Kamov vs. Mile: Lo que el KB ruso ve un helicóptero de shock del futuro. Los estadounidenses mostraron los helicópteros de lucha de los futuros helicópteros prometidos del futuro.

Problemas del Helicóptero Parque de Rusia

Después de otra caída en MI-24 en Primorye, la cuestión del estado extremadamente crítico de toda la flota de helicópteros del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia ha vuelto a resistir. El envejecimiento de las máquinas y la falta de equipo moderno a bordo del helicóptero en el modo de explotación intensiva, tarde o temprano conduce a una catástrofe de aviación. Sin embargo, el programa de la Orden de Defensa del Estado se proporciona para la actualización completa del Helicopter Park. Queda por esperanza solo que esto sucederá pronto.

Que el día que viene a nosotros está preparando

Al final del colapso de la URSS (1991) en el Ministerio de Defensa. Unión Soviética Ha habido más de 5000 helicópteros. La mayoría de estos autos obtuvieron las fuerzas armadas de Rusia, que hoy contiene aproximadamente 1,500 helicópteros de todas las clases. En las últimas décadas y media, el Parque Helicóptero no se ha actualizado, lo que llevó a una fuerte reducción de los automóviles. Por supuesto, se adoptaron varios autos nuevos para armas, incluido el combate KA-50. Pero fue un paso puramente nominal, ya que los nuevos modelos no recibieron nuevos modelos, a pesar de que no se redujo la necesidad de bobinas. Después de todo, frente al ejército, la tarea de reflexionar sobre la posible agresión todavía estaba enfrentando, y en el territorio de la antigua unión el uno por el otro, los conflictos armados a menudo surgieron con la participación de Rusia misma. Además, el helicóptero y actualmente sigue siendo uno de los vehículos militares estratégicamente importantes. Este automóvil ha estado trabajando en todas partes: desde las unidades militares cerca de Moscú y hasta Kamchatka.

Pero a pesar de esto, la producción rusa de helicópteros debido a la falta de financiamiento adecuado continuó disminuyendo, por lo que, a fines de los años 90 por año, no se produjeron más de 40 unidades, de las cuales un Tolik completamente pequeño fue destinado al ejército. . Y sobre la modernización del equipo de helicópteros durante este período casi olvidado. El "ganado" restante tenía que mantenerse en salud técnica, solo debido a los esfuerzos titánicos de la Tech-Suite, a menudo debido a los detalles del equipo de combate final.

La transferencia de aviones militares de las fuerzas terrestres, donde fue la primera en la importancia, en la defensa aérea y la fuerza aérea, solo agravó la situación creada, ya que la defensa aérea combinada y la fuerza aérea y la fuerza aérea, en primer lugar prestaban atención a mantener su propia tecnología tradicional: sistemas de misiles antiaéreos. y aeronaves.

Según el Ministerio de Defensa, este tema organizativo debe ser decidido por reforma militarque dará a todas las unidades del comandante de aviación del ejército de los distritos militares. Por supuesto, las consecuencias de este paso causan disputas adicionales, cuyas discusiones no son suficientes para una docena de artículos. Pero volvamos a la cuestión de reemplazar helicópteros obsoletos con nueva técnica.

La entrega de los últimos helicópteros en unidades militares comenzó solo en la segunda mitad de los años "cero". Entonces, para el período 2007-2009, el Ministerio de Defensa recibió por aproximadamente 70 unidades, y en 2010 aumentó la tasa de producción, y los militares recibieron 59 nuevos helicópteros nuevos. En 2011 se planea que la cantidad de automóviles suministrados se traducirán ya por cien. Esto sucederá por primera vez desde 1991. En total, de acuerdo con los contratos concluidos, el número total de helicópteros obtenidos a fines de 2015 del Ministerio de Defensa debe ser de 450 autos. Pero este número es muy probable que aumente, ya que este momento Algunos contratos más están en la etapa de la firma.

En total, de acuerdo con el actual HPV-2020 del Ministerio de Defensa, planea actualizar el Helicopter Park en un 80%, y esto es más de 1,200 autos. El reemplazo completo de vehículos obsoletos se puede predecir ya a principios de los años 20. Después de eso, el departamento militar solo seguirá manteniéndolo en condiciones adecuado y lo actualizará de manera oportuna. ¿Cuál será el verdadero relleno del Helicopter Park?

Kamov y Miles: ¿Quién ganará?

De vuelta a mediados de junio de 1982, el primer helicóptero se elevó en el cielo. KA-50.,

que en ese momento llevaba un índice de código en 80, y literalmente menos de seis meses más tarde fue para conquistar las expansiones celestiales y MI-28..

La competencia entre estas máquinas prometedoras de KB Mila y Kamov se originó en diciembre de 1976, con ese minuto, cuando la decisión de Sovin de la URSS y el Comité Central CPSU se hicieron públicos sobre el inicio del proyecto de un nuevo helicóptero de combate, que En el futuro debe reemplazar el lanzamiento recientemente en producción. MI-24..

