. Bots alemanes, cuyo desplazamiento era de 115 mil kilogramos, una longitud de casi 35 metros y una velocidad de 40 nudos. El armamento del barco alemán consistía en dos dispositivos para proyectiles de torpedos y dos cañones antiaéreos automáticos.
3. Los barcos italianos MAS diseñados por la organización de diseño Balletto desarrollaron una velocidad de hasta 43-45 nudos. Estaban equipados con dos lanzadores de torpedos de 450 mm, una ametralladora calibre 13 y seis bombas.
4. Un torpedero de 20 metros del tipo G-5, creado en la URSS, tenía varias características: el desplazamiento de agua era de unos 17 mil kilogramos; Desarrolló un curso de hasta 50 nudos; Estaba equipado con dos torpedos y dos ametralladoras de pequeño calibre.
5. Los barcos de la clase Torpedo del modelo RT 103, que están al servicio de la Armada de los Estados Unidos, desplazaron unas 50 toneladas de agua, tenían 24 metros de eslora y desarrollaban una velocidad de 45 nudos. Su armamento consistía en cuatro lanzadores de torpedos, una ametralladora de 12,7 mm y cañones antiaéreos automáticos de 40 mm.
6. Los torpederos japoneses de quince metros del modelo Mitsubishi tenían un pequeño desplazamiento de agua de hasta quince toneladas. El barco T-14 estaba equipado con un motor de gasolina que desarrollaba una velocidad de 33 nudos. Estaban armados con un cañón o una ametralladora calibre 25, dos proyectiles de torpedos y bombas.

URSS 1935 - barco g 6

Barco de mina MAS 1936

Los barcos de la clase Torpedo tenían varias ventajas sobre otros barcos de combate:

• Talla pequeña;
• Capacidades de alta velocidad;
• Alta maniobrabilidad;
• Pequeña tripulación;
• Pequeña necesidad de suministros;
• Los barcos podrían atacar rápidamente al enemigo y también esconderse a la velocidad del rayo.

Snellbots y sus características

Schnellbots: barcos torpederos alemanes durante la Segunda Guerra Mundial. Su cuerpo estaba hecho de madera y acero. Esto fue dictado por el deseo de aumentar la velocidad, el desplazamiento y reducir los recursos financieros y de tiempo para las reparaciones. La caseta estaba hecha de aleación ligera, tenía forma cónica y estaba protegida por acero blindado.

El barco tenía siete compartimentos:

1. - había una cabaña para 6 personas;
2. - puesto de radio, cabina del comandante y dos depósitos de combustible;
3. - hay motores diesel;
4. - tanques de combustible;
5. - dínamos;
6. - puesto de gobierno, cabina de pilotaje, depósito de municiones;
7. - tanques de combustible y aparato de gobierno.

La planta de energía en 1944 se actualizó a un motor diesel del modelo MB-518. Como resultado, la velocidad aumentó a 43 nudos.

El arma principal eran los torpedos. Como regla general, se instalaron vapor-gas G7a. La segunda arma eficaz de los barcos fueron las minas. Se trataba de carcasas inferiores de los tipos TMA, TMV, TMS, LMA, 1MV o ancla EMC, UMB, EMF, LMF.

El barco se suministró con armas de artillería adicionales, que incluyen:

• Un cañón de popa MGC / 30;
• Dos soportes portátiles para ametralladoras MG 34;
• A finales de 1942, algunos barcos recibieron ametralladoras Bofors.

Los barcos de Alemania estaban equipados con sofisticados equipos técnicos para detectar al enemigo. El radar FuMO-71 era una antena de baja potencia. El sistema hizo posible detectar objetivos solo a distancias cortas: de 2 a 6 km. Radar FuMO-72 con antena giratoria, que se colocó en la timonera.

Estación "Metoks", que podría registrar la exposición al radar enemigo. Desde 1944, los barcos están equipados con el sistema Naxos.

Mini snellbots

Los mini barcos del tipo LS fueron diseñados para ser colocados en cruceros y grandes barcos. El barco tenía las siguientes características. El desplazamiento es de solo 13 toneladas y la longitud es de 12,5 metros. La tripulación estaba formada por siete personas. El barco estaba equipado con dos motor diesel Daimler Benz MB 507, que aceleró el barco a 25-30 nudos. Los barcos iban armados con dos lanzadores de torpedos y un cañón de calibre 2 cm.