Ambos helicópteros tenían excelentes características técnicas, por lo que la elección no era fácil. En octubre de 1983, en la agenda de la reunión entre el Ministerio de Defensa y los representantes de la industria de la aviación permaneció una pregunta, para comparar y elegir importar de B-80 y MI-28. La mayoría de los presentes atrajeron B-80, como su relación calidad-precio y vuelo. especificaciones Excedido MI-28. Las pruebas comparativas que se realizaron durante 1984 también se demostraron que B-80 supera el MI-28, por lo que en octubre de 1984, el Ministro de Industria de Aviación ha firmado una orden para prepararlo. producción en serie.

Desafortunadamente, los diseñadores de KB Kamov, la ejecución de la Orden se retrasó por un tiempo. La razón de este fue el hecho de que el helicóptero más nuevo con su "calibre principal", el vórtice "vórtice", resultó ser un producto muy complicado, cuyo desarrollo fue requerido durante mucho tiempo. Okb Mila Time no perdió y eliminó todas las deficiencias de su prototipo MI-28, creando así en 1988 nuevo modelo - MI-28A. Pero sucedió así que ninguno de estos vehículos prometedores de combate no entró en la producción en masa hasta 1991, y el colapso de la URSS también dejó ambos proyectos en un estado "suspendido".

Mientras tanto, el diseñador no dejó el trabajo en su descendencia, mejorando continuamente, así que apareció. Ka-52.

y M28n,

que se decidió encontrarse en la producción en masa. Sin embargo, el propósito de estos vehículos de combate será diferente. MI-28 debe reemplazar completamente a los veteranos de la aviación en las partes del sistema, y \u200b\u200bKA-52 entrará en partes proposito especialY además, será un helicóptero de la cubierta en la composición de la Marina de Rusia. Una verdadera "solución de Solomon" permitirá maximizar las ventajas de ambos helicópteros. La principal ventaja del MI-28 (excepto por la armadura poderosa) es su continuidad con el predecesor - MI-24, que facilita el reentrenamiento y la capacitación de un nuevo personal. De acuerdo en que esta calidad es simplemente necesaria para el helicóptero del ejército principal. Ka-52 está equipado con equipos más modernos, tiene mejores características de vuelo y menos ruido. Originalmente se planeó que el Ministerio de Defensa adquiriera de 200 a 300 mi-28 y 100 KA-52, pero en relación con la conclusión del contrato de construcción para la Armada. Federación Rusa UDC "MISTRAL" y la elección de KA-52 como un helicóptero de la cubierta de choque El número de pedidos para esta máquina de combate puede aumentar a 200.

Además de estos dos vehículos de combate en el Helicopter Park Militar, Rusia seguirá siendo MI-24, y sus seguidores profundamente actualizados MI-35.

Teniendo en cuenta el GPV-2020 existente para fines de 2020 en Ejército ruso Habrá más de 500 unidades de este equipamiento militar.

La palabra "moderna" puede causar una sonrisa escéptica. Después de todo, ¿cómo puedo llamar moderno lo que se diseñó en los años 70? Pero a juzgar por la experiencia global, puedes. Por ejemplo, el famoso helicóptero europeo "Tigre". Su creación asumió en 1973, el prototipo despegó en 1991, y fueron a la producción en masa solo en medio del "cero".

Cabe señalar que hoy en día la tarea principal en el helicóptero es un aumento en la velocidad de vuelo. Por la decisión de esta tarea, prácticamente en todos los países donde se ha desarrollado la industria de la aviación (se presta especial atención a los Estados Unidos). Para encontrar una solución adecuada, debe reducir la resistencia dañina al máximo y aumentar las capacidades del tornillo portador. Para reducir la resistencia a los fuselajes de los helicópteros en los diseñadores, las formas aerodinámicas más avanzadas adquieren, en algunos proyectos, incluso se considera una opción para aplicar un chasis retráctil. La mayoría de los tornillos de helicóptero portadores más nuevos han mejorado los contornos geométricos que sus predecesores. Los diseñadores militares extranjeros admiten que la velocidad de 400 km / h helicóptero se logrará en un futuro próximo. Esto contribuye a la aparición de nuevos materiales y nueva técnica Para la producción de tornillos. Durante la última década, los intereses de los expertos se movieron suavemente hacia el desarrollo de un tornillo portador reactivo. Ya se han realizado muestras experimentadas en los Estados Unidos, Alemania y otros países occidentales. El tornillo reactivo del portador se inicia utilizando un chorro de hidromas de hidromas de hidromasaje sencillo, que pasa a través de las ranuras ubicadas en el borde trasero en el último tercio de cada cuchilla. Se cree que aumentar la velocidad y mejorar las características técnicas del helicóptero se puede lograr como resultado de la "parada" del tornillo portador durante el vuelo. El aterrizaje y el despegue de un agregado de este tipo se llevarán a cabo, como un helicóptero, y el vuelo en sí sucede como un avión. Entonces, por ejemplo, uno de los proyectos desarrollados que llevan el tornillo de "parada" se vuelve solo cuando "despegue" y el "aterrizaje" bajo la influencia del empuje reactivo, que se obtiene debido a las boquillas en los extremos de las cuchillas, Y durante el vuelo se detiene y realiza incluso el papel de un ala pequeña.