Los barcos KM eran 3 metros más largos que los LS. El barco transportó 18 toneladas de agua. A bordo se instalaron dos motor de gasolina BMW. El aparato de natación tenía una velocidad de 30 nudos. Del armamento del barco había dos dispositivos para disparar y almacenar proyectiles de torpedos o cuatro minas y una ametralladora.

Barcos de posguerra

Después de la guerra, muchos países abandonaron la creación de torpederos. Y cambiaron a la creación de cohetes más modernos. La construcción continuó siendo realizada por Israel, Alemania, China, la URSS y otros. Los barcos en el período de la posguerra cambiaron su propósito y comenzaron a patrullar las zonas costeras y luchar contra los submarinos enemigos.

La Unión Soviética presentó un proyecto 206 torpedero con un desplazamiento de 268 toneladas y una eslora de 38,6 metros. Su velocidad era de 42 nudos. El armamento consistía en cuatro tubos de torpedos de 533 mm y dos instalaciones gemelas de AK-230.

Varios países han comenzado la producción de barcos mixtos, utilizando tanto misiles como torpedos:

1. Israel produjo el barco "Dabur"
2. China ha desarrollado un barco combinado "Hegu"
3. Noruega ha construido "Hyouk"
4. En Alemania fue "Albatros"
5. Suecia estaba armada con "Nordkoping"
6. Argentina tenía un barco Intrepida.

Torpederos de la URSS

Los barcos de la clase torpedo soviéticos son buques de guerra utilizados durante la Segunda Guerra Mundial. Estas máquinas ligeras y maniobrables eran máquinas indispensables en condiciones de combate, con su ayuda se desembarcaba tropas, se transportaban armas, se pescaban redes de arrastre y se colocaban minas.

Torpederos modelo G-5, cuya producción en serie se llevó a cabo desde 1933 hasta 1944. Se produjeron un total de 321 barcos. El desplazamiento osciló entre 15 y 20 toneladas. La eslora de tal barco era de 19 metros. A bordo se instalaron dos motores GAM-34B de 850 caballos de fuerza, permitiendo velocidades de hasta 58 nudos. Tripulación - 6 personas.

De las armas, se instalaron a bordo una ametralladora DA de 7-62 mm y dos tubos de torpedo de flauta en popa de 533 mm.

El armamento consistió en:

• Dos ametralladoras gemelas
• Dos dispositivos de torpedo de tubo
• Seis bombas M-1

Los barcos de la serie D3 1 y 2 eran barcos de planeo. Las dimensiones y la masa del agua desplazada prácticamente no difirieron. Longitud -21,6 m para cada serie, desplazamiento - 31 y 32 toneladas, respectivamente.

El barco de la serie 1 tenía tres motores de gasolina Gam-34VS y desarrolló una velocidad de 32 nudos. La tripulación estaba formada por 9 personas.

El barco de la serie 2 tenía una planta de energía más potente. Consistía en tres motores de gasolina Packard con una capacidad de 3600 caballos de fuerza. La tripulación estaba formada por 11 personas.

El armamento era prácticamente el mismo:

• Dos ametralladoras DShK de 12 mm;
• Dos dispositivos para el lanzamiento de torpedos del calibre 533 mm modelo BS-7;
• Ocho cargas de profundidad BM-1.

En la serie D3 2, se instaló adicionalmente el cañón Oerlikon.

El barco Komsomolets es un barco torpedero mejorado en todos los aspectos. Su cuerpo estaba hecho de duraluminio. El barco constaba de cinco compartimentos. La longitud era de 18,7 metros. El barco estaba equipado con dos motores de gasolina Packard. El barco desarrolló una velocidad de hasta 48 nudos.

Torpederos de Alemania

Cuatro años después de la proclamación del Imperio Alemán el 23 de julio de 1875, el p. Lurssen fundó la empresa en Bremen, que luego se convirtió en el astillero más famoso de la ciudad de Lurssen. Ya en 1890 se construyó el primer barco de alta velocidad.

Para 1910, unos 700 barcos abandonaron las gradas del astillero y mostraron una velocidad inusual para ese momento. En 1917, el astillero P. Lurssen Bootswerft "recibió un pedido para la producción del primer barco marino para armada... En el mismo año fue lanzado y comenzó a servir. Tras el final de la Primera Guerra Mundial y la derrota que condujo a la caída del régimen de Kaiser, desarrollos prometedores tuvo que acortar. Mientras tanto, las superpotencias comenzaron una carrera armamentista. La construcción naval militar se desarrolló a un ritmo rápido, por delante de todos los planes previamente elaborados. La limitación del Tratado de Washington y el acuerdo de desarme de 1922 hicieron posible detener la carrera. Después de largas y difíciles negociaciones, se desarrolló un sistema de control para las armadas de los países participantes.

Todas las medidas tomadas para limitar las flotas no se aplicaron a los buques de superficie con un desplazamiento de hasta 600 toneladas. Podrían desarrollarse y lanzarse en cualquier cantidad a su propia discreción. Ni el Tratado de Washington de 1922, ni la Conferencia de Londres de 1930, ni siquiera el Acuerdo de Versalles con respecto a Alemania, se referían a buques con un desplazamiento de hasta 600 toneladas.

Durante la Primera Guerra Mundial, por alguna razón, los éxitos de los torpederos fueron completamente ignorados. Su papel fue subestimado por la mayoría de las potencias con fuerzas navales. La idea de utilizar lanchas rápidas para operaciones de combate en aguas costeras fue olvidada gradualmente.

Después de la conclusión del Tratado de Paz de Versalles hasta el final de la guerra en 1919, la Armada Imperial Alemana tuvo a su disposición un número mínimo de acorazados y cruceros construidos a principios de siglo. Estos buques de guerra obsoletos no estaban listos para el combate o incluso para el servicio de combate. Pero eran ellos los que estaban destinados a convertirse en la base de la nueva flota alemana. Esto es lo que querían los ganadores. Las potencias vencedoras a menudo se comportaban de manera desafiante, tomando decisiones favorables para ellos mismos. A pesar de todo, la armada alemana logró crear un sistema de entrenamiento efectivo. Superó todo lo que estaba a disposición de los ganadores.

En 1925, bajo el liderazgo del almirante Fortlotter, se reanudó la construcción de torpederos de alta velocidad. Al principio, estas obras se ocultaron cuidadosamente. Los primeros intentos se realizaron sobre la base de seis barcos antiguos, ya que tras el final de la guerra no se construyeron nuevos. Después de la modernización y llevarlos a un estado de preparación, comenzaron las pruebas sistemáticas. Entonces se organizó la primera flotilla. Los ejercicios se realizaron en 1925, cuyo propósito era utilizar esta arma. En 1928, el P. Lurssen Bootswerft ”, la dirección de la Wehrmacht comenzó a mostrar interés en dónde se construían las lanchas rápidas. Y ya en 1929 se construyó el primer barco torpedero en el astillero después de un largo descanso. La iniciativa perteneció al almirante Raeder.

El 7 de julio de 1930, el primer barco torpedero entró en la flota con el valor de código UZ (S) 16 U-BOOT "Zerstorer", y el 16 de marzo de 1932, el barco recibió una nueva designación "S1". El acorazado tenía un desplazamiento de 40 toneladas, estaba armado con dos tubos de torpedos de 533 mm y desarrolló una velocidad de 32 nudos. Ahora bien, esta clase de barcos tiene su propia designación "Schnellboote S-type".

La flota alemana se permitió la oportunidad de construir el número máximo de buques de guerra sin ir más allá de los límites del tratado. La construcción de torpederos de alta velocidad no estaba limitada de ninguna manera, pero el liderazgo de la marina estaba preocupado por la posible reacción de los países vencedores ante el surgimiento y desarrollo de una nueva clase de buques de guerra. Las malas experiencias en otras áreas solo aumentaron la alarma, por lo que el desarrollo y las pruebas se llevaron a cabo en el más estricto secreto bajo el disfraz de la construcción naval civil. Había una necesidad urgente de reemplazar los barcos viejos por barcos nuevos. Se requerían botes torpederos de alta velocidad. En 1932, se construyeron cuatro torpederos más "S2", "S3", "S4", "S5". En 1933, el barco torpedo S6 apareció en la flota alemana. Hasta 1937, estuvieron subordinados al comandante de las unidades de reconocimiento.

Desde el punto de vista uso de combate la aparición de los torpederos fue un paso adelante decisivo. La armada alemana fue la primera en utilizar potentes motores diesel. Permitieron aumentar el rango de crucero y aumentar la velocidad en movimiento a 36 nudos, mientras que el consumo de combustible disminuyó.