Los gases de escape del motor reactivo con válvulas se envían a la boquilla de la cola, donde crearán antojos para el movimiento hacia adelante. Al mismo tiempo, el tornillo se quita cuando se conduce horizontalmente a una velocidad de 150-250 km / h. Sin embargo, al probar estas estructuras ultra modernas, se encontró que cuando se detuvo en vuelo del tornillo y su eliminación posterior, se producen los momentos de inclinación del helicóptero. Esto se debe a cargas desiguales en la hoja del tornillo. Resolviendo el problema del problema, los diseñadores de inglés crearon un tornillo duro, en el que las cuchillas huecas tienen una sección transversal redonda que proporciona una mayor rigidez.

El diseño de tal tornillo portador deja caer su sensibilidad a las ráfagas del viento y elimina los momentos de propinas. Además, su ventaja sobre el resto es que se puede detener en vuelo, mientras que no se retira en el fuselaje. Los estudios de este modelo del tornillo portador confirmaron la posibilidad de crear una nueva aeronave económica con poco ruido y aterrizaje vertical y despegue. También en los diseños más nuevos del helicóptero con el ala aumenta su velocidad, su maniobrabilidad y estabilidad mejora.

Tales esquemas ya están implementados. El más confiable es el esquema del destornillador, que no solo tiene un ala, sino también un motor adicional necesario para crear un empuje horizontal adicional. Al probar las bobinas, se alcanzó una velocidad de vuelo récord - 480 km / h. La solución a un aumento en la velocidad del helicóptero también puede convertirse en un aumento en la capacidad del motor, además de mejorar su diseño. Como resultado de los experimentos para aumentar la carga útil, se encontró que creó un helicóptero con una capacidad de carga de 20 a 100 toneladas. Desde 1970, algunas empresas estadounidenses se dedican al desarrollo de un helicóptero con una capacidad de carga de 50 toneladas. Se sabe que ahora los diseñadores. diferentes paises Trabajar en el desarrollo de un helicóptero con una capacidad de carga de 100 toneladas. Para aumentar el equipo de seguridad de vuelo en helicóptero con una capacidad de carga que se instalará con más probabilidades de dos motores.

En relación con el crecimiento de la demanda militar de helicópteros, que deben resolver más y más tareas en Últimamente Incrementos y requisitos para el equipo a bordo del helicóptero. Este equipo se está mejorando constantemente debido a los principios recién utilizados de la estructura de instalaciones, subsistemas y detalles, así como a través del uso de las últimas tecnologías. Se utilizan cada vez más las láseres, se mejoran las antenas de radar, debido a que se mejora el funcionamiento de los instrumentos de navegación. Por ejemplo, el peso de los dispositivos de navegación en 1965 fue de 125 kg, y el uso de transistores permite reducir el peso de los instrumentos de navegación reducidos de hasta 17 kg.

El costo de todo el equipo electrónico del helicóptero militar moderno toma el 15% del costo total. Y este no es el límite, ya que en un futuro próximo, la electrónica "retrasará" casi el 40% del costo total. Paso hacia adelante los materiales utilizados en la construcción del fuselaje. Ahora está cada vez más en la construcción de helicópteros para ellos, se usa titanio y para estructuras secundarias: fibra de vidrio. Los diseñadores trabajan y en la creación de un solo helicóptero. Las muestras con experiencia ya han demostrado su derecho a la vida como un vehículo de combate.

Entonces, en Alemania, se construyó un helicóptero experimental. Su peso puro - 152 kg, peso limitado cuando se toma - 270 kg, barandilla - 4,5 m / s, la velocidad más desarrollada - 130 km / h, velocidad de crucero -105 km / h, techo práctico - 4100 m, distancia por 40 litros Combustible - 2130 km. También hay helicópteros de carga no tripulados creados para la transferencia de valores materiales. Para que pueda arriesgarse de forma segura si lo necesita. Y con la ayuda de ello, es posible superar un terreno difícil. Las unidades militares con helicópteros especiales podrán reaccionar instantáneamente, en función de la situación, es decir, enfocar o dispersar el poder, ayudar a la infantería a superar a los puentes, etc. Algunos teóricos alemanes expresaron la posibilidad de crear partes de helicópteros de combatientes blindados, Helicópteros de combate blindados, helicópteros de transporte para aterrizar las motocicletas que pueden luchar en la batalla también de los helicópteros. Por supuesto, tal unidad militar Debe tener a la par con la alimentación de cocción máxima de maniobrabilidad para cumplir con sus tareas para operaciones de combate independientes. La creación de tales partes podría ser una señal del inicio de la transición de los compuestos militares de infantería al aeromobile.