En el período de 1934 a 1935, siete torpederos más con las designaciones de "S7" a "S13" ingresaron a la flota. En julio de 1935, se organizó la primera flotilla de torpederos. Con el tiempo, se recibieron órdenes para la construcción de torpederos de "S14" a "S17". Se instalaron tres motores diesel con una capacidad de 2000 hp en buques de guerra ligeros. cada. El desplazamiento aumentó a 92 toneladas y la velocidad ya era de 39,8 nudos. Todos los barcos entraron en servicio con la primera flotilla de torpederos. Ahora el complejo contaba con doce buques de guerra listos para el combate.

En el período de 1936 a 1938, se desarrollaron las condiciones tácticas y técnicas para su uso. Les siguieron nuevos parámetros de sus armas. Los torpederos fueron áreas identificadas con una distancia de hasta 700 millas, delimitando la costa de la costa oeste de Alemania a lo largo del Mar del Norte, así como el Mar Báltico hasta las islas. Con el tiempo, se mejoraron las instalaciones diésel, gracias a las cuales los torpederos podían alcanzar velocidades de hasta 45 nudos.

Los mejores desarrollos industriales se utilizaron para construir torpederos. Era prestigioso ser el comandante de un barco de combate con armas mortales y la velocidad del rayo. Los marineros para el servicio en los barcos fueron capacitados en cursos especiales, que incluían mecánicos y navegantes.

Los barcos torpederos tenían misiones ofensivas y de ataque, por lo que estaban armados con las armas ofensivas adecuadas. Sus funciones eran atacar grandes barcos, infiltrarse en puertos y bases y atacar a las fuerzas ubicadas allí, realizar ataques a los buques mercantes siguiendo rutas marítimas e incursiones en objetos ubicados a lo largo de la costa. Junto con estas tareas, los torpederos podrían usarse para operaciones defensivas: atacar submarinos y escoltar convoyes costeros, realizar reconocimientos y desminado de campos de minas enemigos.

Teniendo en cuenta el pequeño tamaño, la alta velocidad y la maniobrabilidad, quedó claro que los torpederos tenían muchas ventajas sobre otras clases de buques de guerra. El torpedo podría salir, lanzar un torpedo y esconderse en el mar en calma. Tienen una necesidad mínima de personas y suministros. Los barcos torpederos se han convertido en un arma formidable.

En 1940 aparecieron torpederos de cien toneladas con navegabilidad mejorada. Barcos de combate recibió una designación que comienza con "S38". Se convirtieron en el arma principal de la armada alemana en la Segunda Guerra Mundial. Estaban armados con dos tubos de torpedos y dos de cuatro torpedos, así como con dos cañones antiaéreos de 30 mm. Velocidad máxima alcanzó 42 nudos.

En la Segunda Guerra Mundial, los torpederos hundieron barcos enemigos con un desplazamiento total de casi 1.000.000 de toneladas. Sus armas eran minas y torpedos. En los combates participaron 220 embarcaciones, formando siete flotillas. 149 barcos torpederos fueron hundidos por el enemigo o las tripulaciones. "Ases del mar" fue el nombre que se le dio a los torpederos alemanes para las imágenes de los ases en los símbolos tácticos. Actuaron con valentía, no imprudentemente y sin hacer sacrificios sin sentido.

Durante las últimas semanas de la guerra, los torpederos participaron en la evacuación organizada, que era la principal tarea de la flota en ese momento. Consistía en traer refugiados a casa. En un viaje, el barco torpedero podía transportar hasta 110 pasajeros. En los últimos días de la guerra, los barcos salvaron a unas 15.000 personas en el Mar Báltico. Ellos última tarea no fue destrucción, sino la salvación de vidas humanas.

Características técnicas del torpedero (Schnellboote S-type :)
Longitud - 31 m;
Desplazamiento - 100 toneladas;
Planta de energía - tres motores diesel "MAN" hasta 6000 hp;
Velocidad - 40 nudos;
Tripulación: 10 personas;
Armamento:
Tubos de torpedo 533 mm - 2;
Cañón antiaéreo 30 mm - 1;

Un barco torpedo es un pequeño barco de combate diseñado para destruir barcos de guerra enemigos y transportar barcos con torpedos. Fue ampliamente utilizado durante la Segunda Guerra Mundial. Al comienzo de la guerra, los torpederos estaban mal representados en las principales flotas de las potencias navales occidentales, pero con el comienzo de la guerra, la construcción de barcos aumentó drásticamente. Al comienzo de la Gran Guerra patria La URSS tenía 269 torpederos. Durante la guerra, se construyeron más de 30 torpederos y se recibieron 166 de los aliados.

El proyecto del primer torpedero soviético de planeo fue desarrollado en 1927 por el equipo del Instituto Central Aerohidrodinámico (TsAGI) bajo la dirección de A.N. Tupolev, más tarde un destacado diseñador de aviones. El primer barco experimental "ANT-3" ("Pervenets"), construido en Moscú, fue probado en Sebastopol. El barco tenía un desplazamiento de 8,91 toneladas, la potencia de dos motores de gasolina era de 1200 litros. con., velocidad de 54 nudos. Longitud total: 17,33 m, ancho 3,33 m, calado 0,9 m, Armamento: Torpedo de 450 mm, 2 ametralladoras, 2 minas.

Al comparar el "Primogénito" con uno de los SMV capturados, descubrimos que el barco británico era inferior al nuestro tanto en velocidad como en maniobrabilidad. El 16 de julio de 1927, un barco experimentado se inscribió en fuerzas navales en el Mar Negro. "Teniendo en cuenta que este planeador es un diseño experimental", indica el certificado de aceptación, "la comisión cree que TsAGI ha completado la tarea asignada por completo y el planeador, independientemente de algunas fallas navales, está sujeto a admisión en las Fuerzas Navales del Ejército Rojo ..." Continuó el trabajo de mejora de los torpederos en TsAGI, y en septiembre de 1928 se lanzó el barco en serie "ANT-4" ("Tupolev"). Hasta 1932, nuestra flota recibió decenas de tales barcos, llamados "Sh-4". En el Báltico, el Mar Negro y Lejano Oriente Pronto aparecieron las primeras conexiones de torpederos.

Pero Sh-4 todavía estaba lejos de ser ideal. Y en 1928 la flota ordenó otro barco torpedero de TsAGI, llamado en el Instituto "G-5". Era un barco nuevo en ese momento: en su popa había dispositivos de tolva para poderosos torpedos de 533 mm, y durante las pruebas en el mar desarrolló una velocidad sin precedentes: 58 nudos con munición completa y 65,3 nudos sin carga. Los marineros navales lo consideraban el mejor torpedero existente, tanto en términos de armamento como de propiedades técnicas.

Barco torpedero "G-5"

El barco líder del nuevo tipo "GANT-5" o "G5" (planeador No. 5) fue probado en diciembre de 1933. Este barco con casco metálico era el mejor del mundo, tanto en términos de armamento como de propiedades técnicas. Fue recomendada para la producción en serie y, al comienzo de la Gran Guerra Patriótica, se convirtió en el principal tipo de torpederos de la Armada Soviética. La serie "G-5", producida en 1935, tenía un desplazamiento de 14,5 toneladas, la potencia de dos motores de gasolina era de 1700 litros. con., velocidad de 50 nudos. Longitud máxima 19,1 m, ancho 3,4 m, calado 1,2 m Armamento: dos torpedos de 533 mm, 2 ametralladoras, 4 minas. Se produjo durante 10 años hasta 1944 con varias modificaciones. Se construyeron más de 200 unidades en total.

El "G-5" fue bautizado por fuego en España y en la Gran Guerra Patria. En todos los mares, no solo lanzaron rápidos ataques con torpedos, sino que también colocaron campos de minas, buscaron submarinos enemigos, desembarcaron fuerzas de asalto, custodiaron barcos y convoyes, barrieron las calles y bombardearon minas alemanas sin contacto del fondo con cargas de profundidad. Los barcos del Mar Negro llevaron a cabo tareas especialmente difíciles y, a veces, inusuales durante la Gran Guerra Patria. Tuvieron que escoltar ... trenes a lo largo de la costa del Cáucaso. Dispararon torpedos contra ... las fortificaciones costeras de Novorossiysk. Y, finalmente, dispararon cohetes contra barcos fascistas y ... aeródromos.