Dado lo anterior, ¿podría ocurrir el re-equipo del parque de helicópteros del ejército ruso? Por supuesto que sí. Inicio de la producción en serie del MI-35 actualizado y envíe al menos 20 helicópteros por año en las filas de la Fuerza Aérea Rusa, fue posible al principio de "cero", pero lo más probable es que esto conduzca al hecho de que MI-28 nunca habría entrado en una serie.

Los helicópteros de mar y transporte siguen siendo los mismos.

Si en las filas de las fuerzas armadas hubo tantos dos proyectos prometedores, entonces todo permanece con la aviación civil, es decir, el promedio MI-8.

y pesado MI-26.

serán reemplazados, pero solo altamente actualizados, con los últimos equipos y nuevos motores. Y no se hará por razones de ahorro, en absoluto. Simplemente hoy la industria de la aviación aún no ha podido proporcionarles una alternativa. En general, el volumen planificado de las compras de estos vehículos no se conoce por cierto, pero, confiando en algunos datos, se puede suponer que el MI-8 adquirirá alrededor de 500 autos y MI-26 alrededor de 40 autos.

La misma tendencia es visible con los helicópteros marinos. En los próximos años Ka-27

y sus "hermanos" modernizados también jugarán el papel de la primera (y única) violín. Esto fue anunciado por el jefe de diseño KB Kamov Sergey Mikheev en el Salón Naval, celebrado en San Petersburgo: "La Armada de la aviación hoy en día está en una posición difícil. No fue financiado durante casi 20 años. Hasta el final de los años 80, logramos reabear la aeronave de la flota en KA-27 y sus modificaciones. Luego, la CB creó la versión civil de KA-27 - KA-32, y la venta de este helicóptero permitió apoyar la producción de agregados y componentes, que en última instancia ayudaban a preservar la flota y los helicópteros. Hoy, a pesar del aumento de la defensa estatal, no se asigna fondos especiales para I + D sobre temas nuevos, y este es un problema grave. Por lo tanto, para esperar en el futuro previsible, algunos autos fundamentalmente nuevos no valen la pena, pero continuamos mejorando lo existente ".

Sin embargo, hay nuevos helicópteros que deben estar en demanda como máquinas educativas, de inteligencia y transporte de luz. En primer lugar KA-60/62

y su propio desarrollo de la fábrica CB Kazan, que es conocida llamada "ANSAT".

El número total de helicópteros ligeros en la aviación del ejército, junto con la aviación, la Armada será de aproximadamente 200 unidades.

Sin embargo, para decir que los fabricantes no trabajan en toda la creación de un nuevo promedio. coche de transporteEsto significa llamar la ira a tu cabeza. Las nuevas pruebas de helicóptero ya están mantenidas. MI-38.,

que de acuerdo con las especificaciones es muy similar al MERLIN EH-101, utilizado activamente y con fines militares. El Ministerio de Defensa informa que está listo para considerar la posibilidad de adquirir MI-38, pero solo al final de la prueba del helicóptero. Y esto sucederá no antes de 2014. Por supuesto, cientos de tales helicópteros serían una gran ayuda en las filas MI-8 y MI-26.

Y en lugar del corazón - un motor fibroso

Corazón de cualquiera vehículo Es un motor, por lo que el desarrollo y la producción de motores de aeronaves en helicóptero es la tarea más importante, de la solución cuya ejecución del GPV-2020 efectiva en su parte del helicóptero depende directamente. Incluso en medio del "cero", se hizo una importante solución estratégica sobre el establecimiento de la producción de motores de helicópteros en Rusia, que hasta este punto se compró principalmente en Ucrania. Decidiendo por la decisión, pero en la práctica, no fue posible lanzar tal producción en su totalidad, hasta ahora los motores ucranianos fabricados por Motro Sich están instalados en helicópteros rusos.

Esta posición es permisible hasta que Kiev se adhiere a las relaciones amistosas con Rusia. Pero si observa esta pregunta cerca de un ángulo diferente, entonces no es la mejor opción para ser abordada por la mayoría del programa de helicópteros domésticos del gobierno de Ucrania. Por lo tanto, la tarea principal de OPK "oboronprom", que se monitorea no solo para la producción de máquinas ("helicópteros de Rusia"), sino también los motores para ellos (United Engine-Building Corporation - ADC) debe ser extensión producción doméstica Motores. Ciertos turnos en esta dirección ya están sentidos. Por ejemplo, sobre la base del "Klimov" de San Petersburgo, se crea un nuevo diseño y complejo de producción, lo que puede producir alrededor de 450 motores por año. Inicialmente, está previsto que lanzará motores VK-2500 y TV3-117, así como para desarrollar nuevos modelos de motores. En la implementación de estos objetivos, el ADC recibió casi 5 mil millones de rublos a crédito. La nueva producción será colocada en Shuvalov.

Mito o realidad?