Sin embargo, la baja navegabilidad de los barcos, especialmente del tipo "Sh-4", no era un secreto para nadie. A la menor excitación, se llenaron de agua, que fácilmente salpicó en una timonera superior abierta y muy baja. El lanzamiento de torpedos estaba garantizado con olas de no más de 1 punto, pero los barcos simplemente podían estar en el mar con olas de no más de 3 puntos. Debido a la baja navegabilidad, el Sh-4 y el G-5 solo en casos muy raros aseguraron el rango de diseño, que dependía no tanto de la reserva de combustible como del clima.

Ésta y una serie de otras deficiencias se debieron en gran parte al origen "aeronáutico" de los barcos. El diseñador basó el proyecto en el flotador de un hidroavión. En lugar de la cubierta superior, el Sh-4 y el G-5 tenían una superficie convexa muy curva. Al tiempo que garantizaba la solidez de la carcasa, también creaba muchos inconvenientes en el mantenimiento. Era difícil permanecer en él incluso cuando el barco estaba parado. Si estaba en pleno apogeo, todo lo que caía sobre ella se caía.

Esto resultó ser una gran desventaja durante las hostilidades: los paracaidistas tuvieron que ser colocados en las ranuras de los tubos de los torpedos, no había ningún otro lugar para colocarlos. Debido a la falta de una plataforma plana, "Sh-4" y "G-5", a pesar de las reservas relativamente grandes de flotabilidad, prácticamente no podían transportar carga seria. En vísperas de la Gran Guerra Patriótica, se desarrollaron los torpederos D-3 y SM-3, torpederos de largo alcance. "D-3" tenía un casco de madera, según su proyecto, se lanzó un torpedero "SM-3" con un casco de acero.

Barco torpedero "D-3"

Los barcos del tipo "D-3" se produjeron en la URSS en dos plantas: en Leningrado y Sosnovka en la región de Kirov. Al comienzo de la guerra, la Flota del Norte solo tenía dos barcos de este tipo. En agosto de 1941, se recibieron cinco barcos más de la planta de Leningrado. Todos ellos se consolidaron en un destacamento separado, que operó hasta 1943, hasta que otros D-3 comenzaron a ingresar a la flota, así como los barcos aliados bajo Lend-Lease. Los barcos D-3 se diferenciaron favorablemente de sus predecesores los barcos torpederos G-5, aunque en términos de capacidades de combate se complementaron con éxito entre sí.

El "D-3" poseía una navegabilidad mejorada y podía operar a una distancia mayor de la base que los barcos del proyecto "G-5". Los torpederos de este tipo tenían un desplazamiento total de 32,1 toneladas, la mayor eslora era de 21,6 m (la longitud entre las perpendiculares era de 21,0 m), la mayor anchura a lo largo de la cubierta era de 3,9 my a lo largo del lomo de 3,7 m. El calado de diseño era 0, 8 m. El edificio "D-3" fue de madera. La velocidad de desplazamiento dependía de la potencia de los motores utilizados. GAM-34 750 hp cada uno desde. permitió a los barcos desarrollar hasta 32 nudos, GAM-34VS 850 hp cada uno. desde. o GAM-34F 1050 litros cada uno. desde. - hasta 37 nudos, "Packards" con una capacidad de 1200 litros. desde. - 48 nudos. El rango de crucero a toda velocidad alcanzó las 320-350 millas, con una velocidad de ocho nudos: 550 millas.

Por primera vez, se instalaron tubos de torpedos aerotransportados de tipo arrastre en barcos experimentales y D-3 en serie. Su ventaja era que permitían disparar una salva desde la "parada", mientras que los barcos del tipo "G-5" tenían que alcanzar una velocidad de al menos 18 nudos; de lo contrario, no tenían tiempo de alejarse del torpedo lanzado.

Se disparó un torpedo desde el puente del barco al encender un cartucho de encendido galvánico. La descarga fue duplicada por el operador del torpedo usando dos cartuchos de cebador instalados en el tubo del torpedo. Los "D-3" estaban armados con dos torpedos de 533 mm del modelo 1939; el peso de cada uno era de 1800 kg (carga TNT - 320 kg), el rango de crucero a una velocidad de 51 nudos - 21 cables (aproximadamente 4 mil m). Las armas pequeñas "D-3" consistían en dos ametralladoras DShK de 12,7 mm. Es cierto que durante los años de la guerra, los barcos estaban equipados con un cañón automático de 20 mm "Erlikon" y una ametralladora coaxial "Colt Browning" de calibre 12,7 mm, y algunos otros tipos de ametralladoras. El casco del barco tenía 40 mm de espesor. En este caso, la parte inferior era de tres capas y el lateral y la plataforma eran de dos capas. La capa exterior se cubrió con alerce y la capa interior se cubrió con pino. El revestimiento se sujetó con clavos de cobre a razón de cinco piezas por decímetro cuadrado.