Puede obtener la respuesta a esta pregunta solo unos años más tarde, pero se pone el comienzo. Y necesitas decir que un buen comienzo. "Helicópteros de Rusia" hoy desde principios de año producidos en 200 coches. Y a pesar de esto, según el plan, es necesario pasar solo 267 helicópteros para el año. Por lo tanto, la duda de que aumenten el ritmo para 2015 y podrá producir 400 coches anualmente, no lo tienen. En su presente cuadro del desarrollo de las perspectivas para la producción de más de 100 helicópteros por año para el departamento militar, parece bastante arco iris. De hecho, la implementación del GPK-2020 actual en parte de los helicópteros depende solo de tres factores: el apoyo del liderazgo del país, el desarrollo de la economía y el financiamiento sistemático. Si estos factores son favorables, a principios de los años treinta del siglo XX, el parque de helicópteros del ejército ruso estará completamente equipado con nuevas máquinas de combate y auxiliares modernos.

El movimiento de las tropas no es una tarea fácil, y todo se vuelve aún más difícil cuando necesita moverse por el aire. El Ejército de los Estados Unidos, junto con la NASA, está desarrollando una nueva flota de helicópteros para realizar misiones de combate en el futuro. Algunos modelos desarrollados a principios de los 60 siguen en funcionamiento, y desde entonces la tecnología ha dado un paso adelante. Y, como vemos, en estas imágenes de arte, la próxima generación de helicópteros será muy diferente de la actual.

La última tecnología del ejército de la revista está considerando lo que pueden ser nuevos helicópteros. En agosto, el Pentágono ordenó a las compañías Sikorsky-Boeing y Bell Helicopter dos prototipos.

El diseño de SB-1, desafiante de Sikorsky tiene un tornillo de aire de empuje, lo que permitirá que el helicóptero se quite más rápido que las aeronaves con los rotores.

Concepto de Sikorsky-Boeng SB-1

V-280 Valor de Bell Helicopter'sparece una versión ligera del V-22 Osprey, pero su velocidad estimada es de 500 km / h, y podrá transportar el doble de menos soldados que V -22. Está previsto en tres versiones: una opción para transportar personas o equipos, un modelo médico para la evacuación y un helicóptero de combate equipado con cohetes.

Concepto V-280 Valor

Se planea que pueda transportar un destacamento de 12 soldados más 4 miembros de la tripulación, volar a una altitud de más de 2000 metros a altas temperaturas y superar una distancia de 3,800 kilómetros sin repostar. Ned Chase, director del programa, dice que para desarrollar un avión combinado en lugar de varias versiones separadas es un poco más barato y más rápido. Pero otros proyectos combinados con gran cantidad Los requisitos muestran que este no es siempre el caso.

Los helicópteros aparecieron sobre los campos de las batallas relativamente pronto después de la finalización de la Segunda Guerra Mundial. El primer uso masivo de las máquinas decasques de carbón tuvo lugar durante el conflicto coreano, y los estadounidenses se convirtieron en pioneros. Inicialmente, los helicópteros realizaron la función de Scouts, los ajustes de incendios, los heridos evacuados (debido al uso de helicópteros para la evacuación, la tasa de supervivencia de los luchadores heridos en el ejército de los Estados Unidos aumentó varias veces). En el amanecer de su carrera militar, los helicópteros no realizaron funciones de choque.

Un nuevo tipo aeronave Había muchos oponentes: se anotó una pequeña velocidad de helicópteros, su seguridad insuficiente incluso de brazos cortos. Pero la experiencia de usar opciones de choque para estas máquinas en el fin disipó todas las preocupaciones, y los helicópteros ocuparon firmemente el lugar en el campo de batalla.

Después de un tiempo, el mundo ingresó a la era del sistema colonial colonial final, y diferentes esquinas Los planetas emitieron conflictos armados para los cuales se caracterizaban las acciones partidistas activas. Resultó que los helicópteros, a diferencia de la aeronave de combate, son perfectamente adecuados para combatir partidarios.

El punto de inflexión en la historia de los helicópteros de combate fue de octubre de 1973, cuando durante el conflicto árabe-israelí, 18 helicópteros israelíes "COBRA" destruyeron 90 tanques egipcios. A partir de este día, una de las principales tareas de helicópteros de combate fue la lucha contra los vehículos blindados.

En la Unión Soviética, no vieron de inmediato el potencial de los helicópteros, pero luego comenzaron a atrapar rápidamente a los perdidos. En 1971, apareció el primer prototipo del helicóptero soviético de choque MI-24. Esta máquina legendaria todavía está en servicio con Rusia y muchos otros países. Durante su largo servicio "Cocodrilo" logró participar en docenas de conflictos, las duras pruebas de la Guerra Afgana pasaron y han sufrido numerosas mejoras. Si el helicóptero americano, la campana uh "Hewie" es un símbolo guerra vietnamita, Luego, MI-24 "cocodrilo" es un símbolo de guerra en Afganistán.

MI-24 fue concebido como BMP volante: además de poderosas armas y protección de armaduras, tenía un compartimento de aterrizaje en el que podía entregar la infantería en el campo de batalla, y luego mantenerlo con fuego. Pero en realidad resultó que el aterrizaje con MI-24 era extremadamente raro, y como regla general, el helicóptero se usó como una máquina de choque. Así que un intento de crear un helicóptero multipropósito salió del todo exitoso, y a mediados de la década de 1970 del siglo pasado en la URSS decidió crear un helicóptero de combate de nueva generación. Para desarrollar una máquina de percusión prometedora, se anunció una competencia entre KB Mile y Kamov. Como resultado de esta competencia, los mejores hasta la fecha, nacieron los helicópteros de combate de Rusia: MI-28 "Cazador nocturno" y KA-50 "Black Shark" (y Ka-52 "caimán").

MI-28 "Cazador nocturno"

Especificaciones del helicóptero KA-50 "Black Shark"

Una de las razones principales para el cese de la producción de KA-50 se convirtió en la "solía" de este helicóptero ". Para pilotar un helicóptero a bajas altitudes es muy difícil, incluso más difícil de realizar fuego en el enemigo. El helicóptero coaxial es bastante complicado en el pilotaje y requiere un piloto de habilidad seria. Por lo tanto, el ka-52 "cocodrilo" llegó al cambio de Ka-50 "Black Akula".

KA-52 - Doble modificación KA-50. El helicóptero difiere de su predecesor una nariz modificada y un complejo de nuevos equipos electrónicos de radio. KA-52 fue concebido originalmente como una máquina de comandantes que coordina las acciones del grupo de helicópteros KA-50.

El complejo multifuncional del complejo de navegación "Argument-2000", el complejo de navegación se instala en KA-52, lo que hace que el helicóptero todo clima y capaz de volar en cualquier momento del día. Consiste en un sistema de búsqueda y objetivo del SAI-451 y una visión general y un sistema aerobático.
Armamento de la misma manera que Arming Ka-50.

Otra máquina interesante, que en varios equipos ya está suministrada a las Fuerzas Armadas y a los clientes civiles, es el helicóptero ANSAT, desarrollado y fabricado en la planta de helicópteros de Kazán. "Anysat" se construye de acuerdo con el esquema simultal clásico, tiene dos motores de turbina de gas. Puede elevar hasta 1300 kilogramos de carga o 9 pasajeros.

El primer vuelo "Anysat" realizado en 1999. Máquina universal: puede transportar cargas, pasajeros, utilizadas como un helicóptero médico y de búsqueda y rescate. Los diseñadores de Kazan crearon una modificación "", un helicóptero educativo para capacitar a los cadetes de escuelas militares.

Swift MI.

La prensa apareció información sobre el desarrollo de un nuevo helicóptero de alta velocidad en el KB que lleva el nombre de MIL. En 2019, se debe completar el proyecto del nuevo automóvil. En 2014-2015, se planearon 4 mil millones de rublos para destacar los $ 4 mil millones del presupuesto estatal.

Inicialmente, la CAMBA de Kamov participó en este programa, pero el CB de Milla fue reconocido como exitoso. El nuevo helicóptero debe tener un rango de vuelo a 1,5 mil kilómetros y desarrollar velocidades de hasta 450 km / h. El helicóptero se crea para las necesidades de la aviación civil.

Se puede agregar que la creación de un helicóptero de velocidad también está involucrado en otros países. En particular, ahora se está desarrollando así un automóvil en el avión Sikorsky.

La antigua ranura del caballo no se echa a perder

Hoy en día, en Rusia se mantuvo un gran número de Antiguo, probado por el tiempo MI-24. En 1999, se desarrolló un programa para la modernización de estos helicópteros. El auto actualizado recibió la designación de MI-35. Se produce para las necesidades del Ministerio de Defensa de Rusia y exportadas en el extranjero.

Un nuevo helicóptero tiene nuevos instrumentos de violación térmica y visión nocturna. Además, el MI-35 está equipado con un sistema de navegación por satélite que le permite determinar con precisión las coordenadas de la máquina.

A principios de 2014, 24 MI-35 fueron fabricados para el Ministerio de Defensa de Rusia, se planearon que casi 50 unidades transmitieran al ejército ruso para 2019.

MI-171A2 y MI-38

Otro coche interesante en el escenario. pruebas estatalesEs el helicóptero MI-171A2. No es más que una profunda modernización del famoso MI-8. De hecho, esta máquina es la continuación de las gloriosas tradiciones de los helicópteros MI-8/17, hechos a nivel tecnológico moderno utilizando las tecnologías y materiales más modernos. Se instalará un moderno sistema de control en un nuevo helicóptero, la central eléctrica se convertirá en el salón. En 2014, el helicóptero estaba certificado, su producción en serie comenzó en 2016.

Otra réplica MI-8/17 es el helicóptero MI-38 Cargo-Passenger. Se hicieron muchas modificaciones a este automóvil. Aviónica moderna, cabina de vidrio totalmente, uso generalizado de materiales compuestos. Los tornillos portadores del helicóptero están totalmente hechos de materiales compuestos y no requieren reemplazo durante toda la vida útil de la máquina.