El casco del D-3 estaba dividido en cinco compartimentos estancos por cuatro mamparos. En el primer compartimento 10-3 shp. había un pique de proa, en el segundo (3-7 shp.) - cabina de cuatro plazas. Cerramiento de cocina y caldera - entre bastidores 7 y 9, cabina de radio - entre 9 y 11. En los barcos del tipo "D-3" se instalaron equipos de navegación mejorados en comparación con los del "G-5". La cubierta D-3 permitía embarcar un grupo anfibio, además, era posible desplazarse por él durante la campaña, lo cual era imposible en el G-5. Las condiciones habitables de la tripulación, formada por 8-10 personas, hicieron posible que el barco operara durante mucho tiempo lejos de la base principal. También se proporcionó calefacción de los compartimentos vitales del D-3.

Barco torpedero clase Komsomolets

Los D-3 y SM-3 no fueron los únicos barcos torpederos desarrollados en nuestro país en vísperas de la guerra. En los mismos años, un grupo de diseñadores diseñó un pequeño bote torpedero del tipo Komsomolets, que, casi indistinguible del G-5 en desplazamiento, tenía tubos de torpedo de tubo más avanzados y portaba armas antiaéreas y antisubmarinas más poderosas. Estos barcos se construyeron con contribuciones voluntarias del pueblo soviético y, por lo tanto, algunos de ellos, además de los números, recibieron los nombres: "trabajador de Tyumensky", "Tyumensky Komsomolets", "pionero de Tyumensky".

El barco torpedero tipo Komsomolets, fabricado en 1944, tenía un casco de duraluminio. El casco está dividido por mamparos estancos en cinco compartimentos (espaciados 20-25 cm). Se coloca una quilla hueca a lo largo de toda la longitud del casco, que sirve como quilla. Para reducir el balanceo, se instalan quillas laterales en la parte submarina del casco. Dos motores de avión están instalados en el casco uno tras otro, mientras que la longitud del eje de la hélice izquierdo era de 12,2 my el derecho de 10 m.Los tubos de torpedo, a diferencia de los barcos de los tipos anteriores, son de tubería y no de tolva. La navegabilidad máxima del bombardero torpedo fue de 4 puntos. Cilindrada total de 23 toneladas, la potencia total de los dos motores de gasolina es de 2400 litros. con., velocidad de 48 nudos. Longitud máxima 18,7 m, ancho 3,4 m, profundidad media 1 m Reserva: armadura antibalas de 7 mm en la timonera. Armamento: dos tubos de torpedos, cuatro ametralladoras de 12,7 mm, seis cargas de gran profundidad, equipo de humo. A diferencia de otros barcos de fabricación nacional, los Komsomolets tenían una timonera blindada (chapa de 7 mm de espesor). La tripulación estaba formada por 7 personas.

Estos torpederos demostraron en mayor medida sus altas cualidades de combate en la primavera de 1945, cuando las unidades del Ejército Rojo ya estaban completando la derrota de las tropas nazis, avanzando hacia Berlín con fuertes batallas. Desde el mar, soviético tropas terrestres cubrió los barcos de la Flota Báltica Bandera Roja, y toda la carga de las hostilidades en las aguas del Báltico meridional cayó sobre los hombros de las tripulaciones de los submarinos, la aviación naval y los torpederos. Tratando de retrasar de alguna manera su inevitable final y preservar los puertos para la evacuación de las tropas en retirada el mayor tiempo posible, los nazis hicieron febriles intentos de aumentar drásticamente el número de grupos de barcos de búsqueda, ataque y patrulla. Estas medidas urgentes exacerbaron en cierta medida la situación en el Báltico, y luego se desplegaron cuatro miembros del Komsomol para ayudar a las fuerzas activas de la Flota Báltica Bandera Roja, que pasó a formar parte de la 3ª división de torpederos.

Fueron los últimos días de la Gran Guerra Patria, los últimos ataques victoriosos de los torpederos. La guerra terminará, y un símbolo de coraje, para la posteridad como ejemplo, para la edificación de los enemigos, los Komsomolets, avivados con gloria militar, se congelarán para siempre en pedestales.