Creó varias modificaciones de MI-38, capaces de realizar diferentes funciones: llevar a los pasajeros y la carga, realizar trabajos de búsqueda y rescate. En 2014, se realizaron vuelos de prueba, y a principios de 2015 tuvo lugar la certificación MI-38.

Video sobre los más nuevos helicópteros rusos.

Si tiene alguna pregunta, déjalos en los comentarios del artículo. Nosotros o nuestros visitantes con gusto les responderemos.

Una modificación fundamentalmente nueva del helicóptero de impacto MI-28N ("cazador nocturno") debe incluirse en las tropas a fines de 2017 a principios de 2018. Prueba solo MI-28NM, y ya se llama "helicóptero del futuro" y dicen que la novedad supera significativamente el famoso y más común apache AH-64 en el mundo.

MI-28 inicialmente resultó ser un helicóptero con destino difícil. Su desarrollo comenzó a fines de la década de 1970. Los primeros vuelos experimentaron una muestra realizada en 1982. A fines de la década de 1980, el nuevo helicóptero se presentó en los espectáculos aéreos internacionales. Y luego comenzaron los años 90, que en la historia de las Fuerzas Armadas de Rusia se convirtió en uno de los períodos más difíciles.

Sin embargo, a pesar de todas las dificultades, los diseñadores continuaron participando en el automóvil, aunque el proceso fue mucho más lento. En 1996, la versión modernizada del MI-28 - MI-28N, que obtuvo las mejores críticas, se elevó en el aire por primera vez. Pero solo en 2005 comenzaron sus pruebas estatales, terminó a fines de 2008. Solo el 15 de octubre de 2008, el cazador de la noche fue adoptado oficialmente.

En 2009 - 2011, se recibió el primer MI-28N en serie en las tropas. Hoy en día está en servicio con el Código de la Federación Rusa, Irak y la Fuerza Aérea de Argelia. El bautismo de combate del "cazador nocturno" se celebró en Siria. Y ahora en un futuro muy próximo, puede aparecer en nuevo lugar.

Al mismo tiempo, con la finalización de las pruebas estatales, MI-28N, los diseñadores rusos comenzaron a trabajar en una modificación fundamentalmente nueva del helicóptero: "Producto 296" o MI-28nm. Características tácticas y técnicas. Todavía se encuentra en secreto, pero con el comienzo de las pruebas de vuelo, algo todavía se filtró en los medios de comunicación.

Desde su predecesor, diferirá inmediatamente en muchos parámetros.

Comandante del 344º centro de entrenamiento de combate y reentrenamiento de la composición de vuelo de la aviación del ejército en Torzhok Coronel:

"Estábamos presentes en la Comisión Macate de este helicóptero. Incluso externamente, diferirá de la MI-28, las diferencias serán visibles a simple vista. El primero y lo más básico es un helicóptero de doble control, soportará armas y equipos completamente diferentes ".

La masa y el tamaño de los equipos de radio-electrónicos a bordo para el MI-28nm, han aumentado la tasa de intercambio de información entre los bloques. Un nuevo helicóptero podrá volar con éxito sobre terrenos insoportables y buscar terrenos de aterrizaje.

Foto: https://pp.vk.me.

Para MI-28nm, se han creado nuevas palas de ráfaga, lo que aumentará su velocidad máxima en un 10% (ahora para MI-28N, es de 300 km / h). Pero esto no es lo principal.

"Crear un localizador prometedor basado en las tecnologías rusas es bastante posible, aunque es imposible hablar de soluciones técnicas, porque son secretas, pero el hecho de que este sistema supere sus características analógicas en forma del sistema Longbow, que está instalado En el helicóptero americano AH-64 Apache, - absolutamente correcto. (...) En términos de Reb y localizadores, somos mejores que los sistemas occidentales, porque Gasim es radares occidentales, estamos lejos de ser fugas ".

Viceministro de Defensa de Rusia:

"Esto es un todo clima, un helicóptero virtual son sus diferencias cardinales. Recibirá un complejo de navegación prácticamente nuevo, un complejo de inteligencia, nueva óptica, nuevo sistema Gestión, que le permite llevar a cabo el aterrizaje "ciego". MI-28NM tiene todas las ventajas del helicóptero, que está en la demanda hoy en día en el mercado. Pruebas en el acabado ahora ".

Asesor del primer Director General Adjunto KRT:

"La estación de supresión del láser está destinada a un enemigo que ataca a los cohetes de un helicóptero protegido. En un futuro cercano, está previsto completar las pruebas de la estación de supresión del láser, obteniendo la literatura correspondiente para la producción en serie y equipando todos los helicópteros producidos con el sistema especificado ".

Foto: Servicio de prensa que sostiene "Helicópteros de Rusia"

Obviamente, las pruebas del nuevo helicóptero de choque produjeron la mejor impresión en el ejército.

El jefe de las fuerzas espaciales aéreas de la Federación de Rusia Viktor Bandearev que MI-28NM irá a bloquear a fines de 2017 a principios de 2018, y resumió la modernización de la máquina:

Aumente el armamento, el aumento de los motores, más la protección del helicóptero de los antiaéreos portátiles. complejos de cohetes Está en su totalidad. Y, por supuesto, doble control.

BONEAREV VIKTOR NIKOLAEVICH

El ritmo de la modernización de las fuerzas armadas de Rusia, como siempre impresionante. Sin embargo, de lo contrario es imposible. Cerca de nosotros y nuestros aliados no solo son información, sino también una guerra híbrida, durante la cual algunos "socios" muestran un asombroso agradecimiento en relación con los grupos terroristas que se convierten en ejércitos reales con su propia artillería y vehículos blindados. Una de nuestras respuestas a este tipo de amenaza y se convertirá en MI-28NM, capaz de destruir efectivamente los tanques, los vehículos blindados, instalaciones de artillería, Posiciones de cocción y objetivos de aire volando lentamente. Y hoy hizo una aplicación seria para convertirse en uno de los mejores helicópteros del tambor del mundo.

Los famosos expertos militares dijeron a Polytexpert en tareas de combate que pueden realizar de alta velocidad helicóptero de impacto.El aspecto del diseño ahora está siendo discutido por el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia.

El representante de los helicópteros de Rusia, Andrei Boginsky, dijo que el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa hasta finales de noviembre de 2018 presentará tres proyectos del helicóptero de impacto de alta velocidad con varias soluciones de diseño, informes de Tass. Según el bover, la primera opción debe hacerse en una versión tradicional con un tornillo portador y una dirección. La segunda opción implica la combinación de dos tornillos, como en el ka-52 "cocodrilo", solo con hélices adicionales en la cola. El tercero es un helicóptero con instalación de energía combinada y hélices en los lados.

Experto militar, ex jefe de las fuerzas de zenith-cohete de la Federación de Rusia Sergey Khatlev, dijo "Politexpert" que un programa para crear una máquina de rodillos de velocidad de velocidad se escribió durante mucho tiempo. Se informó que el nuevo helicóptero debería ser desarrollado por 2020, sin embargo, tal proyecto inicialmente no recibió fondos, ya que los representantes de la industria no lo apoyaron.

Khatlev dijo que uno de los objetivos principales para helicópteros de alta velocidad es la eliminación de los objetivos aéreos.

Además de las tareas principales para la implementación del apoyo aéreo para las fuerzas terrestres, un helicóptero moderno debe destruir efectivamente incluso los UAVs de tamaño pequeño. Además, el seguimiento y la derrotación de objetivos en la Tierra y en el aire se deben llevar a cabo al mismo tiempo utilizando la orientación tecnológica automatizada y los sistemas de orientación ", dijo Khatylev.

El experto militar de la revista Arsenal Patria, Alexey Leonkov, a su vez, dijo que las máquinas rodantes realizan un espectro bastante extenso de tareas de combate.

Pero al crear un helicóptero de este tipo, hay ciertas tareas que afectan su características constructivasPorque él, a diferencia de la aeronave, vuela con cuchillas y tornillos de aire. Y debe considerar el diseño de este tornillo, de modo que el helicóptero esté controlado. Para el Ministerio de Defensa, se necesita un auto rápido, la llamada Aviación del Ejército. Anteriormente llamados helicópteros. Siempre acompañan tropas de tierra, proporcionando una cubierta de aire y realice una serie de tareas. Por ejemplo, por evacuación, apoyo, en algunos casos, la inteligencia, el equipo blindado de la armadura de combate y la aviación naval. Cuando hablamos de nuevos helicópteros, necesitas más autos de velocidad. Hay situaciones en las que se requiere una solución de rayo.

En respuesta a la pregunta de la opción que el Ministerio de Defensa puede elegir, Leonkov informó que las Misiones principales de combate ahora se determinan para dichos equipos.

Hay especificaciones que no me conocen. Cuando se lleva a cabo una muestra de este tipo, el Ministerio de Defensa generalmente está desarrollando los llamados requisitos técnicos de esas tareas que debe realizar un helicóptero de combate. Los representantes del Departamento consideran las características de la máquina, que en caso de que el proyecto cumpla con estos requisitos, entonces aparecerá la tarea técnica, sobre la base de la cual se creará este helicóptero. Por lo tanto, los tres conceptos de creación de un helicóptero de velocidad, que debe mantener una velocidad de más de 400 km / h. Debe ser lo suficientemente rápido.

Según el experto, los helicópteros tienen capacidades de combate bastante extensas que les dan ventajas sobre aviones de choque.

Levante los luchadores durante mucho tiempo, y si hay allí, por ejemplo, el patio de juegos de los helicópteros, y si hay máquinas de rodadura de alta velocidad, entonces puede reaccionar lo suficientemente rápido. Además, los helicópteros son capaces de tales maniobras que no están sujetas a aeronaves. Los helicópteros pueden colgar en el aire, para llevar a cabo un incendio agresivo, pasar a cualquier lado, a saber, donde se produce la lucha, y al mismo tiempo soporta el apoyo al fuego. Todo esto hace que los helicópteros sean una herramienta muy interesante.